導(dǎo)語：如何才能寫好一篇管道運輸現(xiàn)狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】 油氣儲運油氣管道防腐技術(shù)

石油和天然氣作為目前的主要使用能源,在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中起著重要的作用。但是,由于我國的資源地區(qū)分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配。中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá),對資源的需求不大,卻儲藏著我國較大的油氣儲量。而東部沿海地區(qū),因為經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快對資源的需求量很大。這中資源分布不均衡就客觀上要求,石油和天然氣儲藏和運輸。但是由于石油和天然氣的本身特點和管道運輸運距長、壓力大等特點,這對油氣儲管道的防腐技術(shù)提出了很高的要求。研究我國目前使用的主要油氣儲運管道防腐技術(shù),分析其利弊,通過理論研究和經(jīng)驗總結(jié),提出改善之處,對我國的能源安全具有重要的意義。

1 管道儲運油氣特點及危害

1.1 管道運輸油氣的特點

在我國,管道儲運油氣是使用范圍比較廣、效果比較好的一種油氣運輸方式。這種油氣儲運方式的特點為運距長、管徑大、壓力高,對運輸過程中管道的安全性要求非常高。

1.2 油氣本身的危險性

石油和天然氣是管道儲運的主要介質(zhì),這兩者均屬于重點監(jiān)管危險化學(xué)品,是易燃易爆物質(zhì)。在GB50183--2004《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》的火災(zāi)危害分類中,天然氣屬于甲B類。一旦在儲運過程中泄漏,遇到火源非常容易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。除了具有易燃易爆特性外,石油和成品油也具有易揮發(fā)的特點。泄露的油蒸汽在管道通過區(qū)域彌漫、擴(kuò)散,或者達(dá)到一定數(shù)量后在低洼處聚集,將非常容易引發(fā)燃燒和爆炸。

其次,油品蒸汽具有很強(qiáng)的毒副作用,一旦通過呼吸道進(jìn)入人體,會給人的身體健康帶來極大的威脅。另外,油品本身具有遇熱膨脹性和靜電荷聚集性,這也容易埋下安全隱患。

1.3 油氣泄露會造成極大的資源浪費

石油和天然氣都是不可再生資源。在儲運過程中,一旦由于管道腐蝕造成油氣泄露,尤其是在運輸過程中的泄露,由于管線長、運距長,埋藏深等原因不易發(fā)現(xiàn),泄露后又不易回收,容易造成較大的資源浪費。同時,一般管線因埋藏在地面以下,一旦泄露會給土地和水資源帶來較大的污染,甚至?xí)绊懖糠值貐^(qū)的飲用水安全,給人民的身體健康帶來威脅。2010年4月20日,發(fā)生在墨西哥灣的漏油事故,導(dǎo)致至少2,500平方公里的海水被石油覆蓋著。此次事故還極大地影響了當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)和旅游業(yè),并對生物的多樣性和墨西哥灣周圍環(huán)境的平衡帶來了巨大的影響。

2 管道防腐技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀

2.1 管道防腐層在我國的發(fā)展

目前,廣泛使用的防止或降低活埋地鋼質(zhì)管道腐蝕程度的主要手段是防腐層加陰極保護(hù)。在某種程度上,防腐層質(zhì)量決定著管道的壽命年限。如同國外,我國管道防腐層的應(yīng)用亦從瀝青類防腐層開始,20世紀(jì)50年代的第一條克獨長輸管道,70年代的東北輸油管道等都是采用石油瀝青防腐層;70年代后期至80年代,我國采用國外防腐層的新技術(shù),膠帶、夾克、環(huán)氧粉末等防腐材料相繼投入使用;80年代至90年代中期各種防腐層在我國蓬勃發(fā)展,百花齊放;90年代后期,熔結(jié)環(huán)氧粉末(FBE)和三層聚乙烯(三層PE)兩種防腐層漸成主流,但當(dāng)時世界最新的雙層環(huán)氧應(yīng)用較少。[1]

目前,我國防腐技術(shù)漸趨成熟,一些技術(shù)參數(shù)已達(dá)國外先進(jìn)水平,國內(nèi)外長輸管道的防腐層材料主要為熔結(jié)環(huán)氧粉末、三層聚乙烯和少量的煤焦油瓷漆;油田內(nèi)部主要集輸管道的防腐層材料多為熔結(jié)環(huán)氧粉末、三層聚乙烯,非主要管道的防腐層材料仍然為石油瀝青類;城市供水、供氣管道的防腐層材料則一般多采用環(huán)氧煤瀝青和膠帶。

2.2 防腐層在國外的發(fā)展

國外最初防腐層材料使用煤焦油瀝青及改性的煤焦油瓷漆。這些材料在管道運行溫度上升的時常發(fā)生氧化反應(yīng),揮發(fā)一部分餾分,導(dǎo)致脆變、剝離,使陰極保護(hù)電流增大。20世紀(jì)40至70年代,各種防腐層材料層出不窮,石蠟、石油瀝青、膠帶、夾克陸續(xù)面試,膠帶防腐層一度占據(jù)主導(dǎo)地位。但這種材料在腐蝕性較強(qiáng)的土壤中經(jīng)常剝離,對陰極保護(hù)電流產(chǎn)生屏蔽,導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕開裂。到60年代,雙層擠塑聚乙烯結(jié)構(gòu)防腐層問世,取代了煤焦油瀝青作為防腐材料的主導(dǎo)地位。但多變的管道運行條件,使雙層擠塑聚乙烯防腐層也慢慢出現(xiàn)易損壞、易剝離、屏蔽陰極保護(hù)電流等缺陷。70年代阿拉斯加管道投產(chǎn),熔結(jié)環(huán)氧粉末防腐層應(yīng)用時代開啟。90年代,熔結(jié)環(huán)氧粉末和三層聚乙烯逐漸替代煤焦油瓷漆,成為管道防腐層的主導(dǎo)材料。熔結(jié)環(huán)氧粉末防腐層有著機(jī)械性能和防腐性能強(qiáng)、附著力強(qiáng)、與陰極保護(hù)相融等特點,成為世界管道工程的防腐首選。到1996年,三層聚乙烯防腐層的使用量躍升至第二位。[2]

目前,國外的防腐層發(fā)展趨勢是改進(jìn)三層結(jié)構(gòu),在雙層熔結(jié)環(huán)氧粉末結(jié)構(gòu)上下功夫。在熔結(jié)環(huán)氧粉末防腐層表面采用液態(tài)的聚氨酯或改性的環(huán)氧樹脂,防止管道在吊裝、敷設(shè)、定向鉆穿越道路及河流等工序中發(fā)生毀損。1993年美國統(tǒng)計的各種防腐層按面積計算所占比例為:熔結(jié)環(huán)氧粉末為29.12%,擠塑聚乙烯為39.27%,煤焦油瓷漆為15.94%,瀝青瓷漆為0.37%,煤焦油環(huán)氧為0.8%。

2.3 目前防腐技術(shù)存在的不足

熔結(jié)環(huán)氧粉末、三層聚乙烯現(xiàn)在世界范圍內(nèi)應(yīng)用較為廣泛,通過實踐證明也具有良好的防腐效果。但是,這兩種防腐材料仍有很多不足。例如,熔結(jié)環(huán)氧粉末抗沖擊性能較差,機(jī)械強(qiáng)度不理想。一旦遇到地震、火山爆發(fā)甚至是沖擊力稍微大點的建筑施工情況,很容易出現(xiàn)管道的破裂或中斷。而三層聚乙烯不但成本較高,在彎頭等異型管件和管道處補(bǔ)口難度較高,補(bǔ)傷處防腐性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于管體的防腐層,焊縫處容易出現(xiàn)各種問題,降低了防腐效果。

3 加強(qiáng)管道防腐的處理方法

3.1 加大全程管理力度

油氣儲運設(shè)施建設(shè)前期,嚴(yán)格執(zhí)行安全設(shè)計審查。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局的規(guī)定,油氣儲運工程在設(shè)計階段,必須通過政府安監(jiān)部門的安全設(shè)施設(shè)計審查,以查找設(shè)計中存在的不安全因素,落實安全對策措施,提高油氣管道工程的本質(zhì)安全。其次,加大施工過程中的安全監(jiān)控力度,確保安全設(shè)施與主體工程同時施工和使用。最后,在工程竣工驗收時,仍要組織安全、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生設(shè)施等方面的驗收。

3.2 嚴(yán)把施工質(zhì)量,提高對細(xì)節(jié)的把控

施工質(zhì)量是影響油氣管道安全運行的關(guān)鍵,是提高油氣管道本質(zhì)安全的保障。在油氣管道建設(shè)過程中,要高度重視施工過程的各個環(huán)節(jié),加強(qiáng)管道設(shè)備裝卸、運輸時的保護(hù),嚴(yán)控焊接質(zhì)量,鋪設(shè)過程中注意避免管道防腐層破損和管道外壁的機(jī)械損傷。

投入使用前,必須通過工程質(zhì)量驗收。對油氣管道工程的調(diào)查結(jié)果顯示,工程主體設(shè)施的施工質(zhì)量一般較好,但往往由于趕進(jìn)度、要效益而忽視管道配套工程及防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量。所以在把關(guān)施工質(zhì)量時,除了關(guān)注主體設(shè)施外,對細(xì)節(jié)的把握也尤為重要。

3.3 健全安全管理制度,加大管道保護(hù)力度

2010年10月1日,《中華人民共和國石油天然氣管道保護(hù)法》開始實施。這項法規(guī)不僅給石油天然氣行業(yè)的管道保護(hù)工作提供了法律依據(jù),更為嚴(yán)厲打擊不法分子打孔盜油、非法占壓、違法施工提供了堅強(qiáng)厚盾。[3]管道運行管理單位要廣泛開展管道保護(hù)相關(guān)方面的學(xué)習(xí)和宣傳工作,強(qiáng)化與當(dāng)?shù)卣木o密聯(lián)系,嚴(yán)打非法盜油,嚴(yán)懲違法施工,確保油氣管道安全平穩(wěn)運行。

目前,人為破壞是國內(nèi)長輸管道泄漏、火災(zāi)、爆炸事故的主要原因。所以建立健全管道安全運行機(jī)制成為當(dāng)務(wù)之急,這就要求企業(yè)對外與政府、社會加強(qiáng)溝通,與公安系統(tǒng)加強(qiáng)合作,增加管理巡邏隊伍巡邏的頻次,雇用管道途經(jīng)地的群眾,加大巡邏看護(hù)力度。對內(nèi)做好企業(yè)文化、安全管理制度、設(shè)備管理等方面的更新完善。最后還要建立專業(yè)、系統(tǒng)性管理機(jī)構(gòu),對所有影響管道安全性因素進(jìn)行綜合、系統(tǒng)分析,擬定工作計劃,制定預(yù)防和應(yīng)急方案;加強(qiáng)泄漏監(jiān)測技術(shù)和安全預(yù)警技術(shù)的應(yīng)用,以便及時發(fā)現(xiàn)事故減免損失。

