導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇農(nóng)村道路安全防護(hù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（一）農(nóng)村道路交通安全設(shè)施建設(shè)滯后，事故隱患多。

近年來，隨著全國(guó)、全省“新農(nóng)村、村村通”工程的建設(shè)發(fā)展，__市縣級(jí)公路、鄉(xiāng)村道路和村與村間道路硬化率逐步提高，通行條件得到了極大的改善。但建設(shè)資金僅僅限于路面的澆筑，后續(xù)的標(biāo)志標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施、維修養(yǎng)護(hù)需要投入大量資金，籌措不足，嚴(yán)重滯后，交通安全隱患逐步凸顯。一是農(nóng)村道路交通狀況復(fù)雜。由于多種原因，鄉(xiāng)村道路建設(shè)起點(diǎn)不高，大都為低等級(jí)和等外級(jí)公路，普遍存在路面狹窄（最窄路寬僅有4米）彎多、彎急、視距不足等現(xiàn)象；縣鄉(xiāng)道路與國(guó)省道交叉口多、面廣，如S206省道貫穿梨樹、恒山兩區(qū)20余個(gè)村屯，S309省道貫穿__、__、__、__、__、__、__四區(qū)、三縣市 60余個(gè)村屯，與縣鄉(xiāng)公路交匯，全部為平交路口，交通安全隱患突出。二是交通標(biāo)志標(biāo)線、安全防護(hù)設(shè)施欠缺。全市農(nóng)村道路3250余公里，其中鄉(xiāng)道1446公里，村道1206公里，林業(yè)及農(nóng)場(chǎng)專用公路600余公里, 有交通標(biāo)線道路里程數(shù)僅300余公里，農(nóng)村道路交通標(biāo)志僅有1100余塊，彎道、路口、橋涵等事故多發(fā)點(diǎn)、段缺乏限速、讓行等交通安全警示、提示標(biāo)志。三是馬路市場(chǎng)現(xiàn)象嚴(yán)重。梨樹區(qū)、恒山區(qū)、__區(qū)普遍存在農(nóng)貿(mào)集市和各種違章棚亭攤點(diǎn)占道經(jīng)商問題，業(yè)主為了招攬生意，集貿(mào)市場(chǎng)大多分布在省、縣、鄉(xiāng)公路兩側(cè)或交叉路口人流相對(duì)集中的地方，以恒山區(qū)為例，每逢周三、周日，在S206省道17km-18km處設(shè)有農(nóng)貿(mào)集市，由于商販違規(guī)占道擺設(shè)攤位，原本路寬15米的雙向四車道變?yōu)閮H能單側(cè)通行的窄道，交警和有關(guān)部門進(jìn)行清理整頓時(shí)就暫時(shí)避一避，等執(zhí)法人員離開后又很快恢復(fù)原狀，常常造成交通堵塞，也是交通事故多發(fā)的部位。

（二）農(nóng)村車輛車況參差不齊，機(jī)動(dòng)車安全性能差，極易誘發(fā)交通事故。近年來，農(nóng)村道路上通行的車輛發(fā)生了質(zhì)的變化，原來的拖拉機(jī)、農(nóng)用四輪車逐步退出了市場(chǎng)，微型面包車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、電動(dòng)三輪車被用作生產(chǎn)和生活工具進(jìn)入農(nóng)村家庭，但受經(jīng)濟(jì)條件的限制，大部分購(gòu)買價(jià)格相對(duì)便宜、效能相對(duì)較低、安全性能相對(duì)較差的“五小”（摩托車、三輪摩托車、低速載貨汽車、三輪電動(dòng)車、微型面包車）機(jī)動(dòng)車，有的甚至購(gòu)買“二手車”和報(bào)廢車輛，農(nóng)村群眾大多存在“勤儉持家”的思想，導(dǎo)致許多群眾只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全帳，（例如購(gòu)買一輛價(jià)格為4000元的摩托車，需要繳納8%-10%的車輛附加稅，80-120元的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)，50元的行駛證辦理費(fèi)用，各項(xiàng)費(fèi)用總需500-600元），因此，只購(gòu)車、不上牌現(xiàn)象在農(nóng)村普遍存在，機(jī)動(dòng)車只要還能上路，農(nóng)民很少會(huì)檢查車況和安全性能，也沒有購(gòu)置強(qiáng)險(xiǎn)的意識(shí)，這些車輛進(jìn)入農(nóng)村，成為農(nóng)村道路的“隱形殺手”，一旦發(fā)生道路交通事故，無保險(xiǎn)公司理賠，肇事者也無賠償能力，后果嚴(yán)重。

（三）農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)淡薄。近年來，我們公安交警部門相繼開展了交通安全“進(jìn)村”“送法下鄉(xiāng)”等道路交通安全宣傳工作，不斷加大農(nóng)村地區(qū)道路交通安全宣傳教育力度，但由于農(nóng)村群眾的文化水平相對(duì)偏低，廣大老百姓對(duì)交通安全法規(guī)相關(guān)常識(shí)仍缺乏了解，“方便”“快捷”固有觀念使得廣大農(nóng)民和農(nóng)村學(xué)生出行，遇車即搭乘，有車就乘坐，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員有沒有駕駛證、機(jī)動(dòng)車車況不予過問，擠乘微型面包車，搭乘低速載貨汽車、拖拉機(jī)，遇有交警查獲，設(shè)法阻攔，認(rèn)為交警故意與他們?yōu)殡y，處理不當(dāng)，極易引發(fā)警民矛盾。

(四)農(nóng)村交通違法行為突出。一是低速載貨汽車載客、客貨混載等交通違法行為突出，無駕駛證、報(bào)廢車上路等嚴(yán)重違法行為在農(nóng)村時(shí)有發(fā)生，并且屢禁不止。二是摩托車違法高發(fā)。酒后駕駛、超速行駛、不按規(guī)定檢車、不戴安全頭盔、不按規(guī)定讓行等交通違法行為成為農(nóng)村交通安全重大隱患。2015年4月15日-5月31日，全市開展為期45天的摩托車交通違法行為集中整治行動(dòng)中，共查處摩托車無牌無證297起，農(nóng)村地區(qū)236起；駕駛?cè)瞬淮靼踩^盔255起，農(nóng)村駕駛?cè)?67起；駕駛報(bào)廢摩托車上路行駛3起，全部為農(nóng)村摩托車；拘留摩托車駕駛?cè)?9名，67人為農(nóng)村居民。三是農(nóng)忙時(shí)節(jié)，運(yùn)輸農(nóng)用物資超載、超寬、超長(zhǎng)現(xiàn)象嚴(yán)重。

（五）交通事故上升幅度較大。隨著__市農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車輛、駕駛?cè)藬?shù)量逐年增長(zhǎng)，農(nóng)村地區(qū)道路交通事故總量也逐年攀升，由2010年以前占全市道路交通事故總量的6%左右，至2014年，上升至全市道路交通事故總量的11%左右。

（一）農(nóng)村道路設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后。雖然農(nóng)村道路建設(shè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，但相應(yīng)配套設(shè)施建設(shè)還不到位?？h（市）區(qū)、鄉(xiāng)兩級(jí)政府只注重經(jīng)濟(jì)發(fā)

展、重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，然而對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全設(shè)施建設(shè)重視程度不夠，未將道路安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)列入計(jì)劃之內(nèi)，致使道路設(shè)施建設(shè)進(jìn)程緩慢，影響了農(nóng)村地區(qū)的交通安全。（二）綜合治理不到位。交通管理工作牽涉到千家萬(wàn)戶，線長(zhǎng)面廣，必須實(shí)行社會(huì)綜合治理才能取得切實(shí)實(shí)效。由于受鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、道路交通管理體制滯后等因素的制約，鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府對(duì)交通安全重視不夠，交通安全責(zé)任沒有層層分解落實(shí)，農(nóng)村道路交通安全管理僅靠交警部門孤軍奮戰(zhàn)，很難奏效。

（三）宣傳教育工作創(chuàng)新不夠，效果欠佳。受種種主客觀因素的影響，農(nóng)村的交通安全宣傳社會(huì)化進(jìn)程緩慢。一是廣大農(nóng)村群眾普遍存在文化水平低、法制觀念淡薄的問題，對(duì)于道路交通安全宣傳教育活動(dòng)只是看熱鬧、看形式，道路交通安全法律法規(guī)并不入腦入心。二是交通安全宣傳教育的形式少、內(nèi)容枯燥，發(fā)放交通安全宣傳單、開展道路交通安全法律講座為農(nóng)村道路交通安全宣傳活動(dòng)的主要形式，廣大農(nóng)民群眾對(duì)此并不買賬。三是農(nóng)村地區(qū)點(diǎn)多、面廣，而農(nóng)村地區(qū)警力嚴(yán)重不足，很多宣傳工作都是由勤務(wù)民警代管，不能形成道路交通安全宣傳長(zhǎng)效機(jī)制。

