導(dǎo)語：如何才能寫好一篇冬季電力安全注意事項，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、柴油――冬季溫度較低，柴油選擇不當，會造成柴油在較低溫下凝結(jié)，失去流動性。發(fā)動機供油出現(xiàn)問題，給行車帶來較大的麻煩。0號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用；-10號適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用；-20號適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用；-35號適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用；-50號適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。

2、機油――冬季對汽車的油要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長、變質(zhì)的機油都應(yīng)換掉，以保證發(fā)動機啟動的順暢。

3、防凍液――防凍液的量一定要合適，不同地區(qū)和不同車型應(yīng)注意防凍液的冰點度及型號，使用兩年以上的防凍液應(yīng)給予更換，混合防凍液一年必須更換。注意不同牌子不同型號的產(chǎn)品不要混用。

4、電瓶――冬天發(fā)動汽車時需要有充足的電力。因為寒冷的天氣會降低電瓶的性能，這就要求車主應(yīng)該定期檢查電力，保證接線處的清潔和連接緊密，及時防范和避免電解液外泄、腐蝕等現(xiàn)象。電瓶內(nèi)電解液不能虧缺，保持將極板淹沒10毫米為適。及時檢查電解液比重，保持充電量，如果電瓶充電不足，極易在嚴寒中裂損。

5、制動――因為大客車絕大部分采用的是高壓空氣作為制動介質(zhì)，若有些車輛的干燥器失效，制動管路內(nèi)部含水較多，到了冬季，可能發(fā)生管路凍結(jié)，致使剎車不靈，易發(fā)生嚴重事故。冬季天寒地凍，如遇風(fēng)雪，制動系統(tǒng)尤為重要，必須保證其靈敏性。要經(jīng)常性地檢查車輛的油水分離器、空氣干燥器是否工作正常。這些部件在冬季時，可以保證制動系統(tǒng)管路內(nèi)的水分被及時排出，防止制動管路發(fā)生凍結(jié)故障。

6、輪胎――在冬季，橡膠會變得硬而脆，不但與地面的摩擦系數(shù)會降低，也較其他季節(jié)易于漏氣和扎胎。所以要求我們的駕駛員要經(jīng)常清理胎紋里的夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎也是不可忽視的安全行車的保養(yǎng)內(nèi)容。

7、暖風(fēng)――檢查暖風(fēng)管線及風(fēng)扇，特別是要注意風(fēng)擋玻璃下的除霜出風(fēng)口出風(fēng)是否正常，熱量是否夠。如果風(fēng)擋除霜出風(fēng)口有問題，在冬季駕車會帶來許多麻煩和不安全因素。帶有獨立加熱系統(tǒng)（燃油加熱器）的車輛還要注意，在打開燃油加熱器前，駕駛員要檢查循環(huán)管路閥門是否開啟，防凍液是否充足，加熱器旁邊不能有易燃雜物，排煙口不能被堵塞等。停車時，不能立即關(guān)閉車輛總電源，因為加熱器內(nèi)部溫度很高，需要延時降溫，否則會損壞加熱器。

8、玻璃清洗及雨刷器――在冬季，一些司機朋友可能會用清水代替防凍的玻璃清洗液，但冬季里那些代用品常會結(jié)冰，所以冬季里不可使用。進入冬季，駕駛員一定要放光清水或劣質(zhì)的玻璃清洗液，換上冰點低的正品牌的玻璃清洗液，如果在緊急情況下，也可以在清水中加入酒精或白酒來降低冰點。另外一點要提醒駕駛員，由于下雨、下雪、降霧等原因，使雨刷臂凍結(jié)在風(fēng)擋玻璃上，遇到這種情況時，開車前最好用手拉動一下雨刷臂，使其與風(fēng)擋玻璃脫開。否則，可能會使雨刷電機過載而燒壞或損壞其他部件。

篇2

每年一月，就制定安全生產(chǎn)目標，部門與班組之間簽定《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，然后再分解安全生產(chǎn)目標到個人，由值長與值班員之間再簽定《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，做到下級對上級負責(zé)，人人都明確知道自己的安全生產(chǎn)目標和責(zé)任。同時班組每個人都簽定了《告別違章承諾書》，從思想上也保證了我們在以后的工作中，杜絕違章，保證安全生產(chǎn)。

二、安全生產(chǎn)管理程序是否規(guī)范

《調(diào)度規(guī)程》、《運行規(guī)程》、《運行值守制度》、《兩票三制管理制度》、

《應(yīng)急處理及ON—CALL現(xiàn)場管理標準》是我們工作的主要依據(jù)，在實際工作中，我們都能較好的按照這些制度來執(zhí)行，但也有一些不足之處，如梯調(diào)與值守之間接發(fā)令不夠規(guī)范等，我們將在今后的工作中加以改進。針對操作票、工作票、巡回檢查等工作，運行部分別制成《運行操作控制流程圖》、《工作票控制流程圖》、《緊站運行巡回檢查流程圖》，懸掛于值班現(xiàn)場，以提醒大家時刻牢記、處處遵守。同時定期開展安全活動，學(xué)習(xí)事故快報和安全簡報，吸取電力系統(tǒng)中發(fā)生的事故的教訓(xùn)；每年舉行運規(guī)和安規(guī)的考試，認真開展每年的春、冬季安全大檢查及防汛等各專項安全大檢查，對不足之處及時進行整改。因此在安全生產(chǎn)管理上，我們是做的比較全面的，職工在實際工作中也是執(zhí)行的較好的。

三、安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)

運行人員工作責(zé)任心還需要加強，梯調(diào)人員監(jiān)盤還不夠嚴，雖說目前誤發(fā)信號仍很多，在客觀上給我們的監(jiān)盤工作帶來了極大的不便，造成了我們在思想上的麻痹，但我們還是要從自身去查找原因，對信號認真分析，不放過任何可疑信號。

篇3

【關(guān)鍵詞】長輸 管道 施工 安全 防范措施

1 管溝開挖施工注意事項

（1）開挖管溝前，應(yīng)對地下設(shè)施如光纜、管線等進行充分調(diào)查，在光纜、管線等兩側(cè)6米范圍內(nèi)應(yīng)用人工挖溝方式，避免挖斷光纜和管線等設(shè)施。

（2）發(fā)現(xiàn)文物后應(yīng)立即停止挖溝，并向地文物管理部門報告，遇可疑爆炸物必須上報公安機關(guān)處理，并迅速撤離施工現(xiàn)場。

（3）挖掘機旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止站立非施工人員。

（4）給挖掘機加油時，應(yīng)有防油落地措施。

（5）應(yīng)按管溝設(shè)計坡比開挖管溝。

（6）土堆距管溝邊緣不應(yīng)小于0.5m，堆積高度不應(yīng)超過1.5m。

（7）管溝上方有凸出物或其他易脫落、易滾落的石塊等，應(yīng)在開挖前處理掉。

2 管材運輸過程的注意事項

（1）運輸管材時，不應(yīng)隨便碾壓作業(yè)帶以外的土壤、植被等。

（2）應(yīng)將管材捆綁牢固，轉(zhuǎn)彎應(yīng)限速，盡量避免急剎車。

（3）所有施工機具和設(shè)備在行走、吊裝、裝卸過程中其任何部位與架空電力線路的安全距離應(yīng)符合表1的規(guī)定。

（4）管材裝車高度：專用拖管車不得超出拖車立柱高；一般拖車不得超出車廂高的1/3，總體高度不超過3m。裝車寬度不得超出立柱或車廂的寬度。裝車時管材下應(yīng)放軟墊，以保護防腐層和防止管子滑動。

（5）起重工和吊車司機作業(yè)前必須規(guī)定唯一指揮信號方式，作業(yè)時配合默契。

（6）隨時檢查吊鉤和鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)有破損并超過規(guī)定要求立即更換。

（7）大風(fēng)、雨、雪天氣禁止在野外裝車、卸管和倒運設(shè)備。

（8）設(shè)備倒運前必須制定行車路線，避免刮碰低矮橋梁和公路上方電纜、電線等。

（9）設(shè)備裝車前必須在拖車前后放置安全警示牌，由專人負責(zé)安全監(jiān)護，設(shè)備上拖板時拖板兩側(cè)嚴禁站人。

（10）設(shè)備、材料裝車后必須放置枕木、擋板等固定，防止設(shè)備、材料在運輸過程中滑動，發(fā)生危險。

（11）倒運設(shè)備過程中，設(shè)備駕駛室內(nèi)嚴禁坐人。

3 管道組對、焊接施工注意事項

（1）對口時必須有專人指揮。

（2）任何人不得站在兩管口之間，不應(yīng)將手指等身體部位置于兩管口之間。

（3）使用專用對口工具。

（4）使用內(nèi)對口器時，氣泵的轉(zhuǎn)動部位應(yīng)有防護罩。

（5）內(nèi)對口器行走時，應(yīng)認真觀察行走所到達的位置，做到準確控制停在管口處，防止內(nèi)對口器滑落傷人。

（6）裝卸外對口器時，應(yīng)注意配合，防止砸傷人員。

（7）使用吊管機吊管對口時，吊帶應(yīng)吊在鋼管中間。

（8）使用支架、倒鏈吊管對口時，不得使用有彎曲變形的支架。

（9）指架的底座支撐面應(yīng)墊實，防止因受力不均而傾倒傷人或損壞設(shè)備。

（10）在溝下對口時，作業(yè)空間應(yīng)足夠大，防止擠傷作業(yè)人員。

4 管道施工安全防范措施

4.1 管道基礎(chǔ)施工安全

（1）施工前應(yīng)對所用工具、機械等進行詳細檢查，如有損壞應(yīng)進行修理或更換，以保證使用時安全可靠。經(jīng)常檢查溝壁是否有裂縫，支撐有無松動等異?，F(xiàn)象，對查出的不安全問題，應(yīng)排除后再進行施工。

（2）做好溝槽的放水、排水工作。冬季雨雪后，要做好防滑措施。

（3）溝槽作業(yè)時，要戴好安全帽。上下溝槽的立梯應(yīng)支穩(wěn)支牢，嚴禁從撐木或吊運機械設(shè)備等上下溝槽。工間嚴禁在槽內(nèi)休息。機械作業(yè)時，不得碰撞溝槽支撐。松動支撐應(yīng)及時加固。

（4）所有工具、材料不得向溝內(nèi)投扔和傾倒，應(yīng)用繩系送或用設(shè)備吊運。所需材料、堆土應(yīng)距槽邊1米以外，并設(shè)置土梗攔擋。

（5）對電夯、振動棒、平板振動器等手持電動工具應(yīng)安裝漏電保護器，操作人員須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可操作。操作時，要戴絕緣手套。嚴禁非電工人員從事電工作業(yè)。

4.2 管道安裝施工安全

（1）施工前，必須對溝邊、架空支架得現(xiàn)場通道清理、平整，確保作業(yè)道路通暢。要檢查溝壁有無裂縫，支撐有無松動，機具是否安全可靠。

（2）溝槽、高空作業(yè)應(yīng)設(shè)堅固立梯，上端幫扎牢固，下端應(yīng)有防滑措施。作業(yè)人員應(yīng)戴好安全帽，穿工作服、軟底鞋。

（3）高空作業(yè)要有防護欄桿或安全網(wǎng)，作業(yè)人員按規(guī)定系好安全帶。材料堆放平穩(wěn)，工具放入工具袋內(nèi)，防止墜落傷人。遇有惡劣天氣時，應(yīng)停止高空作業(yè)。

（4）在自然光線不足得作業(yè)點或夜間施工時，應(yīng)設(shè)置足夠的照明設(shè)備。施工現(xiàn)場有減速的交通警示標志。夜間懸掛警示紅燈。施工時，還應(yīng)有專人管制交通。

