導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程機械前景分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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機械工程專業(yè)就業(yè)前景分析

機械類專業(yè)滲透到很多行業(yè)，就業(yè)方向多種多樣，除了教學、營銷外，常見的有生產(chǎn)總監(jiān)、物流管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理、項目管理、機電產(chǎn)品開發(fā)、機械產(chǎn)品開發(fā)、液壓產(chǎn)品開發(fā)、儀器儀表開發(fā)、武器開發(fā)、汽車工業(yè)、環(huán)保設(shè)備開發(fā)、礦業(yè)設(shè)備設(shè)計、模具設(shè)計制造、機械制造工藝師、CNC工程師等。本專業(yè)學生畢業(yè)后可在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機械工程及自動化領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作。

本專業(yè)學生畢業(yè)后可在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機械工程及自動化領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作。我國大型工業(yè)逐漸在復(fù)蘇，社會對于精通現(xiàn)代機械設(shè)計與管理人才的需求正逐漸增大。機械工程專業(yè)的就業(yè)前景非常的廣泛，對于現(xiàn)今社會的大學生而言，就業(yè)前景和其他專業(yè)相比已經(jīng)很好了。機械工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向多種多樣。

機械工程專業(yè)主要課程有哪些

機械工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)中國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體等全面發(fā)展，掌握機械設(shè)計與制造、生產(chǎn)管理、設(shè)備維護、質(zhì)量控制基本理論和專業(yè)知識、具有較強的專業(yè)實踐和創(chuàng)新能力，能從事產(chǎn)品開發(fā)與制造、質(zhì)量檢測、設(shè)備管理與維護、運行管理、技術(shù)推廣與營銷等工作的專業(yè)人才。

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關(guān)鍵詞：機電一體化；應(yīng)用；現(xiàn)狀；發(fā)展

中圖分類號： TH-39 文獻標識碼： A

引言：現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展極大地推動機械工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)改造與革命。在機械工業(yè)領(lǐng)域，由于微電子技術(shù)和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機械工業(yè)的滲透所形成的機電一體化，使機械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品機構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體系發(fā)生了巨大變化，使工業(yè)生產(chǎn)由“機械電氣化”邁入了“機電一體化”的發(fā)展階段。迄今為止，世界各國都在大力推廣機電一體化技術(shù)。在人們生活的各個領(lǐng)域已得到廣泛的應(yīng)用，并以蓬勃的生機向前發(fā)展，不僅深刻地影響著全球的科技、經(jīng)濟、社會和軍事的發(fā)展，而且也深刻影響著機電一體化的發(fā)展趨勢。

1.機電一體化的關(guān)鍵技術(shù)

1.1信息處理技術(shù)

所謂的信息處理技術(shù)就是指在生產(chǎn)基于機電技術(shù)的相關(guān)產(chǎn)品的過程中，對與產(chǎn)品生產(chǎn)過程相關(guān)的各種參數(shù)和狀態(tài)以及自動控制有關(guān)的信息所進行的處理。

1.2精密機械技術(shù)

精密機械技術(shù)作為實現(xiàn)大多數(shù)機電產(chǎn)品的核心和基礎(chǔ)技術(shù)，它是實現(xiàn)大多數(shù)機電產(chǎn)品的相關(guān)功能和構(gòu)造功能的重要前提和首要的技術(shù)支撐。

1.3自動控制技術(shù)

自動控制技術(shù)主要包括精度較高的速度控制、定位控制、自適應(yīng)控制以及補償和校正等技術(shù)。而且隨著自動控制技術(shù)的不斷發(fā)展以及功能的不斷增強，基于自動控制技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量在獲得不斷的提高。

1.4檢測與傳感器技術(shù)

檢測與傳感器技術(shù)主要用于實現(xiàn)各種基于機電技術(shù)產(chǎn)品運行時的相關(guān)參數(shù)、工作狀態(tài)以及其他相關(guān)信息的接受以及參數(shù)和相關(guān)信息準確度的檢測，通過檢測以后，將其接受的信息傳送給處理裝置，然后由處理裝置來實現(xiàn)產(chǎn)品運行過程的自動控制。

1.5伺服驅(qū)動技術(shù)

伺服驅(qū)動技術(shù)主要是基于機電技術(shù)產(chǎn)品的驅(qū)動裝置設(shè)計中的核心技術(shù)，它作為驅(qū)動設(shè)備執(zhí)行操作的重要支撐技術(shù)，在很大程度上決定了基于機電一體化技術(shù)的產(chǎn)品質(zhì)量。

1.6系統(tǒng)總體技術(shù)

系統(tǒng)總體技術(shù)是用系統(tǒng)的觀點和方法，從整體目標出發(fā)，將基于機電技術(shù)產(chǎn)品的總體功能劃分為若干個各功能模塊，然后結(jié)合各個功能模塊的實際情況，找出能夠有效解決各個功能模塊實際需求的可行技術(shù)方案，再把相應(yīng)的技術(shù)方案進行匯總，從而設(shè)計出合理的功能技術(shù)方案。

