導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工地質(zhì)量安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】地基與基礎(chǔ)工程；施工質(zhì)量；安全管理

地基和基礎(chǔ)工程是評(píng)價(jià)整體工程質(zhì)量好壞的重要組成部分。從工程技術(shù)人員角度而言，房屋建筑的設(shè)計(jì)和施工的過程中最難掌握的是地基和基礎(chǔ)，而不是上部結(jié)構(gòu)。由于其都是地下隱蔽工程，潛在不安全因素過多，施工后難以檢測(cè)出來，試用期間難以查出問題所在，其往往造成很嚴(yán)重的后果。所以，一定要做好地基與基礎(chǔ)工程的質(zhì)量與安全管理工作。

1.地基與基礎(chǔ)工程質(zhì)量管理方法

1.1嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行施工

嚴(yán)格的技術(shù)要求是保證工程質(zhì)量的根本。比如要加強(qiáng)對(duì)攪拌站和計(jì)量器具的管理，嚴(yán)格按照規(guī)定的攪拌管理制度進(jìn)行操作和控制，對(duì)所有材料都要采用重量比，并計(jì)量準(zhǔn)確；對(duì)有試配要求的砂漿、混凝土等，必須先進(jìn)行試配，調(diào)整合格后方可按確定的配比進(jìn)行施工。在對(duì)基坑工程進(jìn)行開挖施工的時(shí)候，要嚴(yán)格遵循開挖施工的技術(shù)要求，按照測(cè)量定位，抄平放線，按照土質(zhì)和水文情況確定開挖形式和坡度大小，采取自上而下、分層分段施工的工程施工順序。對(duì)基坑和管溝周圍的地面要采用可靠的排水辦法[1]。此外，填方的時(shí)候應(yīng)當(dāng)對(duì)填土的含水量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，確定密實(shí)要求最優(yōu)含水量和最少夯實(shí)和碾壓次數(shù)，盡可能采用相同土質(zhì)，土質(zhì)不一樣時(shí)就需要按規(guī)則分層。對(duì)基坑的邊坡還需要做好穩(wěn)定工作，并選定良好的支護(hù)方法。進(jìn)而保證基坑的施工質(zhì)量。

1.2組織培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員的技能

工程在施工的過程中，是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序構(gòu)成，所以，工序影響了整個(gè)地基和基礎(chǔ)工程的整體質(zhì)量，成為工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。因此要做好施工的質(zhì)量管理，首先就必須做好工序的質(zhì)量控制。這就需要施工單位在對(duì)地基和基礎(chǔ)工程進(jìn)行施工的時(shí)候，要強(qiáng)化新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)施工人員進(jìn)行新規(guī)程、規(guī)范的組織和學(xué)習(xí)培訓(xùn)，將工程的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行分解，逐層評(píng)定，同時(shí)將地基和基礎(chǔ)工程中的施工任務(wù)分解到組、到人，并做到與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。在培訓(xùn)過程中，可建立多形式的培訓(xùn)，對(duì)農(nóng)民工的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)根據(jù)農(nóng)民工的工作特點(diǎn)采用集中授課和現(xiàn)場(chǎng)操作相結(jié)合的形式，學(xué)校培訓(xùn)與現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、階段性培訓(xùn)與一次性系統(tǒng)培訓(xùn)的形式，總的原則是要緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，達(dá)到立竿見影的效果，使培訓(xùn)的成果一點(diǎn)一點(diǎn)積累，真正有利于提高農(nóng)民工素質(zhì)，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可改變教學(xué)模式，比如上門培訓(xùn)。在教學(xué)培訓(xùn)過程中，要擺脫程式化的課堂教學(xué)方式，多采用互動(dòng)式教學(xué)，要因人施教。對(duì)于外施作業(yè)隊(duì)管理人員、技術(shù)人員和知識(shí)文化水平稍高的農(nóng)民工可進(jìn)行一些難度較大、要求較高、高中級(jí)職業(yè)技能知識(shí)和經(jīng)營(yíng)管理方面的系統(tǒng)培訓(xùn)；對(duì)于知識(shí)文化水平中等的大多數(shù)農(nóng)民工，可以進(jìn)行一些密切結(jié)合本工種要求，有一定技術(shù)難度的、中初級(jí)職業(yè)技能知識(shí)和規(guī)范化管理操作方面的系統(tǒng)培訓(xùn)，使農(nóng)民工由純體力型向體力技能型轉(zhuǎn)變；對(duì)于少數(shù)知識(shí)文化水平偏低，從事低技術(shù)含量工種的農(nóng)民工，可以進(jìn)行一些難度不大、要求較低的操作規(guī)程、安全規(guī)程等方面的培訓(xùn)。

1.3做好準(zhǔn)備工作，前期了解及設(shè)計(jì)

其次要做到精心設(shè)計(jì)。對(duì)建筑物場(chǎng)地條件要充分了解，要做到在全面、正確了解工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上在進(jìn)行精心設(shè)計(jì)、施工，根據(jù)建筑物對(duì)地基的要求進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。地基、基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)是一個(gè)統(tǒng)一的整體，在設(shè)計(jì)中應(yīng)統(tǒng)一考慮。如天然地基不能滿足要求，則應(yīng)進(jìn)行地基處理形成人工地基，并采用合理的基礎(chǔ)形式。地基、基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)是一個(gè)統(tǒng)一的整體，在設(shè)計(jì)中應(yīng)統(tǒng)一考慮。要認(rèn)真分析地基變形，正確估計(jì)施工后沉降，并控制建筑物施工后沉降在允許范圍內(nèi)。另外，要重視對(duì)建筑場(chǎng)地工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件的全面、正確了解。

1.4加強(qiáng)組織各工種間的配合

施工過程中做好對(duì)各工種間的協(xié)調(diào)工作。加強(qiáng)施工管理合理組織施工施工方案和技術(shù)指導(dǎo)要兼顧彼此的問題，特別是各工種間的互相協(xié)調(diào)配合問題。在推進(jìn)施工效率的時(shí)候，保證工程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，還需要嚴(yán)格按照各工種的施工標(biāo)準(zhǔn)，組織好工程施工，并且要形成全員參與的質(zhì)量管理。在對(duì)地基和基礎(chǔ)工程進(jìn)行施工的時(shí)候，每道工序和涉及到的不同工種之間做好協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)既省工，又省料，同時(shí)又能確保各專業(yè)工種的施工質(zhì)量。

2.地基與基礎(chǔ)工程安全管理方法

2.1加強(qiáng)設(shè)備安全管理

采用先進(jìn)的施工設(shè)備，嚴(yán)把材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量關(guān)。實(shí)施責(zé)任到人制材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量的好壞，直接影響到建筑基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量。因此在基礎(chǔ)工程施工中，應(yīng)嚴(yán)把材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量關(guān)，以提高建筑基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量。材料使用前嚴(yán)格遵守“先檢后用”的原則，做到責(zé)任到人，以方便管理。此外，通過使用機(jī)械化和自動(dòng)化操作替代手工操作，例如淘汰軌吊，竹跳板等設(shè)備材料，使用自式吊車，鐵木跳板等，有效的預(yù)防了基礎(chǔ)工程建設(shè)中的起重事故和墜落事故，使得施工的環(huán)境得到了不斷的改善，這也在根本上降低了施工事故[2]。

2.2加強(qiáng)安全教育

企業(yè)自身要做好安全教育工作。作為安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，要真正實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的控制和減少，企業(yè)必須在思想上要對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行重視，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)行為，提高安全生產(chǎn)的條件，并明確和落實(shí)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任。要改變當(dāng)前不重視施工安全教育的現(xiàn)狀，實(shí)行分級(jí)培訓(xùn)，讓施工人員切實(shí)認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)施工的重要性和必要性，強(qiáng)化責(zé)任感和緊迫感。要建立相應(yīng)的準(zhǔn)入制度，本著誰負(fù)責(zé)誰培訓(xùn)的原則，對(duì)施工人員進(jìn)行有針對(duì)性的教育指導(dǎo)，讓他們真正了解防范施工安全風(fēng)險(xiǎn)的技能，掌握比較專業(yè)的施工安全知識(shí)以及相應(yīng)的安全法規(guī)，提高他們抵御安全風(fēng)險(xiǎn)的能力， 使施工人員了解安全知識(shí)，學(xué)會(huì)自我防護(hù)和防護(hù)他人的技巧，從根本上杜絕安全事故的發(fā)生。

2.3加強(qiáng)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制的建設(shè)

施工的安全管理重點(diǎn)在責(zé)任的落實(shí)上，所以必須建立一套完整的責(zé)任管理制度。施工過程中的每一層級(jí)都要仔細(xì)落實(shí)，做到層層責(zé)任清晰，并明確每一個(gè)人在安全施工過程中的地位，每個(gè)人的職責(zé)以及責(zé)任[3]。一旦發(fā)生安全事故，可以清楚的明確責(zé)任，及時(shí)處理，避免推卸責(zé)任的情況發(fā)生，實(shí)現(xiàn)文明施工，安全達(dá)標(biāo)。另外，還需要建立和健全以安全施工責(zé)任制為中心的各種制度，做到有章可循、違章必究、獎(jiǎng)懲分明。

3.結(jié)語

基礎(chǔ)工程在建筑施工中格外重要，基礎(chǔ)坐不牢，高樓也不能蓋起。在質(zhì)量控制中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并找到對(duì)策去解決，就能為基礎(chǔ)工程做好保障。因此，對(duì)地基和基礎(chǔ)工程的施工質(zhì)量與安全的管理極其重要。作為工程技術(shù)人員，一定要掌握好施工技術(shù)。而作為管理者，要有一定的組織管理的技能，只有不斷的學(xué)習(xí)積累，地基的質(zhì)量才有保障，才會(huì)減少甚至避免安全事故的發(fā)生。

【參考文獻(xiàn)】

[1]建筑地基基礎(chǔ)程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，GB0202-2002，中陶建筑工業(yè)出版社，2010.

