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篇1

關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；機(jī)械設(shè)計；方法；探究

中圖分類號：TQ171文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

90年代后，跟著中國現(xiàn)代物流技能的高速開展和迫切需求，規(guī)劃人員不斷努力研究，使得中國在帶式輸送機(jī)的規(guī)劃方面有了長足進(jìn)步，完成了各式帶式輸送機(jī)技能的國產(chǎn)化，徹底可以和世界高新技能相媲美。這篇文章關(guān)于帶式輸送機(jī)的作業(yè)特色對帶式輸送機(jī)的機(jī)械規(guī)劃辦法進(jìn)行了初步討論。

一、帶式輸送機(jī)的物料參數(shù)規(guī)劃

在規(guī)劃帶式輸送機(jī)的過程中，最終的規(guī)劃作用跟許多的物料特征參數(shù)休戚相關(guān)。而在國家及行業(yè)出書的各種規(guī)劃類書刊中對許多物料的參數(shù)都沒有清晰的闡明。這就需要規(guī)劃人員在規(guī)劃時注意，防止呈現(xiàn)不必要的麻煩。例如：在撫順礦業(yè)集團(tuán)頁巖煉油廠工程規(guī)劃中，油母頁巖的物料參數(shù)就沒有清晰闡明。依據(jù)煤炭及矸石的物料參數(shù)比照分析，結(jié)合實踐規(guī)劃經(jīng)歷得出的油母頁巖的物參數(shù)，在規(guī)劃過程中選用0～75mm粒度的物堆積密度為1.46 t/m3，0～100mm粒度的堆積密度為1.21t/m3，0～300mm粒度頁巖廢渣的堆積密度為1.17t/m3，動堆積角為20°。在中鋼集團(tuán)山東礦業(yè)有限公司蒼山鐵礦運(yùn)送機(jī)規(guī)劃中，選用0～75mm粒度的貧鐵礦堆積密度為2.4 t/m3，0～250mm粒度的貧鐵礦堆積密度為2.3 t/m3，動堆積角為20°。在關(guān)于以上的運(yùn)送機(jī)規(guī)劃中運(yùn)用上述參數(shù)規(guī)劃出的帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。因而，這一點規(guī)劃人員必定要導(dǎo)致注重。

二、帶式輸送機(jī)的爬高視點

帶式輸送機(jī)的最大爬高視點和許多要素有關(guān)，其間最重要的是物料粒度及物含水率。物料的粒度與帶式輸送機(jī)的極限視點成反比關(guān)系。物料的粒度越大，帶式輸送機(jī)的極限爬高視點越小，反之物料的粒度越小，帶式輸送機(jī)的極限爬高視點越大。運(yùn)送油母頁巖制品礦(粒度O-75mm)的帶式輸送機(jī)的最大爬高視點為16°，而尾礦(粒度0-1Omm)帶式輸送機(jī)的最大爬高視點可以到達(dá)18°。別的，物料的含水率越高，其帶式輸送機(jī)的最大爬高視點就越小。

三、導(dǎo)料槽的規(guī)劃

1、導(dǎo)料槽的長度規(guī)劃

導(dǎo)料槽是帶式輸送機(jī)的一個重要組件。物料在離開溜槽以后和在到達(dá)帶速之前，需要用導(dǎo)料槽將物料保持在運(yùn)送帶上。導(dǎo)料槽的長度還與運(yùn)送場地地勢構(gòu)造有關(guān)，如果地勢構(gòu)造較雜亂，導(dǎo)料槽長度應(yīng)相應(yīng)加長。依據(jù)運(yùn)送機(jī)運(yùn)用條件的不一樣，導(dǎo)料槽的安置長度也各不相同。

2、導(dǎo)料槽阻力值的斷定

導(dǎo)料槽的附加阻力是與其長度有線性聯(lián)系的，導(dǎo)料槽越長，附加阻力越大，導(dǎo)料槽附加阻力在運(yùn)送機(jī)總運(yùn)轉(zhuǎn)阻力中的比例越高。因而，關(guān)于配有長導(dǎo)料槽的運(yùn)送機(jī)來說，合理斷定導(dǎo)料槽附加阻力顯得尤為重要。 DTⅡ系列導(dǎo)料槽附加阻力是以運(yùn)送物料與導(dǎo)料槽兩側(cè)板沖突阻力為理論核算根底，并將其分為兩個部分：即加速段附加阻力和運(yùn)轉(zhuǎn)段附加阻力。表達(dá)式為：

加速段附加阻力

運(yùn)轉(zhuǎn)段附加阻力

式中：Ff――加快段導(dǎo)料槽附加阻力，N

FgL――運(yùn)轉(zhuǎn)段導(dǎo)料槽附加阻力，N

μ2――物料與導(dǎo)料槽的沖突阻力系數(shù)

Iv――物料的體積運(yùn)送量，m3／s

lb――物料在導(dǎo)料槽內(nèi)加快段長度，m

v――膠帶速度，m／s

v0――物料進(jìn)入導(dǎo)料槽時初速度，m／s

b1――導(dǎo)料槽下口寬，m

l――導(dǎo)料槽總長度，m

因為以上二式中Iv值運(yùn)用的是運(yùn)送物料的全體積運(yùn)送量，而實踐運(yùn)送物料斷面在導(dǎo)料槽下口以下部分與導(dǎo)料槽是沒有沖突的，因而該公式核算值偏大。因為物料加快段長度關(guān)于運(yùn)送機(jī)而言并不長，其附加阻力核算成果改變不大，可以按上式進(jìn)行核算?？墒顷P(guān)于運(yùn)轉(zhuǎn)段附加阻力則應(yīng)將導(dǎo)料槽下口以下斷面的物料體積運(yùn)送量從總體積運(yùn)送量中減掉，然后以剩余體積運(yùn)送量核算導(dǎo)料槽的阻力更為精確。以三段槽形托輥為例，其核算式為：I’=Iv- v?b1?tanλ(b1-L3)/2 式中：I’――導(dǎo)料槽內(nèi)物料體積運(yùn)送量，m3/s L3――中心輥子長度，m λ――托輥組槽角，（0） 運(yùn)轉(zhuǎn)段導(dǎo)料槽附加阻力的較精確核算，以I’替代原式中Iv值核算即可。依據(jù)本人實踐運(yùn)用，后一種辦法核算成果較原核算成果低約20％，上述核算均為運(yùn)送才能滿載條件下的成果。

四、拉緊設(shè)備的規(guī)劃

1、安置拉緊設(shè)備必需求思考的要素

(1)拉緊設(shè)備要盡量安置在運(yùn)送帶的張力最小處 ；

(2)需求思考拉緊設(shè)備拉緊力的作用區(qū)域，必要時可以規(guī)劃2個拉緊設(shè)備；

(3)拉緊設(shè)備應(yīng)盡量靠近傳動滾筒處；

(4)在雙滾筒驅(qū)動時，通常拉緊設(shè)備設(shè)置在后一個傳動滾筒的分離點。

2、拉緊設(shè)備挑選與核算

(1)拉緊設(shè)備的挑選：應(yīng)當(dāng)短間隔小運(yùn)量優(yōu)先選用固定拉緊設(shè)備，中等長度運(yùn)送機(jī)也可以選用固定絞車?yán)o設(shè)備和重錘式拉緊設(shè)備。長間隔帶式輸送機(jī)在有滿意的空間時也應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用重錘拉緊設(shè)備。為減小設(shè)備所占空間，可以思考運(yùn)用主動拉緊設(shè)備。對格外長的運(yùn)送機(jī)可以思考在運(yùn)送機(jī)上設(shè)2個拉緊設(shè)備，固定拉緊設(shè)備和重錘拉緊設(shè)備，或者固定拉緊設(shè)備和主動拉緊設(shè)備。

(2)拉緊設(shè)備的挑選核算：主要是拉緊力和拉緊行程的核算，在選用主動拉緊設(shè)備時還要核算主動拉緊驅(qū)動設(shè)備的功率。拉緊設(shè)備的規(guī)劃核算需求關(guān)于不一樣的拉緊設(shè)備進(jìn)行。

(3)固定拉緊設(shè)備因為一旦運(yùn)送機(jī)開端發(fā)動后，就不能調(diào)理運(yùn)送機(jī)的行程，所以要在運(yùn)送機(jī)發(fā)動之前充沛拉緊，用發(fā)動前的運(yùn)送帶拉緊伸長和發(fā)動后的拉緊伸長持平的聯(lián)系斷定拉緊力，當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)確保拉緊設(shè)備的拉緊行程。

(4)重錘拉緊設(shè)備應(yīng)當(dāng)供給設(shè)備需求的最大拉緊力，并確保運(yùn)送帶的最大拉緊行程。

五、規(guī)劃過程中的構(gòu)造安置與部件挑選

1、合理挑選第一組槽形托輥的過渡間隔，削減運(yùn)轉(zhuǎn)中撒料

為了滿意膠帶從槽形到平行過渡時期逐步伸長在合理的規(guī)模，在運(yùn)送機(jī)頭部都要留有過渡間隔。許多情況下規(guī)劃者并不核算這一間隔的大小，而是依據(jù)手冊中供給的過渡托輥的種類和數(shù)量予以悉數(shù)運(yùn)用。其結(jié)果是因為過渡間隔太長，過渡段體積運(yùn)送才能缺乏導(dǎo)致撒料。防止呈現(xiàn)此類問題應(yīng)遵從以下準(zhǔn)則：①安置過渡段長度要依據(jù)膠帶性質(zhì)，滿意膠帶需求即可。無謂的添加過渡間隔對保護(hù)膠帶作用并不顯著。②依據(jù)運(yùn)送帶速度選用托輥組槽深。托輥槽深度影響著過渡段長度，帶速較快的運(yùn)送機(jī)，物料可利用其運(yùn)轉(zhuǎn)速度沖過必定長度的過渡段，不然只能削減運(yùn)送量。③對小沖突角(堆積角)的物料，應(yīng)防止選用增大托輥槽角的方法添加運(yùn)送量，有必要選用這一方法時要盡也許縮短過渡段間隔。

2、合理斷定頭部滾筒與增面滾筒間間隔，滿意打掃器的裝置條件

有時為了添加驅(qū)動滾筒包角，或者為了讓增面滾筒可以包在頭部溜槽內(nèi)，以及機(jī)架規(guī)劃等各種緣由，將兩個滾筒安置的間隔格外近。理論上說只需兩個滾筒間可以答應(yīng)膠帶穿過，運(yùn)送機(jī)就能運(yùn)轉(zhuǎn)。可是因為運(yùn)送的物料大都有粘性，兩滾筒間隔太近時首要影響打掃器裝置；其次，即便勉強(qiáng)裝置的打掃器刮下的物料也簡單再次粘到增面滾筒上。依據(jù)本人在實踐作業(yè)中的運(yùn)用情況來看，兩滾筒間隔以運(yùn)送帶在兩滾筒的切點間隔為500～1 000mm較好。

結(jié)束語

隨著中國深化改革的不斷深入，市場經(jīng)濟(jì)的位置越來越高，各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)認(rèn)識越加劇烈，對工程的需求也就越來越高，這就需要工程規(guī)劃人員不斷提高規(guī)劃水平，在原有常識的根底上不斷地學(xué)習(xí)探究，才能在劇烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)

[1]徐昆鵬. 帶式輸送機(jī)滾筒通用設(shè)計方法研究[D].東北大學(xué),2009.

