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篇1

關(guān)鍵詞：二氧化碳排放效率；減排潛力；規(guī)模方向距離函數(shù)

DOI：10.13956/j.ss.1001-8409.2015.03.15

中圖分類號(hào)：F124.6；F205 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001-8409（2015）03-0070-04

1引言

面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，減少溫室氣體排放和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為國內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體和二氧化碳排放最多的發(fā)展中國家，面臨著來自國際和國內(nèi)的雙重壓力。我國正處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，提高二氧化碳排放效率是提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的同時(shí)削減二氧化碳排放量的關(guān)鍵，同時(shí)國家總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必然要從區(qū)域?qū)用娴臏p排行動(dòng)著手，因此，測度我國各省市的二氧化碳排放績效并計(jì)算各省市提高二氧化碳排放效率的改進(jìn)目標(biāo)值對于了解我國各省市二氧化碳排放水平、科學(xué)制定減排方案具有重要意義。

目前，國內(nèi)外學(xué)者對二氧化碳排放水平等展開了大量研究，從其評(píng)價(jià)指標(biāo)角度來看主要可分為兩類。一是以二氧化碳排放總量與某一要素的比值的單要素評(píng)價(jià)指標(biāo)對二氧化碳排放績效進(jìn)行評(píng)價(jià)，如諶偉等對上海市工業(yè)碳排放總量與碳生產(chǎn)率進(jìn)行測算[1]；Zhao等計(jì)算了我國電力行業(yè)二氧化碳排放的年增長率，并分析了二氧化碳排放影響因素[2]；部分學(xué)者對我國各省市二氧化碳排放績效進(jìn)行了評(píng)價(jià)[3～6]。二是從全要素角度出發(fā)、運(yùn)用生產(chǎn)理論對二氧化碳排放效率進(jìn)行評(píng)價(jià)。Zhou等將二氧化碳排放績效視為考慮了二氧化碳排放的生產(chǎn)技術(shù)效率，并對其進(jìn)行測算[7]。此后許多學(xué)者從環(huán)境生產(chǎn)技術(shù)視角對碳排放效率進(jìn)行了研究。如王群偉、進(jìn)、Wang等測度分析了我國各省市的二氧化碳排放績效[8～10]；孫作人等對我國工業(yè)二氧化碳排放強(qiáng)度進(jìn)行測算和分解[11]；Zhou 等構(gòu)建了非徑向DDF模型，并對電力生產(chǎn)行業(yè)的能源和二氧化碳排放效率進(jìn)行評(píng)價(jià)[12]；王喜平等運(yùn)用DDF對我國工業(yè)行業(yè)在二氧化碳排放約束條件下的全要素能源效率水平進(jìn)行測算[13]。

單要素評(píng)價(jià)指標(biāo)具有容易測算的優(yōu)點(diǎn)，但無法反映二氧化碳的生產(chǎn)過程，忽略了能源結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及要素替代作用對二氧化碳排放績效的影響[14]。因此，近年來許多學(xué)者側(cè)重從全要素角度評(píng)價(jià)二氧化碳排放效率并提出了多種不同的測度方法，其中由Chung等提出的方向距離函數(shù)（DDF） [15]在二氧化碳排放效率評(píng)價(jià)中得到了廣泛的應(yīng)用[16～19]。DDF方法能夠根據(jù)不同的決策需要來自定義方向矢量而得到不同的效率值，因而能夠?qū)崿F(xiàn)在二氧化碳排放量與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出反向同比例變化目標(biāo)下的效率測度，但DDF存在以下缺點(diǎn)：一是在確定方向矢量時(shí)有任意性、主觀性的缺點(diǎn)；二是沒有考慮投入松弛和產(chǎn)出松弛的影響，使得測度的效率值存在偏差。Ramli等對DDF進(jìn)行了擴(kuò)展，建立了基于松弛變量的測度模型（SBM）的規(guī)模方向距離函數(shù)（SDDF）模型[20]，彌補(bǔ)了DDF的上述缺陷。

因此，本文將在全要素和生產(chǎn)技術(shù)的框架下，探索性地將SDDF模型應(yīng)用到二氧化碳排放效率的評(píng)價(jià)中，以期對二氧化碳排放效率做出更精確的測算，同時(shí)測度欲達(dá)到效率最優(yōu)期望產(chǎn)出和非期望產(chǎn)出的改進(jìn)目標(biāo)值，為提高二氧化碳排放效率相關(guān)決策提供參考。

2研究方法

21二氧化碳排放效率測度

在全要素和生產(chǎn)技術(shù)的框架下測度二氧化碳排放效率，首先應(yīng)構(gòu)建生產(chǎn)可能性集合。假設(shè)生產(chǎn)系統(tǒng)有N個(gè)決策單元（DMU），y∈RI+和b∈RJ+分別代表第K個(gè)DMU的期望產(chǎn)出向量和非期望產(chǎn)出向量，x∈RK+為第n個(gè)DMU的投入向量。定義生產(chǎn)可能集合如下：

P（x）={（y，c）：投入x可以產(chǎn)出（y，c）}（1）

根據(jù)Fre等的研究[21]，P（x）滿足以下條件：①P（x）為有界閉集，在P（x）中有限投入只能生產(chǎn)出有限的產(chǎn)出；②投入與期望產(chǎn)出具有強(qiáng)可處置性；③非期望產(chǎn)出伴隨著期望產(chǎn)出；④非期望產(chǎn)出具有弱可處置性。

為達(dá)到期望產(chǎn)出增加的同時(shí)非期望產(chǎn)出減少的目標(biāo)，Chung等通過引入方向矢量g=（gy′-gc），構(gòu)建了方向距離函數(shù)[15]如下：

D（x，y，c；gy′-gc）=max{β：（y+gy′c-βgc）}∈P（x）（2）

現(xiàn)有研究中多以式（3）所示的線性規(guī)劃求解D（x，y，c；gy′-gc）[10，22]。

D（x，y，c；gy′-gc）=max βm

∑Nn=1λnxkn≤xim；

∑Nn=1λnyin≥yim+βmgy；

∑Nn=1λnCjn=cjm-βmgc；

λn≥0；

k=1，2，…，K；i=1，2，…，I；

j=1，2，…J；n=1，2，…N（3）

這一求解過程未考慮松弛變量，會(huì)帶來高估偏差。本文參考Fre和Ramli等的研究[20，23]，建立如下模型：

max βm=∑Ii=1syi+∑jj=1scj

∑Nn=1λnxkn≤xim；k=1，2，…，K

∑Nn=1λnyin≥yim+syi；i=1，2，…，I

∑Nn=1λncjn=cjm-scj；j=1，2，…，J

λn，syi，scj≥0；n=1，2，…，N（4）

其中，syi、scj分別為期望產(chǎn)出的擴(kuò)展因子和非期望產(chǎn)出的伸縮因子。當(dāng)βm=0時(shí)，說明第m個(gè)DMU效率達(dá)到最優(yōu)；βm∈[0，1]越小，效率越低。βm實(shí)際為第m個(gè)DMU的非效率值，其效率值為：

am=1-βm（5）

22改進(jìn)方向矢量和目標(biāo)值測度

選擇有效的方向矢量是應(yīng)用DDF時(shí)的首要任務(wù)。本文應(yīng)用SDDF方法的計(jì)算結(jié)果來確定各DMU趨近生產(chǎn)前沿面的方向矢量。

當(dāng)∑Ii=1syi+∑Jj=1scj>0時(shí)，即DMU不在生產(chǎn)前沿面上，DMU的第j個(gè)期望產(chǎn)出和第k個(gè)非期望產(chǎn)出的規(guī)模方向矢量如下：

gy=syi∑Ii=1syi+∑Jj=1scj；gc=scj∑Ii=1syi+∑Jj=1scj（6）

方向矢量是由期望產(chǎn)出和非期望產(chǎn)出的松弛變量決定的。

當(dāng)∑Ii=1Syi+∑Jj=1scj=0時(shí)，即DMU在生產(chǎn)前沿面上，gy和gc為任意值。

根據(jù)SDDF的計(jì)算結(jié)果可以得到非有效的DMU欲達(dá)到效率最優(yōu)，期望產(chǎn)出和非期望產(chǎn)出的目標(biāo)變化量分別為：

∑Nn=1λnyjn；∑Nn=1λnckn（7）

3指標(biāo)與數(shù)據(jù)

本文研究對象包括除和港澳臺(tái)以外的中國30個(gè)省市，以勞動(dòng)力、資本、能源為投入變量，GDP為期望產(chǎn)出，二氧化碳排放量為非期望產(chǎn)出。勞動(dòng)力投入、GDP數(shù)據(jù)源自《2011年中國統(tǒng)計(jì)年鑒》。能源的消耗量數(shù)據(jù)源自《2011年中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒》。資本存量參考單豪杰的研究[24]進(jìn)行估算，并將其折算為2010年不變價(jià)，四川和重慶的資本存量按兩地1998年的GDP比例分配。二氧化碳排放量按IPCC指導(dǎo)目錄所提供的參考方法和《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒》中的能源消耗數(shù)據(jù)估算。2010年我國各省份的二氧化碳排放強(qiáng)度如圖1所示。圖12010年中國各省份二氧化碳排放強(qiáng)度

4計(jì)算結(jié)果分析

41二氧化碳排放效率分析

作為徑向DEA模型的推廣，DDF能夠?qū)⒎瞧谕a(chǎn)出引入到模型之中，但效率測度時(shí)不具備單位不變性[25]。為解決此障礙，本文在求解之前應(yīng)用成剛等提出的DEA數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理[26]。在DDF中，g=（y，c）表示欲達(dá)到最優(yōu)，期望與非期望產(chǎn)出同時(shí)變化的比例。得到2010年中國各省份二氧化碳排放效率，如圖2所示。圖22010年中國各省份二氧化碳排放效率

由圖2可知，我國二氧化碳排放效率的區(qū)域差異化明顯，沿海和東部省份的效率值明顯優(yōu)于西部地區(qū)。這說明二氧化碳排放效率與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相關(guān)。

在傳統(tǒng)DDF下的結(jié)果中，二氧化碳排放效率等于1的省份包括北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、上海、廣東；青海、云南、吉林、新疆、寧夏的二氧化碳排放效率值在05以下，二氧化碳減排潛力很大。寧夏的效率值最低，為0262，說明欲達(dá)到效率最優(yōu)，在投入不變的情況下，寧夏的GDP應(yīng)增加262%，同時(shí)二氧化碳排放量應(yīng)減少262%。

在考慮了松弛變量的SDDF計(jì)算結(jié)果中，處于生產(chǎn)前沿的省市為北京、上海、廣東3個(gè)省市，少于DDF方法下處于生產(chǎn)前沿的省市。天津、海南、重慶的二氧化碳排放效率值較高，均在09以上。二氧化碳排放效率最低的省份為河北省，效率值為0201，寧夏的二氧化碳排放效率略優(yōu)于河北省，效率值為0280。

整體來看，DDF下的全國各省份二氧化碳排放效率均值為0726，SDDF下的結(jié)果為0687，低于DDF的結(jié)果。主要原因是引入松弛變量的SDDF彌補(bǔ)了DDF高估效率值的偏差，這與預(yù)期結(jié)果相同。

42改進(jìn)方向矢量與改進(jìn)目標(biāo)值

在利用SDDF計(jì)算各省份二氧化碳排放效率的基礎(chǔ)上，本文計(jì)算了各省份欲達(dá)到效率最優(yōu)，GDP和CO2的方向矢量、改進(jìn)目標(biāo)值和變化率。結(jié)果如表1所示。

表12010年中國各省市二氧化碳排放績效

改進(jìn)方向矢量、目標(biāo)值及其變化率

總體來講，我國各省市CO2排放量的削減量明顯大于GDP的增加量，減少CO2排放量是我國大多數(shù)省市的當(dāng)務(wù)之急。各省市間的期望與非期望產(chǎn)出的改進(jìn)變化率呈現(xiàn)較大的差異，其中GDP變化率最大的省份為寧夏，其GDP增加6181%，才能實(shí)現(xiàn)效率最優(yōu)；CO2排放量變化率最大的省份為內(nèi)蒙古，變化率為8078%。

5結(jié)論

本文在全要素和生產(chǎn)技術(shù)框架下，使用SDDF方法對我國30個(gè)省份2010年的二氧化碳排放效率進(jìn)行了測算，并在此基礎(chǔ)上計(jì)算了各個(gè)省市趨近生產(chǎn)前沿面的方向矢量，以及二氧化碳排放效率欲達(dá)到最優(yōu)各省市期望產(chǎn)出與非期望產(chǎn)出的目標(biāo)值和變化率，以此測度減排潛力，得到以下結(jié)論：

（1）SDDF能彌補(bǔ)傳統(tǒng)DDF測算二氧化碳排放效率的高估缺陷。SDDF與DDF兩種方法的計(jì)算結(jié)果存在偏差，整體來看SDDF對各省市二氧化碳排放效率的測算結(jié)果低于DDF的計(jì)算結(jié)果，位于生產(chǎn)前沿面上的省份也不同。傳統(tǒng)DDF方法評(píng)價(jià)二氧化碳排放效率時(shí)未考慮松弛問題，存在計(jì)算結(jié)果高估效率水平的問題。SDDF是基于DDF的SBM方法，彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)，同時(shí)解決了傳統(tǒng)DDF確定方向矢量具有任意性的問題，從而能夠更真實(shí)、準(zhǔn)確地測度二氧化碳排放效率。

（2）我國二氧化碳排放效率區(qū)域差異明顯，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海和東部地區(qū)的效率值大于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)。在SDDF方法下，除北京、上海、廣東三地均處于生產(chǎn)前沿面上外，其他省份均未達(dá)到效率最優(yōu)。趨近于生產(chǎn)前沿面的省份位于東南沿海地區(qū)，而東北三省、欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)以及河北省、山西省和山東省的二氧化碳排放效率值低于我國二氧化碳排放效率的均值。

（3）不同地區(qū)的期望產(chǎn)出與非期望產(chǎn)出改進(jìn)變化率差異較大，削減二氧化碳排放量是各省市提高二氧化碳排放效率的首要任務(wù)。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源稟賦等不同，為提高二氧化碳排放效率，各省份期望產(chǎn)出與非期望產(chǎn)出的改進(jìn)方向、改進(jìn)目標(biāo)值亦不同，在滿足我國全局利益的情況下，應(yīng)根據(jù)各省市實(shí)際情況和改進(jìn)目標(biāo)制定相應(yīng)的二氧化碳排放效率提升政策。但整體而言，二氧化碳排放量的削減變化率明顯大于GDP的增加變化率，各省份應(yīng)首先努力減少二氧化碳排放量。此外，未達(dá)到二氧化碳排放效率最優(yōu)的省份的二氧化碳排放量改進(jìn)變化率很大，從短期看提高二氧化碳排放效率的工作艱巨，應(yīng)將改進(jìn)變化率作為制定相關(guān)政策的指導(dǎo)方向，逐步實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放效率的最優(yōu)化。

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篇2

二氧化碳是全球變暖的罪魁禍?zhǔn)祝闱f別以為這只是工廠或汽車排放的――我們每個(gè)人都會(huì)直接或間接地為世界增加二氧化碳的排放量。比如：

你中午在麥當(dāng)勞吃了一個(gè)漢堡包，那就等于制造了3.1公斤的二氧化碳排放量，包括這個(gè)漢堡包形成過程所產(chǎn)生的二氧化碳的總和；

你隨身攜帶的iPod，在整個(gè)使用壽命期內(nèi)會(huì)產(chǎn)生30.8公斤的二氧化碳排放量；

你每天用的電腦，一個(gè)月就會(huì)產(chǎn)生83.25公斤的二氧化碳排放量；

你從廣州到巴黎坐一趟飛機(jī)，更會(huì)造成2000多公斤的二氧化碳排放排放量；

……

我們的生活過程的每一步，都會(huì)留下或輕或重的“碳足跡”（carbon footprint）。

所謂“碳足跡”，是一種用來測量個(gè)體或團(tuán)體因消耗能源而產(chǎn)生的二氧化碳排放量對環(huán)境影響的指標(biāo)。在全球每年276億噸的二氧化碳排放總量中，有我們每個(gè)人留下的“碳足跡”。

