導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路施工監(jiān)理細(xì)則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的目的和監(jiān)理細(xì)則的作用

監(jiān)理細(xì)則的編制和實(shí)施可以達(dá)到規(guī)范監(jiān)理工作的行為，指導(dǎo)監(jiān)理人員有序地開展監(jiān)理工作的目的。編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則能夠使監(jiān)理工程師熟悉施工圖紙和有關(guān)規(guī)范，熟知所監(jiān)理工程的專業(yè)特點(diǎn)及監(jiān)理工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)，提高監(jiān)理工作成效及工作質(zhì)量，降低監(jiān)理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高監(jiān)理企業(yè)的信譽(yù)都會(huì)有一定的作用。

二、監(jiān)理細(xì)則的編制及要求

GB50319-2000《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第4.2.1條規(guī)定：對(duì)中型及以上或?qū)I(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)符合監(jiān)理規(guī)劃的要求，并應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的專業(yè)特點(diǎn)，做到詳細(xì)具體，具有可操作性。

1、需要編制監(jiān)理細(xì)則的工程項(xiàng)目：中型及以上工程項(xiàng)目

建設(shè)部第158號(hào)令《工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》附表2中規(guī)定：

1)房屋建筑工程

一般公用建筑工程：14層及以上；24米跨度（輕鋼結(jié)構(gòu)除外）及以上；單項(xiàng)工程建筑面積1萬平方米及以上。

高聳構(gòu)筑工程：70米及以上。

住宅工程：建筑面積6萬平方米及以上；單項(xiàng)工程14層及以上。

2)公路工程

公路工程：高速公路、一級(jí)公路及其附屬設(shè)施。

公路橋梁工程：獨(dú)立大橋、大橋、中橋橋梁總長(zhǎng)30米及以上或單跨跨徑20米及以上。

公路隧道工程：隧道長(zhǎng)度500米及以上。

3）市政公用工程

a、城市道路：城市道路的主、次干路；城市互通式立交橋；城市分離式立交橋；橋梁；隧道。

b、給排水工程：2萬噸/日及以上的給水廠，1萬噸/日污水處理工程；1立方米/秒及以上的給水、污水泵站；5立方米/秒及以上的給水管道；直徑1.5米及以上的排水管道。

c、燃?xì)鉄崃こ蹋阂夯瘹鈨?chǔ)罐場(chǎng)（站）；燃?xì)夤こ?；燃?xì)夤艿?、調(diào)壓站；供熱面積50萬平方米及以上的熱力工程。

d、垃圾處理工程：500噸/日及以上的垃圾焚燒及填埋工程。

e、各類地鐵輕軌工程。

f、風(fēng)景園林工程：總投資 1000萬元及以上。

4）冶煉工程、礦山工程、石油化工工程、水利水電工程、電力工程、農(nóng)林工程、鐵路工程、通訊工程及機(jī)電安裝工程，均需要編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

2、對(duì)于項(xiàng)目規(guī)模較小、技術(shù)不復(fù)雜且管理有成熟經(jīng)驗(yàn)和措施，并且監(jiān)理規(guī)劃可以起到監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的作用時(shí)，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則可以不必另行編寫。

（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)專業(yè)監(jiān)理工程對(duì)工程項(xiàng)目的專業(yè)的了解，增強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握可以要求專業(yè)監(jiān)理工程師編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。）

3、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制要求

1）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要符合監(jiān)理規(guī)劃的要求；

2）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要具有針對(duì)性，要與圖紙的要求和內(nèi)容一致，符合項(xiàng)目專業(yè)的特點(diǎn)；

3）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則要具有可操作性，要詳細(xì)、具體。

三、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制程序

GB50319-2000《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第4.2.2條第1款規(guī)定：監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)在相應(yīng)工程施工開始前編制完成，并必須經(jīng)總監(jiān)理工程師比準(zhǔn)。

第2款規(guī)定：監(jiān)理實(shí)施細(xì)則需要由專業(yè)監(jiān)理工程師編制。

四、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制依據(jù)

GB50319-2000《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第4.2.2條第3款規(guī)定：編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的依據(jù)：

——已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃；

——與專業(yè)工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料；

——施工組織設(shè)計(jì)。

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則不應(yīng)與條文中所列的編寫依據(jù)的有關(guān)要求相沖突。

五、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的內(nèi)容

GB50319-2000《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第4.2.3條規(guī)定：監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：

專業(yè)工程的特點(diǎn)；

監(jiān)理工作的流程；

監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值；

監(jiān)理工作的方法及措施。

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則至少應(yīng)包括條文中所規(guī)定的主要內(nèi)容。一般情況下，編制單位工程的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則都要有目錄和編制依據(jù)等內(nèi)容。

六、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的補(bǔ)充、修改及完善

GB50319-2000《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》第4.2.4條規(guī)定：在監(jiān)理工作實(shí)施過程中，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完善。

當(dāng)發(fā)生工程設(shè)計(jì)變更、計(jì)劃變更或原監(jiān)理實(shí)施細(xì)則所規(guī)定的方法、措施、流程不能有效地發(fā)揮管理和控制作用等情況是，總監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況安排專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完善。

案例：

夯擴(kuò)樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則

編制依據(jù)

1、施工圖紙及審查意見；

2、《混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002；

3、《載體樁設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ135-2007；

4、本工程監(jiān)理規(guī)劃；

5、載體樁施工方案。

二、專業(yè)工程特點(diǎn)

本工程采用載體樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)5米，樁身混凝土為C30，鋼筋主筋為6根12的螺紋鋼筋，箍筋采用φ6@200的螺旋鋼筋，樁頂2米箍筋加密為φ6@100，每隔2米設(shè)置一道12mm的焊接加勁箍筋。

三、監(jiān)理工作的流程圖

四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及目標(biāo)值

本分項(xiàng)工程設(shè)置見證點(diǎn)有原材料質(zhì)量、三擊貫入度、鋼筋籠質(zhì)量、試塊留置；停止點(diǎn)有施工定位放線及樁位檢查。

五、監(jiān)理工作方法及措施

（一）、質(zhì)量的事前控制

1、原材料的控制

澆筑用砼采用商品砼，嚴(yán)格控制商品砼的質(zhì)量；鋼筋進(jìn)場(chǎng)后觀察檢查鋼筋的合格證、生產(chǎn)廠家、型號(hào)、規(guī)格、銹蝕等均合格后，現(xiàn)場(chǎng)取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可使用。在施工前要有經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)取樣，實(shí)驗(yàn)室出的實(shí)驗(yàn)配合比，并根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行調(diào)整，監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可施工。

2、審查施工單位的施工方案，并要求施工單位進(jìn)行技術(shù)交底

在認(rèn)真閱讀施工圖紙和地質(zhì)勘察報(bào)告的基礎(chǔ)上，審查施工單位的施工方案是否可行，是否符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——載體樁設(shè)計(jì)規(guī)程（JGJ135——2007）的要求；施工程序是否合理；質(zhì)量保證體系及崗位責(zé)任制是否健全；特種工上崗人員是否有證等。

3、驗(yàn)線

首先，監(jiān)理工程師認(rèn)真閱讀圖紙，然后，在施工單位自檢完成并提交施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)表后，監(jiān)理工程師對(duì)報(bào)驗(yàn)的測(cè)量放線成果及載體樁位進(jìn)行查驗(yàn)審核，經(jīng)審查合格后簽署審查意見，同意下道工序進(jìn)行施工。