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關(guān)鍵詞：地鐵工程；質(zhì)量安全；監(jiān)督管理；監(jiān)督模式

中圖分類號(hào)：U231.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

伴隨著城市交通的發(fā)展，地鐵工程逐步在國(guó)內(nèi)部分城市得到了推廣和應(yīng)用。它解決了城市地面交通擁堵問題，有利于城市交通的發(fā)展。地鐵建設(shè)作為一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，由于其涉及到的專業(yè)和工藝較為復(fù)雜，沒有形成一整套質(zhì)量安全監(jiān)督體系，再加上地鐵事故頻發(fā)使人們對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督提出了更高的要求，因此，加強(qiáng)對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全的監(jiān)督管理十分有必要。只有不斷總結(jié)現(xiàn)有問題，加強(qiáng)監(jiān)督，才能促進(jìn)地鐵工程的發(fā)展。

1地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理現(xiàn)狀

1.1沒有明確的監(jiān)督機(jī)構(gòu)

在現(xiàn)有的地鐵工程建設(shè)過程中，地鐵質(zhì)量安全監(jiān)督管理的機(jī)構(gòu)不是很明確。以我國(guó)某市為例，該城市屬于較為發(fā)達(dá)的二線城市，在對(duì)已經(jīng)建成的地鐵線路進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督管理時(shí)，一般是由省建設(shè)廳統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專業(yè)質(zhì)監(jiān)站成立的監(jiān)督辦公室對(duì)地鐵質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)督。但是，通過對(duì)其他擁有地鐵交通城市的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各城市在對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督的管理上都沒有一個(gè)明確的監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

1.2監(jiān)督模式較為混亂

就目前來看，地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)不同，在監(jiān)督過程中所側(cè)重的方面也不同，監(jiān)督機(jī)構(gòu)在監(jiān)督模式上存在混亂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在城市中，而且也出現(xiàn)在城市監(jiān)督站中。例如，部分城市把地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作交給房屋建筑監(jiān)督站，部分城市則交給市政工程監(jiān)督站，但由于這些監(jiān)督站的質(zhì)量安全要求不同，且其與地鐵工程本身所具有的特點(diǎn)極為不符，所以對(duì)地鐵工程的質(zhì)量安全監(jiān)督不能簡(jiǎn)單地使用這些監(jiān)督站的管理模式來完成。

1.3質(zhì)量與安全的監(jiān)督不統(tǒng)一

我國(guó)大部分城市在對(duì)地鐵工程進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督的時(shí)候，質(zhì)量監(jiān)督部門和安全監(jiān)督部門分散在不同的監(jiān)督站，加上兩個(gè)部門的工作是相互獨(dú)立的，沒有信息交流，導(dǎo)致地鐵工程質(zhì)量與安全監(jiān)督不統(tǒng)一。就目前來看，地鐵工程的質(zhì)量監(jiān)督主要側(cè)重于施工現(xiàn)場(chǎng)的永久性結(jié)構(gòu)和實(shí)體結(jié)構(gòu)，對(duì)臨時(shí)輔結(jié)構(gòu)的重視度不高；而地鐵工程的安全監(jiān)督主要側(cè)重于施工人員的安全保護(hù)工作，忽視了施工結(jié)構(gòu)對(duì)地鐵工程安全的影響。

1.4缺乏專業(yè)的監(jiān)督人員

由于地鐵工程的建造會(huì)涉及到很多專業(yè)，技術(shù)含量較高，且危險(xiǎn)程度也比較高，因此，在地鐵建造過程中，會(huì)使用到許多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備材料等。但是，在我國(guó)部分城市的地鐵質(zhì)量安全監(jiān)督中，存在專業(yè)人才匱乏的現(xiàn)象，而且現(xiàn)有監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)不高，缺乏監(jiān)督管理經(jīng)驗(yàn)，甚至部分地鐵工程質(zhì)量安全管理監(jiān)督部門僅有不到5個(gè)人員，導(dǎo)致該部門的監(jiān)督工作無法有效進(jìn)行下去，直接影響了監(jiān)督管理的效果。

1.5報(bào)監(jiān)手續(xù)存在滯后的現(xiàn)象

在地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督過程中，監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)把施工單位為了保證地鐵工程質(zhì)量安全的施工方法、出現(xiàn)意外事故時(shí)的處理措施、對(duì)巖石工程的勘察審核報(bào)告和施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的審核批準(zhǔn)書等作為安全報(bào)監(jiān)的首要前提。同時(shí)，由于監(jiān)督部門的不同，報(bào)監(jiān)條件也不同。一般來說，在地鐵工程質(zhì)量安全報(bào)監(jiān)中，安全報(bào)監(jiān)的手續(xù)往往很簡(jiǎn)單，報(bào)監(jiān)手續(xù)也能及時(shí)上交給監(jiān)管部門。然而，在質(zhì)量報(bào)監(jiān)過程中，由于監(jiān)督部門對(duì)工程勘察和施工圖紙的審核文件等有著極其嚴(yán)格的要求，但地鐵工程建設(shè)會(huì)受到征地拆線和地下管道線路遷移等因素的影響，工程勘察和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位會(huì)根據(jù)拆線和遷移的進(jìn)度更改勘察報(bào)告和工程設(shè)計(jì)圖紙。一般來說，我國(guó)很難有城市能夠做到在地鐵工程建設(shè)之時(shí)就向工程監(jiān)督部門上交完成的工程勘察文件和施工圖紙，甚至有部分城市直到工程建設(shè)完成之后，才能把質(zhì)量報(bào)監(jiān)的手續(xù)正式辦理完成。因此，在我國(guó)的地鐵工程建設(shè)中，經(jīng)常存在先把安全監(jiān)督手續(xù)辦理完畢，質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)卻遲遲未辦理的現(xiàn)象，而相關(guān)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)也未能及時(shí)對(duì)出現(xiàn)類似現(xiàn)象的施工單位進(jìn)行有效監(jiān)督或勒令停工。這種行為既不符合工程質(zhì)量安全監(jiān)督的基本要求，也會(huì)對(duì)相關(guān)政府部門的公信力產(chǎn)生不良影響。

2質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理的優(yōu)勢(shì)

2.1科學(xué)配置監(jiān)督資源

質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理模式改變了以往質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)督分離和信息不通的局面，通過科學(xué)、合理地配置地鐵工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成一個(gè)專業(yè)的地鐵工程質(zhì)量安全管理監(jiān)督站。專業(yè)監(jiān)督站的成立不僅能夠有效解決當(dāng)前地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)滯后的問題，完善相關(guān)的建設(shè)法規(guī)，建立健全系統(tǒng)的地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理制度，同時(shí)，還能夠通過已完善的監(jiān)督模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵建設(shè)重要環(huán)節(jié)、竣工驗(yàn)收和較危險(xiǎn)分項(xiàng)工程的監(jiān)督。

2.2統(tǒng)一了監(jiān)督模式

在對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全進(jìn)行一體化監(jiān)督管理之時(shí)，通過借鑒現(xiàn)今成熟的房屋建筑工程和市政工程監(jiān)督模式，根據(jù)地鐵工程項(xiàng)目自身的狀況，取其精華，逐步形成一整套與地鐵工程質(zhì)量安全相適應(yīng)的監(jiān)督模式，把鐵路工程從報(bào)監(jiān)開始一直到竣工驗(yàn)收為止這一系列流程都作統(tǒng)一規(guī)范，從而有效解決地鐵工程長(zhǎng)期存在的監(jiān)管分散問題。

2.3統(tǒng)一了質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)督

2011年，全國(guó)城市軌道交通工程質(zhì)量安全聯(lián)絡(luò)員會(huì)議明確提出了我國(guó)各城市要逐步在軌道建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量安全一體化監(jiān)督的探究。而在地鐵工程的建設(shè)過程中，要想保證地鐵的施工質(zhì)量和工程安全，就必須有效管理施工中所采取的方法和施工過程。工程質(zhì)量與工程安全密不可分，在地鐵工程建設(shè)過程中，地鐵基坑的挖掘和鋼支撐的架設(shè)工作等無法簡(jiǎn)單地歸結(jié)到工程質(zhì)量或工程安全中，而且大多數(shù)施工技術(shù)的質(zhì)量和安全是密不可分的，因此，質(zhì)量和安全這兩者關(guān)系十分密切。例如，在地鐵隧道的挖掘過程中，往往會(huì)遇到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、掘進(jìn)和旁通道挖掘等風(fēng)險(xiǎn)較高的環(huán)節(jié)。如果把控不好安全風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)就很難繼續(xù)順利挖掘下去，會(huì)對(duì)管片的拼裝質(zhì)量和防水性能造成影響，一些城市也存在因隧道推進(jìn)不平穩(wěn)而導(dǎo)致地下水倒灌，最后不得不廢棄地鐵工程隧道的案例。因此，在對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)督的時(shí)候，監(jiān)督站應(yīng)當(dāng)實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度，使監(jiān)督站工作人員既具有一定的質(zhì)量監(jiān)督知識(shí)，又掌握了有效的安全監(jiān)督方法，并使兩者融會(huì)貫通，從而更好地應(yīng)用到地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作中去。此外，監(jiān)督管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督時(shí)，既要查看地鐵工程的質(zhì)量，也要重視工程的安全。當(dāng)勘察完施工現(xiàn)場(chǎng)后，要給施工單位簽發(fā)地鐵工程質(zhì)量和工程安全兩份監(jiān)督文書。

2.4引進(jìn)了專業(yè)人員參與監(jiān)督工作

由于地鐵工程的建設(shè)涉及到的專業(yè)和技術(shù)較為復(fù)雜，同時(shí)，由于自身性質(zhì)的限制，監(jiān)督站很難擁有所有與地鐵工程相關(guān)的專業(yè)人才。因此，在現(xiàn)有人才基礎(chǔ)上引進(jìn)專業(yè)人員是十分有必要的。這樣不僅能有效解決監(jiān)督站工作人員數(shù)量不足的問題，也能彌補(bǔ)地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督中監(jiān)督人員專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上的不足。另外，地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督站要建立數(shù)據(jù)庫，記錄相關(guān)專業(yè)人員的特長(zhǎng)，然后根據(jù)特長(zhǎng)分類管理人員。通過引進(jìn)專業(yè)人員，使他們參與到地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作中去，既能發(fā)現(xiàn)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)存在的深層問題，又能通過細(xì)致的講解，豐富其他監(jiān)督人員的見識(shí)，逐步壯大質(zhì)量安全監(jiān)督隊(duì)伍。

2.5優(yōu)化了報(bào)監(jiān)程序

2.5.1實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量與安全共同報(bào)監(jiān)

地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量與安全報(bào)監(jiān)要件的有機(jī)結(jié)合，把地鐵項(xiàng)目工程作為一個(gè)監(jiān)督單元，從而實(shí)現(xiàn)了地鐵工程施工前質(zhì)量與安全報(bào)監(jiān)的同時(shí)辦理，最大程度地簡(jiǎn)化了報(bào)監(jiān)程序，減少了施工單位的報(bào)監(jiān)時(shí)間。

2.5.2實(shí)現(xiàn)了分段報(bào)監(jiān)

地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系的實(shí)施使地鐵施工單位能夠根據(jù)工程勘察和圖紙審核階段性的實(shí)際情況，以項(xiàng)目工程為一個(gè)報(bào)監(jiān)整體，根據(jù)施工階段的不同，劃分成不同的報(bào)監(jiān)階段，從而實(shí)現(xiàn)了分階段的報(bào)監(jiān)。

2.5.3實(shí)現(xiàn)了提前介入

對(duì)于工程勘察和施工圖紙審核文件齊全的施工單位，由于在其他手續(xù)上存在問題不能辦理報(bào)監(jiān)的，可以經(jīng)過建筑單位向項(xiàng)目建設(shè)主管部門遞交申請(qǐng)，然后監(jiān)督管理部門會(huì)根據(jù)主管部門的批示意見提前介入到項(xiàng)目工程實(shí)施的質(zhì)量安全監(jiān)督中去，從而避免了因報(bào)監(jiān)滯后而埋下的質(zhì)量安全隱患。

3結(jié)束語

綜上所述，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市交通越來越擁堵，而地鐵的出現(xiàn)減輕了地上人流量的壓力。但是，由于地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督體系不健全，地鐵事故時(shí)有發(fā)生。地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系的建立實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量與安全監(jiān)督管理的有機(jī)結(jié)合，優(yōu)化了報(bào)監(jiān)程序，完善了監(jiān)督模式，從而提高了地鐵工程的安全性，使其質(zhì)量得到了保障，促進(jìn)了地鐵交通業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

［1］任新偉.地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理［J］.城市軌道交通研究，2014（10）.