2.機電一體化在建筑工程中的應(yīng)用

建筑工程機械正處在一個機電一體化的發(fā)展時代。引入機電—體化技術(shù)，使機械、液壓技術(shù)和電子控制技術(shù)等有機的結(jié)合，可以極大地提高工程機械的各種性能，如動力性、燃油經(jīng)濟性、可靠性、安全性、操作舒適性以及作業(yè)精度、作業(yè)效率、使用壽命等。目前以微機或微處理器為核心的電子控制裝置(系統(tǒng))在現(xiàn)代工程機械中的應(yīng)用已相當普及，電子控制技術(shù)已深入到工程機械的許多領(lǐng)域，如攤鋪機和平地機的自動找平，攤鋪機的自動供料，拌料設(shè)備稱重計量過程的自動控制，挖掘機的電子功率優(yōu)化，柴油機的電子調(diào)速，裝載機、鏟運機變速箱的自動控制，工程機械的狀態(tài)監(jiān)控與故障自診等。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展對工程機械的性能要求不斷提高，電子（微機)控制裝置在工程機械上的應(yīng)用將更加廣泛，結(jié)構(gòu)將更加復(fù)雜。

建筑工程中，工程機械的性能自動化程度及其經(jīng)濟性等可以說直接影響到施工工藝的好壞；而工程機械的電氣與電子控制系統(tǒng)部分質(zhì)量與性能的優(yōu)劣又直接影響到工程機械的動力性、經(jīng)濟性、可靠性、施工質(zhì)量、生產(chǎn)效率及使用壽命等。電子控制系統(tǒng)已成為現(xiàn)代工程機械不可缺少的組成部分，同時也是評價現(xiàn)代工程機械技術(shù)水平的—個重要依據(jù)。

建筑工程施工要求工程機械具有以下性能：生產(chǎn)效率且能量損失小，節(jié)約能源；自動化程度高，施工質(zhì)量好，精度高；性能穩(wěn)定，工作可靠、安全，使用壽命長；具有較好的經(jīng)濟性，即高的技術(shù)價格比和低的制造與使用成本；操作簡單、輕便，勞動強度低；具有運行狀態(tài)監(jiān)視，故障自診及自動報警功能，能及時準確地指出故障部位，減少停機維修作業(yè)效率，自動化控制技術(shù)的發(fā)展為機電一體化技術(shù)的發(fā)展注入新的動力。

目前工程機械的電子(微機)控制系統(tǒng)主要用以實現(xiàn)如下功能：

（1）電子監(jiān)控、自動報警及故障自診即對工程機械的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、工作裝置、制動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)等的運行狀態(tài)監(jiān)控，工作中一旦出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，能自動報警并準確地指出故障的部位。提高機器的工作效率，簡化設(shè)備維護檢查工作，降低使用維修費用，縮短停機維修時間，延長設(shè)備的使用壽命。智能化自動駕駛，以及監(jiān)控駕駛員的精神狀態(tài)，及時警示，杜絕安全事故的發(fā)生。

（2）節(jié)能降耗，提高生產(chǎn)率。傳統(tǒng)工程機械的能量利用率較低，例如液壓挖掘機的燃油能量利用率僅為20％左右，如此低的能量利用率迫使工程機械的發(fā)展必須著眼于節(jié)能。

（3）柴油機的控制如電子調(diào)速器、電子油門控制裝置、自動停機裝置、自動升溫控制裝置等。

（4）提高作業(yè)精度。為保證成品料的級配精度，現(xiàn)代瀝青及水泥混凝土拌和設(shè)備廣泛采用了微機控制的電子稱量系統(tǒng)，并使計量過程實現(xiàn)了自動化。自動找平系統(tǒng)的應(yīng)用，使瀝青混凝土攤鋪機的施工質(zhì)量有了較大的提高，路面的平整度可達到0.127mm／3m。采用超聲波技術(shù)的自動供料系統(tǒng)，使瀝青混凝土攤鋪機的供料實現(xiàn)了自動調(diào)節(jié)，進一步提高了攤鋪質(zhì)量。

推土機鏟刀、平地機刮刀、鏟運機鏟斗刀刃的電子(微機)控制，不僅提高了作業(yè)精度和作業(yè)效率，而且也減輕了操作人員的勞動強度。

旋挖鉆機因其施工工藝較為復(fù)雜，且在施工過程中對精度要求較高，自動控制功能的實現(xiàn)大大提高施工效率和精度。常見的有兩種功能:鉆桅自動調(diào)垂直功能和鉆孔工程中自動回位功能。機械硬件方面，建筑工程機械基本上采用了的通用控制器、儀表，也有些廠家為提高自身競爭力，定制開發(fā)了具有公司特色的控制器、儀表，可謂百家爭鳴，各有各的特色，但殊途同歸，目標一致。

（5）作業(yè)過程的自動化或半自動化。工程機械實現(xiàn)自動化或半自動化控制，可以減輕操作者的勞動強度，提高生產(chǎn)率，并減少因操作者的經(jīng)驗不足，對作業(yè)精度的影響，或操作不當，對作業(yè)質(zhì)量的影響，保證工程質(zhì)量。