二、質(zhì)量的事中控制

施工過程中進(jìn)行巡視檢查和旁站監(jiān)理。

在施工過程中著重檢查施工配合比是否正確；檢查鋼筋籠是否合格；檢查樁位是否正確，樁身是否垂直；檢查樁尖是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的持力層；檢查施工中對(duì)相鄰樁是否有影響以及影響程度是否滿足規(guī)范要求；檢查填充料是否滿足規(guī)范要求，總投料量滿足不大于1.8M3，且不小于0.5M3的要求，單次填料量不宜過多；檢查夯擊后地面是否隆起及隆起高度是否滿足規(guī)范要求（不得大于50MM）；旁站檢查三擊貫入度是否滿足設(shè)計(jì)要求（不大于100MM）；檢查混凝土坍落度是否滿足配合比要求及振搗情況是否滿足要求；檢查樁頂標(biāo)高是否滿足設(shè)計(jì)要求；檢查混凝土試塊留置數(shù)量是否滿足要求等。

三、質(zhì)量的事后控制

夯擴(kuò)樁施工完成后，檢查所施工樁數(shù)和樁位是否與施工圖相符；所留置的試塊抗壓強(qiáng)度報(bào)告是否返回，強(qiáng)度是否合格；打樁記錄是否合格；對(duì)于施工過程完成的部分、分項(xiàng)工程，進(jìn)行中間驗(yàn)收。施工單位按照施工方案及《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》先進(jìn)行自檢，確認(rèn)合格后向監(jiān)理工程師提交“工程報(bào)驗(yàn)審核表”，監(jiān)理工程師按合同文件要求，根據(jù)施工圖紙、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、復(fù)核，簽署審核意見。

樁身的質(zhì)量檢查，破樁后，若混凝土不密實(shí)或有蜂窩等現(xiàn)象，要求將混凝土砸至密實(shí)合格為止；若鋼筋錨固長(zhǎng)度不夠，用焊接的方法將鋼筋接夠錨固長(zhǎng)度；若有樁位偏差過大的樁，將根據(jù)實(shí)際情況會(huì)同設(shè)計(jì)部門，進(jìn)行處理。經(jīng)核驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一步工程施工。

檢查測(cè)量定位點(diǎn)的保護(hù)情況，見證工程定位線的交接和檔案的交接，保證工程檔案的連續(xù)性和完整性。

四、容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題

1、由于混凝土運(yùn)輸線路比較長(zhǎng)，混凝土坍落度大會(huì)造成混凝土離析，影響成樁的質(zhì)量，特別是遇到回填土及不密實(shí)的土質(zhì)，混凝土中的水泥漿將流失。

預(yù)防措施：經(jīng)常實(shí)際測(cè)量混凝土坍落度和宏觀檢查相結(jié)合，密切注意混凝土的攪拌質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度過大的情況，責(zé)令施工單位返工重新攪拌，嚴(yán)禁往出罐后的混凝土中加水。

2、鋼筋頭參差不齊，由于打樁時(shí)樁的長(zhǎng)度及標(biāo)高控制的不好，使成樁后露出地面的樁頭鋼筋標(biāo)高相差很多，產(chǎn)生截筋或接筋現(xiàn)象（圖紙要求樁頭鋼筋錨入承臺(tái)長(zhǎng)度不小于500mm）

預(yù)防措施：設(shè)置標(biāo)高控制標(biāo)志或隨時(shí)用水準(zhǔn)儀檢測(cè)。

3、填充量大于1.8 m3 。

處理辦法：少量的情況下，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，經(jīng)設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位同意改變樁長(zhǎng)。

4、漏樁現(xiàn)象。

預(yù)防措施：及時(shí)清點(diǎn)樁數(shù)（檢查打樁記錄和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢查），避免樁基撤出后再發(fā)現(xiàn)漏樁。

參考文獻(xiàn)：

篇2

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；公路橋梁施工

Abstract: Highway and bridge construction projects quality level depends not only on the support of construction technology, need to rely strictly regulate the construction management work of the auxiliary, as one of the project as a set of professional, practical and persistent construction management work, the work can proceed smoothly carry out will directly affect the social and economic value to the overall building construction to achieve. The article will be combine with years of practical experience, provide a simple discussion of this stage of China's roads and bridges construction management work for reference.

Key words: roads and bridges; construction management; highway and bridge construction

中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）06-0020-02

近年來，在國家相關(guān)政策的大力扶持下，我國交通道路設(shè)施建設(shè)進(jìn)入到了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，隨著道路橋梁施工工藝的不斷提高，項(xiàng)目投資成本的不斷加大，道路橋梁施工要求水平的不斷提升，對(duì)道路橋梁施工建設(shè)的管理工作也隨之而提出了更高的要求。作為一項(xiàng)貫穿項(xiàng)目施工全過程的工作，管理工作的好壞將直接影響著施工工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益的產(chǎn)生。因此，強(qiáng)化公路橋梁施工的管理工作已刻不容緩，只有切實(shí)的發(fā)揮好管理工作的實(shí)效性，才能在最程度上實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工建設(shè)的意義性。

1施工管理的安全原則

安全施工一直是我國工程施工建設(shè)中首要的重點(diǎn)工作，國家和工程建設(shè)部門都將其作為了重點(diǎn)工作來加以對(duì)待，“預(yù)防為主，安全施工”的施工理念作為貫穿施工項(xiàng)目全過程的一項(xiàng)核心價(jià)值理念，對(duì)切實(shí)落實(shí)施工安全管理工作具有十分重要的意義。只有對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)、才能提高施工人員的安全防范意識(shí)，確保工程項(xiàng)目的順利開展。還有必須對(duì)具有可預(yù)見性的事故及時(shí)協(xié)調(diào)處理，定期安全檢查，整改隱患，將不完善的技術(shù)方案、不成熟的安全事故扼殺在搖籃里。另一方面，“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！惫窐蛄菏┕ぐ踩芾硇枰谡绞┕で敖M織各方人員詳細(xì)討論謀劃制定具體的安全管理細(xì)則，要成立工程施工安全管理小組，安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門的專業(yè)技術(shù)人士。同時(shí)需要派負(fù)責(zé)人的工程人員到即將施工的場(chǎng)所去實(shí)地調(diào)查研究工程實(shí)地情況并寫出簡(jiǎn)明實(shí)用的調(diào)查報(bào)告，結(jié)合調(diào)查情況制定適合本工程項(xiàng)目的具體施工安全管理細(xì)則，組織所有的施工人員進(jìn)行施工前的安全知識(shí)培訓(xùn)。

2做好施工質(zhì)量的保證體系

現(xiàn)在大多正規(guī)企業(yè)都有完善的獎(jiǎng)懲制度，這是目前提高員工工作積極性最有效的途徑之一。工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度放在施工管理上同樣適合，可以對(duì)施工過程中工作踏實(shí)肯干、認(rèn)真無私、消除巨大事故隱患等班組或人員給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)施工過程中違章操作、故意拖慢工程進(jìn)度、弄虛作假和隱瞞工程質(zhì)量等班組或人員給予相應(yīng)的處罰。這些措施對(duì)提高工人的工作積極性有很大幫助。另外，必須把機(jī)械的維護(hù)工作做到位，應(yīng)當(dāng)有專業(yè)的機(jī)修人員維護(hù)與保養(yǎng)，機(jī)械操作人員也應(yīng)做好積極配合和監(jiān)督工作，“一日一查”把維護(hù)認(rèn)真做好。最后為了使安全施工意識(shí)深入人心，我們有必要選定適當(dāng)?shù)臅r(shí)間召開安全工作會(huì)議。在安全工作會(huì)議上，安全管理人員要認(rèn)真總結(jié)以往工作中的成績(jī)，同時(shí)更要指出工作中存在的問題，并給出合理的整改意見。

