導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通違法處罰細(xì)則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、努力學(xué)習(xí)提高自己的思想道德素質(zhì)

兩年來，我自覺堅持學(xué)習(xí)政治理論和黨的路線方針政策，掌握基本原理和精神實質(zhì)，不斷提高了自己的理論素質(zhì)和政策水平。一是加強(qiáng)黨性鍛煉，認(rèn)真參加科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)貫徹活動。學(xué)習(xí)閱讀輔導(dǎo)資料，撰寫學(xué)習(xí)筆記和心得體會，完成學(xué)習(xí)試卷，完成關(guān)于加強(qiáng)停車管理的調(diào)研報告，對照自身工作，查找存在的突出問題，制定整改措施。二是參加系統(tǒng)的法律專業(yè)知識和基本素質(zhì)培訓(xùn)。先后參加了兩次局系統(tǒng)封閉軍事訓(xùn)練和法規(guī)培訓(xùn)，進(jìn)一步磨練了意志，增強(qiáng)了紀(jì)律意識和吃苦耐勞精神。三是注重樹立良好的個人形象，在生活工作中，保持了“生活樸實、作風(fēng)務(wù)實、干事求實、效果扎實”的作風(fēng)，努力提高自己的思想道德素質(zhì)和工作素質(zhì)。

二、組織實施了“四店”聯(lián)合整治工作

為了加強(qiáng)市容衛(wèi)生管理，從源頭上臨街門店出店經(jīng)營和白色污染，20*年7月，我們聯(lián)合工商、衛(wèi)生、交通等部門開展了針對臨街早餐店、五金加工店、洗車店和修車店等“四店”的綜合整治工作。經(jīng)過調(diào)查摸底和宣傳動員，采取設(shè)置經(jīng)營面積標(biāo)準(zhǔn)、落實前置審批、實行統(tǒng)一許可、開展聯(lián)合執(zhí)法、取締和轉(zhuǎn)遷等措施，當(dāng)年全市共取締違規(guī)門店61家，規(guī)范471家，轉(zhuǎn)遷22家，變更4家，合計558家。由于領(lǐng)導(dǎo)重視、組織得力，城區(qū)和職能部門條塊結(jié)合緊密、步調(diào)一致形成整治合力，“四店”整治工作取得了顯著的成效，推動市容秩序整治向縱深發(fā)展。

三、參加開展了疏導(dǎo)點和路籍管理

2008年5月，為鞏固和深化“四店”整治的成果，進(jìn)一步規(guī)范占道經(jīng)營和游散攤點管理，實現(xiàn)人性化管理，我配合有關(guān)業(yè)務(wù)科室，先后推行了疏導(dǎo)點和路籍檔案管理。一是化堵為疏，根據(jù)“主干道嚴(yán)管、次干道嚴(yán)控、背街小巷規(guī)范管理”的指導(dǎo)思想，制定了《關(guān)于加強(qiáng)市區(qū)疏導(dǎo)點管理的意見》、《夜市疏導(dǎo)點管理標(biāo)準(zhǔn)》、《疏導(dǎo)點管理考核實施細(xì)則》等文件，明確疏導(dǎo)點設(shè)置原則、管理責(zé)任主體、統(tǒng)一設(shè)置管理標(biāo)準(zhǔn)、落實考核獎懲。核定了水果、蔬菜、早餐等臨時疏導(dǎo)點65個，取締轉(zhuǎn)遷15個，夜市30家。二是推進(jìn)精細(xì)化管理，制定出臺《關(guān)于整治占道經(jīng)營、推行路籍管理責(zé)任制的實施方案》，在市區(qū)34條重要道路和5個重要區(qū)域開展了建路籍檔案工作。以網(wǎng)格化管理為依托，收集臨街門店、廣場、游園等市容秩序和環(huán)境衛(wèi)生管理內(nèi)容的路籍信息，建立“一店一卡”、“一街一冊”的管理檔案，為實現(xiàn)精細(xì)化管理與考核建立了堅實的基礎(chǔ)。