3.4 加強(qiáng)人員管理,規(guī)范操作流程

目前,國內(nèi)油氣管道數(shù)量和里程不斷增加,已形成相互交織的油氣管網(wǎng)。所以,在輸油生產(chǎn)過程中,一次錯誤操作,很可能造成儲油罐及上下游管道或泵站發(fā)生連鎖反應(yīng),釀成嚴(yán)重后果。因此,要確保每一次操作準(zhǔn)確無誤,這就企業(yè)強(qiáng)化制度管理,規(guī)范操作流程,加強(qiáng)員工日常安全教育培訓(xùn),讓職工養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣,自覺主動地按章辦事,減少錯誤機(jī)率。

3.5 加強(qiáng)管道安全的巡檢和定期保養(yǎng)

油氣運輸管道一般使用年限較長,這就要求相關(guān)部分不僅僅要關(guān)注新建管道,更要關(guān)注使用中的管道。加強(qiáng)使用中管道的巡檢和定期保養(yǎng),防患于未然。有條件的單位,要分區(qū)域分年次,建立管道建設(shè)、使用、保養(yǎng)檔案,隨時監(jiān)控管道使用,做到早發(fā)現(xiàn)、早修復(fù)。

4 結(jié)語

油氣儲運管道的防腐技術(shù),通過國際范圍內(nèi)的多年摸索,已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步。目前我國的運輸管道使用的防腐技術(shù),大部分已經(jīng)達(dá)到國際水平,有一些甚至領(lǐng)先。雖然在油氣運輸管道的防腐方面還存在一定的問題,但是通過加強(qiáng)管理、提高技術(shù)水平等方式一定會取得更好的成績。為保障我國的能源安全做出更多更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn):

[1]張旭,魏子昂.淺談油氣儲運中管道的防腐問題[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量,2011(10).

篇2

關(guān)鍵詞：輸氣管道； 運行優(yōu)化；研究；案例

中圖分類號：TU81文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、天然氣管道優(yōu)化設(shè)計的現(xiàn)狀和參數(shù)分析

開展天然氣管道設(shè)計，首要需要建立天然氣管道設(shè)計的數(shù)學(xué)模型，通過利用管道工作過程中的參數(shù)和相應(yīng)的邊界條件，對天然氣管道結(jié)構(gòu)和參數(shù)的改變，得到各個參數(shù)對于管道運行效率的影響，從而得到天然氣輸氣管道的優(yōu)化參數(shù)，提高天然氣輸送的效率。

現(xiàn)階段天然氣管道優(yōu)化設(shè)計大多數(shù)還是采用傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)優(yōu)化的方法，隨著我國天然氣輸送項目的增多，關(guān)于天然氣輸送管道的建設(shè)和優(yōu)化問題，逐漸開展了深入的研究。通過采用先進(jìn)的天然氣管道輸送的優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，利用合理的求解方法，得到天然氣管道輸送設(shè)計的優(yōu)化參數(shù)，是目前天然氣管道設(shè)計所采用的一個重要的方法。天然氣管道內(nèi)流動狀態(tài)的模擬指的是，在天然氣管道輸送天然氣的過程中，根據(jù)已知的流量、壓力、含水量等參數(shù)，對天然氣管線內(nèi)部的流動狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)模擬，通過模擬可以得到天然氣在管道內(nèi)流動規(guī)律，從而更好的為管道的優(yōu)化設(shè)計提供基礎(chǔ)。

天然氣管道內(nèi)流動規(guī)律的求解涉及到多個物理方程和邊界條件，還有初始條件，直接進(jìn)行天然氣管道內(nèi)天然氣流動數(shù)學(xué)模型的求解具有一定的困難，根據(jù)實際的情況，可以簡化條件或者利用數(shù)值模擬的方法得到。天然氣管道優(yōu)化設(shè)計模型確立時，首要清楚影響到天然氣管道輸送模型的各個參數(shù)，利用基本的物理原理和已知的條件來對各個參數(shù)之間關(guān)系開展研究，得到各個參數(shù)之間的關(guān)系，進(jìn)而更好的得到精確的天然氣管道模型的數(shù)值解。在天然氣管道輸送的過程中，影響到管道流動狀態(tài)的性質(zhì)主要包括，管道的形狀、管道的尺寸、輸送氣體的密度、輸送的壓力、輸送的流量等參數(shù)。

這些參數(shù)之間會存在著一定的函數(shù)關(guān)系，這種關(guān)系可以分為兩種。一種關(guān)系式根據(jù)基本的物理原理可以得到，例如能量守恒定律、質(zhì)量守恒定律等。另外一種關(guān)系是根據(jù)實驗或者模擬得到的一些關(guān)系式。通過結(jié)合這兩種關(guān)系，可以將影響到天然氣管流動設(shè)計的各個參數(shù)結(jié)合起來，得到每個參數(shù)的變化規(guī)律，從而得到優(yōu)化的管道設(shè)計參數(shù)。

二、天然氣管道優(yōu)化設(shè)計研究

天然氣管道優(yōu)化是在已知參數(shù)的條件下，如何去更好的做好管道的設(shè)計，為管道設(shè)計獲得更好的優(yōu)化方法和理論。最優(yōu)化設(shè)計方法可以根據(jù)管道設(shè)計實際問題，依據(jù)影響到天然管道設(shè)計的各個參數(shù)，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，再對建立好數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析，得到適合的求解方法，通過將方法輸入到計算機(jī)中，利用計算機(jī)計算的方法得到優(yōu)化的解。現(xiàn)階段在天然氣管道的設(shè)計方面，天然氣管道輸送的流體力學(xué)和熱力學(xué)模型已經(jīng)有很多，而且基本上可以滿足現(xiàn)有天然氣輸送的設(shè)計要求，但是如果只注重水力和熱力兩個方面的影響，還是不夠的，還要考慮天然氣管道輸送經(jīng)濟(jì)性問題。在輸氣總量一定的條件下，管道設(shè)計可以存在多個輸送和設(shè)計方案，如何在這些方案中，尋求最為經(jīng)濟(jì)有效的方案，就需要開展考慮到經(jīng)濟(jì)性條件下管道的優(yōu)化設(shè)計研究。將實際的天然氣管道問題化為抽象的數(shù)學(xué)模型，數(shù)學(xué)模型建立的準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到求解結(jié)果的有效性和準(zhǔn)確性。為了最為經(jīng)濟(jì)有效的完成既定的天然氣的輸送任務(wù)，需要對天然氣管道輸送的成本費用分析，將天然氣管道在建設(shè)中用到成本，和天然氣管道在輸送天然氣的過程中用到的成本相加，以它們兩者之和作為天然氣管道數(shù)學(xué)模型的目標(biāo)函數(shù)，建立考慮經(jīng)濟(jì)性條件下的天然氣管道輸送的數(shù)學(xué)模型。為了能夠簡化模型的建立和求解的難度，根據(jù)實際的條件進(jìn)行了一些合理的假設(shè)。假設(shè)天然氣輸送管道為水平的，而且流動過程是連續(xù)的，流動的過程中天然氣的輸送量是不變的。

在實際的建設(shè)和運行過程中，天然氣管道的成本主要包括四個方面，一是天然氣管道工程的建設(shè)成本，二是天然氣管道的維護(hù)成本，三是天然氣管道壓縮機(jī)站的建設(shè)成本，四是天然氣管道壓縮機(jī)站的運行成本。其中最初成本最高的是天然氣管道的建設(shè)成本，但是隨著天然氣管道運行時間的增長，天然氣管道的運行成本將不斷的增加。

因為天然氣管道的建設(shè)成本是一次性投入的，而天然氣管道的運行成本則是每年支出的，所以兩者之間如果是簡單的加和，是不能夠直接進(jìn)行比較的，一般情況下會將管道的建設(shè)成本，根據(jù)管道的工作壽命而換算成每一年的建設(shè)成本，這樣就可以進(jìn)行對比和優(yōu)化分析。

三、實例分析

某輸氣管網(wǎng)如圖1所示。此管網(wǎng)系統(tǒng)是由16個節(jié)點和21條管線組成。表1～表3分別給出管網(wǎng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、節(jié)點的輸氣量（輸入為正，輸出為負(fù)）、氣價和節(jié)點壓力。整個輸氣管網(wǎng)系統(tǒng)要求壓力的范圍在2．0～3．5MPa，通過表3可以得到管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力要求滿足。氣田的地層壓力一般都比較高，為了充分利用地層的自然能量通常可暫不建壓縮機(jī)的首站（及No2等），所以在節(jié)點3、節(jié)點8布置壓縮機(jī)（站），壓縮機(jī)組采用兩用一備（主機(jī)4000kW、備機(jī)3000kW）。通過分析，得到每日管網(wǎng)系統(tǒng)的最大收益為809．69515萬元。從分析中得到，即使管網(wǎng)最大限度運行（輸入點輸量為上限值）也不能滿足用戶量最大。通過從經(jīng)濟(jì)方面考慮，應(yīng)該最大值的滿足售氣價格較高的用戶，同時保證了管網(wǎng)內(nèi)較小的壓降，故節(jié)點3，4，5，6，7，8，9，12，13，15供氣量應(yīng)取上限值，則節(jié)點2，11，16供氣量取下限值。

圖1某管道示意圖

表1 網(wǎng)管結(jié)構(gòu)參數(shù)表

表2 節(jié)點氣量范圍和氣價表

表3 計算節(jié)點壓力和氣量表

四、結(jié)束語

天然氣是一種非常重要的能源，對于環(huán)境的污染小。天然氣管道建設(shè)關(guān)系到國計民生，需要不斷的提高天然氣輸送管道質(zhì)量和運行效率。開展天然氣管道設(shè)計，需要建立天然氣管道的設(shè)計數(shù)學(xué)模型，通過對天然氣管道結(jié)合和參數(shù)的改變，得到各個參數(shù)對于管道運行效率的影響，從而得到天然氣輸氣管道的優(yōu)化參數(shù)。天然氣管道的成本主要包括四個方面，一是天然氣管道工程的建設(shè)成本，二是天然氣管道的維護(hù)成本，三是天然氣管道壓縮機(jī)站的建設(shè)成本，四是天然氣管道壓縮機(jī)站的運行成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊毅.天然氣管道運行優(yōu)化模型及其尋優(yōu)方法研究[D].成都:西南石油大學(xué), 2006.