（四）農(nóng)村交通安全管理力量薄弱、任務(wù)繁重。農(nóng)村地區(qū)點(diǎn)多、面廣，道路交通狀況復(fù)雜，警力配置嚴(yán)重不足。以__交警大隊(duì)為例，共有民警35人，協(xié)警91人，下設(shè)6個(gè)農(nóng)村中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)配有民警1人、協(xié)警3人，管轄11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，85個(gè)行政村，轄區(qū)公路總里程1470.51公里，省級(jí)公路210.17公里，縣級(jí)公路187.88公里，鄉(xiāng)級(jí)公路370.74公里，村級(jí)公路447.42公里，林業(yè)專用道路254.3公里，人均管轄道路里程達(dá)61公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足公路巡邏要求，日常巡邏僅能保證主要公路干線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通秩序維護(hù)，農(nóng)村道路交通安全管理工作的警力嚴(yán)重不足。

（一）充分發(fā)揮黨委、政府作用，推動(dòng)農(nóng)村道路交通安全管理社會(huì)化進(jìn)程。農(nóng)村道路交通管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要形成政府牽頭總攬、組織協(xié)調(diào)，各部門協(xié)同配合，各司其職，基層組織責(zé)任包保的農(nóng)村道路交通安全工作新機(jī)制。一是要將道路交通安全管理責(zé)任納入政府安全生產(chǎn)責(zé)任體系中。嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”、“黨政同責(zé)”、“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的責(zé)任制度和交通安全管理層級(jí)覆蓋管理體系，形成橫向到邊，縱向到底，層層落實(shí)，級(jí)級(jí)覆蓋的立體式、網(wǎng)格化管理責(zé)任體系。二是積極推進(jìn)農(nóng)村交通安全勸導(dǎo)站建設(shè)。成立以鄉(xiāng)政府主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，將工作分工包片，明確責(zé)任人；強(qiáng)化農(nóng)村勸導(dǎo)站建設(shè)，在省、縣、鄉(xiāng)道路沿線，村村建立以村主任為站長(zhǎng)的交通安全勸導(dǎo)站，配齊人員、物資和辦公設(shè)施，充分發(fā)揮勸導(dǎo)站的宣傳、教育作用，把道路交通宣傳工作做到田間地頭、集市場(chǎng)站和廣大農(nóng)民百姓的家中，切實(shí)提高農(nóng)村道路交通安全宣傳的普及率和覆蓋率。三是強(qiáng)化道路交通安全隱患排查，完善道路交通安全防護(hù)設(shè)施。各級(jí)黨委、政府要牽頭開展道路交通隱患排查工作，協(xié)調(diào)組織公路、交通、交警部門深入開展公路安全生命防護(hù)工程，強(qiáng)化道路交通事故易發(fā)、多發(fā)點(diǎn)段的排查整治力度，建立起政府部門道路交通安全隱患排查管理臺(tái)賬，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)協(xié)調(diào)整改；摒棄只注重經(jīng)濟(jì)建設(shè)、重農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工作理念，將隱患排查整治工作列為工作重點(diǎn)，加大道路安全防護(hù)設(shè)施的資金投入，不斷完善道路標(biāo)線、標(biāo)志、防護(hù)欄等安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，消除道路安全隱患。四是要將道路交通安全宣傳教育工作納入政府工作職責(zé)。交通安全宣傳是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程，僅靠交警部門孤軍作戰(zhàn)，難以取得實(shí)效。各級(jí)黨委政府要起到協(xié)調(diào)組織、牽頭主導(dǎo)的作用，切實(shí)形成“政府主導(dǎo)、部門配合、社會(huì)參與”的宣傳模式，建立和落實(shí)宣傳教育工作責(zé)任制，完善運(yùn)作機(jī)制，各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，各負(fù)其責(zé)，扎實(shí)做好農(nóng)村交通安全宣傳工作，切實(shí)提高農(nóng)村群眾的法制意識(shí)。

（二）強(qiáng)化源頭管理，嚴(yán)把農(nóng)村駕駛?cè)?、車輛關(guān)。一是加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)證工作的監(jiān)管，堅(jiān)決杜絕駕駛?cè)丝荚囍械牟徽L(fēng)，切實(shí)提高駕駛?cè)说鸟{駛水平；基層交警中隊(duì)要了解和掌握本轄區(qū)駕駛?cè)说脑鰷p情況，并建立駕駛?cè)藗€(gè)人檔案，對(duì)新增駕駛?cè)撕陀羞^交通肇事記錄以及記滿12分的駕駛?cè)艘訌?qiáng)教育與監(jiān)管，防患于未然。二是嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決杜絕農(nóng)村報(bào)廢車、拼裝、改裝車輛違規(guī)上路行駛。三是定期深入到各村、社區(qū)以低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車為重點(diǎn)，推行機(jī)動(dòng)車村級(jí)化管理，對(duì)農(nóng)村 “五小車輛”的登記和駕駛證申領(lǐng)情況進(jìn)行全面排查，做到心中有數(shù)，并依托業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，不斷完善農(nóng)村車輛臺(tái)賬，加強(qiáng)車輛源頭管理，并增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，啟動(dòng)流動(dòng)車管所開展上門服務(wù)，開通綠色通道，為群眾車輛辦理牌證，最大限度地簡(jiǎn)化辦事程序，方便群眾。四是強(qiáng)化客運(yùn)安全監(jiān)管，加大接送學(xué)生車輛、載客車輛安全檢查和駕駛?cè)私逃?，?jiān)決取締不符合安全技術(shù)條件的車輛及駕駛技術(shù)不高、駕駛作風(fēng)惡劣的駕駛?cè)藦氖驴瓦\(yùn)，堅(jiān)決禁止農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)等非客運(yùn)車輛載客。

（三）突出重點(diǎn)，強(qiáng)化整治。突出“三個(gè)重點(diǎn)”，狠抓農(nóng)村交通違法行為整治。一是突出重點(diǎn)車輛。針對(duì)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車各類交通違法行為常發(fā)、事故發(fā)生后果嚴(yán)重的特點(diǎn)，嚴(yán)處摩托車、微型面包車、低速貨車涉牌、涉證、酒后駕駛、超員、超速、違法載人、客貨混運(yùn)等違法行為；聯(lián)合農(nóng)機(jī)監(jiān)理、農(nóng)村派出所定期開展整治農(nóng)村道路交通違法行為專項(xiàng)行動(dòng)，形成多部門齊抓共管長(zhǎng)效機(jī)制。二是突出重點(diǎn)地區(qū)。針對(duì)農(nóng)村交通流量較大的農(nóng)貿(mào)集市，加大對(duì)違章占道經(jīng)營(yíng)的治理；加強(qiáng)對(duì)省道沿線村莊、校園的交通監(jiān)管力度，特別是對(duì)行人亂穿馬路、農(nóng)用車違法載人等突出交通違法行為，堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起，糾正、處理一起。三是突出重點(diǎn)時(shí)段。針對(duì)節(jié)假日、農(nóng)忙期間農(nóng)村道路交通特點(diǎn)，推行實(shí)效警務(wù)，加強(qiáng)對(duì)酒后駕駛、客車超員、貨車超寬、超長(zhǎng)、超載等嚴(yán)重交通違法行為的整治，并細(xì)致分析農(nóng)村道路各類車輛的出行規(guī)律和交通流量，主動(dòng)調(diào)整勤務(wù)模式，提高農(nóng)村道路的見警率和管事率，最大限度地預(yù)防和減少道路交通違法行為。

篇2

關(guān)鍵詞：寶雞峽灌區(qū)；水利工程安全防護(hù)；現(xiàn)狀；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：TV91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2015年12月20日

一、灌區(qū)概況

寶雞峽灌區(qū)是全國(guó)第5大灌區(qū)。禮泉總站是寶雞峽灌區(qū)最大的總站，管轄陜西省乾縣、禮泉等7縣（區(qū)）42個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的102萬(wàn)畝農(nóng)田灌溉，年完成斗口水量占全局一半以上。灌區(qū)線長(zhǎng)面廣，干、支、斗、分渠及水庫(kù)交錯(cuò)縱橫，其中：總干渠43.19km，東干26.32km，西干18.44km，支渠、退水、輸水渠33條，長(zhǎng)318.01km，大北溝、泔河、泔河二庫(kù)總庫(kù)容14，963萬(wàn)m3，興利庫(kù)容7，125萬(wàn)m3；三庫(kù)周長(zhǎng)114km，斗分渠5，281條，長(zhǎng)度2，651.6km，從區(qū)域上涉及乾縣、禮泉等7個(gè)縣區(qū)，涉水地人口多達(dá)85萬(wàn)人。近年來，禮泉總站灌溉用水全局領(lǐng)先，工程冬春修名列前茅，水費(fèi)收繳上解占全局50%多，積極維護(hù)灌區(qū)安全穩(wěn)定，有效促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

