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篇1

【關(guān)鍵詞】建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、建筑設(shè)計(jì)方案、建筑施工方案。

引言：

建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析（也稱為建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)）是一門工程與經(jīng)濟(jì)的交叉應(yīng)用型學(xué)科，是研究工程技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果的學(xué)科，也是以工程為主體，以技術(shù)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)為核心，研究怎樣有效利用資源、提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的學(xué)科。

建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析對(duì)建筑工程中所采用的各種技術(shù)方案、技術(shù)措施、技術(shù)政策或經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行計(jì)算、比較、分析和評(píng)價(jià)。其重點(diǎn)在于建筑設(shè)計(jì)和施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，以便為選用最優(yōu)設(shè)計(jì)和施工方案提供科學(xué)依據(jù)。

一、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展

如何使技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相互適應(yīng)，尋求技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的合理結(jié)合獲最佳關(guān)系是個(gè)重大的現(xiàn)實(shí)問題。

早在1886年，美國(guó)的亨利?湯恩就發(fā)表了《作為經(jīng)濟(jì)學(xué)家的工程師》一文，文中提到經(jīng)濟(jì)問題與技術(shù)問題同等重要;1930年格米梯撰寫的《工程經(jīng)濟(jì)原理》出版之后，就初步奠定了技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)科體系;接著，第二次世界大戰(zhàn)之后，美國(guó)科學(xué)家首先運(yùn)用數(shù)學(xué)分析方法和先進(jìn)的運(yùn)算技術(shù)，解決了雷達(dá)的合理分布問題，從而建立和發(fā)展了“運(yùn)籌學(xué)”;運(yùn)籌學(xué)的理論與方法在技術(shù)經(jīng)濟(jì)和決策中的推廣及運(yùn)用，進(jìn)一步提高了技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論水平和技術(shù)水平;此后，技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)在廣泛吸取自然科學(xué)、數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)等最新研究成果的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)分析、概率統(tǒng)計(jì)、預(yù)測(cè)學(xué)、投入產(chǎn)出分析、費(fèi)用效率分析、決策論、網(wǎng)絡(luò)分析、價(jià)值工程等現(xiàn)代化方法，建立經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)模型，并運(yùn)用現(xiàn)代化計(jì)算技術(shù)---電子計(jì)算機(jī)，對(duì)復(fù)雜的多目標(biāo)技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行了動(dòng)態(tài)的、定量的分析、計(jì)算、模擬和決策。

在吸收國(guó)外經(jīng)驗(yàn)并總結(jié)國(guó)內(nèi)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，我國(guó)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法不斷發(fā)展與完善，形成了今天的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析學(xué)理論體系。

二、建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的研究對(duì)象、任務(wù)和研究?jī)?nèi)容

（1）研究對(duì)象

根據(jù)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，從理論和方法上研究如何將技術(shù)與經(jīng)濟(jì)最佳的結(jié)合起來(lái)，從而達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的目的。具體來(lái)說(shuō)，建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的研究對(duì)象可以認(rèn)為是工程項(xiàng)目技術(shù)方案、技術(shù)措施的經(jīng)濟(jì)效果問題。

對(duì)建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析來(lái)說(shuō)，技術(shù)是它的基礎(chǔ)，而經(jīng)濟(jì)則是落腳點(diǎn)。他不是研究純技術(shù)和純經(jīng)濟(jì)本身，而是從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)研究技術(shù)問題，也就是根據(jù)一項(xiàng)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效果的大小來(lái)決定技術(shù)的取舍。

（2）研究任務(wù)

我們知道，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)之間決非在任何情況下都是統(tǒng)一的。否則的話，技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析也就沒有意義了。由于建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析所研究的問題常以研究技術(shù)方案、技術(shù)措施的經(jīng)濟(jì)效果的形式出現(xiàn)，故分析、計(jì)算、評(píng)價(jià)工程各種技術(shù)方案、技術(shù)措施的經(jīng)濟(jì)效果也就成了建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析研究的中心問題。因此，建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的主要任務(wù)就是通過對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的研究，選擇技術(shù)上先進(jìn)、適用和可靠，經(jīng)濟(jì)上合理的最優(yōu)建設(shè)方案。

（3）研究?jī)?nèi)容

建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析主要是以微觀層次來(lái)研究工程項(xiàng)目各種技術(shù)方案和技術(shù)措施的經(jīng)濟(jì)效果問題，研究工程技術(shù)可行性和雞精合理性相結(jié)合的問題。具體研究?jī)?nèi)容是：

一是研究技術(shù)經(jīng)濟(jì)的基本理論和基本方法;

二是把技術(shù)經(jīng)濟(jì)的基本理論和基本方法應(yīng)用于工程實(shí)踐領(lǐng)域中，具體包括四個(gè)方面：

1） 建設(shè)項(xiàng)目決策中的技術(shù)分析論證

例如建設(shè)項(xiàng)目可行性研究，投資機(jī)會(huì)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等。

2）建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃和設(shè)計(jì)中的經(jīng)濟(jì)問題

例如建設(shè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。

3）建設(shè)項(xiàng)目施工過程中技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

例如工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等。

4）建設(shè)項(xiàng)目使用中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

例如設(shè)備更新的經(jīng)濟(jì)分析、項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)等。

三、建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的方法與程序

（1）建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的方法

1）定性分析法

定性分析是對(duì)問題作質(zhì)的判斷或規(guī)定，其常用方法主要有德爾菲法、專家會(huì)議法、邏輯推理或相關(guān)分析法、綜合評(píng)價(jià)法等。

在技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中有很多指標(biāo)和項(xiàng)目?jī)?nèi)容都是不可計(jì)量的，而且具有一定的模糊性，同時(shí)，由于問題的高度綜合性、復(fù)雜性使得評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型不可能包括各個(gè)方面，所以在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析中，定性分析方法時(shí)絕對(duì)不可少的，而且是常用的方法。即使時(shí)作定量分析時(shí)也要與定性分析相結(jié)合。

2）定量分析法

工程技術(shù)評(píng)價(jià)方法非常多，有靜態(tài)的、也有動(dòng)態(tài)的，有確定性的，也有非確定性的，有的采用普通計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型，也有的運(yùn)用系統(tǒng)工程理論來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，有微觀的工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，也有宏觀的功臣該項(xiàng)目的國(guó)家經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以及工程項(xiàng)目的價(jià)值工程分析和敏感性分析。

（2）建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的程序

工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的程序有狹義和廣義的區(qū)別。狹義的程序僅包括對(duì)已有的項(xiàng)目方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和優(yōu)勢(shì)。廣義的程序則從提出目標(biāo)開始進(jìn)行調(diào)查研究并廣泛搜集有光的信息、資料;擬定各種可能方案;對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)、優(yōu)化和選擇;在方案實(shí)施過程中進(jìn)行跟蹤評(píng)價(jià)。

四、設(shè)計(jì)與施工方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析概述

（1）設(shè)計(jì)與施工方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的目的

1）選擇合理的技術(shù)形式，在滿足使用功能要求的條件下力求經(jīng)濟(jì)。

2）通過一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，可以從若干個(gè)可行方案中選取經(jīng)濟(jì)效果最佳的方案。

3）通過對(duì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，可以使方案不斷地得到改進(jìn)和完善。

（2）設(shè)計(jì)與施工方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的步驟

1）根據(jù)項(xiàng)目的要求，類出各種可行的技術(shù)方案。

2）擬定各種方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并收集有關(guān)資料。

3）對(duì)各種指標(biāo)進(jìn)行具體計(jì)算。

4）進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，得出結(jié)論。

（3）設(shè)計(jì)與施工方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的主要方法

設(shè)計(jì)與施工方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的方法很多，有些方法在投資的經(jīng)濟(jì)效果分析或價(jià)值工程中都有介紹。下面只介紹一些目前我國(guó)經(jīng)常采用或正在研究采用的分析方法。 多指標(biāo)評(píng)價(jià)法 這是目前采用比較多的一種方法。它的基本點(diǎn)是使用一些適用的指標(biāo)體系，將對(duì)方案的指標(biāo)值列出，然后一一進(jìn)行對(duì)比分析，根據(jù)指標(biāo)的高低分析判斷其優(yōu)劣。

利用這種方法首先需要將對(duì)比指標(biāo)分成主要指標(biāo)和輔助指標(biāo)。主要指標(biāo)能夠比較充分的反映工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的指標(biāo)，是確定工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果大小、優(yōu)劣的主要依據(jù)。輔助指標(biāo)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析中的作用次于主用指標(biāo)，主要用來(lái)作為主要指標(biāo)的補(bǔ)充，當(dāng)主要指標(biāo)還不足以說(shuō)明技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果優(yōu)劣時(shí)，輔助指標(biāo)也可用來(lái)作為進(jìn)一步經(jīng)濟(jì)分析的依據(jù)，所以有些輔助指標(biāo)可以在一定條件下轉(zhuǎn)化為主要指標(biāo)。 單指標(biāo)評(píng)價(jià)法

單指標(biāo)評(píng)價(jià)法主要運(yùn)用評(píng)分法。評(píng)分法就是根據(jù)各指標(biāo)的重要程度給以一定的權(quán)數(shù)，然后按方案滿足于各項(xiàng)指標(biāo)的程度評(píng)分，最后以總分的高低來(lái)判斷方案的優(yōu)劣。

評(píng)分法的優(yōu)點(diǎn)在于避免了多指標(biāo)評(píng)價(jià)法可能發(fā)生相互矛盾的現(xiàn)象，并且由于是定量性的指標(biāo)，也可利用電子計(jì)算機(jī)求解。但缺點(diǎn)是確定權(quán)重值和評(píng)分難免存在主觀臆斷成分，同時(shí)分值是相對(duì)的，因而就不能直接判斷各方案的各項(xiàng)功能。

結(jié)束語(yǔ)：

技術(shù)進(jìn)步不僅取決于經(jīng)濟(jì)上的需要，還要考慮采用某項(xiàng)技術(shù)的相應(yīng)的物質(zhì)條件及經(jīng)濟(jì)條件。任何新技術(shù)的應(yīng)用都要從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，要把技術(shù)上的先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)上的合理性結(jié)合起來(lái)，才能選用最優(yōu)設(shè)計(jì)和施工方案，實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益！

參考文獻(xiàn)：

[1]張洪力 建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 武漢理工大學(xué)出版社

出版時(shí)間： 2005-6-30 ISBN：9787562922186

[2]于立君 建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析中國(guó)建筑工業(yè)出版社

出版時(shí)間：2002-7-1 ISBN： 9787112204048298

篇2

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目管理；技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析；應(yīng)用研究

在施工管理過程中，由于受到客觀因素比較多，再加上工程施工涉及到的方方面面工作比較多，諸多企業(yè)工程項(xiàng)目沿襲的是施工技術(shù)模式，但是很少?gòu)慕?jīng)濟(jì)分析角度來(lái)選擇消耗率最低的工程建設(shè)方案。當(dāng)前我國(guó)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析處在初期發(fā)展階段中，因此還不能被高效率地應(yīng)用在工程項(xiàng)目管理工作中去。在學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，需要根據(jù)我國(guó)的工程項(xiàng)目基本特色來(lái)不斷改善，將實(shí)際與理論互為結(jié)合，保證技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法能夠被切實(shí)應(yīng)用到工程項(xiàng)目工作中[1]。

一、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的理論和方法

（一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析理論

技術(shù)經(jīng)濟(jì)的基本概念就是講經(jīng)濟(jì)和技術(shù)互為有機(jī)結(jié)合。在工程項(xiàng)目工作中，其中最為關(guān)鍵的因子是提高技術(shù)，所謂技術(shù)就是工程項(xiàng)目的施工方法，從而提高工程施工的整體質(zhì)量。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)社會(huì)技術(shù)有著更為深入的了解，不僅僅是單純指施工建設(shè)的先后順序，因此需要用現(xiàn)代化的眼光來(lái)理解[2]。在保證工程質(zhì)量的前提之下，需要與現(xiàn)代社會(huì)的基礎(chǔ)環(huán)境互為融合。在傳統(tǒng)思想中，不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)不僅僅代表的是人民群眾的生活水平，而且更是將經(jīng)濟(jì)與工程互為聯(lián)系起來(lái)。技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析將上述兩者互為結(jié)合起來(lái)，在保證工程質(zhì)量的前提之下，從工程項(xiàng)目管理的原始設(shè)計(jì)之上，將整體管理觀念融入到經(jīng)濟(jì)觀念中。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開工程項(xiàng)目的相關(guān)建設(shè)和發(fā)展，另外，工程項(xiàng)目會(huì)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生一定影響力[3]。

