導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇道路橋梁工程施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工方案；造價(jià)控制

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，各類工程項(xiàng)目建設(shè)也取得了前所未有的發(fā)展，我國(guó)橋梁工程施工方案以及工程造價(jià)控制等相關(guān)工作，也取得了不斐的成績(jī)。橋梁工程施工預(yù)算方案與工程造價(jià)控制工作不僅對(duì)橋梁工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，還與橋梁工程的成本管理有著密不可分的關(guān)系。因此，如何正確處理好橋梁工程施工方案與工程造價(jià)控制之間的關(guān)系，就成為當(dāng)前我國(guó)橋梁工程經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。

1、橋梁工程施工方案的相關(guān)內(nèi)容

1.1　橋梁工程施工預(yù)算內(nèi)涵分析

當(dāng)前橋梁工程施工中的工程預(yù)算編制主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：當(dāng)橋梁工程施工設(shè)計(jì)圖紙確定之后，造價(jià)編制人員必須到橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察工作，了解當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路、水深、水流速度等基本情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查數(shù)據(jù)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙要求，著手開(kāi)始編制橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)，將橋梁工程施工圖紙得到進(jìn)一步體現(xiàn)。施工方案經(jīng)過(guò)審查批準(zhǔn)后，預(yù)算人員可以根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)，按照造價(jià)編制原則、工程量計(jì)算規(guī)則與計(jì)算方法和定額套價(jià)，工程預(yù)算結(jié)果出來(lái)后還得進(jìn)行核查與裝訂。不難看出，橋梁工程施工預(yù)算編制工作具有繁雜性，它在橋梁工程施工預(yù)算中經(jīng)濟(jì)方案比選和工程造價(jià)控制具有至關(guān)重要的作用。

1.2　橋梁工程編制施工方案注意事項(xiàng)

工程造價(jià)人員在對(duì)橋梁工程施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)與編制的過(guò)程中，一定要最大程度地滿足國(guó)家現(xiàn)行的橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及安全操作規(guī)定，確定合理的施工組織及施工方案，科學(xué)安排施工進(jìn)度計(jì)劃與施工平面圖及施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序，科學(xué)安排施工順序，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制定最合理的施工組織設(shè)計(jì)方案，落實(shí)季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工，確保工程質(zhì)量和施工安全，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。在根據(jù)最節(jié)省能源消耗的原則下，注意如下事項(xiàng)：

1.2.1　施工組織平面布置

施工組織平面布置是根據(jù)施工特點(diǎn)和施工條件來(lái)研究解決施工場(chǎng)地上所有設(shè)施在平面位置上的合理布置問(wèn)題。施工組織平面的布置好壞直接影響到施工是否便捷，合理的施工組織平面布置可以避免施工設(shè)施反復(fù)搬遷、地下工程反復(fù)開(kāi)挖、土方往返運(yùn)輸?shù)壤速M(fèi)現(xiàn)象，可以降低各種材料運(yùn)輸費(fèi)用、保證運(yùn)輸方便，減少臨時(shí)性建筑物的修建費(fèi)用，減少臨時(shí)占地、降低臨時(shí)占地的租地及青苗補(bǔ)償?shù)荣M(fèi)用，直接影響到修建臨時(shí)工程的費(fèi)用投入。

1.2.2　施工便道與施工便橋的方案

場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆肥锹?lián)系各加工廠、倉(cāng)庫(kù)同各施工對(duì)象之間的通道，為節(jié)省修建臨時(shí)道路的費(fèi)用，以及保證車輛行駛安全、方便，因此，在考慮設(shè)置施工便道與施工便橋的方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路等情況，應(yīng)盡量利用現(xiàn)場(chǎng)原有的永久性道路或小路進(jìn)行加固、拓寬或修建，并鋪設(shè)簡(jiǎn)易路面的道路，能不搭設(shè)便橋的盡量不搭設(shè)便橋，盡量減少搭設(shè)便橋長(zhǎng)度，因便橋的造價(jià)遠(yuǎn)大于便道造價(jià)。

1.2.3　干處與水中的護(hù)筒埋設(shè)深度

護(hù)筒埋設(shè)的深度需根據(jù)鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無(wú)沖刷以及成孔設(shè)備等因素確定。原則上在陸地埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高出地面　0.3m，一般每個(gè)護(hù)筒長(zhǎng)度可按　2.0m計(jì)算；若在水中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高出水面　1.0　至2.0m，其護(hù)筒計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)為：水深＋入土深度＋高出水面高度，入土深度原則上要穿過(guò)沖刷層，當(dāng)沖刷層深度小于　3m　時(shí)，其入土深度應(yīng)按　3m　計(jì)算，并按規(guī)定計(jì)算鋼護(hù)筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時(shí)，則按陸地埋設(shè)鋼護(hù)筒情況考慮，不能再按水中埋設(shè)計(jì)算鋼護(hù)筒長(zhǎng)度。

護(hù)筒內(nèi)徑的確定。鋼護(hù)筒內(nèi)徑的大小與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān)，可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。一般情況下，鋼護(hù)筒的內(nèi)徑按樁徑加　0.2m　左右即可。

2、橋梁工程施工階段工程造價(jià)控制相關(guān)內(nèi)容

2.1　重視合同的制定和管理

橋梁工程施工的管理正在逐漸與國(guó)際接軌。實(shí)行嚴(yán)格的合同管理，是建設(shè)單位的首選課題。在國(guó)際慣例中，為防止施工單位進(jìn)場(chǎng)后以工期緊、場(chǎng)地狹小、品牌型號(hào)不明確等為借口，進(jìn)行各種各樣的索賠。業(yè)主常常聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的咨詢公司編制嚴(yán)密的招標(biāo)文件、合同文本，對(duì)承包商的制約條款幾乎達(dá)到無(wú)所不包的地步。因此，業(yè)主單位應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程中的招投標(biāo)文件、合同文本等管理，嚴(yán)格按照招投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，杜絕施工單位在施工過(guò)程中以種種借口來(lái)變更施工方案，從而影響工程質(zhì)量和工程造價(jià)。

2.2　正確地處理工期與造價(jià)的關(guān)系

縮短橋梁施工工期，可以降低橋梁工程施工的固定成本，有益于降低橋梁工程建安費(fèi)用，發(fā)揮更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。但是，如果采用過(guò)度的趕工方法來(lái)謀求縮短工期，便需投入大量的人力、物力、機(jī)械設(shè)備和大量的資金，則得不償失。

3、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)橋梁工程施工而言，橋梁工程造價(jià)人員無(wú)論是編制橋梁工程施工方案，還是從事工程造價(jià)管理工作，都對(duì)橋梁工程建設(shè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，橋梁工程造價(jià)人員要科學(xué)系統(tǒng)地做好工程造價(jià)工作，從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)制定施工組織及施工方案，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序，確保工程質(zhì)量和施工安全，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，以最大程度地保障工程造價(jià)的合理性與科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：市政道路；道路橋梁；施工管理措施

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速條件下，對(duì)市政道路橋梁的施工管理提出了越來(lái)越高的要求。市政道路橋梁工程施工管理的主要目的就是保證其工程質(zhì)量。因此，如何提高橋梁工程的施工管理，對(duì)城市的發(fā)展有著重要的意義。

一、市政道路橋梁工程管理特點(diǎn)

與其他工程施工管理相比，市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的相關(guān)利益人員多，關(guān)系復(fù)雜。針對(duì)這一獨(dú)特性，為了更好的對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行管理，必須加強(qiáng)對(duì)外溝通管理。

（一）加強(qiáng)與建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系

及時(shí)確認(rèn)設(shè)計(jì)變更情況或商洽簽字確認(rèn)、對(duì)施工變動(dòng)更改及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)量確認(rèn)。通過(guò)與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，爭(zhēng)取他們對(duì)該項(xiàng)目工作的支持與幫助，這對(duì)施工單位進(jìn)行工程施工時(shí)非常有利的。

（二）增強(qiáng)同各建設(shè)單位兄弟之間的聯(lián)系

多渠道及時(shí)了解建設(shè)單位的各種計(jì)劃和安排，監(jiān)督建設(shè)單位早日進(jìn)行拆遷安置工作，明白建設(shè)單位項(xiàng)目目的，為施工單位的進(jìn)度計(jì)劃提前做好準(zhǔn)備，并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程和部署。了解建設(shè)單位資金到賬、分配使用情況，保證施工的計(jì)量款按時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)下地管網(wǎng)的到位聯(lián)系，以了解地下管網(wǎng)的埋設(shè)情況，為以后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深坑的開(kāi)挖提供依據(jù)，避免不必要的麻煩。這樣既不耽誤工期，又降低了成本。

二、市政道路橋梁施工管理探究

（一）市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理

市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的目的是為了確保工程質(zhì)量安全、達(dá)標(biāo)，滿足道路工程的使用需求。對(duì)于施工中的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以滿足使用者在生產(chǎn)、生活中的需要為依據(jù)，并與道路工程制定的技術(shù)方案相一致。每一個(gè)市政道路工程項(xiàng)目都不是單一的，它具有綜合性，所涉及到的領(lǐng)域、內(nèi)容、范圍要求也不同。而且，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ淌┕さ奶厥庑?，?xiàng)目完工以后，還必須要保證它使用過(guò)程中性能的穩(wěn)定性。同時(shí)，市政道路橋梁工程對(duì)行人、車輛以及環(huán)境等的要求要與國(guó)家出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)政策一致。

對(duì)市政道路橋梁工程的質(zhì)量嚴(yán)格控制，需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的工作安排，具體包括： （1）明確質(zhì)量控制目標(biāo)。對(duì)工程項(xiàng)目施工管理采取合適的目標(biāo)制度，這樣能引導(dǎo)施工操作朝著一定的方向進(jìn)行。（2）施工階段的質(zhì)量控制要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)工作過(guò)程要交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施。檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。（3）全面控制質(zhì)量。在施工階段所涉及到的質(zhì)量控制內(nèi)容主要針對(duì)能導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等。

（二）市政道路橋梁工程施工技術(shù)管理

技術(shù)管理的好壞是一個(gè)項(xiàng)目能否順利開(kāi)展的前提和保證，這是施工項(xiàng)目管理過(guò)程中一項(xiàng)基礎(chǔ)性管理工作，是確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提和保證。施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）編制的優(yōu)劣和是否具備可操作性，將直接影響項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃部署、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效果。因此，如何做好道路橋梁施工階段的技術(shù)管理顯得尤為重要，筆者認(rèn)為我們主要可以從以下幾方面著手，做好項(xiàng)目的技術(shù)管理：