二、安全防護(hù)問題成因

禮泉總站是陜西省水利廳直屬寶雞峽管理局的派出機(jī)構(gòu)，屬公益性事業(yè)單位，管理灌溉面積達(dá)102萬(wàn)畝。自1971年工程通水以來，為灌區(qū)農(nóng)業(yè)抗旱灌溉、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要保障作用。

寶雞峽水利工程始建于20世紀(jì)50年代，建成后投入灌區(qū)抗旱防汛，為群眾生產(chǎn)生活提供了有效水利服務(wù)。但均屬于敞開式運(yùn)行，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)行40多年來，灌區(qū)社會(huì)環(huán)境、周邊地貌發(fā)生了諸多變化，人為破壞時(shí)有發(fā)生。對(duì)此，管理單位積極爭(zhēng)取國(guó)家水利建設(shè)投資，對(duì)泔河水庫(kù)、泔河二庫(kù)等進(jìn)行了除險(xiǎn)加固，同時(shí)加強(qiáng)工程防汛安全巡查，開展涉水安全宣傳、警示、防護(hù)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的大人、小孩涉水危險(xiǎn)行為進(jìn)行勸阻，避免了不少安全事故的發(fā)生。但由于存在下列原因，每年也有一些溺水事件發(fā)生，對(duì)家庭和社會(huì)穩(wěn)定造成了不良影響，令人痛心。

1、工程建成時(shí)敞開式運(yùn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低。寶雞峽水利工程建成于“”時(shí)期，限于國(guó)家財(cái)政狀況制約及水利工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，所有的水利工程設(shè)施包括各級(jí)渠道和水庫(kù)均為開敞式，無隔離圍欄等設(shè)施，也沒有強(qiáng)制性的安全規(guī)定和防范措施。

2、渠堤通道用途發(fā)生改變。過去為工程維護(hù)管理而設(shè)計(jì)的渠堤通道，近年來大多被通村公路所占用并硬化，改變了原有功能用途，加之許多村莊、企業(yè)和學(xué)校臨近渠庫(kù)規(guī)劃修建，使得渠岸人流量、車輛通行密度呈幾何數(shù)增長(zhǎng)。

3、居民涉水休閑活動(dòng)增多。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，群眾涉水垂釣、游樂等活動(dòng)顯著增加，使得涉水安全問題愈來愈突出。

4、管理單位人員短缺、財(cái)力不足。目前，灌區(qū)大站只有12人左右，小站僅有6人左右，財(cái)力收入有限，渠庫(kù)安全防范人力財(cái)力都不足，亟待改進(jìn)和加強(qiáng)。

5、溺水者自身安全防范意識(shí)不強(qiáng)、措施欠缺。從主觀上看，渠庫(kù)發(fā)生溺水事件的，都是在渠庫(kù)安全正常運(yùn)行情況下發(fā)生的，溺水者普遍存在自身安全防范意識(shí)不夠、防護(hù)措施不力問題，人們“珍愛生命、遠(yuǎn)離危險(xiǎn)、防范事故”的意識(shí)亟須增強(qiáng)和提高。

6、小孩安全監(jiān)護(hù)存在缺位和不力。近年農(nóng)村青壯勞力大都外出打工，對(duì)小孩、學(xué)生的日常安全監(jiān)護(hù)落在老人、婦女身上，由于監(jiān)管力度不夠，甚至缺位，導(dǎo)致時(shí)有小孩私自入庫(kù)游泳溺水而亡。

三、水管單位安全防護(hù)措施

為保障灌區(qū)群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，禮泉總站多年堅(jiān)持開展安全宣傳、警示、防護(hù)、巡查和救助并舉，努力做好水利工程安全防護(hù)工作。

1、不斷加大水利工程安全防范宣傳力度。利用廣播、電視，進(jìn)行涉水安全教育宣傳，增強(qiáng)群眾的安全防護(hù)意識(shí)。同時(shí)，組織干部職工和安全宣傳車輛深入沿線27個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，31個(gè)中小學(xué)校進(jìn)行安全宣傳，發(fā)放安全宣傳單2萬(wàn)多份，新增安全宣傳音響100多部，印制安全橫幅400多條，刷新固定安全標(biāo)語(yǔ)3千多幅，新增設(shè)固定警示標(biāo)志400多處，組織干部職工和基層行水人員，沿渠、沿庫(kù)進(jìn)村組、進(jìn)學(xué)校發(fā)放安全告知書，并灌制磁盤，進(jìn)行廣播宣傳，堅(jiān)持常態(tài)、定期沿渠庫(kù)進(jìn)行安全宣傳和安全檢查。

2、堅(jiān)持不懈地開展渠庫(kù)輸水安全巡查活動(dòng)。組織職工和行水人員分段包抓渠道輸水安全，進(jìn)行騎車、徒步日夜巡查，確保行水安全；堅(jiān)持做好安全巡查日志記錄，及時(shí)反饋巡查信息，排查安全隱患。同時(shí)，購(gòu)置救生網(wǎng)、救生繩、救生桿300多個(gè)，沿渠道、水庫(kù)存放，組織職工開展涉水救生演練活動(dòng)，開展安全巡查和安全應(yīng)急救助工作，積極維護(hù)灌區(qū)群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

3、堅(jiān)持常態(tài)防范和應(yīng)急搶護(hù)，確保安全。年初，禮泉總站即對(duì)水利安全生產(chǎn)提早安排，明確內(nèi)容和重點(diǎn)，提出目標(biāo)任務(wù)和要求，年內(nèi)開展安全生產(chǎn)大檢查8次左右，使安全生產(chǎn)貫穿于工作各個(gè)方面。同時(shí)，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由總站領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)督抓安全，每逢渠道輸水、抗旱灌溉、節(jié)假日都逐站進(jìn)行安全檢查，查險(xiǎn)消患，做好安全防范，確保工程設(shè)施安全和抗旱用水順利開展。所屬各站制定切實(shí)可行的安全搶險(xiǎn)預(yù)案，建立相應(yīng)的組織、人力機(jī)構(gòu)，搶險(xiǎn)設(shè)備和物資儲(chǔ)備，上下協(xié)力維護(hù)灌區(qū)工程安全、從業(yè)人員安全和社會(huì)穩(wěn)定。

4、積極爭(zhēng)取投資，改善水利工程安全防護(hù)設(shè)施。近年來，由于涉水安全問題凸顯，各級(jí)政府和水管單位高度重視。2012年陜西省水利廳在全國(guó)首家啟動(dòng)大中型灌區(qū)渠道防護(hù)工程試點(diǎn)示范工作。全局及時(shí)編擬并上報(bào)了全渠系及水庫(kù)周邊的防護(hù)改造規(guī)劃，按照省政府批復(fù)實(shí)施，逐年完成灌區(qū)安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)。2012年已在總干乾縣段建成以鋼護(hù)欄、水泥護(hù)欄和綠籬等防護(hù)欄27.36公里，并在該區(qū)間所有橋梁加上了防護(hù)欄桿；2013年多方籌資190萬(wàn)元，對(duì)比較危險(xiǎn)的40km干渠段及50座生產(chǎn)橋加設(shè)防護(hù)欄，進(jìn)一步加強(qiáng)涉水安全防范。

四、水利工程安全防護(hù)對(duì)策

1、封閉式管理效果分析。結(jié)合灌區(qū)實(shí)際，回應(yīng)社會(huì)各方關(guān)切，陜西省政府2015年3月作出決定，對(duì)灌區(qū)水利工程實(shí)施封閉式管理，為加強(qiáng)水利工程安全防護(hù)提供了新的思路和措施。禮泉總站及時(shí)貫徹落實(shí)，向灌區(qū)縣鄉(xiāng)政府、村組發(fā)送宣傳文件56份，印發(fā)張貼傳單3千多份，栽立安全警示牌135個(gè)，取得了一定成效。但建立新的交通道路需要投資較大，建設(shè)周期長(zhǎng)，且受到當(dāng)?shù)氐匦沃萍s；改變?nèi)罕姵鲂辛?xí)慣也要有一個(gè)過程；特別是群眾耕地與渠道緊密連接，相伴而生，農(nóng)作務(wù)莊稼乃農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所必須，解決問題難度依然存在。