篇2

（中糧工程科技（鄭州） 有限公司，鄭州450053）

中圖分類號：S229+.1

目前在國家糧食儲備庫的散糧接收過程中，散糧需要經(jīng)過散糧車、移動式卸糧機(jī)、移動式輸送機(jī)等敞開結(jié)構(gòu)設(shè)備，在卸糧、輸送、轉(zhuǎn)接點等會產(chǎn)生大量混合粉塵漂浮飛揚(yáng)，比如灰塵、秸稈、殼、秧葉等，工作環(huán)境非常惡劣，對大氣造成嚴(yán)重污染，同時當(dāng)粉塵與空氣混合達(dá)到一定溶度時，甚至有可能被點燃并發(fā)生粉塵爆炸,引起嚴(yán)重的安全事故。實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國家糧食儲備庫亟須先進(jìn)的技術(shù)裝備取代傳統(tǒng)移動輸送機(jī)械，解決糧食進(jìn)出倉過程中產(chǎn)生的混合粉塵問題，經(jīng)過研究提出一種環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械的全新概念，并在此基礎(chǔ)上完成第一代樣機(jī)的設(shè)計、試制和試驗，取得良好的應(yīng)用效果。

1 移動輸送機(jī)械

國家糧食儲備庫使用的移動輸送機(jī)械包括移動式卸糧機(jī)和移動式輸送機(jī)。移動式卸糧機(jī)分為兩個部分，如圖1所示:卸糧段和輸送段。卸糧段為平行段，上面有大敞口的卸糧斗，可承接車上傾倒下來的散糧；輸送段為傾斜段，一般輸送段的輸送距離和傾角都不大，主要是將尾部卸糧段的糧食輸送到下一級的移動式輸送機(jī)上。移動式輸送機(jī)收集上一級的輸送機(jī)輸送的糧食，尾部安裝的接糧斗可防止糧食散落，最終完成不同高度的登高輸送作業(yè)，如圖2所示。

通過移動式卸糧機(jī)和移動式輸送機(jī)的配合，可以完成散糧堆積、裝倉、轉(zhuǎn)移等多種作業(yè)，工作效率大大提高。但是在進(jìn)出倉過程中，大量灰塵、秸稈、殼、秧葉漂浮飛揚(yáng)，作業(yè)現(xiàn)場和糧庫周圍環(huán)境污染特別嚴(yán)重，也給工作人員和周圍居民的人身健康帶來很大的隱患。經(jīng)過現(xiàn)場觀察以及粉塵濃度檢測，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場灰塵、秸稈、殼、秧葉漂浮飛揚(yáng)主要是因為移動式卸糧機(jī)和移動式輸送機(jī)的卸糧、輸送、轉(zhuǎn)接點均為敞開結(jié)構(gòu)。

2 環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械

針對進(jìn)出糧過程造成的環(huán)境污染問題，研發(fā)一套環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械，將卸糧、輸送由敞開結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槊荛]結(jié)構(gòu)，各轉(zhuǎn)接點采用軟連接，從而降低進(jìn)出糧現(xiàn)場的環(huán)境污染，為保護(hù)環(huán)境，創(chuàng)造良好工作環(huán)境提供條件。

2.1 環(huán)保型移動式密閉卸糧機(jī)

環(huán)保型移動式密閉卸糧機(jī)采用全密閉結(jié)構(gòu)，主要針對帶卸糧口的散糧運(yùn)輸車，樣機(jī)如圖3所示。

除滿足普通移動式卸糧機(jī)應(yīng)有功能外，環(huán)保型移動式密閉卸糧機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計如下:①卸糧段的設(shè)計長度8 m，輸送段的設(shè)計長度3 m，充分考慮目前散糧運(yùn)輸車的尺寸，減少散糧車在卸糧過程中的移動次數(shù)。②卸糧段的兩側(cè)設(shè)計有卸糧口并安裝推拉門，如圖4所示，各卸糧口的大小和間距充分考慮不同散糧車卸糧口的間距，最大程度減少散糧車在卸糧過程中的移動次數(shù)。③獨立的除塵器系統(tǒng)。若除塵器集成到卸糧機(jī)上，將影響卸糧車在卸糧時的移動，如圖5所示。④在靠近機(jī)尾部卸糧時，散糧會發(fā)生散落，由于環(huán)保型移動式密閉卸糧機(jī)為密閉結(jié)構(gòu)，不易清理，因此在機(jī)尾處下部設(shè)計插板口，以方便清理散落在密閉殼體內(nèi)的散糧，如圖6所示。

2.2 環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)

環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)采用全密閉結(jié)構(gòu)，樣機(jī)如圖7所示。

除滿足普通移動式輸送機(jī)應(yīng)有功能外，環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計如下:①樣機(jī)設(shè)計長度11m，輸送高度可進(jìn)行電動調(diào)節(jié)，保證輸送機(jī)的方便使用。②樣機(jī)上部安裝有觀察窗，方便使用人員及時查看散糧清理和皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況。③集成的除塵器系統(tǒng)。除塵器與輸送機(jī)設(shè)計在一起，減少了兩者的連接，簡化操作，方便使用，如圖8所示。④在機(jī)尾處下部同樣設(shè)計有插板口，以方便清理散落在密閉殼體內(nèi)的散糧，如圖9所示。

3. 應(yīng)用效果分析

3.1 輸送量

環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械設(shè)計帶寬650 mm，帶速2.5 m/s，設(shè)計輸送量70 t/h，在試驗過程中，該設(shè)備達(dá)到產(chǎn)量并滿足國家糧食儲備庫的進(jìn)出倉需要。

3.2 勞動環(huán)境

在中央儲備糧鄭州直屬庫建立一條示范生產(chǎn)線，試驗現(xiàn)場對傳統(tǒng)移動輸送機(jī)械和環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械分別進(jìn)行4個位置的粉塵濃度測定，粉塵濃度數(shù)據(jù)對比見表1。

進(jìn)糧現(xiàn)場環(huán)境對比如圖10所示。從表1和圖10中可以看出，環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械可對灰塵、谷物皮以及碎殼等進(jìn)行抑制并沉降收集，干凈空氣分離排除，有效地改善了清理現(xiàn)場的工作環(huán)境，減少大氣污染?，F(xiàn)場試驗的深刻體會是：在傳統(tǒng)線工作時戴口罩都無法避免灰塵進(jìn)入口鼻，但是在示范線完全可以脫離口罩工作。

3.3 其他

環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械各轉(zhuǎn)接口采用軟連接，使整個生產(chǎn)線處于密閉狀態(tài)，增強(qiáng)其除塵器效果；本設(shè)備移動方便，與傳統(tǒng)移動輸送機(jī)械移動方式相同，對土建等無特殊要求；本設(shè)備進(jìn)料口和出料口的高度滿足糧庫進(jìn)出糧的需要。

4 進(jìn)一步改進(jìn)措施

通過在鄭州庫示范生產(chǎn)線的試驗，環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械實現(xiàn)了環(huán)保輸送、保護(hù)環(huán)境的目的。目前該套設(shè)備產(chǎn)量為70-80 t/h，但是隨著清理設(shè)備的進(jìn)一步發(fā)展，亟須對100 t/h以上的環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械進(jìn)行研發(fā)，以滿足未來對大產(chǎn)量環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械的要求，為國家糧食儲備庫打造環(huán)保清潔的輸送設(shè)備。

5 結(jié)語

當(dāng)前形勢下，環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械是國家糧食儲備庫迫切需要的裝備，針對該裝備的進(jìn)一步研發(fā)，也將更好地適應(yīng)未來糧油倉儲生產(chǎn)加工業(yè)對凈糧入倉的需求。

環(huán)保型移動式密閉輸送機(jī)械的研發(fā)成功，將大大提高國家糧食儲備庫技術(shù)裝備水平，改善進(jìn)出倉人員的工作環(huán)境，減少對我國日益惡化的大氣環(huán)境的污染及相關(guān)安全隱患，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻(xiàn)：

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收稿日期：2014-11-18

篇3

帶式輸送機(jī)； 長距離； 優(yōu)化

【中圖分類號】U653.922文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1673-8005（2013）02-0016-01

引言

內(nèi)蒙古能源有限公司察哈素礦井設(shè)計生產(chǎn)能力15.0Mt/a。主斜井擔(dān)負(fù)原煤提升任務(wù)，主斜井井口鎖扣標(biāo)高+1360m，裝載點底板標(biāo)高+890m，井筒斷面凈寬5.4m，井筒傾角16°。工作制度為年工作日330d，三班作業(yè)，其中兩班工作，一班檢修，每天凈提升時間為16h。根據(jù)察哈素礦井的實際生產(chǎn)要求，最終確定裝備一條B1800帶寬強(qiáng)力帶式輸送機(jī)，帶式輸送機(jī)機(jī)長：1754.27m，膠帶寬度：1800mm，膠帶速度：5.6m/s，運(yùn)輸能力：3500t/h，提升高度：480.38m。

1察哈素主斜井帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點

察哈素主斜井帶式輸送機(jī)具有輸送能力大、長距離提升等特點。它主要包括：主機(jī)（機(jī)頭架、尾架、中間架、托輥、導(dǎo)料槽）、驅(qū)動裝置（電動機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、驅(qū)動裝置架、冷卻系統(tǒng)、制動閘、閘支架、逆止器、液壓站、液壓管路）、拉緊裝置、硫化設(shè)備、斷帶抓捕器。

2察哈素主斜井帶式輸送機(jī)的設(shè)計

2.1驅(qū)動裝置

驅(qū)動方式：三電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)+減速器，高壓變頻軟啟動方式；

驅(qū)動裝置：電動機(jī)：Y800M1-4，N=2500KW，三臺，電壓6KV；

高壓變頻軟啟動裝置：電壓 6KV，三套；

減速器：H3SH25-28，德國 FLENDER，三臺，風(fēng)冷卻油站系統(tǒng)。

2.2膠帶

膠帶：鋼繩芯阻燃膠帶，帶強(qiáng)：ST5400， 帶寬：1800mm。

2.3聯(lián)軸器

高、低速軸聯(lián)軸器推薦選用美國FALK公司蛇形聯(lián)軸器。蛇形聯(lián)軸器具有以下技術(shù)功能：以蛇形彈簧為彈性元件，在具備了較強(qiáng)彈性的同時，極大地提高了聯(lián)軸器傳遞扭矩，可用于重型機(jī)械及通用機(jī)械場合；這種經(jīng)過特殊工藝處理的蛇形彈簧，具有很長的使用壽命；允許轉(zhuǎn)速較高，在軸向、徑向和角向具有良好的補(bǔ)償能力，承受扭矩較大，適用于重型機(jī)械及通用機(jī)械場合。