（5）溝槽下管和支架管道吊裝應(yīng)有專人指揮，操作人員要聽從指揮，熟悉指揮信號，要精神集中，相互配合，不得擅自離開工作崗位。吊裝時，劃分的施工警戒區(qū)域應(yīng)有標志，非施工人員禁止入內(nèi)。

4.3 管道接口施工安全

（1）操作人員必須戴安全帽，穿工作服，電焊工戴防護面罩及護目鏡等。并正確佩戴個人勞動保護用品。

（2）必須從立梯上下溝槽或支架，梯子腳應(yīng)當用麻布包扎，并有專人在下面扶住，防止梯子傾斜和滑倒，開腳梯子之間應(yīng)用繩索綁牢，防止梯子的兩腳滑開。

（3）各種電動機械設(shè)備，必須有可靠有效的安全接地、漏電保護裝置等，方可開動使用。

（4）在管道接口前，應(yīng)檢查周圍環(huán)境是否符合安全要求。如溝槽有無裂縫、撐木、腳手架是否牢固；接口工作坑尺寸是否符合要求；管子敷設(shè)是否符合設(shè)計高程、管子支設(shè)是否穩(wěn)固以及所用工具有無損傷等情況。發(fā)現(xiàn)問題及時處理后，方可進行接口。

4.4 管道附屬構(gòu)筑物與溝渠砌筑施工安全

（1）砌筑前，檢查溝壁有無裂縫，支撐有無松動，機具是否安全可靠。對查出的問題，及時采取加固、修理或更換，以保證施工時的安全。

（2）進入砌筑現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶。并正確使用個人勞動保護用品。

（3）上下溝槽及腳手架，應(yīng)設(shè)立梯或斜道。立梯、斜道應(yīng)搭設(shè)牢固。嚴禁作業(yè)人員攀登支撐或乘吊運機械設(shè)備上下構(gòu)造或腳手架。

（4）砌筑時，若地下水位高于基礎(chǔ)時，應(yīng)采取降排水措施，以利于施工安全。

（5）現(xiàn)場運輸?shù)缆窇?yīng)平整暢通。上、下坡道時，前后車輛應(yīng)保持一定的安全距離，且車輛不要裝的太滿。

（6）往槽內(nèi)運磚、石、預(yù)制板、砂漿等材料時，采用機械吊運時，吊斗下方嚴禁站人。吊運應(yīng)有專人指揮，并嚴格遵守起重機械的安全技術(shù)操作規(guī)程。采用溜槽下料時，溜槽應(yīng)支設(shè)牢穩(wěn)、密封。上下操作人員應(yīng)相互配合。嚴禁將各種砌筑材料向溝內(nèi)拋扔。

（7）各種砌體高度超過1.2米時，必須搭設(shè)腳手架。腳手架各結(jié)構(gòu)件連接應(yīng)牢固可靠，材質(zhì)符合要求，滿足砌筑需要，嚴禁超載。腳手架搭設(shè)滿足安全技術(shù)要求。

參考文獻

[1] 張鵬，段永紅. 長輸管線風(fēng)險技術(shù)的研究[J].天然氣工業(yè). 1998，05

[2] 張青勇.長輸天然氣管道安全運行管理淺析[J].油氣田地面工程，2010 10

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關(guān)鍵詞：變電站 蓄電池充放電

中圖分類號：TM411文獻標識碼： A

變電站直流消失將直接導(dǎo)致控制回路、保護及自動裝置等設(shè)備不能正常工作，在操作或系統(tǒng)發(fā)生故障設(shè)備異常時，控制回路不能正常動作，引起事故無法有效切除，事故范圍會擴大并使一次設(shè)備受到傷害；根據(jù)本人多年從電運行工作以及與老師專家、同行交流中所積累的心得，撰寫本文以期對從事該項工作的人員提供參考和相互學(xué)習(xí)的機會。

1浮充電

1.1蓄電池一般采用浮充電方式進行，即將蓄電池和浮充機組并聯(lián)于母線，負荷由母線分配供給，浮充機正常時有一小電流向蓄電池充電。

1.2蓄電池組浮充電的運行方式：蓄電池組的浮充電一般采用恒壓方式進行，制造廠有特殊規(guī)定時，應(yīng)采用恒流方式。如采用恒流方式進行的，也應(yīng)控制單體電池電壓，防止蓄電池因充電電壓過高或過低而損壞。

1.3注意事項：

a）必須掌握單體電池及蓄電池組的浮充電壓和浮充電流值，定期測記一次蓄電池浮充電壓、浮充電流值；

b）蓄電池制造廠規(guī)定的浮充電壓是以一定的環(huán)境溫度為基準的。如蓄電池溫度長期偏離基準溫度，浮充電壓應(yīng)根據(jù)制造廠的規(guī)定做出相應(yīng)的調(diào)整；

a）鎘鎳蓄電池每年應(yīng)調(diào)整兩次浮充電流值（5月、11月）冬季用高值，夏季用低值；

b）按浮充方式運行的鉛酸、鎘鎳蓄電池，應(yīng)經(jīng)常處于滿充狀態(tài)。每個電池的電壓應(yīng)保持在2.15V-2.20V，比重保持在1.21-1.22（15OC時），電解液的比重隨溫度增加而變化，測試電解液中應(yīng)按不同的溫度根據(jù)下式進行校正：

S15=S1+0.0007（T-15）………………………………..（2）

式中：

S15：欲求的15OC的比重；

S1：實測的比重；

T：實測的溫度。

a）閥控蓄電池組處于浮充方式時，應(yīng)注意監(jiān)視每只（組）蓄電池的電壓，防止個別只（組）蓄電池電壓過高，造成損壞。閥控蓄電池的單只（組）電壓的允許變化范圍按制造廠家的設(shè)備使用說明書執(zhí)行。

2均衡充電

2.1防酸蓄電池運行后，每年做兩次均衡充電。對于新安裝或大修中更換過電解液的防酸蓄電池，試驗合格投入運行后要求每年做兩次均衡充電。出現(xiàn)下列特殊情況可隨時進行均衡充電：

a）鉛酸、鎘鎳蓄電池組長期充浮電運行中，個別蓄電池出電解液密度下降，電壓偏低；

b）閥控蓄電池在浮充運行中出現(xiàn)端電壓異常，如2V蓄電池組端電壓和平均值相差大于50mv，12V蓄電池端電壓和平均值相差大于300mv，如果12V蓄電池出現(xiàn)兩只及以上，2V蓄電池組出現(xiàn)三只及以上，應(yīng)進行一次均衡充電；

c）定期放電試驗結(jié)束后；

2.2均衡充電方法：

a）鎘鎳、鉛酸蓄電池：應(yīng)按照制造廠說明書的規(guī)定。如無說明書，應(yīng)按下面方法進行。先用I10（10h放電率電流）電流對蓄電池組進行恒流充電，當蓄電池組電壓上升到2.30V-2.33V×N（蓄電池只數(shù)）時，將手動或自動轉(zhuǎn)為均衡充電，當充電電流減少到0.10I10時，可認為蓄電池組已被充滿容量，并自動或手動轉(zhuǎn)為浮充電方式運行；

b）閥控蓄電池應(yīng)遵照廠家說明書的規(guī)定，如無說明書，推薦使用恒流限壓法，充電電壓控制在2.35±0.01V(25OC）。充電電流應(yīng)小于2I10。下表參數(shù)適用的環(huán)境溫度為21OC-32OC，如溫度低于21OC，應(yīng)適當延長充電時間。

閥控蓄電池充電時間表

2.3蓄電池均衡充電的步驟：

a）確定均衡充電的時間；

b）按變電站“現(xiàn)場運行規(guī)程”的規(guī)定將蓄電池組轉(zhuǎn)入均充狀態(tài)；

c）按照確定的均衡充電時間整定充電機的定值進行均衡充電；

d）充電過程中按規(guī)定監(jiān)測蓄電池的參數(shù)變化；

c）達到預(yù)定充電時間后，根據(jù)相關(guān)現(xiàn)象判斷蓄電池是否充滿；

d）蓄電池充到額定容量后，將充電機和蓄電池組恢復(fù)正常浮充運行方式。

2.4 均衡充電過程中測量蓄電池的規(guī)定：蓄電池停止浮充后，普測一次蓄電池的電壓、比重；充電 h后，每隔2h測量一次代表電池的電壓、比重；充電末期普測一次蓄電池的電壓、比重。

2.5達到下列條件時，認為蓄電池充電完成：

a）電解液產(chǎn)生強烈的氣泡；

b）電解液比重穩(wěn)定2h不變化；

c）停止均充將蓄電池靜置30min后，普測每只蓄電池的電壓仍可達到2.50V以上；

d）對于閥控蓄電池充電完成的判斷條件應(yīng)以充電時間和蓄電池充電后靜置一段時間單體電壓達到要求為準。

2.6注意事項：

a）均衡充電時要嚴格控制電流，單體電池電壓，充電時間和電解液的溫度，不使超限，對于閥控型電池尤為重要；

b）蓄電池組內(nèi)存在個別過分落后電池時，應(yīng)單獨處理，不宜采用對整組蓄電池進行均衡充電的方法解決，以防多數(shù)正常電池過度放電；

c）均衡充電應(yīng)防止蓄電池的過充電，也應(yīng)避免欠充電；

d）可根據(jù)下列情況判斷鉛酸、鎘鎳蓄電池是否過充電：

1）電池電壓經(jīng)常低于正常值；

2）電解液比重降低到1.200以下；

3）極板生鹽。

e）可根據(jù)充電時間和充電后靜置一段時間后單只（組）電池電壓衰減情況判斷閥控蓄電池是否過充或欠充。

3補充充電

3.1蓄電池由于硅整流充電裝置故障、交流電源中斷、浮充電電流值不正確或變電站停電事故中供給直流負荷造成的損耗等原因，當蓄電池放出容量超過容量10%時，在充電裝置恢復(fù)正常運行后，應(yīng)立即按制造廠規(guī)定的正常充電方法進行補充充電。

3.2蓄電池補充充電的步驟：

a）分析蓄電池虧損原因，計算虧損電量，確定補充充電的充電時間；

b）按“現(xiàn)場運行規(guī)程”的規(guī)定將蓄電池組轉(zhuǎn)入均充狀態(tài)；

c）按照確定的補充充電時間整定充電機的定值對蓄電池進行補充充電；

d）充電過程中按相關(guān)的巡視檢查規(guī)定監(jiān)測蓄電池的情況；

e）達到預(yù)定充電時間后，根據(jù)相關(guān)現(xiàn)象判斷蓄電池是否充滿；

f）蓄電池充到額定容量后，將充電機和蓄電池組恢復(fù)正常浮充運行方式。

3.3充電過程中測量蓄電池的規(guī)定：蓄電池停止浮充后，普測一次蓄電池的電壓、比重；進行補充充電過程中，每隔2h測量一次代表電池的電壓、比重；充電末期普測一次蓄電池的電壓、比重。

3.4 補充充電的方法和蓄電池充電完成條件參照均衡充電的方法執(zhí)行。

3.5注意事項：

a）干荷電鉛酸蓄電池、閥控型蓄電池，出廠前極板或電池都是充好的，一般不需初充電，但需按制造廠的規(guī)定進行補充充電；

b）補充充電過程中注意監(jiān)測每只蓄電池的端電壓，以防單體電壓超限；

c）對于閥控蓄電池在補充充電過程中應(yīng)注意監(jiān)測單只（組）電壓，閥控蓄電池的單只（組）電壓的允許變化范圍按制造廠家的設(shè)備使用說明書執(zhí)行。

4 蓄電池組的放電試驗

4 .1放電試驗的周期：

a）新安裝或大修中更換過電解液的防酸蓄電池，第一年，每六個月進行一次核對性放電；運行一年以后的防酸蓄電池組，每1年-2年進行一次核對性放電，特殊情況經(jīng)本單位主管領(lǐng)導(dǎo)批準。

b）新安裝的閥控蓄電池組，應(yīng)進行全核對性放電，以后每個2年-3年進行一次核對性放電試驗，運行6年以后的閥控蓄電池，應(yīng)每年作一次核對性放電試驗。