篇3

關(guān)鍵詞：道路運輸 從業(yè)人員培訓(xùn) 管理現(xiàn)狀 對策

《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的頒布實施，與舊規(guī)定相比較在管理方式上做出了人性化的調(diào)整。在規(guī)定中，著重提出了關(guān)于從業(yè)信息查詢服務(wù)的問題，給公民出行安全給出了更多保障。而對于道路從業(yè)人員范圍，《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》也有所調(diào)整，調(diào)整成了經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員（道路旅客運輸駕駛員、道路貨物運輸駕駛員）、道路危險貨物運輸從業(yè)人員、機(jī)動車維修技術(shù)人員、機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員、道路運輸經(jīng)理人以及其他道路運輸從業(yè)人員。此外，《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》還將有關(guān)概念更加明確化，而所有的道路運輸從業(yè)人員都要經(jīng)過必要的業(yè)務(wù)培訓(xùn)之后，通過考試以及考核合格才能夠持證上崗，這為當(dāng)前道路運輸從業(yè)人員培訓(xùn)與管理，提出了更高的要求。

一、《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》調(diào)整

交通部新出臺的《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》與舊規(guī)定相比較，呈現(xiàn)了一些新的特點：

（一）異地申請道路運輸駕駛員從業(yè)資格證

《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》實施后，外地的駕駛員就可以在當(dāng)?shù)剞k理道路運輸駕駛員從業(yè)資格證。這一規(guī)定的實施主要是為了適應(yīng)外地務(wù)工人員，可以增加就業(yè)渠道。在此之前，道路運輸從業(yè)人員是不可以異地獲取從業(yè)資格證的，在外地務(wù)工的人員只有回到駕駛證發(fā)證地，并在當(dāng)?shù)氐倪\政機(jī)構(gòu)提出申請，才能夠獲得審批。這個規(guī)定的變更，就意味著只要外地人員能夠提供暫住證明，就可以在異地報名接受培訓(xùn)，參加當(dāng)?shù)氐牡缆愤\輸從業(yè)資格考試。

（二）每個月組織一次道路運輸駕駛員考試

按照規(guī)定，道路運輸從業(yè)人員參加考試的頻率根據(jù)類別的不同而有所區(qū)分。經(jīng)營性道路運輸駕駛員要獲取從業(yè)資格證，主要是有市級道路運輸管理機(jī)構(gòu)組織每個月一次考試，而機(jī)動車維修人員的考試則是三個月一次，由省級道路運輸管理機(jī)構(gòu)組織的道路運輸從業(yè)人員資格考試則可以自行確定。

（三）道路客貨運輸駕駛員考試實習(xí)實行新考試大綱

道路客貨運輸駕駛員考試，取消樁考，根據(jù)新的考試大綱規(guī)定，理論知識的考試側(cè)重于相關(guān)的法律、法規(guī)和職業(yè)道德以及專業(yè)的運輸知識；應(yīng)用能力的考試主要針對于專業(yè)知識，包括車輛制動器的制動力的安全檢視、發(fā)動機(jī)是否正常等等。此外，在道路旅客運輸考試內(nèi)容中，還增加了旅客急救常識以及輪胎更換等等。

（四）年審變更為每年一度的誠信考核

舊規(guī)定對于道路運輸從業(yè)人員資格證的審查是兩年一審。在新的規(guī)定中，從業(yè)資格證的有效期為六年，每年進(jìn)行一次誠信考核。如果道路從業(yè)人員有違章行為，就要在行業(yè)管理部門記錄在案，以作為誠信考核的依據(jù)。

二、道路運輸從業(yè)人員培訓(xùn)與管理現(xiàn)狀

自從1999年國家交通部頒布并實施《中華人民共和國營業(yè)性道路運輸機(jī)動車準(zhǔn)駕證管理規(guī)定》以來，這為交通運輸安全提供了一定的保障，在強(qiáng)化道路運輸從業(yè)人員的行業(yè)管理方面也起到了很大的規(guī)范作用。而隨著行業(yè)的發(fā)展，政策自身的缺陷也日益凸顯。

新版的《道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》啟動之后，全面展開了從業(yè)資格證的換發(fā)工作。在此基礎(chǔ)上對于道路運輸從業(yè)人員的隊伍實施了全面整頓。為了能夠更好地對道路運輸從業(yè)人員規(guī)范管理，建立道路運輸從業(yè)人員的培訓(xùn)與考核相分離的制度。通過考試信息平臺，交通運輸部的統(tǒng)一試題庫配發(fā)到市、縣、區(qū)，同時還安裝了計算機(jī)自動出題系統(tǒng)，以促進(jìn)無紙化考試的全面展開。根據(jù)新規(guī)定，對于道路運輸從業(yè)人員的資格考試以及證件的發(fā)放流程都實施了規(guī)范化管理。為了提高道路運輸從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，提高道路運輸?shù)恼w質(zhì)量，對于道路運輸從業(yè)人員實施誠信考核制度，其中涵蓋從事運輸活動中涉及的遵紀(jì)守法、服務(wù)質(zhì)量以及安全運輸?shù)鹊?，建立起綜合評價指標(biāo)。按照制度要求，在一個考核的周期內(nèi)，如果出現(xiàn)了違紀(jì)等等不符合規(guī)范操作的行為累積分?jǐn)?shù)超過20分的道路從業(yè)人員，就要對其實施培訓(xùn)。

但是在對道路運輸誠信考核管理工作中，也出現(xiàn)了一些值得注意的問題。道路運輸從業(yè)人員要獲得從業(yè)資格，是按照信譽考核制度接受計分考核和信譽考核，其中的內(nèi)容涉及到從業(yè)人員在道路交通中的違規(guī)違章行為，交通部門就需要對于該項工作很好地落實。目前對于道路運輸從業(yè)人員的考核管理，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到道路交通管理規(guī)定中的要求。特別是對于一些交通違章行為，交通部門的執(zhí)法人員沒有做好違章記錄工作，因此而導(dǎo)致從業(yè)資格章管理工作不到位。

三、道路從業(yè)人員培訓(xùn)與管理的對策

（一）對于道路運輸從業(yè)人員實施誠信考核制度

對于道路運輸從業(yè)人員的管理具有時效性，就有必要根據(jù)實際情況完善各項制度。在具體實施的過程中，除了要具有一定的執(zhí)行力之外，還要做到以人為本。從業(yè)資格證管理制度以及誠信考核制度等等，都是對于從業(yè)人員在道路運輸行業(yè)中提高安全意識，以避免頻繁地出現(xiàn)違規(guī)違章以及交通事故的發(fā)生。

（二）嚴(yán)格監(jiān)督管理制度并落實到位

為提高從業(yè)人員素質(zhì)，保證道路運輸?shù)陌踩?，建立起從業(yè)資格準(zhǔn)入制度和監(jiān)管制度是非常重要的。將統(tǒng)一高效的從業(yè)資格管理體系建立起來，駕駛員的從業(yè)資格考試制度要建立在培訓(xùn)和考試管理標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對于考務(wù)流程管理不斷地完善，以強(qiáng)化考試質(zhì)量。針對目前所存在的從業(yè)資格管理職能交叉問題，對于從業(yè)駕駛員的資格證管理要符合道路交通管理實際。特別是公交車和出租車的從業(yè)駕駛員屬于是旅客運輸范圍，對于相關(guān)的資格證管理就要完善道路運輸管理，以避免由于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及考場等等的不夠完善而導(dǎo)致人力和物力上的資源浪費。鑒于目前對于駕駛員從業(yè)資格證的一系列程序都是由駕訓(xùn)科負(fù)責(zé)，既要負(fù)責(zé)考試，又要辦理證件，使駕駛員資格證的管理處于混亂狀態(tài)，可以采取部門專門負(fù)責(zé)的辦法，將駕駛資格證的考場管理、考務(wù)以及考試管理由各地的運營機(jī)構(gòu)來承擔(dān)，以確?？荚囐|(zhì)量，提高監(jiān)管水平。

（三）建立從業(yè)資格管理機(jī)制

在對于駕駛員實施從業(yè)資格監(jiān)督管理中，要在確保培訓(xùn)與考核公平公正的同時，積極采取切實可行的辦法，努力提高道路從業(yè)人員的培訓(xùn)質(zhì)量和考試質(zhì)量。要建立巡考制度，定期或者不定期地巡查駕駛員從業(yè)資格證考場，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)的行為，從嚴(yán)整治。通過設(shè)立考場監(jiān)控系統(tǒng)，對考場以及培訓(xùn)場地實時監(jiān)控，以及時糾正培訓(xùn)以及考試中所出現(xiàn)的不符合規(guī)定的問題。

四、結(jié)束語

綜上所述，在道路運輸管理中，做好運輸從業(yè)人員的管理工作是非常必要的。在道路交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，嚴(yán)格規(guī)范道路運輸管理，就要加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，并通過制度化、規(guī)范化管理以促進(jìn)從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提高。強(qiáng)化交通管理部門的管理工作力度，加強(qiáng)道路運輸監(jiān)督管理以及從業(yè)人員資格證的準(zhǔn)入、考核管理，對于優(yōu)化道路運輸市場具有重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張丹.淺談道路運輸從業(yè)人員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化[J].北方交通，2013（05）

[3]許美紅.淺析如何加強(qiáng)道路運輸從業(yè)人員資格管理[J].城市建設(shè)理論研究，2011（08）

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【關(guān)鍵詞】液化天然氣 特點 運輸

天然氣是一種被公認(rèn)為地球上最干凈能源的可燃?xì)怏w，主要成分為甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，具有清潔、安全的特點，降溫至-162℃，便凝結(jié)成液體。目前，液化天然氣已經(jīng)成為世界各國的重要能源產(chǎn)業(yè)，形成了一個技術(shù)密集的包括開采、液化、儲存、運輸和裝卸、再氣化、銷售等環(huán)節(jié)的完整鏈系。運輸作為液化天然氣供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，對天然氣供應(yīng)和消費的經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生了直接的影響。本文在分析液化天然氣特點及其貿(mào)易現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探討了液化天然氣的長距離管道運輸、公路運輸和海上運輸三種方式及其特點。

1 液化天然氣的貿(mào)易現(xiàn)狀

作為一種環(huán)保高效的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)性燃料，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用，成為全球貿(mào)易量增長較快的一次性能源。據(jù)卡塔爾國家銀行有關(guān)能源行業(yè)分析報告指出，液化天然氣貿(mào)易在近十年的時間里取得重大發(fā)展，液化天然氣貿(mào)易額年均增長8.8%，相當(dāng)于全球能源消耗增長幅度的3倍。截至2011年年末，全球液化天然氣廠有24家左右，年產(chǎn)量達(dá)2.78億噸。液化天然氣的實際貿(mào)易量達(dá)2.409億噸，其中1/3的增長源自卡塔爾，其余則分別源自也門和秘魯。亞洲2011年是最大的液化天然氣進(jìn)口市場，占全球總出口的64%，日本、韓國、印度、中國及中東地區(qū)天然氣進(jìn)口量增幅最大，歐洲國家需求量增幅較小。據(jù)海外媒體報道，2012年液化天然氣的全球貿(mào)易量受整體天然氣產(chǎn)量下降的影響，貿(mào)易量卻減少250萬噸，同比下降1.9%。今后15年，全球液化天然氣需求量可望每年增長4.6%，高于整個燃?xì)馐袌?.5%的年增長率。隨著我國能源戰(zhàn)略的調(diào)整及各地液化天然氣項目的建設(shè)，我國液化天然氣產(chǎn)業(yè)走上了良性的發(fā)展軌道。

2 液化天然氣的管道運輸特點

具有現(xiàn)代意義的液化天然氣管道發(fā)展歷史已有一百多年，全球輸氣管道總長度超過140×104km，歐洲、北美、俄羅斯等國家的管道已經(jīng)建成地區(qū)性、全國性乃至跨國性大型供氣系統(tǒng)，我國的西氣東輸工程管道全長4000km，實際輸氣能力達(dá)200億立方米。天然氣本身的固有特性決定了管道是其最合適的運輸方式，表現(xiàn)出“一長兩高”的特點。

