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關(guān)鍵詞：J2EE輕量框架；基礎(chǔ)開發(fā)平臺(tái)；開發(fā)規(guī)范；供應(yīng)鏈

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 10-0115-01

ERP借用一種新的管理方式來改變?cè)瓉砥髽I(yè)舊的管理方式，這是一種是先進(jìn)的、有效的管理思想和方法。作為ERP系統(tǒng)發(fā)展中重要的一種管理思想，供應(yīng)鏈管理在內(nèi)外部供應(yīng)鏈的整合上給予ERP管理系統(tǒng)極大的支撐。

一、系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)介紹

（一）ERP系統(tǒng)和供應(yīng)鏈

ERP是國際先進(jìn)的企業(yè)管理模式，它是把企業(yè)的資源進(jìn)行平衡和優(yōu)化管理，最終提高企業(yè)的綜合競爭力。ERP起源于20世紀(jì)70年代中期MRP（物料需求計(jì)劃），它是來源于企業(yè)生產(chǎn)管理和控制的基本概念。后來80年代MRP進(jìn)一步發(fā)展成MRPII（制造資源計(jì)劃），然后90年代MRPII在此基礎(chǔ)上，融合財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)，人力資源，銷售功能等功能后，變成為各行業(yè)和企業(yè)在全球通用的信息系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)稱為：ERP系統(tǒng)（企業(yè)資源計(jì)劃）。ERP系統(tǒng)中包含的當(dāng)今企業(yè)業(yè)務(wù)的管理最新技術(shù)和最前沿的理念，ERP的建立就是為了提高整個(gè)企業(yè)資源的有效應(yīng)用效率。

（二）供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，它是從企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)的概念發(fā)展。供應(yīng)鏈?zhǔn)沟闷髽I(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)變得前伸和后延。供應(yīng)鏈將本應(yīng)該是供應(yīng)商的工作也整合成企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的部分，并對(duì)這部分工作進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)，這即是前伸。后延是相對(duì)于前伸而言，是指將生產(chǎn)活動(dòng)將擴(kuò)展到產(chǎn)品的銷售和服務(wù)階段，這本應(yīng)該是銷售公司的工作。供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^這一系列活動(dòng)，在供應(yīng)商與客戶之間直接形成的一種銜接，省去中間商，從而使得企業(yè)可以滿足內(nèi)部和外部客戶的需求?？梢赃@么說，如果供應(yīng)鏈?zhǔn)且豢么髽?，那企業(yè)生產(chǎn)構(gòu)件樹這根本樹根。產(chǎn)品經(jīng)過商這個(gè)樹桿，分銷給經(jīng)銷商這些樹技，樹枝上的綠葉就是企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品的用戶。在供應(yīng)鏈思想的管理下，前伸和后延把大樹脈絡(luò)打通，這些流通的大樹脈絡(luò)就是供應(yīng)鏈。從采購原計(jì)劃開始，企業(yè)生產(chǎn)并制作原材料、初級(jí)產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送消費(fèi)者手中的將物料供應(yīng)商，生產(chǎn)制造商、產(chǎn)品分銷商、產(chǎn)品零售商，直到把最終用戶連成一個(gè)整體，打通供應(yīng)鏈脈絡(luò)。

（三）J2EE輕量級(jí)框架

基于J2EE輕量級(jí)框架的ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)利用成熟的，主流的J2EE輕量級(jí)框架。采用Tomcat、Struts、Spring、Hibernate等開源技術(shù)，使得系統(tǒng)可以方便的進(jìn)行二次開發(fā)、改進(jìn)、擴(kuò)展、可以更容易的將ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)的企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中去。采用J2EE技術(shù)開發(fā)Web應(yīng)用程序，對(duì)于Web軟件開發(fā)工程師來說，并不是一件容易的事，它需要許多方面的技術(shù)。對(duì)一個(gè)項(xiàng)目來說，開發(fā)一個(gè)Web應(yīng)用程序技術(shù)可以選擇的太大，而新技術(shù)并不是很短的時(shí)間就能掌握。

二、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

（一）基礎(chǔ)信息模塊

基礎(chǔ)信息模塊是方便系統(tǒng)管理人員對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典進(jìn)行管理。對(duì)于ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，對(duì)ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)進(jìn)行說明，是基礎(chǔ)信息模塊主要功能?；A(chǔ)信息模塊負(fù)責(zé)管理ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)用戶權(quán)限設(shè)置，BOM表、物料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等系統(tǒng)最基本、最底層的ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)資料和信息?；贘2EE輕量級(jí)框架的ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)基礎(chǔ)信息模塊設(shè)計(jì)如圖所示。

圖1 基于J2EE輕量級(jí)框架的ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)基礎(chǔ)信息模塊

（二）ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)用戶設(shè)計(jì)

登錄系統(tǒng)界面，輸入登錄系統(tǒng)的自己的帳號(hào)和密碼。如果正確，即可以登錄ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主界面。這時(shí)用戶點(diǎn)擊某個(gè)功能模塊，這時(shí)系統(tǒng)權(quán)限管理功能會(huì)查詢數(shù)據(jù)庫中的權(quán)限數(shù)據(jù)表和用戶數(shù)據(jù)表，如果擁有該功能管理模塊界面即加載用戶點(diǎn)擊的模塊功能，并打開相關(guān)模塊界面。這種方式是每次用戶點(diǎn)擊都要訪問用戶的數(shù)據(jù)表和權(quán)限數(shù)據(jù)表，安全性比較高。另一種方式是用戶在權(quán)限管理中把擁有的使用權(quán)限的界面展示出來，而沒有使用權(quán)限的界面剛在系統(tǒng)界面加載時(shí)隱藏，這種方式速度比較快，用戶轉(zhuǎn)換功能模塊不再須要權(quán)限驗(yàn)證，功能已經(jīng)加載，但安全性與上一種方式要差一點(diǎn)。

（三）基于J2EE輕量級(jí)框架的ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

基礎(chǔ)信息模塊中主要管理采購單、制造工單、原材料入庫管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息。而基礎(chǔ)信息模塊中的數(shù)據(jù)則是企業(yè)員工開立銷售訂單、開立制造工單、開產(chǎn)成品入庫、開產(chǎn)成品發(fā)貨的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息。基于J2EE輕量級(jí)框架的ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)還有一個(gè)很重要的表：BOM表，它是整個(gè)ERP幾個(gè)重要表之一，是MRP計(jì)劃、開立制造工單的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息。

三、結(jié)語

采用基礎(chǔ)開發(fā)平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)化了ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，通過建立一個(gè)擁有技術(shù)規(guī)范、樣本程序和培訓(xùn)教材的基本開發(fā)平臺(tái)，以ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)為實(shí)例，使得面向接口的開發(fā)平臺(tái)，這種思想深入人心。ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)采用了MVC模式，系統(tǒng)各個(gè)層面相對(duì)獨(dú)立。ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)通過Spring配置進(jìn)行耦合，采用J2EE開源Struts、Hibernate結(jié)合Mysql。正是由于建立了完善的基礎(chǔ)開發(fā)平臺(tái)，項(xiàng)目組中每個(gè)組員分工明確，組成的項(xiàng)目組開發(fā)效率高。在開發(fā)ERP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)取得了良好的效果，對(duì)基礎(chǔ)開發(fā)平臺(tái)的運(yùn)用積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

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篇2

【關(guān)鍵字】供應(yīng)鏈管理物流管理供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)

20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應(yīng)運(yùn)而生。能夠真正認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流管理水平的世界級(jí)頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對(duì)市場競爭并取得最終勝利。

一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念

1、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。

2、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過程。

供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈并對(duì)之進(jìn)行有效管理，通過信息共享將錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)的可能性降到最低，減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時(shí)間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用

1、供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性

物流系統(tǒng)是一個(gè)社會(huì)化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多：不同消費(fèi)區(qū)域的客戶情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫存控制等等。供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應(yīng)鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理中“業(yè)務(wù)流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進(jìn)了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過消除不增加價(jià)值的部分為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本和精細(xì)化運(yùn)作提供了基本保障。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的重要特點(diǎn)。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應(yīng)得到強(qiáng)化，例如運(yùn)輸?shù)呢浳镆獪?zhǔn)時(shí)到達(dá)，顧客的需要才能及時(shí)得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會(huì)增強(qiáng)供應(yīng)鏈的合作性，因此供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應(yīng)鏈獲得成功的前提條件。

物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計(jì)劃機(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個(gè)開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對(duì)“流”的優(yōu)化，而對(duì)供應(yīng)鏈管理僅僅認(rèn)識(shí)到進(jìn)行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級(jí)發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。

2、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點(diǎn)

物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，其顯著特點(diǎn)就是整體性。供應(yīng)鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級(jí)進(jìn)行的，信息偏差也會(huì)沿著傳遞方向逐級(jí)變大，難免會(huì)出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個(gè)組織只關(guān)心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫存不斷增加，另一方面當(dāng)市場需求出現(xiàn)時(shí)又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)不善而錯(cuò)失市場機(jī)遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時(shí)間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理還有以下特點(diǎn)。

（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時(shí)獲得并處理信息，通過消除不增加價(jià)值的程序和時(shí)間進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實(shí)現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。

（2）增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時(shí)的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會(huì)使供應(yīng)鏈的價(jià)值大打折扣。

（3）提高了顧客的滿意度。在供應(yīng)鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應(yīng)活動(dòng)能夠根據(jù)市場需求而變化。這樣企業(yè)能比競爭對(duì)手更快、更經(jīng)濟(jì)地將商品或服務(wù)供應(yīng)給顧客，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度。

（4）物流服務(wù)方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流服務(wù)方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點(diǎn)。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)及進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。

3、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能

（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運(yùn)輸—支付的周期，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）訂購管理。訂購是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應(yīng)商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對(duì)整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)制定計(jì)劃，并向供應(yīng)鏈自動(dòng)發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關(guān)系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達(dá)供應(yīng)商并對(duì)已接收貨物進(jìn)行支付。

（3）配銷管理。對(duì)進(jìn)入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個(gè)方面：配銷需求管理、實(shí)物庫存管理、運(yùn)輸車隊(duì)管理、勞動(dòng)管理等。

（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運(yùn)、驗(yàn)收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外，還包括代辦購銷、委托運(yùn)輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務(wù)。

4、如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈管理和物流的關(guān)系

物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，并貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略的過程中，一般需要注意以下問題：要對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，對(duì)不同類型的客戶確定相應(yīng)的客戶服務(wù)水平，如訂貨周期、運(yùn)輸方式庫存水平等；要根據(jù)銷售情況對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分組，針對(duì)每一類別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動(dòng)很大比例，因而需要通過技術(shù)和管理使整個(gè)供應(yīng)鏈的物流流程更有效率，特別是對(duì)于成員企業(yè)間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個(gè)成員企業(yè)應(yīng)通過改善合作關(guān)系、使用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負(fù)面影響。

供應(yīng)鏈與物流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，已經(jīng)成為管理方向的一個(gè)重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對(duì)性地進(jìn)行配置、調(diào)控，應(yīng)用更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。

三、總結(jié)

供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計(jì)劃、臺(tái)灣雀巢與家樂福的VMI計(jì)劃等，這些供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實(shí)效性和成效性。企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。

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【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；物流管理；供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)；物流信息；信息系統(tǒng)

20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，簡稱SCM）的概念應(yīng)運(yùn)而生。能夠真正認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流管理水平的世界級(jí)頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對(duì)市場競爭并取得最終勝利。

一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念

1．物流管理的概念。物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。

2．供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過程。供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈并對(duì)之進(jìn)行有效管理，通過信息共享將錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)的可能性降到最低，減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時(shí)間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

二、供應(yīng)鏈管理的載體

1．計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。它又分為兩部分：其一，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，也稱局域網(wǎng)(Intranet)。對(duì)企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)、營銷、庫存等所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。其二，建立企業(yè)外部網(wǎng)，一般使用Internet，以便與上下游企業(yè)快速溝通，快速解決問題。包括定單體系、管理體系、庫存查詢等，通過公共游覽器可以游覽所有的公共信息，滿足信息的逆向流動(dòng)。

2．物流配送中心。制定適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的配送原則和管理原則。配送中心不僅完成物流活動(dòng)，還產(chǎn)生了大量的信息和信息的流動(dòng)。因此，物流配送活動(dòng)也是信息的載體。

三、現(xiàn)代信息技術(shù)在采購管理及銷售管理中的應(yīng)用

采購與銷售是物流的頭和尾，這兩個(gè)環(huán)節(jié)包含了供求信息搜集、客戶管理、訂單處理、貨物移交等工作。主要涉及到以下信息技術(shù)：電子商務(wù)技術(shù)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、條形碼技術(shù)、訂單管理系統(tǒng)、Pos銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)。

在運(yùn)輸管理中，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用主要包括：地理信息系統(tǒng)（GIS）、衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、現(xiàn)代通信技術(shù)包括程控電話、傳真通信、移動(dòng)電話和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信等，能實(shí)現(xiàn)語音、文字、圖像的同步傳輸、智能運(yùn)輸系統(tǒng)一般包括道路管理信息系統(tǒng)、高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛運(yùn)營系統(tǒng)、緊急車輛運(yùn)行增援系統(tǒng)。

在倉儲(chǔ)管理中，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用主要包括：1RFID庫存跟蹤系統(tǒng)、2EPC系統(tǒng)（產(chǎn)品電子代碼系統(tǒng)）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)（VMI）、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

在物流管理中，除了以上信息技術(shù)外，還有ERP系統(tǒng)（企業(yè)資源計(jì)劃）、MIS管理信息系統(tǒng)、DDS決策支持系統(tǒng)、TPS事務(wù)處理系統(tǒng)。這些信息技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提高物流管理水平、降低成本、提高企業(yè)經(jīng)營業(yè)績都發(fā)揮著重要的作用。以EPR為例，ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）是從MRP（物料資源計(jì)劃）發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)，它強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)的內(nèi)部甚至外部的資源進(jìn)行優(yōu)化配置、提高利用效率，換言之，ERP將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對(duì)采購、生產(chǎn)、成本、庫存、分銷、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、人力資源進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到最佳資源組合，取得最佳效益。它對(duì)于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競爭力的作用是顯而易見的。以上內(nèi)容主要從采購管理、運(yùn)輸管理、倉庫管理、銷售管理四個(gè)方面論及現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的運(yùn)用。應(yīng)當(dāng)指出的是物流管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，而采購管理、運(yùn)輸管理、倉庫管理、銷售管理等是這一系統(tǒng)的組成部分，幾者前后關(guān)聯(lián)、密切聯(lián)系。

四、供應(yīng)鏈管理的信息化造就世界500強(qiáng)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，現(xiàn)代IT技術(shù)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響日益增多，圍繞新產(chǎn)品新技術(shù)的市場競爭日趨激烈。新技術(shù)的引用在極大提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也極大的縮短了企業(yè)產(chǎn)品的生命周期，激烈的競爭使市場由賣方為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向買方為主導(dǎo)，客戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量要求越來越高。單單依靠制造一端的高效已經(jīng)不足以使企業(yè)在競爭中脫穎而出了，現(xiàn)代企業(yè)的競爭是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。

在很多行業(yè)中，制造成本的降低幾乎走到了極限，銷售額的增加也難有大的突破，企業(yè)新的利潤源已經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)?yīng)鏈的優(yōu)化和細(xì)化上了。更重要的是，對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和細(xì)化，并不僅僅是一個(gè)與效率和成本相關(guān)的話題，對(duì)那些希望加快自己的市場反應(yīng)速度，更好地滿足客戶需求的公司來說，選擇合適的供應(yīng)鏈，可能就等于選擇一款生死攸關(guān)的防身或攻擊性利器。供應(yīng)鏈已成為中國制造企業(yè)想繼續(xù)在全球經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的最大挑戰(zhàn)。