今年7月，《芝加哥論壇報(bào)》公布了一項(xiàng)“不環(huán)保名人排行榜”，貝克漢姆與維多利亞夫婦名列榜首，他們一年的二氧化碳排放量為普通人的18倍，包括他們的26輛大排量名車以及40萬公里的飛行里程（相當(dāng)于繞赤道飛行10圈）所產(chǎn)生的二氧化碳排放量。

有關(guān)資料顯示，2004 年全球人均二氧化碳排放量為 4.18 噸,其中美國人均排放 19.73噸、中國人均排放量 3.65 噸。而據(jù)聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署的《2007/2008年人類發(fā)展報(bào)告》預(yù)測，到2015年，中國的人均二氧化碳排放量預(yù)計(jì)將達(dá)到5.2噸。

如果你想知道自己今天究竟產(chǎn)生了多少二氧化碳排放量，請使用國際上通用的“碳計(jì)算器”，其基本公式是：

家居用電的二氧化碳排放量（Kg）＝ 耗電度數(shù)×0.785；

開車的二氧化碳排放量（Kg）＝油耗公升數(shù)×0.785；

乘坐飛機(jī)的二氧化碳排放量（Kg）：200公里以內(nèi)＝公里數(shù)×0.275；200～1000公里＝55+0.105×（公里數(shù)－200）；1000公里以上＝公里數(shù)×0.139。

你有沒有“碳中和”？

在過去40萬年，二氧化碳在大氣中的濃度約為180～280ppm（每百萬個(gè)空氣分子中二氧化碳分子的數(shù)量），但工業(yè)革命以來，二氧化碳濃度不斷上升，到2004年已達(dá)到379ppm，為侏羅紀(jì)時(shí)期發(fā)生嚴(yán)重溫室效應(yīng)時(shí)二氧化碳濃度的四分之一?？茖W(xué)家預(yù)測，大氣中二氧化碳含量每增加25%，近地面氣溫將會(huì)升高0.5℃，如果二氧化碳的濃度得不到控制，到2100年全球平均氣溫將會(huì)升高6℃。這是個(gè)什么概念呢？如果氣溫上升2.5℃，全球30%的物種將會(huì)滅絕；如果上升3.5℃，則有70%的物種將會(huì)滅絕……

另據(jù)聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署《2007/2008年人類發(fā)展報(bào)告》預(yù)測，到2020年，中國的平均氣溫將會(huì)比1961年～1990年間提高1.1℃～2℃。如果目前的排放模式繼續(xù)下去，中國三分之二的冰川將會(huì)在2060年前溶化，而剩下的三分之一也會(huì)在本世紀(jì)結(jié)束前消融。我們的珠穆朗瑪峰，從1996年到1999年，已從8849.75米降低到8848.45米，降低了1.3米！

為降低二氧化碳對環(huán)境的影響，“碳中和”（carbon neutral）一詞應(yīng)運(yùn)而生，并成為牛津英語字典2006年評(píng)選的“年度詞匯”，意思是指通過植樹等救贖方式，把你的二氧化碳排放量吸收掉，也就是擦掉你留下的“碳足跡”，以達(dá)到環(huán)保的目的。正如中國古代圣賢在《中庸》所云:“中也者，天下之大本也；和也者，天下之達(dá)道也。致中和，天地位焉，萬物育焉?！?/p>

“碳計(jì)算器”按照一棵30年杉樹可吸收111公斤二氧化碳的自然規(guī)律，簡潔明了地列出一個(gè)“日常消費(fèi)二氧化碳排放量碳補(bǔ)償”鏈條：如果你使用了100度電，等于你就排放了78.5公斤二氧化碳，為此你需要種一棵樹來補(bǔ)償；如果你自駕車消耗了100公升汽油，等于你排放了270公斤二氧化碳，為此你需要種三棵樹；如果你乘飛機(jī)旅行2000公里，等于你排放了278公斤二氧化碳，為此你又需要種三棵樹……例如英國酷玩樂隊(duì)(Coldplay)在2002年發(fā)行第二張專輯《A Rush of Blood to the Head》的時(shí)候，就出資委托一家叫做“未來森林”（Future Forests）的慈善機(jī)構(gòu)在印度卡納塔克邦認(rèn)植1萬株芒果樹，取名為“酷玩森林”，以吸收他們制作、售賣新專輯以及巡回宣傳演出活動(dòng)中所產(chǎn)生的二氧化碳；2005年他們又為新專輯《X&Y》的發(fā)行出資10.5萬英鎊，在墨西哥恰帕斯州認(rèn)植5萬株樹木。

2006年，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署啟動(dòng)“10億棵樹計(jì)劃”，倡議在2007年內(nèi)在全世界種植10億棵樹?！?0億棵樹計(jì)劃”得到社會(huì)各界的積極支持，包括拜耳、豐田、Tesco Lotus超市、Accor酒店集團(tuán)等跨國公司，計(jì)劃啟動(dòng)18個(gè)月內(nèi)已完成種植20億棵，包括埃塞俄比亞7億棵、土耳其4億棵、墨西哥2.5億棵和肯尼亞1億棵。于是，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署今年提出“70億棵樹計(jì)劃”新目標(biāo)，擬于2009年底前在全球推動(dòng)植樹70億棵，相當(dāng)于目前地球人口每人要種一棵樹，目前的承諾種植數(shù)已近39億棵。此項(xiàng)活動(dòng)的支持者、2004年諾貝爾和平獎(jiǎng)獲得者旺加里?馬塔伊教授說：“當(dāng)我們種下一棵樹的時(shí)候，我們即播下了和平與希望的種子?！?/p>

為自己買一份“碳信用額”

在理論上，樹木每增長1立方米，就能吸收1.83噸二氧化碳。按照全球人均4.18 噸的二氧化碳排放量，每人每年需植樹1畝，方可補(bǔ)償自己的二氧化碳排放量。據(jù)估計(jì)，森林吸收了大氣中超過50%的二氧化碳，世界森林生物量的碳儲(chǔ)存量達(dá)283千兆噸。

不過，美國杜克大學(xué)和布魯克黑文國家實(shí)驗(yàn)室(BNL)一項(xiàng)聯(lián)合研究顯示，人們可能高估了樹木吸收溫室氣體的能力。從1994年6月開始，該研究小組就在他們的“自由空氣二氧化碳濃度升高實(shí)驗(yàn)田”種植火炬松，時(shí)間長達(dá)13年的研究結(jié)果表明，只有那些生長在水資源和養(yǎng)分富足地區(qū)的松樹才能真正吸收足夠的二氧化碳。研究小組負(fù)責(zé)人拉姆?厄倫表示，樹木增多并不等于二氧化碳減少，他甚至擔(dān)憂植樹時(shí)“大量施肥導(dǎo)致的污染將比二氧化碳濃度增加的后果嚴(yán)重得多?！?/p>

況且，我們的土地資源有限，地球上哪有那么多地方植樹呀？比如對于每年二氧化碳排放量達(dá)8000萬噸的英國石油公司來說，這意味著他們每年應(yīng)該植樹50萬英畝，該往哪兒種呀？而且環(huán)境需要綜合治理，全部植樹或許還會(huì)引發(fā)新的生態(tài)不平衡。

因此，植樹只是一種具有象征意義的精神救贖，我們還可以通過更加靈活多樣的其他方式去補(bǔ)償，比如“世界自然基金會(huì)”（WWF）就在2007年發(fā)起一個(gè)倡議，呼吁所有參加北京奧運(yùn)會(huì)的運(yùn)動(dòng)員通過購買“碳信用額”（carbon offsetting credits），來抵消自己乘坐飛機(jī)所排放的二氧化碳（人均4噸）?！笆澜缱匀换饡?huì)”推薦了4個(gè)可供購買“碳信用額”的環(huán)保網(wǎng)站，公眾購買的“碳信用額”費(fèi)用將由環(huán)保組織統(tǒng)一支配，用于投資新型清潔能源或處理環(huán)境污染等多種國際項(xiàng)目，或是阿拉斯加、馬達(dá)加斯加或土耳其的某個(gè)風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目，或是厄立特里亞或哥斯達(dá)黎加的某個(gè)太陽能項(xiàng)目，或是印度的某個(gè)養(yǎng)牛場的沼氣池，都可作為“碳信用額”的投資對象。中央電視臺(tái)主持人芮成鋼就在去年8月8日通過一家名為Climate Friendly的環(huán)保網(wǎng)站，為自己那輛私家車購買了一年的“碳信用額”，按每周平均行駛200公里計(jì)算，他一年因開車而產(chǎn)生的二氧化碳排放量為2.39噸，為此他支付的“碳信用額”為人民幣315元。芮成鋼表示：“僅僅這樣做當(dāng)然還不夠，購買碳排量有些像是在給我們自己贖罪，我們更應(yīng)該從源頭做起，不僅對自己的碳排量負(fù)責(zé)，更能自覺地在生活中每一個(gè)細(xì)節(jié)里減少碳排量，減少污染和浪費(fèi)。因?yàn)樘摌s而開大排量汽車，空調(diào)溫度過低，洗澡時(shí)讓水白流，隨意開著電視機(jī)，使用能耗過高的冰箱、電腦、手機(jī)……在任何環(huán)節(jié)去用綠色的方法使用綠色產(chǎn)品，就能夠切實(shí)可行地控制自己的碳排放?！?/p>

選擇“低碳生活方式”

如果你懶得使用“碳計(jì)算器”，覺得購買“碳信用額”太麻煩，請直接參考聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署今年6月5日“世界環(huán)境日”的《改變生活方式：氣候中和聯(lián)合國指南》，選擇“低碳生活方式”：

用傳統(tǒng)的發(fā)條式鬧鐘替代電子鐘，每天可減少48克的二氧化碳排放量；

用傳統(tǒng)牙刷替代電動(dòng)牙刷，每天可減少48克二氧化碳排放量；

少用15分鐘的烤箱，可減少170克二氧化碳排放量；

把在電動(dòng)跑步機(jī)上45分鐘的鍛煉改為到附近公園慢跑，可減少將近1公斤的二氧化碳排放量；

搭乘火車或地鐵來取代開車，在8公里的里程內(nèi)可減少1.7公斤的二氧化碳排放量；

不用洗衣機(jī)甩干衣服，而是讓其自然晾干，可減少2.3公斤的二氧化碳排放量；

將60度的燈泡換成節(jié)能燈，可將二氧化碳排放量減少4倍；

在午餐休息時(shí)間和下班后關(guān)閉電腦及顯示器，可將這些電器的二氧化碳排放量減少三分之一；

改用節(jié)水型淋浴噴頭，不僅可以節(jié)約10公升水，還可以把3分鐘熱水淋浴所導(dǎo)致的二氧化碳排放量減少一半；

篇3

[關(guān)鍵詞]旅游業(yè)；能源需求；二氧化碳排放；研究進(jìn)展

[中圖分類號(hào)]F59

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1002-5006（2013）07-0064-09

引言

旅游業(yè)作為世界第一大經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，每年國際旅游的人數(shù)約占全球總?cè)丝诘?/6，如此龐大規(guī)模的人口“遷徙”對氣候、環(huán)境造成了實(shí)質(zhì)性的影響，引起相關(guān)國際機(jī)構(gòu)和學(xué)界的廣泛關(guān)注。第一屆全球氣候變化與旅游國際會(huì)議后，聯(lián)合國政府間氣候變化委員會(huì)（IPcc）、世界氣象組織（uNwM0）、世界旅游組織（uNwTO）等國際組織及其他研究機(jī)構(gòu)達(dá)成共識(shí)：旅游業(yè)是能源消費(fèi)的主要領(lǐng)域之一和溫室氣體排放的主要來源之一。旅游業(yè)能源需求和二氧化碳排放成為近5年來旅游研究的熱點(diǎn)。我國該方面研究起步較晚，2008年“旅游業(yè)節(jié)能減排”字樣首次出現(xiàn)在政府文件中，目前仍處于探索性研究階段。本文系統(tǒng)地對國內(nèi)外旅游業(yè)能源需求和二氧化碳排放研究進(jìn)行了回顧，以期通過國內(nèi)外研究進(jìn)展的對比分析，為下一階段我國旅游業(yè)能源需求和二氧化碳排放研究提供思路，為我國旅游業(yè)節(jié)能減排工作提供科學(xué)借鑒與參考。

1、國外旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究進(jìn)展

旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放問題的實(shí)質(zhì)是旅游環(huán)境影響以及氣候變化與旅游相互影響問題的延伸，國外該方面研究開展得很早，可追溯到20世紀(jì)中葉。通過對國外相關(guān)研究文獻(xiàn)的整理與分析，國外研究主要集中在旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的結(jié)構(gòu)與途徑，旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放量的定量測算、預(yù)測及旅游業(yè)節(jié)能減排措施等4個(gè)方面。其中，旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放量的測算是研究的重點(diǎn)。

1.1 旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的途徑與結(jié)構(gòu)

厘清旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放途徑是旅游業(yè)減緩溫室氣體排放工作的首要前提。由于旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性高、產(chǎn)業(yè)鏈長，旅游活動(dòng)靈活多樣，旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放途徑復(fù)雜且多元。盡管如此，國外相關(guān)研究較為一致地認(rèn)為旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放主要集中在旅游交通（特別是國際長途旅游飛行）和在目的地為游客提供舒適的設(shè)施等。由于國家發(fā)展水平和旅游業(yè)發(fā)展階段不同，各國旅游業(yè)能耗需求與二氧化碳排放的途徑和比例結(jié)構(gòu)有所差異，但旅游交通始終是各國旅游業(yè)能源需求與排放的重頭（表1）。旅游業(yè)所需的能源主要來自化石燃料中的石油。2006年，石油提供了全球40%的能源需求和90%的交通需求；未來15年，因交通和旅游業(yè)發(fā)展，石油占全球能源的比例將達(dá)60%。約曼等（Yeoman，et al.）在分析了全球經(jīng)濟(jì)、石油替代能源生產(chǎn)及全球可持續(xù)發(fā)展需求等形勢后，認(rèn)為隨著石油供應(yīng)量的衰減及價(jià)格上漲，長期來看，將對蘇格蘭旅游業(yè)產(chǎn)生顛覆式的影響。而在發(fā)展中國家的鄉(xiāng)村地區(qū)，生物質(zhì)特別是木材是主要的能源來源。尼泊爾安那波那保護(hù)區(qū)的住宿業(yè)每年要消耗掉3600噸薪材和近47.5萬升煤油。聯(lián)合國環(huán)境署和經(jīng)合組織共同推出的一份最新報(bào)告顯示，在旅游業(yè)導(dǎo)致的二氧化碳排放中，航空占40%，汽車占32%，住宿占21%，剩下的7%分別被旅游活動(dòng)（4%）和其他交通方式（3%）所排放。世界旅游組織研究報(bào)告顯示，2005年全球旅游交通和住宿業(yè)的二氧化碳排放總量分別為1192百萬噸和284百萬噸，占旅游業(yè)二氧化碳排放總量的比重分別約為63%和15%；其中，航空二氧化碳排放量為640百萬噸，占旅游交通排放的53.69%。高斯林（Gtissling）從能源需求、土地利用與覆被變化、物種多樣性等5個(gè)方面研究了全球旅游業(yè)的環(huán)境影響，結(jié)果表明，2001年全球旅游業(yè)因交通產(chǎn)生的耗能約為13223皮焦，占總能耗的94%；排放二氧化碳當(dāng)量為1263百萬噸，占總排放的90.28%。住宿業(yè)能耗為508皮焦，占總能耗的3.5%；排放二氧化碳當(dāng)量80.5百萬噸，占總排放的5.75%。剩下的為旅游活動(dòng)所消耗和排放。貝肯等（Becken，et al.）用實(shí)證研究法對新西蘭旅游吸引物和旅游活動(dòng)的能源消耗模式進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)旅游交通能耗占總能耗的65%～73%。