3.機電一體化的發(fā)展趨勢

在未來，利用高新技術(shù)對機電一體化進行改造與提升，機電一體化涉及的學科領(lǐng)域很廣，是一門獨立的綜合性、交叉性學科，我國應(yīng)更加注重對機電一體化產(chǎn)品的自主開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，利用高新技術(shù)對機電一體化產(chǎn)品進行創(chuàng)新設(shè)計，推進產(chǎn)品設(shè)計的智能化，自動化和快速化，才能趕上或超過世界發(fā)達國家機電一體化水平，提高產(chǎn)品的市場競爭能力。

此外，新一代的機電一體化系統(tǒng)的開發(fā)，設(shè)計和研制各種性能優(yōu)良、穩(wěn)定高效的機器人和機電一體化設(shè)備，實現(xiàn)各種作業(yè)的柔性化和自動化，使機械設(shè)備具有更高的柔性。其具體表現(xiàn)在：

（1）計算機集成制造系統(tǒng)。在CIMS發(fā)展過程中，要注重人機一體化。在CIMS系統(tǒng)，中處于核心地位的過程控制級計算機，應(yīng)配備必要的硬件和一定的軟件功能。在軟件方面，要做到計算輔助設(shè)計(CAD)和計算輔助制造(CAM)與硬件的有機結(jié)合，在發(fā)展過程中，要重視基本技術(shù)，不盲目追求高度自動化，數(shù)字化，逐步實現(xiàn)機電一體化的柔性、自動化、全局化。

（2）智能制造技術(shù)。智能制造系統(tǒng)(IMT)是由智能機器和人類專家組成的人機一體化系統(tǒng)，是在人類專家的指導(dǎo)下，做到人機的有機結(jié)合，而不是取代人，智能制造系統(tǒng)具有很強的自律能力。人機一體化能力，高水平的人機一體化(即虛擬制造技術(shù))，在軟件的支持下，有一定自組織能力，自我優(yōu)化能力，自我修正能力，歐美各國都花費了很多人力物力在這方面的研究。

（3）綠色化也是機電一體化未來的一個研究熱點，綠色化是指產(chǎn)品在其設(shè)計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環(huán)境保護和人類健康的要求，對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，而且是低能耗、低材耗、協(xié)調(diào)而可再生的產(chǎn)品。

4.結(jié)語

機電一體化是很多學科相互發(fā)展和相互促進的結(jié)果，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，機電一體化相關(guān)技術(shù)所融合的技術(shù)將越來越廣泛，而以機械和微電子技術(shù)的有機結(jié)合為主體的機電一體化技術(shù)將成為機電一體化的必然發(fā)展趨勢，機電一體化的發(fā)展前景非常廣闊。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：電子信息；普及應(yīng)用；發(fā)展前景

一、引言

在當今的信息化時代中，隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平的日益提高，電子信息工程技術(shù)為人們的生活生產(chǎn)活動提供了更加的便利，是社會經(jīng)濟發(fā)展和人類文明進步的重要標志。隨著電子信息工程技術(shù)的普及，在社會的各個行業(yè)與領(lǐng)域越來越多地應(yīng)用了電子信息工程技術(shù)，由此推動了企業(yè)的管理與生產(chǎn)逐步實現(xiàn)信息化和現(xiàn)代化，提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，并極大地改善了人們的生活質(zhì)量，成為人們生活中不可缺少的重要部分。由此可見電子信息工程技術(shù)為人類文明進步和社會科技發(fā)展發(fā)揮了極大的促進作用，并且擁有廣闊的發(fā)展空間和前景。

二、電子信息工程技術(shù)的普及應(yīng)用

1、電子信息工程技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用

在現(xiàn)代信息化時代中，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、智能手機都已經(jīng)得到廣泛的普及與應(yīng)用，人們利用手機不僅可以進行通話聯(lián)絡(luò)，還可以購物、交費、轉(zhuǎn)賬等等，為人們的生活提供了越來越多的便利，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)可以讓地球變成地球村，為人類的交流活動提供了更多可能的方式，使人與人之間的距離不再受空間地域的影響。在人們的生活中各種家用電器也逐步實現(xiàn)了智能化，操作更加簡單，讓人們從繁重的體力勞動中解脫出來，居家生活更加有品質(zhì)更加時尚。

2、電子信息工程技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用

在企業(yè)的管理中應(yīng)用電子信息工程技術(shù)可以實現(xiàn)各個管理環(huán)節(jié)的自動化，統(tǒng)計、財務(wù)、人事等等各項管理軟件的研發(fā)與利用都極大地提高了企業(yè)的管理效率。在企業(yè)生產(chǎn)過程中，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動化控制，數(shù)字模擬技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機技術(shù)等電子信息工程技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用，提高了企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量和效率，推動企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷更新與發(fā)展。在工程機械和醫(yī)療領(lǐng)域電子信息工程技術(shù)更是得到廣泛的應(yīng)用，電子信息工程提供的高端科技在建筑、交通等工程的建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，在醫(yī)療領(lǐng)域中的各種電子檢查儀器為醫(yī)療診斷提供了確實的依據(jù)。