4.2放電試驗過程中測量蓄電池的規(guī)定：

a）檢查核對蓄電池組容量時，環(huán)境溫度應(yīng)控制在10OC-30OC；

b）放電應(yīng)在停止浮充后立即進行，借以檢查浮充水平。在判定是否需要增容或報廢時，則先達到完全充電狀態(tài)后，再進行放電容量試驗，放電后應(yīng)立即充電；

c）只有一組蓄電池變電站，可使用備用蓄電池組臨時代用后，進行放電試驗；若不能退出運行且無法替代時，不允許做全核對性放電，只能用I10電流恒流放出額定容量的50%，反復(fù)充放（2次-3次）使蓄電池組容量得到恢復(fù)。

參考文獻:

1上海市電力公司上海超高壓輸變電公司《變電運行操作技能必讀》北京：中國電力出版社 2001年；

2廖自強余正?！蹲冸娺\行事故分析及處理 》 北京：中國電力出版社 2004年；

3天津市電力公司 《變電運行現(xiàn)場操作技術(shù)》 北京：中國電力出版社；

2004年．

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1、各施工單位要認真制定針對性強的冬季施工安全措施,開展冬季施工安全生產(chǎn)知識的宣傳、教育和培訓(xùn),提高作業(yè)人員的自我防范意識和安全操作技能。

2、各施工單位要根據(jù)氣候變化,靈活安排不同工種工作,在遇到大風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣時應(yīng)立即停止室外作業(yè),及時清除施工現(xiàn)場的積水、積雪,在采取有效的防凍、防滑措施后方可進行正常施工。

3、各施工單位要加強作業(yè)人員生活區(qū)的管理,嚴禁將未完工工程的地下室作為住宿場所,工人宿舍取暖設(shè)施應(yīng)設(shè)專人管理,嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器,嚴防煙氣中毒、火災(zāi)和觸電事故。

4、要加強對明火作業(yè)的管理,對各類易燃、易爆物品要嚴格管理,合理有效配置消防器材,嚴防發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。

各施工單位應(yīng)切實加強安全生產(chǎn)工作,進一步認識和把握安全生產(chǎn)工作的規(guī)律性,力爭掌握安全生產(chǎn)工作的主動權(quán),努力做到在建設(shè)過程中,通過發(fā)揮自身的管理優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和物質(zhì)保障優(yōu)勢,從根本上杜絕重大安全事故的發(fā)生。冬季施工要求：

1、冬季施工必須做到安全生產(chǎn),確保工程質(zhì)量。冬季施工的措施方案盡量經(jīng)濟合理,并盡量減少能源消耗。

2、已確定進入冬季施工的項目,在冬季施工材料、設(shè)備落實后,要保證施工力量,做到連續(xù)施工,避免造成不必要的浪費。

3、根據(jù)各自工程特點及冬季施工信息的反饋情況,布置冬季施工原則及實施方針,編制冬季施工方案。

4、技術(shù)培訓(xùn)。進入冬季施工前,各施工單位要對施工管理人員、測溫人員和操作人員進行培訓(xùn),考核合格后方可上崗。

5、施工現(xiàn)場所有準備工作必須達到進入冬期施工的條件?，F(xiàn)場生活設(shè)施做好入冬準備,并符合安全消防要求,未完成工序進入冬期施工前應(yīng)停在合理部位。

6、冬季施工計劃管理,進入冬期施工前,將冬季施工準備工作項目和用工納入生產(chǎn)計劃和用工計劃,并結(jié)合各級施工方案,統(tǒng)一安排生產(chǎn)計劃。

7、測溫與保溫管理。在整個冬期施工過程中,要組織專人進行測溫工作,負責(zé)測溫人員應(yīng)將每天測溫情況通知工地負責(zé)人,出現(xiàn)異常情況立即采取措施,測溫記錄最后由技術(shù)員歸入技術(shù)檔案,測溫項目：每日實測室外最低、最高溫度、砂漿溫度。

8、要加強安全消防管理、冬期施工檢查、冬期施工管理工作.

一、編制目的

為保障冬季各施工項目安全、優(yōu)質(zhì)、高效的運行，保障施工機械、設(shè)備不受意外損壞，保障人身健康與財產(chǎn)安全，做到防患于未然，結(jié)合項目部實際情況和冬季氣溫特點，特制定本措施。

二、編制依據(jù)

1、國家電網(wǎng)公司《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》

2、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（火力發(fā)電廠部分）DL5009.1-

3、公司《職業(yè)安全健康管理體系文件》C版

4、《工程建設(shè)標準強制性條文》（電力工程部分年版）

三、措施匯編

（四）熱工專業(yè)

1.主要施工項目

1.1電纜豎井、橋架安裝。

1.2電纜保護管安裝。

1.3儀表管路敷設(shè)。

1.4取源部件及敏感元件安裝。

2.一般安全施工措施

2.1施工前必須進行安全及技術(shù)交底，并有簽字記錄。

2.2所搭腳手架及安全網(wǎng)須經(jīng)驗收合格后掛牌使用。每日登高作業(yè)前仔細檢查腳手架是否牢固可靠，捆綁鐵絲及腳手架板是否完好。

2.3現(xiàn)場道路以及腳手架、跳板和走道上的積水、霜雪應(yīng)及時清除并采取防滑措施。對消防器具應(yīng)進行全面檢查，對消防設(shè)施應(yīng)做好保溫防凍措施。

2.4高處作業(yè)必須系好安全帶，安全帶應(yīng)掛在上方的牢固可靠處。高處作業(yè)區(qū)周圍的孔洞、溝道等應(yīng)設(shè)蓋板、安全網(wǎng)或圍欄。

2.5在高處作業(yè)要保持清醒，精心操作，不得站在欄桿外工作(資/料來.源,于:gzu521學(xué);習(xí)/網(wǎng)]gzu521.com或憑借欄桿起吊物件，嚴禁躺在走道板上休息。

2.6高處作業(yè)配帶工具包，較大的工具應(yīng)系保險繩。

2.7上下傳遞材料時應(yīng)用繩子捆綁牢固，緩慢提升,傳遞物品時，嚴禁拋擲。施工用料隨用隨吊，不得堆放在腳手板上。

2.8高處作業(yè)點焊的物件不得移動，切割的工件、邊角余料等應(yīng)放置在牢靠的地方或用鐵絲扣牢并有防止墜落的措施。

2.9在高處所用材料要擺放整齊，必須要有防止墜落和被大風(fēng)卷走的措施。

2.10在夜間或光線不足的地方進行高處作業(yè)，必須設(shè)足夠的照明。

2.11動用電動工具應(yīng)由合格電工接線，電動工具外殼可靠接地，移動工作地點時應(yīng)可靠斷電。

2.12焊工持證上崗，并使用操作電焊機，電焊機一次側(cè)絕緣處理良好，接線柱壓緊。清除焊接地點周圍易燃易爆品，高處施焊時應(yīng)有防止焊渣迸落的措施。

2.13施工中應(yīng)盡量減少交叉作業(yè)。必需交叉時，施工負責(zé)人應(yīng)事先組織交叉作業(yè)各方，商定各方的施工范圍及安全注意事項。各工序應(yīng)密切配合，施工場地盡量錯開，以減少干擾。無法錯開的垂直交叉作業(yè)，層間必須搭設(shè)嚴密、牢固的防護隔離設(shè)施。

3.冬季設(shè)備管理措施

3.1雨雪天氣不得運輸儀表及控制裝置。

3.2設(shè)備到貨開箱后要集中放置設(shè)備庫房,并做好防凍、防潮工作。

3.2露天放置的設(shè)備、儀表開箱驗收后，必須用塑料布防護，再恢復(fù)原包裝或用帆布進行全面封蓋。

3.3現(xiàn)場安裝的設(shè)備做好冬季防凍、防潮及保護措施，防止設(shè)備和儀表的損壞。

3.4尤其是精密設(shè)備要做好防護工作，對防潮設(shè)備要有防潮措施，設(shè)備門、蓋等要及時關(guān)嚴蓋好，防止雨水、潮氣侵入，要定期檢查現(xiàn)場設(shè)備的防護情況。

4.防凍措施

4.1冬季施工前，施工人員應(yīng)在安全員的組織下，準備充足的防寒服、棉安全帽等御寒用品，以防冬季施工時發(fā)生人員凍傷事故。

4.2對消防器具應(yīng)進行全面檢查，對消防設(shè)施應(yīng)做好保溫防凍措施。

4.3拖拉機等機動車輛停用后，水箱必須放水。循環(huán)水打壓用的塑料管必須將水放盡，以防水箱及管子凍裂。

4.4油箱及容器內(nèi)的油料凍結(jié)時，應(yīng)采用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤化。

4.5在低溫下高空作業(yè)及使用手錘及大錘時,需佩帶防寒用品,以防手腳凍僵發(fā)生危險。

5.防滑措施

5.1施工現(xiàn)場道路以及腳手架、跳板和走道上的積水、霜雪應(yīng)及時清除并采取防滑措施。

5.2遇有大雪、大霧、雷雨等惡劣氣候條件時，不得進行項目工作。

5.3運輸設(shè)備及材料的汽車、拖拉機等輪胎式機械在冰雪路面上行駛時，應(yīng)裝防滑鏈。

6.防火措施

6.1進入冬季施工前，應(yīng)對消防器具進行全面檢查，對消防設(shè)施做好保溫防凍措施。

6.2對取曖設(shè)施應(yīng)進行全面檢查，并加強用火管理，施工現(xiàn)場嚴禁明火取曖。

6.3由于冬季用電負荷增大，電工應(yīng)對有關(guān)線路進行全面檢查，并清除周圍的易燃物，以防發(fā)生電起火現(xiàn)象。

6.4在易燃、易爆、配電設(shè)施區(qū)域應(yīng)掛標志牌和警示牌。

6.5電火焊作業(yè)應(yīng)檢查周圍及下方有無易燃物，并采取可靠的措施，下班前必須檢查火種是否全部熄滅，確認無誤后可離開。

6.6氧氣瓶、乙炔瓶要保持至少8m的距離，氣瓶和明火的距離不得小于10m，以防發(fā)生爆炸事故。

7.防風(fēng)措施

7.1不宜在雨、雪或大風(fēng)等天氣進行露天焊接，如確實需要時，應(yīng)采取遮蔽，防止靜電及火花飛濺的措施。

（五）電氣專業(yè)

1．冬季施工技術(shù)準備

1.1確定冬季施工項目，計算冬季施工工程量。

1.2冬季施工前進行安全交底及技術(shù)交底。

1.3現(xiàn)場施工條件變化或方案實施過程中需要變化，按技術(shù)管理制度辦理施工變更方案和變更手續(xù)。

2．冬季施工資源準備

2.1按計劃準備好下列物資：保溫材料、零件、工器具和測溫表、防火器材、勞保用品、記錄表格

2.2照明充足、電氣設(shè)備完好。

2.3施工道路暢通，冰雪及時清除、作業(yè)面為凍結(jié)現(xiàn)象。

2.4現(xiàn)場設(shè)置適量取暖點。

2.5配備必要的防寒勞保用品。

2.6消防器材完好。

3．冬季施工措施

3.1氣溫低于-5℃進行露天作業(yè)時，施工現(xiàn)場附近應(yīng)設(shè)取暖休息室，取暖設(shè)施應(yīng)符合防火規(guī)定,施工采暖供熱設(shè)施必須懸掛明顯標志,防止人員燙傷。

