導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路照明論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、我國路燈照明現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查，我國小型城市在夜晚9點后，大中城市在午夜12點后，道路上幾乎空無一人，即便是北京、上海、廣州這樣的繁華都市，凌晨2點以后，道路上也已罕見行人、車輛。從這一時段直至清晨6點路燈熄滅，在低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。城市公共照明在我國照明耗電中占30％的比例，約439億kWh，以平均電價0．65元／kWh計算，一年開支285億元。在市政開支極度緊張的今天，國內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了日本等國家在七十年代就拋棄了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，其中的弊病不言而喻——不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓的升高對路燈壽命的減損，因此不能稱做是真正意義上的節(jié)能。當(dāng)發(fā)達國家在討論什么是“恰到好處的照度水平”的今天，我們這種控制方法就太落后了。

九十年代以來，夜景照明建設(shè)成為都市市政設(shè)施建設(shè)的一個重要環(huán)節(jié)，各地也取得了相應(yīng)的成績，但是市政開支普遍緊張與增設(shè)夜景照明形成了很大的矛盾c以沿海某開放城市為例，大批路燈在安裝后迫于財政緊張的壓力，支付不起沉重的照明電費開支，又不得不關(guān)掉近一半的燈，結(jié)果近年新裝的部分路燈形同擺設(shè)，造成變相浪費c

如何讓路燈亮起來，讓城市亮起來，亮得更科學(xué)，亮得省電省錢?答案是：采用智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)。

二、智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)

1．什么是智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)是國際上流行的全數(shù)字智能路燈節(jié)能控制技術(shù)。它充分考慮了城市道路照明的實際狀況，依據(jù)人體工程學(xué)中的視覺理論，采用現(xiàn)代控制論中的最優(yōu)控制方法，實現(xiàn)了對路燈電壓及照度的動態(tài)智能化管理，即TPo管理(TIME／PLACE／0CCASl0N)。此項技術(shù)的基本思路就是：在繁忙的時段，控制路燈保持較強的照度，接近午夜時分，開始自動調(diào)光，在后半夜車稀人少時，則控制路燈保持較低照度的照明(類似房燈的調(diào)光器，可以隨需要而任意調(diào)光)。它的主要優(yōu)點就是在調(diào)光的同時也大幅降低了電耗，節(jié)約有功電耗達30％以上。房燈調(diào)光已流行多年，主要是因為室內(nèi)燈功率小，容易實現(xiàn)。而道路照明則完全不同：首先，燈泡功率大，不易控制；其次，使用環(huán)境惡劣，九十年代，電力電子元件技術(shù)有了突飛猛進的發(fā)展，調(diào)光技術(shù)有了可靠的質(zhì)量保障，通過一些地區(qū)的規(guī)模應(yīng)用，其完美的調(diào)光效果和節(jié)電功能得到了一致認同，在德國，美國這些耗電大國，此類技術(shù)也得到了政府的大力扶持和推廣‘：智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)的控制過程是：通過測取城市道路車輛及行人的“時間一車輛(人)”統(tǒng)計規(guī)律，獲取相應(yīng)的照度調(diào)整率，依此來設(shè)計計算機的控制程序，根據(jù)照度調(diào)整率，從某一時刻開始，平滑地對路燈輸入電壓進行動態(tài)調(diào)整，使路燈輸入電功率與實際照度要求達到最佳匹配，不僅節(jié)約了電能，而且穩(wěn)定了電壓，延長了路燈的使用壽命，達到了雙重意義上的節(jié)能。

2．開燈比關(guān)燈更省錢前面提到的關(guān)燈節(jié)能方法是以犧牲城市照明和誘發(fā)犯罪率以及交通事故上升為代價的，而智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)所達到的節(jié)電率高于30％，由此而言，采用智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)，開燈比關(guān)燈更省錢。

3．算一筆看不見的帳

我國現(xiàn)有的路燈70％以上使用的都是高壓鈉燈，其設(shè)計壽命為24000小時(5年)。但是由于我國城市電網(wǎng)技術(shù)落后，造成線路的電壓波動大大超過國際標(biāo)準(zhǔn)，許多地區(qū)的波動甚至超過額定電壓的左右15％，特別是在后半夜，由于電負荷減少使得電網(wǎng)電壓有時接近245V，致使路燈燈泡的實際使用壽命平均不到一年?，F(xiàn)在，可以算這樣一筆帳：以沿海開放城市為例，路燈每年需要更換一次燈泡，更換一只燈泡所需費用(含鎮(zhèn)流器損耗、人工、車輛等)為120元，該市共有兩萬多只常開的路燈，則每年僅更換路燈燈泡的費用就高達兩百多萬元人民幣，如果采用了智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)，路燈燈泡的使用壽命可延長一倍，僅此一項，一年就可節(jié)約開支兩百多萬元，加上節(jié)電30％，一年可節(jié)約七百多萬元電費，兩項相加就有近千萬元之巨。如果450萬元作為先期投入，半年內(nèi)所節(jié)約的費用即可回收，逐年節(jié)約的資金可以重新投入市政建設(shè)。

據(jù)1999年全國道路照明專業(yè)委員會第九屆年會上得到的不完全統(tǒng)計數(shù)字，目前國內(nèi)所有城市道路照明的總燈數(shù)約300萬只(套)，工礦企業(yè)、車站、機場、碼頭、高速公路照明等非市政照明燈具約100萬只(套)，總數(shù)400多萬只，并且每年遞增10％以上。如果及時采用此項技術(shù)，僅從節(jié)約電費、降低燈泡損耗和人工開支三項來計算，五年時間可為國家節(jié)約近100億元人民幣，可以少建三座裝機120萬kW的火電站，同時節(jié)約了大批的原煤。

對于全國的總耗電量而言，道路照明只占一個小小的百分?jǐn)?shù)，也正因如此，它才有可能成為推動節(jié)能運動的一個突破口。從道路照明著手，花兩三年時間摸索出一套符合中國國情的商業(yè)化運作模式，然后在全國各行各業(yè)全面推廣。當(dāng)然，這需要政府下大決心、花大力氣去進行推動。

4．智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)的推廣亟待政府的行政支持

路燈節(jié)能無疑會給各地的市政開支節(jié)省大量資金，然而對路燈管理部門而言，他們的日常開支和經(jīng)常性的維護費用是和路燈電耗及安裝數(shù)量成正比的，電耗越多，下年度的費用就同比增長，也可以這樣說，越是節(jié)約用電，對基層下年度的費用預(yù)算就越少，因此，路燈管理部門對節(jié)電工程大多持消極態(tài)度。這一現(xiàn)象反映出節(jié)能政策在具體操作中和現(xiàn)行體制及利益分配機制不相匹配，目前各地所執(zhí)行的政策實際上是在鼓勵浪費!國家整體的長遠利益和部門短期利益之間存在著很大的矛盾。這一狀況對節(jié)能工作的深入開展產(chǎn)生了相當(dāng)大的阻力。

三、我國節(jié)能工作的阻力

1．部門之間的問題

在國內(nèi)，主管節(jié)能工作的行政主管部門是各地經(jīng)委和節(jié)電辦公室，而路燈部門隸屬建設(shè)部門，經(jīng)委只有協(xié)調(diào)功能而不能跨行業(yè)進行行政干預(yù)，因此，經(jīng)委在這個領(lǐng)域中起不了什么作用，而建設(shè)部門在經(jīng)濟環(huán)境好的時候大手花錢，節(jié)電似乎無關(guān)緊要，到了當(dāng)前經(jīng)濟緊縮時，又拿不出錢去改造。

2．上下級之間的問題

全國的路燈部門仍然是執(zhí)行計劃經(jīng)濟的運行方式，建多少條路，裝多少盞燈，是建委和計委及財政的事，路燈部門只負責(zé)維護，節(jié)電效益體現(xiàn)不到他們身上，所以他們對節(jié)能并不感興趣。而主管部門對實際運行缺乏了解，對節(jié)能就更是門外漢，因此，一個項目就會在部門之間踢來踢去。

3．缺乏資金

現(xiàn)接段，建設(shè)資金尤其是市政資金極端緊張，拿不出啟動資金，而市場上又沒有融資租賃的資金可利用，再加上相應(yīng)的法規(guī)、制度不健全，沒有人敢向節(jié)能領(lǐng)域大力投資，使得路燈節(jié)能推廣異常困難。

4．缺少規(guī)模

前些年，大量中小企業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量不過關(guān)甚至假冒偽劣的產(chǎn)品給人們留下了惡劣印象，使人們對節(jié)電產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑甚至是排斥。

5．節(jié)能思想不正確

由于多年來計劃經(jīng)濟造成的“吃皇糧”思想作怪，認為路燈和電都是國家的，節(jié)不節(jié)電與自己無關(guān)，大不了欠電費，反正供電部門也是國家的，或者再嚴(yán)重一點就索性把燈關(guān)了，既省電又省事。

上述這些問題集中反映了路燈節(jié)能工作中所遇到的困難，不排除這些困難，大規(guī)模推廣節(jié)電產(chǎn)品就無從談起。這里面，主管部門的思想轉(zhuǎn)變和打破部門之間的制約至為關(guān)鍵。如何解決好這些問題，吉林市的處理方法為我們提供了一個很好的啟示：由主管城建的副市長掛帥，協(xié)調(diào)建委、市財政和路燈處等部門，定具體的實施細則。在政策上予以扶持——首先由市財政列支節(jié)能設(shè)備的先期投人，設(shè)備投人使用后，從第一年節(jié)電效益中返還，從第二年開始，每年節(jié)余部分投入到路燈再建設(shè)的工程中，同時，路燈部門的維護費用不因電費減少而縮減，既推廣了節(jié)能工作，又保障了基層的利益。

四、對節(jié)能工作的看法和建議

全國開發(fā)、生產(chǎn)節(jié)能產(chǎn)品的企業(yè)，大部分是小企業(yè)和一些大專院校的科研機構(gòu)。為什么有實力的機構(gòu)不愿介入呢?節(jié)能產(chǎn)品利潤小、推廣難，因此大型企業(yè)不愿涉足，投入不足致使我國節(jié)能產(chǎn)品在國際上處于相對落后狀況。為什么國家大力提倡節(jié)能十幾年了，而節(jié)能工作卻一直推而不廣呢?前面提到的政策不配套是一個重要原因，還有一個原因就是由于投入不夠，使得許多產(chǎn)品還僅僅是實驗室產(chǎn)品時就匆匆上市，結(jié)果遠遠不能適應(yīng)各種復(fù)雜的實際運行工況。產(chǎn)品質(zhì)量不過硬，也就是造成人們常說的節(jié)電不節(jié)錢的情況發(fā)生的重要原因。節(jié)能產(chǎn)品的市場推廣，是一個耗力、耗時、耗錢的系統(tǒng)工程，沒有大的資本做后盾，市場很難打開，很多好的產(chǎn)品也就半途天折了。如何盡快扭轉(zhuǎn)這一被動局面，我們有一個初步的設(shè)想：首先由國家經(jīng)貿(mào)委、科委、機械工業(yè)局牽頭，由國家投資建立一個國家級節(jié)能實驗室(包括相應(yīng)的中試基地)，主要對申報的各類節(jié)能產(chǎn)品進行理論評估，對通過評估的產(chǎn)品進行中試和批量規(guī)模應(yīng)用，篩選出真正有推廣價值的產(chǎn)品。據(jù)我們調(diào)查，許多中小企業(yè)僅憑個人發(fā)明做一些基本設(shè)計或原型機，他們根本無法也無力承擔(dān)產(chǎn)品商品化的過程和批量試驗的投人，批量試驗是產(chǎn)品投入市場前一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，個人買不起各種工業(yè)設(shè)備，企業(yè)又不愿用生產(chǎn)設(shè)備去為別人做實驗，因此許多節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)者只好望而卻步了。

從八十年代末開始，國家也曾推薦過各種節(jié)能產(chǎn)品，但是許多產(chǎn)品是憑各種文件一級一級上報，中間存在很多虛假成分，造成許多國家推薦的節(jié)能產(chǎn)品質(zhì)量不好或節(jié)能效果不佳等不良影響。如果有了國家級實驗室和專家論證組，建立起一個規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這一問題便迎刃而解了。同時，由國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)起，包括金融機構(gòu)、企業(yè)和個人成立中國能源節(jié)約基金(金額5。10億元)，由專業(yè)投資銀行和技術(shù)專家負責(zé)運作，形式上采用國際通行的融資租賃方式，銷售、推廣各類節(jié)能產(chǎn)品。這項基金既具有某種政府權(quán)威，又具備嚴(yán)格的商業(yè)機制，對操作的產(chǎn)品均采用租賃一分期付款方式，加上商業(yè)還款保險等商業(yè)因素介入，基金的資本安全有了保障。兩個機構(gòu)協(xié)同運作，會使困擾中國節(jié)能產(chǎn)品推廣多年的難題一一化解，同時也會促進大批的國產(chǎn)節(jié)能產(chǎn)品走出實驗室，走出國門。照明電耗雖然只占全國總電耗的10％—20％，道路照明所占比例更小，但是，從節(jié)能技術(shù)推廣的角度來看，它可能成為整個節(jié)能工作的突破口。

第一，整個路燈行業(yè)總體份額較小，容易操作。據(jù)初步計算，用三年時間將全國現(xiàn)有路燈系統(tǒng)進行改造，總體投入不過6—7億元。如果能采用政府、社會齊動手的戰(zhàn)略，不會給國家造成財政負擔(dān)。

第二，國家主管節(jié)能工作的國家經(jīng)貿(mào)委和主管道路建設(shè)的建設(shè)部應(yīng)盡快制定相關(guān)的配套政策。據(jù)查，道路照明的設(shè)計規(guī)范基本上沒有涉及節(jié)能，所謂‘‘間隔關(guān)燈’’方法不過是各地在遇到電費問題時所采取的“不約而同”的手段而已。而目前采用的設(shè)計規(guī)范基本上是八十年代制定的，許多內(nèi)容甚至照搬國外六、七十年代的標(biāo)準(zhǔn)，早已不能適應(yīng)當(dāng)前的實際狀況，應(yīng)盡快修訂并將節(jié)能內(nèi)容列入其中。