3、電子信息工程技術(shù)在軍事產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用

在現(xiàn)代化強軍的建設(shè)中電子信息工程技術(shù)是非常重要和不可缺少的技術(shù)，在航天領(lǐng)域和研制導(dǎo)彈、飛機、航母等先進武器裝備過程中都需要電子信息工程技術(shù)，如軟件研發(fā)、信息處理、微波遙感以及電子系統(tǒng)的設(shè)計和管理等都與電子信息工程技術(shù)緊密相聯(lián)。在信息化戰(zhàn)爭中，電子對抗、多媒體、軍事信息、指揮系統(tǒng)等電子信息工程技術(shù)的應(yīng)用更是需要具有自己獨立的核心技術(shù)。

4、電子信息工程技術(shù)在產(chǎn)業(yè)調(diào)整中的應(yīng)用

隨著物聯(lián)網(wǎng)、FPGA、嵌入式等高新技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用，電子信息工程技術(shù)逐漸推動企業(yè)向現(xiàn)代化和智能化轉(zhuǎn)變，促進我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步進行合理化和高效化的調(diào)整，比如電子產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)、科學技術(shù)的更新、新型環(huán)保材料的利用、工程建設(shè)新工藝的研發(fā)等等現(xiàn)代化高科技產(chǎn)業(yè)逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，在市場競爭中進一步提高企業(yè)的競爭力，更加符合市場需求，從而促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。

三、電子信息工程技術(shù)的發(fā)展前景

電子信息工程技術(shù)作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在社會經(jīng)濟發(fā)展中的各個領(lǐng)域具有舉足輕重的作用，要建立獨立的技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展規(guī)模，不斷創(chuàng)新技術(shù)，完善技術(shù)水平，才能具有廣闊的發(fā)展前景。

1、形成電子信息工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈

電子信息工程技術(shù)是應(yīng)用計算機、電子技術(shù)等現(xiàn)代化科技進行信息處理與控制，電子信息系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)、應(yīng)用和集成必須形成一整套的產(chǎn)業(yè)鏈。目前電子信息工程產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全國五大支柱產(chǎn)業(yè)，為適應(yīng)現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展不斷地推出更先進的電子信息產(chǎn)品，降低生活成本和生產(chǎn)成本，在各個領(lǐng)域都有突破性的進展。

2、電子信息工程技術(shù)的不斷創(chuàng)新

電子信息工程技術(shù)需要不斷地創(chuàng)新，研發(fā)核心技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)先進水平，才能在競爭激烈的市場中占據(jù)有利地位。比如電子信息工程技術(shù)在未來要力求創(chuàng)新設(shè)計出更先進更智能的電子產(chǎn)品，為人們的生活提供更多的娛樂手段和生活便利，在電子商務(wù)、家用電器等各個方面降低人們的生活成本。為企業(yè)設(shè)計更加小型化和智能化的電子管理系統(tǒng)，提高企業(yè)的管理效率，為企業(yè)的生產(chǎn)提供更加先進的技術(shù)支持，創(chuàng)新完善企業(yè)技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)工藝，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提升企業(yè)市場競爭力。

3、提高電子信息工程技術(shù)水平

在全球經(jīng)濟一體化的今天，電子信息工程技術(shù)水平?jīng)Q定了社會科技化和智能化的進程。在高精尖技術(shù)的研發(fā)上更加需要電子信息工程技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自主研發(fā)核心技術(shù)，占據(jù)本行業(yè)的核心領(lǐng)導(dǎo)地位。由于電子信息工程技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其技術(shù)水平必然決定和影響著各個領(lǐng)域的健康發(fā)展，沒有高端的核心技術(shù)就會造成電子信息工程的依賴性和受制于人的局面，嚴重阻礙我國科學技術(shù)的進步和社會經(jīng)濟的增長。

四、結(jié)語

總而言之，電子信息工程技術(shù)在今天以及未來的社會發(fā)展中具有無法替代的作用，給人們的生活創(chuàng)造了更多的便利和樂趣，促進了我國的科技進步和經(jīng)濟增長。電子信息工程技術(shù)在未來的發(fā)展中將不斷改革與創(chuàng)新，提高核心技術(shù)，更加滿足現(xiàn)代人們的生活需求，適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和社會科技進步的需要，從而推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向智能化和自動化的轉(zhuǎn)變，促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。

參考文獻

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[3]劉仕順.電子信息技術(shù)的發(fā)展前景分析[J].硅谷，2013，09：3-4.

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[關(guān)鍵詞]長株潭城市群 發(fā)展優(yōu)劣勢 前景分析

緒論

2003年我國人均GDP突破1000美元，全國城市化水平約為40.53%，按照國際經(jīng)驗，國家的經(jīng)濟發(fā)展將進入一個飛速發(fā)展期，城市化水平將進入一個高速發(fā)展階段。城市群戰(zhàn)略將在城市競爭和經(jīng)濟競爭中越來越重要。在長三角城市群、珠三角城市群及京津唐城市群等國家級城市群快速發(fā)展的同時，地區(qū)級城市群長株潭城市群等以及地方級城市群正在迅速發(fā)展。這說明中國城市化正在進入一個城市群時代。

一、城市群內(nèi)涵

城市群（Urban Agglomerations）是在特定的區(qū)域范圍內(nèi)，各類不同等級規(guī)模的城市依托交通網(wǎng)絡(luò)組成一個相互制約、相互依存的一個相對完整的城市“集合體”。城市群是先進生產(chǎn)力的主要載體，是區(qū)域經(jīng)濟增長的主要源泉，可以使資源在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)優(yōu)化配置，且具有強烈的輻射帶動作用。

