導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程質(zhì)量管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理

公路工程施工涉及的內(nèi)容較多、范圍較廣、施工周期長，一旦管理工作出現(xiàn)疏忽，不但會使工程面臨經(jīng)濟損失，還會使施工人員的生命安全受到威脅。因此在施工過程中加強對施工質(zhì)量的管理，對于保證施工安全與提高公路工程整體性能具有重要作用。

1公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1.1施工前期準(zhǔn)備工作不到位。公路工程施工前期的工作包括施工技術(shù)文件編制、施工圖紙現(xiàn)場技術(shù)交底等內(nèi)容，其編制的優(yōu)劣對工程投資、進度與質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)會產(chǎn)生直接影響，同時在投標(biāo)方中標(biāo)且拿到全套施工圖紙后，部分施工班組僅對本專業(yè)圖紙進行局限性查看，并且在與監(jiān)理方、設(shè)計方進行施工圖紙答疑時，也僅提出一些表面的問題，加之與其他專業(yè)之間沒有深入的溝通和互檢工作，因此會造成后期交叉作業(yè)時出現(xiàn)不必要的返工、浪費及失誤現(xiàn)象，延誤施工進度。1.2施工質(zhì)量管理體系缺乏。實踐調(diào)查表明，目前部分公路施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理水平還比較薄弱，對于公路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建缺乏系統(tǒng)性，影響了施工人員工作的積極主動性，加之部分施工企業(yè)雖然重視施工質(zhì)量的管理，但對于經(jīng)濟效益的追求尤為突出，致使在公路工程施工質(zhì)量管理過程中存在著管理人員目標(biāo)不清楚、相關(guān)責(zé)任劃分不明確、施工質(zhì)量管理的認(rèn)識不深等現(xiàn)象，從而造成公路工程施工質(zhì)量的管理較為混亂，影響了工程整體施工進度。1.3施工質(zhì)量管理意識薄弱。公路工程施工質(zhì)量管理是工程建設(shè)過程中的重要內(nèi)容，當(dāng)前部分施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理意識比較薄弱，并且在進行施工質(zhì)量管理時，易忽略質(zhì)量檢測、安全管理等方面，加之在施工過程中沒有及時加強管理，從而使得公路工程的施工質(zhì)量不能滿足施工要求，例如很多瀝青混凝土路面在長期使用過程中易出現(xiàn)裂縫、塌陷等問題，給過往行人與車輛帶來安全隱患。1.4施工材料存在問題。在公路工程施工過程中，施工材料是公路工程施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，其包括砂石、水泥、鋼筋、瀝青、山石等，是構(gòu)成公路工程施工的主體。與此同時，施工材料的費用也占據(jù)著整個公路工程的主要成本，所以在施工材料選購的過程中，不僅要考慮施工材料的質(zhì)量，還要考慮施工材料的價格，以免影響公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。其次在施工材料的試驗過程中，由于相關(guān)人員在進行施工材料質(zhì)檢時工作的疏忽，施工材料易出現(xiàn)質(zhì)量問題，同時在將材料運輸?shù)焦饭こ淌┕がF(xiàn)場時，若在這期間施工材料保管不妥當(dāng)，容易縮短材料的使用壽命，影響工程施工質(zhì)量。1.5施工技術(shù)存在問題。公路工程的施工主要包括路面施工、路基施工。以路面施工為例，其中瀝青混凝土施工是最關(guān)鍵的步驟，包括瀝青混凝土的拌和、攤鋪、壓實等步驟。同時在當(dāng)前公路工程路面施工中，部分施工單位由于施工質(zhì)量管理不到位，會導(dǎo)致很多設(shè)計方案得不到有效落實。加之路面施工技術(shù)管理不到位，致使很多工程細(xì)節(jié)的處理存在問題。而且在路面施工過程中，若沒有按照統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范進行，易導(dǎo)致在路面施工過程中存在的質(zhì)量問題越來越多。因此在路面施工中應(yīng)首先加強對公路工程周圍情況的了解，尤其是對地質(zhì)情況、公路沿線的巖土地形等都要進行詳細(xì)了解，從而才能提高路面施工水平。

