導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇公路工程質(zhì)量管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理

公路工程施工涉及的內(nèi)容較多、范圍較廣、施工周期長(zhǎng)，一旦管理工作出現(xiàn)疏忽，不但會(huì)使工程面臨經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)使施工人員的生命安全受到威脅。因此在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理，對(duì)于保證施工安全與提高公路工程整體性能具有重要作用。

1公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

1.1施工前期準(zhǔn)備工作不到位。公路工程施工前期的工作包括施工技術(shù)文件編制、施工圖紙現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底等內(nèi)容，其編制的優(yōu)劣對(duì)工程投資、進(jìn)度與質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)會(huì)產(chǎn)生直接影響，同時(shí)在投標(biāo)方中標(biāo)且拿到全套施工圖紙后，部分施工班組僅對(duì)本專業(yè)圖紙進(jìn)行局限性查看，并且在與監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方進(jìn)行施工圖紙答疑時(shí)，也僅提出一些表面的問(wèn)題，加之與其他專業(yè)之間沒(méi)有深入的溝通和互檢工作，因此會(huì)造成后期交叉作業(yè)時(shí)出現(xiàn)不必要的返工、浪費(fèi)及失誤現(xiàn)象，延誤施工進(jìn)度。1.2施工質(zhì)量管理體系缺乏。實(shí)踐調(diào)查表明，目前部分公路施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理水平還比較薄弱，對(duì)于公路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建缺乏系統(tǒng)性，影響了施工人員工作的積極主動(dòng)性，加之部分施工企業(yè)雖然重視施工質(zhì)量的管理，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益的追求尤為突出，致使在公路工程施工質(zhì)量管理過(guò)程中存在著管理人員目標(biāo)不清楚、相關(guān)責(zé)任劃分不明確、施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)不深等現(xiàn)象，從而造成公路工程施工質(zhì)量的管理較為混亂，影響了工程整體施工進(jìn)度。1.3施工質(zhì)量管理意識(shí)薄弱。公路工程施工質(zhì)量管理是工程建設(shè)過(guò)程中的重要內(nèi)容，當(dāng)前部分施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理意識(shí)比較薄弱，并且在進(jìn)行施工質(zhì)量管理時(shí)，易忽略質(zhì)量檢測(cè)、安全管理等方面，加之在施工過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)加強(qiáng)管理，從而使得公路工程的施工質(zhì)量不能滿足施工要求，例如很多瀝青混凝土路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中易出現(xiàn)裂縫、塌陷等問(wèn)題，給過(guò)往行人與車輛帶來(lái)安全隱患。1.4施工材料存在問(wèn)題。在公路工程施工過(guò)程中，施工材料是公路工程施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，其包括砂石、水泥、鋼筋、瀝青、山石等，是構(gòu)成公路工程施工的主體。與此同時(shí)，施工材料的費(fèi)用也占據(jù)著整個(gè)公路工程的主要成本，所以在施工材料選購(gòu)的過(guò)程中，不僅要考慮施工材料的質(zhì)量，還要考慮施工材料的價(jià)格，以免影響公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其次在施工材料的試驗(yàn)過(guò)程中，由于相關(guān)人員在進(jìn)行施工材料質(zhì)檢時(shí)工作的疏忽，施工材料易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)在將材料運(yùn)輸?shù)焦饭こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)時(shí)，若在這期間施工材料保管不妥當(dāng)，容易縮短材料的使用壽命，影響工程施工質(zhì)量。1.5施工技術(shù)存在問(wèn)題。公路工程的施工主要包括路面施工、路基施工。以路面施工為例，其中瀝青混凝土施工是最關(guān)鍵的步驟，包括瀝青混凝土的拌和、攤鋪、壓實(shí)等步驟。同時(shí)在當(dāng)前公路工程路面施工中，部分施工單位由于施工質(zhì)量管理不到位，會(huì)導(dǎo)致很多設(shè)計(jì)方案得不到有效落實(shí)。加之路面施工技術(shù)管理不到位，致使很多工程細(xì)節(jié)的處理存在問(wèn)題。而且在路面施工過(guò)程中，若沒(méi)有按照統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，易導(dǎo)致在路面施工過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越多。因此在路面施工中應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)公路工程周圍情況的了解，尤其是對(duì)地質(zhì)情況、公路沿線的巖土地形等都要進(jìn)行詳細(xì)了解，從而才能提高路面施工水平。