3.2對消防器具進行全面檢查，對消防設(shè)施做好保溫防凍措施。

3.3對取暖設(shè)施進行全面檢查并加強用火管理，及時清除火源周圍的易燃物。

3.4施工現(xiàn)場嚴禁用明火或碘鎢燈取暖，防止火災(zāi)發(fā)生。

3.5各種設(shè)備、儀器應(yīng)有防凍、恒溫設(shè)施，確保其精確度。

3.6露天的貴重設(shè)備（有保護要求），需搭設(shè)防護棚或蓋專門的小間。當有防凍要求時，防護棚或小間內(nèi)均應(yīng)有取暖設(shè)備。。

3.7設(shè)備和精密儀器應(yīng)采取特殊保護措施，防凍、防潮，防止設(shè)備和儀器的損壞。

3.8試驗室要保持恒溫和干燥，確保校驗設(shè)備的正常使用。

3.9霜凍、雨、雪后必須將施工現(xiàn)場清理干凈，腳手架和跳板及走道上的積水、霜雪應(yīng)及時清除并采取防滑措施。

3.10冬季施工前，認真做好防凍、防滑、防火等安全用品的準備和檢查。

3.11在冬季對消防器材進行全面檢查，對消防設(shè)施采取保溫措施，以備待用。

3.12施工區(qū)域的冰雪及時清除，并采取撒沙子等必要的防滑措施。

3.13參加高處作業(yè)的施工人員必須穿防滑鞋，并將安全帶掛在上方牢固可靠的地方。

3.14大風(fēng)及雨、雪后，要檢查腳手架是否有塌陷現(xiàn)象，如有發(fā)生，立即加固。

3.15下雨、雪天使用電動工具和電焊必須采取可靠且有效地防觸電措施，使用合格的絕緣手套、絕緣鞋。

3.16對各電氣設(shè)備應(yīng)加強巡視、防塵、防凍、防掛冰、防放電傷人。

3.17各種儀表應(yīng)有防凍、恒溫設(shè)施保持其精密度。

3.18電氣設(shè)備到場后應(yīng)有專人對其負責(zé)防止小件丟失。精密儀器應(yīng)采用特殊保護的辦法。

3.19電氣設(shè)備存儲應(yīng)充分考慮到現(xiàn)場天氣環(huán)境的影響。

3.20電氣設(shè)備工作間、配電室嚴禁使用熱光源，臨時照明電源絕緣檢測應(yīng)合格。

3.21電氣設(shè)備工作間、配電室內(nèi)的包裝箱等易燃、易爆物應(yīng)及時清理。

3.22各電氣工作間、配電室應(yīng)加強管理，以防無關(guān)人員帶入火種或損壞防護設(shè)施

3.23已安裝完畢未投入運行的電氣設(shè)備，做好必要的防護措施。

3.24已安裝的蓄電池，在氣溫低于5℃時，采取保溫措施，但不得有明火。

3.25真空泵、濾油機等機械冬季不用時必須將油、水放凈，防止泵體和管路凍裂。

3.26雨雪天氣不得運輸儀表及控制裝置

3.27起重作業(yè)時，應(yīng)注意物體與地面，物體與物體之間的凍結(jié)，大風(fēng)、大雪、大霧天氣禁止吊裝作業(yè)。

3.28對取暖設(shè)施進行全面檢查。

3.29冬季風(fēng)干物燥，容易起火，以及時清理倉庫周圍雜草，禁止用電加熱器和明火。

3.30油箱、容器及油泵內(nèi)的油料凍結(jié)時，應(yīng)用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤。

3.4電氣設(shè)備安裝施工措施

3.4．1變壓器安裝冬季施工措施：

(1)變壓器安裝施工由于在戶外，冬季施工難度較大，也容易發(fā)生人員滑落危險，所以施工過程中應(yīng)格外注意防滑。

（2）施工前檢查腳手架是否牢固，清除腳手架上的雜物及積雪，配備好安全防護用品。

（3）附件安裝前需進行清理，需預(yù)熱部件必須采取相應(yīng)的預(yù)熱措施，重點部位要采取相應(yīng)的保暖措施。

（4）濾油過程中要注意防凍，搭設(shè)防護棚，24小時派人監(jiān)護，可用電熱器取暖嚴禁爐火。

（5）吊裝主、輔設(shè)備時一定要注意防滑，即時清理吊勾，物件上的積雪、雜物嚴防傷人。

3.4．2盤柜安裝冬季施工措施：

(1)室外安裝設(shè)備必須注意防滑、防凍。

(2)高空作業(yè)配備好相應(yīng)的安全防護設(shè)施，并在施工前檢查施工現(xiàn)場，清理雜物和積雪。

(3)對控制設(shè)備做好保溫措施，并覆蓋防護用品。

(4)個別精密設(shè)備、部件要放到有采暖設(shè)施的屋里或用棉被蓋好。

(5)動用火焊要辦理動火票并注意防風(fēng)及放火災(zāi)措施。

3.4．3蓄電池及直流盤柜安裝冬季施工措施：

(1)蓄電池安裝及運行溫度必須保證室內(nèi)溫度在5℃以上,室內(nèi)最好采用正式采暖；若是由于條件限制正式采暖無法投入,采用電暖器采暖,嚴禁采用火爐采暖。避免發(fā)生火災(zāi)，燒毀設(shè)備。

(2)直流盤柜安裝及運行溫度正常要求在0℃以上。盤頂覆蓋防水布，防止采暖管道凍裂或焊口破裂漏水、漏汽，造成盤柜進水。

(3)蓄電池和直流室安裝正式門，若安裝臨時門，加綿門簾，相關(guān)施工人員進出隨手關(guān)門。

(4)蓄電池和直流室必須有巡檢人每天巡檢并做記錄，環(huán)境溫度降到－20℃以下，必須每天早晚各巡檢一次做好記錄。

(5)動用火焊要辦理動火票并做好防火措施。

3.4．4電纜敷設(shè)冬季施工措施：

(1)現(xiàn)場道路以及腳手架、走道上的積水、霜雪應(yīng)及時清除并采取防滑措施。

(2)冬季電纜軸放在廠房溫暖的地方，防止電纜凍裂，電纜敷設(shè)時環(huán)境溫度不得低于電纜的使用條件。

(3)電纜存放地點環(huán)境溫度低于電纜的使用條件時，不要放電纜，等電纜在溫暖地方存放24小時后再敷設(shè)。

(4)長時間戶外作業(yè)人員要注意保暖，以防凍傷。

(5)室外敷設(shè)電纜時不得用力摔打電纜以免將電纜皮摔裂損壞絕緣。

3.5地線和托架冬季施工措施：

篇6

關(guān)鍵詞：頻繁打壓分析注氣法成效防范

中圖分類號： TM561 文獻標識碼： A 文章編號：

一、110千伏侖蒼變斷路器頻繁打壓故障發(fā)現(xiàn)與分析

2012年10月9日，南安電力公司調(diào)度所調(diào)度監(jiān)控后臺顯示：110千伏侖蒼變電站110千伏林蒼線141斷路器預(yù)告信號SOE報警，氣動機構(gòu)壓縮空氣打壓6次，在10月10日至23日期間，該開關(guān)操作機構(gòu)空壓機共打壓55次，平均每天打壓4-8次，屬于較頻繁打壓現(xiàn)象。

一般情況下，該型斷路器氣動機構(gòu)一天的打壓次數(shù)不能超過3次；頻繁的打壓、補壓時間延長等現(xiàn)象往往會造成空壓機磨損、影響開關(guān)分合閘速度、壓縮空氣壓力低報警；如果恰逢開關(guān)分合閘時，由于操作壓力降低，將影響其開關(guān)分閘速度、甚至被迫停運等不良后果，潛在危害極大。

該公司變電部檢修人員隨即前往現(xiàn)場進行仔細檢查，該斷路器是由西安高壓開關(guān)廠生產(chǎn)的LW14-110型斷路器，1998年12月投運。其操作機構(gòu)型號為CQ6-Ⅱ，是一種利用壓縮空氣進行分閘、彈簧釋能進行合閘SF6開關(guān)。初步診斷，故障可能是由于10月份晝夜溫差較大，造成該斷路器氣動機構(gòu)安全閥、逆止閥、控制閥等閥門密封圈的存在收縮、硬化，造成氣體泄漏，壓力不足。

二、空壓機頻繁打壓故障的幾種常用排查方式

設(shè)備出現(xiàn)故障，只有進行細致排查，找到故障源頭，并進行有針對性的處理，才能真正為設(shè)備安全可靠運行構(gòu)筑起一道堅實的防線。該公司目前共有7臺該型斷路器在運行中，全部安裝在負荷較重的110千伏侖蒼變和龍風(fēng)變，且其余6臺變壓器也存在此問題，一直沒有很好的辦法能較徹底的解決此類問題。檢修人員先后采取多種辦法和措施，力求徹底根治空壓機頻繁打壓這一“痼疾”。

1、采用“跟蹤法”排查

該公司變電站均實現(xiàn)無人值守，為了掌握設(shè)備異常運行狀態(tài)下的各項數(shù)據(jù)。檢修人員與運行人員協(xié)調(diào)配合，通過跟蹤記錄該臺斷路器氣動機構(gòu)半個月的補氣次數(shù)、補氣時間、天氣情況等因素，發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律：夜間補氣次數(shù)明顯較白天多，特別是在天氣溫下降當天，補氣次數(shù)明顯上升。由此，初步判斷為密封圈老化或螺絲未緊固，在氣溫下降后漏氣量增加，導(dǎo)致電機運轉(zhuǎn)頻繁。

2、采用“肥皂水涂抹法”排查

由于110千伏林蒼線141斷路器在運行狀態(tài)，檢修人員采用“肥皂水涂抹法”，在氣動機構(gòu)壓縮空氣的各個管路接頭及閥門等處涂抹肥皂水，若涂抹部位出現(xiàn)氣泡即認為該處存在漏氣現(xiàn)象，以此來查找滲漏點。此方法簡單易行，但也存在一些明顯的不足，現(xiàn)場經(jīng)過多次排查仍無法準確找出故障點。

3、采用“運行經(jīng)驗法”排查

針對氣動式操作機構(gòu)的SF6斷路器存在氣動機構(gòu)控制閥處氣體（空氣）如果含有雜質(zhì)，就會堵塞氣道造成空壓機頻繁打壓故障。檢修人員對斷路器進行多次分合閘操作排除銹蝕雜物，雖然頻繁打壓現(xiàn)象有所改善但效果仍不佳。

幾種常用的方法對排查該臺斷路器頻繁打壓故障達不到預(yù)期的效果，設(shè)備任然處于“帶病運行”狀態(tài)。

三、“注氣法”排查故障的原理、操作方法、成效及注意事項

經(jīng)過多次現(xiàn)場勘察及相關(guān)資料的查找，借鑒于SF6斷路器本體SF6氣體的檢漏方法，檢修人員選擇通過在氣動機構(gòu)壓縮空氣中加入微量SF6氣體，再利用SF6檢漏儀對注氣管道逐一檢漏的“注氣法”，快速、準確找出滲漏點，徹底解決空壓機頻繁打壓的故障。

1、“注氣法”工作原理：借鑒SF6檢漏儀工作原理，在氣動機構(gòu)壓縮空氣系統(tǒng)中加人微量SF6氣體，再利用SF6氣體檢漏儀對壓縮空氣系統(tǒng)可能存在的滲/漏氣的點逐一檢漏，由于SF6檢漏儀的靈敏度很高，對SF6氣體十分敏感，一旦檢測探頭檢測的部位出現(xiàn)SF6氣體泄漏，檢漏儀便會報警并指示漏氣部位，這樣氣動機構(gòu)滲/漏氣點即可方便地查出。

2、“注氣法”具體操作方法:將氣動機構(gòu)泄壓至氣泵開始工作，然后SF6氣體減壓至約O.1MPa，用管道通至氣泵的進氣口，氣泵工作時將空氣與SF6混合氣體打入氣動機構(gòu)的高壓氣體系統(tǒng)。此時，氣動機構(gòu)壓縮空氣內(nèi)混入一定量的SF6氣體。待混合氣穩(wěn)定后，用SF6氣體檢漏儀對各個密封部位檢測漏。由于純凈的SF6氣體無毒、無腐蝕性，所以對人員設(shè)備無害，因此，操作過程十分方便。