2.4滾筒

傳動滾筒：直徑D=Ф2040，滾筒筒體采用鑄焊結(jié)構(gòu)，輪轂與輪軸之間采用脹套連接。滾筒筒體長度比膠帶寬度大于200mm，傳動滾筒表面采用菱形膠層，改向滾筒表面采用平面膠層。傳動滾筒表面采用菱形膠層，改向滾筒表面采用膠層硬度60-70°（邵爾A型硬度）。改向滾筒表面膠層的形成方式為鑄膠，改向滾筒表面膠層硬度50-60°（邵爾A型硬度），重型傳動和同直徑改向滾筒采用進(jìn)口COOPER軸承。

2.5逆止器

逆止器：三臺。頭部一驅(qū)傳動滾筒設(shè)置兩臺BC720MA，頭部二驅(qū)傳動滾筒設(shè)置一臺BC375MA，最大逆止力矩≥1500KN？m。

2.6制動裝置

選用山東濟(jì)寧科大有限公司生產(chǎn)的KZP型液壓盤式制動器。應(yīng)用于大型帶式輸送機(jī)時，液壓盤式制動器的特點是能夠?qū)崿F(xiàn)可控制動停車，避免輸送機(jī)正常停車或緊急停車時膠帶張力急劇變化而導(dǎo)致膠帶“堆疊”現(xiàn)象。與電控裝置配合，使帶式輸送機(jī)的停車減速度保持在0.05-0.3m/s2。系統(tǒng)突然斷電時，仍能夠確保帶式輸送機(jī)設(shè)備平穩(wěn)地減速停車。該裝置屬常閉式結(jié)構(gòu)，具有定車作用。

2.7斷帶抓捕裝置

選用南非凱馳catchcon-1800型斷帶抓捕裝置。具有以下技術(shù)功能：

① 能夠有效抓捕斷帶，避免設(shè)備損毀以及人員傷亡事故；

② 結(jié)構(gòu)堅固，不需維護(hù)；

③ 減少停機(jī)時間；

④ 針對上運(yùn)皮帶機(jī)工況專門設(shè)計；

⑤ 增加安全性，提高生產(chǎn)率。

2.8膠帶硫化設(shè)備

該帶式輸送機(jī)在井口房設(shè)有專用硫化平臺，用于膠帶的硫化和安裝。選用加拿大蕭愛公司（Almex）壓力袋式硫化機(jī)，壓力袋高溫高壓下一次成型，純橡膠制成，能夠充分膨脹。充分利用流體自由流動（由高壓向低壓處流動）的特性，實現(xiàn)對硫化面上的各點均勻施加壓力。壓板內(nèi)設(shè)快速冷卻系統(tǒng)，使壓板冷卻迅速（30分鐘左右即可），提高了硫化質(zhì)量，縮短停工時間，充分滿足現(xiàn)場搶修工作的需要。 硫化板為三位一體結(jié)構(gòu)，內(nèi)置加熱、快速冷卻和隔熱層，降低了勞動強(qiáng)度，減少了維護(hù)工作。

2.9清掃裝置

工作面清掃器采用聚氨酯型高分子清掃器，兩級清掃。非工作面清掃器采用聚氨酯型高分子清掃器，布置于帶式輸送機(jī)尾部。 頭部清掃器的特點如下：

①刮刀材質(zhì)采用聚氨酯復(fù)合材料。刮刀具有低磨擦、高耐磨、高強(qiáng)度、高彈性以及穩(wěn)定良好的刮料效果。

②設(shè)有恒壓式調(diào)壓器，并設(shè)恒定壓力指示窗，方便掌握恒壓范圍，保持刮刀與皮帶之間具有穩(wěn)定的接觸壓力。

③刮刀由多塊刮刀片組成。

④刮刀與固定座采用推槽結(jié)構(gòu)，有消除縫隙的頂緊裝置，不會產(chǎn)生跳動。

⑤固定座為可分離型式，固定座采用經(jīng)久耐用而不生銹的高質(zhì)量鋁合金材料。

⑥刮刀組的組裝型式為斜角鋁合金模數(shù)化連接之刮刀座，減少清掃器本身大量積料，具有只需更換刮刀片、且更換刀片容易又快速的性能。

⑦采用恒壓式調(diào)壓器，以確保均勻而穩(wěn)定的接觸壓力；同時還具有微調(diào)的功能。

⑧刮刀不會損傷皮帶。

⑨達(dá)到刮料干凈的良好效果。

2.10安全防護(hù)裝置

帶式輸送機(jī)中部支架兩側(cè)裝設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防止塊煤滾落傷及設(shè)備及人員。 所有外露的旋轉(zhuǎn)、移動部件均設(shè)置防護(hù)罩、防護(hù)柵或防護(hù)欄桿。

2.11保護(hù)

系統(tǒng)應(yīng)具有跑偏保護(hù)、延停保護(hù)、防縱撕保護(hù)、煙霧保護(hù)、煤位保護(hù)、超溫保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動灑水裝置、速度保護(hù)等。

2.12托輥

承載托輥采用槽型托輥。其布置間距不大于1200mm，每5組承載托輥中設(shè)1組前傾式托輥，頭尾部各設(shè)1～2組過渡托輥。導(dǎo)料槽下承載托輥的布置間距不得大于400mm，落料區(qū)域采用緩沖床，凸弧段槽型托輥的布置間距不大于600mm。 槽型托輥采用三節(jié)輥式的托輥組，直徑φ194mm，槽角35°?；爻掏休佒睆酵休d托棍，其布置間距不得大于3000mm，每9組回程托輥中設(shè)4組平型托棍，4組V型托輥，1組調(diào)心托輥，從回程膠帶起始點開始連續(xù)設(shè)置3～5組螺旋清掃托輥。過渡托輥采用20？、10？槽角的托輥組。槽型前傾式托輥前傾角為15°。 清掃托輥采用螺旋型式的托輥組。V型托輥采用（前傾）型式的托輥組。

3結(jié)束語

綜上所述，該帶式輸送機(jī)通過優(yōu)化造型設(shè)計，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要，它與其它運(yùn)輸設(shè)備（如機(jī)車類）相比，不僅具有長距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，并且實現(xiàn)自動化、集中化控制，運(yùn)行可靠。帶式輸送機(jī)是礦山建設(shè)的井下巷道、礦井地表運(yùn)輸系統(tǒng)及露天采礦場、選礦廠中比較可靠的運(yùn)行方式。

參考文獻(xiàn)

[1]宋偉剛. 通用帶式輸送機(jī)設(shè)計，機(jī)械工業(yè)出版社，2006

篇4

Abstract:This paper aimed at the design processing problem of Temporary belt conveyor in the Xiaojihan coal mine are analyzed and summed up. For the time being,the high inclination-angle belt-conveyor has finished debugging and brought into action in the main inclined well of the Xiaojihan coal mine,the operation status states the design has received intended effect.

關(guān)鍵詞: 帶式輸送機(jī)設(shè)計；CST；理論計算；設(shè)計創(chuàng)新

Keywords:Belt conveyor；CST；Theoretical；Innovative design

中圖分類號：TM7文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

0 引言

小紀(jì)汗煤礦礦建工程進(jìn)入二期施工，進(jìn)風(fēng)立井提升能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于井下掘進(jìn)矸石量，而副斜井尚未貫通，主斜井永久提升不具備全部安裝條件，嚴(yán)重制約礦井的建設(shè)。為解決這一難題，井筒內(nèi)先期鋪設(shè)臨時帶式輸送機(jī)承擔(dān)井下煤炭提升任務(wù)。臨時主斜井的提升能力600t/h，垂直提升高度314米。

1 臨時帶式輸送機(jī)方案的原始參數(shù)、礦井地質(zhì)條件及初步確定技術(shù)參數(shù)

(1) 運(yùn)輸量，根據(jù)建二期工作面裝備及采煤工藝，設(shè)計確定主斜井臨時帶式輸送機(jī)運(yùn)量600 t/h；

(2) 物料的性質(zhì)：原煤粒度為0~300mm，堆積密度0.9×103/m3，動堆積角取15°，靜堆積角取40°，環(huán)境溫度5~35°等；

（3）工作環(huán)境：位于主斜井井筒內(nèi)，潮濕、多塵、局部頂板淋水量大；

（4）卸料方式：機(jī)頭卸載滾筒卸料；

（5）裝置布置形式，需設(shè)逆止器。

2 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸能力和輸送帶寬度計算

2.1輸送帶上最大的物料橫截面積

為保證正常運(yùn)輸送條件下不撒料，面積計算按式(2．1)計算。

（2.1）

2.2輸送帶帶寬帶速確定

輸送機(jī)的運(yùn)輸能力與輸送機(jī)的帶寬和帶速成正比，運(yùn)輸能力一定時，帶寬與帶速成反比?？紤]到本礦井主斜井帶式輸送機(jī)運(yùn)輸量較大，且提升高度較高，結(jié)合目前國內(nèi)膠帶制造水平，并最大限度降低主斜井帶式輸送機(jī)帶強(qiáng)，根據(jù)運(yùn)量600t/h、傾角14o初步確定該主斜井帶式輸送機(jī)速度不大于4.5m/s，帶寬為B=1400mm。

在帶寬、運(yùn)量確定后，由式(2.2)核算帶速：

V=Q/3.6S?k?ρ(2.2)

綜上所述，本礦井主斜井帶式輸送機(jī)的設(shè)計條件及參數(shù)為：

運(yùn)量Q=600t/h，帶寬B=1400mm，帶速V=4.0m/s，傾角α=14°，機(jī)長L=1297m，提升高度H=314m。

3 驅(qū)動力及所需功率計算

3.1園周驅(qū)動力計算

輸送機(jī)的主要阻力FU是物料及輸送帶移動和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生阻力的總和?？捎檬?3.1)計算：

FU=CfLg [qRO+qRU+(2qB+qG)cosδ]+Fs1+Fs2+qGHg(3.1)

3.2主要特種阻力計算

主要特種阻力FS1包括托輥前傾的摩擦阻力Fg和被輸送物料與導(dǎo)料槽攔板間的摩擦阻力Fgl兩部分，按式(3.2)計算：

FS1=Fg+Fgl(3.2)

Fg按式(3.3)計算：

個等長輥子的前傾上托輥時

（3.3）

3.3附加特種阻力計算

附加特種阻力層：包括輸送帶清掃器摩擦阻力E和卸料器摩擦阻力C等部分，按式(3.5)計算：

Fs2=n3?Fr+Fa(3.5)

3.4傾斜阻力計算

傾斜阻力Fst按式(3.6)計算

Fst=qG?g?H (3.6)

3.5傳動功率及電動機(jī)功率計算

經(jīng)計算：FU=CfLg [qRO+qRU+(2qB+qG)cosδ]+Fs1+Fs2+qGHg=292075.16N。

計算得電機(jī)功率為N=1238kW，根據(jù)電動機(jī)參數(shù)取N=1400kW。選用南陽防爆電動機(jī)YB710M2-4型號產(chǎn)品。

確定采用頭部單滾筒單電機(jī)驅(qū)動，計算帶強(qiáng)為ST1800N/mm阻燃鋼繩芯膠帶，安全系數(shù)為7.3。

4驅(qū)動方式的選擇

CST驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)了機(jī)-電-液一體化，是集減速、離合、調(diào)速于一體的機(jī)械軟起動傳動裝置。從經(jīng)濟(jì)及使用角度看，變頻驅(qū)動系統(tǒng)和CST軟起動系統(tǒng)性能、價格基本相當(dāng)，但是如果計入土建工程投資和由于變頻產(chǎn)品更新?lián)Q代所帶來的額外投資，CST系統(tǒng)總投資相對較低。