2加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的有效對(duì)策

2.1施工前的質(zhì)量管理。公路工程施工準(zhǔn)備階段不僅是施工的前期工程，也是對(duì)工程進(jìn)行調(diào)查并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定施工方案和總體部署的重要過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)對(duì)公路及其沿線的地質(zhì)情況進(jìn)行了解，比如了解公路沿線的巖土土質(zhì)的基本情況，同時(shí)要制定相應(yīng)的施工方案，對(duì)全年的氣候特點(diǎn)進(jìn)行了解，從而通過(guò)關(guān)注氣象形勢(shì)的變化，盡量減少在雨天施工，防止雨水和積水對(duì)地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。其次在公路工程施工前，還應(yīng)做好路面、路基設(shè)計(jì)，比如施工材料的原材料及其數(shù)量、攤鋪的厚度、攤鋪的面積等，都應(yīng)提前做好規(guī)劃設(shè)計(jì)，并要在施工方案中體現(xiàn)出來(lái)，使得施工人員能夠知曉設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖，按照規(guī)定進(jìn)行施工。同時(shí)為提高施工質(zhì)量，在公路工程正式開工前必須要先進(jìn)行試驗(yàn)，可以鋪筑100~200m的試驗(yàn)路段，并對(duì)試驗(yàn)路段檢驗(yàn)合格之后才能進(jìn)行正式施工。2.2施工中的質(zhì)量管理。軟基處理、水泥攪拌樁等關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，管理人員應(yīng)當(dāng)全面進(jìn)行施工監(jiān)管，加之施工機(jī)械繁雜、受自然因素影響較大等，就更需加強(qiáng)公路施工關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，并要做出滿足實(shí)際要求規(guī)范的有力措施，以保證項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理效率得以提升。其次，公路工程施工對(duì)于梁體設(shè)計(jì)的變高度梁以及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋等關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理，應(yīng)務(wù)必保證墩和梁的加固與結(jié)構(gòu)內(nèi)狀態(tài)能符合設(shè)計(jì)規(guī)范。同時(shí)，為確保施工質(zhì)量管理效率，相關(guān)施工單位應(yīng)制定監(jiān)控方案及相關(guān)監(jiān)控程序，以提高施工質(zhì)量。另外，在公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)管理，例如在施工過(guò)程中要及時(shí)對(duì)路面使用性能進(jìn)行檢測(cè)，碾壓結(jié)束之后就應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行測(cè)試，如果碾壓不合格，則應(yīng)將瀝青混凝土鏟除，并要進(jìn)行重新攤鋪，以保證工程施工質(zhì)量。2.3施工材料質(zhì)量管理。加強(qiáng)公路工程施工材料質(zhì)量管理，是確保工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。首先，在對(duì)公路工程施工材料質(zhì)量進(jìn)行管理時(shí)，管理人員必須緊密結(jié)合工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，特別是在施工材料采購(gòu)時(shí)，采購(gòu)人員必須要認(rèn)真核查材料的規(guī)格、品種、大小，并應(yīng)以公路工程所需的要求來(lái)作為采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。其次，在施工材料進(jìn)入公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)之前，質(zhì)檢人員需再次對(duì)施工材料進(jìn)行檢測(cè)，并出示質(zhì)量資格證書和安全資格證書，以從源頭上對(duì)工程施工材料進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。之后，在施工材料使用的過(guò)程中，相關(guān)人員要確保人力、物力、機(jī)械設(shè)備都能得到合理的協(xié)調(diào)，以提高公路工程的整體施工進(jìn)度。2.4做好施工進(jìn)度協(xié)調(diào)工作。公路工程施工的順利完成離不開各個(gè)專業(yè)、各個(gè)部門的通力合作，因此在工程施工質(zhì)量管理過(guò)程中，管理人員應(yīng)從全局的角度來(lái)考慮，做好與各個(gè)部門、各個(gè)專業(yè)之間的交流溝通工作，如提前做好施工過(guò)程中第三方檢測(cè)工作的準(zhǔn)備手續(xù)，同時(shí)還應(yīng)提前與監(jiān)理單位做好材料檢驗(yàn)工作，以保證施工進(jìn)度。2.5加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理。在對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取必要的手段，禁止出現(xiàn)在施工管理的過(guò)程中講人情、做事拖泥帶水的情形，同時(shí)還應(yīng)定期對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行一定量的考核，不能因?yàn)橹v情面而讓工程的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格控制施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)和重要工序，從而保證工程可以有條不紊地進(jìn)行。其次，還應(yīng)確保每一環(huán)節(jié)的施工工藝都有質(zhì)量安全的保障，待質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序，切不可忽略細(xì)節(jié)、馬虎檢測(cè)。另外，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)分析并提出解決方案，防止小事情未能及時(shí)解決而拖成大隱患，保證施工質(zhì)量與安全。2.6建立施工質(zhì)量管理體系。首先，制定質(zhì)量檢測(cè)人員的資格審核制度，并將崗位級(jí)別與崗位工作相融合，以提升管理人員工作效率，同時(shí)通過(guò)建立系統(tǒng)的公路工程施工質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)施工人員與質(zhì)量管理人員的思想教育工作，可有效規(guī)范施工人員的施工操作，明確公路工程所有施工崗位的職責(zé)，同時(shí)也可確保工程的各道工序順利進(jìn)行，提高施工質(zhì)量管理水平。其次，通過(guò)將服務(wù)與管理相結(jié)合，并利用服務(wù)督促管理及借助管理調(diào)動(dòng)服務(wù)，可保證工程施工質(zhì)量管理的程序化與規(guī)范化，使工程施工人員均可參與到施工質(zhì)量管理中，從而達(dá)到工程施工質(zhì)量管理的目的。但在系統(tǒng)的施工質(zhì)量管理過(guò)程中，必須按照系統(tǒng)要求的步驟進(jìn)行管理，以免導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量管理混亂的現(xiàn)象。