篇2

【論文關(guān)鍵詞】高速公路　機電系統(tǒng)　結(jié)構(gòu)　功能

【論文摘 要】高速公路機電系統(tǒng)是發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的主要輔助管理系統(tǒng)，是對高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要工具。本文分析了機電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，并對高速公路機電系統(tǒng)各子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能進行了比較深入的探討。

1. 引言

高速公路機電系統(tǒng)是發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的主要輔助管理系統(tǒng)，是對高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要工具。高速公路機電系統(tǒng)主要由高速公路監(jiān)控、收費、通信、照明、供配電和隧道安全運行保障等子系統(tǒng)構(gòu)成。各子系統(tǒng)之間與系統(tǒng)內(nèi)部由通信網(wǎng)聯(lián)系。

2. 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

2.1 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，是采用現(xiàn)代化的手段對全線交通流量、交通狀況、環(huán)境氣象、設(shè)施運行狀態(tài)進行檢測，按照一系列智能控制規(guī)則和策略產(chǎn)生控制方案及控制手段，調(diào)整道路交通流的狀態(tài)，進而實現(xiàn)控制交通流量、改善交通環(huán)境、減少交通事故，達到安全、舒適、快捷的運輸目的。

為實現(xiàn)這一目的，監(jiān)控系統(tǒng)必須具備最基本的三個功能：（1）采集交通流數(shù)據(jù)，判斷交通狀態(tài)：（2）根據(jù)交通狀態(tài)，實施控制策略，決定控制參數(shù)；（3）執(zhí)行控制策略，將控制參數(shù)作用于交通流。

2.2 根據(jù)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能要求和設(shè)備特點，監(jiān)控系統(tǒng)可分為如下功能子系統(tǒng)：

2.2.1 信息采集子系統(tǒng)：該系統(tǒng)的功能是獲取交通信息原始數(shù)據(jù)，通過視頻車輛檢測器、超聲波檢測器、紅外檢測器、檢測線圈、通信設(shè)備等形成的交通量采集子系統(tǒng)，獲得各段道路的交通量數(shù)據(jù)。

2.2.2 交通控制子系統(tǒng)。

交通控制子系統(tǒng)包括：交通控制目標(biāo)、交通控制方法、交通控制參數(shù)。控制參數(shù)以一定的控制形式作用于交通流。根據(jù)控制形式的不同，控制方法可以分為匝道控制和主線控制兩大類，而匝道控制又可以分為：入口匝道定時調(diào)節(jié)控制、入口匝道整體定時控制、入口匝道交通感應(yīng)控制、入口匝道匯合控制。

2.2.3 交通誘導(dǎo)信息顯示子系統(tǒng)。

交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)包括可變限速誘導(dǎo)系統(tǒng)，依靠埋設(shè)在道路兩側(cè)或中間的可變限速標(biāo)志，進行整條道路的車速優(yōu)化處理，使車輛以均勻的密度分布在高速公路上；可變情報板系統(tǒng)則提供更為具體的誘導(dǎo)信息，向車輛提供準(zhǔn)確的交通狀態(tài)和警告、指揮信息。顯示子系統(tǒng)包括控制中心通過電視墻或者大屏幕投影再現(xiàn)重要地段的攝像機和視頻傳輸設(shè)備獲取的視頻實時數(shù)據(jù)，和能見度、溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、雨雪等視頻數(shù)據(jù)，并根據(jù)需要可對視頻數(shù)據(jù)進行抓拍記錄；通過設(shè)在路邊的緊急電話獲取緊急救援信號。

2.2.4 中央控制設(shè)施子系統(tǒng)。

中央控制設(shè)施子系統(tǒng)的主要組成設(shè)備有：計算機及其外部設(shè)備、大屏幕圖形顯示板、控制臺、電話總機臺、不停電電源UPS設(shè)備等。

2.2.5 計算機網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。

計算機網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)將其他子系統(tǒng)通過計算機網(wǎng)絡(luò)連接為一個整體，使之真正成為一個功能強大的有機系統(tǒng)。計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括：計算機設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備、計算機操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)管理、監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用程序。

3. 高速公路通信系統(tǒng)

高速公路通信系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：主干線傳輸、業(yè)務(wù)電話、指令電話、緊急電話、數(shù)據(jù)傳輸、圖像傳輸、廣播、通信電源和通信管道。

高速公路通信系統(tǒng)作為高速公路機電系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)，在整個高速公路管理中處于非常重要的位置，它主要承擔(dān)以下三方面的任務(wù)：

3.1 承擔(dān)監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語音、圖像等各類信息的傳輸任務(wù)，使監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)真正成為系統(tǒng)而正常運轉(zhuǎn)。

3.2 承擔(dān)高速公路內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門和管理部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系，如事故增援、道路設(shè)備設(shè)施的維修等。

3.3 承擔(dān)高速公路內(nèi)部的監(jiān)控中心、收費中心、業(yè)務(wù)部門和管理部門與外界的聯(lián)系。

4. 高速公路收費系統(tǒng)

收費系統(tǒng)的主要功能包括：收費****通量統(tǒng)計和車輛分型，按標(biāo)準(zhǔn)收取通行費并發(fā)放收據(jù)，匯總、整理與收費有關(guān)的數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)，傳送到收費廣場、收費管理中心、監(jiān)控中心等各級管理部門的上一級計算機進行處理，編制各類管理報表和進行數(shù)據(jù)分析，保存重要數(shù)據(jù)，并根據(jù)監(jiān)控中心的命令，對出入高速公路的車輛進行控制和調(diào)節(jié)。

5. 高速公路配電照明系統(tǒng)

高速公路照明系統(tǒng)一般包括主車道照明、廣場照明和隧道照明三部分。在運輸繁忙、事故多發(fā)、重要路段以及隧道中設(shè)置主線照明，可以改善夜間與隧道中的行車環(huán)境，降低交通事故的發(fā)生率；在收費廣場采用高桿照明，可以保證收費車輛的安全交匯和排隊；并且照明系統(tǒng)的設(shè)置可以使道路監(jiān)控攝像機充分發(fā)揮夜間監(jiān)視的作用。

6. 結(jié)語

高速公路機電系統(tǒng)是以電子、電氣、控制、通信、機械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性大系統(tǒng)，它主要由監(jiān)控、通信、收費、配電照明等系統(tǒng)組成。本文重點研究了監(jiān)控系統(tǒng)的原理、監(jiān)控過程、各子系統(tǒng)功能與系統(tǒng)間的關(guān)系等，并分析了通信、收費、配電照明等系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能要求。

參考文獻

［1］ 吳偉國，張平樂，王帆.淺談機電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化［J］.湖南交通科技，2007，33(4):142～144.

［2］ 鄒文端.高速公路智能化若干問題的研究［D］.衡陽：南華大學(xué)，2006:226～252.

篇3

論文摘要:闡述了城市的夜景亮化藝術(shù)和城市夜景亮化工程的設(shè)計和控制及存在的一些問題，同時強調(diào)了環(huán)保與節(jié)能的必要性，指出在城市亮化、發(fā)展過程中一定要貫徹可持續(xù)發(fā)展的觀點，做到以人為本，協(xié)調(diào)發(fā)展。

城市夜景亮化是商貿(mào)興旺，旅游發(fā)達，文化繁榮，城市的現(xiàn)代化建設(shè)和人們生活水平提升的需要，總而言之，這是社會物質(zhì)文明和精神文明進步的體現(xiàn)。城市夜景亮化是為了描繪星空下都市的環(huán)境美，因此是我們一貫所努力追求的現(xiàn)代化城市環(huán)境美化的內(nèi)容之一。通過一個城市的夜景照明，可透視該城市的經(jīng)濟繁榮，人們的精神與文化生活水平。城市夜景亮化是運用各種發(fā)光器件，結(jié)合電氣、電子和微電腦技術(shù)，根據(jù)科學(xué)和藝術(shù)的用光設(shè)計和色彩構(gòu)成原理，創(chuàng)意城市夜幕中具有觀賞價值的燈光藝術(shù)景觀，以美化城市夜環(huán)境的藝術(shù)氛圍。因此，藝術(shù)性應(yīng)該是城市夜景亮化一個首要的評價原則。在常規(guī)的照明設(shè)計中，如車間、廠房、教室等室內(nèi)照明設(shè)計和體育場、碼頭、道路等室外照明設(shè)計，主要追求滿意的照度指標(biāo)、照度均勻性、合理的顯色性以及合格的眩光指數(shù)等。而在城市夜景亮化的設(shè)計中，主要是對城市的景觀進行燈光的藝術(shù)創(chuàng)意。

同時，事物都具有兩重性。城市夜景亮化的發(fā)展是為了美化城市夜環(huán)境。但是，如果不重視科學(xué)合理用光，就會造成對人有害的眩光或光污染，對人的視覺造成嚴(yán)重干擾和傷害，對人們的工作和生活造成不良影響。所以我們應(yīng)合理地選用設(shè)置照明器材，合理研究被照射對象的反射特性，合理采用防眩光技術(shù)和設(shè)置各種廣告。城市夜景亮化需要選用各種照明器材對景觀進行燈光的藝術(shù)描繪。但是如果不科學(xué)合理的設(shè)置照明器材，不注意燈具外形及其色彩，不注重固定架體或桿件的品質(zhì)，將會破壞景觀原有的藝術(shù)形象，從城市環(huán)境美化的要求來看，城市夜景亮化的設(shè)計，應(yīng)該要求白天美化、晚上藝術(shù)亮化。不能只顧晚上亮化，而損害景觀在白天的藝術(shù)美。環(huán)境美在白天和晚上應(yīng)該是統(tǒng)一的。

由于城市整體夜景照明發(fā)展迅速，受到技術(shù)、產(chǎn)品、經(jīng)濟、管理和社會環(huán)境等多方面的限制。如何裝點城市的同時，注重保護自然景觀，節(jié)約能源，減少污染，使人們生活在一個自然、清新、美好的環(huán)境中，在城市亮化過程中還有許多值得研究探討的問題，本文就我國城市夜景照明發(fā)展中出現(xiàn)或要注意的問題提出膚淺看法，供大家探討。

應(yīng)該說，對一個城市亮化工作首先應(yīng)考慮總體規(guī)劃，即在充分了解城市的地位、歷史、人文、建筑等內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市的特色進行城市的總體規(guī)劃。由于城市亮化受到所在城市的能源和財力的制約，現(xiàn)在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物業(yè)單位自行作主，各建筑物間的照明缺乏整體協(xié)調(diào)性，看上去整個城市夜景分散零亂，沒有主次和特點，所以要想搞好一個城市的夜景照明，在電力與資金條件許可的情況下，首先得設(shè)計出一個夜景照明的總體方案和規(guī)劃，形成該城市的夜景照明風(fēng)格，然后再按照夜景照明的基本規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確定不同場合的照度和亮度水平，以及色調(diào)匹配和照明方式等。以下分不同照明場合介紹有關(guān)亮化工程的一般規(guī)范方法和提供一些建議。

1城市道路照明設(shè)計

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國路燈總數(shù)大約為250萬盞，其中鈉燈約占40，我們認為:I)在道路照明設(shè)計中應(yīng)首選高壓鈉燈，提高高壓鈉燈的普及率;2)繼續(xù)提高城市主干道的照明水平，逐步向國際大城市照明水平靠攏;3)充分注意眩光問題，特別是居民區(qū)的道路照明;4)加強對照明時間的控制和管理，采用新型節(jié)能控制器。

2城市商業(yè)區(qū)照明設(shè)計

商業(yè)照明設(shè)計中主要考慮一般照明和重點照明。一般照明包括商業(yè)區(qū)的道路照明和景觀環(huán)境照明，現(xiàn)大多采用庭園燈、步道燈、草地?zé)?、彩色噴泉等襯托整個商業(yè)區(qū)的氣氛。按CIE有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，商業(yè)區(qū)道路的照度標(biāo)準(zhǔn)為5 1m-25 lm，從目前情況看，我國大中城市的主要商業(yè)區(qū)道路的照明基本上與國際標(biāo)準(zhǔn)接近，不過也有個別地區(qū)道路照明低于該標(biāo)準(zhǔn)。商業(yè)區(qū)的重點照明包括櫥窗、店頭、商品、商店內(nèi)的照明等。大多采用霓虹燈，熒光燈，鹵鎢燈，白熾燈，緊湊型燈，大型超市也有采用金鹵燈的，現(xiàn)在新型商廈的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型熒光燈和緊湊型熒光燈為多。我們建議在對商業(yè)區(qū)建筑進行照明設(shè)計時要考慮:1)商業(yè)建設(shè)內(nèi)部照明形式的多樣化，大型商廈不同的銷售區(qū)域或各種專賣店有其不同的功能和特點，不同的場所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及對色調(diào)、顏色、明暗分布都有不同的要求。2)商業(yè)街景的照明是要進一步渲染和突出商業(yè)建筑的個性特色，體現(xiàn)建筑本身豐富的文化內(nèi)涵，追求一種格調(diào)高雅的享受空間。3)實現(xiàn)照明設(shè)計的節(jié)能化，商業(yè)建筑照明是城市照明用電的大戶，目前節(jié)能型照明光源和器具的產(chǎn)品也日見成熟，所以商業(yè)建筑的照明應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照度要求，合理選用高效的照明器具。在購物空間內(nèi)，提倡減弱背景照度，實現(xiàn)光源的低位布置。

3街道景觀建筑立面照明設(shè)計

建筑物夜間照明設(shè)計應(yīng)考慮諸多因素:1)全面了解建筑物的使用功能，建筑輪廓，周圍環(huán)境，表面材料，業(yè)主的設(shè)想;2)對建筑物選定照明的主位，確定表現(xiàn)手法，選擇合理的照度，合適的光源、燈具，進行藝術(shù)創(chuàng)作。一般現(xiàn)代建筑物的景觀照明采取的方法有泛光照明，輪廓照明，內(nèi)透光照明和特種照明。

夜景環(huán)境照明的配電設(shè)計大多數(shù)是在原有建筑和環(huán)境的基礎(chǔ)上進行二次設(shè)計的。而設(shè)計人員很大一部分不是專業(yè)設(shè)計人員，燈雖然亮了，但照明配電卻存在嚴(yán)重的事故隱患和配電控制的不合理現(xiàn)象。歸納起來有如下幾個方面:

1）斷路器的整定與線路負載不匹配。整定值過大導(dǎo)線截面過小，起不到保護線路和照明器具的作用，事故發(fā)生時不能有效跳閘。2）照明器具沒有保護接地的安全措施。3)線路敷設(shè)不執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。4)控制方式單調(diào)，有的甚至連接觸器也不設(shè)，采用手動合斷路器的方式操作不方便也不安全5)室外配電箱沒有采用防雨防腐及安全措施。6)高層大樓的照明器具和線路未采取防雷保護措施。

上述問題，我認為主要原因有3點:a.從事照明設(shè)計的人員很多不是電氣專業(yè)人員。b.工程沒有實行招標(biāo)制度，或者雖進行了招標(biāo)，標(biāo)書中對配電控制沒有提出具體的要求。c.沒有認真實行施工的監(jiān)理和質(zhì)量檢查制度，尤其是一些“三邊”工程

伴隨著大規(guī)模照明工程的開展，照明控制技術(shù)也得到較快的發(fā)展，很多大中型照明工程應(yīng)用了智能控制技術(shù)，增強了照明工程的藝術(shù)表現(xiàn)力，提高了管理水平，降低了管理人員的勞動強度，有效地節(jié)約了能源。但是，也有很大一部分照明工程，由于種種原因，照明控制相當(dāng)落后，還停留在手動控制方式上，而且設(shè)備的選型和供電線路不合理，成為照明工程中的遺憾

照明控制是夜景照明工程中的重要組成部分。照明電子技術(shù)的發(fā)展，使照明控制技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的變化，已從過去的手動控制發(fā)展到今天的智能控制。

照明設(shè)計看起來簡單，實際上是一個技術(shù)含量較高的專業(yè)，一個完美的設(shè)計，必須由專業(yè)燈光設(shè)計人員和專業(yè)電氣設(shè)計人員很好的配合，才能做出優(yōu)秀的照明工程。

篇4

關(guān)鍵詞：城市照明；夜景；景觀設(shè)計

照明設(shè)施的功能并不只限于夜晚照明，其設(shè)計還需注意白天的效果，燈具與建筑、環(huán)境空間的關(guān)系和尺度適宜，各種功能環(huán)境必須采用不同的照明設(shè)施及手法。

一　夜景規(guī)劃的原則

城市夜景規(guī)劃的設(shè)計主要建立在以下三條原則之上：1）表現(xiàn)城市的整體結(jié)構(gòu)，突出各重點景觀地區(qū)的形象。2）創(chuàng)造明亮、安全、悅?cè)说某鞘幸归g休閑、娛樂環(huán)境。3）烘托繁榮的城市夜間活動氣氛，體現(xiàn)蓬勃的商業(yè)活力。

二　夜景規(guī)劃要點

在城市夜景中，通過山、水、城的夜景設(shè)計，表現(xiàn)城市的整體結(jié)構(gòu)。通過對建筑、道路、綠化，以及橋梁的燈光設(shè)計，并利用水中的燈光倒影來表現(xiàn)自然河道的輪廓線。通過城市主要道路、標(biāo)志性建筑物和新市區(qū)各片建設(shè)群的點點燈光表現(xiàn)城市的骨架和建成區(qū)輪廓。在城市夜景中，通過重要城市公共開放空間和主要建筑物的燈光，反映城市夜景的重點。沿河道路和綠帶的照明強調(diào)出的優(yōu)美線形及其在城市中的主導(dǎo)地位，符合空中和高處俯瞰的要求?？梢钥紤]多種柔和色彩燈光的照射，形成變幻的水景；同時，河面上的大橋也可以作為河面景觀和延伸。

城市廣場、公園、公共綠地的照明光源采用柔和的白熾燈，選用特殊、美觀的燈具、路燈、射燈、彩燈等多種類型的結(jié)合運用。

三　城市夜景觀規(guī)劃設(shè)計的體系構(gòu)想

要將城市夜景觀規(guī)劃設(shè)計理論與實踐相結(jié)合，可以把整個過程分為三個步驟，即：城市夜景觀的總體規(guī)劃、城市夜景觀的詳細規(guī)劃、城市夜景觀的景點設(shè)計，其中每一步又均可與城市規(guī)劃各階段相融。

（1）總體規(guī)劃

城市夜景觀總體規(guī)劃從宏觀上解決城市夜間景點的分布，景點之間的聯(lián)系，主次的確立，性質(zhì)特征及照明技術(shù)上的和人文活動的宏觀問題，以及節(jié)假日夜景觀系統(tǒng)問題，即在宏觀上對藝術(shù)、技術(shù)、經(jīng)濟等因素進行限定。城市夜景觀總體規(guī)劃直接根據(jù)城市總體規(guī)劃所確定的以下內(nèi)容進行：1）城市人口、用地規(guī)模、規(guī)劃區(qū)范圍；2）城市用地發(fā)展方向、布局結(jié)構(gòu)、市中心區(qū)位置；3）城市道路系統(tǒng)、道路等級和干道系統(tǒng)、廣場及主要交叉路口形式；4）城市河湖水系和綠化系統(tǒng)的治理、發(fā)展目標(biāo)、總體布局；5）需要保護的自然地帶、傳統(tǒng)街區(qū)等的有關(guān)保護措施；6）舊城改造、用地調(diào)整的原則、方法和步驟。城市夜景觀總體規(guī)劃成果應(yīng)納入城市總體規(guī)劃成果中，包括總體規(guī)劃文本和圖紙。在進行綜合技術(shù)經(jīng)濟論證時，應(yīng)對城市夜景觀實現(xiàn)所帶來的一系列技術(shù)、經(jīng)濟問題也有所涉及，并提出其實施步驟和方法建議。

當(dāng)總體規(guī)劃的某些基本原則與框架不能適應(yīng)城市經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的要求，需要調(diào)整或修改時，對有關(guān)的夜景觀總體規(guī)劃內(nèi)容也要進行相應(yīng)的調(diào)整與修改，因為城市經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展是城市夜景觀規(guī)劃實施與實踐的直接影響因素。城市夜景觀總體規(guī)劃還有一部分內(nèi)容反映在城市分區(qū)規(guī)劃中。當(dāng)分區(qū)規(guī)劃在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上確定了城市公共設(shè)施的分布；城市主、次干道形式；綠化系統(tǒng)、河湖水面、風(fēng)景名勝的用地界限和文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護范圍后，要對城市夜景觀做出進一步的規(guī)劃安排，為城市夜景觀詳細規(guī)劃和規(guī)劃管理提供依據(jù)，這一部分成果也應(yīng)納入分區(qū)規(guī)劃文件和圖紙中。

（2）詳細規(guī)劃

城市夜景觀詳細規(guī)劃是在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，對某一景區(qū)（商業(yè)街、校園、居住區(qū)……）進行進一步的詳細規(guī)劃，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃，充分考慮到景區(qū)的屬性、特征、重點和元素（建筑、設(shè)施、環(huán)境及人文因素）的相互關(guān)系，根據(jù)屬性確立要創(chuàng)造的氣氛，根據(jù)特征創(chuàng)造特色，根據(jù)重點確定主景，根據(jù)元素之間的關(guān)系確定配景、底景等創(chuàng)造整體效果。在城市夜景觀總體規(guī)劃與詳細規(guī)劃的過程中，有一條貫穿始終的線，就是：結(jié)合城市的經(jīng)濟狀況、自然條件及歷史背景，充分考慮到人對夜生活的生理及心理需求。在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，城市夜景觀詳細規(guī)劃成果相應(yīng)納入控制性詳細規(guī)劃文件和圖紙中；在當(dāng)前開發(fā)修建地區(qū)，則是修建性詳細規(guī)劃成果的一部分。

（3）具體景點設(shè)計

城市夜景觀景點設(shè)計是在城市規(guī)劃指導(dǎo)下進行的，（包括城市總體規(guī)劃、城市夜景觀總體規(guī)劃、城市夜景觀詳細規(guī)劃）對景區(qū)景點的夜景觀元素進行具體的設(shè)計。景點設(shè)計要以造型、美學(xué)等為出發(fā)點，但與前兩部分內(nèi)容相比較，它更需要與電氣工程師的緊密配合。城市夜景觀景點設(shè)計成果可以作為城市詳細規(guī)劃成果的一部分。城市夜景觀規(guī)劃設(shè)計每一步工作應(yīng)在充分尊重以下五點原則的基礎(chǔ)上進行：1）符合城市總體規(guī)劃的要求，即城市夜景觀規(guī)劃設(shè)計受：城市性質(zhì)、城市規(guī)模、城市社會文化和經(jīng)濟能力、城市發(fā)展要求的制約；2）城市整體美的原則；3）以人為本的原則；4）經(jīng)濟性原則；5）環(huán)境建設(shè)與保護相結(jié)合的原則。

四　總結(jié)

高質(zhì)量的城市夜空間環(huán)境是城市設(shè)計理論與照明技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物。城市夜景觀規(guī)劃設(shè)計不同于城市景觀照明設(shè)計。雖然夜景觀離不開光，需要通過合理的照明來表現(xiàn)，但光的因素只是景觀空間特性中的一種，而且單從光的特性來講，它又包含了美學(xué)與技術(shù)兩方面的內(nèi)容。傳統(tǒng)城市夜景觀照明往往會由于景觀設(shè)計師與照明工程師之間的互不理解與讓步而帶有令人遺憾之處。高質(zhì)量的城市夜空間環(huán)境與規(guī)劃設(shè)計師、電氣工程師的協(xié)調(diào)合作分不開。規(guī)劃師在考慮城市各方面因素基礎(chǔ)上對照明提出適宜的要求，電氣工程師則需做出相應(yīng)的配合，提出具體實現(xiàn)方案，但規(guī)劃師所提出的要求應(yīng)建立在經(jīng)濟因素與技術(shù)手段所能達到的基礎(chǔ)之上。

參考文獻

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鄭鵬，男，（1978.4-），衡水學(xué)院美術(shù)與藝術(shù)設(shè)計系藝術(shù)學(xué)副教授。

摘要：隨著衡水城市的不斷擴展以及越來越復(fù)雜的城市問題出現(xiàn)，人們對城市色彩的整體把握也越來越困難。色彩污染、色彩泛濫隨處可見。衡水湖在漫長的歷史發(fā)展中積淀了物質(zhì)層面、精神層面、制度層面等豐富的歷史人文生態(tài)文化資源。事實證明，對城市色彩的規(guī)劃與設(shè)計已經(jīng)成為衡水城市建設(shè)中急待解決的問題，同時在進行城市色彩的設(shè)計過程中亟待建立城市色彩評價體系，以期達到減少色彩污染，美化城市的作用。

關(guān)鍵詞：衡水湖；城市色彩；規(guī)劃

衡水湖位于河北省衡水市桃城區(qū)和冀州市交界地區(qū)，橫跨衡水開發(fā)區(qū)和桃城區(qū)的河沿鎮(zhèn)。衡水湖區(qū)文物古跡資源主要有碑刻資源、古建筑和陵墓資源組成，碑刻資源根據(jù)民國《冀縣志》著錄的碑刻共有107個。1996 年衡水市開始籌建衡水湖自然保護區(qū)，2000年7月經(jīng)河北省政府批準(zhǔn)設(shè)立；2002年10月衡水湖加入中國人與生物圈保護區(qū)網(wǎng)絡(luò)，2003年6月晉升為國家級自然保護區(qū)。2004年7月被評為國家級水利風(fēng)景區(qū)，2005年建設(shè)成為全國野生動物保護科普教育基地。中國歷史悠久，文化豐富。在色彩學(xué)方面，我國早在2500年前就建立了五色體系，是世界歷史上最早的色彩體系。城市色彩可以按照城市色彩的成因和城市色彩的載體兩個方面進行分類和研究。從城市色彩的成因角度分，城市色彩由自然色和人工色兩部分構(gòu)成。從城市色彩的載體角度分，城市色彩分為恒定色和非恒定色。

城市色彩是一種系統(tǒng)存在。城市色彩規(guī)劃設(shè)計較為復(fù)雜，自由度相對受到社會、文化等因素的限制，不僅要遵循一般的色彩對比與協(xié)調(diào)的原則，還要綜合考慮建筑的具置、面積、環(huán)境要求、功能目的、地方特色、民族特點、傳統(tǒng)風(fēng)俗、服務(wù)對象的具體意愿等因素。城市色彩的構(gòu)成要素包括很多方面，主要包括建筑色彩、園林色彩、公共設(shè)施色彩、道路色彩、照明色彩幾個方面。衡水市目前有三個行政區(qū)：桃城區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和衡水湖管委會，以下作者分別從建筑色彩、園林色彩、公共設(shè)施色彩、道路色彩和照明色彩五個方面進行論述。

一. 建筑外墻色彩最能直接體現(xiàn)城市色彩?，F(xiàn)代城市建筑色彩的主旋律為各種灰色調(diào)，而屋頂?shù)脑煨驮诮ㄖ庥^的設(shè)計中占了很大的比例。以衡水湖為界限，南邊應(yīng)以沉穩(wěn)的咖啡色為主色調(diào)，方能顯示衡水湖畔的靜謐。周邊建筑的色彩協(xié)調(diào)問題同樣也是我們應(yīng)考慮的一個重要問題。在房地產(chǎn)開發(fā)商開始項目之前，規(guī)劃部門就應(yīng)規(guī)定開發(fā)商對樓盤的建筑色彩，例如漢魏公館的整體設(shè)計就結(jié)合了本地的歷史文化和建筑色彩的搭配。而衡水湖以北的桃城區(qū)則適宜使用明度較高的色彩來襯托整個新城的面貌，屋頂則適宜使用純色的建筑外觀進行襯托以彰顯新城的大氣，例如泰華集團的麗景名都、麗景名苑等項目就以色彩明快的外觀贏得了市民的眼球。

二. 園林利用色彩的心理及生理感知影響，根據(jù)色彩整體和諧、以人為本、體現(xiàn)地域特色的設(shè)計原則，將園林景觀要素中的天空、山石、水體、植物、建筑、小品、鋪裝等色彩的物質(zhì)載體，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍v史、文化和美學(xué)功能，進行合理的色彩配置。衡水市屬華北黃土地平原地區(qū)，主要居民為漢族。而園林中的色彩主要來自植物，衡水市的市樹為白臘，主要種植于人民路、中心街、紅旗大街、大慶路。此外我市也多見白楊樹。荷花和桃花同為衡水市的市花，主要種植于各大公園、前進街、人民西路、河北路、滏陽河綠地等。因此在衡水湖周邊適宜種植一些成活率高顏色鮮艷的花草作為裝點，而市區(qū)內(nèi)則適宜根據(jù)氣候和節(jié)日的安排隨時調(diào)整不同商業(yè)區(qū)和公共場所的園林景觀。