2、加強(qiáng)安全防護(hù)工作對(duì)策建議。水利工程安全防護(hù)，涉及群眾生產(chǎn)生活方方面面，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，多方并舉，齊抓共管。（1）建立水利工程安全防護(hù)社會(huì)化管理體制。由各級(jí)政府主導(dǎo)，社會(huì)各方參與，明確各主體職能，建立各方分工協(xié)作的綜合管理機(jī)制；（2）多方并舉，努力提高群眾涉水安全防護(hù)意識(shí)和能力。突出重點(diǎn)，落實(shí)好學(xué)校、家長(zhǎng)對(duì)中小學(xué)生的安全教育與監(jiān)管，努力預(yù)防不安全事故發(fā)生；（3）增加灌區(qū)安全防護(hù)人力財(cái)力投入。省政府通過調(diào)研盡快明確灌區(qū)安全防護(hù)人員編制，增加對(duì)管理單位的安全資金投入，從人力物力方面保證灌區(qū)日常安全防護(hù)工作開展；（4）水利部門應(yīng)繼續(xù)做好日常水利工程安全宣傳、警示、巡查和應(yīng)急工作。從宣傳教育、健全法規(guī)、應(yīng)急救助、管理措施等方面切實(shí)加強(qiáng)群眾涉水安全教育管理；（5）堅(jiān)持不懈做好灌區(qū)骨干渠系、重點(diǎn)建筑物安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)。年年要有新進(jìn)展，為維護(hù)灌區(qū)群眾涉水生命財(cái)產(chǎn)安全提供重要設(shè)施保障；（6）對(duì)已發(fā)生溺水事故，做好善后處置。由政府部門主導(dǎo)，通過民政渠道依法依規(guī)、合情合理幫助和安撫溺水遇難者的親屬，妥善安排受災(zāi)人員生活救助，多方努力維護(hù)好社會(huì)安全穩(wěn)定。

五、結(jié)語(yǔ)

水利工程安全防護(hù)是一個(gè)社會(huì)問題、一項(xiàng)系統(tǒng)工程，應(yīng)建立社會(huì)化管理體制，由各級(jí)政府主導(dǎo)，社會(huì)各方參與，分工協(xié)作，齊抓共管，努力加強(qiáng)安全管理工作，預(yù)防和杜絕不安全事故發(fā)生，方能共同維護(hù)好人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

主要參考文獻(xiàn)：

篇3

關(guān)鍵詞：公路路面安全；路面結(jié)構(gòu)；安全設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2009）11-0132-02

改革開放以來，我國(guó)在高速公路建設(shè)方面取得舉世矚目成就的同時(shí)，也完成了大量二級(jí)公路的改建，但是受資源、資金、環(huán)境、理念等眾多因素的制約，老路改建在快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也存在大量的安全隱患，嚴(yán)重制約了社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路線形指標(biāo)采用不當(dāng)、公路路基及邊坡的失穩(wěn)、路面、構(gòu)造物的質(zhì)量、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置不合理導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，無法滿足公眾的安全期望和構(gòu)建和諧社會(huì)的要求。為全面提高我國(guó)公路設(shè)施的服務(wù)水平，保障行車安全，有必要對(duì)公路的安全進(jìn)行評(píng)價(jià)。近幾年來，由于工農(nóng)業(yè)的迅速發(fā)展，交通量逐漸增加，重型車輛不斷增多，現(xiàn)有公路狀況已不能適應(yīng)日益發(fā)展的交通量的需要。

一、路面設(shè)計(jì)特點(diǎn)

當(dāng)填土高度H（路面邊緣標(biāo)高與原地面的高差）≥h+0.6m（h為路面結(jié)構(gòu)層厚度）時(shí)，清除20cm表層耕植土進(jìn)行基底碾壓后回填6%的灰土；車行道路床（厚度60cm）部分均回填6%的灰土，人行道路床（厚度40cm）部分均回填4%的灰土。路基中部（路床底與原地面之間的部分）回填4%灰土。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填土設(shè)計(jì)寬度30～50cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。路基填土必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過25cm。經(jīng)碾壓夯實(shí)后不得有翻漿、彈簧現(xiàn)象。

當(dāng)填土高度H＜h+0.6m時(shí)，向下開挖除滿足行車道40cm路床厚度外應(yīng)繼續(xù)向下翻松20cm，翻松20cm部分摻6%的灰土。車行道路床（厚度40cm）部分均回填6%的灰土，人行道路床（厚度40cm）部分均回填4%的灰土；車行道施工時(shí)先超挖至路槽下40cm，進(jìn)行基底碾壓后再回填石灰土。車行道路床（厚度40cm）部分均回填6%的灰土，人行道路床（厚度40cm）部分均回填4%的灰土；路線經(jīng)過河塘（魚塘）路段時(shí)，先筑壩抽水，將塘底淤泥清除干凈，并將河岸挖成寬度≥1m，向內(nèi)傾斜3%的臺(tái)階。塘底50cm分層回填碎石土，比例為碎石比土為8比2（重量比），碎石的最大粒徑≤10cm，碎石土以上回填6%灰土至原地面。軟土地基對(duì)工程的影響主要有穩(wěn)定和沉降兩方面。由于該地區(qū)道路填高低，邊坡緩，穩(wěn)定基本能滿足要求。主要考慮軟土地基對(duì)道路沉降的影響。

路基檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)主要有壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)與彎沉指標(biāo)。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：路基應(yīng)分層鋪筑和壓實(shí)，壓實(shí)度為采用重型擊實(shí)試驗(yàn)求得最大干密度時(shí)的壓實(shí)度；彎沉指標(biāo)：土基（路床）頂面的彎沉值是施工過程中必須檢測(cè)的指標(biāo)之一，關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量。路面基層施工技術(shù)規(guī)范，彎沉值不能大于設(shè)計(jì)計(jì)算值。

二、線形設(shè)計(jì)對(duì)安全的影響

為保證汽車的行駛安全，路線的線形指標(biāo)采用應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公路線形規(guī)范，不能突破強(qiáng)制性條文要求，在公路的規(guī)劃階段應(yīng)完成防洪安全性評(píng)價(jià)、地震安全性評(píng)價(jià)、地質(zhì)災(zāi)害安全性評(píng)價(jià)，然后才進(jìn)行初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)。在滿足規(guī)范的前提下，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)條件設(shè)計(jì)良好的平面線形、縱向線形、良好的平縱組合及視距、合成縱坡等將會(huì)為汽車的行駛安全提供有利的保障。

出于行車安全的考慮，平面設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用曲線選線法、避免長(zhǎng)直線與小半徑曲線的結(jié)合，曲線段占總路線的百分率最好能大于50%；全線平曲線半徑的取值要均衡，（R平均-R最?。?R最小最好大于0.5；路線最小轉(zhuǎn)角宜大于7°；平曲線的長(zhǎng)度、緩和曲線的長(zhǎng)度、停車視距及超車視距的長(zhǎng)度均從安全的角度考慮采用大值；對(duì)于設(shè)計(jì)速度小于80km/h（含80km/h）的高等級(jí)公路，或時(shí)速小于40km/h（含40km/h）的低等級(jí)公路，從安全的角度建議平曲線的超高值采用提高一級(jí)的指標(biāo)控制。

急彎坡段平縱組合的處置；陡坡段的最大縱坡、最長(zhǎng)坡長(zhǎng)、大縱坡累計(jì)占總坡長(zhǎng)的百分率、合成縱坡；連續(xù)下坡的平均縱坡及縱面的視距不良等都是影響安全行車的重要因素，縱面設(shè)計(jì)在這些段落應(yīng)慎用規(guī)范的最小值，對(duì)于極限最小值應(yīng)經(jīng)過充分論證方可采用，必要時(shí)增設(shè)爬坡車道和緊急避險(xiǎn)車道以保安全。公路的縱面設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮洪水位的影響，路肩的高程應(yīng)大于規(guī)范規(guī)定洪水位0.5m以上，路線在經(jīng)過蓄洪區(qū)時(shí)不僅要考慮洪水位路基高度的安全，同時(shí)要考慮抗洪搶險(xiǎn)船只下穿高速公路橋梁的寬度和高度，確?？购閾岆U(xiǎn)、當(dāng)?shù)爻冯x人員的安全出入。

對(duì)于相鄰段落的公路線形指標(biāo)要用汽車的運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)，運(yùn)行車速相差太大易導(dǎo)致交通事故，一般兩相鄰均勻路段小客車運(yùn)行車速差按不超過20km/h控制。

（一）縱斷面線形設(shè)計(jì)

在縱斷面設(shè)計(jì)中，影響交通安全的因素有縱坡、坡長(zhǎng)和豎曲線半徑。采用較小的縱坡和大半徑的豎曲線，能同時(shí)為駕駛員提供良好的視距及超車機(jī)會(huì)，有利于行車安全。德國(guó)交通安全的研究結(jié)果表明，縱坡在0.2%之間最為安全，下坡路段比上坡路段危險(xiǎn)。坡段過陡時(shí)，車輛下坡會(huì)打滑，更有甚者可能造成車輛的翻覆；坡長(zhǎng)過大，車輛上坡會(huì)爬坡吃力，嚴(yán)重的還可能產(chǎn)生倒滑現(xiàn)象。豎曲線半徑過小或長(zhǎng)度不足會(huì)產(chǎn)生離心力過大、行車時(shí)間過短和影響行車視距等不利因素。因此，在豎曲線設(shè)計(jì)中就盡量避免連續(xù)的短豎曲線（特別是在直線路段）。