3對(duì)公路橋梁施工信息管理的認(rèn)識(shí)

3.1公路橋梁施工監(jiān)理信息管理的基本任務(wù)

工程監(jiān)理的決策直接影響到公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以及監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師個(gè)人的信譽(yù)。監(jiān)理決策的正確與否，其決定因素之一就是信息。在工程施工的各個(gè)階段，監(jiān)理工程師都必須充分地收集、分析以及整理各種信息。因?yàn)橹挥羞@些數(shù)據(jù)才能使監(jiān)理決策科學(xué)、合理，讓人信服。公路橋梁施工一般都是比較大的項(xiàng)目工程，在建設(shè)過程中必然會(huì)涉及重多單位或個(gè)人。如政府的審批、沿線居民的拆遷等，都會(huì)或多或少的影響施工項(xiàng)目的順利發(fā)展。所以施工管理人員必須協(xié)調(diào)好與這些部門和個(gè)人的關(guān)系，促進(jìn)工程更快完成。

3.2公路橋梁施工監(jiān)理工作中的信息流程

這里所謂的信息流主要體現(xiàn)在公司的內(nèi)控管理上，是指公司內(nèi)部之間、公司內(nèi)與公司外環(huán)境之間的信息交流。其信息交流真接反映了參加部門、單位在監(jiān)理工作中的關(guān)系。監(jiān)理工作中常有的信息流有如下幾種：自上而下的信息流；自下而上的信息流；橫向間的信息流；以咨詢機(jī)構(gòu)為集散中心的信息流和工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部與外部環(huán)境之間的信息流。項(xiàng)目監(jiān)理工程師就是利用自己搜集的數(shù)據(jù)，采取合適的方案來解決信息流通阻力，達(dá)到信息流通暢通的目的。公路橋梁施工過程中，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)與業(yè)主等各方，都需要不同程度地交流信息。這種交流，既要滿足監(jiān)理機(jī)構(gòu)自身的需要，又要滿足與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)要求。必要時(shí)，還應(yīng)按國家規(guī)定的要求相互提供信息。

4公路橋梁工程安全管理

在公路橋梁項(xiàng)目施工開始，首要工作是成立安全管理組織機(jī)構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人，并根據(jù)所承擔(dān)的施工項(xiàng)目特點(diǎn)，制定安全管理制度，并進(jìn)行布置落實(shí)。

篇3

關(guān)鍵詞：特高壓輸電線路；建設(shè)過程；環(huán)境保護(hù)；水土保持

作者簡(jiǎn)介：廖建紅（1975-），男，湖南岳陽人，國網(wǎng)湖南省電力公司岳陽供電分公司，工程師。（湖南 岳陽 414000）

中圖分類號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）27-0236-02

一 、特高壓輸電線路工程環(huán)境影響和水土流失影響分析

1.特高壓輸電線路工程的環(huán)境影響

輸電線路工程的環(huán)境影響，一般包括對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，水土流失的影響，線路走廊的土地占用、選線選址與相關(guān)規(guī)劃的符合性和相容性，運(yùn)行中電磁環(huán)境影響甚至景觀影響等。目前，輸電線路工程投產(chǎn)運(yùn)行后，無空氣污染物產(chǎn)生，無工業(yè)廢水產(chǎn)生，無工業(yè)固體廢棄物產(chǎn)生，電磁現(xiàn)象成為主要環(huán)境影響問題。輸電線路主要施工活動(dòng)包括修筑少量簡(jiǎn)易道路、運(yùn)輸材料、鐵塔基礎(chǔ)施工、鐵塔組立、導(dǎo)線和避雷線展放及跨越架搭設(shè)。對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)為鐵塔基礎(chǔ)開挖或爆破，破壞原地基結(jié)構(gòu)；修筑簡(jiǎn)易道路、運(yùn)輸材料、導(dǎo)地線展放時(shí)需砍伐破壞樹木、農(nóng)作物等；跨越房屋需拆遷；施工過程中施工噪聲和交通運(yùn)輸噪聲等。[1]噪聲僅是暫時(shí)性的影響，可采取一定的措施，控制施工時(shí)間，可將影響降到最小。

2.特高壓輸電線路工程的水土流失影響分析

輸電線路對(duì)水土流失的影響主要是工程建設(shè)過程中鐵塔基礎(chǔ)、施工地錨坑開挖、鐵塔基面平整、施工道路修建及牽張場(chǎng)地的平整擾動(dòng)地表，一定程度破壞原狀植被所造成。輸電線路除各塔基永久占用土地外，施工過程仍需臨時(shí)占用部分土地（如施工便道、材料堆場(chǎng)），使部分農(nóng)作物、果樹林木遭到短期破壞。人員及車輛進(jìn)出、爆破等對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈鸵吧鷦?dòng)物產(chǎn)生不良影響。鐵塔基礎(chǔ)澆筑時(shí)基面開挖，破壞了原有地貌及植被，使其產(chǎn)生水土流失。

二、制定特高壓輸電線路工程環(huán)境保護(hù)與水土保持目標(biāo)

特高壓輸電線路工程境保護(hù)水土保持目標(biāo)一般應(yīng)從設(shè)計(jì)、材料、施工、建設(shè)管理等方面采取有效措施，落實(shí)環(huán)境保護(hù)和水土保持方案及批復(fù)意見，以建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的綠色和諧工程為目標(biāo)。落實(shí)“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)”的“三同時(shí)”方針，在施工過程中保護(hù)生態(tài)環(huán)境，不發(fā)生生態(tài)環(huán)境污染事故，力爭(zhēng)減少對(duì)施工場(chǎng)地和周邊環(huán)境植被的破壞，減少水土流失。

三、成立特高壓輸電線路工程環(huán)境保護(hù)與水土保持相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)，明確各方職責(zé)

業(yè)主、監(jiān)理、施工應(yīng)建立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，以適應(yīng)環(huán)境保護(hù)與水土保持專項(xiàng)管理。

業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理為工程環(huán)境保護(hù)與水土保持第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)與水土保持的組織實(shí)施及目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，并指定環(huán)境保護(hù)與水土保持管理人員和監(jiān)督人員。

業(yè)主項(xiàng)目部安全專責(zé)負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)與水土保持的歸口管理，負(fù)責(zé)審查監(jiān)理及施工項(xiàng)目部編制的《環(huán)境保護(hù)水土保持監(jiān)理策劃》、《環(huán)境保護(hù)水土保持實(shí)施細(xì)則》，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)水土保持的實(shí)施情況，并有權(quán)對(duì)環(huán)境保護(hù)水土保持不合格施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處罰。

監(jiān)理項(xiàng)目部負(fù)責(zé)編制《環(huán)境保護(hù)水土保持監(jiān)理策劃》，并審查施工項(xiàng)目部編制的《環(huán)境保護(hù)水土保持實(shí)施細(xì)則》。