1.2 旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的定量測算

旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放量的定量測算是最基礎(chǔ)但又最核心的研究內(nèi)容，是旅游業(yè)應(yīng)對氣候變化、制定節(jié)能減排措施的科學(xué)基礎(chǔ)與前提。旅游業(yè)的能源需求與排放涉及眾多行業(yè)和部門，包含直接和間接的能耗與排放，加上旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏這一現(xiàn)實(shí)，旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的定量測算是一個(gè)世界性的難題，是該領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。

1.2.1 測算方法

從全球來看，目前尚沒有系統(tǒng)的關(guān)于旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量估算的方法。文獻(xiàn)研究顯示，目前最常用測算方法主要有兩種（表2），一種是借用全球氣候變化和可持續(xù)發(fā)展研究領(lǐng)域常用的碳足跡法（carbonfootprint approach）和生態(tài)足跡法（ecological footprint approach）；另一種是“自下而上法（bottom-up approach）”，即直接計(jì)算旅游業(yè)各環(huán)節(jié)的能耗與排放，最終求得整個(gè)產(chǎn)業(yè)的能耗與排放數(shù)據(jù)。

（1）碳足跡是指企業(yè)機(jī)構(gòu)、活動(dòng)、產(chǎn)品或個(gè)人通過交通運(yùn)輸、食品生產(chǎn)和消費(fèi)以及各類生產(chǎn)過程等引起的溫室氣體排放的集合。從其定義不難看出，碳足跡法是對生產(chǎn)和消費(fèi)全過程、直接和間接排放碳當(dāng)量的追蹤，甚至不考慮碳發(fā)生的區(qū)域。澳大利亞資源能源旅游部從生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)方面，運(yùn)用碳足跡法估算了澳大利亞旅游業(yè)的溫室氣體排放。結(jié)果表明，2003～2004年間，澳大利亞旅游業(yè)碳足跡為1.15億噸。洛克等（Loke，et al.）利用碳足跡法研究了夏威夷能源需求與旅客數(shù)量急劇增加以及旅游者國別多樣化的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)旅游者能耗占夏威夷總能耗的比重平均為60%；且國外游客比例越大，能耗需求也越大。

（2）生態(tài)足跡是指維持一個(gè)人、地區(qū)、國家或者全球的生存所需要的以及能夠吸納人類所排放的廢物、具有生態(tài)生產(chǎn)力的地域面積。旅游生態(tài)足跡即指維持旅游活動(dòng)所需要的以及能夠吸納因旅游而排放的廢物、具有生態(tài)生產(chǎn)力的地域面積，其實(shí)質(zhì)是一定區(qū)域內(nèi)旅游活動(dòng)對生態(tài)影響的一種定量測度。亨特（Hunter）認(rèn)為，生態(tài)足跡法對理解旅游的環(huán)境影響具有實(shí)際意義，并且將被作為一項(xiàng)重要的旅游可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境指標(biāo)廣泛采用。羅伯特等（Roberto，et al.）采用生態(tài)足跡法，結(jié)合蘭薩羅特島旅行推斷模型，計(jì)算蘭薩羅特島公路旅游交通使用量及其對未來旅游業(yè)發(fā)展的影響。研究結(jié)果表明，蘭薩羅特島上的旅游交通主要是依賴于私家車，在接下來的10年里，公路旅游交通量還將持續(xù)增長，并達(dá)到飽和，蘭薩羅特島旅游交通在旅游生態(tài)足跡中所占的比重將會(huì)增大。

（3）“自下而上”法是從到達(dá)目的地游客的數(shù)據(jù)分析人手，向上逐級(jí)統(tǒng)計(jì)能耗與排放量。這種方法有兩個(gè)特點(diǎn)，一是邏輯算法簡單，但實(shí)際操作難度很大，既要求研究區(qū)域旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)資料完備，同時(shí)還需要海量的實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)；二是遺漏大部分旅游業(yè)間接的能耗與排放，導(dǎo)致估算結(jié)果總體偏小。但盡管如此，在實(shí)際研究工作中，自下而上法被采用得最多。前述的幾項(xiàng)關(guān)于全球旅游業(yè)能耗與排放的估算研究，其思路都暗含著自下而上法的運(yùn)算邏輯。貝肯等采用“自下而上”法分析新西蘭南島西部海岸旅游者不同行為引致的能源消耗。研究結(jié)果表明，國際游客的能源消費(fèi)總量是新西蘭國內(nèi)游客的4倍。霍伊特等（Howitt，et al.）采用“自下而上”法發(fā)現(xiàn)2007年單次往返于新西蘭的國際郵輪游客碳排放量范圍為250～2200克/人·公里，每位旅客在郵輪上的住宿所需的平均能耗約為1600百萬焦/晚，比陸地上的一般酒店能耗要高出12倍。

1.2.2 測算內(nèi)容

據(jù)文獻(xiàn)整理研究，當(dāng)前國外旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的定量測算主要包含兩方面內(nèi)容。一是對總量的定量測算。高斯林估算2001年全球旅游業(yè)共消耗能源14080皮焦，排放二氧化碳當(dāng)量1399百萬噸。皮特爾斯等（Peeters，et al.）的測算表明旅游業(yè)導(dǎo)致了全球4.4%的二氧化碳排放。世界旅游組織和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的一份聯(lián)合報(bào)告指出，2005年全球旅游業(yè)排放的二氧化碳約占全球二氧化碳排放總量的5%，該排放量所造成的影響，大約可以達(dá)到全球溫室效應(yīng)的14%。江南等（Konan，et al.）的測算顯示，夏威夷旅游業(yè)的能源消耗占全州總能耗的60%。澳大利亞資源能源旅游部估算2004年澳大利亞旅游溫室氣體直接排放為470萬噸，間接排放為2810萬噸。尼泊爾（Nepal）測算了尼泊爾安那波那保護(hù)區(qū)鄉(xiāng)村旅游的能源消耗，結(jié)果表明住宿業(yè)每年約消耗3600噸薪材和47.5萬升煤油。二是對一些關(guān)鍵參數(shù)的定量測算，如交通工具、住宿方式、旅游活動(dòng)的單位旅游能耗和排放強(qiáng)度。相關(guān)研究較多，并注意到了國別之間的差異。比如乘飛機(jī)旅行單位能耗為2.0百萬焦/人·公里，排放二氧化碳396克/人·公里；乘汽車旅行單位能耗為1.8百萬焦/人·公里，排放二氧化碳132克/人·公里；新西蘭酒店單位能耗為155百萬焦/床·晚，馬略卡島為51百萬焦/床·晚，桑給巴爾為256百萬焦/床·晚；新西蘭直升機(jī)滑雪單位能耗1300百萬焦/游客，潛水800百萬焦/游客，博物館參觀10百萬焦/游客；往返于新西蘭國際郵輪旅游者平均碳排放為390克/人·公里等。

1.3 旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的預(yù)測及情景分析

研究旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放是為了把握未來的趨勢與動(dòng)態(tài)，因此，許多專家學(xué)者對其預(yù)測及情景分析作了研究，以期能夠?yàn)橛嗅槍π缘墓?jié)能減排措施提供具體可靠的科學(xué)依據(jù)。世界旅游組織研究報(bào)告預(yù)測，以2005年為基準(zhǔn)，在2035年以前，來自旅游業(yè)的二氧化碳排放將以2.5%的年均速度增長；其中住宿業(yè)二氧化碳排放的年均增速為3.2%。而皮特爾斯等的預(yù)計(jì)比世界旅游組織的預(yù)計(jì)高0.7個(gè)百分點(diǎn)，即2035年之前全球旅游業(yè)二氧化碳排放將以每年3.2%的增長率增加。杜波依斯等（Dubois，et al.）用敏感度分析法，以2000年為基準(zhǔn)，預(yù)計(jì)按照當(dāng)前旅游業(yè)增長趨勢，到2050年法國旅游休閑業(yè)溫室氣體排放將增加90%。

1.4 旅游業(yè)節(jié)能減排的措施研究

節(jié)能減排措施是旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的最終落腳點(diǎn)。從國外研究進(jìn)展看，目前已基本形成體系化的節(jié)能減排措施。世界旅游組織從旅游行業(yè)角度分別就政府、旅游企業(yè)及旅游者提出了比較系統(tǒng)的節(jié)能減排政策措施，同時(shí)還對交通、建筑、裝備制造等相關(guān)領(lǐng)域的節(jié)能減排提出了具體對策及技術(shù)途徑。理查德（Richard）利用仿真模型分析碳稅對國際旅游的影響，指出如果全球按1000美元/噸征收碳稅，則乘飛機(jī)的國際旅游將減少0.8%，相對應(yīng)可減排二氧化碳0.9%。貝肯等研究表明，坐落在世界遺產(chǎn)拉明頓國家公園的生態(tài)客棧采取綠色全球21環(huán)境認(rèn)證計(jì)劃，成功認(rèn)證后，每年能耗大幅減低，二氧化碳排放每年減少189噸，節(jié)約15000澳元。除了政策或有關(guān)技術(shù)手段外，旅游者行為方式的選擇也是旅游業(yè)節(jié)能減排的重要方面。貝肯等研究發(fā)現(xiàn)，無論在國際旅游者還是國內(nèi)旅游者能耗賬單中，交通始終占據(jù)主導(dǎo)地位，因此改變旅行方式能夠有效影響旅游者的能源需求。巴克利（Buckley）認(rèn)為，“慢旅游”是一種有效的降低碳排放的旅游方式，它是指反對乘坐飛機(jī)等快速交通工具的旅游，更重視游的過程，強(qiáng)調(diào)旅游的過程和目的地同樣重要?！奥糜巍北貙l(fā)展成為一種未來旅游的流行方式。

2、我國旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究進(jìn)展

我國旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究起步較晚，目前仍處于探索性研究階段。文獻(xiàn)資料研究表明，國內(nèi)研究主要集中在旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放量的測算和旅游業(yè)節(jié)能減排的對策措施方面。

2.1 旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的測算研究

我國旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的測算研究涉及全國、省域/地區(qū)及產(chǎn)品層面。全國層面，石培華等首次系統(tǒng)地估算了全國旅游業(yè)的能耗與排放，結(jié)果表明，2008年我國旅游業(yè)消耗能源為428.3皮焦，排放二氧化碳51.34百萬噸L25 2。省域/地區(qū)層面，陶玉國等估算了2009年江蘇省旅游業(yè)直接的能耗和二氧化碳排放量，分別為32.56皮焦和3.7百萬噸，占江蘇能源總消耗量和碳排放總量的比例分別為0.53%和0.56%，旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動(dòng)占旅游能耗的比例分別為70.91%、17.32%和11.76%。章錦河等分別對四川省九寨溝、鄂西、湖南和江西等地旅游生態(tài)足跡、碳足跡進(jìn)行了測算。另外，郭等（Kuo，et al.）對我國臺(tái)灣地區(qū)澎湖列島旅游業(yè)能耗與二氧化碳排放進(jìn)行了測算，結(jié)果表明，每年澎湖列島旅游業(yè)消耗能源795.96百萬焦，排放二氧化碳5.05千克；其中，旅游交通能耗4.95×108百萬焦，排放二氧化碳3.38×108克，住宿業(yè)能耗為1.17×108百萬焦，排放二氧化碳8.56×108克，旅游活動(dòng)耗能1.24×108百萬焦，排放二氧化碳7.71×108克。林（Lin）對臺(tái)灣地區(qū)墾丁等5個(gè)國家公園旅游交通的二氧化碳排放進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，近8年旅游交通的二氧化碳排放量在增加，5個(gè)國家公園平均每年排放二氧化碳16.1萬噸。產(chǎn)品層面，等以云南旅游市場最具代表性的香格里拉“八日游”系列產(chǎn)品為例，從生態(tài)足跡角度對該線路產(chǎn)品的生態(tài)效率進(jìn)行了計(jì)算和分析。

2.2 旅游業(yè)節(jié)能減排的對策與措施

國內(nèi)旅游業(yè)節(jié)能減排工作實(shí)踐最早從要素部門開始，從生態(tài)景區(qū)、循環(huán)景區(qū)到綠色飯店、綠色交通。對策與措施的研究緊跟實(shí)踐步伐，并最終拓展至旅游城市（圈）、全行業(yè)。章錦河以九寨溝和黃山兩個(gè)國內(nèi)知名的生態(tài)型景區(qū)為例，以旅游廢棄物為手段定量測度旅游業(yè)能源需求與排放對生態(tài)的影響，認(rèn)為合理控制游客規(guī)模、縮短旅行距離、減少乘飛機(jī)出游等是旅游業(yè)節(jié)能減排和建設(shè)生態(tài)型景區(qū)的有效舉措。王輝等提出要借鑒臺(tái)灣坪林地區(qū)的措施，給每個(gè)海島型景區(qū)設(shè)置一個(gè)“碳減量計(jì)數(shù)器”，以此增強(qiáng)游客節(jié)能降耗意識(shí)并約束自身的旅游行為方式，從而有效降低旅游活動(dòng)的能耗與排放。李萍就酒店行業(yè)的節(jié)能減排，從發(fā)展理念、能源管理、引導(dǎo)消費(fèi)觀到政策和制度保障提出了一系列具體的對策與建議。林研究了1999～2006年臺(tái)灣地區(qū)5個(gè)國家公園旅游交通的二氧化碳排放，提出政府可以通過提升管理效率，運(yùn)用價(jià)格杠桿等降低碳排放，同時(shí)通過就近旅游、提高交通荷載、使用清潔能源及其他技術(shù)措施來降低旅游二氧化碳排放。蔡萌等從低碳旅游發(fā)展導(dǎo)則、低碳旅游設(shè)施、低碳旅游吸引物、低碳旅游體驗(yàn)環(huán)境和低碳旅游消費(fèi)方式等5個(gè)方面構(gòu)建了低碳旅游城市模型，提出規(guī)范發(fā)展、互動(dòng)發(fā)展、示范發(fā)展等城市旅游低碳發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。萬幼清認(rèn)為武漢城市圈旅游業(yè)節(jié)能減排需要提升綠化措施、優(yōu)化綠地布局、加強(qiáng)水域生態(tài)保護(hù)。石培華等系統(tǒng)整理了旅游業(yè)各要素、各領(lǐng)域節(jié)能減排的技術(shù)手段、運(yùn)行模式和制度安排。

近3年來，作為旅游業(yè)節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)方式的低碳旅游，成為旅游學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)。在中國知網(wǎng)，以“低碳旅游”為主題或關(guān)鍵詞檢索，共得到有效文獻(xiàn)297篇。文獻(xiàn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)表明，2011年共發(fā)表137篇，占全部文獻(xiàn)的46.13%；2010年和2012年各79篇，各占26.60%；2009年僅有2篇，占0.67%。而近300篇文獻(xiàn)中，僅有17篇（5.72%）發(fā)表在核心期刊，一定程度上表明研究的深度有限。研究內(nèi)容主要集中在概念、內(nèi)涵及特征研究，低碳旅游發(fā)展案例介紹，發(fā)展模式及實(shí)現(xiàn)的路徑、建議等。

3、國內(nèi)外研究總結(jié)與對比

3.1 總結(jié)