長距離輸送。液化天然氣是一種液態(tài)產(chǎn)品，進(jìn)行長距離管道輸送無論是在理論上還是在技術(shù)上都是可行的。一條長距離輸氣管道一般由輸氣管段、首站、壓氣站、中間氣體接收站、中間氣體分輸站、末站、清管站、干線截斷閥室、線路上各種障礙的穿跨越段等部分組成。選擇低溫耐熱的管道材料和新工藝技術(shù)，是長距離管道輸送天然氣的前提條件，已為實踐所證明。

成本高。液化天然氣的管道輸送要求在溫度低、密相區(qū)的環(huán)境下進(jìn)行，選用的材料必須具有低溫隔熱的特性，還需建立天然氣加壓站、冷卻站等主要輔助設(shè)施，以防止液化天然氣流動摩擦和過泵剪切時產(chǎn)生的溫度升高現(xiàn)象，因此，投資成本較高。但隨著技術(shù)的進(jìn)步和貿(mào)易總量的增長，輸送綜合成本會下降。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。由于液化天然氣在管道材質(zhì)、低溫輸送工藝方面的要求嚴(yán)格，對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也高。為實現(xiàn)管道低溫“密相區(qū)”的環(huán)境，管材通常選用9%或3.5%的鎳鋼，并運用成熟的管道內(nèi)涂層減損技術(shù)和保護(hù)技術(shù)對材質(zhì)進(jìn)行保護(hù)。管線鋪設(shè)之后，輸氣之前，還需運用先進(jìn)的技術(shù)處理降溫、壓力、冷能再利用等問題，實現(xiàn)安全高效的運輸，防止安全事故發(fā)生。

3 液化天然氣的公路運輸特點

運輸供應(yīng)鏈條化。相比管道運輸，液化天然氣公路運輸顯得更為復(fù)雜些承擔(dān)液化天然氣公路運輸任務(wù)的工具是低溫液化天然氣罐車，罐體目前主要采用全容封閉罐體，由一個帶一次液體密封的敞頂式內(nèi)儲罐和混凝土外置儲罐組成。外置儲罐經(jīng)過一次蒸氣密封和二次液體密封，防止發(fā)生泄漏和控制蒸氣釋放。天然氣液化站將液態(tài)的天然氣注入低溫液化天然氣罐車，運送到消費地的供氣站，再注入液化天然氣儲罐加以儲存，一方面滿足市場的需求，一方面解決輸氣管網(wǎng)故障的供氣問題。從液化天然氣液化、運輸?shù)焦?yīng)全過程，形成了“運輸供應(yīng)鏈條化”的特點。

存儲技術(shù)復(fù)雜化。液化天然氣的公路運輸，需要有三種技術(shù)的支撐：安全技術(shù)、流程技術(shù)和支撐技術(shù)。流程技術(shù)主要因液化天然氣作為一種易燃易爆的低溫液體，工藝流程中需要配備安全閥、放空閥、緊急截止閥、阻火器等設(shè)備以及設(shè)置充液、排液、壓力液面檢測等功能。安全技術(shù)是指在液化天然氣儲運中應(yīng)確保安全性，完善流程與結(jié)構(gòu)的沒計，控制好儲罐的布局、儲罐與罐車的預(yù)冷、蒸氣壓的控制、儲罐及管路的惰化與鈍化、分層的消除等。支撐技術(shù)主要指液化天然氣槽車儲罐的支撐，必須解決在公路運輸條件下由于沖擊、振動及冷補(bǔ)償?shù)鹊挠绊?，提供形成組合支撐結(jié)構(gòu)的先進(jìn)技術(shù)。從某種意義上講，公路運輸?shù)拇鎯夹g(shù)顯得更為復(fù)雜。

4 液化天然氣的海上運輸特點

海上運輸是液化天然氣運輸?shù)闹匾绞?，需要具備的核心要素之一是專用運輸船。它一般雙層殼結(jié)構(gòu)設(shè)計，用惰性氣體充填夾層，而且安裝了防爆監(jiān)測系統(tǒng)。由于液態(tài)的液化氣發(fā)生泄漏瞬間氣化，相比原油和成品油泄漏的污染要小很多。但我們同時看到，液化天然氣海上運輸是一種高風(fēng)險的行業(yè)，其裝卸作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于海上運輸?shù)钠鹗己徒K止的安全性。液化天然氣海上運輸?shù)奶攸c突出表現(xiàn)在風(fēng)險高、運輸穩(wěn)定和競爭有序三個方面。風(fēng)險高，主要包括船舶氣罐船的高昂建造費用、20%左右的高運輸成本、投資風(fēng)險大、經(jīng)營缺乏靈活性等因素；運輸穩(wěn)定表現(xiàn)在氣罐船大多是定向造船，計劃性停泊率高，收入穩(wěn)定，航線、港口和班期較為固定等等。競爭有序的特點主要表現(xiàn)在海上運輸?shù)馁M用主要由氣源地的天然氣價格、船舶的營運成本和運輸距離等因素決定，而且全球液化天然氣運輸?shù)募雌谑袌錾形葱纬?，外部競爭相對較小。

在21世紀(jì)全球一體化的今天，隨著液化天然氣貿(mào)易量的增長，管道運輸、公路運輸、海上運輸三種運輸已經(jīng)成為重要的運輸方式，運輸?shù)陌踩院透咝缘鹊搅藦V泛的重視，新技術(shù)、新材料也層出不窮，在存儲容器、配套儀表、應(yīng)用終端等方面的開發(fā)研究也得到了加強(qiáng)，這將在很大程度上推動液化天然氣產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 莫亞平，候運波. 液化天然氣裝置工藝探討[J]. 城市建設(shè)理論研究，2012，（19）

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【關(guān)鍵詞】石油 管道儲運 安全

我國是能源大國，并且能源消耗量巨大，位居世界第二，因此石油儲運技術(shù)在我國迅速發(fā)展起來。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，改革開放以后我國石油儲運行業(yè)快速發(fā)展，管道儲運石油得到了普遍推廣，從我國的第一條石油管道克烏石油管道發(fā)展到現(xiàn)在，目前在華中、華北、中南以及我國西北部地區(qū)都實現(xiàn)了石油管道貫通。在我國河北和川渝地區(qū)還搭建了區(qū)域儲存網(wǎng)。我國石油儲運技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，其在管理手段、管道搭建等技術(shù)問題上都有了可喜的成果。但是由于我國石油管道儲運技術(shù)的發(fā)展起步晚，總體水平還不算高，因此在石油管道儲運技術(shù)上還有一定的技術(shù)缺陷，因此探討石油管道運輸現(xiàn)狀的應(yīng)對措施是十分重要的。

1 石油管道儲運現(xiàn)狀分析和存在的安全問題

隨著我國消耗量的不斷提升，石油儲運技術(shù)在我國迅速的發(fā)展了起來。目前我國石油儲運技術(shù)主要以管道儲運為主，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油管道目前在我國的華中、華北、中南以及我國西北部地區(qū)都實現(xiàn)了貫通，這標(biāo)志著我國石油運輸業(yè)的快速崛起和發(fā)展。我國石油管道呈現(xiàn)了布局廣、密集交叉、管道長的現(xiàn)象，由于管道分布的這些特點使得管道儲運安全問題日益嚴(yán)重，在日常的石油儲運過程中我們經(jīng)常遇到一些安全問題：人為破壞、管道老化、地震破壞或靜電破壞以及管道腐蝕等現(xiàn)象引發(fā)石油泄露的問題。下面筆者根據(jù)自身的工作經(jīng)驗對石油管道運輸過程中出現(xiàn)的常見問題進(jìn)行探究：

1.1 人為破壞導(dǎo)致石油管道發(fā)生安全事故

據(jù)統(tǒng)計，我國石油管道運輸安全事故中，大約百分之二十是由人為導(dǎo)致的。一些工作人員由于自身的知識儲備不夠，操作不熟練等導(dǎo)致在實際工作中出現(xiàn)大量違規(guī)操作的現(xiàn)象，這些作業(yè)失誤的現(xiàn)象給石油管道運輸管理埋下了極大的隱患。由于操作人員缺乏應(yīng)急性心理素質(zhì)，當(dāng)緊急情況發(fā)生時，由于工作人員心理素質(zhì)差，遇到突發(fā)事件沒有冷靜的頭腦，所以很容易出現(xiàn)誤操作的情況。例如在壽光發(fā)生的石油管道爆炸事故中，由于工作人員誤操作導(dǎo)致管道憋壓而產(chǎn)生了嚴(yán)重的爆炸事故。有時因為管理人員的失誤會導(dǎo)致指揮失誤或者違章指揮，這都會導(dǎo)致管道出現(xiàn)安全事故。

1.2 管道老化和腐蝕

在石油管道儲運事故中，由于管道老化和腐蝕而引起的事故是最主要的事故引發(fā)因素。由于石油管道布置復(fù)雜，交叉密度大，因此替換和維修都是比較麻煩的，很多管道在地下埋藏的時間過長，由于管道的質(zhì)量或者土質(zhì)等原因，那些使用時間長的管道就會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，由于更換不及時就十分容易引發(fā)管道破裂，發(fā)生漏油事故。另外管道由于深埋地下，不同地區(qū)，土壤透氣性不同，土壤具有酸性成分等，時間一長很容易引起管道腐蝕，由于腐蝕原因?qū)е鹿艿辣谥饾u變薄，直至破裂和變形，導(dǎo)致石油泄露的嚴(yán)重現(xiàn)象。

1.3 靜電因素

由于石油具有易燃易爆、可致人中毒、容易聚集靜電等特性，因此在儲運過程中很容易發(fā)生火災(zāi)。對發(fā)生火災(zāi)的原因進(jìn)行分析可以了解到，有百分之八十的火災(zāi)原因都是由于儲運設(shè)備運行故障而導(dǎo)致的。由于設(shè)計石油設(shè)備時出現(xiàn)設(shè)計不規(guī)范、工藝缺陷以及壓力波動和機(jī)械振動等因素的影響，設(shè)備在長時間的運行中必然會出現(xiàn)損壞。由于高溫高壓環(huán)境，靜電現(xiàn)象很容易產(chǎn)生，由于設(shè)備防靜電措施沒有做到位，在石油儲運的過程中，由于石油流動和管道發(fā)生摩擦引發(fā)靜電，靜電沒有及時進(jìn)行導(dǎo)離，這樣就會導(dǎo)致靜電荷不斷積累，引發(fā)火災(zāi)，這給石油企業(yè)以及我國經(jīng)濟(jì)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