三. 公共設(shè)施，主要指在公共露天場所為大眾提供免費服務(wù)的各種設(shè)施。通常，這些設(shè)施屬于社會公共資本財產(chǎn)范疇。城市的公共設(shè)施水平，可以反映城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模，同時也顯現(xiàn)了居民的生活水平和生活質(zhì)量。公共設(shè)施主要有交通設(shè)施、商業(yè)設(shè)施、休閑觀賞設(shè)施。衡水市是一個四季分明的北方小城，根據(jù)衡水的日照情況可以將路牌、電話亭等色彩統(tǒng)一設(shè)計為與公共汽車相近的上部夏紅色下部尊黃色的色彩。公交車車身上則應(yīng)盡量不去漆各種各樣的商業(yè)廣告。書報亭、電話亭、售貨亭等設(shè)施的色彩設(shè)計是城市色彩的點睛之筆，也是城市點綴色彩表現(xiàn)得最微妙的地方。這些地方的配色原則應(yīng)遵循其不同的功能要求，符合人們的近距離觀察的需求，色彩及質(zhì)感都應(yīng)使人感到格外舒適。

四. 道路色彩可以分為兩部分：車行道色彩和步行道色彩，道路也是展現(xiàn)城市色彩的主要元素。美觀大方、豐富多彩的道路景觀使生活在這個城市的人們心情舒暢。在我國大多數(shù)城市中車行道由于受材料的限制色彩都簡單統(tǒng)一，大多數(shù)城市的道路采用的都是黑灰色的瀝青混凝土，而道路的劃分線主要以白色為主，輔以明亮的黃色作為警示。步行道路主要是指人行道、綠地或廣場中的休閑道路等。在衡水湖區(qū)域周邊適宜使用彩色花磚進行鋪裝，而桃城區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)則使用紅色、青灰色進行裝點。

五.燈光設(shè)計是城市色彩設(shè)計中不可缺少的部分，它不僅增加和延伸著城市景觀審美時空，還能反應(yīng)城市景觀審美的三維多變性。光源的色表特征：暖色、中間色；冷色。城市燈光照明總體分為：交通燈光、商業(yè)燈光、公共場所燈光和景觀燈光。衡水湖應(yīng)以湖水為主體的夜景燈光景觀體系，桃城區(qū)則以市政府廣場、休閑廣場、火車站等人流聚集地為軸心，形成商業(yè)旅游夜景燈光景觀體系。

城市色彩的評價的可以從視覺美學(xué)層面的角度和文化層面的角度評估。只要我們根據(jù)城市的發(fā)展目標(biāo)、歷史文化和自然環(huán)境的視覺需求，加上現(xiàn)代元素，進行可持續(xù)的色彩規(guī)劃設(shè)計，做到統(tǒng)一而不單調(diào)，對比而不雜亂，達到生動、和諧的有機協(xié)調(diào)，消除不合理的色彩因素，城市形象和歷史文脈就會得以保全和延伸。（作者單位：1.衡水學(xué)院經(jīng)濟學(xué)與管理學(xué)系；2.衡水學(xué)院美術(shù)與藝術(shù)設(shè)計系）

本論文為2013年度河北省社會科學(xué)發(fā)展研究重點課題“以衡水湖為依托打造衡水濱湖城市色彩”研究成果，該課題編號為：210302020。

參考文獻：

[1]唐鳳鳴.試談郴州城市色彩規(guī)劃[N].郴州日報，2011-12-03

篇6

論文摘要：近年來，隨著投資主體的不斷轉(zhuǎn)變，設(shè)計任務(wù)也在多樣化，由原來的公路、市政設(shè)施等傳統(tǒng)工程逐步向更廣闊的空間延伸，許多大型 企業(yè) 的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也表現(xiàn)出參照市政設(shè)施建設(shè)的跡象，市政建設(shè)中的許多成熟經(jīng)驗和方法在廠區(qū)規(guī)劃和建設(shè)中得到應(yīng)用。但廠區(qū)建設(shè)又有自己的獨特性，不同行業(yè)、不同特點的企業(yè)對廠區(qū)建設(shè)的要求也各不相同。該文結(jié)合實例探討了廠區(qū)建設(shè)和規(guī)劃的思路，可供相關(guān)專業(yè)人員 參考 。

1建設(shè)背景和現(xiàn)狀

1．1建設(shè)背景

蘭州生物制品研究所是一個有悠久 歷史 的研究所，始建于1934年，是我國歷史最悠久的生物制品研究所之一。主要從事生物制品的生產(chǎn)、研發(fā)和經(jīng)營，是國家生物制品行業(yè)的骨干企業(yè)，是甘肅省乃至西北地區(qū)唯一一家大型的生物高新技術(shù)企業(yè)；蘭州生物制品研究所占地43萬m，總資產(chǎn)11億多元，現(xiàn)有職工1400人。

蘭州生物制品研究所地處黃河以北的鹽場地區(qū)，南臨鹽場路。鹽場地區(qū)隸屬蘭州市城關(guān)區(qū)，與市區(qū)雖一河之隔，建設(shè)卻未同步，城市基礎(chǔ)設(shè)施落后、綜合環(huán)境差已成為制約鹽場地區(qū) 發(fā)展 的瓶徑，2004年《蘭州市鹽場地區(qū)控制性詳細規(guī)劃》編制完成并報市政府通過，規(guī)劃中，鹽場地區(qū)被定位為蘭州市重要的文化、科研、生物工程、醫(yī)藥研發(fā)基地和城市北部的生活居住片區(qū)，明確提出推動蘭州市城市規(guī)劃的主軸由原來的東西長軸向南北短軸轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)城市布局的均衡發(fā)展。這將給鹽場地區(qū)的發(fā)展帶來契機，也將給該區(qū)域企事業(yè)單位的發(fā)展提供良好的平臺。

1．2項目現(xiàn)狀

蘭州市生物制品研究所生產(chǎn)廠區(qū)占地約30hm，廠區(qū)內(nèi)除辦公、生產(chǎn)建筑和道路外，基本上全被綠化地覆蓋，是環(huán)境優(yōu)美的園林單位，但建筑物陳舊、基礎(chǔ)設(shè)施配套差。

本次整改道路屬于蘭州市生物制品研究所生產(chǎn)區(qū)內(nèi)路，共6條，總長2．1km。除3號路需要拓寬建設(shè)外，其余道路均在已有道路基礎(chǔ)上整改，目前廠區(qū)現(xiàn)狀存在如下問題：

(1)路面破損：已建道路大部分路面均出現(xiàn)了不同程度的裂縫和斷裂，局部路段路基明顯下沉，兩側(cè)道牙破損嚴(yán)重。

(2)線形凌亂：廠區(qū)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，舊路在建設(shè)中沒有太多考慮線形要求，施工不嚴(yán)格，致使現(xiàn)狀道路中線凌亂。

(3)缺乏整體規(guī)劃：由于廠區(qū)初始建設(shè)年代久、歷時長，缺少整體性和統(tǒng)一性，廠區(qū)路網(wǎng)、管網(wǎng)、辦公建筑等配套設(shè)施陳舊、凌亂，已不能適應(yīng)單位的快速發(fā)展。

2建設(shè)必要性分析

蘭州市生物制品研究所目前廠區(qū)內(nèi)綠樹成蔭，草地連片，6號路兩側(cè)挺立著許多大樹、古樹，圍墻內(nèi)側(cè)的梧桐、梨樹每年春天花滿枝頭，是名副其實的園林單位，但基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，其建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下方面：

(1)單位快速發(fā)展的需要：蘭州市生物制品研究所是國家生物制品行業(yè)的骨干企業(yè)，2007年實現(xiàn)銷售收入6．3億元，實現(xiàn)利潤2．08億元。截至2008年9月底，已實現(xiàn)銷售收入超過7億元，實現(xiàn)利潤3億多元。資產(chǎn)規(guī)模、銷售收入和實現(xiàn)利稅均列甘肅省生物醫(yī)藥行業(yè)第一名。但廠區(qū)建設(shè)明顯滯后，已不能適應(yīng)單位的快速發(fā)展，彰顯不出該單位的時代風(fēng)尚。

(2)單位可持續(xù)發(fā)展的需要：當(dāng)前，生物制品研究所現(xiàn)有職工1400人，是國家醫(yī)用微生物學(xué)、免疫學(xué)、分子生物學(xué)的重要研究機構(gòu)。單位的可持續(xù)發(fā)展需要良好的軟、硬件平臺，硬件設(shè)施的配套建設(shè)可為各生產(chǎn)組團提供便捷的 交通 ，有利于優(yōu)化廠區(qū)布局，改善區(qū)域環(huán)境，樹立良好的企業(yè)形象，為單位的可持續(xù)發(fā)展提供新的空間。

3工程設(shè)計

3．1設(shè)計內(nèi)容

(1)設(shè)計范圍：生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)6條道路整改設(shè)計及配套設(shè)計、廠區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計。

(2)設(shè)計內(nèi)容：對道路工程，給水、排水(雨水和污水)工程，照明工程，管線綜合及道路景觀，綜合規(guī)劃等內(nèi)容進行方案設(shè)計，同時針對橫斷面布置、路面結(jié)構(gòu)的選擇、排水系統(tǒng)、環(huán)境景觀等問題進行了分析和論證。

(3)功能定位：根據(jù)項目的實際情況，該項目功能定位為廠區(qū)道路和廠區(qū)綜合規(guī)劃。具體功能有：

a．拓展廠區(qū)發(fā)展空間、提升企業(yè)形象；

b．整合現(xiàn)有景觀資源，建成花草品種齊全、植物搭配協(xié)調(diào)的生態(tài)園區(qū)；

c．提高基礎(chǔ)設(shè)施檔次，推動企業(yè)快速、穩(wěn)定、持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

3．2設(shè)計原則

(1)處理好建設(shè)項目和工程現(xiàn)狀的關(guān)系。(2)利用已有的生態(tài)環(huán)境和景觀，力求工程設(shè)計體現(xiàn) 現(xiàn)代 化的時代氣息。

(3)處理好道路和現(xiàn)狀道路的銜接，盡可能提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使平、縱線形合理組合，滿足安全、舒適的要求。

(4)結(jié)合實際情況，確定道路橫斷面形式和雨水排除方式，合理布設(shè)各類管線，做好管線綜合工作。

(5)結(jié)合實際情況，充分考慮道路建成后的后續(xù)工程：如辦公樓和生產(chǎn)車間等改造建設(shè)的銜接。

3．3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1。

3．4廠區(qū)總體規(guī)劃

3．4．1總體規(guī)劃思路

(1)根據(jù)企業(yè)辦公、生產(chǎn)需要，結(jié)合場地、生產(chǎn)流程、環(huán)境、安全和美學(xué)的要求，對總體空間和建筑物合理布局。

(2)以道路為依托對各種管線進行合理布局和綜合，為管理和維護提供方便

(3)明確廠區(qū)建設(shè)規(guī)模和風(fēng)格，如：徹底、逐步地改造還是在舊貌基礎(chǔ)上局部改造，將單位園區(qū)建設(shè)成現(xiàn)代化的企業(yè)園區(qū)還是突出行業(yè)特點、企業(yè)獨特風(fēng)格和企業(yè)品牌等。

3．4．2專項設(shè)計思路

專項設(shè)計應(yīng)在總體規(guī)劃的框架下進行。

(1)建筑物規(guī)劃

建筑物的布局規(guī)劃是以生產(chǎn)流程為依托的，充分考慮利用現(xiàn)有空地、建筑物、運輸設(shè)施，在此基礎(chǔ)上合理配置辦公資源、劃分明確而便捷的生產(chǎn)組團。

(2)道路網(wǎng)規(guī)劃

道路網(wǎng)布局以生產(chǎn)組團為依托，只有在生產(chǎn)組團劃分明確后，相應(yīng)的道路網(wǎng)配套設(shè)施才能有效跟進，如：該生產(chǎn)區(qū)主要通行貨物運輸車輛，則道路功能主要為交通功能，各生產(chǎn)組團的關(guān)聯(lián)程度也決定道路的布局。

(3)管網(wǎng)規(guī)劃

管網(wǎng)規(guī)劃是一項系統(tǒng)工程，包括排水、上水、電力、電信、熱力、燃氣等，與區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)和生活都息息相關(guān)，合理的管線規(guī)劃，可大大降低維護成本和管理成本，但管網(wǎng)規(guī)劃也需要大量詳細的資料和數(shù)據(jù)，如：人口、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)用水量、生產(chǎn)廢水量、需要特殊處理廢水量等，電力也是如此：生活用電、生產(chǎn)用電等，在市政項目建設(shè)中，多采用綜合管溝和綜合直埋的方式，但在園區(qū)規(guī)劃，更多的是要結(jié)合園區(qū)的實際情況、生產(chǎn)需要、用地需要，結(jié)合園區(qū)建設(shè)進行。

3．5道路工程

3．5．1平、縱、橫設(shè)計

(1)平面線形設(shè)計

平面線形設(shè)計面臨兩種選擇。

方案一：整改的6條道路均在舊路的基礎(chǔ)上布設(shè)平面線形，可以避免砍伐舊路兩側(cè)樹木，但舊路線形也存在問題，由于舊路網(wǎng)建設(shè)沒有統(tǒng)一規(guī)劃，道路中線不通直，局部扭曲。

方案二：重新布設(shè)線形，沿線綠化和部分樹木遭到破壞。

考慮到單位的實際情況，選擇方案一。

(2)縱斷面設(shè)計

道路縱斷面設(shè)計遵循《城市道路設(shè)計規(guī)范》要求，結(jié)合場地實際情況。盡量不破壞舊有景觀，并考慮與將來建筑物的改造建設(shè)銜接。

(3)橫斷面設(shè)計

道路的橫斷面形式有兩種：6m和5m，除2號路采用5m的斷面形式外，其余道路斷面寬度均采用6m。2號路采用5m的斷面可以保證兩側(cè)樹木不被挖除。3號路舊路寬度只有3．8～5in，在實施過程中需要拆除部分樓房散水臺階、改移管線等。