整體而言，國外旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究主要在3個(gè)方面取得了進(jìn)展：1）識(shí)別了旅游業(yè)能耗、排放的重點(diǎn)領(lǐng)域及結(jié)構(gòu)；在旅游業(yè)能源消耗與二氧化碳排放的定量估算研究與情景分析方面形成初步結(jié)論。2）對各類型交通方式、住宿方式及旅游活動(dòng)的單位能耗和二氧化碳排放等關(guān)鍵性參數(shù)有了一般性的認(rèn)識(shí)，并識(shí)別了明顯的國別、地區(qū)及不同部門之間的差異。3）基本形成體系化的節(jié)能減排政策措施。但是，國外研究同時(shí)存在3個(gè)方面不足之處：1）雖然形成一些標(biāo)志性成果，但總量不多，還沒有系統(tǒng)化和規(guī)?；难芯糠e淀；對旅游交通、住宿及旅游活動(dòng)方式等單個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)的實(shí)證研究多，地區(qū)性、全行業(yè)的系統(tǒng)研究較少。2）多是基于部分國家/地區(qū)的調(diào)查數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行估算，尚沒有系統(tǒng)的估算方法和情景分析法。3）多以旅游發(fā)達(dá)國家或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家為對象，針對發(fā)展中國家研究較少。

而從國內(nèi)研究進(jìn)展來看，主要有4個(gè)特征：1）起步晚，絕大多數(shù)研究是2009年之后開展的，且研究總量有限。2）現(xiàn)有的旅游業(yè)能耗及二氧化碳排放量的現(xiàn)狀估算研究更多地是參照國外已有研究的架構(gòu)及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行的，其中涉及的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)如不同交通方式的能耗及排放參數(shù)等都是通過文獻(xiàn)研究得到的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對我國的針對性和有效性不足。3）旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的預(yù)測和情景分析至今仍是空白。4）旅游業(yè)節(jié)能減排對策與措施研究的科學(xué)支撐不足，宏觀對策多，具體的、有針對性的舉措少。

3.2 對比分析

主要從旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的結(jié)構(gòu)與途徑，旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放量的定量測算、預(yù)測及旅游業(yè)節(jié)能減排措施等4個(gè)方面進(jìn)行對比分析（見表3）。

在旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放的結(jié)構(gòu)與途徑研究上，國內(nèi)外總體上是一致的，即重點(diǎn)都在旅游交通和住宿兩方面，但總量和結(jié)構(gòu)有區(qū)別。總量上，從全球來看，旅游業(yè)能耗及排放占全球的比重在5%左右，而我國則不到1%，無論是全國層面還是省域?qū)用?。結(jié)構(gòu)上，國外旅游交通能耗及排放明顯高于國內(nèi)，旅游活動(dòng)則相反，國內(nèi)要高于國外，住宿業(yè)能耗及排放水平比較接近，可能和我國住宿業(yè)從學(xué)習(xí)國外而開端有關(guān)。定量測算方法上，國內(nèi)幾乎完全借鑒國外研究方法，沒有開發(fā)出適合我國旅游業(yè)特色的方法；定量測算的廣度國內(nèi)外比較接近，但深度上國外明顯深于國內(nèi)。預(yù)測方面國內(nèi)目前仍是空白。對策與措施方面，國外已基本形成體系化、宏觀與微觀相結(jié)合的對策措施，國內(nèi)對策體系尚未形成，以宏觀對策居多。

4、研究啟示與展望

結(jié)合國外研究進(jìn)展，針對國內(nèi)研究現(xiàn)狀，未來國內(nèi)旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下3個(gè)方面內(nèi)容：

4.1 加強(qiáng)旅游交通和住宿等重點(diǎn)領(lǐng)域能源需求與排放的定量實(shí)證研究

總體來看，我國旅游業(yè)能源需求與排放的研究存在現(xiàn)狀不清、總量不明的問題；旅游交通能耗與排放情況完全空白，住宿業(yè)僅粗線條掌握全國四星級(jí)以上酒店的水電氣等能源消耗數(shù)據(jù)。因此，要加強(qiáng)旅游業(yè)特別是交通和住宿重點(diǎn)領(lǐng)域能耗與排放的定量測算；根據(jù)我國旅游業(yè)實(shí)際，對不同類型旅游交通方式、住宿業(yè)態(tài)、旅游活動(dòng)單位能耗/排放強(qiáng)度等關(guān)鍵參數(shù)開展針對性定量實(shí)證研究；開展各種工程技術(shù)手段方面的節(jié)能降耗效率與能力的實(shí)證研究。

4.2 加強(qiáng)旅游業(yè)能源需求與排放的預(yù)測分析和情景研究

旅游業(yè)能耗與排放的科學(xué)實(shí)質(zhì)是人類活動(dòng)對全球環(huán)境變化的影響，也是國際全球環(huán)境變化人文因素計(jì)劃（IHDP）的重點(diǎn)研究內(nèi)容之一。旅游業(yè)能耗/排放的預(yù)測與情景研究是衡量旅游活動(dòng)對全球環(huán)境變化影響的重要前提，同時(shí)也是旅游業(yè)減緩和響應(yīng)全球環(huán)境變化的科學(xué)依據(jù)。因此，必須強(qiáng)化對未來旅游業(yè)能源與排放不同情景的模擬研究與分析，為科學(xué)應(yīng)對和減緩氣候變化對旅游業(yè)的影響、制定適應(yīng)措施提供科學(xué)依據(jù)。

篇4

【摘要】借鑒前人研究成果，使用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法對原有的環(huán)境庫茲涅茨曲線研究模型進(jìn)行修正，對中國1978~2012 年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)以及在此過程中的二氧化碳排放情況進(jìn)行實(shí)證分析。實(shí)證分析結(jié)果顯示，在研究的時(shí)間區(qū)間內(nèi)，中國的人均GDP 增長與二氧化碳排放之間不存在符合環(huán)境庫茲涅茨曲線倒“U”型假說的結(jié)論，而是呈現(xiàn)正“U”型的關(guān)系。

關(guān)鍵詞 二氧化碳排放；人均GDP；庫茲涅茨曲線

【作者簡介】周塔爾才讓，西北民族大學(xué)碩士研究生，研究方向：制度經(jīng)濟(jì)。

一、引言

改革開放近30年來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)歷了長時(shí)間的高速增長。在經(jīng)濟(jì)高速增長的同時(shí)，環(huán)境問題也日趨嚴(yán)峻，其中最引人矚目的是溫室氣體二氧化碳的排放問題。多家國際環(huán)境監(jiān)測與預(yù)測機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，中國從2006年開始成為全球二氧化碳排放量最大的國家，占全球二氧化碳排放量的1/4 左右，人均二氧化碳排放超過全球平均水平。

二氧化碳作為一種溫室氣體，過量的排放對于整個(gè)地球的生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定有著嚴(yán)重的威脅。為應(yīng)對全球氣候變暖帶來的后果，1997年12月，在日本京都召開的由聯(lián)合國氣候變化框架公約參加國舉行的三次會(huì)議簽署了《京都議定書》，目的在于將大氣中的溫室氣體含量穩(wěn)定在一個(gè)適當(dāng)?shù)乃?，進(jìn)而防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害，并對全球二氧化碳排放總量做了規(guī)劃，確定了各主要國家的責(zé)任與減排目標(biāo)。中國作為二氧化碳排放量最大的國家，在未來的發(fā)展中必將面臨由于生態(tài)環(huán)境帶來的國際環(huán)境約束，因此，中國在未來的經(jīng)濟(jì)增長過程中，關(guān)于二氧化碳排放量的問題是值得關(guān)注的。

二、環(huán)境庫茲涅茨曲線

庫茲涅茨曲線是用來描述人均收入與分配公平程度之間關(guān)系的一種假設(shè)，最先由經(jīng)濟(jì)學(xué)家?guī)炱澞奶岢?。他認(rèn)為分配公平程度隨著經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn)出先增后降的趨勢，即在坐標(biāo)軸上顯示為倒“U”型的曲線。環(huán)境庫茲涅茨曲線假說認(rèn)為，環(huán)境污染程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間同樣存在一種隨著經(jīng)濟(jì)增長環(huán)境污染程度先上升后下降的趨勢。對于這一假說，學(xué)術(shù)界研究結(jié)論不一。支持者認(rèn)為，由于經(jīng)濟(jì)增長過程中的技術(shù)替代、貧困減少以及市場機(jī)制中產(chǎn)權(quán)的清晰界定會(huì)對環(huán)境污染物的排放起到抑制作用，一些實(shí)證分析結(jié)果也證明了某些環(huán)境污染物與經(jīng)濟(jì)增長之間確實(shí)存在這樣一種倒“U”型的趨勢。另外一些學(xué)者認(rèn)為，環(huán)境庫茲涅茨曲線將收入作為外生變量具有內(nèi)在缺陷，而且在低收入階段環(huán)境惡化嚴(yán)重的條件下，經(jīng)濟(jì)是難以持續(xù)高水平發(fā)展的，也難以達(dá)到環(huán)境改善的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在這一觀點(diǎn)背后同樣有相關(guān)的實(shí)證分析，表明環(huán)境污染與經(jīng)濟(jì)增長之間并不一定會(huì)出現(xiàn)倒“U” 型的趨勢， 也會(huì)出現(xiàn)“N” 型、正“U”型、單邊遞增型曲線等等趨勢。這些研究除了理論上的差別之外，還由于選擇了不同的研究階段或者不同的地區(qū)以及不同的污染物排放等，造成了結(jié)論上的差別。

本文在研究中將二氧化碳的排放作為研究的重點(diǎn)是考慮到了全球氣候變暖的因素以及由此造成的中國區(qū)域性氣候反常的威脅。另外，中國目前二氧化碳的排放在全球受到矚目也是本研究選擇其作為重點(diǎn)的原因。關(guān)于二氧化碳的環(huán)境庫茲涅茨曲線，在一些以發(fā)達(dá)國家為研究對象的文獻(xiàn)中，研究結(jié)果顯示二氧化碳排放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在環(huán)境庫茲涅茨曲線假說中的倒“U” 型關(guān)系，而以中國或者中國的某些省份、地區(qū)作為研究對象的文獻(xiàn)中，由于文獻(xiàn)之間選取變量不一、研究區(qū)間的差別以及使用研究方法的不同，得到的結(jié)論并不一致。本文在借鑒前人研究方法的同時(shí)，選取區(qū)別于已有文獻(xiàn)中的變量與階段，試圖通過實(shí)證分析來驗(yàn)證中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與二氧化碳排放之間是否存在所謂的庫茲涅茨曲線假說中的“拐點(diǎn)”。

三、模型選取與變量說明

（一） 模型的選取

首先，在做實(shí)證分析之前要考慮中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與二氧化碳排放之間是否存在假說中的庫茲涅茨曲線拐點(diǎn)。文章在研究中假設(shè)存在庫茲涅茨拐點(diǎn)，即中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與二氧化碳排放之間存在倒“U”型的趨勢，也就是假設(shè)該模型的方程是一元二次方程，而且方程的二次項(xiàng)為負(fù)數(shù)。在已有的相關(guān)研究中，一般將污染物排放量作為被解釋變量，而在選擇解釋變量的時(shí)候，不同的文獻(xiàn)有不同的選擇，有用人口規(guī)模的，也有用經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的等等。本文針對研究的主題，在模型中將人均二氧化碳排放量作為被解釋變量，另外選取Shafik （1992） 使用的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值作為解釋變量的二次方程形式，并取對數(shù)使模型的方程線性化，表達(dá)式如下：

LnCO2 = α + β1LnINC + β2(LnINC)2 （1）

其中，式（1） 中的CO2 表示二氧化碳排放指標(biāo)，用人均二氧化碳排放量來衡量； INC 表示經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，用人均實(shí)際GDP來衡量；對各變量取對數(shù)是為了在分析中使模型線性化。

（二） 變量說明與相關(guān)數(shù)據(jù)的處理

首先，關(guān)于人均二氧化碳排放量指標(biāo)的衡量。許多文獻(xiàn)在研究中常使用世界銀行公布的各國二氧化碳排放量作為指標(biāo)，由于世界銀行公布的相關(guān)數(shù)據(jù)的時(shí)間區(qū)間較短，很難涵蓋我國改革開放30多年來的發(fā)展階段，本文在研究中使用中國改革開放以來歷年的能源消費(fèi)總量作為主要指標(biāo)。在中國統(tǒng)計(jì)年鑒中，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)包括煤炭、石油、天然氣以及核能、風(fēng)能等清潔能源，年鑒中的能源消費(fèi)總量指標(biāo)使用了按照物理學(xué)中的相關(guān)能源之間的替代關(guān)系而轉(zhuǎn)換成的標(biāo)準(zhǔn)煤消費(fèi)量來衡量，由此可以通過物理學(xué)相關(guān)公式換算成二氧化碳排放量，然后除以人口規(guī)模獲得人均二氧化碳排放量。根據(jù)中國工業(yè)生產(chǎn)常用的標(biāo)準(zhǔn)煤燃燒系數(shù)以及現(xiàn)有技術(shù)條件下工業(yè)鍋爐的效率，經(jīng)過計(jì)算可以折算出1噸標(biāo)準(zhǔn)煤可以產(chǎn)生大約2.62 噸二氧化碳。通過查閱1978~2013年的中國統(tǒng)計(jì)年鑒，可以得到相關(guān)原始數(shù)據(jù)，經(jīng)過折算可得到歷年的二氧化碳排放情況，如圖1所示。

其次，關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)的確定。本文采取文獻(xiàn)中常用的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，將歷年的名義GDP 通過以1978 年為基期的GDP 平減指數(shù)折算為以1978 年為基期的實(shí)際GDP，然后與歷年的人口規(guī)模相比得到歷年的人均實(shí)際GDP。對1978~2013 年中國統(tǒng)計(jì)年鑒的原始數(shù)據(jù)處理后可得到如圖2所示的結(jié)果。

（三） 實(shí)證分析與結(jié)果說明

根據(jù)模型（1） 的說明對上述數(shù)據(jù)取對數(shù)，然后使用eviews5.0 計(jì)量軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸處理，結(jié)果如下：

LnCO2 = 2.010 - 0.802LnINC + 0.091(LnINC)2（2）

（2.53）（-3.67） （6.10）R = 0.99 R2 = 0.98

根據(jù)回歸結(jié)果可知，方程擬合度較高，各參數(shù)的檢驗(yàn)以及模型的總體檢驗(yàn)都可以通過，即該模型解釋變量與被解釋變量之間存在函數(shù)關(guān)系。另外，通過對回歸結(jié)果的分析可以看出，二次項(xiàng)系數(shù)為正數(shù)，說明該方程并不是如模型假設(shè)那樣的倒“U”型曲線，而是正“U”型曲線，顯然與環(huán)境庫茲涅茨曲線的相關(guān)假設(shè)不符。但是這一結(jié)果與另一些相關(guān)文獻(xiàn)的實(shí)證研究結(jié)果相同，都驗(yàn)證了環(huán)境污染與經(jīng)濟(jì)增長之間并不一定存在環(huán)境庫茲涅茨曲線假說中所描述的倒“U”型曲線，而有可能是正“U”型的結(jié)果。如圖3所示。

通過對回歸后方程的分析可知，方程為正“U”型曲線，曲線的拐點(diǎn)發(fā)生在人均實(shí)際GDP大約為90 元（取對數(shù)后大約為4.5） 的時(shí)候，1978年的人均實(shí)際GDP 為379 元（取對數(shù)后為5.9），即圖3 中Ln （INC） =5.9 的時(shí)候，即模型所假設(shè)存在的拐點(diǎn)發(fā)生在1978年之前，因此從模型的實(shí)證分析可以得出如下結(jié)論：自改革開放以來（即1978 年后），中國的二氧化碳排放與經(jīng)濟(jì)增長之間一直是一種單邊遞增的函數(shù)關(guān)系。