供應(yīng)鏈信息化造就世界500強(qiáng)。在最新世界500強(qiáng)企業(yè)名單中，沃爾瑪高居第一。一家零售企業(yè)，在銷售收入上超過世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過“制造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過全世界所有的銀行、保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)，它的制勝秘訣是什么呢？靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨(dú)特作業(yè)方式，沒有入庫儲(chǔ)存與分揀作業(yè)，進(jìn)貨時(shí)直接裝車出貨。在競爭對(duì)手每五天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天至少送貨一次，意味著可以減少商店或者零售店里的庫存，使得零售場地和人力管理成本都大大降低。而支撐著這套供應(yīng)鏈順利運(yùn)行的，就是，沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)。

精細(xì)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了豐田汽車稱霸全球汽車行業(yè)的神話。日本豐田汽車公司總裝廠與零部件廠家之間的平均距離為95.3km，日產(chǎn)汽車公司總裝廠與零部件廠的平均距離為183.3km，克萊斯勒公司為875.3km，福特公司為818.8km，通用公司為687.2km。從各大汽車公司總裝廠到各零部件廠的平均距離可以看出，合理的布局起著十分重要的作用。豐田汽車公司這種平均距離近的優(yōu)勢(shì)，充分地轉(zhuǎn)化為管理上的優(yōu)勢(shì)。該公司的零部件廠家平均每天向總裝廠發(fā)運(yùn)零部件8次以上，每周平均42次。美國通用汽車公司零部件廠的發(fā)運(yùn)頻率僅為每天1.5 次，每周平均為7.5次。顯然，日本汽車公司的平均存貨成本要低于美國汽車公司。由于豐田公司的零部件協(xié)作企業(yè)離公司總裝廠相距較近，這給各企業(yè)管理人員、工程技術(shù)人員之間的相互溝通帶來便利。豐田公司這種頻繁的人員交流為總裝廠和零部件廠的充分溝通和協(xié)作創(chuàng)造了條件，便于雙方解決在新車型開發(fā)、技術(shù)改造和生產(chǎn)中遇到的問題，從而加快新產(chǎn)品開發(fā)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，并降低經(jīng)營成本。當(dāng)運(yùn)貨卡車還未到達(dá)工廠大門之前，安裝在車上的基于衛(wèi)星全球定位技術(shù)的移動(dòng)數(shù)據(jù)終端，很快將卡車即將到來的消息傳遞到工廠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)下載指令指引司機(jī)到正確的卸貨區(qū)。當(dāng)卡車駛?cè)牍S大門時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)記錄下所裝貨物的品種和數(shù)量，并使得零部件恰巧在需要時(shí)的前幾分鐘就到達(dá)裝配線上……豐田汽車還通過信息的實(shí)時(shí)溝通，實(shí)現(xiàn)了零庫存的目標(biāo)。

戴爾在供應(yīng)鏈管理方面取得的巨大成功是眾所周知的。通過虛擬整合，戴爾實(shí)現(xiàn)了“實(shí)質(zhì)性一體化”運(yùn)作，讓供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都得到充分的利用。利用信息技術(shù)，戴爾實(shí)現(xiàn)了流程優(yōu)化，減少了供應(yīng)鏈中的環(huán)節(jié)，用面向客戶的研發(fā)，幫助企業(yè)減少了投入。戴爾充分認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈協(xié)同的重要性，利用市場上的存量企業(yè)資源，尤其是技術(shù)資源，在上下游企業(yè)之間形成了緊密的合作，達(dá)到了共同抵御風(fēng)險(xiǎn)的目的。

在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，供應(yīng)鏈由四個(gè)部分組成：商品生產(chǎn)創(chuàng)造使用價(jià)值、商品交換創(chuàng)造所有權(quán)價(jià)值、商品物流創(chuàng)造時(shí)間和空間的價(jià)值，而商品融資是實(shí)現(xiàn)上述三個(gè)價(jià)值的劑。在經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)實(shí)下，生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，這使得生產(chǎn)的過程在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中的地位已經(jīng)不那么重要了。綜合分析認(rèn)為，在某個(gè)商品的整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時(shí)間成本占到整個(gè)供應(yīng)鏈的90%以上。今天的競爭是供應(yīng)鏈的競爭。

供應(yīng)鏈管理是企業(yè)必須面臨的問題，供應(yīng)鏈信息化整合不僅可以降低企業(yè)的運(yùn)營成本，還能顯著提高企業(yè)的經(jīng)營效益。有效的整合企業(yè)內(nèi)、外部供應(yīng)鏈資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同，才能更有效的提升企業(yè)。

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篇4

[關(guān)鍵詞] 分銷企業(yè) 供應(yīng)鏈管理

有人說21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。每個(gè)企業(yè)都是供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，每個(gè)企業(yè)都與供應(yīng)鏈相互依存，同生共榮。分銷企業(yè)作為供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)上游連接供應(yīng)商，下游連接零售商，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶。大型分銷企業(yè)更具有成為供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的能力，能將上游的眾多供應(yīng)商與下游的各級(jí)營銷渠道聯(lián)系起來，其供應(yīng)鏈管理效率在整個(gè)供應(yīng)鏈中將起到舉足輕重的地位。

一、供應(yīng)鏈管理

我國《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)是這樣定義供應(yīng)鏈的，供應(yīng)鏈即生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理，即利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

供應(yīng)鏈管理（SCM）的實(shí)現(xiàn)，將把供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都整合在一起，優(yōu)化配置人、財(cái)、物等諸多因素，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，送達(dá)到有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。實(shí)施供應(yīng)鏈管理將使企業(yè)減少盲動(dòng)性，可以幫助零售企業(yè)隨時(shí)掌握各經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)（或賣場）的銷售情況，充分了解、捕捉與滿足顧客的真正需求，合理規(guī)劃安全庫存的最佳水平，合理調(diào)整企業(yè)的廣告策略和價(jià)格策略，提高資金利用率；還可以幫助供應(yīng)商合理安排生產(chǎn)數(shù)量、時(shí)間以及運(yùn)輸?shù)葐栴}，實(shí)現(xiàn)按單生產(chǎn)、及時(shí)交貨、避免了生產(chǎn)效率的損失。具體到分銷企業(yè)，通過利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，將促使分銷企業(yè)與上下游供應(yīng)商之間實(shí)現(xiàn)最便捷、最快速的進(jìn)行訂單處理、單證交換、網(wǎng)上對(duì)帳和預(yù)結(jié)、銷售和庫存等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享等，進(jìn)而促使供應(yīng)鏈上每個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)整體效益的增值。

二、供應(yīng)鏈環(huán)境下的分銷企業(yè)

分銷企業(yè)就是將產(chǎn)品通過分銷渠道從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到最終用戶的從事分銷服務(wù)的企業(yè)，它們一般擁有廣泛而縱深的營銷網(wǎng)絡(luò)，管轄眾多的分支機(jī)構(gòu)（如分公司、辦事處、配發(fā)中心等）、經(jīng)銷商、二級(jí)經(jīng)銷商及零售企業(yè)（店中店、專賣店），形成了龐大、跨地域、多層級(jí)營銷體系。供應(yīng)鏈環(huán)境下分銷企業(yè)上游連接供應(yīng)商，下游連接零售商，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，位于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)是供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，其在供應(yīng)鏈中的地位日益重要，而大型分銷企業(yè)可能具有成為供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的能力，將上游的眾多供應(yīng)商與下游的各級(jí)營銷渠道聯(lián)系起來，其供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)圖如下所示。

分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)圖

如上圖所示，從核心分銷企業(yè)到消費(fèi)者所有條分銷鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)都屬于分銷企業(yè)范疇。

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化、競爭的加劇,以及供應(yīng)鏈的迅速發(fā)展，供應(yīng)鏈環(huán)境下的分銷企業(yè)呈現(xiàn)出了不少新的特點(diǎn)和問題：

1.大型分銷企業(yè)不斷涌現(xiàn)。經(jīng)過20余年的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國商品流通行業(yè)發(fā)展并成長出一批規(guī)?；拇笮头咒N企業(yè)，這些企業(yè)普遍采用跨區(qū)域、大規(guī)模、多網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的方式。并通過設(shè)立數(shù)目眾多的分支機(jī)構(gòu)、辦事處、業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在生產(chǎn)規(guī)模、統(tǒng)一采購、分銷渠道、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流配送、品牌形象等方面建立了企業(yè)核心競爭能力，在某些品類或業(yè)態(tài)也取得優(yōu)勢(shì)性的市場地位。但是隨著分銷體系結(jié)構(gòu)的龐大、復(fù)雜，多個(gè)分銷機(jī)構(gòu)之間呈現(xiàn)出網(wǎng)狀的多層次狀態(tài)，，易出現(xiàn)管理過程的盲區(qū)問題。

2.隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品的品種、數(shù)量日益繁多，商品交換的范圍和規(guī)模日益擴(kuò)展，分銷企業(yè)的管理難度越來越大。

3.分銷企業(yè)處于最終消費(fèi)者與商品生產(chǎn)企業(yè)間，是信息、資金、物流等集散地。多種形式的訂單流、物流、資金流走向（一般情況下，在手工管理模式下：訂單流層層上報(bào)、物流層層下發(fā)、資金流層層上交）過程十分復(fù)雜。

4.隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)之間的合作日益加強(qiáng)，跨地區(qū)甚至跨國合作成為趨勢(shì)。分銷企業(yè)不但應(yīng)該管理由采購部門、倉儲(chǔ)部門、銷售部門等組成的內(nèi)部供應(yīng)鏈，而且應(yīng)該管理由生產(chǎn)廠商、儲(chǔ)運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的外部供應(yīng)鏈。

5.分銷企業(yè)扮演著最終消費(fèi)者與商品生產(chǎn)企業(yè)間橋梁的角色，最為貼近市場，受市場影響最大也最直接。因此如何整合內(nèi)外部資源，將上游的眾多供應(yīng)商與下游營銷渠道聯(lián)系起來提高資源配制效率，在供應(yīng)商、各級(jí)渠道商之間實(shí)現(xiàn)信息共享、協(xié)同工作、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)是分銷企業(yè)所面臨的主要問題，而分銷企業(yè)的多層次和多環(huán)節(jié)的組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得傳統(tǒng)的單一企業(yè)的管理方法不再適用，必須采取供應(yīng)鏈管理的思想，從供應(yīng)鏈的整體出發(fā)，以信息技術(shù)為保障，對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、資金流和信息流進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制，通過快速響應(yīng)市場需求提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭能力。

6.隨著供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，分銷企業(yè)的角色將發(fā)生巨大的變化。一些跨國公司的經(jīng)營實(shí)踐表明，他們正試圖將現(xiàn)有以賺取買賣差價(jià)為特征的傳統(tǒng)分銷商網(wǎng)絡(luò)改造成以提供服務(wù)獲取服務(wù)傭金的戰(zhàn)略合作伙伴，共同為目標(biāo)顧客服務(wù)。

三、分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理理念的實(shí)現(xiàn)大致分三個(gè)層次，層次一：追求本企業(yè)的效率與價(jià)值；層次二：追求與交易伙伴共同實(shí)現(xiàn)效率與價(jià)值；層次三：追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全過程的供應(yīng)鏈整體的效率與價(jià)值。第三層次是供應(yīng)鏈管理作為一種獨(dú)立管理理念的終極目標(biāo)也是所有供應(yīng)鏈企業(yè)追求的共贏目標(biāo)。

分銷企業(yè)上游連接供應(yīng)商，下游連接零售商，是供應(yīng)鏈中重要的節(jié)點(diǎn)企業(yè)。分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈管理是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率與價(jià)值不可或缺的環(huán)節(jié)，其供應(yīng)鏈管理的效率將直接影響供應(yīng)鏈的整體競爭力。分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈管理效率的提高原則上分三步走，第一步：自我修煉自我完善整合內(nèi)部資源提高供應(yīng)鏈管理效率；第二步：充分利用外部資源建立高效穩(wěn)定的外部供應(yīng)鏈；第三步：實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體目標(biāo)。

1.自我完善提高供應(yīng)鏈管理水平

(1)提高全員對(duì)供應(yīng)鏈管理觀念的認(rèn)識(shí)。實(shí)施供應(yīng)鏈管理，首先需要了解并掌握供應(yīng)鏈管理的基本概念和基本理論。針對(duì)目前分銷企業(yè)員工普遍對(duì)供應(yīng)鏈管理概念理解程度較低的情況，企業(yè)管理者應(yīng)采取積極措施，組織企業(yè)骨干和員工就企業(yè)供應(yīng)鏈管理問題進(jìn)行各種形式的研討，請(qǐng)一些在供應(yīng)鏈管理方面取得成功的企業(yè)介紹經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行現(xiàn)場咨詢。同時(shí)，通過多種方式的宣傳和培訓(xùn)，讓企業(yè)的所有人員真正理解供應(yīng)鏈管理的基本思想，樹立供應(yīng)鏈管理的觀念。

(2)提高管理人員的知識(shí)、技能和素質(zhì)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下要求供應(yīng)鏈管理人員具備多方面的知識(shí)、技能和素質(zhì)。在知識(shí)方面，供應(yīng)鏈管理人員需要懂得整個(gè)業(yè)務(wù)流程，用戶的需求是什么，競爭對(duì)手在干什么，以及成本結(jié)構(gòu)是什么等。在技能方面，供應(yīng)鏈管理人員必須具有分析問題、解決問題的能力，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，與其他部門的溝通能力。在素質(zhì)方面，供應(yīng)鏈管理人員應(yīng)具有全局觀念，用戶至上的思想，創(chuàng)新意識(shí)和勇于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的精神。

(3)設(shè)計(jì)合理的流程和工作體系。根據(jù)供應(yīng)鏈管理的要求，對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)的分析和流程設(shè)計(jì)，完善工作體系，建立和健全各項(xiàng)工作制度。確保企業(yè)基礎(chǔ)管理工作科學(xué)有序地進(jìn)行。

(4)建立和完善企業(yè)的業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)體系。傳統(tǒng)的企業(yè)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)體系是從企業(yè)內(nèi)部的角度制定的，而不是從企業(yè)外部(顧客或整個(gè)供應(yīng)鏈)的角度進(jìn)行衡量。比如采購部門的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一是采購成本的高低，這就造成了采購部門在采購產(chǎn)品時(shí)拼命壓低供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格，使雙方成為敵對(duì)的關(guān)系，每一方都把過去的采購或銷售經(jīng)驗(yàn)看作自己的秘密武器，很難和對(duì)方分享。而實(shí)施供應(yīng)鏈管理后，整個(gè)供應(yīng)鏈的成本下降了，采購成本卻不一定會(huì)下降，在這種情況下，采購部門的評(píng)價(jià)指標(biāo)如果仍采用過去的指標(biāo)體系，顯然是不行的。再比如銷售人員的評(píng)價(jià)體系，傳統(tǒng)的做法是根據(jù)銷售額的大小來評(píng)價(jià)，而如果實(shí)施供應(yīng)商管理庫存，則可能會(huì)降低銷售額。所以，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)必須重新建立企業(yè)的業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

2.建立高效穩(wěn)定的外部供應(yīng)鏈

(1)選擇合適的供應(yīng)鏈合作伙伴。傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系已不再適應(yīng)激烈的全球競爭和產(chǎn)品需求日新月異的環(huán)境，為了實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、柔性生產(chǎn)、快速反應(yīng)的目標(biāo)，企業(yè)需要選擇合適的供應(yīng)鏈合作伙伴。合作伙伴的選擇是供應(yīng)鏈合作關(guān)系運(yùn)行的基礎(chǔ)。合作伙伴的業(yè)績對(duì)分銷企業(yè)的影響越來越大，在交貨、產(chǎn)品質(zhì)量、庫存、更新?lián)Q代等方面都影響著分銷商的成功與否。選擇了合適的合作伙伴，能使供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)更加穩(wěn)固，使產(chǎn)品在鏈上各企業(yè)間的配合更加默契，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，