（二）平縱線形組合設(shè)計(jì)

平、縱曲線組合不當(dāng)是產(chǎn)生危險(xiǎn)路段的重要原因之一，組合情況對(duì)安全的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單個(gè)平、縱曲線的影響。平、縱線形不應(yīng)單獨(dú)考慮，不應(yīng)教條地套用規(guī)范。美國(guó)的Lay指出幾種不利因素的組合（坡度、曲線、交叉口、構(gòu)造物）路段比一般路段的事故率高出6倍，并量化了具體指標(biāo)，半徑在450m以下且坡度在4%以上時(shí)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量避免。幾何線形的均衡性是保證安全的重要前提。一個(gè)孤立小半徑平曲線放在前后均為較長(zhǎng)直線或大半徑平曲線的段內(nèi)，則可能形成事故多發(fā)點(diǎn)。平、縱線形設(shè)計(jì)中應(yīng)避免的組合形式：（1）計(jì)算行車速度＞40km/h的公路，凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不得插入小半徑平曲線；（2）凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合；（3）直線上的縱面線形應(yīng)避免出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等使駕駛員視覺中斷的線形；（4）直線段內(nèi)不得插入短的豎曲線；（5）小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊；（6）避免在長(zhǎng)直線上設(shè)置陡坡及曲線長(zhǎng)度短、半徑小的凹形豎曲線。

三、交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)

（一）安全管理設(shè)施

道路交通安全設(shè)施包括安全管理設(shè)施和安全防護(hù)設(shè)施。在進(jìn)行這些設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，除滿足其重要的、特殊的需求外，要能比較容易引起駕駛?cè)藛T的注意；提供的信息要簡(jiǎn)明、易懂；要允許駕駛?cè)藛T有足夠的反應(yīng)時(shí)間。

目前，我國(guó)農(nóng)村公路設(shè)立限速限載標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、彎路標(biāo)志、停車點(diǎn)、慢行等提示、警示類交通標(biāo)識(shí)的很少。正是由于不少農(nóng)村公路沒有設(shè)立交通安全標(biāo)識(shí)，超限超載行駛、超速行駛、亂掉頭、亂超車、亂停車等現(xiàn)象嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)。在選擇警告、禁令、指示標(biāo)志設(shè)計(jì)尺寸和安裝位置時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮在該路段最危險(xiǎn)、最易發(fā)生事故處車輛所對(duì)應(yīng)的速度和視點(diǎn)。

交通標(biāo)線與其他交通安全設(shè)施相比造價(jià)較低，但是在規(guī)范各種交通方式的交通行為、保障行車安全上的作用，是其他交通安全設(shè)施所不能替代的。所以在農(nóng)村公路路面寬度允許的條件下，應(yīng)當(dāng)設(shè)置道路中心標(biāo)線。道路中心標(biāo)線的設(shè)置不僅可以分離不同的道路使用對(duì)象、強(qiáng)化道路規(guī)范，還可以起到誘導(dǎo)駕駛員視線的作用。所以對(duì)于農(nóng)村公路上一些平曲線半徑較小、視距不良的路段，即使路面寬度在6m以下也可以設(shè)置道路中心標(biāo)線，并且可將道路中心標(biāo)線設(shè)置成黃實(shí)線或雙黃線以禁止超車，保證行車安全。

（二）安全防護(hù)設(shè)施

安全防護(hù)設(shè)施通常包括路側(cè)護(hù)欄（護(hù)墻）、分隔帶護(hù)欄、橋梁欄桿、人行天橋防落物網(wǎng)等。在護(hù)欄、欄桿的設(shè)計(jì)中，應(yīng)從其功能、經(jīng)濟(jì)性、行駛安全性和誘導(dǎo)作用出發(fā)，綜合考慮地形、地質(zhì)條件。一般公路在線形設(shè)計(jì)時(shí)，由于受到各種條件制約，都會(huì)出現(xiàn)許多彎道。但對(duì)于農(nóng)村公路來說，由于村鎮(zhèn)、自然條件、經(jīng)濟(jì)條件等因素的影響，彎道上往往不能按照要求設(shè)計(jì)線形，當(dāng)彎道半徑不符合要求時(shí)，就需要加強(qiáng)各種交通安全設(shè)施的設(shè)置，一方面要對(duì)進(jìn)入彎道前的車輛進(jìn)行限速，另一方面還要加強(qiáng)路側(cè)保護(hù)。例如，在高填方的曲線路段，由于駕駛員對(duì)曲線大小難以判斷準(zhǔn)確，行車會(huì)偏離車道，沖到路下，造成十分嚴(yán)重的后果，因此應(yīng)沿曲線外側(cè)設(shè)置護(hù)攔、示警樁、視線誘導(dǎo)標(biāo)等用來誘導(dǎo)駕駛員視線，保障行車安全。在急彎路段設(shè)置相應(yīng)的限速標(biāo)志和急彎標(biāo)志，在連續(xù)急彎路段應(yīng)有連續(xù)急彎標(biāo)志。另外，我國(guó)目前的農(nóng)村公路以三、四級(jí)及等外公路為主，道路大部分為雙向兩車道。因此，應(yīng)該抓緊制定針對(duì)農(nóng)村公路交通安全設(shè)施的“混合交通雙向兩車道”公路的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工規(guī)范。規(guī)范農(nóng)村公路各類安全設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收以及質(zhì)量評(píng)價(jià)，從而使公路交通的不安全因素減至最小。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，道路各方面的實(shí)際因素，除了要考慮最大限度地滿足基本功能外，還必須從交通安全的角度給予高度重視。在道路線形設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)和路基路面安全設(shè)計(jì)中，不僅基本要素要符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還必須使各要素的組合更趨科學(xué)合理，這樣才能使農(nóng)村公路安全問題得到妥善的解決。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)交通部．公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ001-97）[S]．

篇4

一、整治任務(wù)與要求

1、整治任務(wù)：公路兩側(cè)控制區(qū)內(nèi)無新增違章建筑，路肩無雜物，邊坡無種植，路邊、橋下無垃圾和堆積物。

2、整治要求：對(duì)照《市政府辦公室關(guān)于開展全市公路路域環(huán)境整治活動(dòng)的通知》要求，嚴(yán)格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化整治措施，落實(shí)長(zhǎng)效機(jī)制，提升整治水平。

二、整治內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)

1、路面養(yǎng)護(hù)。做好路面日常保潔，養(yǎng)護(hù)工正常開展道路大掃除；提高公路路況巡查頻次，農(nóng)路辦分片人員及早發(fā)現(xiàn)路面早期病害，注重“修早、修小、修好”，無影響行車安全的嚴(yán)重病害；路面接縫灌縫封及時(shí)，組織人力集中開展專項(xiàng)行動(dòng)；確保路面整潔、干凈、無垃圾、無雜物、無堆積物。

2、路肩邊坡。路肩寬度符合標(biāo)準(zhǔn)，無沖溝、無坍塌，無高于15㎝的高草；路肩排水順暢，且路田分界平順。

3、橋梁涵洞。無五類橋，對(duì)四類橋及時(shí)采取處置措施，確保交通安全；橋頭銜接平順，欄桿完好，橋頭、涵頂不跳車。

4、公路綠化：按照要求宜林則林，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)查漏補(bǔ)缺。

5、安全防護(hù)：設(shè)置必要的警示標(biāo)志；每條線路須設(shè)置里程碑、百米樁，豎立養(yǎng)護(hù)責(zé)任公示牌；險(xiǎn)要路側(cè)、路段須舍友安全防護(hù)設(shè)施。

6、控制區(qū)管理：與村建所嚴(yán)密配合，加大公路控制區(qū)建設(shè)監(jiān)管力度，確保公路兩側(cè)無新增違章建筑。

7、公路用地管理：路邊無有礙觀瞻物，無傾倒垃圾現(xiàn)象。

三、整治步驟與安排

1、宣傳發(fā)動(dòng)與組織機(jī)構(gòu)（2014年5月5日-5月30日）

設(shè)置工作機(jī)構(gòu)，構(gòu)建組織網(wǎng)絡(luò)，制定活動(dòng)方案，強(qiáng)化宣傳發(fā)動(dòng)。落實(shí)部門責(zé)任，加強(qiáng)現(xiàn)狀調(diào)查，建立工作檔案，細(xì)化整治措施。

2、集中開展整治階段(2014年6月-10月)

細(xì)化整治方案，分解整治任務(wù)，對(duì)照整改要求，推動(dòng)整改落實(shí)，以階段性的工作成果迎接市局階段性的工作考核與督查。

篇5

一、行動(dòng)目標(biāo)

