導(dǎo)語：如何才能寫好一篇土壤修復(fù)新技術(shù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

2月27日至3月3日券商集中推薦的股票前四名為：恩華藥業(yè)、清新環(huán)境、萬潤股份、鴻達興業(yè)，這四家公司都屬于深圳A股。恩華藥業(yè)憑借麻醉地位優(yōu)勢，隨著工業(yè)和占比的提升，毛利率有望延續(xù)提高態(tài)勢；清新環(huán)境看好超低排放的市場機遇，以及公司在電廠脫硫廢水處理、非電領(lǐng)域的持續(xù)業(yè)務(wù)拓展；萬潤股份拿出其全資子公司，開始“試水”混合所有制改革，看好公司繼續(xù)加大在健康業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局；鴻達興業(yè)新訂單落地，土壤修復(fù)PPP模式加速推進，盈利渠道廣。

券商薦股

恩華藥業(yè)（002262.SZ）

有9家券商看好恩A藥業(yè)。公司是中樞神經(jīng)藥物制劑及原料藥的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售為科工貿(mào)一體的醫(yī)藥集團公司。2017年1月3日至2017年3月2日公司股價漲幅為4.31%，強于上證指數(shù)（4.07%）。3月2日公司股價收于21.80元，市盈率為44.4倍。2016年公司實現(xiàn)營業(yè)收入30.17億元，同比增長9.08%。歸屬于母公司所有者的凈利潤為3.1億元，較上年同比增長19.89%。公司招標(biāo)疊加醫(yī)保目錄調(diào)整，核心品種有望顯著受益：目前大部分省份的藥品招標(biāo)依然進行中或者未完成，2017年有望加速。公司員工持股計劃今年解禁，成本價預(yù)計在19.1元左右，有較強動力。

目標(biāo)價位區(qū)間：24.00～28.35元

清新環(huán)境（002573.SZ）

有7家券商看好清新環(huán)境。公司主要從事燃煤電廠煙氣脫硫裝置的建造和運營，主要產(chǎn)品為所建造的燃煤電廠煙氣脫硫裝置。2017年1月3日至2017年3月2日公司股價漲幅為18.09%，強于上證指數(shù)（4.07%）。3月2日公司股價收于20.63元，市盈率為28.7倍。2016年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入33.90億元，同比增長49.48%，實現(xiàn)歸屬于股東凈利潤7.67億元，同比增長51.10%。非電行業(yè)市場一旦爆發(fā)，已進入非電治理領(lǐng)域的公司和環(huán)境監(jiān)測公司將率先受益，清新環(huán)境通過外延擴展進入非電煙氣治理領(lǐng)域。在超低排放的市場機遇下，公司在電廠脫硫廢水處理、非電領(lǐng)域的持續(xù)業(yè)務(wù)拓展，打開成長空間。

目標(biāo)價位區(qū)間：23.00～26.00元

萬潤股份（002643.SZ）

有7家券商看好萬潤股份。公司是液晶單體、液晶中間體行業(yè)的重要供應(yīng)商。主營從事液晶中間體合成、液晶單體合成及提純、OLED材料、環(huán)保材料、醫(yī)藥產(chǎn)品及專項化學(xué)用品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和自營出口銷售。3月2日公司股價收于36.93元，市盈率為42.10倍。2016年公司實現(xiàn)營業(yè)收入18.47億元，較上年同期增長13.24%，營業(yè)利潤3.61億元，較上年同期增長22.79%。公司液晶材料業(yè)績有望好轉(zhuǎn)，OLED材料供不應(yīng)求將引起新增長，環(huán)保材料持續(xù)釋放新產(chǎn)能，MP公司管理加緊，各項業(yè)務(wù)業(yè)績?nèi)詫⒎€(wěn)中有升。未來將深度受益于OLED市場的爆發(fā)，打開未來成長空間。