3．5．2路基、路面設(shè)計

路基、路面設(shè)計充分考慮到所建道路均為廠區(qū)內(nèi)路，車輛少，行人多，對路基和路面承載力要求相對較低，同時結(jié)合考慮氣候特征， 自然 區(qū)劃、施工條件等因素，以就地取材、方便施工、路基穩(wěn)定、路面耐久的原則進行設(shè)計。

結(jié)構(gòu)層總厚度48cm，組合形式如下：

18emc30混凝土路面；

30em水泥石灰穩(wěn)定砂礫土。

土基：原(填)土夯實，保證規(guī)范要求的含水量和壓實度。

3．6管網(wǎng)工程

3．6．1排水工程(雨水和污水)

方案一排水設(shè)計思路：

(1)道路范圍內(nèi)雨水主要采用路面排水。道路兩側(cè)多為綠地和樹木，道路寬度5~6m，路面范圍內(nèi)雨水量不大，考慮到蘭州總體降水量少、蒸發(fā)量大的氣候特征，建議采用路面排水，將道路范圍內(nèi)雨水排人兩側(cè)綠地，充分利用雨水澆灌綠地。為了防止大量雨水下滲影響路基穩(wěn)定，在綠地與道路之間設(shè)置滲溝進行排水。并建議在今后廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路兩側(cè)一定寬度內(nèi)均設(shè)置綠地，增強道路的空間和景觀效果。

(2)低洼區(qū)域雨水與污水排除相結(jié)合。對局部區(qū)域雨水匯集并排除困難時，采用雨、污結(jié)合的方式排除積水。

(3)污水的管道設(shè)計應(yīng)結(jié)合已有的建筑物(有污水產(chǎn)生的建筑)，并為將來新建建筑物污水的接入預(yù)留空間。

方案二排水設(shè)計思路：

雨、污分流，分別埋設(shè)雨、污水管道，在道路范圍內(nèi)，按40m間距在道路兩側(cè)布置雨水口收集路面雨水，這是市政道路設(shè)計中常用的做法。

本次設(shè)計推薦方案一，方案一結(jié)合了廠區(qū)實際情況，結(jié)合綠地灌溉，避免了部分管道施工，減少了管道的管理和后續(xù)維護工作。

雨、污水管道設(shè)計：管材采用鋼筋混凝土排水管。管線采用直埋敷設(shè)，采用120?；炷粱A(chǔ)，基礎(chǔ)下做20em厚砂礫墊層。

3．6．2給水工程

給水設(shè)計思路：

(1)給水管線兼負載區(qū)低壓消防任務(wù)。

(2)給水的管道設(shè)計應(yīng)結(jié)合已有的建筑物(有污水產(chǎn)生的建筑)，并為將來新建建筑物污水的接人預(yù)留空間。

(3)設(shè)置的給水管道應(yīng)符合遠期管道通水量的要求。

給水設(shè)計：本次設(shè)計方案考慮生活、生產(chǎn)用水和消防、綠化用水，給水管布置在道路兩側(cè)綠帶內(nèi)，當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)不具備綠帶的條件時，埋設(shè)在道路范圍內(nèi)。給水管線采用pe200塑料管，管道直埋敷設(shè)，管道埋深1．0m，下設(shè)砂礫墊層。消火栓：消火栓為地下式，設(shè)置平均間距120m，消火栓直接設(shè)在給水管道上。

3．6．3中水設(shè)計

蘭州雖是“兩山夾一水”的城市，但也是缺水的城市，氣候干燥，每年為樹木和綠化澆灌消耗掉大量用水，目前，中水利用的理念得到越來越多人的重視，在工程也逐步得到實施，比如：彭家坪高新技術(shù)開發(fā)區(qū)道路網(wǎng)建設(shè)中就全線敷設(shè)了中水管線，在雁灘南河道綜合整治工程中，利用大面的草地凈化、過濾雨水和部分污水，然后重新利用，澆灌樹木。作為生產(chǎn)園區(qū)，應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)用水和生產(chǎn)廢水處理工藝綜合考慮。

3．6．4照明工程

道路照明是一項重要的配套工程，燈具的選擇能體現(xiàn)不同的風(fēng)格和意境，不同的燈具在能源節(jié)約、維修成本和價格方面也存在很大差異。本次設(shè)計中考慮到是園區(qū)道路，配套燈具采用庭院燈，突出視覺和景觀效果，同時滿足平均亮度(照度)，均勻度和眩光限制三項指標(biāo)。

照明燈具近年來更新很快，各種形式、類型的燈具不斷出現(xiàn)，如：太陽能燈、二極管燈等，造型也變化多樣。

本次設(shè)計采用在道路單側(cè)布置，燈縱向間距為30m，供電線路采用地下電纜方式埋設(shè)和太陽能相結(jié)合的方式，在照度要求高的路段采用電纜敷設(shè)形式提供電源，每30m設(shè)電纜檢查井一座；在照度要求不高、埋設(shè)電纜不方便的路段采用太陽能供電形式。

3．6．5管網(wǎng)綜合

管線綜合是為合理利用土地，統(tǒng)籌安排工程管線在地上和地下空間位置，協(xié)調(diào)工程管線之間以及與其他各項工程之間的關(guān)系，并為工程管線規(guī)劃設(shè)計和規(guī)劃管理提供依據(jù)。

根據(jù) 企業(yè) 生產(chǎn)的實際需要，在廠區(qū)內(nèi)應(yīng)當(dāng)敷設(shè)給水、污水、雨水、照明、熱力、電力、電信、燃氣等管線，本次設(shè)計中只涉及了給水、污水、雨水、照明四類管線，但不管是道路建設(shè)還管網(wǎng)敷設(shè)都有耗資大、牽涉面廣的特點，為了避免道路建成后敷設(shè)市政管線引起頻繁開挖與修補，避免重復(fù)建設(shè)造成不必要的資源浪費，建議工程項目在實施前，結(jié)合企業(yè)的實際情況、 發(fā)展 規(guī)劃作好管線敷設(shè)的綜合考慮，并為今后的發(fā)展預(yù)留充足的空間。

3．7環(huán)境工程

環(huán)境建設(shè)工程涉及范圍廣，與其他土建工程相比有很大的彈性，它與每個土建項目有關(guān)，更與人的觀念和重視程度有關(guān)。好的環(huán)境工程設(shè)計往往體現(xiàn)在細節(jié)上，它的本質(zhì)思想是以人為本，多方面、多角度體現(xiàn)人文關(guān)懷，比如：在線路適當(dāng)?shù)囟紊咸峁┖线m的休憩設(shè)施，精心布置綠地、水面；鋪設(shè)色彩、材質(zhì)較好的地面硬質(zhì)鋪裝；設(shè)立必要的指示標(biāo)志：道路標(biāo)牌、園區(qū) 交通 圖、建筑標(biāo)志牌等，可采用單獨或結(jié)合綠地坐椅等設(shè)施設(shè)置；在道路急轉(zhuǎn)處為通行車輛設(shè)置凸面鏡；引進少量雕塑等來強調(diào)環(huán)境氛圍和生活氣息，突出反映獨特企業(yè)文化和時代特征。

生物制品研究所是蘭州市重要的企業(yè)單位，也是園林單位的典范，有很好的綠化基礎(chǔ)，但現(xiàn)有的綠化也存在很多問題，綠化形式單一、搭配單調(diào)等問題突出，在景觀上還有很大的提升空間。在道路建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有綠化，減少樹木砍伐，在綠化區(qū)多種植長青灌木，配以花卉，再結(jié)合停車、小品等設(shè)置和組合，以綠化系統(tǒng)豐富廠區(qū)空間。

生物制品研究所是甘肅省生物制品研發(fā)行業(yè)中的龍頭單位，在多年的發(fā)展過程中也必然會形成獨特的企業(yè)文化，如何將單位的文化和精神溶入廠區(qū)建設(shè)中和景觀設(shè)計中來?如何通過廠區(qū)建設(shè)來突出和加強文化理念、形成獨特的人文景觀?這不僅是設(shè)計者需要思考的問題，也是廠區(qū)建設(shè)者需要思考的問題。

篇7

關(guān)鍵詞：城市室外照明，節(jié)能新技術(shù)，智能控制，LED光源，風(fēng)光互補太陽能路燈

中圖分類號：TE08 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

當(dāng)前，城市室外照明應(yīng)用新技術(shù)中節(jié)能是重點發(fā)展的方面，是在當(dāng)今人類面臨可持續(xù)發(fā)展等重大問題的大環(huán)境下世界建設(shè)事業(yè)發(fā)展的基本趨向。建設(shè)能耗中，照明節(jié)能是技術(shù)進步的一大重要標(biāo)志，也是實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1、 我國電氣照明發(fā)展現(xiàn)狀

隨著建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，我國電力發(fā)展很快。1996 年全國發(fā)電總量已達到 10813 億 kWh。但是電力供應(yīng)不足和效率低下的狀況依然比較嚴(yán)峻，而且今后相當(dāng)長時間內(nèi)這種狀況將繼續(xù)存在。據(jù)估計，我國年照明用電量占總發(fā)電量的10％左右，而且以低效照明為主，因此，照明節(jié)能具有節(jié)約能源和緩解高峰用電的雙重作用。作為世界照明燈具的生產(chǎn)大國，在我國應(yīng)用的電光源產(chǎn)品中，節(jié)能燈僅占很小的份額，今后若大力發(fā)展高效光源和燈具，節(jié)能空間是巨大的。

2、住區(qū)室外環(huán)境照明存在的問題

2.1 照明理念存在偏差

首先是缺少對人生活需求的研究，不能按照住區(qū)室外活動的內(nèi)容及特點進行照明設(shè)計。其次是住區(qū)光環(huán)境中的尺度感失常，往往按照城市環(huán)境照明的尺度設(shè)計住區(qū)照明。再次是設(shè)計中只注重了燈具選擇而忽視了光源特性，導(dǎo)致了形式美和技術(shù)手段的分離。

2.2 設(shè)計配置運用不當(dāng)

住區(qū)的室外照明并非越亮越好。目前的室外照明設(shè)計與配置，多注重?zé)艟叩脑煨?，光源高度與距高比確定往往依據(jù)經(jīng)驗，沒有按照具體環(huán)境的照明需要進行設(shè)計。由此生成的投光方式不僅導(dǎo)致了光污染，而且使照明效能不能得到充分的利用。

2.3 環(huán)境要素體現(xiàn)較少

住區(qū)的照明設(shè)計沒有與地域氣候條件和地理環(huán)境相適應(yīng)，不能結(jié)合空間要素與時間變化進行照明設(shè)計，光照不能展現(xiàn)建筑空間和環(huán)境景觀風(fēng)貌。

2.4 綠色照明層次膚淺

往往將綠色照明局限為節(jié)能燈的使用，而不能充分體現(xiàn)保護環(huán)境、控制污染、節(jié)能減耗、提高效率、有益健康、舒適安全、營造氛圍、彰顯文明的理念。

2.5 照明設(shè)備維護缺失

在對我國居住小區(qū)的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)對現(xiàn)有照明器的維護與管理重視不夠，?？梢钥吹接行┱彰髌鞴ぷ魇С?、污染嚴(yán)重及損壞失修的的燈具。

3、 電氣照明節(jié)能新技術(shù)

3.1太陽能技術(shù)

3.1.1太陽能燈

a）太陽能 LED 燈

太陽能 LED 燈是將太陽能轉(zhuǎn)換為電能供給照明，結(jié)合高亮度 LED 光源，具有亮度高、安裝簡便、工作可靠、不敷設(shè)電纜、不消耗常規(guī)能源、使用壽命長等優(yōu)點。主要應(yīng)用于小區(qū)綠化帶、步道、標(biāo)識系統(tǒng)等。

太陽能 LED 標(biāo)識太陽能 LED 草坪燈 太陽能 LED 庭院燈

b)風(fēng)光互補太陽能LED路燈

太陽能路燈主要的蓄電方式是通過太陽能電池板采集太陽能光轉(zhuǎn)換成電能之后在夜晚供給LED光源。這種路燈的最大特點是無需復(fù)雜昂貴的管線鋪設(shè)，可任意調(diào)整燈具的布局，安全節(jié)能無污染，無需人工操作工作穩(wěn)定可靠，節(jié)省電費免維護。而風(fēng)光互補太陽能路燈就是指除了通過太陽能板來蓄電還可以通過風(fēng)能來給蓄電池充電，不管是白天夜晚只要風(fēng)力夠了，風(fēng)力發(fā)電機就會工作起來。這樣就彌補了太陽能板只能在白天有陽光的時候工作的缺點，但是相對來講成本也會相應(yīng)的增加，如果你是海濱城市用風(fēng)光互補節(jié)能效果相當(dāng)就不錯。這樣使用整燈壽命會更長。以下是風(fēng)光互補太陽能LED路燈工作原理圖：

風(fēng)光互補太陽能LED路燈工作原理圖

3.2 LED固體發(fā)光技術(shù)的新光源技術(shù)應(yīng)用

3.2.1 LED 光源

LED 燈

半導(dǎo)體照明是 21 世紀(jì)最具發(fā)展前景的高技術(shù)領(lǐng)域之一，它具有高效、節(jié)能、安全、環(huán)保、壽命長、易維護等顯著特點，被認為是最有可能進入普通照明領(lǐng)域的一種新型第四代“綠色”光源。美、日等國均已啟動 LED 照明工程的政府計劃，以期站在世界的前沿。我國于 2003 年 6 月 17 日成立“中國國家半導(dǎo)體照明工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”，正式啟動“國家半導(dǎo)體照明工程”；國家“十五”科技攻關(guān)計劃“半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)”重大項目已正式立項，將大大加快我國照明工業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。白光 LED 可應(yīng)用于建筑照明領(lǐng)域，以替代白熾燈、熒光燈、氣體放電燈。目前，白光 LED 發(fā)光效率已從 15lm/W 提高到 30lm/W（產(chǎn)品），在研究水平上為40lm/W，最高已達到 50lm/W（日亞公司），人們正向著 100lm/W 的目標(biāo)不斷努力。白光 LED 的顯色性現(xiàn)已能做到 Ra＞80（色溫 5800K），較低色溫的產(chǎn)品也在加緊研制中。

