導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇施工電梯，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】建筑；電梯；施工安裝；管理

隨著目前我國(guó)持續(xù)推進(jìn)城市化的進(jìn)程，各式各樣的高層乃至超高層建筑都在實(shí)現(xiàn)跨越式的密集建設(shè)，而對(duì)于高層、超高層建筑而言，電梯設(shè)備無(wú)疑是其中密不可少的重要組成部分，對(duì)于新時(shí)代的建筑工程而言有著極為關(guān)鍵的作用和影響。對(duì)于過(guò)去電梯的傳統(tǒng)施工工藝而言，通常要采用腳手架來(lái)進(jìn)行輔助安裝，而這樣的施工工藝顯然存在許多缺陷，已經(jīng)越來(lái)越不能滿足時(shí)展的需要，因此，在電梯安裝過(guò)程中不采用腳手架的施工工藝就隨之得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。而為了確保電梯安裝的施工質(zhì)量與使用安全，就有必要在其安裝施工過(guò)程中對(duì)各項(xiàng)施工工藝的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析和探討，從而對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的電梯安裝施工管理。當(dāng)然，在電梯市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，其競(jìng)爭(zhēng)也變得日益激烈，當(dāng)前比較普遍的現(xiàn)象是電梯設(shè)備生產(chǎn)（或）商同時(shí)也是建筑工程電梯安裝的施工承包商，這就導(dǎo)致整個(gè)電梯設(shè)備從制造到安裝實(shí)現(xiàn)了一條龍的服務(wù)，同時(shí)也進(jìn)一步降低了其中的利潤(rùn)。因此，電梯安裝的施工管理人員就必須轉(zhuǎn)變觀念，從過(guò)去的傳統(tǒng)粗放式管理向集約式管理進(jìn)行轉(zhuǎn)變。只有在電梯安裝的施工管理過(guò)程中，抓住關(guān)鍵內(nèi)容，控制住質(zhì)量要點(diǎn)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

1.電梯安裝中的問(wèn)題分析

傳統(tǒng)的電梯安裝方法，是首先在電梯的井道中搭建腳手架，施工安裝人員需站在該專用腳手架上實(shí)施電梯的安裝作業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，筆者發(fā)現(xiàn)這種傳統(tǒng)的電梯施工方法有著很多缺點(diǎn)，在高層或者超高層建筑施工上表現(xiàn)更加明顯，主要有以下幾個(gè)方面：首先，腳手架要重復(fù)搭建，浪費(fèi)較大，在土建專業(yè)施工時(shí)，腳手架要隨著井道的逐漸升高而搭建，之后的電梯施工又有其自身特點(diǎn)，需要重新搭建腳手架。其次，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占有腳手架，例如某棟建筑有40層，其整個(gè)施工周期一般要3年左右，那么腳手架的占有時(shí)間也會(huì)長(zhǎng)達(dá)3年左右（土建和電梯施工都需要），如此長(zhǎng)時(shí)間的占有，會(huì)造成工程造價(jià)的大幅提高。其三，存在安全隱患。在電梯門口要采取保護(hù)措施，以保護(hù)施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，但電梯施工時(shí)沒(méi)有辦法掛安全網(wǎng)，而這種施工方式又屬于高空作業(yè)，安全隱患堪憂。

2.電梯的無(wú)腳手架安裝

為了解決傳統(tǒng)電梯施工方法的以上弊端，出現(xiàn)了不需要使用腳手架安裝電梯的方法，這種方法的關(guān)鍵是要和土建專業(yè)協(xié)同施工。在土建專業(yè)進(jìn)行施工時(shí)，可以將電梯的井道看做是普通的樓板，只不過(guò)在澆注混凝土的時(shí)候，不對(duì)井道進(jìn)行澆注，而是留出和井道大小完全相同的鋼筋網(wǎng)絡(luò)，在其上面鋪上堅(jiān)固的木板，這樣的結(jié)構(gòu)承載能力，可以達(dá)到1000kg，這樣對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，與普通地面無(wú)異，而且比在腳手架上安裝更加可靠、安全。在電梯施工時(shí)，可以根據(jù)放線的要求，把導(dǎo)軌部位和支架處的鋼筋截?cái)啵捎诮財(cái)嘀皇且恍〔糠?，大部分的鋼筋網(wǎng)絡(luò)仍然和井道連接，其承載能力并不會(huì)有明顯降低，完成可以支持4人左右的施工隊(duì)伍，且有較大安全余量，能夠保證安全。直到井道內(nèi)部的橋架、導(dǎo)軌、對(duì)重架和廳門均安裝完成后，再把剩余的鋼筋全部截?cái)?，開展后續(xù)的工作。該安裝方法與傳統(tǒng)施工方法相比，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：首先，能夠節(jié)約成本，這種施工方法節(jié)約了大量腳手架的租賃費(fèi)用。其次，該施工方法安全性好，主要是由于電梯口的安全隱患得以消除。此外，該施工方案操作簡(jiǎn)單便捷，施工的效率較高。這種施工模式建議在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段，就進(jìn)行充分考慮，則即能節(jié)約成本，又能控制安全事故發(fā)生率。

3.電梯的地基施工管理

3.1 前期施工管理。

在施工進(jìn)行前，施工管理人員必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，主要包括以下內(nèi)容：首先，要深入理解合同條款，做到心中有數(shù)，確定重點(diǎn)監(jiān)管方向。其次，要進(jìn)行充分的現(xiàn)場(chǎng)勘查，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，例如井道的清理狀況、設(shè)備材料的運(yùn)輸路徑、電源設(shè)備是否正常、需要的工具是否齊全、土建后井道的尺寸大小是否與設(shè)計(jì)圖紙一致等。在完成上述工作后，編寫組織計(jì)劃，做好技術(shù)交底，對(duì)當(dāng)前狀態(tài)詳細(xì)記錄。

3.2 中期施工管理

在電梯的施工過(guò)程中，管理人員要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)予以重視，重點(diǎn)做好以下內(nèi)容：清點(diǎn)設(shè)備材料。設(shè)備和材料到貨之后，應(yīng)組織施工方和供貨方對(duì)設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)，仔細(xì)審查產(chǎn)品的合格證、技術(shù)說(shuō)明等資料，并進(jìn)行仔細(xì)檢驗(yàn)，方能進(jìn)場(chǎng)。清點(diǎn)完畢后，體積小的材料應(yīng)辦理入庫(kù)手續(xù)，需要時(shí)取出，體積大的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況將其布置到合理區(qū)域。如果用傳統(tǒng)施工方法，則在進(jìn)行腳手架搭建時(shí)，要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行設(shè)計(jì)搭建，并對(duì)搭建后的腳手架進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，將相關(guān)數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄。直到驗(yàn)收合格后，就可以安排施工人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作放線，做好相應(yīng)記錄。施工的細(xì)節(jié)要謹(jǐn)慎細(xì)致。首先依據(jù)測(cè)量報(bào)告，在施工人員和土建人員的共同努力下，做好井壁上的標(biāo)高；其次，導(dǎo)軌按照完畢后，要進(jìn)行檢驗(yàn)，吊裝前管理人員應(yīng)對(duì)所有接頭和導(dǎo)軌支架進(jìn)行檢查；再次，廳門門坎和門套施工安裝完畢后，要組織相關(guān)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，并且在澆注后進(jìn)行復(fù)查；上述工作完成后，進(jìn)行廳門的施工安裝，此時(shí)要特別注意廳門關(guān)閉后的門縫及其垂直度；此外，轎廂安裝過(guò)程中，要特別注意其中鋼絲繩的安裝，仔細(xì)觀察其放氣情況；最后，還要特別注意電氣的絕緣電阻和接地電阻的測(cè)量。電梯施工初步完成后，要進(jìn)行試運(yùn)行和調(diào)試，首先進(jìn)行慢車運(yùn)行，排除安全隱患，此時(shí)各方均應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)；慢車運(yùn)行成功后，可以將感應(yīng)器等尚未安裝的設(shè)備進(jìn)行安裝，并對(duì)絕緣電阻和接地電阻重新檢測(cè)，之后進(jìn)行快車試驗(yàn)，完成試驗(yàn)報(bào)告。

3.3 后期施工管理

電梯施工的后期管理，主要包括檢驗(yàn)、驗(yàn)收和交接使用等工作。首先是組織技術(shù)人員和檢驗(yàn)人員進(jìn)行自檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題；自檢完成后，整理相關(guān)數(shù)據(jù)資料和文件，匯總成驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，由各方進(jìn)行集同評(píng)審，完成竣工驗(yàn)收；驗(yàn)收完成后，即可獲得檢驗(yàn)部門的檢驗(yàn)合格報(bào)告，就可以辦理電梯設(shè)備和文件報(bào)告的移交，正式交付使用，此時(shí)要注意簽署移交文件，以留檔備案。

4.結(jié)論

隨著高層建筑的逐漸增多，電梯的使用日益廣泛。傳統(tǒng)的電梯施工方案難以勝任技術(shù)發(fā)展和人民生活的需要，本文推薦采用無(wú)腳手架的施工方案。而無(wú)論選取何種施工方法，都需要加強(qiáng)施工管理，以保證電梯安裝施工的順利進(jìn)行及使用過(guò)程的平穩(wěn)安全。對(duì)于電梯安裝的施工管理而言，首當(dāng)其沖就是建立和健全其質(zhì)量保證體系，并且在施工管理過(guò)程中確保其質(zhì)量保證體系能夠得到嚴(yán)格執(zhí)行，從而使電梯安裝的施工質(zhì)量控制措施能夠真正落到實(shí)處。同時(shí)，電梯安裝施工單位要按照該質(zhì)量保證體系，進(jìn)行質(zhì)量手冊(cè)的編制，并制定出滿足工程要求且切實(shí)可行的質(zhì)量目標(biāo)與質(zhì)量管理方針。由于能對(duì)電梯安裝施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的環(huán)境因素非常多，因此在電梯安裝的施工管理過(guò)程中，就要針對(duì)這些可能造成不利影響的環(huán)境因素來(lái)制定合理有效的質(zhì)量控制措施。特別是對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)而言，應(yīng)當(dāng)營(yíng)造出一個(gè)文明施工的優(yōu)良環(huán)境，對(duì)于施工材料進(jìn)行有序地?cái)[放，并保持施工道路的暢通，以此來(lái)為施工質(zhì)量的控制提供良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

篇2

【關(guān)鍵詞】電梯安裝；施工；技術(shù)

一、有腳手架電梯安裝

1.腳手架的搭設(shè)。電梯安裝時(shí)首先需要在井道內(nèi)搭設(shè)腳手架，腳手架一般搭設(shè)成“井”字形，由四根立柱支撐，每800mm搭設(shè)橫桿，腳手架前后左右都頂在墻上。其中橫桿的位置既要避開主副導(dǎo)軌的安裝位置，又要避開廳門門頭和地坎的安裝位置。在腳手架的搭設(shè)前一般都先做好腳手架搭設(shè)布置平面圖，在搭設(shè)后有專職安全員對(duì)腳手架的搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。

2.井道測(cè)量放線。電梯安裝人員按照電梯生產(chǎn)廠家的電梯井道布置圖，測(cè)量土建井道尺寸。用木板制作上下兩個(gè)放線架。在上放線架上確定了導(dǎo)軌的安裝位置后，將上放線架用膨脹螺栓固定在井道頂端。采用φ0.5mm的細(xì)鋼絲下掛5kg線墜放四根導(dǎo)軌線，根據(jù)井道各個(gè)方向的尺寸反復(fù)調(diào)整導(dǎo)軌線位置，根據(jù)各層門位置最終確定導(dǎo)軌安裝位置。按垂線將尺寸延伸至井道底，固定下放線架。在線不擺動(dòng)并且垂直的情況下，最終固定導(dǎo)軌垂線和門垂線。

3.導(dǎo)軌安裝。安裝時(shí)，根據(jù)導(dǎo)軌支架的尺寸，在井道內(nèi)先畫出應(yīng)裝導(dǎo)軌支架的位置，然后將導(dǎo)軌支架固定于墻上，并保證支架位置水平。導(dǎo)軌支架安裝好后，再將每段導(dǎo)軌編號(hào)，逐一吊裝連接并在導(dǎo)軌支架上固定。導(dǎo)軌安裝后在導(dǎo)軌正面和側(cè)面各放一條鋼線，對(duì)導(dǎo)軌軌距進(jìn)行粗校，再用鋼線和找道尺對(duì)軌距進(jìn)行精校，直至符合安裝要求為止。

4.電梯曳引機(jī)安裝。在電梯導(dǎo)軌安裝校準(zhǔn)后，根據(jù)電梯導(dǎo)軌位置，在機(jī)房?jī)?nèi)對(duì)電梯曳引機(jī)進(jìn)行吊裝。在確定電梯曳引機(jī)安裝位置后，對(duì)曳引機(jī)進(jìn)行固定。