［2］李強(qiáng).地鐵工程監(jiān)督管理與應(yīng)急處置的探討［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（31）.

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關(guān)鍵詞：建筑施工；安全管理；現(xiàn)狀；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2306-1499（2014）12-

1.引言

施工安全的管理和施工安全技術(shù)是影響安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的兩個(gè)基本因素。盡管安全技術(shù)的不斷發(fā)展可以消除設(shè)備工具的缺陷帶來的隱患缺陷和以及作業(yè)環(huán)境的不安全情況，而更進(jìn)一步保障施工人員的生命安全則需要本質(zhì)安全的設(shè)計(jì)理念。建筑施工的特性，如危險(xiǎn)源與各種安全隱患常常隨工程進(jìn)行而發(fā)生 變化，作業(yè)環(huán)境易受天氣因素、環(huán)境氣候因素、地質(zhì)條件、水文條件等影響。加之施工人員的素質(zhì)可能相對(duì)較低，流動(dòng)性大， 再加上常見的層層轉(zhuǎn)包的經(jīng)營(yíng)模式等，導(dǎo)致施工前安全預(yù)期策劃難、施工中安全長(zhǎng)效的管理難以持續(xù)等問題。這些客觀因素常常會(huì)造成施工單位在安全管理方面被迫采取頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的方法。因此，對(duì)于目前我國(guó)的施工安全狀況要提高與改善，還必須依靠建立完善的、長(zhǎng)效的安全管理制度，才能發(fā)揮安全技術(shù)對(duì)施工人員的防護(hù)功能。因此，建立一個(gè)好的施工安全管理機(jī)制勢(shì)在必行。

現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的程序、組織與技術(shù)工藝呈現(xiàn)出的復(fù)雜性，使得現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中的安全問題具有了多樣性、復(fù)雜性、系統(tǒng)性等特點(diǎn)。過去的那中僅僅依靠經(jīng)驗(yàn)就能夠處理的手工生產(chǎn)方式的模式已不能夠滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要。以往的安全管理工作側(cè)重于事故發(fā)生后的處理和對(duì)再次發(fā)生事故的預(yù)防，雖然古話有云：“亡羊補(bǔ)牢為時(shí)未晚”，但其中的被動(dòng)性不言而喻。

2.我國(guó)建筑工程安全管理現(xiàn)狀

我國(guó)目前已經(jīng)建立了建筑安全生產(chǎn)的相關(guān)的法律法規(guī)體系以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。早在2002年就頒布實(shí)施了《安全生產(chǎn)法》，對(duì)長(zhǎng)期存在的無安全生產(chǎn)法的空白進(jìn)行了填補(bǔ)。我國(guó)根據(jù)安全管理的特點(diǎn)，對(duì)工程施工安全的監(jiān)管力度加大，建設(shè)部也頒發(fā)了工程中發(fā)生重大事故的報(bào)告與調(diào)查的相關(guān)程序規(guī)定。明確了全國(guó)系統(tǒng)性建設(shè)的建筑安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，專門的對(duì)建筑施工行業(yè)進(jìn)行行業(yè)監(jiān)督管理工作。監(jiān)管體系的逐日完善，加強(qiáng)了對(duì)建筑行業(yè)的監(jiān)督和檢查的力度，使得施工企業(yè)和施工者的安全生產(chǎn)意識(shí)得到強(qiáng)化，對(duì)大量的事故隱患進(jìn)行了消除，有效減少了傷亡事故的發(fā)生。目前，已經(jīng)開展了意外傷害保險(xiǎn)工作，因?yàn)樵凇督ㄖā分杏忻鞔_的規(guī)定，建筑施工單位必須為從事危險(xiǎn)工作的員工辦理意外傷害保險(xiǎn)并且支付保險(xiǎn)費(fèi)用。但是建筑行業(yè)從業(yè)人員的傷亡依然是讓人心痛的實(shí)施，挖掘和研究其中存在的問題和原因，找出解決辦法，是關(guān)鍵所在。

3.存在的問題

建筑工地的現(xiàn)場(chǎng)范圍廣，情況復(fù)雜，通常比較嘈雜，難以有效的、全面的控制。施工單位的施工前計(jì)劃，當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境的變化，當(dāng)?shù)貧夂颉⒌刭|(zhì)情況的不確定性，都會(huì)對(duì)施工的方式方法、進(jìn)度等帶來影響，對(duì)人員、機(jī)械的分布帶來諸多的不確定性。這些不確定因素，就是為施工安全管理帶來隱患的原因之一。

建筑施工，大多是高空作業(yè)，環(huán)境往往比較惡劣，露天作業(yè)時(shí)，天氣容易對(duì)施工人員造成不利的影響。例如夏天的炎熱高溫、陽光直射、降雨等等。容易影響施工人員的判斷力。

建筑工地的工作，有很多屬于重體力勞動(dòng)，所以，施工人員的體力的消化通常比較大，在疲勞狀態(tài)之下，對(duì)自身的安全防護(hù)能力會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的下降。

建筑工地的建筑材料如鋼筋、砂石、水泥管等，以及出入的工程車輛，使用的大型吊裝機(jī)械等，對(duì)施工人員也是一種不安全因素。

而且通常情況下，建筑工程工地上的施工人員的文化素質(zhì)不高，對(duì)于個(gè)人安全和他人安全的意識(shí)并不高，所以有可能會(huì)產(chǎn)生蠻干、不服從指揮、不聽從勸告和安排等現(xiàn)象。

另外，管理方法的落后，也是造成工地上的施工人員發(fā)生傷亡事故的原因之一。檢查不及時(shí)，督促不夠有力，監(jiān)督機(jī)構(gòu)形式化等，都屬于管理問題。這些問題也為施工人員帶來了很大的安全隱患。

4.解決方案

首先，應(yīng)該對(duì)監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行完善，以便加大安全生產(chǎn)的執(zhí)法力度。安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)全面的落實(shí)監(jiān)管政策和職責(zé)，預(yù)防為主，強(qiáng)化監(jiān)測(cè)，發(fā)揮其應(yīng)該發(fā)揮的作用。實(shí)踐說明了凡是建立了完善的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的城市和地區(qū)，安全生產(chǎn)的情況就比較好。

增加建筑業(yè)的行業(yè)科技含量。實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、施工方法的科技化，儉省人工，提高施工質(zhì)量，保證施工人員的安全。逐步用機(jī)械化的施工代替人員的手工操作。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，科技創(chuàng)新是必經(jīng)之路。加大對(duì)這些方面的創(chuàng)新研究，還可以促進(jìn)施工效率的提高，施工質(zhì)量的改善和材料的節(jié)約。

從上一條看出，創(chuàng)新是施工技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力，而施工創(chuàng)新必須依賴相關(guān)的人才。培養(yǎng)施工方面的設(shè)計(jì)、方法、施工的專業(yè)人才，是我們的任務(wù)。必要時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和人才，為我所用，也是推動(dòng)我國(guó)工程施工行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力之一。同時(shí)，可以派遣我國(guó)的優(yōu)秀的工程人員去德國(guó)、英國(guó)、日本和韓國(guó)等相對(duì)先進(jìn)的國(guó)家進(jìn)行學(xué)習(xí)，回國(guó)后作出貢獻(xiàn)。

對(duì)于安全生產(chǎn)的勞動(dòng)保障用品市場(chǎng)要進(jìn)行監(jiān)督，查處市面上存在的假冒偽劣的勞保產(chǎn)品，打擊制假售假的廠家和商家。為施工者能夠用上放心的、合格的、優(yōu)質(zhì)的防護(hù)產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。

對(duì)安全意識(shí)薄弱的施工者進(jìn)行耐心的、及時(shí)的安全教育。動(dòng)之以情，曉之以理，堅(jiān)決不能放任不管，這是對(duì)施工人員應(yīng)該負(fù)起的責(zé)任。

5.結(jié)語

建筑工地的施工安全，牽動(dòng)的不僅僅是施工者個(gè)人的安危，更關(guān)聯(lián)著其他施工人員的安全，更與施工者的家庭息息相關(guān)。城市的建設(shè)離不開廣大的建筑工人，他們的安全是上級(jí)部門、施工單位必須關(guān)注的重點(diǎn)。所以，做好建筑工地的安全保障、安全教育和安全檢查工作，是不可推卸的責(zé)任。

參考文獻(xiàn)

[1]謝雅麗.建筑施工企業(yè)安全管理體系與事故控制方法研究[D].河北理工大學(xué)碩士學(xué)位論文.2005年.

[2]柳鋒.建筑工程施工安全控制方法研究[J].華北科技學(xué)院學(xué)報(bào).2005年3月第2卷第1期第55-59頁.