目標(biāo)價位區(qū)間：48.80～53.10元

鴻達興業(yè)（002002.SZ）

篇2

關(guān)鍵詞：高等級公路；生態(tài)環(huán)境；保護

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A

一、我國高等級公路發(fā)展帶來的環(huán)境問題及保護的重要性

（一）高等級公路生態(tài)環(huán)境保護的重要性

我國主要地形以丘林、山地為主，公路建設(shè)在選線和施工過程中，對沿線的植被生態(tài)產(chǎn)生了很大的破壞性。在公路施工之后會出現(xiàn)很多的裸地，公路周邊的地貌、水文、小氣候等都會發(fā)生一定程度的變化。一旦沒有進行及時生態(tài)環(huán)境保護措施，可能將會產(chǎn)生水土流失，最后對路面和沿線的植被造成污染。

對公路沿線進行植被恢復(fù)，一方面，不僅有利于固土護坡、穩(wěn)定公路路基、防止公路邊坡水毀，而且還有利于改善沿線的自然環(huán)境、凈化空氣、降低噪音、美化沿線景觀環(huán)境，在一定程度上還可以減輕駕車人的視覺疲勞；另一方面，在山區(qū)公路邊進行邊坡生態(tài)防護技術(shù)，有助于保護、恢復(fù)山區(qū)公路邊坡的植被，從而保護生態(tài)環(huán)境。

（二）我國高等級公路發(fā)展對環(huán)境污染的種類分析

我國高等級公路發(fā)展對環(huán)境的影響，主要表現(xiàn)在公路的建設(shè)和運營時給沿線地區(qū)的自然環(huán)境帶來的環(huán)境問題，其中主要種類有：

1.噪音污染。公路在施工期間各種施工機械產(chǎn)生的噪音和運營期間各種車輛在公路上行駛的時候所產(chǎn)生的噪音，對沿線會造成不良的影響。尤其是近年來隨著人們對環(huán)境保護意識的增長，公路運營單位收到了大量沿線居民對交通噪聲的投訴。

2.空氣污染。首先，公路在施工期間需要進行大量的土方作業(yè)，在一些氣候干燥、多風(fēng)的地區(qū)造成的揚塵污染是比較突出；其次，在運營期間車輛排放的尾氣會加劇沿線周邊環(huán)境的空氣污染，其中所含的碳?xì)浠衔铩⒌趸衔镆约皹O細(xì)顆粒等污染物會對人體健康、生態(tài)系統(tǒng)和社會造成嚴(yán)重危害。

3.對地表的破壞。公路在施工過程中需要大量的挖填方，一方面會引起巖土體破壞、變形、引動，從而增加地質(zhì)脆弱帶邊坡的不穩(wěn)定性：另一方面因為植被和表土損失，導(dǎo)致自燃植被很難恢復(fù)，在土質(zhì)疏松的山區(qū)地帶嚴(yán)重的會導(dǎo)致泥石流頻繁發(fā)生。

4.水污染。一方面，在公路建設(shè)期間施工現(xiàn)場產(chǎn)生的垃圾廢水、生活污水，使用的油料、瀝青對周邊的水質(zhì)、水體都會產(chǎn)生污染；另一方面，運營期間路面的徑流和服務(wù)區(qū)污水處理不善都會對周圍的水質(zhì)有所污染。例如寶漢高速坪坎至石門段橋隧比高達80%以上，路線基本上是沿太白河和褒河展開，如何控制路面徑流對地表水的影響是需要認(rèn)真研究的問題。

二、我國高等級公路的環(huán)境保護技術(shù)對策

（一）加強高速公路環(huán)保節(jié)能的措施

1.減小噪音方面：當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150米時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)停止施工；主動與施工路段附近的學(xué)校和單位協(xié)商，對施工時間進行調(diào)整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學(xué)和工作的干擾；注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。

2.預(yù)防大氣污染方面：公路施工堆料場、拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距200米范圍內(nèi)，不設(shè)置在集中的居民區(qū)、學(xué)校等；瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點以外的下風(fēng)向處，不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝，并采取了粉塵二次收集等有效措施，避免了混合料拌合造成的二次污染；施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋，混合料采取集中拌和。