施工項(xiàng)目部負(fù)責(zé)編制《環(huán)境保護(hù)水土保持實(shí)施細(xì)則》，并負(fù)責(zé)按細(xì)則進(jìn)行實(shí)施。[2]

四、制定工程各階段環(huán)境保護(hù)、水土保持重點(diǎn)控制措施

1.設(shè)計(jì)階段環(huán)境保護(hù)、水土保持重點(diǎn)控制措施

（1）優(yōu)化施工圖，對(duì)于工程沿線所經(jīng)地區(qū)的自然保護(hù)區(qū)、森林公園、旅游風(fēng)景區(qū)、集鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)等環(huán)保敏感點(diǎn)采取避讓原則。

（2）對(duì)鄰近通信設(shè)施的影響采取較為徹底的防護(hù)處理。對(duì)重要、大型通信線和無線電設(shè)施，以滿足防護(hù)間距要求、避免產(chǎn)生干擾影響為主。對(duì)其他通信線、無線電設(shè)施，盡量滿足防護(hù)間距要求，避免產(chǎn)生危險(xiǎn)、干擾影響。當(dāng)電磁危險(xiǎn)影響超過架空市話電纜線路的容許值，將采用安裝電纜保安器的措施來處理。

（3）跨越通航江河時(shí)，不在水中立塔，避免線路對(duì)航運(yùn)和河道泄洪能力產(chǎn)生影響，并按相應(yīng)的最高通航水位及最大空載船舶高度設(shè)計(jì)足夠的安全凈空，以利于航運(yùn)安全。

（4）線路與公路、通訊線、電力線交叉跨越時(shí)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范要求留有足夠凈空距離。

（5）盡量避讓民房，減少民宅拆遷。對(duì)拆遷的民房按照國家有關(guān)規(guī)定給予安置；盡量避開林木密集覆蓋區(qū)、果園、經(jīng)濟(jì)作物田地，以減少樹木砍伐，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；盡量減少占用基本農(nóng)田，工程占地補(bǔ)償費(fèi)應(yīng)?？顚Ｓ糜陂_墾新的耕地，補(bǔ)償占用的基本農(nóng)田數(shù)量，盡可能保證當(dāng)?shù)鼗巨r(nóng)田數(shù)量不減少。

（6）線路采取高低腿鐵塔、改良型基礎(chǔ)、緊湊型設(shè)計(jì)，盡量少占土地、減少土石方開挖量及水土流失等。

（7）在經(jīng)濟(jì)合理的前提下，盡量避開高山大嶺，避開林木覆蓋區(qū)；在路徑選擇時(shí)，盡可能避開果園、經(jīng)濟(jì)作物田地；避開陡坡和不良地質(zhì)段。對(duì)不能避開的林區(qū)，在鐵塔設(shè)計(jì)中盡可能減少線路走廊的寬度，所有鐵塔在跨林區(qū)時(shí)采用高塔跨越林區(qū)的方式，在一定程度減少林木的砍伐。

（8）避免塔基大開挖，保持山地的原有地形，全方位采取高低腿塔和主柱加高基礎(chǔ)，盡量減少降基，最大限度地適應(yīng)山地地形變化的需要，同時(shí)盡量采用原狀土開挖基礎(chǔ)和塔腿小基面，有效減少水土流失。

（9）在降基后，對(duì)邊坡保護(hù)不夠的回填土作擋土墻，對(duì)自然坡面易風(fēng)化的做護(hù)面，對(duì)土坡和排水不暢的做排水溝，避免塔位的沖刷。

（10）各個(gè)塔位或單個(gè)塔腿做成龜背型或斜面，恢復(fù)自然排水。對(duì)可能出現(xiàn)匯水面、積水面的塔位要求開挖排水溝，并接入原地形自然排水系統(tǒng)。

（11）邊坡保護(hù)，對(duì)部分塔位開挖后出現(xiàn)易風(fēng)化、剝落、掉塊的上、下過坡均采用漿砌塊石保護(hù)；對(duì)較好的巖石邊坡視現(xiàn)場(chǎng)情況做放坡處理。

（12）用砂漿抹面做巖體表面保護(hù)。對(duì)個(gè)別塔位表面巖體破碎、水土極易流失的情況，采用M7.5—M10砂漿抹面，保護(hù)范圍為塔位表面破壞面積。

（13）對(duì)基面處理后引起易沖刷和流失的塔位，當(dāng)按上述方法處理仍不能滿足要求時(shí)，采用在基面上重新植被，大規(guī)模護(hù)面以及噴漿的方法，處理基面。

2.施工階段環(huán)境保護(hù)、水土保持重點(diǎn)控制措施

（1）開工前，業(yè)主項(xiàng)目部組織施工圖會(huì)檢，通過施工圖會(huì)檢，落實(shí)高跨設(shè)計(jì)原則，減少樹木砍伐；采用全方位高低腿設(shè)計(jì)，減少土石方開挖量；明確余土處理和外運(yùn)要求，確保環(huán)保、水保相關(guān)要求落實(shí)到設(shè)計(jì)圖紙中。施工過程中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖紙不符，如需要砌筑護(hù)坡和擋土墻，堅(jiān)持由施工提出書面工程聯(lián)系單通過監(jiān)理復(fù)核后反饋給設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)工代現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核實(shí)后再按單基出圖，交施工單位嚴(yán)格按圖施工。

（2）施工項(xiàng)目部應(yīng)組織編制《環(huán)保水保實(shí)施細(xì)則》并報(bào)審。[3]開展環(huán)保水保的風(fēng)險(xiǎn)源辯識(shí)。

（3）強(qiáng)化全員培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)措施，針對(duì)施工過程中或其他活動(dòng)中產(chǎn)生的污染氣體、污水、廢渣、粉塵以及噪聲、振動(dòng)等可能對(duì)環(huán)境造成的污染和危害，單獨(dú)編制了有針對(duì)性的環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，組織開展了環(huán)境保護(hù)、水土保持的相關(guān)法律、法規(guī)知識(shí)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，做到教育培訓(xùn)全覆蓋，技術(shù)措施交底到現(xiàn)場(chǎng)，提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員環(huán)保、水保自覺意識(shí)和防范意識(shí)。[4]

（4）現(xiàn)場(chǎng)廢舊物品和物料定點(diǎn)存放，定期清理；現(xiàn)場(chǎng)施工用垃圾、生活垃圾按指定地點(diǎn)堆放，及時(shí)清除。施工現(xiàn)場(chǎng)配備臨時(shí)廁所。

（5）盡量選擇臨時(shí)占地面積少的施工方法，減少對(duì)地表的破壞。現(xiàn)場(chǎng)臨錨坑及時(shí)回填，恢復(fù)植被。

（6）施工過程中線路復(fù)測(cè)全部采用GPS定位，減少了通道樹木施工砍伐；嚴(yán)格控制爆破作業(yè)，減少對(duì)原狀土破壞和周邊環(huán)境的影響。