綜上所述，設(shè)計推薦選用10KV防爆鼠籠電動機(jī)+CST軟起動系統(tǒng)作為主斜井臨時帶式輸送機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)。CST選用葆德電氣公司1950KS型號產(chǎn)品。

5 逆止器的選用：

本礦井主斜井帶式輸送機(jī)為傾斜運(yùn)輸，運(yùn)行停止時產(chǎn)生很大的下滑力，設(shè)計在傳動滾筒上裝設(shè)1臺逆止器，

傳動滾筒上需要的逆止力按式（5.1）計算：

FL=FST-0.012g(L(qRO+qRU+2qB))= 239433.6 N（5.1）

作用于傳動滾筒軸上的逆止力矩為：

ML'= FLxD/2/1000/1000= 239.4336kNm

選取逆止器額定逆止力矩 3300000Nm 安全系數(shù) 1.7652644

逆止器型號DSN330，逆止力矩為330kNm；用作防逆轉(zhuǎn)安全制動。

6 主斜井帶式輸送機(jī)拉緊裝置

主斜井帶式輸送機(jī)的張緊采用尾部自控液壓拉緊裝置。自控液壓拉緊裝置能使啟動拉緊力和正常運(yùn)行拉緊力根據(jù)帶式輸送機(jī)張力的需要任意調(diào)節(jié)，保證帶式輸送機(jī)啟動、停車及正常運(yùn)行時的張力調(diào)節(jié)要求，為帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行提供保障。自控液壓拉緊裝置型號為ZYG500-02-450，實際拉緊力450000N。

7 結(jié)語

小紀(jì)汗煤礦主斜井臨時提升系統(tǒng)采用永臨結(jié)合方式。即主斜井中間部采用主井永久提升設(shè)備安裝，利用大巷輸送機(jī)的驅(qū)動部、配電設(shè)備與其形成完整的提升系統(tǒng)。它的成功應(yīng)用對提高小紀(jì)汗煤礦建設(shè)資金投資效益，縮短煤礦整體建設(shè)工期具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1]中國煤炭建設(shè)協(xié)會，（GB50431-2008）帶式輸送機(jī)工程設(shè)計規(guī)范[S].2008.6

篇5

機(jī)械深松是指用不同的動力機(jī)械配套相應(yīng)的深松機(jī)械，來完成農(nóng)田深松作業(yè)的機(jī)械化技術(shù)。機(jī)械深松的目的是疏松土壤，打破犁底層，增強(qiáng)雨水入滲速度和數(shù)量，減少徑流，減少水份蒸發(fā)損失。由于機(jī)械深松是只松土、不翻土作業(yè)后使耕層土壤不亂，動土量小，所以特別適合于黑土層淺、不宜耕翻作業(yè)的土壤。土壤實現(xiàn)機(jī)械深松，實際上是一場農(nóng)業(yè)耕種領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)革命，它正在變?yōu)橐环N使糧食增產(chǎn)最有效、先進(jìn)的技術(shù)耕作制度而被人們認(rèn)識和認(rèn)可。

二、機(jī)械深松的好處

1、可有效地打破長期以來犁耕或滅茬形成的堅硬犁底層，有效地提高土壤的透水、透氣性能，深松后的土壤體積密度為12-13g/cm3，恰好適宜作物生長發(fā)育，有利于作物根系深扎。機(jī)械深松深度可達(dá)35-50cm，這是用其它耕作方法所根本達(dá)不到的深度。

2、機(jī)械深松作業(yè)可極大地提高土壤蓄積雨水和雪水能力，在干旱季節(jié)又能自心土層提墑，提高耕作層的蓄水量。一般來講，深松作業(yè)地塊較未深松地塊可多蓄水11-22m3/畝，且土壤滲水速率提高5-10倍，可在1小時內(nèi)接納300-600mm的降水而不形成徑流。通俗地說，就是我省大部分地區(qū)，一年的降水量如果在1小時內(nèi)降下來，也不會在壟溝積水，可以全部滲入地下。正是由于大量降水存入地下，因此，大大地降低了土壤水分的蒸發(fā)散失和流淌損失，為農(nóng)作物生長提供了豐富的天然降水資源。

3、機(jī)械深松可有效地排澇、排除鹽堿，半干旱鹽堿地塊特別適宜。深松作業(yè)只松土、不翻土，因此特別適于黑土層淺，不宜翻地作業(yè)的地塊。

4、機(jī)械深松的作用與其他作業(yè)相比較，其阻力，工作效率高，作業(yè)成本低。深松機(jī)由于獨特的工作部件結(jié)構(gòu)特性，使其工作阻力顯著小于鏵式犁耕翻，降低幅度達(dá)1/3.由此帶來工作效率更高，作業(yè)成本降低。據(jù)有關(guān)部門08年秋測算，一般地塊畝耗油僅達(dá)0.7-0.8L，作業(yè)成本6-8元/畝左右，工作效率因機(jī)型不同每天可達(dá)20-30公頃。

5、機(jī)械深松可使雨水和雪水下滲，并保存在0-150cm土層中，形成巨大土壤水庫，使伏雨、冬雪春用、旱用，確保播種墑情。一般來說，深松比不深松的地塊在0-100cm土層中可多蓄水35-52mm，0-20cm土壤平均含水量比傳統(tǒng)耕作條件一般增加2.34%-7.18%，可有效實現(xiàn)天旱地不旱，一次播種拿全苗。

6、深松不翻動土壤，可以保持地表的植被覆蓋，防止土壤的風(fēng)蝕與水土流失，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，減少因翻地使土壤造成的揚(yáng)沙和浮塵天氣，減少環(huán)境污染。

7、機(jī)械化深松適應(yīng)各種土質(zhì)，對中低產(chǎn)田作業(yè)效果更為明顯。中國農(nóng)機(jī)院在中低產(chǎn)田試驗數(shù)據(jù)表明：機(jī)械化深松的增產(chǎn)效果（與未深松的對照田比較）如下：玉米平均增產(chǎn)80kg/畝，增產(chǎn)率約20%；大豆增產(chǎn)18-24kg/畝，增產(chǎn)率12%-17.8%。

三、深松機(jī)具的種類、特點及作業(yè)時間和作業(yè)條件

1、深松機(jī)種類和特點：機(jī)械化深松按作業(yè)性質(zhì)可分為局部深松和全面深松兩種。全面深松是用深松犁全面松土，這種方式適用于配合農(nóng)田基本建設(shè)，改造耕層淺的土壤。局部深松則是用桿齒、鑿形鏟或小鏵進(jìn)行松土與不松土相間隔的局部松土。由于間隔深松創(chuàng)造了虛實并存的耕層結(jié)構(gòu)，實踐證明，間隔深松優(yōu)于全面深松，應(yīng)用較廣。 當(dāng)前，在生產(chǎn)中應(yīng)用的土壤深松方法主要有間隔深松、壟溝深松、中耕深松、淺耕深松、全面深松等。

2、作業(yè)時間：全方位深松和局部深松必須在秋后進(jìn)行。

3、土壤適耕條件：土壤含水量在15-22%。

4、作業(yè)深度。苗期作業(yè)：玉米為23-30cm，秋季作業(yè)：深度為30-40cm，鹽堿地改良排澇作業(yè)：35-50cm。

5、作業(yè)周期，根據(jù)土壤條件和機(jī)具進(jìn)地強(qiáng)度，一般2-4年深松一次。

6、深松作業(yè)深度要一致，不得漏松。

四、簡單介紹一下幾種深松整地機(jī)具特點

1、1SZL-180型聯(lián)合深松整地機(jī)。1SZL-180型深松整地聯(lián)合作業(yè)機(jī)一種以保護(hù)性耕整作業(yè)為主的機(jī)械。主要由傳動總成、深松犁總成、限深輪總成、整體機(jī)架總成、旋耕機(jī)總成、整地輪總成等部分組成。可以實現(xiàn)深松、淺翻、整地的作用，從而達(dá)到保肥、保水和增收的效果；適于山區(qū)、丘陵地帶、平原地區(qū)。

2、東方紅-納迪1SZL-250型聯(lián)合整地機(jī)。（1）該機(jī)配有兩排獨立的圓盤犁片，起到打碎土壤并將土壤翻轉(zhuǎn)的作用；（2） 該機(jī)后部配有壓輥，具有碎土及平整土地的作用。（3） 前后深松腿采用安全螺栓保持裝置，當(dāng)碰到土壤中的石塊、樹根等障礙物時，有自動保護(hù)功能；（4）該機(jī)配有液壓保護(hù)裝置，可雙重保護(hù)各關(guān)鍵零部件；（5）該機(jī)配置縱向液壓折疊裝置，運(yùn)輸方便、可靠。

篇6

關(guān)鍵詞 帶式輸送機(jī)；能源效率；節(jié)能

中圖分類號 TH222 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）160-0185-02

帶式輸送機(jī)又被稱為膠帶輸送機(jī)，是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備，通常由機(jī)架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等構(gòu)成，隨著工業(yè)生產(chǎn)流程中相關(guān)工藝的不斷完善，現(xiàn)階段其可以實現(xiàn)有節(jié)奏的流水作業(yè)，極大地提升了現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)效率，而且縮減了大量人工輸送任務(wù)，得到廣泛應(yīng)用，與此同時其節(jié)能優(yōu)化也引起關(guān)注。

1 帶式輸送機(jī)能源效率計算方式

機(jī)械效率可以對能源利用率的大小進(jìn)行反映，所以在所有能量轉(zhuǎn)化機(jī)械中和以能量輸出對象機(jī)械中，機(jī)械效率實質(zhì)上也是能源效率的體現(xiàn)，在原動機(jī)、傳動機(jī)的能源效率計算的過程中可以直接進(jìn)行機(jī)械效率的計算，即直接表示為工作及所消耗的功率與原動機(jī)和傳動機(jī)機(jī)械效率的比值，可見原動機(jī)和傳動機(jī)機(jī)械效率與功率消耗之間呈現(xiàn)出負(fù)相關(guān)性[1]。但由于部分設(shè)備其并不以能量輸出為主要目的，例如帶式輸送機(jī)，其輸入能量的直接目的是為了完成物料的輸送而不是輸出有用功，其機(jī)械設(shè)備整體效率并不能完全以機(jī)械效率公式為計算依據(jù)，此時需要進(jìn)行其針對性的能源效率計算[2]。能源效率使衡量機(jī)械設(shè)備能源有效利用程度的主要標(biāo)準(zhǔn)，其可以對機(jī)械設(shè)備在消耗單位能耗情況下所完成的有用工作量進(jìn)行反映，也可以對機(jī)械設(shè)備完成單位工作兩下的能源消耗量進(jìn)行衡量，換言之能源效率使機(jī)械設(shè)備能源有效利用程度的度量方式，對帶式輸送機(jī)的能源效率進(jìn)行研究是推動其向節(jié)能方向深化的有效途徑[3]。