2加強公路工程施工質(zhì)量管理的有效對策

2.1施工前的質(zhì)量管理。公路工程施工準(zhǔn)備階段不僅是施工的前期工程，也是對工程進行調(diào)查并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定施工方案和總體部署的重要過程，在這個過程中應(yīng)對公路及其沿線的地質(zhì)情況進行了解，比如了解公路沿線的巖土土質(zhì)的基本情況，同時要制定相應(yīng)的施工方案，對全年的氣候特點進行了解，從而通過關(guān)注氣象形勢的變化，盡量減少在雨天施工，防止雨水和積水對地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。其次在公路工程施工前，還應(yīng)做好路面、路基設(shè)計，比如施工材料的原材料及其數(shù)量、攤鋪的厚度、攤鋪的面積等，都應(yīng)提前做好規(guī)劃設(shè)計，并要在施工方案中體現(xiàn)出來，使得施工人員能夠知曉設(shè)計人員的設(shè)計意圖，按照規(guī)定進行施工。同時為提高施工質(zhì)量，在公路工程正式開工前必須要先進行試驗，可以鋪筑100~200m的試驗路段，并對試驗路段檢驗合格之后才能進行正式施工。2.2施工中的質(zhì)量管理。軟基處理、水泥攪拌樁等關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，管理人員應(yīng)當(dāng)全面進行施工監(jiān)管，加之施工機械繁雜、受自然因素影響較大等，就更需加強公路施工關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，并要做出滿足實際要求規(guī)范的有力措施，以保證項目的施工質(zhì)量管理效率得以提升。其次，公路工程施工對于梁體設(shè)計的變高度梁以及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋等關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理，應(yīng)務(wù)必保證墩和梁的加固與結(jié)構(gòu)內(nèi)狀態(tài)能符合設(shè)計規(guī)范。同時，為確保施工質(zhì)量管理效率，相關(guān)施工單位應(yīng)制定監(jiān)控方案及相關(guān)監(jiān)控程序，以提高施工質(zhì)量。另外，在公路工程施工過程中，應(yīng)對易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)進行重點管理，例如在施工過程中要及時對路面使用性能進行檢測，碾壓結(jié)束之后就應(yīng)對路面進行測試，如果碾壓不合格，則應(yīng)將瀝青混凝土鏟除，并要進行重新攤鋪，以保證工程施工質(zhì)量。2.3施工材料質(zhì)量管理。加強公路工程施工材料質(zhì)量管理，是確保工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。首先，在對公路工程施工材料質(zhì)量進行管理時，管理人員必須緊密結(jié)合工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，特別是在施工材料采購時，采購人員必須要認(rèn)真核查材料的規(guī)格、品種、大小，并應(yīng)以公路工程所需的要求來作為采購的標(biāo)準(zhǔn)。其次，在施工材料進入公路工程施工現(xiàn)場之前，質(zhì)檢人員需再次對施工材料進行檢測，并出示質(zhì)量資格證書和安全資格證書，以從源頭上對工程施工材料進行質(zhì)量把關(guān)。之后，在施工材料使用的過程中，相關(guān)人員要確保人力、物力、機械設(shè)備都能得到合理的協(xié)調(diào)，以提高公路工程的整體施工進度。2.4做好施工進度協(xié)調(diào)工作。公路工程施工的順利完成離不開各個專業(yè)、各個部門的通力合作，因此在工程施工質(zhì)量管理過程中，管理人員應(yīng)從全局的角度來考慮，做好與各個部門、各個專業(yè)之間的交流溝通工作，如提前做好施工過程中第三方檢測工作的準(zhǔn)備手續(xù)，同時還應(yīng)提前與監(jiān)理單位做好材料檢驗工作，以保證施工進度。2.5加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理。在對公路工程施工現(xiàn)場進行質(zhì)量管理的過程中，應(yīng)當(dāng)采取必要的手段，禁止出現(xiàn)在施工管理的過程中講人情、做事拖泥帶水的情形，同時還應(yīng)定期對相關(guān)施工人員進行一定量的考核，不能因為講情面而讓工程的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格控制施工中的各個環(huán)節(jié)和重要工序，從而保證工程可以有條不紊地進行。其次，還應(yīng)確保每一環(huán)節(jié)的施工工藝都有質(zhì)量安全的保障，待質(zhì)量合格后才能進入下一道工序，切不可忽略細(xì)節(jié)、馬虎檢測。另外，還應(yīng)對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及時分析并提出解決方案，防止小事情未能及時解決而拖成大隱患，保證施工質(zhì)量與安全。2.6建立施工質(zhì)量管理體系。首先，制定質(zhì)量檢測人員的資格審核制度，并將崗位級別與崗位工作相融合，以提升管理人員工作效率，同時通過建立系統(tǒng)的公路工程施工質(zhì)量管理體系，加強施工人員與質(zhì)量管理人員的思想教育工作，可有效規(guī)范施工人員的施工操作，明確公路工程所有施工崗位的職責(zé)，同時也可確保工程的各道工序順利進行，提高施工質(zhì)量管理水平。其次，通過將服務(wù)與管理相結(jié)合，并利用服務(wù)督促管理及借助管理調(diào)動服務(wù)，可保證工程施工質(zhì)量管理的程序化與規(guī)范化，使工程施工人員均可參與到施工質(zhì)量管理中，從而達(dá)到工程施工質(zhì)量管理的目的。但在系統(tǒng)的施工質(zhì)量管理過程中，必須按照系統(tǒng)要求的步驟進行管理，以免導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量管理混亂的現(xiàn)象。

