導語：如何才能寫好一篇供應鏈管理服務方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：供應鏈管理；核心型供應鏈；ASP模式供應鏈；供應鏈管理平臺

一、 引言

目前，我國成功實施供應鏈管理的企業(yè)主要是資金實力雄厚的大型企業(yè)，相應的管理方法和組建模式都是以大型企業(yè)為基礎的。而中小企業(yè)的運作模式和資本能力與大型企業(yè)有著很大的區(qū)別。中小企業(yè)一般具有如下特點：企業(yè)資金力量薄弱，信息化水平低，員工流動率高等。這些與大型企業(yè)截然不同的特點使得供應鏈管理在中小企業(yè)難以得到應用與推廣。

但是在我國的經濟構成中，中小企業(yè)占有十分重要的地位。據統計中小企業(yè)總數約在1 000萬家左右，在工商注冊登記的中小企業(yè)占全部注冊企業(yè)總數的99%以上。中小工業(yè)企業(yè)總產值、銷售收入、實現利稅和出口總額分別占全部工業(yè)總量的60%、57%、40%、60%。故供應鏈的構建與管理不僅僅限于大型企業(yè)，必然要有中小企業(yè)的介入，中小企業(yè)對于經濟的發(fā)展和整個供應鏈的構建與發(fā)展具有重要的意義和作用。

二、 中小型企業(yè)實施供應鏈管理效果不佳的原因

隨著信息科技的日益月新，中小型企業(yè)已經普遍意識到供應鏈管理的重要性，并且實現供應鏈管理的技術條件已成熟，但是在實際實施中相當數量的企業(yè)仍然以失敗而告終，使更多企業(yè)對供應鏈管理望而卻步。究其原因，是多方面的。如何克服導致失敗的因素，已是擺在學者和企業(yè)經營者面前，成為不容忽視的問題。下面本文將從企業(yè)的競爭合作觀念和供應鏈管理的實施方案兩方面分析其失敗的原因。

1． 在市場競爭中，企業(yè)經營者沒有打破交易雙方利益對立的傳統觀念，停留在企業(yè)競爭是以競爭對手消失為目標的、對抗性極強的競爭，同時沒有從根本上認識到企業(yè)與企業(yè)間的競爭已轉變?yōu)楣溑c供應鏈間的競爭。為了更快地促進企業(yè)的前進步伐，就需要重新審視競爭的目的，改變競爭的觀念和方式，尋求走向雙贏的競爭模式，這就是競爭合作模式，它是一種高層次的競爭境界和新的競爭觀念。

企業(yè)經營者必須走出競爭就是“你死，我活”的誤區(qū)，樹立競爭目的就是為了最大限度地利用競爭資源，提高企業(yè)競爭力，實現利潤最大化，促進企業(yè)發(fā)展的正確認識。因此在現代市場中，企業(yè)不能僅僅依靠自己的資源來參與市場競爭，提高經營效率，而要通過與供應鏈參與企業(yè)進行跨部門、跨職能和跨企業(yè)的合作，建立共同利益的合作伙伴關系，實現資源互補、信息共享，發(fā)展企業(yè)之間穩(wěn)定的、良好的、共存共榮的互助合作關系，建立一種雙贏關系。

2． 部分企業(yè)已經實施了供應鏈管理系統，但是卻沒有帶來預期的績效。這是因為企業(yè)對供應鏈管理系統的理解與應用停留在傳統的信息管理系統層面上，沒有貫徹供應鏈管理的基本思想，即實現核心競爭力的整合，其具體包括：通過內部供應鏈管理實現企業(yè)內部“子核心競爭力”的整合，通過外部供應鏈管理實現供應鏈上企業(yè)之間核心競爭力的整合。而這些企業(yè)僅僅對內部供應鏈進行管理，并沒有實現供應鏈上企業(yè)之間核心競爭力的整合。企業(yè)實施供應鏈管理，不僅僅是要實現供應鏈信息管理系統，對企業(yè)內部資源的管理整合，更重要的是要提供一個數據共享、數據互交的平臺，從而實現企業(yè)間一種新的規(guī)則，一種新的制度，使企業(yè)間資源得到最優(yōu)配置，將企業(yè)自身和外部供應商、客戶連接在一起，形成一個完整的集成化系統，形成高度競爭力。

三、 中小企業(yè)成功實施供應鏈管理的方案

根據以上分析中小企業(yè)要成功實施供應鏈管理，企業(yè)經營者必須要樹立合作競爭的觀念，與供應鏈中企業(yè)建立雙贏的合作關系；更要選擇適合企業(yè)自身的供應鏈管理方案，正確認識供應鏈管理系統，利用供應鏈管理將鏈中企業(yè)高度整合，提高核心競爭力。

適合中小企業(yè)實施供應鏈管理的方案大致有兩種，核心型供應鏈和基于ASP模式的供應鏈。供應鏈的管理理念，重視圍繞核心企業(yè)建立網鏈關系，供應鏈作為一個利益集合體，強調企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關系。對于供銷關系相對穩(wěn)定的企業(yè)聯盟，可以采取核心型供應鏈模式。而對于直接面對客戶消費的批發(fā)零售型企業(yè)，由于需求的不確定性大大增加，企業(yè)面對的是一個變化迅速且無法預測的買方市場，所以此類企業(yè)的合作伙伴是根據需求的變化而變化的，故為了滿足組建供應鏈的靈活性，可以采取ASP模式的供應鏈。

1． 核心型供應鏈。核心企業(yè)型供應鏈（簡稱核心型供應鏈）通常圍繞一個在經濟實力、產品特色等方面具備壟斷地位的核心企業(yè)構筑，該企業(yè)特色決定了這條供應鏈的特色。此類供應鏈是由核心企業(yè)出人力、物力和財力組建供應鏈，將具有戰(zhàn)略合作的上下游企業(yè)的資源、信息進行整合，并且提供信息管理、信息咨詢等工作，實現信息共享，形成一條由終端客戶驅動的無縫需求管道。但是供應鏈的節(jié)點企業(yè)之間并不存在著控制與被控制的關系，它們完全是為了共同的利益走到一起來的。由文獻4可知：供應鏈管理中的企業(yè)要獲得最大的贏利值就必須采取合作策略，而減少欺騙和中立行為。這種實施方案的最大優(yōu)點就是：核心企業(yè)是置身于供應鏈中的，是供應鏈中的一環(huán)，所以能夠并且從自身利益出發(fā)也愿意將供應鏈成本降到最低，收益最大化。模型如圖1所示。核心企業(yè)提供了的供應鏈管理平臺是一個公共數據平臺，促進了供應鏈中企業(yè)信息的交流，方便企業(yè)實現供應鏈管理。供應鏈管理平臺由三大部分組成，網絡基礎設施、供應鏈管理服務和技術支持，其中供應鏈管理服務是核心，網絡基礎設施是硬件條件，技術支持是關鍵。

（1）網絡基礎設施。供應鏈管理平臺是一個跨企業(yè)的服務平臺，必須借助可靠的硬件系統、網絡服務等在電信平臺基礎之上建立一個局域網。由于有電信平臺作基礎，供應鏈管理平臺能夠方便的進行數據傳輸和通信，還可以方便的接入Internet，拓展了供應鏈管理平臺的功能。

（2）供應鏈管理服務。供應鏈管理服務提供庫存管理、生產管理、銷售管理、質量管理、采購管理、產品管理等服務，供應鏈上的企業(yè)可以根據實際情況選擇服務套餐，但是產品的需求、供應和質量等在供應鏈中是公開可查詢的數據，只有這樣才實現了數據共享。因此在供應鏈管理模式下，企業(yè)跨越了“圍墻”，可以更好的了解客戶，實現了數據的共享，為企業(yè)提供智能化的決策支持信息，使資源在供應鏈上合理流動，供應和需求達到平衡，大大減少長鞭效應的危害，使供應、生產和銷售流程配合一致。

（3）技術支持。供應鏈中的數據在鏈內是共享的，但是對于鏈外是保密的，所以核心企業(yè)要進行安全管理（包括防火墻、防病毒軟件等），以確保供應鏈中企業(yè)機密商業(yè)數據不會被泄露，同時要負責主機監(jiān)控、數據備份、數據庫優(yōu)化、系統升級等監(jiān)控與維護。

2． 基于ASP模式的供應鏈。ASP，即Application Service Provider應用服務提供商，通常是一些第三方的服務公司。ASP模式就是通過第三方集中為企業(yè)搭建信息化所需要的所有網絡基礎設施及軟件、硬件運行平臺，負責所有前期的實施、后期的維護等一系列服務。基于ASP模式的供應鏈為中小企業(yè)帶來的價值是顯而易見的?？蛻粲嗁廇SP的服務，以可預見的固定月租費代替大量不確定的IT投資，以最快的速度獲得應用服務，免去安裝、調試的諸多環(huán)節(jié)，也免去信息技術設施日常維護和管理的麻煩，無需IT維護人員。

中小企業(yè)根據自身經營目標組建供應鏈，通過互聯網享用ASP構建的供應鏈管理系統，在供應鏈內實現數據共享。模型如圖二所示。ASP提供的服務有很多，而且所有中小企業(yè)都可能成為它的用戶，所以某一條供應鏈中企業(yè)所定購的供應鏈服務必須具有如下供能：

（1）提供遠程登陸的友好界面。為用戶提供快速登陸的友好界面，并提供安全控件，保證系統的安全性。

（2）權限管理。三方提供的供應鏈管理平臺，所有布置在該框架下的業(yè)務功能都可以通過配置，實現對不同角色使用的權限的控制?；诮巧臋嘞薰芾硪簿褪菍τ脩?、角色和功能項之間映射關系的管理。用戶在供應鏈中扮演著某個角色或某幾個角色，但是對于每個角色所對應的功能權限和數據權限是有所區(qū)別的。故當用戶根據自己的口令和密碼進入到ASP提供的供應鏈管理系統中，所擁有的訪問權限也是不同的。訪問權限分為四級：允許寫入，允許刪改，只讀，不可訪問。ASP賦予用戶的不同的訪問權限，不但確保了數據的安全而且也實現了供應鏈內數據共享。

（3）數據庫系統服務。為企業(yè)應用系統提供數據庫支持，保證數據的錄入、修改、保存，包括基礎數據和業(yè)務數據，并且保證數據的完整性和一致性，為數據的轉換提供相應接口功能，關鍵要確保數據的安全性，合理規(guī)定數據檢索、更新的權限，另外，數據在用戶和系統間通過互聯網傳輸，數據在傳輸過程中的安全性需要加密技術來實現。

參考文獻：

1．Martin Christopher．Logisti—cs and Supply Chain Management．Pitman Publishing，1992：100-110.