1.1 水平帶式輸送機(jī)的能源效率計算

帶式輸送機(jī)在工業(yè)中的應(yīng)用任務(wù)主要是完成物料的輸送，其有用工作通常以單位時間內(nèi)物料輸送量和輸送距離進(jìn)行衡量，且常規(guī)中工作效率與輸送量和輸送距離之間呈正相關(guān)性，這在實踐中也可以得到論證，例如帶式輸送機(jī)在單位時間內(nèi)其輸送的物料量越大、距離越遠(yuǎn)，其消耗的功率也越大，由此可見如果帶式輸送機(jī)其自身的帶長為L，其在單位時間內(nèi)完成輸送的物料量為Q，單位時間內(nèi)輸送物料所使用的能源為P；那么水平帶式輸送機(jī)的能源效率就可以表示為QL/P，當(dāng)Q和L為固定值的情況下，縮減P可直接提升水平帶式輸送機(jī)的能源效率，這也是現(xiàn)階段帶式輸送機(jī)節(jié)能設(shè)計的主要方向[4]。現(xiàn)階段在對帶式輸送機(jī)進(jìn)行實際應(yīng)用的過程中，由于常規(guī)工作環(huán)境下功率、單位時間物料輸送量、輸送機(jī)的帶長的單位通常分別為kW、t/h、km，所以也會將水平帶式輸送機(jī)能源效率的單位設(shè)定為t?km/（kW?h），特殊計算情況可以單位轉(zhuǎn)換。

1.2 上運(yùn)帶式輸送機(jī)的能源效率計算

2 我國帶式輸送機(jī)的水平和其與發(fā)達(dá)國家之間的差距分析

筆者隨機(jī)選擇永煤集團(tuán)城郊煤礦、新汶礦業(yè)協(xié)莊煤礦、魯能集團(tuán)彭莊煤礦、雞西礦業(yè)集團(tuán)、潞安王莊煤礦、吳四圪堵礦井、神華哈爾烏素露天礦、汾西礦業(yè)曙光礦等12家我國常規(guī)規(guī)模的煤礦企業(yè)，對其帶式傳送機(jī)的能源消耗進(jìn)行計算，計算過程中所選用的P、Q、L、h均以粗略估算為主，通過計算發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)代帶式輸送機(jī)能源效率通常在1至4t?km/（kW?h）之間，平均值為1.95t?km/（kW?h），；而筆者在查閱資料的過程中發(fā)現(xiàn)上個世紀(jì)80年代我國帶式傳送機(jī)的能源效率通常在1至3t?km/（kW?h）之間，平均值為1.78t?km/（kW?h），通過數(shù)據(jù)對比可以發(fā)現(xiàn)，我國帶式傳送機(jī)的能源效率在近年來整體是呈現(xiàn)出上升的趨勢，與我國節(jié)能減排的理念相一致，但增長的速度并不理想。另外，筆者在查閱外國文獻(xiàn)的過程中發(fā)現(xiàn)，20世紀(jì)80年代，英國道梯公司、德國艾可霍夫BH-1000、德國弗勒興露天煤礦、澳大利亞阿平煤礦、日本雄別煤礦、加拿大富雅煤礦等12家煤礦企業(yè)的能源輸送效率通常在2至5t?km/（kW?h）之間，平均值為3.84t?km/（kW?h），通過數(shù)據(jù)對比分析可以發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)階段帶式傳送機(jī)的能源消耗水平不及西方發(fā)達(dá)國家在20世紀(jì)80年代的一半，這足以說明我國帶式傳送機(jī)能源效率提升的空間較大，在發(fā)展的過程中，我國可以積極借鑒西方發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗，帶式輸送機(jī)憑借其在運(yùn)動速度、穩(wěn)定性、生產(chǎn)率、自重、驅(qū)動功率、結(jié)構(gòu)、自動控制、通用性等方面的優(yōu)勢，除在煤礦開采領(lǐng)域外，在其他領(lǐng)域也得到加快的發(fā)展，而且越來越受到市場的歡迎，在帶式傳送機(jī)的適用范圍不斷擴(kuò)大的同時，能源效率得到不斷提升，以此推動我國向社會主義節(jié)約型社會發(fā)展。

3 結(jié)論

通過上述分析可以發(fā)現(xiàn)，帶式輸送機(jī)與原動機(jī)、傳動機(jī)等相似能源效率計算方面所采用的方式存在較大的差別，其需要利用能源輸送量運(yùn)輸物料規(guī)模和距離對能源效率進(jìn)行計算而且上運(yùn)帶式輸送機(jī)和下運(yùn)帶式輸送機(jī)在計算的過程中也存在差別。另外，近年來我國帶式輸送機(jī)在能源效率方面雖然得到較大幅度的優(yōu)化，但與發(fā)達(dá)國家仍存在較大的差距，需要進(jìn)一步完善。

參考文獻(xiàn)

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篇7

采煤機(jī)是實現(xiàn)井下全自動采煤的重要機(jī)械設(shè)備之一，全自動的采煤方式不僅可以減少煤礦職工的體力勞動、還可以保證煤礦職工的生命安全；又可以達(dá)到開采產(chǎn)量高、工作效率高、耗能低的目的。隨著煤礦機(jī)械設(shè)備的不斷更新，使我國近年來一直在研發(fā)的交流變頻電牽引采煤機(jī)技術(shù)也逐漸成熟，不僅實現(xiàn)了采煤機(jī)的無線遙控、電控箱面板控制、端頭控制以及加變頻器箱面板直接控制，而且新研發(fā)的采煤機(jī)技術(shù)還具有截割功率監(jiān)測、開機(jī)運(yùn)行提示、恒功率控制、故障跟蹤記憶、過載保護(hù)、負(fù)荷控制以及牽引電機(jī)電流監(jiān)測等功能，同時還具備對截割電機(jī)、冷卻系統(tǒng)的溫度監(jiān)測和牽引電機(jī)的保護(hù)功能。通過對新型采煤機(jī)的應(yīng)用，其技術(shù)性能與可靠性也有了明顯的提高，整體的性能指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)完全可以與國際先進(jìn)的采煤機(jī)技術(shù)相比。新型采煤機(jī)中的厚煤層采煤機(jī)的裝機(jī)功率已經(jīng)接近3500kW，截割功率為1.8×1000kW，牽引功率為3×300kW，其牽引速度已經(jīng)超過14m/min，調(diào)動速度接近35m/min，節(jié)距從125mm提高到148mm，對應(yīng)采煤機(jī)的牽引力從55t級提高到110t級、160t級，最高的開采高度可以達(dá)到7.3m，每年煤炭的開采量達(dá)到1500萬t，其采煤機(jī)整體的利用率達(dá)到96%以上。

2刮板輸送機(jī)的應(yīng)用

用刮板鏈牽引，在槽內(nèi)運(yùn)輸散料的機(jī)械設(shè)備叫做刮板輸送機(jī)。它是現(xiàn)代化礦井中不可缺少的機(jī)械設(shè)備之一。刮板輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，煤炭開采工作就可以正常進(jìn)行，反之，就會使整個煤炭開采工作全部停止生產(chǎn)。刮板輸送機(jī)主要用于橫向或豎向運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，不過也可以采用偏斜運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，但用于偏斜運(yùn)輸時應(yīng)安裝防滑裝置，當(dāng)斜向上運(yùn)行時，其傾斜角度要在35°以下，斜向下運(yùn)行時，其傾斜角度要在22°以下。隨著現(xiàn)代化礦井中煤礦開采技術(shù)的不斷提高，對刮板輸送機(jī)的技術(shù)水平也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過不斷的研究、試驗以及新技術(shù)、新工藝的不斷引進(jìn)，，我國刮板輸送機(jī)的技術(shù)水平有了前所未有的提升，不斷向超重型、大運(yùn)量、高可靠性的目標(biāo)前進(jìn)。到目前為止，我國自主研發(fā)的刮板輸送機(jī)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，最長的安裝長度可以接近350m，最大的裝機(jī)功率是4×1400kW，中部槽內(nèi)最大的寬度可以達(dá)到1400mm，輸送功能最大可以達(dá)到4300t/h以上。刮板輸送機(jī)的機(jī)頭布置成交錯且側(cè)卸的方式，機(jī)尾可以選用自動伸縮的機(jī)尾，在刮板輸送機(jī)上可以安裝工礦監(jiān)控系統(tǒng)，整體實現(xiàn)了軟啟動運(yùn)行的模式，既減少了刮板輸送機(jī)在運(yùn)行過程出現(xiàn)故障的次數(shù)，也增強(qiáng)了刮板輸送機(jī)的整體使用年限。

3帶式輸送機(jī)的應(yīng)用

帶式輸送機(jī)是以繞性輸送帶來承載物料并輸送的一種連接運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備。驅(qū)動滾筒與改向滾筒周圍的分支由若干個托輥來支撐，將物料放在分支上，利用驅(qū)動滾筒與輸送帶之間產(chǎn)生的摩擦力來牽引輸送帶和物料前行。帶式輸送機(jī)在水平或傾斜的方向都可以輸送物料或物品，也可用于流水線工作，帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單、工作性能平穩(wěn)、適合各種物料的輸送，且輸送能力強(qiáng)。而我國現(xiàn)代化礦井中機(jī)械設(shè)備的整體水平在持續(xù)的提升，對井下安全生產(chǎn)的要求也越來越高，對帶式輸送機(jī)整體技術(shù)水平的要求也逐步提高，帶式輸送機(jī)正在向大運(yùn)量、距離長、速率高、功率大以及可靠性強(qiáng)的目標(biāo)前進(jìn)?，F(xiàn)階段，帶式輸送機(jī)最寬的輸送帶可以達(dá)到2100mm，最高的帶速可以達(dá)到5m/s，運(yùn)量最大可以達(dá)到4800t/h。目前，大型的帶式輸送機(jī)大多數(shù)采用的都是中壓變頻驅(qū)動的控制技術(shù)，這種技術(shù)不僅可以保證帶式輸送機(jī)平穩(wěn)的啟動，還可以調(diào)整帶速的連續(xù)性，在實現(xiàn)軟啟動的同時，還安裝了最先進(jìn)的自動控制張緊裝置，這種自控張緊裝置會隨著其張力的改變而自動調(diào)整輸送帶的張緊，使輸送帶一直保持平衡，從而實現(xiàn)了帶式輸送機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)作。最近國內(nèi)研發(fā)出一種能使傳送帶自動對準(zhǔn)的新型多層輸送機(jī)，這樣不僅避免了輸送帶跑偏或掉軌的現(xiàn)象出現(xiàn)，又增加了輸送帶的層數(shù)，使輸送帶的長度可以達(dá)到220m以上。我國現(xiàn)有帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平，已經(jīng)可以滿足在不同運(yùn)輸條件下的運(yùn)輸要求。

4自動化控制技術(shù)的應(yīng)用

4.1液壓支架電液控制系統(tǒng)