(2)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。供應(yīng)鏈中企業(yè)之間合作關(guān)系的建立和維持不是短期的，也不是戰(zhàn)術(shù)性的，而是長期的，是戰(zhàn)略性的。這種長期的、戰(zhàn)略性的合作關(guān)系不是僅僅靠企業(yè)之間的契約就可以實(shí)現(xiàn)的。它需要雙方的相互信任，而且涉及到雙方企業(yè)的所有人員，從企業(yè)的高層管理者到一般員工，都要樹立長期合作的思想。尤其是在遇到內(nèi)外威脅的時(shí)候，雙方合作關(guān)系的維持對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的存亡至關(guān)重要。當(dāng)企業(yè)遇到這些外在的威脅時(shí)，一定要從供應(yīng)鏈整體角度來處理問題，以戰(zhàn)略合作伙伴的身份來共同討論和一起采取相應(yīng)措施解決問題，而不是毀掉原有供應(yīng)鏈。

3.實(shí)現(xiàn)一體化管理

傳統(tǒng)的營銷模式中，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種基于價(jià)格與利潤擠壓的博弈關(guān)系，從供應(yīng)商到終端顧客實(shí)質(zhì)上是一條“博弈鏈”，一方的獲益往往是另一方的讓利。但供應(yīng)鏈一體化管理模式可以改革這種弊端，因?yàn)楣?yīng)鏈的良好運(yùn)作是以供應(yīng)鏈成員企業(yè)相互間充分信任和相互合作為基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈成員是信任與合作的雙贏性戰(zhàn)略聯(lián)盟，其一方的成功是以自身的核心優(yōu)勢(shì)服務(wù)另一方的成功，整個(gè)供應(yīng)鏈的成功是以供應(yīng)鏈上的每一個(gè)成員企業(yè)的成功為基礎(chǔ)的，一方的失敗或受損會(huì)導(dǎo)致其他企業(yè)甚至整個(gè)供應(yīng)鏈的受損，他們是“一損俱損，一榮俱榮”的共生共贏的關(guān)系。

良性的供應(yīng)鏈一體化不僅能夠使顧客、供應(yīng)商、制造商、分銷商等都獲利，而且還可以在他們的協(xié)調(diào)一致的運(yùn)行下，降低成本，擴(kuò)大收益，為顧客提供最大化的價(jià)值。因?yàn)橥ㄟ^供應(yīng)鏈上的無縫連接，可以把供應(yīng)鏈的成本降低，使從供應(yīng)商直到終端顧客的每一個(gè)成員都分享好處。為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體功能的優(yōu)化，需要供應(yīng)鏈上各個(gè)子系統(tǒng)功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，為此，對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)子系統(tǒng)實(shí)施一體化的管理就成為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體目標(biāo)的必要條件。從信息的收集到信息的使用，從戰(zhàn)略的制定到戰(zhàn)略的實(shí)施，從組織文化的變革到組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整等等各方面全方位地進(jìn)行供應(yīng)鏈的一體化管理。

參考文獻(xiàn):

篇5

關(guān)鍵詞：工程技術(shù)部供應(yīng)鏈管理

1前言

我國加入WTO過渡期的結(jié)束以及可持續(xù)發(fā)展、西部大開發(fā)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略初顯成效等因素將影響油氣行業(yè)的未來發(fā)展環(huán)境，特別是__在石油工業(yè)戰(zhàn)略接替地位的確立，以及提出的“1521”發(fā)展目標(biāo)，對(duì)工程技術(shù)部的生存和發(fā)展必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

面臨的良好機(jī)遇主要有：一是國家能源需求為工程技術(shù)部發(fā)展?fàn)I造了良好的宏觀環(huán)境；二是西部特別是__盆地油氣勘探開發(fā)力度的加大為工程技術(shù)部發(fā)展創(chuàng)造了難得的市場條件；三是油田的支持為工程技術(shù)部發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾；四是公司實(shí)力的提升為加快發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。所面臨的挑戰(zhàn)主要有：一是生產(chǎn)保障壓力越來越大；二是技術(shù)和質(zhì)量需求越來越高；三是經(jīng)營管理壓力越來越大；四是公司自身在經(jīng)營人才、專業(yè)技術(shù)人才等方面存在的不足，核心技術(shù)不成規(guī)模，市場競爭優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)，還有自身的思想觀念等因素。

供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最低化，客戶服務(wù)最優(yōu)化，總庫存最少化，總周期時(shí)間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間的沖突，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。在企業(yè)持續(xù)重組的情況下，工程技術(shù)部如何能得到持續(xù)優(yōu)質(zhì)高效的發(fā)展是面臨的一個(gè)課題。

2供應(yīng)鏈管理基本理論

2.1供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理基本概念

所謂供應(yīng)鏈，是指在向最終用戶提品和服務(wù)的過程中由供應(yīng)商、制造商、銷售商、顧客等相關(guān)實(shí)體的活動(dòng)及相互關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理是指在滿足顧客需要的同時(shí)，為了使供應(yīng)鏈整體成本最小、效益最大而對(duì)相關(guān)實(shí)體之間的物流、信息流、資金流進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的方法。供應(yīng)鏈管理以顧客需求為出發(fā)點(diǎn)，通過優(yōu)化所有與供應(yīng)鏈相關(guān)的作業(yè)，實(shí)現(xiàn)顧客滿意度最大，供應(yīng)鏈各成員效率和效益最優(yōu)的目標(biāo)。

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，供應(yīng)鏈管理的實(shí)施可以使企業(yè)總成本下降10，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)按時(shí)交貨率提高15以上，訂貨到生產(chǎn)的周期時(shí)間縮短25-35，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)率增值提高10以上。

2.2供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理的區(qū)別

供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理的區(qū)別可以從存貨管理的方式、貨物流、信息流、風(fēng)險(xiǎn)、計(jì)劃及組織方向的關(guān)系方面來討論。

從存貨管理與物流角度來看，在供應(yīng)鏈管理中，存貨水平在供應(yīng)鏈成員中協(xié)調(diào)，以使存化投資與成本最小。傳統(tǒng)的管理方法是把存貨向前推或向后延，其結(jié)果是造成某個(gè)或某些節(jié)點(diǎn)企業(yè)存貨投資增大和成本增加，影響節(jié)點(diǎn)企業(yè)競爭力，從而影響整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。

從對(duì)成本管理的概念來看，在供應(yīng)鏈管理中，是通過注重產(chǎn)品最終成本來優(yōu)化供應(yīng)鏈。傳統(tǒng)管理中節(jié)點(diǎn)企業(yè)一般只注重本公司發(fā)生的成本和競爭對(duì)手的生產(chǎn)成本，不太意識(shí)到它們與供應(yīng)商的關(guān)系如何影響到最終產(chǎn)品的成本。

從風(fēng)險(xiǎn)的角度來看，供應(yīng)鏈管理的思想需要風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)才能實(shí)現(xiàn)；從計(jì)劃的角度來看，供應(yīng)鏈管理的計(jì)劃表現(xiàn)為上、下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)在計(jì)劃中的參與性和協(xié)調(diào)性要明顯于傳統(tǒng)管理；從組織形式角度來看，供應(yīng)鏈組織形式出現(xiàn)了戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作。

2.3供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容

（1）目標(biāo)

供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過調(diào)和總成本最低化，客戶服務(wù)最優(yōu)化，總庫存最少化，總周期時(shí)間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間的沖突，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。供應(yīng)鏈成本包括采購成本、運(yùn)輸成本、庫存成本、制造成本、以及供應(yīng)鏈物流的其它成本費(fèi)用，各成本都是相互聯(lián)系的。因此，為了實(shí)現(xiàn)有效的供應(yīng)鏈管理，必須將供應(yīng)鏈各成員企業(yè)作為一個(gè)有機(jī)整體考慮，并使實(shí)體供應(yīng)物流、制造裝配物流與實(shí)體分銷物流之間達(dá)到高度均衡?？偝杀咀畹突繕?biāo)就是整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作與管理的所有成本的總和最低化。

總成本最小化目標(biāo)不是企業(yè)與其上下游企業(yè)之間的庫存的轉(zhuǎn)移，而是使整個(gè)社會(huì)庫存總量減少。這就需要實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存水平與庫存變化的最優(yōu)控制。運(yùn)用集成化管理思想，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，改進(jìn)服務(wù)、縮短時(shí)間、提高品質(zhì)與減少庫存、降低成本是可以兼得的。

（2）作用

一是可實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合。供應(yīng)鏈把供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商緊密聯(lián)結(jié)在一起，并對(duì)之進(jìn)行協(xié)調(diào)、優(yōu)化管理，使企業(yè)之間形成良好的相關(guān)關(guān)系，使產(chǎn)品、信息的流通渠道達(dá)到最短，從而可以使消費(fèi)者需求信息沿供應(yīng)鏈逆向準(zhǔn)確地迅速地反饋到生產(chǎn)廠商。生產(chǎn)商據(jù)此對(duì)產(chǎn)品的增加、減少、改進(jìn)、質(zhì)量提高、原料的選擇等做出正確的決策，保證供求良好地結(jié)合。二是可促使企業(yè)采用現(xiàn)代化手段。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)和動(dòng)因要求供應(yīng)鏈上的企業(yè)都應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備、科學(xué)的管理方法。生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大，則物流技術(shù)、信息技術(shù)、管理手段越需要現(xiàn)代化。三是可降低節(jié)點(diǎn)企業(yè)庫存成本和供應(yīng)鏈的流通費(fèi)用。產(chǎn)品和信息在網(wǎng)鏈間迅速流動(dòng)，減少庫存量，減少了資金占用，從而降低庫存成本。供應(yīng)鏈通過各企業(yè)的優(yōu)化組合，成為最快速、最簡便的流通渠道，大大縮短流通路線，有效降低流通費(fèi)用。

（3）基本要求

一是信息資源共享?，F(xiàn)在是信息化的時(shí)代，企業(yè)擁有的信息資源是其在市場競爭的重要后盾。供應(yīng)鏈管理大量采用現(xiàn)代科技方法，以最優(yōu)流通渠道使信息迅速、準(zhǔn)確地傳遞，在供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)充分實(shí)現(xiàn)資源共享。二是提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大客戶的需求。在供應(yīng)鏈管理中，一切均是圍繞著“以客戶為中心”的理念運(yùn)作。供應(yīng)鏈管理通過生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部、外部及流通企業(yè)的整體協(xié)作，縮短產(chǎn)品的流通周期，加快物流配送速度，從而將客戶個(gè)性化的需求在最短時(shí)間內(nèi)得到滿足?？焖俑哔|(zhì)量的服務(wù)，將塑造企業(yè)的良好形象，提高企業(yè)的信譽(yù)，提高消費(fèi)者的滿意程度，使產(chǎn)品的市場占有率提高，擴(kuò)大客戶需求。三是實(shí)現(xiàn)多贏。供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下，企業(yè)走出了自身的范圍來看待供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈上本是競爭對(duì)手的其他企業(yè)。供應(yīng)鏈上的名企業(yè)形成了融會(huì)貫通的網(wǎng)絡(luò)整體，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，各企業(yè)仍保持著個(gè)體特性，但他們?yōu)檎w利益的最大化共同合作，實(shí)現(xiàn)多贏的結(jié)果。

供應(yīng)鏈管理的基本程序一般應(yīng)包括供應(yīng)商管理、采購管理、庫

存與配送管理、信息管理、分銷渠道管理、客戶服務(wù)管理，或歸結(jié)為商流、物流、信息流的管理與整合。

3工程技術(shù)部供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

在采購管理方面。工程技術(shù)部目前基本定位為油田生產(chǎn)保障型后勤生產(chǎn)服務(wù)單位，主要表現(xiàn)為投資審批周期長，采購運(yùn)行環(huán)節(jié)多，供應(yīng)廠商戰(zhàn)略聯(lián)盟體系未形成，造成同一時(shí)期內(nèi)相同業(yè)務(wù)都要按相同程序完全運(yùn)行一次，造成內(nèi)部運(yùn)行成本增加、外部廠商不確定性增加，不容易滿足供應(yīng)鏈管理要求的信息流、物流、資金流的高效運(yùn)行。

在組織機(jī)構(gòu)方面。工程技術(shù)部業(yè)務(wù)流程基本上處于工廠調(diào)度、科室管理的模式下運(yùn)作，還未真正實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的管理。各用戶來工程技術(shù)部辦理業(yè)務(wù)單據(jù)，要到多個(gè)部門辦理一個(gè)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)，客戶在數(shù)量和質(zhì)量的要求受制于資源狀況。在生產(chǎn)計(jì)劃與組織中，由于本部與前線服務(wù)點(diǎn)的生產(chǎn)能力未認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化調(diào)配和設(shè)計(jì)，服務(wù)效率有待提高。當(dāng)服務(wù)和產(chǎn)品在現(xiàn)場使用時(shí)，也沒有完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和職能界定，易造成利益沖突。信息流在工程技術(shù)部與客戶之間不完整、不對(duì)稱，未形成融合的供應(yīng)鏈利益共同體關(guān)系。

在標(biāo)準(zhǔn)化方面。對(duì)于產(chǎn)品的訂貨技術(shù)條件已初步形成了系列技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，但在該系列標(biāo)準(zhǔn)是否完全適應(yīng)__深井、超深井鉆井工藝的要求,以及該系列標(biāo)準(zhǔn)是否做到了先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性匹配等兩個(gè)方面未深入科學(xué)的進(jìn)行研究。在推行環(huán)節(jié)中，基本實(shí)行了標(biāo)準(zhǔn)化管理，但對(duì)新工藝、新技術(shù)吸收消化方面還未達(dá)到國際先進(jìn)水平。在現(xiàn)場使用環(huán)節(jié)中，鉆具業(yè)務(wù)、井控業(yè)務(wù)有一部分標(biāo)準(zhǔn)，但工具業(yè)務(wù)、泥漿技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)未上升到標(biāo)準(zhǔn)層次；同時(shí)，已有的標(biāo)準(zhǔn)適用性不強(qiáng)，鉆具業(yè)務(wù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)就未得到有效執(zhí)行。

在人才與觀念方面。供應(yīng)鏈管理要獲得長足的發(fā)展，人才是一個(gè)關(guān)鍵的問題。首先，供應(yīng)鏈管理理念在我國剛剛引入，缺乏對(duì)供應(yīng)鏈管理人才的教育和培訓(xùn)。再次，由于長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對(duì)人員觀念的影響，對(duì)開放式的供應(yīng)鏈管理的觀念轉(zhuǎn)變還需要時(shí)間。其次，供應(yīng)鏈管理是一種跨行業(yè)、跨部門的管理理念，它涉及諸多領(lǐng)域的高新技術(shù)，需要許多綜合型人才，這些都需要準(zhǔn)備。

在與供應(yīng)廠商的合作方面。由于受投資管理和采購管理體制的影響，雖然公司主要產(chǎn)品有相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)廠商，但在供應(yīng)廠商的選擇、評(píng)估及合作的緊密度和合作的方式兩方面來看，都是在臨時(shí)性與純粹的商務(wù)層面進(jìn)行，還未深入到合作聯(lián)盟等供應(yīng)鏈體系要求的緊密關(guān)系。

4工程技術(shù)部供應(yīng)鏈管理設(shè)想

4.1與供應(yīng)廠商的合作研究

主要有三種合作模式，一是，建立供應(yīng)商戰(zhàn)略聯(lián)盟體系，甲方承諾市場，乙方承諾服務(wù)，信息共亨，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，雙贏雙利。二是，以參股或控股某生產(chǎn)廠家，或購買某廠家的某產(chǎn)品生產(chǎn)線經(jīng)營權(quán)等方式進(jìn)行資本合作。三是，以期貨方式購買某產(chǎn)品進(jìn)行貿(mào)易合作，該形式主要是基于油田內(nèi)普遍存在投資決策同期長而市場變化快的情況，先以期貨擁有市場可能緊俏的某項(xiàng)或幾項(xiàng)產(chǎn)品，當(dāng)其它油田有需求時(shí)便可出手，實(shí)現(xiàn)既可租賃也可銷售。工程技術(shù)部在該項(xiàng)目合作中擁有的優(yōu)勢(shì)主要是對(duì)產(chǎn)品在現(xiàn)場應(yīng)用的適宜性有第一手資料，只要加強(qiáng)與科研究所的合作深入研究，就可以上升到指導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！叭惼髽I(yè)賣產(chǎn)品，二類企業(yè)賣專利，一類企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)”。擁有標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)今國際社會(huì)市場競爭中越來越重要。通過對(duì)市場需求的把握和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的掌握，運(yùn)用緊密的合作方式，以長期分批的訂單確保要供應(yīng)廠商及時(shí)生產(chǎn)，及時(shí)供應(yīng)。