3結(jié)語

總之，公路工程施工質(zhì)量管理是一個全面、動態(tài)的管理過程，其涉及到施工的全過程，從施工規(guī)劃設(shè)計開始直至施工結(jié)束都必須要加強施工質(zhì)量管理，并且還需對施工技術(shù)進行管理，才能不斷提高公路工程施工水平。

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公路工程的質(zhì)量直接影響工程使用的年限，本文針對影響工程質(zhì)量的因素進行了細(xì)致的分析，并簡要闡述了質(zhì)量監(jiān)理的特征與基本方法。以此更好地掌握工程質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作中存在的問題，進一步找出有效的質(zhì)量控制策略。讓施工各階段的施工技術(shù)與工藝得到科學(xué)合理的控制，進一步使施工質(zhì)量得到有效保證。

關(guān)鍵詞:

公路工程;質(zhì)檢;質(zhì)量管理;影響因素;特征;方式

0前言

經(jīng)濟快速發(fā)展，促進了人們生活水平的提升，加快了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。眾多工程項目的開展為人們創(chuàng)造了更加便捷的生活環(huán)境。因此，為了使這些公路工程項目的質(zhì)量得到提高，延長使用年限，就必須做好工程的質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作。使施工的各個階段選用材料質(zhì)量得以有效控制，科學(xué)合理地選擇施工工藝，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地準(zhǔn)備好各項施工前期工作。

1公路工程質(zhì)量的影響因素

1.1公路工程設(shè)計經(jīng)驗尚顯不足

國內(nèi)高等公路建設(shè)事業(yè)已經(jīng)經(jīng)過30多年的發(fā)展，積累了許多這方面的經(jīng)驗與教訓(xùn)。但是，同發(fā)達(dá)國家相比較而言，國內(nèi)在公路工程設(shè)計方面尚處于起步階段，缺乏設(shè)計經(jīng)驗。就工程本身而言具有建設(shè)周期長、工程復(fù)雜等特征，工程開始施工前需要準(zhǔn)備的事宜很是復(fù)雜。不但包含了規(guī)劃、立項與工程可行性研究方面，而且前期準(zhǔn)備工作還包括了項目評估、設(shè)計與招標(biāo)文件、工程合同條款與規(guī)范等方面。這也就使得工程的質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作的難度大大提升，并且造成公路工程設(shè)計文件沒有嚴(yán)格把關(guān)，設(shè)計人員工作量很大的問題。從而也就使得設(shè)計人員沒有更多的精力與時間顧及公路工程設(shè)計方案的可行性。很多時候，國內(nèi)的工程設(shè)計方案，都是在實際施工過程中遇到問題后，再進行修改優(yōu)化方案。這樣使得公路工程施工進步嚴(yán)重受到影響，造成施工隊伍為趕在規(guī)定時間內(nèi)完成工程而有損公路工程的整體質(zhì)量。