通過組織多部門、多警種聯(lián)合統(tǒng)一行動(dòng)，集中消除一批嚴(yán)重交通安全隱患，集中查處一批致亂致禍嚴(yán)重交通違法行為，集中開展形式多樣的交通安全宣傳活動(dòng)，不斷提高交通參與者的文明交通安全意識(shí)，有效管控道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)“雙下降”目標(biāo)，堅(jiān)決遏制較大及以上道路交通事故的發(fā)生。

二、整治重點(diǎn)

（一）重點(diǎn)違法：涉牌涉證、超員超速、疲勞駕駛、違法載人、非法營(yíng)運(yùn)、酒駕醉駕、超限超載、非法改裝、不按規(guī)定車道行駛、違法占用應(yīng)急車道、駕乘摩托車不戴安全頭盔、駕駛報(bào)廢或未參加定期檢驗(yàn)車輛上道路行駛等嚴(yán)重交通違法行為。

（二）重點(diǎn)車輛：“兩客一?！避囕v、“營(yíng)轉(zhuǎn)非”大客車、校車和接送學(xué)生車輛、6至9座小型客車（面包車）、重（中）型貨車、三輪車、拖拉機(jī)、變型拖拉機(jī)、摩托車、接送務(wù)工人員包車。

（三）重點(diǎn)駕駛?cè)耍骸皟煽鸵晃Ｒ回洝避囕v駕駛?cè)?，特別是交通安全違法和記分較多的駕駛?cè)恕?/p>

（四）重點(diǎn)道路：交通流量大的高速公路、主要國(guó)省道、農(nóng)村道路和城郊結(jié)合部道路，特別是近年來事故多發(fā)易發(fā)、死亡人數(shù)較多的重點(diǎn)路段。

三、行動(dòng)計(jì)劃

（一）行動(dòng)時(shí)間

全區(qū)統(tǒng)一聯(lián)合大整治行動(dòng)時(shí)間為11月15日，各參戰(zhàn)單位人員于當(dāng)天09時(shí)15分在火車站門前廣場(chǎng)集合部署相關(guān)工作任務(wù)后分別前往行動(dòng)地點(diǎn)開展行動(dòng)。

（二）行動(dòng)地點(diǎn)

1、行動(dòng)一組：負(fù)責(zé)G205國(guó)道交建設(shè)大道德康醫(yī)院門前路段查處工作。

2、行動(dòng)二組：負(fù)責(zé)G205國(guó)道桂山路口查處工作。

（三）行動(dòng)人員安排及車輛安排

1、行動(dòng)一組：由市交警支隊(duì)源城大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)張xx負(fù)責(zé)統(tǒng)籌指揮，成員由源城公安分局10人、交警源城大隊(duì)東埔中隊(duì)10人、交警源城大隊(duì)鐵騎隊(duì)5人、區(qū)交通運(yùn)輸局6人、源西街道辦事處20人、區(qū)委宣傳部1人、區(qū)系統(tǒng)防范化解道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)工作專班2人組成，各參戰(zhàn)單位人員車輛由本單位負(fù)責(zé)安排。

2、行動(dòng)二組：由市交警支隊(duì)源城大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)彭xx負(fù)責(zé)統(tǒng)籌指揮，成員由源城公安分局10人、交警源城大隊(duì)城鎮(zhèn)中隊(duì)10人、交警源城大隊(duì)鐵騎隊(duì)5人、區(qū)交通運(yùn)輸局6人、源南鎮(zhèn)20人、區(qū)委宣傳部1人、區(qū)系統(tǒng)防范化解道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)工作專班2人組成，各參戰(zhàn)單位人員車輛由本單位負(fù)責(zé)安排。

四、工作要求

（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。各鎮(zhèn)街、各部門要切實(shí)提高政治站位，迅速組織部署，逐項(xiàng)明確責(zé)任部門和責(zé)任人員，層層壓實(shí)責(zé)任，確保聯(lián)合大整治行動(dòng)取得實(shí)效。各鎮(zhèn)街、各部門要組織部署到位、出動(dòng)人員到位、行動(dòng)措施到位，力求取得實(shí)實(shí)在在的效果，堅(jiān)決杜絕形式主義、官僚主義。

（二）加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。各鎮(zhèn)街、各部門要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，樹立全區(qū)“一盤棋”思想，既分工又合作，加強(qiáng)相互配合、相互協(xié)作、相互支持，信息互通、快速響應(yīng)、高效處置。要堅(jiān)決防止出現(xiàn)部門單打獨(dú)斗的局面。

篇6

一、切實(shí)做好清明節(jié)期間的安全生產(chǎn)工作,高度重視。

要針對(duì)清明節(jié)期間人員流動(dòng)增大，各級(jí)各部門、各有關(guān)單位務(wù)必高度重視清明節(jié)期間安全生產(chǎn)工作。氣溫逐漸回升,市民掃墓、燃放爆竹等活動(dòng)大幅增加等特點(diǎn)，結(jié)合安全生產(chǎn)四大專項(xiàng)行動(dòng)和實(shí)踐企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任工作，對(duì)本地區(qū)、本部門（行業(yè)）本單位重點(diǎn)部位再檢查、再部署，層層落實(shí)安全責(zé)任和安全措施，切實(shí)防范各類事故的發(fā)生。各級(jí)安監(jiān)、公安、交通、消防及林業(yè)等部門要按照職責(zé)分工對(duì)清明節(jié)安全生產(chǎn)工作作出規(guī)劃。

二、切實(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域的安全監(jiān)管,嚴(yán)防死守。

一）嚴(yán)防火災(zāi)事故發(fā)生。要逐級(jí)落實(shí)消防安全責(zé)任，各級(jí)各部門、各有關(guān)單位要加強(qiáng)對(duì)森林防火知識(shí)和法律法規(guī)宣傳教育。加大對(duì)人員密集場(chǎng)所的監(jiān)管力度，制定清明節(jié)期間消防安全工作方案。林業(yè)部門要加強(qiáng)巡查密度，及時(shí)森林火險(xiǎn)和火災(zāi)信息，嚴(yán)格管理野外用火。

二）嚴(yán)禁超載、超速和無證、無照運(yùn)營(yíng)，鐵路、民航、公安、水運(yùn)、公路等部門要認(rèn)真做好清明節(jié)期間的運(yùn)力安排和旅客疏導(dǎo)工作。嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)物品進(jìn)站上車（船、機(jī)）確?？瓦\(yùn)安全有序。特別是道路交通方面，要加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管，加大安全投入，完善農(nóng)村道路交通安全標(biāo)志、標(biāo)線、物理隔離設(shè)施等安全防護(hù)設(shè)置，提高農(nóng)村道路的通行條件；強(qiáng)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，加強(qiáng)清明節(jié)期間危險(xiǎn)路段、地點(diǎn)的管控；加強(qiáng)督查檢查，深化對(duì)摩托車的專項(xiàng)整治，指導(dǎo)督促有關(guān)單位切實(shí)落實(shí)農(nóng)村道路交通安全措施，防范重特大事故發(fā)生。

三）嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)和無證銷售、運(yùn)輸行為。各級(jí)安全監(jiān)管部門要對(duì)煙花爆竹批發(fā)倉(cāng)庫(kù)和零售點(diǎn)進(jìn)行一次認(rèn)真清理整頓。公安機(jī)關(guān)要對(duì)非法燃放煙花爆竹行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。抓好煙花爆竹安全管理。各有關(guān)部門要嚴(yán)格檢查煙花爆竹生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售和使用等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理情況。

四）督促相關(guān)單位加強(qiáng)設(shè)施檢修、維護(hù)和管理，旅游、交通、質(zhì)監(jiān)等部門要管理對(duì)游客運(yùn)載工具、帶有危險(xiǎn)性的旅游項(xiàng)目設(shè)施、達(dá)不到安全條件的一律停止運(yùn)營(yíng)。

篇7

一、各行政村和民委會(huì)成立由村（居）委會(huì)主任任組長(zhǎng)，各村民小組組長(zhǎng)為成員的村級(jí)道路交通安全管理組織，負(fù)責(zé)轄區(qū)村級(jí)道路交通安全管理工作。

二、村（居）委會(huì)應(yīng)當(dāng)履行下列村級(jí)道路安全管理職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)將各項(xiàng)交通安全管理工作目標(biāo)和任務(wù)分解到各村民小組或居委會(huì)干部，與村民小組長(zhǎng)簽訂交通安全管理責(zé)任狀。村民小組長(zhǎng)或居委會(huì)干部的目標(biāo)任務(wù)完成情況納入半年、年終目標(biāo)考核；