（1）應(yīng)有專門的施工技術(shù)人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究和繪制，做好圖紙會(huì)審工作，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問(wèn)題，應(yīng)在圖紙會(huì)審會(huì)議上及時(shí)做好與設(shè)計(jì)人員的溝通，在施工之前提前消除施工設(shè)計(jì)缺陷；（2）積極吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，在施工過(guò)程中，應(yīng)大膽創(chuàng)新，將各種新工藝、新材料、新技術(shù)及新設(shè)備等廣泛運(yùn)用于施工過(guò)程中，為了不斷提高施工效率，施工技術(shù)單位應(yīng)編制出一份可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)單，做好技術(shù)交底工作；（3）施工實(shí)施過(guò)程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)解決，如果有疑問(wèn)不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專家會(huì)診解決；（4）技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量?jī)?nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)；（5）建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專人負(fù)責(zé)，分類管理、分類存檔；（6）對(duì)重大的、特殊的分部分項(xiàng)工程，要編制專門的施工方案。

（三）市政道路橋梁工程施工成本管理

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)內(nèi)容，也是直接影響工程單位效益的決定性因素。成本管理主要分為兩個(gè)方面：一方面指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場(chǎng)、委托等資金開(kāi)支。另一方面指管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用方法提供企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析資料，讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境。如何控制好經(jīng)營(yíng)成本，獲得更多的利益，這是企業(yè)首要考慮的問(wèn)題。

（四）市政道路橋梁工程施工進(jìn)度管理

要確保工程如期交付使用，掌控施工進(jìn)度是關(guān)鍵。道路橋梁工程施工的進(jìn)度管理中，施工方必須要制定出最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃方案。但在實(shí)際的操作當(dāng)中，很難完全做到按計(jì)劃進(jìn)行，工程方案實(shí)施時(shí)要依據(jù)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，而且要守時(shí)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行檢查核對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施，對(duì)原來(lái)的方案進(jìn)行調(diào)整，降低工程成本。所以，進(jìn)度管理控制最終是要確保工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。進(jìn)度管理的開(kāi)展包含以下內(nèi)容：（1）設(shè)計(jì)方案，涉及到項(xiàng)目的基本情況、工程順序和前后關(guān)系以及相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入，施工人員要依據(jù)這些數(shù)據(jù)才能很好的引導(dǎo)工作人員作業(yè)。（2）檢查進(jìn)度，涉及到對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的錄入、工程程序的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)整改的方案。（3）依據(jù)工程的施工進(jìn)度與工程人員的建議，及時(shí)修改方案。

（五）市政道路橋梁工程施工的安全管理

道路橋梁在施工過(guò)程中必須把“安全第一”做為首要原則來(lái)嚴(yán)格遵守，這個(gè)宗旨也是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過(guò)評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來(lái)對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對(duì)于市政道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個(gè)層面理解：一、人員安全，在施工過(guò)程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。二、建筑安全，主要是針對(duì)在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問(wèn)題，同時(shí)要保證建筑的質(zhì)量過(guò)關(guān)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。所以，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)是不可預(yù)見(jiàn)、客觀存在的，風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，原因是復(fù)雜多樣的，之間存在著因果關(guān)系，如果工程施工單位隨意更改設(shè)計(jì)圖紙或者輕視防范措施，那么風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)是早晚的事。

（六）市政道路橋梁工程對(duì)外溝通管理

由于市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的獨(dú)特性，項(xiàng)目相關(guān)利益者較多，對(duì)外溝通管理非常重要。一方面要加強(qiáng)與各建設(shè)單位之間的溝通聯(lián)系。及時(shí)了解建設(shè)單位的拆遷計(jì)劃和安排，可以督促建設(shè)單位盡快為本項(xiàng)目安置拆遷，多創(chuàng)施工工作面，及時(shí)領(lǐng)悟建設(shè)單位開(kāi)發(fā)極度意圖，為施工進(jìn)度計(jì)劃的重點(diǎn)安排提供編制依據(jù)，及時(shí)調(diào)整施工作業(yè)和部署。及時(shí)了解建設(shè)單位的資金使用計(jì)劃和到位情況，為施工項(xiàng)目的順利進(jìn)展提供資金保證，確保施工計(jì)量款及時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)狀地下管線的管理單位溝通聯(lián)系，取得他們對(duì)本項(xiàng)目的支持和幫助，對(duì)施工項(xiàng)目開(kāi)展有利。

市政道路橋梁工程是一項(xiàng)綜合性的復(fù)雜的工程，要求施工管理者必須從整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行及工程竣工驗(yàn)收等制定一套系統(tǒng)的管理方案，為了保證工程的質(zhì)量，還應(yīng)采取一系列相關(guān)的管理措施保證工程的順利施工，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目最大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。■

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【關(guān)鍵詞】橋梁工程；橋梁實(shí)體；施工方案；造價(jià)控制

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A1、概述

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入不斷增加，設(shè)計(jì)水平及施工技術(shù)不斷發(fā)展、創(chuàng)新，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新方法的廣泛應(yīng)用，橋梁工程施工方案以及工程造價(jià)控制等相關(guān)工作，也取得了不斐的成績(jī)。施工方案決定了橋梁的給實(shí)體施工措施費(fèi)用，因此對(duì)于橋梁的工程造價(jià)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。這不僅對(duì)橋梁工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，還與橋梁工程的成本管理有著密不可分的關(guān)系。

2、橋梁工程預(yù)算編制的內(nèi)容橋梁工程預(yù)算編制主要是指以橋梁施工圖設(shè)計(jì)為依據(jù)，提取橋梁實(shí)體工程量，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，搜集當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文資料，了解周邊交通道路、水深、流速等實(shí)際情況，編制橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)、選擇合適的施工方案，并在此基礎(chǔ)上按照造價(jià)編制原則、工程量計(jì)算規(guī)則與計(jì)算方法和定額進(jìn)行計(jì)價(jià)。由此可見(jiàn)，橋梁工程預(yù)算編制是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，預(yù)算編制人員在編制過(guò)程中需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。而在此過(guò)程中，一些非橋梁實(shí)體的施工措施費(fèi)用是很難確定的，可塑性極大，在過(guò)去一些工程實(shí)例中，這部分費(fèi)用甚至可以占到整個(gè)工程造價(jià)的10-40%不等。所以施工方案對(duì)于工程造價(jià)和施工企業(yè)成本控制著至關(guān)重要的作用。

3、橋梁工程施工方案簡(jiǎn)要介紹

下文將簡(jiǎn)單介紹橋梁施工過(guò)程中常采取的施工措施，并簡(jiǎn)單闡述其計(jì)算方法。

3.1施工組織平面布置

施工組織平面布置是指設(shè)計(jì)單位在掌握施工特點(diǎn)和條件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理布置施工場(chǎng)地上的各個(gè)設(shè)施；預(yù)算中的直接費(fèi)正是取決于這一步驟是否做到位，合乎標(biāo)準(zhǔn)的施工組織平面布置，能夠防止施工設(shè)施經(jīng)常性的搬遷、地下工程重復(fù)開(kāi)挖、土方往返運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象的出現(xiàn)，能夠減少運(yùn)輸費(fèi)用的耗費(fèi)、保證運(yùn)輸作業(yè)，減低臨時(shí)租用占地的費(fèi)用等等，至今影響到臨時(shí)工程的費(fèi)用投入。在橋梁工程的施工中，砼預(yù)制廠的布置就要考慮盡量接近工程地點(diǎn)。

3.2臨時(shí)便道與便橋

場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆肥锹?lián)系各加工廠、倉(cāng)庫(kù)同各施工對(duì)象之間的通道，為節(jié)省修建臨時(shí)道路的費(fèi)用, 以及保證車輛行駛安全、方便，因此，在考慮設(shè)置施工便道與施工便橋的方案時(shí)， 應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路等情況，應(yīng)盡量利用現(xiàn)場(chǎng)原有的永久性道路或小路進(jìn)行加固、拓寬或修建，并鋪設(shè) 簡(jiǎn)易路面的道路，能不搭設(shè)便橋的盡量不搭設(shè)便橋，盡量減少搭設(shè)便橋長(zhǎng)度，因便橋的造價(jià)遠(yuǎn)大于便道造價(jià)。

3.3筑島圍堰與搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)的施工方案

隨著我國(guó)橋梁工程技術(shù)不斷發(fā)展，大多數(shù)橋梁均在大江大河上施工，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)大多數(shù)均為鉆孔灌注樁，施工工藝比較復(fù)雜，隨之也加大了工程建設(shè)造價(jià)。為了盡量節(jié)省投資成本，在編制工程造價(jià)時(shí)，橋梁工程基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)若是基礎(chǔ)較淺，地質(zhì)不復(fù)雜，水深不超過(guò)6米時(shí)，原則上應(yīng)首先考慮筑島圍堰施工方案。因?yàn)橹u圍堰施工方案不但設(shè)施方法簡(jiǎn)單，材料易籌備，而且能保證施工快捷方便，減少施工技術(shù)難度，保證施工人員和機(jī)械的安全，減少大量工程造價(jià)。若在水中選擇搭設(shè)平臺(tái)施工方案，其造價(jià)會(huì)遠(yuǎn)高出筑島圍堰施工方案。當(dāng)在水中采用筑島圍堰填心進(jìn)行鉆孔施工時(shí)，其圍堰頂高度宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位約100cm，堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要，一般可按外排灌注樁外緣加3.0m寬左右確定。當(dāng)水深超過(guò)6米以上時(shí)，可以考慮采用鉆機(jī)施工工作平臺(tái)、套箱或吊箱施工方案。鉆機(jī)工作平臺(tái)，宜采用固定式平臺(tái)，由工作樁、縱、橫梁、錨固加工件及方木鋪面等組成， 在套價(jià)時(shí)以批準(zhǔn)的施工方案平面尺寸計(jì)算工程量，定額中已綜合了支撐件、縱梁橫梁和面板以及構(gòu)件水上運(yùn)輸?shù)鹊南模褂枚~時(shí)不應(yīng)再另行計(jì)算。

3.4樁基礎(chǔ)的護(hù)筒埋設(shè)

護(hù)筒埋設(shè)的深度需根據(jù)鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無(wú)沖刷以及成孔設(shè)備等因素確定。原則上在陸地埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高出地面 0.3m，一般每個(gè)護(hù)筒長(zhǎng)度可按2.0m計(jì)算；若在水中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高出水面1. 0 至2.0m，其護(hù)筒計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)為:水深＋入土深度＋高出水面高度,入土深度原則上要穿過(guò)沖刷層，當(dāng)沖刷層深度小于3m時(shí)，其入土深度應(yīng)按 3m 計(jì)算，并按規(guī)定計(jì)算鋼護(hù)筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時(shí)，則按陸地埋設(shè)鋼護(hù)筒情況考慮，不能再按水中埋設(shè)計(jì)算鋼護(hù)筒長(zhǎng)度。

護(hù)筒內(nèi)徑的確定。鋼護(hù)筒內(nèi)徑的大小與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān)，可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。一般情況下，鋼護(hù)筒的內(nèi)徑按樁徑加 0.2m 左右即可。