5.廳門安裝。廳門安裝時(shí)，可以根據(jù)導(dǎo)軌安裝位置增放兩條門寬控制線，其寬度與廳門寬度一致，再根據(jù)使用單位的要求確定地坎高度，地坎應(yīng)高出裝修地面1～2mm，地坎應(yīng)安裝在土建現(xiàn)澆的混凝土牛腿上。地坎安裝好后則可以安裝門套，根據(jù)本臺(tái)電梯的門套尺寸，首先固定門頭，然后安裝各層廳門。門應(yīng)橫平豎直，各層廳門安裝位置應(yīng)保證垂直相同。

6.緩沖器安裝。在底坑內(nèi)對(duì)緩沖器進(jìn)行安裝。用螺栓將緩沖器固定在導(dǎo)軌底座架上，應(yīng)使緩沖器固定可靠，位置依圖紙安裝，并使緩沖器正對(duì)緩沖器撞板。

7.轎廂安裝。在安裝轎廂前，首先將對(duì)重架正確地安裝在對(duì)重導(dǎo)軌上，用結(jié)實(shí)的方木將對(duì)重導(dǎo)軌架頂起，然后在大樓的頂層對(duì)轎廂進(jìn)行拼裝，先安裝轎廂架，再將轎底、轎頂、車廂壁板安裝在轎架上，轎架壁板要保持垂直，轎底的四個(gè)角要求在一個(gè)水平面上。最后在轎廂上安裝好電梯安全鉗。

8.限速器安裝。在電梯機(jī)房?jī)?nèi)，按照樣板位置對(duì)電梯限速器進(jìn)行安裝、固定。在底坑內(nèi)按圖紙安裝好限速器漲繩輪。將限速器繩安裝在限速器上，并用漲繩輪漲緊。

9.電梯鋼絲繩安裝。按照電梯安裝要求，將鋼絲繩安裝好。鋼絲繩兩頭用巴氏合金熔鑄可靠，長(zhǎng)度余量應(yīng)按規(guī)范要求預(yù)留。

10.收尾工作。最后將導(dǎo)軌支架固定螺栓焊死，對(duì)焊接線進(jìn)行除銹刷防腐漆，確認(rèn)全部部件安裝符合要求后，將對(duì)重裝入對(duì)重架，撤除支撐方木、盤車，使鋼絲繩受力且轎廂離開支撐腳手架，拆除腳手架，進(jìn)行電氣調(diào)試和運(yùn)行測(cè)試。

二、無(wú)腳手架電梯安裝

1.測(cè)量放線。與有腳手架電梯安裝工藝相同，根據(jù)井道尺寸和電梯安裝圖把準(zhǔn)確的樣板線固定在上、下樣板架上。

2.安裝第一根導(dǎo)軌。按照樣板線安裝從底坑地面開始向上數(shù)的第1根轎廂導(dǎo)軌和第1根對(duì)重架導(dǎo)軌，并檢驗(yàn)到合格。

3.轎廂安裝。以校驗(yàn)合格的轎廂導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，在大樓的首層拼裝轎廂架，并安裝好電梯安全鉗。調(diào)整好安全鉗契塊拉桿、橫桿連桿，并裝上轎廂底框、花紋地板等相關(guān)的零部件。

4.工作平臺(tái)安裝。在轎廂上橫梁上端面鋪設(shè)工作平臺(tái)，用角鋼或槽鋼搭設(shè)框架、鋪設(shè)膠合板，并在周邊安裝孔安裝高1.1m的護(hù)欄。

5.曳引機(jī)及限速器安裝。與有腳手架電梯安裝類似，在機(jī)房?jī)?nèi)按機(jī)房井道布置圖安裝電梯曳引機(jī)及限速器，在底坑安裝限速器漲緊輪。

6.控制柜安裝。在機(jī)房?jī)?nèi)依圖紙對(duì)控制柜進(jìn)行安裝。

7.以校驗(yàn)合格的對(duì)重導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，拼裝對(duì)重架，并預(yù)裝上約與轎廂架自重相同的對(duì)重塊

8.電梯鋼絲繩安裝。先進(jìn)行對(duì)重鋼絲繩繩頭安裝。按電梯的設(shè)計(jì)規(guī)格穿好鋼絲繩，并將對(duì)重架的繩頭放到首層，安裝在對(duì)重架上。然后用手拉葫蘆將制備好的對(duì)重架吊向機(jī)房，同時(shí)，邊收緊對(duì)重架側(cè)的鋼絲繩，邊拉下轎廂側(cè)繩頭，安裝在轎廂架上，形成懸空的自平衡系統(tǒng)。

9.限速器鋼絲繩安裝。穿好安全鉗-限速器聯(lián)動(dòng)鋼絲繩。調(diào)整好在漲緊輪上的緊度，再按規(guī)范調(diào)整好安全鉗的活動(dòng)間隙。

10.基本控制電路連接。將曳引機(jī)接上臨時(shí)的點(diǎn)動(dòng)控制電源，即采用兩個(gè)獨(dú)立控制回路的雙接觸器回路，并增設(shè)電源開關(guān)和急停開關(guān)，且將限速器的電氣開關(guān)串聯(lián)接入主接觸器控制回路。

11.剩余導(dǎo)軌安裝。點(diǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)使轎廂上升。施工作業(yè)人員站在轎廂平臺(tái)上，自下而上從第2根導(dǎo)軌開始，逐根安裝、校驗(yàn)轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌，直至合格。

12.對(duì)重架裝入導(dǎo)軌。當(dāng)對(duì)重架與轎廂架等高度時(shí)，將對(duì)重架就位于對(duì)重導(dǎo)軌內(nèi)并檢查對(duì)重架頂和轎廂架頂鋼絲繩頭連接的安全可靠性，確保安全。

13.電梯廳門安裝。與有腳手架電梯安裝相似，逐層按照電梯安裝工藝對(duì)電梯廳門進(jìn)行安裝、校準(zhǔn)。

14.收尾工作。井道內(nèi)部件安裝完畢后，將曳引機(jī)上的臨時(shí)點(diǎn)動(dòng)控制電路改換成電梯正式的控制電路及相關(guān)的安裝工序，進(jìn)入電梯品質(zhì)調(diào)試工作。

三、對(duì)兩種電梯安裝工藝的對(duì)比分析

1.對(duì)安裝施工現(xiàn)場(chǎng)條件的要求不同。對(duì)于無(wú)腳手架電梯安裝這種方法，在施工現(xiàn)場(chǎng)通電是一個(gè)必要條件，在整個(gè)安裝過(guò)程中，由于把電梯轎廂本身作為一個(gè)可移動(dòng)工作平臺(tái)，是先使轎廂移動(dòng)，再利用這個(gè)平臺(tái)逐個(gè)安裝井道內(nèi)部件，所以在電梯安裝之前，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)已經(jīng)通電。而對(duì)于有腳手架電梯安裝方法來(lái)說(shuō)，則沒(méi)有這種要求。有腳手架電梯安裝是先將電梯各個(gè)部件裝好之后再通電運(yùn)行。也就是說(shuō)在電梯進(jìn)行機(jī)械部件安裝時(shí)可以不用送電，等到電梯安裝好進(jìn)行調(diào)試時(shí)再送電就可以。

2.電梯安裝施工順序不同。有腳手架電梯安裝是先裝導(dǎo)軌再裝曳引機(jī)，最后裝轎廂。而無(wú)腳手架電梯安裝則是先裝轎廂，再裝曳引機(jī)，最后裝導(dǎo)軌。有腳手架電梯安裝是在大樓頂層裝轎廂，而無(wú)腳手架電梯安裝是在底層裝轎廂。整體安裝順序看起來(lái)一個(gè)是從上到下，一個(gè)是從下到上。

3.電梯安裝成本不同。有腳手架電梯安裝要在電梯安裝前先搭好腳手架，自然比無(wú)腳手架電梯安裝增加了搭腳手架和拆除腳手架的費(fèi)用，而無(wú)腳手架電梯安裝整個(gè)都是利用電梯自身的設(shè)備，因此也更經(jīng)濟(jì)更有效率。根據(jù)兩種不同電梯安裝工藝的特點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇最適合的電梯安裝工藝，以提高安裝效率，并使安裝單位經(jīng)濟(jì)利益最大化。

參考文獻(xiàn)：

篇3

關(guān)鍵詞：電梯，系統(tǒng)技術(shù)，節(jié)能技術(shù)，能量回饋

Abstract: the author according to the usual work experience, in this, the system and energy saving technology to the project the convenience to do this. So, the elevator of saving energy and reducing consumption has been a cause the attention of the industry. In the elevator of the applications of energy saving, energy saving technology energy feedback can be produced during the elevator movement through the mechanical energy into electrical energy feedback conversion, then put these power transmission back to exchange network supply other electric equipment to use, so the elevator in the process of using energy saving effect is quite obvious.

Key words: the elevator, system technology, energy efficient technology, energy feedback

中圖分類號(hào)： TU857文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

20世紀(jì)90年代末在江蘇無(wú)錫，美國(guó)《電梯世界》特派記者與當(dāng)?shù)乜蒲袡C(jī)構(gòu)的高級(jí)工程師對(duì)應(yīng)用了“摩擦驅(qū)動(dòng)防墜落升降系統(tǒng)技術(shù)”的時(shí)光升降機(jī)（建元施工電梯的前稱）連續(xù)做了2100次防墜落“斷繩”和“限速制停”試驗(yàn)，結(jié)果全部成功，并且機(jī)械仍完好無(wú)損（如有必要還可繼續(xù)試驗(yàn)下去），是符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的防墜落裝置指標(biāo)的68倍以上。

1升降機(jī)防墜落

升降機(jī)古代就有，一個(gè)絞盤、一根繩子加上滑輪，就能夠組成升降機(jī)了。但是，如果要用升降機(jī)載人，就必須解決防墜落問(wèn)題，這是相當(dāng)復(fù)雜的事，業(yè)內(nèi)人士稱防墜落問(wèn)題是升降機(jī)發(fā)展道路上的世界難題。半個(gè)世紀(jì)前，美國(guó)人又發(fā)明了齒輪齒條傳動(dòng)式施工電梯，解決了高樓施工的需要，是成功的創(chuàng)舉。不過(guò)是屬于在防墜落面前，繞道而行的發(fā)明，在當(dāng)時(shí)受到推崇，是因?yàn)樵阡摻z繩傳動(dòng)式施工電梯墜落問(wèn)題不能解決，而不敢使用，只是形成的“真空狀態(tài)”需要填補(bǔ)。

2系統(tǒng)技術(shù)

“系統(tǒng)技術(shù)”是在現(xiàn)代電梯摩擦驅(qū)動(dòng)技術(shù)中應(yīng)用了“歐拉等制動(dòng)力式防墜落技術(shù)”，將防墜落結(jié)構(gòu)和摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)融為一體，取消了安全鉗，構(gòu)成了適用性廣、可靠性高、使用靈活方便的升降機(jī)主體結(jié)構(gòu)，主要方面是解決了電梯發(fā)展中至關(guān)重要的 “防墜落”技術(shù)問(wèn)題?！跋到y(tǒng)技術(shù)”是建元施工電梯的核心技術(shù)，應(yīng)用這一“系統(tǒng)技術(shù)”，只需在頂部做兩個(gè)擱置點(diǎn)，架一根梁懸拉曳引機(jī)，再為吊籠和對(duì)重各配兩根導(dǎo)軌（對(duì)重可用軟導(dǎo)軌）加一些必要的安全設(shè)施，就成為了安全實(shí)用的載人電梯。

建元施工電梯提升重心在吊籠中央，是穩(wěn)定、平衡提升，導(dǎo)軌作用是僅為吊籠作導(dǎo)向，吊籠對(duì)道軌的依附作用力很小?！跋到y(tǒng)技術(shù)”使用漸開線、雙曲線式齒輪內(nèi)傳動(dòng)，效率高于97%，此發(fā)明使電能經(jīng)過(guò)機(jī)械轉(zhuǎn)成位能，能耗比僅為1.57Wh/tm，能量轉(zhuǎn)換接近極限。

2“系統(tǒng)技術(shù)”推廣應(yīng)用中存在的問(wèn)題

2.1科技發(fā)展能力有賴于人民的創(chuàng)造力。由于某些舊體制跟不上時(shí)代的步伐，如《施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》和有關(guān)的技術(shù)規(guī)范的某些條款在“系統(tǒng)技術(shù)”面前，凸顯滯后，阻礙了建筑施工電梯方面自主創(chuàng)新能力，但現(xiàn)有體制仍抱殘守舊、墨守成規(guī)，在利益的驅(qū)動(dòng)下，成為權(quán)威誤導(dǎo)，使科技人員原地封步，不敢越雷池半步。