3、“注氣法”處理過程和成效：檢修人員將氣動機構(gòu)泄壓至氣泵開始工作，然后SF6氣體減壓至0.1MPa，用管道通至氣泵的進氣口，注入SF6氣體十分微量，一般控制在10s以內(nèi)，氣泵工作時將空氣與SF6混合氣體打入氣動機構(gòu)的高壓氣體系統(tǒng)，待混合氣體穩(wěn)定后，用SF6氣體檢漏儀對各個部位進行檢測，發(fā)現(xiàn)壓縮空氣灌與氣動操作機構(gòu)控制閥的連接法蘭處有滲漏點，檢查該處螺絲有松動，重新緊固該處螺絲后，再次使用SF6氣體檢漏儀對該部位進行檢測，滲漏點已消除。

經(jīng)過一個星期的觀察監(jiān)控，特別是在11月份氣溫下幅下降的情況下，該斷路器氣動操作機構(gòu)打壓次數(shù)明顯下降，為每3天2次左右，處在正常打壓狀態(tài)，110千伏林蒼線141斷路器氣動機構(gòu)頻繁打壓現(xiàn)象得以有效徹底解決。利用此方法，該公司其余6臺同型號斷路器空壓機頻繁打壓故障也得到徹底排除，斷路器恢復(fù)健康，110千伏侖蒼變運行隱患得到根治。

4、注意事項：

（1）“注氣法”可在設(shè)備不停電的情況下作業(yè)，但應(yīng)詳細做好氣壓報警、閉鎖等節(jié)點的監(jiān)控與防范等安全措施，避免產(chǎn)生不必要的故障。

（2）采用SF6氣體檢漏儀檢漏前，應(yīng)該保證斷路器氣動機構(gòu)周圍無SF 6氣體，以免影響判斷準確性。

四、LW14-110斷路器頻繁打壓的防范措施

斷路器是變電站的重要設(shè)備之一，它不僅可以切斷與閉合高壓電路的空載電流和負載電流，而且當系統(tǒng)發(fā)生故障時，它和保護裝置、自動裝置相配合，迅速地切除故障電流，以減少停電范圍，防止事故擴大，保證系統(tǒng)安全運行。由于LW14-110斷路器生產(chǎn)時間較長，設(shè)備老化、機械磨損等在所難免，因此加強設(shè)備的日常維護和采取必要的防范措施必不可少。

1、加裝除濕加熱裝置

福建南安地處東南部沿海地區(qū)，一年四季氣候分明，春季常常出現(xiàn)梅雨潮濕天，冬季晝夜溫差大，極易出現(xiàn)乍寒乍暖天氣。需要對該型斷路器加裝除濕加熱裝置，并在春、冬兩季全部投入運行，為防止熱量散失，減緩閥門密封圈收縮、硬化速度，有效避免頻繁打壓現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2、加裝防水防潮保護套

該型斷路器設(shè)計年代較早，機構(gòu)箱本體在防水、防潮方面存在明顯的設(shè)計缺陷。在沿海地區(qū)臺風(fēng)季節(jié)，機構(gòu)箱內(nèi)設(shè)備容易進水，導(dǎo)致設(shè)備正常運行受到影響，可以在必要時在機構(gòu)箱外殼上加裝防水防潮保護套。

3、縮短巡視周期，常態(tài)試驗壓縮機工作狀態(tài)

由于該型斷路器投運時間較長，健康運行狀態(tài)難免受到外界環(huán)境的影響。在編制變電站設(shè)備巡視標準作業(yè)指導(dǎo)書時，將斷路器的巡視周期縮短至一周一次，并安排運行人員在巡視時對斷路器空壓機進行放氣，試驗壓縮機的打壓工作狀態(tài)；同時檢查空壓機機油位及排氣口排除氣體、少量機油顏色，以便及時更換空壓機機油，防止壓縮機不到位，轉(zhuǎn)動部分摩擦受損，產(chǎn)生細小鐵屑。

4、定期檢修斷路器高壓安全閥

在變電110千伏設(shè)備例行檢修工作中，加入斷路器高壓安全閥測試這一項目，使其在1.7MPa時動作，1.50MPa恢復(fù)，并對各個管接頭進行檢漏，發(fā)現(xiàn)漏點及時排除。

參考文獻：

1.《LW14-110斷路器打壓頻繁故障查找分析及處理》，李永勝

2.《110千伏斷路器氣動機構(gòu)頻繁打壓故障分析及處理》，泉州電業(yè)局，李實億、青、莊嚴

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關(guān)鍵詞：低壓電力電纜, 選擇, 施工

Abstract: in recent years, with the continuous development of the economy, our country electric power enterprise also made great progress, and at the same time, in the choice of power cable construction and also put forward higher request, scientific choice of power cable is to ensure the smooth construction of electric power project of the foundation and guarantee so, in power cables in the selection process, should to its security and reliability factors fully considered. This paper is mainly to the voltage power cables choice and construction of the related problems of the simple discussion.

Keywords: low voltage power cables, selection, construction

中圖分類號：F407.61文獻標識碼：A 文章編號：

電纜在我國電力工程中得到普遍的使用，是在上世紀60年代初期，隨著電力事業(yè)的不斷發(fā)展，電力電纜的使用領(lǐng)域也在不斷的拓寬。電纜自身具有的安全可靠、隱蔽性等特征，適合在各種場合中進行敷設(shè)；同時其不容易受到外界氣候因素的干擾、耐久性強，降低了電力工程的施工和維護成本。當前，隨著電力電纜的使用范圍日漸廣泛，對其使用的選擇性也呈現(xiàn)出一定的復(fù)雜性，只有保證科學(xué)的選擇適當?shù)碾娏﹄娎|，才能夠保證電力工程的順利進行。

一、低壓電力電纜的選擇

（一）電纜選擇的一般原則

1.電纜的額定電壓應(yīng)當保證不小于其所在網(wǎng)絡(luò)的額定電壓，而電纜工作的最高電壓額度則不能超過額定電壓的15%；

2.在通常情況下，使用的是鋁芯電纜，一些特殊情況下，如需要移動或者是容易產(chǎn)生劇烈振動的場所，則一般使用銅芯電纜；

3.在建筑物內(nèi)進行電纜的敷設(shè)時，一般使用裸鎧裝電纜或鋁包裸塑料護套電纜；

4.需要直埋電纜時，一般選擇帶護層的鎧裝電纜或鋁包裸塑料護套電纜；

5.在經(jīng)常需要移動的機械設(shè)備中，使用的電纜一般是重型橡套電纜；

6.電纜敷設(shè)的地區(qū)土壤具有一定的腐蝕性時，則一般不適合使用直埋的方式。通常應(yīng)當選擇具有特殊防腐層的電纜。在其他具有腐蝕性的介質(zhì)中進行敷設(shè)時，也應(yīng)當使用電纜護套；

7.針對垂直的電纜、或者是高差較大的地區(qū)進行敷設(shè)時，一般采用不滴流電纜；

8.當使用環(huán)境的溫度超過40℃時，應(yīng)當避免使用橡皮絕緣電纜，防止其發(fā)生腐化，增加電纜的老化速度。

（二）電纜結(jié)構(gòu)類型的選擇

根據(jù)電纜不同的使用途徑和不同的敷設(shè)方法，一般在選擇電纜結(jié)構(gòu)類型時，應(yīng)當從電纜的芯數(shù)、絕緣種類、保護層以及芯線材料等多方面進行考慮，一般有以下幾個突出的注意事項：

1.從降低能耗、節(jié)約成本的角度出發(fā)，一般較為常用的鋁芯電纜，銅芯電纜大多應(yīng)用于需要移動或者是容易產(chǎn)生強烈振動的場所。

2. 在普通的直流裝置中，大多使用單芯或者是雙芯的電纜。在110Kv及以上的交流裝置中，普遍使用的單芯充油或者是充氣的電纜；在35Kv及以下的交流裝置中，普遍使用的是一芯電纜；而在380/220V的交流裝置中，多使用的是四芯或者是五芯的電纜。

3.選擇直埋的方式進行敷設(shè)時，通常使用帶有保護層的鎧裝電纜；如果敷設(shè)的環(huán)境較為潮濕或者是具有一定的腐蝕性，則需要使用塑料護套電纜，以此來保證電纜的安全性。

4.移動機械普遍使用的是重型橡套電纜；如果使用的環(huán)境為高溫環(huán)境，則一般使用耐熱性較強的電纜；如果需要直流回路或者是保安電源回路則一般使用的是阻燃電纜。

5.如果電纜的敷設(shè)底線是在管道中，或者是其他容易對電纜產(chǎn)生破壞的環(huán)境中，則一般使用沒有鋼鎧裝的鉛包電纜或黃麻護套電纜。

二、低壓電力電纜施工中應(yīng)注意的問題

（一）對施工做好科學(xué)的規(guī)劃

在電力電纜施工過程中，對電纜線路進行科學(xué)的規(guī)劃，是十分重要的，有的施工企業(yè)沒有重視這一環(huán)節(jié)，在進行施工時往往會造成電纜排序混亂，一般表現(xiàn)為：①在出線口有數(shù)十條電纜混亂的捆綁在一起；②電纜溝不夠?qū)掗?，電纜只能相互重疊才能全部放置進去，而且對于各種可能發(fā)生的變化考慮的不周全，多次重挖補缺的現(xiàn)象也大量的存在著；③在選擇線芯截面時，往往只考慮允許的電流值，卻缺乏對矯正系數(shù)的充分考慮。上述種種現(xiàn)象的存在，不僅無法保證電纜施工的質(zhì)量，也為日后的運行埋下了安全隱患。因此，在進行施工時必須要進行科學(xué)的規(guī)劃，主要可以從以下幾個方面考慮：①電路的選擇上要爭取短而且直，這樣不僅能夠降低工程的成本，同時也能減少線路的損耗，但是需要注意的是，變電所的位置必須是在負荷的中心位置，并且在線路的進出方面較為方便。②對線路的布局要進行充分的考慮，在以后可能會產(chǎn)生道路或者是地面建筑的地區(qū)，應(yīng)當對其深度進行適當?shù)脑黾?，并且做好相?yīng)的鋼管保護措施，避免日后其他的工程對電纜產(chǎn)生影響。

（二）對電纜截面進行適當?shù)脑黾?/p>

電纜截面的選擇，一般應(yīng)當保證其不小于允許的電流值。在一般情況下，人們習(xí)慣根據(jù)允許的電流值選擇線芯截面，但是這樣的選擇方法是存在著一定的誤區(qū)，因為允許電流值是在一定的條件下成立的，當條件發(fā)生變化時，如果沒有充分的考慮，那么按照原有的電流允許值則無法保證電纜的正常運行。通常允許電流值的成立條件，是環(huán)境溫度在25℃、線芯溫度為65℃的情況下獲得的數(shù)值，但是從我國的氣候條件來說，尤其是在南方地區(qū)，溫度一般高到35-40℃，在這種情況下，電纜自身的運行溫度也必然會增加，如果仍然根據(jù)允許的電流值進行截面的選擇，會使得絕緣層的老化速度加快，而且影響電纜的正常運行。因此，需要在考慮環(huán)境和溫度等方面的情況下，適當?shù)脑黾与娎|的截面，才能夠確保其可靠性。

（三）其他施工要點

1.電纜的牽引

第一，要對線盤的規(guī)格與施工設(shè)計中的標準是否符合進行判斷，并且保證其具有較好的絕緣電阻；第二，在進行牽線時要對電纜弧度加倍注意；第三，電纜的牽引不能沿著地面進行滑行，容易造成電纜保護層和絕緣層的破壞，一般應(yīng)安排人員進行同步牽引，在彎角處要對其弧度進行控制。