4.2區(qū)域內(nèi)競爭對(duì)手合作方面研究

在__區(qū)域市場內(nèi)，工程技術(shù)部可作為管材工具租賃業(yè)務(wù)板塊的領(lǐng)先者或領(lǐng)跑者的地位，應(yīng)不斷強(qiáng)化這種地位，并要發(fā)揮這種優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值?？蓮膬蓚€(gè)方面入手：一方面，形成具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的深井超深井管材工具標(biāo)準(zhǔn)、維修檢測標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)系列，不僅引導(dǎo)并滿足用戶的要求，而且提高進(jìn)入者門檻值和已進(jìn)入的成本消耗，通過市場這只無形的手，選擇或淘汰競爭者中小規(guī)模競爭對(duì)手；另一方面，以“雙贏”思想為理念，以共同利益為礎(chǔ)，通過兼并、股份制、合作等形式，組建區(qū)域性的服務(wù)公司或聯(lián)合體，快速做大做強(qiáng)管材工具租賃業(yè)務(wù)板塊。

4.3與油田用戶的新服務(wù)項(xiàng)目合作研究

在項(xiàng)目選擇上，要跟蹤世界前沿鉆井技術(shù)，結(jié)合__深井超深井鉆井工藝的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行篩選和推廣，并以解決鉆井工藝的難度、降低鉆井成本、給油田創(chuàng)造價(jià)值為原則，重點(diǎn)項(xiàng)目包括欠平衡及空氣鉆井工藝及技術(shù)、打撈工藝及技術(shù)、泥漿技術(shù)等。在項(xiàng)目推廣時(shí)機(jī)上，要按照超前儲(chǔ)備的原則，準(zhǔn)備油田未想到或正在想的而又需要的項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)這種時(shí)機(jī)上策略，僅靠工程技術(shù)部現(xiàn)有隊(duì)伍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要解決這個(gè)矛盾，出路在于建立符合市場需求的技術(shù)研發(fā)機(jī)制，具體辦法是：聘請(qǐng)或聘用國內(nèi)甚至國際的專家，組建專家隊(duì)伍體系；與西南石油學(xué)院、石油大學(xué)、西安管材研究所、華北鉆井研究院等簽訂年度合作或項(xiàng)目合作協(xié)議，組建技術(shù)研發(fā)支持體系；整合油田工程技術(shù)力量，組建技術(shù)研發(fā)的宏觀管理和組織體系。在項(xiàng)目運(yùn)行策略上，以掌握核心技術(shù)占有市場為主要策略，以國際有實(shí)力的公司進(jìn)行技術(shù)合作為主要手段，以雇傭、租賃、合作的形式掌握工程技術(shù)隊(duì)伍為主要辦法，解決我們工程技術(shù)服務(wù)中施工隊(duì)伍、技術(shù)支持、日常運(yùn)作、爭奪市場等環(huán)節(jié)的問題。

4.4實(shí)施隔合型服務(wù)提升供應(yīng)鏈服務(wù)水平

1）改善供應(yīng)鏈管理下的庫存管理和物資配送系統(tǒng)。第一，生產(chǎn)管理系統(tǒng)以市場需求為依據(jù)，制定工程技術(shù)部內(nèi)部生產(chǎn)計(jì)劃。生產(chǎn)計(jì)劃以年計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃的形式分別下達(dá)，監(jiān)督各部門計(jì)劃是否正在得到有效的執(zhí)行。通過計(jì)劃的制定和執(zhí)行，在不斷調(diào)整完好物資的庫存結(jié)構(gòu)，使庫存能準(zhǔn)時(shí)滿足用戶的需求。第二，完善物資配送系統(tǒng)。一方面，完善物資配送系統(tǒng)的選址調(diào)配工作，在本部基地和前線三個(gè)支撐點(diǎn)之間確定各自的配送能力。庫爾勒基地以高技術(shù)含量、全面的生產(chǎn)服務(wù)能力為重點(diǎn)建設(shè)，輪南基地以小鉆桿修理、現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)支撐為重點(diǎn)建設(shè)，庫車基地可以大鉆具修理、現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)支撐為重點(diǎn)建設(shè)，塔中基地以應(yīng)急保障和現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)為重點(diǎn)建設(shè)。另一方面，建立起以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為技術(shù)手段物資配送系統(tǒng)，把各點(diǎn)的配送計(jì)劃和需求有效地聯(lián)系起來，把各自配送的物資狀態(tài)處于有效監(jiān)控之下。第三，建立以單井服務(wù)檔案為主要手段的配送跟蹤系統(tǒng)。以現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)、物資配送為主要內(nèi)容進(jìn)行記錄，加強(qiáng)對(duì)配送在用物資的跟蹤，加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)工作的計(jì)劃性、科學(xué)性、有

效性。2）創(chuàng)新管理方法。一方面，改變傳統(tǒng)的事后管理方法，利用暢通的信息渠道，及時(shí)掌握用戶的意見，了解業(yè)務(wù)發(fā)展，采取預(yù)防性措施，加強(qiáng)質(zhì)量過程控制，做到事前預(yù)防和事中控制。通過服務(wù)質(zhì)量回訪、服務(wù)質(zhì)量座談會(huì)、問題調(diào)查、與用戶技術(shù)座談、技術(shù)交流會(huì)等多種形式，不斷收集各方信息，采取預(yù)防性措施，提高服務(wù)質(zhì)量。另一方面，在管理方式上，推行租賃業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)管理、無損檢測數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化管理、井控裝備和井下工具技術(shù)數(shù)據(jù)電子化統(tǒng)計(jì)等方式，變粗放型管理模式為集約型管理模式，逐步推行智能化和網(wǎng)絡(luò)化管理。

3）創(chuàng)新服務(wù)方式。首先，推行靠前服務(wù)，現(xiàn)場解決客戶需求。一方面，制定《鉆具現(xiàn)場管理規(guī)定》、《井控現(xiàn)場服務(wù)工作細(xì)則》、《鉆具現(xiàn)場探傷周期》等現(xiàn)場服務(wù)辦法和規(guī)范。另一方面，增加前線點(diǎn)服務(wù)功能，補(bǔ)充現(xiàn)場服務(wù)人員，實(shí)現(xiàn)租賃物資現(xiàn)場交接，開展巡回檢查服務(wù)和跟蹤技術(shù)服務(wù)。其次，推行精細(xì)的人性化服務(wù)。對(duì)井控裝備、工具在送井前都進(jìn)行清洗、噴漆、做標(biāo)記的工作，并隨設(shè)備配送使用說明書、試壓合格證、跟蹤卡，對(duì)送井鉆具配送資料包，便于用戶了解相關(guān)數(shù)據(jù)和歷史資料，以便更好地使用和維護(hù)。于細(xì)微處見真誠，人性化服務(wù)贏得顧客的信任和支持。再次，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為顧客提供超值服務(wù)。主動(dòng)跟蹤油田生產(chǎn)進(jìn)度，及時(shí)收集用戶生產(chǎn)需求，主動(dòng)聯(lián)絡(luò)、主動(dòng)上門提供技術(shù)咨詢等相關(guān)服務(wù)，幫助用戶解決生產(chǎn)難題。

5結(jié)論

一、在運(yùn)行機(jī)制、人員、組織機(jī)構(gòu)、管理體系等4個(gè)方面做好準(zhǔn)備和完善，以利于深入推廣供應(yīng)鏈管理。

二、在供應(yīng)鏈采購管理中，以篩選、評(píng)估優(yōu)秀供應(yīng)廠商為主要方法，建立起具有戰(zhàn)略合作意義的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)。

三、在供應(yīng)鏈庫存管理中，對(duì)流動(dòng)資產(chǎn)以加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃和控制為主要手段，提高物資的周轉(zhuǎn)率和利用率；對(duì)零配件以代儲(chǔ)代銷、確定庫存臨界點(diǎn)為主要手段，降低庫存，提高資金周轉(zhuǎn)和使用效率；對(duì)固定資產(chǎn)，以合理分配生產(chǎn)能力為手段，調(diào)配好基地與前線站點(diǎn)的布局。

四、在供應(yīng)鏈物資配送管理中，對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提高配送效率。

五、要以差異化戰(zhàn)略為思路，以虛擬經(jīng)營為主要組織形式，不斷形成新項(xiàng)目、新技術(shù)，提供新服務(wù)。

六、在供應(yīng)鏈管理中，應(yīng)重點(diǎn)研究4個(gè)要素，即價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)和配送時(shí)間。

篇6

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；競爭優(yōu)勢(shì)；業(yè)務(wù)流程重組

一、供應(yīng)鏈管理的思想

供應(yīng)鏈管理就是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及工作流進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大限度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率和效益的最優(yōu)化。

1． 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，是由很多相互關(guān)聯(lián)的不同的廠商組成的一個(gè)系統(tǒng)。系統(tǒng)的目標(biāo)是追求整體的最優(yōu)。系統(tǒng)的整體利益往往大于系統(tǒng)中各個(gè)部分的利益之和。供應(yīng)鏈作為一個(gè)系統(tǒng)，同樣也是這樣的。供應(yīng)鏈的整體的效益和效率需要供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)從整體的利益出發(fā)，而不是僅僅為實(shí)現(xiàn)本企業(yè)的利益最優(yōu)出發(fā)。作為一個(gè)子系統(tǒng)，供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)有自己的運(yùn)作方式。由于不同企業(yè)之間的差異的存在，需要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合。而每個(gè)企業(yè)則需要根據(jù)供應(yīng)鏈管理的要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

2． 供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是聯(lián)盟。供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)企業(yè)與上游和下游企業(yè)之間的合作。作為上游企業(yè)的供應(yīng)商，可以為企業(yè)的生產(chǎn)提供高質(zhì)量的原材料和快捷的送達(dá)。作為企業(yè)的下游的批發(fā)商或零售商，可以為企業(yè)提供大量及時(shí)的銷售信息，從而提高企業(yè)的市場預(yù)測能力，更好地滿足消費(fèi)者的需求。

3． 供應(yīng)鏈帶來了管理上的變革。在供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)不但要管理企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)，還需要處理好與供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商之間的關(guān)系，并且把它放到一個(gè)很高的位置上加以對(duì)待。（1）企業(yè)戰(zhàn)略方面：供應(yīng)鏈管理可以為企業(yè)制定戰(zhàn)略提供一定的依據(jù)。一方面供應(yīng)鏈管理可以降低企業(yè)的生產(chǎn)的成本，實(shí)現(xiàn)低成本的競爭戰(zhàn)略。另一方面，企業(yè)可以利用供應(yīng)鏈管理實(shí)行差別化戰(zhàn)略，為客戶提供及時(shí)、快捷的服務(wù)。（2）組織設(shè)計(jì)方面：傳統(tǒng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是集中式和層級(jí)化，這種組織結(jié)構(gòu)適應(yīng)了穩(wěn)定且單一的市場需求下的企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)方式。但是，消費(fèi)者需求的多樣性以及市場競爭要求企業(yè)準(zhǔn)確預(yù)測市場需求，及時(shí)、靈活地提品和服務(wù)。這種情況下，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)也要進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)生產(chǎn)方式的變化。供應(yīng)鏈管理下應(yīng)該對(duì)傳統(tǒng)的職能部門進(jìn)行重組，根據(jù)生產(chǎn)的特點(diǎn)建立一些柔性靈活的組織單元。

二、供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)的影響

企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)是指企業(yè)通過實(shí)施特定地競爭戰(zhàn)略而維持企業(yè)在市場上的有利地位的能力。20世紀(jì)90年代中葉，美國信息技術(shù)戰(zhàn)略家鮑爾（Bernard H. Boar）將企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)歸納為五種類型：（1）成本優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)能夠使企業(yè)更廉價(jià)地提品或服務(wù)；（2）增值優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)能夠使企業(yè)創(chuàng)造出更吸引人的產(chǎn)品或服務(wù)；（3）聚焦優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)能夠使企業(yè)更恰當(dāng)?shù)貪M足特定顧客群體地需求；（4）速度優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)能夠使企業(yè)比競爭對(duì)手更及時(shí)地滿足顧客的需求；（5）機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)能夠使企業(yè)比競爭對(duì)手更快地適應(yīng)變化的需求。供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)的影響體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1．成本優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理可以降低企業(yè)采購成本、庫存成本和銷售成本。（1）采購成本的降低。在供應(yīng)鏈管理中，通過加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系的管理，可以降低原材料的成本。首先，與供應(yīng)商的合作，可以降低市場采購的風(fēng)險(xiǎn)，降低不確定性，減少交易費(fèi)用。市場的風(fēng)險(xiǎn)、不完全的信息往往使企業(yè)蒙受損失，失去許多商業(yè)機(jī)會(huì)。其次，大規(guī)模的采購以及長時(shí)間的合作，可以使供應(yīng)商在價(jià)格上給企業(yè)實(shí)行優(yōu)惠。一方面，大規(guī)模、長時(shí)間的采購本身就降低了原材料的運(yùn)輸成本；另一方面，供應(yīng)商同樣由于不確定性的降低而使費(fèi)用下降。（2）庫存成本的降低。庫存成本的降低來源于供飲鏈管理對(duì)市場的預(yù)測能力的增強(qiáng)。在滿足一定的服務(wù)水平的情況下，庫存的降低可以減少存儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用。任何的成品和半成品都會(huì)增加倉庫的管理費(fèi)用。在制品的增加，會(huì)使其搬運(yùn)費(fèi)用增加。采用供應(yīng)鏈管理后，企業(yè)一方面可以通過多批次、小規(guī)模的采購和供應(yīng)商送貨來減少原材料的存儲(chǔ)費(fèi)用；另一方面可以減少生產(chǎn)線上的在制品的流動(dòng)，減少運(yùn)輸費(fèi)用。最終半成品和產(chǎn)品的儲(chǔ)存數(shù)量也會(huì)減少。（3）銷售成本的降低。銷售成本的降低得益于銷售渠道成本的降低。供應(yīng)鏈管理整合了批發(fā)商、零售商，在銷售過程中降低了成本。首先，企業(yè)與批發(fā)商之間大規(guī)模的貨物運(yùn)輸，利用了運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效應(yīng)，降低了銷售費(fèi)用。其次，減少了商品在銷售過程發(fā)生的滯銷帶來的損失。

2． 速度優(yōu)勢(shì)。在“拉動(dòng)”方面，提高快速響應(yīng)能力，進(jìn)行及時(shí)快速的生產(chǎn)。（1）快速的訂貨和定單處理。信息技術(shù)的發(fā)展，例如：POS技術(shù)、EDI技術(shù)、VPN，為客戶快速訂貨提供了方便。各個(gè)零售商店根據(jù)庫存的情況定期或者根據(jù)訂貨點(diǎn)進(jìn)行訂貨。這些訂貨信息及時(shí)地傳遞到銷售商和生產(chǎn)商手里。企業(yè)根據(jù)銷售商傳來的訂貨清單進(jìn)行分類處理，以確定生產(chǎn)哪些產(chǎn)品，生產(chǎn)多少，以及在什么時(shí)候生產(chǎn)。（2）快捷制造。企業(yè)根據(jù)定單，在規(guī)定的盡量短的時(shí)間內(nèi)，生產(chǎn)出符合要求的產(chǎn)品。實(shí)施供應(yīng)鏈的企業(yè)，一般有兩種生產(chǎn)方式：一種是基于MRPⅡ或者是ERP的制造；另一種是基于JIT方式的制造。前者的特點(diǎn)在于根據(jù)大量的定單，迅速地制定出生產(chǎn)計(jì)劃，確定訂貨提前期、每天的生產(chǎn)安排、對(duì)實(shí)施結(jié)果進(jìn)行控制，并修改主生產(chǎn)計(jì)劃。后者是根據(jù)定單，馬上進(jìn)行生產(chǎn)，并要求供應(yīng)商及時(shí)地送貨。前者是利用大規(guī)模生產(chǎn)的特點(diǎn)，依靠嚴(yán)格的計(jì)劃和控制，來提高制造的效率的。后者是依靠產(chǎn)品質(zhì)量的控制，提高生產(chǎn)的靈活性，來縮短生產(chǎn)周期的。（3）供應(yīng)商的及時(shí)的送貨。原材料的供應(yīng)對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速生產(chǎn)起了關(guān)鍵的作用。供應(yīng)商推遲送貨，會(huì)延誤生產(chǎn)的時(shí)間，甚至?xí)巧a(chǎn)發(fā)生停頓。而過早的送貨，對(duì)基于JIT生產(chǎn)的企業(yè)來說，則同樣是產(chǎn)生了負(fù)面影響。不但增加了存儲(chǔ)的費(fèi)用，而且影響生產(chǎn)的有序進(jìn)行。