（二）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法

技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法有以下幾種方式：（1）定量分析方法；（2）定性分析方法；（3）定量定性互為結(jié)合方法[4]。從定量分析方法角度來(lái)看，主要是通過數(shù)據(jù)來(lái)建立好相應(yīng)模型來(lái)分析工程項(xiàng)目，通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立好施工現(xiàn)場(chǎng)模型，為工程項(xiàng)目管理提供相應(yīng)的參考數(shù)據(jù)。從定性分析角度來(lái)看，尤其依靠預(yù)測(cè)工作人員的主管判斷能力和豐富經(jīng)驗(yàn)等，根據(jù)事情的主要發(fā)展趨勢(shì)，在工程項(xiàng)目管理中通過施工人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷分析，最終能夠推斷出項(xiàng)目工程的質(zhì)量情況。從定量定性互為結(jié)合方法角度來(lái)看，此種方法是一種較為完善的方法，從而提供相關(guān)參考數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)分析的全面性和正確性，采用先進(jìn)的科技和思想理念能夠清楚分析工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)情況[5]。

二、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的重要意義和發(fā)展現(xiàn)狀

（一）重要意義建設(shè)

施工是一種固定化的成品，需要充分考慮建筑材料的經(jīng)濟(jì)性因素。另外，建筑施工是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，需要不斷完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，建筑行業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)過程中，建筑企業(yè)為了節(jié)約成本而獲得相關(guān)工程項(xiàng)目，創(chuàng)造變更等管理方法。在管理過程中，結(jié)合企業(yè)的具體實(shí)際情況，制定相應(yīng)的衡策，能夠便于充分挖掘出盈利項(xiàng)目。

（二）發(fā)展現(xiàn)狀

1.管理模式

在工期制定管理模式上，由于建筑工程對(duì)總體規(guī)劃不夠重視，所以制定的各種計(jì)劃不夠完善且主要依靠以往積累的經(jīng)驗(yàn)，一旦遇到結(jié)構(gòu)新形式問題時(shí)，大多數(shù)管理者均沒有制定合適的措施和管理方法。在控制方面，由于企業(yè)內(nèi)部缺乏相應(yīng)的重視且缺少完整的控制體系，所以大多數(shù)人均依靠以往經(jīng)驗(yàn)積累。在控制內(nèi)容方面，由于大部分的檢查工作代替了控制內(nèi)容，所以只有等檢查任務(wù)結(jié)束之后才能夠進(jìn)行事后控制。對(duì)于檢查后的結(jié)果，不能只做定性判斷，還要進(jìn)行量化計(jì)算和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，充分重視事前和事中控制。在材料采購(gòu)方面，由于現(xiàn)階段所采取的采購(gòu)方式大多采用的是批量化且集中化的采購(gòu)方式，項(xiàng)目接手之后聯(lián)系好供貨商，建立好穩(wěn)定的關(guān)系[6]。由于缺乏靈活化的采購(gòu)方式，大批材料購(gòu)入數(shù)量太多，既占用了資金，又占用了場(chǎng)地，反而增加了采購(gòu)成本。

2.技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

由于建筑行業(yè)是一種勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，建筑工程管理具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：工序過于繁雜；分散性；施工人數(shù)過多；移動(dòng)性[7]。我國(guó)的工程量達(dá)到世界之最，所擁有的圖紙也非常龐大，對(duì)圖紙進(jìn)行組織、歸檔和使工作流程自動(dòng)化等工作已經(jīng)成為了現(xiàn)階段急需解決的問題之一。

三、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析在工程項(xiàng)目管理中的相關(guān)應(yīng)用

（一）技術(shù)可行性分析

技術(shù)是工程項(xiàng)目的關(guān)鍵，對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量而言起著重要的作用，因此對(duì)工程項(xiàng)目管理技術(shù)的可行性進(jìn)行相應(yīng)分析，也就是對(duì)工程質(zhì)量技術(shù)進(jìn)行深入分析。工程質(zhì)量包含的內(nèi)容：（1）產(chǎn)品性能；（2）工程技術(shù)。因此，需要全方位地對(duì)技術(shù)的可行性進(jìn)行分析?？尚行苑治隹梢苑譃橐韵聨讉€(gè)階段：（1）根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行綜合分析，再確定好投資的范圍和投資目標(biāo)，在工程管理中需要根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求，來(lái)確定工程項(xiàng)目的主要投資方向。（2）對(duì)技術(shù)的可行性進(jìn)行論證，需要通過綜合化的計(jì)算來(lái)考量工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，再選擇最為合適的方法，滿足實(shí)際施工發(fā)展需求。（3）確定整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)，不要突破施工人員已經(jīng)掌握的技術(shù)資源條件，最終保證好實(shí)際施工的可行性。

（二）經(jīng)濟(jì)合理性分析

在工程項(xiàng)目管理過程中，分析經(jīng)濟(jì)合理性能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行相應(yīng)控制。在工程項(xiàng)目的成本內(nèi)容方面，對(duì)施工管理費(fèi)用和人工技術(shù)費(fèi)用等進(jìn)行分析，全面考慮好所需要的成本條件，充分考慮成本的每一項(xiàng)費(fèi)用是否合理，合理控制好每一個(gè)環(huán)節(jié)的成本[8]。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方面，分析工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益情況，再結(jié)合施工技術(shù)的實(shí)際成本，判斷出成本的支出是否合理，從而保證工程項(xiàng)目成本是否合理。

（三）技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析

對(duì)工程項(xiàng)目的盈虧狀況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析，對(duì)預(yù)測(cè)項(xiàng)目的虧損情況進(jìn)行綜合分析，需要及時(shí)調(diào)整好工程項(xiàng)目的整體施工情況，對(duì)人員的合理分配和成本控制等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，再提高施工方面的技術(shù)和質(zhì)量。

（四）項(xiàng)目方案分析

設(shè)置好施工成本的參數(shù)，再根據(jù)工程項(xiàng)目來(lái)分析參數(shù)設(shè)置是否合理。在工程項(xiàng)目的施工過程中，在施工技術(shù)方面和施工范圍方面均存在一定差異，需要適當(dāng)調(diào)整好施工成本參數(shù)。對(duì)工程項(xiàng)目管理的主要工程方案進(jìn)行分析，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）工程項(xiàng)目的盈利虧損狀況；（2）影響工程項(xiàng)目方案的影響因素。工程項(xiàng)目方案為實(shí)際施工提供相關(guān)參考數(shù)據(jù)，其效益直接影響到整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，所以要深入分析工程項(xiàng)目方案的影響因素，從而加以控制，充分保證項(xiàng)目方案的經(jīng)濟(jì)效益。在技術(shù)分析方面，確定好施工材料和施工技術(shù)等，在合理情況下降低施工成本，能夠進(jìn)一步保障工程管理項(xiàng)目。

（五）以質(zhì)量為中心

工程項(xiàng)目管理中最為重要的環(huán)節(jié)就是質(zhì)量管理，工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量直接影響到建筑工程是否為精品。工程項(xiàng)目所涉及到的材料比較復(fù)雜，在質(zhì)量控制方面需要抓緊細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量化。因此，需要建立健全質(zhì)量保證體系，根據(jù)工程的質(zhì)量目標(biāo)來(lái)制定行之有效的計(jì)劃，加強(qiáng)施工人員的技術(shù)指導(dǎo)。另外，要加強(qiáng)對(duì)施工過程的質(zhì)量控制，對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量管理。樹立精品發(fā)展理念，嚴(yán)格檢查相關(guān)制度，確保每一道工序能夠按照相關(guān)規(guī)范來(lái)進(jìn)行操作。對(duì)于細(xì)節(jié)之處的處理和成品保護(hù)，對(duì)不同材料的做法和質(zhì)量等進(jìn)行明確對(duì)頂和處理，在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)著施工整體水平，做到精細(xì)操作。

（六）項(xiàng)目造價(jià)管理中的應(yīng)用

在項(xiàng)目決策階段中，技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析是項(xiàng)目決策的重要參考依據(jù)。隨著我國(guó)監(jiān)管力度的不斷加大，需要對(duì)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性提出更高要求，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的基礎(chǔ)之上進(jìn)行項(xiàng)目方面的決策，最終確定好合理的投資方案。合理選擇好工程的具體規(guī)模、技術(shù)方案和材料設(shè)備方案等，能夠大幅度控制好工程造價(jià)。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段中，對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能夠?yàn)轫?xiàng)目設(shè)計(jì)提供好重要依據(jù)。在設(shè)計(jì)階段中，以編制審核的工程概算對(duì)設(shè)計(jì)方向進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，使得造價(jià)人員和設(shè)計(jì)人員能夠互為配合，協(xié)同做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，使得技術(shù)和經(jīng)濟(jì)能夠和諧統(tǒng)一。在招標(biāo)和投標(biāo)階段中，技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析是其重要依據(jù)，招標(biāo)和投標(biāo)單位要對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，確定好合理的招標(biāo)和投標(biāo)策略。招標(biāo)和投標(biāo)水平直接影響到后續(xù)工程的相關(guān)建設(shè)，結(jié)合項(xiàng)目的基本特點(diǎn)來(lái)選擇合適的招標(biāo)方案，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。結(jié)語(yǔ)綜上所述，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了社會(huì)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展，因此對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)提出更高的要求。對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量和技術(shù)等進(jìn)行管理能夠保證技術(shù)分析的全面性，能夠幫助相關(guān)工作人員能夠更好地開展管理工作。

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篇3

1、施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

2、主要施工機(jī)械選擇的經(jīng)濟(jì)分析。

3、縮短施工工期的經(jīng)濟(jì)分析。

關(guān)鍵詞：施工方案；技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析；經(jīng)濟(jì)效益

Abstract: This article describes the basic content and function of the building construction program; choose the best construction program; examples of the construction program evaluation; example, analysis of the economy of the construction program; proposed the construction of each unitprogram in need of economic and technical analysis of the three main areas:

1, the technical and economic comparison of the construction program.

2, the main construction machinery selected economic analysis.

3 to shorten the construction period of economic analysis.

Keywords: construction program; technical and economic analysis; economic benefits

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

當(dāng)前建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各建筑企業(yè)為了求生存、求發(fā)展，就要求不斷改善經(jīng)營(yíng)管理理念，提高施工技術(shù)水平和勞動(dòng)效率，降低成本，減少支出，保證工程質(zhì)量和施工安全，增加經(jīng)濟(jì)效益。因此，在每個(gè)工程項(xiàng)目在施工前就要尋求到適合本工程的最佳施工方案。

一、施工方案的基本內(nèi)容及作用

施工方案包括工程的開展的先后順序和施工流水的安排和組織，施工段的劃分，施工方案和機(jī)械的選擇，特殊部位施工技術(shù)措施，施工質(zhì)量和安全保證措施等。

選擇施工方案的目的是尋求適合本工程的最佳方案。對(duì)施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，就是為了避免施工方案的盲目性、片面性，在方案付諸實(shí)施之前就能分析出其經(jīng)濟(jì)效益，保證所選方案的科學(xué)性、有效性、經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到提高工程質(zhì)量、縮短工期、降低成本的目的，進(jìn)而提高工程施工的經(jīng)濟(jì)效益。

二、選擇最佳施工方案的方法

要選擇最佳方案要先建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并確定標(biāo)準(zhǔn)，然后進(jìn)行分析、比較。評(píng)判施工方案的優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)是其技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，但最終標(biāo)準(zhǔn)是其經(jīng)濟(jì)效益。

1、定性分析法。是通過對(duì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)的分析，如施工操作上的難易和安全與否；可否為后繼工程提供有利條件；冬季或雨季對(duì)施工影響的大??；能否給現(xiàn)場(chǎng)文明施創(chuàng)造條件等。定性分析法受評(píng)價(jià)人的影響大，加之評(píng)價(jià)較為籠統(tǒng)，故只適用于方案的初步評(píng)價(jià)。

2、定量分析法。是對(duì)各方案的投入與產(chǎn)出進(jìn)行計(jì)算，如勞動(dòng)力、材料及機(jī)械臺(tái)班消耗、工期、成本等直接進(jìn)行計(jì)算、比較，用數(shù)據(jù)說(shuō)明問題，比較客觀，讓人信服，所以定量分析法是方案評(píng)價(jià)的主要方法。

三、施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的評(píng)價(jià)指標(biāo)

分析比較施工方案，最終是方案的各種指標(biāo)的比較，因此建立施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系對(duì)于進(jìn)行施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析是非常重要的。

施工方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)可分為以下幾種：

1、技術(shù)性指標(biāo)用各種技術(shù)性參數(shù)表示。例如，主體結(jié)構(gòu)工程施工方案的技術(shù)性指標(biāo)可用現(xiàn)澆混凝土工程總量來(lái)表示。

2、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)反映為完成工程任務(wù)必要的勞動(dòng)消耗，由一系列價(jià)值指標(biāo)、實(shí)物指標(biāo)及勞動(dòng)量組成。比如：工程施工成本，主要用施工直接成本來(lái)評(píng)價(jià)；主要專用機(jī)械設(shè)備需要量，包括配備臺(tái)數(shù)、使用時(shí)間、總臺(tái)班數(shù)等。