2.電纜的敷設(shè)

(1)電纜直埋地下。電纜溝≥0.8 m，溝底夯平無石塊；溝底寬度為電纜直徑乘以電纜根數(shù)再乘以3，溝上面寬度再放大200 mm，以便留一定的斜坡，防止塌方。電纜數(shù)量最少的寬度以滿足操作人施工的寬度；電纜穿越道路應(yīng)套鋼管保護。

(2)地面電纜溝的敷設(shè)。電纜溝的寬度和深度應(yīng)滿足電纜根數(shù)的要求，并適當留有余量，電纜溝兩側(cè)預(yù)埋好支架，間距≤1 m，兩側(cè)支架應(yīng)相互錯開以便施工，支架要接地，電纜敷設(shè)整齊，間距保持3d間隔。

(3)室內(nèi)空間敷設(shè)。電纜出土應(yīng)套好鋼管，鋼管應(yīng)高出地面2.3 m；墻壁或屋頂應(yīng)埋好支架，支架水平寬度≤1 m,垂直高度≤2m，在電纜表面加裝罩板。為了防止冬季電纜熱脹冷縮，故在任何布線方式，電纜不可拉的過緊，留有一些彎度或微小彎度。

結(jié)束語：

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國電力事業(yè)也將取得更大的進步，而電力電纜的選擇與施工時一項十分復(fù)雜的工程，其不僅關(guān)系到電氣設(shè)備能否安全的運轉(zhuǎn)，同時也關(guān)系到電氣設(shè)備的使用壽命以及使用人員的生命和財產(chǎn)安全，因此，在進行電力電纜的選擇時，應(yīng)當從經(jīng)濟性、安全性方面進行綜合的考慮，同時要兼顧到周圍的環(huán)境，在施工的過程中選擇合適的敷設(shè)方法，才能夠保證電力工程的順利進行，促進我國電力事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]仇慧林.低壓電力電纜的選擇及施工中應(yīng)注意的問題[J].山西能源與節(jié)能,2003(01)

[2]周光輝.低壓電力電纜的選擇及施工中應(yīng)注意的問題[J].新疆有色金屬,2011(01)

[3]徐立君.電力電纜的選擇[J].中國科技財富,2009(06)

[4]劉國柱,楊劍波.合理選擇工程應(yīng)用中的低壓電力電纜與母線產(chǎn)品[J].低壓電器,2011(16)

[5]王順祥.低壓電力電纜設(shè)計應(yīng)注意的幾個問題[J].中國房地產(chǎn)業(yè),2011(06)

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關(guān)鍵詞：無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)；技術(shù)特點；施工措施；質(zhì)量要求

一、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的技術(shù)特點

（一）施工便利

無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)將“先張法”和“后張法”的施工工藝優(yōu)點相結(jié)合。將預(yù)應(yīng)力鋼筋外表涂“心腐沒脂”，再用一層油紙包裹，外面套塑料管，這樣就可以象普通鋼筋一樣，直接放入設(shè)計位置上的鋼筋骨架內(nèi)，澆筑混凝土，比有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工更加便利。而且無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)還解決了預(yù)留孔道，特別是曲線孔道和灌漿的問題，從而避免了灰漿漏灌埋下的安全隱患。

（二）控制成本

無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以有效的降低樓層的高度，減小樓板的厚度，從整體上減輕樓層的總重量，有明顯的綜合經(jīng)濟效益。

（三）應(yīng)用前景廣闊

無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以讓樓層建筑平面的布置更加靈活，而且有利于二次裝修時室內(nèi)布局的改造，可最大化的滿足個性化建筑功能需求，適應(yīng)經(jīng)濟市場的發(fā)展要求。

二、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝及技術(shù)措施

（一）樓面板、梁模板可同時支模

（二）非預(yù)應(yīng)力筋綁扎

1、先綁扎梁的非預(yù)應(yīng)力筋，然后再綁扎板的非預(yù)應(yīng)力筋，在梁模上方綁扎梁的鋼梁。為保證預(yù)應(yīng)力筋的穿筋和定位，梁內(nèi)拉筋要等預(yù)應(yīng)力盤鋪設(shè)完成后再綁扎。

2、梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋穿好和定位完畢后，才能將梁筋沉入梁模內(nèi)，梁筋就位，再綁扎樓板底筋。在預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)完成后，于綁扎負筋（即板面筋）。

3、在鋼筋焊接時，不能將預(yù)應(yīng)力筋做為化焊搭接線，為避免火花燒損塑料外皮，不可在預(yù)應(yīng)力筋燒焊。

4、在綁扎樓面板面筋（即負筋）時，可以用一到兩條直徑口的支托筋，為避免人員踩踏而下沉，可以用馬凳支起來。

（三）預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)

1、鋪設(shè)梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋后，再鋪板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋。

2、在梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量較多的情況下，可以用三到五根細鋁絲捆成兩束在梁兩端分開。

3、為確保反彎點位置的準確性，要在板的反彎點外架設(shè)支架筋；為保證梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋曲線型，可以在反彎點處加設(shè)一個支點，用直徑10mm的知筋焊接在箍筋上。預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)允許的公差范圍：板上、下5mm以內(nèi)，梁上、下10mm以內(nèi)。

4、要嚴格按照設(shè)計要求鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力筋的用量，保證平面順直，互不相絞和位置準確。如果在布筋時與非預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生結(jié)構(gòu)沖突，首先要保下預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)，而非預(yù)應(yīng)力筋位置變動時，要經(jīng)過設(shè)計人員確認方可。

5、在設(shè)置張拉端時，要保證預(yù)應(yīng)力筋和承壓板的垂直度，在安裝好承壓板后要注意固定牢固，以免砼澆注時走位。

6、在預(yù)應(yīng)力筋鋪好后，將螺旋筋套在上面，然后緊貼承壓板、錨固板，并用鉛絲綁扎牢固。

7、如果發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋外皮有破裂的現(xiàn)象，要隨時用水密性膠帶粘貼修補。

（四）預(yù)應(yīng)力筋張拉

1、根據(jù)張拉設(shè)備的標定值和設(shè)計要求來確定預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制力，要計算預(yù)應(yīng)力筋和理論伸長值，計算公式為：L=FP×LT/(AP×ES)，其中“FP”為張拉控制力，“LT”為預(yù)應(yīng)力筋砼內(nèi)長度，“AP”為預(yù)應(yīng)力筋截面面積，“ES”表示預(yù)應(yīng)力筋彈性模量。

2、清理預(yù)應(yīng)力筋張拉槽孔，剝掉張拉端外面露出來的預(yù)應(yīng)力筋外皮，注意檢查承壓板后砼質(zhì)量的情況。

3、根據(jù)設(shè)計要求，如果進行預(yù)應(yīng)力的張拉，則要求樓層砼試塊抗壓后的強度大于設(shè)計強度等級（C35）的百分之八十五，否則不能進行張拉。按照目前市場商品砼質(zhì)量，大約10d可達到張拉強度，具體以報告為準。

4、預(yù)應(yīng)力的張拉一般順序為：數(shù)層澆注、順向張拉，也就是說在進行多層現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼樓蓋施工的時候，要先澆注兩到三層樓蓋砼，然后從下往上（順時針方向）逐層張拉樓蓋的預(yù)應(yīng)力筋。而每層樓蓋的預(yù)應(yīng)力筋張拉順序一般為：先樓面板，再暗梁，明梁按順序進行。當中的板、梁筋的張拉順序，可以按照軸線順序從一邊向另一邊依次拉伸。每條梁中預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序是從上到下、由里向外，進行對稱張拉。

5、預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序：張拉控制力從零開始，直到預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制力（即每束預(yù)應(yīng)力筋的張拉力）。

6、采取應(yīng)力控制法張拉，并核對校驗無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的伸長值。理論計算值應(yīng)用張拉時預(yù)應(yīng)力筋的伸長值相近，誤差幅度為+10%到-5%之間。

（五）封錨

1、預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，要在2d內(nèi)進行封錨，要注意通知甲方和其它相關(guān)單位人員進行隱蔽。

2、先對預(yù)應(yīng)力筋進行切割才能進行封錨，一般使用手持式砂輪切割機，而預(yù)應(yīng)力筋外露的多余長度不能小于30mm。

3、封錨材料要將預(yù)應(yīng)力筋頭、錨具全部封實，不能有空隙，預(yù)應(yīng)力筋頭離錨具邊的保護層厚大小可以達到10mm。

三、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量要求及施工時的注意事項

（一）質(zhì)量要求

1、預(yù)應(yīng)力鋼絲束側(cè)向彎曲最好保持順直，公差范圍為：1%L。

2、保護層的厚度偏差為+10～-5范圍內(nèi)。

3、張拉預(yù)應(yīng)力筋在與伸長值進行校對核驗時，允許的誤差范圍為-5%到+10%。

4、預(yù)應(yīng)力筋在張拉端的內(nèi)縮量不能大于5mm。

5、張拉過程中，如果出現(xiàn)個別鋼絲斷裂的現(xiàn)象，可以降低張拉值，但不能超過同一截面無粘結(jié)筋總量的百分之二，而且一束鋼絲只能有一根。

6、要嚴格檢查每道工序，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，要將安全隱患和技術(shù)隱患解決在萌芽中。

7、張拉時要做到承壓板、千斤頂和預(yù)應(yīng)力筋三對中，避免增加應(yīng)力損失，可以使張拉工作順利完成。

8、張拉完畢后，要仔細檢查端部是否有裂縫等現(xiàn)象，并做好張拉記錄。

（二）安全技術(shù)要求

1、在張拉過、程中，要防止錨具或其它機具從高空墜落，油缸端部、油管接頭處等危險地帶嚴禁站人，要站在油缸兩側(cè)。不能用手扶缸體，防止油缸崩裂而傷人。經(jīng)常檢查工具錨片，防止張拉過程中因為螺紋嚴重磨損而滑脫傷人。

2、在無粘結(jié)筋張拉過程中，不能隨意更換已標定的配套設(shè)備，要求操作人員集中精力，專注操作，加油、給油應(yīng)平穩(wěn)張拉力，超張拉不能超出無粘結(jié)筋標準抗拉強度的百分之八十。

3、要嚴格防止高壓油管出現(xiàn)死彎或扭轉(zhuǎn)等現(xiàn)象發(fā)生，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即卸除油壓進行及處理。

4、嚴格按照用電規(guī)程使用電力，水線、地線要做明顯標記，不能搞混，以防與結(jié)構(gòu)鋼筋誤連一起而引發(fā)觸電事故。

5、當油箱油量不足時，必須在零壓力的情況下加油，一般為20#機油，冬季則為10#，不能用酒精、水、甘油等其它物品代用。

（三）注意事項

1、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋在下料時，不能用電焊氧氣進行切割，必須使用砂輪切割機。

2、必須做好無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋布設(shè)后的成品保護措施，如果發(fā)現(xiàn)有破損處，要在澆注混凝土前用防水膠帶纏裹密實。

3、當無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋與其它鋼筋有交叉時，要以預(yù)應(yīng)力筋為主。

4、如果孔洞或者管道對預(yù)應(yīng)力筋有妨礙，則預(yù)應(yīng)力筋要在平面內(nèi)稍做偏移，但離開孔邊的距離不能小于75mm，并以6:1的弧度繞過板中的開孔。

參考文獻：

[1]武全林，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力樓板施工的技術(shù)要點[J]，山西建筑，2008（4）

[2]浦建，淺議無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力樓板施工方法[J]，黑龍江科技信息，2009（5）

[3]曹繼輝，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工要點[J]，江西建材，2006（1）

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【關(guān)鍵詞】300MW；輸灰系統(tǒng)；空壓機；環(huán)境污染