3． 機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)。在“推動(dòng)”方面，提高企業(yè)對(duì)市場的預(yù)測和反應(yīng)能力，加強(qiáng)客戶關(guān)系，及時(shí)滿足市場的需求。（1）獲取相關(guān)的信息。企業(yè)需要對(duì)消費(fèi)者的需求狀況，消費(fèi)者的層次，以及滿意程度進(jìn)行分析。要獲取這些信息，需要對(duì)客戶和市場進(jìn)行調(diào)研。供應(yīng)鏈在獲取這些信息方面有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。通過與銷售商、零售商共享信息，可以準(zhǔn)確而快速地獲取多方面的信息。在市場方面，通過統(tǒng)計(jì)各銷售渠道每種產(chǎn)品的銷售信息，從而可以分析銷售增長狀況，看出哪些產(chǎn)品受到消費(fèi)者的歡迎，哪些滯銷。在客戶方面，可以通過商場POS機(jī)等獲取消費(fèi)者個(gè)人的消費(fèi)偏好，消費(fèi)者種類和消費(fèi)層次。有些零售商店通過發(fā)放會(huì)員卡等方式，對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)狀況進(jìn)行跟蹤，為消費(fèi)提供個(gè)性化的服務(wù)。對(duì)這類信息的匯總，可以獲取各消費(fèi)層次的消費(fèi)偏好，以及產(chǎn)品的不同層次的需求，為產(chǎn)品決策提供了依據(jù)。（2）通過信息進(jìn)行市場定位，制定生產(chǎn)計(jì)劃。通過對(duì)獲取的信息進(jìn)行分類、匯總，可以對(duì)市場的需求進(jìn)行預(yù)測。對(duì)不同層次、不同區(qū)域、不同季節(jié)的需求進(jìn)行預(yù)測，以確定市場的范圍，對(duì)市場進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，從而確定市場策略，進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃。在此基礎(chǔ)上，這一點(diǎn)在基于MRPⅡ的企業(yè)尤為重要。準(zhǔn)確的市場信息是實(shí)行供應(yīng)鏈生產(chǎn)計(jì)劃的前提。

三、實(shí)施供應(yīng)鏈管理的措施

1． 處理好企業(yè)與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)之間的關(guān)系。企業(yè)與供應(yīng)商和下游銷售商之間的關(guān)系是供應(yīng)鏈的重要連接點(diǎn)，保持與供應(yīng)鏈上這些企業(yè)之間的關(guān)系對(duì)企業(yè)至關(guān)重要。要加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理，首先，要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)，并選擇好的供應(yīng)商。其次，積極與供應(yīng)商合作，共同解決與供應(yīng)商之間利益分配問題。要加強(qiáng)銷售渠道管理，與供應(yīng)鏈下游的企業(yè)共享銷售信息，提高銷售渠道的效率和效益。

2． 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和業(yè)務(wù)流程重組。供應(yīng)鏈要求企業(yè)生產(chǎn)的柔性，對(duì)市場需求的及時(shí)反應(yīng)。而傳統(tǒng)的高度集中的層級(jí)組織關(guān)系，不能滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的要求。因此供應(yīng)鏈條件下的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)也應(yīng)有所調(diào)整。扁平化是現(xiàn)代企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)。扁平化的組織結(jié)構(gòu)有利于部門之間的交流，從而提高信息的傳遞速度，獲取快速反映的競爭優(yōu)勢(shì)。層級(jí)的減少以及由此帶來的信息的通暢，可以使企業(yè)提高效率，減少浪費(fèi)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。例如：在JIT生產(chǎn)方式下，單元化的組織是有專家、技術(shù)工人和一般工人組成的，一個(gè)單元負(fù)責(zé)一個(gè)小車間的生產(chǎn)。這樣的組織結(jié)構(gòu)有利于實(shí)現(xiàn)小規(guī)模、多批次的生產(chǎn)。

業(yè)務(wù)流程重組是根據(jù)業(yè)務(wù)的要求對(duì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行的調(diào)整。業(yè)務(wù)流程重組包括企業(yè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的合并、裂變，以及某些業(yè)務(wù)的外包。（1）業(yè)務(wù)的合并和精簡。有些業(yè)務(wù)在供應(yīng)鏈的環(huán)境下是不必要的，比如：很多基于JIT生產(chǎn)的企業(yè)就裁減了采購部門，因?yàn)樵牧鲜怯晒?yīng)商直接送到車間。同時(shí)倉儲(chǔ)部門的規(guī)模也銳減，在JIT下是盡可能地減少庫存的。（2）業(yè)務(wù)的裂變。由于供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)客戶響應(yīng)要求的提高，很多企業(yè)專門成立了物流部門，負(fù)責(zé)供應(yīng)商管理、原料和產(chǎn)品的存儲(chǔ)以及運(yùn)輸。這樣基于供應(yīng)鏈的物流部門的產(chǎn)生，提高了生產(chǎn)的效率和響應(yīng)速度。（3）業(yè)務(wù)外包。企業(yè)業(yè)務(wù)的外包有利于企業(yè)將效率不高的部門分離出來，以集中精力發(fā)揮企業(yè)的核心競爭力。由于第三方物流的出現(xiàn)，很多企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給專用性的物流公司，以減少成本，提高效率。業(yè)務(wù)外包要注意的問題是要有有效的方法對(duì)外包進(jìn)行評(píng)價(jià)。另一方面的問題是企業(yè)不能過分依賴承接外包的業(yè)務(wù)的公司。

3． 加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)。企業(yè)信息化建設(shè)是企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理的重要的不可或缺的前提。企業(yè)通過通訊網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)商、銷售商、零售商等進(jìn)行聯(lián)系。市場信息的共享、銷售定單的傳遞，都需要企業(yè)有良好的通訊網(wǎng)絡(luò)。首先，企業(yè)要建成良好的基礎(chǔ)設(shè)施，包括內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)、企業(yè)的數(shù)據(jù)庫、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。一方面，可以保證減少傳統(tǒng)商業(yè)交易帶來的成本；另一方面，可以準(zhǔn)確地收集信息，更快更好地滿足消費(fèi)者的需求。其次，企業(yè)要建立客戶和供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫，對(duì)他們進(jìn)行專門的管理。另外，在企業(yè)允許的條件下，實(shí)施MRPⅡ、ERP等系統(tǒng)，提高企業(yè)生產(chǎn)和計(jì)劃能力。

參考文獻(xiàn)

1．邁克爾．波特．競爭優(yōu)勢(shì)．華夏出版社，1997．

篇7

高職院校若比喻為制造企業(yè)，那么學(xué)生就是產(chǎn)品。如何在有限的資源條件下，提升和優(yōu)化教育的過程，我們需要的是“敏捷”思想，根據(jù)學(xué)生多多變的需求隨著學(xué)生特質(zhì)變化做出改變，不斷的優(yōu)化和改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和過程，對(duì)學(xué)生的需求做出快速響應(yīng)，令我們的學(xué)生能夠掌握更多的技能和知識(shí)。

現(xiàn)代高職教育需要大量的實(shí)踐教學(xué)，管理類的課程如何設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的教改研究內(nèi)容。高職課程體系有許多理論實(shí)踐課，課程在課時(shí)分配上通常采用理論課時(shí)與實(shí)踐課時(shí)各半的方式。教師在授課時(shí)最常用的實(shí)踐教學(xué)方法是案例教學(xué)法，通過對(duì)案例的學(xué)習(xí)完成實(shí)踐教學(xué)。案例教學(xué)法是一種由哈佛大學(xué)流傳出來的優(yōu)秀教學(xué)方法，能夠讓學(xué)生了解企業(yè)在實(shí)際操作過程當(dāng)中的解決方案，引導(dǎo)學(xué)生思考和提出問題。對(duì)于高職學(xué)生而言，案例教學(xué)法是不可或缺的教學(xué)方法。但是案例是概念的、文字化的學(xué)習(xí)素材，對(duì)于高職學(xué)生所擁有的高度實(shí)踐熱情的學(xué)習(xí)特點(diǎn)是不夠有效的，因此引入具有實(shí)踐性的教學(xué)內(nèi)容將對(duì)教學(xué)效果產(chǎn)生關(guān)鍵性的效果。本文通過《供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)》課程近5年的教學(xué)改革過程與效果展開研究，提出以“可觸摸式的”敏捷型教學(xué)方法提高高職物流專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)成效。

供應(yīng)鏈管理是物流管理的高階形態(tài)，它是一種先進(jìn)的管理思想和方法。在課程定位上，本校將其定位為專業(yè)核心課程。學(xué)生必須具備一定物流知識(shí)才能開始學(xué)習(xí)，因?yàn)楸菊n程是將學(xué)生之前所?W習(xí)的分散的物流知識(shí)進(jìn)行融會(huì)貫通。它是最物流管理類課程的最高層級(jí)課程。管理類課程的教學(xué)對(duì)于高職物流學(xué)生而言不易設(shè)計(jì)，課程通常包括較多的理論與較少的實(shí)踐。為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與教學(xué)效果，課程做了大幅的改革，設(shè)計(jì)了“可觸摸式”的授課內(nèi)容。

由于供應(yīng)鏈具有獨(dú)特性，每一個(gè)行業(yè)或者企業(yè)擁有著獨(dú)一無二的供應(yīng)鏈。因此，本門課程的授課內(nèi)容按行業(yè)劃分為不同主題的實(shí)踐項(xiàng)目。在最大程度上利用校內(nèi)空間的人/物/事件，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，實(shí)地調(diào)研等方式，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目內(nèi)容圍繞高職物流專業(yè)學(xué)生的接受程度與學(xué)習(xí)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并將供應(yīng)鏈管理所涉及的各種理論、方法融合到每個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中。

主要的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目包括：汽車供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)場地在校內(nèi)停車場；出版發(fā)行行業(yè)的實(shí)訓(xùn)場所為校圖書館，校內(nèi)活動(dòng)供應(yīng)鏈管理的實(shí)訓(xùn)場地則利用運(yùn)動(dòng)會(huì)/籃球賽/晚會(huì)等校內(nèi)活動(dòng)展開；學(xué)校食堂供應(yīng)鏈優(yōu)化的實(shí)訓(xùn)場地為校內(nèi)食堂；電商行業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)是與電商企業(yè)進(jìn)行校企合作展開進(jìn)行。將校內(nèi)現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備、各項(xiàng)活動(dòng)融入課程教學(xué)設(shè)計(jì)當(dāng)中，令實(shí)踐教學(xué)具有敏捷性，令教學(xué)內(nèi)容可觸摸，學(xué)生可以每一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中學(xué)習(xí)到理論知識(shí)的同時(shí)，動(dòng)手展開調(diào)研、采集數(shù)據(jù)、上傳平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，最終提出具有真實(shí)數(shù)據(jù)支撐的可執(zhí)行方案。實(shí)現(xiàn)最大限度控制實(shí)訓(xùn)時(shí)間、成本完成教學(xué)目標(biāo)的敏捷型教學(xué)方法。

本文展開介紹實(shí)訓(xùn)1：汽車供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的教學(xué)流程與方法。汽車供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)場所為校內(nèi)停車場，目前現(xiàn)有的兩塊校停車場，在校車輛數(shù)據(jù)范圍是80-120輛。囊括了汽車市場上大部分的品牌，如：外國品牌奔馳、寶馬、奧迪等，國產(chǎn)品牌吉利、比亞迪等。是一個(gè)相對(duì)完整的小型市場模型。

篇8

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；配送模式；本土化；網(wǎng)絡(luò)化

一、我國物流業(yè)配送的主要模式及存在的缺陷

目前，國內(nèi)物流業(yè)主要存在以下四種配送模式：（1）自營配送模式，是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心發(fā)展的需要。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，這種模式必將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。（2）合作配送模式，是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。通過合作和共享，這種模式打破企業(yè)之間的界限，實(shí)現(xiàn)物流高效化。（3）第三方物流，是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。這種模式對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸管理、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和管理水平有著很高的要求。（4）共同配送模式，是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。這種模式以互惠互利為原則，可以促進(jìn)物流行業(yè)整體的配送合理化。

近幾年，我國物流業(yè)不斷融合現(xiàn)代物流理念和管理技術(shù)，獲得較快的發(fā)展。但與現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和國際化競爭的要求相比，我國物流業(yè)還不具備向企業(yè)提供高質(zhì)的綜合物流服務(wù)的能力。根據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì)，美國第三方物流市場規(guī)模約相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而中國僅在2％左右。我國現(xiàn)有物流服務(wù)模式，即配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法，在實(shí)踐中存在諸多問題和發(fā)展缺陷，沒能很好地發(fā)揮物流配送支持城市經(jīng)濟(jì)和提高社會(huì)效率方面的作用。物流配送模式問題已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

就我國物流配送發(fā)展的歷程來看，配送模式主要存在以下幾個(gè)方面的問題：

1、相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源。然而，管理資源的不合理配置、經(jīng)濟(jì)體制的行業(yè)分割管理、制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、融資制度和市場準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。

2、技術(shù)支撐不夠。作為企業(yè)增強(qiáng)活力與競爭力的推動(dòng)力量，企業(yè)信息化建設(shè)可以極大地提高物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。然而，我國物流業(yè)普遍存在物流設(shè)施和設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，信息系統(tǒng)不完善，技術(shù)設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)含量不高的問題。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2006年公布的第五次中國物流市場供需情況調(diào)查報(bào)告，我國物流企業(yè)中有信息系統(tǒng)支持的77％的企業(yè)中，采用一體化物流管理的企業(yè)占23%，實(shí)施了供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的企業(yè)占18%，50%以上的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98%以上。我國物流企業(yè)還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理。同時(shí)，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂胶妥顑?yōu)庫存控制等方面發(fā)揮決策作用。

3、缺乏專業(yè)的管理人才。我國物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展而來，嚴(yán)重缺乏具有現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)。

4、缺乏完善的供應(yīng)鏈。我國物流企業(yè)普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經(jīng)營成本高和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長的問題。我國物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容主要集中于倉儲(chǔ)、運(yùn)輸或搬運(yùn)，很難從原材料采購、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸和銷售的整個(gè)過程中進(jìn)行資源整合，更別提使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作提供一體化的服務(wù)和按物流管理思想對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化配置。

二、現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)以高科技為依托，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益為目標(biāo)，采取靈活多樣的配送模式，形成了從生產(chǎn)資料到最終商品的現(xiàn)代化流通體系。比如：以超級(jí)市場為主體的美國規(guī)?；锪黧w系、以批發(fā)市場為核心的日本一體化物流體系和以零售行業(yè)為中心的歐盟專業(yè)化物流體系。分析發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代化物流配送模式的特點(diǎn)和規(guī)律，對(duì)于了解現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1、信息化。作為物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，物流信息化是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤和查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。在發(fā)達(dá)國家，供應(yīng)商、批發(fā)商和零售商通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息共享，并將條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代物流業(yè)，有利地促進(jìn)了信息流和物流的結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高度的信息化與集成化。