最重要的是，施工中主要資源需要量，（只與施工方案有關(guān)的資源）包括以下幾個(gè)方面：

⑴、施工措施所需要的材料資源。

⑵、不同施工方法引起的結(jié)構(gòu)材料消耗的增加量。

⑶、施工期對(duì)其它資源量。

⑷、主要工種工人需要量?？捎弥饕しN工人需要總量、需用期的月平均需要量和高峰期需要量等來(lái)表示。

⑸、勞動(dòng)消耗量。可用勞動(dòng)消耗總量、月平均勞動(dòng)量、高峰期勞動(dòng)消耗量等來(lái)表示。

⑹、工程消耗指標(biāo)。反映采用該施工和方法后預(yù)期達(dá)到的效果。包括：工程使用工期、（可用總工期、與工期定額相比的節(jié)約工期等指標(biāo)表示）工程效率（可用工程進(jìn)度的實(shí)物量表示）。

⑺、經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)。包括：成本降低額和成本降低率。材料資源節(jié)約額或節(jié)約率。

3、其它指標(biāo)如安全指標(biāo)、、環(huán)境指標(biāo)、綠色施工指標(biāo)，風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)等未包括在以上兩類中的指標(biāo)，此類指標(biāo)可以是定量指標(biāo)，也可以是定性指標(biāo)。

四、施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析示例

1、施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

在單位工程施工組織設(shè)計(jì)中選擇施工方案首先要考慮技術(shù)上的可行性，然后是經(jīng)濟(jì)上的合理性。在擬定出的若干個(gè)方案中加以比較，如果施工方案均能滿足技術(shù)要求，則最經(jīng)濟(jì)的方案即為最佳方案。因此，要計(jì)算出各方案所發(fā)生的費(fèi)用。

由于施工方案多種多樣，故施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析應(yīng)從實(shí)際條件出發(fā)，切實(shí)計(jì)算一切發(fā)生的費(fèi)用。如果固定資產(chǎn)的一次性投資，就要分析資金的時(shí)間價(jià)值，若不僅僅是再施工階段的臨時(shí)性一次投資，由于時(shí)間短，可不考慮資金的時(shí)間價(jià)值。

【例】某工程項(xiàng)目施工中，有現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土和購(gòu)買商品混凝土兩種方案可供會(huì)選擇。原始材料如下：

⑴、本工程混凝土總需要量為5000 ，如現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土，則需設(shè)置容量為0.75 的攪拌站；

⑵、根據(jù)混凝土供應(yīng)距離，已算出商品混凝土平均單價(jià)為350元/ ；

⑶、現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)臨時(shí)攪拌站一次投資費(fèi)，包括地坑基礎(chǔ)、骨料倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備運(yùn)費(fèi)、拆裝費(fèi)及工資等共為50000元；

⑷、與工期有關(guān)的費(fèi)用，即容量0.75 攪拌站設(shè)備裝置的租金與維修費(fèi)為10000元/月；

⑸、與混凝土數(shù)量有關(guān)的費(fèi)用，即水泥、骨料、外加劑、水電及工資等共250元/ 。

對(duì)上述兩個(gè)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

分析：

現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的單價(jià)計(jì)算公式為：現(xiàn)場(chǎng)制作混凝土單價(jià)=攪拌站一次性投資費(fèi)/現(xiàn)場(chǎng)混凝土總需量+與工期有關(guān)的費(fèi)用×工期/現(xiàn)場(chǎng)混凝土總需量+與混凝土量有關(guān)的費(fèi)用/現(xiàn)場(chǎng)混凝土總需量

① 當(dāng)工期為12個(gè)月時(shí)的成本分析

現(xiàn)場(chǎng)制作混凝土單價(jià)= （元/ ）＜350元/

結(jié)論：當(dāng)工期為12個(gè)月時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的單價(jià)小于商品混凝土的單價(jià)，現(xiàn)場(chǎng)攪拌經(jīng)濟(jì)。

② 當(dāng)工期為24個(gè)月時(shí)的成本分析

現(xiàn)場(chǎng)制作混凝土單價(jià)= （元/ ）＞350元/

結(jié)論：當(dāng)工期為24個(gè)月時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的單價(jià)大于商品混凝土的單價(jià)，購(gòu)買商品混凝土經(jīng)濟(jì)。

③ 當(dāng)工期為多少個(gè)月時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)制作混凝土與使用商品混凝土的費(fèi)用相同？

個(gè)月

篇4

高速鐵路的市場(chǎng)前景分析

1高速鐵路的市場(chǎng)定位與效用目標(biāo)

高速鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)踐顯示：高速鐵路通常用于中長(zhǎng)距離旅客運(yùn)輸，對(duì)長(zhǎng)途通勤、日常休閑旅游的旅客亦具有吸引力，其目標(biāo)市場(chǎng)主要定位于通勤和遠(yuǎn)距離客運(yùn)市場(chǎng)。高速鐵路提供高速服務(wù)的主要社會(huì)效用目標(biāo)有：①節(jié)省旅客出行時(shí)間；②吸引從其他交通方式的轉(zhuǎn)移旅客；③誘發(fā)新的出行旅客；④由于高速鐵路承擔(dān)了大量旅客輸送任務(wù)，減輕了現(xiàn)有鐵路線路的運(yùn)輸壓力，尤其是本地區(qū)客運(yùn)服務(wù)和緊張的貨運(yùn)壓力。⑤減少交通擁堵；⑥高速客運(yùn)專線提高了軌道的使用效率，減少了高低速列車運(yùn)行的沖突，提高鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性；⑦吸引旅客從公路轉(zhuǎn)向鐵路，減少了道路擁堵，降低了交通事故的發(fā)生；⑧高速鐵路的能耗低、排放量小，對(duì)環(huán)境更加友好；⑨將沿線城市連接更加緊密，擴(kuò)大了勞動(dòng)力市場(chǎng)的區(qū)域范圍，振興區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

2高速鐵路對(duì)航空客運(yùn)的沖擊

高速鐵路與航空在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面具有明顯的替代性，兩者相互競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，改變了中長(zhǎng)距離的交通格局。飛機(jī)的運(yùn)行速度是高速鐵路的三倍多，但是，高速鐵路通常直接連接市場(chǎng)市中心的鐵路車站，而航空運(yùn)輸連接城市中心以外的機(jī)場(chǎng)，考慮前往機(jī)場(chǎng)（通常為郊區(qū)）與搭乘飛機(jī)的繁雜手續(xù)所需的時(shí)間，高速鐵路在1000公里以下的中距離旅行總時(shí)間更短。事實(shí)上，高速鐵路列車的設(shè)備與航空客機(jī)大同小異，在整體舒適性、便利性、適應(yīng)性等方面甚至超過了航空客機(jī)，如高速鐵路的乘坐手續(xù)更加便捷高效，無(wú)需重復(fù)排隊(duì)，擁有更多的設(shè)施，如沒有低空電子產(chǎn)品禁令，手機(jī)支持、電源插座、無(wú)線寬帶互聯(lián)網(wǎng)，餐桌和精致的餐飲服務(wù)，行李寄存／提取自助服務(wù)等。首先，高速鐵路的運(yùn)營(yíng)顯著影響了航空運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)市場(chǎng)。其次，高速鐵路對(duì)航空旅客的吸引力與路線距離長(zhǎng)短有關(guān)。根據(jù)高速鐵路的比較優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，在2～3小時(shí)的車程（約250～900公里）具有最大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。本文以東京為中心，研究東京至日本同時(shí)擁有新干線和航班的不同城市的航線長(zhǎng)度與兩種交通方式的客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)比情況的關(guān)系，分別選取名古屋、大阪、岡山、廣島、福岡、山形、秋田、青森等城市，根據(jù)日本國(guó)土交通廳的統(tǒng)計(jì)資料（2006），以航線距離為自變量X，以新干線的市場(chǎng)占有率為因變量Y，對(duì)其進(jìn)行回歸分析，得到分析報(bào)告見圖1和表1。高速鐵路與航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)不只是速度的競(jìng)爭(zhēng)，而是整體服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，主要包括：出行總時(shí)間的節(jié)約、交通樞紐與地鐵、公路等其他交通網(wǎng)絡(luò)的銜接程度、旅行舒適程度、服務(wù)的周到與人性化水平等。這些依賴于包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具在內(nèi)的交通方式因素的設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)與管理，運(yùn)營(yíng)管理的業(yè)務(wù)水平與技術(shù)水平互為補(bǔ)充、不可偏廢。

3高速鐵路對(duì)公路和傳統(tǒng)鐵路客運(yùn)的影響

高速鐵路還會(huì)對(duì)傳統(tǒng)鐵路旅客造成影響，主要包括：吸引部分傳統(tǒng)旅客轉(zhuǎn)移，高速鐵路的運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致傳統(tǒng)列車班次減少。但傳統(tǒng)鐵路具有更低的價(jià)格，尤其是不開通高速鐵路的小站和夕發(fā)朝至等有特點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)方式通常擁有一定的市場(chǎng)人群，因此就當(dāng)前的技術(shù)及社會(huì)發(fā)展而言，傳統(tǒng)鐵路客運(yùn)不會(huì)被高速鐵路完全取代。此外，由于各國(guó)傳統(tǒng)鐵路客運(yùn)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，高速鐵路的收益可以用來(lái)做傳統(tǒng)鐵路的發(fā)展基金，以使鐵路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加合理、完善?？傊?，航空、公路、高速鐵路、傳統(tǒng)鐵路等多種主要的客運(yùn)交通方式將人在不同的行程范圍內(nèi)發(fā)揮各自的作用。日本國(guó)土交通省統(tǒng)計(jì)資料顯示：在300～1100公里的行程范圍內(nèi)，日本鐵路乘載市場(chǎng)份額超過50％，在500～1100公里行程范圍內(nèi)，新干線市場(chǎng)份額超過50％，傳統(tǒng)鐵路和機(jī)動(dòng)車、高速鐵路、航空分別統(tǒng)計(jì)著短距離、中距離和遠(yuǎn)距離市場(chǎng)（見圖2）。

高速鐵路的成本效益分析

1成本分析

高速鐵路新線的建造成本主要包括：①設(shè)計(jì)與土地費(fèi)用，包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性研究、技術(shù)設(shè)計(jì)、土地征用等，通常這些費(fèi)用占項(xiàng)目總投資額的5％～10％。②基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用，包括地形準(zhǔn)備準(zhǔn)備和平臺(tái)建設(shè)相關(guān)的所有費(fèi)用，這些費(fèi)用因地形特點(diǎn)不同而數(shù)額差別很大，通常占項(xiàng)目總投資額的10％～25％。在遇到某些技術(shù)特別困難的地理障礙時(shí)，可能需要建設(shè)高架道路、橋梁或隧道，這時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用很可能翻倍，使其占項(xiàng)目總投資的份額高達(dá)40％～50％。③上層建筑成本，包括鐵路的特定元素，如導(dǎo)軌（軌）、沿線的旁軌、信號(hào)系統(tǒng)、接觸網(wǎng)及電氣化機(jī)制，通信和安全設(shè)施等。這些元素通常分別占總投資的5％。高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后，高速鐵路的服務(wù)運(yùn)營(yíng)主要包括兩種成本：基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)與維護(hù)成本、使用基礎(chǔ)設(shè)施提供交通服務(wù)的成本。①基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本：指導(dǎo)軌、碼頭、車站、能源供應(yīng)和信號(hào)系統(tǒng)、交通管理和安全系統(tǒng)日常運(yùn)營(yíng)與維護(hù)所需的勞動(dòng)力、能源及其他物質(zhì)消耗。包括日常運(yùn)營(yíng)固定成本和可變成本，一般基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本主要包括軌道維護(hù)、電力系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、電信系統(tǒng)和其他成本，其中軌道維護(hù)成本約占50％〔6〕。②車輛運(yùn)營(yíng)成本：車輛運(yùn)營(yíng)成本主要包括調(diào)度和列車運(yùn)營(yíng)成本、車輛和設(shè)備、能源、銷售和管理成本等。其中，車輛運(yùn)營(yíng)成本主要包括車輛服務(wù)、駕駛、安全等所有勞動(dòng)力成本，車輛和設(shè)施主要指車輛和設(shè)備的折舊與維護(hù)費(fèi)用。主要國(guó)家在發(fā)展高速鐵路的同時(shí)都各自研發(fā)了不同系統(tǒng)的機(jī)車車輛，這些車輛在長(zhǎng)度、組成、質(zhì)量、重量、功率、牽引力、傾斜功能等方面具有各自不同特點(diǎn)，在運(yùn)載能力、速度和運(yùn)營(yíng)成本等方面具有較大差異，這里不再贅述。③外部成本：高速鐵路的對(duì)環(huán)境影響產(chǎn)生的外部成本是不可忽略的，高速鐵路的建造和運(yùn)營(yíng)都對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，如土地征用、屏障效應(yīng)、視覺入侵、噪音、空氣污染和全球變暖等。

