導語：如何才能寫好一篇管道運輸市場前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

答：美國和中國的天然氣市場，確實存在比較大的區(qū)別。最大的區(qū)別在于天然氣管道的鋪設情況。美國經(jīng)過這么多年的建設，管道的覆蓋面已經(jīng)非常廣，而且集中度很高，各處都有很好的連接。所以說，對于美國來說，發(fā)展天然氣非常容易，可以直接用天然氣取代汽油或者柴油。

但是中國的天然氣管道不是這個狀況，還沒有形成連接成片的布局，或者說沒有集中到一定程度。中國的天然氣管道布局都是四處分散的，天然氣的使用也都處于一個區(qū)域化的分散狀態(tài)。

中國天然氣的管網(wǎng)狀態(tài)，尤其會給未來中國非常規(guī)天然氣的發(fā)展，帶來一定的阻礙，因為沒有直接的管網(wǎng)能夠?qū)㈤_發(fā)出來的天然氣運送到使用地。

據(jù)了解，中國油氣企業(yè)計劃在未來五年內(nèi)積極鋪設管道，但是目前來看，這樣的建設速度和實際的需要，還是存在差距。尤其對于非常規(guī)天然氣來說，基本屬于小規(guī)模的氣田，油氣公司可能不愿意為此鋪設專門的管線。這樣的市場狀況，就需要一個新的技術解決方案，即把開發(fā)出來的天然氣直接在當?shù)剡M行壓縮或者液化，再通過槽車等方式，運輸到天然氣消納地。

因而，對壓縮或液化天然氣的技術提出了更高的要求，也就延伸出了新的天然氣市場領域——小型天然氣壓縮機市場。為了應對這種市場需求，GE公司還專門研制生產(chǎn)了高壓往復式壓縮機，可以高效地實現(xiàn)天然氣狀態(tài)的轉(zhuǎn)化，比如在頁巖氣田或者煤層氣田口實現(xiàn)氣體壓縮；而實現(xiàn)靈活加氣的CNG In A Box系統(tǒng)將為客戶提供小型、即插即用的壓縮天然氣供氣解決方案。正是看重中國天然氣廣闊的市場前景，GE在沈陽建設了高速往復壓縮機生產(chǎn)基地，使GE的壓縮天然氣和液化天然氣技術更加貼近中國客戶。

篇2

關鍵詞：塑料管材　承壓　性能分析　應用

隨著我國住宅業(yè)的快速發(fā)展和城市基礎設施等投資的力度也不斷加大，化學建材作為一種繼鋼材、木材、水泥之后發(fā)展起來的重要的新興建筑材料，已經(jīng)在我國現(xiàn)代建筑業(yè)的舞臺上顯示出了強大的生命力和廣闊的發(fā)展前景。

1、塑料管材現(xiàn)狀

塑料管材在建筑塑料中的用量最大，品種也最多。與傳統(tǒng)的鑄鐵管、鍍鋅鋼管相比，塑料管材具有材質(zhì)輕、耐腐蝕、不生銹、不結垢、內(nèi)壁光滑、水流阻力小、衛(wèi)生性能好、運輸方便、施工便捷、勞動強度小、工程造價低等優(yōu)點。作為新型化學建材之一的塑料管道，既有優(yōu)良的物理性能，又有良好的化學性能，用途十分廣泛，在建筑用管材領域，已逐步取代鑄鐵管和鍍鋅鋼管等傳統(tǒng)管材。

2、塑料管材分類

按照所使用的材料，塑料管材可分為以下幾類：硬聚氯乙烯(PVC-U)、氯化聚氯乙烯(PVC-C)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、交聯(lián)聚乙烯(PE-X)、冷熱水用耐熱聚乙烯(PE-RT)管材(CJ/T 175-2002)、冷熱水用聚丁烯(PB)管材(GB/T19473.2-2004)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)管材(GB/T20207.1-2006)、鋁塑復合壓力管、熔接型鋁塑復合管、給水涂塑復合鋼管(CJ/T 120-2000)、給水襯塑復合鋼管(CJ/T 1362001)、給水用鋼骨架聚乙烯塑料復合管(CJ/T 123-2000)、不銹鋼塑料復合管(CJ/T 184-2003)、鋼塑復合壓力鋼管(cJ/T 183-2003)6、聚丙烯-玻璃纖維增強塑料復合管(JB/T 7525-94)、吸水和排水用橡膠軟管(HG/T 3035-1999)及衛(wèi)生設備用軟管(JC 886-2001)等等。

其中，有聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA，俗稱有機玻璃)、聚氯乙烯(PVC)、尼龍(Nylon)、聚碳酸酯(PC)、聚氨酯(PU)、聚四氟乙烯(特富龍，PTFE)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET，PETE)等是屬于熱塑性塑料，指具有加熱軟化、冷卻硬化特性的塑料。

3、塑料管材壓力區(qū)別

(1)工作壓力；給水管道系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)下，作用在管內(nèi)壁上的最大持續(xù)運行壓力。不包括水的水錘壓力。(2)水錘壓力；在給水管道系統(tǒng)中，由于水的流速發(fā)生突然變化而產(chǎn)生的大于工作壓力的瞬間壓力，亦稱波動壓力。(3)設計壓力；給水管道系統(tǒng)在運行中，作用在管內(nèi)壁上的最大瞬時壓力。為管道長期運行中的工作壓力與殘余水錘壓力之和。(4)公稱(額定)壓力；與管材系統(tǒng)組件的力學性能相關的內(nèi)水壓力指標。

4、常用塑型管材承壓性分析

承壓性能所涉及的內(nèi)容是在一定條件下塑料管材能夠承受的內(nèi)壓力和恒壓下的破壞時間。從而確定與之有關的設計參數(shù)以及對管材的質(zhì)量進行評價和監(jiān)控。一般進行兩項試驗：液壓試驗和長期高溫液壓試驗。

5、塑料管材前景展望

雖然管道連接方面尚存許多問題，塑料管取代直徑為400mm以下的鑄鐵管和鍍鋅管，已成為150ram輸配水埋地管兩大部分必用管材。我們有理由推斷，全部取而代之的事只是時間問題。

然而，由于塑料管材在我國的發(fā)展歷史較短，只是近些年才逐漸興起，使人們對以往鑄鐵管熟悉的同時，對塑料管的劣勢還知之甚少。

第一，抗沖擊性能較差。按GB/‘F5836.1-92標準檢測落錘沖擊試驗，多年檢測發(fā)現(xiàn)，一次通過率不足50％，許多產(chǎn)品甚至經(jīng)過10次沖擊即全部破裂。

第二，拉伸強度及韌性較差。好的IJPVC管其拉伸強度曲線應具有明顯屈服，延伸率較大，而差的管材常常表現(xiàn)為脆性，延伸率低而易斷裂。

第三，管材線性膨脹系數(shù)較大，特別是復合管的多層結構之間線性膨脹系數(shù)不一致，非常易于發(fā)生復合質(zhì)量問題，因此對產(chǎn)品在制過程中的質(zhì)量問題要有更為嚴謹?shù)臋z驗措施。

第四，維卡軟化溫度較低(小于79)?，F(xiàn)有文獻述及塑料管在低溫下的快速開裂遠比蠕變開裂問題嚴重。一經(jīng)出現(xiàn)裂紋，其擴展速率達100～500m/s，且無行之有效的修復方法，給管道正常工作運行帶來災難性后果，用戶叫苦不迭。

存在的這些問題是需要我們的專家們花費時間逐一解決的，而管材的應用卻不能靠花時間來等待，這就需要我們采取有效手段隨時把住質(zhì)量關口，加強產(chǎn)品的檢測手段，不能讓承壓不足的管材登陸市場。過程產(chǎn)品檢測就是在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品表面質(zhì)量，外形尺寸(外徑、壁厚、圓度等)控制，目前較先進的生產(chǎn)線上配置有在線壁厚測量裝置和自動口模對中系統(tǒng)，沒有這些裝置就要我們使用工具測量管材外徑、壁厚和橢圓度等指標如不符要求及時對口模，真空定徑進行調(diào)節(jié)直到能夠穩(wěn)定生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。最終產(chǎn)品的檢測這是產(chǎn)品出廠前必須要做的，除前面提到的表面質(zhì)量，外形尺寸檢測以外還要對管材產(chǎn)品進行靜液壓強度、斷裂伸長率、熱穩(wěn)定性和熔體質(zhì)量流動速率四項物理性能指標的檢測。企業(yè)要想做強做大，必須把質(zhì)量放在首位，不然豎牌子的是你，最后砸牌子的還是你。只有做好今天的產(chǎn)品質(zhì)量，才會擁有明天的一片市場。