2.2建筑施工領(lǐng)域中，對(duì)能源資源的浪費(fèi)，無(wú)制約機(jī)制。

2.3傳統(tǒng)習(xí)慣與新生事物、新技術(shù)、新產(chǎn)品抵觸后，接受需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的認(rèn)識(shí)過(guò)程。所以推廣建元施工電梯任重道遠(yuǎn)，希望受到各界人士的支持，尤其是需要政府的政策扶持，讓“系統(tǒng)技術(shù)”形成“新型綠色電梯”產(chǎn)業(yè)，為節(jié)約型社會(huì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

3“系統(tǒng)技術(shù)”應(yīng)用前景分析

用“系統(tǒng)技術(shù)”為母體，裝備成的建元施工電梯不僅在建筑施工領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)，在其他領(lǐng)域同樣有拓展前景。在中高層（8 層及8 層以下）民宅、公寓及別墅中，可開發(fā)“經(jīng)濟(jì)型室內(nèi)電梯”，這種電梯投資少、運(yùn)行費(fèi)用低、美觀大方、安裝方便、安全可靠，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)無(wú)特殊要求，可以滿足不同層次的住戶要求，此設(shè)備已通過(guò)升降10 萬(wàn)次性能試驗(yàn)。一向被禁止載人的“井架式物料提升機(jī)”，經(jīng)過(guò)“系統(tǒng)技術(shù)”改造，就成為客貨兩用電梯：河南濟(jì)源五龍口風(fēng)景區(qū)山上建156m高的觀光塔和無(wú)錫靈山大佛建設(shè)時(shí)就使用了“系統(tǒng)技術(shù)”的施工電梯，中鐵建工集團(tuán)在無(wú)錫“天一城”建設(shè)中使用了三種不同形式的建元施工電梯。“系統(tǒng)技術(shù)”能做到凡有垂直提升需求的項(xiàng)目均可應(yīng)用，并且無(wú)機(jī)房電梯和側(cè)裝曳引機(jī)式電梯的試驗(yàn)已經(jīng)完成。

4電梯節(jié)能的必要性及現(xiàn)實(shí)意義

隨著城市里的高樓大廈越建越多,電梯的使用也越來(lái)越多。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明目前全國(guó)電梯已超過(guò)100萬(wàn)臺(tái),每天約有15.84億人次乘坐電梯。而使用的電梯中只有很少的一部分采用了節(jié)能型電梯。另外10年前安裝的電梯則屬于嚴(yán)重耗電型電梯。通過(guò)對(duì)賓館、商用辦公樓、很多機(jī)關(guān)大樓等建筑的用電情況進(jìn)行實(shí)際調(diào)查分析,可以看出電梯的用電量和空調(diào)用電量基本差不多,但是比照明和供水用電要大的多。那么產(chǎn)生這樣大的用電量的原因是什么呢?通過(guò)計(jì)算分析,原來(lái)在電梯使用過(guò)程中,電阻產(chǎn)生的熱量非常之高,溫度通常都可以達(dá)到上百度。但是為了使電梯能正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作,不會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而出現(xiàn)機(jī)械故障,就需要安裝比較大排風(fēng)量的空調(diào)機(jī)或風(fēng)機(jī),這些大排風(fēng)量的空調(diào)機(jī)或排風(fēng)機(jī)用電量是非常驚人的。甚至可以說(shuō),在有些地方這些用來(lái)降溫的設(shè)備所使用的用電量通常都比電梯的用電量都要高很多,可見這樣的能耗是非常驚人的,因此,現(xiàn)實(shí)中電梯節(jié)能就顯得非常有必要了。

5能量回饋節(jié)能技術(shù)在電梯節(jié)能中的實(shí)踐應(yīng)用

能量回饋節(jié)能技術(shù)在電梯節(jié)能中的實(shí)踐應(yīng)用主要是根據(jù)這一技術(shù)制造并使用能量回饋器。能量回饋器的主電路由高智能模塊IPM、IGBT、隔離二極管Dl、D2、濾波電感、電容等電子元件組成。IPM模塊是最為關(guān)鍵的部分,它能有效地把直流電能逆變?yōu)榕c交流電網(wǎng)同步的三相電流并且回送電網(wǎng)。二極管Dl、D2是確保電梯節(jié)能系統(tǒng)安全運(yùn)行的必須元件。電感L――L3、電容c1――C3組成了高次諧波濾波器,可以有效地阻止IPM元件產(chǎn)生的高次諧波電流進(jìn)入電網(wǎng),通過(guò)這可以提高能量回饋器的電磁兼容性能。另外,由單片微機(jī)、可編程邏輯芯片、信號(hào)采樣器構(gòu)成的控制電路,可以有序的控制IPM在PWM狀態(tài)下工作,保證直流電能及時(shí)的回饋并且順利實(shí)現(xiàn)再生利用。

6結(jié)束語(yǔ)

電梯技術(shù)產(chǎn)業(yè)是帶動(dòng)時(shí)代的一種進(jìn)步，加快了社會(huì)的腳步，在施工過(guò)程中系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)更加方便于社會(huì)給人類也帶來(lái)了方便。

參考變獻(xiàn)

1張琦,張廣明,諸小鵬現(xiàn)代電梯構(gòu)造與使用M,北京:清華大學(xué)出版社2004

2李惠,電梯控制技術(shù)M,北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003

篇4

[關(guān)鍵詞]電梯；工藝；質(zhì)量安全

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）21-0038-01

前言

當(dāng)前，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，各種高層建筑的建設(shè)飛速發(fā)展，而在高層建筑中，電梯設(shè)備毫無(wú)疑問(wèn)，成為其中的主要組成部分，應(yīng)用日益廣泛。傳統(tǒng)的電梯施工方法一般是借助腳手架進(jìn)行施工，這種施工方法由于存在不少弊端，為此現(xiàn)代電梯施工中也出現(xiàn)了無(wú)腳手架的施工方法。為保證電梯施工順利、提高施工質(zhì)量、確保使用安全，就必須分析各種施工方法的特點(diǎn)，并據(jù)此進(jìn)行合理的施工管理。

一、電梯安裝工藝分類及安裝要點(diǎn)

無(wú)腳手架電梯安裝方式需要在施工前確保安裝現(xiàn)場(chǎng)已通電。整個(gè)安裝過(guò)程中的將電梯轎廂作為一個(gè)可移動(dòng)工作平臺(tái)，使其移動(dòng)，再利用這個(gè)平臺(tái)逐個(gè)安裝井道內(nèi)部件，所以在電梯安裝前施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)已通電。而有腳手架方式則沒(méi)有這種要求。有腳手架安裝技術(shù)是先將電梯各個(gè)部件安裝好之后再通電運(yùn)行，這種安裝方式在電梯進(jìn)行機(jī)械部件安裝過(guò)程中不需要輸電，等到電梯安裝好進(jìn)行調(diào)試時(shí)再輸電即可。

有腳手架電梯安裝是先裝導(dǎo)軌再裝曳引機(jī)，最后裝轎廂。而無(wú)腳手架電梯安裝的順序則正好相反，是先裝轎廂，再裝曳引機(jī)，最后裝導(dǎo)軌。兩者整體的安裝順序看起來(lái)一個(gè)是從上到下，一個(gè)是從下到上：有腳手架電梯安裝應(yīng)用于轎廂在大樓頂層的安裝，而無(wú)腳手架方式應(yīng)用于底層安裝。

有腳手架電梯安裝要在電梯安裝前先搭好腳手架，并在安裝后拆除，因此成本上要比無(wú)腳手架電梯安裝增加了搭腳手架和拆除腳手架的費(fèi)用，而無(wú)腳手架電梯安裝整個(gè)都是利用電梯自身的設(shè)備，因此也更經(jīng)濟(jì)更有效率。

二、安裝建筑用施工電梯之前的相關(guān)準(zhǔn)備工作

首先應(yīng)該要根據(jù)所選擇的附墻架的規(guī)格類型同時(shí)結(jié)合著施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，去確定建筑物墻面和導(dǎo)架中心之間的距離以及相應(yīng)的附墻寬度。在對(duì)混凝土的平臺(tái)進(jìn)行澆筑之前，需要把預(yù)埋底架的中心和附墻架墻面之間的距離測(cè)算出來(lái)，同時(shí)也需要把各個(gè)地腳的相對(duì)位置和尺寸測(cè)算出來(lái)。要對(duì)相關(guān)的零部件進(jìn)行清點(diǎn)和檢查，如果發(fā)現(xiàn)有些零部件出現(xiàn)了損壞或者數(shù)量有一定缺少的話，那么就需要想辦法進(jìn)行修補(bǔ)和補(bǔ)齊。在對(duì)相關(guān)的零部件進(jìn)行安裝之前，應(yīng)該要先把這些零部件的螺絲扣、銷孔以及插口等地方的毛刺和鐵銹清除掉，同時(shí)還需要在這些部位上涂抹一些劑。對(duì)于那些滾動(dòng)的零部件，需要讓它們保證充分的以及在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候比較的靈活。安裝的施工人員在實(shí)際的安裝工作之前，需要對(duì)相關(guān)的資料進(jìn)行仔細(xì)的閱讀，對(duì)于升降機(jī)的電氣原理以及工作的性能應(yīng)該要熟悉和掌握。

三、做好電梯安裝全過(guò)程施工管理

1、電梯安裝的前期施工管理

在電梯安裝施工之前，施工管理人員必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，主要包括以下內(nèi)容：首先，要深入理解合同條款，做到心中有數(shù)，確定重點(diǎn)監(jiān)管方向。其次，要進(jìn)行充分的現(xiàn)場(chǎng)勘查，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，例如井道的清理狀況、設(shè)備材料的運(yùn)輸路徑、電源設(shè)備是否正常、需要的工具是否齊全、土建井道的尺寸大小是否與設(shè)計(jì)圖紙一致等。在完成上述工作后，編寫組織計(jì)劃，做好技術(shù)交底，對(duì)當(dāng)前狀態(tài)詳細(xì)記錄。

2、電梯安裝的中期施工管理

在電梯安裝的施工過(guò)程中，施工管理人員要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)予以重視，重點(diǎn)做好以下內(nèi)容：第一，清點(diǎn)設(shè)備材料。設(shè)備和材料到貨之后，應(yīng)組織施工方和供貨方對(duì)設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)，仔細(xì)審查產(chǎn)品的合格證、技術(shù)說(shuō)明等資料，并進(jìn)行仔細(xì)檢驗(yàn)，方能進(jìn)場(chǎng)。清點(diǎn)完畢后，體積小的材料應(yīng)辦理入庫(kù)手續(xù)，需要時(shí)取出，體積大的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況將其布置到合理區(qū)域。第二，施工的細(xì)節(jié)要謹(jǐn)慎細(xì)致。首先依據(jù)測(cè)量報(bào)告，在施工人員和土建人員的共同努力下，做好井壁上的標(biāo)高；其次，導(dǎo)軌安裝完畢后，要進(jìn)行檢驗(yàn)，吊裝前管理人員應(yīng)對(duì)所有接頭和導(dǎo)軌支架進(jìn)行檢查；上述工作完成后，進(jìn)行廳門的施工安裝，此時(shí)要特別注意廳門關(guān)閉后的門縫及其垂直度；此外，轎廂安裝過(guò)程中，要特別注意其中鋼絲繩的安裝，仔細(xì)觀察其放氣情況；最后，還要特別注意電氣的絕緣電阻和接地電阻的測(cè)量。第三，電梯施工初步完成后，要進(jìn)行試運(yùn)行和調(diào)試，首先進(jìn)行慢車運(yùn)行，排除安全隱患，此時(shí)各方均應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)；慢車運(yùn)行成功后，可以將感應(yīng)器等尚未安裝的設(shè)備進(jìn)行安裝，并對(duì)絕緣電阻和接地電阻重新檢測(cè)，之后進(jìn)行快成試驗(yàn)，完成試驗(yàn)報(bào)告。

3、電梯安裝的后期施工管理

電梯安裝的后期施工管理，主要包括檢驗(yàn)、驗(yàn)收和交接使用等工作。首先是組織技術(shù)人員和檢驗(yàn)人員進(jìn)行自檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題；自檢完成后，整理相關(guān)數(shù)據(jù)資料和文件，匯總成驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，由各方進(jìn)行集同評(píng)審，完成竣工驗(yàn)收；驗(yàn)收完成后，即可獲得檢驗(yàn)部門的檢驗(yàn)合格報(bào)告，就可以辦理電梯設(shè)備和文件報(bào)告的移交，正式交付使用，此時(shí)要注意簽署移交文件，以留檔備案。