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財務管理是供應鏈管理中的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)應該基于市場規(guī)律，結合經營規(guī)劃，在供應鏈管理下構建科學的財務流程，并從以顧客為中心、流程化管理和風險控制三方面角度出發(fā)，對財務流程進行優(yōu)化設計。

1.1以顧客為中心在客戶需求的驅動下，供應鏈獲得長遠發(fā)展?？蛻魸M意度是對供應鏈當中所有運作環(huán)節(jié)的最合理的評價。第一，財務流程的設計要以創(chuàng)造客戶價值為前提，基于財務流程優(yōu)化設計的視角，為整個供應鏈的價值實現創(chuàng)造有利條件。與傳統的財務流程相比，在供應鏈環(huán)境下財務流程要以完善的顧客服務體系為基礎要素，更多地關注顧客關系維護和顧客服務質量提升。第二，財務流程的設計要完全面向顧客，通過不斷提高顧客滿意度來保持企業(yè)財務活動的質量。使供應鏈中的企業(yè)整體資金流能夠很好地為顧客服務，幫助其提升業(yè)務績效，降低成本，提升價值增值。第三，供應鏈環(huán)境下的財務流程應該能介入并控制客戶關系的生命周期，以確保通過關系的維護實現經營目標。

1.2流程整體化管理將供應鏈上所有的企業(yè)財務流程進行整體化管理，而不在是傳統的每個企業(yè)單獨進行割裂式、片段式的管理。首先，利用精益思想，對財務流程進行價值分析。一是掌握整條供應鏈的業(yè)務內容、運作情況。二是基于經濟性、柔性、運行績效及實現難度等指標分析評價各項業(yè)務的運作流程，從中遴選出最佳方案。三是針對所選財務流程所包含的細部環(huán)節(jié)進行整體性分析。其次，對業(yè)務流程實行精益化價值分析時，借助六西格瑪方法技術綜合分析財務流中每一個小環(huán)節(jié)，供應鏈環(huán)境下財務流程進行雙目標優(yōu)化。第一，最大化滿足顧客；第二，滿足供應鏈的運營需求。前一種能力以提升客戶滿意度，擴大增值空間為主要目的，后一種能力的主要目的是通過打造流程核心競爭力提高產品服務質量，以此來拓展更多客戶群。

1.3注重事中質量風險控制當前，對財務流程的設計多強調評價及反饋。這種事后控制方式無法防止由于市場及顧客需求的改變或戰(zhàn)略失誤導致的危機。因此，在供應鏈環(huán)境下，財務流程的優(yōu)化設計要突出事中的財務服務質量及風險控制，制定財務流程控制方案，以保障財務流程的高效運轉。在實施中，加強對全過程中各種不利因素的有效控制。采用鏈條式思路綜合管理服務質量相關的管理措施及控制技術，調整業(yè)務流程，基于客戶要求提高時效，降低價格，對商業(yè)模式進行優(yōu)化，構建高效的測試評價體系。

2供應鏈管理下財務流程優(yōu)化設計的方法

構建供應鏈管理下的新型財務流程能夠有效地將供應鏈的各個企業(yè)的財務運轉融合在一起，使其更加高效。為了使整個供應鏈的財務流程能夠很好地為顧客服務，需要建立面向顧客的財務流程機制，并且能夠讓顧客參與流程的運作及優(yōu)化設計過程，促進顧客及全流程的價值增值。企業(yè)可以在六西格瑪管理技術中融入精益化管理思想，以顧客滿意為己任，不斷創(chuàng)新財務流程優(yōu)化設計理念。精益強調暴露問題，通過對價值流的考察，發(fā)現非增值活動及資源浪費；六西格瑪則是借助管理技術或管理方法，基于數據分析鎖定問題根源，采取科學的辦法加以改進?；谏鲜鰞?yōu)化設計理念，構建精益六西格瑪流程設計方法—DFSS-SM（DesignForSixSigma-ServiceManufacturing）。該方法涵蓋了定義、測量、分析、設計、驗證五大階段。

2.1定義階段明確現有資源及財務流程的內容和范圍?；诰媪鞲瘳敼ぞ叨x價值增值方向及須改進項：①定義顧客需求，鎖定變異項或浪費情況，尋找改進機會；②分析整個供應鏈的運轉情況及現有資源；③明確財務流程中的各個環(huán)節(jié)，定義每個環(huán)節(jié)的業(yè)務范疇、關鍵輸出及所用資源。

2.2測量階段第一，分析和識別與供應鏈環(huán)境下財務流程有關的顧客，并明確其需求和需求內容的多項關鍵質量特性。其中，包括外部顧客和內部顧客。第二，進行數據采集，對影響財務流程各個環(huán)節(jié)相對于顧客增值大小的相關指標進行對比分析。

2.3分析階段明確財務流程所包含的細部環(huán)節(jié)，深度查找問題，保證各環(huán)節(jié)無縫鏈接?？刂谱儺愴?，維護整個供應鏈的穩(wěn)定性是財務流程運作階段必須重視的問題。此外，從顧客價值增值的角度上去分析流程浪費的原因，提升增值空間。

2.4設計階段基于整條供應鏈的運作情況進行財務流程的優(yōu)化設計，充分體現以顧客需求和供應鏈運營需求為雙層目標的設計要求，并滿足之。在此基礎上，進行詳細的環(huán)節(jié)功能設計，并進行簡單測試。

2.5驗證階段對財務流程進行測試，檢驗是否能夠在供應鏈環(huán)境下滿足顧客需求與企業(yè)運營需求，并進行試運行。

3總結

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關鍵詞：電子商務物流；第四方物流

企業(yè)注重自己的核心業(yè)務，可以充分發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢，將非核心業(yè)務交由其他企業(yè)完成，最大限度地獲得競爭優(yōu)勢，會促進物流外包的發(fā)展。

物流外包的發(fā)展經歷了三個層次：從傳統的物流外包，到第三方物流，再到最新概念的第四方物流。傳統的物流外包指企業(yè)與一家物流服務提供商簽訂合同，由其提供單一的、明確界定的物流服務；第三方物流指企業(yè)與一家物流提供商簽訂合同，由其提供整合的解決方案，包括兩種或更多的物流服務，并且給予其一定的決策權，但第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和結果不一定能高效率，甚至是低效率的，當前第三方物流向專業(yè)化發(fā)展均勢明顯，其力量顯然不足以整合社會所有的資源，解決當今物流瓶頸；第四方物流是在利用所有的第二層次服務的基礎上，獲得增值的創(chuàng)新服務。

在電子商務環(huán)境下，全球物流帶來產生了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點，當前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。在電子商務環(huán)境所具備的新的特點的影響下，具備條件的企業(yè)，正逐步實施第四方物流的運作，并向第四方物流主體進行著轉換。

一、電子商務環(huán)境下的第四方物流

第四方物流概念是安德森咨詢公司提出并注冊的，許多服務商都對第四方物流心馳神往。第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作，它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。電子商務環(huán)境下的4PL整合模型見圖1。

可見，要成為第四方物流主體，必須要具備整合社會物流資源，對整個物流過程提供策劃方案，對利用電子商務進行集成的能力。所以并非所有企業(yè)都可以作為第四方物流的主體，而必須滿足以下一些條件：（1）本身不是生產方和購貨方；（2）有良好的信息共享平臺，在物流參與者之間實現信息共享；（3）有足夠的供應鏈管理能力；（4）有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。物流的競爭很大程度上體現在覆蓋的網點及其支持力度上，所以區(qū)域覆蓋和支持能力體現了第四方物流的主體核心競爭力。按照這四個條件分析，當前具備足夠條件發(fā)展為第四方物流主體的，主要集中在第三方物流服務提供商、IT服務提供商、供應鏈管理咨詢公司三種組織。

（一）第三方物流

生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統與物流企業(yè)保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流（3PL），是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，這與上面所提到的第一種條件相符合，它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流”。