二、長株潭城市群發(fā)展優(yōu)劣勢分析

1.歷史回顧

20世紀50年代，有專家建議把長株潭三市連接成“城”。1982年12月長株潭經(jīng)濟整合的構(gòu)想首次被提出，1984年長株潭經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃辦公室成立，由于受到發(fā)展階段和條件的限制，這項工作沒能進入實質(zhì)性操作階段。1997年長株潭一體化專題會議召開，提出“把長株潭城市群建成湖南經(jīng)濟發(fā)展增長級”的重大戰(zhàn)略。1998年長株潭經(jīng)濟一體化辦公室在三市相繼成立。2004年10月，《長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃》通過評審，規(guī)劃提出三市“交通同管、電力同網(wǎng)、金融同城、信息共享、環(huán)保同治”，同年，湖南省政府從長沙市中心南遷，此舉將使三市的經(jīng)濟格局和城市建設(shè)發(fā)生重大變化。2005年，長株潭城市群生產(chǎn)總值達到2414億元，約占全省經(jīng)濟總量36%，首次超過中部最大的城市174億元。

2.概況

湖南省是位于我國中部地區(qū)的內(nèi)陸省份，國土面積為21.18萬平方公里，截止2006年末，全省總?cè)丝跒?768.1萬人，其中城鎮(zhèn)人口2619.93萬人。長株潭城市群位于湖南省東部，主要由長沙、株洲、湘潭三個地級市組成，三市土地總面積2.8萬平方公里，三市中心兩兩相距約30-50公里，且呈品字形分布在湘江的中下游。2006年，長株潭三市的城鎮(zhèn)人口662.3萬人，占全省城鎮(zhèn)人口的25.3%。

3.優(yōu)劣勢分析

1.優(yōu)勢分析

長株潭城市群的優(yōu)勢可以從以下六個方面論述：

第一，區(qū)位優(yōu)勢。首先，長株潭城市群中的三個城市都是沿湘江城市，像太平洋沿岸城市群、長三角城市群都是沿?；蛘哐亟l(fā)展起來的。其次三市間相互距離很近。此外，長株潭城市群南靠珠江三角洲、北臨長江，東眺長三角，西連巴蜀、云貴，可謂是承東啟西、聯(lián)結(jié)南北的過渡地帶的“金三角”。

第二，交通優(yōu)勢。地處中南地區(qū)的長株潭城市群具備縱橫交錯的交通網(wǎng)絡(luò)：京廣、湘黔、長石三條鐵路，京珠、長常、潭邵三條主要高速公路，106、107、319、320四條國道主干線，黃花國家機場以及湘江水運構(gòu)成了城市對外交通網(wǎng)絡(luò)。

第三，長株潭城市群城市化率位居全省第一。2006年，長株潭三市城市化水平為51%，湖南省城市化水平為38.7%，全國城市化水平為43.9%。同期與湖南省城市化率和全國城市化率相比，長株潭城市群的城市化率分別高出17.8個百分點、12.3個百分點。

第四，長株潭城市群是湖南省最發(fā)達的核心地帶。2006年，湖南省GDP為7493.17億元，人均GDP為11830元，財政總收入891.16億元；長株潭城市群GDP達2818億元，所占全省的比例約為37.6%，人均GDP為21300萬元，是全省平均水平的1.8倍。

第五，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。首先，三市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化――三產(chǎn)保持對國民經(jīng)濟的有力支撐的同時，二產(chǎn)對國民經(jīng)濟的貢獻力日益增大，一產(chǎn)占比逐年下降，見表1-1：

從表1-1可知，2006年長株潭城市群產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為9.2：45.8：45.0，同期全省為17.8：41.7：40.5。這說明長株潭城市群二、三產(chǎn)業(yè)相對全省而言比較發(fā)達，表明其工業(yè)基礎(chǔ)較好，服務(wù)業(yè)發(fā)展較快。其次，長株潭城市群的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對較好，并呈互補性發(fā)展。長沙形成了以電子信息、機械制造、食品加工、生物醫(yī)藥、新材料等為主體的產(chǎn)業(yè)體系；株洲形成了以交通運輸設(shè)備制造、有色金屬、化學原料及化學制品、非金屬礦物制品為主體的產(chǎn)業(yè)體系；湘潭形成了以黑色冶金、機電及機械制造、化纖紡織工業(yè)、化學原料及精細化工為主體的產(chǎn)業(yè)體系。

第六，科技文化教育優(yōu)勢。長株潭城市群擁有全省80%的科技文化教育資源，其中全民所有制研究與開發(fā)機構(gòu)有113個，大專院校59所，國家級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)2個。另外，長沙的文化娛樂、報刊媒介在全國有一席之地。