篇3

1、獨家經(jīng)營阿克蘇城市管道燃氣業(yè)務；

2、市場前景廣闊、需求不斷增加；

3、營業(yè)規(guī)模、利潤保持連年增長。

新疆浩源天然氣股份有限公司（以下簡稱“新疆浩源”，股票代碼“002700”）是阿克蘇市唯一一家專業(yè)從事天然氣輸配、銷售網(wǎng)絡的專營性企業(yè)。公司在阿克蘇地區(qū)多個縣市取得30年的城市燃氣特許經(jīng)營權。在相當長的時期內(nèi)，公司在特許經(jīng)營區(qū)域范圍內(nèi)都將獨家經(jīng)營城市管道燃氣業(yè)務。

市場潛力巨大、需求倍增

隨著新疆維吾爾自治區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高、相應可替代資源對價拉大以及天然氣市場應用時間的延長，新疆市場對天然氣的認識普遍提高，對天然氣的需求也更加強烈。然而受資源供應能力的影響，這種需求的增長受到了資源供給及生產(chǎn)者的嚴重限制，相對于目前的市場現(xiàn)狀而言，未來的需求將呈幾何級數(shù)的增長，包括民用天然氣的范圍、種類及城市車用天然氣及長距離客貨運輸車輛的需求增加等，市場潛力巨大。伴隨著阿克蘇政府部門環(huán)境低碳排放舉措的實施，天然氣作為一種清潔能源在阿克蘇地區(qū)也將面臨越來越大的市場需求，而天然氣公司也將擁有一個更為廣闊的發(fā)展空間。

供應穩(wěn)定、區(qū)域壟斷

目前公司自主建設了從位于阿克蘇地區(qū)新和縣的英買力氣田群油氣處理廠至阿克蘇市的148公里天然氣長輸管線，英買力氣田群是西氣東輸?shù)闹髁馓?，擁有豐富的天然氣資源。根據(jù)公司與中石油塔里木油田分公司簽署的天然氣購銷框架協(xié)議及其補充協(xié)議，塔里木油田分公司保證城市燃氣足量供應。公司的下游客戶主要為城市居民，涉及千家萬戶，關系國計民生，為保障居民的正常生活和社會的和諧發(fā)展，公司的穩(wěn)定供氣會得到政府及上游供氣企業(yè)的長期支持。

公司目前已在阿克蘇地區(qū)的阿克蘇市、烏什縣、阿瓦提縣以及克孜勒蘇柯爾克孜自治州的阿合奇縣取得30年的特許經(jīng)營權并已實際從事城市燃氣服務，同時還新取得了喀什地區(qū)巴楚縣的30年城市燃氣特許經(jīng)營權，同時還與阿克蘇地區(qū)的拜城縣招商局簽署了30年獨家經(jīng)營權的《拜城縣工業(yè)園區(qū)天然氣輸配工程投資及經(jīng)營框架協(xié)議》，為公司業(yè)務增長奠定了基礎。公司在上述地區(qū)開展的業(yè)務具有自然壟斷業(yè)務，完全占有上述地區(qū)的城市燃氣業(yè)務。

凈利潤年均復合增長率為80%

公司整體資產(chǎn)質(zhì)量良好，資產(chǎn)結構符合公司所處行業(yè)的實際情況，2011年末及2012年6月末，非流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比例分別為76.11%和79.36%，主要系固定資產(chǎn)、在建工程及無形資產(chǎn)等。

公司的主要業(yè)務收入呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，車用燃氣及民用燃氣的銷售額均呈現(xiàn)出逐年倍增的發(fā)展態(tài)勢，而入戶安裝業(yè)務也保持了高速增長的趨勢。2009、2010及2011年度及2012年1-6月，公司的營業(yè)收入分別為6304.23萬元、11901.03萬元、18251.62萬元及10198.30萬元，2009-2011年均復合增長率達到了70.15%。公司扣除非經(jīng)常性損益后歸屬母公司所有者的凈利潤由2009年度的1394.75萬元增加到2011年度的4540.24萬元，年均復合增長率為80.42%；2012年1-6月，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬母公司所有者的凈利潤也達到了2846.72萬元。

募投項目提升競爭力

篇4

一、調(diào)整結構，提高效益

紅星梨在靈寶地區(qū)每年6月中旬成熟，比山東等省份早上市20多天，且具有耐運輸、抗逆性強、管理省工、豐產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)等優(yōu)良特點。盤西村“兩委”班子審時度勢，緊緊抓住紅星梨的發(fā)展目前在我國還處于起步階段、栽植規(guī)模較小、市場潛力巨大的機遇。通過多方考察論證后，決定將其作為深化農(nóng)業(yè)結構調(diào)整、增加農(nóng)民收入的特色產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，強力培植，使之成為全村的新興農(nóng)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)。進入盛果期后，基地總產(chǎn)可達500萬斤，按目前市場價2.5元／斤計算，年總收入可達1000萬元以上，僅此一項，全村人均收入可增加6000余元。針對紅星梨掛果前樹冠較小，空地面積較大的實際，該村“兩委”指導村民間種一些蔬菜、瓜果和其他經(jīng)濟作物，合理利用這些閑置的空地，提升基地綜合效益。2006年間作的100畝萵筍，收入達到10余萬元。2007年、2008年間作萵筍、西瓜、辣椒共收入60余萬元，為村民帶來了實實在在的收益。

二、強化宣傳，干部帶動

為了統(tǒng)一群眾認識，堅定發(fā)展信心，村支部書記巴明山和村委會主任尹喜來多次帶隊，組織群眾到山東省等地參觀、考察；村“兩委”還先后召開了黨員會、群眾代表會和座談會，深入宣傳、廣泛動員；“兩委”干部分包到組，深入到每個農(nóng)戶家里為群眾對比算賬，激發(fā)群眾種植的積極性；充分利用廣播、板報、標語、宣傳材料等形式，宣傳紅星梨廣闊的市場前景，在全村營造了大力發(fā)展紅星梨的濃厚氛圍。為確保紅星梨基地順利建設，村“兩委”干部及廣大黨員踴躍墊資，僅村委會主任尹喜來一人就墊付資金10余萬元，解決了前期整地、基礎設施建設、購買苗木、聘請技術員、給群眾發(fā)放生活補貼及勞務費等資金問題，發(fā)揮了黨員干部的先鋒模范帶頭作用。

篇5

關鍵詞：虛擬組織 交通運輸 風險分析 經(jīng)濟性分析

中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A

1 引言

現(xiàn)代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。五種運輸方式在持技術上、經(jīng)濟上各有長短，都有適宜的使用范圍，隨著交通運輸事業(yè)市場化程度的不斷提高，各種運輸方式之間的市場競爭也已全面展開。但是，由于多年來運輸市場分屬不同部門管理，缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和政策指導，各種運輸方式發(fā)展很不平衡。面對這一問題，交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。正是由于如此，以先進的技術和科學的管理為基礎的虛擬組織的出現(xiàn)對交通運輸業(yè)的組織和經(jīng)營正產(chǎn)生著重大影響。

虛擬組織是在新的全球經(jīng)濟競爭形勢下，隨著信息技術的迅速發(fā)展而逐漸演化形成的一種新的組織與管理模式，能在極短的時間內(nèi)建立起某種產(chǎn)品或服務的世界一流競爭能力。在本文中，運輸企業(yè)虛擬組織是指建立在運輸專業(yè)化分工基礎上的運輸企業(yè)之間的聯(lián)合，即分布在不同地區(qū)的多個運輸企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)等信息手段，為快速響應運輸市場需求而組成的動態(tài)聯(lián)盟，是組織、人力、技術、信息等資源在完善的網(wǎng)絡組織結構基礎上的有效集成。

2 交通運輸行業(yè)的現(xiàn)狀分析及虛擬組織形成的可能性分析

2.1 交通運輸行業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題

改革開放二十多年來，交通運輸業(yè)得到了迅速發(fā)展，為我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供了重要保障，下面以鐵路、公路和航空為例進行說明：

鐵路運輸業(yè)：鐵路運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中處于重要的地位，是能源、礦類等重要物資的重要運輸方式。2011年，全國鐵路貨物發(fā)送量完成33.17億噸，超奮斗目標9674萬噸，18個鐵路局（公司）全部實現(xiàn)了奮斗目標 。但是由于在我國目前鐵路政企不分的經(jīng)營管理體制下，鐵路運輸行業(yè)屬性尚未明了，造成鐵路運輸業(yè)缺乏市場競爭的能力和失去降低成本、創(chuàng)造利潤的激情和動力。目前，盡管隨著不斷的國企改革，鐵道部給鐵路運輸企業(yè)下放了許多經(jīng)營權和其他相關權利，但鐵路運輸企業(yè)還遠未成為市場主體。