（7）山區(qū)施工盡量選用原有的小道作為小運(yùn)道路或架設(shè)運(yùn)輸索道，以減少對(duì)植被的破壞。

（8）掛線時(shí)用張力機(jī)和牽引機(jī)緊、放送電線路，以減少樹木砍伐。

（9）現(xiàn)場(chǎng)按要求設(shè)置護(hù)坡、擋土墻、排水溝、截水溝等水保措施。

（10）施工過程中保護(hù)場(chǎng)地四周原有地下水形態(tài)，減少抽取地下水。

（11）對(duì)于房屋的拆遷，建設(shè)方應(yīng)按國家有關(guān)賠償政策給予補(bǔ)償，拆遷戶就近安置，原有房屋處則拆除平整，與周圍植被環(huán)境保持一致。

（12）施工撤場(chǎng)前做到工完料盡場(chǎng)地清，不發(fā)生環(huán)境二次污染。施工完畢后應(yīng)及時(shí)對(duì)施工區(qū)域、材料場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)道路等區(qū)域進(jìn)行植被恢復(fù)、土地復(fù)墾、土地平整等。

（13）土方開挖設(shè)置臨時(shí)堆土場(chǎng)，生土和熟土分開集中堆放，并按設(shè)計(jì)要求做好余土外運(yùn)及清理工作。嚴(yán)禁隨意棄土，并采取了有效措施防止水土流失，在可能導(dǎo)致水土流失的地方施工時(shí)，按照“先防護(hù)后施工”的原則進(jìn)行。[5]

五、結(jié)論

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)特高壓輸電線路設(shè)計(jì)、施工的要求越來越高，施工難度也越來越大。一是設(shè)計(jì)時(shí)線路走廊的選擇，受房屋拆遷、交叉跨越、青苗補(bǔ)償、環(huán)保敏感點(diǎn)的制約，直接影響到工程的投資造價(jià)和工程建設(shè)進(jìn)度。二是施工期間對(duì)周圍環(huán)境的破壞，如處理不當(dāng)，可能產(chǎn)生環(huán)境破壞，水土流失。這不但影響工程建設(shè)與周圍環(huán)境的和諧，還有可能造成山體塌方、泥石流，影響輸電線路本體安全甚至周圍群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。因此特高壓輸電線路工程環(huán)境保護(hù)和水土保持措施的實(shí)施，不但可有效保障工程本體的安全穩(wěn)定運(yùn)行，還能營(yíng)造良好的社會(huì)環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙豐收。

參考文獻(xiàn)：

[1]關(guān)于加強(qiáng)大中型開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)理工作的通知[Z].

[2]國家安全土地管理局，水利部.關(guān)于加強(qiáng)土地開發(fā)利用管理搞好水土保持的通知[Z].

[3]國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)管理暫行辦法[Z].

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結(jié)合當(dāng)前工作需要，的會(huì)員“南山區(qū)的”為你整理了這篇水庫工程建設(shè)年終工作總結(jié)范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

一、項(xiàng)目管理

本項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制。相關(guān)制度健全，運(yùn)作規(guī)范。

（一）質(zhì)量管理體制

工程建設(shè)質(zhì)量管理分不同部門、不同角度分工合作，共同進(jìn)行。

1.項(xiàng)目法人。項(xiàng)目法人以《峨山縣新街河水庫工程建設(shè)管理局關(guān)于成立質(zhì)量管理組的通知》（峨新建發(fā)﹝2019﹞10號(hào)）成立了質(zhì)量管理組，建立了工程質(zhì)量檢查體系，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目法人的質(zhì)量管理工作；管理局制定了質(zhì)量管理體系、質(zhì)量管理制度、強(qiáng)制性條文執(zhí)行監(jiān)督檢查制度、設(shè)計(jì)變更管理制度、法人驗(yàn)收計(jì)劃等，編制了度汛方案、重大質(zhì)量事故與安全事故應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)，積極參與質(zhì)量檢查，共進(jìn)行了施工質(zhì)量業(yè)主檢查記錄45份/次、質(zhì)量安全巡視記錄13份/次、強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況檢查記錄6份/次。為了專業(yè)評(píng)定、監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量，工程建設(shè)管理局委托的業(yè)主檢測(cè)單位為云南博泰工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司，具備水利甲級(jí)檢測(cè)資質(zhì)，要求設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室、制定了質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃、建立了檢測(cè)臺(tái)帳。

2.監(jiān)理單位。監(jiān)理單位云南云潤(rùn)工程項(xiàng)目管理有限公司設(shè)立了工程項(xiàng)目監(jiān)理部，明確了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員3人，均持證上崗，人員配備滿足工程建設(shè)需要；監(jiān)理單位建立了監(jiān)理質(zhì)量控制體系、編制了工程監(jiān)理規(guī)劃，以及各項(xiàng)實(shí)施細(xì)則。監(jiān)理對(duì)設(shè)計(jì)文件及圖紙進(jìn)行了審簽，采取旁站監(jiān)理、跟蹤檢測(cè)和平行檢測(cè)等方式進(jìn)行質(zhì)量控制，委托云南博泰工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司開展工程監(jiān)理檢測(cè)工作。

3.施工單位。施工單位，均任命了項(xiàng)目部質(zhì)量負(fù)責(zé)人，建立了質(zhì)量保證體系，制定了質(zhì)量管理制度，編制了施工組織設(shè)計(jì)，委托的施工檢測(cè)機(jī)構(gòu)，具備要求的水利檢測(cè)資質(zhì)等級(jí)，制定了質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃、建立了檢測(cè)臺(tái)帳。

4.設(shè)計(jì)單位。設(shè)計(jì)單位建立了設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系，編制了施工技術(shù)要求，進(jìn)行了技術(shù)交底，施工過程中開展工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目執(zhí)行強(qiáng)制性條文情況檢查工作，按時(shí)參加工程施工過程中的重要隱蔽工程驗(yàn)收和分部工程驗(yàn)收工作。

5.質(zhì)量監(jiān)督。管理局向玉溪市水利水電建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站辦理了工程質(zhì)量監(jiān)督備案。質(zhì)量監(jiān)督單位玉溪市水利水電建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站制定了質(zhì)量監(jiān)督工作計(jì)劃，委派5名監(jiān)督員對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)工程項(xiàng)目劃分進(jìn)行了確認(rèn)，列席重要隱蔽（關(guān)鍵部位）單元工程驗(yàn)收，對(duì)分部工程質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行核備，根據(jù)監(jiān)督計(jì)劃和工程施工進(jìn)度開展質(zhì)量安全監(jiān)督工作。

（二）安全生產(chǎn)

工程建設(shè)管理局配置安全組負(fù)責(zé)工程建設(shè)安全管理工作，制定了施工安全生產(chǎn)管理規(guī)定、安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度、安全檢查及隱患排查制度、安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度及考核辦法，編制了安全生產(chǎn)措施方案、重大質(zhì)量事故與安全事故應(yīng)急預(yù)案，成立了施工防汛度汛安全領(lǐng)導(dǎo)小組，編制報(bào)批了年度超標(biāo)洪水防洪應(yīng)急預(yù)案、明確了參建各方的安全職責(zé)與安全責(zé)任。管理局與監(jiān)理單位、施工單位簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，并進(jìn)行了安全生產(chǎn)備案，施工中開展施工安全生產(chǎn)檢查記錄5份/次。

監(jiān)理單位編制了《安全施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，監(jiān)理開展安全生產(chǎn)檢查記錄49份/次。