2.劣勢分析

第一，盡管長株潭城市群的經(jīng)濟總量約占全省三分之一，但其經(jīng)濟基礎(chǔ)較東部發(fā)達地區(qū)及中部城市仍有差距。2006年長株潭城市群GDP總量僅為杭州的52.3%，廣州的46.6%，蘇州的58.6%；從人均GDP看，長株潭城市群為2.13萬元，分別為杭州、廣州、蘇州的41%、33.8%和34.6%。同中部的武漢、鄭州相比，雖然在2006年長株潭三市的經(jīng)濟總量與武漢、鄭州兩個中部大城市相比具有一定優(yōu)勢，但是人均GDP方面，長株潭城市群并不占優(yōu)勢。

長株潭經(jīng)濟外向度相對較低，開放競爭力相對較弱。從進出口總額看，2006年，長株潭城市群實現(xiàn)進出口總額（海關(guān)口徑）48.9億美元，占全省66%，但進出口總額僅為杭州的12.6%、廣州的7.6%、蘇州的2.8%、武漢市的61%。

第二，第一、二、三產(chǎn)業(yè)的規(guī)模及檔次不理想。傳統(tǒng)型農(nóng)業(yè)還占據(jù)較大比重，2006年三市一產(chǎn)總產(chǎn)值中，糧食和生豬占比高達59%，“糧豬型”農(nóng)業(yè)的基本格局尚未改變；工業(yè)產(chǎn)業(yè)層次較低、新產(chǎn)品少，適應(yīng)市場需求變化的新產(chǎn)品少，科技含量高、附加值較高的產(chǎn)品少，特別是起龍頭作用和打入國內(nèi)國際市場的名牌產(chǎn)品更少；三產(chǎn)中餐飲業(yè)的增加值比重較高，2006年高達40%，而較高層次的為生產(chǎn)服務(wù)的金融、保險、信息、咨詢、技術(shù)、風險投資、現(xiàn)代物流等新興服務(wù)業(yè)還不夠發(fā)達，比重偏低。這不僅會制約其三產(chǎn)的規(guī)模和實力，而且會成為一、二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，最終從整體上阻礙其發(fā)展前景。

第三，環(huán)境污染問題愈加嚴重。三市之間的湘江水域是整個湘江污染最嚴重的。每年有近5億噸城市生活污水和數(shù)千萬噸工業(yè)污水直接排放至湘江水域。長沙的工業(yè)污染和污水處理情況雖然相對上游的城市較好，但是被迫接納來自上游城市的污染。株洲市在清水塘地區(qū)布局了大量的冶煉、化工、農(nóng)藥等產(chǎn)業(yè)，而該區(qū)位于湘潭、長沙的上游。

三、長株潭發(fā)展目標分析及建議

上世紀80年代初，在改革開放浪潮的沖擊下，湖南的有關(guān)專家就提出長株潭三市經(jīng)濟整合的構(gòu)想，以避免被南部、東部沿海城市的埋沒的局面：以交通要道為依托，由點到線及面，逐步形成網(wǎng)絡(luò)。利用長沙、株洲、湘潭三市相互臨近且呈“品”字型分布的地理優(yōu)勢和多年來不可分割的經(jīng)濟和社會聯(lián)系，將三市整合，實行一體化發(fā)展，以此形成能夠帶動湖南省經(jīng)濟發(fā)展的綜合經(jīng)濟中心，使城市的經(jīng)濟功能由分力轉(zhuǎn)化為合力，由弱勢轉(zhuǎn)化為強勢。20多年后，我國城市化進程加快?！堕L株潭城市群區(qū)域規(guī)劃》和《“十一五”一體化規(guī)劃》明確提出長株潭城市群建設(shè)發(fā)展的具體措施，要把長株潭建成湖南發(fā)展的核心增長極、中部崛起的引擎。長株潭發(fā)展模式由“1＋1＋1”模式（由長沙、株洲、湘潭三市所組成的城市群）轉(zhuǎn)變?yōu)椤?＋5”模式（即以長株潭為中心，帶動岳陽、常德、益陽、衡陽、婁底五個城市），從而成為在武漢、廣州、上海、重慶之間可以承東啟西、連南接北的戰(zhàn)略支撐點。

綜合長株潭城市群的實際情況，筆者有幾方面思考：

第一，三市應(yīng)以長株潭經(jīng)濟一體化為契機,推進長株潭城市群在規(guī)劃布局、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會服務(wù)、城鄉(xiāng)空間、環(huán)境保護方面的全方位聯(lián)合,充分發(fā)揮長株潭城市群在“3+5”模式中的核心作用，以其強大的輻射力帶動影響周邊城市。在交通方面，加快三市高速環(huán)線、城市和城際軌道交通、黃花機場、鄉(xiāng)村公路的建設(shè)。在能源方面，整體改善能源結(jié)構(gòu)，建設(shè)三市成品油及天然氣輸送管道，完善城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造。在信息流通方面,早日實現(xiàn)三市的信息共享。

第二，在繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上擴大產(chǎn)業(yè)的規(guī)模提高各產(chǎn)業(yè)的層次，引導(dǎo)分工協(xié)作，合理配置資源，加大城市群開放力度。

第一產(chǎn)業(yè)：科學規(guī)劃長株潭城市群農(nóng)業(yè)經(jīng)濟環(huán)帶，發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)。