3PL的優(yōu)勢在于物流實際運作能力、信息技術應用能力、多客戶管理能力。這是發(fā)展為4PL的基本能力之一方面。但3PL缺乏供應鏈規(guī)劃設計能力、管理創(chuàng)新能力、組織變革能力。3PL在物流專業(yè)化操作方面是物流具體實現的現實基礎，但缺乏為客戶進行職能優(yōu)化、資源優(yōu)化、流程再造、企業(yè)信息化平臺搭建的能力。所以當3PL擴大其物流領域的業(yè)務范圍，并同時發(fā)展為客戶進行物流總體規(guī)劃的能力，加強在信息技術方面的投入以及在物流規(guī)劃方面的積累，最終發(fā)展為4PL也是可能的。

（二）供應鏈管理咨詢公司

主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務。咨詢公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優(yōu)化和設計方案等。供應鏈管理是物流業(yè)中發(fā)展最快的環(huán)節(jié)，據估計每年市場總額達到二百三十五億美元，并以每年百分之十的速度增長。隨著全球經濟一體化，物流過程已變得愈來愈復雜，一般的企業(yè)要自行處理得好是十分困難的事。這時4PL以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務就顯得非常必要了。

咨詢公司的優(yōu)勢主要在于管理理念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、物流管理、控制協調能力以及有大批高素質專業(yè)人才。但缺乏實際物流運作經驗，信息技術應用能力較差。

（三）IT服務提供商

建立和應用“B2B”物流交易平臺、提供及實施物流信息技術解決方案方面，IT服務提供商的優(yōu)勢是非常明顯的。除此以外，他們還可以向企業(yè)提供專業(yè)的企業(yè)IT 咨詢服務。IT咨詢服務的內容包括：企業(yè)信息化整體規(guī)劃；業(yè)務流程咨詢服務；企業(yè)電子商務運營模式咨詢服務；物資編碼管理咨詢服務；對供應鏈所涉及組織的集成和對物流、信息流的協同，優(yōu)化和改進供應鏈活動。

可幫助現代企業(yè)管理實現以下四種轉變：從功能管理向過程管理轉變、從產品管理向客戶管理轉變、從交易管理向關系管理轉變、從庫存管理向信息管理轉變。但他們較前兩種的差距是缺乏物流運作實戰(zhàn)經驗、物流管理和變革管理能力。

以上三種可以進一步發(fā)展4PL的主體，并不一定只是獨立地在發(fā)展，如IT服務提供商IBM，它既是IT服務提供商，又瞄準了供應鏈管理咨詢。負責領導IBM最新成立的“供應鏈管理咨詢”部門，是該公司的高級副總裁莫法特。他表示，全球每年生產的貨品總值約30000億美元，當中有7500億美元并不涉及制造過程產生的開支，是企業(yè)內部后勤的物流工序，企業(yè)要盡量降低這方面成本，就要有良好的供應鏈管理方案。

二、三類主體基礎上的第四方物流運作模式

第四方物流的優(yōu)勢來自對第三方物流服務商、信息技術服務商和管理咨詢服務商等各方能力的整合。管理咨詢服務集中于供應鏈解決方案的戰(zhàn)略目標――再造與變革，而第三方物流服務則著重于運作問題――實施與執(zhí)行，IT服務提供商則從信息交換實現方面提供4PL的基礎服務。第四方物流服務提供的方案需要對三類主體的能力進行有效結合。在這三類主體發(fā)展基礎上的第四方物流運作模式有以下幾類：

1、協同運作型4PL。這種類型的4PL為實力雄厚的3PL服務商提供供應鏈戰(zhàn)略方案、技術、專門項目管理等補充功能，并主要通過3PL為多個客戶提供全面物流服務，4PL與3PL方共同開發(fā)市場，而具體的物流業(yè)務實施則由3PL在4PL的指導下來完成。這種運作方式依賴于第四方物流組織和第三方物流之間的工作聯系。當前很多的第三方物流中已經發(fā)展產生了很多類似的工作小組或項目小組，盡管他們不是以獨立的第四方物流的形式出現。

2、方案集成型4PL。這種方式下，由管理咨詢公司發(fā)展起來的4PL為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術進行整合和管理，為客戶提供全面的、集成的供應鏈管理服務。

3、行業(yè)創(chuàng)新型4PL。4PL通過與各種資源、技術和能力的服務商進行協作，為多個行業(yè)的客戶提供供應鏈解決方案。它以整合供應鏈的職能為重點，以各個行業(yè)的特殊性為依據，領導整個行業(yè)供應鏈實現創(chuàng)新。這種類型的實現依賴于IT服務提供商在行業(yè)這個層面上所提供的行業(yè)標準信息交換平臺解決方案。

我國目前推進信息化進程，要以信息化帶動新型工業(yè)化的發(fā)展，研究適合于發(fā)展4PL的各主體的特點，在電子商務與現代物流產業(yè)結合基礎上發(fā)展的第四方物流，正是在物流業(yè)推進信息化的一個實質的發(fā)展策略。這樣，發(fā)展第四方物流以解決整個社會物流資源配置問題，從容應對國際性的物流業(yè)競爭。

參考文獻：

1、劉奕.第四方物流――供應鏈“外包”的發(fā)展[J].物流技術,2001（2）.

2、梅紹祖,李伊松.電子商務與物流[M].人民郵電出版社,2001（8）.

3、呂玉明,夏安邦.淺淪我國第四方物流的產生和發(fā)展[J].中國制造業(yè)信息化,2004（9）.

篇4

究其原因，主要因為隨著電子商務、大數據和云計算平臺等互聯網技術的發(fā)展，供應鏈金融有了新的發(fā)展業(yè)態(tài)。商流到資金流、物流再到信息流所有功能在線提供和使用，使得核心企業(yè)、中小企業(yè)、金融機構、物流服務商等各方信息交互、業(yè)務協同、交易透明的水平大大提高，達成數據的交換共享，在此基礎上，供應鏈管理效率得到前所未有的提高。

從金融機構、核心企業(yè)到上下游的中小企業(yè)以及物流企業(yè)都是供應鏈融資的參與主體。在這個鏈條中，金融機構為中小企業(yè)提供融資支持，中小企業(yè)通過貨權質押、應收賬款轉讓等方式從金融機構取得融資，物流企業(yè)則提供物流和倉儲服務，同時為銀行等金融機構提供貨押監(jiān)管服務。

企業(yè)的最終目的是取得融資，銀行作為信貸的發(fā)放方和資金的最終來源，無疑是其中最重要的一個主體。然而隨著供應鏈金融朝著線上互聯網的方向發(fā)展，這個鏈條上的主體也開始多樣化，其扮演的角色也開始發(fā)生了一些變化。

小伙伴之一：第三方支付

當然，第三方支付無法取代銀行，只能與銀行合作，協調其和供應鏈之間的信貸需求。

對第三方支付而言，信息是其核心資源。第三方支付參與到供應鏈融資，除了提供資金的流轉之外，主要得益于其掌握的交易數據，特別是面對企業(yè)端支付服務的數據流分析。

交易數據的對于銀行信貸來說至關重要，交易數據存在于賬戶管理、資金托管、資金評估、銷售管理、賬款催收的實際過程中，沒有及時、可靠的交易數據、銀行就不愿意輕易放出資金。而供應鏈上企業(yè)的訂單通常是跨銀行、跨網絡、跨區(qū)域的，銀行要收集眾多小型企業(yè)的交易數據辦理成本非常高。

作為直接掌握資金進出通道的第三方支付工具是交易數據的集大成者，在獲取信息的成本上遠低于傳統的金融機構，并且效率更高。利用大數據，第三方支付充當保理商或保理中介的角色，形成一套流動資金管理解決方案，通過打包和整合企業(yè)交易數據銷售給銀行，然后銀行根據包括應收賬款等信息批量為上下游的中小企業(yè)提供授信。

小伙伴之二：電商平臺

事實上，供應鏈金融中來自互聯網的力量，遠不止于第三方支付。

大型的電商平臺同第三方支付一樣，在日常業(yè)務中積累著大量用戶的信用及行為數據，能為供應鏈金融帶來更好的資金使用效率，有著得天獨厚的優(yōu)勢。

京東和蘇寧早已開始了圍繞自身銷售渠道的供應鏈金融業(yè)務。作為供應鏈金融中的核心企業(yè)，電商扮演供應商與銀行之間的授信角色，將平臺數據轉化為銀行認可的信用額度，銀行依此完成獨立審批、發(fā)放貸款。以京東為例，取得授信額度的供應商，完成對京東的送貨后，即可與京東對賬，核對無誤后，京東給銀行指令，發(fā)放貸款。

這種方式除了能滿足供應商對資金周轉率的需求，還能打造一個服務的閉環(huán)，更加深度地黏住供應商，將他們緊緊地捆綁在自己的平臺，

平臺型的電商巨頭們并不滿足于充當核心企業(yè)的角色，同時也在積極向自己的生態(tài)圈上下游延展，除了核心企業(yè)外，電商也可以用自有資金給上下游企業(yè)提供融資。淘寶、京東和蘇寧都成立了小貸公司，其中，淘寶對平臺上賣家的掌控力稍弱，而蘇寧和京東作為上下游交易鏈條的直接參與方，平臺上積累了大量供貨商的購銷配送數據，為風控模型提供了有效的輸入信息。

在去掉銀行這一層之后，電商平臺有著更大的主動性并且收益更大，能夠大大提高資金流動速度，縮短資金周轉時間，提高企業(yè)利用資金的效率。

小伙伴之三：物流企業(yè)