液壓支架電液控制系統(tǒng)幾乎包含了支架電液控制系統(tǒng)的所有功能，包括支架的自動升降和移動、刮板輸送機(jī)的自動變化和移動以及遠(yuǎn)程控制等功能，已經(jīng)落實了全自動化的電液控制，并且充分體現(xiàn)了國產(chǎn)化的優(yōu)勢。該控制系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅提高了煤礦開采的效率，也改善了井下的勞動條件，逐步將人工控制轉(zhuǎn)變成計算機(jī)控制，充分的實現(xiàn)了該控制系統(tǒng)的能力。液壓支架電液控制系統(tǒng)的應(yīng)用也提高了對煤炭開采工作面的支撐能力，有助于井下煤炭的安全開采，支架控制系統(tǒng)將監(jiān)督與控制融為一體，有效的解決了液壓支架帶壓移架的問題，為煤炭工作面頂板的維護(hù)創(chuàng)造了條件，避免了頂板事故的發(fā)生。并且運(yùn)用該系統(tǒng)可以使操作人員遠(yuǎn)離工作場地，保障操作職工的生命安全。

4.2智能型采煤機(jī)控制系統(tǒng)

智能型采煤機(jī)控制系統(tǒng)在包含了普通采煤機(jī)的所有優(yōu)勢后，還多出幾種優(yōu)勢：第一個是控制智能化，不僅可以使采煤機(jī)完成切割、裝煤等工序，還具有很強(qiáng)的通信功能和自診斷功能，并且傳輸速度快，操作方便，可提高生產(chǎn)效率；自動截割功能，電控系統(tǒng)通過之前操作的記憶功能，可以記憶開采工作面的工作坐標(biāo)，當(dāng)電子裝置發(fā)出指令后，滾筒就會自動調(diào)整位置，開始自動割煤開采；然后是環(huán)境狀態(tài)下的智能識別功能，在煤炭開采時，如果遇到硬巖或大塊落煤時，采煤機(jī)會根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)自動辨別開采環(huán)境的狀態(tài)并自動控制牽引速度；最后是監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時傳輸功能，通過傳感器將數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭壕э@示屏內(nèi)，系統(tǒng)的顯示出采煤機(jī)的整體參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)和故障，并上傳到集控計算機(jī)來滿足全自動化的智能管理；除了這些功能之外，還包括對采煤機(jī)工況點的連續(xù)監(jiān)測功能以及遠(yuǎn)程控制功能，采煤機(jī)工況點的連續(xù)監(jiān)測功能是在采煤機(jī)工作時，能夠隨時掌握采煤機(jī)的工作狀態(tài)，并在集控計算機(jī)內(nèi)對每一臺采煤機(jī)進(jìn)行存盤，以方便使用人員的隨時查閱，并且還可以為檢修人員提供采煤機(jī)之前的數(shù)據(jù)；智能型采煤機(jī)控制系統(tǒng)還具有遠(yuǎn)程控制的功能，采煤機(jī)在工作時，計算機(jī)通過讀取采煤時的工礦數(shù)據(jù)，將讀取到的數(shù)據(jù)寫入并保存在計算機(jī)內(nèi)，為操作人員或管理人員提供分析數(shù)據(jù)，從而為改良采煤工藝提供建議。

5結(jié)論

篇8

【關(guān)鍵詞】大型帶式輸送機(jī)；變頻調(diào)速智能控制；節(jié)能

1前言

現(xiàn)階段，在我國大中小型煤炭中所使用的煤炭開采技術(shù)、下藝越來越完善，開采技術(shù)下藝正處于不斷發(fā)展階段，在提升煤炭開采力度的同時，對于煤炭運(yùn)輸能力需求也在逐漸提高。大型帶式輸送機(jī)的出現(xiàn)可以有效的滿足煤炭在開采時的需求，并以智能控制系統(tǒng)對煤炭開采全過程進(jìn)行合理控制，提高對大型帶式輸送機(jī)變頻調(diào)速智能控制下作，避免其在實際開采過程中存在的安全隱患，提升輸送機(jī)的使用性能，減少電能的損耗，延長輸送機(jī)的使用壽命。

2帶式輸送機(jī)的基本狀況

現(xiàn)階段，我國大型帶式輸送機(jī)在實際應(yīng)用期間存在著一下幾種特點:(1)大型帶式輸送機(jī)在實際運(yùn)行期間會根據(jù)所需傳輸物品的重量大小制定出一項科學(xué)、合理的運(yùn)輸方案，避免其在實際運(yùn)輸期間出現(xiàn)摩擦的現(xiàn)象發(fā)生，從而提升運(yùn)輸質(zhì)量與效率。對于一此減速機(jī)與電動機(jī)的選型下作來說，可以按照最大運(yùn)輸量進(jìn)行分析，將帶式輸送機(jī)中的配置電動機(jī)余量控制在20%一45%左右，為帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保障基礎(chǔ);(2)大型帶式輸送機(jī)中的膠帶是一個具有較高彈性的物體，當(dāng)整個機(jī)械設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)時，機(jī)械中膠帶就會形成全新的張力，并沿著機(jī)械運(yùn)輸?shù)臓顩r運(yùn)行下去，將機(jī)械設(shè)備中的能力釋放出來。如果膠帶的應(yīng)力較大，那么其在實際運(yùn)行期間就會產(chǎn)生膠帶撕裂的現(xiàn)象發(fā)生，要想從根本上解決之一問題，就應(yīng)該嚴(yán)格遵守現(xiàn)有的膠帶連接方案進(jìn)行操作示，只有這樣才能保證其可以順利運(yùn)行下去;(3)帶式輸送機(jī)在實際運(yùn)行期間處于一種負(fù)載的狀態(tài)，如果啟動時面臨著巨大的電流壓力，那么就會導(dǎo)致整個機(jī)械設(shè)備的線路壓力較大，對于其他電力設(shè)備的正常運(yùn)行來說造成了很大的影響。要想從根本上解決這一問題，就應(yīng)該做好輸送機(jī)轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的控制下作，如果系統(tǒng)的軸承發(fā)生巨大的位移、摩擦現(xiàn)象，那么下作人員可以通過降壓啟動的方式來降低整個系統(tǒng)中存在大壓力，減少其在運(yùn)行時的電流動力，為傳輸機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保障基礎(chǔ);(4)帶式輸送機(jī)在實際運(yùn)行期間主要由交流異步電機(jī)起啟動基本需求進(jìn)行操作。當(dāng)電動機(jī)啟動時，整個系統(tǒng)中的端子電壓就會按照指定標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)，減少其在實際運(yùn)轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)電動頻繁現(xiàn)象發(fā)生，并保證整個設(shè)備的額定電壓在90%。

3帶式輸送機(jī)啟動、運(yùn)行方式

3.1帶式輸送機(jī)啟動方式

3.1.1全壓啟動當(dāng)電動機(jī)在實際運(yùn)行期間，其中的定子會通過直接介入的形式進(jìn)入到電網(wǎng)中，只有這樣才能為電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保障基礎(chǔ)。全壓啟動的主要特點是指當(dāng)電動機(jī)在運(yùn)行期間，整個電動機(jī)的額定流量為4-7倍左右，那么電動機(jī)就會通過高速轉(zhuǎn)動的形式運(yùn)行下去，其中額定流量為0.9一1.3倍。如果電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時間較短，那么整個電動機(jī)中的電流與轉(zhuǎn)矩狀態(tài)就會處于整個電動機(jī)的尖峰沖擊位。3.1.2串電阻降壓啟動在通過串電阻降壓的形式啟動可以有效將串聯(lián)電阻中的定子電路進(jìn)行串聯(lián))如果整個電動機(jī)在實際運(yùn)行期間出現(xiàn)了電抗現(xiàn)象，那么整個電動機(jī)系統(tǒng)就會發(fā)生嚴(yán)重的降壓現(xiàn)象，這對于其的安全、穩(wěn)定運(yùn)行來說造成了很大的影響。想從根本上解決這一問題，就應(yīng)該做好串聯(lián)電阻的控制下作，并保證其處于一個穩(wěn)定的狀態(tài)運(yùn)行下去，并保證整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，減少其在實際運(yùn)行期間出現(xiàn)的負(fù)載嚴(yán)重現(xiàn)象，降低整個電動機(jī)的運(yùn)行成本。

3.2帶式輸送機(jī)運(yùn)行方式

大型帶式輸送機(jī)在實際運(yùn)行期間需要根據(jù)指定的下藝、運(yùn)輸能力等要求對機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行全過程進(jìn)行有效的控制，并為其配置對應(yīng)的減速機(jī)、膠帶、電動機(jī)等，從而提升傳輸機(jī)的下作質(zhì)量與效率。然而，傳輸機(jī)在實際運(yùn)行期間常常會因為多種原因?qū)е缕渲写嬖谥欢ǖ牟蛔?，主要體現(xiàn)在:(1)由于整個電動機(jī)系統(tǒng)處于空載狀態(tài)運(yùn)行，那么就會直接影響整個電動機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量與效率，造成非常嚴(yán)重的電能浪費(fèi)現(xiàn)象;(2)機(jī)械在運(yùn)行期間膠帶之間的摩擦力較大，直接影響了整個系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。變頻調(diào)速智能控制系統(tǒng)在大型帶式輸送機(jī)中的應(yīng)用;(3)當(dāng)多臺動電機(jī)在運(yùn)行期間共同使用一條膠帶運(yùn)動時，那么就很難對整個電動機(jī)的運(yùn)行功率進(jìn)行合理控制、

4帶式輸送機(jī)變頻調(diào)速智能控制節(jié)能裝置

4.1對節(jié)能電裝置啟動方式的控制

帶式輸送機(jī)變頻調(diào)控智能裝置在我國石油化工、家電生產(chǎn)等各個領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的成績，可以有效的減少能源損耗，提升能源使用了，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，從而促進(jìn)我國各個領(lǐng)域快速發(fā)展?，F(xiàn)階段，輸送機(jī)在實際運(yùn)行期間主要以變頻調(diào)速智能控制節(jié)能裝置的啟動形式來運(yùn)行，減少其在實際運(yùn)行期間對其它機(jī)械設(shè)備造成的損害。近年來，我國智能控制調(diào)節(jié)軟件在實際應(yīng)用過程中取代了傳統(tǒng)機(jī)械啟動方式，這在一定程度上兼及各地了傳統(tǒng)電動機(jī)在運(yùn)行時存在的大量壓力，避免輸送機(jī)常出現(xiàn)嚴(yán)重的下頻變壓現(xiàn)象發(fā)生。通過智能變頻調(diào)速智能控制裝置還可以有效的降低電動機(jī)裝置皮帶中的設(shè)計張力，減少設(shè)備在初期運(yùn)行時投資成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。在通過智能控制系統(tǒng)對傳輸機(jī)進(jìn)行驅(qū)動控制時，可以將整個傳輸機(jī)的頻率變動時間控制在is3600s之內(nèi)，降低皮帶對傳輸機(jī)的運(yùn)行需求。