公路運輸業(yè)：我國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領先于其他運輸方式的總和，今年年底，公路總里程預計要達到210萬至230萬公里，省級高速公路以及農(nóng)村公路建設投資會繼續(xù)快速增長。但是也存在一定的問題，比如說還沒有形成干線網(wǎng)絡，二級以上的高等級公路僅占全國通車里程的9.5%，部分公路路段流量超過設計能力，主要道路機動車、非機動車混行的現(xiàn)象也十分普遍。

航空運輸業(yè)：根據(jù)2008年國務院批準通過的《全國民用機場布局規(guī)劃》，到2020年，國內(nèi)將新建機場97個，機場總數(shù)達到244個。屆時，全國80%以上的縣級行政單位能夠在地面交通100 公里或1.5小時車程內(nèi)享受到航空服務。但是存在問題也是很大的，因為無論是航空公司還是機場公司，都存在產(chǎn)權結構單一、政策依賴性強、缺乏有效的激勵機制和約束機制等問題，而且由于我國的航空油料采購儲存、航材的采購等領域仍然是壟斷經(jīng)營，這在很大程度上影響航空運輸企業(yè)的經(jīng)營成本，使航空運輸不具有價格優(yōu)勢。

2.2 交通運輸虛擬組織形成的可能性分析

2.2.1 風險分析與評價

首先，由于虛擬組織涉及多個成員企業(yè)，而各成員企業(yè)的經(jīng)營理念、企業(yè)文化、管理模式等不同，必然使虛擬企業(yè)的管理比單個實體的管理要復雜，因此由于管理不當或管理失誤導致的風險也比單個企業(yè)突出。其次，當虛擬企業(yè)各個成員企業(yè)已投入大量的資源和精力時，某個合作伙伴卻突然要求退出虛擬組織，這會導致其他企業(yè)陷入進退維谷的境地，從而影響整個組織的運行。最后，簽訂合同時，由于合同的不完備性，導致了對合作各方的約束性降低的后果。它的不完備性主要表現(xiàn)在信息的不完備和個人能力的有限性，而且整個合作過程中充滿了不確定性和變化，合作初期不可能將全部都預料到并將其全部納入合同中去。

正是由于上述風險的存在，在組建虛擬組織時要充分考慮這些因素的影響，并建立一定的風險利益分配原則，約束各企業(yè)的行為。例如，陳菊紅等在虛擬企業(yè)收益分配問題博弈研究中將虛擬企業(yè)的收益分配過程看作是一個博弈過程，用博弈論的思想建立了虛擬企業(yè)的收益分配模型，并進行了博弈分析。通過分析出的結論可以進行以下操作，由虛擬組織對風險進行初步評估，對企業(yè)取得的利益進行評估，并根據(jù)任務提出風險／利益分配的系數(shù)，放到各候選組臺中，由各候選伙伴就這個系數(shù)進行協(xié)商，選取協(xié)商結果最好的組合，簽訂合同后組建虛擬組織，而且在虛擬組織組建過程中一定要注意伙伴之間的協(xié)調(diào)性及企業(yè)的穩(wěn)定性。

2.2.2經(jīng)濟性分析

市場配置資源的目標是利潤最大化，那些投入資源后，能給資源所有者帶來收益的產(chǎn)品通常具有私人品的性質(zhì)。政府配置資源的原則是即使政府的投人得不到補償，只要這種產(chǎn)品具有一定的社會效益，能使大多數(shù)人享用，政府也要提供。這種產(chǎn)品通常具有公共品的性質(zhì)。但是無論是那種性質(zhì)，交通運輸設施是一種社會基礎設施，具有規(guī)模經(jīng)濟的特征，具有大量的“沉淀資本”的需要，具有單位成本遞減的性質(zhì)，從總體上說具有自然壟斷的特征。在交通運輸設施方面，資本有機構成較高，運輸成本中固定費用占有很大的比例。當運輸產(chǎn)量在零和擁擠狀態(tài)之間變化時，邊際成本很低，而且隨著運量的增加呈下降趨勢。作為規(guī)模經(jīng)濟效用的另一方面，網(wǎng)絡的外部經(jīng)濟效益也是運輸?shù)奶厣?。運輸網(wǎng)絡的擴大和完善，大大增加了客貨運輸?shù)耐ㄟ_性，從而在更廣闊的范圍上誘發(fā)運輸需求，促進經(jīng)濟的發(fā)展。

糟糕的是，需要由托運人承擔的一般業(yè)務費由于無報酬的服務大大增加而變得難以承受?？瓦\人口稀少地區(qū)的鐵路線、小批量的貨物運輸都要依靠來自別處的補貼，否則就只好放棄經(jīng)營。但是放棄經(jīng)營反過來又受到管制上的限制。而且，用提高低價值、大宗商品的運費來解決問題也同樣步履維艱。所以這就需要組建一個虛擬企業(yè)，對各種貨物進行歸類、匯總，組織有效的運輸方式，快速，經(jīng)濟而高效的達到目的。

2.2.3市場的前景分析

首先，中國經(jīng)濟的快速發(fā)展使得鐵路建設加快，“十一五”鐵路建設規(guī)模之大、標準之高，是中國鐵路發(fā)展史上從未有過的。截止到2010年底，全國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到9.10萬公里，居世界第二?！笆濉睍r期，仍然是鐵路建設加快推進的時期?！笆濉蹦┤珖F路運營里程將由2010年的9.1萬公里增加到12萬公里左右。預計到2015年，全國鐵路客運量將達到30億人，貨運量達到48億噸。同時，《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 指出，“十二五”期間國家將繼續(xù)推進公路建設，提升公路運輸服務水平，加快國家公路運輸樞紐站場建設，公路客、貨運輸站場建成率力爭達到50%和40%，到2015年，基本形成適應綜合運輸體系發(fā)展要求的公路交通網(wǎng)絡。以上兩個例子也足以說明，在以后的幾年中，隨著國家加大對交通運輸行業(yè)的重視、投資的加大以及各行各業(yè)的需要，它的前景是很廣闊，只要能夠抓住機遇，就可以更有效、更好對市場進行開發(fā)。因為這幾種運輸模式地位對等但擁有不同的核心能力、能夠獨自完成市場的需求，這就需要一個強大的虛擬企業(yè)對這幾種運輸模式進行管理，只有充分發(fā)揮出它們各自的優(yōu)勢，形成資源和核心能力的優(yōu)勢互補，才能更好的為祖國的運輸事業(yè)做出重大貢獻。

3總結

將先進的計算機技術向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行滲透，正是我國信息產(chǎn)業(yè)和技術發(fā)展的一個重要方向，而虛擬組織的蓬勃發(fā)展也為我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路和方向。本文通過系統(tǒng)的分析，以虛擬組織的形成與交通運輸?shù)慕Y合為切入點，得出在交通運輸行業(yè)建設虛擬組織可以整合內(nèi)外資源，形成優(yōu)勢，從而獲得更快的發(fā)展。由于本人資源有限，未能在經(jīng)濟性分析上給出一個真實的例子來說明虛擬組織企業(yè)下的交易費用比一般情況下要低，如可以給出一個例子，則可大大加強本文的說服性。

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篇6

[關鍵詞]車用天然氣市場；培育；發(fā)展

[中圖分類號]F426[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）46-0176-02

天然氣是一種高效、清潔的能源，是繼煤和石油之后的第三大能源，可有效改善能源結構，得到了許多國家的重視和廣泛應用，其作為成品油的替代品已得到了全世界的認同。發(fā)達國家在一次能源消耗結構中，石油和天然氣所占的比例超過50%，而中國只占到20%，70%左右為煤炭。因此，國家規(guī)劃到2020年把天然氣在能源消耗結構中的比重提高至8%。近年來，天然氣市場發(fā)展迅速，尤其是交通運輸天然氣消費量持續(xù)增加，給我國車用天然氣發(fā)展帶來了廣闊的市場前景。

1天然氣替代成品油是必然趨勢

近年來我國天然氣資源探明量和進口量逐年增大，車用天然氣面臨巨大的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，全國有100多個城市推廣使用了車用天然氣，均取得了良好的效果。此外，我國天然氣汽車和加氣站技術和裝備已相當成熟，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量已超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬臺。