2效益分析

假設(shè)高速鐵路是新建高速鐵路線，項(xiàng)目的使用壽命為T年，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及其上層建筑完成的時(shí)間為初始時(shí)間t＝0，高速鐵路運(yùn)營(yíng)商在初始時(shí)間購(gòu)置高速機(jī)車車輛。在〔0，T〕時(shí)間區(qū)域內(nèi)，假設(shè)票價(jià)P和每年的客運(yùn)量Q為常數(shù)。項(xiàng)目投資成本I，包括基礎(chǔ)設(shè)施建造成本和機(jī)車車輛現(xiàn)值。在高速鐵路運(yùn)營(yíng)期間，將會(huì)產(chǎn)生路軌、車站、信號(hào)和其他不動(dòng)產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)成本、勞動(dòng)力成本、能耗等。

篇5

關(guān)鍵詞：風(fēng)景；園林工程；施工；技術(shù)

中圖分類號(hào)：K928.73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，空氣環(huán)境污染的加劇，城市生態(tài)風(fēng)景園林中的植物隨著吸收大量的有害物體，導(dǎo)致其改善人們居住環(huán)境和凈化空氣的能力有所下降。所以，伴隨社會(huì)進(jìn)步和城市化進(jìn)程的不斷加速，就需要不斷加強(qiáng)城市風(fēng)景園林的建設(shè)。一個(gè)管理完善、建筑精美、運(yùn)轉(zhuǎn)有序、設(shè)施齊全的城市生態(tài)風(fēng)景園林不但有利于保護(hù)環(huán)境還能提高人們的生活質(zhì)量和身心的健康。

一、風(fēng)景園林工程的意義

1、風(fēng)景園林綠化通過人工重建生態(tài)系統(tǒng)和模擬自然的設(shè)計(jì)手段，不但可以對(duì)城市之前的環(huán)境開展全方位的護(hù)理，同時(shí)還能夠?qū)ζ湓鷳B(tài)氛圍進(jìn)行創(chuàng)新，確保植被能夠在人工氛圍中有效地生存，并且發(fā)揮積極地意義。

2、 其植被的綜合特征是生態(tài)體系中別的要素?zé)o法具有的。如通過其生理活動(dòng)的物質(zhì)循環(huán)和能量流動(dòng)產(chǎn)生的生態(tài)效益。通過植物景觀創(chuàng)造的良好城市環(huán)境和為人們提供游憩空間的社會(huì)效益。

3、 風(fēng)景園林綠化可促進(jìn)人類與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展及城市文明建設(shè)，這不僅體現(xiàn)于優(yōu)化環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)人類身心健康，也充分體現(xiàn)于繼承和弘揚(yáng)本國(guó)文化，提高人們文化修養(yǎng)和行為道德。

二、風(fēng)景園林工程施工技術(shù)分析

1、在進(jìn)行栽植作業(yè)之前的施工要點(diǎn)

在對(duì)園林工程進(jìn)行施工作業(yè)過程中，依據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)和流程對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行有效的勘察以及檢測(cè)，并對(duì)該區(qū)域的土地是否滿足相應(yīng)的種植條件進(jìn)行科學(xué)、合理的分析和研究，并據(jù)此來(lái)制定一個(gè)可靠的實(shí)施方案，此外，在這個(gè)環(huán)節(jié)中還要對(duì)種植土在使用之前是否還需要更換進(jìn)行勘察確定，還有應(yīng)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)地表之下大約1.5m 左右處的土層內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真地勘察，而對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)有殘留地基的現(xiàn)象，應(yīng)在施工作業(yè)時(shí)，制定一套科學(xué)、合理的清除作業(yè)方案，并對(duì)殘留的地基進(jìn)行徹底干凈的清除作業(yè)。而對(duì)園林綠化設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常存在的一些平面單調(diào)以及藝術(shù)性缺乏等問題，則需要設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過程中依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整。

2、風(fēng)景園林施工中的定點(diǎn)放線

在風(fēng)景園林施工中進(jìn)行放線時(shí)，目前通常采用方格網(wǎng)放線法和平板儀聯(lián)合法二種放線形式進(jìn)行，在定點(diǎn)放線中不僅需要標(biāo)記好明確的位置，同時(shí)還要保證種植穴中心點(diǎn)的準(zhǔn)確，各個(gè)點(diǎn)位置都要進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)明，從而保證苗木栽培的位置和各植株之間的行距。

（1）方格網(wǎng)放線法

采用方格網(wǎng)放線法進(jìn)行測(cè)量不是很準(zhǔn)確，常常受到地形地域等因素的影響，并且受到操作者判斷力等主觀因素的影響，導(dǎo)致最終的測(cè)量結(jié)果也有很大的差異，特別是在范圍廣地物稀少的地區(qū)，這種方法幾乎發(fā)揮不了實(shí)質(zhì)性的作用，但因其對(duì)設(shè)備要求較低，所以在設(shè)備不足時(shí)可以在小范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。

（2）平板儀聯(lián)合法

平板儀聯(lián)合法的準(zhǔn)確性更高。但是也受到很多條件的限制，這主要是因?yàn)槠桨鍍x在放線時(shí)需要把設(shè)計(jì)圖紙置于平板上，這就很容易受到天氣變化的影響，因此使用這種方法進(jìn)行測(cè)量的穩(wěn)定性不高，尤其是在雨天的時(shí)候，工作常常難以開展。此外，地形因素也會(huì)影響到這種測(cè)量方法，這主要是由于平板儀內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較特殊，在遇到原始地形的時(shí)候工作難以順利進(jìn)行。

（3）全站儀GPS定位法

全站儀是一種集高程測(cè)量、角度測(cè)量、距離測(cè)量于一身的現(xiàn)代化電子測(cè)量?jī)x器, 這種儀器和光學(xué)儀器相比具有如下顯著的特點(diǎn): (a) 操作簡(jiǎn)便。全站儀是一種電子儀器, 采用全菜單式的操作, 而且有些儀器菜單已全面漢化,只要依菜單提示按鍵操作, 就可實(shí)現(xiàn)其全部功能。(b )功能強(qiáng)大。全站儀具水準(zhǔn)儀的功能- 高程測(cè)量, 經(jīng)緯儀的功能- 角度測(cè)量, 還具鋼尺、基線尺、測(cè)距儀的功能- 距離測(cè)量, 并可完全取代經(jīng)緯儀、平板儀等的測(cè)圖功能。(c )性能優(yōu)越。首先, 全站儀的測(cè)程遠(yuǎn), 一般全站儀的距離測(cè)程皆可達(dá)到2- 4 km; 其次全站儀的觀測(cè)速度快, 距離測(cè)量中, 無(wú)論距離多長(zhǎng), 觀測(cè)時(shí)間只用幾秒; 角度測(cè)量中, 起始方向可自動(dòng)歸零, 其它方向直接顯示讀數(shù), 省卻了讀數(shù)和記錄時(shí)間; 高差測(cè)量中也可直接顯示儀器中心至棱鏡中心的高差, 而且以上3項(xiàng)工作可同時(shí)進(jìn)行; 自動(dòng)化測(cè)圖中, 可直接顯示并存儲(chǔ)坐標(biāo)和高程, 省卻了繁瑣的記錄計(jì)算過程, 大大提高了效率。再次, 全站儀的新性能, 防水性能的增加, 可保證測(cè)量工作在全天候下進(jìn)行。免棱鏡性能的增加, 解決了人們無(wú)法到達(dá)的危險(xiǎn)地點(diǎn)以及一些特殊地區(qū)的測(cè)量工作, 為全站儀的應(yīng)用開拓了更廣泛的前景。( d )應(yīng)用廣泛。全站儀廣泛應(yīng)用于控制測(cè)量、地形圖測(cè)量、施工放樣等工作中, 還可用于偏心測(cè)量、對(duì)邊測(cè)量、懸高測(cè)量、面積測(cè)量、水下地形等專項(xiàng)測(cè)量中。( e) 快速與準(zhǔn)確。全站儀自身帶有數(shù)據(jù)處理系統(tǒng), 可以快速準(zhǔn)確地對(duì)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理, 計(jì)算出放樣點(diǎn)的方位角與該點(diǎn)到測(cè)站點(diǎn)的距離。同時(shí)可以在AutoCAD中方便地查出OA、OB、OC等各點(diǎn)的X、Y 坐標(biāo), 也可以查出相應(yīng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程( Z 坐標(biāo)值) , 只要把這些數(shù)據(jù)從電腦中通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)饺緝x中, 全站儀便能快速而準(zhǔn)確地計(jì)算出O、A、B、C等的實(shí)際距離(而不是OA、OB、OC等的值) 及相應(yīng)的A、B、C等點(diǎn)的方位角。由于測(cè)距和測(cè)角的精度很高, 所以完全可以做到精確定點(diǎn)放線。

3、施工中植物的儲(chǔ)存和保護(hù)

在運(yùn)出植物之前，我們首先要對(duì)植物進(jìn)行必要的處理措施。應(yīng)讓專業(yè)的園藝人員按照起苗、調(diào)運(yùn)等要求將植物仔細(xì)地挖出，包扎，打捆，準(zhǔn)備運(yùn)輸。在任何時(shí)候，我們都要保持植物根系的潮濕，要注意防凍和過熱。工作人員應(yīng)該詳細(xì)標(biāo)明每種植物的數(shù)量，若不能一一標(biāo)明時(shí)應(yīng)說(shuō)明成包、成捆以及容器內(nèi)的植物數(shù)量。已經(jīng)運(yùn)送到工地的植物若是第一天沒有種植完，應(yīng)把其放置在陰涼潮濕的地方，要注意防止風(fēng)吹日曬。

4、施工要注意苗木的栽植技術(shù)

在進(jìn)行苗木栽植的時(shí)候，栽植人員要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求仔細(xì)核對(duì)苗木的數(shù)量、規(guī)格、品種，以及種植的位置等。若是規(guī)則式種植要注意保持對(duì)稱和平衡，行列種植的樹木以及行道數(shù)應(yīng)該在一條直線上，相鄰的植株之間要合理搭配，植株的直徑、樹形以及高度要相似。種植時(shí)樹木不能傾斜要保持直立的姿勢(shì)，還考慮到種植的樹木要適合人們的觀賞習(xí)慣，種植要疏密適宜，綠籬之間的間距也應(yīng)均勻合適。樹形豐滿美觀的一面應(yīng)該朝向外面，并且要按照苗木的高度以及大小搭配合理。

5、園林施工與養(yǎng)護(hù)有機(jī)結(jié)合

（1）園林養(yǎng)護(hù)應(yīng)充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)理念

園林設(shè)計(jì)是創(chuàng)造園林景觀藝術(shù)的基礎(chǔ)，在養(yǎng)護(hù)管理中貫徹設(shè)計(jì)的理念，是打造一個(gè)成功園林作品對(duì)園林養(yǎng)護(hù)的必然要求。養(yǎng)護(hù)要全力促成園林設(shè)計(jì)理念的實(shí)現(xiàn)和延續(xù)。

（2）園林養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫穿施工全過程

園林綠化工程要保證樹木種植的成活率，達(dá)到預(yù)想的綠化效果。為保證移栽樹木的水分平衡，必須在樹木起挖，運(yùn)輸，種植過程中減少根系受傷與樹冠失水，對(duì)樹冠進(jìn)行必要的修剪，必要時(shí)用浸濕的草繩纏繞樹干，采取適當(dāng)?shù)恼谑a等養(yǎng)護(hù)措施。

隨著社會(huì)現(xiàn)代化進(jìn)程的逐漸加快，人們會(huì)越來(lái)越關(guān)注生活的品質(zhì)和質(zhì)量，而生活景觀的美觀和舒適是生活環(huán)境中最首要的一個(gè)部分，因此園林工程的施工技術(shù)需要不斷提高和完善，及時(shí)解決施工過程中所存在的問題。風(fēng)景園林工程的施工技術(shù)不單單是純粹的一門工程技術(shù)，它需要多門學(xué)科知識(shí)的融合，而且各項(xiàng)施工技術(shù)都是不可或缺的，只有不斷摸索和實(shí)踐，才能把風(fēng)景園林的技藝提高到新的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 葛云敬,王一飛,陳賢.論城市環(huán)境與生態(tài)園林的關(guān)系[J]. 安徽農(nóng)學(xué)通報(bào)(上半月刊). 2010(07)

篇6

關(guān)鍵詞：鐵路工程；大跨徑橋梁；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U211 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：2095-9052(2016)0003-000476-02