3結(jié)語(yǔ)

總之，公路工程施工質(zhì)量管理是一個(gè)全面、動(dòng)態(tài)的管理過(guò)程，其涉及到施工的全過(guò)程，從施工規(guī)劃設(shè)計(jì)開始直至施工結(jié)束都必須要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，并且還需對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理，才能不斷提高公路工程施工水平。

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篇2

公路工程的質(zhì)量直接影響工程使用的年限，本文針對(duì)影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行了細(xì)致的分析，并簡(jiǎn)要闡述了質(zhì)量監(jiān)理的特征與基本方法。以此更好地掌握工程質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步找出有效的質(zhì)量控制策略。讓施工各階段的施工技術(shù)與工藝得到科學(xué)合理的控制，進(jìn)一步使施工質(zhì)量得到有效保證。

關(guān)鍵詞:

公路工程;質(zhì)檢;質(zhì)量管理;影響因素;特征;方式

0前言

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，促進(jìn)了人們生活水平的提升，加快了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。眾多工程項(xiàng)目的開展為人們創(chuàng)造了更加便捷的生活環(huán)境。因此，為了使這些公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量得到提高，延長(zhǎng)使用年限，就必須做好工程的質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作。使施工的各個(gè)階段選用材料質(zhì)量得以有效控制，科學(xué)合理地選擇施工工藝，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地準(zhǔn)備好各項(xiàng)施工前期工作。