物流與金融的融合是必然趨勢。

對物流企業(yè)而言，其核心資源在于對“物權”的掌握。在整個供應鏈金融體系中，物流企業(yè)往往發(fā)揮著監(jiān)管作用。同時，物流企業(yè)掌握著長期合作的中小企業(yè)的銷售、庫存和物流記錄，對中小企業(yè)的經營狀況和信用非常了解。

國內這方面的佼佼者是怡亞通，作為中國第一家上市的供應鏈管理企業(yè)，怡亞通在一站式供應鏈管理服務的產業(yè)基礎上開展金融業(yè)務的模式。

在這種模式中，主導的商業(yè)主體是物流企業(yè)或者說是供應鏈管理企業(yè)。供應鏈金融服務的資金主要來自于合作銀行的貸款，銀行以長期的固定利率貸給怡亞通，然后怡亞通將銀行借貸資金通過供應鏈管理服務方式投放給客戶，將利率上浮，獲得之間的利息差，通過加速應收賬款的周轉次數補償低收費的不足。

在國際快遞巨頭UPS開展的金融服務中，則是兼有物流供應商和銀行的雙重角色。2001年5月，UPS并購了美國第一國際銀行，獲得了美國本土的金融業(yè)務牌照，開始為客戶提供各種供應鏈金融服務，

融資款項全部來源于UPS自有銀行UPS Capital，因為資金在交付前有一個沉淀期，這期間等于獲得了一筆無息貸款。UPS在收到貨物時，由UPS Capital給出口商提供部分預付貨款，與進口商進行結算，收取全部貨款，由此產生一筆不需付息的貨款差額，而UPS Capital就滾動利用這些資金向客戶發(fā)放貸款。

有消息稱國內的順豐速運也將開創(chuàng)金融業(yè)務，其瞄準的客戶類型將包括順豐速運的客戶，尤其是合作緊密的電商企業(yè)，提供支付、供應鏈融資等服務。

憂樂之間的供應鏈金融

從目前的供應鏈金融業(yè)務模式來看，行業(yè)的選擇已經不再那么局限，由于電子商務的發(fā)展，供應鏈金融惠及的行業(yè)也可以從過去的汽車、鋼鐵、家電、紡織等行業(yè)，逐步擴展到零售業(yè)的各個領域。

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如何通過應用現代信息技術改進業(yè)務實踐，提高管理水平，迅速構筑和提升企業(yè)核心競爭力，以應對來自國際競爭的嚴峻挑戰(zhàn)，在激烈的市場競爭獲得生存空間和進一步發(fā)展壯大，是所有中國食品企業(yè)必須要考慮的重大戰(zhàn)略問題。

協同管理的需求

當整個食品市場已經趨于飽和之時，企業(yè)間的競爭勢必轉向核心競爭力的挖掘。而這時要比的就是誰的成本更低、誰的效率更高、誰的渠道整合能力更強，而這一切歸根到底就是看誰的渠道協同管理做得更精細、更到家。由此看來，食品企業(yè)導入供應鏈管理戰(zhàn)略，實施供應鏈協同管理，實現產品供應鏈的整體效益是提高企業(yè)核心競爭力的必由之路。然而，目前中國食品行業(yè)供應鏈管理的應用并不如制造業(yè)等行業(yè)完整，可借鑒的成功經驗不多見。同時，食品企業(yè)所需要的又絕不是一套簡單的ERP或CIM軟件，ERP擅長對企業(yè)內部的管理，但對上下游合作伙伴、渠道商、終端零售商的管理卻無能為力，這中間存在著較大的差異。尤其是在激烈的市場競爭中，食品企業(yè)需要的是既能與管理自身運作、又能與眾多合作企業(yè)相互協助與結合的跨企業(yè)協同管理模式，企業(yè)對上下游合作伙伴提供有力的渠道管理支持，合作伙伴與企業(yè)之間結成的供應鏈的競爭力，才是最終決定商戰(zhàn)勝負的關鍵。

在眾多的國內外供應鏈服務內容的對比中，食品行業(yè)對跨企業(yè)協同管理需求的呼聲越來越高。食品企業(yè)要將信息化從企業(yè)內部擴展到上下游合作伙伴，就必需確立一個高效率、低投入的供應鏈體系的信息化方針。

可見，對于食品行業(yè)而言，跨企業(yè)協同管理是其在建立核心競爭力方面的一個重大挑戰(zhàn)，也是企業(yè)間拉開彼此差距的重要契機。

再接再厲的國通

中國食品行業(yè)在巨大發(fā)展空間與面臨的新經營條件下的生存挑戰(zhàn)中，上海國通供應鏈管理有限公司通過對經銷商自身的管理能力配合的理解，以及自身獨特的一套供應鏈管理思想、一套指導這個思想執(zhí)行的業(yè)務標注的主張，引起食品行業(yè)的密切關注。作為一家為食品企業(yè)提供專業(yè)協同管理服務的公司，國通核心產品“跨企業(yè)協同管理平臺”在短短幾個月的時間里就已集聚了福建親親、新天國際葡萄酒業(yè)、賀蘭山、青島啤酒、健力寶等相當數量的知名食品業(yè)巨頭。

這些食品企業(yè)借助國通提供的跨企業(yè)協同管理平臺，將和經銷商、分銷商實現電子化的訂單、庫存、費用等協同業(yè)務管理，并將各環(huán)節(jié)的銷量、庫存、費用等實時動態(tài)信息匯總并進行智能分析，提供給供應鏈上相應的管理人員輔助其的決策。同時借助移動供應鏈解決方案，將業(yè)務員與導購員每天的一線市場信息實時匯總到ASP平臺上，最終實現終端網點業(yè)務的動態(tài)管理。采用這種服務方式，使企業(yè)可以以最小的成本應對企業(yè)發(fā)展變化帶來的用戶、業(yè)務流程、系統功能的更新要求，降低系統配置的風險度。

如今，在這些企業(yè)中國通的“跨企業(yè)協同管理平臺”正在發(fā)揮著越來越重要的作用，它的正常運轉已成為整個企業(yè)的生產命脈!中國的食品工業(yè)在連續(xù)十余年保持上揚勢頭的同時，在未來5～10年內仍將持續(xù)發(fā)展，潛力巨大。越來越多的食品企業(yè)都開始意識到，在目前以渠道為王的市場競爭環(huán)境下，實施協同管理已經成為提高企業(yè)核心競爭力的有效手段。國通根據中國食品行業(yè) “渠道為王，決勝終端”的根本特點，協助企業(yè)通過提升經銷商，強化銷售流程和銷售隊伍的管理，打造一個高效率、低成本的營銷網絡，進一步拉動企業(yè)的生產優(yōu)化和研發(fā)優(yōu)化，成為價值鏈上真正順暢不斷的“鏈條”。

供應鏈管理功能模塊：協同預測與計劃

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關鍵詞:農產品虛擬物流中心;虛擬供應鏈管理; 農產品物流

Abstract:Supply of agricultural products has special dependence on modern supply chain management technology. Virtual logistics center of agricultural products is management technology based on virtual supply chain and is an important tool for enhancing the market competitiveness of China′s agricultural products， and should be a widely distributed， responsive and powerful logistics network of agricultural products，which is put forward by government and operated by enterprise.

Key words:virtual logistics center of agricultural products; virtual supply chain management; agricultural products logistics

我國農業(yè)生產長期以來重生產輕流通，農產品及農業(yè)生產資料的大流通、大市場體系尚未形成。農產品專用物流設施極為缺乏，致使交付前腐爛變質的農產品比例高達25%-30%，僅此一項造成損失每年就達6億多元，導致我國農業(yè)物流分散，物流成本居高不下。世界發(fā)達國家農業(yè)物流成本一般控制在10%左右，美國、日本、歐盟等有些國家的農產品到岸價甚至遠低于我國農產品的產價。農產品在儲運與銷售等物流環(huán)節(jié)中的成本過高導致了我國農產品在國際市場競爭力較差。為此，構建農產品虛擬物流中心，實現農產品虛擬供應鏈管理，是實現農業(yè)物流與供應鏈整合，提高我國農產品市場競爭力的可行方法。

虛擬物流中心實現了物流信息資源的充分開發(fā)、利用和充分共享，拓展了現代物流的內涵與外延。通過虛擬物流中心，農產品生產者與其供應商、銷售商、客戶之間形成一種相對穩(wěn)定、利益共享的供應鏈合作伙伴關系，從而推進了農業(yè)物流與供應鏈管理的根本變革。但是，目前關于農產品虛擬物流中心的研究尚未展開。要提高我國農業(yè)生產與物流效率，使得我國農業(yè)在全球競爭中立于不敗之地，必須以信息流來管理、監(jiān)督與控制農業(yè)供應鏈全流程，構建與外界需求及環(huán)境相一致，實現農業(yè)物流高效整合與運作的農產品虛擬物流中心。