一般而言，鐵路工程在建設(shè)過程中其所面臨的建設(shè)環(huán)境具有相對(duì)復(fù)雜性，大跨徑橋梁工程施工便可有效滿足鐵路建設(shè)需求，故對(duì)于該橋梁工程的施工技術(shù)及施工質(zhì)量控制便顯得尤為重要。

一、鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術(shù)重要性分析

我國(guó)鐵路設(shè)施懸臂節(jié)段拼裝在施工中逐漸擺脫傳統(tǒng)支架現(xiàn)澆施工方式，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)極大的提升了橋梁施工的技術(shù)化水平及管理效率，促進(jìn)了相關(guān)材料如鋼筋、混凝土等的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展，從而極大的促進(jìn)了鐵路工程建設(shè)質(zhì)量及應(yīng)用效果。鐵路工程在建設(shè)過程中通常會(huì)應(yīng)用大跨徑橋梁施工技術(shù)完善施工，該類施工技術(shù)在具體應(yīng)用中與傳統(tǒng)施工技術(shù)要求具有較大化差異[1]，此類施工技術(shù)對(duì)施工人員的相關(guān)技術(shù)要求較高，各施工人員在具體操作中需針對(duì)各操作環(huán)節(jié)的不同從而對(duì)鐵路工程橋梁施工的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，保證施工及建設(shè)質(zhì)量。

二、鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術(shù)

1.基礎(chǔ)施工技術(shù)大跨徑橋梁工程基礎(chǔ)施工技術(shù)主要包含深水承臺(tái)施工、沉井施工以及地下連續(xù)墻施工三部分施工技術(shù)。深水承臺(tái)基礎(chǔ)施工中其主要包含水流及水壓兩種施工因素，在大跨徑橋梁施工中承臺(tái)基礎(chǔ)施工多于深水下完成操作，故施工難度較大，一般操作人員針對(duì)此類施工時(shí)多采用鋼套箱及鋼吊箱技術(shù)完成施工，在施工中為保證箱梁的整體安裝精度，一般多采用整體吊裝施工完成水下封頂[2]，承臺(tái)底部泥土在水流的作用下較松軟，因此在對(duì)深水大型鉆孔平臺(tái)建設(shè)過程中需將護(hù)筒放置于足夠深的土層下并于筒頂安裝頂板使鉆柱實(shí)現(xiàn)良好固定。沉井施工過程中需加強(qiáng)對(duì)各基礎(chǔ)處理、澆筑、安裝、下沉等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理從而保證沉井定位精度的準(zhǔn)確性，采取鋼混結(jié)合并借助高效沉降措施實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位，優(yōu)化著床高度，保證合理沉井，確保施工質(zhì)量。地下連續(xù)墻施工中，需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)連續(xù)墻基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量操作及合理性控制，保證各工藝流程的施工質(zhì)量，使鋼筋籠施工、混凝土澆筑、接頭工程等工序?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化性操作，保證連續(xù)墻良好防滲性及剛性，減少施工噪音，減少施工震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)墻高效施工。2.索塔工程施工技術(shù)(1)混凝土索塔在鐵路大跨徑橋梁工程施工建設(shè)中，為保證施工項(xiàng)目的有效開展，多會(huì)根據(jù)施工的具體情況采用塔吊及電梯等施工設(shè)備方便施工，最大化保證施工設(shè)備的合理性應(yīng)用，使其產(chǎn)生良好的施工效果。具體操作及應(yīng)用過程中，塔吊及爬升模板可與塔柱相結(jié)合實(shí)現(xiàn)逐段施工，塔吊在應(yīng)用中可通過主動(dòng)支承的合理性設(shè)置保障塔柱施工操作中的安全性及穩(wěn)定性[3]，一定程度上避免了塔柱受力變形問題產(chǎn)生，同時(shí)混凝土索塔橫梁施工過程中可利用落地鋼管并作為支承從而保證橫梁的有效及合理性分層分塊澆筑施工，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉，保證橋梁施工有效開展。(2)鋼索塔施工鋼索塔在具體施工中需針對(duì)鐵路項(xiàng)目建設(shè)的具體需求對(duì)其塔吊負(fù)載實(shí)現(xiàn)有效控制及選擇，首先需在加工廠實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼索塔的加工，加工完成后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后分批次運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)并于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)鋼索塔的吊裝、分節(jié)接高等程序操作，最終實(shí)現(xiàn)鋼索塔施工。3.上部結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)(1)梁段施工一般而言，鐵路大跨徑橋梁工程施工中混凝土施工方法主要包含頂推施工法、就地澆筑法以及懸臂施工法等，梁端施工主要包含混凝土箱梁法，輔助施工多為鋼管支架法，箱梁澆筑施工過程整體箱梁可采用整體澆筑方法，該方法應(yīng)用時(shí)可有效提升其施工效率，把握施工質(zhì)量，斷面式箱梁常應(yīng)用分塊澆筑法，由于斷面式箱梁施工的特殊性[4]，因此采用該方法可有效降低施工裂縫，保證施工質(zhì)量；中跨合龍施工多采用頂推輔助合龍方式可有效保證受力并達(dá)到相關(guān)施工的具體需求。(2)斜拉索施工斜拉橋斜拉索施工在鐵路項(xiàng)目大跨徑橋梁施工工程中具有重要施工意義，因此在該項(xiàng)目施工中各施工人員需結(jié)合當(dāng)時(shí)的施工具體情況，保證斜拉索長(zhǎng)度關(guān)系與受力均符合相關(guān)施工項(xiàng)目需求，斜拉索需承受大牽引力工作，故在具體施工時(shí)可采用牽引工藝或梁段張拉將其彎曲半徑控制在合理范圍內(nèi)并控制扭轉(zhuǎn)程度，保證受力和索長(zhǎng)的合理相關(guān)性，滿足施工需求。4.質(zhì)量控制技術(shù)質(zhì)量控制技術(shù)應(yīng)用在橋梁施工中具有重要應(yīng)用意義，在各鐵路工程橋梁建設(shè)及施工過程中各操作人員需結(jié)合橋梁具體建設(shè)情況選擇合理的質(zhì)量控制方法技術(shù)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量管理。首先在施工前，各相關(guān)部門人員需注重方案設(shè)計(jì)工作的完善性開展，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，需結(jié)合鐵路工程建設(shè)要求及河流的具體情況對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行合理性制定，為橋梁合理性建設(shè)提供一定的建設(shè)基礎(chǔ)；其次在施工過程中，需注重對(duì)施工機(jī)械及施工材料的合理性安排，注重各設(shè)備的合理性操作，明確規(guī)劃施工人員的施工職責(zé)，促進(jìn)項(xiàng)目施工合理性開展，減少施工中所存在的相關(guān)問題；最后在施工過程中，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程的質(zhì)量檢測(cè)及管理，在檢測(cè)過程中若發(fā)現(xiàn)不合理之處應(yīng)立即予以分析并采取完善性措施予以改進(jìn)，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)驗(yàn)收工作，在項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)嚴(yán)格按照項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，保證大跨徑橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)后期安全性通車。

三、鐵路大跨徑橋梁工程施工技術(shù)應(yīng)用

1.斜拉橋應(yīng)用斜拉橋橋梁在具體施工過程中其內(nèi)容具有多種多樣性特征，主要包含索塔、剛主梁、大跨徑主梁等等，混凝土主梁在施工中多采用掛籃懸澆等施工方式定期對(duì)其進(jìn)行試拼、檢驗(yàn)及預(yù)壓，控制溫度變形，從而實(shí)現(xiàn)各性能的有效控制，保證后期應(yīng)用質(zhì)量；長(zhǎng)拉鎖施工中需注重對(duì)抗振抗風(fēng)能力的綜合考量，索塔施工其方法具有多種多樣性，在施工過程中，相關(guān)人員還需注重對(duì)材料的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，保證材料設(shè)計(jì)符合具體操作應(yīng)用質(zhì)量[5]，安裝過程中需考慮溫度因素，注重溫度與各材料之間的相關(guān)性研究，從而在具體操作中及時(shí)避免因溫度問題而造成材料的變形等對(duì)工程質(zhì)量建設(shè)造成一定的不良影響，在合攏梁段施工過程中重點(diǎn)需注重其裂縫問題，采用鋼構(gòu)件連接等方式保證合理施工。2.懸索橋應(yīng)用懸索橋橋梁施工其項(xiàng)目包含索力調(diào)整、吊裝等，在錨道面假設(shè)過程中，各操作人員需注重對(duì)承重索垂度及塔偏移量進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)及控制，吊裝過程中應(yīng)對(duì)塔頂位移進(jìn)行實(shí)測(cè)值分析并結(jié)合相關(guān)建設(shè)需求對(duì)施工順序及安裝程序進(jìn)行合理性控制，及時(shí)修正合攏段長(zhǎng)短及及階段時(shí)間預(yù)留間隙，保證施工安全及施工質(zhì)量。3.拱橋應(yīng)用現(xiàn)階段，隨著我國(guó)現(xiàn)代化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)拱橋建設(shè)技術(shù)已逐漸被無(wú)支架施工建橋技術(shù)所取代，拱橋技術(shù)是指在豎直壓力基礎(chǔ)上承受結(jié)構(gòu)拱肋壓力的拱形橋梁，該橋梁在建設(shè)中其支座需同對(duì)水平及豎直方向的壓力同時(shí)承擔(dān)，故對(duì)地基的要求較高。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在該橋梁工程建設(shè)時(shí)，各單位需注重對(duì)工程質(zhì)量的合理性把握，控制各施工技術(shù)要點(diǎn)，提升施工人員綜合素養(yǎng)，保證項(xiàng)目合理建設(shè)及后期應(yīng)用質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[4]李永剛,侯俊杰.大跨徑橋梁工程施工技術(shù)探討[J].四川水泥,2015,09:305.

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關(guān)鍵詞：煤礦；井下采礦工程；安全影響；技術(shù)因素

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多先進(jìn)的采礦技術(shù)被應(yīng)用到煤礦井下采礦作業(yè)當(dāng)中，極大地促進(jìn)了煤礦采礦工程的發(fā)展。但在實(shí)際采礦作業(yè)中，仍存在著一些影響到采礦工程安全的因素，這些因素大都是因?yàn)榧夹g(shù)問題或者是采礦過程中不規(guī)范的操作引發(fā)的，如巷道起坡方式、彎曲曲率半徑以及車場(chǎng)位置設(shè)計(jì)和軌道安全間隙問題，加之操作制度不規(guī)范、操作人員缺乏安全意識(shí)、不注重設(shè)備的養(yǎng)護(hù)等，都會(huì)影響到煤礦井下采礦工程的安全[1]。

1影響井下煤礦采礦工程安全的因素

煤礦井下采礦工程是一項(xiàng)極易發(fā)生安全事故的工程，而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故的原因較多，一旦發(fā)生安全事故，不僅會(huì)影響到采礦工程的順利進(jìn)行，更會(huì)威脅到采礦人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。究其產(chǎn)生的原因，絕大多數(shù)安全事故都是技術(shù)因素導(dǎo)致的，主要包括以下三點(diǎn)：

1.1巷道施工時(shí)遺留的安全隱患

①單道起坡建設(shè)問題在井下煤礦采礦工程中，針對(duì)采礦區(qū)中部車場(chǎng)展開設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)，一般會(huì)設(shè)計(jì)出單道與雙道兩種起坡形式。其中單道起坡形式在施工時(shí)涉及的工程量較少，建設(shè)的難度較低，而雙道起坡施工建設(shè)的要求較高，在施工中需要設(shè)置一定數(shù)量規(guī)定形式的道岔及彈簧道岔，工程量較大，工序要求較多。因此，很多煤礦企業(yè)在施工建設(shè)時(shí)，往往為了自身的利益，建設(shè)單道起坡形式。采用這種起坡方式，對(duì)于從事起坡工作的工人來(lái)說(shuō)，會(huì)對(duì)他們的人身安全造成一定的威脅，因?yàn)闉榱颂岣咂鹌滦?，他們必須在岔道位置予以一定的助推力，而空重車和材料運(yùn)輸車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性卻沒有得到保障，一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)影響到他們的人身安全。②彎道井巷曲率半徑問題彎道井巷道曲率也是影響井下煤礦采礦工程安全的重要技術(shù)因素。如果巷道曲率過小，就會(huì)導(dǎo)致膠帶運(yùn)輸車的膠帶出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致安全問題的發(fā)生；如果曲率半徑設(shè)計(jì)得過大，就會(huì)導(dǎo)致巷道坡度增大，增加生產(chǎn)運(yùn)輸過程的難度。當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)煤礦企業(yè)設(shè)計(jì)修建的采礦井巷道曲率半徑一般均是6m，這種設(shè)計(jì)修建的巷道導(dǎo)致井下煤礦巷道的彎道彎曲度數(shù)增大，增加了運(yùn)輸車膠帶的磨損，如果不注意膠帶的保養(yǎng)，定期更換膠帶，就會(huì)對(duì)工作人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成極大的威脅[2]。③車場(chǎng)位置設(shè)計(jì)車場(chǎng)位置的設(shè)計(jì)也是影響井下煤礦采礦工程安全的重要因素。當(dāng)前，我國(guó)大部分煤礦企業(yè)在設(shè)計(jì)、修建采礦工程車場(chǎng)時(shí)，一般都將其設(shè)置在采礦區(qū)域彎道巷道的內(nèi)部，這種設(shè)置方法，雖然方便裝車工作，但卻會(huì)影響到機(jī)車司機(jī)的視野，導(dǎo)致其視野盲區(qū)較大，在運(yùn)行的過程中無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)周邊的示警因素，也會(huì)影響到司機(jī)與掛鉤工人之間的交流，常常會(huì)因?yàn)槿狈τ行У慕涣鳒贤ǘl(fā)安全事故。④下部車場(chǎng)的軌道安全間隙對(duì)于井下煤礦采礦工程而言，下部車場(chǎng)軌道的安全間隙問題也十分重要，如果預(yù)留的安全間隙過小，就容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。根據(jù)實(shí)際需求，要想保證運(yùn)輸車輛的安全行駛，下部車場(chǎng)軌道的安全間隙不能低于1.4m，但在實(shí)際的建設(shè)中，大多數(shù)煤礦開采公司只預(yù)留了1.3m的安全間隙，甚至有的煤礦開采企業(yè)預(yù)留的下部車場(chǎng)軌道安全間隙更小，這就會(huì)導(dǎo)致很多較長(zhǎng)的材料無(wú)法有效運(yùn)輸，一旦出現(xiàn)兩車相遇的情況，就會(huì)產(chǎn)生相互碰撞的問題，引發(fā)安全事故，造成不必要的人身傷亡。