四、電梯安裝施工管理過(guò)程中幾個(gè)重點(diǎn)

1、完善的電梯管理系統(tǒng)

目前，很多電梯使用單位的電梯安全隱患的風(fēng)險(xiǎn)足夠高的關(guān)注度，解除整個(gè)管理體系暴露出許多不足之處，甚至制定了相關(guān)的管理規(guī)定并沒(méi)有真正實(shí)施。電梯安裝前，有的單位沒(méi)有建立的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督小組，對(duì)電梯的后期維護(hù)不是一個(gè)普通的，當(dāng)有問(wèn)題時(shí)，有沒(méi)有專業(yè)的，及時(shí)解決，相關(guān)人員和缺乏專業(yè)技能和道德安全管理素質(zhì)不強(qiáng)，導(dǎo)致電梯安裝過(guò)程中無(wú)法預(yù)測(cè)的電梯安裝可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，有必要對(duì)這些規(guī)則和條例實(shí)際上是一種表面形式。

2、施工電梯的安裝

安裝施工過(guò)程中確定電梯運(yùn)行的可靠性，所以進(jìn)行了嚴(yán)格按照電梯安裝施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定安裝過(guò)程中的關(guān)鍵元素，以確保施工質(zhì)量。國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的電梯安裝施工的檢驗(yàn)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但必須強(qiáng)調(diào)的是，規(guī)范施工質(zhì)量的過(guò)程，這是開展電梯質(zhì)量控制的最佳方法。

3、加強(qiáng)自我控制的質(zhì)量和性能優(yōu)化過(guò)程

首先是建立質(zhì)量保證體系并確保質(zhì)量保證體系在電梯項(xiàng)目管理中的執(zhí)行，為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實(shí)處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，電梯施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊(cè)，制定質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。電梯安裝質(zhì)量的控制關(guān)鍵在工序質(zhì)量控制。施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素，為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達(dá)到“以預(yù)防為主”的目的，必須加強(qiáng)對(duì)施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量的控制應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，通過(guò)對(duì)工序部分檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，來(lái)判斷整個(gè)工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定、正常，其步驟為：實(shí)測(cè)分析判斷。為了更有效地做好事前質(zhì)量控制，一是要嚴(yán)格遵守工藝流程。二是控制工序活動(dòng)條件的質(zhì)量。三是及時(shí)檢查工序活動(dòng)效果。工序活動(dòng)效果是評(píng)價(jià)質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的尺度，因此必須加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，對(duì)質(zhì)量狀況進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)與分析，自始至終使工序活動(dòng)效果的質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。四是設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，以便在一定時(shí)期內(nèi)、一定條件下進(jìn)行強(qiáng)化管理，使工序始終處于良好的受控狀態(tài)。

篇5

【關(guān)鍵詞】電梯；安裝；維修保養(yǎng)；安全管理

一、電梯施工自檢工作中存在的問(wèn)題

部分施工企業(yè)對(duì)自檢工作認(rèn)識(shí)不足，致使施工企業(yè)盲目追求進(jìn)度，而忽視施工質(zhì)量縱觀我國(guó)電梯施工市場(chǎng)，良莠不齊。一些大型的電梯制造、安裝、改造及維修企業(yè)，對(duì)施工工作較為重視，有較完善的內(nèi)部約束機(jī)制。施工隊(duì)在施工過(guò)程中，能夠按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝按規(guī)范進(jìn)行，從而保證了施工質(zhì)量。一些較大型企業(yè)對(duì)自檢工作認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致施工質(zhì)量存在一定的問(wèn)題。一些中小企業(yè)特別是一些小型企業(yè)，不重視企業(yè)信譽(yù)，對(duì)自檢工作沒(méi)有認(rèn)識(shí)或認(rèn)識(shí)不足，只要使用單位支付貨款和施工費(fèi)就行，而對(duì)其他工作要求較松。出現(xiàn)盲目追求施工進(jìn)度，只求速度不求質(zhì)量，不執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)工藝，應(yīng)付湊合的現(xiàn)象。當(dāng)施工過(guò)程中缺少配件時(shí)，現(xiàn)從配件公司購(gòu)買，臨時(shí)應(yīng)付。自檢工作形同虛設(shè)，有些甚至沒(méi)有。因而施工質(zhì)量就無(wú)從談起。對(duì)自檢工作、施工質(zhì)量不重視，這樣的企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的占有份額會(huì)越來(lái)越小，逐步被市場(chǎng)所淘汰。

二、安裝過(guò)程施工中安全管理

（1）施工前安全檢查。第一，井道勘測(cè)。根據(jù)井道布置圖檢測(cè)井道深度、寬度及偏差，地坑深度、頂層高度、廳門高度、寬度及偏差，檢查機(jī)房預(yù)留孔位置情況，若發(fā)現(xiàn)與圖紙不符或偏差較大，及時(shí)找有關(guān)單位解決。第二，廳門口防護(hù)。在層門口、機(jī)房門口應(yīng)做好安全防護(hù)，確認(rèn)其完好可靠。第三，安全標(biāo)識(shí)到位。施工現(xiàn)場(chǎng)所有的通道口、預(yù)留洞口等危險(xiǎn)處所，應(yīng)設(shè)明顯的安全警示標(biāo)志，按規(guī)定采取相應(yīng)的防護(hù)措施。第四，井道腳手架的安全搭設(shè)。腳手架是電梯安裝施工前期的必要設(shè)施，腳手架一般請(qǐng)專業(yè)人員架設(shè)。搭設(shè)腳手架時(shí)，50米以下可以用單管，50米以上必須用雙管，以增加腳手架的強(qiáng)度。且在每層樓作業(yè)位置設(shè)置作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)的腳手板應(yīng)使用厚度大于50mm的堅(jiān)固的干燥木板，腳手架的寬度應(yīng)在200mm以上。工作平臺(tái)上的腳手板不應(yīng)少于2塊。腳手板應(yīng)緊固在腳手架上，腳手板兩端應(yīng)伸出腳手架橫桿150mm以上。（2）施工中安全檢查。第一，所有人員必須持證上崗。人員防護(hù)用品使用及配帶。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須合理使用“三寶”（安全帽、安全帶、安全網(wǎng)），現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)不準(zhǔn)光腳、穿拖鞋。工作時(shí)必須穿合適的工作服、工作鞋。不得帶戒指及其它飾物。第二，安全教育（即班前會(huì)）。必須嚴(yán)格班前教育、隊(duì)級(jí)教育。所有在現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，必須聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的管理，遵守國(guó)家或當(dāng)?shù)丶笆┕すさ氐囊磺邪踩?guī)章制度。上班前嚴(yán)禁喝酒，工作時(shí)間不準(zhǔn)嘻戲打鬧。作業(yè)前，應(yīng)檢查設(shè)備和工作場(chǎng)地，排除故障和隱患：確保安全防護(hù)、信號(hào)、連鎖裝置齊全、靈敏、可靠：設(shè)備應(yīng)定人、定崗操作。工作中，應(yīng)集中精力，堅(jiān)守崗位，不準(zhǔn)擅自把自己的工作交給他人。二人以上共同工作時(shí)，應(yīng)有主有次，統(tǒng)一指揮。第三，電動(dòng)工具的安全使用。每次使用前都要進(jìn)行外觀檢查和電氣檢查。手持電動(dòng)工具在使用場(chǎng)所應(yīng)加裝單獨(dú)的電源開關(guān)和保護(hù)裝置。其電源線必須采用銅芯多股橡套軟電纜或聚氯乙烯護(hù)套電纜：電纜應(yīng)避開熱源，且不能拖拉在地。電源開關(guān)或插銷應(yīng)完好，嚴(yán)禁將導(dǎo)線芯直接插入插座或掛鉤在開關(guān)上。特別要防止將火線與零線對(duì)調(diào)。操作手電鉆或電錘等旋轉(zhuǎn)工具，不得帶線手套，更不可用手握持工具的轉(zhuǎn)動(dòng)部分或電線，使用過(guò)程中要防止電線被轉(zhuǎn)動(dòng)部分絞纏。在高空使用手持式電動(dòng)工具時(shí)，下面應(yīng)設(shè)專人扶梯，且在發(fā)生電擊時(shí)可迅速切斷電源。手持式電動(dòng)工具使用完畢，必須在電源側(cè)將電源斷開。第四，防火。嚴(yán)禁在易燃易爆和不能動(dòng)火的地方吸煙或烤火，高空施焊必須按特殊工作環(huán)境進(jìn)行施焊。電焊、氣焊作業(yè)應(yīng)遵守相應(yīng)的安全操作規(guī)程：電焊氣焊等明火作業(yè)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)處清理易燃易爆品，并設(shè)置防火員，配置滅火器，井道明火作業(yè)，除在作業(yè)處以外，還應(yīng)在最底層設(shè)置防火員，配置滅火器，作業(yè)前清除底坑內(nèi)的易燃物。明火作業(yè)結(jié)束后，防火員應(yīng)確認(rèn)無(wú)明火和火災(zāi)隱患后方可離開。儲(chǔ)存易燃品應(yīng)確保通風(fēng)良好。確保對(duì)一切施工設(shè)備、施工工作區(qū)及其通道進(jìn)行定期檢查，找出可能導(dǎo)致人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的不安全因素。

由于電梯是特種設(shè)備，在安裝與使用過(guò)程中容易發(fā)生設(shè)備和人身傷亡事故，因此在電梯從業(yè)人員中要廣泛宣傳安全的重要性和必要性牢固樹立安全第一的思想，時(shí)時(shí)處處把安全放在工作的首位。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]張興法．電梯施工自檢報(bào)告格式應(yīng)統(tǒng)一規(guī)范[J]．中國(guó)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督．2003（3）

[2]徐忠權(quán)．電梯傷害事故成因及防范[J]．勞動(dòng)保護(hù)．1996（2）

篇6

摘要：本文通過(guò)實(shí)例介紹了地下室頂板上施工電梯基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及加固形式，通過(guò)綜合分析比較，確定了滿堂紅架體加固方法，并提出了施工注意事項(xiàng)，解決了電梯位于頂板的加固問(wèn)題，取得了好的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：施工電梯滿堂架體格構(gòu)柱地下室頂板

一、工程概況

泰州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)工程位于泰州市海陵區(qū)，為萬(wàn)達(dá)集團(tuán)第三代城市綜合體項(xiàng)目，集購(gòu)物、家居、辦公、休閑等多種業(yè)態(tài)于一體的大型綜合性建筑群體，其中住宅區(qū)總建筑面積約133931m2，3幢住宅樓地上33層，建筑總高度100m，聯(lián)體地下車庫(kù)為無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)，樓板厚度400-500mm，住宅樓為剪力墻結(jié)構(gòu)。

二、施工電梯設(shè)置及定位

根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)條件，考慮到材料運(yùn)輸能力，1#樓設(shè)置3臺(tái)，2#樓設(shè)置1臺(tái)電梯，3#樓設(shè)置2臺(tái)施工電梯，安裝高度約100m，2、3#樓車庫(kù)頂板已施工完畢，電梯基礎(chǔ)設(shè)置在車庫(kù)頂板上，1#樓車庫(kù)頂板未施工且厚500mm，經(jīng)過(guò)計(jì)算，可將電梯預(yù)埋支架在頂板澆筑時(shí)植入，不再單獨(dú)設(shè)置電梯基礎(chǔ)。

三、施工電梯基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及樓板加固設(shè)計(jì)

本工程2、3#樓安裝SCD200/200型施工電梯，升降機(jī)搭設(shè)高度為100m，共67節(jié)，每節(jié)自重173kg，吊籠規(guī)格3m×1.3m×2.5m，混凝土基礎(chǔ)為4.1m×5.6m×0.4m，強(qiáng)度等級(jí)C35，配筋雙層雙向12@200, 位于地下室頂板。

3.1基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算

技術(shù)參數(shù)：吊籠重(雙籠)2×1600kg，外籠重1100kg，軌道架重67×173kg，載荷重2×2000kg，對(duì)重重2×1000kg。

(1)電梯總自重=吊籠重+外籠重+載荷重+對(duì)重重+軌道架重=(2×1600kg+1100+2×2000kg+2×1000+67×173)/100=218.33KN

取荷載系數(shù)1.4，則G1=218.33×1.4=305.66KN

(2)附著架、連桿、過(guò)道、電纜按總自重的70%計(jì)算，G2=218.33×0.7=152.8KN

(3)基礎(chǔ)自重G3=4.1×5.6×0.4×25=229.6KN

考慮到動(dòng)載，自重誤差及風(fēng)載對(duì)基礎(chǔ)影響，取系數(shù)n=2

則基礎(chǔ)總承載：G1+G2+G3=305.6×2+152.8 +229.6=993.7KN

基礎(chǔ)承載力=993.7KN/(4.1×5.6) =43.3KN/m2>40 KN/m(頂板設(shè)計(jì)承載力)