1.2工程項目管理經(jīng)驗不足

就國內(nèi)關(guān)于公路工程建設(shè)市場方面的情況看，還沒有正式出臺系統(tǒng)的規(guī)范化程序。領(lǐng)導(dǎo)層人員對這方面的重視度比較低，基本上這些工程項目并沒有推行法人制、招投標(biāo)制、合同管理制與監(jiān)理制等。這也就使得項目管理顯得很混亂、不規(guī)范。甚至部分工程項目違反建設(shè)程序，出現(xiàn)轉(zhuǎn)包、分包等比較嚴(yán)重的情況。某些沒有資質(zhì)的承包工程也在施工，質(zhì)量意識嚴(yán)重缺乏，極其容易導(dǎo)致公路工程在建設(shè)過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題而且負(fù)責(zé)人之間還互相推卸責(zé)任，責(zé)任不明確。

1.3施工方缺乏施工經(jīng)驗

公路工程管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范，會給許多不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的施工隊伍留下機會。導(dǎo)致出現(xiàn)許多施工隊伍并沒有合格資質(zhì)也在進行施工的現(xiàn)象。而這些施工隊伍由于自身對公路工程項目方面的施工經(jīng)驗比較缺乏，隊伍中也很少配備技術(shù)管理人員。而且由于其施工資金有限，所以對相關(guān)機械設(shè)備方面的投入也就受到限制，最終也就造成工程前期的組織、技術(shù)、物資、現(xiàn)場等方面的準(zhǔn)備工作出現(xiàn)各種各樣的問題。進一步導(dǎo)致公路工程施工過程中對作用組織、進度、調(diào)度、現(xiàn)場管理、技術(shù)管理等眾多方面都處于比較松散的狀態(tài)，使公路工程整體質(zhì)量受到一定程度的影響。

1.4工程材料不達(dá)標(biāo)

公路工程原材料對整個工程質(zhì)量有著直接的影響。施工隊伍不規(guī)范也容易使得其在選購原材料的時候，過分注重自身利益，為了節(jié)約成本而選擇購買低標(biāo)準(zhǔn)的工程材料。使工程原材料等級、規(guī)格、級配等質(zhì)量都無法得到保障，并且承包商配備的質(zhì)檢人員與機械設(shè)備也往往容易無法滿足工程原材料檢驗所需的相關(guān)要求。

1.5質(zhì)量管理體系不完善

現(xiàn)階段，國內(nèi)關(guān)于公路工程方面的質(zhì)量管理體系還有待健全、不夠完善。國家各地區(qū)政府交通部門還缺乏對監(jiān)理單位運行模式、工作進程與工程成效多方面的管理經(jīng)驗。其關(guān)注重心主要放在了監(jiān)理單位與工作人員的資質(zhì)情況方面，缺少對監(jiān)理單位在法規(guī)、行政與經(jīng)濟等多方面具有較強約束力度的法律法規(guī)。公路工程施工方也比較缺乏質(zhì)量意識，對政府部門的質(zhì)量監(jiān)督工作往往抱以敷衍的態(tài)度。給質(zhì)檢工作增加一定的難度系數(shù)，不利于質(zhì)檢工作的順利開展。最終質(zhì)檢設(shè)備的落后以及相關(guān)專業(yè)人員的較低技術(shù)水平都無法跟上不斷發(fā)展的工程項目提出的要求，從而造成工程質(zhì)量管理工作受到一定程度的影響。

2公路工程質(zhì)量監(jiān)理特征與基本方式

2.1特征

公路工程監(jiān)理工作并非僅僅是一種比較單一的技術(shù)管理工作，其是融技術(shù)、法律、經(jīng)濟為一體的綜合性管理工作。同以往內(nèi)部管理體制進行對比，實行質(zhì)量監(jiān)督主要有四個方面的特征。①監(jiān)理工程師對公路工程質(zhì)量的監(jiān)理權(quán)在一定范圍內(nèi)是能夠享受法律保護;②質(zhì)量監(jiān)理工作對監(jiān)理師而言，是對該項工程實行全過程、全天候、全方位的全面質(zhì)量管理工作;③公路工程質(zhì)量監(jiān)理主要強調(diào)了兩大方面，事先監(jiān)理與主動監(jiān)理;④工程的質(zhì)量監(jiān)理同支付有一定程度的關(guān)聯(lián)，工程整體質(zhì)量水平直接影響工程承包方的經(jīng)濟效益。