2、規(guī)?；?。作為一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)，物流規(guī)?；侵肝锪髌髽I(yè)的規(guī)?；?jīng)營或者規(guī)模化經(jīng)營的物流企業(yè)。隨著社會(huì)化分工的細(xì)化和專業(yè)化的發(fā)展，規(guī)模經(jīng)營會(huì)提高經(jīng)營效率、降低經(jīng)營成本、實(shí)現(xiàn)經(jīng)營集約化和產(chǎn)生規(guī)模效益。規(guī)?；?jīng)營是流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的必由之路。在發(fā)達(dá)國家，以統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經(jīng)營，不僅會(huì)降低流通費(fèi)用和社會(huì)交易成本，取得規(guī)模效益，提高的核心企業(yè)競爭力，而且會(huì)整合社會(huì)存量資源，充分提高社會(huì)物流效率。

3、完善的供應(yīng)鏈管理。從發(fā)達(dá)國家來看，完善的供應(yīng)鏈管理（SCM）不僅可以提高企業(yè)的資產(chǎn)利用率，減少庫存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時(shí)間，提高對(duì)顧客的快速反應(yīng)能力和提高企業(yè)的經(jīng)營利潤。例如美國戴爾公司依靠其直銷模式和高效供應(yīng)鏈，使其物料庫存降低到只相當(dāng)于4天的出貨量，其物料成本平均每星期下降l%。

4、標(biāo)準(zhǔn)化。發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)表明，標(biāo)準(zhǔn)化的參與和實(shí)施主體是企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的直接推動(dòng)者來自市場的需求。企業(yè)之間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和貨物的高效配送，要求相關(guān)企業(yè)在編碼、通信程序、數(shù)據(jù)交換格式和包裝等方面實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)間的物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

三、發(fā)展現(xiàn)代物流配送模式的探索

面對(duì)日益激烈的市場競爭，我國物流企業(yè)應(yīng)依托原有的設(shè)施基礎(chǔ)和客戶網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)，充分借鑒國外成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，引入先進(jìn)技術(shù)、供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流理念，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。比如海爾機(jī)器人有限公司在整合國內(nèi)外資源后，建立的海爾國際物流中心不僅采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人和穿梭車等技術(shù)，全部實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流的管理自動(dòng)化和智能化，而且根據(jù)企業(yè)國際化戰(zhàn)略的需要，實(shí)施物流重組，建立“一流三網(wǎng)”的物流管理系統(tǒng)，成功提高對(duì)客戶訂單的響應(yīng)速度，打造出品牌競爭優(yōu)勢(shì)。具體來說，建立符合現(xiàn)代物流配送模式發(fā)展趨勢(shì)的現(xiàn)代物流配送模式，可以從以下幾個(gè)方面入手：

第一、完善物流配送有關(guān)的法律法規(guī)。只有建立健全有關(guān)法律法規(guī)，才能促進(jìn)政府有關(guān)部門轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，并為解決物流配送過程中的問題提供明確的法律依據(jù)，營造良好的外部環(huán)境。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，創(chuàng)造公平、公正和公開的競爭環(huán)境，推進(jìn)現(xiàn)代物流的建立。

第二、利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息化。我國物流企業(yè)要加大對(duì)現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備硬件的投入和軟件開發(fā)的力度，以提高物資供應(yīng)時(shí)效和降低物流成本為目標(biāo)，積極利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，加速企業(yè)的信息化進(jìn)程。物流信息化是提高物流服務(wù)效率的重要前提。同時(shí)，政府應(yīng)該積極構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為零售商、制造商和供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享和信息共用做出重要貢獻(xiàn)。

第三、大力培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)物流管理人才。作為現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，大力培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)物流管理人才，尤其是熟悉現(xiàn)代化流通規(guī)則和技術(shù)的專業(yè)人員，會(huì)使我國物流行業(yè)盡快與國際接軌，提高企業(yè)的管理水平和設(shè)備應(yīng)用的專業(yè)化，促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

第四、通過物流企業(yè)間的并購實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。物流企業(yè)并購是指在市場經(jīng)濟(jì)體制條件下，兩個(gè)或更多的物流企業(yè)根據(jù)特定的法律制度所規(guī)定的程序，通過簽訂一組市場合約的形式合并為一個(gè)新物流企業(yè)的行為。依據(jù)經(jīng)濟(jì)效益和規(guī)?；瓌t，物流企業(yè)間的并購不僅會(huì)帶來企業(yè)經(jīng)營績效的改善和物流資源利用效率的提高，而且會(huì)推進(jìn)社會(huì)資源的合理配置和有效利用經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)遇。

第五、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。加強(qiáng)供應(yīng)鏈與物流一體化體系建設(shè)的核心是現(xiàn)代物流的縱向集成和物流一體化體系的建設(shè)。實(shí)施供應(yīng)鏈管理，需要企業(yè)加大了對(duì)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的投入，了解并掌握供應(yīng)鏈管理的基本概念和基本理論。同時(shí)，通過多種方式的宣傳和培訓(xùn)，讓企業(yè)的管理人員理解供應(yīng)鏈管理的基本思想和樹立供應(yīng)鏈管理的觀念。

第六、推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)和加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。由政府或行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，制訂商品以及與商品流通有關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格，建立物流公共信息平臺(tái)對(duì)各個(gè)區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)信息的采集，以完成企業(yè)各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和實(shí)現(xiàn)信息共享。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，可以從制定通用的物流技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)、物流信息類標(biāo)準(zhǔn)、物流管理類標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)類標(biāo)準(zhǔn)開始，逐步形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，從而提高企業(yè)的數(shù)據(jù)連接性和供應(yīng)鏈可視化，普遍降低現(xiàn)代物流社會(huì)總成本，提高我國經(jīng)濟(jì)的國際競爭力。

作者單位：廣東技術(shù)師范學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]崔介何.電子商務(wù)與物流[M]，中國物資出版社，2002版，99-125.

[2]方少瓊.現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)及趨勢(shì)[J]，經(jīng)濟(jì)論壇2003年6期，36-37.

篇9

關(guān)鍵詞：采購；供應(yīng)鏈；物流成本管理；控制方法

物流是第三利潤源，加強(qiáng)采購中物流成本控制有十分重要的意義。2007年末世界石油價(jià)格沖高到每桶99美元的歷史性最高價(jià)位，再加上勞動(dòng)力成本大幅度上升，使得漳州市以低廉的勞力和原材料為主的制造業(yè)受到了前所未有的挑戰(zhàn)。第一和第二利潤源已經(jīng)枯竭，企業(yè)迫切需要重新尋找新的利潤源——物流領(lǐng)域的潛力。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，物流在企業(yè)生產(chǎn)成本中占有較高的比例，大約在l0-35%之間，起著“成本中心”的作用。由于材料成本占生產(chǎn)成本的比例往往達(dá)50%以上。因此控制采購成本，是一個(gè)企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤的重要和直接手段之一。從目前階段來看漳州市企業(yè)在物流采購領(lǐng)域減低物流成本的空間是比較大的。

一、供應(yīng)鏈物流成本相關(guān)理論

20世紀(jì)60年代以來，人們加深了對(duì)當(dāng)今財(cái)務(wù)成本管理中有關(guān)計(jì)量物流成本的缺陷的認(rèn)識(shí)，即從分銷過程來看，期間發(fā)生的成本常常衡量的是單個(gè)物流職能的成本，它無法涵蓋整個(gè)分銷過程發(fā)生的所有成本。此外，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的效益背反原則同樣也存在于物流活動(dòng)中，這一方面反映為物流成本與物流服務(wù)水準(zhǔn)之間存在著此長彼消的關(guān)系，另一方面，物流的各項(xiàng)活動(dòng)有時(shí)也處于效益背反的狀態(tài)。由此可見，物流系統(tǒng)就是以綜合成本為核心，按最低整體成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。它強(qiáng)調(diào)的是調(diào)整各要素之間的矛盾，將它們有機(jī)結(jié)合，使物流總成本最小。一般物流管理的主要對(duì)象是采購銷售物流和生產(chǎn)物流，追求局部利益最大化；而供應(yīng)鏈物流管理的范圍不僅包括采購銷售物流和生產(chǎn)物流，還包括回收物流、退貨物流、廢棄物流等逆向物流。

所謂供應(yīng)鏈物流成本，指的是與特定企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中與物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過協(xié)作共同提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。物流是物質(zhì)商品流的全過程，因此，物流成本管理涵蓋了整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作流程。這些流程主要包括以下費(fèi)用。第一，采購物流費(fèi)，指生產(chǎn)企業(yè)從原材料、包裝材料等物品的采購方到進(jìn)貨方，全過程商品移動(dòng)所發(fā)生的各種物流費(fèi)用。在這一費(fèi)用中，為實(shí)現(xiàn)交易而產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等物流費(fèi)用在原來的財(cái)務(wù)管理中，都分別計(jì)入原材料費(fèi)、包裝材料費(fèi)、采購商品等其他費(fèi)用中，沒有能夠綜合一致地反映出來。此外，像生產(chǎn)物流費(fèi)，即原材料進(jìn)貨后，在生產(chǎn)加工過程中為生產(chǎn)成品而發(fā)生的物流費(fèi)用，這一費(fèi)用在原來的核算體系中是計(jì)入生產(chǎn)費(fèi)用中的，并沒有算進(jìn)物流費(fèi)用中。所有這些，都是供應(yīng)物流費(fèi)用核算過程中應(yīng)當(dāng)考慮的要素。第二，企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)。第三，銷售物流費(fèi)。第四，逆向物流。

二、漳州企業(yè)采購中供應(yīng)鏈的物流成本存在的問題分析

（一）采購商與供應(yīng)商溝通欠缺，互相封鎖信息

每個(gè)企業(yè)的采購部門與上游的供應(yīng)商各自獨(dú)立。為了維護(hù)各自的利益，沒有進(jìn)行充分的溝通。很容易導(dǎo)致采購行為的盲目。致使采購物流成本加大。

（二）無法對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期進(jìn)行事前控制，經(jīng)濟(jì)糾紛不斷

采購部門對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、售后服務(wù)等采購細(xì)節(jié)只能在采購發(fā)生當(dāng)中進(jìn)行交涉，很難在合同中規(guī)定并在事前進(jìn)行控制。一旦有問題。很容易導(dǎo)致糾紛，斷送雙方的合作關(guān)系。有時(shí)甚至是長期的合作關(guān)系也會(huì)毀于一旦。

（三）與供應(yīng)商的關(guān)系是臨時(shí)的或短期的合作關(guān)系

采購商與供應(yīng)商的合作總是針對(duì)每一筆合同。即使合作過很多次，也從不建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。而且雙方只考慮各自的利益，彼此討價(jià)還價(jià)，競爭關(guān)系大于合作關(guān)系，增大了采購的成本，也加大了采購的風(fēng)險(xiǎn)。

（四）供應(yīng)商響應(yīng)用戶需求能力遲鈍

采購商根據(jù)客戶需求對(duì)供應(yīng)商提出相應(yīng)的要求，供應(yīng)商從本身利益出發(fā)，或者根本不考慮最終用戶的需求，或者推諉搪塞，以致對(duì)市場的反應(yīng)能力下降，貽誤戰(zhàn)機(jī)。

（五）訂單與供應(yīng)商脫節(jié)造成大庫存

訂單與供應(yīng)商脫節(jié)造成大庫存，占用大量流動(dòng)資金。供應(yīng)商通過采購商了解市場的變化，而市場瞬息萬變，采購商、供應(yīng)商得到的信息不準(zhǔn)確、不及時(shí)，導(dǎo)致不能及時(shí)備貨，或者很容易造成雙方庫存積壓，流動(dòng)資金占用加大，成本上升。

（六）物流服務(wù)與物流成本間的制約關(guān)系

1、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系。如果為了降低庫存采取小批量定貨，則會(huì)因運(yùn)輸次數(shù)增加而導(dǎo)致費(fèi)用上升；運(yùn)費(fèi)和保管費(fèi)之間也存在著制約關(guān)系。

2、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間的制約關(guān)系。任何子系統(tǒng)功能的增加和完善都必須投入資金。如信息系統(tǒng)功能的增加必須購置硬件和開發(fā)計(jì)算機(jī)軟件；而要增加倉庫的容量和提高進(jìn)出庫速度，就需建設(shè)更大的庫房并實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化；在實(shí)際中必須考慮在財(cái)力許可的范圍內(nèi)改善物流系統(tǒng)的功能

（七）不能與時(shí)俱進(jìn)地實(shí)行管理創(chuàng)新

漳州現(xiàn)有的傳統(tǒng)企業(yè)管理體系突出企業(yè)各部門管理、層次管理和各工作環(huán)節(jié)的線性銜接，但由于消費(fèi)需求變化越來越快，生產(chǎn)產(chǎn)品和服務(wù)過程變得更加復(fù)雜。漳州市企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略常常難以體現(xiàn)消費(fèi)者的需求，因而也就不能反映市場的化。面對(duì)市場“多品種、小批量、多批次、短周期”的要求，傳統(tǒng)觀念體制和技術(shù)的限制導(dǎo)致管理滯后。與物流業(yè)“快速反應(yīng)”的要求不適應(yīng)。

三、解決采購中物流成本過高的措施

（一）維持合適的庫存

現(xiàn)在的制造產(chǎn)品特別是高科技產(chǎn)品貶值速度特別快。因此，零庫存的概念大行其道。零庫存并不是意味著絕對(duì)的清空庫存或把庫存壓力推到供應(yīng)商的手中，而是在滿足供應(yīng)的情況下努力使得自身庫存水平達(dá)到最低限度，從而達(dá)到減少無效運(yùn)輸和庫存的目的，最終從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度減低物流成本。進(jìn)行采購分析要考慮到前置期和需求量兩個(gè)因素。分析采購時(shí)，首先是考察所接收到的訂單情況，參考過去“特定時(shí)間段內(nèi)”需求量的平均值和變化的幅度，把這兩個(gè)值進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，得到未來的計(jì)劃。然后需要計(jì)算供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“特定時(shí)間段內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化的幅度，以計(jì)算出對(duì)供應(yīng)商比較合適的交貨周期和交貨數(shù)量。

（二）考慮采購本地化原則

許多先進(jìn)的生產(chǎn)商都開始實(shí)行本地化。供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)之間的距離越長，其節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸成本越高，其物流程序越多，快速反應(yīng)能力越慢，其最終的物流成本越高。解決的辦法是壓縮其供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間的絕對(duì)距離，使其生產(chǎn)要素在一定的范圍內(nèi)聚集，最終達(dá)到產(chǎn)業(yè)聚集的目的，從而使得物流由門到門的服務(wù)提升到貨架到貨架的服務(wù)。

（三）對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類

“效率只有通過分享信息和共同計(jì)劃才能得到提高”。在作為其管理基本概念的物流供應(yīng)鏈管理的操作過程中，必須把供應(yīng)鏈的幫手?jǐn)?shù)量限制在盡可能少的地步，把原來的松散聯(lián)合變成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)莫?dú)立企業(yè)的群體，變成一種致力于提高效率和增加競爭能力的合作力量，凡是參與供應(yīng)鏈安排的企業(yè)和生產(chǎn)廠商要有共同的信念，都有各自的表現(xiàn)角色。因?yàn)槎嘁粋€(gè)不必要的幫手就會(huì)發(fā)生一筆不必要的費(fèi)用，增加生產(chǎn)經(jīng)營成本，而且還會(huì)節(jié)外生枝，降低供應(yīng)鏈服務(wù)的質(zhì)量和效率。所以要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行相應(yīng)的管理和分類。通常根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)和支出把供應(yīng)商劃分為四個(gè)部分

1、對(duì)于杠桿品項(xiàng)（低風(fēng)險(xiǎn)和高支出）的供應(yīng)商，其管理重點(diǎn)主要是通過現(xiàn)貨采購取得盡可能低的價(jià)格或成本，而不必考慮參與其中的是哪個(gè)供應(yīng)商，從而減低其采購管理的成本。