結(jié)論：基礎(chǔ)頂板承載力不足，需對(duì)頂板底部加固。

3.2樓板加固設(shè)計(jì)

3.2.1格構(gòu)柱加固

在車庫(kù)頂板混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，在車庫(kù)頂板下標(biāo)準(zhǔn)節(jié)受力位置設(shè)置450×450mm的鋼格構(gòu)柱，其主肢采用9號(hào)角鋼、綴板采用330×200×10mm鋼板，格構(gòu)柱上部焊接鋼板與頂板頂緊，格構(gòu)柱下部澆筑1000×1000mm×200mm,內(nèi)配12@200的鋼筋混凝土基礎(chǔ)，如下圖示意：

單肢格構(gòu)柱截面驗(yàn)算

(1)格構(gòu)柱力學(xué)參數(shù)(L90x10)

A =17.17cm2 i =2.74cm I =128.58cm4 z0 =2.59cm

每個(gè)格構(gòu)柱由4根角鋼L90x10組成，格構(gòu)柱力學(xué)參數(shù)如下：

Ix1=[I+A×（b1/2－z0）2] ×4=[128.58+17.17×(45.00/2-2.59)2]×4=27739.63cm4；

An1=A×4=17.17×4=68.68cm2；

W1=Ix1/(b1/2-z0)=27739.63/(45.00/2-2.59)=1393.25cm3；

ix1=(Ix1/An1)0.5=(27739.63/68.68)0.5=20.10cm；

(2)格構(gòu)柱平面內(nèi)整體強(qiáng)度

Nmax/An1=993.7×103/(68.68×102)=144.69N/mm2

格構(gòu)柱平面內(nèi)整體強(qiáng)度滿足要求 。

(3)格構(gòu)柱整體穩(wěn)定性驗(yàn)算

L0x1=lo=3.00m；

λx1=L0x1×102/ix1=3.00×102/20.10=14.93；

單肢綴板節(jié)間長(zhǎng)度：a1=0.50m；

λ1=L1/iv=50.00/1.76=28.41；

λ0x1=(λx12+λ12)0.5=(14.932+28.412)0.5=32.09；

查表：Φx=0.93；

Nmax/(ΦxA)=993.7×103/(0.93×68.68×102)=155.58N/mm2

格構(gòu)柱整體穩(wěn)定性滿足要求。

(4)剛度驗(yàn)算

λmax=λ0x1=32.09

單肢計(jì)算長(zhǎng)度：l01=a1=50.00cm；

單肢回轉(zhuǎn)半徑：i1=2.74cm；

單肢長(zhǎng)細(xì)比：λ1=l01/i1=50.00/2.74=18.25

分肢穩(wěn)定滿足要求。

3.2.2鋼管滿堂架加固

在負(fù)一層和負(fù)二層相應(yīng)樓板處約6×7m面積處采用48×2.75的鋼管搭設(shè)滿堂支架，立桿縱橫間距均案700mm布置，鋼管上方布置45mm×80mm木方，并使木方與樓板緊密接觸，步距采用1100mm，周邊外側(cè)設(shè)置連續(xù)剪刀撐，中間設(shè)置水平剪刀撐。

(1)頂板加固驗(yàn)算

為保證建筑結(jié)構(gòu)安全，按二層車庫(kù)頂板無(wú)載荷計(jì)算加固桿件受力，即采用48×3.0鋼管支撐承受電梯、基礎(chǔ)及防水保護(hù)層的全部荷載，通過(guò)鋼管支撐將全部荷載傳遞至一層基礎(chǔ)底板。

防水層防水層的混凝土厚度為90mm加防水卷材按100mm計(jì)算載荷

則G2=6×7×0.1×25/42=2.5KN/m2

頂板荷載：25×6×7×0.4/6x7=10 KN/m2

取靜載荷系數(shù)為1.2

則頂板靜荷載=（2.5+10）×1.2=15 KN/m2

基礎(chǔ)總荷載=43.3+15=58.3 KN/m2

底部加固腳手架要求：

采用D48x3.0鋼管為立桿，立桿間距600mm，橫桿步距1100mm

腳手架立桿穩(wěn)定計(jì)算:

每根立桿承受的上部載荷為：58.3x0.7x0.7=28.57KN

立桿穩(wěn)定性計(jì)算：σ=N/φxA≤【σ】

=28570/0.784x397=91.8N/mm2

式中N-每根立桿承受荷載；A-鋼管截面積(mm2)；φx-軸心受壓穩(wěn)定性系數(shù)，根據(jù)鋼管長(zhǎng)細(xì)比l/i=1100/16.0=68.75，查表得φx=0.784。

3.3方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析與比較

綜合考慮兩種方案的可行性、安全性、經(jīng)濟(jì)性及施工周期等因素，對(duì)以上方案逐個(gè)進(jìn)行技術(shù)分析與比較見下表：

表3.1 方案技術(shù)分析比較

序號(hào) 比較內(nèi)容 工藝做法

滿堂紅鋼管架加固 格構(gòu)柱加固

1 產(chǎn)品性能 質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、滿足要求，可重復(fù)利用 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，滿足要求，重復(fù)利用率低

2 施工周期 施工周期約3天(原有排架間距700mm，未拆除的可繼續(xù)使用) 加工及施工周期約10天

3 施工便捷 便捷 便捷，但需工廠加工現(xiàn)場(chǎng)焊接

4 成本 成本（每臺(tái)）：1.12萬(wàn)元

成本總計(jì)：4.48萬(wàn)元 成本（每臺(tái)）1.67萬(wàn)元

成本總計(jì)：10.02萬(wàn)元

方案選擇 采 用 不采用

方案改進(jìn) 本工程1#樓地下車庫(kù)頂板未施工，板厚500mm，電梯預(yù)埋支架可在頂板澆筑時(shí)植入，電梯基礎(chǔ)與頂板連為一體，頂板采用滿堂紅鋼管架加固；經(jīng)驗(yàn)算滿足電梯運(yùn)行要求，驗(yàn)算過(guò)程同上。

通過(guò)以上方案在可行性、施工周期、經(jīng)濟(jì)性等方面綜合比較后，最終選定方案(一)，即“采用滿堂紅鋼管架加固”。該方案用材料成型快、施工操作簡(jiǎn)單、可靠性好、工期短等特點(diǎn)，有效解決了地下室頂板承載力不足現(xiàn)象，方案為完成整個(gè)工程垂直運(yùn)輸施工任務(wù)提供了安全保障。

四、施工注意事項(xiàng)

(1)電梯基礎(chǔ)或頂板澆筑(頂板做基礎(chǔ))時(shí)，需留置2組同條件試塊，施工電梯安裝前先壓混凝土試塊，待強(qiáng)度達(dá)到85%以上后，方可進(jìn)行安裝。

(2)支撐搭設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ162-2008要求執(zhí)行，且支撐立桿上下部與結(jié)構(gòu)見必須設(shè)置墊板(方木)，電梯試運(yùn)行期間應(yīng)定期對(duì)支撐系統(tǒng)進(jìn)行頂緊處理，并嚴(yán)禁碰撞頂緊立桿。

(3)與樓板連為一體的電梯基礎(chǔ)，在樓板厚度小于300mm時(shí)，不宜采用。

(4)施工電梯安裝前，必須做好頂板加固驗(yàn)收工作，應(yīng)有項(xiàng)目技術(shù)部門組織安全、質(zhì)量人員會(huì)同監(jiān)理一起根據(jù)施工圖進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可安裝使用。

(5)施工電梯運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)定期檢查滿堂加固排架情況，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止使用，待加固驗(yàn)收完后方可繼續(xù)使用。

篇7

關(guān)鍵詞：高層建筑；電梯安裝；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU97文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、電梯安裝工藝分類及安裝要點(diǎn)

無(wú)腳手架電梯安裝方式需要在施工前確保安裝現(xiàn)場(chǎng)已通電。整個(gè)安裝過(guò)程中的將電梯轎廂作為一個(gè)可移動(dòng)工作平臺(tái)，使其移動(dòng)，再利用這個(gè)平臺(tái)逐個(gè)安裝井道內(nèi)部件，所以在電梯安裝前施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)已通電。而有腳手架方式則沒(méi)有這種要求。有腳手架安裝技術(shù)是先將電梯各個(gè)部件安裝好之后再通電運(yùn)行，這種安裝方式在電梯進(jìn)行機(jī)械部件安裝過(guò)程中不需要輸電，等到電梯安裝好進(jìn)行調(diào)試時(shí)再輸電即可。

有腳手架電梯安裝是先裝導(dǎo)軌再裝曳引機(jī)，最后裝轎廂。而無(wú)腳手架電梯安裝的順序則正好相反，是先裝轎廂，再裝曳引機(jī)，最后裝導(dǎo)軌。兩者整體的安裝順序看起來(lái)一個(gè)是從上到下，一個(gè)是從下到上：有腳手架電梯安裝應(yīng)用于轎廂在大樓頂層的安裝，而無(wú)腳手架方式應(yīng)用于底層安裝。

有腳手架電梯安裝要在電梯安裝前先搭好腳手架，并在安裝后拆除，因此成本上要比無(wú)腳手架電梯安裝增加了搭腳手架和拆除腳手架的費(fèi)用，而無(wú)腳手架電梯安裝整個(gè)都是利用電梯自身的設(shè)備，因此也更經(jīng)濟(jì)更有效率。

在實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)兩種不同電梯安裝工藝的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的施工條件選擇最適合的電梯安裝工藝和技術(shù)，以此提高電梯安裝的效率，并使施工單位和企業(yè)獲得最大利益。

二、無(wú)腳手架安裝工地技術(shù)指標(biāo)要求

1、電梯規(guī)格參數(shù)

有機(jī)房電梯，其提升高度小于100米。載重量為630kg~1600kg的乘客電梯，對(duì)重后置。貨梯暫時(shí)不采用無(wú)腳手架安裝。

2、底坑

底坑地面必須干爽，無(wú)滲水現(xiàn)象。并認(rèn)真清除底坑內(nèi)所有影響電梯安裝的雜物。

3、井道

在電梯安裝前，井道勘察人員必須認(rèn)真勘察井道尺寸、提升高度、頂層高度等是否符合土建圖紙要求。井道壁需平整，無(wú)凸出的鋼筋和其它雜物。若井道是采用磚墻砌筑時(shí)，導(dǎo)軌支架和廳門的圈梁位置與數(shù)量必須與土建圖紙相匹配?，F(xiàn)場(chǎng)必須提供符合電梯廠家要求的廳門安全護(hù)欄（按照合同），以確保電梯安裝高效優(yōu)質(zhì)的順利進(jìn)行。

4、機(jī)房

機(jī)房大小、高度符合土建圖紙要求。機(jī)房門能夠上鎖及標(biāo)識(shí)，機(jī)房墻面、地面制作完成。起吊鉤或承重梁符合土建圖紙要求。提供三相五線380V±7%動(dòng)力電源到機(jī)房，容量符合設(shè)備要求（按照合同）。機(jī)房用戶電源箱（永久性）符合國(guó)家特種設(shè)備技術(shù)指標(biāo)要求。機(jī)房預(yù)留孔尺寸、承重墩子、數(shù)量位置符合土建圖紙要求。機(jī)房地面上的孔洞有防護(hù)，有蓋板將孔洞蓋住。

5、倉(cāng)庫(kù)

有合適的庫(kù)房，能安全鎖閉，地面干爽。提供庫(kù)房照明用電。安裝人員安排庫(kù)房保衛(wèi)、防火等措施。電梯無(wú)腳手架優(yōu)化安裝工藝另外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求在機(jī)房通向井道的孔洞四周可筑一不低于50m m以上的臺(tái)階，并蓋上蓋板（蓋板一定要保證），以便于電梯的安裝施工。電梯無(wú)腳手架優(yōu)化安裝，主要通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)升降轎廂移動(dòng)平

三、電梯無(wú)腳手架優(yōu)化安裝工藝

電梯無(wú)腳手架優(yōu)化安裝工藝是一種不以搭設(shè)腳手架為作業(yè)平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)適用安裝工藝，主要利用卷?yè)P(yáng)主機(jī)和轎廂來(lái)進(jìn)行井道內(nèi)的支架安裝、導(dǎo)軌定心、層站操控設(shè)備安裝、井道內(nèi)動(dòng)力控制電纜配接線、以及對(duì)重架與轎廂架進(jìn)行拼裝等安裝工作。電梯無(wú)腳手架優(yōu)化安裝工藝流程如圖1所示：