3.5材料運(yùn)輸方式的選擇

它是施工組織形式的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，在一定程度上影響施工進(jìn)度和工程造價(jià)，要想做好運(yùn)輸組織計(jì)劃，就要做到以下幾點(diǎn)：運(yùn)輸距離最短、運(yùn)輸量最少；在能夠直達(dá)工地的前提下，運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)最少；保證裝卸速度和運(yùn)轉(zhuǎn)便利；力求運(yùn)用原有的交通運(yùn)輸條件，節(jié)省臨時(shí)設(shè)置運(yùn)輸設(shè)施的費(fèi)用成本；充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)載條件。通過(guò)以上做法才能最大程度的減少各方面的消耗和降低工程成本。

3.6工期的確定

工程項(xiàng)目的合理施工工期就是指通過(guò)最佳的施工方法來(lái)計(jì)算所得的施工工期以及所有單位的施工所用的時(shí)間；例如某工程項(xiàng)目施工單位選擇了合理的施工工期，減低了工程項(xiàng)目的成本消耗，獲得了最大的經(jīng)濟(jì)效益，從而使資金周轉(zhuǎn)靈活，減少了工程在建設(shè)期的投資貸款利息，大大優(yōu)化了成本；但是有一點(diǎn)需要注意，在趕工期的同時(shí)必須注重工程的質(zhì)量，否則同樣達(dá)不到預(yù)期目的。例如，某段公路由于路面基層水泥穩(wěn)定土的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，在通車未到一年即產(chǎn)生了大面積的路面網(wǎng)裂。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁工程施工方案對(duì)于工程造價(jià)控制有決定性的影響。通過(guò)對(duì)橋梁工程項(xiàng)目施工中的組織設(shè)計(jì)的詳細(xì)分析，得出了有效優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)降低橋梁工程造價(jià)的方法和措施，提高了作業(yè)效率的同時(shí)，真正做到了縮減成本，節(jié)省了國(guó)家和業(yè)主的工程投資

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；施工；項(xiàng)目管理

前言

市政道路橋粱施工屬于現(xiàn)代化建設(shè)中重要組成的部分，屬于綜合性工程，其質(zhì)量高低會(huì)對(duì)城市的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響。與其他建筑工程相比，在施工管理過(guò)程中，市政道路的橋梁工程涉及到的利益群體比較多，并且各利益群體之間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。在這種情況下，對(duì)市政道路橋梁工程實(shí)施管理，顯得非常重要。

1、市政道路橋梁工程項(xiàng)目管理概述

市政道路橋梁施工項(xiàng)目的管理就是指在城市建設(shè)過(guò)程中，對(duì)諸如城市給排水工程、城市道路、橋梁工程等不可缺少的施工工程進(jìn)行的管理工作，是一種協(xié)調(diào)施工組織設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)控制關(guān)系的管理工作。市政道路和橋梁施工中涉及到的單位較多，交又施工較多且復(fù)雜，協(xié)調(diào)管理貫穿于整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，做好協(xié)調(diào)管理是做好工程質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、投資管理、安全管理的重要措施。市政道路橋梁施工管理的內(nèi)容大致可以分為施工工藝的管理、施工工期的管理、施工財(cái)務(wù)管理、施工質(zhì)量控制管理、施工投資管理等幾個(gè)方面，在分析市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理中，也將圍繞這幾個(gè)方面的內(nèi)容展開(kāi)。市政道路橋梁的項(xiàng)目工程施工管理工作水平不僅影響了施工的進(jìn)度，還直接影響了工程的質(zhì)量。

2、市政道路橋梁施工的特點(diǎn)

根據(jù)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的自身的特點(diǎn)，其施工環(huán)境、施工地域、施工工藝等的不同，項(xiàng)目管理的側(cè)重點(diǎn)不同，加之，市政道路橋梁工程往往牽涉面廣、涉及部門多、工期要求o、施工難度大等特點(diǎn)。

2.1工期較緊

市政道路橋梁施工都是政府財(cái)政投入資金，盡量減少由于施工對(duì)市民出行所帶來(lái)困難。政府相關(guān)的單位通常對(duì)工程的周期要求都是十分嚴(yán)格。只能將工作提前完成，不可以耽誤工期，也正是由于這種原因，企業(yè)經(jīng)常選擇倒序的方法對(duì)工程進(jìn)行安排。這種倒序的方法導(dǎo)致施工的計(jì)劃不夠嚴(yán)謹(jǐn)周密。

2.2施工的環(huán)境比較復(fù)雜

道路橋梁的施工工作通常在市內(nèi)，因?yàn)槭袃?nèi)人民住房、商品房、人流量、企業(yè)很大，可利用施工場(chǎng)地的狹窄，給施工造成不少安全的隱患。大部分工程項(xiàng)目需要通過(guò)城市內(nèi)的大街小巷，施工條件不好、施工場(chǎng)地狹窄，影響到了人們的正常生活，同時(shí)也需要占用一定區(qū)間道路，影響正常交通的出行，這些都加大了市政道路進(jìn)度控制和質(zhì)量監(jiān)理的難度，容易產(chǎn)生劣質(zhì)工程。特別在舊城地下管錯(cuò)綜復(fù)雜、下水、給水、通信管道位置的不夠明確。而且施工人員的施工粗糙，會(huì)導(dǎo)致管線斷開(kāi)，對(duì)市民的生活造成嚴(yán)重的影響。

2.3技術(shù)要求高

道路橋梁的施工屬于綜合性工程，涉及范圍包括：工程計(jì)劃、實(shí)施、以及監(jiān)理和成本核算控制等等。這不但要求其管理的人員技術(shù)能力要強(qiáng)，也要具有經(jīng)濟(jì)管理的素質(zhì)、工程施工的素質(zhì)、土木建設(shè)的素質(zhì)、環(huán)境治理的素質(zhì)等等綜合素質(zhì)能力。

3、施工項(xiàng)目管理的優(yōu)化措施

3.1建立完善的管理體制

道路橋梁工程建設(shè)中，只有積極的加強(qiáng)對(duì)工程各個(gè)方面的管理，才能保證工程質(zhì)量以及道路橋梁工程單位良好的經(jīng)濟(jì)效益。依據(jù)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)和施工規(guī)范，需制定相對(duì)比較完善健全的道路橋梁項(xiàng)目的管理體制。工程項(xiàng)目的管理層則要明確管理任務(wù)、權(quán)力和責(zé)任，了解各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作，通過(guò)科學(xué)的管理模式實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置，創(chuàng)造良好的現(xiàn)場(chǎng)管理氛圍，營(yíng)造互幫互助的工作氛圍。從施工圖紙規(guī)范的設(shè)計(jì)，到工程合法合理的監(jiān)督，然后再到項(xiàng)目的工序交接各個(gè)環(huán)節(jié)都要有規(guī)章制度。從體制上避免施工過(guò)程當(dāng)中不規(guī)范。從管理上明確管理者的責(zé)任與權(quán)力。并且將項(xiàng)目管理者績(jī)效成果與項(xiàng)目安全掛鉤，從而保證管理者對(duì)項(xiàng)目管理積極性。

3.2加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管

在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，為了提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，確保工程項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收，所以需要對(duì)工程施工加強(qiáng)質(zhì)量管理。質(zhì)量管理涉及到工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)做好每方面的控制，積極構(gòu)建全過(guò)程質(zhì)量管理體系，監(jiān)理單位、施工單位和建設(shè)單位均需制定質(zhì)量管理目標(biāo)，做好每一階段的質(zhì)量管理工作，各參建單位互相監(jiān)督、互相配合。施工質(zhì)量應(yīng)有明晰的的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，不同階段和不同方面標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理，對(duì)每一道工序、施工的工藝的流程都需嚴(yán)格地監(jiān)管，做到規(guī)范的施工，文明的施工。做好質(zhì)檢工作是保證工程質(zhì)量的一個(gè)重要手段，施工質(zhì)量的控制要貫穿施工的整個(gè)階段，確保施工方法、技術(shù)正確，從而保證工程的施工質(zhì)量。對(duì)于不少新型的材料和新型的技術(shù)要提前在工地試驗(yàn)室進(jìn)行諸如材料，施工的工藝等等試驗(yàn)，只有通過(guò)監(jiān)管審批額新型的材料和新型技術(shù)才可以在該工程當(dāng)中使用。

3.3規(guī)范施工流程

所謂規(guī)范道路橋梁的施工流程就是要從施工前、施工中和施工后對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面的管理。 市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工都是嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工方案進(jìn)行的，因此，針對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個(gè)重要手段。明確質(zhì)量控制的目標(biāo)，讓施工的人員在施工質(zhì)量有可遵循方向和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的遵循工程序進(jìn)行施工，必須把自檢、互檢、交接檢“三檢”制度貫徹落實(shí)到整體工程每一道工序當(dāng)中，且只有通過(guò)監(jiān)理的工程師等有關(guān)驗(yàn)收單位的證明，才能開(kāi)展下一道工序的施工。在施工前，各個(gè)部門必須做好全方位的準(zhǔn)備工作，只有這樣，才能有效保證施工工作的順利進(jìn)行。其次要針對(duì)施工過(guò)程中可能遇到的突發(fā)狀況，做出相應(yīng)的預(yù)防措施。在施工過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)安全事項(xiàng)的宣傳，進(jìn)而確保施工過(guò)程的順利進(jìn)行。在施工完成后，要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工的質(zhì)量安全管理，這一項(xiàng)內(nèi)容要通過(guò)全面的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備來(lái)完成。

3.4加強(qiáng)施工安全管理

所有的道路橋梁工程施工過(guò)程中，安全施工占據(jù)著重要地位，是各項(xiàng)工作開(kāi)展的重要保障。想要使施工中一直保持“零事故”狀態(tài)，相關(guān)部門應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理機(jī)制，對(duì)實(shí)際的施工進(jìn)行檢查，防止施安全事故的發(fā)生。為此，需要加強(qiáng)安全管理，幫助施工人員樹(shù)立安全意識(shí)，同時(shí)在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)施工規(guī)范。在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員需要秉持以人為本的操作宗旨，制定全方位的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工安全進(jìn)行衡量。另外，對(duì)于市政道路橋梁工程施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)行全面的衡量，同時(shí)制定科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)方面，在一定程度上確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

3.5提高施工人員及管理人員素質(zhì)

一只卓越的施工隊(duì)伍是保證施工質(zhì)量的前提，所以施工方對(duì)施工人員和管理人員整體素質(zhì)的提升勢(shì)在必行。在不斷加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理的大背景下，就必須加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)建設(shè)，在不斷增強(qiáng)他們自身專業(yè)素養(yǎng)的同時(shí)也要培養(yǎng)他們的質(zhì)量安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。企業(yè)則要順應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高施工隊(duì)伍的素質(zhì)，增強(qiáng)單位的人才競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)施工人員的管理應(yīng)科學(xué)有序，引進(jìn)高素質(zhì)管理人才強(qiáng)化施工團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)強(qiáng)化工作，讓施工人員熟練掌握施工工藝和設(shè)備的操作技巧，提高培訓(xùn)人員的安全、質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)。并應(yīng)用到實(shí)際工程建設(shè)中，確保各項(xiàng)安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理措施的落實(shí)到位。