1.4 地震因素

由于我國石油管道布局范圍廣、地跨省份多，各區(qū)地勢不同，環(huán)境有差異，因此在管道排布過程中會經(jīng)過地震活躍區(qū)。在地震的影響下，石油儲運管道十分容易遭到破壞。由于地震的危害性很大，因此很容易造成嚴(yán)重的管道斷裂情況，更甚者會導(dǎo)致儲運管道全線崩潰。一旦地震對石油儲運管道造成影響，那么給我國經(jīng)濟(jì)帶來的損失將是無法估量的。由于石油的特性，一旦泄露情況嚴(yán)重，不僅造成資源浪費還會對周圍的土壤、水體等造成嚴(yán)重的污染，危害居民的生命健康。

2 改善石油管道儲運安全問題的措施

2.1 增強(qiáng)人員素質(zhì)，提高員工專業(yè)技能

人員是保障管道運輸安全的重要保障，并且人為因素又存在著很大的不確定性，所以首先要提高人員的專業(yè)素質(zhì)，減少人為因素對石油安全的影響。針對實際生產(chǎn)儲存和運輸過程中出現(xiàn)的人員問題，制定具有針對性的制度規(guī)范，對人員的行為進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，加強(qiáng)安全教育。每月進(jìn)行一次全員安全培訓(xùn)活動，每兩個月進(jìn)行一次技能提升培訓(xùn)和技能實戰(zhàn)演練。創(chuàng)建案例事故情景，對特殊崗位的員工進(jìn)行技能拉鏈，提高員工的技能水平以及應(yīng)對突發(fā)事件的處理能力，在不斷的培訓(xùn)中提高員工的心理素質(zhì)，保證在處理安全隱患或操作設(shè)備的過程中員工有一顆冷靜的頭腦，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)范進(jìn)行設(shè)備操作。

2.2 加強(qiáng)管道防腐措施

要提高管道防腐措施必須從設(shè)計施工入手，對于即將鋪設(shè)的管道，采用先進(jìn)的管道防腐技術(shù)對管道進(jìn)行保護(hù)層涂抹。根據(jù)鋪設(shè)地的地質(zhì)特性，設(shè)定專用的化學(xué)新材料復(fù)合防護(hù)層，保證防護(hù)層具有較高的抗彎曲、抗拉伸以及抗水浸透性。對于一些使用年限過長的管道要及時進(jìn)行替換，以免因管道老化而發(fā)生石油泄漏的現(xiàn)象。

2.3 加強(qiáng)抗震措施

在管道鋪設(shè)時嚴(yán)格對地質(zhì)進(jìn)行探測，盡量避免走地震頻發(fā)地帶，另外要嚴(yán)格控制管道的焊接質(zhì)量，用超聲波或者射線探傷儀對管道的焊接口進(jìn)行嚴(yán)格的探傷測驗，保證焊接質(zhì)量。在地震帶或者河流處，要在管道上多增加截斷閥，并在其兩側(cè)預(yù)留接口，這有利于管道的防裂和維修。

3 結(jié)語

總之，石油是國家的“黑色血液”，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。在石油管道儲運上必須要慎之又慎，嚴(yán)格保證人員操作的規(guī)范化、處理應(yīng)急問題的準(zhǔn)確性，保證管道鋪設(shè)的安全度，只有這樣才能夠減少石油運輸?shù)陌踩[患，促進(jìn)國計民生的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 曹巖輝.淺析石油管道儲運安全的現(xiàn)狀與對策[J].中國化工貿(mào)易，2012，4（8）：291

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關(guān)鍵詞：石油 管道運輸 企業(yè) 成本預(yù)算

近年來我國石油等能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致管道運輸在能源產(chǎn)業(yè)中的作用日益凸顯，使其逐漸成為石油和天然氣的主要陸上運輸方式。作為提高石油管道運輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必要手段和途徑，成本控制也在企業(yè)中發(fā)揮出越來越重要的作用。然而，由于我國的石油管道運輸企業(yè)運輸量和運輸價格受政府管控比較嚴(yán)格，無法自由掌控利潤空間，且在成本預(yù)算操作過程又面臨諸多難題，致使企業(yè)很難實現(xiàn)資金的降本增效目的。因此，石油管道運輸企業(yè)要想獲得更豐富的利潤，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，就必須結(jié)合自身發(fā)展情況，從現(xiàn)行體制出發(fā)，研究可操作的現(xiàn)代化全面預(yù)算管理模式，以加強(qiáng)成本控制，解決成本管理這一管道運輸企業(yè)的核心問題。

一、石油管道運輸企業(yè)全面預(yù)算編制概述

預(yù)算管理是企業(yè)管理層立足于戰(zhàn)略目標(biāo)，并圍繞預(yù)算展開的預(yù)算編制、分析與控制、執(zhí)行以及考評與激勵等一系列的管理活動。這些活動可使預(yù)算管理達(dá)到提高企業(yè)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)企業(yè)實現(xiàn)價值最大化的目標(biāo)。由此可見，預(yù)算編制是企業(yè)進(jìn)行全面預(yù)算管理的核心工作。它需要企業(yè)各部門員工集體參與，其過程包括：上下級之間的信息交流反饋；對預(yù)算總指標(biāo)層層分解、下達(dá)；平行部門之間及同部門員工之間的信息溝通與交流等。這些內(nèi)容不但能促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)與員工的交流，使員工明確自身職責(zé)，加強(qiáng)各部門聯(lián)系，還能夠使全體員工以企業(yè)總體利益為核心，齊心協(xié)力為企業(yè)的生存發(fā)展謀求最大利益。

與一般企業(yè)不同，石油管道運輸企業(yè)的主要產(chǎn)品為石油，因此其預(yù)算編制模式也與其他企業(yè)有所區(qū)別，主要體現(xiàn)在：第一，預(yù)算編制依據(jù)主要是上級單位下達(dá)的石油運輸計劃；第二，預(yù)算編制方法綜合運用固定預(yù)算、滾動預(yù)算、增量預(yù)算及彈性預(yù)算等方法，按照預(yù)算的業(yè)務(wù)量、時間以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行測算。石油管道運輸企業(yè)與其他企業(yè)的管理預(yù)算編制還有很多差異，這里不再贅述。

二、石油管道運輸企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀及問題

在我國，石油的運輸價格和輸油量受國家的管控較嚴(yán)，因此石油管道運輸企業(yè)想增加利潤，只能從成本控制入手。但目前我國石油管道運輸企業(yè)的成本控制存在諸多問題，成本控制模式和方法尚不成熟，還需進(jìn)一步將國外的先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)加以轉(zhuǎn)化和實踐，從而提升企業(yè)自身的成本管控能力。

（一）缺乏正確的成本管理觀念

目前，我國大多數(shù)石油管道運輸企業(yè)在成本管理意識上存在誤區(qū)。有的企業(yè)認(rèn)為成本控制即減少成本，很少從石油輸送市場效益方面來分析成本問題；有的企業(yè)成本管理范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部，對上下游企業(yè)相關(guān)領(lǐng)域缺乏重視；還有的企業(yè)成本控制手段僅依賴于節(jié)約方式，沒有使成本效益原則發(fā)揮作用，缺乏先進(jìn)的成本控制方法。

（二）成本控制難度加大

由于石油管道運輸企業(yè)大多屬于國企，部分員工都是進(jìn)廠多年的老員工，創(chuàng)新意識和求知意識欠缺，使他們出現(xiàn)潛力枯竭和指標(biāo)到頂?shù)呐率滦睦?。還有部分員工認(rèn)為成本管理是企業(yè)財務(wù)部門的責(zé)任，與己無關(guān)。這些思想導(dǎo)致各部門之間出現(xiàn)各自為政的局面，影響了成本控制工作的順利開展。

（三）傳統(tǒng)成本預(yù)算方法帶來弊端

我國石油管道運輸企業(yè)沒有及時吸收和應(yīng)用成本管理預(yù)算的先進(jìn)方法和經(jīng)驗，大多采用比較傳統(tǒng)的增量預(yù)算法，滋生許多弊端，影響了企業(yè)成本控制價值的有效發(fā)揮。比如，有些主管為了保持現(xiàn)有預(yù)算水平，或希望獲得企業(yè)更多的預(yù)算資金，就會想方設(shè)法用完所有資源，導(dǎo)致在企業(yè)內(nèi)部形成浪費和無效成本屢屢發(fā)生的惡性循環(huán)，增加了企業(yè)運行成本。此外，有的企業(yè)為減少成本制定了硬性成本削減要求，使管理者盯上管道維修費這一彈性成本，導(dǎo)致管道維修費被大量削減，難以保障管道質(zhì)量，從而形成安全隱患。一旦發(fā)生事故，最終也會給企業(yè)成本帶來更大的損失。

（四）企業(yè)機(jī)構(gòu)臃腫，人員冗雜

許多石油管道運輸企業(yè)都存在機(jī)構(gòu)臃腫，人員冗雜的現(xiàn)象，這往往導(dǎo)致企業(yè)的人力成本增加，負(fù)擔(dān)過重。一方面，一些企業(yè)員工是憑關(guān)系進(jìn)入編制，有時會出現(xiàn)“三個人做兩個人的事”的現(xiàn)象，降低了企業(yè)的勞動生產(chǎn)率和經(jīng)營效益。另一方面，當(dāng)前雖有許多企業(yè)為了降低人力成本，順應(yīng)潮流大力推進(jìn)現(xiàn)代化和信息化戰(zhàn)略，但實際情況卻是花大價錢買了技術(shù)設(shè)備，人員編制按兵不動，導(dǎo)致成本負(fù)擔(dān)更加嚴(yán)重。

三、石油管道運輸企業(yè)應(yīng)用成本預(yù)算編制的對策

現(xiàn)階段，我國的石油管道運輸企業(yè)已邁入了加速發(fā)展時期，此時各種問題也迅速暴露出來。為此，石油管道運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對成本的管理控制，以期通過降低各環(huán)節(jié)成本來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競爭力，并促進(jìn)企業(yè)更好更快的發(fā)展。

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關(guān)鍵詞：油氣儲運；管道；安全性；檢測技術(shù)；保障措施

中圖分類號：TE11 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、油氣儲運管道的安全管理現(xiàn)狀

管道運輸在運輸體系中是較不為人所重視的一環(huán)。，由于通常大都埋設(shè)在地下，被稱為“隱藏的巨人”（hidden-giants）。管道運輸?shù)拇嬖谥两褚延幸话俣嗄甑臍v史，其最早出現(xiàn)于1859年時，美國賓州首先發(fā)現(xiàn)石油，為了運送這些油氣，美國于1865年首先建造了全世界上第一條油氣管道。從管道運輸?shù)某杀緛砜?，其有如下特點：固定成本高且具規(guī)模經(jīng)濟(jì)；變動成本所占比例低；資產(chǎn)具高度沉沒性；裝卸、包裝及倉儲費用的問題；無回程及空載運輸成本的負(fù)擔(dān)。從輸送時間方面及其競爭優(yōu)勢來看，其具有如下特點：可連續(xù)不斷的作業(yè)；路線較其他運輸方式直接；管道本身即為貨物儲存場所；運輸?shù)目煽慷雀摺?/p>