一、農產品物流發(fā)展對虛擬物流中心建設的需要

亟待構建農產品虛擬物流中心的原因首先在于近十幾年來我國農業(yè)的大發(fā)展對農產品物流的需要。現代農業(yè)主要由種植養(yǎng)殖業(yè)、農產品加工業(yè)、農村現代商貿業(yè)三部分構成，我國幅員遼闊，農產品品種多、數量大。20世紀90年代以來，我國農村居民家庭人均出售主要農產品數量特別是糧食產量呈迅速增加之勢，主要畜產品、水產品特別是豬肉與蛋類也迅速增加，由此帶來了巨大的農產品物流。同時，農業(yè)生產具有季節(jié)性的特點，對物流的及時性、準時性要求較高。由于農產品是動物性與植物性產品，在物流過程中具有特殊的包裝、運輸、裝卸、倉儲要求。例如，水產品的冷凍運輸，牛奶制品的恒溫運輸，糧食的散裝運輸，肉類制品的冷藏運輸等。因此，農產品物流難度遠較工業(yè)品為大。

隨著我國農業(yè)參與國際經濟大循環(huán)，20世紀90年代以來，我國農產品及其它初級產品有著越來越大的進出口要求，農產品進出口數量的迅猛增加形成了大量與國際接軌的農產品進出口物流。同時，從我國物流總體發(fā)展來看，20世紀90年代以來，我國經濟發(fā)展對現代物流業(yè)的需求呈持續(xù)增大趨勢，現代物流業(yè)已成為我國的一個大產業(yè)，對社會經濟發(fā)展的支撐和促進作用日趨明顯。但與此不相適應的是，我國現代專業(yè)化物流企業(yè)——第三方物流的發(fā)展依然步履蹣跚。目前大量的所謂第三方物流企業(yè)脫胎于傳統運輸、倉儲企業(yè)，規(guī)模偏小，經營分散，實力較弱，物流組織化程度偏低，缺乏自主物流品牌，對農產品特殊物流需求滿足率不高。一些農業(yè)物流企業(yè)自身發(fā)展后勁不足，資源重復配置，業(yè)務交叉重疊，市場無序競爭、秩序混亂，地方保護、地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷還在一定程度上存在，反映出我國農產品物流的整體運行效率不高，與現代化農業(yè)的需求不相適應。

二、農產品生產、流通的虛擬供應鏈管理

農產品物流是指以農產品生產、加工、運輸、裝卸、包裝、倉儲、流通和信息處理等功能為主體，而進行的農產品從供應地到消費地的一系列實體活動及與之相關的組織、技術、管理活動。農產品生產具有分散化的特征，長期以來的小農生產使得農業(yè)生產沒有形成供應鏈管理的理念與模式，但恰恰由于農產品生產的大量性、分散性、小規(guī)模性以及農產品供應鏈的長度，使得其對現代供應鏈管理技術具有特殊依賴性。因此，基于信息技術的虛擬供應鏈管理技術，及在此基礎上所構建的虛擬物流中心對農產品供應鏈管理具有特殊重要的意義。

農產品從生產到最終消費的供應鏈全程至少包括有農產品生產商、農產品加工商、農產品及由農產品為原料的制成品銷售商以及在第三方物流供應商等組成(值得指出的是，第三方物流供應商本身也是供應鏈網絡的一員，物流供應商為其它企業(yè)供應的是物流服務)。同時，所有這些企業(yè)/農戶又由農產品虛擬物流中心統一進行信息流管理，構建以信息流監(jiān)控實物流、服務流為特征的虛擬供應鏈網絡。農產品虛擬物流中心是虛擬供應鏈網絡的組織者，擔負著農產品虛擬供應鏈的整體管理、組織任務。

在這個農產品虛擬供應鏈網絡示意圖中，就包含了農產品生產商(農戶及農業(yè)生產企業(yè))、供應、加工、銷售企業(yè)、物流企業(yè)、最終用戶以及農產品虛擬物流中心。由于農產品供應鏈牽涉面廣，供應鏈長度長，地域分布分散，只有在農產品虛擬物流中心的組織管理下，才能充分實現信息技術對供應鏈的組織作用，實現信息收集、處理、反饋的優(yōu)化，實現信息流對農產品供應鏈全流程的有效監(jiān)控。

三、農產品虛擬物流中心的系統結構

當前我國農產品物流需求巨大，著力實現供應鏈網絡的虛擬整合，建構具有實用價值的農產品虛擬物流中心成為發(fā)展現代物流的可行選擇。農產品虛擬物流中心是基于互聯網軟、硬件環(huán)境，通過對農產品生產、加工、供應、銷售等復雜供應鏈網絡物流信息的高度集成、監(jiān)控、交互、反饋，實現農產品物流交易與物流運作的自動分析、撮合、管理、服務等功能的中心控制系統與節(jié)點-網絡系統。

農產品虛擬物流中心的具體功能包括根據農戶/企業(yè)的需要，將采購、供應、銷售、儲運、配送、裝卸、包裝、流通加工等物流功能進行有機結合，建立農戶——企業(yè)、企業(yè)——企業(yè)之間的供應鏈交互活動，提供物流信息的實時查詢、瀏覽、匹配，自動完成物流交易活動，跟蹤在途貨物、實施物流路徑規(guī)劃、智能物流調度等。涉及的操作流程包括農產品物流信息的、交互，農產品物流交易的匹配、撮合，以及農產品訂單管理、渠道管理、運輸管理、倉儲管理等。實現為農產品生產商、供應商、加工商、銷售商等提供系統物流解決方案及物流增值服務的目標。從實施構建的角度，農產品虛擬物流中心應把系統平臺建設放在首位， 充分發(fā)揮信息流與網絡平臺的優(yōu)勢，進行農產品物流交易環(huán)節(jié)與物流運作管理環(huán)節(jié)的協同分析、調度、處理。

(一)信息/輸出子系統

農產品虛擬物流中心的前端應是一個信息/輸出子系統，組成一個由農戶與各級農產品生產商、加工商、銷售商、物流商、金融服務商、最終用戶以及各級政府管理部門等參與的網絡平臺界面。

(二)農產品物流交易智能處理子系統

農產品物流交易智能處理子系統是農產品虛擬物流中心的核心子系統之一，負責處理農產品物流交易的自動分析、篩選、匹配、撮合，由數據交互系統、智能決策支持系統(IDSS)與分布式決策支持系統(DDSS)、在線物流交易撮合系統等模塊組成。數據交互系統與中心數據倉庫進行智能數據交互，當農戶/企業(yè)需要物流匹配服務時，一般情況下，交易可在IDSS與DDSS支持下自動完成物流交易撮合，只需企業(yè)確認生效，特殊情況下，農戶/企業(yè)可自主設定交易要件，尋找供應鏈匹配方，手動完成物流交易撮合。

(三)農產品物流智能管理服務子系統

農產品物流智能管理服務子系統是農產品虛擬物流中心的另一核心子系統，該子系統由GIS、GPS系統、物流智能規(guī)劃調度系統、運輸管理系統、庫存管理系統、配送服務系統、金融服務系統、海關、商檢服務系統等模塊組成，物流智能管理服務子系統在農戶-企業(yè)、企業(yè)-企業(yè)間物流交易形成后，在交易要件規(guī)范下，完成物流及供應鏈作業(yè)的處理、控制，完成物流信息集成、監(jiān)控、交互、反饋，實時監(jiān)控、協調、管理物流作業(yè)。最后將物流作業(yè)過程中形成的各種數據導入中心數據倉庫。

(四)中心數據倉庫子系統

在農產品物流交易及物流運作過程中形成的各種數據都儲存于中心數據倉庫子系統，以供以后使用。同時，有關過程與結果的數據信息由中心數據倉庫進入信息分布/輸出子系統，由信息輸出模塊向交易各方輸出，最后由單證形成模塊形成各種所需單證，交付各方農戶/企

業(yè)。

四、農產品虛擬物流中心的實施方略

我國應當從戰(zhàn)略高度認識農產品虛擬物流中心對農產品供應鏈管理效益的重要推動作用。應認識到構建農產品虛擬物流中心是實現農產品供應鏈整體優(yōu)化，取得我國農業(yè)生產戰(zhàn)略性優(yōu)勢的重要工具。我國應盡快制定農產品虛擬物流中心技術發(fā)展框架與戰(zhàn)略，處理好基礎與應用、政府與企業(yè)、開發(fā)與引進的銜接關系，加強技術研發(fā)與資金投入，使我國在這方面盡快形成突破，獲得農產品物流的戰(zhàn)略利益。

在信息化建設方面，我國近年來有了不少進步，但由于我國社會整體信息化水平低，特別是在廣大農村地區(qū)，信息基礎設施落后，金融電子化程度差，現代物流意識差，我國發(fā)展農產品虛擬物流中心，還有很長的一段路要走。農產品虛擬物流中心目前尚處于概念階段。有鑒于此，以下幾個層面當前尤其應加快進行。

(一)加速農村信息設施與物流設施建設

借鑒發(fā)達國家農業(yè)發(fā)展經驗，加快信息基礎設施與物流基礎設施建設是推進農產品虛擬物流中心的首要前提。應在我國農村地區(qū)，特別是廣大的中西部農村，大力開展以信息化、網絡化、虛擬化為特征的信息基礎設施與物流基礎設施建設。長期以來，我國在農村信息基礎設施建設上投入明顯不足，形成我國農產品虛擬物流中心發(fā)展的瓶頸。現在我國正大力開展新農村建設，在這方面應加大投入，使我國廣大農村地區(qū)的信息、物流基礎設施近年內有明顯提高。