4、結(jié)語(yǔ)

總之，在進(jìn)行市政道路橋梁的施工時(shí)，施工管理的人員需不斷加大對(duì)管理工作的力度，加強(qiáng)自身管理的意識(shí)，使管理模式更加科學(xué)化、合理化，盡可能地處理好施工中的問(wèn)題，保證市政道路橋梁的施工可以順利的完成。

參考文獻(xiàn)：

篇5

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；施工管理

市政道路橋梁工程管理的最終目的是保證工程質(zhì)量。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)收集各種工程信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分析、處理，以獲得最佳方案。這樣既提高了施工的質(zhì)量，也確保道路橋梁施工使用性的達(dá)標(biāo)。

1市政道路橋梁工程對(duì)外管理

市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的相關(guān)利益人員多，關(guān)系復(fù)雜。因此，對(duì)外溝通管理顯得特別重要。一、增強(qiáng)同各建設(shè)單位兄弟之間的聯(lián)系，多渠道及時(shí)了解建設(shè)單位的各種計(jì)劃和安排，監(jiān)督建設(shè)單位早日進(jìn)行拆遷安置工作，明白建設(shè)單位項(xiàng)目目的，為施工單位的進(jìn)度計(jì)劃提前做好準(zhǔn)備，并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程和部署。了解建設(shè)單位資金到帳、分配使用情況，保證施工的計(jì)量款按時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)下地管網(wǎng)的單位聯(lián)系，以了解地下管網(wǎng)的埋設(shè)情況，為以后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深坑的開(kāi)挖提供依據(jù)，避免不必要的麻煩。這樣既不耽誤工期，又降低了成本。二、加強(qiáng)與建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系，及時(shí)確認(rèn)設(shè)計(jì)變更情況或商洽簽字確認(rèn)、對(duì)施工變動(dòng)更改及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)量確認(rèn)。通過(guò)與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，爭(zhēng)取他們對(duì)該項(xiàng)目工作的支持與幫助，這對(duì)施工單位進(jìn)行工程施工是非常有利的。

2道路橋梁工程施工的質(zhì)量管理

2.1施工進(jìn)度的管理

要確保工程如期交付使用，掌控施工進(jìn)度是關(guān)鍵。道路橋梁工程施工的進(jìn)度管理中，施工方必須要制定出最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃方案。但在實(shí)際的操作當(dāng)中，很難完全做到按計(jì)劃進(jìn)行，工程方案實(shí)施時(shí)要依據(jù)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，而且要守時(shí)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行檢查核對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施，對(duì)原來(lái)的方案進(jìn)行調(diào)整，降低工程成本。所以，進(jìn)度管理控制最終是要確保工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。進(jìn)度管理的開(kāi)展包含以下內(nèi)容：（1）設(shè)計(jì)方案，涉及到項(xiàng)目的基本情況、工程順序和前后關(guān)系以及相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入，施工人員要依據(jù)這些數(shù)據(jù)才能很好的引導(dǎo)工作人員作業(yè)。（2）檢查進(jìn)度，涉及到對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的錄入、工程程序的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)整改的方案。（3）依據(jù)工程的施工進(jìn)度與工程人員的建議，及時(shí)修改方案。

2.2市政施工質(zhì)量管理

市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的目的是為了確保工程質(zhì)量安全、達(dá)標(biāo)，滿足道路工程的使用需求。對(duì)于施工中的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以滿足使用者在生產(chǎn)、生活中的需要為依據(jù)，并與道路工程制定的技術(shù)方案相一致。每一個(gè)市政道路工程項(xiàng)目都不是單一的，它具有綜合性，所涉及到的領(lǐng)域、內(nèi)容、范圍要求也不同。而且，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ淌┕さ奶厥庑?，?xiàng)目完工以后，還必須要保證它使用過(guò)程中性能的穩(wěn)定性。同時(shí)，市政道路橋梁工程對(duì)行人、車輛以及環(huán)境等的要求要與國(guó)家出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)政策一致。

對(duì)市政道路橋梁工程的質(zhì)量嚴(yán)格控制，需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的工作安排，具體包括： (1)明確質(zhì)量控制目標(biāo)。對(duì)工程項(xiàng)目施工管理采取合適的目標(biāo)制度，這樣能引導(dǎo)施工操作朝著一定的方向進(jìn)行。(2)施工階段的質(zhì)量控制要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)工作過(guò)程要交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施。檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。(3)全面控制質(zhì)量。在施工階段所涉及到的質(zhì)量控制內(nèi)容主要針對(duì)能導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等。

2.3市政工程的技術(shù)管理

一個(gè)項(xiàng)目是否能順利進(jìn)行，技術(shù)管理的支持是一個(gè)必要的保證。它是施工管理當(dāng)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，同時(shí)也是保證施工正常的前提條件。施工方案制定的好壞，是否具有操作性，都會(huì)影響到項(xiàng)目的進(jìn)度、工期、部署、效率以及經(jīng)濟(jì)收益等環(huán)節(jié)。

(1)充分吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，要不斷創(chuàng)新，運(yùn)用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，為提高施工效率、效果創(chuàng)造條件，同時(shí)編制操作性強(qiáng)的施工技術(shù)交底單，做好技術(shù)交底工作。(2)組織研究施工設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問(wèn)題，要在圖紙會(huì)審會(huì)議上與設(shè)計(jì)人員溝通，將施工設(shè)計(jì)缺陷消除在施工之前。 (3)技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量?jī)?nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)。(4)施工實(shí)施過(guò)程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)解決，如果有疑問(wèn)不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專家會(huì)診解決。(5)建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專人負(fù)責(zé)，分類管理、分類存檔。

3市政道路橋梁工程施工成本管理

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)內(nèi)容，也是直接影響工程單位效益的決定性因素。成本管理主要分為兩個(gè)方面：一方面指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場(chǎng)、委托等資金開(kāi)支。另一方面指管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用方法提供企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析資料，讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境。如何控制好經(jīng)營(yíng)成本，獲得更多的利益，這是企業(yè)首要考慮的問(wèn)題。科學(xué)的成本管理制度需要工程單位制定有效的處理方案，先要制定項(xiàng)目施工實(shí)施時(shí)在一定時(shí)間內(nèi)的成本計(jì)劃。會(huì)計(jì)人員要定期統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的財(cái)務(wù)工程，為成本造價(jià)的控制提供依據(jù)。

道路橋梁施工是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，在施工環(huán)節(jié)中添加成本管理的控制，這些對(duì)于降低工程造價(jià)都是很有幫助的。在選擇偏差控制法對(duì)成本控制時(shí),需要做好成本誤差的控制工作，這是為了降低資金成本的消耗。

4市政工程施工的安全管理

道路橋梁在施工過(guò)程中必須把“安全第一”做為首要原則來(lái)嚴(yán)格遵守，這個(gè)宗旨也是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過(guò)評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來(lái)對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對(duì)于市政道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個(gè)層面理解：一、人員安全，在施工過(guò)程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。二、建筑安全，主要是針對(duì)在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問(wèn)題，同時(shí)要保證建筑的質(zhì)量過(guò)關(guān)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。所以，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)是不可預(yù)見(jiàn)、客觀存在的，風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，原因是復(fù)雜多樣的，之間存在著因果關(guān)系，如果工程施工單位隨意更改設(shè)計(jì)圖紙或者輕視防范措施，那么風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)是早晚的事。

5結(jié)語(yǔ)

總之，現(xiàn)代化城市的建設(shè)離不開(kāi)道路橋梁工程。施工方在作業(yè)當(dāng)中必須對(duì)工程項(xiàng)目采取有針對(duì)性的管理方案，為工程施工創(chuàng)造良好安全的作業(yè)環(huán)境，同時(shí)也讓道路橋梁實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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[3]李桂琴.工程施工管理與工程造價(jià)的控制[J].今日科苑,2008,(12):102-103.

篇6

關(guān)鍵詞：道路橋梁；管理措施；重要性

中圖分類號(hào)：TL75文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

道路橋梁是保障我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速良險(xiǎn)發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁工程建設(shè)管理水平不僅關(guān)系到工程本身的質(zhì)量、性能和使用壽命，更關(guān)系到我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需物資能否得到快速的流轉(zhuǎn)，因此，道路橋梁工程建設(shè)管理問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)引起我們的重視。

一、道路橋梁工程的施工特點(diǎn)

1、地域性。道路橋梁工程的施工生產(chǎn)不同于一般的工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)，道路橋梁工程施工由于受到工程所在地區(qū)環(huán)境條件的影響，其結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、施工選用的材料和施工方案等均受到不同程度的影響和限制。

2、周期性和重復(fù)性。道路工程施工的順序一般由下至上為道路的路基、墊層、基層、面層；橋梁每個(gè)部位的施工也可以大體分為鋼筋的綁扎與焊接、模板和支架的安裝與固定、混凝土的澆筑與振搗等。而這些工序基本上都是一步步循環(huán)進(jìn)行的，從而體現(xiàn)了道路橋梁施工的周期性和重復(fù)性。

3、高空作業(yè)性。一般的橋梁工程都具有形體龐大的特征，隨著現(xiàn)代化交通運(yùn)輸任務(wù)的日益增大，各類大型橋梁的施工任務(wù)也越來(lái)越多，使得橋梁高空作業(yè)的特點(diǎn)日趨明顯。

4、周期長(zhǎng)，耗用資金數(shù)額大。道路橋梁工程在施工過(guò)程中要耗用大量的人力、物力和財(cái)力，并且每個(gè)工程又受其自身的工藝流程和施工環(huán)境的制約，從而導(dǎo)致施工周期長(zhǎng)，耗用資金額大。

二、我國(guó)道路橋梁工程施工管理的現(xiàn)狀

我國(guó)土地資源幅員遼闊，地形地貌特征復(fù)雜。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷推進(jìn)，道路橋梁的建設(shè)需要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。但是由于我國(guó)各個(gè)地區(qū)的地貌特征存在著明顯的區(qū)別以及城市建筑物分布的復(fù)雜性，在道路橋梁的建設(shè)中遇到很多新的問(wèn)題，很多問(wèn)題的解決沒(méi)有前車之鑒和好的經(jīng)驗(yàn)可以依照，因此，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)面臨著很大的困難。

道路橋梁是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展命脈，它的疏通關(guān)系著各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)交流與合作是否疏通和順暢。它特有的靈活性是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必需，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深化改革的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近幾年來(lái)，道路橋梁的施工建設(shè)已經(jīng)逐漸形成了規(guī)模，貫穿于全國(guó)的各種地形地貌的建設(shè)中，如同人體內(nèi)的血管，擔(dān)任著新鮮血液的不斷輸送，由此可見(jiàn)道路橋梁施工的重要性。

但是道路橋梁的建設(shè)面對(duì)的一個(gè)重要問(wèn)題就是橋面裂縫的處理，再就是公路中間夾層的處理，依照目前的現(xiàn)狀，道路橋梁的建設(shè)不僅需要的是資金上的支持，更需要技術(shù)支持和專業(yè)人才的支持。