1公路工程質(zhì)量的影響因素

1.1公路工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)尚顯不足

國(guó)內(nèi)高等公路建設(shè)事業(yè)已經(jīng)經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，積累了許多這方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。但是，同發(fā)達(dá)國(guó)家相比較而言，國(guó)內(nèi)在公路工程設(shè)計(jì)方面尚處于起步階段，缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。就工程本身而言具有建設(shè)周期長(zhǎng)、工程復(fù)雜等特征，工程開始施工前需要準(zhǔn)備的事宜很是復(fù)雜。不但包含了規(guī)劃、立項(xiàng)與工程可行性研究方面，而且前期準(zhǔn)備工作還包括了項(xiàng)目評(píng)估、設(shè)計(jì)與招標(biāo)文件、工程合同條款與規(guī)范等方面。這也就使得工程的質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作的難度大大提升，并且造成公路工程設(shè)計(jì)文件沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)，設(shè)計(jì)人員工作量很大的問(wèn)題。從而也就使得設(shè)計(jì)人員沒(méi)有更多的精力與時(shí)間顧及公路工程設(shè)計(jì)方案的可行性。很多時(shí)候，國(guó)內(nèi)的工程設(shè)計(jì)方案，都是在實(shí)際施工過(guò)程中遇到問(wèn)題后，再進(jìn)行修改優(yōu)化方案。這樣使得公路工程施工進(jìn)步嚴(yán)重受到影響，造成施工隊(duì)伍為趕在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工程而有損公路工程的整體質(zhì)量。

1.2工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)不足

就國(guó)內(nèi)關(guān)于公路工程建設(shè)市場(chǎng)方面的情況看，還沒(méi)有正式出臺(tái)系統(tǒng)的規(guī)范化程序。領(lǐng)導(dǎo)層人員對(duì)這方面的重視度比較低，基本上這些工程項(xiàng)目并沒(méi)有推行法人制、招投標(biāo)制、合同管理制與監(jiān)理制等。這也就使得項(xiàng)目管理顯得很混亂、不規(guī)范。甚至部分工程項(xiàng)目違反建設(shè)程序，出現(xiàn)轉(zhuǎn)包、分包等比較嚴(yán)重的情況。某些沒(méi)有資質(zhì)的承包工程也在施工，質(zhì)量意識(shí)嚴(yán)重缺乏，極其容易導(dǎo)致公路工程在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題而且負(fù)責(zé)人之間還互相推卸責(zé)任，責(zé)任不明確。

1.3施工方缺乏施工經(jīng)驗(yàn)

公路工程管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范，會(huì)給許多不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的施工隊(duì)伍留下機(jī)會(huì)。導(dǎo)致出現(xiàn)許多施工隊(duì)伍并沒(méi)有合格資質(zhì)也在進(jìn)行施工的現(xiàn)象。而這些施工隊(duì)伍由于自身對(duì)公路工程項(xiàng)目方面的施工經(jīng)驗(yàn)比較缺乏，隊(duì)伍中也很少配備技術(shù)管理人員。而且由于其施工資金有限，所以對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備方面的投入也就受到限制，最終也就造成工程前期的組織、技術(shù)、物資、現(xiàn)場(chǎng)等方面的準(zhǔn)備工作出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。進(jìn)一步導(dǎo)致公路工程施工過(guò)程中對(duì)作用組織、進(jìn)度、調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理等眾多方面都處于比較松散的狀態(tài)，使公路工程整體質(zhì)量受到一定程度的影響。

1.4工程材料不達(dá)標(biāo)

公路工程原材料對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接的影響。施工隊(duì)伍不規(guī)范也容易使得其在選購(gòu)原材料的時(shí)候，過(guò)分注重自身利益，為了節(jié)約成本而選擇購(gòu)買低標(biāo)準(zhǔn)的工程材料。使工程原材料等級(jí)、規(guī)格、級(jí)配等質(zhì)量都無(wú)法得到保障，并且承包商配備的質(zhì)檢人員與機(jī)械設(shè)備也往往容易無(wú)法滿足工程原材料檢驗(yàn)所需的相關(guān)要求。