1、制作樣板和放線

在機(jī)房地面放置樣板放架。樣板架的制作。放樣線完畢，機(jī)房所有孔洞需用蓋板覆蓋。

2、機(jī)房設(shè)備安裝

根據(jù)土建圖，找出主機(jī)定位的幾個(gè)點(diǎn)。根據(jù)土建圖上的尺寸，用墨斗彈出工字鋼的位置。根據(jù)彈出的線條位置擺放好工字鋼，找好水平，把工字鋼焊牢在預(yù)埋鋼板上，并用鋼筋連接焊牢。把曳引機(jī)和底座連接，安裝隔音橡皮，用2T葫蘆起吊曳引機(jī)。根據(jù)找出的曳引機(jī)定位點(diǎn)來(lái)固定曳引機(jī)。主機(jī)定位是一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，首先主機(jī)承重鋼梁下方必須要有堅(jiān)實(shí)牢固的實(shí)心墩子和鋼板。鋼梁擱置擺放要水平。主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪垂直度，水平度誤差在0.5m m以內(nèi)。曳引輪和導(dǎo)向輪跟樣板架上的定位點(diǎn)前后左右誤差在1m m以內(nèi)。繩頭板的中心和樣板上的定位點(diǎn)前后左右誤差在1m m以內(nèi)。繩頭板定位符合要求。機(jī)房?jī)?nèi)所有設(shè)備安裝到位符合要求。機(jī)房設(shè)備安裝完畢，也就是懸掛曳引繩前，讓曳引機(jī)通電運(yùn)行，確保沒(méi)有飛車現(xiàn)象。

3、底坑設(shè)備安裝

安裝底坑工作平臺(tái)：選用國(guó)標(biāo)槽鋼，長(zhǎng)2500m m兩根。鋪上30m m厚度的木板若干固定好，用于安裝第二檔支架和調(diào)整導(dǎo)軌及拼裝轎廂。安裝底坑第一根導(dǎo)軌：安裝底坑第一根導(dǎo)軌時(shí)，底坑內(nèi)應(yīng)無(wú)積水，無(wú)垃圾。當(dāng)支架安裝好后，安裝第一根導(dǎo)軌并校正好，在導(dǎo)軌的下端部安裝鋼板。調(diào)整校導(dǎo)尺。校導(dǎo)尺吸合導(dǎo)軌，兩塊滑動(dòng)塊的平行線是導(dǎo)軌厚度減5m m，鎖緊螺絲。安裝轎廂框架：在安裝轎廂框架之前，可先吊入6根轎廂導(dǎo)軌，放在不影響后期工作的地方。開始拼裝轎廂框架，使用卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊上梁、轎頂輪等。先把龍門架、上下導(dǎo)靴和安全鉗，套上螺絲組裝好。

4、安裝頂層工作平臺(tái)

選用材料。頂層工作平臺(tái)固定：從機(jī)房懸掛二條生命線。安裝人員佩帶安全帶，自鎖器懸掛在生命線上。在廳門口側(cè)面離地面60m m-1550m m的高度，在墻的中心各打入一顆M 12膨脹螺絲。把扁鐵中間孔洞穿入膨脹螺絲，把槽鋼往井道內(nèi)推進(jìn)。把槽鋼固定在膨脹螺絲上。當(dāng)兩根槽鋼安裝好后，開始鋪設(shè)橫木板并用鐵絲捆扎牢固。鋪設(shè)木板。在井道壁吊環(huán)的上方安裝一個(gè)承重支架，用鋼絲繩和滑拉螺絲固定，做二次保護(hù)。選擇長(zhǎng)、寬合適的木板，用水泥釘和鐵絲固定在門洞和斜拉桿上。

5、對(duì)重架安裝

搬運(yùn)和安裝對(duì)重架：把對(duì)重架和適量的對(duì)重塊搬運(yùn)到最頂層。在對(duì)重架上安裝導(dǎo)向裝置，安裝位置是對(duì)重輪油嘴面對(duì)廳門，在導(dǎo)向輪處安裝導(dǎo)靴的位置。在機(jī)房承重工字鋼上安裝固定一個(gè)2噸的葫蘆，把鏈條放到井道內(nèi)。把對(duì)重架抬到廳門口，掛好葫蘆，慢慢提升對(duì)重架。

6、鋼絲繩安裝

取一筒鋼絲繩架在架子上，釋放出鋼絲繩，將繩頭從轎廂繩頭板1號(hào)繩孔從曳引輪繩孔返回機(jī)房，再?gòu)膶?dǎo)向輪繩孔處放下。穿入對(duì)重輪返回機(jī)房做好一個(gè)繩頭組件，穿入對(duì)重繩頭板上1號(hào)繩孔。繩頭組件內(nèi)三角形卡銷和鋼絲繩要伏帖并拉緊，夾好繩夾。鋼絲繩穿在對(duì)重輪靠墻的繩槽，曳引輪1號(hào)繩槽內(nèi)。在往下放的鋼絲繩上懸掛個(gè)滑輪掛上重物，慢慢往下放鋼絲繩。站在廳門口面對(duì)轎廂，把轎頂輪右手側(cè)螺絲拆除，鋼絲繩放下后從此穿入轎頂輪。當(dāng)鋼絲繩全部穿入后，螺絲復(fù)位并緊固。在起吊時(shí)先把對(duì)重架擋繩桿間隙放大，麻繩、鋼絲繩同時(shí)穿入對(duì)重架，捆扎好后用麻繩把鋼絲繩拉到機(jī)房做好對(duì)重繩頭組合。鋼絲繩懸掛好后，加對(duì)重塊。

7、調(diào)試慢車

調(diào)試人員需經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。調(diào)試人員需要對(duì)電梯的控制系統(tǒng)、模塊子系統(tǒng)的功能和無(wú)腳手架安裝工藝非常熟悉。調(diào)試人員非常熟悉規(guī)定、規(guī)章和流程，調(diào)試員必須嚴(yán)格控制短接線操作，確保轎頂急停、限速器、安全鉗、夾繩器（如有）等開關(guān)能有效動(dòng)作。按檢查表確認(rèn)表中所有項(xiàng)目符合后，按調(diào)試規(guī)范要求調(diào)試慢車，并確保轎頂照明強(qiáng)度足夠。檢查輸入電壓。確認(rèn)控制柜內(nèi)ERO開關(guān)處于檢修位置，確認(rèn)安全鉗開關(guān)、檢修盒急停、限速器開頭安全有效。合上主電源開關(guān)，檢查控制柜內(nèi)各電器件工作情況，使用調(diào)試工具調(diào)整參數(shù)，確保電梯慢車速度0.2m/s。

8、導(dǎo)軌井道設(shè)備等附件安裝

安裝其它導(dǎo)軌。安裝井道設(shè)備及電纜等電氣設(shè)備。拼裝轎壁、安裝門機(jī)。調(diào)試快成、終檢、移交。

結(jié)束語(yǔ)

電梯無(wú)腳手架安裝優(yōu)化工藝無(wú)論是從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上還是從安裝勞動(dòng)強(qiáng)度、安全可靠性和安裝效率上均具有非常大的優(yōu)勢(shì)。只有在實(shí)際安裝全過(guò)程中注意各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)的掌握應(yīng)用和安全防護(hù)問(wèn)題，嚴(yán)格按照電梯無(wú)腳手架施工工藝流程進(jìn)行規(guī)范操作，遵守各項(xiàng)安裝規(guī)章制度，才能將電梯無(wú)腳手架安裝優(yōu)化工藝的優(yōu)越性充分發(fā)揮出來(lái)。

參考文獻(xiàn)

[1]賈聯(lián)棟.高層建筑電梯安裝工程施工技術(shù)探討[J].黑龍江科技信息,2013,11:177.

篇8

關(guān)鍵詞：電梯安全，建筑結(jié)構(gòu)，電梯監(jiān)督檢驗(yàn)

【分類號(hào)】：F284

引言

筆者從事電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)工作的這幾年，在對(duì)電梯進(jìn)行檢驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)多起由于建筑本身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或工原因影響電梯安全性的案例，對(duì)電梯的安全造成了一定隱患。本文歸納了在建筑設(shè)計(jì)和施工中，對(duì)電梯設(shè)備安裝和安全運(yùn)有影響的幾個(gè)常見問(wèn)題，希望引起有關(guān)設(shè)計(jì)和施工單位的重視。

一、建筑設(shè)計(jì)施工時(shí)對(duì)電梯機(jī)房的基本要求

1）機(jī)房應(yīng)當(dāng)專用，不得用于電梯以外的其他用途，但可設(shè)置空調(diào)、采暖器、火災(zāi)探測(cè)器和滅火器。機(jī)房?jī)?nèi)也不能安裝其他設(shè)備，如通信設(shè)施等，有可能對(duì)電梯控制系統(tǒng)產(chǎn)生電磁干擾。

2）電梯機(jī)房應(yīng)設(shè)置窗戶，當(dāng)機(jī)房室內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)能開窗通風(fēng)降溫。但窗戶的形式和位置應(yīng)合理，盡量遠(yuǎn)離電梯主機(jī)和控制柜。筆者曾經(jīng)處理過(guò)多起雨水從百葉窗飄入電梯主機(jī)和控制柜，影響電梯安全運(yùn)行的案例。

3）主機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的上方應(yīng)有不小于0.3米的垂直凈空距離，和機(jī)房地面高度不一并且相差大于0.5米時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置樓梯或者臺(tái)階，并且設(shè)置護(hù)欄，保護(hù)電梯安裝和維保作業(yè)人員的安全。

二、建筑結(jié)構(gòu)中電梯井道的要求

1、電梯頂層空間應(yīng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

當(dāng)電梯對(duì)重完全壓在它的緩沖器上時(shí)，井道頂?shù)淖畹筒考c下列部件的距離：a與固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離（不包括2）所涉及的部件），不應(yīng)小于0.3 + 0.035V2（V為電梯額定速度）。h與導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動(dòng)門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.1 + 0.035V2。

2、在建筑設(shè)計(jì)中，要注意電梯生產(chǎn)廠家井道布置圖的標(biāo)注。

一些國(guó)外的電梯公司較為注重建筑的節(jié)能環(huán)保，在標(biāo)注電梯井道高度尺寸時(shí)，都是以最小的要求尺寸標(biāo)注，尤為重要的是，這些尺寸都是井道結(jié)構(gòu)內(nèi)尺寸，建筑設(shè)計(jì)人員如果不注意，按照外尺寸標(biāo)注建筑設(shè)計(jì)圖紙，兩者正好相差了一層樓板的厚度。往往就是這個(gè)尺寸，導(dǎo)致很多電梯在驗(yàn)收時(shí)，電梯頂層空間不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3、對(duì)于觀光電梯，可以采用部分封閉井道，但必須保留一定的圍壁，保障電梯的安全運(yùn)行。

轎廂和井道壁之間的距離也是有要求的，轎廂與而對(duì)轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15米，如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)內(nèi)打開時(shí)，則上述間距不受限制。

對(duì)于一些鋼結(jié)構(gòu)觀光建筑，很多電梯不能達(dá)到這個(gè)距離要求，導(dǎo)致空間過(guò)大留下安全隱患。有兩種解決辦法：一種方法是在井道壁上加裝隔板使這個(gè)距離減小到合格要求，不過(guò)這會(huì)極大地影響觀光建筑的美觀；另一種方法是轎廂門本身帶有機(jī)械鎖緊裝置，這種辦法要在電梯選型配置的時(shí)候提出來(lái)，否則，待電梯出廠后，無(wú)法進(jìn)行改造加裝。

4、在裝有多臺(tái)電梯的井道中，不同電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間應(yīng)設(shè)置隔障。 如果這種隔障是網(wǎng)孔型的，則應(yīng)該遵循相關(guān)規(guī)定。這種隔障應(yīng)至少?gòu)霓I廂、對(duì)重（或平衡重）行程的最低點(diǎn)延伸到最低層站樓面以上2.50米高度。寬度應(yīng)能防止人員從一個(gè)底坑通往另一個(gè)底坑。如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運(yùn)動(dòng)部件（轎廂、對(duì)重（或平衡重））之間的水平距離小于0.50米，這種隔障應(yīng)該貫穿整個(gè)井道。其寬度應(yīng)至少等于該運(yùn)動(dòng)部件或運(yùn)動(dòng)部件需要保護(hù)部分的寬度每邊各加0.10m。另外，井道應(yīng)適當(dāng)通風(fēng)，這對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯尤為重要，有利于井道內(nèi)主機(jī)和控制柜的散熱，防止控制柜或主機(jī)過(guò)熱保護(hù)。