11天然氣具有資源優(yōu)勢

我國有較豐富的天然氣儲備資源，從現(xiàn)在的油氣資源可采儲量來看，天然氣儲量大于石油儲量，到2010年年底，我國累計探明地質(zhì)儲量93萬億方，剩余經(jīng)濟可采儲量39萬億方。近年來，國內(nèi)天然氣市場進入了高速發(fā)展時期，供氣設施逐漸完善，天然氣進口量也大幅增加，多氣源供應格局基本形成，預計未來幾年天然氣供應量年均將以超過200億方的速度增長，到2015年，我國天然氣供應量將達2400億～2650億方。

12天然氣有價格優(yōu)勢

近十年，我國成品油市場一直處于快速發(fā)展階段，年平均增長率達到8%。然而，目前國內(nèi)天然氣平均終端價在4元/方左右，與汽柴油均價75元/升左右相比具有較大的差價。以日行400 km的出租車為例，據(jù)測算，使用天然氣比使用汽油節(jié)約燃料費用40%，經(jīng)濟效益非常可觀。

13天然氣有環(huán)保優(yōu)勢

車用天然氣有環(huán)保優(yōu)勢，符合國家節(jié)能減排政策，與汽油車相比，同熱值的天然氣較汽油可減排一氧化碳87%，減排碳氫化合物24%，減排氮氧化物79%，整車尾氣排放達到國Ⅳ標準，天然氣汽車不會產(chǎn)生硫、鉛、苯等有毒物質(zhì)。

從宏觀分析，短期內(nèi)車用天然氣對整個成品油市場影響非常有限。車用天然氣市場發(fā)展替代趨勢主要是城市出租行業(yè)、公交系統(tǒng)和低檔車市場，逐步向城際大巴和重卡，以及內(nèi)河航運方面。從長期發(fā)展分析，天然氣替代成品油趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。

2制約車用天然氣市場發(fā)展的瓶頸

據(jù)統(tǒng)計，截至2009年年底，我國有天然氣汽車40多萬輛，加氣站1000多座。天然氣汽車和加氣站主要集中在重慶、四川、蘭州、烏魯木齊和西安等氣源地附近。近兩年來，隨著國家出臺相應支持政策和“川氣東送”、“西氣東輸二線”等國家天然氣主干線陸續(xù)投產(chǎn)，各省、市地方政府借此契機大力推進當?shù)剀囉锰烊粴馐袌龅陌l(fā)展，但不少地方或多或少存在一些問題。制約瓶頸主要表現(xiàn)在：

21觀念和認識有偏差

有的地方政府及有關部門對車用天然氣市場的發(fā)展了解不夠，缺乏深入調(diào)研，以車用天然氣不安全、氣源無保障、市場未成熟等作為借口，限制車用天然氣市場的發(fā)展，限制加氣站網(wǎng)絡的建設。導致本地車用天然氣市場的發(fā)展滯后。

22天然氣資源供應不足

目前我國使用的天然氣以川氣和西氣為主，進口液化天然氣為輔，由于國家天然氣主干線沿線省份對天然氣需求巨大，川氣和西氣的供應量總體偏緊，無法完全滿足市場需求，因此，地方政府在優(yōu)先保證居民及工業(yè)用氣的情況下，限制車用天然氣的供應。這種做法不利于車用天然氣市場培育和發(fā)展，是制約車用天然氣發(fā)展的主要因素之一。

23地方政府政策支持不力

任何市場的發(fā)展都離不開政府的政策支持。四川、重慶等車用天然氣發(fā)展較為成熟的省、市除了自身具有豐富的資源之外，離不開地方政府出臺的支持政策。如《四川省“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃》中明確將堅持推進能源結構調(diào)整優(yōu)化，進一步提高非化石能源的消費比重，鼓勵能源消費終端利用天然氣。此外，2012年四川省發(fā)改委又頒布了《四川省“十二五”清潔汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并制訂了相應的車輛購置補貼和加氣站建設等方面的具體支持措施。

24加氣站網(wǎng)絡布局滯后

完善的加氣站網(wǎng)絡是車輛加氣的有效保障。國內(nèi)天然氣汽車迅猛發(fā)展，但與之配套的加氣站規(guī)劃及建設匹配欠佳，嚴重影響車用天然氣市場的發(fā)展。由于加氣站網(wǎng)絡規(guī)劃布局嚴重滯后，有的地方出現(xiàn)車輛加氣等候時間過長，甚至無氣可加的現(xiàn)象。

25加氣站及天然氣車輛管理的安全問題

由于壓縮天然氣的特性，加氣站和天然氣車輛都安裝有高壓容器，所儲存的介質(zhì)為易燃易爆的高壓可燃氣體，極易產(chǎn)生安全事故。地方政府監(jiān)管部門、相關企業(yè)及使用單位均持謹慎態(tài)度，這在一定程度上也影響了車用天然氣市場的發(fā)展。

3車用天然氣市場發(fā)展建議

我國車用天然氣處于起步階段，其發(fā)展和開拓需要政府積極培育市場，引導市場有效有序的發(fā)展，筆者借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗提出以下建議：

31轉(zhuǎn)變思想、提高認識

地方政府要積極轉(zhuǎn)變思想，努力構建綠色環(huán)保低碳發(fā)展理念。大力推進車用天然氣的利用。充分認識車用天然氣的資源優(yōu)勢、價格優(yōu)勢和環(huán)保優(yōu)勢，積極培育車用天然氣市場，引導其健康有序發(fā)展。

32大力開拓天然氣資源

天然氣資源是車用天然氣市場發(fā)展的基礎。首先要落實天然氣的現(xiàn)有資源總量及其勘探開發(fā)潛力。如國內(nèi)的天然氣資源量不能滿足消費需求，就要充分利用國外的天然氣資源，實行多元化供應。要加快非常規(guī)天然氣資源的開發(fā)勘探。非常規(guī)天然氣資源主要成分的80%～99% 為甲烷氣體，包括致密氣、煤層氣、頁巖氣等，如果說煤炭是高碳資源、石油是中碳資源，非常規(guī)天然氣資源就是最現(xiàn)實的低碳資源，已成為當今新能源發(fā)展的重要方向。

33完善天然氣管網(wǎng)體系

車用天然氣市場的發(fā)展與天然氣輸送管道的建設密切相關。近年來，我國加快了規(guī)劃和建設覆蓋全國的天然氣輸送管網(wǎng)系統(tǒng)。省、市地方政府應依托國家級天然氣主干線同步構建地方天然氣管網(wǎng)，加大城市輸氣管網(wǎng)的建設力度，以現(xiàn)有管線布局為基礎，逐步推進區(qū)域管道聯(lián)網(wǎng)，完善城市輸氣管網(wǎng)，建立和開拓區(qū)域車用天然氣市場。

34積極引導消費觀念

國內(nèi)天然氣價格與汽油價格存在較大差價，天然氣汽車的發(fā)展具有經(jīng)濟基礎和發(fā)展動力。隨著國際原油價格不斷上漲，中國天然氣商品量不斷增加，國內(nèi)油氣價差將長期維持。發(fā)展低污染的天然氣汽車，是改善城市大氣質(zhì)量和人們生活條件的需要，是發(fā)展低碳經(jīng)濟、保護生態(tài)環(huán)境、追求可持續(xù)發(fā)展的需要。地方政府應加大對天然氣汽車的經(jīng)濟性、環(huán)保性的宣傳，積極引導市場的消費觀念。

35制訂并出臺相應支持政策

國家及地方政府要盡快出臺車用天然氣市場發(fā)展的相關政策。要制訂并出臺車用天然氣產(chǎn)業(yè)政策、國家標準和相關法律法規(guī)。制定更加嚴格的汽車尾氣排放行業(yè)標準，促進汽車生產(chǎn)廠家積極開發(fā)天然氣汽車。制定限制汽車尾氣排放的法律法規(guī)，做到不達標車輛堅決不準上路。對天然氣汽車改裝廠的資格嚴格審查和認證，將城市公交車、出租汽車作為天然氣汽車發(fā)展的重點。加大對生產(chǎn)、購買、改裝和使用天然氣汽車的政策優(yōu)惠力度，在法律上予以保障。對天然氣價格，加氣站建設，燃氣汽車生產(chǎn)、改裝、零部件生產(chǎn)、購買、使用和維修，加氣站建設等環(huán)節(jié)制定價格、稅收、投資、補貼等方面的配套優(yōu)惠政策。對“油改氣”的汽車購買保險不設門檻，車輛年檢時給予方便準予通過，簡化各種審批手續(xù)，為現(xiàn)有車輛開展“油改氣”工作給予政策鼓勵和支持。政府要進一步制定特別措施，以降低天然氣汽車改裝成本和天然氣汽車購置成本。如，采取改裝費用補貼、對用戶購買天然氣汽車減免車輛購置稅等，以推動天然氣汽車的發(fā)展。