1.5質(zhì)量管理體系不完善

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)關(guān)于公路工程方面的質(zhì)量管理體系還有待健全、不夠完善。國(guó)家各地區(qū)政府交通部門還缺乏對(duì)監(jiān)理單位運(yùn)行模式、工作進(jìn)程與工程成效多方面的管理經(jīng)驗(yàn)。其關(guān)注重心主要放在了監(jiān)理單位與工作人員的資質(zhì)情況方面，缺少對(duì)監(jiān)理單位在法規(guī)、行政與經(jīng)濟(jì)等多方面具有較強(qiáng)約束力度的法律法規(guī)。公路工程施工方也比較缺乏質(zhì)量意識(shí)，對(duì)政府部門的質(zhì)量監(jiān)督工作往往抱以敷衍的態(tài)度。給質(zhì)檢工作增加一定的難度系數(shù)，不利于質(zhì)檢工作的順利開展。最終質(zhì)檢設(shè)備的落后以及相關(guān)專業(yè)人員的較低技術(shù)水平都無(wú)法跟上不斷發(fā)展的工程項(xiàng)目提出的要求，從而造成工程質(zhì)量管理工作受到一定程度的影響。

2公路工程質(zhì)量監(jiān)理特征與基本方式

2.1特征

公路工程監(jiān)理工作并非僅僅是一種比較單一的技術(shù)管理工作，其是融技術(shù)、法律、經(jīng)濟(jì)為一體的綜合性管理工作。同以往內(nèi)部管理體制進(jìn)行對(duì)比，實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督主要有四個(gè)方面的特征。①監(jiān)理工程師對(duì)公路工程質(zhì)量的監(jiān)理權(quán)在一定范圍內(nèi)是能夠享受法律保護(hù);②質(zhì)量監(jiān)理工作對(duì)監(jiān)理師而言，是對(duì)該項(xiàng)工程實(shí)行全過(guò)程、全天候、全方位的全面質(zhì)量管理工作;③公路工程質(zhì)量監(jiān)理主要強(qiáng)調(diào)了兩大方面，事先監(jiān)理與主動(dòng)監(jiān)理;④工程的質(zhì)量監(jiān)理同支付有一定程度的關(guān)聯(lián)，工程整體質(zhì)量水平直接影響工程承包方的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2基本方法

工程建設(shè)監(jiān)理基本方法由不可分割的若干子系統(tǒng)構(gòu)成的一個(gè)系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)之間相互聯(lián)系與支持，共同運(yùn)行，形成了相對(duì)完整的方法體系。

3公路工程項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題分析

3.1路基沉陷

在道路的施工過(guò)程中，有的路基是需要進(jìn)行填方處理的，因此，若是填方后路基壓實(shí)程度不夠或不均勻都會(huì)導(dǎo)致路基下沉。像沿線的橋涵工程通常情況是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題比較頻繁的區(qū)域。比如說(shuō)公路橋涵通道構(gòu)造物和路基銜接處出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。導(dǎo)致這種結(jié)果的因素既有可能是原材料不當(dāng)或碾壓不夠嚴(yán)實(shí)。地基處理對(duì)于整個(gè)公路工程施工而言都是很重要的部分，比如對(duì)于軟土地基若是處理不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致地基沉降。用作填方的土壤含水量過(guò)大，碾壓操作就會(huì)難以完成達(dá)標(biāo)的壓實(shí)度。

3.2裂縫產(chǎn)生

在公路地基處理過(guò)程中，若是淤泥清理不夠徹底，容易出現(xiàn)路基邊緣下沉的狀況。而路基填筑的寬度由于中線偏位致使其不夠?qū)?，進(jìn)行補(bǔ)邊造成完工后鑲邊下沉而出現(xiàn)縱向裂縫。此外，在某些路基需要半填方半開挖，因其并未挖臺(tái)階施行分層填筑，致使其碾壓過(guò)程中壓實(shí)度低而出現(xiàn)縱向裂縫。公路工程出現(xiàn)裂縫很容易影響行車速度、安全度以及乘車的舒適性，還會(huì)對(duì)車輛的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