四、結(jié)論

（一） 實(shí)證分析結(jié)果的理論解釋

對于假設(shè)中的環(huán)境庫茲涅茨曲線是否是倒“U”型曲線的研究本來就存在爭議，大多數(shù)支持者的實(shí)證分析結(jié)果數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)源于發(fā)達(dá)國家，而對于發(fā)展中國家的研究，由于早期關(guān)于環(huán)境污染方面的數(shù)據(jù)缺失以及不同污染物與經(jīng)濟(jì)增長存在的不同關(guān)系等原因而存在爭議。因此，一些學(xué)者對于庫茲涅茨曲線的普遍性提出了質(zhì)疑，一方面是針對不同研究主體而言的，不同的國家地區(qū)，污染數(shù)據(jù)采集的時(shí)間段不同都會(huì)出現(xiàn)不同的結(jié)果；另一方面，即使上述研究主體與時(shí)間段相同，不同的污染物也會(huì)出現(xiàn)不同的曲線。因此，單純依靠發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)而將環(huán)境庫茲涅茨曲線假說作為一種普遍性的理論是有待進(jìn)一步研究的。與已有的文獻(xiàn)以及相關(guān)研究成果相比較，本文的實(shí)證分析結(jié)果驗(yàn)證并解釋了中國改革開放以來，二氧化碳排放與經(jīng)濟(jì)增長之間存在著一種單邊遞增的函數(shù)關(guān)系，在一定程度上可以說明倒“U”型的環(huán)境庫茲涅茨曲線假說并不具有普遍適用性。

（二） 實(shí)際意義

此外，通過對中國二氧化碳排放與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實(shí)證分析，可以知道模型假設(shè)中二者存在的環(huán)境庫茲涅茨曲線并不是倒“U”型的，而是正“U”型，特別是改革開放以后，中國的經(jīng)濟(jì)增長與二氧化碳排放之間存在著單邊遞增的關(guān)系。這說明，中國的二氧化碳排放與經(jīng)濟(jì)增長之間有一定的關(guān)系，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)中對于化石燃料的大規(guī)?？焖傧M(fèi)，新興能源的研發(fā)以及使用還不足以替代現(xiàn)有的主要能源，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中技術(shù)、化肥對農(nóng)作物燃料的替代不足以及各種現(xiàn)代化交通工具的膨脹性使用等等，確實(shí)帶來以二氧化碳為主的溫室氣體的過量排放。因此，在現(xiàn)有的發(fā)展水平下，中國的經(jīng)濟(jì)增長仍需承受較大的環(huán)境壓力，尤其是溫室氣體對區(qū)域氣候帶來的威脅，中國仍需要在重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)處理好環(huán)境問題。

篇5

匡算分析

文■佟 慶 周 劍 張文婷

國務(wù)院的《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》提出，北京到2015年單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2010年下降18%，這個(gè)目標(biāo)簡稱為碳強(qiáng)度控制目標(biāo)。因此，對源自能源活動(dòng)的二氧化碳排放總量進(jìn)行定量化的計(jì)算和分析，是研究北京市碳強(qiáng)度控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工作。

一、北京市能源活動(dòng)分類及二氧化碳排放機(jī)理

為了進(jìn)行二氧化碳排放匡算分析，本研究依據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)所公布的能源平衡表和二氧化碳排放機(jī)理，對北京市的能源活動(dòng)進(jìn)行了以下分類：

加工轉(zhuǎn)換：包括發(fā)電、供熱、煉油、煤炭洗選等活動(dòng)，將投入的能源轉(zhuǎn)換為電力、熱力、石油制品、洗精煤等新的能源品種。在北京市的能源加工轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，最主要的二氧化碳排放源是發(fā)電和供熱，排放機(jī)理為燃燒排放，化石燃料中的碳元素在高溫燃燒過程中被氧化為二氧化碳，排放至大氣中。而在發(fā)電、供熱之外的能源加工轉(zhuǎn)換活動(dòng)中，要么是發(fā)生大分子結(jié)構(gòu)碳鏈的斷裂，例如煉油，生產(chǎn)出的石油制品大部分仍以碳?xì)浠衔锏男问酱嬖?，極少發(fā)生碳元素被氧化為二氧化碳的化學(xué)反應(yīng)；要么則僅僅是以去除能源中的雜質(zhì)為目的，例如煤炭洗選，也基本不涉及二氧化碳排放問題。因此，本研究進(jìn)行了簡化處理，不考慮發(fā)電、供熱之外的能源加工轉(zhuǎn)換活動(dòng)的二氧化碳排放問題。

終端能源作為燃料用途：煤炭、石油制品、天然氣等作為農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和居民生活的燃料，排放機(jī)理為燃燒排放。

終端能源作為生產(chǎn)原材料用途：在某些工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中，把能源作為原材料投入使用，例如北京市的一些混凝土生產(chǎn)企業(yè)采用石油制品瀝青為原料，還有一些石油化工企業(yè)也采用石油制品生產(chǎn)油和防水涂料等。根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，與燃燒活動(dòng)相比，終端能源作為生產(chǎn)原材料用途所導(dǎo)致的二氧化碳排放量是微乎其微的；其中還有一些過程只是發(fā)生了產(chǎn)品體積或濃度方面的物理變化，根本不排放二氧化碳。因此，為了簡化起見，本研究不考慮終端能源作為生產(chǎn)原材料用途的排放問題。

從北京市行政區(qū)域以外調(diào)入電力：北京市在電力消費(fèi)方面的情況較為特殊，是一個(gè)電力的凈調(diào)入地區(qū)，超過2/3的電力消費(fèi)量由區(qū)域外調(diào)入。全市的電力主要依靠華北電網(wǎng)內(nèi)其他省區(qū)的電廠來供應(yīng)，意味著這部分電力消費(fèi)隱含了在其他省區(qū)的二氧化碳排放問題。此類二氧化碳排放在國際上被定義為電力消費(fèi)所導(dǎo)致的間接排放。由于在能源統(tǒng)計(jì)方面，凈調(diào)入的電量應(yīng)計(jì)入實(shí)際消費(fèi)地區(qū)能源消費(fèi)總量之中，本研究也將凈調(diào)入電量所隱含的間接二氧化碳排放量計(jì)入北京市的二氧化碳排放總量之中，這種處理方法可以比較公平地體現(xiàn)能源消費(fèi)側(cè)所應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。

二、匡算研究方法

國家發(fā)展改革委已經(jīng)內(nèi)部下發(fā)了《省級(jí)溫室氣體清單編制指南（試行）》（簡稱《省級(jí)清單指南》），本研究在此方法的基礎(chǔ)上，提出簡化的匡算方法，可以快速地對北京市能源活動(dòng)導(dǎo)致的二氧化碳排放形勢與趨勢作出判斷，計(jì)算公式如下：

EM = （EFi，j × ACi，j） （1）

式中，EM為北京市能源活動(dòng)所導(dǎo)致的二氧化碳排放總量；下標(biāo)i代表能源活動(dòng)的類型，包括發(fā)電、供熱、終端能源消費(fèi)、電力的凈調(diào)入；下標(biāo)j代表能源品種；EFij為區(qū)分能源活動(dòng)類型和能源品種的排放因子；ACij為區(qū)分能源活動(dòng)類型和能源品種的活動(dòng)水平。

在公式（1）的應(yīng)用過程中，最關(guān)鍵的問題是排放因子和活動(dòng)水平數(shù)據(jù)的獲取。具體到排放因子而言，由于政府部門和統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)尚未公布北京市的化石燃料排放因子數(shù)據(jù)，因此在目前的匡算研究中只能采用國家級(jí)數(shù)據(jù)進(jìn)行代替， 煤炭、 石油產(chǎn)品和氣體能源的燃燒排放因子分別為2.64tCO2 / tce、 2.07tCO2 / tce和1.63tCO2 / tce；由于北京市調(diào)入的電力全部來自于華北電網(wǎng)， 因此調(diào)入電力隱含的間接二氧化碳排放因子可以引用國家發(fā)展改革委每年公布的華北電網(wǎng)運(yùn)行邊際排放因子數(shù)據(jù)， 2010年為0.9914kgCO2 / kWh， 2011年為0.9803kgCO2 / kWh。

匡算所需的能源活動(dòng)水平數(shù)據(jù)可以依靠《北京市統(tǒng)計(jì)年鑒》或《中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒》中的北京市能源平衡表而獲取，需要注意兩個(gè)問題：一是能源平衡表分別給出了分品種的終端能源消費(fèi)量和原材料用途的消費(fèi)量，兩者之差才是終端能源消費(fèi)側(cè)的化石燃料燃燒活動(dòng)水平；二是應(yīng)從外省區(qū)調(diào)入電量的數(shù)據(jù)中扣除從北京市調(diào)出的電量，才是凈調(diào)入電力的活動(dòng)水平。

三、結(jié)果分析

如表1所示，北京市能源活動(dòng)的二氧化碳排放總量呈現(xiàn)了較低的增長趨勢。其中凈調(diào)入電力隱含的間接排放量占全市能源活動(dòng)排放總量的1/3以上， 雖然華北電網(wǎng)電源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化導(dǎo)致了電網(wǎng)排放因子的下降，但由于全市用電量增長所導(dǎo)致的凈調(diào)入電量的顯著增加， 此部分間接排放量的年均增速為6.9%，大大高于全市排放總量的增速。在化石燃料燃燒所導(dǎo)致的直接排放方面， 這一年間已實(shí)現(xiàn)了絕對減排（即排放總量的降低）。

將北京市年度二氧化碳排放總量數(shù)據(jù)除以當(dāng)年的地區(qū)生產(chǎn)總值（2010年不變價(jià)，下同），得到2010年和2011年全市萬元地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量（簡稱為GDP碳強(qiáng)度）分別為1.12和1.04噸二氧化碳，這一年間的降幅為6.8%。

四、主要結(jié)論

（一）采用匡算方法可以對北京市二氧化碳排放形勢和趨勢進(jìn)行大體上的判斷

目前，北京市發(fā)展改革委和清華大學(xué)正在按照《省級(jí)清單指南》的要求，組織相關(guān)單位共同編制北京市溫室氣體排放清單，但由于精細(xì)化核算的工作量很大，以及部分?jǐn)?shù)據(jù)的保密性要求，近期內(nèi)還不具備向全社會(huì)公布北京市溫室氣體排放清單結(jié)果的條件。與《省級(jí)清單指南》方法相比，本研究所提出的能源活動(dòng)二氧化碳排放匡算方法，雖然在計(jì)算結(jié)果的精確度方面略遜一籌，但優(yōu)勢在于全部活動(dòng)水平數(shù)據(jù)均為公開的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以簡便快速地得到計(jì)算結(jié)果。在原始數(shù)據(jù)口徑具有一致性的情況下（例如數(shù)據(jù)來源統(tǒng)一規(guī)定為各年度的《北京市統(tǒng)計(jì)年鑒》），可以對北京市二氧化碳排放形勢和趨勢進(jìn)行大體上的判斷。

（二）北京市能源活動(dòng)的二氧化碳排放總量增長平緩，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)揮了重大作用

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面來看，第二產(chǎn)業(yè)占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重比2010年低了0.6個(gè)百分點(diǎn)，第三產(chǎn)業(yè)的比重則上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。這一年間對于北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化貢獻(xiàn)最大的是首鋼的搬遷計(jì)劃完成。這項(xiàng)搬遷工作自2005年開始啟動(dòng)，在2010年內(nèi)，首鋼在北京市仍剩余400萬噸粗鋼產(chǎn)能，至2010年底才完成了全部涉鋼產(chǎn)能的搬遷。自2011年開始，北京市粗鋼產(chǎn)量降為零。除首鋼搬遷所導(dǎo)致的黑色金屬冶煉與壓延加工業(yè)規(guī)模大幅萎縮之外，北京市的石油和化工行業(yè)規(guī)模也有一定的縮減。對于這些高耗能行業(yè)規(guī)模的有效調(diào)控，使得北京市煤炭消費(fèi)量一年間減少了400萬噸標(biāo)煤以上。與2010年相比，2011年北京市能源活動(dòng)的二氧化碳排放總量僅增加了不到1%；其中由于煤炭消費(fèi)量的減少，化石燃料燃燒所導(dǎo)致的直接二氧化碳排放量還有所降低。

（三）北京市能源活動(dòng)的二氧化碳排放總量仍具備一定的合理增長空間

根據(jù)北京市政府部門的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相關(guān)文件，在“十二五”期間，北京市鼓勵(lì)高端制造業(yè)和新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展，這些受到鼓勵(lì)的行業(yè)類型分布在第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)兩個(gè)部門，相關(guān)行業(yè)規(guī)模的合理增長會(huì)使全市能源消費(fèi)總量和二氧化碳排放總量均有所增加。隨著城鎮(zhèn)化率的進(jìn)一步提高以及機(jī)動(dòng)車保有量的增加，北京市的居民生活部門和交通部門能源消費(fèi)和二氧化碳排放量也會(huì)相應(yīng)增加。因此，從總體趨勢來看，北京市“十二五”期間能源消費(fèi)總量和二氧化碳排放總量會(huì)保持一定的增長勢頭。

篇6

【關(guān)鍵詞】二氧化碳；合成氣；制氫；煤化工

0 引言

二氧化碳是一種溫室氣體，其引發(fā)的溫室效應(yīng)可導(dǎo)致全球氣候變暖，而二氧化碳的排放主要集中在熱電廠、鋼鐵廠、水泥廠、煉油廠以及交通運(yùn)輸?shù)雀吆哪茴I(lǐng)域。在碳循環(huán)中，有機(jī)碳和無機(jī)碳的轉(zhuǎn)換和平衡是至關(guān)重要的，然而化石燃料的大量燃燒破壞了這種平衡，因此減少二氧化碳排放量的根本措施就是將無機(jī)碳用人工方法重新轉(zhuǎn)化為有機(jī)碳。

1 二氧化碳排放量的計(jì)算

下圖為近1000年大氣中CO2氣體濃度的變化[3]。

圖1

由圖可見，工業(yè)革命前期大氣中二氧化碳的含量相對穩(wěn)定，而工業(yè)革命后二氧化碳含量迅速增加了31%，增加了大約90ppm。

地球半徑：r=6371km、大氣壓：p=101.325kPa、重力加速度：g=9.8m/s2

空氣的摩爾質(zhì)量：28.97g/m3，二氧化碳摩爾質(zhì)量：44g/m3

可以求出大氣中二氧化碳含量每增加1ppm相當(dāng)于排放的二氧化碳量為：

也就是說工業(yè)革命后已經(jīng)累計(jì)向大氣中排放了7200億噸二氧化碳。

2007年，全世界二氧化碳排放量為300億噸，中國60億噸。據(jù)美國能源部預(yù)測，在全球范圍內(nèi)必須減少60%的CO2排放才能真正防止全球氣候變化[3]。

2 二氧化碳的應(yīng)用概述

與二氧化碳有關(guān)的化工主要有以下幾個(gè)方向：

2.1 碳酸氫銨

2.1.1 用途

用作肥料，是一種中性氮肥，適用于各種作物和各種土壤。純品可用于食品行業(yè)，制造面包、餅干時(shí)起疏松作用。也用作滅火劑，用于醫(yī)藥工業(yè)、電鍍工業(yè)膠鞋綿底的制造等方面。在制革時(shí)用于中和過程酸[4]。