篇4

一、工作目標(biāo)

堅(jiān)決貫徹國(guó)家、省、市關(guān)于防汛工作的部署和要求，充分認(rèn)識(shí)防汛工作的重要性，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，制定防范措施，強(qiáng)化防范手段，狠抓責(zé)任落實(shí)、工作落實(shí)，措施落實(shí)，盡最大努力做好防汛工作，將損失減至最小，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局新縣城防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由任組長(zhǎng)，任副組長(zhǎng)，為成員，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)新縣城建筑工地和市政防汛工作。

三、工作任務(wù)

根據(jù)建筑工地的實(shí)際情況，組織開展對(duì)深基坑、腳手架、大型機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)設(shè)施以及其它工程、設(shè)施、設(shè)備的排查，全面加強(qiáng)建筑工地防汛安全管理，并做好應(yīng)急處置準(zhǔn)備工作。

（一）加強(qiáng)深基坑等危險(xiǎn)性較大工程安全管理。排查所有在建或停建未回填的深基坑（高邊坡）項(xiàng)目以及人工挖孔樁、地下暗挖工程、土石方工程，重點(diǎn)檢查以上工程的施工質(zhì)量，邊坡或護(hù)壁等是否存在安全隱患，是否對(duì)周圍環(huán)境造成影響，溝、坑周邊堆載情況，排水措施等。對(duì)存在問題的，及時(shí)采取加固措施，并進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)這類工程及毗鄰建筑物、構(gòu)筑物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控手段和措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。

（二）加強(qiáng)腳手架安全管理。排查所有內(nèi)外腳手架、模板支架、卸料平臺(tái)，特別是加強(qiáng)對(duì)腳手架基礎(chǔ)、架體結(jié)構(gòu)、拉結(jié)點(diǎn)、剪刀撐的檢查，嚴(yán)把腳手架施工預(yù)案、技術(shù)交底和驗(yàn)收關(guān)，確保腳手架安全。

（三）加強(qiáng)大型機(jī)械設(shè)備安全管理。排查所有塔吊、外用電梯、井字架等大型機(jī)械設(shè)備，重點(diǎn)檢查大型機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)、附墻、拉結(jié)點(diǎn)、纜風(fēng)繩等涉及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵設(shè)施。對(duì)存在問題的，及時(shí)采取加固措施；四級(jí)風(fēng)時(shí)，一律停止大型設(shè)備拆裝作業(yè)；六級(jí)風(fēng)或暴雨時(shí)，一律停止大型垂直運(yùn)輸設(shè)備作業(yè)，保證大型機(jī)械設(shè)備安全。

（四）加強(qiáng)高處作業(yè)安全管理。排查高處作業(yè)情況，重點(diǎn)檢查建筑工地“三寶”使用情況和臨邊洞口的防護(hù)情況。對(duì)存在問題的，立即予以整改。遇暴雨、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)，一律禁止進(jìn)行攀登、懸空露天作業(yè)，確保人員安全。

（五）加強(qiáng)工地臨時(shí)設(shè)施安全管理。排查建筑工地臨時(shí)工棚、材料倉(cāng)庫、圍墻等臨時(shí)設(shè)施，對(duì)存在安全隱患的做好修繕加固工作，防止坍塌事故發(fā)生；對(duì)建筑工地出現(xiàn)堵水或內(nèi)澇的，及時(shí)采取措施處理；對(duì)臨時(shí)設(shè)施位于地質(zhì)條件復(fù)雜或可能造成地質(zhì)災(zāi)害地段的，及時(shí)報(bào)告國(guó)土、水務(wù)部門，落實(shí)防范措施；對(duì)可能出現(xiàn)安全問題的施工現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)撤離人員，防范山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。

（六）加強(qiáng)工地應(yīng)急處置準(zhǔn)備管理。做好建筑工地應(yīng)急處置的準(zhǔn)備工作，儲(chǔ)備應(yīng)急物資、檢查應(yīng)急設(shè)備，組織應(yīng)急隊(duì)伍，要確保排水設(shè)施、機(jī)電設(shè)備的安全正常運(yùn)行，確保垂直運(yùn)輸設(shè)施的穩(wěn)固和防風(fēng)安全，確保臨時(shí)用電設(shè)施防水防觸電的安全措施落實(shí)到位。

（七）注意及時(shí)收聽收看氣象災(zāi)害預(yù)警信息。及時(shí)收聽收看市縣氣象臺(tái)、電視臺(tái)、廣播電臺(tái)等媒體的暴雨、大風(fēng)、雷電等氣象災(zāi)害預(yù)警信息，根據(jù)天氣變化及時(shí)做好工地防汛工作。

四、職責(zé)分工

（一）施工單位的防汛職責(zé)

1.負(fù)責(zé)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定應(yīng)急預(yù)案，建立值班制度，落實(shí)防汛責(zé)任和資金，徹底排查和消除建筑工地安全隱患，做好防汛設(shè)施、物資的準(zhǔn)備工作，出現(xiàn)較嚴(yán)重氣象災(zāi)害時(shí)，立即停止施工，確保安全。

2.對(duì)可能出現(xiàn)災(zāi)情險(xiǎn)情的施工地段、施工設(shè)備設(shè)施、臨時(shí)工棚進(jìn)行加固，及時(shí)排除險(xiǎn)情；加強(qiáng)建筑工地排水設(shè)施排查疏導(dǎo)工作，防御強(qiáng)降水引發(fā)建筑工地積澇；做好搶險(xiǎn)救災(zāi)準(zhǔn)備工作，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)撤離有關(guān)人員；及時(shí)上報(bào)災(zāi)情險(xiǎn)情。

（二）監(jiān)理、建設(shè)單位的防汛職責(zé)

1.監(jiān)理單位負(fù)責(zé)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定應(yīng)急預(yù)案，建立值班制度，徹底排查施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患并落實(shí)整改措施；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)防汛措施不落實(shí)的，及時(shí)上報(bào)質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

2.監(jiān)理單位應(yīng)組織施工單位對(duì)可能出現(xiàn)災(zāi)情險(xiǎn)情的施工地段、施工設(shè)備設(shè)施、臨時(shí)工棚進(jìn)行加固，及時(shí)排除險(xiǎn)情；做好搶險(xiǎn)救災(zāi)準(zhǔn)備工作，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)組織施工單位及時(shí)撤離有關(guān)人員；及時(shí)上報(bào)災(zāi)情險(xiǎn)情。

3.各建設(shè)單位要督促各建筑工地，做好工棚、腳手架、塔吊等施工設(shè)施的安全加固，在臨時(shí)溝、坑處設(shè)立警示牌，并加強(qiáng)工地工人的安全管理，嚴(yán)防事故發(fā)生。

（三）質(zhì)量安全監(jiān)督站的防汛職責(zé)

1.負(fù)責(zé)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定應(yīng)急預(yù)案，建立值班制度，確保通訊暢通，根據(jù)氣象災(zāi)害預(yù)警級(jí)別落實(shí)防范措施，并切實(shí)做好搶險(xiǎn)救災(zāi)各項(xiàng)措施的準(zhǔn)備工作。

2.監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)防汛措施落實(shí)情況和現(xiàn)場(chǎng)安全狀況，對(duì)存在問題的，及時(shí)督促整改。

3.及時(shí)向各在建工地進(jìn)行預(yù)警。

（四）房管所的防汛職責(zé)

1.立即對(duì)所屬直管公房進(jìn)行全面排查，重點(diǎn)是對(duì)房屋結(jié)構(gòu)安全和周邊擋墻?？埠团潘O(shè)施進(jìn)行檢查，對(duì)存在問題的及時(shí)整治確保安全度汛。

2.在汛期期間要隨時(shí)檢查，遇到險(xiǎn)情及時(shí)處置和上報(bào)。

（五）建管股的防汛職責(zé)

掌握一支專業(yè)隊(duì)伍，在遇到險(xiǎn)情時(shí)能及時(shí)有效的進(jìn)行搶險(xiǎn)，確保市政排水設(shè)施的通暢。

（六）市政股的防汛職責(zé)

負(fù)責(zé)新縣城在建市政工程防汛工作和對(duì)監(jiān)理、施工單位防汛工作的督查。

（七）辦公室的防汛職責(zé)

負(fù)責(zé)防汛期間交通車輛的調(diào)度和后勤保障。

（八）住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的防汛職責(zé)

1.組織開展建筑工地防汛安全排查，對(duì)存在問題的，及時(shí)督促整改。

2.建立應(yīng)急搶險(xiǎn)體系，做好應(yīng)急搶險(xiǎn)的組織準(zhǔn)備和實(shí)施工作；當(dāng)施工地段、施工設(shè)備設(shè)施、臨時(shí)工棚出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)組織撤離有關(guān)人員，確保建筑工程和人民生命財(cái)產(chǎn)安全；及時(shí)上報(bào)災(zāi)情險(xiǎn)情。

五、預(yù)案實(shí)施

(一)防洪預(yù)案

住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局防汛工作成員單位，要密切注視氣象動(dòng)態(tài)。

一般汛情

我局將及時(shí)了解掌握新老縣城防洪排澇情況，對(duì)低洼排澇實(shí)施重點(diǎn)督查，必要時(shí)配合當(dāng)?shù)亟M織居民安全轉(zhuǎn)移。

較大汛情

我局將及時(shí)了解掌握新老縣城重點(diǎn)災(zāi)情，并向縣防汛指揮部報(bào)告重點(diǎn)災(zāi)情及處理動(dòng)態(tài)，配合當(dāng)?shù)卣皶r(shí)組織受災(zāi)居民安全轉(zhuǎn)移。

重大汛情

我局將及時(shí)部署新縣城防洪排澇安全工作，指揮協(xié)調(diào)本系統(tǒng)參加搶險(xiǎn)救災(zāi)服務(wù)。

特大汛情

我局將及時(shí)修復(fù)市政損毀工程，盡快恢復(fù)城區(qū)功能。

六、應(yīng)急響應(yīng)

一旦發(fā)生災(zāi)情或險(xiǎn)情，各部門、各單位要按照分級(jí)管理，分級(jí)響應(yīng)，條塊結(jié)合，以塊為主，基層先行，逐級(jí)抬升的處置方式，在1小時(shí)內(nèi)上報(bào)初步信息至縣防汛指揮部辦公室，4小時(shí)內(nèi)上報(bào)縣防汛指揮部進(jìn)一步核實(shí)情況。災(zāi)情發(fā)生進(jìn)一步變化，2小時(shí)內(nèi)上報(bào)，再由辦公室按程序及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門。做好建筑工地和新縣城的防汛應(yīng)急救援和搶險(xiǎn)救災(zāi)工作?？h住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局24小時(shí)值班電話：新縣城5728616。成立防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)專業(yè)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)全縣建筑工地應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作，做好搶險(xiǎn)救援人員、物資的準(zhǔn)備工作，保持24小時(shí)通訊暢通，隨時(shí)準(zhǔn)備參與應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作。

七、工作要求

（一）各部門、各單位要把防汛工作作為一項(xiàng)重要工作任務(wù)來抓。要立足于防大汛、抗大災(zāi)，始終保持高度戒備狀態(tài)，做到領(lǐng)導(dǎo)有力、預(yù)案明確、準(zhǔn)備充分、救災(zāi)及時(shí)，確保建筑工地汛期安全。

（二）切實(shí)落實(shí)防汛行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。領(lǐng)導(dǎo)干部要親臨防汛救災(zāi)的第一線，靠前指揮，做到思想到位，責(zé)任到位，措施到位，指揮到位；各部門、各單位要各負(fù)其責(zé)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)。

篇5

關(guān)鍵字：塔吊安全，監(jiān)理職責(zé)

塔吊是前建筑工地上應(yīng)用最為廣泛的垂直運(yùn)輸機(jī)械，所以在工程建設(shè)的施工階段，塔吊的正常運(yùn)行就成了安全施工的重要組成部分。根據(jù)“誰施工誰負(fù)責(zé)”的原則，總承包單位自然是塔吊安全使用的責(zé)任主體，承擔(dān)塔吊安裝、使用、維護(hù)、拆卸的安全責(zé)任。在施工過程中，監(jiān)理工程師對(duì)塔吊的安全管理起何作用？應(yīng)負(fù)何責(zé)？至今說法不一。有的認(rèn)為監(jiān)理應(yīng)該像管理工程那樣監(jiān)管塔吊，有的認(rèn)為不該管：個(gè)別地方的安全監(jiān)督部門要求監(jiān)理對(duì)塔吊基礎(chǔ)質(zhì)量負(fù)責(zé)。而大多數(shù)監(jiān)理工程師則認(rèn)為：監(jiān)理僅對(duì)工程本身的質(zhì)量負(fù)責(zé)監(jiān)控，對(duì)塔吊的基礎(chǔ)質(zhì)量不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，拒絕對(duì)塔吊基礎(chǔ)質(zhì)量簽字；有的安監(jiān)部門則以此為由不發(fā)準(zhǔn)用證。結(jié)果大量的塔吊在無證狀態(tài)下運(yùn)行，反而人為地留下安全隱患。因此有必要對(duì)塔吊的質(zhì)量與安全管理統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，明確職責(zé)，規(guī)范管理，消除盲點(diǎn)。本文就此發(fā)表一些淺顯的看法，供同行和有關(guān)部門參考。