2、對(duì)于常規(guī)品項(xiàng)（低風(fēng)險(xiǎn)和低支出）而言，與供應(yīng)商的重點(diǎn)是使供應(yīng)商同意或承擔(dān)管理的重負(fù)，以達(dá)到減低采購人員的成本的目的。

3、對(duì)于瓶頸品項(xiàng)（高風(fēng)險(xiǎn)低支出）可以要求與供應(yīng)商建立更為密切的關(guān)系以定額合同的形式保證供應(yīng)的連續(xù)性。

4、可以把前面節(jié)省下的資源全部投放到關(guān)鍵品項(xiàng)（高風(fēng)險(xiǎn)高支出）。通過與供應(yīng)商共享專業(yè)知識(shí)、信息、成本和風(fēng)險(xiǎn)，來保證該品項(xiàng)能夠充分滿足企業(yè)的要求。

（四）應(yīng)該從整體出發(fā)對(duì)物流成本的控制進(jìn)行分析

1、內(nèi)部價(jià)值鏈分析。內(nèi)部價(jià)值鏈分析就是不僅要注意生產(chǎn)過程，而且要關(guān)注生產(chǎn)之前和之后的作業(yè)，找出它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，最終達(dá)到降低產(chǎn)品成本的目的。

2、外部價(jià)值鏈分析。即供應(yīng)商和最終顧客之間的關(guān)系分析。供應(yīng)商不僅生產(chǎn)著企業(yè)用于價(jià)值鏈的多種產(chǎn)品或服務(wù)，而且在其他方面也影響著企業(yè)，如供應(yīng)商發(fā)貨頻繁可以降低企業(yè)的庫存需求。最終顧客也有其價(jià)值鏈，如那些訂量少、事先不確定的顧客成本比那些訂貨量大、事先確定的顧客成本要高。

3、通過供應(yīng)鏈上的資源共享來降低成本。供應(yīng)鏈管理中資源共享機(jī)制的建立，為各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的有效溝通提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于共享資源，產(chǎn)品的成本與分?jǐn)傎Y源費(fèi)用的產(chǎn)品數(shù)量有關(guān)，分享這類資源的產(chǎn)品數(shù)量越多，分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中的成本就越低。這些共享資源費(fèi)用包括：產(chǎn)品的研究開發(fā)費(fèi)用、資源的采購費(fèi)用、信息使用費(fèi)用、信息傳播費(fèi)用、建立和使用銷售渠道的費(fèi)用、交易費(fèi)用、市場開發(fā)費(fèi)用、知識(shí)革新成果和經(jīng)驗(yàn)的共享。增加使用這些共享資源的規(guī)模和頻率，可以降低成本。比如，設(shè)置與供應(yīng)商共享的關(guān)于生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)實(shí)績的數(shù)據(jù)庫，供應(yīng)商可以隨時(shí)掃描數(shù)據(jù)庫提供的信息，由此判斷什么時(shí)候需要配送什么樣的貨物，保證按時(shí)送貨，而不必坐等訂貨通知。由于從該數(shù)據(jù)庫還可以得到企業(yè)以后的生產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)商在此基礎(chǔ)上能及時(shí)制定自己的生產(chǎn)計(jì)劃，這種信息資源的共享，讓企業(yè)與供應(yīng)商同時(shí)降低了庫存費(fèi)用和管理費(fèi)用。

（五）利用信息集成化管理系統(tǒng)來降低成本

在信息時(shí)代，如果沒有一套以計(jì)算機(jī)為中心的高效信息集成管理系統(tǒng)，降低成本將成為空談。供應(yīng)鏈管理主要采用EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）和INTERNET（國際互聯(lián)網(wǎng)）實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息集成。

1、利用EDI（電子數(shù)據(jù)交換系）簡化了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的交易過程，節(jié)省了人力費(fèi)用，降低了紙張使用成本，縮短了交易時(shí)間，提高了交易效率。

2、利用INTERNET（互聯(lián)網(wǎng)）的信息集成模式，在企業(yè)內(nèi)部建立起高效的內(nèi)部網(wǎng)，以保證信息在企業(yè)內(nèi)部流動(dòng)的順暢；然后再與供應(yīng)商、經(jīng)銷商、最終顧客等建立起跨組織的外部網(wǎng)，以達(dá)到電子商務(wù)、同步作業(yè)、資源共享的目的。由于INTERNET是一個(gè)開放的公共網(wǎng)絡(luò)，可使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間以較低的成本開展實(shí)時(shí)的信息交流與溝通，從而使供應(yīng)鏈信息集成的成本大為降低。

3、利用CIMS（集成制造系統(tǒng)）將企業(yè)全部生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所需的信息（市場需求信息、資源信息、管理信息等），以及生產(chǎn)經(jīng)營過程（從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物料采購、生產(chǎn)計(jì)劃、制造到銷售和服務(wù)）進(jìn)行系統(tǒng)的有機(jī)管理和控制，以達(dá)到降低成本的目的。

4、還可以利用集成自動(dòng)定貨系統(tǒng)、電子收款系統(tǒng)等等與EDI、INTERNET相結(jié)合，有效地降低了成本。

5、利用團(tuán)隊(duì)精神和供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的相互信任、密切合作來降低成本。在供應(yīng)鏈中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都能夠信守供應(yīng)鏈協(xié)議，相互配合、相互聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)、相互信任，建立長期的合作伙伴關(guān)系。這樣就能夠避免或減少各個(gè)環(huán)節(jié)之間的很多延誤和浪費(fèi)，從而達(dá)到降低成本、實(shí)現(xiàn)利潤最大化的共同目的。

長期以來，一些企業(yè)片面追求內(nèi)部庫存成本、采購成本、運(yùn)輸成本的降低而忽略了供應(yīng)鏈總成本，未能使供應(yīng)鏈整體效益最優(yōu)，經(jīng)常出現(xiàn)效益背反現(xiàn)象。供應(yīng)鏈的物流成本控制應(yīng)根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，站在供應(yīng)鏈的高度用戰(zhàn)略的觀念來進(jìn)行成本控制，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)需要在信任、合作、成本透明、信息共享基礎(chǔ)上，降低供應(yīng)鏈物流總成本，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢(shì)，保持成本領(lǐng)先。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：壓力測試；供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)；極端事件；風(fēng)險(xiǎn)度量

作者簡介：姚衛(wèi)新(1967－　)，男，江蘇宜興人，東華大學(xué)管理學(xué)院教授，主要從事供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等領(lǐng)域的研究；游佳敏(1985－　)，女，上海人，東華大學(xué)管理學(xué)院管理科學(xué)與工程專業(yè)碩士研究生，主要從事商業(yè)經(jīng)濟(jì)管理理論研究。

中圖分類號(hào)：F274　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1006－1096(2010)05－0086－05　收稿日期：2010－05－20

一、引言

近年來，由于種種不確定因素引發(fā)的極端事件沖擊導(dǎo)致了許多供應(yīng)鏈巨幅震蕩甚至中斷的現(xiàn)象，引起供應(yīng)鏈管理者的廣泛關(guān)注。如2000年愛立信手機(jī)歐洲生產(chǎn)線停產(chǎn)事件(Eglin，2003；Norrman，2004)、2001年911恐怖襲擊、2003年“SQL Slammer”病毒全球爆發(fā)(Reshlna，2003a、2003b)、伊拉克戰(zhàn)爭(石油價(jià)格大幅上漲)以及上世紀(jì)90年代末Compaq公司PC庫存大量積壓現(xiàn)象(Chopra et al，2004)。這些極端事件通常而言波及范圍廣、影響程度大，往往會(huì)給供應(yīng)鏈造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，甚至導(dǎo)致供應(yīng)鏈的徹底斷裂?，F(xiàn)實(shí)不僅要求供應(yīng)鏈上各個(gè)實(shí)體能有效地協(xié)同運(yùn)作，而且要求各節(jié)點(diǎn)具有一定的包括各類極端事件在內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)承受能力。因此，如何加強(qiáng)事前管理，測算可能的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，特別是小概率極端事件對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊力度及其后暴露出來的風(fēng)險(xiǎn)水平是一個(gè)嶄新的課題。

在金融風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域，壓力測試作為一種金融風(fēng)險(xiǎn)的量化技術(shù)，主要用于對(duì)極端情景(發(fā)生概率小但后果十分嚴(yán)重的事件)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，反映在發(fā)生極端事件時(shí)的損失程度。根據(jù)國際貨幣基金組織(Jones，2004)的定義，壓力測試是指一系列用來評(píng)估一些異常但又可信的宏觀經(jīng)濟(jì)沖擊對(duì)金融體系脆弱性影響的技術(shù)總稱，其做法是將金融機(jī)構(gòu)或資產(chǎn)組合置于某一特定的極端情境下，如經(jīng)濟(jì)增長驟減、失業(yè)率激增、房地產(chǎn)價(jià)格暴跌等異常市場變化，然后測試該金融機(jī)構(gòu)或資產(chǎn)組合在這些關(guān)鍵市場變量突變的壓力下的表現(xiàn)狀況，看是否能經(jīng)受得起這種市場的突變，以此作為金融穩(wěn)健性指標(biāo)中風(fēng)險(xiǎn)度量工具――VaR的重要補(bǔ)充，有助于金融監(jiān)管者更好地監(jiān)管金融機(jī)構(gòu)的各類風(fēng)險(xiǎn)。

鑒于各種極端情形對(duì)供應(yīng)鏈造成的巨大沖擊以及壓力測試在金融領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，筆者通過探討供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)傳遞機(jī)制，嘗試將金融行業(yè)的壓力測試技術(shù)引入到供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中，結(jié)合供應(yīng)鏈體系特征和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略目標(biāo)，提出供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試的概念，闡述相關(guān)的基本理論，其后以一具體的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)為對(duì)象描述壓力測試的實(shí)施過程。本文的研究基于壓力測試視角關(guān)注供應(yīng)鏈極端風(fēng)險(xiǎn)，是對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)內(nèi)容的補(bǔ)充，為其提供了新的思路和方法，拓展和完善了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

二、面向供應(yīng)鏈極端風(fēng)險(xiǎn)的壓力測試

下文將通過探討風(fēng)險(xiǎn)傳遞機(jī)制，明晰各類沖擊情形對(duì)供應(yīng)鏈(或供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè))產(chǎn)生影響的作用路徑，將金融風(fēng)險(xiǎn)管理工具運(yùn)用到供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中，提出基于假定極端情景的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)度量方法――壓力測試。解釋并明確壓力測試方法在整個(gè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理過程中的位置。

(一)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)傳遞機(jī)制

要測算供應(yīng)鏈(或供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè))在發(fā)生小概率極端事件下的風(fēng)險(xiǎn)水平及由此可能對(duì)薄弱環(huán)節(jié)造成的潛在損失，分析這些損失對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的影響，進(jìn)而為決策者采取必要應(yīng)對(duì)措施提供依據(jù)，必須首先明確供應(yīng)鏈中風(fēng)險(xiǎn)的傳遞機(jī)制(見圖1)。

圖1展示了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)在體系中的傳遞方式。圖的最左邊的是引發(fā)各類供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的沖擊源，可分為兩類：綜合沖擊和特定沖擊。綜合沖擊是能夠影響整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)境或供應(yīng)鏈體系的一類沖擊源，而特定沖擊僅僅針對(duì)供應(yīng)鏈中某個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)。

圖中第二欄“感知節(jié)點(diǎn)”揭示的是一旦某些沖擊情形真的發(fā)生，最先感知沖擊影響的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)(如供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、消費(fèi)者以及其他在該條鏈上的企業(yè)或個(gè)人)或不在該供應(yīng)鏈上的其他實(shí)體(如市場、金融機(jī)構(gòu)、政府、媒體及不位于該條供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)等)。

第三欄顯示風(fēng)險(xiǎn)的傳播機(jī)制，最初沖擊所導(dǎo)致的損失可經(jīng)由這一機(jī)制被成倍放大。通常情況下，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)傳播渠道可大致分為經(jīng)由價(jià)格因素、交易量及生產(chǎn)運(yùn)作活動(dòng)三種路徑傳播。價(jià)格路徑包括上下游企業(yè)間采購價(jià)格和銷售價(jià)格的連鎖變化，交易量傳播渠道表示由交易量驟減而導(dǎo)致供應(yīng)鏈效益下降，生產(chǎn)運(yùn)作活動(dòng)路徑則是因企業(yè)生產(chǎn)能力受限而引發(fā)供應(yīng)鏈延遲或中斷現(xiàn)象。

圖的最右端表示的是供應(yīng)鏈(或供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè))上的薄弱環(huán)節(jié)由最左端的沖擊而暴露出的風(fēng)險(xiǎn)水平和影響程度，圖中列舉了(但不限于)幾類常見的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，其所對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的變化以及對(duì)供應(yīng)鏈上其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的反饋效應(yīng)正是供應(yīng)鏈管理者最為關(guān)注的內(nèi)容之一。

關(guān)于圖1中所示傳遞路徑，有兩點(diǎn)需要說明：(1)傳遞機(jī)制中的最先感知點(diǎn)和傳播渠道均不局限于圖上列出的幾點(diǎn)，可根據(jù)所處的供應(yīng)鏈環(huán)境進(jìn)行增刪和調(diào)整，以更好地解釋不同供應(yīng)鏈間的個(gè)體差異。(2)各種風(fēng)險(xiǎn)傳播渠道間往往存在交互效應(yīng)，可相互影響。例如，由重要生產(chǎn)線故障引發(fā)的沖擊經(jīng)運(yùn)作活動(dòng)渠道傳播導(dǎo)致的生產(chǎn)能力下降，會(huì)最終影響交易量，從而又以交易量渠道進(jìn)行傳遞。

綜上所述。圖1所示的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)傳遞機(jī)制揭示了3個(gè)問題：(1)原始沖擊源如何引發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的；(2)引發(fā)的是哪類供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)；(3)沖擊源引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)間是否存在連鎖反應(yīng)，它們之間又是如何運(yùn)作的。以上3個(gè)問題分別解釋了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)傳遞渠道和路徑、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以及風(fēng)險(xiǎn)間的交互效應(yīng)。然而，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)不僅要求能夠識(shí)別可能的風(fēng)險(xiǎn)，理解這些風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生機(jī)理和作用渠道，更要求能以定量的方法測度最初沖擊源帶來的影響程度，從而使風(fēng)險(xiǎn)變得更加明晰。由此可見，定量化地度量圖1左端沖擊源對(duì)右端供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響效應(yīng)具有重要意義，尤其是對(duì)于一些尚未出現(xiàn)的極端沖擊，如果能以事前防范的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)分析其一旦發(fā)生時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的影響、衡量可能遭受的潛在損失以及吸收這些損失所需耗用的資源、進(jìn)而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)抵御能力做出評(píng)估和判斷，可為決策者采取必要的應(yīng)對(duì)措施提供依據(jù)。因此，一個(gè)可識(shí)別薄弱環(huán)節(jié)，并有效評(píng)價(jià)極端事件對(duì)供應(yīng)鏈沖擊影響的風(fēng)險(xiǎn)管理工具，具有巨大理論與實(shí)踐價(jià)值。

(二)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試基本概念

風(fēng)險(xiǎn)量化技術(shù)的發(fā)展與金融市場的需求密切相關(guān)(Per-reault，2002；Voss，2000)。壓力測試作為金融風(fēng)險(xiǎn)的量化技

術(shù)之一，反映極端不利的小概率事件發(fā)生時(shí)金融業(yè)所可能遭受的潛在損失。它最早是由國際貨幣基金組織(IMF)作為基本信貸風(fēng)險(xiǎn)模型的補(bǔ)充而被正式提出并開始使用，因其能模擬潛在極端事件發(fā)生時(shí)對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，近年來在國際金融組織和各國政策當(dāng)局間獲得了迅速的應(yīng)用推廣。根據(jù)極端事件度量和管理的共通性，下文將金融行業(yè)的壓力測試方法引入到供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中，結(jié)合供應(yīng)鏈體系特征和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略目標(biāo)，提出供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試的概念，為供應(yīng)鏈“極端事件”的評(píng)價(jià)和管理提供一新方法。