由于燃用煤質(zhì)較設(shè)計煤質(zhì)發(fā)生較大變化，燃用煤質(zhì)嚴重變差，我廠300MW鍋爐除灰系統(tǒng)輸送能力不能滿足煤質(zhì)變化后的要求，導(dǎo)致灰斗積灰嚴重，除塵器運行受到威脅；就地放灰，導(dǎo)致雨水系統(tǒng)堵塞，環(huán)境污染嚴重、輔機運行受到影響。本文從輸灰系統(tǒng)管道及輸送動力入手，通過對輸灰管道改造、輸灰啟動方式改變、輸灰空壓機及后處理設(shè)備改造，徹底解決了輸灰系統(tǒng)輸送不及時、堵灰、污染環(huán)境等難題。

一、除灰系統(tǒng)簡介

我廠2×300MW鍋爐設(shè)計飛灰堆積密度0.7kg/m3，輸灰系統(tǒng)采用正壓濃相上引式氣力輸送方式將除塵器飛灰輸送到灰?guī)?，粗、細灰分排。以一臺爐為一個單元，每臺爐設(shè)一套正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)，考慮了燃用校核煤種產(chǎn)灰量50%的裕量，系統(tǒng)最大出力設(shè)計25t/h，其中一電場占80%，二電場占16%，三電場占3.2%，四電場占0.8%。一電場故障時，一電場占10%，二電場占72%，三電場占14.4%，四電場占3.6%。每臺爐設(shè)兩根輸灰管道，一電場四個倉泵為一個輸送單元，一根輸灰管道輸送至原灰?guī)?，同時飛灰可通過庫頂管道切換閥進入粗灰?guī)?。二、三、四電場四個倉泵各為一個單元，輪流用一根母管輸送至細灰?guī)欤瑫r飛灰可通過庫頂管道切換閥進入原灰?guī)?。兩臺爐共四條輸灰管道，輸送距離500米，升高約25米。

兩臺爐共設(shè)3座灰?guī)欤?座原灰?guī)欤?座粗灰?guī)欤?座細灰?guī)?。原灰?guī)炫c粗、細灰?guī)熘g可互為備用，灰?guī)熘睆?2m，高25m，有效容積約1350m3。

干灰輸送采用壓縮空氣，系統(tǒng)各空壓機并聯(lián)運行，氣源管路互通。兩臺爐為一個供氣單元，輸送氣源共設(shè)置3臺20m3/min空壓機，額定排氣壓力0.75Mpa。每臺空壓機設(shè)置一臺冷凍式干燥器對壓縮空氣進行干燥，每臺爐設(shè)一個容積為10m3的儲氣罐，兩臺爐運行時，空壓機二臺運行，一臺備用。

輸灰程序設(shè)計：兩臺爐同時運行時，1、2號爐一電場兩條管道即滿即送，兩臺爐的二、三、四共六個電場輪流輸灰，每次最多允許三根管道同時輸灰。另外，每各單元輸送程序的啟動受輸送壓縮空氣壓力的限制，如有其他單元正在輸送，整個壓縮空氣系統(tǒng)的壓力小于0.55MPa時，為防止輸送過程中出現(xiàn)干灰沉積管道造成堵管，已具備輸送條件的單元不啟動輸送程序，要等待其他管道輸送完成，壓縮空氣壓力達到0.55MPa時才啟動程序輸送。

二、現(xiàn)狀分析

由于采用冷凍式干燥器處理后的壓縮空氣露點溫度在2～10℃，在冬季環(huán)境溫度達到零度以下時，處理后的壓縮空氣依然有水析出，析出的水在節(jié)流孔處凍結(jié)，壓縮空氣根本無法進入輸灰系統(tǒng)，干灰無法輸送，灰斗滿灰，就地放灰。

由于機組燃煤較設(shè)計煤質(zhì)差（設(shè)計煤質(zhì)：收到基低位發(fā)熱量24.87MJ/kg，收到基灰分16.86%；鍋爐滿負荷時燃煤量為112.7t/h，產(chǎn)灰量16.55t/h。燃用煤質(zhì)：收到基低位發(fā)熱量17.69MJ/kg，收到基灰分29.93%；鍋爐滿負荷時燃煤量為158.44t/h，產(chǎn)灰量約40.3t/h。），產(chǎn)灰量是原設(shè)計的2.5倍，遠遠超過輸灰系統(tǒng)最大設(shè)計出力，導(dǎo)致除塵器一電場灰斗料位迅速升高，堵塞倉泵落料透氣管管口，一電場無法落料，只能退出除塵器一電場運行。此時一電場灰斗只收集鍋爐沉降灰（顆粒較大，密度大，難輸送），70%的灰量落入二電場灰斗，需要二電場輸送單元送至灰?guī)臁６妶雠c三、四電場共用一根母管輸送，雖停止三、四電場參與自動程序，輸灰壓縮空氣壓力也不能滿足一電場和二電場的輸送，最終導(dǎo)致一電場因沉降灰無法輸送就地放灰，二電場料位升高透氣管被堵倉泵無法落料就地放灰。尤其在冬季、夏季用電高峰時必須大負荷運行時放灰長達一個月。

干灰飛揚造成嚴重的環(huán)境污染事件，影響周圍輔機運行條件，機組安全穩(wěn)定運行無法保障，干灰堵塞雨水系統(tǒng)。

問題總結(jié)：1、除灰空壓機后處理用冷凍式干燥器處理的壓縮空氣露點溫度高，不能滿足本地區(qū)冬季低溫時的壓縮空氣品質(zhì)要求。

2、干灰輸送管道設(shè)計只能滿足設(shè)計煤質(zhì)要求，不能滿足因煤質(zhì)變差、灰量增大的輸送要求，影響配煤摻燒。

3、兩臺爐同時運行時，三臺空壓機運行壓縮空氣量不能滿足輸灰壓力要求。

三、除灰及壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)備改造

1.輸灰系統(tǒng)管道改造

1.1管道改造

按下式計算除塵器的最大排灰量Gh[1]：

式中：Gh—鍋爐的排渣量，t/h；

—鍋爐平均實際耗煤量，t/h；

—燃煤收到基灰分，%；

—收到基低位發(fā)熱量，kJ/kg；

—鍋爐未完全燃燒損失，鍋爐設(shè)計為0.6%；

—鍋爐排出的渣在灰渣中所占的百分比，取85%。

目前燃用較差煤質(zhì)，收到基低位發(fā)熱量17.69MJ/kg，收到基灰分29.93%；鍋爐滿負荷時燃煤量為158.44t/h。

得：Gh=40.35t/h

由于已經(jīng)按較差煤種計算了鍋爐的排灰量，因此輸灰系統(tǒng)改造最大出力按每臺爐50t/h設(shè)計，考慮20%的裕量。原設(shè)計一電場四個倉泵為一個輸送單元，最大出力20t/h，要將一電場最大出力提高到40t/h，每臺鍋爐一電場增加一條輸送管道。1、2號倉泵為甲側(cè)單元，單獨一根管道輸送至灰?guī)欤?、4倉泵為乙側(cè)單元，單獨一根管道輸送至灰?guī)臁?/p>

考慮一電場故障時，二電場承擔(dān)72%輸灰任務(wù)，將二、三、四電場輸送母管在除塵器下分別插入一電場甲側(cè)和乙側(cè)母管，中間以氣動閘閥隔離，在一電場故障退出運行時，二電場干灰可通過一電場輸灰管道輸送至灰?guī)臁?/p>

1.2管道出料閥改造

輸灰管道出料閥用帶壓開啟的陶瓷雙插板閥代替原設(shè)計的無壓開啟圓頂閥（該閥門采用軟密封，密封效果好，但為防止密封損壞必須提前打開。這樣干灰在倉泵內(nèi)氣化不充分，輸送的初始速度慢，輸送時間長，影響輸灰整體輸送能力。），迅速提高輸送壓力，增加輸送初始速度，縮短輸灰時間，增加輸送頻率，從而增加整個輸灰系統(tǒng)的輸送能力。

2.輸灰壓縮空氣系統(tǒng)改造

2.1空壓機改造

通過兩年的運行統(tǒng)計，兩臺爐同時滿負荷運行三條管道同時輸送時，3臺20m3/min空壓機全部啟動，輸送壓縮空氣壓力常常低于0.36MPa。改造后增加了兩條輸灰管道，兩臺爐至少5條管道同時輸送，最少需要100m3/min壓縮空氣量，同時考慮兩臺以上空壓機運行，需設(shè)一臺空壓機備用的原則[1]，再增加兩臺40m3/min空壓機。一臺安裝于輸灰空壓機房內(nèi)，一臺安裝于廠、儀用空壓機房內(nèi)，空壓機出口管道全部接入原輸灰壓縮空氣母管，與原空壓機出口管匯通后進入儲氣罐。

2.2壓縮空氣后處理設(shè)備改造：

將原設(shè)計的3臺冷凍式干燥器更換成微熱再生吸附式空氣干燥器，新增加的兩臺40m3/min空壓機后處理設(shè)備也采用微熱再生干燥器，經(jīng)微熱再生干燥器處理后的壓縮空氣0.75MPa壓力下露點溫度為-40℃，保證冬季環(huán)境溫度低于-15℃時，壓縮空氣不析水，輸送壓縮空氣管道節(jié)流孔不凍結(jié)，壓縮空氣暢通。

3.控制程序修改

輸灰系統(tǒng)程序設(shè)計為兩臺爐一電場四個輸送單元均滿足即滿即送要求，遇二、三、四電場與一電場同時滿足啟動條件時，一電場輸送單元優(yōu)先啟動輸送；兩臺爐二、三、四電場不設(shè)輪流啟動程序限制，只要壓縮空氣系統(tǒng)壓力滿足0.55MPa允許啟動運行時，可以同時啟動，不需等待。

在某一電場輸送單元故障或一電場除塵器故障退出運行時，二電場切入一電場管道，利用一電場管道輸送，二、三電場仍用原來的共用母管輸送。

4.安裝與調(diào)試

利用機組B級檢修進行系統(tǒng)改造，現(xiàn)就安裝、調(diào)試中應(yīng)注意的問題做簡要闡述。

4.1輸灰管道安裝及調(diào)試注意事項：

輸灰管道安裝過程中嚴禁雜物遺留管道內(nèi)，造成運行時堵管；靠近灰?guī)熳詈笠欢喂艿腊惭b焊接前整個管道用壓縮空氣吹掃，排盡管道內(nèi)雜物；灰?guī)祉敳拷涌陂_孔時，不允許采用水鉆打孔，必須采用人工掏挖，嚴禁大塊雜物落入灰?guī)靸?nèi)，造成卸灰設(shè)備損壞；灰?guī)祉敳颗c進入灰?guī)斓妮敾夜艿澜涌p做好防水，防止運行期間雨水流進灰?guī)?，干灰凝固堵塞卸灰口；全部管道焊接完成用壓縮空氣打壓檢漏，發(fā)現(xiàn)缺陷及時消除，嚴禁將缺陷遺留至機組啟動后處理。

4.2空壓機出口管道安裝及調(diào)試注意事項：

管道連接從空壓機至儲氣罐方向，到儲氣罐前閥門安裝前，啟動空壓機用壓縮空氣吹凈管道內(nèi)所有雜物，盡量減少雜物及焊渣進入儲氣罐；所有管道焊接完成后，用壓縮空氣打壓檢漏；第一次投入壓縮空氣進輸灰系統(tǒng)時，進入輸灰系統(tǒng)前的壓縮空氣要在儲氣罐至輸灰壓縮空氣母管第一道閥門處排氣，嚴格控制焊渣進入輸灰壓縮空氣管道堵塞節(jié)流孔（節(jié)流孔最小直徑4mm）。

4.3輸灰系統(tǒng)控制邏輯調(diào)試

整個控制程序在機組啟動前自動運行48小時，運行及調(diào)試人員認真觀察程序和閥門動作情況，保證各個自動控制閥門順序動作正常，程序啟動參數(shù)無誤，整個輸灰程序運行符合設(shè)計要求，保證在機組啟動后輸灰系統(tǒng)順利投入運行，保證機組安全穩(wěn)定運行。

四、結(jié)論

通過輸灰系統(tǒng)管道和閥門改造、增加空壓機以加強輸灰動力、改善壓縮空氣質(zhì)量及自動控制程序優(yōu)化，輸灰系統(tǒng)輸送能力比設(shè)計增加兩倍，達到單臺爐50t/h。改造后輸灰系統(tǒng)運行正常，冬季環(huán)境溫度-16℃情況下未發(fā)生壓縮空氣析水節(jié)流孔被凍結(jié)現(xiàn)象，冬、夏季大負荷期間再未發(fā)生因灰斗放灰而造成的嚴重環(huán)境污染事件。降低檢修、運行維護勞動力，保障了機組的穩(wěn)定運行。

參考文獻

[1]國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會.DL/T 5142-2002.火力發(fā)電廠除灰設(shè)計規(guī)程[S].北京：中國電力出版社，2002.9.