三、橋梁施工過(guò)程中的有效管理措施

1、提高施工人員的技術(shù)水平

在道路橋梁的施工過(guò)程中，施工人員由始至終都充當(dāng)著最主要的角色，施工應(yīng)著力于提高施工人員的綜合素質(zhì)。但是，要做到讓整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量得到良好的控制，就不能只注重管理施工的過(guò)程，而應(yīng)當(dāng)注重對(duì)施工人員的一個(gè)綜合素質(zhì)的提升，只有施工人員的各方面素質(zhì)符合要求，才能最大限度的控制好整個(gè)施工質(zhì)量。提高施工人員素質(zhì)可以從以下幾點(diǎn)入手。第一，提高施工人員的素質(zhì)，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)員工責(zé)任心的培養(yǎng)，只有員工具備了重視質(zhì)量問(wèn)題的責(zé)任心，才能在施工隊(duì)伍中樹(shù)立出人人重視質(zhì)量的良好氛圍，才能樹(shù)立出將質(zhì)量放在首要位置的良好職業(yè)道德和心理狀態(tài)。第二，提高施工人員的素質(zhì)，還應(yīng)當(dāng)要改善施工人員的勞動(dòng)條件，讓員工能夠積極的進(jìn)行勞動(dòng)，激發(fā)他們的勞動(dòng)熱情和勞動(dòng)自主性。第三，提高施工人員的素質(zhì)，應(yīng)當(dāng)要對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)化的技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)性考核，定期對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)資格認(rèn)證，并且設(shè)立相應(yīng)的資格薪資制度，激勵(lì)施工人員不斷的提高自身的施工技術(shù)水平。

2、提高工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量

工程設(shè)計(jì)在整個(gè)工程建設(shè)中發(fā)揮著極其重要的作用，所以在工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)要努力的做好質(zhì)量把關(guān)，以防在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)而造成整個(gè)施工工程的質(zhì)量缺陷。在橋梁施工項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)質(zhì)量把關(guān)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)要積極的推廣設(shè)計(jì)理念，從而為企業(yè)迎來(lái)質(zhì)量方面的信譽(yù)，對(duì)一些高水平的工程，應(yīng)該在設(shè)計(jì)方面投入更多的資金預(yù)算，以在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上做好質(zhì)量保證。同時(shí)設(shè)立設(shè)計(jì)工程獎(jiǎng)懲制度，邀請(qǐng)知名的專業(yè)人士參與設(shè)計(jì)方案評(píng)分，評(píng)審出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案，對(duì)優(yōu)秀的工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)募为?jiǎng)。在施工圖的審查上也應(yīng)當(dāng)要選擇資歷和設(shè)計(jì)水平較高的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行審查，以此全方位提高工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

3、道路橋梁建設(shè)施工工藝的管理

關(guān)于道路橋梁建設(shè)施工工藝的管理包括以下三個(gè)方面。首先，要選擇質(zhì)量?jī)?yōu)良的混凝土進(jìn)行混凝土面板的修補(bǔ)，混凝土質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程質(zhì)量的好壞。其次是按照相關(guān)的技術(shù)要求控制好混凝土的配合比例，對(duì)于水和水泥的用量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一些級(jí)配優(yōu)良的小石子可以有效的減少混凝土間的空隙，還能夠增加混凝土的收縮強(qiáng)度，防止混凝土發(fā)生裂縫。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)道路橋梁建設(shè)的施工人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)牡缆窐蛄菏┕し椒ê筒僮鞴に?，在施工材料之前一定要考察好原材料的質(zhì)量情況，不能夠?yàn)榱斯?jié)約成本而不注重現(xiàn)場(chǎng)砂石等材料的配比等，設(shè)計(jì)人員還要協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。最后，就是要注意混凝土模板的強(qiáng)度問(wèn)題，由于道路橋梁建設(shè)不同于一般的公路修建，對(duì)其穩(wěn)固性應(yīng)該由更加高的要求。在施工的過(guò)程中對(duì)于混凝土模板溫度的控制以及澆筑時(shí)的分層都是非常重要的，要在施工工藝管理上做好養(yǎng)護(hù)等措施，確保工程質(zhì)量。需要強(qiáng)調(diào)的是在澆筑腹板的混凝土的同時(shí)，要對(duì)混凝土進(jìn)行充分的攪拌和振搗，保證混凝土的夯實(shí)度，設(shè)計(jì)過(guò)程中如果出現(xiàn)支撐架的變形或著加密桿的間隔過(guò)大等問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)采取有效措施，防止在道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，

4、建立完善的工程質(zhì)量保障體系

在道路橋梁的施工質(zhì)量控制上，工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)要建立完善的獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，對(duì)工程施工過(guò)程中的違規(guī)操作、謊報(bào)質(zhì)量、胡亂作假、擅離職守等行為進(jìn)行相應(yīng)的懲罰；對(duì)在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格遵守施工紀(jì)律，且提前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員應(yīng)當(dāng)給予積極的獎(jiǎng)勵(lì)，以此增強(qiáng)員工的工作注意力，提高員工的工作積極性。在施工過(guò)程中，施工機(jī)械需要進(jìn)行日常的保養(yǎng)及維護(hù)，以確保施工能夠順利的進(jìn)行。通常情況下，施工機(jī)械需要專業(yè)的機(jī)械維護(hù)人員運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行維護(hù)及保養(yǎng)，機(jī)械操作人員還必須做到日常的跟蹤監(jiān)督工作，以防止機(jī)械臨時(shí)故障得不到解決而影響到施工進(jìn)程。

5、加強(qiáng)道路橋梁工程施工監(jiān)督管理

在道路橋梁工程施工建設(shè)過(guò)程中，橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作是建設(shè)施工項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來(lái)具體實(shí)行的。監(jiān)理工程師首先施工單位的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評(píng)定考核制度落實(shí)到位。然后，針對(duì)工程的特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量等級(jí)，建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。最后，仔細(xì)審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)于所有的工程建設(shè)來(lái)講，是最具典型的工程建設(shè)。道路橋梁工程施工管理不僅是我國(guó)工程建設(shè)當(dāng)中長(zhǎng)時(shí)間的一個(gè)任務(wù)也是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作。所以的為了保證施工的順利進(jìn)行，提高項(xiàng)目工程質(zhì)量，在實(shí)際工作中我們必須高度重視施工管理工作，積極落實(shí)各項(xiàng)制度，這對(duì)于加強(qiáng)我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)是相當(dāng)重要的，也為我國(guó)道路橋梁工程的質(zhì)量提供了保證。

參考文獻(xiàn)

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篇7

混凝土施工是道路橋梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量具有直接影響。本文主要從我國(guó)道路橋梁工程施工特點(diǎn)入手，重點(diǎn)對(duì)當(dāng)前混凝土施工的前期準(zhǔn)備工作及混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工過(guò)程的具體應(yīng)用進(jìn)行分析和闡述，并有針對(duì)性地提出了一系列改善意見(jiàn)，希望給行業(yè)相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：

混凝土施工；道路橋梁；應(yīng)用

1.引言

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，混凝土施工技術(shù)是一種比較常見(jiàn)的技術(shù)，對(duì)道路橋梁工程施工具有決定性影響。在實(shí)際施工過(guò)程中，雖然混凝土施工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的比較成熟和完善，然而其在具體施工過(guò)程中極易受到外部因素的影響，因此，施工企業(yè)必須結(jié)合施工過(guò)程中遇到的具體問(wèn)題對(duì)相應(yīng)施工措施予以合理選擇，為確保道路橋梁工程施工質(zhì)量和使用壽命打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.道路橋梁工程施工的特點(diǎn)分析

2.1道路橋梁工程施工具有單一性

我國(guó)道路橋梁工程施工的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)其施工提供了嚴(yán)格的要求，施工技術(shù)、施工工藝及施工地點(diǎn)的選擇等都需要依據(jù)道路橋梁工程具體情況予以確定。就目前而言，我國(guó)道路橋梁工程設(shè)計(jì)與施工是分開(kāi)進(jìn)行的，是兩個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，其具有各自不同的工作流程。因地理?xiàng)l件、自然環(huán)境以及其他實(shí)際情況的差異，在實(shí)際施工過(guò)程中，不可能出現(xiàn)完全相同的兩座橋梁或者兩條道路。道路橋梁工程施工的單一性就是體現(xiàn)在這里。

2.2道路橋梁工程協(xié)作工作十分復(fù)雜

道路橋梁工程的建設(shè)施工涉及各個(gè)方面，需要水利工程學(xué)、地質(zhì)工程學(xué)一級(jí)工程力學(xué)等多個(gè)專業(yè)的理論予以有效支撐，并不是簡(jiǎn)單依賴土木工程就可以完成施工的。因此，在道路橋梁工程的實(shí)際施工過(guò)程中，需要各類不同的施工隊(duì)伍、多個(gè)工種協(xié)作完成。這就要求相關(guān)施工單位加強(qiáng)自我約束，對(duì)施工工序予以合理安排，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤，極易造成混亂的情況出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)后續(xù)施工及工程整體施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。鑒于此，道路橋梁工程建設(shè)參與人員應(yīng)對(duì)自身職責(zé)予以明確，以大局利益和整體利益為重，堅(jiān)決服從上級(jí)安排，做好工程施工的協(xié)調(diào)工作，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，為確保道路橋梁工程的順利施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工前期的準(zhǔn)備工作

3.1對(duì)施工圖紙加以審核

施工圖紙對(duì)道路橋梁工程施工具有指導(dǎo)性作用。因此，施工準(zhǔn)備階段的第一個(gè)任務(wù)就是對(duì)工程施工圖紙予以認(rèn)真審核，并與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位、具體設(shè)計(jì)人員、項(xiàng)目監(jiān)理人員以及工程建設(shè)單位進(jìn)行溝通和交流，力爭(zhēng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取合理措施有效解決問(wèn)題。需要注意的是，在審核過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)不清楚、不明確的地方應(yīng)及時(shí)解決，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工圖紙的完善，提升道路橋梁工程施工圖紙的合理性和精準(zhǔn)性，以免出現(xiàn)不必要損失。

3.2對(duì)工程施工內(nèi)容予以確認(rèn)

對(duì)道路橋梁工程施工圖紙進(jìn)行審核之后，還需要對(duì)具體施工內(nèi)容加以明確。具體來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，對(duì)工程施工環(huán)節(jié)和施工流程予以充分掌握，特別是混凝土施工過(guò)程中涉及的施工縫、后澆帶等特殊位置；第二，對(duì)混凝土防水要求予以精準(zhǔn)把握，同時(shí)對(duì)鋼筋、螺栓的精準(zhǔn)位置予以明確；第三，對(duì)鋼筋保護(hù)層予以合理布設(shè)，盡可能做到精準(zhǔn)、合理，為下一道工序施工提供巨大便利。