三、建筑結(jié)構(gòu)中的電梯底坑要求

1、電梯底坑安裝的是緩沖器，當(dāng)電梯失速蹲底時(shí)，緩沖器是電梯最后一道安全保護(hù)裝置。

由于底坑檢修人員安全作業(yè)空間尺寸的要求，緩沖器必須通過(guò)基座安裝在底坑地面上。根據(jù)筆者調(diào)查，目前90%以上的電梯緩沖器基座都是混凝土結(jié)構(gòu)，而其中幾乎所有的混凝土基座都是由電梯安裝單位自行施工澆筑，非土建相關(guān)專業(yè)人員施工，混凝土基座質(zhì)量和承載能力都很難得到保證。因此，土建設(shè)計(jì)和施工單位要重視基座的澆筑施工，保證混凝土基座能夠承受緩沖器的設(shè)計(jì)載荷。

2、對(duì)重下方空間防護(hù)。

如果對(duì)重之下有人能夠到達(dá)的空間，應(yīng)當(dāng)將對(duì)重緩沖器安裝于一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心樁墩，或者在對(duì)重上安裝安全鉗。這個(gè)空間包括：車庫(kù)、儲(chǔ)藏室和積水坑等等。如要加裝對(duì)重安全鉗，必須在電梯選型配置時(shí)提出來(lái)，需要額外安裝對(duì)重限速器和安全鉗，并且要求對(duì)重導(dǎo)軌也是實(shí)心導(dǎo)軌，能承受相應(yīng)的設(shè)計(jì)載荷。 對(duì)于一些儲(chǔ)藏室、積水坑等空間，可直接澆筑混凝土實(shí)心樁墩來(lái)解決，然而對(duì)于一些地下車庫(kù)及過(guò)道，這個(gè)問(wèn)題就十分棘手，如若澆筑實(shí)心樁墩，則會(huì)影響過(guò)道通行，從而影響整個(gè)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)施工。 從建筑結(jié)構(gòu)承載的角度來(lái)說(shuō)，采取一定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以避免直接澆筑實(shí)心樁墩，也可以滿足承載要求，但這一做法并不被電梯相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，因此，碰到此類問(wèn)題時(shí)，必須在建筑設(shè)計(jì)時(shí)給予考慮。

3、應(yīng)注意底坑滲水、漏水的防水施工，如果不在建筑施工時(shí)就加以解決，等到建筑交付使用后修修補(bǔ)補(bǔ)很難徹底解決問(wèn)題。

電梯故障和相關(guān)事故統(tǒng)計(jì)分析表明，很多都是由于底坑積水，或環(huán)境潮濕，引起電梯安全回路上的電氣元件故障導(dǎo)致的。潮濕也會(huì)導(dǎo)致電梯金屬結(jié)構(gòu)件的腐蝕，降低零部件的使用壽命。另外，一些設(shè)計(jì)和施工單位為節(jié)省成本，直接利用地勢(shì)位置較深的電梯底坑作為積水坑，避免了挖掘施工積水坑，人為地營(yíng)造一個(gè)較為潮濕的底坑環(huán)境，從設(shè)計(jì)施工上就給電梯留下了安全隱患。因此，必須杜絕把積水坑設(shè)置在電梯底坑內(nèi)。

四、電梯抗振設(shè)計(jì)要求

電梯主機(jī)是旋轉(zhuǎn)部件，不斷地啟動(dòng)、運(yùn)行、停車，難免會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。一般比較常見的是兩類振動(dòng)噪聲問(wèn)題：一類是機(jī)房附近樓層的振動(dòng)，這類振動(dòng)由主機(jī)直接產(chǎn)生，通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)傳遞到機(jī)房下1層-2層，此類問(wèn)題可以通過(guò)一定的減震措施來(lái)解決。另一類是中間樓層產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲，這部分樓層離機(jī)房位置較遠(yuǎn)，不是由主機(jī)直接產(chǎn)生的，而是建筑結(jié)構(gòu)共振引起的。另外，電梯運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌之間高速接觸難免產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，緊鄰井道的房間會(huì)受到較大的影響，特別是夜間，極大地影響住戶休息，這方面的投訴也屢見不鮮。因而井道最好設(shè)置在遠(yuǎn)離臥室的位置，或者通過(guò)樓梯走廊等使井道和房間隔開。

我國(guó)電梯相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和電梯監(jiān)督檢驗(yàn)中，只考慮電梯運(yùn)行時(shí)機(jī)房?jī)?nèi)部噪聲、電梯運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)部噪聲以及開關(guān)門時(shí)的噪聲是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建筑物內(nèi)部其他區(qū)域由電梯產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲則不在檢測(cè)范圍內(nèi)。因此在建筑設(shè)計(jì)與施工中，應(yīng)與電梯生產(chǎn)廠家合作，事先考慮如何減振減噪的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

【1】GB/T 7025.1- 1997，電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的型式與尺寸[S].

篇9

電梯安裝、維保工作是特種作業(yè)，安全性要求極高，在各種工作中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的緊急情況，這就要求我公司對(duì)緊急情況的出現(xiàn)要時(shí)刻做好準(zhǔn)備。安全第一，預(yù)防為主，出現(xiàn)情況能及時(shí)處置，為做到這些，公司根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及市各職能部門的要求，特制定此應(yīng)急處理方案。

2、適用范圍

適用于電梯安裝、維修工作。

3、職責(zé)

3.1各職能部門負(fù)責(zé)編制本部門的應(yīng)急預(yù)案，報(bào)辦公室。

3.2辦公室負(fù)責(zé)將各部門的應(yīng)急預(yù)案匯編入此《應(yīng)急預(yù)案》。

3.3工程部、維保部、施工班組：當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生各類安全事故（傷、死、損壞設(shè)備）時(shí)，不論是否與公司有關(guān)，都必須在15分鐘內(nèi)向公司主要領(lǐng)導(dǎo)和辦公室報(bào)告。

4、應(yīng)急組織

4.1公司應(yīng)急小組

4.1.1組長(zhǎng)：

4.1.2副組長(zhǎng)：

4.1.3組員：

4.2工程部應(yīng)急小組

4.2.1組長(zhǎng)：

4.2.2組員：

4.3維保部應(yīng)急小組

4.3.1組長(zhǎng)：

4.3.2組員：

5應(yīng)急電話

5.1急救中心120或999

5.2火警119

5.3交通事故122

5.4報(bào)警服務(wù)110

5.5公司辦公室

5.6工程部

5.7維保部

5.8節(jié)假日值班

6、電梯困人救援方法

6.1執(zhí)行人：維保部

6.2時(shí)間：30分鐘

6.3電梯運(yùn)行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內(nèi)時(shí)，維修管理人員應(yīng)安慰乘客，使他們安靜等待，不要擅自行動(dòng)，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。為解救被困的乘客，應(yīng)在維修人員或?qū)I(yè)人員指導(dǎo)下進(jìn)行盤車欲放人操作。在操作前，維修管理人員應(yīng)做好下列工作：

(1)若有司機(jī)操作，司機(jī)應(yīng)使乘客鎮(zhèn)靜等待，勸阻乘客不要強(qiáng)行手扒轎門或企圖出入轎廂，并與維修人員取得聯(lián)系。

(2)維修人員應(yīng)了解轎廂內(nèi)被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內(nèi)應(yīng)急燈是否點(diǎn)亮、轎廂所停層站位置，以便于解困工作。

(3)告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、轎門，不要在轎內(nèi)吸煙、打鬧，必須聽從操作人員指揮。

6.4盤車放人操作方法

(1)操作前先通知被困人員，盤車操作已經(jīng)開始，請(qǐng)乘客或司機(jī)與以配合。

(2)盤車放人操作一般由2人在機(jī)房進(jìn)行。操作前必須切斷總電源開關(guān)，一人用開閘扳手打開制動(dòng)器，另一人盤車。當(dāng)將轎廂盤到最近層樓面時(shí)（轎門地坎應(yīng)不高于廳門地坎600mm），應(yīng)停止盤車，使制動(dòng)器復(fù)位。

(3)讓司機(jī)或乘客在轎內(nèi)打開廳門或用鑰匙拱開緊急門鎖，協(xié)助乘客離去。

(4)盤車時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，尤其當(dāng)轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時(shí)，防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車。當(dāng)對(duì)無(wú)齒輪曳引機(jī)的高速電梯進(jìn)行盤車時(shí)，應(yīng)采用“漸時(shí)式”，一步步松動(dòng)制動(dòng)器，以防止電梯失控。

轎廂頂上的安全窗是電梯維修人員檢查修理時(shí)使用的，安全窗口很小，且離地面兩米多高，雖可架梯但上下仍很不方便。停電時(shí)轎內(nèi)照度不足，轎頂上很黑，又有各種裝置，故乘客撤離轎廂時(shí)不準(zhǔn)走安全窗，防止發(fā)生人身傷害事故。

7、發(fā)生火災(zāi)

7.1執(zhí)行人：維保部

7.2時(shí)間：30分鐘

7.3發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)立即中止電梯運(yùn)行，并采取如下措施：

7.4及時(shí)與消防部門取得聯(lián)系并報(bào)告公司辦公室。

7.5發(fā)生火災(zāi)時(shí)，對(duì)于有消防運(yùn)行功能的電梯，應(yīng)立即按動(dòng)“消防按鈕”，使電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)，供消防人員使用。對(duì)于無(wú)此功能的電梯，應(yīng)立即將電梯直駛到首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。

7.6使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏導(dǎo)乘客離開轎廂，從樓梯撤走。將電梯置于“停止運(yùn)行”狀態(tài)，用手關(guān)閉廳門并切斷總電源。

7.7井道內(nèi)或轎廂發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)即刻停梯疏導(dǎo)乘客撤離，切斷電源，用二氮化碳、干粉和1211滅火器滅火。

7.8共用井道中有電梯發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其余電梯應(yīng)立即停于遠(yuǎn)離火災(zāi)蔓延或交消防人員用以滅火使用。

7.9相鄰建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)也應(yīng)停梯，以免因火災(zāi)停電造成困人事故。

8、發(fā)生地震時(shí)

8.1執(zhí)行人：維保部

8.2時(shí)間：30分鐘

8.3接到政府部門臨震預(yù)報(bào)，由維保部通知顧客參照國(guó)務(wù)院的《破壞性地震應(yīng)急條例》（于1995年4月1日起實(shí)施）執(zhí)行。

8.4當(dāng)?shù)卣鹨寻l(fā)生，震級(jí)為四級(jí)以下，烈度為6度以下時(shí)，應(yīng)對(duì)電梯進(jìn)行如下檢查：

(1)檢查供電系統(tǒng)有無(wú)異常。（2）電梯井道、導(dǎo)軌、轎廂有無(wú)異常。（3）以檢修速度做上下全程運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)異常即刻停梯，并使電梯反向運(yùn)行至最遠(yuǎn)層站停梯，通知專業(yè)維修人員檢查修理。如上下全程運(yùn)行無(wú)異?，F(xiàn)象時(shí)，再多次往返試運(yùn)行后，方可投入運(yùn)行。當(dāng)?shù)卣鹫鸺?jí)為四級(jí)（含四級(jí)）以上、烈度為6度以上時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員對(duì)電梯進(jìn)行安全檢驗(yàn)，無(wú)異?，F(xiàn)象或?qū)υO(shè)備進(jìn)行檢修后方可試運(yùn)行，經(jīng)多次試運(yùn)行一切正常后方可投入使用。

9、電梯濕水處理

電梯機(jī)房處于建筑物最高層，底坑處于建筑物最底層，井道通過(guò)層站與樓道相連。機(jī)房會(huì)因屋頂或門窗漏雨而進(jìn)水；底坑除因建筑防水層處理不好而滲水處，還會(huì)因暖氣及上下水管道，消防栓、家庭用水的泄漏等，使水從樓層經(jīng)井道流入底坑，發(fā)生洪水時(shí)，井道、轎廂也會(huì)遭水淹。當(dāng)發(fā)生濕水事故時(shí)，除從建筑設(shè)施上采用堵漏措施外，還應(yīng)采取應(yīng)急措施。

(1)當(dāng)?shù)卓觾?nèi)出現(xiàn)少量進(jìn)水或滲水時(shí)，應(yīng)將電梯停在二層以上，中止運(yùn)行，斷開總電源。

(2)當(dāng)樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進(jìn)水時(shí)，應(yīng)將轎廂停于進(jìn)水層站的上二層，停梯斷電，以防止轎廂進(jìn)水。

(3)當(dāng)?shù)卓泳阑驒C(jī)房進(jìn)水很多，應(yīng)立即停梯，斷開總電源開關(guān)，防止發(fā)生短路、觸電等事故。

(4)發(fā)生濕水時(shí)，應(yīng)迅速切斷漏水源，設(shè)法使電氣設(shè)備不進(jìn)水或少進(jìn)水。

(5)對(duì)濕水電梯應(yīng)進(jìn)行除濕處理，如采取擦拭、熱風(fēng)吹干、自然通風(fēng)、更換管線等方法。確認(rèn)濕水消除，絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無(wú)異常后，方可投入運(yùn)行。對(duì)微機(jī)控制電梯，更需仔細(xì)檢查以免燒毀線路板。