1、監(jiān)理無須對(duì)塔吊的制造、安裝質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任，其主要理由為：

1.1法律、法規(guī)沒有這方面的規(guī)定

《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《江蘇省施工起重機(jī)械設(shè)備安全監(jiān)督管理規(guī)定》都沒有把包括塔吊在內(nèi)的施工機(jī)械的制造、安裝質(zhì)量納入工程監(jiān)理范圍。

1.2要求監(jiān)理對(duì)塔吊質(zhì)量負(fù)責(zé)缺乏合同依據(jù)

按照監(jiān)理委托合同，工程監(jiān)理的職責(zé)范圍只對(duì)工程本身的質(zhì)量負(fù)責(zé)監(jiān)控，并不包括施工單位的臨時(shí)設(shè)施、施工機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備的質(zhì)量。

1.3塔吊基礎(chǔ)的施工質(zhì)量不在工序報(bào)驗(yàn)和隱蔽工程驗(yàn)收范圍，也不屬于工程質(zhì)檢范疇，而應(yīng)是施工單位的自檢范圍。

1.4技術(shù)依據(jù)不足

（1）塔吊安裝位置一般都在工程本體平面以外，即在地質(zhì)勘察的鉆探范圍以外，監(jiān)理對(duì)塔吊地基承載力缺乏判斷依據(jù)。工程本體的基礎(chǔ)驗(yàn)槽是由工勘、設(shè)計(jì)共同參與并作出地耐力判斷的，因此塔吊的基礎(chǔ)地質(zhì)情況也不能由監(jiān)理說了算。

（2）塔吊生產(chǎn)／—家的出廠說明書上要求的基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度為C……～C。而《建筑機(jī)械安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2001第4.4.2條規(guī)定，塔式起重機(jī)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于C35，施工單位按照說明書上做的基礎(chǔ)，明明不符合安全規(guī)程，監(jiān)理怎么能隨便簽認(rèn)呢？

（3）因?yàn)槭┕挝恢浪醪贿M(jìn)入監(jiān)理驗(yàn)收程序，塔吊基礎(chǔ)并沒有像工程那樣按工序報(bào)驗(yàn)，往往基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度在沒有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％以上時(shí)就安裝塔身，也沒有經(jīng)過監(jiān)理批準(zhǔn)，這類情況在建筑工地上司空見慣，安全部門硬要監(jiān)理事后對(duì)基礎(chǔ)質(zhì)量認(rèn)可也是強(qiáng)人所難。

1.5如同樁機(jī)、挖掘機(jī)、攪拌機(jī)等其他施工機(jī)械一樣，塔吊同屬施工機(jī)械，其制造與安裝質(zhì)量也無須監(jiān)理把關(guān)。

2、監(jiān)理在塔吊安全中應(yīng)盡的職責(zé)

上面闡述了監(jiān)理對(duì)塔吊的制造和安裝質(zhì)量不負(fù)監(jiān)理責(zé)任，并不是說監(jiān)理對(duì)塔吊的安全生產(chǎn)就不聞不問，而是要做好以下工作，充分履行自己的職責(zé)。

2.1審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，審查施工平面布置圖上塔吊位置是否合理，在塔吊運(yùn)行范圍內(nèi)，有無高壓電線或者非施工人員通道；如果有，則要求施工單位搭設(shè)防護(hù)措施，并另報(bào)單項(xiàng)施工方案經(jīng)審批后實(shí)施。

2.2審查施工組織設(shè)計(jì)中有無塔吊使用的安全措施。

2.3塔吊進(jìn)場(chǎng)后，要檢查制造廠家有無生產(chǎn)許可證，出廠合格證；有無產(chǎn)權(quán)單位的起重機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)檔案。

2.4安裝單位應(yīng)當(dāng)具有建設(shè)行政主管部門塔吊安裝專業(yè)承包資質(zhì)證書，從業(yè)人員應(yīng)有作業(yè)或管理資格證書。

2.5安裝完畢向使用單位移交前，應(yīng)當(dāng)委托建筑起重機(jī)械檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格，并與產(chǎn)權(quán)單位和使用單位聯(lián)合進(jìn)行安裝質(zhì)量驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

2.6塔吊使用前還要經(jīng)當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門核查批準(zhǔn)，使用時(shí)把安全監(jiān)督部門核發(fā)的準(zhǔn)用證和檢測(cè)合格證置于或附著于塔吊的顯著位置。

篇6

1.建筑設(shè)計(jì)階段安全管理

建筑物設(shè)計(jì)階段首先是建筑地點(diǎn)的選擇，要符合小區(qū)規(guī)劃和城市規(guī)劃要求，要確定建筑物的使用需要以及概算投資額度，要確定建筑物是否抗震以及抗震的級(jí)別，符合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況及必須達(dá)到的抗震烈度。建筑物地點(diǎn)選擇對(duì)否關(guān)系到投資能否收回和贏利；建筑物投資要量力而行，用明天的錢辦今天的事要有個(gè)適度原則；建筑結(jié)構(gòu)必須安全，能達(dá)到其設(shè)計(jì)使用年限。

1.1 建筑物選址安全管理：建設(shè)地點(diǎn)的選擇是一項(xiàng)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這不僅涉及到項(xiàng)目建設(shè)條件、生態(tài)環(huán)境、安全管理等重要問題，受當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、政治、文化、經(jīng)濟(jì)等諸多因素制約，而且還直接影響到項(xiàng)目投資、建設(shè)速度和施工條件，以及該建筑物的未來發(fā)展。

1.2 建筑物的使用需求和投資概算安全管理：任何建筑物都是為它的使用需求而設(shè)計(jì)建造的，或者作為民用辦公生活、文化體育設(shè)施而建，或者作為工礦企業(yè)生產(chǎn)流程和附屬設(shè)施而建。

1.3 建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全管理：應(yīng)該說不同使用需求、不同層數(shù)的建筑物結(jié)構(gòu)類型不同，同樣的六層建筑物，作為學(xué)生公寓選用磚混結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)安全，而作為教學(xué)大樓用則選用框架結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)安全。

2.建筑招投標(biāo)階段安全管理

建筑招投標(biāo)階段的安全管理要重在以下幾項(xiàng)：①要重視對(duì)施工單位資質(zhì)的審查，嚴(yán)防不符合該建筑工程資質(zhì)要求的施工單位競(jìng)標(biāo)甚至中標(biāo)，這樣容易導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)安全隱患甚至安全事故；②要重視對(duì)施工單位資金能力的考察了解，否則施工單位無資金實(shí)力必能轉(zhuǎn)包，造成工程停工甚至“爛尾樓”工程；③要格外重視對(duì)施工單位技術(shù)力量、擁有機(jī)具設(shè)備的考察，嚴(yán)防施工單位擬派不懂施工技術(shù)的管理人員負(fù)責(zé)該工程，如果這樣勢(shì)必造成質(zhì)量不合格的建筑產(chǎn)品。

3.建筑施工階段安全管理

建筑施工現(xiàn)場(chǎng)各種不安定因素隨時(shí)都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴(yán)重威脅施工人員的生命安全。

3.1 安全管理建章立制，管好施工作業(yè)人員:建筑施工要露天作業(yè)、高處作業(yè)、主體交叉作業(yè)、手工作業(yè)及繁重體力作業(yè)，且建筑工地第一線作業(yè)的工人中，農(nóng)民工約占50～70%，有的工地甚至高達(dá)95%，所以建筑施工企業(yè)必須建立一整套的安全管理規(guī)章制度，牢固樹立“以人為本”的安全生產(chǎn)觀念，重視對(duì)施工管理人員的培訓(xùn)，加大對(duì)農(nóng)民工的用工安全教育，對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行安全作業(yè)培訓(xùn)。

3.2 安全管理施工材料機(jī)具設(shè)備:管好易燃易爆危險(xiǎn)性物資建筑施工場(chǎng)地內(nèi)都備足了要用的鋼材、水泥、碎石、沙子，還有大量的木模、鋼模、支撐、腳手架、竹籬笆、網(wǎng)罩，各種施工用的機(jī)具設(shè)備，如風(fēng)鎬、電焊機(jī)、升降機(jī)、塔吊、挖掘機(jī)、汽車、推土機(jī)、壓路機(jī)，還有燃油、機(jī)油、油，爆破用雷管炸藥等危險(xiǎn)性物資，以及電線、電纜、鍍鋅鋼管、不銹鋼管、PVC管材、潛水泵、消防泵、穩(wěn)壓泵，各種閘閥、龍頭、燈具、風(fēng)扇、開關(guān)、插座、控制柜等水電消防材料，裝修裝飾用的各種規(guī)格地面、墻裙瓷磚，天然石材，吊頂用鋁塑板、鋁扣板等。對(duì)于這些物資要分門別類進(jìn)行妥善保管，大量的水泥物資保管要防潮防雨，各種建材要進(jìn)倉(cāng)庫保管的一律進(jìn)倉(cāng)庫，對(duì)于燃油、機(jī)油、雷管炸藥、酸堿性溶液要單獨(dú)存放。

3.3 依據(jù)TQM原理建立起來的PDCA（計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理）循環(huán)模式是企業(yè)質(zhì)量管理中一種有效的工作方法，此方法將大大強(qiáng)化企業(yè)全方位的、系統(tǒng)的安全管理工作，提高建筑企業(yè)的安全管理水平。

4.建筑使用階段安全管理

建筑物進(jìn)入使用階段的安全管理必須著重在以下幾點(diǎn)：①未經(jīng)結(jié)構(gòu)計(jì)算和基礎(chǔ)驗(yàn)算禁止在建筑物頂層加層或者搭棚，工程實(shí)踐中有很多舊民用住宅樓屋頂加蓋一層甚至多層房屋，日久發(fā)生裂縫至不能使用，有些業(yè)主甚至在原設(shè)計(jì)圖紙的層數(shù)上追加層數(shù)，導(dǎo)致建筑物發(fā)生傾斜而不能正常使用；②禁止要空間大而拆除房屋的承重墻、梁、板、柱，或在承重墻上挖洞；③禁止在房屋無梁樓層面增設(shè)分割結(jié)構(gòu)，增大房屋樓地面荷載；④避免建筑物長(zhǎng)期處于潮濕環(huán)境或長(zhǎng)期處于腐蝕環(huán)境；⑤加強(qiáng)對(duì)建筑物及機(jī)電設(shè)施進(jìn)行保養(yǎng)更新維護(hù)。