1.2不規(guī)范的開采所導(dǎo)致的安全隱患

①施工模式不正確當(dāng)前，我國(guó)大多數(shù)煤礦開采企業(yè)采礦工程施工模式一般都采用了反眼雙向的模式，這樣雖然能提升開采的效率，但卻會(huì)嚴(yán)重影響煤井巷道底板的穩(wěn)定性，同時(shí)還會(huì)影響到煤柱的抗震能力。在實(shí)際的煤炭開采中，不論是放炮挖掘還是采集施工，都會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致空頂過大的問題，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)煤井的崩塌問題。這樣不但會(huì)影響到井下煤礦采礦工作的順利進(jìn)行，同時(shí)還會(huì)威脅到工作人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。采用反眼雙向施工采集模式，在完成施工進(jìn)行回采工作時(shí)，井下煤柱會(huì)因?yàn)槭艿降V山壓力或地面壓力過大而無(wú)法承受，導(dǎo)致二次回踩工作出現(xiàn)竄矸的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響井下煤礦采礦工程的順利進(jìn)行，同時(shí)還會(huì)降低采礦工程的質(zhì)量和效率。因此，在實(shí)際采礦作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡力避免使用反眼雙向的模式，有效規(guī)避在二次回采過程中引發(fā)質(zhì)量和安全問題。②安全管理制度不完善井下煤礦采礦工作是一項(xiàng)危險(xiǎn)程度極高的工作，如果安全制度不完善，就會(huì)導(dǎo)致施工人員缺乏安全觀念和安全意識(shí)，更會(huì)導(dǎo)致他們?nèi)狈Π踩雷o(hù)手段，在井下施工作業(yè)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)盲目施工、隨意施工，甚至是違章作業(yè)的現(xiàn)象，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì)導(dǎo)致施工人員缺乏危機(jī)處理能力，造成嚴(yán)重的社會(huì)反響。但目前我國(guó)很多地方的煤礦企業(yè)，特別是小型煤礦企業(yè)，很不重視安全制度建設(shè)，也沒有對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，導(dǎo)致施工存在著隨意性和盲目性，甚至還存在著違章施工的現(xiàn)象，極大地增加了安全事故的發(fā)生率。

1.3安全應(yīng)用技術(shù)與設(shè)備滯后導(dǎo)致的安全隱患

我國(guó)煤礦安全應(yīng)用技術(shù)與設(shè)備研究起步較晚，在人力、物力和財(cái)力投入方面嚴(yán)重不足，因此，在煤礦井下作業(yè)中存在著一些較為嚴(yán)重的安全隱患。例如瓦斯突出、地壓、突水以及地?zé)岬葹?zāi)害問題沒有得到有效的控制。很多大型煤礦企業(yè)在低迷時(shí)期沒有足夠的資金投入到安全技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用研究當(dāng)中，在煤礦大熱的時(shí)期又忙于生產(chǎn)，往往忽略了安全問題，而一些小型企業(yè)在利益的驅(qū)使下，也不重視安全問題，這就為井下采礦工程遺留安全隱患。

2影響井下煤礦采礦工程安全的技術(shù)因素解決對(duì)策

2.1巷道施工環(huán)節(jié)安全隱患的解決對(duì)策

①單道起坡建設(shè)問題的解決對(duì)策針對(duì)井下煤礦采礦工程中單道起坡建設(shè)問題，在進(jìn)行中部車場(chǎng)起坡設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)成雙道起坡的形式，而相關(guān)煤炭企業(yè)也應(yīng)加大投入，積極建設(shè)雙道起坡，從而保證空重車以及材料運(yùn)輸車在運(yùn)行方面的安全性與穩(wěn)定性，這樣一來(lái)，就會(huì)最大限度降低對(duì)工作人員造成的人身安全威脅，從而避免因助推車輛引發(fā)的安全事故。②彎道井巷曲率半徑問題的解決對(duì)策針對(duì)彎道井巷道曲率半徑問題引發(fā)的安全事故，在設(shè)計(jì)井下煤礦采礦工程曲率半徑時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目工程實(shí)際的情況，在9m到12m的范圍內(nèi)，科學(xué)選取合適的曲率半徑，避免因曲率半徑過大導(dǎo)致運(yùn)輸難度提升，也避免因曲率半徑過小導(dǎo)致安全事故[3]。③下方車場(chǎng)位置設(shè)計(jì)問題的解決對(duì)策針對(duì)下方車場(chǎng)位置導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的問題，在設(shè)計(jì)和建設(shè)的過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)盡量將其設(shè)置在直道所在的位置上，避免因修建在曲道位置上影響到司機(jī)的視野。通過這樣的改進(jìn)，不但會(huì)減少司機(jī)的視野盲區(qū)，還會(huì)方便司機(jī)與掛鉤工作人員之間的交流，從而避免因司機(jī)視野受限或交流不暢導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，保證井下煤礦采礦工作的順利進(jìn)行。④下部車場(chǎng)軌道問題的解決對(duì)策針對(duì)下部車場(chǎng)軌道安全間隙過小引發(fā)的安全問題，在設(shè)計(jì)施工時(shí)，必須預(yù)留出足夠的安全空間。而且在實(shí)際施工中，施工人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行施工，保證下部車場(chǎng)軌道預(yù)留的安全間隙不低于1.4m，以保證某些長(zhǎng)材料的安全運(yùn)輸，也保證兩車相遇時(shí)不會(huì)出現(xiàn)碰撞事故。

2.2不規(guī)范的開采所導(dǎo)致的安全隱患的解決措施

①采用正確的施工模式針對(duì)因施工模式不正確引發(fā)的安全問題，如煤炭挖掘視角不規(guī)范問題，在采集施工的過程中，必須引導(dǎo)采集施工人員選擇合適的挖掘角度，并借助先進(jìn)的儀器，保證采集角度的精準(zhǔn)，避免因角度過大過深產(chǎn)生側(cè)滑的現(xiàn)象，或是因?yàn)榻嵌冗^小影響到采集工作的進(jìn)度。只有保證采用正確的采集施工方式，才能保證井下煤礦采礦工程的順利進(jìn)行，避免安全事故的發(fā)生。②制定完善的安全管理制度針對(duì)部分煤炭企業(yè)安全管理制度不完善引發(fā)的安全問題，相關(guān)企業(yè)必須在施工前后和施工過程制定完善的安全管理制度，以做好全面的防控。在實(shí)際操作中，應(yīng)將安全問題與員工的績(jī)效相掛鉤，從制度層面激勵(lì)員工重視安全問題，避免因盲目采集、隨意施工甚至違章施工導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。此外，相關(guān)企業(yè)還必須定期對(duì)工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，并定期開展安全演練，保證井底一線工作人員保持高度的安全意識(shí)，具備完善的安全防范能力及危機(jī)處理能力，從而真正提高井下煤礦采礦工作的安全性，避免因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致各種安全事故的發(fā)生[4]。

2.3積極引進(jìn)先進(jìn)的安全應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備

針對(duì)安全應(yīng)用技術(shù)與設(shè)備滯后導(dǎo)致的安全隱患問題，相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，重視安全應(yīng)用技術(shù)與設(shè)備，積極引進(jìn)先進(jìn)的安全應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備，特別是引入數(shù)字智能化技術(shù)和設(shè)備，更好地控制煤礦井下作業(yè)的不安全技術(shù)因素，提高煤礦井下采礦工程的安全性和可靠性。

篇8

關(guān)鍵詞：工程測(cè)量；工程建設(shè)；精度

中圖分類號(hào)：P258 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

前言

工程測(cè)量伴隨建筑的產(chǎn)生而產(chǎn)生，只要有建筑物的建設(shè)就肯定存在工程測(cè)量，其發(fā)展和應(yīng)用前景是很有潛力的。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，帶動(dòng)了建筑市場(chǎng)的快速發(fā)展，各種新技術(shù)、新設(shè)備不斷出現(xiàn)。與此同時(shí)在實(shí)際工程中，開發(fā)了許多新設(shè)備和形成了許多新技術(shù)，如地面測(cè)量?jī)x、現(xiàn)代的數(shù)字化技術(shù)、三維工業(yè)測(cè)量、全球定位技術(shù)(GPS)、數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、遙感技術(shù)(RS)等，工程測(cè)量領(lǐng)域得到了很大的發(fā)展，因此對(duì)施工測(cè)量工作中技術(shù)的掌握也提出了更加高的要求。

1、測(cè)量的概況

1.1、工程測(cè)量的含義

工程測(cè)量(engineeringsurvey)在測(cè)繪界，人們把工程建設(shè)中的所有測(cè)繪工作統(tǒng)稱為工程測(cè)量。實(shí)際上它包括在工程建設(shè)勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和管理階段所進(jìn)行的各種測(cè)量工作。它是直接為各項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、安裝、竣工、監(jiān)測(cè)以及營(yíng)運(yùn)管理等一系列工程工序服務(wù)的?？梢赃@樣說(shuō)，沒有測(cè)量工作為工程建設(shè)提供數(shù)據(jù)和圖紙，并及時(shí)與之配合和進(jìn)行指揮，任何工程建設(shè)都無(wú)法進(jìn)展和完成。

1.2、測(cè)量精度含義

測(cè)量的結(jié)果相對(duì)于被測(cè)量真值的偏離程度。在測(cè)量中，任何一種測(cè)量的精密程度高低都只能是相對(duì)的，皆不可能達(dá)到絕對(duì)精確，總會(huì)存在有各種原因?qū)е碌恼`差。為使測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確可靠．盡量減少誤差，提高測(cè)量精度．必須充分認(rèn)識(shí)測(cè)量可能出現(xiàn)的誤差，以便采取必要的措施來(lái)加以克服。

2、測(cè)量?jī)x器的介紹

2.1、全球定位技術(shù)(GPS)

GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成：空間部分——GPS星座；地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分——GPS信號(hào)接收機(jī)。全球定位系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：(1)全天候；(2)全球覆蓋；(3)三維定速定時(shí)高精度；(4)快速省時(shí)高效率：(5)應(yīng)用廣泛多功能。GPS衛(wèi)星接收機(jī)種類很多，根據(jù)型號(hào)分為測(cè)地型、全站型、定時(shí)型、手持型、集成型；根據(jù)用途分為車載式、船載式、機(jī)載式、星載式、彈載式。

2.2、地理信息系統(tǒng)(GIS)

GIS的物理外殼是計(jì)算機(jī)化的技術(shù)系統(tǒng)，它又由若干個(gè)相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)構(gòu)成，空間數(shù)據(jù)的最根本特點(diǎn)是每一個(gè)數(shù)據(jù)都按統(tǒng)一的地理坐標(biāo)進(jìn)行編碼，實(shí)現(xiàn)對(duì)其定位、定性和定量的描述、這是GIS區(qū)別于其它類型信息系統(tǒng)的根本標(biāo)志，也是其技術(shù)難點(diǎn)之所在。

2.3、遙感技術(shù)(RS)