3.3施工人員準(zhǔn)備和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況

具體來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，在進(jìn)行道路橋梁工程施工之前，還需要對(duì)全體參與工程施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使其能夠?qū)?xiàng)目工程予以充分了解；第二，通過(guò)技術(shù)交底，施工人員能夠做到對(duì)工程施工技術(shù)、施工工藝以及施工流程的充分掌握，為確保道路橋梁工程的順利施工提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐；第三，在對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行綜合檢查和維修，并加強(qiáng)對(duì)設(shè)備使用的合理安排，確保施工過(guò)程中設(shè)備的正常使用和保持較高的使用效率。

4.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的具體應(yīng)用

4.1混凝土配合比

在實(shí)際操作過(guò)程中，混凝土配合比對(duì)混凝土工程施工質(zhì)量具有十分重要的影響。具體來(lái)說(shuō)，在混凝土配合比方面需要做到以下幾個(gè)方面：第一，嚴(yán)格依據(jù)工程施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)坍塌度和水灰比實(shí)施有效控制，盡可能避免混凝土施工過(guò)程中出現(xiàn)泌水現(xiàn)象；第二，對(duì)混凝土的初凝時(shí)間予以合理把控，通常情況下，七個(gè)小時(shí)比較適宜；第三，對(duì)混凝土施工材料予以合理選擇，在對(duì)水泥進(jìn)行選擇的過(guò)程中，應(yīng)盡可能選擇硅酸鹽水泥，并對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，在對(duì)骨料進(jìn)行選擇的過(guò)程中，應(yīng)盡可能選擇那些顏色類似、強(qiáng)度較大的碎石，在對(duì)細(xì)骨料進(jìn)行選擇的過(guò)程中應(yīng)選擇粗砂，并清除其中的雜物，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)泥沙量的控制；第四，在對(duì)減水劑進(jìn)行選擇的過(guò)程中，應(yīng)盡可能選擇那些高性能的材料；第五，在對(duì)摻合料進(jìn)行選擇的過(guò)程中應(yīng)選擇礦物摻合料；第六，結(jié)合工程實(shí)際情況，加入一定比例的粉煤灰，有效提升混凝土的流動(dòng)性，提升混凝土后期強(qiáng)度。

4.2混凝土模板施工技術(shù)

在混凝土施工過(guò)程中，模板施工占據(jù)非常重要的地位。具體來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，在對(duì)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)采取合理措施確保模板的強(qiáng)度、硬度和平整性，同時(shí)對(duì)模板安裝和拆除的便利性予以綜合考慮；第二，在選擇模板材料的過(guò)程中，通常需要選擇表面平整、光滑的、具有較強(qiáng)吸水性和耐腐蝕性的材料；第三，依據(jù)模板規(guī)格對(duì)材料進(jìn)行選擇，例如，圓形構(gòu)件可以選擇鋼模板，對(duì)于一些十分復(fù)雜的構(gòu)件，我們則需要選擇竹膠模板，模板材料選擇的科學(xué)性與合理性能夠有效提升模板安裝的安全性和穩(wěn)定性，避免模板出現(xiàn)變形問(wèn)題，確保混凝土施工質(zhì)量。

4.3加大混凝土工程施工的質(zhì)量控制力度

混凝土工程施工可以分為澆筑和振搗兩個(gè)環(huán)節(jié)，為有效提升混凝土工程施工質(zhì)量，必須從這兩個(gè)環(huán)節(jié)入手。在對(duì)混凝土實(shí)施澆筑的過(guò)程中，需要注意以下幾個(gè)方面：第一，嚴(yán)禁在已經(jīng)拌合好的混凝土中摻入其他材料，以免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題；第二，對(duì)澆筑時(shí)間予以合理掌握，必須要在上下層出現(xiàn)凝固之前實(shí)施澆筑，從而使得上下層之間能夠?qū)崿F(xiàn)有機(jī)融合，以免出現(xiàn)橫向分層的情況；第三，在對(duì)施工縫進(jìn)行處理的過(guò)程中，施工縫設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙和施工方案進(jìn)行，盡最大努力確保道路橋梁路面的穩(wěn)定性和平整度。在對(duì)混凝土工程進(jìn)行振搗的過(guò)程中，需要做到以下幾個(gè)方面：第一，混凝土澆筑過(guò)程中需要對(duì)其實(shí)施合理振搗，確保混凝土能夠有效的攤鋪和填充；第二，在振搗過(guò)程中，需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)振搗的頻率和次數(shù)進(jìn)行控制，確?；炷羶?nèi)部氣泡能夠有效排出；第三，分層進(jìn)行，使得混凝土與上下層進(jìn)行有機(jī)融合，有效提升道路橋梁工程里面的密實(shí)度和平整性。

5.結(jié)語(yǔ)

總而言之，新時(shí)期，我國(guó)道路橋梁工程的數(shù)量不斷增多，規(guī)模不斷增大，對(duì)于混凝土施工技術(shù)也提出了越來(lái)越高的要求。本文主要對(duì)混凝土施工技術(shù)在工程施工前期準(zhǔn)備工作以及在具體施工過(guò)程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。從大量實(shí)踐中可以看出，道路橋梁混凝土施工技術(shù)的高低對(duì)其工程成敗具有決定性影響。所以，相關(guān)施工單位及技術(shù)人員應(yīng)秉承具體問(wèn)題具體分析原則，順利時(shí)展要求，對(duì)混凝土施工方案予以不斷優(yōu)化和完善，有效提升工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2]姚勝利．混凝土施工技術(shù)在道理橋梁工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2014，9(1)：112-113．

篇8

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；施工；質(zhì)量管理；控制措施

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1. 當(dāng)前我國(guó)道路橋梁施工中存在的普遍質(zhì)量問(wèn)題

1.1橋梁鋪裝層松散脫落問(wèn)題

在道路橋梁的建設(shè)中，鋪裝層所占的比例雖然不大，但是其作用非常關(guān)鍵，關(guān)系著車輛是否能夠順利通行。在最近曝光的有關(guān)道路橋梁安全問(wèn)題中，鋪裝層松散脫落是主要問(wèn)題之一。其出現(xiàn)的問(wèn)題主要集中在施工工序不嚴(yán)格、只注重表面質(zhì)量和注重形式，缺乏必要的維修等方面。另外我國(guó)道路超載現(xiàn)象嚴(yán)重，也更加重了鋪裝層的負(fù)荷。

1.2道路橋梁時(shí)常會(huì)出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象

裂縫現(xiàn)象是道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的另一普遍問(wèn)題。裂縫會(huì)削弱結(jié)構(gòu)剛度，增加橋梁的撓度；受拉區(qū)裂縫會(huì)顯著增大鋼筋的應(yīng)力；裂縫的擴(kuò)展常常是結(jié)構(gòu)物破壞的初始階段。同時(shí)，裂縫也影響橋梁的外觀質(zhì)量，比如殘留雨水痕跡等。究其原因，主要有：第一，在我國(guó)普遍使用混凝土進(jìn)行道路工程建設(shè)，因?yàn)榛炷帘旧泶娴慕Y(jié)構(gòu)裂縫的問(wèn)題，因此造成公路橋梁的裂縫；第二，施工人員不具備充足的專業(yè)知識(shí)，不能科學(xué)、合理的使用混凝土；第三，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，施工人員未按照規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)干裂現(xiàn)象。

1.3公路橋梁工程鋼筋銹蝕

橋梁建設(shè)中使用的鋼筋的質(zhì)量關(guān)系著橋梁的壽命，如果鋼筋質(zhì)量不過(guò)關(guān)，這不僅危害到橋梁本身的壽命和安全，也危害到人們的人身安全。在施工的過(guò)程中，有多種因素能夠造成橋梁鋼筋的銹蝕，影響最大的主要有環(huán)境因素、材料質(zhì)量和施工管理等。

1.4橋梁施工人員素質(zhì)有待進(jìn)一步提高

在橋梁施工過(guò)程中，施工人員經(jīng)常處于交通不便和人煙稀少的地方作業(yè)，這就使得他們?nèi)菀桩a(chǎn)生怕苦、怕累的心里，這也在一定程度上反映了他們的職業(yè)素質(zhì)不高。另外，有些施工人員還存在眼高手低的現(xiàn)象，輕視所用的技術(shù)。因此，橋梁施工人員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。

2. 道路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題影響因素

在道路橋梁工程實(shí)施過(guò)程中，存在很多因素會(huì)影響其質(zhì)量。經(jīng)筆者總結(jié)，主要分為人員因素、原料因素、機(jī)械因素、施工方法因素等。通過(guò)對(duì)這些影響因素的預(yù)防與控制，可以在很大程度上保證工程質(zhì)量。

（1）人員因素。施工人員是影響工程質(zhì)量最直接的參與者，其業(yè)務(wù)能力的好壞、素質(zhì)的高低、工作態(tài)度的認(rèn)真與否等是道路橋梁工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵所在。除此之外，參與工程建設(shè)的指揮人員、組織人員、操作人員等，都會(huì)直接或間接影響工程質(zhì)量。

（2）原料因素。原料的好壞是工程管理的物質(zhì)基礎(chǔ)。高質(zhì)量、高性能的原料是道路橋梁工程的重要基礎(chǔ)；原料不合格，工程肯定會(huì)留有質(zhì)量隱患。一般而言，影響施工原料的因素主要有采購(gòu)人員、掌握材料信息、合理組織材料供應(yīng)、材料的檢查驗(yàn)收、材料的現(xiàn)場(chǎng)管理、材料的試驗(yàn)工作等。

（3）機(jī)械因素。施工機(jī)械設(shè)備對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量有著直接的影響。在制定施工機(jī)械設(shè)備使用、采購(gòu)方案時(shí)，需要綜合考慮其技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性、操作方便性、維護(hù)有效性等方面。同時(shí)，在施工階段，要嚴(yán)格遵循機(jī)械設(shè)備的類型及性能參數(shù)，合理使用機(jī)械設(shè)備，正確的操作。

（4）施工方法因素。施工方法因素一般是復(fù)雜多變的，其對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量的影響也是多種多樣的。因此應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，對(duì)施工質(zhì)量的方法因素采取有益的措施嚴(yán)加控制。

3. 道路橋梁工程施工質(zhì)量管理與控制措施

3.1建立、完善道路橋梁工程質(zhì)量管理保證體系

完善的質(zhì)量保證體系是保障道路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。建設(shè)單位要建立、完善由項(xiàng)目總工程師、試驗(yàn)室、質(zhì)檢科、施工計(jì)劃科等組成質(zhì)量保證體系（圖1），并對(duì)于工程施工中的思想、施工組織、技術(shù)、制度、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面進(jìn)行責(zé)任分工，比如：項(xiàng)目總工程師主持全面道路橋梁工程質(zhì)量工作的質(zhì)量管理小組，負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，參加編制和審批質(zhì)保措施計(jì)劃、施工方案和技術(shù)措施，參加圖紙會(huì)審，重大事故調(diào)查分析、處理，質(zhì)量培訓(xùn)教育和特殊工種考核，做好交工后服務(wù)工作。以此來(lái)保證質(zhì)量責(zé)任到人，增強(qiáng)建筑團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)。