3.3忽視試驗(yàn)段施工

試驗(yàn)段施工通常會(huì)被施工單位忽視，這些單位憑借以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，固步自封式的方式管理公路工程，從而造成施工過(guò)程中缺乏確切的理論與實(shí)驗(yàn)有效參考數(shù)據(jù)，進(jìn)一步影響工程施工方案的可行性。試驗(yàn)階段的施工主要是為了給后期整體施工打下基礎(chǔ)，提供具體有效的參考數(shù)據(jù)。

4公路工程質(zhì)量控制策略

4.1施工前期做好準(zhǔn)備工作

施工前期的準(zhǔn)備工作對(duì)于整個(gè)公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量有很大的影響。因此，想要使質(zhì)量得以保證，就需要重視前期的準(zhǔn)確工作。比如，相關(guān)技術(shù)人員務(wù)必對(duì)整個(gè)工程全線的各導(dǎo)線點(diǎn)與中樁、高程等關(guān)鍵部分多次核查與測(cè)量，才能及時(shí)保障整條公路工程中線和高程存在的誤差得到有效控制，在其允許范圍以內(nèi)。這部分工作在整個(gè)前期階段準(zhǔn)備工作中占據(jù)著不可忽視的地位。除此之外，應(yīng)該召集有關(guān)部門對(duì)公路工程的施工圖紙根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行會(huì)審。落實(shí)工程設(shè)計(jì)的策略也需要進(jìn)行探討，才能更好地保障該項(xiàng)公路工程施工效率與質(zhì)量。

4.2重視工程質(zhì)量，使質(zhì)量得以保障

想要有效控制公路工程的施工質(zhì)量，首先就需要對(duì)其施工現(xiàn)場(chǎng)的地基土壤情況進(jìn)行全面勘查。比如318國(guó)道，途經(jīng)許多省，但是這些省由于地形、環(huán)境等因素，土壤的情況也有所不同。318國(guó)道經(jīng)過(guò)四川渠縣等多個(gè)縣城，其中有許多特殊的地形，就拿遇到的低洼狀態(tài)而言，就需要根據(jù)這種地形選擇符合要求的施工材料。甚至有必要的話需要及時(shí)更換材料，把地質(zhì)中原有的那些土壤更換成沙?；蛘呤巧狡ど笆龋M(jìn)一步為后期施工做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。而318國(guó)道在施工過(guò)程中，針對(duì)路面墊層材料多是選擇比較穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)的，以此更好地保證修建國(guó)道使用的材料具有良好的透水性能。這樣符合了施工中關(guān)于技術(shù)方面的要求。除此之外，對(duì)用于地面的基層材料，要選擇水泥穩(wěn)定土、二灰碎石之類比較合適的材質(zhì)。保證控制好整個(gè)公路工程建設(shè)各階段的施工材料與工藝，進(jìn)一步提升施工質(zhì)量。

4.3及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

想要控制施工質(zhì)量還需要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并快速采取合理的應(yīng)對(duì)措施。比如，對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的情況定期進(jìn)行檢查或者是突擊抽查。在此過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，盡快分析出導(dǎo)致問(wèn)題產(chǎn)生的原因，可以采取排查法，一旦找出問(wèn)題產(chǎn)生的原因立即根據(jù)實(shí)際情況思考合適的應(yīng)對(duì)措施。由于公路工程本身就存在太多的不確定因素，受地質(zhì)環(huán)境、氣候、人為等因素的干擾也很多，從而就造成整個(gè)公路工程在施工過(guò)程中極易出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。因此，需要及時(shí)排查其過(guò)程中存在的問(wèn)題，才能有效預(yù)防工程出現(xiàn)安全隱患，進(jìn)一步使工程項(xiàng)目整體質(zhì)量得以合理控制。

5結(jié)論

做好公路工程質(zhì)量的質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作，不但需要重視工程前期階段的每項(xiàng)準(zhǔn)備工作，還需要對(duì)工程施工各階段中所選擇材料采取施工工藝進(jìn)行科學(xué)合理的控制。除此之外，對(duì)于工程施工過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題也要及時(shí)了解、合理應(yīng)對(duì)。如此才能杜絕工程中出現(xiàn)的安全隱患，進(jìn)一步做好公路工程整體質(zhì)量控制工作。