管道運輸在油氣儲運中的應(yīng)用基本上涵蓋如下內(nèi)容：將油氣由開采點輸送至濃縮點；將油氣從采集管道的濃縮點運往油氣精煉廠；產(chǎn)品管道可運輸油氣產(chǎn)品至客戶端。因為管道運輸具有隱密性，容易讓人忽視它的存在與安全性，一旦發(fā)生意外，往往令人措手不及，造成環(huán)境的污染與沿線居民的恐慌，而這對于人口密集的都市地區(qū)影響尤其顯著。油氣儲運管道類似人類血管，一旦泄漏或堵塞將危及周邊區(qū)域安全，導(dǎo)致非計劃性的經(jīng)濟(jì)損失，因而如何有效降低油氣管道儲運風(fēng)險是目前的重要課題。在油氣儲運管道設(shè)備中，常因檢測技術(shù)因素導(dǎo)致無法有效且全面的檢查而于操作中泄漏或損壞，以致發(fā)生管道安全隱患。以往的安全檢測技術(shù)較無法涵蓋眾多且密密麻麻的油氣管道，若要詳細(xì)檢查則需耗費許多人力、物力及時間來進(jìn)行，所以在安全性通常無法保障。目前我國不少油氣公司引進(jìn)了國外發(fā)展的一些先進(jìn)管道檢測技術(shù)及大范圍篩選技術(shù)來克服上述安全性困難，其中包含電磁超音波、紅外線熱影像檢測法等檢測技術(shù)。

二、提升油氣儲運管道安全性的先進(jìn)檢測技術(shù)應(yīng)用

（一）紅外線熱影像檢測技術(shù)

紅外線熱影像檢測技術(shù)主要是利用當(dāng)物體本身溫度大于絕對零度時會輻射紅外線的原理而來，經(jīng)由紅外線熱影像儀接收物體所輻射的紅外線能量并將其感測所得的能量分布情形轉(zhuǎn)成肉眼可觀看的影像而顯示于儀器屏幕上，檢測分析人員可利用該屏幕上的紅外線熱分布情形及溫度值而監(jiān)控或預(yù)知油氣儲運管道是否有異常狀況發(fā)生。紅外線熱影像檢測技術(shù)在國外已廣泛使用于醫(yī)學(xué)、工業(yè)、軍事等用途上，因其屬于非接觸式的檢測方法且可經(jīng)由影像而達(dá)到可視性，再加上其具有大面積掃瞄的特性，所以很適合于在大范圍油氣儲運管道的檢測方面應(yīng)用。紅外線是屬于電磁波譜上波長0.75-1000μm的電磁波，凡物體溫度大于絕對溫度時，均會輻射紅外線；且不同的溫度所輻射的紅外線能量必定不同。紅外線檢測器所接收的能量，除了被測物體本身因溫度不同所輻射的紅外線能量外，還包括其它物體或環(huán)境所輻射的紅外線經(jīng)由被測物的反射及經(jīng)由穿透被測物而到達(dá)檢測器的能量，且其接收的能量也與被測物的放射率有關(guān)。

（二）電磁超音波檢測法

電磁超音波的產(chǎn)生是利用永久磁鐵產(chǎn)生的磁場與線圈通電流后于金屬平板導(dǎo)體表面感應(yīng)產(chǎn)生渦電流場，借助磁場與感應(yīng)渦電流之間的作用，可于金屬導(dǎo)體平板上激振并接收藍(lán)姆波。電磁超音波探頭的線圈銅線的間距將主導(dǎo)激振藍(lán)姆波的波長（λ＝2×d），d為線圈間距，λ為波長。當(dāng)2倍線圈間距為2d mm時，在平板中所激振傳遞的藍(lán)姆波波長也為2d mm。在相速度頻散曲線圖中，由于相速度為頻率與波長的乘積，因此我們可以控制一波長，在不同頻率板厚乘積下即可激振不同藍(lán)姆波模態(tài)，例如可激振出 S0、A0、S1、A1 等四種模態(tài)。當(dāng)電磁超音波檢測前，應(yīng)先測試上述模態(tài)的那一個模態(tài)在管道上對缺陷的反應(yīng)信號顯示結(jié)果較容易區(qū)分，再選擇這一模態(tài)進(jìn)行檢測。經(jīng)過儀器上的信號產(chǎn)生器產(chǎn)生欲激發(fā)的模態(tài)信號，再通過信號放大器送出信號給激發(fā)探頭上的線圈而產(chǎn)生激發(fā)信號，最后借助探頭及被測物上的磁場與感應(yīng)渦電流之間的作用，可在管道的金屬導(dǎo)體上激振藍(lán)姆波。而藍(lán)姆波經(jīng)波傳導(dǎo)的過程而到達(dá)接收線圈，接收線圈感應(yīng)到信號后再經(jīng)由控制箱做信號處理，然后顯示于顯示屏上，并于電腦上儲存及相關(guān)的后續(xù)信號分析及顯示等功能，最終能夠發(fā)現(xiàn)油氣儲運管道的腐蝕情況等方面的安全隱患。

三、提升油氣儲運管道安全性的制度保障措施

一是推廣完整性管理。完整性管理是世界上最先進(jìn)的管道安全管理模式,管道完整性管理通過完整的數(shù)據(jù)庫動態(tài)管理,達(dá)到“防患于未然”的目的。這一管理模式是提高管道運行安全、降低運營成本的基礎(chǔ)。它的建立,將改變現(xiàn)有的管道安全管理模式,最大程度地消滅危險源的存在,使管道管理標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化,不僅能減少管道事故,降低運行風(fēng)險,而且可保證環(huán)境、財產(chǎn)和人身安全。管道完整性管理與傳統(tǒng)安全管理的最大區(qū)別:一個是主動維護(hù),事前“打預(yù)防針”;一個是被動搶險,事后“打補(bǔ)丁”。這個轉(zhuǎn)變是計算機(jī)管理代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理模式的轉(zhuǎn)變。從針對事故的應(yīng)對性管理轉(zhuǎn)到事先預(yù)防式管理,效果不言而喻。

二是促進(jìn)管道立法管理。油氣管道安全是油氣應(yīng)用安全的核心,其安全平穩(wěn)運行必須依靠一套科學(xué)、完整的管道保護(hù)法規(guī)體系,任何制度的缺失或紊亂,都會給管道的運行安全、人民生命財產(chǎn)和共同的安全利益造成無法彌補(bǔ)的損失。通過油氣管道立法,將為油氣管道的安全營造良好的法制環(huán)境,可以運用法律手段統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、監(jiān)督管道發(fā)展中存在的棘手問題,將依法有力打擊和震懾破壞管道的不法分子,調(diào)整涉及油氣應(yīng)用中的各方利益,使我國油氣管道發(fā)展走上依法保護(hù)與建設(shè)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的法治軌道,實現(xiàn)油氣行業(yè)的快速、健康發(fā)展。

四、小結(jié)

油氣儲運過程中中，管道及設(shè)備是最為重要元素，并且載有易燃易爆具有毒性的油氣物質(zhì)，如果管道有腐蝕缺陷或問題存在則會降低其強(qiáng)度而造成破裂泄漏，甚至將導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，油氣公司必須進(jìn)行定期檢查作業(yè)，以傳統(tǒng)的非破壞檢測方法，執(zhí)行定點的檢查以了解管道的腐蝕情況。然而，這些既有的傳統(tǒng)方法常受限于檢測速度及單一的檢測位置，使得難以完全掌握油氣管道的劣化情況，并且以往的檢測技術(shù)也無法涵蓋大范圍及大面積的油氣儲運管道，若要詳細(xì)檢查則需耗費許多人力、物力及時間來進(jìn)行，所以生產(chǎn)及工業(yè)安全兩方面常無法同時兼顧。因此，可以有效應(yīng)用本文所介紹的電磁超音波檢測、紅外線檢測等來對油氣儲運管道的安全性進(jìn)行檢測。另外，安全性的實現(xiàn)也需要相應(yīng)的制度體系加以規(guī)范，因而國家相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)在完善油氣管道儲運安全制度方面強(qiáng)化自身工作。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：原油管道；隱患整治；改造工程；管道分公司

中國石化管道分公司位于江蘇省徐州市，主要擔(dān)負(fù)中國石化的原油輸送任務(wù)，管線長度6500多公里，覆蓋華北、甬滬寧和長江中下游地區(qū)19家煉化企業(yè)，管道年輸量超1億噸?；拘纬闪艘杂吞锖痛笮驮痛a頭為中心，覆蓋主要煉化企業(yè)，東西銜接、南北貫通、國內(nèi)原油與進(jìn)口原油可靈活調(diào)運的管道運輸網(wǎng)絡(luò)，降低了原油運輸成本。然而近幾年，出現(xiàn)所轄老管線腐蝕爆管、原油泄漏事故數(shù)次，從而導(dǎo)致管道停輸，影響了中國石化部分煉化企業(yè)原油的正常供應(yīng)。

一、東部老齡在役管道現(xiàn)狀

管道儲運分公司上個世紀(jì)七八十年代建成投用的長輸原油管道有1980 km，大部分管道使用年限已經(jīng)超過30年，主要有魯寧線（臨邑-儀征）、臨濮線（臨邑-濮陽）、臨滄線（臨邑-滄州）、東黃線（東營-黃島）、東黃復(fù)線（黃島-東營）、東臨線（東營-臨邑）、魏荊線（魏崗-荊門）等，這些管線進(jìn)入老齡和超期服役階段，且地處打孔盜油重災(zāi)區(qū)，普遍存在著外管道腐蝕嚴(yán)重、防腐層老化和陰極保護(hù)不到位、管道違章占壓和頻繁遭打孔盜油、設(shè)備屬于淘汰型號、自控水平低等問題，安全隱患較多，且管道長期滿負(fù)荷、多品種運行，繼續(xù)保持安全生產(chǎn)的難度較大。

二、東部老齡在役管道主要存在問題

根據(jù)中國石化原油管網(wǎng)布局，東部老齡在役管道仍將長期擔(dān)負(fù)原油運輸?shù)闹厝?。因此，筆者對東部老齡在役管道現(xiàn)狀進(jìn)行剖析，主要存在以下幾方面問題：

（一）管道存在腐蝕隱患。因防腐層老化和陰極保護(hù)效果下降，致使管道腐蝕嚴(yán)重，尤其是固定墩、管道套管處、穿跨越等臨近水體管段，呈現(xiàn)不同程度的腐蝕、損毀，存在較大安全隱患和水體污染風(fēng)險。

（二）管道上方違章占壓情況復(fù)雜，清理難度大。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，管道沿線各級地方政府從地方經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，管道被占壓的情況比較嚴(yán)重，其中部分管段途徑生產(chǎn)生活區(qū)域，一旦出現(xiàn)泄漏，搶修車輛機(jī)具無法進(jìn)場。如東黃復(fù)線和東臨線都曾經(jīng)歷停輸封存、準(zhǔn)備報廢階段，其管道上方的違章占壓情況非常復(fù)雜，既有居民區(qū)、幼兒園、也有加油站、工廠，一旦發(fā)生不測，后果不堪設(shè)想。