四、協(xié)助分管領(lǐng)導(dǎo)抓好靜態(tài)交通管理工作

一是在靜態(tài)交通執(zhí)法方式大膽創(chuàng)新。今年4月1日開始，在市區(qū)啟動了新一輪的靜態(tài)交通整治。推行了以“貼單”為主要形式的柔性執(zhí)法方式。圍繞試行“貼單”執(zhí)法、首違不罰等工作，籌備召開了專題新聞會，制發(fā)了加強(qiáng)靜態(tài)交通管理的《通告》、《宣傳提綱》，在各類新聞媒體滾動宣傳，營造良好的社會輿論氛圍。以靜態(tài)交通執(zhí)法進(jìn)網(wǎng)格為目標(biāo)，建立了全方位、全天候、全覆蓋的靜態(tài)交通執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)，全力制止機(jī)動車亂停亂靠行為。先后制定《關(guān)于加強(qiáng)靜態(tài)交通管理的通知》、《關(guān)于規(guī)范市區(qū)靜態(tài)交通執(zhí)法程序的試行意見》等規(guī)范性文件，進(jìn)一步規(guī)范了局系統(tǒng)各單位靜態(tài)交通執(zhí)法和檢查考核機(jī)制。

二是鞏固完善了工作銜接機(jī)制。建立了與交警相互實施公務(wù)協(xié)作的聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，聯(lián)合出臺了《關(guān)于城市非機(jī)動車道和人行道靜態(tài)交通管理的銜接意見》。開辟了將機(jī)動車違法停放行為納入省公安廳《湖北省道路交通違法信息系統(tǒng)》處罰的通道，對于逾期不接受處理的違法案件，建立證據(jù)移交機(jī)制，由交警部門予以罰款100元并處駕駛證扣2分的行政處罰。

三是推行靜態(tài)交通違法處理數(shù)字化管理。在督察大隊機(jī)動中隊建立了靜態(tài)交通違法處理系統(tǒng)，實現(xiàn)市局、區(qū)局、中隊三級聯(lián)網(wǎng)對接，違法信息資源共享。分別在市城管督察大隊和各城區(qū)（開發(fā)區(qū)）城管執(zhí)法局各設(shè)立一個靜態(tài)交通違法處理窗口，統(tǒng)一處理全市靜態(tài)交通違法案件，各城管執(zhí)法中隊不再處理，同時，實行了“統(tǒng)一執(zhí)法文書、統(tǒng)一處罰票據(jù)、統(tǒng)一處罰標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一處理平臺”的工作要求。自4月1日至今共“貼單”糾章6438臺次，教育放行2810臺次，移交交警處理2046臺次。通過整治工作的不斷深入，市區(qū)靜態(tài)交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，機(jī)動車在道路上隨意停放的勢頭得到有效遏制。

篇2

【關(guān)鍵詞】校園；交通安全；問題；對策

AbstractColleges and universities are the important places of inheriting social civilization and the nation cultivating socialist builders and successors. With the development of the society, colleges and universities’ open running mode and the expansion of the scale becomes more and more widening, the communication with society becomes more and more close. Under the background of car ownership in China increasing, the campus traffic safety problem is particularly prominent. In this paper, the author analyses the current college campus traffic characteristics and existing problems, puts forward the corresponding countermeasures.

Key words: Campus; Traffic safety; Problem; Countermeasures

文圖分類號： 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號

高校是傳承社會文明，是國家培養(yǎng)社會主義建設(shè)者和接班人的重要場所。當(dāng)下，我國共有普通高等院校2305所，在校本科生人數(shù)21446570人，研究生1404942人；另據(jù)2012年有關(guān)部門統(tǒng)計：中國目前的汽車保有量8500多萬輛，居世界第二，私家車保有量達(dá)7206萬輛，占汽車保有量的73.2%，國家汽車保有量的增加，不可避免地反映在高校汽車通行量的增加上[1]。校園內(nèi)因車輛超速行駛、違章停車所引發(fā)的交通事故時有發(fā)生，加強(qiáng)校園交通安全管理刻不容緩。

一、高校校園交通現(xiàn)狀

1、高校校園交通出行特點

（1）高校校園出行時間、地點相對集中。以師生為主體的高校，校園內(nèi)人員居住密集，學(xué)生上下課、教職工上下班以及用餐時段相對比較固定，校園每天早7:30-8:20，9:45-10:10，中午11:30-12:20，下午15:30-15:40，16:30-18:00，21:30-22:10等時段內(nèi)，在學(xué)生宿舍、教室、圖書館、食堂等場所周邊的主要路口路段，常常形成校園交通高峰期，人流、車流的交織行使，致使學(xué)校校園交通形成“無序”的狀態(tài)。