4.2對節(jié)能電裝置運(yùn)行方式的控制

輸送機(jī)智能控制裝置中智能技術(shù)、變頻控制技術(shù)可以有效的對傳輸機(jī)中的電流、電壓、功率因數(shù)等方面進(jìn)行合理的分析控制，并保證所得出來的分析結(jié)果具有較高的準(zhǔn)確性，為電動機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保障基礎(chǔ)。當(dāng)電動機(jī)的載荷量與變頻器電壓一致時，智能控制裝置可以根據(jù)整個系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行輸出功率控制，以此來達(dá)到節(jié)能減耗的作用。常規(guī)的輸送機(jī)皮帶在運(yùn)輸過程中可以有效的對電動機(jī)的電壓等級進(jìn)行合理控制，并保證電動機(jī)的運(yùn)行變動頻率在SOH，一60Hz左右，為整個輸送機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保障基礎(chǔ)。

4.3大型帶式輸送變頻調(diào)速智能控制的其他輔助功能

在大型帶式輸送機(jī)變頻調(diào)控智能控制系統(tǒng)在實際應(yīng)用過程中主要通過傳感器等智能裝置對電動機(jī)中的電流、電壓、功率因素、轉(zhuǎn)矩等進(jìn)行全方面控制，只有這樣才能保證大型帶式輸送機(jī)可以安全、穩(wěn)定的運(yùn)行下去，并對其在運(yùn)行時存在的不足進(jìn)行及時檢測，避免其在運(yùn)行時出現(xiàn)的跑偏、撕裂等現(xiàn)象發(fā)生。另外，大型帶式輸送機(jī)在實際運(yùn)行期間智能控制系統(tǒng)還可以對整個輸送機(jī)的傳輸方式進(jìn)行檢測，將所得出來的檢測結(jié)果投放到液晶顯示器中，保證下作人員可以通過直觀的形象來了解輸送機(jī)的運(yùn)行現(xiàn)狀。大型帶式輸送機(jī)在進(jìn)行智能變頻控制過程中，可以通過手動與自動兩種的形式進(jìn)行檢測。這兩種檢測方式可以根據(jù)機(jī)械的運(yùn)行現(xiàn)狀將控制系統(tǒng)進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。其中手動控制系統(tǒng)主要應(yīng)用于一此大型帶式輸送機(jī)中，對整個機(jī)械運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測、調(diào)節(jié)、維修;而自動控制方式可以有效的大型帶式輸送電機(jī)運(yùn)行全過程進(jìn)行控制，之后再通過變頻控制系統(tǒng)來確定電機(jī)在運(yùn)行時可以處于最佳的狀態(tài)，從而得到節(jié)能的口的，提升能源的使用率，減少能源的損耗，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，為化下領(lǐng)域的健康、可持續(xù)發(fā)展提供良好的保障基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計，大型帶式輸送機(jī)在實際運(yùn)行期間通過變頻調(diào)控智能控制系統(tǒng)的應(yīng)用平均每月可以減少40%的電能損耗，并在6-8月左右收回改造成本，這樣不僅可以減少了其在運(yùn)行時造成的沖擊，同時還可以在一定程度上提升輸送機(jī)的轉(zhuǎn)動效率。

5結(jié)語

篇9

在煤礦采集工業(yè)中，常常使用連續(xù)輸送機(jī)械來增加工資的效率，在眾多輸送機(jī)中使用頻率最高的就是可伸縮帶式輸送機(jī)?？缮炜s帶式輸送機(jī)有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，所以在工作中會出現(xiàn)一些故障，從而影響了可伸縮帶式輸送機(jī)的工作效率，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。本文主要介紹了可伸縮帶式輸送機(jī)的設(shè)計，分析了傳動裝置的組成結(jié)構(gòu)，提出了可伸縮帶式輸送機(jī)傳動部的改造措施。

引言

可伸縮帶式輸送機(jī)是在綜采工作中主要使用的重要機(jī)械之一，

由貯存、拉緊輸送帶和可移動式的機(jī)尾構(gòu)成。輸送機(jī)的機(jī)尾能夠根據(jù)機(jī)器的工作實際情況而伸縮，從而改變機(jī)械的輸送距離，從而滿足綜采工作的需要。

1.可伸縮帶式輸送機(jī)的整體設(shè)計

1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計

可伸縮帶式輸送機(jī)是一個復(fù)雜的機(jī)械，有多個部件構(gòu)成，主要的部件有：頭架、尾架、驅(qū)動裝置、中間架、寫在裝置、儲帶裝置以及清掃裝置等。在帶式輸送機(jī)中傳送帶是最主要的承載構(gòu)件，輸送帶傳輸帶上的物料，然后根據(jù)實際的需要把物料卸載在輸送機(jī)的中間或者終端。輸送帶做為可伸縮帶式輸送機(jī)的牽引與承載的構(gòu)建，能夠?qū)⑽锪线M(jìn)行連續(xù)的輸送。在傳送滾筒與尾部滾筒的環(huán)繞輸送帶，從而形成了一個無極環(huán)形帶，利用托輥來支撐上下輸送帶從而對輸送帶繞曲垂度進(jìn)行限制，提供輸送帶運(yùn)行需要的張力。在工作時，利用驅(qū)動裝置來使傳動滾筒工作，傳動滾筒與輸送帶會產(chǎn)生很大的摩擦力，利用摩擦力來促使輸送帶工作，從而使輸送帶上的物料運(yùn)動。

1.2系統(tǒng)設(shè)計

在設(shè)置可伸縮帶式輸送機(jī)的系統(tǒng)時，要滿足傾角的要求，同時可以將適應(yīng)線路設(shè)計成任何的形式。在布置完輸送的線路后，要確定輸送機(jī)的拉緊、驅(qū)動和儲帶等裝置，要根據(jù)實際的工作情況進(jìn)行布置，避免系統(tǒng)的設(shè)計偏離實際的需求。在設(shè)計驅(qū)動、拉緊裝置時要使輸送帶手袋的張力保持最小，并且能夠滿足傳動所需要的驅(qū)動力需求，根據(jù)工作中的實際情況，要能夠獲取足夠的制動力。

1.3滾筒設(shè)計

在帶式傳輸機(jī)中，滾筒是一個重要的部件，一般有在傳輸機(jī)中有兩類滾筒，一類是傳動滾筒，另一類是改向滾筒。利用傳送滾筒可以把從驅(qū)動裝置獲得的轉(zhuǎn)矩傳遞到輸送帶上，使用改向轉(zhuǎn)筒能夠改向輸送機(jī)端部。傳動滾筒連接驅(qū)動裝置，這是在帶式傳輸機(jī)中最重要的部件之一，傳動滾筒和輸送帶的摩擦決定了驅(qū)動功率的大小。

1.4收放裝置設(shè)計

在儲帶倉后面有收放裝置，一般在收放裝置中都有卷帶裝置。收放裝置的由很多部件組成，主要有電動機(jī)、卷帶裝置架、膠帶卷筒、頂針小車、移動架和手動的膠帶夾板等。當(dāng)需要膠帶的時，首先要把小車送入到卷帶裝置架中，用銷子把翻起的小車移動架鎖住，然后操縱頂針的手輪，促使頂針和小車能夠順利進(jìn)入卷筒的軸孔中，在進(jìn)入卷筒中時，頂針會逐漸的抬起，最后離開小車架，而膠帶卷筒一側(cè)的離合器會慢慢的結(jié)合減速器出軸的頂針。在膠帶的卷筒上要固定好短膠帶，是接頭裝好后，要使用膠帶連接好。

1.5機(jī)尾設(shè)計

利用機(jī)尾可以連續(xù)的承載物料并且能夠輸送出去，并且利用改向滾筒把輸送帶返回機(jī)頭。一般的機(jī)尾都是有支座、緩沖托輥、改向滾筒以及加強(qiáng)型導(dǎo)軌等部件構(gòu)成。在井下工作時，會常常遇到底板不平的情況，所以要把導(dǎo)軌固定到支座上。在機(jī)尾的改向滾筒前裝置刮煤板，這樣就可以掛掉滾筒便面的煤粉或者碎煤。

2.可伸縮帶式傳動機(jī)傳動裝置的構(gòu)成

在可伸縮帶式傳動機(jī)的傳送裝置中，主要有液力偶合器、減速器、電動機(jī)以及聯(lián)接筒等。利用液力偶合器與彈性的聯(lián)軸節(jié)把電動機(jī)的輸出扭矩傳遞到減速器中，然后再利用輸出空心軸把扭矩傳送到滾筒傳動軸，利用滾筒的摩擦促使傳送帶持續(xù)的循環(huán)運(yùn)動。

2.1減速器

一般的傳動裝置減速器都是錐齒輪與圓柱斜齒輪結(jié)合形成的三級減速，齒輪的大多使用稀油和飛濺等方式。利用各軸系的固定圓錐滾子軸承來限制圓柱斜齒輪和弧齒錐齒輪的運(yùn)行，從而產(chǎn)生軸向力。

2.2聯(lián)接筒

使用圓柱形的聯(lián)接筒來聯(lián)接電動機(jī)與減速器，從而保護(hù)在高速旋轉(zhuǎn)中的彈性連軸器與液力偶合器，避免因為偶合器的合金保護(hù)塞被熔化而向外噴油，在兩端的法蘭接合面的精度會直接影響電機(jī)和減速機(jī)安裝時的質(zhì)量，從而影響了傳動的平穩(wěn)性能。

2.3液力偶合器

一般使用的液力偶合器都是限矩型的，所以在注入液體時，要注意定量問題，因為注液量會影響液力偶合器的性能。在電動機(jī)與減速之間安裝液力偶合器，可以使電動機(jī)的機(jī)械能利用泵輪轉(zhuǎn)成液體的動能，而液體動能經(jīng)過渦輪被還原成機(jī)械能，這樣使電機(jī)即使在重負(fù)荷下也能夠平穩(wěn)的起動，要注意電機(jī)系統(tǒng)過載和減緩傳動時沖擊的振動。

3.可伸縮帶式輸送機(jī)傳動部的改造措施

一般情況下，可伸縮帶式輸送機(jī)傳動部的故障以及影響機(jī)器工作效率的部位都是在減速器的齒面點剝落或者輪齒折斷，傳動部的其他部件也會輸送機(jī)產(chǎn)生影響，所以要不斷的改造可伸縮帶式輸送機(jī)的傳動部，從而來提升機(jī)械的整體工作效率。首先，在裝配弧齒錐齒輪時，要與錐頂面齊平，這中間可以有0.1到0.5毫米的誤差，要不斷的調(diào)整軸承杯與軸端開槽螺母的墊片組厚度，然后通過分許選取出最合適的間隙，如果間隙不合適會直接影響齒輪的嚙合度。然后要用涂色的方法來檢查齒輪接觸面，利用壓鉛的方法檢查齒輪副齒的間隙，在空載時，螺旋錐齒輪要處于凹面齒的中央。在滿載時要使接觸區(qū)延伸齒長的方向，但是齒跟與齒頂不能有接觸的斑點。要通過調(diào)整軸承杯墊片的厚度來選擇小齒輪的安裝距離，保證能夠準(zhǔn)確的齒側(cè)間隙。最后要改進(jìn)減速器的水冷裝置，定期的檢測油的質(zhì)量，提升齒輪的效果。如果有部件損壞要及時的更換，保證機(jī)器隨時都處于最好的工作狀態(tài)，提高生產(chǎn)的效率。