2.2基本方法

工程建設(shè)監(jiān)理基本方法由不可分割的若干子系統(tǒng)構(gòu)成的一個系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)之間相互聯(lián)系與支持，共同運行，形成了相對完整的方法體系。

3公路工程項目質(zhì)量問題分析

3.1路基沉陷

在道路的施工過程中，有的路基是需要進行填方處理的，因此，若是填方后路基壓實程度不夠或不均勻都會導(dǎo)致路基下沉。像沿線的橋涵工程通常情況是出現(xiàn)質(zhì)量問題比較頻繁的區(qū)域。比如說公路橋涵通道構(gòu)造物和路基銜接處出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。導(dǎo)致這種結(jié)果的因素既有可能是原材料不當(dāng)或碾壓不夠嚴(yán)實。地基處理對于整個公路工程施工而言都是很重要的部分，比如對于軟土地基若是處理不當(dāng)就會導(dǎo)致地基沉降。用作填方的土壤含水量過大，碾壓操作就會難以完成達(dá)標(biāo)的壓實度。

3.2裂縫產(chǎn)生

在公路地基處理過程中，若是淤泥清理不夠徹底，容易出現(xiàn)路基邊緣下沉的狀況。而路基填筑的寬度由于中線偏位致使其不夠?qū)?，進行補邊造成完工后鑲邊下沉而出現(xiàn)縱向裂縫。此外，在某些路基需要半填方半開挖，因其并未挖臺階施行分層填筑，致使其碾壓過程中壓實度低而出現(xiàn)縱向裂縫。公路工程出現(xiàn)裂縫很容易影響行車速度、安全度以及乘車的舒適性，還會對車輛的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

3.3忽視試驗段施工

試驗段施工通常會被施工單位忽視，這些單位憑借以往經(jīng)驗進行施工，固步自封式的方式管理公路工程，從而造成施工過程中缺乏確切的理論與實驗有效參考數(shù)據(jù)，進一步影響工程施工方案的可行性。試驗階段的施工主要是為了給后期整體施工打下基礎(chǔ)，提供具體有效的參考數(shù)據(jù)。

4公路工程質(zhì)量控制策略

4.1施工前期做好準(zhǔn)備工作

施工前期的準(zhǔn)備工作對于整個公路工程項目的整體質(zhì)量有很大的影響。因此，想要使質(zhì)量得以保證，就需要重視前期的準(zhǔn)確工作。比如，相關(guān)技術(shù)人員務(wù)必對整個工程全線的各導(dǎo)線點與中樁、高程等關(guān)鍵部分多次核查與測量，才能及時保障整條公路工程中線和高程存在的誤差得到有效控制，在其允許范圍以內(nèi)。這部分工作在整個前期階段準(zhǔn)備工作中占據(jù)著不可忽視的地位。除此之外，應(yīng)該召集有關(guān)部門對公路工程的施工圖紙根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進行會審。落實工程設(shè)計的策略也需要進行探討，才能更好地保障該項公路工程施工效率與質(zhì)量。

4.2重視工程質(zhì)量，使質(zhì)量得以保障

想要有效控制公路工程的施工質(zhì)量，首先就需要對其施工現(xiàn)場的地基土壤情況進行全面勘查。比如318國道，途經(jīng)許多省，但是這些省由于地形、環(huán)境等因素，土壤的情況也有所不同。318國道經(jīng)過四川渠縣等多個縣城，其中有許多特殊的地形，就拿遇到的低洼狀態(tài)而言，就需要根據(jù)這種地形選擇符合要求的施工材料。甚至有必要的話需要及時更換材料，把地質(zhì)中原有的那些土壤更換成沙?；蛘呤巧狡ど笆?，進一步為后期施工做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。而318國道在施工過程中，針對路面墊層材料多是選擇比較穩(wěn)固堅實的，以此更好地保證修建國道使用的材料具有良好的透水性能。這樣符合了施工中關(guān)于技術(shù)方面的要求。除此之外，對用于地面的基層材料，要選擇水泥穩(wěn)定土、二灰碎石之類比較合適的材質(zhì)。保證控制好整個公路工程建設(shè)各階段的施工材料與工藝，進一步提升施工質(zhì)量。