施工單位建立了施工安全保障體系,制定了安全生產(chǎn)管理制度、施工工地安全文明施工方案、應(yīng)急救援預(yù)案、防汛度汛應(yīng)急預(yù)案,明確楊龍同志為專職安全生產(chǎn)員，特種作業(yè)人員均執(zhí)證上崗。施工單位基本能夠按照監(jiān)理機(jī)構(gòu)批復(fù)的施工方案組織施工，落實(shí)相關(guān)安全生產(chǎn)措施。開展日常安全檢查工作。

安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)和各級(jí)主管部門不定期進(jìn)行檢查，對(duì)存在的安全隱患下達(dá)整改通知書并督促整改。

（三）設(shè)計(jì)變更

該工程無重大設(shè)計(jì)變更。一般設(shè)計(jì)變更：隧洞進(jìn)出口鎖口結(jié)構(gòu)、豎井平臺(tái)邊坡支護(hù)型式和隧洞出口邊坡支護(hù)型式，變更均按相關(guān)程序、規(guī)定執(zhí)行，不存在擅自變更的情況。

（四）檔案管理

項(xiàng)目檔案資料管理真實(shí)、齊全、規(guī)范、完善，有專人管理，有文件保管柜，資料分類裝盒，所有工程資料有紙質(zhì)版存檔，電子文檔分類收集管理，查閱起來方便快捷。

五、工程進(jìn)度

工程于2019年11月13日開工，計(jì)劃總工期24個(gè)月。截至目前已完成進(jìn)場(chǎng)道路施工（永久進(jìn)場(chǎng)公路、至輸水隧洞出口施工道路、棄渣道路等）、輸水隧洞進(jìn)出口和豎井邊坡支護(hù)、輸水隧洞和豎井開挖貫通及混凝土澆筑、導(dǎo)流溝渠道工程。正在進(jìn)行大壩基礎(chǔ)（包括截槽）清基、壓漿混凝土蓋板澆筑。工程開工至今，施工單位共完成投資839.62萬元。工程累計(jì)完成投資1876.91萬元。

目前來看，合同約定的工期進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行不夠理想，主要原因：一是受疫情影響，春節(jié)后施工單位管理人員、工人不能按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，所購材料商家提供不了或運(yùn)輸不到現(xiàn)場(chǎng)，按期完成工程任務(wù)受到較大影響；二是今年雨季過長(zhǎng)，結(jié)束得晚，進(jìn)場(chǎng)公路濕滑，工程用車運(yùn)行存在困難，影響了工程施工；三是施工單位各工序銜接不夠緊密，存在遲緩情況以及人力、機(jī)械配備不到位情況。

針對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的各種問題，新街河水庫工程建設(shè)管理局多次召開施工協(xié)調(diào)會(huì)。有針對(duì)地提出加快施工進(jìn)度的辦法：

一是在新的林業(yè)勘察成果上報(bào)得到省市縣主管部門批復(fù)的前提下，要求施工單位盡快啟動(dòng)9.6公里管道工程施工。

二是要求施工單位實(shí)行目標(biāo)管理，用工期倒逼的形式促進(jìn)工程進(jìn)度。

三是采取各分部工程交叉同步實(shí)施，提前備足施工用料，提前做好分階段施工前期需要進(jìn)行的碾壓實(shí)驗(yàn)等工作，以贏得工期。

六、存在問題

一是林勘還未得到省、市批復(fù)，影響了年內(nèi)計(jì)劃完成9.6公里的配套管道工程施工任務(wù)；

二是粘土料場(chǎng)需要協(xié)調(diào)搬遷的2尊墳，農(nóng)戶遲遲不同意搬遷，還需要繼續(xù)做好說服工作；移動(dòng)公司通訊線路光纖需要搬遷，移動(dòng)公司已現(xiàn)場(chǎng)踏勘，做出預(yù)算，預(yù)算已經(jīng)過審計(jì)單位審計(jì)并得到移動(dòng)公司確認(rèn)，下一步組織實(shí)施搬遷。

三是工程建設(shè)牽扯到新平、峨山兩縣境內(nèi)，其中近3.4公里的配套管道工程在新平縣境范圍內(nèi)施工，新平縣人民政府必須負(fù)責(zé)其境內(nèi)的林業(yè)報(bào)批砍伐、征占土地勘界補(bǔ)償及群眾協(xié)調(diào)工作，出資出力。

七、工程展望

2020年年底實(shí)現(xiàn)大壩截流。2021年2月完成大壩基礎(chǔ)工程，春節(jié)后開始大壩回填，6月雨季來臨前完成大壩封頂和配套管道工程施工任務(wù)，12月底完成其它附屬工程。2022年一季度實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程竣工驗(yàn)收。

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；安全控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國交通事業(yè)有了快速的發(fā)展，橋梁施工建設(shè)在公路建設(shè)中占有重要的地位。做好道路橋梁施工中的安全管理工作，對(duì)于保證橋梁質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有重要的作用。然而目前我國的橋梁施工建設(shè)中仍然村在很多問題，如人員、技術(shù)和管理等問題，所以加強(qiáng)對(duì)施工過程中的安全管理有重要的現(xiàn)實(shí)和經(jīng)濟(jì)意義。

一、橋梁施工工程概述

橋梁工程是包括橋梁的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)等過程的科學(xué)和技術(shù)，橋梁施工是我國交通運(yùn)輸建設(shè)中的重要組成部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有決定作用。目前的橋梁建設(shè)主要用鋼筋水泥或混凝土等材料建設(shè)，橋梁工程主要應(yīng)用于跨河、跨谷公路或鐵路等情況的建設(shè)中，橋梁規(guī)模的跨度也很大，小到一般跨河橋梁建設(shè)，大到跨江、跨海大橋的建設(shè)。橋梁的規(guī)?？缍仍酱螅鄳?yīng)對(duì)施工的安全要求也越高。安全控制是橋梁施工過程中必不可少的內(nèi)容，如果橋梁施工中不注意安全控制，將會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的質(zhì)量和使用壽命，甚至發(fā)生橋毀人亡的事故。所以在橋梁施工前應(yīng)認(rèn)真對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，收集當(dāng)?shù)卦敿?xì)的地質(zhì)、水文、氣候等資料。在施工中做好施工規(guī)劃，組建相應(yīng)的測(cè)量和施工隊(duì)伍，確保工程安全順利的進(jìn)行。

二、橋梁施工中存在的安全問題

雖然近年來我國橋梁建設(shè)的技術(shù)有了快速的發(fā)展，但在具體施工操作中還存在不少的問題，包括施工前圖紙、方案和設(shè)備準(zhǔn)備工作的不到位，施工中安全評(píng)價(jià)分析體系的不完善等，以下對(duì)影響橋梁施工安全的因素進(jìn)行了詳細(xì)分析。

（1）安全管理不到位。在我國，由于施工過程中施工和監(jiān)理單位安全管理不到位導(dǎo)致的事故屢見不鮮。具體的安全管理問題包括，未按國家施工規(guī)范和安全制度進(jìn)行相關(guān)的施工技術(shù)安全控制和施工安全管理，或者缺乏管理人員等。為了保證橋梁的安全控制，在橋梁施工過程中，要求各參建單位包括甲方單位、設(shè)計(jì)和施工單位、監(jiān)理單位共同管理，相互協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度，切實(shí)保證施工的質(zhì)量和安全。