（2）停車時間相對集中。高校校園教學(xué)區(qū)多呈現(xiàn)白天人流、車流量大，停車位置緊缺；高校內(nèi)職工宿舍區(qū)多呈現(xiàn)早晚車流量大，下班時間后停車位緊缺的現(xiàn)象。

2、校園車流量逐漸大

隨著高校辦學(xué)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，辦說層次的不斷提升，學(xué)校的各種培訓(xùn)、學(xué)術(shù)會議、國際交流活動的日益頻繁，進(jìn)校的人員及各類車輛急劇增多。根據(jù)北京海安停車公司對北京50所高校的調(diào)查顯示，平均每所高校日進(jìn)出校門的機(jī)動車高達(dá)2113輛、非機(jī)動車位3560輛、人員為11863人次[2]。加之，一些社會車輛穿行校園、進(jìn)入高校內(nèi)臨時停車，以及施工車輛、電動車、自行車、行人等爭道搶行、超速行駛、違章停車，對校園的交通安全提出了嚴(yán)峻的考驗，給校園環(huán)境安全穩(wěn)定帶來極大隱患。

3、高校道路狹窄，車輛亂停放

由于我國高校辦學(xué)的歷史較長，因受制于當(dāng)時社會經(jīng)濟(jì)和交通的整體發(fā)展水平，在校園規(guī)劃設(shè)計上缺少應(yīng)有的停車場和交通設(shè)施，沒有專用的、配套的地下停車場，且交叉路口較多。隨著“城市居民全民學(xué)開車”，汽車已走入家庭的背景下，人員和車輛激增，導(dǎo)致校園泊車車位緊缺，迫使機(jī)動車輛隨意停放，占用消防通道、公共場所和道路，使原來狹窄的道路的通行能力大大降低，使得加強(qiáng)校園交通安全管理已迫在眉睫。

4、校園交通設(shè)施設(shè)計滯后

由于目前有的學(xué)校校園仍保留學(xué)校建校初期的設(shè)計模式，校園道路相對較為狹窄，并且未劃分設(shè)置非機(jī)動車和機(jī)動車車道；有的高校在主要路口路段未設(shè)立交通信號燈；有的學(xué)校校園道路設(shè)施，交通標(biāo)志還很不完善；部分高校校園道路在規(guī)劃設(shè)計中，學(xué)校根據(jù)學(xué)校的自身情況自行設(shè)計校園內(nèi)的交通標(biāo)線、標(biāo)識與公共道路還存在很大的差異。

5、校園交通安全無法可依，執(zhí)法主體不明確

當(dāng)前，高校校園是交通法規(guī)的真空區(qū)域，對于高校校園道路交通安全管理的職權(quán)、車輛行使速度、交通違法處罰具體細(xì)則，法律沒有明確的規(guī)定，校園交通安全管理無法可依是各高校面臨的關(guān)鍵問題。《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱“道路交通安全法”）第一百一十九條規(guī)定：“道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所[3]?！惫矙C(jī)關(guān)據(jù)此認(rèn)為校園道路不屬于“道路交通安全法”的管理范疇。面對校園內(nèi)車輛超速行使、逆行、亂停亂放，甚至無照在校園內(nèi)駕駛等校內(nèi)日趨嚴(yán)重的交通違法行為，各高校僅依靠本校制定的校內(nèi)機(jī)動車管理規(guī)定，由于高校保衛(wèi)部門沒有交通執(zhí)法權(quán)，僅能對校內(nèi)交通違法行為采取勸導(dǎo)，管理缺乏法律約束力，無法得到有效制止和管理。