近幾年LED燈在城市照明中得到了廣泛的應(yīng)用，隨著超高亮度LED(特別是白光LED)的出現(xiàn)，二十一世紀(jì)將進人以LED為代表的新型照明光源時代。目前可應(yīng)用于居住區(qū)的LED燈主要有信息顯示屏、庭院照明、投光照明、水下照明等等。

LED 地埋燈 水下燈

3.3 智能控制，模式控制

a)經(jīng)濟條件允許的高檔小區(qū)，可考慮在公共場所采用照明自動調(diào)光系統(tǒng)，根據(jù)環(huán)境亮度自動控制燈具點亮盞數(shù)或調(diào)節(jié)其功率， 以進一步節(jié)約照明電能。

b)居住區(qū)公共場所照明控制應(yīng)采用節(jié)能方式：樓道燈配合聲光控制或感應(yīng)開關(guān)，做到人來燈亮，人走燈滅；居住區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)照明宜采用時光自控器控制，做到天亮燈滅，天黑燈亮。

主要產(chǎn)品與配件有：

a) 智能燈光節(jié)電器

特性：智能燈光節(jié)電器采用先進的微處理器和高科技節(jié)電材料，能夠合理調(diào)節(jié)燈光電路的電壓和電流幅度，最大程度地降低燈光照明系統(tǒng)的電耗，節(jié)電率可高達 15%-40%：對于以照明（電感鎮(zhèn)流器）為主的回路節(jié)電 20%-40%；對于以電子鎮(zhèn)流器燈光、電子節(jié)能燈等照明為主的回路節(jié)電 15%-20%。配合時間控制器、光敏元件等外部調(diào)控設(shè)備可實現(xiàn)再節(jié)能 20%—30%。正常使用壽命在 15 年以上。

應(yīng)用范圍：本節(jié)電器對于普通日光燈、節(jié)能型日光燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈等燈具有顯著節(jié)電效果，特別適用于醫(yī)院、學(xué)校、銀行、展覽館、停車場、游樂場、商場、辦公大樓、各型工廠、路燈、公路隧道等照明燈光系統(tǒng)。

b)多重感應(yīng)及控制器

特性：安裝于燈具的多重感應(yīng)器，包含用于遙控的紅外接受器，用于環(huán)境光線監(jiān)控的光線感應(yīng)器以及用于行動檢測的紅外探測器。與之配套的控制器用于控制高頻或傳統(tǒng)鎮(zhèn)流器。

應(yīng)用范圍：該套設(shè)備對于普通日光燈、節(jié)能型日光燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈等燈具有顯著節(jié)電效果，特別適用于道路、住宅小區(qū)、樓道、室內(nèi)等各種場合的照明單燈控制。

飛利浦 LRI1110(多重感應(yīng)器)飛利浦統(tǒng) LLC1130(控制器)

結(jié)語

居住區(qū)室外照明作為居住環(huán)境中的重要組成部分，直接影響居民的生理與心理健康。如何確立符合我國國情及大多數(shù)城市居住區(qū)室外照明建設(shè)實際情況的室外照明規(guī)劃設(shè)計理論與基本技術(shù)指標(biāo)，是國內(nèi)照明領(lǐng)域在城市光環(huán)境建設(shè)研究中的一項空白。在分析城市室外照明技術(shù)的基礎(chǔ)上,需按照相關(guān)規(guī)范, 結(jié)合城市自身的特點以及實際情況，充分考慮各方面的影響因素,以減少光污染、節(jié)約能源為目標(biāo), 走可持續(xù)發(fā)展的城市照明建設(shè)之路。

參考文獻

[1] 楊春宇等. 城市夜間光環(huán)境規(guī)劃的定量內(nèi)容研究[ C]. 第九屆全國建筑物理學(xué)術(shù)會議論文集. P264

[2] 江予新. 建筑物泛光照明的應(yīng)用條件和注意事項. 光源與照明[ J] . 2001, 3: 5~ 8

[3] 濮蘇衛(wèi). 現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計創(chuàng)意與表現(xiàn)[M ]. 西安: 西安交通大學(xué)出版社, 2002

[4] 王立雄，建筑照明節(jié)能的新途徑，照明工程學(xué)報，2004，Vol.15 No.4，20-22

篇8

關(guān)鍵詞：路燈及設(shè)施；維護管理；發(fā)展策略

中圖分類號：TE08 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

路燈作為城市公共服務(wù)配套設(shè)施之一，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，路燈及設(shè)施的數(shù)量也越來越多，路燈的建設(shè)、管理與服務(wù)水平的高低體現(xiàn)一個城市社會保障能力的強弱，也反映一個城市現(xiàn)代化程度的高低，市民對城市路燈服務(wù)水平要求越來越高，路燈維護管理工作要求也越來越高，維護管理是永續(xù)的發(fā)展，只有重視和加強路燈維護管理，通過高效的管理體制和智能、科學(xué)的管理技術(shù)和手段最大限度的提高現(xiàn)有路燈及配套設(shè)施的使用效率，減少路燈維護的成本，延長路燈的使用壽命，降低能源的消耗，提高電能利用率，充分發(fā)揮路燈的最大效益，促進路燈節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展。

一、路燈維護管理的現(xiàn)狀及存在的問題

在路燈日常維護管理工作中，“先天不足，后天無奈”的現(xiàn)象很常見，如在建管體制方面存在的問題，由于目前我國大多數(shù)城市路燈的建設(shè)單位和路燈的維護管理單位分開，路燈建設(shè)單位不用負責(zé)日后對路燈及設(shè)施的維護管理工作，路燈建設(shè)工程采用招投標(biāo)的方式，路燈施工單位只會注重工程的所帶來的經(jīng)濟效益，往往容易忽視工程質(zhì)量問題，這樣給日后維護工作帶來了許多后患，這種情況下維護單位不愿接收，建設(shè)單位管理工作不專業(yè)，只能依賴施工單位反復(fù)整改，不但造成人力、物力及財力的巨大浪費也給此后的路燈維護工作帶來一定的難度。

還有路燈及設(shè)施破壞情況嚴(yán)重，在我國很多城市，尤其是中小城市，在路燈的日常管理中普遍存在著有法難依，又無執(zhí)法權(quán)的窘境，主要表現(xiàn)在路燈及設(shè)施遭人為破壞，燈桿門、井蓋、電纜被盜，電源被竊用，燈桿被撞和損壞后，即使抓住了肇事者或偷盜者，由于處罰的力度不大，犯罪成本較低，使得城市路燈被破壞的程度越來越嚴(yán)重，造成路燈線路短路或斷路，不但影響正常照明、造成經(jīng)濟的損失，甚至引發(fā)因路燈電纜損壞漏電導(dǎo)致市民觸電身亡的重大事故。

近年來，雖然科技發(fā)展迅速，但是在我國還是有不少城市或者是下屬縣、區(qū)、鎮(zhèn)等邊遠地方，還采用傳統(tǒng)人工控制方式或時鐘控制方式來控制路燈的開關(guān)燈，這種落后的亮燈技術(shù)，科技含量低，日常維護只能采用人工巡查和市民投訴才能發(fā)現(xiàn)，維護成本高，工作效率低。這種原始的人工控制手段和落后的路燈管理方式已越來越不能適應(yīng)城市建設(shè)和發(fā)展的需要。

隨著人們對城市道路照明要求的提高，城市的燈光、景觀亮化升級，在改善城市環(huán)境、提高城市形象的同時，路燈照明中普遍存在“照度過?！?，不可避免地增加了用電量以及能源消耗。近年來國家對節(jié)能減排的要求越來越重視，路燈作為用電大戶，如何在保證城市的正常照明需求時又能達到節(jié)能減排的目標(biāo)，這就給日后的路燈維護管理工作帶來巨大的壓力。

二、路燈維護管理的發(fā)展策略

（一）理順管理體制，落實維護管理制度，促進路燈日常維護管理水平的提高

為做好城市路燈管理工作，按照建設(shè)部《關(guān)于加強城市照明管理，促進節(jié)約用電工作的意見》中要求“有利管理、集中高效”的原則，將路燈建設(shè)、管理統(tǒng)一到一個路燈專業(yè)的管理機構(gòu)，集中行使路燈管理職能，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)城市路燈的建設(shè)和管理工作，把路燈工程建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計方案論證、建設(shè)招投標(biāo)工作、建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督、維護管理等工作職權(quán)賦予該路燈專業(yè)管理機構(gòu)。無論是政府投資的還是社會單位投資的路燈工程，有關(guān)行政主管部門審批設(shè)計方案，開展工程招標(biāo)投標(biāo)時，必須征求路燈管理機構(gòu)的意見。在工程竣工后，建設(shè)單位組織工程驗收時，必須通知路燈管理機構(gòu)參加，未經(jīng)路燈管理機構(gòu)驗收或驗收不合格的，不得交付使用，不得辦理移交管理手續(xù)。只有這樣才能有效遏制建、管分開后矛盾的產(chǎn)生[1]。同時修訂相應(yīng)法律、法規(guī)和制度，徹底杜絕城市規(guī)劃忽視路燈配套規(guī)劃，住宅小區(qū)遺漏路燈配套建設(shè)，以及路燈建設(shè)市場放開時工程建設(shè)無序競爭等弊端。理順管理體制，賦予路燈專業(yè)管理機構(gòu)相應(yīng)的管理職責(zé)及權(quán)限，為日后的維護管理工作打下良好基礎(chǔ)。

在進行路燈日常維護管理工作環(huán)節(jié)，強化管理制度落實，路燈管理部門應(yīng)制定《日常路燈管理責(zé)任制》將日常路燈維護管理責(zé)任到人。根據(jù)人員配置情況，實行網(wǎng)格化管理，劃分各職員維護管理范圍和職責(zé)；《巡檢、監(jiān)督和考核制度》定期巡檢路燈設(shè)施運行情況并作好相應(yīng)的記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時發(fā)出整改通知書，限期整改并跟進整改質(zhì)量，定期和不定期對路燈及設(shè)施進行考核，根據(jù)考核結(jié)果撥付路燈養(yǎng)護費用。建立《路燈臺賬及檔案管理制度》對所有路燈及設(shè)施，包括配電箱、控制箱、變壓器、燈桿、燈具數(shù)量、規(guī)格型號、廠家等情況，建立詳細的臺賬，做好路燈及設(shè)施相關(guān)的移交文檔資料的檔案管理工作。

（二）加強防盜管理和技術(shù)，加大違法行為的懲治力度，確保路燈及設(shè)施免遭破壞

由于城市的快速發(fā)展，各種建設(shè)項目較多，由于項目施工造成路燈設(shè)施損壞的情況越來越多，在面對路燈設(shè)施遭受人為破壞、設(shè)備和電纜被盜嚴(yán)重等情況下：

一方面：我們要加強路燈的防盜管理及使用先進的防盜技術(shù)，我們可以采用先進的防盜監(jiān)測技術(shù)，把監(jiān)控裝置與公安控制平臺連接，提高處置事件的反應(yīng)速度，發(fā)現(xiàn)被盜情況，及時出警，降低被盜損失；運用合適的防盜工藝，提高偷盜的難度，維護管理單位加大巡查力度和充分調(diào)動群眾監(jiān)督舉報的積極性，對熱線舉報有功的市民給予表彰及獎勵。同時，從銷贓的源頭給予嚴(yán)厲打擊，嚴(yán)禁對有偷盜嫌疑的燈具、電源、電纜等物品進行收購，違者將進行嚴(yán)懲。路燈管理部門可與相關(guān)執(zhí)法單位聯(lián)合，對此類收購場所進行不定期專項檢查。

另一方面：按照建設(shè)部《城市照明管理規(guī)定》，各地方可制定相應(yīng)的實施細則，依法保障城市照明設(shè)施的正常運行，依法打擊盜竊和惡意破壞城市照明設(shè)施的行為，加大處罰違反城市照明管理法規(guī)和規(guī)章制度的各種違法行為的懲治力度，同時將路燈管理納入整個城市管理之中，地方政府及路燈主管部門協(xié)調(diào)有關(guān)部門，明確路燈執(zhí)法責(zé)任機構(gòu)，在破壞路燈設(shè)施的事件發(fā)生后，能給路燈管理工作提供快速和強有力的支持，對破壞行為責(zé)令修復(fù)及嚴(yán)厲處罰；對拒不執(zhí)行或有拖延行為者，采取其他行之有效的聯(lián)合執(zhí)法措施。同時將破壞路燈設(shè)施的行為（包括擅自開挖路燈設(shè)施管線和遷拆損壞路燈設(shè)施）及修復(fù)工作納入城市管理考評體系，加大對路燈設(shè)施破壞行為的執(zhí)法力度，有效打擊破壞路燈公共設(shè)施的違法行為。

（三）路燈照明管理科學(xué)化、智能化，是推動城市路燈發(fā)展的關(guān)鍵

隨著城市現(xiàn)代文明的發(fā)展和科技的普及，城市路燈管理系統(tǒng)的自動化控制和智能化管理成為城市現(xiàn)代化發(fā)展的標(biāo)志之一。傳統(tǒng)的路燈監(jiān)控方式主要還是由人工監(jiān)控或是采用的定點時鐘方式來控制路燈的開關(guān)，不能根據(jù)天氣變化、季節(jié)或當(dāng)日的光亮情況去動態(tài)的控制路燈的開關(guān)，這樣給監(jiān)控工作帶來很大的不便，而智能的路燈監(jiān)控管理系統(tǒng)根據(jù)不同區(qū)域的不同功能需求、每天不同的時段、不同的光亮度或不同的交通流量情況下，采用動態(tài)智能監(jiān)控的管理來實現(xiàn)自動控制。該系統(tǒng)具有自動報警和巡測，選測等功能，調(diào)度人員可以在故障發(fā)生后及時了解故障的地點和狀態(tài)，為維修人員在較短的時間內(nèi)排除故障修復(fù)處理提供了幫助，不但提高了檢修工作效率，及時地排除安全隱患，同時也降低了維護管理的成本，使城市路燈管理真正實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化和自動化。