2.1.2 反應(yīng)式

N2+3H22NH3

NH3+H2ONH3？誗H2O

CO2+NH3？誗H2ONH4HCO3

2.2 尿素及尿醛樹脂

2.2.1 尿素用途

主要用作肥料、也可作動(dòng)物的補(bǔ)充飼料。做工業(yè)原料，在有機(jī)合成工業(yè)中生產(chǎn)三聚氰胺、脲醛樹脂、水合阱等；醫(yī)藥工業(yè)中用于生產(chǎn)苯巴比妥、咖啡因等；染料工業(yè)中用于生產(chǎn)原棕BR、酞青藍(lán)B、酞青藍(lán)BXBS等；在紡織工業(yè)中用于制造含脲的聚合物，纖維產(chǎn)品的軟化劑等；在炸藥制造中用作穩(wěn)定劑和在石油工業(yè)提煉過程的脫蠟劑；還用于印染布，油墨顏料等[4]。

2.2.2 尿醛樹脂用途

用于模塑料、層壓塑料、泡沫塑料以及制作水溶性粘合劑、織物防縮防皺處理劑、紙張罩光漆[4]。

2.2.3 反應(yīng)式

CO2+2NH3CO（NH2）2+H2O

nCO（NH2）2+2nHCHOH（C3H6N2O2）nH+（n-1）H2O

2.3 甲醇

2.3.1 用途

用于MTO甲醇制烯烴以及制造甲醛和農(nóng)藥等，并用作有機(jī)物的萃取劑和酒精的變性劑等，是新型煤化工的方向[4]。

2.3.2 反應(yīng)式

CO2+C2CO

CO+2H2CH3OH

2.3.3 甲醇制烯烴MTO工藝

甲醇制烯烴即MTO工藝是一套新型工業(yè)化裝置，也就是以甲醇為原料代替石油化工生產(chǎn)乙烯和丙烯等烯烴，進(jìn)而可以生產(chǎn)聚烯烴或者以此為源頭生產(chǎn)下游化工產(chǎn)品，是現(xiàn)代煤化工的重要裝置。

MTO的主要反應(yīng)是在流化床反應(yīng)器內(nèi)進(jìn)行，即甲醇在催化劑作用下產(chǎn)生烯烴，主要反應(yīng)如下：

2CH3OHC2H4+2H2O

3CH3OHC3H6+3H2O

4CH3OHC4H8+4H2O

5CH3OHC5H10+5H2O

2CH3OHCH3OCH3+H2O

CH3OH+H2OCO2+3H2

CH3OHCO+2H2

CH3OHC+H2O+H2

CH3OH+H2CH4+H2O

2CH3OH+H2C2H6+2H2O

3CH3OH+H2C3H8+3H2O

4CH3OH+H2C4H10+4H2O

其中丙烯產(chǎn)率：45%、乙烯產(chǎn)率：34%、丁烯產(chǎn)率：13%

2.4 甲醛

2.4.1 用途

用作農(nóng)藥和消毒劑，也用于制酚醛樹脂、脲醛樹脂、維綸、烏洛托品、季戊四醇和染料等。主要用于有機(jī)合成、醫(yī)藥、合成樹脂、在石油鉆井液和壓裂液中作殺菌劑，在酸化液中作緩蝕劑，還用作飼料青貯添加劑[4]。

2.4.2 反應(yīng)式

2CH3OH+O22HCHO+2H2O

2.5 碳酸二甲酯

2.5.1 用途

碳酸二甲酯（DMC）無毒，可以替代劇毒的光氣、氯甲酸甲酯、硫酸二甲酯等用于羰基化、甲基化、甲氧基化以及羰基甲基化等方面的有機(jī)合成，用于生產(chǎn)聚碳酸酯、異氰酸酯、聚氨基甲酸酯、聚碳酸酯二醇、烯丙基二甘醇碳酸酯、甲氨基甲酸萘酯（西維因）、苯甲醚、四甲基醇銨、長鏈烷基碳酸酯、碳酰肼、丙二酸酯、丙二尿烷、碳酸二乙酯、三光氣、呋喃咗酮、肼基甲酸甲酯、苯胺基甲酸甲酯等多種化工產(chǎn)品。DMC可替代氟利昂、三氯乙烷、苯、二甲苯等用于油漆涂料、清潔溶劑等，也可作為汽油添加劑提高汽油辛烷值和含氧量，還可用于清潔劑、表面活性劑和柔軟劑的添加劑[4]。

2.5.2 反應(yīng)式

MTO工藝制烯烴：2CH3OHC2H4+2H2O

乙烯氧化：2C2H4+O22CH2CH2O

CH2CH2O+CO2CH2=CHOCOOH

CH2=CHOCOOH+2CH3OHCH3OCOOCH3+CH2OHCH2OH

3 煤化工與天然氣化工簡介

3.1 煤化工反應(yīng)式

CO2+C2CO

C+H2OCO+H2

CO+H2OCO2+H2

CO+2H2CH3OH

3.2 天然氣化工反應(yīng)式

CH4+H2OCO+3H2

CO+H2OCO2+H2

CO2+C2CO

CO+2H2CH3OH

3.3 合成氣化工

CO和H2統(tǒng)稱合成氣，是煤化工與天然氣化工的核心，也是未來替代以乙烯為中心的石油化工的關(guān)鍵。

4 二氧化碳減排及應(yīng)用的核心：制氫

4.1 碳?xì)淠柋鹊暮馑?/p>

總結(jié)分析以上所有關(guān)于二氧化碳的應(yīng)用，都有一些共同特點(diǎn)：原料都簡單易得，均為煤炭、天然氣、水（或水蒸氣）、氮?dú)?、氧氣、氫氣。而所有這些原料中，大量應(yīng)用而且價(jià)格較高的就是氫氣，因此如何產(chǎn)生大量而廉價(jià)的工業(yè)氫氣是所有問題的關(guān)鍵。

4.2 工業(yè)制氫

工業(yè)制氫方法中，氯堿工業(yè)產(chǎn)生氫氣的成本較高，因此合理的方法應(yīng)該是水煤氣法和天然氣法，也就是用煤炭或天然氣與水蒸氣反應(yīng)產(chǎn)生氫氣。

顯然，煤炭最高產(chǎn)氫量：C：H2=1：2；甲烷最高產(chǎn)氫量：C：H2=1：4。因此用氫含量較高的煤氣、天然氣或者石油煉廠的干氣作為制氫原料是理想的選擇。

工業(yè)上應(yīng)用的制氫工藝主要是采用烴類水蒸汽轉(zhuǎn)化法造氣和變壓吸附氫氣提純的工藝，該工藝流程簡單，成熟可靠，產(chǎn)品氫氣純度高。裝置由原料壓縮、預(yù)熱；原料加氫、脫硫；轉(zhuǎn)化及中溫變換；中變氣換熱、冷卻及分液；中變氣變壓吸附提純；酸性水處理及蒸汽發(fā)生六部分組成。裝置所用原料為凈化焦化、加氫混合干氣，產(chǎn)品為純度為99.9%工業(yè)氫氣，副產(chǎn)品變壓吸附尾氣全部用作轉(zhuǎn)化爐燃料，是一種目前為止較為成熟的制氫方案。

附錄

1 鋼鐵廠二氧化碳減排設(shè)想

1.1 焦化廠二氧化碳應(yīng)用方案

由以上分析可知，只有制氫工藝中碳?xì)錃饽柋却笥诋a(chǎn)品所需氫氣摩爾比時(shí)，才會(huì)有富余的氫氣用于吸收二氧化碳。年產(chǎn)130萬噸焦炭的焦化廠還可年外供煤氣2.4億立方米，焦?fàn)t煤氣成分見表2。

這些焦?fàn)t煤氣可以制氫1～2萬噸/年。

這些氫氣可以通過合成氨工藝副產(chǎn)碳酸氫銨40萬噸，并且同時(shí)吸收減排二氧化碳22萬噸。或者副產(chǎn)尿素18萬噸，同時(shí)吸收減排二氧化碳10萬噸。如果作為合成氣來合成甲醇，則可聯(lián)產(chǎn)甲醇8萬噸，減排二氧化碳10萬噸。

1.2 鋼鐵廠二氧化碳減排設(shè)想

高爐煉鐵一般都是應(yīng)用以下反應(yīng)進(jìn)行的：

C+O2CO

3CO+Fe2O32Fe+3CO2

然而這一過程產(chǎn)生大量二氧化碳，有必要將這一過程改為：

方案【a】：

【1】C+H2OCO+H2

【2】CO+2H2CH3OH

【3】3CO+Fe2O32Fe+3CO2

這一過程的如果進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與衡算，它的合反應(yīng)可以暫時(shí)寫為：

3.75C+3H2O+Fe2O32Fe+1.5CH3OH+2.25CO2

方案【b】：

【1】C+H2OCO+H2

【2】CO和H2變壓吸附分離

【3】3CO+Fe2O32Fe+3CO2

和反應(yīng)可寫為：3C+3H2O+Fe2O32Fe+3CO2+3H2

這兩種方案的明顯優(yōu)勢是，由于不需要氧氣，既不產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳，而且伴隨著煉鐵過程可以產(chǎn)生大量的化工需要的副產(chǎn)物如甲醇或者氫氣等發(fā)展發(fā)展煤化工和合成氨工業(yè)，而且為產(chǎn)業(yè)鏈的延長提供了足夠廣闊的空間和靈活的發(fā)展方向。

方案【c】：

【1】CH4+H2OCO+3H2

【2】CO和H2變壓吸附分離

【3】3CO+Fe2O32Fe+3CO2

和反應(yīng)可寫為：3CH4+3H2O+Fe2O32Fe+3CO2+9H2

一座年產(chǎn)量400萬噸的鋼鐵廠需要年加工焦炭130萬噸，產(chǎn)生二氧化碳476萬噸。

如果改用新工藝，若采用方案【a】則需年加工焦炭162.5萬噸，同時(shí)聯(lián)產(chǎn)173萬噸甲醇，減排二氧化碳119萬噸，若產(chǎn)生的甲醇部分經(jīng)MTO工藝生產(chǎn)烯烴，其中乙烯生產(chǎn)環(huán)氧乙烷，然后用甲醇、環(huán)氧乙烷及二氧化碳為原料生產(chǎn)碳酸二甲酯，則可繼續(xù)吸收部分二氧化碳，使二氧化碳減排量進(jìn)一步減少，同時(shí)還可以聯(lián)產(chǎn)乙二醇。

如果采用方案【b】則需年加工焦炭130萬噸，同時(shí)副產(chǎn)21.7萬噸氫氣，這些氫氣可以通過合成氨工藝產(chǎn)生氨并且吸收二氧化碳副產(chǎn)碳酸氫銨570萬噸，這一過程可吸收減排二氧化碳317.8萬噸?；蛘吆铣砂迸c二氧化碳副產(chǎn)尿素261萬噸，這一過程可吸收減排二氧化碳158.9萬噸。

年產(chǎn)400萬噸的鋼鐵廠，應(yīng)用方案【c】也就是天然氣制氫法生產(chǎn)合成氣，如果聯(lián)產(chǎn)尿素可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳的零排放，如果合理設(shè)計(jì)碳酸氫銨、甲醇及碳酸二甲酯等產(chǎn)品的比例仍然可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳的零排放。

2 焦化廠干熄焦循環(huán)氣體熱值的計(jì)算

2.1 工藝數(shù)據(jù)

焦化廠干熄焦裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，干熄爐各工藝參數(shù)見表3。

2.2 循環(huán)氣體燃燒熱的計(jì)算

循環(huán)氣體中CO和H2的標(biāo)準(zhǔn)摩爾燃燒焓為：

循環(huán)氣體摩爾定壓熱容參數(shù)見表4[1]。

由此求得25℃升溫至120℃的循環(huán)氣體如下性質(zhì)（見表5）。

故可以求出1Nm3120℃的循環(huán)氣體燃燒時(shí)釋放的燃燒熱為：（下轉(zhuǎn)第21頁）

（上接第18頁）Q=（283.01-2.78）×0.05+（241.82-2.75）×0.01=16.4kJ/mol=723.337kJ/Nm3

因此可以求得：17000Nm3/h的預(yù)存段放散的循環(huán)氣體流量如果所含可燃?xì)怏w完全燃燒釋放的燃燒熱為：12296.7MJ/h。

2.3 討論

若這些燃燒熱流經(jīng)熱效率為92%的高壓余熱鍋爐，則可折算出所發(fā)的蒸汽量[2]：3.72t/h。按照余熱鍋爐92%的熱效率和230kWh/t高壓蒸汽的熱電轉(zhuǎn)換率估算，可得增加的發(fā)電功率約為：855kW。也就是說，如果將預(yù)存段放散的廢循環(huán)氣體充分利用，比如摻進(jìn)焦?fàn)t煤氣中，可提高焦?fàn)t煤氣的熱量12296.7MJ/h；如果用這些余熱發(fā)電，可增加功率855kW，換算為年增加發(fā)電量：748.9萬度。

【參考文獻(xiàn)】

[1]卡爾L.約斯.Matheson氣體數(shù)據(jù)手冊[S].化學(xué)工業(yè)出版社.

[2]干熄爐焦炭燒損率及鍋爐熱效率的計(jì)算[J].

篇7

關(guān)鍵詞：煤當(dāng)量 油當(dāng)量 二氧化碳當(dāng)量 適用范圍

引言

在節(jié)能減排工作中，尤其是當(dāng)下十三五的主題為控制溫室氣體排放，我們經(jīng)常會(huì)見到煤當(dāng)量、油當(dāng)量和二氧化碳當(dāng)量等詞語的運(yùn)用，但卻有很多從事相關(guān)技術(shù)工作的人員容易混淆三個(gè)概念，筆者試圖借此文為大家提供清晰的認(rèn)識(shí)。

1、煤當(dāng)量

煤當(dāng)量亦稱標(biāo)準(zhǔn)煤，具有統(tǒng)一熱值標(biāo)準(zhǔn)的能源計(jì)量單位。能源的種類不同，計(jì)量單位也不同，如煤炭、石油等按噸計(jì)算；天然氣、煤氣等氣體能源按立方米計(jì)算；電力按千瓦小時(shí)計(jì)算；熱力按千焦計(jì)算。為了求出不同的熱值、不同計(jì)量單位的能源總量，必需進(jìn)行綜合計(jì)算。由于各種能源都具有含能的屬性，在一定條件下都可以轉(zhuǎn)化為熱，所以選用各種能源所含的熱量作為核算的統(tǒng)一單位。能源的種類很多，所含的熱量也各不相同，為了便于相互對比和在總量上進(jìn)行研究，我國把每公斤含熱7000千卡（29307千焦）的定為標(biāo)準(zhǔn)煤也稱標(biāo)煤。規(guī)定每千克標(biāo)準(zhǔn)煤的熱值為7000千卡。將不同品種、不同含量的能源按各自不同的熱值換算成每千克熱值為7000千卡的標(biāo)準(zhǔn)煤。另外，還經(jīng)常將各種能源折合成標(biāo)準(zhǔn)煤的噸數(shù)來表示，如1噸秸稈的能量相當(dāng)于0.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤，1立方米沼氣的能量相當(dāng)于0.7公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。

能源折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)=某種能源實(shí)際熱值（千卡/千克）/7000（千卡/千克標(biāo)煤）

在各種能源折算標(biāo)準(zhǔn)煤之前，首先測算各種能源的實(shí)際平均熱值，再折算標(biāo)準(zhǔn)煤。平均熱值也稱平均發(fā)熱量，是指不同種類或品種的能源實(shí)測發(fā)熱量的加權(quán)平均值。計(jì)算公式為：

平均熱值（千卡/千克）=Σ[某種能源實(shí)測低位發(fā)熱量（千卡/千克）×該能源數(shù)量（噸）]/Σ能源數(shù)量（噸）

標(biāo)準(zhǔn)煤的計(jì)算目前尚無國際公認(rèn)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，1千克標(biāo)準(zhǔn)煤的熱值，中國、前蘇聯(lián)、日本按7000千卡計(jì)算，聯(lián)合國按6880千卡計(jì)算。國家標(biāo)準(zhǔn)GB2589―2008《綜合能耗計(jì)算通則》規(guī)定，收到基低位發(fā)熱量等于29.3076MJ（兆焦）的燃料，稱為1kg（千克）標(biāo)準(zhǔn)煤。在統(tǒng)計(jì)計(jì)算中可采用t（噸）標(biāo)準(zhǔn)煤做單位，用符號(hào)表示為tce。