第二產(chǎn)業(yè)：在省內(nèi)，要以產(chǎn)業(yè)集群為核心，依托重點企業(yè)，打破地區(qū)限制，在城市之間實現(xiàn)資源和生產(chǎn)要素共享的基礎(chǔ)上，按專業(yè)規(guī)劃、整合各類工業(yè)園區(qū)，加強支柱產(chǎn)業(yè)、重點企業(yè)的經(jīng)濟輻射力和帶動力，避免重復(fù)建設(shè)和無序競爭，使長株潭城市群形成全省先進制造業(yè)的聚集地，實現(xiàn)成為全省經(jīng)濟發(fā)展的增長級的目標。在全國，長株潭城市群要充分利用在工程機械、汽車制造等行業(yè)的優(yōu)勢積極地融入到泛珠三角經(jīng)濟圈，這樣可以使資源、資金在各個環(huán)節(jié)上得到合理配置，提高城市群的經(jīng)濟外向度，增強競爭實力，擴大招商引資的規(guī)模。

第三產(chǎn)業(yè)：一是大力發(fā)展旅游業(yè)，合理開發(fā)歷史文化旅游資源，將旅游資源轉(zhuǎn)化為帶動經(jīng)濟的領(lǐng)頭軍；二是在歷史文化資源的基礎(chǔ)上，積極發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，增強與國內(nèi)外的文化交流，提高長株潭城市群的“文化含量”；三是提高新興服務(wù)業(yè)在三產(chǎn)中的比重：完善金融等服務(wù)體系，建設(shè)適應(yīng)長株潭城市群總體發(fā)展規(guī)劃要求的現(xiàn)化物流體系。

第三，治理環(huán)境污染，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色城市群。制定長株潭城市群統(tǒng)一環(huán)保規(guī)劃,以水資源治理為重點,倡導(dǎo)資源的循環(huán)利用；構(gòu)建“一主兩副環(huán)綠心”的大都市區(qū)生態(tài)型組團空間布局即以長株潭北、西南、東南三個功能區(qū)分別為主、次核心,三市結(jié)合部為綠心。

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篇5

鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動脈,鐵路客運長期以來在我國人員運輸中起著舉足輕重的作用。因此,鐵路客車安全作為關(guān)系到國家和旅客生命財產(chǎn)的大事,一直受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經(jīng)濟的發(fā)展,鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加,各種意外突發(fā)性事故,如:惡性火災(zāi)、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等,嚴重威協(xié)著國家和旅客生命財產(chǎn)的安全。因此,改進車上治安監(jiān)控管理手段,提高治安工作效率,增強車上治安監(jiān)控能力,以適應(yīng)維護鐵路客運安全的需要,是一個急需解決的現(xiàn)實問題。特別是我國鐵路"九五"發(fā)展規(guī)劃,提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向,其中對鐵路運輸?shù)陌踩岢隽烁叩囊?作為重中之重的鐵路客運安全,必然要給予足夠的重視,而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預(yù)防,運用先進的技術(shù)手斷,在鐵路客車內(nèi)警戒可能發(fā)生的侵入行為,對發(fā)生的突發(fā)事故及時捕獲和記錄相關(guān)影像,是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。以可靠適用的設(shè)備和先進的技術(shù)給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全提供有效的防護措施,是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)追求的目標,防范勝于救災(zāi),責任重于泰山。

一、產(chǎn)品說明

本系統(tǒng)目的在于設(shè)計一種客車安全監(jiān)控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi),通過監(jiān)視器對任意一節(jié)車廂的狀況進行監(jiān)控觀察,同時通過每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)的控制分機對車廂內(nèi)可疑動態(tài)進行錄像,特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時,能及時采取措施予以處理,保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監(jiān)視器以及傳輸電纜(視頻電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內(nèi)走廊端頭上方,車廂控制分機安裝在每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi),每個車廂控制分機帶有監(jiān)視器輸出〈視頻信號)終端插座,有利于工作人員在任何一節(jié)車廂乘務(wù)室,通過袖珍監(jiān)視器對每個車廂進行觀察監(jiān)視,同時可以通過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄像、切換,并且通過控制分機數(shù)碼顯示器識別被控車廂地點。此外通過車廂控制分機改址鍵對每節(jié)車廂進行任意調(diào)度、任意編組,控制主機、錄像機及監(jiān)視器設(shè)置客車任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi),攝像頭上的DV12V電源線經(jīng)客車乘務(wù)室頂部并通過變壓整流裝置接乘務(wù)室AC220V電源,攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務(wù)室頂部,并由乘務(wù)室一角下車底進入車底的傳輸系統(tǒng),每節(jié)車廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機車專用連接器且與相鄰車廂相應(yīng)連接,使每節(jié)車廂的信號輸送到監(jiān)控中心主機的輸入端,控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端,錄像機的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。