36合理規(guī)劃布局、多元化靈活建站

發(fā)展車用天然氣市場應加快規(guī)劃配套的加氣站建設，改善天然氣汽車的供氣能力，為天然氣汽車的推廣和普及提供充足的氣源保證。地方政府應利用現(xiàn)有天然氣管網(wǎng)及加油站網(wǎng)絡布局，“科學規(guī)劃、油氣并舉、緊跟市場、靈活建站”規(guī)劃加氣站網(wǎng)絡，保證合理的間距和服務半徑，防止重復建設和資源浪費。充分利用現(xiàn)有加油站閑置土地，采取油氣混合或在加油站布局較密集的地方，將符合要求的加油站改造為加氣站。建站形式主要采用常規(guī)子站、撬裝液壓平推式子站為主，常規(guī)站為輔。規(guī)劃前期以CNG站為主，規(guī)劃中后期可考慮建設LNG、L-CNG合建站。

37明確主體，放松管制，建設成熟市場

我國車用天然氣市場處于剛起步階段，政府應積極發(fā)揮市場監(jiān)督和調(diào)控作用，規(guī)范競爭，有序發(fā)展加氣站網(wǎng)絡。加氣站屬危險場所，地方政府應制定較高的準入門檻，避免一些無從業(yè)資質(zhì)的企業(yè)通過暗箱操作，進入車用天然氣領域，既擾亂了行業(yè)正常競爭秩序又給天然氣供應帶來安全隱患。市場發(fā)展初期應以中石化、中石油等國內(nèi)大型能源企業(yè)為主，地方燃氣及能源企業(yè)為輔。因為中石化、中石油等企業(yè)有雄厚的資金實力、充足的天然氣資源和豐富的加氣站建設管理經(jīng)驗，有助于車用天然氣市場的培育和發(fā)展。同時，政府還應放松行政管制，放開市場，引入競爭，出臺相關管理規(guī)定，簡化加氣站建設審批流程，逐步放松天然氣價格管制，讓天然氣價格能夠反映天然氣供需情況，加強行業(yè)及市場的監(jiān)管，建設成熟穩(wěn)定的天然氣市場。

38加強車用天然氣的安全監(jiān)管

為保證車用天然氣市場健康有序發(fā)展，政府應加強對加氣站及加氣車輛等的安全監(jiān)管，明確車用天然氣市場各主體的安全責任，建立健全安全生產(chǎn)責任制度，規(guī)范車用天然氣企業(yè)生產(chǎn)流程，出臺車輛“油改氣”相關管理辦法，盡量杜絕私自改裝加氣車輛，避免安全事故的發(fā)生。

參考文獻：

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篇7

但是市政給排水施工是一項難點工程,尤其是管線的施工。管線的質(zhì)量以及管線的安裝質(zhì)量關系到整個給排水工程的施工質(zhì)量,需要引起人們的高度重視。本文就市政給排水施工中管材的選擇進行分析,以供參考。

關鍵詞：市政給排水；管材；選擇

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

引言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化進程也在不斷深化，各種市政工程的建設也在不斷加大。給排水工程作為市政工程中的一個重要組成部分，其質(zhì)量的好壞關系到市政建設的水平的高低。在給排水建設中，管道的材料選擇是一個重要的方面。當前的市場上有著各種各樣的材料，要選擇何種管道，需要根據(jù)實際的使用情況來決定，將管材使用進行不同程度的劃分，從而滿足使用的要求。

一、市政給排水管材的種類與選擇

（一）對于管材的要求

市政給排水工程的正常運行與管材的質(zhì)量具有密不可分的聯(lián)系,要想確保市政給排水工程的安裝質(zhì)量以及穩(wěn)定運行,我們必須要求管材功能滿足一下幾點要求,以確保給排水正常運行:1）要求給排水管道的強度夠大,能夠承受外部的荷載以及內(nèi)部水的壓力；2）要求給排水管道具有耐磨與防腐的功能,能夠避免如工業(yè)廢水等對管道產(chǎn)生腐蝕作用；3）要求給排水管道具有不透水的功能,避免污水從管道內(nèi)滲出,污染地下水及對周邊建筑物、其周邊的管線產(chǎn)生腐蝕作用；4）要求管道內(nèi)部具有較高的平整度與光滑度,以降低水流阻力,提高水流的流速。

（二）給排水管道主要的類型

1.混凝土管與鋼筋混凝土管

這兩種管道由于具有成本低、制作簡便等優(yōu)點,受到了人們的廣泛關注,并且在排水管道中得到了廣泛的應用。但是這種管道由于是以鋼筋混凝土為主要材料制作而成的管道,其自重相對較大,管節(jié)短，且不透水性差,搬運十分困難,這就加大了工程的施工難度。而為了提高鋼筋混凝土管的不透水性和內(nèi)壁光滑度,可以采用鋼筋混凝土內(nèi)襯PVC管道,這種由于成本相對比較高,因此其使用范圍也受到了一定的限制。

2.金屬管道

目前，應用于市政給排水工程的金屬管主要有鋼管及鑄鐵管。金屬管道具有自重小、管節(jié)長、強度大、耐高壓、適應能力強等優(yōu)點,并且在實際施工過程中容易安裝,也屬于管材的不二選擇。但是這種管材也具有一定的缺點,例如耐腐蝕性不好、成本高等,因此這種材料一般會應用在給水工程中以及在地形條件受到限制的特殊路段污水工程當中。若用于排水工程,污廢水中的酸性物質(zhì)會對這種管材產(chǎn)生較大的影響，技術人員盡量不要選擇這種管材。

3.玻璃鋼夾砂管(RPMP)

玻璃鋼夾砂管重量輕,運輸安裝方便、內(nèi)阻小、耐腐蝕性強,使用壽命可達50年以上,價格略高。國內(nèi)外已有廣泛使用,目前,玻璃鋼夾砂管已生產(chǎn)頂管管材,廣州市排水干管頂管穿越珠江采用了d2500玻璃鋼夾砂管已有成功的經(jīng)驗,是一種很有發(fā)展前途的管材。

4.塑料管

目前，國內(nèi)的塑料管的種類多，應用于市政給排水工程中的塑料管道主要有硬聚氯乙烯管（PVC-U）、聚乙烯（PE）雙壁波紋管、聚乙烯（PE）纏繞結構壁管以及增強星聚丙烯管。相對于其他管材而言,塑料管的內(nèi)壁平整度好,相對比較光滑,并且在排水過程中不會形成水垢,還具有自重小、耐腐蝕能力好等優(yōu)點。塑料管道連接方式一般采用承插連接、熱熔連接及電熔連接，管道接口密封性好，不易漏水。但是在排水管道的實際應用過程中,這種材料管道的強度明顯要低很多,并且極易受到外界作用力或者壓力的影響,導致管道變形，致使排水工程的質(zhì)量不達標,最終不利于排水工程的正常應用。

二、給排水管材的選擇原則

給排水管材的選擇，除了需按照本文上節(jié)提到的管材功能要求選擇外，還需遵循以下幾點原則：

（一）循環(huán)性

在市政給排水工程中，無論哪一種給排水管材的使用都不可能經(jīng)久不衰，因此，在進行選擇的時候，應當充分考慮其可循環(huán)性，看它能否被循環(huán)利用和重新回收，并且不會產(chǎn)生新的污染。比如鍍鋅鋼管的使用，容易銹蝕，從而影響到水質(zhì)，所以，已經(jīng)被逐漸淘汰。

（二）管材價格經(jīng)濟性

在進行管材的選擇時，不僅要考慮到其能否滿足安全給排水，而且也要考慮到管材價格的經(jīng)濟性，能夠花最少的錢去選擇最合適的管材。一般常用的做法是：先對管材的性能、質(zhì)量、價格等進行比較，同時還要對施工安裝的安裝造價及運輸費用進行考慮，從而將性價比衡量在一個最優(yōu)的位置，然后再進行選擇。

（三）管材的環(huán)保性

現(xiàn)在，給排水管材可能對水質(zhì)產(chǎn)生“二次污染”，已引起廣泛重視。所以國家質(zhì)檢部門要求：目前推向市場的管材均要符合國家標準GB/T17319-1998的要求，且需經(jīng)過國家認可的檢測部門測試合格后才能投放市場。

三、新型管材的應用及作用

隨著人民生活水平的提高和經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代城市空間有限，管道理所當然要求暗埋敷設，且各類新老地下管網(wǎng)縱橫交錯，因受施工工藝的影響以及管道的使用要求，須采用合適的新型管材來取代傳統(tǒng)管材，才能跟上城市發(fā)展的要求，同時確保管道在使用壽命長、使用性能良好。