在實(shí)際節(jié)能工作中，我國目前采用標(biāo)準(zhǔn)煤為能源的度量單位。

適用范圍：可應(yīng)用于節(jié)能評(píng)估、能源審計(jì)、節(jié)能量審核、合同能源管理、能源管理體系制訂、能效對標(biāo)、能源計(jì)量審查等節(jié)能技術(shù)服務(wù)工作中能源實(shí)物量能耗、年綜合能耗、單位產(chǎn)品綜合能耗計(jì)算。

2、油當(dāng)量

油當(dāng)量 （又稱標(biāo)準(zhǔn)油）是指按照標(biāo)準(zhǔn)油的熱當(dāng)量值計(jì)算各種能源量時(shí)所用的綜合換算指標(biāo)。與煤當(dāng)量相類似，到目前為止，國際上還沒有公認(rèn)的油當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)。中國采用的油當(dāng)量（標(biāo)準(zhǔn)油）熱值為41.87MJ（10000kcal/kg），常用單位有標(biāo)準(zhǔn)油（toe）和桶標(biāo)準(zhǔn)油（boe）。由此我們可知，標(biāo)準(zhǔn)油是10000kcal，標(biāo)準(zhǔn)煤是7000kcal，而一標(biāo)準(zhǔn)油=1.42867標(biāo)準(zhǔn)煤。

這個(gè)標(biāo)油指的是石油，就像中國的標(biāo)煤指的是煤炭，計(jì)量符號(hào)為toe。

適用范圍：原油加工生產(chǎn)汽油、柴油和煤油等，煤液化制油行業(yè)中，節(jié)能評(píng)估、能源審計(jì)、節(jié)能量審核、合同能源管理、能源管理體系制訂、能效對標(biāo)、能源計(jì)量審查等節(jié)能技術(shù)服務(wù)工作中能源實(shí)物量能耗、年綜合能耗、單位產(chǎn)品綜合能耗計(jì)算。

3、二氧化碳當(dāng)量

大氣中那些吸收和重新放出紅外輻射的自然的和人為的氣態(tài)成分，稱為溫室氣體?！毒┒甲h定書》中所規(guī)定的六種溫室氣體，分別為二氧化碳、甲烷、氧化亞氮、全氟化碳、氫氟碳化物、六氟化硫。

人們在談?wù)摐厥覛怏w時(shí)，會(huì)提到二氧化碳當(dāng)量。那么，什么是二氧化碳當(dāng)量呢？二氧化碳當(dāng)量是指一種用作比較不同溫室氣體排放的量度單位，各種不同溫室效應(yīng)氣體對地球溫室效應(yīng)的貢獻(xiàn)度皆有所不同。為了統(tǒng)一度量整體溫室效應(yīng)的結(jié)果，又因?yàn)槎趸际侨祟惢顒?dòng)產(chǎn)生溫室效應(yīng)的主要?dú)怏w，因此，規(guī)定以二氧化碳當(dāng)量為度量溫室效應(yīng)的基本單位。一種氣體的二氧化碳當(dāng)量是通過把這一氣體的噸數(shù)乘以其全球變暖潛能值（GWP）后得出的（這種方法可把不同溫室氣體的效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化）。之所以有二氧化碳當(dāng)量這樣的計(jì)量方式，是為了構(gòu)造一個(gè)合理的框架以便對減排各種溫室氣體所獲得的相對利益進(jìn)行定量。二氧化碳是最重要的溫室氣體，但也存在一些比如甲烷、一氧化二氮等別的溫室氣體。這些“非二氧化碳”氣體的綜合影響相當(dāng)巨大，再加上空氣污染形成煙霧帶來的升溫，非二氧化碳?xì)怏w的暖化效應(yīng)大體上與二氧化碳相當(dāng)。從《省級(jí)溫室氣體清單編制指南》中可查出溫室氣體的全球變暖潛能值。 因而可知，減少1噸甲烷排放就相當(dāng)于減少了21噸二氧化碳排放，即1噸甲烷的二氧化碳當(dāng)量是21噸；而1噸氧化亞氮的二氧化碳當(dāng)量就是310噸。遏制全球變暖需要長達(dá)數(shù)十年的努力，科學(xué)家和政策制定者有時(shí)候會(huì)將這些非二氧化碳?xì)怏w減排看作是“容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)” 。

二氧化碳當(dāng)量目前尚無計(jì)量符合。

適用范圍：碳排放、碳交易、碳資產(chǎn)管理、碳配額分配與碳核查等與溫室氣體排放相關(guān)的工作。

結(jié)語

結(jié)合實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，弄清三個(gè)概念對節(jié)能減排工作至關(guān)重要，可提高和完善各項(xiàng)節(jié)能技術(shù)服務(wù)工作的質(zhì)量與嚴(yán)謹(jǐn)性。

篇8

②所謂低碳，英文為“l(fā)owcar－bon”，即指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。低碳生活作為一種生活方式，其實(shí)就是指減少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低開支的生活方式。我們?nèi)粘Ｉ钪械拿總€(gè)細(xì)節(jié)其實(shí)都直接與碳排量有關(guān)系：到了夏天，碳排量會(huì)激增，你少開一天空調(diào)可以節(jié)省8公斤碳，你如果自駕車消耗了100升汽油，那么你就排放了270公斤二氧化碳，需要種三棵樹才能彌補(bǔ)，辦公室冷氣8小時(shí)人均消耗10公斤；用電腦10小時(shí)消耗0.18公斤；洗熱水澡15分鐘消耗0.42公斤；吹頭發(fā)5分鐘消耗0.036公斤；煮咖啡兩杯消耗0.03公斤……

③實(shí)現(xiàn)低碳生活其實(shí)并不難，以聯(lián)合國近日發(fā)表的一份數(shù)據(jù)報(bào)告為例：用傳統(tǒng)的發(fā)條式鬧鐘替代電子鐘，這可以每天減少大約48克的二氧化碳排放量。把在電動(dòng)跑步機(jī)上45分鐘的鍛煉改為到附近公園慢跑，可以減少將近1公斤的二氧化碳排放量。不用洗衣機(jī)甩干衣服，而是讓其自然晾干，這可以減少2.3公斤的二氧化碳排放量……

④過去這些年，我們欠下地球不少“碳債”，是開始償還的時(shí)候了。只要我們戒除各種高能耗的不良生活習(xí)慣，節(jié)能減排便水到渠成。

⑤在以低能耗、低開支為核心的低碳生活方式中，我們不僅要低碳，更要加入“碳補(bǔ)償”的隊(duì)伍。所謂“碳補(bǔ)償”，是指個(gè)人或組織向二氧化碳減排事業(yè)提供相應(yīng)資金，以充抵自己的二氧化碳排放量。隨著家庭、企業(yè)和運(yùn)輸系統(tǒng)二氧化碳排放量不斷增長，“碳補(bǔ)償”作為一種自主減排新方法正日益受到矚目。森林是吸收二氧化碳的好機(jī)器?？茖W(xué)研究表明：森林每生長1立方米蓄積量，平均能吸收1.83噸二氧化碳，釋放1.62噸氧氣。

⑥與直接減排措施相比，植樹造林等碳匯措施不僅可以達(dá)到間接減排的效果，而且操作成本低、效益好、易施行，是目前應(yīng)對氣候變化最經(jīng)濟(jì)、最現(xiàn)實(shí)的手段，也是國際社會(huì)公認(rèn)的有效途徑。作為“碳補(bǔ)償”，目前，有越來越多的企業(yè)和個(gè)人參與到“林業(yè)碳匯”這項(xiàng)活動(dòng)中來。通過植樹造林和加大森林的保護(hù)，使碳補(bǔ)償迅速發(fā)展，成為企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的重要內(nèi)容。據(jù)了解，目前我國已經(jīng)為企業(yè)志愿參加造林和森林保護(hù)與經(jīng)營活動(dòng)增加森林碳匯搭建了一個(gè)平臺(tái)――中國綠色碳基金，并在七個(gè)省實(shí)施碳匯造林項(xiàng)目試點(diǎn)工作。

⑦環(huán)境是成本，也是生產(chǎn)力。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，提倡低碳生活方式，對企業(yè)對個(gè)人都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。讓我們攜手，為我們共同的家園更加美麗做出共同的努力！

閱讀訓(xùn)練

1．根據(jù)文意，用簡潔的語言概括實(shí)現(xiàn)“低碳”的途徑。

____________________

2．文中列舉了大量數(shù)據(jù)，請結(jié)合第②段內(nèi)容說明其作用。

___________________

3．第⑤段畫線句在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上的作用分別是什么？

___________________

4．請根據(jù)文章內(nèi)容，談?wù)勀銓Α傲謽I(yè)碳匯”的理解。

___________________

5．閱讀下面的鏈接材料，結(jié)合本文內(nèi)容，說說開展“地球一小時(shí)”活動(dòng)與“低碳生活”有什么聯(lián)系？

篇9

位于美國新罕布什爾州和倫敦德里的這家公司在過去的四年中竭力縮減了其碳足跡，即在其整個(gè)商業(yè)過程中作為副產(chǎn)品而被生產(chǎn)出的全部二氧化碳。追根溯源，牛奶生產(chǎn)過程是造成大量溫室氣體排放的罪魁禍?zhǔn)?，但緊隨其后的產(chǎn)成品運(yùn)輸造成的溫室氣體排放也不容忽視（圖一）。

以2006年10月的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，石原農(nóng)場僅用兩年就將運(yùn)送每噸貨物的二氧化碳排放量縮減了一半。

這正是公司從產(chǎn)成品運(yùn)送方面著手來減少二氧化碳的排放的原因。石原農(nóng)場積極細(xì)致的減少碳足跡的籌劃，也為其他關(guān)注供應(yīng)鏈碳排放問題的公司提供了一個(gè)可行的模式。

描繪和測量

作為一個(gè)有機(jī)產(chǎn)品制造商，石原農(nóng)場一直積極致力于環(huán)保項(xiàng)目。該公司始建于1983年，生產(chǎn)酸奶、酸奶冰沙、有機(jī)牛奶、人工培育的大豆、冰凍酸奶以及冰激凌等產(chǎn)品。公司建立初期，總部設(shè)在一間舊農(nóng)舍里，運(yùn)作基于兩個(gè)家庭和七頭奶牛。如今石原農(nóng)場已成為全美第一的有機(jī)酸奶制造商和酸奶第三大品牌。去年該公司銷售額高達(dá)3億美元，在過去的19年間保持了平均24%的年增長率。

2001年及2006年，石原農(nóng)場對自己進(jìn)行了一次碳足跡評(píng)價(jià)。審計(jì)過程包含了從商旅到廢物處理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，包括包裝、用電、采購、用料（例如牛奶、糖及果味調(diào)料）及原材料和成品的運(yùn)輸?shù)?。在完整的評(píng)估之后，公司得出產(chǎn)生二氧化碳排放最多的環(huán)節(jié)依次為牛奶生產(chǎn)、包裝和產(chǎn)成品運(yùn)輸。

石原農(nóng)場自然資源部門副主席南希?赫什伯格說，“當(dāng)?shù)谝淮巫隽送暾奶甲阚E研究后，我們驚詫地發(fā)現(xiàn)牛奶生產(chǎn)和包裝是我們造成氣候變化的兩大元兇?！彼岬浆F(xiàn)有牲畜養(yǎng)殖方法會(huì)從多方面造成溫室氣體排放，其中包括牛的自然消化過程中產(chǎn)生的甲烷、肥料中的甲烷、種植及運(yùn)輸飼料所耗能源、生產(chǎn)肥料所耗能源、農(nóng)場耗能，例如冷卻牛奶所耗電力?！熬吞寂欧帕慷裕环肿蛹淄橄喈?dāng)于25分子碳。故相對于碳而言，甲烷的溫室效應(yīng)更加強(qiáng)效。”她接著說到，“我們在此領(lǐng)域做了多年的工作，開展了多個(gè)相關(guān)項(xiàng)目，嘗試著減少牛奶供應(yīng)鏈的溫室氣體排放量。”

為了解決環(huán)境問題，幫助員工實(shí)現(xiàn)公司的環(huán)保目標(biāo)，包括減少二氧化碳排放，石原農(nóng)場于2006年12月設(shè)立了任務(wù)行動(dòng)方案（MAP）小組。物流主管賴安?波切利被任命為小組組長，負(fù)責(zé)設(shè)立產(chǎn)成品運(yùn)輸過程中減少二氧化碳排放的目標(biāo)。小組包括來自市場、銷售、自然資源及供應(yīng)鏈各職能部門的代表。

在倫敦德里郡，運(yùn)輸任務(wù)行動(dòng)方案涵蓋了主要工廠和配送中心的發(fā)貨，其中公司約99%的輸出量來源于此。同時(shí)，方案中還包括了兩個(gè)合作包裝商，他們?yōu)楣咎峁┧璨考?，并將其運(yùn)送到倫敦德里分銷中心，以便實(shí)現(xiàn)全國范圍的配送。

小組決定，方案第一年的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是建立一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)來衡量由倫敦德里郡向全美客戶的運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放量。就此，運(yùn)輸MAP小組與位于邁阿密萊德物流公司的合作，該公司為石原農(nóng)場提供專門運(yùn)輸隊(duì)伍，管理其合作的3 0家運(yùn)輸公司（專門的運(yùn)輸隊(duì)伍負(fù)責(zé)30%輸出運(yùn)輸，余下均由運(yùn)輸外包商處理）。萊德公司擁有一個(gè)酸奶制造商運(yùn)輸量的數(shù)據(jù)庫，從區(qū)域和顧客兩個(gè)方面統(tǒng)計(jì)。經(jīng)證實(shí)，這些數(shù)據(jù)對于描繪碳排放大有幫助。

根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）開發(fā)的環(huán)境能源追蹤性能模型，單位產(chǎn)品由卡車或鐵路運(yùn)輸一英里排放1847.5克二氧化碳。將該數(shù)據(jù)乘以2006年第四季度送貨到客戶的有效路程，石原農(nóng)場得出產(chǎn)成品運(yùn)輸過程中二氧化碳的基準(zhǔn)數(shù)。

運(yùn)輸MAP小組正竭力爭取于2014年實(shí)現(xiàn)公司整體年碳排放量減少40%的目標(biāo)。相比絕對數(shù)而言，每噸產(chǎn)品運(yùn)送過程中產(chǎn)生的二氧化碳量引起了更多關(guān)注（見圖一）。若以此為度量標(biāo)準(zhǔn)，波切利認(rèn)為石原農(nóng)場應(yīng)按顧客、按區(qū)域比較碳排放情況，而不是根據(jù)運(yùn)送頻率。他說“如果我們能減少每噸產(chǎn)品運(yùn)送過程中的二氧化碳排放量，那么即使貨物量保持不變，（溫室氣體）絕對噸數(shù)也會(huì)下降?！?/p>

開門紅

一旦確立了排放基準(zhǔn)，波切利的小組立即著手改進(jìn)設(shè)備利用率及減少運(yùn)輸里程的工作，然后開始碳足跡相關(guān)工作。首先，小組決定將零擔(dān)運(yùn)輸整合為整車運(yùn)輸。為了促進(jìn)整車運(yùn)輸，公司規(guī)定了最小訂購量，制定了48小時(shí)提前訂購的修訂計(jì)劃。同時(shí)，根據(jù)萊德公司提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行了線路優(yōu)化。由此，公司在2006到2007年間減少了超過400萬英里的送貨路程和大約2500次卡車的往來，進(jìn)而減少了40%的每噸產(chǎn)品運(yùn)送二氧化碳排放量。如今，石原農(nóng)場僅在紐約實(shí)施零擔(dān)運(yùn)輸，原因是公司無法在該地區(qū)找到合適的整車多站?？康某羞\(yùn)人。