(二)政府搭建平臺，企業(yè)實施運作

建設農產品虛擬物流中心，應采取由政府搭建平臺，企業(yè)實施運作的方針。為打破原有的行政分割、地域分割，在農產品虛擬物流中心建設過程中，政府所要做的，主要應集中在政策法規(guī)制定及基礎設施建設層面。即應在項目可行性分析基礎上，首先由政府出臺相關法規(guī)及管理政策，并進行相關平臺設施、通訊網絡基礎設施、運輸倉儲基礎設施等方面的建設，搭建好平臺。然后，由企業(yè)來實施農產品虛擬物流中心的具體運作。各企業(yè)/農戶可根據自身的成本-收益關系，自主選擇參與。隨著越來越多的企業(yè)/農戶參與，農產品虛擬物流中心就織成了一張越來越大的網絡，發(fā)揮出越來越大的經濟效益。

(三)構建大規(guī)模并行處理的網絡系統

農產品生產涉及地域廣闊，因此其虛擬物流中心的軟硬件網絡系統必須分布廣泛、功能強大、通信快捷，既有高效率的中心處理系統，也有深入各個成員企業(yè)/農戶的廣泛客戶端觸角，形成一個大規(guī)模并行處理的信息化虛擬物流節(jié)點-網絡系統。為此，整體應使用客戶端-系統服務器-數據庫服務器(C/S/S)三層結構，中心設置多臺大型服務器，以滿足大量用戶并行處理交易項目、物流運作管理及數據備份的需要，并實行多機容錯機制及數據備份機制。虛擬物流中心與客戶端之間基于Internet/Intranet進行連接，通過交換器實現與各個客戶端之間專用包交換的連接機制。

(四)虛擬物流網絡與實體物流網絡相配合

農產品虛擬物流中心是以網絡信息流價值的充分發(fā)揮為特征的，以信息流為主的虛擬物流網絡必須與實體物流網絡相配合。應充分發(fā)揮全國31 275座糧庫、3 400多個年經營額超億元的農副產品批發(fā)市場，700多萬平方米冷藏庫等現有農業(yè)物流設施的作用，并加以信息化改造，實現各節(jié)點間物流的高效、敏捷、低成本處理。根據目前第三方物流企業(yè)尚不完善的特點，農產品虛擬物流中心必要時可組建自己的物流運輸/配送中心。該運輸/配送中心應具備保稅倉儲、分撥配送、產品熏蒸、簡單加工、檢測報關等功能，并與其他物流企業(yè)進行業(yè)務融合與分工協作，形成一個分布廣泛、反應敏捷、功能強大的農產品物流網絡，實現農產品物流的虛擬化、網絡化、現代化管理。

參考文獻

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[5] 黃少達，何雨欣.2007年我國社會物流總額預計達74.8萬億元[EB/OL].[2008-01-11].新華網.

[6] 黃少達，何雨欣.2007年我國社會物流總額預計達74.8萬億元[EB/OL].[2008-01-11].新華網.

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中國行業(yè)信息化最佳解決方案獎

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關鍵詞：第四方物流；價值創(chuàng)造；供應鏈

隨著供應鏈的全球化和信息技術的爆炸性發(fā)展，各自為政的第三方物流企業(yè)難以承擔起整合社會所有物流資源的重任，難以為企業(yè)提供一個綜合的供應鏈解決方案，具有領導力量的物流提供商，通過其影響整個供應鏈的能力，為客戶評估、設計、制定和運作全面的供應鏈解決方案，使快捷、高質量、低成本的物流服務成為可能的第四方物流的應運而生。

一、第四方物流的內涵

第四方物流（4PL）是指一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源，能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案，又稱之為“總承包商”或“領銜物流服務商”。[1]其內涵包括以下幾個方面：一是與第三方物流的外包性質有所不同，第四方物流既非是委托企業(yè)全部物流和管理服務的外包，也非是完全由企業(yè)自己管理和從事物流，而是一種中間狀態(tài)；二是第四方物流組織往往是主要委托客戶企業(yè)與服務供應組織之間通過簽訂合資協議或長期合作協議而形成的組織機構，經常是一個主要委托客戶企業(yè)與眾多物流服務提供商或IT服務提供商之間唯一的中介。同時，第四方物流大多是在第三方物流充分發(fā)展的基礎上產生的，第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。

二、第四方物流價值分析

1、增加貨主企業(yè)收益

第四方物流分工的經濟效率首先體現在它能提高貨主企業(yè)的收益水平。收益的提高源自兩大效應:物流管理效率的提高及貨主企業(yè)核心能力的增強。物流管理效率的提高表現在貨主企業(yè)自己進行供應鏈物流管理的條件下，由于企業(yè)市場規(guī)模的不斷擴大，供應鏈上、下游客戶數量增加，供應鏈管理復雜程度提高，貨主企業(yè)在原有技術水平的條件下，必然導致物流管理水平下降，企業(yè)收益降低。將供應鏈物流管理外包，貨主企業(yè)便能充分利用4PL及與其合作的第三方物流企業(yè)的能力和資源，提高物流運作效率。貨主企業(yè)核心能力的增強表現在企業(yè)將物流業(yè)務委托給4PL企業(yè)之前，隨著供應鏈物流管理復雜程度加深，企業(yè)的核心能力受物流業(yè)務的牽制，收益呈下降趨勢。4PL分工出現后，由于貨主企業(yè)與4PL企業(yè)在物流管理業(yè)務上的分工，使得貨主企業(yè)退出不擅長的物流領域，能將企業(yè)內有限的資源和人力用于充分發(fā)展自身核心能力，為企業(yè)帶來更大的收益。

2、降低貨主企業(yè)總成本

第四方物流分工在許多方面為貨主企業(yè)節(jié)約了成本，主要包括:減少物流人力資源費用以及減少貨主企業(yè)的事前交易費用等。首先，第四方物流分工無疑將貨主企業(yè)對高級物流管理人才的需求外部化。通過與第四方物流企業(yè)合作，深化物流分工，可以使我國稀缺的高級物流人才得以在第四方物流企業(yè)相對集中，其工作成果能夠為眾多貨主企業(yè)共享，這樣將大大降低貨主企業(yè)對物流高級管理人才的需求，縮減高昂的人力資源費用。其次是，降低貨主企業(yè)的事前交易費用，這里的事前交易費用，主要包括搜尋合適的第三方物流企業(yè)的交易費用、搜尋物流交易價格的費用、討價還價的費用以及簽訂合約的費用等。第四方物流分工可以降低物流系統的資產專用性、物流交易的不確定性和交易效率，使事前交易費用下降，這是供應鏈物流由企業(yè)分工發(fā)展為市場分工的主要原因之一。貨主企業(yè)與第四方物流企業(yè)合作，不僅可以提高收益，而且能獲得成本持續(xù)降低的能力。

3、第四方物流的社會價值分析

第四方物流推動社會經濟發(fā)展，產生的社會價值表現在：首先大幅度降低社會物流費用，一是優(yōu)化第三方物流，二是提高社會物流設施的整體利用率。其次，創(chuàng)造社會財富，促進國民經濟的快速發(fā)展。第三，打破地區(qū)封鎖，促進經濟體制改革。第四方物流是從整個社會物流系統的角度來運作物流的，它最大程度整合整個地區(qū)、國家、甚至全球的社會資源，建立供應鏈聯盟，有利于整合物流管理體制，打破行業(yè)壟斷，消除部門分割、地區(qū)封鎖現象，促進經濟體制改革，推動社會建構良好的價值創(chuàng)造體制，從而產生巨大的社會經濟效益。最后，促進社會信息化的發(fā)展，強大的信息技術支持能力和廣泛的服務網絡覆蓋支持能力是第四方物流開拓市場的利劍。[2]

三、第四方物流價值創(chuàng)造的途徑

第四方物流能否真正的創(chuàng)造價值取決于其是否有能力選擇各方的服務供應商，從而能夠指派哪個服務商解決哪個物流運作問題，理解服務供應商對于顧客的競爭優(yōu)勢。

1、基于外包的價值創(chuàng)造。

外包能讓企業(yè)將主要精力集中于核心業(yè)務，擴大經營規(guī)模，開辟新的市場，提高企業(yè)報酬率，增強企業(yè)自由現金流及企業(yè)的核心競爭能力。[3]第四方物流使企業(yè)更集中精力于主營業(yè)務，企業(yè)能夠實現資源優(yōu)化配置，把有限的人力、財力集中于主營業(yè)務，進行重點研究、發(fā)展基本技術，努力開發(fā)新產品參與世界競爭。其次，專業(yè)的第四方物流提供者利用規(guī)模生產的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)的利用率節(jié)省費用，使企業(yè)能從費用結構中獲益。通過使用專業(yè)服務公司提供的公共服務，減少額外開支。三是減少庫存，第四方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送等手段，最大限度的盤活庫存，改善企業(yè)的現金流量。四是提升企業(yè)形象。第四方物流提供者與顧客的關系，不是競爭對手而是戰(zhàn)略伙伴，他們應處處為顧客著想，通過全球性的信息網絡使顧客的供應鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過互聯網了解供應鏈的情況。4PL提供者是物流方面的專家，他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性；他們還要通過遍布全球的運送網絡和服務提供者極大地縮短交貨期，幫助顧客改進服務，樹立自己的品牌形象。4PL提供者通過“量體裁衣”式的設計，制訂出以顧客為導向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造有利條件。第四方物流是業(yè)務流程外包的提供商，這種領先的物流提供商將帶來價值并且為滿足客戶需要設計一種新的方法；第四方物流是中立的，它將管理物流流程，而不考慮與企業(yè)合作的送貨者、承運人和倉儲方是誰；第四方物流能夠而且將會管理與客戶合作的第三方物流提供商。