二、校園交通安全管理的幾點對策

1、加強(qiáng)道路交通安全宣傳

《道路交通安全法》規(guī)定：“教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容[3]。”學(xué)校應(yīng)切實將交通安全納入大學(xué)生安全教育課程體系，圍繞“關(guān)注交通、關(guān)愛生命”主題，充分借助和利用校園網(wǎng)、校園廣播站、宣傳櫥窗、電子顯示屏等媒介載體，采取專題講座、報告會、演講會以及征文活動等形式，營造濃厚的交通安全宣傳、學(xué)習(xí)氛圍。積極組織師生參與“文明交通行動計劃”為主題的社會實踐，提高全體師生的安全防范意識、安全防范能力和道路交通的公德意識，切實使師生將交通安全意識入心、入腦，時刻繃緊交通安全無小事這個弦。加強(qiáng)對校內(nèi)教職工駕駛員的教育管理，積極開展對學(xué)校駕駛員進(jìn)行交通安全知識、法律法規(guī)、職業(yè)道德、操作規(guī)程的宣傳學(xué)習(xí)，提高駕駛員的交通安全意識，減少和杜絕校園交通違章和交通事故的發(fā)生。

二、盡早出臺校園交通安全法規(guī)

早在2002年全國“兩會“期間，就有700余名代表提出了21份關(guān)于校園安全立法的議案[4]。至今我國還未出臺一部校園安全法，在校園交通問題日益嚴(yán)重的形勢下，筆者建議當(dāng)務(wù)之急，是將交通法規(guī)的作用范圍延伸到校園來，并盡早建立一部專門針對高校校園交通管理的法律規(guī)范，明確校園內(nèi)的交通執(zhí)法主體，加強(qiáng)對校園內(nèi)超速行駛、違法駕駛、違章停車的檢查力度，使校園交通也能做到有法可依，執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。

三、科學(xué)規(guī)劃，設(shè)立和完善交通安全設(shè)施

設(shè)立和完善交通安全設(shè)施，是保障廣大師生員工生命財產(chǎn)安全、推進(jìn)“平安校園”建設(shè)的一項重要措施。高校應(yīng)加大對校園交通安全在基礎(chǔ)設(shè)施、人員等方面的投入力度；應(yīng)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和校園交通實際需求，科學(xué)規(guī)劃學(xué)校校內(nèi)的停車場和機(jī)動車行車線路，合理布局校園現(xiàn)有道路上設(shè)立交通標(biāo)線、交通信號燈、減速帶和交通指示標(biāo)志；進(jìn)一步的規(guī)范校園交通秩序、及時消除校園交通隱患，不斷滿足校園交通需求。

四、實施校園智能車輛管理

對于歷史悠久的校園來說，交通壓力越來越大，引進(jìn)先進(jìn)的車輛管理系統(tǒng)，能夠有效的改變傳統(tǒng)的校園交通管理模式，提高管理效能，模糊的管理方式變成量化的管理內(nèi)容，管理效果更加顯著[5]。針對校園內(nèi)交通出現(xiàn)的新情況，學(xué)校應(yīng)利用現(xiàn)代科技手段，在校門口、校園主要路口路段、交通事故多發(fā)區(qū)域、停車場等區(qū)域安裝視頻監(jiān)控探頭、智能讀卡器、車輛號牌自動識別器等先進(jìn)設(shè)備，學(xué)校交通管理部門加強(qiáng)對出入校園車輛采集信息分析、研究和總結(jié)，細(xì)化工作措施，堵塞漏洞，有效控制車輛，減少和避免校園交通事故發(fā)生。

總之，人的生命高于一切，高校交通安全是高校安全管理工作的重要組成部分，需要政府有關(guān)部門盡早制定校園法規(guī)，將校園安全管理納入法制軌道，需要學(xué)校加大對校園交通安全管理人力、物力和財力的投入，更需要社會公眾和高校師生的積極參與，共同創(chuàng)造文明、安全、有序的交通秩序，合力打造平安和諧的教書育人環(huán)境。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉艷華，中美高校校園交通管理比較研究[J].東北師大學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2012（3）:234.

[2]魏志編，平安校園建的實踐與探索——北京高校保衛(wèi)學(xué)會第十一屆學(xué)術(shù)年會優(yōu)秀論文選集[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2010：220.

[3]中國法制出版社，中華人民共和國道路交通安全法[M].北京：中國法制出版社，2011.

[4] 劉建、李想, 各種車輛進(jìn)出高校屢屢引發(fā)交通事故——維護(hù)校園交通安全無“法”可依 [N] .法制日報，2013.2.22:004版.