篇7

（1）對(duì)該隧道工程的各項(xiàng)施工進(jìn)行科學(xué)合理的安排，重點(diǎn)突出，保證各項(xiàng)施工過程的連續(xù)性和銜接性，加快施工進(jìn)度，確保在規(guī)定的工期內(nèi)按時(shí)完工。

（2）在施工過程中，充分利用新技術(shù)和新設(shè)備來提高工程質(zhì)量和效率，努力提高施工的技術(shù)水平。

（3）施工過程中，要杜絕一切的安全隱患，各項(xiàng)安全保障措施要跟上，確保施工過程的安全。

2施工組織設(shè)計(jì)編制的幾個(gè)要點(diǎn)

（1）本標(biāo)段的主要工程內(nèi)容為隧道基坑井點(diǎn)降水、隧道基坑開挖、隧道抗拔樁地基加固、隧道主體混凝土工程、隧道防排水、變電站、泵站、K1+839～K2+940區(qū)域內(nèi)地面道路和有關(guān)的污水處理、雨水管線工程。根據(jù)業(yè)主的總體工期要求，本標(biāo)段工程定于2012年6月1日正式開工，2013年3月27日竣工，工程施工工期為300天。參建單位為中鐵十五局集團(tuán)第六工程有限公司。

（2）本標(biāo)段工程的施工組織機(jī)構(gòu)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、工程技術(shù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、環(huán)保辦公室、物資設(shè)備部、工地實(shí)驗(yàn)室、綜合辦公室以及各個(gè)施工隊(duì)伍。

（3）依照本標(biāo)段的具體施工情況，將本工程分成了3個(gè)區(qū)段，見表1。K1+839～K2+290施工區(qū)段的任務(wù)是該區(qū)段的基坑井點(diǎn)降水、基坑的開挖、邊坡的防護(hù)、抗拔樁的施工、隧道底板、主體混凝土的施工、隧道防水的施工和隧道變電所、泵房站、隧道頂?shù)母餐粱靥?。K2+290～K2+610施工區(qū)段的任務(wù)是該區(qū)段的基坑井點(diǎn)的降水、基坑的開挖、邊坡的防護(hù)、隧道底板、主體混凝土的施工、隧道防水的施工和隧道覆土的回填。K2+610～K2+940施工區(qū)段的任務(wù)是該區(qū)段的基坑井點(diǎn)降水、基坑的開挖、邊坡的防護(hù)、隧道底板、主體混凝土的施工、隧道防水的施工以及泵房站、隧道覆土的回填。

（4）把安全施工當(dāng)成頭等大事來抓，嚴(yán)防重傷或死亡事故的發(fā)生。爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)安全文明施工工地和文明施工樣板工地，在施工的過程中，嚴(yán)格的遵守相關(guān)的法律法規(guī)，出臺(tái)具體的文明施工管理辦法，并且在環(huán)保、綠化等方面都要達(dá)到國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

3協(xié)調(diào)工作的幾個(gè)要點(diǎn)

（1）做好該標(biāo)段工程的平面布置調(diào)配工作，該標(biāo)段工程施工場(chǎng)地可以分成3個(gè)區(qū)域，場(chǎng)內(nèi)生活區(qū)和辦公區(qū)設(shè)施有：工程管理人員和施工人員的住房、管理人員辦公室及會(huì)議室、食堂、洗浴間、衛(wèi)生間等。生產(chǎn)設(shè)施區(qū)有：材料堆放區(qū)、砂子堆放區(qū)。砂漿拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、臨時(shí)棄土場(chǎng)、配電室、消防庫、門衛(wèi)、洗車場(chǎng)等。

（2）交通導(dǎo)行措施在修建施工便道時(shí)，應(yīng)節(jié)約成本，充分利用工地外的道路，修建的施工便道和工地外的道路相同，滿足工地內(nèi)行車、運(yùn)料和棄土運(yùn)輸?shù)男枰１緲?biāo)段工地修建的施工便道的寬度為5米，每隔200米的距離建設(shè)30米的錯(cuò)車道，以方便安全和文明施工。

（3）安全管理及環(huán)境保護(hù)措施本工程地處鄭州市森林公園附近，施工范圍比較小，加之前期還有其他工程正在施工，施工區(qū)域內(nèi)施工單位很多，人員比較復(fù)雜，因此，施工中必須加強(qiáng)施工人員的日常管理，定期給施工人員開展安全管理和環(huán)境保護(hù)的教育，是人人都意思到安全和環(huán)保的重要性，自覺自愿的遵守相關(guān)的安全、環(huán)保規(guī)定。

4本標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)的幾個(gè)難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)方案

4.1施工組織設(shè)計(jì)的難點(diǎn)

（1）本標(biāo)段地下水水位較高，隧道基坑開挖深度大，基坑開挖必須將地下水位降低至基坑底以下1m，施工降水決定著基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工的施工質(zhì)量和進(jìn)度，施工降水為本工程的難點(diǎn)工程之一。

（2）本標(biāo)段的防水施工較為系統(tǒng)復(fù)雜，防水的效果直接影響到本標(biāo)度隧道的工程質(zhì)量，嚴(yán)重影響著該隧道工程的運(yùn)行安全和使用壽命。所以，本標(biāo)段隧道的防水工程體系的建設(shè)是施工的一個(gè)難點(diǎn)。

（3）隧道長(zhǎng)，地質(zhì)不良，工程內(nèi)容全面，工期壓力大。本標(biāo)段隧道長(zhǎng)度約1.1千米，并且該隧道的施工區(qū)域地質(zhì)狀況比較差，土質(zhì)松散，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差。特別是采用明挖法施工，工作面狹窄，保質(zhì)量、保安全、保工期完成隧道施工任務(wù)十分艱巨。

（4）本標(biāo)段工程的工期短，場(chǎng)地狹小不利于施工的展開。隧道主體結(jié)構(gòu)施工工期緊，在6個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成隧道基開挖、防護(hù)，隧道主體混凝土澆筑及隧道防水工程，在1101米的狹長(zhǎng)地帶完成此工程存在一定難度。

4.2應(yīng)對(duì)方案

（1）項(xiàng)目部組成一個(gè)以項(xiàng)目技術(shù)總工程師為負(fù)責(zé)人，工程技術(shù)部門參加的施工降水領(lǐng)導(dǎo)小組，主持降水方案的研討，負(fù)責(zé)降水效果的溝通和降水措施的制定。開挖后通過既有降水井，建立地下水動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)網(wǎng)，較準(zhǔn)確地掌握地下水動(dòng)態(tài)變化，根據(jù)水位變化情況調(diào)整開泵時(shí)間及開泵數(shù)量。

（2）在工程的防水施工方面，處理要做好一般的雨季防水施工措施外，還要增加幾點(diǎn)防水措施：在整個(gè)施工周期內(nèi)，工程管理人員應(yīng)隨時(shí)掌握當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，根據(jù)天氣情況對(duì)工期進(jìn)行調(diào)整；提前預(yù)備好防水的材料和設(shè)施，以備不時(shí)之需；由于本標(biāo)段地下水水位較高，在進(jìn)行基坑開挖時(shí)，應(yīng)提前做好各種各樣可能出現(xiàn)的緊急情況下的處理預(yù)案，一旦出現(xiàn)漏水情況及時(shí)的采取措施，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低；制定雨天交通管理辦法，方便工地內(nèi)的交通疏導(dǎo)。

（3）必須細(xì)化隧道的施工組織方案，對(duì)控制工期的地段采取減少分段長(zhǎng)度、增加設(shè)備投入，加強(qiáng)施工組織與管理、采取科學(xué)的基坑開挖防護(hù)方案等措施。

篇8

關(guān)鍵詞：鐵路隧道、施工安全

中圖分類號(hào)：TU9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

鐵路運(yùn)輸在我國(guó)整個(gè)交通系統(tǒng)中的作用十分明顯，包括貨運(yùn)以及客運(yùn)，其承擔(dān)著我國(guó)大量的運(yùn)輸量，近年來，隨著發(fā)展的需要，對(duì)鐵路提出了更加嚴(yán)峻的要求，因此，建立隧道，拓寬交通空間范圍已經(jīng)成為新時(shí)期鐵路建設(shè)的關(guān)鍵，在鐵路隧道建設(shè)中，由于其地形復(fù)雜，受各方面因素的干擾容易出現(xiàn)各類安全隱患，極大地威脅施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)，不利于鐵路建設(shè)進(jìn)度的順利開展，對(duì)此，做好鐵路隧道施工的安全管理，結(jié)合現(xiàn)階段其建設(shè)的實(shí)際情況，制定合理的解決措施，減少建設(shè)過程中安全事故發(fā)生的頻率，確保施工人員的生命安全，已經(jīng)成為新時(shí)期衡量鐵路建設(shè)成果的重要指標(biāo)，因此，本文將詳細(xì)探討鐵路隧道施工安全管理與控制的方略。

一、探討鐵路隧道建設(shè)中事故頻發(fā)的原因

（一）、鐵路建設(shè)中安全管理體制并未運(yùn)營(yíng)到位。施工單位在工作過程中，更加看重工作的進(jìn)度以及施工質(zhì)量，對(duì)容易造成各類安全事故的危險(xiǎn)因素的重視程度較低，因而在施工過程中并未嚴(yán)格按照安全管理體制展開工作，這使得施工過程中存在眾多安全隱患；我國(guó)鐵路建設(shè)局并履行其相應(yīng)的責(zé)任，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，受我國(guó)“結(jié)果決定過程”思想的影響，鐵路建設(shè)局沒有真正貫徹自己身上所肩負(fù)大的重?fù)?dān)，對(duì)于所完成的施工沒有及時(shí)做好質(zhì)量監(jiān)督與評(píng)估工作，對(duì)有可能發(fā)生安全事故的地方檢查力度不到位，因而后期容易出現(xiàn)各類事故；由于鐵路隧道在建設(shè)過程中的可變因素較多，包括天氣、地形、周圍居民等，這些因素的變動(dòng)對(duì)已經(jīng)制定好的建設(shè)計(jì)劃將會(huì)產(chǎn)生一定的影響，若不能及時(shí)做好實(shí)地勘察工作，則將可能發(fā)生一系列安全事故。