1、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試的定義

目前，在金融業(yè)中關(guān)于壓力測試并沒有一個(gè)統(tǒng)一明確的定義，不同機(jī)構(gòu)從不同視角對(duì)壓力測試給出了不同的定義。從金融穩(wěn)定性管理視角出發(fā)，對(duì)比較權(quán)威的定義列舉如下(見表1)。

綜合以上定義可以看出，壓力測試是一種以定量分析為主的風(fēng)險(xiǎn)分析方法，其做法是將測試對(duì)象置于某一特定的小概率極端情境下，然后測試該對(duì)象在這些關(guān)鍵市場變量突變的壓力下的表現(xiàn)狀況，通過測算可能發(fā)生的損失，分析這些損失帶來的負(fù)面影響，進(jìn)而對(duì)測試對(duì)象的脆弱性做出評(píng)估和判斷，有助于管理者及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取必要措施。

壓力測試的實(shí)質(zhì)在于通過各種壓力情景的設(shè)定，利用確定的價(jià)值評(píng)估模型，測算出在確定的壓力情景下某一特定實(shí)體所面臨的潛在損失。將其擴(kuò)展到供應(yīng)鏈中，并給出供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試的定義：供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試是指供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)或供應(yīng)鏈體系在面臨假定極端事件沖擊時(shí)，用來筏量可能發(fā)生的潛在損失的一種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)。通過測算這些潛在損失，有助于供應(yīng)鏈管理者識(shí)別供應(yīng)鏈(或供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè))在承受各類風(fēng)險(xiǎn)(包括系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)和非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn))時(shí)所暴露的薄弱環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)水平，針對(duì)性地采取必要措施，加強(qiáng)事前防范，以提高供應(yīng)鏈彈性和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

2、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試的理論核心

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試的重點(diǎn)在于分析測試對(duì)象(供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)間關(guān)系，或供應(yīng)鏈系統(tǒng))面臨模擬極端沖擊時(shí)，對(duì)于潛在損失的最大承受能力，亦即極端風(fēng)險(xiǎn)量化過程，也可視為一種針對(duì)供應(yīng)鏈體系的臨界分析技術(shù)。其核心思想如圖2所示。

圖中菱形框表示某次壓力測試的對(duì)象，它可以是某個(gè)具體的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)、明確的節(jié)點(diǎn)問關(guān)系，或整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。圖中橢圓則代表在某次壓力測試過程中，用于度量測試對(duì)象之于某類特定極端沖擊的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。根據(jù)圖2的描述，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試的核心思想可理解為通過模擬極端沖擊，即各種壓力情景的設(shè)定，利用確定的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，測算出在確定壓力情景下假設(shè)的極端沖擊對(duì)特定測試對(duì)象帶來的影響效應(yīng)，也即其所面臨的潛在損失。壓力測試顯示出最差情形下測試對(duì)象所能承受的壓力底線。

從本質(zhì)上說，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試是通過可能引起薄弱環(huán)節(jié)暴露的小概率壓力情景來量化風(fēng)險(xiǎn)傳遞機(jī)制中(見圖1)所描述的相關(guān)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)渠道的大小。因此，一次確定的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試過程可被認(rèn)為是一個(gè)“What-if”的實(shí)驗(yàn)。在回答“如果……，那么……”的過程中，幫助企業(yè)識(shí)別供應(yīng)鏈體系內(nèi)承受各類風(fēng)險(xiǎn)時(shí)所暴露出的結(jié)構(gòu)性弱點(diǎn)和整體風(fēng)險(xiǎn)水平，在風(fēng)險(xiǎn)尚未真正發(fā)生時(shí)，采取有效措施，主動(dòng)預(yù)防重大意外事件的發(fā)生，或?qū)⒁馔馐录l(fā)生所帶來的損失降低到最小。因此，與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理方法不同，壓力測試作為一種“向前看”的風(fēng)險(xiǎn)管理手段，強(qiáng)調(diào)未雨綢繆，而非僅僅依靠事后管理亡羊補(bǔ)牢，這一風(fēng)險(xiǎn)管理理念是壓力測試方法最為關(guān)鍵的內(nèi)容。

(三)壓力測試與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理過程

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理過程的研究起始于Lindroth(2001)提出的三維供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)初步分析框架，該框架包括供應(yīng)鏈單元分析、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)類型和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理過程包括供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理和控制這三個(gè)方面。就目前研究情況來看，現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究多側(cè)重于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方面，而對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和控制則缺乏系統(tǒng)性研究，在很少有的涉及供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的文獻(xiàn)中。又多為定性評(píng)價(jià)，定量分析極少，遠(yuǎn)沒有形成體系。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試是對(duì)小概率極端事件下供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)可能遭受的沖擊進(jìn)行定量評(píng)估，從這個(gè)意義上來說。是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理過程中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)內(nèi)容的補(bǔ)充，為眾多供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)中的一個(gè)，因此，壓力測試也構(gòu)成供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理體系的組成部分。但同時(shí)，壓力測試方法本身又自成體系。有著較成熟的理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其核心思想及基本方法可擴(kuò)展至其他領(lǐng)域。圖3表明了壓力測試方法與整個(gè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理過程的關(guān)系。

三、應(yīng)用示例

供應(yīng)鏈常常面臨著不可完全預(yù)測的中斷，既有自然原因也有人為因素。自然災(zāi)害、經(jīng)濟(jì)中斷、恐怖襲擊、運(yùn)轉(zhuǎn)故障等都可能導(dǎo)致中斷風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生(Kleindorfer，2005)。然而隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快、國際市場競爭日益激烈，管理方式的多元化和日趨復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加劇了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性和不穩(wěn)定性，供應(yīng)鏈中斷的可能性以及與之相關(guān)的潛在損失變得越來越大。又由于供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的中斷均可能影響其正常運(yùn)作，引發(fā)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。歷次中斷事件及導(dǎo)致的災(zāi)難性后果要求供應(yīng)鏈管理者加強(qiáng)事前防范，精確測算各種異常中斷情形下供應(yīng)鏈(或供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn))折射出的收益、損失或生產(chǎn)能力的變化，有效評(píng)估其抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，盡早準(zhǔn)備各類中斷事件應(yīng)急預(yù)案，延遲危機(jī)發(fā)生的可能性，并降低由中斷風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失。

針對(duì)上述情況，下文以某一節(jié)點(diǎn)企業(yè)為例，結(jié)合壓力測試核心思想(見圖2)，探討供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)壓力測試實(shí)施過程(見圖4)。具體實(shí)施步驟包括：資料收集、明確測試目的和對(duì)象、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、測試方法確定與數(shù)據(jù)范圍選擇、壓力情景構(gòu)建、壓力測試執(zhí)行以及測試結(jié)果的披露與解讀。

供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)壓力測試實(shí)施過程中所需相關(guān)信息一般源于四大資料庫：中斷壓力事件庫、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)資料庫、企業(yè)內(nèi)部信息資料庫和壓力測試數(shù)據(jù)庫。測試過程的第一步是信息搜集。從中斷事件庫中獲取以往歷次中斷風(fēng)險(xiǎn)的歷史信息，包括中斷事件的類型、成因、影響時(shí)間、傳播路徑、最初沖擊力度和最終損失等。歷史事件提供了可借鑒的依據(jù)，有助于測試人員了解各類中斷風(fēng)險(xiǎn)的共通性，更精準(zhǔn)地把握測試方向。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)資料庫提供節(jié)點(diǎn)企業(yè)所處的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)環(huán)境信息，如主要供應(yīng)商、制造商、客戶、分銷中心和運(yùn)輸渠道等的基本數(shù)據(jù)。企業(yè)內(nèi)部信息資料庫包含了產(chǎn)品生產(chǎn)流程、物料清單文件(BOM)以及包括原材料、在制品、產(chǎn)成品在內(nèi)的所有庫存信息。此外，壓力測試數(shù)據(jù)庫則存儲(chǔ)企業(yè)既往壓力測試的歷史資料。以上這些信息源為壓力測試后續(xù)步驟的開展提供了必要的輸入，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性將直接影響到測試結(jié)果的質(zhì)量。

資料收集后，第二步須明確測試的目的和對(duì)象。一般來說，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)開展中斷風(fēng)險(xiǎn)壓力測試是為衡量該節(jié)點(diǎn)在面臨各種異常中斷情境下的風(fēng)險(xiǎn)暴露水平，并以此評(píng)價(jià)其抵御中斷風(fēng)險(xiǎn)的能力。而對(duì)于某一次具體壓力測試而言，測

試目標(biāo)通常還應(yīng)細(xì)化，需將測試焦點(diǎn)置于某一特定的供應(yīng)鏈運(yùn)作環(huán)節(jié)中。依據(jù)中斷發(fā)生環(huán)節(jié)，有三種關(guān)注點(diǎn)：與上游供應(yīng)商相關(guān)的中斷、企業(yè)內(nèi)部中斷、與下游客戶相關(guān)的中斷(見表2)，并由此產(chǎn)生三類與之對(duì)應(yīng)的壓力測試對(duì)象：供應(yīng)(中斷)風(fēng)險(xiǎn)、需求(中斷)風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)(中斷)風(fēng)險(xiǎn)。由于供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，測試對(duì)象不僅要求明確風(fēng)險(xiǎn)類型，還需指明該風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的環(huán)節(jié)，從而使測試結(jié)果更為精確。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的作用在于尋找能夠引起供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)變化的風(fēng)險(xiǎn)因子，也可理解為是將供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)傳遞路徑(見圖1)中傳播渠道實(shí)例化的過程。對(duì)于中斷風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)因子可大致分為兩類：基本生產(chǎn)變量和市場經(jīng)濟(jì)變量。前者體現(xiàn)中斷發(fā)生后節(jié)點(diǎn)企業(yè)所處的供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)、供、求的變動(dòng)，后者反映供應(yīng)鏈外部環(huán)境的變化。風(fēng)險(xiǎn)因子的選擇與節(jié)點(diǎn)企業(yè)在供應(yīng)鏈體系中的位置有關(guān)，一般而言，處于供應(yīng)鏈中部的企業(yè)只需考慮基本生產(chǎn)變量變動(dòng)的影響，而位于供應(yīng)鏈兩端的企業(yè)還另需思考市場經(jīng)濟(jì)變量的作用。

根據(jù)單一風(fēng)險(xiǎn)因子沖擊還是多風(fēng)險(xiǎn)因子沖擊，存在兩種壓力測試方法：敏感性分析和情景分析。敏感性分析是對(duì)單一沖擊(風(fēng)險(xiǎn)因子)的影響分析，情景分析則是對(duì)多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素同時(shí)發(fā)生變化即多種沖擊的影響分析。相對(duì)而言，敏感性分析更加簡單易操作，而情景分析需要考慮各種沖擊的相關(guān)性等問題，但模擬效果更好。在實(shí)際操作中，可根據(jù)具體沖擊情形，靈活選擇，以在客觀性和可操作性之間尋求平衡。通常較可行的做法是在極端事件發(fā)生后，導(dǎo)致供應(yīng)鏈某一環(huán)節(jié)中斷的影響如能以一確定的風(fēng)險(xiǎn)因子的變化來表示，建議采用敏感性分析，反之，如中斷造成的影響較難確定或需以多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子的共同作用來描述，則建議采用情景分析的方法。在測試數(shù)據(jù)選取方面，根據(jù)假定的中斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生環(huán)節(jié)，對(duì)應(yīng)第二步中確定的壓力測試對(duì)象，分別將供應(yīng)商、客戶(或市場)或生產(chǎn)部門作為數(shù)據(jù)范圍，獲取相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因子變化情況的歷史數(shù)據(jù)。

壓力測試的下一個(gè)步驟是情景構(gòu)建，這一步驟包含兩部分內(nèi)容：情景類型選擇和壓力情景設(shè)定。上一段提到的情景分析方法可進(jìn)一步分為歷史情景分析、假定情景分析和蒙特卡羅模擬(Blaschke，2001)。如在上一環(huán)節(jié)中確定將采用情景分析的壓力測試方法，這一步驟中需選擇適合企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)境的情景類型。歷史情景依賴于過去經(jīng)歷過的重大中斷事件，而假定情景是假設(shè)可能但還沒有發(fā)生的供應(yīng)鏈重大中斷，蒙特卡羅模擬則是借助計(jì)算機(jī)模擬獲取可能發(fā)生的中斷情景。如何根據(jù)選定的情景類型，考慮節(jié)點(diǎn)企業(yè)所處供應(yīng)鏈環(huán)境，結(jié)合管理者風(fēng)險(xiǎn)偏好，確定并量化有關(guān)沖擊變量、變量問關(guān)系、沖擊大小，沖擊路徑等中斷情景設(shè)定方面的內(nèi)容，也構(gòu)成了本步驟工作的一部分。

壓力測試的執(zhí)行主要通過建立模型解決2個(gè)問題：(1)如何評(píng)估選定中斷情景對(duì)該節(jié)點(diǎn)企業(yè)的影響，并將情景映射到主要風(fēng)險(xiǎn)因子的變化上；(2)如何將風(fēng)險(xiǎn)變量反映為供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的變化，或收益、損失或生產(chǎn)能力的變動(dòng)。以有效評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)彈性。

最后是測試結(jié)果的公布與解讀。不同競爭策略下節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)于測試結(jié)果會(huì)有不同的理解，或?qū)⑵渥鳛槲ㄒ坏臉?biāo)準(zhǔn)以評(píng)估企業(yè)抵御中斷風(fēng)險(xiǎn)的能力，或僅僅將其視作評(píng)價(jià)中斷風(fēng)險(xiǎn)承受力的工具之一，同時(shí)考慮包括專家意見在內(nèi)的眾多定性因素。對(duì)測試結(jié)果的不同解讀，折射出管理者的風(fēng)險(xiǎn)理念，并最終反映為應(yīng)對(duì)措施制定上的差異。

需要特別指出的是完整的壓力測試過程還應(yīng)包括回測和重估?；販y為測試人員提供了有關(guān)模型準(zhǔn)確性的反饋信息，可用來尋找模型可能的改進(jìn)方向。重估是在上一次壓力測試完成后，間隔一定周期對(duì)相同測試對(duì)象進(jìn)行再一次壓力測試，新一輪的壓力測試可以確認(rèn)新的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)反映供應(yīng)鏈環(huán)境變化，從而使測試結(jié)果更具現(xiàn)實(shí)意義。

就技術(shù)本身來看，壓力測試只是風(fēng)險(xiǎn)管理者在對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)行狀況悲觀預(yù)期下(例如某一環(huán)節(jié)發(fā)生中斷)對(duì)節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行的體檢，并不意味著測試對(duì)象真的出現(xiàn)了問題。事實(shí)上，假定的壓力情景并不一定發(fā)生，不能因?yàn)闇y試結(jié)果而給企業(yè)貼上“不合格”的標(biāo)簽。作為風(fēng)險(xiǎn)管理方法之一，壓力測試強(qiáng)調(diào)事前防范、未雨綢繆。它展現(xiàn)給管理者極端情形下供應(yīng)鏈(或供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn))所面臨的圖景，從而發(fā)揮其警示作用。

四、結(jié)論及未來研究方向

筆者針對(duì)各種極端情形給供應(yīng)鏈造成的巨大沖擊以及壓力測試技術(shù)在金融領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，通過探討供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)傳遞機(jī)制，提出了將金融行業(yè)的壓力測試方法與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相結(jié)合的思路，給出了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試的概念，并對(duì)相關(guān)內(nèi)容作了界定和說明，最后以一供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)為例，描述了中斷風(fēng)險(xiǎn)壓力測試的實(shí)施過程。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)壓力測試是對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)內(nèi)容的補(bǔ)充，既從深度上加深了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)估這方面的內(nèi)容，又從廣度上拓展了壓力測試?yán)碚摰膽?yīng)用范圍，為供應(yīng)鏈“極端事件”評(píng)價(jià)和度量提供方法和依據(jù)，完善了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理體系。