（二）及時(shí)排查村委會(huì)主干道和轄區(qū)道路交通安全隱患，建立道路及道路產(chǎn)能安全隱患工作臺(tái)帳，按照道路養(yǎng)護(hù)等級(jí)及時(shí)報(bào)告。屬于村委會(huì)整改的，籌集資金、組織勞動(dòng)力加以整改；對(duì)一時(shí)不能整改的道路交通安全隱患，采取組織人員搶修、設(shè)置警示標(biāo)志等臨時(shí)性安全防護(hù)措施；

（三）建立機(jī)動(dòng)車和駕駛員管理臺(tái)帳，督促車主及時(shí)辦理牌證和保險(xiǎn)，對(duì)村民無正駕駛、違法載人或駕駛無牌無證、逾期未檢驗(yàn)和檢驗(yàn)不合格、報(bào)廢車輛上路行駛的行為進(jìn)行勸阻，消防安全隱患。對(duì)不聽勸阻的，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門查處；

（四）加強(qiáng)惡劣天氣、學(xué)生放假、村民紅白喜事、重大活動(dòng)和節(jié)假日期的交通安全管理工作，及時(shí)組織人員上路巡查、說服、勸阻交通違法行為，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施；

（五）積極配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和公安、交通、農(nóng)村等部門開展交通秩序綜合整治，協(xié)助處理交通事故，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。采取多種形式對(duì)村民開展經(jīng)常性的交通安全宣教育，提高村民的交通安全意識(shí)和防范意識(shí)；

（六）完成上級(jí)政府和相關(guān)部門交辦的其他交通安全管理工作任務(wù)。

三、監(jiān)督管理與責(zé)任追究。鎮(zhèn)人民政府建立健全村級(jí)道路安全管理責(zé)任制，將村級(jí)道路安全管理工作納入安全生產(chǎn)和社會(huì)治安綜合治現(xiàn)考核內(nèi)容，實(shí)行“一票否決”制。在村級(jí)道路安全管理工作中有違紀(jì)違規(guī)、失職瀆職行為的，由紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)或檢察機(jī)關(guān)依法依紀(jì)追究黨紀(jì)政紀(jì)或法律責(zé)任。各村（居）工作人員在道路交通安全事故，有下列情行之一的，對(duì)有關(guān)責(zé)任人員，依照有關(guān)規(guī)定給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

（一）沒有按照規(guī)定實(shí)施安全檢查，管轄范圍內(nèi)存在車輛不符合營(yíng)運(yùn)安全技術(shù)條件從事客運(yùn)業(yè)務(wù)，或駕駛?cè)藛T無從業(yè)資質(zhì)營(yíng)運(yùn)的；

（二）貫徹執(zhí)行道路交通安全法律法規(guī)和交通安全責(zé)任制工作不力，轄區(qū)內(nèi)存在貨運(yùn)汽車、農(nóng)用車、三輪車、拖拉機(jī)等車輛違法載客；未取得客運(yùn)許可的車輛從事非法載客營(yíng)運(yùn)；客運(yùn)車輛超員、超速、駕駛?cè)藛T酒后駕駛的；

（三）對(duì)存在的道路交通安全隱患沒有及時(shí)報(bào)告或者未及時(shí)整改到位的；

（四）對(duì)道路交通安全事故不及時(shí)處置，或者處置不力，導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大的；

（五）發(fā)生道路交通安全事故后，未按規(guī)定程序和時(shí)限上報(bào)，或者隱瞞不報(bào)、拖延報(bào)告的；

（六）阻礙、干涉道路交通安全事故調(diào)查處理或者提供虛假證明的；

（七）其他不按規(guī)定履行職責(zé)或者失職瀆職的。

目標(biāo)管理單位：目標(biāo)管理責(zé)任人： 岳池縣***人民政府

責(zé)任單位：村（居）民委員會(huì)

駐村干部簽字： 村三職干部簽字：

篇8

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，提高認(rèn)識(shí)，高度重視

區(qū)局成立以局長(zhǎng)為組長(zhǎng)、副局長(zhǎng)、為副組長(zhǎng)，各相關(guān)股室、單位負(fù)責(zé)人為成員的區(qū)交通運(yùn)輸局防災(zāi)減災(zāi)宣傳周活動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

各單位要高度重視“防災(zāi)減災(zāi)日”活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一思想，廣泛開展“防災(zāi)減災(zāi)日”活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)交通行業(yè)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，普及災(zāi)害自救互救知識(shí)。要切實(shí)把做好“防災(zāi)減災(zāi)日”有關(guān)工作作為保障工程建設(shè)質(zhì)量安全、維護(hù)群眾利益、保障人民生命安全、促進(jìn)社會(huì)和諧的重要舉措，確保各項(xiàng)活動(dòng)順利舉辦、取得實(shí)效。

二、創(chuàng)新形式，大力開展防災(zāi)減災(zāi)及應(yīng)急救援知識(shí)宣傳活動(dòng)

各單位要主動(dòng)加強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)宣傳工作，確保“防災(zāi)減災(zāi)日”活動(dòng)宣傳報(bào)道有力有序開展。要圍繞“提升基層應(yīng)急能力，筑牢防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)的人民防線”活動(dòng)主題，廣泛宣傳防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)工作的重大意義，充分推廣介紹防災(zāi)減災(zāi)知識(shí)，進(jìn)一步讓廣大群眾了解和掌握防災(zāi)減災(zāi)知識(shí)和基本技能，切實(shí)增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和水平。充分發(fā)揮微博、微信和客戶端等新聞媒體作用，通過張貼海報(bào)、放置展板、分發(fā)資料、設(shè)置防災(zāi)減災(zāi)宣傳專欄、懸掛防災(zāi)減災(zāi)宣傳標(biāo)語(yǔ)等方式，開展形式多樣、內(nèi)容豐富的防災(zāi)減災(zāi)宣傳教育活動(dòng)。

結(jié)合文明創(chuàng)建包保社區(qū)、脫貧攻堅(jiān)幫扶貧困村等方式，積極組織志愿者進(jìn)家庭、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村宣傳安全和防災(zāi)減災(zāi)以及應(yīng)急救援知識(shí)。

三、開展安全隱患大排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患

（一）對(duì)在建公路項(xiàng)目開展安全隱患大排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。要立即組織開展安全隱患排查，對(duì)所有公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，縱向到底，橫向到邊，不留死角，特別是對(duì)于橋梁、邊坡（高填深挖）等重要工程、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)路段、特種設(shè)備要加大排查力度。有效把控道路、公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

（二）公路基礎(chǔ)設(shè)施治理。加強(qiáng)農(nóng)村道路的安全隱患排查治理力度，加大危舊橋梁改造力度。對(duì)公路橋梁安全防護(hù)和連續(xù)長(zhǎng)陡下坡等重點(diǎn)路段安全通行能力，在全區(qū)范圍內(nèi)開展風(fēng)險(xiǎn)排查和評(píng)估，實(shí)行分級(jí)分類進(jìn)行處置。

（三）加強(qiáng)雨季施工安全防范工作。各單位要切實(shí)做好防汛工作，防止降雨造成的安全事故。

（四）對(duì)安全隱患進(jìn)行大排除，盡早消除安全隱患。各單位對(duì)排查出的問題要高度重視，及時(shí)組織相關(guān)各方進(jìn)行認(rèn)真研究，提出整改措施，及時(shí)進(jìn)行整改，確保安全隱患得到大排除。

四、加強(qiáng)應(yīng)急管理工作

一是要建立應(yīng)急處置機(jī)制，在發(fā)生重特大突發(fā)事件時(shí)，及時(shí)組建分級(jí)負(fù)責(zé)的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)處置重特大突發(fā)事件。二是要建立應(yīng)急信息報(bào)告機(jī)制，及時(shí)向區(qū)交通運(yùn)輸局報(bào)告道路運(yùn)輸信息。三是要建立應(yīng)急值班制度，實(shí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班值班，保障應(yīng)急值守和信息暢通。四是要積極做好搶險(xiǎn)運(yùn)力調(diào)配，配合處置突發(fā)事件。

五、完善預(yù)案，積極開展防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)演練

篇9

關(guān)鍵詞：公路施工；安全管理；措施

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市人口規(guī)模迅速上升。因此，道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也成了影響城市發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵。我國(guó)目前把公路建設(shè)已經(jīng)列為了國(guó)家建設(shè)的重要部分，對(duì)其的重視程度非常高。但是，在公路施工管理中，依然存在很多問題，給公路施工安全埋下了很大隱患。公路工程與人民的生活、工作息息相關(guān)，必須保證施工安全。因此，本文結(jié)合實(shí)際的施工與管理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)相關(guān)的問題提出具體的辦法與措施。

一、公路施工安全管理現(xiàn)狀

當(dāng)前，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷擴(kuò)大，使施工企業(yè)在利益分配、經(jīng)營(yíng)機(jī)制方面發(fā)生了較大的變化。與此同時(shí)，給公路施工安全管理帶來了很大阻礙。

1、公路工程安全施工特點(diǎn)