2、 基于價值鏈管理的價值創(chuàng)造

價值鏈管理是以顧客需求為出發(fā)點，以實現價值增值和增強企業(yè)競爭力為目標，運用現代企業(yè)管理思想、方法和技術，達到對整個供應鏈上的信息流、物流、資金流、價值流有效規(guī)劃和控制。[4]4PL為一個企業(yè)管理和運作綜合供應鏈解決方案，解決方案整合將整合第四方物流和補充服務提供者的資源、能力、技術、并且第四方物流需要對多個補充服務提供的能力進行整合，綜合考慮企業(yè)內外部價值鏈的效率，從而提供一個綜合的供應鏈解次方案。

第四方物流通過影響整個供應鏈來增值，其產生的增值具體表現在企業(yè)利潤的增長、運營成本的降低和資產利用率的提高上。第四方物流服務供應商可以通過物流運作的流程再造，使整個物流系統的流程更合理、效率更高，從而將產生的利益在供應鏈的各個環(huán)節(jié)之間進行平衡， 使每個環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。第四方物流服務供應商不僅能夠提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足企業(yè)的復雜需求， 同時又能控制這些物流運作環(huán)節(jié)。首先，提高營運收入，就戰(zhàn)略層次而言，適當的供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃可以引導企業(yè)有效地有利益的新市場。就實際營運層面而言，客戶的訂單必須能如期的順利交運履行，才能轉為營運收入帶來凈現金流，最佳化的供應鏈管理能可以提高訂單打交的比例，整體產能利用率因而提高，營運收入自然課預期增長。其次，提高運轉資金的效率，通過縝密的作業(yè)前最佳化規(guī)劃，消除無實際受益的庫存準備以降低平均庫存水準，提高庫存周轉率。三是降低營運支出，避免無生產力的資源浪費，以生產線實際需求進行資源的規(guī)劃整合，能消減庫存成本、銷貨成本、運輸成本，最佳化的規(guī)劃得以減少其他諸如作業(yè)準備時間、采購費用等等的營業(yè)支出。[5]四是提供固定資本的效率，最佳化的規(guī)劃使企業(yè)的生產線更為順暢而井然有序，屬資本性的產能投資即得以有效地用于滿足市場需求己產生營運收入，提高固定資產的利用率。企業(yè)通過供應鏈的管理優(yōu)化價值鏈，除了對企業(yè)本身有正面的價值外，企業(yè)的客戶因此有機會以更具競爭力的價格取得商品和服務，同時擁有更佳的服務水準。供貨商若能整合于共同的供應鏈體系自然也能共享效益，使企業(yè)價值隨之提高。

3、 基于知識資本的價值創(chuàng)造

知識資本是企業(yè)最重要的資本，第四方物流的供應商通過運用新知識、新技術、賦予了產品更高的附加值。主要體現在以下幾個方面:首先，第四方物流管理輔助企業(yè)實現從大批量生產向批量定制的戰(zhàn)略轉變。通過對客戶資料的收集、統計和追蹤發(fā)現客戶個性化服務需求的特征，優(yōu)化客戶管理信息系統。同時，第四方物流積極參與企業(yè)與客戶的及時互動過程，提品設計、質量、包裝、支付等方面的全方位支持。其次，傳統的物流管理對象是大批量、品種相對較少的原材料、半成品和產品；而第四方物流管理的對象品種繁多、路徑復雜，管理技術和管理能力都大大增強。第三，第四方物流與企業(yè)形成戰(zhàn)略聯盟，實現供應鏈體系在縱向和橫向上的擴展要求，提供更深度的專業(yè)化服務，使聯盟化和專業(yè)化互為表里，統一在物流一體化之中。最后，由于網上客戶可以直接面對制造商獲得個性化服務，所以傳統物流渠道中批發(fā)商和零售商的中介將逐步淡出，或轉變?yōu)楣溕系囊粋€部分，因此，傳統物流設施的布局、結構和任務面臨調整，而第四方物流站在全球的角度，為優(yōu)化提供了良好的解決途徑。知識資本理論的發(fā)展，使第四方物流面對挑戰(zhàn)，能夠從容應對?？傊?，深厚的專業(yè)知識，高尖的科技手段，高透明的物流咨詢系統是第四方物流實現與發(fā)展的基礎。它不僅能控制管理特定的物流，而且可以對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務將這個過程集成起來，為顧客提供最佳的增值服務。知識資本管理的不斷發(fā)展，也給具有綜合技能、集成技術、戰(zhàn)略和全球擴展能力的第四方物流提供了更有力的支持。

作者單位：江蘇工業(yè)學院工商管理系

參考文獻：

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[2] 晏再庚．第四方物流價值分析[J]．當代經理人．2006（16）：132-134.

[3] 李士忠．現代物流外包發(fā)展趨勢探討[J]．商業(yè)時代．2006(24):21-22.

篇9

關鍵詞：煤炭物流；現狀；改革

一、我國煤炭物流發(fā)展現狀

我國煤炭企業(yè)所屬物流公司大多屬于在進行煤炭貿易的同時，提供煤炭運輸服務和配煤等加工服務，但主要盈利點仍然是煤炭貿易，服務水平較低的運營模式 。

隨著近年來煤價的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現，但資質良莠不齊。一方面，有少數第三方物流企業(yè)通過創(chuàng)新供應鏈模式，運用供應鏈管理、信息技術和電子商務，優(yōu)化煤炭供應鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)服務能力，對上下游企業(yè)進行物流一體化整合，為客戶提供集約、高效、環(huán)保的煤炭供應鏈管理服務。另一方面，數量眾多的小企業(yè)業(yè)務重心僅集中在煤炭貿易和落實鐵路計劃層面，主要通過傳統的煤炭貿易價差來獲取利潤；業(yè)務經營和管理粗放，技術簡單落后，造成整個流通環(huán)節(jié)信息滯后、浪費嚴重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來嚴重污染。

（一）缺乏現代物流管理理念

我國大多數煤炭企業(yè)將競爭的焦點主要放在生產領域的資源擴張、降低成本及提高勞動生產率上，普遍缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，因此往往把非生產領域的煤炭物流活動置于附屬地位，將采購、倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送、售后服務等物流活動分散在不同部門，沒有納入到煤炭物流統一運作與管理的框架內，因此盡管在物流方面的投入較大，但實際效果并不盡如人意。

（二）物流管理方式粗放，物流費用居高不下

目前，我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段。煤炭企業(yè)物流配送的一個重要特點是臨時計劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對配送資源的整合力度不夠、路線規(guī)劃不盡科學、車輛配載不夠合理、配送車輛實行臺班制管理等，加上煤炭物流市場較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流、重復物流等，還導致了煤炭物流費用居高不下。

（三）煤炭物流技術手段落后

煤炭物流企業(yè)技術水平普遍較低，很多企業(yè)雖然配備了電腦和網絡，但物流信息系統建設滯后或建而不用，在庫存管理、流通加工、物流信息服務、物流成本控制、物流方案設計和全程物流服務等高層次的物流服務方面基本還沒有展開，無法實現裝卸、搬運、換裝、承接等物流信息的即時傳遞與處理。

（四）污染和損耗問題比較嚴重

我國大多數煤炭企業(yè)目前仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統物流運營方式，使煤炭在運輸、中轉和送配過程中產生嚴重的環(huán)境污染、資源浪費和煤質下降等問題，不僅影響著生產、運輸及消費環(huán)節(jié)企業(yè)的經濟效益，而且對社會資源和自然環(huán)境也產生嚴重的影響。

二、促進我國煤炭物流發(fā)展的對策建議

（一）引入現代物流理念 

作為企業(yè)的“第三利潤源泉”，高效的物流管理不僅是提高客戶服務質量、增強企業(yè)及產品競爭力的需要，而且是企業(yè)降低成本、提高效益、取得競爭優(yōu)勢的重要渠道。煤炭企業(yè)應當樹立現代物流管理思想，把物流運作作為企業(yè)經營管理的重要組成部分進行研究，改變過去重生產營銷、輕物流管理的傾向，從供應鏈的視角構建現代煤炭物流體系，增強客戶服務和市場競爭能力。

現代物流管理理論指出，物流服務是企業(yè)產品的重要組成部分，必須樹立以客戶為中心的服務理念。因此，煤炭物流企業(yè)必須把握客戶需求的內容和特征，將物流服務融入到企業(yè)的物流系統當中去，無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以客戶滿意為目標。

（二）加快煤炭物流體制改革和產業(yè)整合

1.推進煤炭產運銷體制改革。發(fā)揮市場在資源配置中的基礎性作用，消除部門分割、地區(qū)分割以及物流市場的不統一，減少市場進入的壁壘；完善鐵路煤運管理體制，組成鐵路部門集路、站、運、港統籌一體的協調格局，實現各運輸環(huán)節(jié)的高效銜接；鼓勵煤炭物流企業(yè)按照現代物流管理模式進行調整和重組，展開競爭，提高整個物流系統效率 。

2.加快煤炭企業(yè)橫向重組。鼓勵以現有大型煤炭企業(yè)為核心，打破地域、行業(yè)和所有制界限，以資源、資產為紐帶，通過強強聯合和兼并、重組中小型煤礦，發(fā)展大型煤炭企業(yè)集團。以在更大范圍內實現生產要素的優(yōu)化、重組和資源的合理配置，并實現規(guī)模經濟。除了整合礦產資源、人力資源等外，還需要從供應鏈層面整合物流資源，積極推動物流社會化和物流一體化發(fā)展。