（四）路燈管理向著更安全和節(jié)省能源的方向發(fā)展

按照我國建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要國策的要求來進行城市路燈的管理工作，從城市路燈規(guī)劃、設(shè)計、施工、運維等方面全面貫徹落實。城市道路建設(shè)前期要有針對路燈安裝的專項規(guī)劃及節(jié)電指標(biāo)和措施，嚴(yán)格按照路燈設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，合理布局，根據(jù)道路使用等級、功能、路形和路幅寬度，通過科學(xué)計算，合理選擇線路線徑截面、燈具燈型、光源和電功率，特別要注重限制使用大功率耗能的燈泡及多頭燈具[2]。施工中保證路燈基礎(chǔ)、燈桿、變壓器、控制箱等接地達標(biāo)，做好施工安全管理工作。在運維階段，加強路燈用電安全及維護管理，為確保路面的亮度、照度水平滿足駕駛員視覺作業(yè)需要，按照《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的開關(guān)燈的照度水平，選用合理的開關(guān)燈控制方式，采用智能的路燈監(jiān)控管理系統(tǒng)，合理控制開關(guān)燈時間，延長燈具使用壽命。另外，日常維護管理中，應(yīng)定期對燈具進行清潔保養(yǎng)，保持燈具的維護系數(shù)在0.7以上，提高光通量，降低光源的功率，從而實現(xiàn)節(jié)能。采用高效照明產(chǎn)品替代低效照明產(chǎn)品，也是節(jié)約照明用電最為有效的措施。此措施不僅節(jié)電和降低電費最為顯著，同時還可以改善照明環(huán)境，提高生活質(zhì)量[3]。對于采用新型光源路燈，相關(guān)維護管理單位應(yīng)根據(jù)燈具廠家的技術(shù)資料要求，了解燈具的運行環(huán)境和故障處理方式，定期檢查維護，保證燈具能安全經(jīng)濟運行。

三、結(jié)束語

路燈是為社會提供公共服務(wù)的重要市政設(shè)施。路燈及路燈設(shè)施處于良好的狀態(tài)，不僅可以美化城市，提升城市形象，提高人們夜間活動的安全感，還給人們的工作、學(xué)習(xí)和生活提供良好照明環(huán)境。特別在減少交通事故、保障市民出行、車輛的行駛安全還有減少夜間犯罪等方面，都發(fā)揮著重要和積極的作用。因此，建立科學(xué)合理的管理體制，運用智能的管理手段、實現(xiàn)節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展，將對日后路燈的維護管理工作起到至關(guān)重要的作用。

參考文獻：

[1] 王兆明 城市照明事業(yè)管理的思考 山東大學(xué)碩士學(xué)位論文2008

篇9

關(guān)鍵詞/ 風(fēng)貌整治點線面空間規(guī)劃人居環(huán)境

中圖分類號： G322.1 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著我國城鎮(zhèn)化的快速推進，小城鎮(zhèn)作為城鄉(xiāng)建設(shè)體系中承上啟下的角色日益被重視。由于缺乏正確的城鎮(zhèn)建設(shè)理念作為指導(dǎo)，越來越多的小城鎮(zhèn)在經(jīng)濟發(fā)展中，逐漸喪失自身的文化和生態(tài)特性，造成形象單一、個性缺乏、千城一面的現(xiàn)象，這已成為制約小城鎮(zhèn)綜合競爭力進一步提升的重要因素。因此，塑造富有特色與活力的小城鎮(zhèn)風(fēng)貌，展現(xiàn)原有的自然、文化特質(zhì)和個性，成為小城鎮(zhèn)建設(shè)的重要目標(biāo)。本文以青島膠州市鋪集鎮(zhèn)風(fēng)貌整治規(guī)劃為例，提出以風(fēng)貌形象定位為“綠色鋪集、休閑小城”主題，為其他小城鎮(zhèn)的建設(shè)發(fā)展提供借鑒。

一、鋪集鎮(zhèn)概況及其總體建設(shè)風(fēng)貌

（一）鋪集鎮(zhèn)概況

鋪集鎮(zhèn)位于青島膠州市西南部，地處膠州、高密、諸城三市交界中心，素有“三七”鋪之稱。區(qū)位優(yōu)良、交通便捷，距青島國際機場70公里，青島海港80公里，黃島港口50公里，距北濟青高速公路40公里，南濟青高速公路6公里。鋪集鎮(zhèn)全鎮(zhèn)共轄69個行政村，6.6萬人，總面積122平方公里。鎮(zhèn)區(qū)常駐人口3萬人，是全國重點小城鎮(zhèn)，全國環(huán)境優(yōu)美城鎮(zhèn)和全國減速機生產(chǎn)重鎮(zhèn)。

（二）鋪集鎮(zhèn)總體建設(shè)風(fēng)貌現(xiàn)狀及存在的問題

鋪集鎮(zhèn)作為膠州市重要的生態(tài)型小城鎮(zhèn)，其城鎮(zhèn)建設(shè)呈現(xiàn)以下特點：

生態(tài)環(huán)境得天獨厚

鋪集鎮(zhèn)林地、水資源豐富，膠河穿鎮(zhèn)而過，澄月湖與王吳水庫首尾相接，形成了獨特的園林景觀。

鎮(zhèn)區(qū)城市功能骨架初步成形

鎮(zhèn)區(qū)建成區(qū)規(guī)模為4.8平方公里，已形成 “五縱三橫”的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。配套設(shè)施初具規(guī)模，已經(jīng)建成的客利來購物中心、客利來農(nóng)貿(mào)市場提升了鋪集的商貿(mào)發(fā)展水平，也改善了城鎮(zhèn)的總體形象。

特色鮮明的城鎮(zhèn)風(fēng)貌

城鎮(zhèn)建筑布局較為規(guī)整，部分區(qū)域呈現(xiàn)紅瓦黃墻的民居形態(tài)。

但是鋪集的城鎮(zhèn)建設(shè)也面臨著當(dāng)前小城鎮(zhèn)建設(shè)普遍存在的問題，主要表現(xiàn)在：

建筑形態(tài)日益呈現(xiàn)多樣化，使得景觀不協(xié)調(diào)。

由于城鎮(zhèn)建設(shè)對建筑顏色、立面材質(zhì)和風(fēng)格等方面缺乏規(guī)劃控制和引導(dǎo)，出現(xiàn)了多樣化的建設(shè)風(fēng)格，總體不協(xié)調(diào)。

部分道路路面破壞，交通設(shè)施較缺乏。

城鎮(zhèn)的主要干道朱諸路承擔(dān)著過境交通和城鎮(zhèn)主干道兩重功能，造成交通擁擠，路面損壞，并且鎮(zhèn)區(qū)缺乏紅綠燈、人行斑馬線等交通設(shè)施，影響交通安全。

城鎮(zhèn)的開放空間較少，已有綠化種植缺乏層次性。

鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部缺乏廣場、綠地等集中的公共開放空間，現(xiàn)有道路兩側(cè)的綠化樹種太小，缺乏種植的層次性。

城鎮(zhèn)的廣告標(biāo)識、市政管線較為雜亂，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。

鎮(zhèn)區(qū)的廣告隨意搭建現(xiàn)象嚴(yán)重，缺乏統(tǒng)一的管理。電線設(shè)施沒有進行埋地處理，影響城鎮(zhèn)的景觀形象。

二、風(fēng)貌整治規(guī)劃的思路與方法

鋪集鎮(zhèn)城鎮(zhèn)之一，是2009年膠州市重點建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其風(fēng)貌整治規(guī)劃是一個系統(tǒng)的工程，內(nèi)容涉及建筑的拆除、改造與整治，交通設(shè)施和步行系統(tǒng)的改造，綠化景觀環(huán)境塑造，以及戶外廣告與街道家具的規(guī)范等，需要協(xié)調(diào)不同主體的利益關(guān)系，因此必須制定公平合理、切實可行的實施政策保障規(guī)劃的實施。同時由于小城鎮(zhèn)自身資金、人力以及技術(shù)水平的有限，如何制定經(jīng)濟、便于操作、無需大拆大建的整治措施，成為規(guī)劃的關(guān)鍵。

風(fēng)貌整治的思路與目標(biāo)

鋪集鎮(zhèn)規(guī)劃確定鋪集的總體發(fā)展目標(biāo)是建成國家級的城鄉(xiāng)和諧發(fā)展示范鎮(zhèn)。并且提出它的風(fēng)貌形象定位為“綠色鋪集、休閑小城”。通過利用鋪集優(yōu)越的生態(tài)環(huán)境和獨特的區(qū)位條件，打造一種異于城市生活、富于鄉(xiāng)村特色、具有閑適精髓的生態(tài)化小城鎮(zhèn)。

風(fēng)貌整治的方法

通過對城鎮(zhèn)整體風(fēng)貌的分析研究，確定了鋪集鎮(zhèn)整體的風(fēng)貌控制系統(tǒng)的構(gòu)成要素，這包括

重要節(jié)點、建筑地標(biāo)、景觀地標(biāo)、重要街道空間、視線通廊以及重要開放空間，并對各要素提出規(guī)劃控制導(dǎo)則。

基于發(fā)展定位，規(guī)劃對鋪集制定了點、線、面相結(jié)合的總體整治方法。主要從以下方面進行整治：點的塑造——塑造良好的入口和中心景觀：通過對入口和中心區(qū)域的重點景觀塑造，彰顯生態(tài)、活力、熱情的城鎮(zhèn)形象；線的塑造——營造高品質(zhì)、具有獨特氣質(zhì)的街道形象：通過加強對沿線建筑、開放空間的景觀塑造和特色挖掘，改善交通組織和綠化設(shè)計，完善街道家具，凸顯鋪集的文化內(nèi)涵；面的塑造——形成具有人氣和魅力的重要區(qū)域：澄月湖度假區(qū)是鋪集打造休閑小城的重要依托和前期啟動區(qū)。通過項目策劃、功能布局和景觀塑造，打造鋪集最具代表性的濱水生態(tài)度假區(qū)。

線狀空間規(guī)劃設(shè)計--街道空間的風(fēng)貌整治

通過對現(xiàn)有街道空間的分析研究，結(jié)合規(guī)劃實施的現(xiàn)實需要，規(guī)劃以建筑形態(tài)、道路交通、綠地景觀、廣告標(biāo)識與街道家具作為街道空間風(fēng)貌的構(gòu)成要素。主要通過對各要素現(xiàn)狀問題分析判斷，提出整治措施。

（1）建筑形態(tài)整治

現(xiàn)狀鎮(zhèn)區(qū)四條道路兩側(cè)的建筑形態(tài)多樣化、建筑色彩雜亂，整體不協(xié)調(diào)，部分建筑損壞或臟亂，違章搭建現(xiàn)象較嚴(yán)重。規(guī)劃根據(jù)街道兩側(cè)建筑的質(zhì)量和其對街道景觀影響，并結(jié)合遠期規(guī)劃，將沿線建筑劃分為保留建筑、整飾建筑和拆除建筑三種類型。

由于建筑色彩涵蓋了城鎮(zhèn)的歷史、氣候、植被、建筑和文化等多種因素，它最直接地體現(xiàn)了城鎮(zhèn)個性和形象，規(guī)劃將其作為立面改造的重點內(nèi)容進行研究。根據(jù)美學(xué)原則、特色原則和時代原則，推薦白色、灰白色和乳黃色作為鋪集城鎮(zhèn)的主要基色，以紅、橙、灰藍色為輔色，整體色調(diào)素雅中偏暖。

建筑形態(tài)整治

（2）道路交通整治

根據(jù)道路的現(xiàn)狀情況以及其在整體道路系統(tǒng)中的功能定位，確定道路的斷面形式和道路紅線寬度。針對道路路面情況，規(guī)劃分別對機動車道、非機動車道以及人行道提出了改造措施。

為了體現(xiàn)地方特色，推薦人行道主要鋪設(shè)紅色混凝土磚，并以淺黃色混凝土磚作為分隔。另外為了體現(xiàn)人性化，在人行道中間設(shè)置盲道。

在交通設(shè)施方面，根據(jù)道路等級和交通流量，在朱諸路的主要路口設(shè)置了紅綠燈、人行斑馬線、停車線、交通標(biāo)示牌等交通設(shè)施，改善了的交通設(shè)施，提升了城鎮(zhèn)形象。

（3）綠化景觀整治

綠化景觀系統(tǒng)由街頭綠地、道路綠化和屋頂綠化三部分構(gòu)成。

街頭綠地，是城鎮(zhèn)主要的開放空間和景觀區(qū)域。由于鎮(zhèn)區(qū)建筑較密，所以主要采用見縫插綠的方式規(guī)劃街頭綠地，成為居民日常的公共活動場所。

屋頂綠化，主要指在各類建筑物、構(gòu)筑物、圍墻的屋頂、露臺、天臺、陽臺上種植樹木花卉的統(tǒng)稱。它對增加城市綠地面積，改善城市環(huán)境面貌，提高居民生活和工作環(huán)境質(zhì)量，改善生態(tài)效應(yīng)有著極其重要的意義。規(guī)劃結(jié)合鋪集的實際，主要選擇耐旱性、抗寒性強的矮灌木和草本植物，喜光、耐瘠薄的淺根性植物以及抗風(fēng)強、耐短時潮濕積水的植物品種。

道路綠化，城市綠化系統(tǒng)的重要組成部分，對于形成具有鮮明城鎮(zhèn)環(huán)境具有重要作用。規(guī)劃首先對道路兩側(cè)的綠化進行分段研究，找出現(xiàn)狀存在的主要問題，而后根據(jù)道路斷面設(shè)計以及道路的功能要求，對道路綠化提出整治措施。

以朱諸路為例，現(xiàn)狀道路綠化的主要問題是機非隔離帶灌木枯黃、雜亂、不整齊，喬木樹種偏小，未形成良好的視覺效果，與朱諸路作為城鎮(zhèn)景觀大道的定位不相符。另外人行道上沒有種植行道樹。為此規(guī)劃提出了具體整治措施。

枯黃和空缺的灌木叢中重新種植新灌木，并整體修整維護；

補種花灌木，增加景觀層次、豐富四季觀賞效果；

將現(xiàn)狀喬木間隔更換成大型喬木，加強修整和養(yǎng)護。

此外，還對灌木、花灌木以及喬木提出了樹種指引。

（4）廣告標(biāo)識與街道家具整治

廣告標(biāo)識

廣告、標(biāo)識的設(shè)置不應(yīng)損害建筑與環(huán)境特征，其形狀、尺度及形式應(yīng)與建筑、環(huán)境協(xié)調(diào)。規(guī)劃從廣告標(biāo)識位置、尺度、形式與色彩三個方面提出了設(shè)置要求，力求實現(xiàn)廣告標(biāo)識功能性、藝術(shù)性、文化性、科技性和人性化的有機融合，使其成為展現(xiàn)城鎮(zhèn)形象、體現(xiàn)城鎮(zhèn)特色的載體。