在公路工程施工中，從相關(guān)的施工資料可以看出，生產(chǎn)安全事故主要包括高處墜落、坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電等，這幾項(xiàng)事故發(fā)生的頻率非常高，甚至已經(jīng)超過了80%。這些事故多發(fā)于橋梁施工、隧道施工當(dāng)中，這些事故的發(fā)生給企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2、公路施工安全管理存在的問題

首先，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)安全不重視。在施工的過程中，往往重視經(jīng)濟(jì)方面的利潤(rùn)，疏于施工安全管理，從而加大了施工風(fēng)險(xiǎn)。其次，安全生產(chǎn)費(fèi)投入不足。比如：減少了安全防護(hù)方面的投入，在高危環(huán)境作業(yè)（高空、深基坑、隧道）時(shí)沒有采用相關(guān)的防護(hù)措施，從而造成了生產(chǎn)安全事故。再次，由于公路施工環(huán)節(jié)多，工作量比較大，因此經(jīng)常雇用臨時(shí)施工人員。這些人員主要來自農(nóng)村，缺乏相關(guān)的施工安全知識(shí)，再加安全培訓(xùn)不到位，因此無法滿足施工要求。最后，安全管理制度不健全。通常情況下，項(xiàng)目部制定的安全管理制度主要是為了應(yīng)付檢查，與工程實(shí)際情況不符合，沒有實(shí)際的可行性，從而導(dǎo)致制度建設(shè)流于形式。同時(shí)，再加上有關(guān)管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，造成了監(jiān)管方面的空白。

二、提高高速公路施工安全管理水平的對(duì)策措施

1、公路施工組織管理改善措施

首先，建立完善的安全生產(chǎn)保障體系。同時(shí)，為了保證相關(guān)責(zé)任落實(shí)到位，還應(yīng)該建立必要的安全生產(chǎn)責(zé)任制。其次，采取崗位定責(zé)的辦法，明確每個(gè)部門、人員的職責(zé)。在此基礎(chǔ)上，建立安全生產(chǎn)責(zé)任考評(píng)制度。在公路施工的過程中，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)目標(biāo)，并對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程加強(qiáng)安全控制。最后，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與管理。在公路施工中，為施工人員提供必要的安全防護(hù)用品，并要求施工人員按照要求佩戴。如果發(fā)現(xiàn)不遵守以上規(guī)定的施工人員，要給予嚴(yán)厲的批評(píng)和處罰，以起到警示的作用。另外，在橋梁、隧道施工中，為了保證施工人員的安全，應(yīng)該采取必要的安全防護(hù)措施。除此之外，相關(guān)人員應(yīng)該加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，消除不安全因素。

2、提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì)

首先，定期對(duì)安全管理人員開展安全教育知識(shí)方面的培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)。同時(shí)，讓具有豐富安全生產(chǎn)知識(shí)及現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的人員發(fā)揮帶頭作用，提高其他人員的素質(zhì)。其次，有的施工人員雖然經(jīng)驗(yàn)比較豐富，但是缺乏施工管理方面的知識(shí)。因此，也要加強(qiáng)對(duì)這些人員的培訓(xùn)與教育，擴(kuò)大其專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，不但提高施工技能與水平。最后，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，更應(yīng)該重視施工技能、安全教育方面的培訓(xùn)。通過有效的知識(shí)培訓(xùn)，使作業(yè)人員的施工技能以及安全意識(shí)不斷提高，最終保證公路工程的施工安全。

3、加大對(duì)安全施工設(shè)備的投入

首先，加強(qiáng)設(shè)備的檢查與維修。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問題，要及時(shí)維修。對(duì)于多次發(fā)生事故，且不能維修的設(shè)備，應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系廠家進(jìn)行更換，或者直接淘汰掉。其次，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志以及警示牌，引起作業(yè)人員的注意。最后，根據(jù)工程的實(shí)際情況，引入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高工作效率，減少施工安全事故的發(fā)生。

4、施工作業(yè)環(huán)境改善

首先，降低生產(chǎn)性粉塵，以及噪音帶來的危害。在公路施工中，由于粉塵作業(yè)比較多，給人員的身體健康造成了一定的危害。因此，需要建立嚴(yán)格的測(cè)塵制度，由相關(guān)技術(shù)人員對(duì)粉塵的含量進(jìn)行測(cè)試，然后根據(jù)測(cè)試的結(jié)果，不斷改善勞動(dòng)條件。另外，還可以采用先進(jìn)的技術(shù)措施，比如采用濕式作業(yè)就可以減少粉塵的飛揚(yáng)，從而減少環(huán)境的污染。除此之外，可以選擇振動(dòng)噪音小的設(shè)備，來減小噪音。其次，在高溫作業(yè)條件下，應(yīng)該采取一定的措施，改善施工環(huán)境，比如調(diào)整施工的時(shí)間段，給予施工人員充分的休息，提供洗澡、風(fēng)扇燈設(shè)備等。最后，在公路施工前，要勘察好施工環(huán)境，掌握當(dāng)?shù)氐乃牡乩硖卣?，并?yán)格制定施工方案。同時(shí)，在施工的過程中，必須按照施工方案施工，不能任意更改方案。

三、結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，給人們的出行帶來了很大便利。但是，與此同時(shí)，由于施工管理混亂、設(shè)備落后，以及人員素質(zhì)不高等方面的原因，給公路施工管理造成了較大的安全隱患，從而難以保證施工質(zhì)量。因此針對(duì)以上問題，必須完善相關(guān)的管理制度，加大安全生產(chǎn)費(fèi)投入的力度，不斷提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)以及施工技能。只有這樣，才能減少施工中的安全事故，最終保證公路施工的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖純?nèi)?淺談公路施工安全管理存在問題及應(yīng)對(duì)措施[J].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2014，（06）.

篇10

為深入開展安全生產(chǎn)年活動(dòng)，強(qiáng)化農(nóng)村公路橋梁安全管理，排查消除農(nóng)村公路橋梁安全隱患，確保人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，區(qū)政府決定在全區(qū)范圍內(nèi)開展一次農(nóng)村公路橋梁安全隱患大排查活動(dòng)。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、隱患排查時(shí)間。此次全區(qū)農(nóng)村公路橋梁安全隱患大排查活動(dòng)時(shí)間為期20天，自4月6日始至4月25日止。

二、明確工作職責(zé)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》和交通部、省交通廳有關(guān)規(guī)定，按照“縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的原則，一般縣道橋梁由區(qū)交通局負(fù)責(zé)安全隱患排查，鄉(xiāng)道、村道及其橋梁設(shè)施由鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）負(fù)責(zé)安全隱患排查。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和有關(guān)部門要認(rèn)真履行職責(zé)，積極安排力量，盡快組織實(shí)施危橋排查整治工作。主要負(fù)責(zé)人要親自安排部署，分管負(fù)責(zé)人要親臨一線指揮協(xié)調(diào)，及時(shí)解決有關(guān)問題。

三、排查工作重點(diǎn)。區(qū)交通局要重點(diǎn)對(duì)縣道公路及其橋梁進(jìn)行檢查和監(jiān)測(cè)。對(duì)關(guān)鍵路段和重點(diǎn)部位，要加大安全巡查密度和力度，強(qiáng)化安全防護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)隱患要立即采取設(shè)置限載限速標(biāo)志、封閉交通等有效措施，確保過往車輛和行人通行安全。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道要重點(diǎn)對(duì)鄉(xiāng)道、村道橋梁的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真檢查。對(duì)排查中發(fā)現(xiàn)的病害橋梁，要立即報(bào)告并采取果斷措施；對(duì)危橋、險(xiǎn)橋要指定專人全天候值班，并在橋梁兩端設(shè)置明顯的限速、限載標(biāo)志牌和安全警示牌，必要時(shí)要采取相應(yīng)的臨時(shí)處置和監(jiān)管措施，避免安全事故發(fā)生；對(duì)存在重大安全隱患的危橋，要立即采取封閉交通等措施，并及時(shí)制定車輛繞行方案，盡可能地保障通行需要。要加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)道公路邊溝、路基、路面、擋墻及安全設(shè)施等檢查，對(duì)易引起安全隱患的重點(diǎn)路段，要加強(qiáng)巡查觀測(cè)，并采取必要措施，確保過往車輛行人安全。

四、排查工作要求。

（一）提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道和區(qū)政府有關(guān)部門要高度重視道路交通安全工作，切實(shí)提高對(duì)本次大排查工作的認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合整治”的方針，主要負(fù)責(zé)人要負(fù)總責(zé)，親自靠前指揮，分管負(fù)責(zé)人要具體抓，制定周密的隱患排查治理方案；要嚴(yán)格落實(shí)隱患排查治理責(zé)任制，明確責(zé)任分工和工作目標(biāo)，確保此項(xiàng)工作有效開展。