（三）強化煤炭供應鏈管理

1.推進煤炭企業(yè)內部物流一體化。

2.加快煤炭供應鏈聯盟建設。

3.以供應鏈管理為基礎，在全球范圍整合資源。

4.提升流通加工服務能力。

5.建立和完善物流成本考核體系。

 （四）推廣現代信息技術和先進物流技術的應用

1.加快物流信息系統網絡化建設，實現物流信息化。依托企業(yè)資源管理系統平臺，建立與現代物流發(fā)展相配套的物流信息系統與網上交易系統，并與遍布全國乃至全球的采購網和客戶服務網對接，建立功能齊全、資源共享、服務便捷的物流服務網絡，以客戶訂單信息流帶動配送物流的實現。

2.開發(fā)應用煤炭物流專用設備，改善物流基礎設施。針對不同煤炭加工產品，開發(fā)應用煤炭物流專用車輛以及與之相關的裝卸、倉儲等先進物流技術。加強煤炭物流基礎設施的建設和改造，包括倉庫建筑、場站設施、裝卸設備、運輸工具、運輸通道等。

（五）發(fā)展煤炭“綠色”物流

1.政府和社會輿論引導。各級政府應把推進構建“綠色”煤炭供應鏈納入發(fā)展規(guī)劃中，以可持續(xù)發(fā)展理論為指導，引導、鼓勵并支持相關企業(yè)加入到打造“綠色”煤炭供應鏈建設中來，如通過給予金融支持、稅收優(yōu)惠等扶持政策，降低企業(yè)打造“綠色”煤炭供應鏈的成本。同時盡快制定針對煤炭行業(yè)的清潔生產標準，建立煤炭供應鏈資源損耗和環(huán)境污染等指標的監(jiān)督、考核、評價體系以及相應的經濟獎懲措施。

篇10

關鍵詞：企業(yè)；供應鏈；物流管理；流程；創(chuàng)新

一、引言

企業(yè)供應鏈由信息鏈、物流鏈與資金鏈構成，這些構成元素組合在一起實際上是一條利潤增值鏈，而在供應鏈進行管理的過程中，物流管理不容忽視。在供應鏈視角上加強物流管理，不但能夠使各物流活動之間的聯系更加緊密，而且能夠為物流活動的順利、高效進行提供保障，使企業(yè)物流鏈能夠規(guī)范運行，進而提高企業(yè)的經濟利益。但在當前，企業(yè)物流管理工作發(fā)生了很大的變化，我國企業(yè)中的物流管理與發(fā)達及地區(qū)還有一定差異存在。因此，需要在供應鏈的背景下對物流管理流程中存在的一些問題進行分析，并對物流管理的流程進行創(chuàng)新，以提高物流管流程有效性，保證物流管理流程的科學性。

二、企業(yè)物流管理現狀

1.物流職能尚未實現一體化。當前，我國社會經濟日漸發(fā)展進步，企業(yè)之間的合作也日漸緊密、國際企業(yè)之間的合作越來越漸廣泛，但我國企業(yè)的物流智能還存在一定缺陷。很多企業(yè)在進行物流管理的過程中物流職能尚未實現一體化，企業(yè)內部的部門與部門之間、企業(yè)與其他企業(yè)之間合作的聯系性還不夠緊密，這導致物流實際管理水平落后，難以滿足物流的需求，進而對企業(yè)的發(fā)展造成了嚴重影響。究其原因，主要受到管理理念的影響，在傳統的企業(yè)物流管理理念中，企業(yè)盲目追求全面的自我服務，分割了采購、倉儲、配送的職能，沒有形成完整的供應鏈。

2.管理模式較為落后。首先，現階段，客戶對物流管理服務提出了更加多樣化、個性化的要求，但企業(yè)仍舊以自身的發(fā)展為中心，還沒有把“以客戶為中心”的服務理念樹立起來，往往難以滿足客戶的需求。其次，企業(yè)在物流進行管理的過程中，應用的技術還較為落后，物流運輸的方式存在單一性，資源利用的效率還有待提高。最后，一些企業(yè)雖然引入了多樣化的運輸方式，但還未設置出科學的運輸線路與車輛調配的方案。另外，在對物流中的庫存進行管理時，部分企業(yè)的管理技術與方法還比較落后，沒有應用目前比較先進管理技術，不但難以提高管理質量，而且管理成本較高，不利于保證企業(yè)的經濟效益。

三、基于供應鏈對企業(yè)物流管理進行創(chuàng)新的措施

在對基于供應鏈的企業(yè)物流管理進行優(yōu)化與創(chuàng)新時，不應該單一地追求企業(yè)生產之間的連續(xù)性，而應該在此基礎上注重企業(yè)物流能力的增強，使企業(yè)價值鏈之間的連接得到完善，使在供應鏈上的企業(yè)各部門、各企業(yè)之間能夠同步運作，使企業(yè)的競爭力得到提升。但在目前，我國大部分企業(yè)的物流水平還比較低，各部門之間還未實現真正的融合，尚未在供應鏈的視角上對物流管理進行創(chuàng)新。因此，為了進一步提高企業(yè)的物流管理水平，增強企業(yè)競爭力，企業(yè)應該在供應鏈的視角下對物流管理進行創(chuàng)新，具體來說，可以從以下幾個方面入手：

1.管理組織方面的創(chuàng)新。在傳統的企業(yè)物流管理中，企業(yè)對物流職能進行劃分性依據是物流的功能，目前，在對企業(yè)物流管理進行創(chuàng)新時，企業(yè)應該對這種職能劃分模式進行轉變，在對現代企業(yè)物流流程的特點進行分析的基礎上，構建出一體化的物流管理組織模式。并在一體化的物流管理組織模式中對采購、物料管理、倉庫儲存、配送進行整體規(guī)劃與整合，將企業(yè)內部各部門之間、企業(yè)與外部企業(yè)之間的協調功能充分發(fā)揮出現，做到環(huán)環(huán)相扣，從整體上對物流管理進行把握，以提高整個物流系統運行的效率與質量。此外，在供應鏈視角下對企業(yè)物流管理進行創(chuàng)新，需要對客戶的需求進行深入分析，將“以客戶為中心”的服務理念樹立起來，為客戶提供更加人性化、優(yōu)質的服務。與此同時，企業(yè)還需要精簡物流的管理層，摒棄無關緊要的信息溝通環(huán)境，使傳統物流管理中機構臃腫、反應遲緩的狀況得到改善。

2.管理技術方面的創(chuàng)新。在信息化的今天，企業(yè)建立基于供應鏈的物流管理模式時，應該注重網絡與電子商務的應用，充分應用ERP、CRM、電子商務系統等，將企業(yè)各部門年之間、企業(yè)與其他企業(yè)之間動態(tài)的供應鏈體系構建起來，增強采購、倉庫儲存、生產、市場需求預測、銷售、客服等各個環(huán)節(jié)的聯系性，減少各個環(huán)節(jié)中的成本，從而使各個環(huán)節(jié)的附加成本得到增加。此外，企業(yè)還應用開發(fā)或者引進條形碼、存儲跟蹤、電子數據交換等先進的物流管理配套技術，在一定程度上實現物流的自動化管理，從而提高物流管理效率。

3.管理隊伍建設方面的創(chuàng)新。目前，對于我國大部分企業(yè)而言，物流人才匱乏的現象還較為普遍，相關調查結果顯示，在整個物流行業(yè)中，受教育程度在中專以上的物流工作人員僅有7.5%，而人才是提高物流管理水平的關鍵，直接影響到物流管理的質量。因此企業(yè)在供應鏈視角下對物流管理進行創(chuàng)新時，應該注重人才方面的創(chuàng)新，一方面，積極引進物流理論專業(yè)知識扎實、管理水平高的物流人才，以提高企業(yè)物流管理人才隊伍的質量。另一方面，企業(yè)應該加強現有物流管理工作人員的培訓，對其進行物流理論知識、管理技能、信息技術應用水平、責任意識方面的培訓，或者組織這些工作人員到先進的企業(yè)參觀、學習、交流等，讓其學習到先進的管理理念與技術，進而建立起一支綜合素質較強的物流管理隊伍，保證物流管理工作的順利、高效開展。

四、結語

近年來，社會經濟不斷發(fā)展進步，企業(yè)之間的競爭壓力也日漸加大，而在企業(yè)中，物流管理的有效性直接關系到企業(yè)的競爭力。目前，物流進入了供應鏈時代，企業(yè)想要獲得良好的經濟效益，需要基于供應鏈的視角，從自身物流管理水平入手，對物流管理的流程進行創(chuàng)新，并以企業(yè)自身發(fā)展特點及市場狀況為依據，構建適與自身發(fā)展相符合的物流管理流程。這樣，才能對市場中的信息進行準確獲取，以滿足客戶的不同需求，從而增強物流在企業(yè)發(fā)展中的作用，進而為企業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展提供保障。

參考文獻：

[1]張毅,彭渝.基于供應鏈協同的制造企業(yè)物流管理研究[J].物流技術,2013,32(8):72-74.

[2]蘇彩.供應鏈視角下企業(yè)物流庫存管理的優(yōu)化[J].物流技術,2014,(8):141-142,195.