（三）管線頻繁遭打孔盜油，管線強(qiáng)度受到嚴(yán)重影響。管線頻繁停輸、啟輸和補(bǔ)焊維修，造成管線機(jī)械強(qiáng)度下降，潛在安全隱患增加，為確保安全輸油，東黃復(fù)線、東臨復(fù)線、魯寧線、臨滄線、洪荊線等管線降壓輸送，管線的實際輸油能力低于設(shè)計能力。

（四）管道穿越大型江河流域兩端閥室無遠(yuǎn)控功能，一旦出現(xiàn)緊急情況，只能趕赴現(xiàn)場采取手動方式控制閥門，難以保證應(yīng)急搶險工作的有效展開。

（五）部分輸油泵站工藝設(shè)備及供配電設(shè)施陳舊，外供電線路設(shè)施損毀較重，自控及安全保護(hù)水平低，部分管道通信光纜及系統(tǒng)設(shè)備需要完善。

（六）儲油罐超期服役。根據(jù)中華人民共和國石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，新建儲油罐第一次大修最長不宜超過10年，第二次以后大修一般周期為5-7年。經(jīng)統(tǒng)計，按第一個大修期9年，第二個（及以上）大修期6年計算，截止2010年，管道儲運分公司共有59座中轉(zhuǎn)儲油罐到達(dá)大修期，其中39座罐超期服役。雖然公司每年都安排40%以上大修費用于儲油罐大修，但一直無法滿足及時進(jìn)行儲油罐大修的需要。且隨著新儲油罐的不斷投產(chǎn)，預(yù)計從2014年開始儲油罐大修的問題將更加突出。

三、東部老齡在役管道隱患整治及綜合改造規(guī)劃建議

為確保老齡管道的安全運行，有必要在今后3年內(nèi)對老齡在役管道實施改造或隱患整治，以消除隱患，使老管道繼續(xù)承擔(dān)中國石化原油資源配置及運輸重任。因此在分析識別老齡在役管道風(fēng)險的基礎(chǔ)上，按照項目輕重緩急，對在役老齡管道存在問題進(jìn)行逐項分析，并提出如下建議。

（一）以站場為依托，新建部分線原油管道。為徹底消除一些老管線存在管道老化、腐蝕嚴(yán)重等安全隱患，優(yōu)化線路，降低生產(chǎn)運行成本，減少人力資源配置及成本，可以依托站場設(shè)施新建原油管道，以避免改造費用的巨大投入。

（二）對配套設(shè)施存在的安全隱患進(jìn)行整治。認(rèn)真編制管線安全隱患整治工程可行性研究報告，重點圍繞外管道、電氣、儀表自控、加熱爐、閥門等方面存在的安全隱患進(jìn)行整治，同時更新并完善各段通信及信息設(shè)備，滿足生產(chǎn)運行及管理需要。

篇9

關(guān)鍵詞：液化天然氣特點；運輸方式；特點

中圖分類號：U473.2+4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、液化天然氣運輸特點及其貿(mào)易現(xiàn)狀

隨著人們知識水平的提高，人們愈加意識到液化天然氣在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高環(huán)境質(zhì)量兩個方向都扮演著重要角色。人們普遍的將天然氣運用到工業(yè)，農(nóng)業(yè)，民用住宅等諸多領(lǐng)域達(dá)到了空前的理想效果，從清潔，高效，環(huán)保，等多方面均有體現(xiàn)。通常在制備丙烷預(yù)冷的混合制冷劑液化時，先將天然氣預(yù)處理，即脫除重質(zhì)烴和二氧化碳等雜質(zhì)，在進(jìn)行常壓冷卻到162℃，液化成LNG。液化天然氣在運輸，儲存及調(diào)峰方面具有可以不斷降低成本的優(yōu)越性，所以投入工業(yè)發(fā)展的態(tài)勢迅猛。液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€包括天然氣的開采，液化，儲存，運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)組成的技術(shù)密集的完整產(chǎn)業(yè)鏈。任何一個環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈斷裂都會導(dǎo)致其他環(huán)節(jié)的連鎖反應(yīng)。在這當(dāng)中，液化天然氣的安全運輸在天然氣產(chǎn)業(yè)鏈中起到承上啟下的紐帶作用，成為不可忽視的重要環(huán)節(jié)。目前，液化天然氣主要有三種運輸方式：管道，罐車和船舶，對它們的特點和存在的技術(shù)難點進(jìn)行比較分析，有利于推進(jìn)液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)健提高。同時，推動優(yōu)質(zhì)環(huán)保能源的廣泛應(yīng)用，可為取得一定的經(jīng)濟(jì)效益。

二、液化天然氣的管道運輸特點及其解決對策

液化天然氣中低溫材料和新工藝技術(shù)不斷發(fā)展，一直受管道低溫輸送的技術(shù)難題影響得到解決，研究表明，液化天然氣長距離管道運輸具有一定的可行性。液化天然氣在進(jìn)行長距離管道輸送過程中，輸送工藝類似于原油加熱輸送，管道沿線的主要設(shè)施必須有液化天然氣，加壓泵和冷卻三項措施。管道沿線外界溫度存在差異，液化天然氣一旦受熱會發(fā)生氣化，當(dāng)管道內(nèi)兩種氣流相沖就給沿線增加了阻力。容易產(chǎn)生氣體段堵塞流動的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響管道的安全輸送能力。所以防止溫度差異產(chǎn)生的液體汽化，在輸送過程中必須實現(xiàn)液體的單向流動。采用性能良好的低溫隔熱材料有利于液化天然氣管道輸送在溫度低的密相區(qū)運行。但是，市面上好的隔熱材料價格較高，加之管道建設(shè)需要建立天然氣加壓站和冷卻站所以液化天然氣輸送管道初期投資成本較高。與輸氣管道相比較，輸送相同體積天然氣液化天然氣的體積是其氣態(tài)時體積的 1/600，比液化天然氣輸送管徑小，可以減小管材成本。隨著液化天然氣貿(mào)易總量上升的趨勢，綜合成本會不斷下降。液化天然氣管道輸送技術(shù)趨于成熟。實現(xiàn)管道在低溫的密相區(qū)工作環(huán)境下進(jìn)行，管材需要選擇性能良好的低溫隔熱材料，液化天然氣管材可以選擇9% 和 3. 5%的鎳鋼。同時還要考慮管道焊接中的惰性氣體保護(hù)以及管道內(nèi)涂層減損技術(shù)的運用。實現(xiàn)高效運輸液態(tài)天然氣的重要環(huán)節(jié)是保障低溫輸送工藝的正常進(jìn)行。正式批量管道輸送液化天然氣前，需要把管道內(nèi)環(huán)境溫度預(yù)冷到工作溫度，蒸發(fā)掉一些液化天然氣可以使管道保冷層和周圍的土壤層降溫。液化天然氣管道停輸期間受到周圍熱量作用的液化天然氣管道溫度會升高而達(dá)到飽和狀態(tài)，汽化之后管內(nèi)壓力會急劇升高，要在進(jìn)出站放置防空罐和設(shè)置安全閥。將管道壓力控制在安全范圍。

（一）液化天然氣的公路運輸特點分析

逐步完善液化天然氣公路運輸供應(yīng)鏈，液化天然氣的供應(yīng)全過程，主要包括天然氣液化、液化天然氣儲存和液化天然氣運輸、液化天然氣再氣化等四個重要環(huán)節(jié)。根據(jù)天然氣液化的目的，可以分為基本負(fù)荷型和調(diào)峰型兩種天然氣液化站?；矩?fù)荷型液化站的任務(wù)是將液態(tài)天然氣運輸?shù)较M地點，對天然氣預(yù)先處理，使得全年連續(xù)運行保持產(chǎn)量的均衡。液化天然氣運輸及供氣。公路運輸采用的主要設(shè)備是低溫液化天然氣罐車。

目前，我國成功研發(fā)了液化天然氣低溫運輸設(shè)備。其中公路運輸已經(jīng)投入使用，液化天然氣儲罐主要采用堆積絕熱和真空粉末絕熱兩種絕熱方式，和立式和臥式兩種結(jié)構(gòu)。液化天然氣罐車運輸費用包括天然氣罐車成本，駕駛員工資，材料費用等，通常按照單位里程費用進(jìn)行估計。液化天然氣通常設(shè)置供氣站，適用于用氣量大，又缺乏天然氣源的地區(qū)。液化天然氣儲存技術(shù)特點。LNG槽車貯罐分為兩種類型支撐，不銹鋼或者玻璃鋼支腳和鏈條支撐兩種，這兩種支撐方式廣泛應(yīng)用于大型低溫貯槽。但對于 LNG 槽車運輸過程中必須考慮到振動和沖擊因素，要設(shè)計出先進(jìn)的組合支撐結(jié)構(gòu)。容器的性能受低溫儲罐絕熱結(jié)構(gòu)影響。在 LNG 槽車中已開始使用高真空多層絕熱，其絕熱空間僅30 ～35 m m，為真空粉末絕熱1/10 左右，絕熱效果非常好。目前，低溫貯槽以真空粉末絕熱為主導(dǎo)。液化天然氣儲運中，應(yīng)從儲罐的布局和控制蒸氣壓，消除分層，儲罐與罐車預(yù)冷等環(huán)節(jié)上進(jìn)行安全性能監(jiān)控。配合設(shè)計中流程和結(jié)構(gòu)不斷完善。液化天然氣是一種易燃易爆的低溫液體，工藝流程中需要充液，排液，壓力液面檢測等功能，還要配備緊急安全閥，防空閥，截止閥等設(shè)備。確保社區(qū)液化天然氣長期高效運行，政府要完善長效機(jī)制。具體說來，需要健全以下三個方面的機(jī)制具體可以分為三個方面機(jī)制：1）保障人員積極性。社區(qū)根據(jù)規(guī)模配備相應(yīng)的專職工作人員，為了提高工作積極性可以采取編制事業(yè)單位的手法。在選拔人員時，可以兼顧大學(xué)生群體，給社區(qū)建設(shè)帶來生機(jī)活力。同時，組織發(fā)動黨員干部，共青團(tuán)員等積極分子，組成社區(qū)志愿者服務(wù)隊，積極參與社區(qū)建設(shè)。

（二）液化天然氣的海上運輸特點

目前，海上液化天然氣運輸鏈逐步完善，液化天然氣海上運輸鏈有三個環(huán)節(jié)：液化站（廠）、海上運輸和接受端再氣化。這三個環(huán)節(jié)互相影響，相互作用，必須加強(qiáng)三者之間的協(xié)同建設(shè)。隨著液化天然氣市場需求的不斷擴(kuò)大，天然氣運輸船建設(shè)的能力也迅速提高。目前，薄膜型船舶的主要發(fā)展方向正在朝液化天然氣船舶靠攏。液化天然氣船所需低溫絕熱材料建造費較高，當(dāng)務(wù)之急是縮小液化天然氣運輸成本。同時，運輸液化天然氣運輸船缺乏靈活性，且用途單一，造價高等因素使得對于投資液化天然氣船舶風(fēng)險大，回收效益時間長。液化天然氣船具有以下優(yōu)點：航線和港口固定可以進(jìn)行包船運輸，非計劃性停泊少有較為準(zhǔn)確的班期，具有較強(qiáng)的市場競爭機(jī)制，運輸收入較穩(wěn)定。液化天然氣在儲存和運輸在規(guī)避風(fēng)險的時候一般有兩種形式：地面儲罐和地下儲罐。在選擇設(shè)備材料上有投資費用，工廠位置，土壤沉降，外來入侵等等。在技術(shù)操作性能上有低溫，耐高壓，密閉等諸多因素。