4.3及時發(fā)現(xiàn)問題

想要控制施工質(zhì)量還需要能夠及時發(fā)現(xiàn)工程中出現(xiàn)的各種問題，并快速采取合理的應(yīng)對措施。比如，對公路工程施工現(xiàn)場的情況定期進行檢查或者是突擊抽查。在此過程中發(fā)現(xiàn)問題時，盡快分析出導(dǎo)致問題產(chǎn)生的原因，可以采取排查法，一旦找出問題產(chǎn)生的原因立即根據(jù)實際情況思考合適的應(yīng)對措施。由于公路工程本身就存在太多的不確定因素，受地質(zhì)環(huán)境、氣候、人為等因素的干擾也很多，從而就造成整個公路工程在施工過程中極易出現(xiàn)各種各樣的問題。因此，需要及時排查其過程中存在的問題，才能有效預(yù)防工程出現(xiàn)安全隱患，進一步使工程項目整體質(zhì)量得以合理控制。

5結(jié)論

做好公路工程質(zhì)量的質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作，不但需要重視工程前期階段的每項準(zhǔn)備工作，還需要對工程施工各階段中所選擇材料采取施工工藝進行科學(xué)合理的控制。除此之外，對于工程施工過程中存在的諸多問題也要及時了解、合理應(yīng)對。如此才能杜絕工程中出現(xiàn)的安全隱患，進一步做好公路工程整體質(zhì)量控制工作。

作者：黎倩 單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司

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關(guān)鍵詞：公路施工；工程質(zhì)量管理問題

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼：A

當(dāng)前，公路得到了迅猛的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求也在不斷提升，所以，重視和加強公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提升公路的施工質(zhì)量顯得尤為重要。

一、公路工程施工中質(zhì)量管理易出現(xiàn)的問題

因為公路工程的質(zhì)量問題不僅與廣大老百姓的人身安全有著密切的關(guān)系，而且國家經(jīng)濟的正常運行也會受到一定程度的影響，所以，對公路工程施工中的工程質(zhì)量管理進行加強是尤為重要的。在實施施工的過程中，因為施工環(huán)境和條件存在著不確定因素，所以，就很容易出現(xiàn)一些難以預(yù)防和解決的質(zhì)量問題。

例如，施工單位為了保證工期順利進行，在路基施工的土碾壓施工的時候，不規(guī)范的碾壓很有可能使路基的壓實度無法得到保障，從而使路基沒有足夠的強度而出現(xiàn)塌陷事故；在回填溝槽工作的時候，若是回填材料壓縮系數(shù)過大、最佳含水量、最佳干系數(shù)存在一定的錯誤或者不按照設(shè)計規(guī)范進行回填等等因素，都會使公路在竣工之后，溝槽出現(xiàn)下陷狀況；模板表面清理不夠干凈、剛度欠缺、鋼模隔離劑不均勻粉刷等因素，使結(jié)構(gòu)件以及防護工程的表面出現(xiàn)錯誤操作，從而使整體效果受到嚴(yán)重的影響；只對公路路面的平整度有要求，通常情況下，對路面壓實度的技術(shù)要求卻沒有引起足夠的重視，材料的比例不合理、碾壓過度以及承載的強度不足等因素，使瀝青路面早期出現(xiàn)破損現(xiàn)象；不合理地使用壓路機、拌和機等機械設(shè)備，使公路在竣工之后出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。

質(zhì)量管理的管理體制的混亂是造成上述質(zhì)量問題形成的重要因素。公路工程施工中先檢驗后申請，先開工后報告的情況也會在施工現(xiàn)場出現(xiàn)；施工的專業(yè)人員不能全面準(zhǔn)確地認(rèn)識和了解專業(yè)知識，不按照設(shè)計文件的規(guī)范實施施工工作，在施工中權(quán)責(zé)分配不合理，合同制定過于粗糙等等問題，都會使公路工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