街道家具

街道家具主要包括街道上的雕塑、街燈、消防栓、郵政信箱、電話亭、垃圾箱、公共汽車指示牌、座凳等設(shè)施，被視為城鎮(zhèn)景觀中的環(huán)境小品，是體現(xiàn)城鎮(zhèn)個性和文化內(nèi)涵不可或缺的元素。

規(guī)劃對各種街道家具的放置位置和設(shè)計形式提出了指引。

此外，考慮到夜景系統(tǒng)已經(jīng)成為城鎮(zhèn)形象展示的重要內(nèi)容，規(guī)劃還對道路照明、人行道照明、廣場綠地照明、建筑照明、其他裝飾性照明等提出了照明設(shè)計要求。

點狀空間和面狀空間的規(guī)劃設(shè)計

除了線狀空間的整治改造外，鋪集還重點選取了鎮(zhèn)區(qū)入口空間點狀空間規(guī)劃設(shè)計和澄月湖度假區(qū)面狀空間規(guī)劃設(shè)計作為城鎮(zhèn)風(fēng)貌塑造的重點。

（1）點狀空間規(guī)劃設(shè)計

鎮(zhèn)區(qū)入口空間現(xiàn)狀為開敞空地，雜草叢生，難以給人留下深刻的門戶印象。規(guī)劃以迎賓和印象鋪集為設(shè)計主題，在此建設(shè)一處入口迎賓廣場，由城標(biāo)和綠地廣場兩部分構(gòu)成。城標(biāo)以張開雙臂的抽象造型，體現(xiàn)熱情歡迎遠道來客的寓意。綠地廣場以模紋綠化、色葉植物以及硬質(zhì)步道構(gòu)成，展現(xiàn)綠色鋪集、休閑小城的建設(shè)理念。

（2）面狀空間規(guī)劃設(shè)計

澄月湖生態(tài)旅游度假區(qū)位于鋪集鎮(zhèn)區(qū)東南區(qū)域，在清乾隆年間被譽為膠州八景，在青島市總體規(guī)劃中被定位為重要的旅游點，是鋪集發(fā)展休閑度假的主要區(qū)域。規(guī)劃通過對現(xiàn)有資源分析以及青島市整體旅游格局的判斷，確立了“生態(tài)綠谷、水上田園”的總體定位，并以“生態(tài)”資源打造為核心，發(fā)展成為集生態(tài)觀光、田園體驗、健身娛樂、都市休閑為一體的生態(tài)旅游度假區(qū)，成為城市居民疏解壓力，體驗生態(tài)之美和田園之趣的理想目的地。為此策劃了農(nóng)村新天地、四季林、度假別墅、休閑會所、戶外拓展基地、森林氧吧等建設(shè)項目。

總之，塑造富有特色與活力的小城鎮(zhèn)風(fēng)貌，是規(guī)劃建設(shè)者的重要工作目標(biāo)。城鎮(zhèn)風(fēng)貌整治就是隨著城鎮(zhèn)的發(fā)展，對城鎮(zhèn)一些地區(qū)不相適宜的功能和景觀進行調(diào)整和提升，使之能夠不斷適應(yīng)城鎮(zhèn)發(fā)展的要求。風(fēng)貌整治是一個新陳代謝的過程，是各種要素重新組合、有機更新的過程。它需要我們以科學(xué)的精神、審慎的態(tài)度進行。只有真正認識城鎮(zhèn)風(fēng)貌的特色、個性，并在城鎮(zhèn)建設(shè)中予以體現(xiàn)，才能打造富有特色與活力的小城鎮(zhèn)。

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篇10

關(guān)鍵詞：FFT，傅立葉變換，圖像差值，輪胎印痕，交通事故

 

0引言

隨著社會機動車輛的快速增長、道路交通事故已成為全球性的公害，因此，對交通事故的研究有著重要的現(xiàn)實意義和必要性。在交通事故發(fā)生后，部分肇事司機為免受處罰而駕車逃離現(xiàn)場，使案件變得十分復(fù)雜。因此，對肇事逃逸案現(xiàn)場車輛痕跡的研究尤為重要[1]。

我國目前交通肇事逃逸案件的破案率仍較低，有的地方甚至不到20%[2]，其中還包括相當(dāng)多數(shù)的用追緝堵截方式迅速偵破的案件，實際工作中借助科技手段勘查破案的案例更少。地面輪胎印痕是車輛發(fā)生道路交通事故時，在地面上留下的輪胎痕跡[3]。道路交通事故處理中，對地面輪胎印痕的分析，不僅有利于查明事故發(fā)生的原因，核實當(dāng)事人的口供及其他證據(jù)的真實性，同時也為偵破道路交通逃逸案件、查找肇事車輛提供有效的證據(jù)。目前，國內(nèi)外利用圖像處理技術(shù)進行輪胎印痕識別的研究不是很多[4]。

1 輪胎印痕在交通肇事逃逸案中的應(yīng)用

1.1輪胎印痕的可行性研究

在交通肇事逃逸案件中，肇事車輛一般要經(jīng)過以下幾個過程[5]：即正常行駛－剎車減速－肇事碰撞－停車－逃逸離開。在此過程中，一般會在路面及受害人的身體或衣服上留下輪胎印痕，輪胎印痕主要包括輪胎花紋特征、輪胎面磨損特征、車輛參數(shù)特征、特殊形態(tài)的輪胎痕跡特征等。根據(jù)輪胎印痕的輪數(shù)、軌距、輪胎規(guī)格、胎面花紋結(jié)構(gòu)等可以推斷肇事車輛的種類及型號。根據(jù)輪胎的各種機械性損傷特征，包括裂口刺破、劃破、缺損及在雙輪間的異物，在一定范圍的肇事車輛種類和型號中，可用排查的方法最后認定肇事車輛。這類特征在一段時間內(nèi)有較強的穩(wěn)定性，是認定肇事車輛較有價值的特征，能有效地減少嫌疑車輛的排查數(shù)量，準(zhǔn)確地對嫌疑車輛做出認定。

1.2 輪胎印痕在肇事逃逸案偵破中的作用

通過對交通肇事逃逸車輛輪胎的采集，研究其型號、拖印的寬度、花紋的類型、花紋的深淺和磨損程度、輪距、軸距、輪胎橡膠組成和配比的深入調(diào)查和研究，能減少排查的嫌疑車輛，迅速偵破逃逸案件，提高辦案效率和破案準(zhǔn)確率，準(zhǔn)確對嫌疑車輛車型做出認定。

輪胎印痕在交通事故勘測過程中的作用主要包括以下幾方面：

1)有利于核實當(dāng)事人的口供及其它證據(jù)的真實性；

2)有利于查明事故發(fā)生原因，為事故責(zé)任認定提供證據(jù)；

3)有利于判斷肇事逃逸車輛制動前的車速；

4)有利于判斷肇事逃逸車輛輪胎的類型、逃逸方向，為查找肇事車輛提供有效的證據(jù)。

本文主要研究通過對輪胎印痕的識別，來判定肇事逃逸車輛的輪胎印痕類型，進而縮小排查范圍，提高事故破案效率。

2 基于FFT的圖像差值算法

2.1 數(shù)字圖像在FFT前后的存儲方式

數(shù)字圖像是將連續(xù)的模擬圖像經(jīng)過離散化處理后得到的計算機能夠辨別的點陣圖像。在嚴(yán)格意義上將，數(shù)字圖像是經(jīng)過等距離矩形網(wǎng)格采樣，對幅度進行等間隔量化的二維函數(shù)，因此，數(shù)字圖像實際上就是被量化的二維采樣數(shù)組。

一幅數(shù)字圖像可以用二元函數(shù)來表示其數(shù)學(xué)特征，函數(shù)為特定點處的函數(shù)值，表示圖像在該點相應(yīng)的顏色強度或者灰度。即一幅原始數(shù)字圖像在未經(jīng)圖像變換前，其存儲的數(shù)據(jù)內(nèi)容為圖像的顏色強度或者灰度值，如圖1所示。

圖1 數(shù)字圖像的像素存儲矩陣

圖像變換是指圖像的另外一種數(shù)學(xué)表征方式，就是將圖像從空域轉(zhuǎn)換到變換域，如頻率域，然后進行圖像處理和圖像分析?？沼蚍ň褪前褕D像看作平面中各個像素點的集合，然后直接對這一二維函數(shù)進行相應(yīng)的處理。而變換域方法是首先對數(shù)字圖像進行正交變換，得到變換域系數(shù)陣列，如圖2

圖2FFT后的圖像頻譜存儲矩陣

所示。博士論文，傅立葉變換。該陣列為一個復(fù)數(shù)組合，每一個元素包含兩部分：實部與虛部。然后再進行各種處理，處理后再反變到空間域，即得到處理結(jié)果。圖像變換給圖像數(shù)據(jù)壓縮、特征提取、圖像去噪等帶來極大的方便，從而使后續(xù)運算變得簡單。其中，傅立葉變換是應(yīng)用最為廣泛的一種圖像變換，也是理解其它變換的基礎(chǔ)。

2.2 FFT圖像差值算法分析

圖像差值（Image Difference）法主要是根據(jù)兩幅圖像（待識別圖像與標(biāo)準(zhǔn)庫存圖像）對應(yīng)點值的差來判斷兩者是否匹配，以達到模式識別的目的。博士論文，傅立葉變換。其原理簡單的說，就是當(dāng)兩幅完全一樣的圖像進行差值運算時，其差值結(jié)果應(yīng)該為0，否則，其結(jié)果的絕對值大于0。假設(shè)待識別圖像，模板庫存圖像為,則有：

（1）

在上式中，為差值結(jié)果。在圖像識別過程中，關(guān)鍵是要選取一個合適的閾值T，比較差值與T的關(guān)系，如果d≤T，表示匹配成功，否則就認為兩者不匹配。當(dāng)然，在進行圖像差值之前需要對圖像進行必要的處理，包括圖像的均衡化、去噪聲、旋轉(zhuǎn)等，否則，即使是同樣的兩幅圖片，如果光照不同、角度不同、特征點不對應(yīng)等，也會造成其差值不為0，這種差值是沒有意義的。需要處理的方面具體包括：

1、合適的配準(zhǔn)(registration)。即使兩幅圖像就算完全一樣,如果互相之間存在偏移,那么比較的結(jié)果也沒有意義。

2、可控的光照。可控的照明很明顯是很重要的,因為光照的改變會嚴(yán)重的影響差分圖像的值，通常和光照控制聯(lián)合使用的方法是根據(jù)實際條件進行灰度拉伸。

3、噪聲水平。博士論文，傅立葉變換。差值圖像里的噪聲需要足夠小,才不會影響比較結(jié)果。博士論文，傅立葉變換。好的信號強度對減小噪聲的影響大有幫助，另一種辦法是通過圖像處理的方法(例如圖像平滑)去噪。博士論文，傅立葉變換。

3 FFT圖像差值算法在輪胎印痕識別中的原理

3.1 FFT圖像差值算法的選取

在圖像差值運算中，根據(jù)參與差值的值的類型不同，我們分為基于像素的圖像差值法與基于頻譜的圖像差值法兩種[6,7]。博士論文，傅立葉變換。前者是指未經(jīng)過圖像變換的原始數(shù)字圖像進行差值運算，參與運算的參數(shù)為圖像的像素值；后者是指圖像經(jīng)過正交變換后得到的數(shù)字圖像進行差值運算，參與運算的參數(shù)為圖像的幅度值。根據(jù)待識別圖像在實際應(yīng)用中的特點，在文中，我們采用后者進行差值運算，即通過基于圖像變換（傅立葉變換）的差值算法來進行模式識別，達到應(yīng)用要求。

3.2 基于FFT圖像差值算法的輪胎印痕識別流程

基于傅立葉變換的圖像差值算法的流程，如圖3所示。

在圖3中，數(shù)字圖像的灰度修正與平滑處理均包含3種方式，可根據(jù)實際需要自行選擇合理搭配。本文中，我們分別采用直方圖均衡化與中值濾波兩種圖像處理方式，前者用于使原始圖像的灰度覆蓋范圍盡可能均勻、改善圖像的對比度；后者主要用于圖像的平滑處理、去除噪聲。圖像的處理操作是通過Matlab實現(xiàn)的，其中，直方圖均衡化使用函數(shù)histeq()；中值濾波使用函數(shù)h=fspecial(‘average’)和imfilter(h)；傅里葉變換采用函數(shù)fftshift(abs(fft2()))；圖像相減利用（式2）函數(shù)實現(xiàn)，算法如下：

（2）

其中，D表示傅立葉變換后圖像的差值，Nr表示其圖像矩陣的行數(shù)，Nc表示其圖像矩陣的列數(shù)，X表示待識別輪胎印痕圖像矩陣，Y表示標(biāo)準(zhǔn)庫存圖像矩陣。

圖3輪胎印痕識別算法流程

3.3 輪胎印痕識別及數(shù)據(jù)分析

輪胎印痕識別是指在圖像處理的基礎(chǔ)上，按圖3的算法流程利用傅立葉變換對標(biāo)準(zhǔn)化圖像進行正交變換，即對圖像進行標(biāo)準(zhǔn)化[8]，然后采用圖像差值的方法進行差值運算，將運算結(jié)果與預(yù)先設(shè)定的閾值比較，判斷匹配結(jié)果。

在輪胎印痕識別前，建立合理、完整的標(biāo)準(zhǔn)庫存圖像是非常重要的，也是后面正確進行印痕識別的前提和保障。在本試驗中，我們選取了20副有代表性的輪胎印痕圖像進行了多次試驗，其識別準(zhǔn)確率可達到87%，實驗結(jié)果表明，該方法可以有效識別輪胎印痕圖像。

4 小結(jié)

在道路交通事故肇事逃逸案中，如何有效提高破案效率，加快破案速度已經(jīng)是相關(guān)部門亟待解決的重要問題。文中提出的基于FFT圖像差值算法，可以通過對輪胎印痕的識別有效減少肇事車輛的排查范圍，加快交通事故逃逸案的偵破速度。

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