3.路基施工方面：施工前明確開挖范圍，不任意破壞沿線兩側(cè)的植被，棄渣在指定范圍內(nèi)進行堆置；預(yù)防表層土流失；剝離表層土，不用于本地恢復(fù)的，直接覆蓋至可供耕作的其他地；用于本地恢復(fù)的，移至它處堆存，堆放地宜相對低凹、周圍相對平緩，并設(shè)置排水設(shè)施；將棄土、棄渣于指定地點堆放，并采取防護措施，避免其流入水體。對施工臨時用地和集中取土場，先將原表層植被土(30-50厘米厚度)集中堆放，待施工完畢后，再將這些表層植被土推平，恢復(fù)原地表層。

4.預(yù)防水污染方面：瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體；施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體；對橋梁施工機械嚴(yán)格進行檢查，防止油料泄漏。不將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體；水泥混凝土拌和站不設(shè)在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)；施工過程中攪拌站的排水、混凝土養(yǎng)護水等含有害物質(zhì)的廢水不排入地表水I―III類水源地保護區(qū)。

（二）選擇環(huán)境最優(yōu)的路線方案

隨著系統(tǒng)科學(xué)、計算機技術(shù)和生物工程技術(shù)的發(fā)展以及學(xué)科間的相互交叉和滲透，以信息社會為背景的現(xiàn)代景觀生態(tài)設(shè)計是以人類的可持續(xù)發(fā)展為原則，對整體景觀(包括自然的和文化的)的各要素進行主動安排和協(xié)調(diào)的進程，這就意味著現(xiàn)代高等級公路設(shè)計不能只把公路當(dāng)作唯一的設(shè)計對象，而應(yīng)把構(gòu)成沿線景觀整體要素作為設(shè)計變量和目標(biāo)，創(chuàng)造出一個安全、舒適的大眾公園和藝術(shù)品，實現(xiàn)高速公路快、達、暢、美的目標(biāo)，即在初步設(shè)計階段以減少對環(huán)境的影響和沖擊為目標(biāo)，開展公路景觀設(shè)計，而在施工圖設(shè)計階段則以路域植被恢復(fù)、噪聲污染和污水凈化處理設(shè)計為主，開展路域生態(tài)環(huán)境治理設(shè)計，最終使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能達到整體優(yōu)化。

（三）將公路環(huán)境治理工程設(shè)計納入公路工程設(shè)計范疇

目前，我國公路設(shè)計單位尚缺乏環(huán)境工程設(shè)計人員，公路環(huán)境治理工程設(shè)計方案大多是在公路開挖后，由中標(biāo)者自行設(shè)計和施工完成。在這些設(shè)計中，常出現(xiàn)忽視植物的“工程”功能性和公路路域特殊性，過分地強調(diào)不切實際的園林美化效果，不僅增加工程經(jīng)費，也增加了公路養(yǎng)護難度。

從技術(shù)上講，在GIS軟件環(huán)境下，可根據(jù)沿線氣候、土質(zhì)、地形和交通安全所要求的功能，進行公路環(huán)境恢復(fù)和治理工程規(guī)劃和設(shè)計、施工過程中的環(huán)境管理與環(huán)保措施的實施和效益監(jiān)測。首先，在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段，提出生物工程防護方法，立交區(qū)、服務(wù)區(qū)園林景觀設(shè)計方案和技術(shù)措施的施工方案，并完成大氣、污水凈化處理和線位減噪設(shè)計。隨后在項目業(yè)主負(fù)責(zé)制、招標(biāo)制和監(jiān)理工程師制的配合下，確保環(huán)境治理工程的質(zhì)量，從而使高等級公路環(huán)境工程規(guī)范化，真正做到設(shè)計、施工和驗收同步，使我國公路環(huán)境恢復(fù)和治理達更高水平。