（6）電梯恢復(fù)運(yùn)行后，詳細(xì)填寫《濕水檢查報(bào)告》，對(duì)濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。

10、停電造成停梯時(shí)

運(yùn)行中的電梯將會(huì)因供電線路故障或限電等原因而突然停梯，將乘客困在轎廂內(nèi)，需采用如下方法處理。

(1)如果有司機(jī)操作，司機(jī)應(yīng)向乘客說(shuō)明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜并與維修人員聯(lián)系，進(jìn)行盤車放人操作。

(2)如無(wú)司機(jī)操作，維修人員應(yīng)與轎廂內(nèi)被困人員取得聯(lián)系，說(shuō)明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜等待。有備用電源的應(yīng)及時(shí)啟用。

(3)如恢復(fù)送電需較長(zhǎng)時(shí)間，則應(yīng)進(jìn)行盤車放人操作，解救被困乘客。操作方法見后。

(4)恢復(fù)送電后，及時(shí)與轎廂內(nèi)乘客聯(lián)系，重新選層走梯。（11、12略）

13、人員傷亡事故應(yīng)急措施

13.1目標(biāo)：確保公司無(wú)人員傷亡。

13.2運(yùn)行控制：將公司和各部門應(yīng)急小組人員名單，通訊電話發(fā)至各班組，以備發(fā)生特殊情況，一旦發(fā)生人員傷亡事故，立即上報(bào)公司應(yīng)急組長(zhǎng)，積極搶救傷員，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，公司應(yīng)急小組派人迅速到現(xiàn)場(chǎng)處理了解事件，按規(guī)定上報(bào)有關(guān)部門。事后分析事件原因，寫出事故調(diào)查報(bào)告，制定防范措施。

13.3培訓(xùn)：將事故情況傳達(dá)到公司員工，引起員工重視，得到教育。避免今后再出現(xiàn)同類事件。

14、高空墜落應(yīng)急措施

14.1目標(biāo)：確保施工現(xiàn)場(chǎng)不發(fā)生安全事故。

14.2運(yùn)行控制：相關(guān)部門給每位進(jìn)場(chǎng)人員配安全帶、安全帽，并且要在班前安全講話中重點(diǎn)宣講，公司安全員不定期監(jiān)督班組執(zhí)行情況。

篇10

關(guān)鍵字：大體積混凝土配合比振搗養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：TV544文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 工程概況

某大樓工程，建筑面積26580m2，地上為十五層，地下三層，埋深約15m，基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C40，按施工進(jìn)度要求，混凝土澆筑安排在5―7月施工，氣候正值干燥季節(jié)，該建筑周圍原有建筑較密集，再加上該基礎(chǔ)混凝土工程量大，基坑較深，最終決定采用由西向東進(jìn)行分段施工，以保證周圍建筑的安全。由于本工程采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)形式，故在施工過(guò)程中，除保證混凝土強(qiáng)度及耐久性要求外，還必須要及時(shí)的監(jiān)測(cè)混凝土的溫升，防止或減少混凝土出現(xiàn)開裂，考慮到這一點(diǎn)，故選擇施工方案如下：輸送機(jī)采用口徑為125ram的HBT―60砼輸送泵，運(yùn)輸機(jī)械采用40輛大型的混凝土運(yùn)輸車，同時(shí)預(yù)備小型的混凝土輸送泵，以供找平混凝土之用，另外，為防止混凝土因高溫而破壞，特采用鋼管通水降溫的辦法，鋼管相互間隔一米進(jìn)行布置。

2 配合比及原料

2.1 材料選擇

1）水泥的選擇。水泥的水化熱較高，易引起大體積混凝土內(nèi)部溫度過(guò)高，從而產(chǎn)生內(nèi)部壓力，導(dǎo)致混凝土開裂，因此，針對(duì)大體積混凝土，應(yīng)采用水化熱較低的硅酸鹽水泥，并通過(guò)加入外加劑調(diào)節(jié)其抗?jié)B性。本工程采用水化熱較低的長(zhǎng)白硅酸鹽42級(jí)水泥，并確保水泥保持同一熟料。

2）粗骨料的選擇。粗骨料的選擇不僅要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要滿足結(jié)構(gòu)密實(shí)且具有較大強(qiáng)度的特點(diǎn)。針對(duì)本大體積混凝土工程，粗骨料以碎石為主，粒徑盡量保持在10―20mm之間，含泥量要小于1%，并優(yōu)先選用連續(xù)級(jí)配好的碎石，這樣可以確保混凝土的和易性及強(qiáng)度，減少混凝土的溫升。

3）細(xì)骨料的選擇。選擇中粗砂作為主料，細(xì)度模數(shù)不小于2，粒徑不大于0.5mm,這樣，可以比同體積的細(xì)砂混凝土少用1/10的水量，除此之外還要確保砂中不含其它雜物，含泥量要小于1%。

4）添加粉煤灰。本工程采用不低于二級(jí)的粉煤灰，以保證混凝土的流動(dòng)性及強(qiáng)度。在原料進(jìn)場(chǎng)后，須對(duì)其進(jìn)行取樣復(fù)測(cè)，合格后方可使用。

2.2 確定混凝土配合比

為減少水泥所帶來(lái)的水化熱量，應(yīng)在強(qiáng)度允許的范圍內(nèi)盡量減少水灰比，經(jīng)與當(dāng)?shù)厣唐坊炷翉S家磋商并反試進(jìn)行試配，選定配合比為：水泥：石子：中砂：水為1：5：3.6：0.42,另外加入減水劑DXHB比例為1.9，粉煤灰取代水泥用量為14%。本工程采用此種配合比主要是為防止大體積混凝土產(chǎn)生裂縫，采用DXHB一方面是為了減少用水量，另一方面是延緩混凝土的初凝時(shí)間，以滿足本工程施工要求。經(jīng)試驗(yàn)測(cè)得，混凝土坍落度為150mm,抗?jié)B等級(jí)達(dá)P12，初凝時(shí)間均不小于8小時(shí)，最大堿含量為2.5kg/m3滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

3 混凝土的澆筑

3.1 混凝土的澆筑

混凝土的澆筑流程如下：澆筑材料準(zhǔn)備―混凝土運(yùn)輸―混凝土澆筑―混凝土振搗―找平―后續(xù)養(yǎng)護(hù)。對(duì)商品混凝土采用配備的大型混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，并采用三臺(tái)HBT―60混凝土輸送泵進(jìn)行輸送，本工程所劃分澆筑區(qū)域?yàn)?―8段，各段澆筑混凝土用量分別為：1210m3,1713m3,1017m3,1054m3,1618m3, 1622m3,1747m3,1541m3。在每分段進(jìn)行澆筑時(shí)，要保持澆筑的坡度相同并保持澆筑的連續(xù)性，在同一段同一區(qū)域先從某一個(gè)部位進(jìn)行，直至達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成扇形坡面后，再在坡面上向前推進(jìn)，混凝土的澆筑間隔時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間，即8小時(shí)，這也是為保證大體積混凝土結(jié)構(gòu)整體性的重要措施，在本工程施工過(guò)程中，曾因天氣原因而導(dǎo)致混凝土未能連續(xù)澆筑，采用的解決措施是在已澆筑的混凝土表面插入數(shù)根短筋，使之均勻分布在已澆筑混凝土面上，同時(shí)將混凝土表面加蓋薄膜以保證混凝土表面減緩凝結(jié)，待適于施工時(shí)，去掉該層薄膜繼續(xù)澆筑即可。其中，7分段存在電梯井，在澆筑電梯井時(shí)，首先計(jì)算電梯井坑底至底層底板面所用的混凝土用量及各底板之間的混凝土用量，在澆筑過(guò)程中，為避免混凝土流入電梯井坑，本工程采用在四周設(shè)置阻擋鋼板的措施，混凝土的初凝時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算，考慮機(jī)械及人工的效率問(wèn)題，取系數(shù)為0.6,則每小時(shí)混凝土澆筑量為43.6m3/h，本工程采用每小時(shí)30 m3的HBT60輸送泵，則該分段配備兩臺(tái)混凝土泵，即滿足連續(xù)澆筑要求。

3.2 混凝土的振搗及找平

本工程采用機(jī)械振搗，在每分段澆筑區(qū)均采用三道振搗模式，在坡頂，坡面中心及坡面底角分別設(shè)置振搗器，確保整個(gè)坡面均在振搗范圍以內(nèi)，每次振搗插入深度保持為不小于40mm,移動(dòng)間距不大于500mm,持續(xù)時(shí)間應(yīng)以混凝土表面產(chǎn)生浮漿為止，在振搗過(guò)程中，泌水及漿水會(huì)積聚至坑底，此時(shí)通過(guò)在模板底部開洞，將泌水排出基坑。采用長(zhǎng)刮尺及長(zhǎng)木杠將混凝土表層附漿刮平，對(duì)附漿進(jìn)行清理之后，進(jìn)行第一次找平，確?；炷恋钠秸?，在終凝之前進(jìn)行混凝土的第二次找平，以填補(bǔ)混凝土表面的收縮縫。

4 混凝土的后期養(yǎng)護(hù)

4.1 混凝土的溫控

為防止大體積混凝土內(nèi)外溫差過(guò)多而產(chǎn)生溫度裂縫，在混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土采用保溫措施，并保持混凝土表面的濕潤(rùn)，在混凝土內(nèi)預(yù)埋測(cè)溫點(diǎn)，本工程在澆搗混凝土后及時(shí)采用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，并澆水進(jìn)行濕潤(rùn)，在基礎(chǔ)承臺(tái)處共設(shè)置24個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，另在薄膜下設(shè)置有8個(gè)測(cè)點(diǎn)，配備了專門的測(cè)溫人員，按時(shí)對(duì)測(cè)量溫度進(jìn)行記錄，在此過(guò)程若發(fā)現(xiàn)溫差超過(guò)30度時(shí)就需采取措施進(jìn)行控制，此溫控過(guò)程需持續(xù)至混凝土達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土的養(yǎng)護(hù)在大體積混凝土施工過(guò)程中起著關(guān)鍵性的作用，因此必須要予以足夠的重視，在本工程中，為保證混凝土具有適宜的溫度及濕度，在混凝土找平之后，即在其表面灑勻水分，并緊密覆蓋塑料膜，并在塑料膜外面覆蓋保溫材料，在塑料布下預(yù)設(shè)補(bǔ)水管道，間距保持為20米一根,并沿長(zhǎng)度間隔每一米開設(shè)一補(bǔ)水孔，對(duì)養(yǎng)護(hù)中的混凝土及時(shí)測(cè)量其濕度情況，水分不足時(shí)立刻打開補(bǔ)水管道，對(duì)于一些重點(diǎn)保溫對(duì)象，如柱、墻插筋部位，要嚴(yán)密進(jìn)行覆蓋，防止其溫差過(guò)大或出現(xiàn)冷橋現(xiàn)象，在混凝土澆筑完成一天內(nèi)，不允許任何人踩踏混凝土。在測(cè)溫監(jiān)控結(jié)束且混凝土表面溫度與外界溫差小于15度時(shí)即可將保溫層及塑料膜撳掉，以便于混凝土散熱。在養(yǎng)護(hù)的整個(gè)過(guò)程中，為防止混凝土因高溫而破壞，特采用鋼管循環(huán)水體系裝置進(jìn)行降溫，每隔一米設(shè)置一根通水鋼管。當(dāng)混凝土溫度過(guò)高時(shí)，即采用在鋼管的一頭加快鋼管的水循環(huán)，流入的水溫可根據(jù)混凝土的溫度進(jìn)行確定，這樣，即可在短時(shí)間內(nèi)完成混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，加快混凝土施工進(jìn)度。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本次的工程施工，筆者總結(jié)出做好大體積混凝土施工的要點(diǎn)如下：（1）在保證混凝土強(qiáng)度的條件下，合理的選擇摻合料及緩凝減水劑，盡量減少混凝土的水泥用量，減少混凝土的溫差裂縫；（2）在混凝土澆筑過(guò)程及振搗過(guò)程中，必須保證分段混凝土在初凝時(shí)間內(nèi)連續(xù)的澆筑，振搗須覆蓋整個(gè)混凝土澆筑坡面，確?；炷琳駬v密實(shí)；（3）在混凝土養(yǎng)護(hù)方法的選擇上，必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境及氣候，選取合理的養(yǎng)護(hù)方法。

參考文獻(xiàn)