作者：黎倩 單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn):

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篇3

關(guān)鍵詞：公路施工；工程質(zhì)量管理問(wèn)題

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

當(dāng)前，公路得到了迅猛的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求也在不斷提升，所以，重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提升公路的施工質(zhì)量顯得尤為重要。

一、公路工程施工中質(zhì)量管理易出現(xiàn)的問(wèn)題

因?yàn)楣饭こ痰馁|(zhì)量問(wèn)題不僅與廣大老百姓的人身安全有著密切的關(guān)系，而且國(guó)家經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行也會(huì)受到一定程度的影響，所以，對(duì)公路工程施工中的工程質(zhì)量管理進(jìn)行加強(qiáng)是尤為重要的。在實(shí)施施工的過(guò)程中，因?yàn)槭┕きh(huán)境和條件存在著不確定因素，所以，就很容易出現(xiàn)一些難以預(yù)防和解決的質(zhì)量問(wèn)題。

例如，施工單位為了保證工期順利進(jìn)行，在路基施工的土碾壓施工的時(shí)候，不規(guī)范的碾壓很有可能使路基的壓實(shí)度無(wú)法得到保障，從而使路基沒(méi)有足夠的強(qiáng)度而出現(xiàn)塌陷事故；在回填溝槽工作的時(shí)候，若是回填材料壓縮系數(shù)過(guò)大、最佳含水量、最佳干系數(shù)存在一定的錯(cuò)誤或者不按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行回填等等因素，都會(huì)使公路在竣工之后，溝槽出現(xiàn)下陷狀況；模板表面清理不夠干凈、剛度欠缺、鋼模隔離劑不均勻粉刷等因素，使結(jié)構(gòu)件以及防護(hù)工程的表面出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，從而使整體效果受到嚴(yán)重的影響；只對(duì)公路路面的平整度有要求，通常情況下，對(duì)路面壓實(shí)度的技術(shù)要求卻沒(méi)有引起足夠的重視，材料的比例不合理、碾壓過(guò)度以及承載的強(qiáng)度不足等因素，使瀝青路面早期出現(xiàn)破損現(xiàn)象；不合理地使用壓路機(jī)、拌和機(jī)等機(jī)械設(shè)備，使公路在竣工之后出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。

質(zhì)量管理的管理體制的混亂是造成上述質(zhì)量問(wèn)題形成的重要因素。公路工程施工中先檢驗(yàn)后申請(qǐng)，先開工后報(bào)告的情況也會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)；施工的專業(yè)人員不能全面準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)和了解專業(yè)知識(shí)，不按照設(shè)計(jì)文件的規(guī)范實(shí)施施工工作，在施工中權(quán)責(zé)分配不合理，合同制定過(guò)于粗糙等等問(wèn)題，都會(huì)使公路工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

二、質(zhì)量管理要和經(jīng)濟(jì)掛鉤

工程質(zhì)量管理與經(jīng)濟(jì)之間存在著一種密切的聯(lián)系，但是這僅僅只是一種手段，并不是真正的目的，在實(shí)踐操作過(guò)程中，千萬(wàn)不要把根本的事忽略了,反而注重細(xì)微末端、較不重要的事。其中存在一種現(xiàn)象是很值得重視的，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面多少次返工，通過(guò)這些情況，就可以證明質(zhì)量工作已經(jīng)做到家，這樣的風(fēng)氣直到現(xiàn)在可能還是比較流行的。例如，涵洞強(qiáng)身上有一塊漲模凸塊，其面積為20cm2，厚度為1~2mm，這樣的話，就沒(méi)有必要將整段墻身全部砸掉，而是可以利用磨光等方式對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。為了不在工程中留下任何遺憾，將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的結(jié)構(gòu)物砸掉，這樣的做法相對(duì)是比較正確和和合理的。但是卻不能胡亂敲砸那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢驗(yàn)的地方。應(yīng)該在質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的前期，采取預(yù)防措施，不要等到已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，然后才調(diào)查問(wèn)題出在哪，應(yīng)該怎么補(bǔ)救。所以，質(zhì)量管理措施一定要找準(zhǔn)方法，不能過(guò)于偏激，要使質(zhì)量有所保證，在一定程度上有所提升，要達(dá)到質(zhì)量的精益求精，運(yùn)用合理有效地措施，使人心服口服。