（2）施工技術(shù)和設(shè)備的落后。施工技術(shù)是保證橋梁施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵條件，施工設(shè)備是施工進(jìn)度和質(zhì)量的重要保證。施工技術(shù)和施工設(shè)備不配套、施工技術(shù)達(dá)不到。設(shè)備落后老化都為橋梁的施工安全埋下了隱患，這種影響是致命的，要嚴(yán)格杜絕。

（3）施工人員安全意識(shí)較低。施工人員直接參與工程建設(shè)，對(duì)工程的質(zhì)量有不可忽視的作用。施工的設(shè)計(jì)和安全標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到要求，很大程度由施工人員的施工安全意識(shí)決定。目前我國施工人員的安全意識(shí)普遍不高，因?yàn)槭┕り?duì)伍的組成主要為農(nóng)民工和其他非專業(yè)操作人員，這些人員雖然可能有著多年的施工經(jīng)驗(yàn)，但是在施工前都未經(jīng)過嚴(yán)格的崗前安全培訓(xùn)，或培訓(xùn)后的效果不明顯，這都對(duì)橋梁的施工安全構(gòu)成了嚴(yán)重影響。

三、加強(qiáng)橋梁施工安全控制的措施

基于以上對(duì)橋梁施工安全影響因素的分析，以下從橋梁建設(shè)中的人員、設(shè)備和管理方面入手，對(duì)加強(qiáng)橋梁施工安全控制的措施進(jìn)行了探討。

（1）施工人員安全控制

對(duì)施工人員進(jìn)行全面的崗前培訓(xùn)，執(zhí)行嚴(yán)格的考核制度，切實(shí)提高施工人員的技術(shù)水平。加強(qiáng)人員施工過程中的安全防護(hù)措施，對(duì)橋梁施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，內(nèi)容包括橋梁施工建設(shè)工程中的相關(guān)安全法律、法規(guī)及規(guī)范性文件，強(qiáng)化施工人員的安全防護(hù)意識(shí)。規(guī)范施工人員的操作，防止設(shè)備的損壞和人身安全事故的出現(xiàn)。嚴(yán)格杜絕施工人員的過勞施工現(xiàn)象，合理利用機(jī)械化設(shè)備機(jī)型作業(yè)，減少人工勞作，控制施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證施工人員的休息時(shí)間，減少安全事故的發(fā)生。

（2）設(shè)備的安全控制

橋梁施工中的設(shè)備維護(hù)對(duì)于保證施工安全有不可替代的作用。由于設(shè)備的老化或缺少維護(hù)，將會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行和工程的進(jìn)度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危害施工人員和橋梁的安全。施工管理人員要掌握常用的設(shè)備保養(yǎng)方法，對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的檢查和養(yǎng)護(hù)，保證機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行。及時(shí)淘汰老舊的設(shè)備，老舊的設(shè)備即會(huì)嚴(yán)重影響施工的進(jìn)度，還有可能對(duì)人的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。及時(shí)更新設(shè)備可以有效避免安全事故的發(fā)生，降低維修成本，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）加強(qiáng)橋梁施工安全監(jiān)理

由于橋梁施工過程的復(fù)雜性，所以在施工中存在許多不確定的安全因素，加強(qiáng)對(duì)這些因素的安全監(jiān)理能夠有效降低危險(xiǎn)發(fā)生的幾率，避免安全事故的發(fā)生。施工過程中應(yīng)組織專門的安全檢查人員對(duì)橋梁作業(yè)進(jìn)行定期巡檢，包括對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)用電、基礎(chǔ)設(shè)施、施工保護(hù)措施以及地質(zhì)自然災(zāi)害的檢查，檢查人員要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患并制定相關(guān)措施進(jìn)行處理，并做好記錄和匯報(bào)工作。另外，對(duì)于重大的安全隱患要及時(shí)上報(bào)上級(jí)部門進(jìn)行解決。

（4）建立健全安全管理體系

依據(jù)橋梁施工過程的實(shí)際情況，按照《筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)檢查》、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》等多種要求和規(guī)范，施工單位應(yīng)制定詳細(xì)的施工安全控制細(xì)則并嚴(yán)格執(zhí)行。為了保證管理方案的順利實(shí)施，要建立相應(yīng)的安全責(zé)任機(jī)制，切實(shí)提高各單位人員的積極性和責(zé)任心，保證施工的質(zhì)量。由于橋梁建設(shè)的復(fù)雜性，所以應(yīng)科學(xué)實(shí)際地制定安全管理細(xì)則，并討論通過之后再執(zhí)行。只有嚴(yán)格按照安全控制細(xì)則執(zhí)行，才能保證橋梁施工的質(zhì)量和安全。

四、總結(jié)

橋梁施工建設(shè)在公路建設(shè)中占有重要的地位。做好道路橋梁施工中的安全管理工作，對(duì)于保證橋梁質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有重要的作用。橋梁施工中存在許多的不安全因素，包括人員、設(shè)備和管理等因素，本文針對(duì)這些因素進(jìn)行了詳細(xì)分析，并給出了堅(jiān)強(qiáng)橋梁施工安全管理的措施，通過對(duì)施工過程中的人員安全控制、設(shè)備控制，加強(qiáng)橋梁施工安全監(jiān)理，并建立健全相關(guān)的安全監(jiān)理體系，只有嚴(yán)格按照制度細(xì)則進(jìn)行執(zhí)行，才能保證橋梁施工的直來那個(gè)和安全。

參考文獻(xiàn)：

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一、介段的早期介入

目前，機(jī)電工程的管埋不僅僅是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，應(yīng)該追溯到機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段。作為機(jī)電工程的管理者，需要在設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)過程中就參與其中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和已有的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，給設(shè)計(jì)單位提出符合項(xiàng)目實(shí)際情況的合理化建議，爭(zhēng)取在設(shè)計(jì)階段就對(duì)機(jī)電工程后期施工打下良好的基礎(chǔ)。以國家高速公路網(wǎng)十堰至天水聯(lián)絡(luò)線（G7011）陜西境鄂陜界至安康高速公路為例，在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)單位根據(jù)《陜西省高速公路道路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》的要求，全線道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)共設(shè)立55處。由于部分道路監(jiān)控設(shè)備距離最近的隧道變電所或箱式變電站過遠(yuǎn)，如果采用電纜供電，造價(jià)過于昂貴，為節(jié)省項(xiàng)目投資，14處監(jiān)控設(shè)備的取電采用了太陽能供電方式。項(xiàng)目實(shí)施完成后經(jīng)一年運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)太陽能供電模式在本項(xiàng)目的使用是失敗的，究其原因是忽略了本項(xiàng)目的地域特征和氣候特征。鄂陜界至安康高速公路屬于山區(qū)高速公路，坐落于群山之中，太陽能取電點(diǎn)即使在晴天，也僅能滿足電池的短期充電需求；每年的5月底至幻月份就進(jìn)入本地區(qū)的雨季，長(zhǎng)時(shí)間的陰雨天氣，太陽能蓄電池得不到有效的充電時(shí)間，長(zhǎng)期處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，對(duì)蓄電池的使用壽命造成了不可逆的損害，對(duì)后期的設(shè)備維護(hù)和使用造成了一定困難。由此不難看出，機(jī)電管理工作如果在設(shè)計(jì)階段就提出符合項(xiàng)目特點(diǎn)的合理化建議，就可以避免以上的問題出現(xiàn)，這充分說明了機(jī)電管理在設(shè)計(jì)階段介入的重要性。