（二）、施工團(tuán)隊(duì)缺乏相應(yīng)的安全敏感度。一方面，鐵路隧道建設(shè)地勢(shì)險(xiǎn)峻復(fù)雜，在建設(shè)過程中極容易出現(xiàn)瓦斯爆炸、突遇洪水、山地坍塌等事故，這要求施工團(tuán)隊(duì)在施工之前必須做好相應(yīng)的勘測(cè)工作，了解施工地點(diǎn)的實(shí)際狀況，做好應(yīng)對(duì)一切突發(fā)問題，然而實(shí)際工作中，施工團(tuán)隊(duì)缺乏這方面的安全意識(shí)，不重視勘測(cè)過程，有時(shí)為了追趕工作進(jìn)度，違背既定目標(biāo)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這加劇了施工過程的危險(xiǎn)性；另一方面，臨時(shí)應(yīng)對(duì)能力有待提升。鐵路隧道建設(shè)過程中需要借助大量的機(jī)械設(shè)備以及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)完成相應(yīng)的爆破工作，這要求施公團(tuán)隊(duì)對(duì)所使用的各類機(jī)器必須了如指掌，一旦機(jī)器出現(xiàn)問題，能夠完成修補(bǔ)工作，但實(shí)際情況并非如此，施工人員對(duì)機(jī)器了解不夠深入，而鐵路隧道建設(shè)地點(diǎn)一般位于山區(qū)，交通不便加上后續(xù)設(shè)備補(bǔ)充不完善，這些因素使得施工過程安全隱患眾多。

（三）、施工人員自身素質(zhì)較低，專業(yè)技術(shù)不夠規(guī)范。在鐵路隧道整個(gè)施工建設(shè)過程中，工作量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高、施工難度大，而且從目前我國(guó)鐵路建設(shè)工人的工資水平看，無法吸引具有專業(yè)技術(shù)的現(xiàn)金人員完成建設(shè)工作，這使得現(xiàn)階段施工人員多為低學(xué)歷、低素質(zhì)的勞動(dòng)人員，其不僅缺乏鐵路建設(shè)的專業(yè)知識(shí)，而且不具備相應(yīng)的技能，自身安全意識(shí)薄弱，一旦遭遇各類突發(fā)事故，不能及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施，因此，加劇了施工過程的安全事故發(fā)生的頻率。

二、如何加強(qiáng)鐵路隧施工建設(shè)的安全管理與控制

雖然我國(guó)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)正逐步完善，海陸空格局已經(jīng)形成，但由于我國(guó)地獄遼闊，地形復(fù)雜，東西部之間的交通仍然依賴于鐵路運(yùn)輸，因此，做好鐵路運(yùn)輸?shù)乃淼澜ㄔO(shè)工作，保障建設(shè)進(jìn)度順利開展，加強(qiáng)施工的專業(yè)性技能，提升施工團(tuán)隊(duì)的建設(shè)質(zhì)量，已經(jīng)成為新時(shí)期鐵路建設(shè)的新需要。

（一）、突破原有的施工管理模式。鐵路隧道施工并不是單向作業(yè)，其施工工序相對(duì)簡(jiǎn)單，在以往工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體施工情況制定符合此次鐵路隧道建設(shè)的施工計(jì)劃。原有的鐵路施工管理模式以施工進(jìn)度為準(zhǔn)，對(duì)施工人員自身的素質(zhì)、專業(yè)技能的重視程度不夠，而且施工人員的工資并未以法律的形式進(jìn)行保障，因此，新時(shí)期，應(yīng)創(chuàng)新施工管理模式，采用企業(yè)人員的管理辦法，與每位施工人員簽訂勞務(wù)合同，在規(guī)定期限內(nèi)，完成相應(yīng)工作并做好監(jiān)督工作的施工人員就愛能夠給予其相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，從而逐步完善施工團(tuán)隊(duì)的基層建設(shè)，推動(dòng)鐵路建設(shè)施工團(tuán)對(duì)管理日益科學(xué)化、系統(tǒng)化。

（二）、重視地質(zhì)勘測(cè)工作。

（1）、做好施工前的地質(zhì)勘測(cè)。隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)大，施工難度高的主要原因是地質(zhì)條件復(fù)雜，不穩(wěn)定，在鐵路隧道施工過程中，由于不合理的開挖等容易造成山體的坍塌、滑坡等，因此，應(yīng)借助科學(xué)技術(shù)做好施工前的地質(zhì)勘測(cè)工作，例如，通過地質(zhì)素描法等了解隧道整體的穩(wěn)定性，當(dāng)施工人員進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要做到心中有數(shù)，一旦出現(xiàn)任何異常，及時(shí)向勘測(cè)團(tuán)隊(duì)反映，以便及時(shí)做好應(yīng)對(duì)措施。

（2）、堅(jiān)持早進(jìn)洞、晚出洞的工作原則。隧道在施工過程中，進(jìn)出口的位置危險(xiǎn)性與其他地方相比較高，因?yàn)槎纯谖恢玫牡貙映Ｄ晔鼙╋L(fēng)的“攻擊”，巖石已經(jīng)處于破碎狀態(tài)，較多石塊已經(jīng)埋沒在洞口周圍，這加大了施工人員進(jìn)出洞口的危險(xiǎn)性。因此，在施工期間，應(yīng)堅(jiān)持“早進(jìn)洞、玩出洞”的工作原則，同時(shí)避開對(duì)山體進(jìn)行過度開挖，利用洞口周邊的植被完成土層保護(hù)工作，盡量不破壞建設(shè)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

（3）、在開挖隧道的過程中，施工團(tuán)隊(duì)必須加強(qiáng)警戒，嚴(yán)格按照事先擬定的施工進(jìn)度展開工作，不能臨時(shí)更改施工計(jì)劃或私自開挖山體其他部分；在機(jī)器使用過程中，要遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，并在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下完成，防止因機(jī)器操作失誤而引發(fā)安全事故的現(xiàn)象；隧道開挖后產(chǎn)生的碎石要及時(shí)清理，并對(duì)已經(jīng)開挖的地方做好支撐以及維護(hù)工作，同時(shí)將開挖過程中山體的變化情況向施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行反映，防止因過度開挖而出現(xiàn)山體坍塌等事故。除此之外，在地形條件相對(duì)特殊的施工地段，例如，隧道中含有大量瓦斯、水、黃土等，要成立專業(yè)研究小組制定應(yīng)急策略，保證施工在科學(xué)的指導(dǎo)下進(jìn)行。

（三）、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)勘測(cè)，提升施工人員的安全敏感度。第一，施工團(tuán)對(duì)應(yīng)成立安全管理小組，負(fù)責(zé)施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)勘測(cè)工作，做好各個(gè)部門之間工作分配，加強(qiáng)其生產(chǎn)安全的責(zé)任意識(shí)，順利完成施工工作；第二，施工團(tuán)對(duì)各部門要相互合作，并加強(qiáng)彼此之間的監(jiān)督工作，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，及時(shí)排除隧道施工過程中可能出現(xiàn)的各類安全隱患，做好施工期間不同地質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并做好相應(yīng)的突發(fā)事故應(yīng)對(duì)措施，保證施工工作順利完成。第三，引導(dǎo)施工人員提升自身的安全意識(shí)，善于發(fā)現(xiàn)施工中的安全問題，并及時(shí)向有關(guān)部門反映，減少不必要安全事故的發(fā)生。

三、結(jié)束語：

鐵路隧道建設(shè)施工的按年度系數(shù)高、施工總量大、需要克服的難點(diǎn)多、對(duì)施工的技術(shù)要求過高，做好施工過程的安全管理工作，已經(jīng)受到社會(huì)各方面的廣泛關(guān)注，對(duì)此，本文主要探究了施工過程中安全事故頻發(fā)的主要原因以及如何做好安全管理工作，希望能夠給予相關(guān)部門一些建議。

[參考文獻(xiàn)]：

[1] 夏環(huán)環(huán)，汪華剛. 高速公路施工安全管理問題探析[J]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè). 2010（19）

篇9

關(guān)鍵詞: 建筑工程；安全管理；施工管理；施工控制

引言：近年來，隨著我國(guó)建筑業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，建筑業(yè)已逐漸成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。在建筑工程安全管理與控制上，我們?nèi)〉昧撕艽蟪煽?jī)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)。但是，建筑行業(yè)因其產(chǎn)品固定、人員流動(dòng)、露天交叉作業(yè)多、作業(yè)人員文化程度較低等多種因素，導(dǎo)致生產(chǎn)過程中安全事故多發(fā)，嚴(yán)重影響了建筑施工的順利進(jìn)行和行業(yè)形象。因此，建筑工程安全問題從根本上并沒有得到有效的控制和解決。在建筑業(yè)快速發(fā)展的今天，研究建筑工程項(xiàng)目安全管理和控制，對(duì)于推動(dòng)整個(gè)建筑行業(yè)的長(zhǎng)期、快速、穩(wěn)定發(fā)展有重要的意義。

一、建筑工程安全管理與控制的重要作用

對(duì)于大部分行業(yè)來說，安全與質(zhì)量是相輔相存，缺一不可的。也就是說，安全離不開質(zhì)量，質(zhì)量離不開安全，尤其是會(huì)影響到千家萬戶自身利益的建筑業(yè)，安全問題更成為整個(gè)建設(shè)過程中的重中之重。建筑工程安全管理與控制的實(shí)施，這不僅是安全生產(chǎn)和質(zhì)量保證的前提，還是強(qiáng)化安全管理的意識(shí)，更是施工項(xiàng)目質(zhì)量的重要保證。如果安全生產(chǎn)出現(xiàn)差錯(cuò)、出現(xiàn)問題，那整個(gè)建筑的質(zhì)量就會(huì)直接受到影響。因此，將建筑工程的安全管理與控制放在重中之重的位置，那是十分必要的，也是必須的。

二、建筑工程安全施工管理措施

1.加強(qiáng)對(duì)安全隱患的分析

施工企業(yè)當(dāng)投標(biāo)成功以及建筑施工圖確定之后，就開始根據(jù)相關(guān)資料進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程對(duì)象、周圍環(huán)境、地質(zhì)情況、企業(yè)技術(shù)裝備能力及組織管理能力水平等，依據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等，通過工程管理人員的認(rèn)真分析、梳理，盡快將施工組織設(shè)計(jì)完成。但是，在此過程中，施工單位往往重視施工質(zhì)量的方面，對(duì)于安全施工方面卻很少提及，這就給建筑施工帶來了源頭上的安全隱患。特別是在施工過程中，由于前期工作對(duì)整個(gè)工程安全方面了解不徹底，分析不嚴(yán)謹(jǐn)，應(yīng)急方案草草了事，出現(xiàn)邊施工邊出問題，邊施工邊整改，造成施工企業(yè)必須投入更多的人力、物力、財(cái)力去落實(shí)，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)的最優(yōu)化。因此，在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候，就要對(duì)整個(gè)工程的各個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)一安排、部署，嚴(yán)禁邊施工，邊整改，廣泛征詢各方面管理人員及專家的意見。

2.建立健全安全管理保證體系

施工企業(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是工程項(xiàng)目質(zhì)量安全管理的第一責(zé)任人。這就要求現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員必須在項(xiàng)目施工中按時(shí)到崗到位，履行安全管理職責(zé)，加強(qiáng)巡視力度，對(duì)違反安全的行為進(jìn)行制止，對(duì)嚴(yán)重違反安全的行為，及時(shí)上報(bào)給項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，切實(shí)將安全責(zé)任落實(shí)到位。當(dāng)然，要抓好安全施工，必須要重視責(zé)任的落實(shí)。施工企業(yè)應(yīng)該建立起一套完整的上至公司總經(jīng)理、下到工地管理人員、安全員的清晰明確的層級(jí)管理制度，根據(jù)制度的責(zé)任，確定好每一位人員在施工工作中的崗位和職責(zé)。