二、質(zhì)量管理要和經(jīng)濟掛鉤

工程質(zhì)量管理與經(jīng)濟之間存在著一種密切的聯(lián)系，但是這僅僅只是一種手段，并不是真正的目的，在實踐操作過程中，千萬不要把根本的事忽略了,反而注重細(xì)微末端、較不重要的事。其中存在一種現(xiàn)象是很值得重視的，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面多少次返工，通過這些情況，就可以證明質(zhì)量工作已經(jīng)做到家，這樣的風(fēng)氣直到現(xiàn)在可能還是比較流行的。例如，涵洞強身上有一塊漲模凸塊，其面積為20cm2，厚度為1~2mm，這樣的話，就沒有必要將整段墻身全部砸掉，而是可以利用磨光等方式對其進行適當(dāng)?shù)奶幚?。為了不在工程中留下任何遺憾，將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的結(jié)構(gòu)物砸掉，這樣的做法相對是比較正確和和合理的。但是卻不能胡亂敲砸那些沒有經(jīng)過認(rèn)真檢驗的地方。應(yīng)該在質(zhì)量問題出現(xiàn)的前期，采取預(yù)防措施，不要等到已經(jīng)成為現(xiàn)實，然后才調(diào)查問題出在哪，應(yīng)該怎么補救。所以，質(zhì)量管理措施一定要找準(zhǔn)方法，不能過于偏激，要使質(zhì)量有所保證，在一定程度上有所提升，要達(dá)到質(zhì)量的精益求精，運用合理有效地措施，使人心服口服。

三、質(zhì)量管理措施要強硬有力

針對一個工程而言，質(zhì)量管理措施太高或者太低都不能發(fā)揮有效地作用。當(dāng)前，項目辦針對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部做出質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，僅僅有大目標(biāo)其實還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要進行具體細(xì)化，并且在工程實施過程中將一些質(zhì)量管理的小目標(biāo)確定下來。

現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制都存在一個弊端，那就是管理質(zhì)量的人在根本上沒有否決權(quán)，技術(shù)和行政之間還沒有完全結(jié)合在一起。質(zhì)量管理中不能穿插人情，不能猶豫不決，應(yīng)該否決的要堅決否決，不能夠通融，質(zhì)量管理人員不能認(rèn)真對待工作，不負(fù)責(zé)任的人要馬上更換，不能夠發(fā)揮有效作用的施工隊就要清退，絕對不可以手軟，不然，就會給工程質(zhì)量帶來不必要的損害和麻煩。

四、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法

在施工現(xiàn)場，質(zhì)量管理人員要在施工人員中起到帶頭作用，施工人員要按照施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行施工也是需要由質(zhì)量管理人員對其進行不斷督促，并且不定時對某些施工項目進行抽查。

質(zhì)量管理人員應(yīng)該親臨工地現(xiàn)場，為施工人員展示正確的施工操作方法，當(dāng)遇到質(zhì)量難題的時候，質(zhì)量管理人員要與施工人員相配合，進行共同解決和合理；當(dāng)遇到質(zhì)量問題的時候，要承擔(dān)一定的責(zé)任，不要將責(zé)任全部推卸在施工人員身上。

其實在一個工程中，質(zhì)量問題的存在是很難避免的，但是這些質(zhì)量問題也都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。對于質(zhì)量管理人員而言，想要做好現(xiàn)場檢查，必須以身作則，親臨現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使質(zhì)量問題在萌芽階段就得到有效地解決，這樣的話，施工的經(jīng)濟損失就會降到最低。例如，某一公路橋鉆孔灌注樁的施工過程中，在澆一根樁到2m的時候，管道被混凝土堵塞，在這種情況下，應(yīng)該馬上將導(dǎo)管拔出，或者利用鉆機進行重鉆等方式，使其得到及時有效地解決，避免了一起重大的質(zhì)量事故。

五、工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨

工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨，是為控制公路工程質(zhì)量臨時組建的，具有臨時性的特點。在工程建設(shè)中為了加強工程施工質(zhì)量管理、建立健全工地試驗室是至關(guān)重要的。試驗檢測工作是對材料和構(gòu)件的性能、工藝參數(shù)等進行測試的活動，是為了加強工程施工質(zhì)量的重要手段。

施工產(chǎn)品是不是與要求相符合，這就需要試驗室提供第一手資料，一切要在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上開展，如果資料不合格，不能將其修改以后然后提交上去，不能存有僥幸心理。如果密實度應(yīng)該是90%才算是合格，那么89.9%也是絕對不行的。寧愿自己先返工處理，也要比監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督部門抽查出不合格之后再返工好，只有這樣，工程質(zhì)量才能得到有效地保障。

參考資料：

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