三、結(jié)語

隨著，液化天然氣運輸?shù)牟粩嘣龆?，最終無論選取何種方式進(jìn)行運輸，都必須考慮安全效率性能。這就對操作技術(shù)人員在技術(shù)革新上不斷突破，高度重視不同種類的儲存容器研發(fā)，加強(qiáng)LNG儀表的配套使用，LNG應(yīng)用終端的研究，不斷提高LNG的應(yīng)用領(lǐng)域，不斷為提高經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

【關(guān)鍵詞】發(fā)電廠建設(shè)；壓力管道設(shè)計；現(xiàn)狀分析；優(yōu)化對策

1.發(fā)電廠壓力管道設(shè)計概述

在我國的工程設(shè)計建設(shè)領(lǐng)域中，壓力管道的設(shè)計屬于特種設(shè)備的安全檢查范圍，在發(fā)電廠的工程設(shè)計與施工中，也會涉及到大量的工藝介質(zhì)管道設(shè)計，其中便包括壓力管道的設(shè)計與施工。由于壓力管道主要用于進(jìn)輸送具有一定危害性的物質(zhì)，因此針對管道的設(shè)計與施工，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會和國家質(zhì)檢總局等部門頒布了對應(yīng)的法令法規(guī)，并設(shè)計了特種設(shè)備行政許可證認(rèn)證制度，這都為發(fā)電廠壓力管道建設(shè)工作工作的開展提供了有力的保障。

2.發(fā)電廠壓力管道設(shè)計特點及現(xiàn)狀

2.1壓力管道設(shè)計特點

發(fā)電廠壓力管道設(shè)計建設(shè)的首要特點是運輸物質(zhì)的特殊性，由于壓力管道主要用于運輸易燃易爆品，腐蝕性介質(zhì)和高溫高壓介質(zhì)等危害性物質(zhì)，因此一旦管道結(jié)構(gòu)發(fā)生破損，便會直接導(dǎo)致運輸物質(zhì)發(fā)生泄漏，從而威脅員工的人身與財產(chǎn)安全，因此，發(fā)電廠壓力管道的設(shè)計與施工必須嚴(yán)格遵守國家有關(guān)部門頒布的相關(guān)法令法規(guī)，以保證管道工程建設(shè)的綜合質(zhì)量。由于發(fā)電廠屬于電力行業(yè)，因此與市政建設(shè)，石化企業(yè)等壓力管道的性質(zhì)也存在一定的差異。市政建設(shè)中的壓力管道設(shè)計主要針對熱力與燃?xì)?，其管道類別多為GB類，而石化企業(yè)的壓力管道則主要用于運輸可燃，有毒物質(zhì)，壓力管道屬GA和GC類，發(fā)電廠的壓力管道主要用于運輸高溫蒸汽及其他水溶液，因此壓力管道屬于GD汽水管道類。

2.2壓力管道設(shè)計現(xiàn)狀

在發(fā)電廠的壓力管道設(shè)計建設(shè)中，由于管道設(shè)計與實際施工間存在誤差，并且焊接施工易受到外界環(huán)境因素的影響，這便會導(dǎo)致發(fā)電廠壓力管道建設(shè)出現(xiàn)不同程度的問題，就當(dāng)前我國電廠壓力管理設(shè)計現(xiàn)狀進(jìn)行分析，存在的首要問題是管道存在不同數(shù)量上的咬邊，裂紋以及層間夾渣等施工缺陷，部分電廠為了節(jié)約成本和趕工期，租借了農(nóng)民工廉價勞動力進(jìn)行施工，這不僅導(dǎo)致了管道實際焊接與配管網(wǎng)設(shè)計嚴(yán)重不符，也直接降低了壓力管道的焊接質(zhì)量。此外，在部分發(fā)電廠的壓力管道設(shè)計中，由于660MW超臨界機(jī)組管道設(shè)計要求較高，因此其主蒸汽管道與高溫再熱蒸汽管道彎頭也易出現(xiàn)組織異常缺陷的問題。

3.發(fā)電廠壓力管道設(shè)計對策探究

3.1保證單位設(shè)計資質(zhì)

為了全面保障發(fā)電廠壓力管道的設(shè)計質(zhì)量，從而壓力管道設(shè)計與施工的單位，必須具備設(shè)計與施工資格，并取得質(zhì)量監(jiān)督部門頒發(fā)的《特種設(shè)備設(shè)計許可證（壓力管道）》。在單位壓力管道設(shè)計資質(zhì)的許可認(rèn)證中，單位要首先根據(jù)發(fā)電廠建設(shè)要求申請針對性的壓力管道類別與級別，再向省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門或國家質(zhì)量監(jiān)督檢查檢疫總局提交相應(yīng)的申請和材料。單位如獲得“同意受理”的答復(fù)，就意味著可以繼續(xù)開展壓力管道的設(shè)計工作，而如果未收到答復(fù)，則意味著設(shè)計單位的資質(zhì)不足，無法開展進(jìn)一步的管道設(shè)計工作。為了保證發(fā)電廠壓力管道設(shè)計的合理性，設(shè)計單位應(yīng)首先開展管道試設(shè)計工作，并在國家質(zhì)量監(jiān)督檢查檢疫總局認(rèn)定后進(jìn)行設(shè)計施工，并最終獲得審批合格證。此外，在單位設(shè)計資質(zhì)的確定過程中，還要強(qiáng)調(diào)壓力管道設(shè)計的類別，其設(shè)計施工的開展也必須嚴(yán)格遵守國家特種設(shè)備（壓力管道）法律法規(guī)建設(shè)的規(guī)定，從而全面保障發(fā)電廠壓力管道設(shè)計效率與質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)發(fā)電廠設(shè)計人員管理

發(fā)電廠壓力管道設(shè)計人員管理也是設(shè)計對策中的重要環(huán)節(jié)，由于壓力管道設(shè)計與施工的特殊性，必須針對設(shè)計人員進(jìn)行特殊限制與要求，從而實現(xiàn)對管道設(shè)計人員，校核人員以及審定人員的對應(yīng)有效管理。在對壓力管道設(shè)計審批人員進(jìn)行管理時，首先要保證其持有“壓力管道設(shè)計審批員”資格證書，并通過了壓力管道鑒定評審機(jī)構(gòu)的組織培訓(xùn)與考核，負(fù)責(zé)對發(fā)電廠壓力管道進(jìn)行設(shè)計的單位還要根據(jù)電廠壓力管道的設(shè)計審批要求，選定對應(yīng)的設(shè)計人員參與到壓力管道審批員的考核培訓(xùn)中，從而保證其設(shè)計工作能夠針對電廠的壓力管道建設(shè)要求得以開展。為了進(jìn)一步加強(qiáng)對發(fā)電廠壓力管道設(shè)計人員的管理，還要對已獲得審批資格證書的人員進(jìn)行管道類別，級別以及品種范圍的劃分，并針對其設(shè)計能力對設(shè)計工作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，設(shè)立設(shè)計文件簽署范圍，從而對發(fā)電廠不同壓力管道的設(shè)計工作進(jìn)行明確的劃分與限定，實現(xiàn)管道設(shè)計人員及對應(yīng)工作的全面管理。

3.3著重強(qiáng)調(diào)施工圖紙簽署問題

在對發(fā)電廠壓力管道設(shè)計進(jìn)行圖紙簽署的過程中，要求簽署工作必須進(jìn)行設(shè)計，校核，審核與審定四級簽署，從而保證設(shè)計圖紙的準(zhǔn)確性與有效性。為了著重突出壓力管道施工圖紙簽署的重要性，需要對圖紙內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的要求，其設(shè)計文件必須包括設(shè)備布置圖（如空壓機(jī)站布置，油泵房布置和制氫站布置等），壓力管道布置圖以及管道應(yīng)力分析計算書等內(nèi)容。在開展壓力管道圖紙簽署工作時，要求審核欄簽署必須具有審定資質(zhì)，并且所簽署的壓力管道品種與級別要和設(shè)計證書的內(nèi)容相一致，此外，管道設(shè)計施工圖紙的簽署還要保證一人對應(yīng)一欄，例如，在某一發(fā)電廠的壓力管道設(shè)計圖紙簽署而言，按照九項制度劃分原則，能夠?qū)⑵鋭澏橐患増D紙，其簽署工作的開展就需要主管總工程師進(jìn)行審核與批準(zhǔn)，但就改壓力管道圖紙類別進(jìn)行分析可知，圖紙屬于GD1級圖紙，而對于不具備GD1級管道設(shè)計審批資格的工程師而言，便無法對該圖紙進(jìn)行簽署，因此為了準(zhǔn)確有效的處理發(fā)電廠壓力管道設(shè)計圖紙簽署問題，必須要設(shè)立壓力管道設(shè)計管理文件，并將其與常規(guī)設(shè)計文件獨立開來，從而確保壓力管道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確落實。

3.4壓力管道設(shè)計的回訪與總結(jié)

發(fā)電廠壓力管道設(shè)計部門在完成管道設(shè)計與施工后，為了保證壓力管道的長效使用，還要制定回訪計劃，通過在回訪工作中明確回訪項目內(nèi)容，回訪人員，更為深入的了解發(fā)電廠壓力管道的實際施工與運行狀況。通過在回訪工作中檢查管道的實際使用標(biāo)準(zhǔn)，還可以及時的發(fā)現(xiàn)管道工作中存在的問題與安全隱患，從而為管道維修工作的開展提供切實性的依據(jù)和參考?；卦L工作還要與總結(jié)工作相結(jié)合，壓力管道設(shè)計單位通過對年度工作內(nèi)容和經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，能夠更加全面的了解發(fā)電廠壓力管道設(shè)計要求的變化趨勢和管道設(shè)計相關(guān)法律法規(guī)定的要求，從而為后期人員培訓(xùn)工作與管道設(shè)計改善工作的開展奠定重要的基礎(chǔ)。

4.結(jié)語

隨著發(fā)電廠建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，壓力管道建設(shè)的工作量也在迅速增加，這便導(dǎo)致了多數(shù)廠家為了追求施工進(jìn)度而忽略了對管道建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督與控制，從而使得發(fā)電廠壓力管道建設(shè)出現(xiàn)缺陷。為了全面提高壓力管道的建設(shè)質(zhì)量，發(fā)電廠還要針對管道施工與施工監(jiān)督工作進(jìn)行完善，這樣才能促進(jìn)壓力管道設(shè)計與管理規(guī)范性的提升，為發(fā)電廠電機(jī)系統(tǒng)的安全高效運行提供切實有力的保障。

【參考文獻(xiàn)】

[1]牛玉華，張茂. 美國電廠壓力管道體系建設(shè)研究[J]. 化工設(shè)備與管道，2009（12）：9～31