（一）新型管材

正如人們的生活質(zhì)量不斷更新一樣，給排水管材也盼來了它朝氣蓬勃的更新?lián)Q代時代，在有機化學工業(yè)的發(fā)展推動下，在國家政策的支持下使得大批新型給排水塑料管材及復合材料管材相繼涌現(xiàn)。其中塑料給排水管材主要有：硬聚氯乙烯管（UPVC），高密度聚乙烯管（HDPE），交聯(lián)聚乙烯管（PEX），聚丙烯管（PP-R、PP-C），聚丁烯管（PB），丙烯睛丁二烯 - 苯乙烯管（ABS），氯化聚氯乙烯管（CPVC）等。復合管材有鋁塑復合管、涂塑鋼管、鋼塑復合管、塑復銅管、孔網(wǎng)鋼帶塑料復合管等。

總體來說，新型管材具有良好的抗沖擊性、密封性、耐腐蝕性、耐久性、耐寒性、過水能力強、施工方便等優(yōu)點，故擁有廣泛的市場前景。同時，對新型管材相關特性進行研究和改良，可更進一步促進新型給排水管材的推廣使用。

（二）新型管材的作用

1.提高了排污管排出點的標高。例如，某市老城區(qū)的市政污水管道，其預留的管口位置較高，如果說是使用國標形式的應力管，那么就極有可能會由于內(nèi)部過于粗糙，而針對其管道的最小坡度進行提升，這才能夠最大限度的避免出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象的可能性。而如塑料管等新型管材由于其內(nèi)壁光滑，對流體的阻力很小，粗糙系數(shù)僅為 0.009，相同管徑的坡度可比國標預應力管減小30%，從而使污水能依靠重力流排人市政排污管道，同時減小了管道的埋設深度，減少了開挖土方量，從而降低了工程造價。

2.減輕了對地下水的污染。在鋼筋混凝土等部分舊排水管中，由于管基沉降不均等原因，就容易使得接口松動脫開，并且由于管道本身的質(zhì)地疏松，也容易造成漏水。所以，排水管的滲漏經(jīng)常會使得地下水也遭到污染。另外，由于滲漏而使得排水管的流量減小，大塊雜質(zhì)下沉，長時間下來就容易引起管道的堵塞。而使用新型管材的話，其管材和接口具有不透水性、接口密封較好等，能夠很好的適應地基的變化，避免出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象。一般在在軟土地基等容易沉陷的地質(zhì)條件下鋪設如超強筋管等新型排水管，將具有明顯的優(yōu)勢。

3.保障供水水質(zhì)的安全。國內(nèi)較早前建設使用的鉛管和鍍鋅鋼管等供水管，都因管道自身問題，導致輸送到用戶的水質(zhì)被污染。而采用新型的供水管材，可以保障輸送到用戶的供水水質(zhì)，不會因為管道自身生銹等問題，而導致供水水質(zhì)被二次污染。另外，新型更加適應現(xiàn)在供水壓力需求，盡量比較管道的破裂和漏水等問題。

結束語

管材是給排水工程安裝中的重要材料,要求設計人員根據(jù)工程的實際情況選用水管管材,使其性能、成本、密封性能、耐腐蝕能力、強度、安全性等達到規(guī)定要求,這樣才能夠確保整個工程的施工質(zhì)量,從而確保市政給排水工程的正常運行,提高人們的生活水平與生活質(zhì)量,促進城市的建設與發(fā)展。

參考文獻：

[1]孫立波. 淺談市政給排水施工中的管材選擇[J]. 科技創(chuàng)業(yè)家,2013,04:19.

篇8

關鍵詞：天然氣；新能源；市場前景

一、我國天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的現(xiàn)狀

當前，中國天然氣工業(yè)已經(jīng)進入高速發(fā)展時期。自“西氣東輸”工程正式商業(yè)運營后，中國掀起了一股天然氣消費熱潮。

2010年全國天然氣產(chǎn)量達到944.8億立方米，比上年增長12.1％。進口LNG 934萬噸，增長75％；首次進口管道氣44億立方米。非常規(guī)天然氣開發(fā)取得積極進展，煤層氣利用量36億立方米，增長42.3％。1月28日，國家能源局在北京召開能源經(jīng)濟形勢會，國家能源局綜合司副司長王思強介紹了2010年能源經(jīng)濟形勢及2011年展望。他表示，2011年我國天然氣消費量有望達到1300億立方米，比上年增長約20％。

隨著地區(qū)性輸氣管網(wǎng)加快建設，城鄉(xiāng)居民用能結構不斷改善，天然氣消費將繼續(xù)保持快速增長，2011年消費量有望達到1300億立方米，比上年增長約20％。天然氣消費區(qū)域?qū)⑦M一步擴大，產(chǎn)地及周邊、環(huán)渤海、長三角和東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)將成為最主要的消費區(qū)域，消費結構繼續(xù)向多元化發(fā)展。預計全年天然氣產(chǎn)量將接近1100億立方米，增長16％。

二、我國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應堅持的基本原則

科學發(fā)展觀既是我國經(jīng)濟社會發(fā)展必須長期堅持的重要指導思想，也是解決我國當前諸多矛盾和問題必須遵循的基本原則。以人為本，是科學發(fā)展觀的本質(zhì)和核心。在天然氣開發(fā)利用上，必須堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，堅持發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，切實保護好環(huán)境。堅持天然氣開發(fā)利用的五項基本原則：

1.科技興業(yè)，集約發(fā)展。采用先進、節(jié)能、環(huán)保工藝，發(fā)展科技含量和附加值高的產(chǎn)品，禁止低水平重復建設，禁止使用工藝設備落后的生產(chǎn)裝置，推動天然氣開發(fā)利用向規(guī)?；⒓s化發(fā)展。

2.集約利用，協(xié)調(diào)發(fā)展。依托豐富的天然氣等資源，重點發(fā)展能源工業(yè)和環(huán)保節(jié)能、附加值高、市場需求大、循環(huán)發(fā)展的天然氣深加工，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高資源利用深度與利用率，優(yōu)勢互補，協(xié)調(diào)發(fā)展，提高項目和產(chǎn)業(yè)的競爭能力。

3.節(jié)能降耗，和諧發(fā)展。努力建設生態(tài)循環(huán)經(jīng)濟，提高資源利用效率，降低資源和能源消耗。以上下游一體化的方式，大力發(fā)展資源深加工及配套加工，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加值，增強可持續(xù)發(fā)展能力。

4.合理布局，擇優(yōu)發(fā)展。充分考慮資源狀況、產(chǎn)業(yè)基礎、經(jīng)濟規(guī)模、市場容量、運輸半徑、技術力量、投融資渠道等多方面條件，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局和項目建設方案最優(yōu)化。

5.產(chǎn)業(yè)配套，集群發(fā)展。按照產(chǎn)業(yè)鏈配套發(fā)展的要求，聚集一批能源產(chǎn)業(yè)、天然氣精細化工以及物流、配套服務等相關企業(yè)，按照“大項目――產(chǎn)品鏈――產(chǎn)業(yè)集群――產(chǎn)業(yè)基地”的發(fā)展方向，形成上下游協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善的產(chǎn)業(yè)基地。

三、我國天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及對策

天然氣用途廣泛，如天然氣發(fā)電、天然氣化工工業(yè)、壓縮天然氣汽車、城市燃氣事業(yè)，隨著人民生活水平的提高及環(huán)保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加。

“十二五”期間，我國天然氣消費量將繼續(xù)呈快速增長趨勢，預計到2015年，我國天然氣表觀消費量將達到2600億立方米左右，是2010年的2.43倍。與此同時，“十二五”期間我國天然氣的生產(chǎn)也處于迅速上升期。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，到2015年我國天然氣產(chǎn)量達到1500億立方米，較2010年增加60％。再加上進口天然氣作為補充，可以滿足快速增長的市場需求。

為了滿足迅速膨脹的市場需求，在未來一段時間內(nèi)我國進口天然氣仍將處于快速增長階段?！笆濉逼陂g我國天然氣進口將以42.48％的比例加速，并逐年跨一個臺階，預計到2015年，我國天然氣進口量達到6952萬噸(約合927億立方米)。

“十二五”期間非常規(guī)天然氣將受到更多政策鼓勵，發(fā)展前景廣闊。保守估計到2015年我國煤層氣、致密氣、頁巖氣等非常規(guī)天然氣產(chǎn)量將超過100億立方米；如果樂觀預測，這部分產(chǎn)量可能超過200億立方米甚至達到300億立方米。此外，“十二五”期間我國煤制氣產(chǎn)量也將大幅提高，預計到2015年我國煤制氣的產(chǎn)量將超過100億立方米。

隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，天然氣產(chǎn)業(yè)將會扮演越來越重要的角色，然而我們天然氣產(chǎn)業(yè)中還有許多問題與不足，對于解決突出問題的對策筆者認為是以下幾點：(1)保障國內(nèi)生產(chǎn)，增加多方氣源。(2)建立天然氣儲備庫，增加調(diào)峰能力。(3)推進定價機制改革，發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用。

參考文獻：

[1]史曉飛：我國天然氣開發(fā)與利用的問題探討[J]，內(nèi)蒙石油化工，2006，(08)

[2]孫茂遠，劉貽軍：中國煤層氣產(chǎn)業(yè)崛起的新階段[J]，中外能源，2008(05)

篇9

1．地理位置

濰坊港臨港物流產(chǎn)業(yè)園位于濰坊濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北部，濰坊港區(qū)南側(cè)，疏港路以東，新建彌河西壩以西，物流南路以北，占地約1.3萬畝。項目建設地點距濰坊城區(qū)50km，距濰坊港區(qū)1km，距濟青高速公路45km，榮烏高速12km，距膠濟鐵路50km，大萊龍鐵路10km，濰坊飛機場60km，鄰近疏港公路和疏港鐵路，交通便捷，地理位置優(yōu)越。

2．規(guī)劃情況

目前，物流園概念性規(guī)劃已經(jīng)評審通過。本著“近期容易啟動，遠期利于發(fā)展”的原則，總體采取由南至北、物流貨類從高附加值貨物逐步向低附加值、大宗貨物“由高到低”過渡的思路，形成“南、中、北”三片功能區(qū)的結構布局。南片功能區(qū)規(guī)劃布置在疏港路以東，物流南路以北，緯一路以西、經(jīng)六路以南，占地1,843畝。中片功能區(qū)規(guī)劃布置在疏港路以東，經(jīng)七路、經(jīng)八路以北，濱河路以南，新彌河以西，占地5,500畝。北片功能區(qū)規(guī)劃布置在疏港路以東，濱河路以北，新彌河以西，北鄰濰坊港，占地5,657畝。根據(jù)功能區(qū)的功能定位，考慮與港口項目的區(qū)港聯(lián)動發(fā)展思路，物流園擬分二期建設，分期情況為：一期：對應南片和中片功能區(qū)，主要建設港口服務中心、冷鏈運輸服務基地，以及集銷售、倉儲、加工、配送為一體的物流產(chǎn)業(yè)加工基地。二期：對應北片功能區(qū)，主要服務港口，以聯(lián)運為核心的物流服務功能，建設大型大宗貨物倉儲區(qū)，進行倉儲、中轉(zhuǎn)。整個物流園將規(guī)劃建設集運輸、倉儲、配送、加工、包裝、裝卸、信息、交易、配套服務于一體，集合公路運輸、鐵路運輸、海上運輸、航空運輸、管道運輸?shù)戎T種運輸方式的樞紐型綜合物流園區(qū)。

二、風險識別

1．市場風險

市場風險主要表現(xiàn)為市場供需實際情況與預測值發(fā)生偏離，特別是向不利方向偏離會對經(jīng)營企業(yè)和社會發(fā)展產(chǎn)生不良后果，應加以防范。當市場需求在較大程度上超過預測值時，物流園區(qū)的設施設備將處于超負荷運營狀態(tài)，不能滿足預期的、合同要求的高效優(yōu)質(zhì)服務，其后果失信于客戶，可能在社會上造成有損于企業(yè)形象的負面影響，降低企業(yè)的市場競爭力；反之，若物流量嚴重不足，則設施設備將會處于閑置狀態(tài)，能力不能發(fā)揮，企業(yè)效益下降，甚至出現(xiàn)虧損。一般說來，只有當市場需求與設施設備能力處于相對平衡狀態(tài)時，才能產(chǎn)生最佳經(jīng)濟效益和最佳社會效益。本園區(qū)依托鄰近港口，是多式聯(lián)運的重要節(jié)點，區(qū)位優(yōu)勢突出，貨運充足。園區(qū)一期冷鏈運輸服務基地開展的冷鏈物流業(yè)務屬于物流的細分市場，融合了多種高新技術，是最有活力的物流形式之一，也是國家大力倡導的專業(yè)化物流發(fā)展方向之一，發(fā)展前景十分廣闊；一期物流產(chǎn)業(yè)加工基地主要功能是集聚糧食、煤炭、木片等貨種的臨港儲存加工企業(yè)，二期主要功能是為港口提供配套服務，發(fā)展大宗散貨的多式聯(lián)運，都與港口運營密切相關，根據(jù)港口項目的吞吐量預測分析，一、二期碼頭工程全部達產(chǎn)后吞吐量將達到3,200萬t，市場前景良好。對于園區(qū)經(jīng)營者來說，對市場風險要有足夠的認識，在初始階段物流量可能不足，做好宣傳介紹和招商工作，只要度過初始期，情況將大為改觀，逐步走上正軌。因此，本工程的貨源相對充足，市場風險較小。

2．技術風險

從施工技術方面考察，主要指工程建設項目的可靠性和適應性。本工程內(nèi)容均屬一般土建工程和基礎設施，設計采用的各項技術和設備均為成熟的技術和設備，從風險影響的程度和風險發(fā)生的可能性考慮，本項目技術風險應屬“低”。

3．工程風險

工程建設條件不落實，會給項目造成很大的損失，從風險影響的程度上來看，應屬“嚴重”。本項目所在的濰坊市，具有完備的城市依托條件，附近砂石料等大宗建筑材料資源豐富，本工程所需砂石均可以在附近地區(qū)解決。從風險發(fā)生的可能性角度，應屬“低”。

4．政策風險

從國際農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗看，發(fā)達國家已經(jīng)建立了“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，不僅確保了產(chǎn)品質(zhì)量，而且提高了農(nóng)業(yè)效益，而我國的冷鏈物流體系還在初步建設階段，與國際先進水平有較大差距。為快速高效的發(fā)展冷鏈物流，國家發(fā)展改革委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2010~2015年）》，規(guī)劃提出了一系列發(fā)展思路和保障措施，在完善政策部分提出“兼顧農(nóng)產(chǎn)品第三方冷鏈物流企業(yè)的特點，完善企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大政策享受范圍。對冷庫建設新增用地，要在提高土地集約利用的基礎上，合理安排用地。簡化冷鏈物流企業(yè)設立時的前置審批手續(xù)，放寬對冷鏈運輸車輛的城市交通管制；充分考慮冷鏈運輸車輛因增加保溫車廂和制冷機組使自重增加的特殊情況，合理確定運輸車輛的載重量；支持冷藏運輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。對冷鏈物流企業(yè)的用水、用電、用氣價格與工業(yè)企業(yè)基本實現(xiàn)同價”等優(yōu)惠政策。園區(qū)一期物流產(chǎn)業(yè)加工基地、二期主要是臨港產(chǎn)業(yè)和多式聯(lián)運部分，也屬于國家鼓勵發(fā)展的行業(yè)。由此判斷本項目政策風險發(fā)生可能性為“低”。

5．法律風險

本工程建設投資規(guī)模較大、工期較長但工序相對簡單，建設過程中將與施工方、監(jiān)理等多個單位建立合同關系，合同管理是項目實施過程中項目管理的重要內(nèi)容?？紤]我國已經(jīng)建立了相對完善的法律體系，本項目建設法律風險發(fā)生可能性為“適度”。

6．財務風險

影響項目經(jīng)濟目標實現(xiàn)的經(jīng)濟風險因素包括：項目收益風險、建設投資風險、經(jīng)營成本費用風險、融資風險、建設工期風險等。針對主要影響因素建設投資、項目收益、經(jīng)營成本費用（即敏感性分析的主要變量——固定資產(chǎn)投資、營運收入、營運費用）進行概率樹分析，以確定項目凈現(xiàn)值的期望值及項目可行的概率，以上3個變量，每個變量3種狀態(tài)，共計27個事件。分別就以上各種狀態(tài)組合，共計27個事件，以基價體系計算綜合概率，得出凈現(xiàn)值，并進行概率分析，通過計算，本項目一期加權凈現(xiàn)值29,877萬元，即為本項目各期凈現(xiàn)值的期望值。概率分析見圖2。將各期凈現(xiàn)值由小到大排序，項目一期凈現(xiàn)值小于零的累積綜合概率為16.3%，也就是說，項目可行的概率為83.7%。如以時價測算，概率樹各項指標將更加樂觀，主要原因是本項目土地成本相對市場價明顯偏低，項目投資模式科學合理。