施工企業(yè)要落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，及時(shí)整改各類安全問題，不留安全死角。協(xié)調(diào)和掌握好工種間和工序間的關(guān)系，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的指揮和安全監(jiān)控，切實(shí)消除交叉作業(yè)過程中的不安全因素。施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格落實(shí)施工方案的審批制度，必要的要通過專家組的論證，論證后再進(jìn)行施工。建筑工人是建筑施工重要的組成部分，也是安全隱患存在的一個(gè)因素。一般來說，建筑工地的施工人員文化程度和綜合素質(zhì)都比較低，而且冒險(xiǎn)、膽大、蠻干的心理比較強(qiáng)。因此，一定要重視作業(yè)施工之前的教育安全培訓(xùn)、安全與技術(shù)交底工作。安全管理員要將小常識(shí)、小經(jīng)驗(yàn)以及典型故事滲透到員工的工作和生活中去，強(qiáng)化所有作業(yè)人員的安全意識(shí)，讓他們?cè)跐撘颇惺艿桨踩┕そ逃挠绊?，從而轉(zhuǎn)化為自己的一種行為規(guī)范，杜絕違章、違規(guī)操作和不按施工方案實(shí)施的行為。要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況和安全教育的內(nèi)容，采用多種方式的安全教育手段，比如說，安全知識(shí)競(jìng)答、觀看幻燈片、班前交底、事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議、黑板報(bào)、幻燈片等形式，深入淺出的對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育。杜絕特種作業(yè)人員無證上崗，杜絕未經(jīng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)的作業(yè)人員進(jìn)入工作場(chǎng)所。

3.消除對(duì)安全有影響的設(shè)備

要加強(qiáng)對(duì)安全管理的資金和設(shè)備的投入，該更換的設(shè)備要更換，該淘汰的設(shè)備要淘汰，安全管理資金投入要有保障，積極的采用適合工程項(xiàng)目的新設(shè)備、新材料和新技術(shù)、新工藝。近幾年，漏電保護(hù)裝置的安裝和“三相五線制”，為預(yù)防施工現(xiàn)場(chǎng)的觸電事故，發(fā)揮了積極的影響。要進(jìn)一步淘汰施工中安全存在隱患的施工工藝、施工材料、施工設(shè)備等，特別是對(duì)于預(yù)防高處墜落和起重事故的設(shè)備要認(rèn)真落實(shí)檢查制度，加強(qiáng)檢查頻率，做到萬無一失。對(duì)于危險(xiǎn)系數(shù)比較大的作業(yè)工種，應(yīng)該采用自動(dòng)化或者機(jī)械化的方式取代手工操作，進(jìn)一步改善施工人員的工作環(huán)境，將建筑作業(yè)事故降到最低。

4.建立應(yīng)急方案

建立各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，細(xì)化領(lǐng)導(dǎo)小組成員的職權(quán)范圍，健全應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，在工地辦公現(xiàn)場(chǎng)公布領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單和通訊聯(lián)系電話。遇突發(fā)安全事故時(shí)，能第一時(shí)間聯(lián)系到相關(guān)負(fù)責(zé)人。施工現(xiàn)場(chǎng)還必須配備應(yīng)急救援物質(zhì)和各類器材，在突發(fā)安全事故時(shí)，有機(jī)械設(shè)備能提供，爭(zhēng)分奪秒，盡量將安全事故的影響降到最低。如果對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響和破壞時(shí)，應(yīng)立即停止施工，會(huì)同相關(guān)單位采取針對(duì)性的技術(shù)管理措施，防止影響或破壞的進(jìn)一步擴(kuò)大，險(xiǎn)情重大的應(yīng)全力施救，并爭(zhēng)取社會(huì)救助。應(yīng)急處置后復(fù)工前，應(yīng)查明事故原因，采取相應(yīng)的補(bǔ)救和加強(qiáng)措施，有效控制危險(xiǎn)源，徹底消除安全隱患。

三、建筑安全施工控制的技術(shù)手段

為了減少和預(yù)防事故造成的損失，建筑工程安全操作都應(yīng)該按照規(guī)范進(jìn)行。

規(guī)范腳手架的搭設(shè)，要設(shè)置首部固定，補(bǔ)全和糾正橫向掃地桿。對(duì)腳手架的使用要嚴(yán)格按照國(guó)家的安全建筑規(guī)范，嚴(yán)禁毛竹、鋼管進(jìn)行混搭。掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定，安全、可靠。在架體設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)建筑平面形態(tài)和尺寸實(shí)際排布架體立桿，驗(yàn)算地基承載力，驗(yàn)算支撐架體的建筑結(jié)構(gòu)的承載力，保證架體的穩(wěn)定性。

在模板支撐系統(tǒng)的拆除和搭設(shè)中，高度重視支撐結(jié)構(gòu)搭設(shè)的穩(wěn)定性。模板支架的搭設(shè)材料要驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)場(chǎng)使用。要重點(diǎn)檢查鋼管、扣件、可調(diào)托撐的材料性能。支撐基礎(chǔ)應(yīng)滿足承載力，立柱底部基礎(chǔ)應(yīng)回填夯實(shí)，墊木應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，底座位置應(yīng)正確，立桿底部應(yīng)設(shè)縱橫向掃地桿。立桿間距應(yīng)符合要求，特別是超重梁板下立桿。

加強(qiáng)懂技術(shù)又懂理論、持證電工的培訓(xùn)，重視現(xiàn)場(chǎng)的施工工具和器械的維修和保養(yǎng)。保持機(jī)械設(shè)備的良好使用與狀態(tài)，盡量的提高機(jī)械的使用效率和使用期限。安全警示標(biāo)語和裝置要布置齊全，在重要的、醒目的地方設(shè)置好安全標(biāo)示牌，施工現(xiàn)場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)防火的標(biāo)牌設(shè)置也要重視。通過工地宣傳欄及標(biāo)牌，加大文明施工的觀念，做到現(xiàn)場(chǎng)封閉管理、排水系統(tǒng)順暢、材料堆放整齊及材料標(biāo)識(shí)清晰、硬化通道以及場(chǎng)容場(chǎng)貌干凈整潔，建筑工地生活區(qū)硬件設(shè)施也不斷完善，提高居住舒適度。

篇10

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工管理 問題對(duì)策

1、橋梁施工和使用過程中存在的問題

1.1道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題

①要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格、級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

②在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

③加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。

1.2裂縫的形成

裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。但如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，一般不會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力、使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。至于混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點(diǎn)情況：

①混凝土原材料質(zhì)量差：a水泥標(biāo)號(hào)低，或放置時(shí)間過久，致使水泥變性，或受潮而性能低下。b骨料品種質(zhì)量差，為了降低成本，對(duì)骨料就近采挖，不經(jīng)過檢驗(yàn)就用于施工。

②在施工時(shí)，對(duì)混凝土的配合比不規(guī)范，隨意性大，單憑經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行配比操作。

③在澆筑灌漿過程中，對(duì)混凝土的振搗過猛或不足，使混凝土結(jié)構(gòu)整體不均勻，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出現(xiàn)蜂窩、麻面狀。

1.3局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)

造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點(diǎn)：

①在施工時(shí)，不按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機(jī)性調(diào)整時(shí)有發(fā)生。

②在澆筑混凝土后，進(jìn)行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實(shí)，在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌干表面，混凝土體中間段（層）砂漿富集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。

③對(duì)混凝土模加工的精度不夠，或周轉(zhuǎn)次數(shù)多，導(dǎo)致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。

④從攪拌到澆筑之間的時(shí)間過長(zhǎng)，混凝土水灰分發(fā)生離析，混凝土結(jié)構(gòu)不密實(shí)，在澆筑時(shí)不加以振搗或振搗不均。由此可知，許多因素都可以導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的裂縫和蜂窩麻面等現(xiàn)象。

2、橋梁施工項(xiàng)目控制

2.1進(jìn)度控制

根據(jù)總工期目標(biāo)。開工前項(xiàng)目部應(yīng)倒排工期并編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點(diǎn)。在工程施工過程中，根據(jù)各個(gè)階段的實(shí)施計(jì)劃要求，制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并定期檢查計(jì)劃的落實(shí)情況。

2.2技術(shù)管理

橋梁建設(shè)的技術(shù)要求非常高。如墩基礎(chǔ)、墩身、主橋箱梁對(duì)技術(shù)都要求非常高。而且考慮到地質(zhì)情況、氣候等施工環(huán)境。不斷地克服施工中的難題。對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的完成至關(guān)重要。因此，項(xiàng)目部應(yīng)專門成立技術(shù)攻關(guān)小組，以科學(xué)的態(tài)度、務(wù)實(shí)的精神，大膽創(chuàng)新，不斷解決施工技術(shù)難題，為工程的順利進(jìn)行提供技術(shù)支持。

2.3質(zhì)量控制

在工程開工后，項(xiàng)目部在工程目標(biāo)的指引下，逐漸形成優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成項(xiàng)目目標(biāo)的指導(dǎo)思想。其次，項(xiàng)目部建立了一系列質(zhì)量、安全管理制度及體系，形成一套健全的質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)。

3、公路橋梁施工的對(duì)策分析

3.1建立完善的施工安全的管理措施

3.1.1合理安排休息時(shí)間，防止人員過度勞累工程施工人員工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間，施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長(zhǎng)時(shí)間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力，減少工作中的疲勞程度。并可以通過開展文體活動(dòng)，以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。

3.1.2通過培訓(xùn)，減少不規(guī)范操作對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，可以提高人員的工作熟練度，提高對(duì)機(jī)械的掌握運(yùn)用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患，并且提高生產(chǎn)效率。

3.2建立完善的施工質(zhì)量保證體系

3.2.1完善獎(jiǎng)罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰；對(duì)工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。

3.2.2做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對(duì)機(jī)械認(rèn)真觀察，做到“一日三查”，對(duì)設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。

3.3做好質(zhì)量控制管理工作

3.3.1充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)控制功能實(shí)驗(yàn)室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門，是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中，應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗(yàn)功能的工地實(shí)驗(yàn)室。并且配備進(jìn)行試驗(yàn)所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)人員。對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室要進(jìn)行制度化的管理，建立完善的報(bào)告反饋制度，用試驗(yàn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。

3.3.2加強(qiáng)施工時(shí)間，保證施工進(jìn)度施工單位在在施工過程中要工程期限要有個(gè)預(yù)期的估計(jì)，不能延期完成，要通過控制工程時(shí)間來控制工程成本。

3.4保證施工環(huán)境條件

3.4.1采光照明問題

施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志、環(huán)境溫度對(duì)高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志，并且色彩標(biāo)志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。