鑒于公路環(huán)境工程是一個涉及地質(zhì)工程學(xué)、公路工程學(xué)、水土保持學(xué)、植物生態(tài)學(xué)、現(xiàn)代空間技術(shù)和社會科學(xué)等多學(xué)科的新興研究領(lǐng)域，因此，鼓勵多學(xué)科的學(xué)術(shù)交流和合作，加快培養(yǎng)公路環(huán)境工程設(shè)計人員，開展高等級公路環(huán)境保護與恢復(fù)新技術(shù)應(yīng)用研究，無疑將推動我國公路環(huán)境工程技術(shù)應(yīng)用的迅速發(fā)展，為我國經(jīng)濟、社會和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展作貢獻。

（四）加強公路周邊的生態(tài)管理

想要減少我國高等級公路給環(huán)境帶來的問題，不僅僅需要做好設(shè)計工作和施工工作還必須要做好對公路周邊的生態(tài)管理工作。需要做好以下幾個方面的工作：對修建公路時隧道口開挖的巖石面、深挖路段遺留的巖石的高邊坡，需要采用厚層集采噴射植被護坡技術(shù)來進行生態(tài)修復(fù)；對公路旁的植被要進行定期的檢查護理，以防出現(xiàn)大量植被枯死的現(xiàn)象；在農(nóng)作物、土壤污染方面，需要通過當(dāng)?shù)卣蜓鼐€的鄉(xiāng)、村、居民，仔細(xì)說明高速公路的環(huán)境影響狀況和宣傳公路生態(tài)環(huán)境的知識。

（五）開發(fā)和推廣先進的生物工程技術(shù)

多年來，我國公路綠化一直是主要考慮公路行道樹的樹種選擇，樹木移栽和養(yǎng)護管理等，而忽略了造成水土流失，影響公路邊坡和路基穩(wěn)定性的邊坡生物防護，結(jié)果使公路邊坡自然植被恢復(fù)緩慢，未起到保護公路和防災(zāi)效果。特別是，隨著我國高等級公路建設(shè)進程的推進，如何保證山嶺重丘區(qū)高挖高填邊坡的穩(wěn)定性和保護沿線生態(tài)環(huán)境已成為突出問題。傳統(tǒng)的“先通后暢”和“光滑邊坡”已經(jīng)不能滿足高速公路對安全、快速、通達、優(yōu)美的要求。目前在國內(nèi)，不論濕式噴播技術(shù)還是人工播種技術(shù)，在植物選擇上大都采用壽命較短、固土能力有限的外來草坪草種為主，這樣，公路生物防護表現(xiàn)出了短期行為。即這些草本在幾年后將出現(xiàn)退化、荒蕪，防護效果明顯降低，這將給道路養(yǎng)護工作帶來困難。同時，巖石邊坡的生物防護和較短期的適宜施工季節(jié)仍然是阻礙公路生物工程應(yīng)用和公路環(huán)境恢復(fù)的重要技術(shù)問題。針對新建公路路域生態(tài)環(huán)境的特殊性，采取生態(tài)綠化策略，在坡面上建立應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相適應(yīng)的禾豆草本植物群落和灌木群落，突破草本護坡的單一模式。為此，在短時間內(nèi)，需要加快消化、吸收和改良日本客土噴播技術(shù)，研制出適合于不同地理、地質(zhì)條件，經(jīng)濟而有效的噴播技術(shù)，實現(xiàn)客土噴播機、土壤團粒劑和改良劑系列產(chǎn)品的國產(chǎn)化。結(jié)合濕式噴播技術(shù)，才可能利用生物工程技術(shù)實現(xiàn)大幅度降低公路工程成本，減少路域植被的養(yǎng)護費用、改善路域景觀、恢復(fù)自然生態(tài)環(huán)境之目的。

結(jié)束語

公路的發(fā)展和我們的生活、經(jīng)濟、社會發(fā)展息息相關(guān)。我們在感受到公路給我們帶來便利的同時，也應(yīng)該要看到公路的發(fā)展給大自然生態(tài)環(huán)境有帶來的不利影響，不能只看到眼前的利益盲目的進行公路修建，要根據(jù)我國經(jīng)濟和生態(tài)的實際狀況，運用科學(xué)的方法設(shè)計環(huán)境友好型公路，在公路運行的階段結(jié)合科學(xué)的方法對其進行管理，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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