遙感是以航空攝影技術(shù)為基礎(chǔ)，利用遙感器從空中來(lái)探測(cè)地面物體性質(zhì)的，根據(jù)不同物體對(duì)波譜產(chǎn)生不同響應(yīng)的原理，識(shí)別地面上各類地物，具有遙遠(yuǎn)感知事物的意思。

3、建筑工程測(cè)量的關(guān)鍵性

3.1、施工準(zhǔn)備階段

在每個(gè)建筑物的施工準(zhǔn)備過程中，工程測(cè)量必須要按照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)特有的自然環(huán)境以及建筑物的規(guī)模等情況做出詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。同時(shí)，此階段還要對(duì)準(zhǔn)備建設(shè)的建筑物場(chǎng)地的地質(zhì)勘察、水文地形等進(jìn)行測(cè)量，尤其是針對(duì)地質(zhì)條件不是很明朗的地段，應(yīng)增加對(duì)基礎(chǔ)下各層土質(zhì)穩(wěn)定性的測(cè)量觀測(cè)，而且還要加強(qiáng)以上其他各個(gè)方面測(cè)量力度。其目的是為建筑設(shè)計(jì)提供圖紙資料、確定占地范圍、周邊的工程以及占地范圍內(nèi)的城市地下管線等等資料的重要工作，其對(duì)工程設(shè)計(jì)有著舉足輕重的影響，是建筑物規(guī)劃設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)提供的關(guān)鍵性工作。

3.2、施工建設(shè)階段

施工的主要依據(jù)可以定性為施工過程中按照要求對(duì)設(shè)計(jì)擬建工程中的建筑物進(jìn)行定線放樣測(cè)量。近年來(lái)由于建筑施工過程中測(cè)量放樣工作質(zhì)量存在的問題造成的爛尾樓、斜樓等等時(shí)常發(fā)生。其根源就在于測(cè)量放線工作存在質(zhì)量問題，測(cè)量工作管理與質(zhì)量監(jiān)控不到位造成。因此可知，測(cè)量工作對(duì)整個(gè)工程投資、施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著相當(dāng)重要的影響。

3.3、運(yùn)營(yíng)使用與管理階段

建筑工程竣工后，在經(jīng)營(yíng)管理階段，其測(cè)量工作的主要目的是為了及時(shí)的監(jiān)測(cè)工程建筑物的現(xiàn)狀，保證其安全運(yùn)營(yíng)所進(jìn)行的變形觀測(cè)，及時(shí)避免事故的發(fā)生。建筑工程質(zhì)量最為有效、最直接的保障是看準(zhǔn)確及時(shí)的工程測(cè)量結(jié)果，在一些薄弱的地質(zhì)構(gòu)造中(如特殊地質(zhì)斷層構(gòu)造地段)顯得尤其重要。

4工程測(cè)量中常見問題和產(chǎn)生這些問題的原因

4.1、測(cè)量?jī)x器的操作不正確。

一般來(lái)說(shuō)，施工測(cè)量所用的儀器肯定都屬于精密儀器，相對(duì)價(jià)位也比較昂貴，但由于測(cè)量人員不夠?qū)I(yè)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，在儀器的使用過程中，也沒有嚴(yán)格的按照手冊(cè)操作，這樣就會(huì)導(dǎo)致測(cè)量?jī)x器的靈敏度在每使用一次后就降低，而且有些建筑企業(yè)的測(cè)量員平時(shí)根本不會(huì)去維護(hù)或及時(shí)維修儀器。這樣久而久之，儀器的精度越來(lái)越低，就是在熟練的測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量也會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，而非誤差。

4.2、儀器管理混亂，測(cè)量人員不固定以及測(cè)量人員能力及素質(zhì)相差太大

現(xiàn)在的建筑市場(chǎng)，在施工過程中沒有專職的測(cè)量人員，絕大部分都是由其他技術(shù)員如施工員、材料員等)兼職，而且這些專職的測(cè)量人員中有些測(cè)量員是剛畢業(yè)的大學(xué)生，沒有實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)。這些所謂的專職人員和業(yè)余選手，都不是很懂常規(guī)測(cè)量?jī)x器的使用以及維護(hù)，還有操作、性能及測(cè)量方法，由此可見這些人根本就不能完滿的完成檢測(cè)工作。

4.3、施工過程中三方溝通協(xié)調(diào)不暢

傳統(tǒng)的施工管理中，測(cè)量人員以及設(shè)計(jì)和技術(shù)部不是很順暢，但隨著大型及超大型建筑工程項(xiàng)目的出現(xiàn)，慢慢的技術(shù)建筑工程師也已經(jīng)不能獨(dú)立的完成施工放樣、模板的安裝位置檢查和隧道斷面測(cè)量等等工作，工程測(cè)量對(duì)先進(jìn)儀器的使用和精度要求上日益提高，而需要測(cè)量建筑工程師的全程參與測(cè)控?？梢?，三方的及時(shí)溝通協(xié)調(diào)是多么的重要。

5加強(qiáng)工程測(cè)量精度控制措施

5.1、加強(qiáng)建筑施工測(cè)量各項(xiàng)管理制度的制定及實(shí)施

在施工過程的及時(shí)的制定有效的管理制度，并且嚴(yán)格的去執(zhí)行這些規(guī)定，與此同時(shí)在測(cè)量成果進(jìn)行交接、復(fù)測(cè)、施工過程的檢查等各個(gè)工程測(cè)量管理的環(huán)節(jié)上嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)管理制度和辦法，以規(guī)范測(cè)量作業(yè)的行為，保證測(cè)量成果的精度。如果能嚴(yán)格的去執(zhí)行這些規(guī)定，那么就能確保建筑施工的順利進(jìn)行。

5.2、提高建筑工程施工測(cè)量水平

要想提高測(cè)量水平，不但要從儀器上下功夫，還要培養(yǎng)一些有素質(zhì)、有專業(yè)水準(zhǔn)的技術(shù)人員，儀器要經(jīng)常維護(hù)和校核，測(cè)量人員要不定期的進(jìn)行培訓(xùn)。對(duì)一些比較重要的施工測(cè)量放樣，最好采用各種不同的方法進(jìn)行校核復(fù)核工作。這樣多次的進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證測(cè)量結(jié)果的正確性，為項(xiàng)目的順利、圓滿完成提供有力的保障。

5.3、加大測(cè)量?jī)x器投入力度

我們可以從當(dāng)前的建筑市場(chǎng)明明白白的看到，建筑工程規(guī)模不斷的擴(kuò)大以及復(fù)雜程度也不斷的增加，因此施工技術(shù)的精度相應(yīng)的要求越來(lái)越高。建筑企業(yè)的管理者需要有發(fā)展的眼光，盡早的引進(jìn)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的新儀器，從而緊緊的跟隨現(xiàn)代建筑工程優(yōu)質(zhì)、快速、高效的施工需求，提高建筑施工測(cè)量工作的質(zhì)量。

5.4、數(shù)據(jù)的真實(shí)性和相互溝通

保證在施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量到什么數(shù)據(jù)就記錄什么數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，為設(shè)計(jì)和技術(shù)部提供可信的數(shù)據(jù)。加強(qiáng)測(cè)量人員與設(shè)計(jì)和技術(shù)部的及時(shí)溝通，相互及時(shí)的交換信息，確保信息的及時(shí)和準(zhǔn)確性。從而為建筑市場(chǎng)營(yíng)造一個(gè)和諧的氛圍。

6、結(jié)束語(yǔ)

建筑工程測(cè)量是一個(gè)項(xiàng)目最重要的。因?yàn)樗木戎苯佑绊懼@個(gè)項(xiàng)目的成敗，但現(xiàn)在建筑市場(chǎng)的不太規(guī)范，測(cè)量精度一再遇到挑戰(zhàn)，這些原因有些來(lái)自儀器本身，還有一些來(lái)自人為因素，因此，在測(cè)量中必須明確測(cè)量工作的任務(wù)和目的，提高測(cè)量人員的技能，這樣才能是測(cè)量專業(yè)更好的服務(wù)于建設(shè)新的、大型的建筑工程項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)

[1]周秋生、郭明建．土木工程測(cè)量[M]．北京：高等教育出版社．2004．

[2]李彬．論述市政工程的控制測(cè)量精度問題[J]．城市建設(shè)理論研究，2011(28)

篇9

關(guān)鍵詞：住宅工程軟土地基處理經(jīng)驗(yàn)分析

1 前言

近年來(lái)，我國(guó)的建筑行業(yè)處于繁榮發(fā)展時(shí)期，城市化的改革建設(shè)使各大城市高樓大廈如雨后般的竹筍拔地而起，這標(biāo)志著我們的生活小康化了，但是，從新聞資料的報(bào)道顯示：地基塌陷事故屢見不鮮，這就告訴了我們，我們的建筑工程存在著極大的安全隱患，因此，建筑的質(zhì)量以及施工技術(shù)都成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

2 住宅樓工程簡(jiǎn)介

該工程是本市的六層框架結(jié)構(gòu)的建筑物，底層為沿街的商店，二至六層為住宅樓，總建筑面積約4140m2，占地面積約為610m2，根據(jù)施工方的資料顯示：新近填土層：厚0.30～0.60m；粉質(zhì)粘土層：厚2.10～5.50m ，場(chǎng)地中北部夾雜有0.60～1.50m 厚的流塑狀淤泥(面積約95 m2)，邊界位置大致可確定；花崗巖殘積土：厚4.60～11.20m；花崗巖：強(qiáng)風(fēng)化帶較厚，達(dá)13.30～17.42m ，巖面埋深較穩(wěn)定。

3 該工程地基處理的方案

（1）考慮到場(chǎng)地地基的具體情況，按技術(shù)上可行及經(jīng)濟(jì)上合理的原則，決定仍采用天然地基，以粉質(zhì)粘土層作為持力層，基礎(chǔ)形式仍采用條形基礎(chǔ)型式，但必須對(duì)場(chǎng)地中的淤泥層進(jìn)行地基處理，由于其厚度及埋深均不大，最簡(jiǎn)單實(shí)用的方法就是換填法。

（2）換填墊層法適用于處理各類淺層軟弱地基及不均勻地基。當(dāng)在建筑物范圍內(nèi)上層軟弱土較薄時(shí)，則可采用全部置換處理。對(duì)于處理范圍內(nèi)存在的松填土、暗溝、暗塘、廢坑、廢井、墓穴或拆除舊基礎(chǔ)后的坑穴，保持建筑物地基整體變形的均勻是換填墊層法處理地基應(yīng)遵循的基本原則；并考慮到建筑物體形、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、荷載性質(zhì)和量級(jí)、場(chǎng)地巖土工程條件及周圍環(huán)境、本地砂石材料的來(lái)源比較豐富等進(jìn)行綜合分析，選用砂石換填法進(jìn)行地基處理。

4 換墊層計(jì)算數(shù)據(jù)

4.1 墊層的厚度及寬度

（1）根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-91)(1998 年版)的相關(guān)規(guī)定：墊層厚度Z 應(yīng)根據(jù)下臥土層的承載力確定，并應(yīng)符合下式要求：pz + pcz≤fz

式中： pz --墊層底面處的附加壓力；

pcz --墊層底面處土的自重壓力；

fz --墊層底面處土層的地基承載力；

（2）墊層底面處的附加壓力值pz 可分別按下式簡(jiǎn)化計(jì)算：

式中：b――矩形基礎(chǔ)或條形基礎(chǔ)底面的寬度；l――矩形基礎(chǔ)底面的長(zhǎng)度；p――基礎(chǔ)底面壓力；

pc――基礎(chǔ)底面處土的自重壓力；z――基礎(chǔ)底面下墊層的厚度；θ――墊層的壓力擴(kuò)散角。墊層的寬度應(yīng)滿足基礎(chǔ)底面應(yīng)力擴(kuò)散的要求，可按下式計(jì)算或根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定：

b＇≥b+2ztgθ

式中：b＇――墊層底面寬度；

θ――墊層的壓力擴(kuò)散角；

4．2 附加壓力

墊層底面處的附加壓力值pz 除了可用彈性理論的土中應(yīng)力公式計(jì)算外，最常用的是擴(kuò)散角法。壓力擴(kuò)散角應(yīng)隨墊層材料及下臥土層的力學(xué)特性差異而定，可按雙層地基條件來(lái)考慮。θ角可參照《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-91)(1998 年版)給出的上文中不同墊層材料的壓力擴(kuò)散角進(jìn)行取值。

4．3 墊層的變形

對(duì)于采用粗粒換填材料的墊層，在施工期間墊層自身的壓縮變形已基本完成，且沉降量很小。因而對(duì)于碎石、卵石、砂夾石、砂墊層在地基變形計(jì)算中，可以忽略墊層自身部分的變形值；對(duì)于細(xì)粒材料，尤其是厚度較大的換填墊層，則應(yīng)計(jì)入墊層自身的變形。