7．社會風險等

（1）對不同利益群體對物流園區(qū)附近居民，通過創(chuàng)造就業(yè)機會、改善環(huán)境、降低其因環(huán)境改變而產(chǎn)生的逆反心態(tài)。對入駐物流園區(qū)的企業(yè)在運營中發(fā)生的問題應給予重視，及時協(xié)調(diào)解決。同時提高對生產(chǎn)企業(yè)物料的采購和銷售配送服務質(zhì)量。（2）對當?shù)亟M織機構該項目的實施與《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年計劃綱要》、《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)總體規(guī)劃》及《濰坊市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年計劃綱要》相協(xié)調(diào)，各項市政配套設施及未來物流園區(qū)的生活供應條件均有保障，并得到省、市政府的積極支持。（3）當?shù)丶夹g文化條件物流園區(qū)是資金、技術和勞動力密集型的生產(chǎn)企業(yè)物料產(chǎn)品物流樞紐和分銷服務聚集區(qū)，其建設和發(fā)展需要有強大的經(jīng)濟實力作支撐，有現(xiàn)代化技術裝備和信息化系統(tǒng)作基礎，有高素質(zhì)從業(yè)人才作保證。濰坊市經(jīng)濟實力雄厚，既有較強的招商引資能力，又具有較強的吸引各類專業(yè)人才的能力。另一方面，項目的建設和運營可為城市和地區(qū)發(fā)展帶來巨大機遇。因此，濰坊市對物流園區(qū)的建設具有良好的適應性。該項目經(jīng)過對各種社會因素進行識別和排序，無重大社會風險因素存在。分析中發(fā)現(xiàn)的某一些具體問題，通過采取措施可以得到相應解決或有效緩解。

8．風險評估小結

根據(jù)對本工程風險因素的識別與風險等級的判斷，項目存在的風險均為“低”和“適度”風險，對項目造成威脅的機會較小。

三、風險應對措施

由于風險概率分析結果表明，該項目存在的風險較小，但仍需通過采取有效的風險防范措施，對可能發(fā)生的各種風險，按照其性質(zhì)分別給予以控制和轉(zhuǎn)移。

1．風險控制

風險控制是通過主觀努力，采取有效措施對風險實施有效控制。根據(jù)該項目特點，可采取的主要措施有；（1）按照市場實際需要和招商情況，逐步擴大物流園區(qū)的規(guī)模和提高技術裝備水平。（2）完善建立現(xiàn)代企業(yè)制度，提高現(xiàn)代化水平，通過科學管理與現(xiàn)代技術的結合，有效提高生產(chǎn)效率、降低經(jīng)營成本，并創(chuàng)建企業(yè)名牌，以優(yōu)質(zhì)服務提高物流園區(qū)的信譽度。（3）提高服務質(zhì)量，加速通關效率，加強市場調(diào)研和宣傳，擴大物流園區(qū)在國內(nèi)外的市場知名度和競爭力。

2．風險轉(zhuǎn)移

篇10

關鍵詞 LNG；裝卸臂；旋轉(zhuǎn)接頭；試驗

中圖分類號TH24 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2014）114-0187-02

0 引言

LNG作為清潔能源在中國得到了越來越廣泛的應用，據(jù)預測未來10年我國每年進口LNG將達到4000萬噸，而進口LNG主要通過LNG運輸船運輸然后在沿海各接收站接卸。目前我國沿海已運營LNG接收站7座、在建LNG接收站9座，還有13座接收站正在規(guī)劃中，以每個接收站配備4臺大口徑LNG船用裝卸臂計算，未來10年大口徑LNG船用裝卸臂需求量約有80～100臺，而各接收站輔碼頭所需小口徑LNG船用裝卸臂數(shù)量更為龐大。目前大口徑LNG船用裝卸臂全部依賴進口，每臺價格約為1千三百萬人民幣，如果能實現(xiàn)國產(chǎn)化，此市場前景廣闊。

LNG旋轉(zhuǎn)接頭作為LNG裝卸臂的關鍵部件，它的可靠性決定著整臺LNG裝卸臂能否長期安全穩(wěn)定運行。因此實現(xiàn)大口徑LNG船用裝卸臂的國產(chǎn)化，必須設計、制造出安全可靠的大口徑LNG旋轉(zhuǎn)接頭。我公司近年主要從事小口徑LNG裝卸設備的研發(fā)制造，其小口徑LNG槽車裝卸臂已在深圳大鵬、江蘇如東G等多個LNG接收站安全運行了數(shù)年。經(jīng)過多年的實地調(diào)研和小口徑LNG旋轉(zhuǎn)接頭的設計制造經(jīng)驗，我公司成功研制出了大口徑16”LNG旋轉(zhuǎn)接頭，并已通過了試驗測試。本文就16”LNG旋轉(zhuǎn)接頭的結構、試驗等做一介紹。

1 LNG旋轉(zhuǎn)接頭的結構

旋轉(zhuǎn)接頭的結構如圖1所示，整體結構為球軸承結構，常溫下應采用脂滾道，但由于輸送的是LNG（-162℃），為防止?jié)L道內(nèi)水或水蒸氣在低溫下結構破壞滾道，因此將滾道兩側(cè)設置密封圈使?jié)L道形成封閉的空腔，然后在空腔內(nèi)通入循環(huán)干燥氮氣，從1口進入，2口排出，在工作時使?jié)L道始終處在氮氣保護中。同時旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)圈的空腔結構，盡可能的使?jié)L道和鋼球與LNG減少直接接觸，提高了滾道及鋼球的壽命。

1.氮氣進口；2.氮氣出口；

3.主密封檢漏孔；4.次密封檢漏孔

圖 1 旋轉(zhuǎn)接頭的結構

旋轉(zhuǎn)接頭采用雙密封圈結構，次密封圈能在主密封圈發(fā)生泄漏時起密封作用，保證了接頭的安全運行。密封圈是旋轉(zhuǎn)接頭的關鍵部件，采用耐低溫填充PTFE材料，并內(nèi)襯低溫合金材料制成的彈簧骨架，如圖2所示，這樣可以補償密封材料因低溫收縮和磨損降低的密封效果。

另外，旋轉(zhuǎn)接頭設置了主密封檢漏孔和次密封檢漏孔，可以有效的檢測主密封及次密封的泄漏情況。

1.密封圈主體；2.彈簧骨架

圖2 密封圈的結構

2 LNG旋轉(zhuǎn)接頭的靜態(tài)試驗

旋轉(zhuǎn)接頭在使用過程中，要承受內(nèi)部介質(zhì)的壓力、裝卸臂萬向接頭的重量、運輸船隨波浪沉浮對裝卸臂的作用力，以及其他不可預料因素造成的載荷。因此為保證旋轉(zhuǎn)接頭的安全性，其承受載荷遠大于設計載荷，靜態(tài)試驗就是為了檢測旋轉(zhuǎn)接頭承受載荷的能力。

試驗步驟如下：

1）將裝配好并檢驗合格的旋轉(zhuǎn)接頭主體兩連接面用丙酮清洗干凈并保持干燥。試驗裝置的其他零部件同樣采用丙酮清洗，確保整個試驗裝置無油污且表面干燥；

2）按試驗裝置圖（圖3）將清洗好的旋轉(zhuǎn)接頭及其他試驗零部件連接完畢；

3）試驗步驟

試驗1，旋轉(zhuǎn)接頭的常溫強度試驗：

第一步，打開閥7，緩慢打開減壓閥4，使氮氣減壓器壓力表3壓力至0.02MPa，并檢查閥7持續(xù)有氮氣吹出。

第二步，打開閥3、8，關閉其他不參與試驗的進出口閥門。

第三步，打開閥2，使甲醇緩慢充入管道內(nèi)部，至閥3溢出甲醇時，關閉閥8，緩慢升壓至1.0MPa，并保壓10分鐘。觀察旋轉(zhuǎn)接頭各密封面有無泄漏。

第四步，若無泄漏再緩慢升壓至2.85MPa，關閉閥2、3，保壓30分鐘，無泄漏、無壓降和目測無變形，合格。

第五步，打開閥3、8、9放掉甲醇，將旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部的積液清理干凈，并干燥旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部。

試驗2，旋轉(zhuǎn)接頭的載荷試驗：

載荷試驗時，按圖3，給旋轉(zhuǎn)接頭施加軸向力PCT。

載荷試驗加載負荷

參考文獻

[1]OCIMF-Design and Construction Specification for MARINE LOADING ARMS （Thrid Edition-1999）