圖1 道路橋梁工程質(zhì)量保證體系

3.2提高施工人員整體素質(zhì)

施工人員素質(zhì)是影響道路橋梁工程管理和施工質(zhì)量的重要因素。由于道路橋梁工程質(zhì)量的形成是包括工程操作人員、管理技術(shù)人員、服務(wù)人員等在內(nèi)的所有施工人員共同作用的結(jié)果，所以，保證所有施工人員經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，以提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平、提高其質(zhì)量控制意識(shí)。

3.3 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和原料管理

（1）工程施工中機(jī)械設(shè)備的管理。首先要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的審查，操作人員禁止違規(guī)操作，要嚴(yán)格按照規(guī)程來(lái)進(jìn)行作業(yè)，以保證道路橋梁工程質(zhì)量及施工順利進(jìn)行。如果因?yàn)殄e(cuò)誤操作而導(dǎo)致的機(jī)械故障，這種問(wèn)題當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，要保證設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)和維修。

（2）工程施工中原料的管理。在道路橋梁工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加劑等原料要嚴(yán)把工程材料的質(zhì)量，不能因工程施工中趕工期，把不合格的材料用到工程施工中，監(jiān)管人員嚴(yán)格控制采料、用料關(guān)，對(duì)一切不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料一律不許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在原材料上不為工程的質(zhì)量安全留下隱患。

例如：錨具質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁施工過(guò)程的成敗，其在在施工工藝中起到至關(guān)重要的作用。造成錨具的質(zhì)量不過(guò)關(guān)的原因有滑絲或錨具夾破裂，相應(yīng)的表現(xiàn)形式為梁內(nèi)出現(xiàn)極大的響聲；錨具質(zhì)量有問(wèn)題，如開(kāi)裂、硬度小等。錨具生產(chǎn)時(shí)熱處理不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)錨具裂開(kāi)、硬度不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。若采用這樣的錨具錨固，就會(huì)有錨具脫落的危險(xiǎn)。因此，在錨固前應(yīng)該認(rèn)真檢查錨具夾的質(zhì)量；選擇具有合格證書、質(zhì)保書的錨具，仔細(xì)檢查錨具的質(zhì)量，堅(jiān)決不能用不合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

3.4改進(jìn)施工方法

道路橋梁工程質(zhì)量好壞的重要因素在很大程度上取決于施工方法。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)不斷被引進(jìn)到建筑施工領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了事半功倍的效果。對(duì)于先進(jìn)技術(shù)，施工人員并不是照搬照抄，應(yīng)通過(guò)實(shí)際來(lái)進(jìn)行改進(jìn)和完善，創(chuàng)造出最合適的工藝，以確保施工質(zhì)量的提高。

如：預(yù)應(yīng)力孔道壓漿量不夠是道路橋梁過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題。壓漿后，混凝土凝固收縮，會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生握裹力，使得預(yù)應(yīng)力筋能與混凝土同步受力。若是壓漿不滿，會(huì)造成握裹力不夠，預(yù)應(yīng)力效應(yīng)下降。

對(duì)于這種質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該堅(jiān)持改進(jìn)傳統(tǒng)施工方法，在壓漿過(guò)程中測(cè)量孔道另一端的壓力值，以驗(yàn)證所選壓力泵是否合適；壓漿前要仔細(xì)清理孔道，可用真空壓漿法；壓漿時(shí)注意摻入鋁粉；加大扁波紋管的短徑，規(guī)范短徑的最小值；不能用豎直編排的曲線束，尤其是數(shù)量在三根以上的鋼絞線。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理與控制效果貫穿于橋梁建設(shè)的全過(guò)程，其控制成效也直接影響著病害的預(yù)防與后期控制，關(guān)系到工程建設(shè)參與各方的經(jīng)濟(jì)利益。相關(guān)人員要在不斷借鑒國(guó)道路橋梁施工質(zhì)量管理與控制理論和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)實(shí)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下管理控制現(xiàn)狀，勇于探索、創(chuàng)新成功有效的管控方法。只有這樣才能更好地適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，發(fā)展我國(guó)的建筑與交通事業(yè)。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]楊勝成. 道路橋梁施工過(guò)程中混凝土原材料的質(zhì)量控制分析[J]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2011,(04):82.

篇9

【關(guān)鍵詞】城市；道路橋梁；施工管理

一、道路梁施工過(guò)程易發(fā)生安全事故的主要原因：

1、開(kāi)挖基坑時(shí)由于護(hù)壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒(méi)有打眼放炮，在孔深大于12m時(shí)沒(méi)有檢測(cè)有毒氣體含量等；在清孔排水時(shí)未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過(guò)大，從而導(dǎo)致護(hù)筒坍塌，井口周圍缺少圍護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)示；

2、由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過(guò)程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運(yùn)輸過(guò)程速度超過(guò)3km/h；

3、在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒(méi)有按照規(guī)定實(shí)行梁體制安，導(dǎo)致人員和機(jī)械設(shè)備墜落事故；

4、由于員工缺乏安全意識(shí)，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時(shí)未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。

二、加強(qiáng)城市道路橋梁管理的有效途徑

1、對(duì)外管理

城市道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的相關(guān)利益人員多，關(guān)系復(fù)雜。因此，對(duì)外溝通管理顯得特別重要。

（1）增強(qiáng)同各建設(shè)單位兄弟之間的聯(lián)系，多渠道及時(shí)了解建設(shè)單位的各種計(jì)劃和安排，監(jiān)督建設(shè)單位早日進(jìn)行拆遷安置工作，明白建設(shè)單位項(xiàng)目目的，為施工單位的進(jìn)度計(jì)劃提前做好準(zhǔn)備，并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程和部署。了解建設(shè)單位資金到帳、分配使用情況，保證施工的計(jì)量款按時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)下地管網(wǎng)的單位聯(lián)系，以了解地下管網(wǎng)的埋設(shè)情況，為以后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深坑的開(kāi)挖提供依據(jù)，避免不必要的麻煩。這樣既不耽誤工期，又降低了成本。

（2）加強(qiáng)與建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系，及時(shí)確認(rèn)設(shè)計(jì)變更情況或商洽簽字確認(rèn)、對(duì)施工變動(dòng)更改及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)量確認(rèn)。通過(guò)與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，爭(zhēng)取他們對(duì)該項(xiàng)目工作的支持與幫助，這對(duì)施工單位進(jìn)行工程施工是非常有利的。

2、質(zhì)量管理

（1）施工進(jìn)度的管理

要確保工程如期交付使用，掌控施工進(jìn)度是關(guān)鍵。道路橋梁工程施工的進(jìn)度管理中，施工方必須要制定出最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃方案。但在實(shí)際的操作當(dāng)中，很難完全做到按計(jì)劃進(jìn)行，工程方案實(shí)施時(shí)要依據(jù)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，而且要守時(shí)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行檢查核對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施，對(duì)原來(lái)的方案進(jìn)行調(diào)整，降低工程成本。所以，進(jìn)度管理控制最終是要確保工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。進(jìn)度管理的開(kāi)展包含以下內(nèi)容：

設(shè)計(jì)方案，涉及到項(xiàng)目的基本情況、工程順序和前后關(guān)系以及相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入，施工人員要依據(jù)這些數(shù)據(jù)才能很好的引導(dǎo)工作人員作業(yè)。

檢查進(jìn)度，涉及到對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的錄入、工程程序的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)整改的方案。

依據(jù)工程的施工進(jìn)度與工程人員的建議，及時(shí)修改方案。

（2）城市施工質(zhì)量管理

城市道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的目的是為了確保工程質(zhì)量安全、達(dá)標(biāo)，滿足道路工程的使用需求。對(duì)于施工中的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以滿足使用者在生產(chǎn)、生活中的需要為依據(jù)，并與道路工程制定的技術(shù)方案相一致。每一個(gè)城市道路工程項(xiàng)目都不是單一的，它具有綜合性，所涉及到的領(lǐng)域、內(nèi)容、范圍要求也不同。而且，因?yàn)槌鞘械缆窐蛄汗こ淌┕さ奶厥庑?，?xiàng)目完工以后，還必須要保證它使用過(guò)程中性能的穩(wěn)定性。同時(shí)，城市道路橋梁工程對(duì)行人、車輛以及環(huán)境等的要求要與國(guó)家出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)政策一致。對(duì)城市道路橋梁工程的質(zhì)量嚴(yán)格控制，具體包括：

明確質(zhì)量控制目標(biāo)。對(duì)工程項(xiàng)目施工管理采取合適的目標(biāo)制度，這樣能引導(dǎo)施工操作朝著一定的方向進(jìn)行。

施工階段的質(zhì)量控制要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)工作過(guò)程要交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施。檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。

全面控制質(zhì)量。在施工階段所涉及到的質(zhì)量控制內(nèi)容主要針對(duì)能導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等。

3、技術(shù)管理

一個(gè)項(xiàng)目是否能順利進(jìn)行，技術(shù)管理的支持是一個(gè)必要的保證。它是施工管理當(dāng)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，同時(shí)也是保證施工正常的前提條件。施工方案制定的好壞，是否具有操作性，都會(huì)影響到項(xiàng)目的進(jìn)度、工期、部署、效率以及經(jīng)濟(jì)收益等環(huán)節(jié)。

（1）充分吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，要不斷創(chuàng)新，運(yùn)用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，為提高施工效率、效果創(chuàng)造條件，同時(shí)編制操作性強(qiáng)的施工技術(shù)交底單，做好技術(shù)交底工作。

（2）組織研究施工設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問(wèn)題，要在圖紙會(huì)審會(huì)議上與設(shè)計(jì)人員溝通，將施工設(shè)計(jì)缺陷消除在施工之前。

（3）技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量?jī)?nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)。

（4）施工實(shí)施過(guò)程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)解決，如果有疑問(wèn)不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專家會(huì)診解決。

4、成本管理

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)內(nèi)容，也是直接影響工程單位效益的決定性因素。成本管理主要分為兩個(gè)方面：一方面指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場(chǎng)、委托等資金開(kāi)支。另一方面指管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用方法提供企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析資料，讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境。如何控制好經(jīng)營(yíng)成本，獲得更多的利益，這是企業(yè)首要考慮的問(wèn)題?？茖W(xué)的成本管理制度需要工程單位制定有效的處理方案，先要制定項(xiàng)目施工實(shí)施時(shí)在一定時(shí)間內(nèi)的成本計(jì)劃。會(huì)計(jì)人員要定期統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的財(cái)務(wù)工程，為成本造價(jià)的控制提供依據(jù)。

道路橋梁施工是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，在施工環(huán)節(jié)中添加成本管理的控制，這些對(duì)于降低工程造價(jià)都是很有幫助的。在選擇偏差控制法對(duì)成本控制時(shí)，需要做好成本誤差的控制工作，這是為了降低資金成本的消耗。