篇10

關(guān)鍵詞：下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動裝置

下運(yùn)帶式輸送機(jī)是煤礦生產(chǎn)中的一種重要的運(yùn)輸設(shè)備,其可靠平穩(wěn)運(yùn)行對保證礦井正常、安全、高效生產(chǎn)有著重要的意義。目前常用的制動系統(tǒng)有機(jī)械閘塊制動，電氣動力制動，液力制動和液壓制動等。電氣制動性能較穩(wěn)定，但在突然斷電時制動系統(tǒng)就無法工作；液力制動不僅系統(tǒng)復(fù)雜，并且在轉(zhuǎn)速較低的情況下制動力矩迅速減小，仍需機(jī)械閘塊進(jìn)行干摩擦制動；而對于機(jī)械閘塊制動，由于其會產(chǎn)生火花及燒灼現(xiàn)象，對礦井生產(chǎn)安全產(chǎn)生危害，因而液壓制動的采用就顯得越來越迫切。

一、制動控制系統(tǒng)的原理及基本構(gòu)成

1.1制動控制系統(tǒng)的原理

隨著長距離、大運(yùn)量、大功率的下運(yùn)帶式輸送機(jī)的廣泛應(yīng)用，其制動裝置功能的完善、性能的好壞，直接影響著下運(yùn)帶式輸送機(jī)的安全與可靠運(yùn)行。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）制動力矩可控；

（2）具有斷電可靠制動；

（3）具有定車功能；

（4）具有重載起車制動力矩零速保持功能；

（5）實現(xiàn)多機(jī)制動力矩平衡；

（6）易實現(xiàn)井下防爆要求；

（7）盡量做到節(jié)能。

在下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動過程中，制動裝置不但要能克服負(fù)載力矩的作用，同時要不斷地吸收制動過程產(chǎn)生的熱量。若制動減速度取較小時，制動裝置的制動力矩可以較小，但是此時要求制動裝置作的制動功較大，要求制動裝置的熱容量也要大。由于這個原因，在現(xiàn)場使用中，制動裝置的制動力矩由于設(shè)置不當(dāng)，制動時間過長，產(chǎn)生了大量的熱，使得制動裝置溫升過高。但是當(dāng)制動減速度過大時，雖然產(chǎn)生的發(fā)熱量小了，但要求制動裝置輸出的制動力矩大了，對帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的機(jī)械沖擊也大，甚至出現(xiàn)減速機(jī)齒輪損壞或斷軸事故。所以一般情況下，對于大功率的下運(yùn)帶式輸送機(jī)都要采用可控制動裝置，同時要求制動裝置具有較大的熱容量和良好的散熱條件。

此外，對于大功率、長距離的下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動技術(shù)而言，直接機(jī)械抱閘可能會產(chǎn)生滾料、打滑、飛車、冒火花等問題。因此，為保證正常停車和緊急停車需要，避免發(fā)生事故，也要求大功率、長距離的下運(yùn)帶式輸送機(jī)采用可控制動裝置。

1.2制動控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成

下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動控制系統(tǒng)主要包括控制單元、制動單元、皮帶輸送機(jī)傳動系統(tǒng)和信號傳感反饋單元。當(dāng)控制單元得到主控信號；要求液壓制動器實施制動，即向皮帶輸送機(jī)傳動系統(tǒng)輸出一個制動力矩，則控制單元發(fā)送一定值得電流與電壓信號，然后由信號傳感單元反饋加速信號與速度信號到控制單元中，控制單元即可按一定的指標(biāo)來實現(xiàn)對力矩的調(diào)節(jié)功能，使皮帶輸送機(jī)傳動系統(tǒng)的制動滿足工況要求。

二、制動裝置

針對下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動技術(shù)要求，目前國內(nèi)已應(yīng)用和開發(fā)研究成功的大功率可控制動裝置主要有以下幾種：盤式制動器，液力制動器、液壓制動器和粘液可控制動器。

2.1盤式制動器

盤式制動系統(tǒng)主要由機(jī)械盤閘和可控液壓站組成，其工作原理是通過制動器對工作盤施加摩擦制動力而產(chǎn)生制動力矩，通過液壓站調(diào)整制動器中油壓的大小，可以調(diào)整正壓力，從而調(diào)整制動力矩的大小。液壓站采用了電液比例控制技術(shù)，所以制動系統(tǒng)的制動力矩可以根據(jù)工作需要自動進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)良好的可控制動。它具有制動力矩大、可調(diào)、動作靈敏、散熱性能好、使用和維護(hù)方便等優(yōu)點。但由于需要設(shè)置油泵站而導(dǎo)致體積較大。

煤礦井下因有防爆要求，則盤式制動器不能安裝在高速軸上，而是將其安裝在不足以產(chǎn)生火花的中低速軸上。同時，根據(jù)下運(yùn)帶式輸送機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的要求，當(dāng)大功率或多機(jī)驅(qū)動時，要在減速器與電動機(jī)之間安裝軟起動裝置，以保持功率平衡。

2.2液力制動裝置

液力制動器實質(zhì)上是一個渦輪固定，并對泵輪帶動的高速液流產(chǎn)生巨大的阻力矩，使帶式輸送機(jī)減速運(yùn)行的液力偶合器。它可以通過調(diào)整充液量來改變制動力矩的大小，實現(xiàn)下運(yùn)帶式輸送機(jī)的可控制動功能。主要由帶泵累、渦輪的液力制動偶合器和液壓冷卻控制系統(tǒng)組成。

當(dāng)帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時制動器內(nèi)不充液，泵輪被驅(qū)動電動機(jī)帶動而運(yùn)轉(zhuǎn)，需要制動時將液體輸入，根據(jù)所充入液體量的多少來調(diào)節(jié)其制動力矩的大小。通常采用的液體為油，但是由于在很短的制動時間內(nèi)需要把帶式輸送機(jī)的全部動能消耗掉，因此油溫勢必急劇上升，所以油路必須采用循環(huán)系統(tǒng)以利散熱。它具有制動力矩大，可以調(diào)節(jié)的優(yōu)點，但因配有泵站等設(shè)備，因此設(shè)備體積大。

液力制動器的制動力矩與制動器葉輪轉(zhuǎn)速的平方成正比，一般安裝在減速器的高速軸上。由于制動力矩在制動過程中可調(diào)，因此非常適用于下運(yùn)帶式輸送機(jī)。又由于液力制動器不可能把帶式輸送機(jī)制動到零速，當(dāng)泵輪速度低于400r/min時，必須安裝其他類型的制動裝置與之配合，滿足定車要求。但因設(shè)備體積大，在可伸縮帶式輸送機(jī)上無法安裝使用。

2.3液壓制動裝置

液壓制動分為液壓調(diào)壓制動與液壓調(diào)速制動。

1）液壓調(diào)壓制動器

它的工作原理是將容積式油泵連接在帶式輸送機(jī)上，由主機(jī)拖動。當(dāng)制動時，油泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗?，通過調(diào)節(jié)泵出口壓力的大小就可以調(diào)整制動力矩的大小，從而實現(xiàn)帶式輸送機(jī)制動目的。液壓調(diào)壓制動裝置的壓力確定后，系統(tǒng)將輸出一個不隨主機(jī)轉(zhuǎn)速變化的恒定制動力矩。其主要優(yōu)點是制動力矩正比于調(diào)定壓力，而且它與轉(zhuǎn)速無關(guān)，故可將轉(zhuǎn)速制動到零而無需設(shè)機(jī)械閘。

2）液壓調(diào)速制動器

該裝置的油泵隨主機(jī)轉(zhuǎn)動，當(dāng)改變液壓油泵的流量時，就可以改變帶式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)制動裝置的可控制動。

液壓制動裝置通過控制油壓或流量，可以有效地對下運(yùn)帶式輸送機(jī)實現(xiàn)制動減速。對于大功率下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動，一般采用高壓大流量變量柱塞泵，當(dāng)制動帶式輸送機(jī)時，排量調(diào)到最大，而帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行時，排量調(diào)到最小。由于液壓泵長時間處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，磨損快，壽命短，在制動過程中，大量的制動熱由液壓油帶走，并經(jīng)水冷散熱器散熱，增加了附設(shè)系統(tǒng)。當(dāng)油溫過高時，液壓元件易出現(xiàn)故障，同時油液由于大流量的循環(huán)運(yùn)動和溫度變化，很容易變質(zhì)，進(jìn)一步影響液壓控制系統(tǒng)的可靠性，同時當(dāng)帶式輸送機(jī)定車時，由于液壓泵和液壓系統(tǒng)的泄漏，必須專門加液壓推桿制動器以定車。

2.4粘液可控制動裝置

液粘可控制動裝置工作原理與液體粘性可控軟起動裝置相同。它是利用摩擦片在粘性液體中的摩擦力來傳遞力矩的。為實現(xiàn)帶式輸送機(jī)各項制動性能要求，液粘可控制動裝置采用常閉式結(jié)構(gòu)。當(dāng)主動軸帶動主動摩擦片旋轉(zhuǎn)時，由于從動摩擦片不動，使得主、從動摩擦片之間產(chǎn)生摩擦力。改變控制油缸中的油壓大小，就可以調(diào)節(jié)主、從動摩擦片之間的壓緊力，進(jìn)一步改變主動摩擦片與從動摩擦片間的摩擦力矩，從而實現(xiàn)帶式輸送機(jī)各項制動技術(shù)要求。在制動過程中，制動力矩隨油膜間隙的減小而增大，隨制動速度的降低而減小。所以在制動過程中，應(yīng)不斷地減小油膜間隙，才能保證一定的制動力矩。

液粘可控制動裝置結(jié)構(gòu)簡單：能提供可調(diào)的、平滑的、無沖擊的制動力矩；可以用一個液壓站進(jìn)行多臺制動；帶式輸送機(jī)過載時能實現(xiàn)自動過載保護(hù)功能；使用安全可靠，制動力矩沖擊小，具有良好的使用效果；液粘可控制動裝置的主、從動摩擦片都在粘性油中工作，它是通過油來進(jìn)行冷卻散熱，可以省去冷卻用水，節(jié)省了運(yùn)行費(fèi)用。液粘可控制動裝置是目前較好的制動裝置，特別適合應(yīng)用于長距離、大功率的下運(yùn)帶式輸送機(jī)上。

三、結(jié)論

以上各種制動裝置在實際使用用中各有特色。根據(jù)它們的工作原理和工作特點，在實現(xiàn)大功率下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動要求的設(shè)計中，它們的工作性能也各有差別，如表所示。

各制動裝置性能比較表

制動裝置類型工作原理可控性定車效果可靠性防暴性安裝部位維護(hù)費(fèi)復(fù)雜性

盤式干摩擦好好好好中低速軸低簡單

液力式液體動壓好無一般好高速軸低復(fù)雜

液壓式流體靜壓好差一般好高速軸高一般

粘液可控濕摩擦好好良好好任意軸一般一般

為滿足大型下運(yùn)帶式輸送機(jī)可控制動的要求，結(jié)合現(xiàn)場使用情況，可選用適當(dāng)?shù)目煽刂苿友b置。對具有較高的可控制動性能要求的場合，為更好的達(dá)到限速制動的目的，均可與液壓推桿制動器配合使用，實現(xiàn)軟、硬兩級制動。

參考文獻(xiàn)

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