三、質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力

針對(duì)一個(gè)工程而言，質(zhì)量管理措施太高或者太低都不能發(fā)揮有效地作用。當(dāng)前，項(xiàng)目辦針對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部做出質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，僅僅有大目標(biāo)其實(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要進(jìn)行具體細(xì)化，并且在工程實(shí)施過(guò)程中將一些質(zhì)量管理的小目標(biāo)確定下來(lái)。

現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制都存在一個(gè)弊端，那就是管理質(zhì)量的人在根本上沒(méi)有否決權(quán)，技術(shù)和行政之間還沒(méi)有完全結(jié)合在一起。質(zhì)量管理中不能穿插人情，不能猶豫不決，應(yīng)該否決的要堅(jiān)決否決，不能夠通融，質(zhì)量管理人員不能認(rèn)真對(duì)待工作，不負(fù)責(zé)任的人要馬上更換，不能夠發(fā)揮有效作用的施工隊(duì)就要清退，絕對(duì)不可以手軟，不然，就會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)不必要的損害和麻煩。

四、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法

在施工現(xiàn)場(chǎng)，質(zhì)量管理人員要在施工人員中起到帶頭作用，施工人員要按照施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工也是需要由質(zhì)量管理人員對(duì)其進(jìn)行不斷督促，并且不定時(shí)對(duì)某些施工項(xiàng)目進(jìn)行抽查。

質(zhì)量管理人員應(yīng)該親臨工地現(xiàn)場(chǎng)，為施工人員展示正確的施工操作方法，當(dāng)遇到質(zhì)量難題的時(shí)候，質(zhì)量管理人員要與施工人員相配合，進(jìn)行共同解決和合理；當(dāng)遇到質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候，要承擔(dān)一定的責(zé)任，不要將責(zé)任全部推卸在施工人員身上。

其實(shí)在一個(gè)工程中，質(zhì)量問(wèn)題的存在是很難避免的，但是這些質(zhì)量問(wèn)題也都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。對(duì)于質(zhì)量管理人員而言，想要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，必須以身作則，親臨現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，使質(zhì)量問(wèn)題在萌芽階段就得到有效地解決，這樣的話，施工的經(jīng)濟(jì)損失就會(huì)降到最低。例如，某一公路橋鉆孔灌注樁的施工過(guò)程中，在澆一根樁到2m的時(shí)候，管道被混凝土堵塞，在這種情況下，應(yīng)該馬上將導(dǎo)管拔出，或者利用鉆機(jī)進(jìn)行重鉆等方式，使其得到及時(shí)有效地解決，避免了一起重大的質(zhì)量事故。

五、工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨

工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨，是為控制公路工程質(zhì)量臨時(shí)組建的，具有臨時(shí)性的特點(diǎn)。在工程建設(shè)中為了加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理、建立健全工地試驗(yàn)室是至關(guān)重要的。試驗(yàn)檢測(cè)工作是對(duì)材料和構(gòu)件的性能、工藝參數(shù)等進(jìn)行測(cè)試的活動(dòng)，是為了加強(qiáng)工程施工質(zhì)量的重要手段。

施工產(chǎn)品是不是與要求相符合，這就需要試驗(yàn)室提供第一手資料，一切要在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上開展，如果資料不合格，不能將其修改以后然后提交上去，不能存有僥幸心理。如果密實(shí)度應(yīng)該是90%才算是合格，那么89.9%也是絕對(duì)不行的。寧愿自己先返工處理，也要比監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督部門抽查出不合格之后再返工好，只有這樣，工程質(zhì)量才能得到有效地保障。

參考資料：

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