5 換墊層施工流程

（1）開挖基坑鋪設(shè)砂墊層時(shí)， 應(yīng)采取降水措施，使基坑內(nèi)沒有積水，鋪筑前應(yīng)先清除浮土并進(jìn)行驗(yàn)槽；基坑開挖后應(yīng)及時(shí)回填，不應(yīng)暴露過久或浸水，并防止踏踐坑底。砂石墊層底面應(yīng)鋪設(shè)在同一標(biāo)高上，如深度不同，基坑底面應(yīng)挖成踏步或斜坡塔接，施工應(yīng)按先深后淺的順序進(jìn)行。在基坑內(nèi)分層鋪設(shè)砂石然后逐層夯壓密實(shí)。下層的密實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行上層的施工。

（2）人工級(jí)配的砂石墊層，應(yīng)將砂石拌和均勻后（最好采用機(jī)械進(jìn)行拌合），再行鋪填夯壓密實(shí)。碎石墊層材料一般為5～40mm 的自然級(jí)配碎石，含泥量≤5 %；砂石比例一般為1：1～1.5：1；對(duì)于碎石及卵石應(yīng)充分澆水濕透后夯壓；對(duì)有排水要求的砂石墊層宜控制含泥量≤3%。

（3）砂石的振搗應(yīng)采用振實(shí)、夯實(shí)和壓實(shí)等方法，鋪筑厚度一般為150mm～250mm 為宜。本工程中采用2.2KW的平板式振動(dòng)器，底層鋪砂厚度為150mm～200mm，仔細(xì)夯實(shí)并防止擾動(dòng)原狀土，其余各分層鋪設(shè)厚度為200mm～250mm，并在施工中重疊半板往復(fù)進(jìn)行振實(shí)，每層的壓實(shí)量大約為40mm～60mm，并注意觀察避免大幅度的隆起與凹陷。

6 竣工質(zhì)檢

（1）墊層的質(zhì)量檢驗(yàn)必須分層進(jìn)行。每夯壓完一層，應(yīng)檢驗(yàn)該層的平均壓實(shí)系數(shù)。當(dāng)壓實(shí)系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求后，才能鋪填上層換墊層。本工程中的壓實(shí)系數(shù)基本控制在λc=0.94～0.97 范圍內(nèi)；在壓實(shí)系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的墊層試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，利用動(dòng)探、貫入試驗(yàn)測(cè)得的貫入深度或擊數(shù)，作為控制施工壓實(shí)系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行施工質(zhì)量檢驗(yàn)。

（2）用環(huán)刀法檢驗(yàn)墊層的施工質(zhì)量時(shí)，取樣點(diǎn)應(yīng)位于每層土厚度的2/ 3 深度處。檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)量，對(duì)大基坑每50～100m2 不少于1 個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn);對(duì)基槽每10～20m 不少于1 個(gè)點(diǎn)；每個(gè)獨(dú)立基礎(chǔ)不少于1 個(gè)點(diǎn)。采用貫入儀或動(dòng)探檢驗(yàn)墊層的施工質(zhì)量時(shí)，每層檢驗(yàn)點(diǎn)的間距應(yīng)小于4m。

（3）在換填結(jié)束后，對(duì)換填的砂石層進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)貫入實(shí)驗(yàn)，以取得處理后的地基承載力?，F(xiàn)場(chǎng)采用SH30-2型鉆機(jī)一臺(tái)，配合一套標(biāo)準(zhǔn)貫入儀，鉆孔取4 個(gè)，試驗(yàn)前清除孔底殘土，在預(yù)打15cm 后開始試驗(yàn)，打入30cm 的錘擊數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)實(shí)測(cè)擊數(shù)N。其測(cè)試結(jié)果如表1 所示：

表1 標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表

根據(jù)以上的成果分析，并結(jié)合相關(guān)規(guī)范和本地的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得到經(jīng)壓實(shí)后的換填砂石層，推薦承載力特征值為200KPa，滿足設(shè)計(jì)要求；而沉降量≤2‰，也滿足規(guī)范要求。

結(jié)束語(yǔ)

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【關(guān)鍵詞】?jī)r(jià)值工程 金屬礦山 安全經(jīng)濟(jì)效益

一、前言

隨著社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，安全生產(chǎn)的理念更加突出，國(guó)家在安全生產(chǎn)領(lǐng)域也在不斷努力，制定了很多規(guī)章制度來(lái)提升生產(chǎn)的安全性，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)安全提供規(guī)范和制約，企業(yè)安全生產(chǎn)的概念著重體現(xiàn)在礦山企業(yè)中，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)金屬礦山的死亡人數(shù)龐大，是國(guó)內(nèi)除了道路事故和煤礦事故之外的第三大安全事故集中地，安全事故的產(chǎn)生對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成負(fù)面影響，增加了社會(huì)的不安定因素。很多金屬礦山企業(yè)面對(duì)安全事故采取忽視或者簡(jiǎn)單處理的方式，在安全投入上缺乏實(shí)際行動(dòng)，因此文章立足于此，分析金屬礦山的安全經(jīng)濟(jì)效益，安全經(jīng)濟(jì)效益能夠幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到職業(yè)安全的價(jià)值體現(xiàn)，督促企業(yè)實(shí)施安全監(jiān)督和管理，有助于降低安全事故的產(chǎn)生，促進(jìn)社會(huì)和諧。

二、安全經(jīng)濟(jì)效益

安全經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)在很多方面，能夠充分體現(xiàn)出企業(yè)的綜合效益，例如，其中的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，金屬礦山的安全經(jīng)濟(jì)效益可以通過量化的形式來(lái)反映，例如，事故的直接損失下降了多少等，但是多數(shù)的企業(yè)安全經(jīng)濟(jì)效益無(wú)法通過量化的數(shù)據(jù)來(lái)顯示，甚至部分可以采用數(shù)據(jù)顯示，但是無(wú)法用具體的貨幣量表示，例如，勞動(dòng)條件的改善，員工勞動(dòng)強(qiáng)度的降低、生產(chǎn)的安全性操作和勞動(dòng)者安全意識(shí)的提升幅度等。根據(jù)安全經(jīng)濟(jì)效益的定義可知，對(duì)其進(jìn)行量化的絕對(duì)值可以表示成，安全效益=安全產(chǎn)出量-安全投入量，相對(duì)值可以表示成，安全效益率=安全產(chǎn)出量/安全投入量*100%。

就某種層次上來(lái)看，諸多關(guān)系到安全經(jīng)濟(jì)效益但是無(wú)法通過量化指標(biāo)來(lái)展示的東西更能夠展現(xiàn)出企業(yè)的安全經(jīng)濟(jì)效益本質(zhì)。分析安全經(jīng)濟(jì)效益的表現(xiàn)形態(tài)可知，其在時(shí)間上存在很大差異，分成近期和遠(yuǎn)期兩部分，在效果上也存在很多差異，例如，直接效益和間接效益兩種。分析安全經(jīng)濟(jì)效益的間接性，其本身不會(huì)直接的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)，其主要通過減少事故發(fā)生來(lái)減少人員傷亡，降低財(cái)產(chǎn)損失，由此來(lái)體現(xiàn)安全經(jīng)濟(jì)效益的價(jià)值，體現(xiàn)出一種間接價(jià)值。安全經(jīng)濟(jì)效益還具有后效性，安全在降低安全事件、減少經(jīng)濟(jì)損失是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需要在長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)下或者意外事件發(fā)生的時(shí)候才能體現(xiàn)出價(jià)值，因此安全經(jīng)濟(jì)效益具有顯著的后效性。分析安全經(jīng)濟(jì)效益的長(zhǎng)效性，其在措施實(shí)施過程中有效，在措施功能缺失之后依然會(huì)發(fā)揮作用，例如，對(duì)核污染進(jìn)行防治之后，當(dāng)下產(chǎn)生作用，同時(shí)產(chǎn)生了長(zhǎng)效利益，為后代人造福。

三、安全經(jīng)濟(jì)效益的估算

（一）安全投入的估算

企業(yè)的安全成本主要包含了生產(chǎn)計(jì)劃階段的成本開銷、運(yùn)營(yíng)過程中的成本開銷和生產(chǎn)損失部分，因此需要分別介紹各個(gè)階段的成本和損失，首先分析生產(chǎn)階段的成本開銷，主要包含對(duì)生產(chǎn)要素的資金投入，其中包含人員的培訓(xùn)和指導(dǎo)、設(shè)備工具的購(gòu)置、物料、方法和制度的確定、環(huán)境的確定等都需要一定的資金投入。其次來(lái)分析針對(duì)可預(yù)見事故的預(yù)防成本投資，例如，生產(chǎn)設(shè)備停止工作、危險(xiǎn)作業(yè)和員工受傷的情況時(shí)，企業(yè)需要在設(shè)備和救助上花銷。企業(yè)在環(huán)境保護(hù)和公共安全上的投資、企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中安全成本的投資，企業(yè)在固定費(fèi)用上的開銷，變動(dòng)費(fèi)用開支、保險(xiǎn)費(fèi)用開支、特殊費(fèi)用開支等構(gòu)成了企業(yè)的安全投入。

（二）安全事故經(jīng)濟(jì)損失的估算

安全事故的經(jīng)濟(jì)損失，主要包含：第一，直接經(jīng)濟(jì)損失，其主要項(xiàng)目涵蓋傷亡支出費(fèi)用、財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)用、救援費(fèi)用和善后費(fèi)用。第二，安全事故的間接經(jīng)濟(jì)損失，主要指員工生命安全、健康和環(huán)境等不良影響上的損失，很難對(duì)其進(jìn)行精準(zhǔn)的量化，常使用“直間比”的系數(shù)進(jìn)行粗略的估算。

四、金屬礦山安全經(jīng)濟(jì)效益分析

安全經(jīng)濟(jì)效益分析顯示出安全在經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過程中的重要性，安全經(jīng)濟(jì)效益有助于提升資源的利用率，能夠?qū)ζ髽I(yè)的安全活動(dòng)進(jìn)行衡量，分析其好壞、安全設(shè)計(jì)、安全目標(biāo)和安全規(guī)劃是否符合企業(yè)發(fā)展需求。金屬礦山工程十分復(fù)雜，作為系統(tǒng)性較強(qiáng)的工程來(lái)看，其發(fā)生安全事故的潛在危險(xiǎn)因素是必定存在的，且危險(xiǎn)因素處于變動(dòng)的狀態(tài)中，因此為了避免危險(xiǎn)因素，需要通過安全投入來(lái)阻止，形式上是一種勞動(dòng)消耗的狀況。

首先來(lái)分析金屬礦山安全投入“減損效益”，安全投入的減損收益主要通過金屬礦山的安全投入來(lái)計(jì)算出事故總量和事故損失，通過事故損失的減少來(lái)衡量收益，因此減損效益等于前期的無(wú)安全投入中事故損失和安全投入之后事故損失的差額，根據(jù)事故損失理論來(lái)看，事故損失的大小主要受到事故類型和事故嚴(yán)重程度和企業(yè)的事故防范能力的影響，在其他因素固定的時(shí)候，金屬礦山的安全防范能力主要受到安全投入的影響，因此可以將事故造成的損失看作是金屬礦山安全投入的函數(shù)I，事故損失定義為L(zhǎng)函數(shù)，因此兩者之間的關(guān)系可以表示成：L=f（I），由此可見，當(dāng)f（I）≤0的時(shí)候，公式呈現(xiàn)單調(diào)遞減的狀態(tài)，說(shuō)明事故造成的損失會(huì)隨著安全投入的增加降低，當(dāng)安全投入無(wú)窮大的時(shí)候，事故損失接近于固定的數(shù)值，主要原因和金屬礦山的危險(xiǎn)作業(yè)有關(guān)，更高的安全投入也無(wú)法降低安全事故的產(chǎn)生。當(dāng)企業(yè)的安全投入數(shù)量保持一定程度的時(shí)候，其安全水平相對(duì)固定，在此基礎(chǔ)上增加安全投入效益有限，甚至出現(xiàn)安全效益降低的狀況。根據(jù)安全經(jīng)濟(jì)效益的性質(zhì)，將企業(yè)的減損收益和安全投入通過關(guān)系曲線來(lái)表示，詳情見下圖。

其次來(lái)分析金屬礦山安全投入的增值收益，增值收益主要表現(xiàn)在安全投入對(duì)金屬礦山企業(yè)的技術(shù)保障和功能保障，是對(duì)金屬礦山企業(yè)的一種維護(hù)，不斷企業(yè)什么時(shí)候發(fā)生安全事故，其生產(chǎn)保障和維護(hù)作用都是一直存在的，且該種作用貫穿于企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的全過程。針對(duì)于金屬礦山企業(yè)而言，安全管理水平提升、員工的安全意識(shí)水平提升、生產(chǎn)作業(yè)條件的提升等都是安全投入的內(nèi)容，都可以利用安全增值效益來(lái)對(duì)其進(jìn)行衡量。

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