2008年，波切利的MAP小組探尋進(jìn)一步減少運(yùn)輸過程中溫室氣體排放的機(jī)會(huì)。石原農(nóng)場開始在其績效衡量積分卡中引入環(huán)境因素來考量運(yùn)輸商。公司也鼓勵(lì)其運(yùn)輸商參加美國環(huán)境保護(hù)署的智能道路計(jì)劃。該計(jì)劃旨在協(xié)調(diào)供貨方和運(yùn)輸商共同改進(jìn)空氣質(zhì)量，減少碳排放。供貨方在任何新簽訂的運(yùn)輸合同中都規(guī)定了運(yùn)輸商必須使用新型低排放裝備。

當(dāng)年末，石原農(nóng)場著眼于運(yùn)輸里程的減少情況，開展了一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)分析，以調(diào)查其分銷模式、庫存分配及客戶分布等的情況。分析者考慮了為縮短冗長的全國線路而新增工廠和配送中心。

盡管石原農(nóng)場尚未對其分銷網(wǎng)絡(luò)做出任何改動(dòng)，但這些實(shí)踐確實(shí)為公司指明了其他的減少碳足跡的道路。例如，分析者建議酸奶制造商可以像波切利所說的“跳出卡車思考”，以鐵路代替公路運(yùn)輸。2009年1月，公司開始利用每周一次的食品冷藏軌道車Railex向西北太平洋運(yùn)貨。波切利指出，一個(gè)細(xì)微的劣勢是公司需要提前一天通知準(zhǔn)備火車運(yùn)輸。另外，Railex成功達(dá)到了石原農(nóng)場在環(huán)保和成本兩方面的標(biāo)準(zhǔn)，故公司計(jì)劃使用Railex進(jìn)行加利福尼亞、德克薩斯及佛羅里達(dá)的的貨物配送，直至2012年。

目前公司正與萊德合作升級(jí)其專門運(yùn)輸隊(duì)伍的牽引車和拖車等裝備，以實(shí)現(xiàn)向綠色模式轉(zhuǎn)型。小運(yùn)輸隊(duì)伍的四臺(tái)牽引車中有三臺(tái)已被第三方物流替換，同樣六部冷凍拖車中也有四部已被替換。新牽引車上所裝車載計(jì)算機(jī)，能監(jiān)控司機(jī)是否遵守發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的限制及每小時(shí)63英里的公司限速。其他方面的提升還包括特殊輪胎和直接傳動(dòng)變速器等能更好實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約的功能。運(yùn)輸隊(duì)現(xiàn)在每加侖汽油平均行駛6.3英里，比以前的5.25英里有很大的提升。得益于新式設(shè)備的購進(jìn)，運(yùn)輸隊(duì)已實(shí)現(xiàn)10.4%碳排放量的減少。

宏圖大志

篇10

舉目四顧，好些地方，青山不再青，綠水不再綠，河里流的是臭水，山上倒?jié)M的是垃圾，滿眼都是白色的、黃色的、黑色的、紅色的廢水廢碴廢舊電池廢塑料……

你可知道，被你隨手丟棄的垃圾需要多久才才會(huì)分解？讓我來告訴你吧，塑料瓶：450年；易拉罐：200—250年；鐵罐頭盒100年；油漆過的木板：13年；棉織物：1—5個(gè)月；紙片：半個(gè)月。

地球只有一個(gè)。在可預(yù)見的未來，人類不可能找到第二個(gè)地球，并實(shí)施大規(guī)模移民。為了人類自己的生存，為了子孫后代的延續(xù)，我們必須善待地球，不再做傷害地球的事了。

為了地球的明天，請你節(jié)約用水，中國是缺水大國，好多地方人畜飲水十分困難。想想這些，你何忍心讓清清流水白白地從你手下流走？所以當(dāng)你刷牙時(shí)，請關(guān)上水龍頭，等要清洗時(shí)再擰開；當(dāng)你在身上涂抹肥皂時(shí)，請你關(guān)上淋浴龍頭，等要沖洗時(shí)再打開。

為了地球的明天，不要再亂丟垃圾，不要捕獵野生動(dòng)物；不要亂采濫開礦產(chǎn)資源，不要污染環(huán)境，不要破壞生態(tài)平衡；為了地球的明天，請積極回收廢紙，盡量使用再生紙。你可知道，回收100千克廢紙能生產(chǎn)800千克的再生紙，這意味著可以少砍17棵大樹。過期的掛歷紙可以用來包書皮，你用過的課本可以留給低年級(jí)的同學(xué)再用。請記住，即使是一張廢紙，還可以再生兩次。

為了地球的明天，請你理解和支持家庭垃圾分裝。如果我再告訴你，回收23.5萬噸廢鐵，可以建造36個(gè)埃菲爾鐵塔；回收6000噸廢鋁，可以生產(chǎn)74架空中客車飛機(jī)；回收120萬噸玻璃，可以建造254個(gè)羅浮宮玻璃金字塔，那么請你想一想，就因?yàn)槟銘杏诜謷?，被你隨手扔掉的將是我們?nèi)祟惿娴牡厍虬。?/p>

低碳生活走近你我他

對于低碳生活，人們遭遇著類似的尷尬：知道保護(hù)環(huán)境的重要，也知道保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)，但是，為了提高生活質(zhì)量，卻不得不以增加碳排放為代價(jià)。專家指出，盡管人們不能避免碳排放，但卻可以減少碳排放。每個(gè)人都不可能過“零碳”的生活，在資源匱乏的當(dāng)下，我們要做的是，把有限的資源用于滿足人們的基本需要，限制奢侈浪費(fèi)。同時(shí)，養(yǎng)成“低碳生活”理念，在可選擇、可替換的條件下，首選自然、環(huán)保、健康的生活方式。

其實(shí)，加入到低碳一族當(dāng)中并非難事，“低碳生活”細(xì)節(jié)貫穿在家居生活的各個(gè)環(huán)節(jié)，就拿日常生活用電來說：家用電器的插頭插座接觸良好才能節(jié)電；電水壺的電熱管積了水垢后要及時(shí)清除，這樣才能提高熱效率；熨燙衣物最好選購功率為500瓦或700瓦的高溫電熨斗，不僅升溫快，還能節(jié)電；所有的家用電器盡量不使用“聲控、光控、遙控”等作為控制開關(guān)，這樣可節(jié)電10%～15%。這樣看來，每個(gè)人都能為控制全球氣候變暖做出積極的貢獻(xiàn)。

或許有人認(rèn)為，即使自己“低碳”了，也擋不住工礦企業(yè)的違規(guī)排放。但是，冰川融化、氣候惡化，每個(gè)人都將受到懲罰。“低碳生活”帶來的其實(shí)是一種新的生活質(zhì)量觀。需要厘清的是，過“低碳生活”，并不是意味著就不能開車、住大房子、享受空調(diào)了。低碳的真實(shí)含義是要給人們身體健康提供最大的保護(hù)和舒適感，對環(huán)境影響更小或有助改善環(huán)境。如歐洲現(xiàn)在建設(shè)了很多零排放建筑，隔熱效果非常好，在自然通風(fēng)的條件下，隔熱層可以把室內(nèi)溫度調(diào)控到一個(gè)合適的水平，且能保持很長時(shí)間。在交通領(lǐng)域，可以開發(fā)太陽能汽車、生物燃料汽車等，同時(shí)大力發(fā)展公共交通。

事實(shí)上，每一個(gè)普通公民在舉手投足之間就可盡享“低碳生活”。倡導(dǎo)低碳生活方式的公益環(huán)保網(wǎng)站“互聯(lián)網(wǎng)森林”的首頁上列出的平易近人的10件減排案例就生動(dòng)有趣：少用一個(gè)塑料袋，減排二氧化碳0.1克；5層以下，以爬樓梯代替坐電梯，每次平均可減排二氧化碳600克；選擇應(yīng)季蔬菜水果，每千克減排二氧化碳400克；夏季空調(diào)調(diào)高1℃，平均每臺(tái)每天可以減少排放175克二氧化碳；一棵樹，一年可吸收18.3千克二氧化碳……。這些告訴我們，低碳生活就在我們身邊，節(jié)約每一張紙、每一度電，裝修中少用裝飾燈、選用節(jié)能燈管，都是普通人可以做到的。

在剛剛結(jié)束的哥本哈根的氣候會(huì)議上，我們深深感受到各國領(lǐng)導(dǎo)對氣候環(huán)境的關(guān)注。為了保護(hù)環(huán)境，減少碳的排放，我由此聯(lián)想到我們生活的衣食住行。

衣：少買不必要的衣服。一件普通的衣服從原料到成衣再到最終被遺棄，都在排放二氧化碳。少買一件不必要的衣服就可以減少2.5千克二氧化碳的排放。另外，棉質(zhì)衣服比化纖衣服排碳量少，多穿棉質(zhì)衣服也是低碳生活的一部分。

食：多吃素。生產(chǎn)1千克牛肉排放36.5千克二氧化碳，而果蔬所排放的二氧化碳量僅為該數(shù)值的1/9。另外本地的果蔬和水也比外地運(yùn)輸來的排放二氧化碳量小。此外，低碳飲食還包括適量喝酒，如果1個(gè)人1年少喝0.5千克酒，可減排二氧化碳1千克。

?。哼x擇小戶型，不過度裝修。減少1千克裝修用鋼材，可減排二氧化碳1.9千克；少用0.1立方米裝修用木材，可減排二氧化碳64.3千克。

用：節(jié)電、節(jié)水。以11瓦節(jié)能燈代替60瓦白熾燈、每天照明4小時(shí)計(jì)算，1支節(jié)能燈1年可減排二氧化碳68.6千克；隨手關(guān)燈減排二氧化碳4.7千克。如果每臺(tái)空調(diào)在26℃基礎(chǔ)上調(diào)高1℃，每年可減排二氧化碳21千克。此外，少用1個(gè)塑料袋可以減少二氧化碳排放0.1克；只要少用10%的一次性筷子，每年就能減碳10.3萬噸；少用電梯，合理使用電視、冰箱、電腦等電器，及時(shí)切斷其電源。工作時(shí)，單面紙要重復(fù)利用，能電子化辦公的少用紙張。

行：少開車，選小排量車。每月少開一天，每車每年可減排二氧化碳98千克，如果出行選擇公共交通工具或自行車，二氧化碳排放量將會(huì)更少。此外，排氣量為1.3升的車每年減排二氧化碳647千克。通過及時(shí)更換空氣濾清器、保持合適胎壓、及時(shí)熄火等措施，每輛車每年減排二氧化碳400千克。不僅要低碳還要碳補(bǔ)償

本次峰會(huì)上，不少國家紛紛宣布自己的減碳目標(biāo)。中國外交部公布消息稱，經(jīng)過國務(wù)院決定，到2020年中國單位GDP的二氧化碳排放將比2005年減少40%-45%。

此前，為了減碳，中國一直在行動(dòng)。2008年，"中國低碳發(fā)展項(xiàng)目"啟動(dòng)，低碳城市建設(shè)在我國正式起步，上海和保定兩市成為首批試點(diǎn)城市。此外，日前中國國家林業(yè)局副局長祝列克說，從1980年到2005年，中國通過植樹造林等工作減少的碳排放超過50億噸。

在民間，也有越來越多的普通百姓加入到低碳生活的隊(duì)伍中來了。不久前一項(xiàng)涉及1.5萬人的網(wǎng)絡(luò)低碳調(diào)查顯示，73.08%的人有雙面使用紙張的習(xí)慣，83.33%的人自備購物袋，79.49%的人能自覺地把空調(diào)溫度調(diào)到26℃，83.34%的人愿意參加環(huán)保志愿者組織的環(huán)?；顒?dòng)。而且，不少人會(huì)記下自己的"碳足跡"，并由此督促自己減碳。有的人會(huì)與別人分享自己的減碳小妙招，而且還經(jīng)常參加"舊物交換"、"綠色出行"等活動(dòng)。此外，低碳房屋、低碳服飾、低碳汽車等也更多地融入到生活之中。

此外，國外的一些減碳做法也值得借鑒。日本和歐盟已經(jīng)全面禁用白熾燈了，以歐盟為例，家家戶戶使用節(jié)能燈后將減排3200萬噸二氧化碳。

只有我們每個(gè)人都能從小事做起，人人爭當(dāng)?shù)吞辑h(huán)保的市民。

低碳生活是一種非常環(huán)保、文明的生活方式。節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣，可以幫助我們將低碳生活變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)在我們國家對全世界公開承諾減排指標(biāo)，決定到2020年溫室氣體排放比2005年下降40%-45%。低碳時(shí)代已經(jīng)如約而至，正在改變著我們的生活。"低碳"就在我們身邊。夏天，我們在家用空調(diào)時(shí)，不要長時(shí)間開著，用了幾個(gè)小時(shí)后，就關(guān)掉，再開電風(fēng)扇。這樣就能省50%的電；在冰箱內(nèi)放食物時(shí)，食物的量以占容積的80%為宜，用塑料盒盛水制冰后放入冷藏室，這樣能延長停機(jī)時(shí)間、減少開機(jī)時(shí)間，更節(jié)電；用微波爐加工食品時(shí)，最好在食品上加層無毒塑料膜或蓋上蓋子，這樣被加工食品水分不易蒸發(fā)，食品味道好又省電；開車時(shí)盡量避免突然變速，選擇合適檔位，避免低檔跑高速，定期更換機(jī)油，輪胎氣壓要適當(dāng)和少開空調(diào)。短時(shí)間不用電腦時(shí)，啟用"睡眠"模式，能耗可下降到50%以下；關(guān)掉不用的程序和音箱、打印機(jī)等外圍設(shè)備；少讓硬盤、軟盤、光盤同時(shí)工作；適當(dāng)降低顯示器的亮度。

平時(shí)我們勤動(dòng)手動(dòng)腦，也可以實(shí)現(xiàn)"低碳"。一般家庭都有很多廢棄的盒子，如肥皂盒、牙膏盒、奶盒等，其實(shí)稍加裁剪，就可以輕松將它們廢物利用，比如制作成儲(chǔ)物盒，可以在里面放茶葉包、化妝品之類的物品；還可以利用方便面盒、罐頭瓶、酸奶瓶制作一盞漂亮的臺(tái)燈；喝過的茶葉渣，曬干做一個(gè)茶葉枕頭，既舒適還能改善睡眠……

另外，將普通燈泡換成節(jié)能燈，盡量步行、騎自行車或乘公交車出行，隨手拔下電器插頭……你看這些看似不經(jīng)意的小事，都是在為"減碳"做貢獻(xiàn)。

我們應(yīng)該從節(jié)電、節(jié)水、節(jié)碳、節(jié)油、節(jié)氣這種小事做起，低碳生活是我們要建立的綠色生活方式，只要我們?nèi)バ袆?dòng)，就可以接近低碳生活，達(dá)到低碳生活的標(biāo)準(zhǔn)。"總之，低碳生活，既是保護(hù)環(huán)境，也是拯救自己。"

那么對于我們小學(xué)生來說，還有其它降耗低碳的好方法嗎？來看看我的建議吧。

紙張的雙面使用，節(jié)約用紙；不用一次性的筷子和一次性的飯盒；　不用一次性的塑料袋；　減少糧食的浪費(fèi)；　隨手關(guān)燈，隨手關(guān)好水龍頭?！∈褂檬峙粒儆眉埥怼?/p>