二、專利技術(shù)說明

該系統(tǒng)裝置的第一代產(chǎn)品KA-318型鐵路客車保安監(jiān)控系統(tǒng)是由鐵道部寶雞工程機械廠職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開始研制,一九九七年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置,同年八月向國家專利局申請了專利,專利號為9723995260.一九九八年經(jīng)長達一年多時間走訪用戶,特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門過程中,一致肯定了該系統(tǒng)的實用性及先進性,同時提出了部分改進建議,如:①原設(shè)計總監(jiān)控中心設(shè)在廣播室,不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過多,不便于調(diào)車和甩車掛車,有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失:③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車專用連接器,該插頭不防水、抗震性能差,達不到防護要求,不便于工作人員調(diào)車操作使用。鑒于上述問題,我們自己于一九九八年底開始對整個設(shè)計進行了反復(fù)改進,重新設(shè)計,于一九九八年五月份完成了重新設(shè)計改進工作,改進后的系統(tǒng)比原第一代設(shè)計完全上一個臺階,同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)專利,現(xiàn)已獲國家專利授權(quán),專利號為99234664.9,該專利權(quán)屬我們個人所有。

三、產(chǎn)品用途及特點

1、本產(chǎn)品系鐵路客運安全高科技尖端產(chǎn)品,采用目前國際上較先進的CCD攝像技術(shù)研制而成,它通過微電腦控制主機循環(huán)顯示或定位顯示監(jiān)視圖像,能使列車工作人員在總監(jiān)控臺或任意一節(jié)車廂隨時觀察掌握各車廂內(nèi)的安全狀況,特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急情況時,能及時采取措施予以處理,保障鐵路客車安全運行。2、當車廂內(nèi)發(fā)生盜竊、搶劫等犯罪活動時,公安人員可迅速到現(xiàn)場予以打擊,同時總監(jiān)控臺能將犯罪分子的作案情節(jié)錄制下來,為破案提供重要資料,使破案率提高,破案時間縮短,維護了鐵路客車的治安秩序。3、當車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等其它惡性事故時,能及時發(fā)現(xiàn)并組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場搶救,并能及時通知鐵路沿線有關(guān)單位采取緊急措施予以配合,能把損失降到最低限度,以免給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失。該系統(tǒng)具有如下特點:〈1)成像質(zhì)量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場等情況下,都能夠保證圖像清晰、穩(wěn)定、真實,及時地反映旅客車廂內(nèi)的情況。(2〉監(jiān)控范圍大。能反映旅客車廂內(nèi)96%以上座位范圍的情況和行李架上情況。(3)抗震性能強。在列車由于起動、制動以及顛簸路況造成車身震動、晃動情況下,仍能正常工作。(4)體積小巧、操作簡便,便于安裝和隱蔽。〈5〉可駁接車載電源。(6)性價優(yōu)越,適合我國鐵路客運現(xiàn)狀。

四、設(shè)計方案及工作原理(略)。五、市場前景與經(jīng)濟效益分析

1、市場前景分析:隨著我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展,鐵路客運管理也必然是由粗放型轉(zhuǎn)向科技型,落后的管理方式必將不斷被越來越先進的管理方式取代,開發(fā)研制鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng),順應(yīng)科技潮流,提高鐵路安全管理水平,以低投入、高效益為宗旨,對鐵路客車安全運輸管理升級是一個突出貢獻。具初步了解,全國每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達幾千萬元損失費,但國家及鐵道部,各鐵路局對安全治安工作非常重視,年年抓、月月抓、天天強調(diào),結(jié)果還是不容樂觀,案件不斷出現(xiàn),給廣大旅客造成一種心理壓力。面對鐵路客車安全監(jiān)控管理尚屬空白的巨大市場,該監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)推廣和使用,將有效地提高鐵路客運管理水平和穩(wěn)定鐵路客運治安秩序,促進鐵路客運經(jīng)濟效益的提高。由于該裝置具有國內(nèi)外先進水平,已獲專利,且已于一九九七年列鐵道部科技發(fā)展計劃。故不會形成市場無序競爭現(xiàn)象,完全可壟斷市場,加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現(xiàn)場安裝(一節(jié)車廂內(nèi))測試,監(jiān)控車廂內(nèi)范圍達96%,圖像清晰,得到試用單位的認可和好評,成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣,則市場前景不可估量。據(jù)我們對全國客車總量進行初步估算,全國現(xiàn)在運行的客車數(shù)量在5000對左右(且每年還在推新〉,我們想經(jīng)過努力每年完成對300輛客、車進行安裝該裝置是完全可能的,我們按每年完成100輛客車安裝量計算,則全年經(jīng)濟效益也是可觀的。

2、經(jīng)濟效益分析:

(l)投資:

①場地:3~4間房(辦公、業(yè)務(wù)、財務(wù)、庫房各一間)·

②流動資金:50萬元:

③固定資產(chǎn):無需固定資產(chǎn):

(2)用工情況:

①現(xiàn)場安裝人員:5~6人(其中1~2名技術(shù)人員〉;

②管理及公關(guān)人員:4~5人。

(3)年產(chǎn)量:100套(5~6人安裝一列客車需8-10小時);

(4)年產(chǎn)值:〈產(chǎn)品售價,黑白13萬元/套:彩色19萬元/套〉,按黑白計算:100×13=1300萬元;

(5)成本:900萬元

①材料費:100×65=650萬元(黑白6.5萬元,彩色9萬元〉;

②房租費〈辦公室):5萬元:

③安裝人員工費〈6人安裝〉:10萬元〈每臺1000元,人均1.6萬元):

④管理人員費(4人):5萬元(每臺500元,人均125萬元):

⑤管理費:20萬元;