5、安全管理

道路橋梁在施工過(guò)程中必須把“安全第一”做為首要原則來(lái)嚴(yán)格遵守，這個(gè)宗旨也是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過(guò)評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來(lái)對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對(duì)于城市道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個(gè)層面理解：

（1）人員安全，在施工過(guò)程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。

（2）建筑安全，主要是針對(duì)在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問(wèn)題，同時(shí)要保證建筑的質(zhì)量過(guò)關(guān)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。所以，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，為了能夠有效提升建設(shè)道路橋梁水平和生產(chǎn)效益，我們只有對(duì)施工管理進(jìn)行必要的強(qiáng)化，實(shí)施科學(xué)審查、安全管理預(yù)防、嚴(yán)格監(jiān)督工程進(jìn)度，制定切實(shí)可靠的管理對(duì)策才能建造出穩(wěn)固、優(yōu)質(zhì)的道路橋梁工程。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：市政道橋；施工質(zhì)量；管理措施

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、城市道路橋梁施工特點(diǎn)

1.1施工范圍狹小動(dòng)遷量過(guò)大

由于城市道路橋梁工程都是在城市內(nèi)實(shí)行施工，其中的舊房動(dòng)遷、拆遷量很大，施工場(chǎng)地范圍小，常常會(huì)對(duì)施工路段的交通帶來(lái)影響，給市民的正常生活和日常生產(chǎn)帶來(lái)極大不便，同時(shí)，也給道路橋梁工程的進(jìn)度管理、質(zhì)量管理增加了很大難度。

1.2施工工期較長(zhǎng)

因?yàn)槌鞘械缆窐蛄菏┕すこ叹哂泻芏嗒?dú)特的特點(diǎn)，影響制約因素較多，并且它直接影響人們的日常生活，所在施工之處通常是人流量多的區(qū)域，因此，其施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。

1.3原材料投資巨大

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)分布情況，運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，是原材料選購(gòu)的一個(gè)重要根據(jù)。因?yàn)槌鞘械缆窐蛄菏┕げ牧系氖褂昧亢艽?，在工程建設(shè)造價(jià)當(dāng)中，原材料所占比例達(dá)到了總造價(jià)的一半左右，所以，如何經(jīng)濟(jì)的選購(gòu)材料節(jié)約成本就成了城市道路橋梁工程工作中質(zhì)量管理的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、市政道路與橋梁建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀

當(dāng)今，隨著城市交通的日益發(fā)達(dá)，市政的道路與橋梁工程建設(shè)也發(fā)展壯大，隨著道路與橋梁的建設(shè)項(xiàng)目增多，在建設(shè)的速度上也就越來(lái)越快。那么，在這樣的情況下，有些施工單位為了獲取更多的利潤(rùn)，就不顧及工程施工的質(zhì)量，最終導(dǎo)致了很多的道路與橋梁工程在施工建設(shè)過(guò)程中存在一些質(zhì)量問(wèn)題。道路與橋梁的設(shè)施建設(shè)組成部分包括路基建設(shè)、路面設(shè)施建設(shè)、橋梁隧道工程等一些設(shè)施建設(shè)。橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是當(dāng)今社會(huì)橋梁建設(shè)工程的重要因素，而材料的選擇、施工的管理、設(shè)備的操作、施工的環(huán)境以及施工人員的素質(zhì)都是影響道路與橋梁工程建設(shè)的關(guān)鍵因素。那么，在道路與橋梁工程施工過(guò)程中，我們要提高對(duì)道路與橋梁工程施工質(zhì)量的控制與管理，對(duì)于一些影響道路與橋梁工程施工質(zhì)量的因素要分別進(jìn)行控制和管理，采取一些有針對(duì)性的施工質(zhì)量管理措施，這樣，才能保證道路與橋梁工程的施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量，才能保證道路與橋梁工程的施工質(zhì)量處于平穩(wěn)的受控狀態(tài)，在經(jīng)濟(jì)效益上才能有所提高，減少道路與橋梁工程施工成本，同時(shí)也能避免交通事故的發(fā)生。

3、市政道橋工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

3.1材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

建筑材料是道橋工程施工質(zhì)量的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量存在問(wèn)題，工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，在市政道橋工程中，存在材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。比如瘦身鋼筋是一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達(dá)標(biāo)的建筑材料大大地制約了工程的質(zhì)量。

3.2 工程設(shè)計(jì)方案不嚴(yán)密

市政道橋建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案不嚴(yán)密導(dǎo)致變更頻繁，影響工程總體質(zhì)量。目前，一些地方的市政道橋工程設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)不嚴(yán)密，導(dǎo)致在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而解決問(wèn)題的首選方法就是改變施工方案，這樣，施工方案變更比較隨意，有些時(shí)候，反而把合理的方案引向錯(cuò)誤的思維模式，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)的不合理變化，影響工程總體質(zhì)量。另外，設(shè)計(jì)方案的不當(dāng)變更，會(huì)延長(zhǎng)施工時(shí)限，提高了發(fā)生施工安全事故的可能性。

3.3市政道橋工程質(zhì)量管理體系不完善

市政工程施工單位實(shí)行承包責(zé)任制，某些施工單位不具備施工修建的實(shí)際水平，卻?？筷P(guān)系承包部分市政工程，施工過(guò)程中的違法分包與轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象普遍存在、借用他人的資質(zhì)進(jìn)行投標(biāo)的情況亦不在少數(shù)，中標(biāo)的單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工質(zhì)量的管理很弱甚至根本就是形同虛設(shè)，有些施工單位缺乏最基本的質(zhì)量控制，施工過(guò)程中用到的機(jī)械設(shè)備在質(zhì)量和數(shù)量都存在問(wèn)題。另外市政道橋工程往往片面追求工期，忽視質(zhì)量，又因承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)小而忽視質(zhì)量管理。為搶工期，不惜犧牲工程質(zhì)量；工作人員的自身素質(zhì)參差不齊。工作人員來(lái)源復(fù)雜，盲目指揮、在質(zhì)量管理上走極端，或肆意干涉或完全放任不管、腐敗行為橫行。施工過(guò)程中各方協(xié)調(diào)度不夠，施工過(guò)程摩擦和矛盾不斷。

3.4監(jiān)理機(jī)構(gòu)體系不健全

質(zhì)量監(jiān)督管理工作在市政工程的管理及施工質(zhì)量的控制中有著非常重要的促進(jìn)作用，是保證其順利實(shí)施的一個(gè)有效的體制之一。監(jiān)理工作的特點(diǎn)決定了監(jiān)理人員要具備專業(yè)水平高，管理能力強(qiáng)，品行良好的綜合素質(zhì)。目前監(jiān)理行業(yè)的監(jiān)理單位數(shù)量每年都有大幅的增加，監(jiān)理市場(chǎng)的低水平和低收入層次競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以大多數(shù)中小監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理較差，嚴(yán)重欠缺質(zhì)量控制的正常程序、制度、手段?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的權(quán)利有限，且責(zé)任大，能力不足。監(jiān)理在工序質(zhì)量控制方面往往力度不夠，手段不多。由于質(zhì)量監(jiān)督體制方面的執(zhí)行力度缺失，現(xiàn)今的市政工程項(xiàng)目中常會(huì)出現(xiàn)權(quán)責(zé)不明的現(xiàn)象，導(dǎo)致施工質(zhì)量的監(jiān)管力度不夠或無(wú)人監(jiān)管的現(xiàn)象出現(xiàn)，偷工減料的事情也時(shí)有發(fā)生，設(shè)置的質(zhì)量監(jiān)管部門形同虛設(shè)，極大地影響了市政工程的管理和施工質(zhì)量。

4、完善我國(guó)市政道路橋梁施工質(zhì)量管理的措施

4.1嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量檢測(cè)和審核

施工單位在選擇采購(gòu)施工原材料時(shí)，必須要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行規(guī)格和數(shù)量的選擇。要對(duì)不同廠家的材料質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比，選擇規(guī)模較大并且有產(chǎn)品質(zhì)量資質(zhì)的正規(guī)廠家，同時(shí)需要向廠家索取產(chǎn)品出廠合格證等資料。在材料進(jìn)場(chǎng)之后，專業(yè)的技術(shù)人員需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽檢，出現(xiàn)不合格的材料應(yīng)避免在施工中使用，以保證從源頭上控制工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

4.2科學(xué)合理的進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，確保方案可行性

市政道橋工程設(shè)計(jì)方案凝聚了設(shè)計(jì)者謹(jǐn)慎周密的思維理念，科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)是最終實(shí)現(xiàn)市政道橋工程的藍(lán)圖。因此，在市政道橋工程項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性可行性，促進(jìn)工程進(jìn)度和效率的穩(wěn)步提升。同時(shí)，科學(xué)可行的設(shè)計(jì)方案，能夠有效降低工程項(xiàng)目的成本，最大程度的實(shí)現(xiàn)工程預(yù)期利益。

4.3建立和完善路橋工程的質(zhì)量管理控制體系，落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制

施工單位需要制定嚴(yán)格、明確、詳細(xì)的施工質(zhì)量管理規(guī)章制度，對(duì)施工過(guò)程中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并明確施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，對(duì)完工的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，從而避免出現(xiàn)不合格的作業(yè)影響到下一步的施工。于此同時(shí)，全面貫徹落實(shí)施工質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，明確施工中各方的質(zhì)量責(zé)任，將目標(biāo)責(zé)任落實(shí)到具體的個(gè)人。此外，還應(yīng)設(shè)立科學(xué)、合理的獎(jiǎng)懲制度，提高施工人員的工作認(rèn)真性和主動(dòng)性，避免偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生。

4.4加強(qiáng)監(jiān)理單位的責(zé)任感，確保監(jiān)理工作落到實(shí)處

目前，我國(guó)的施工領(lǐng)域離不開(kāi)監(jiān)理單位的重要參與。監(jiān)理單位是代表業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管的部門，其作用非常重要。因此，在市政道橋施工管理中要充分尊重監(jiān)理人員的地位，監(jiān)理人員也應(yīng)當(dāng)注意自身素質(zhì)和職業(yè)道德的提升，增強(qiáng)工作責(zé)任感，樹(shù)立監(jiān)理人員應(yīng)有的權(quán)威。監(jiān)理工作包括很多環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有其重要作用，否則，容易影響整個(gè)市政道橋工程的進(jìn)度和質(zhì)量。因此，每個(gè)階段和環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)理監(jiān)管。具體包括檢查施工單位的工作人員是否在工作中如實(shí)到崗，各種管理記錄是否客觀完整，質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)是否及時(shí)履行職責(zé)等等，只有分工明確，才能確保施工監(jiān)理工作發(fā)揮實(shí)效。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在進(jìn)行市政道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，施工質(zhì)量管理具有極其重要的意義，是工程質(zhì)量得以保障的前提，因此在施工中對(duì)道路橋梁進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，是促進(jìn)我國(guó)城市道橋建設(shè)健康發(fā)展的必要手段。

參考文獻(xiàn)