篇10

關(guān)鍵詞：商品混凝土 送電線路基礎(chǔ)施工應(yīng)用

引言

2009年11月，我公司中標承接了220kV碩放變進線線路工程，該工程由原220kV望亭電廠～宛山線路雙線開斷環(huán)入，共計新建桿塔12基。原220kV望宛線導(dǎo)線采用雙回路四分裂LGJ-630/45導(dǎo)線，為無錫地區(qū)220kV線路中導(dǎo)線截面最大的線路。線路開環(huán)后，為減小線路走廊寬度，降低鐵塔占地面積，新建線路除原線路開環(huán)點及變電所終端塔采用雙回路鐵塔外，其余均采用四回路鐵塔。因此本工程基礎(chǔ)的承載力可以說是以往所建工程中最大的。大部分基礎(chǔ)采用了群樁＋承臺的結(jié)構(gòu)形式。全線12基鐵塔基礎(chǔ)灌注樁部分混凝土量就達2279立方，承臺及板式開挖基礎(chǔ)混凝土量達1482立方。詳見下表。

表1 220kV碩放變進線工程基礎(chǔ)一覽

由于新建的220kV碩放變?yōu)闇麑幊请H鐵路無錫牽引變點所的電源點，根據(jù)要求，2010年5月底必須具備投運送電條件，因此施工工期很緊，所有基礎(chǔ)工程必須在春節(jié)前完成，節(jié)后再進行桿塔、架線部分的施工。加上該線路采用四回路四分裂的設(shè)計結(jié)構(gòu)，受力較以往基礎(chǔ)大得多，絕大多數(shù)基礎(chǔ)采用群樁＋承臺的結(jié)構(gòu)類型，基礎(chǔ)施工工藝要求高，必須確?；A(chǔ)的施工質(zhì)量。考慮到基礎(chǔ)施工期正值寒冷的冬季，混凝土使用量大，設(shè)計使用的混凝土標號又高，若采用現(xiàn)場攪拌，施工中的配合比控制、防凍劑的添加都較難得到有效保障，為避免因混凝土引起的基礎(chǔ)質(zhì)量事故。加上本工程線路路徑沿待建的新312國道走線，與新312國道同期施工，沿路施工便道已基本成形，混凝土運輸車可到達大部分基礎(chǔ)塔位附近。有了這些有利條件，公司經(jīng)過研究決定，準備在基礎(chǔ)施工中使用商品混凝土，以盡可能地確保該重點工程的基礎(chǔ)施工質(zhì)量。避免返工造成工期延誤及更大的經(jīng)濟損失。

一 商品混凝土基礎(chǔ)施工的討論

1.1商品混凝土基礎(chǔ)施工的特點

使用商品混凝土，施工現(xiàn)場不需要堆放砂、石、水、水泥等原材料，減少了施工占地面積。商品混凝土的制備在制造廠實行工廠化生產(chǎn)，對整個生產(chǎn)流程有著完善的質(zhì)量保證體系，配合比控制精確，尤其對高標號混凝土，能最大限度地確保混凝土質(zhì)量，杜絕因混凝土本身質(zhì)量原因所引起的基礎(chǔ)缺陷，提高基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。

使用商品混凝土可進行連續(xù)不間斷集中地進行施工，澆制時間短，通過商品混凝土運輸車，或通過泵車，混凝土可方便地澆注到基礎(chǔ)模板中，節(jié)省了施工時間和人力?；A(chǔ)的連續(xù)不間斷澆注，可避免因澆注間隔時間過長所有可能引起的基礎(chǔ)斷層、斷樁等重大質(zhì)量事故。.

1.2商品混凝土的和現(xiàn)場拌制混凝土的費用比較

該工程施工期間，所使用的C25商品混凝土經(jīng)過招投標當時采購單價為310.5元/立方， 425＃普通硅酸鹽水泥的價格是300元/噸左右，通過配合比的換算，折合每立方混凝土的單價大致為297元左右，雖然從價格上看低于商品混凝土，但使用現(xiàn)場攪拌需考慮現(xiàn)場材料運輸、損耗及場地清運等費用增加問題，這樣算來，使用商品混凝土成本和現(xiàn)場攪拌混凝土的實際成本已基本相當。

二 商品混凝土基礎(chǔ)施工的注意事項

使用商品混凝土基礎(chǔ)施工與傳統(tǒng)現(xiàn)場攪拌的施工方法及順序是完全一致的，所有的注意事項質(zhì)量要求均應(yīng)遵守，有些我認為是需要注意的地方：

基礎(chǔ)在扎筋支模后要檢查并加固模板的支撐。因為商品混凝土能保證連續(xù)快速地進行澆注，從混凝土車或泵車上下來有很大的沖勁。下料時，當混凝土自由傾落高度超過2m時應(yīng)采用溜槽等措施，以防止有可能發(fā)生的離析現(xiàn)象。當扎筋和鋼筋網(wǎng)支撐不足則會把鋼筋網(wǎng)整個沖沉下去，如果模板支撐不夠會把模板沖錯位，引起混凝土外漏，影響整體形狀美觀。所以鋼筋網(wǎng)的每一個交點的地方都應(yīng)扎上鐵絲，架立筋增加，保證鋼筋網(wǎng)不被沖沉下去。模板的支撐要加密，整體穩(wěn)固性要加強。

基礎(chǔ)澆制到立柱時不可直接沖擊事先固定好的地腳螺栓上，一般地腳螺栓的固定抗不住商品混凝土的沖擊，所以在澆制到地腳螺栓時不要直接用商品混凝土往立柱里面灌，應(yīng)事先放在鐵板上或推車上進行人工灌注，以確保地腳螺栓不移位。同時，也要跟蹤做好基礎(chǔ)根開數(shù)據(jù)的測量工作，從而保證基礎(chǔ)根開尺寸的準確性。

商品混凝土一般坍落度較大，不易堆積起來，容易漏漿，因此需注意模板接縫處的縫隙；另外商品混凝土一次下來的量比較大，所以振搗必須要跟上，不然將會影響混凝土澆注質(zhì)量。同時由于從攪拌站至施工地點需間隔一定的運輸及等待時間，混凝土到場后應(yīng)按要求進行交貨檢驗、混凝土試樣的采取及坍落度試驗等工序，以檢驗到場混凝土的各項參數(shù)，保證混凝土及澆注質(zhì)量。

三 總結(jié)

近年來隨著送電線路的輸送容量不斷提高，導(dǎo)線規(guī)格不斷加大，有些線路已采用四分裂結(jié)構(gòu)，已與常規(guī)的500kV線路一致，使桿塔及基礎(chǔ)的受力都在不斷增大。加上對電力線路可靠性要求的不斷提高，在地質(zhì)條件差，以及有些不適合使用大開挖基礎(chǔ)的地段，灌注樁基礎(chǔ)得到了廣泛的應(yīng)用。灌注樁基礎(chǔ)很好的解決了軟弱地基的基礎(chǔ)受力問題，同時通過群樁＋承臺的結(jié)構(gòu)形式，很好地解決了大截面及多分裂導(dǎo)線運用后基礎(chǔ)受力大的難題。使基礎(chǔ)的施工占地面積得以有效降低。本工程中，SSZT-23四回路直線塔設(shè)計采用了板式開挖基礎(chǔ)及灌注樁＋承臺兩種基礎(chǔ)形式，使用PZA平板基礎(chǔ)的施工占地面積為370m2，而使用GSSZ灌注樁＋承臺基礎(chǔ)的施工占地面積為290m2，減少施工占地面積約21.6％。但灌注樁基礎(chǔ)較普通開挖式基礎(chǔ)施工技術(shù)要求高，灌注樁施工大部分是在水下進行,影響質(zhì)量的因素很多，且萬一出了質(zhì)量問題，很難采取簡便有效的補救措施。同時為提高基礎(chǔ)強度， C20、C25等高標號混凝土已廣泛用于送電線路基礎(chǔ)中。受現(xiàn)場條件及攪拌設(shè)備制約，采用現(xiàn)場攪拌有時很難保證混凝土的質(zhì)量要求，而使用商品混凝土可有效解決這一問題。

我市處于長三角經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，路網(wǎng)遍布城鄉(xiāng)，道路運輸條件較好。同時受城市規(guī)劃影響，一些送電線路逐步開始沿道路架設(shè)，為商品混凝土的運輸創(chuàng)造了極為有利的條件。首先從經(jīng)濟角度考慮，現(xiàn)在商品混凝土的市場價格已經(jīng)和現(xiàn)場拌制混凝土的實際成本已很接近；其次從時間上來看，使用商品混凝土可縮短施工時間，大大降低工人的勞動強度，提高澆注質(zhì)量；同時，取消了現(xiàn)場攪拌及堆放場地，減少了施工占地面積，降低了青苗賠償及政策處理的難度；再次，使用商品混凝土可有效確保混凝土質(zhì)量，避免因混凝土不合格所引發(fā)的基礎(chǔ)質(zhì)量事故，尤其在高標號混凝土大量使用到送電線路基礎(chǔ)后，顯得尤為突出和重要。

當然目前商品混凝土在一些地區(qū)還不是很適用，尤其在水系發(fā)達而道路又無法滿足的地區(qū)，這也是目前商品混凝土受限制的主要原因。同時，使用商品混凝土還需考慮的就是生產(chǎn)廠家的資質(zhì)問題。我公司材料采購?fù)ㄟ^招投標比價，有效地保證了混凝土的質(zhì)量。同時我公司作為施工單位，也必須加強對現(xiàn)場商品混凝土的檢驗、監(jiān)管機制。不能因為使用了商品混凝土而忽略了對其質(zhì)量的控制。使用商品混凝土后的監(jiān)控措施及管理制度還有待于進一步地明確和細化。

綜上，筆者認為在送電線路基礎(chǔ)施工中，若道路運輸條件允許，使用商品混凝土有著多方面的優(yōu)越性。我公司通過在220kV碩放變進線工程中的全面試點，全線172根灌注樁經(jīng)低應(yīng)變測試，樁身完整，全部達到I類樁標準，所用的商品混凝土經(jīng)試塊檢測也全部滿足強度等級要求。工程經(jīng)公司基建部及運行單位驗收，施工工藝優(yōu)良，取得了良好的效果。但使用商品混凝土只是解決了混凝土制備這一環(huán)節(jié)，無法從根本上保證基礎(chǔ)施工的整體質(zhì)量。施工過程中其它各項技術(shù)、安全及監(jiān)督措施仍需嚴格地執(zhí)行與遵守。同時針對本文提高的與現(xiàn)場攪拌混凝土施工的差異也必須提高認識，不能因為使用商品混凝土后出現(xiàn)其它問題而影響基礎(chǔ)的整體質(zhì)量。

參考文獻：

國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊－送電工程分冊中國電力出版社

110～500kv架空送電線路施工及驗收規(guī)范GB50233_2005

建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ 94- 2008）