二、現(xiàn)場(chǎng)施工階段措施

1、在保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的前提下，原則上必須以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況和特點(diǎn)，對(duì)工程施工工藝嚴(yán)格規(guī)范要求，對(duì)優(yōu)化方案堅(jiān)持一個(gè)原則，即優(yōu)化后的設(shè)計(jì)比設(shè)計(jì)前功能更強(qiáng)、性能更好、價(jià)格更便宜或合理。

2、以本項(xiàng)目為例，機(jī)電工程應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理：

（1）加強(qiáng)管理體系建設(shè)嚴(yán)格要求建立健全駐地監(jiān)理辦、承包人項(xiàng)目部的項(xiàng)目管理制度和質(zhì)量保證體系，有效地落實(shí)責(zé)任人，強(qiáng)化施工管理職能，規(guī)范施工管理制度。

（2）加強(qiáng)工程進(jìn)度計(jì)劃管理重點(diǎn)進(jìn)行工程進(jìn)度計(jì)劃制定和工程進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)的管理，采取有效的措施，嚴(yán)格實(shí)行月考核制度，對(duì)工程計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化分解，增強(qiáng)承包人的進(jìn)度緊迫感，有效推動(dòng)工程進(jìn)度。在工程進(jìn)入大規(guī)模施工階段，實(shí)施工程周計(jì)劃管理，按期檢査周計(jì)劃落實(shí)情況，并制定下一周的工程計(jì)劃。

（3）加強(qiáng)對(duì)駐地監(jiān)理辦工作的監(jiān)督管理監(jiān)理工程師是施工監(jiān)督檢査的主要執(zhí)行者，為落實(shí)監(jiān)理職責(zé)、提高監(jiān)理效能、確保對(duì)工程實(shí)施過程的有效監(jiān)督，通過嚴(yán)格審査駐地辦編制的《監(jiān)理大綱》及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對(duì)其執(zhí)行情況進(jìn)行多次檢査。在工程實(shí)施期間，定期對(duì)駐地監(jiān)理辦人員進(jìn)行履約檢査，保證監(jiān)理人員穩(wěn)定、技術(shù)穩(wěn)定，提高監(jiān)理的執(zhí)行效能。

（4）加強(qiáng)工程質(zhì)量控制質(zhì)量是工程管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)，為使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，逐步實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)，成立專門的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開質(zhì)量專題會(huì)議。在過程控制中，加大抽檢頻率，加強(qiáng)原材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制，并從源頭入手，杜絕一切質(zhì)量隱患。

（5）新技術(shù)、新材料的使用本項(xiàng)目機(jī)電工程建設(shè)過程中，在磨河村等特長(zhǎng)及長(zhǎng)大隧道大面積采用LEW丁具照明方式，大大降低了照明能耗。根據(jù)LED燈快速啟動(dòng)和直流啟動(dòng)的特點(diǎn)，在金嶺子梁瞇道（單洞2．5公里）率先采用無級(jí)（連續(xù)）調(diào)光技術(shù)，充分合理利用隧道監(jiān)控資源和照明控制技術(shù)，在確保整個(gè)隧道在安全行車的前提下，所有的隧道照明燈從0－100％功率自動(dòng)調(diào)光，保持照明均勻度在一個(gè)較好的水平，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“按需照明”，達(dá)到大幅度地節(jié)約能源，安全環(huán)保的目的。

（6）加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理多次邀請(qǐng)檔案管理專家對(duì)監(jiān)理單位及各項(xiàng)目部資料員進(jìn)行培訓(xùn)，要求施工、監(jiān)理單位嚴(yán)格按照《公路工程檔案管理實(shí)施細(xì)則》，及時(shí)收集、整理、歸檔柜關(guān)資料。要求資料填寫規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)；監(jiān)理人員隨時(shí)抽檢、核對(duì)資料是否真實(shí)，能否滿足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)糾正，確保收集的工程資料數(shù)據(jù)真實(shí)、內(nèi)容完整。10KV外供電內(nèi)業(yè)資料由供電局相關(guān)職能部門統(tǒng)一收集、整理、歸檔，在通車前供電系統(tǒng)投運(yùn)試運(yùn)行后，資料一次付，在滿足要求后，移交高速么、路運(yùn)營(yíng)單位。

篇7

關(guān)鍵詞：人民北路工程；施工；監(jiān)理

Abstract: This paper describes the engineering overview of the people of North Road, describes the organization of construction supervision, quality control, schedule control, investment control, safe and civilized construction control, contract management.Key words: Renmin North Road project; construction; supervision

中圖分類號(hào)： U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

1．工程概況

人民北路位于江蘇省江陰市申港鎮(zhèn)，北接躍進(jìn)河，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+862,南接港城大道，終點(diǎn)樁號(hào)為K1+902.326, 自北向南依次經(jīng)過中心路、公園北路、港城大道，在港城大道北側(cè)跨越規(guī)劃河流,路線全長(zhǎng)1.040km。

按城市次干道Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃新建，道路為瀝青砼路面，三塊板型式，路幅總寬度為30.0m，其中機(jī)動(dòng)車道寬15.50m，道路二側(cè)各2.0m側(cè)分帶、3.0m非機(jī)動(dòng)車道、2.25m人行道。路面雨水采用雨水管道排水系統(tǒng)。

其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

（1）道路等級(jí)：城市次干路Ⅱ級(jí)；

（2）設(shè)計(jì)行車速度：40km/h；

（3）路面結(jié)構(gòu)：瀝青砼路面；

（4）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：

2．25m人行道+3.0m非機(jī)動(dòng)車道+2.0m側(cè)分帶+15.50m機(jī)動(dòng)車道+2.0m側(cè)分帶+3.0m非機(jī)動(dòng)車道+2．25m人行道=30.0m

機(jī)動(dòng)車道橫坡：2%（坡向路邊）

非機(jī)動(dòng)車道橫坡：1%（坡向路中）

人行道橫坡：1%（坡向路中）

路面結(jié)構(gòu)

（1）機(jī)動(dòng)車道

上面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）,中面層：5cm中粒式瀝青砼（AC-20C），下面層：7cm粗粒式瀝青砼（AC-25C），下封層，基層：32cm4.5%水穩(wěn)碎石，底基層：20cm10%石灰土。

（2）非機(jī)動(dòng)車道

上面層：4cm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）,下面層：5cm中粒式瀝青砼（AC-20C），下封層，基層：20cm4.5%水穩(wěn)碎石，底基層：20cm10%石灰土。

（3）人行道

4cm彩色瀝青，5cm中粒式瀝青砼（AC-20C），下封層，20cm4.5%水穩(wěn)碎石， 20cm10%石灰土。

建設(shè)單位：臨港新天地開發(fā)建設(shè)有限公司

監(jiān)理單位：江陰市澄寧項(xiàng)目管理咨詢有限公司

設(shè)計(jì)單位：江陰市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院

投資單位：江陰德瑪斯特投資有限公司

施工單位：江陰市城市建設(shè)有限公司

2.施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

監(jiān)理單位熟悉合同文件、設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)承包商提交的施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃進(jìn)行了審查，參加了設(shè)計(jì)交底。參加了對(duì)工程控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)交底，并對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)核。檢查了開工條件，檢查了原材料進(jìn)場(chǎng)的檢測(cè)報(bào)告及有關(guān)復(fù)試資料，見證了復(fù)試試驗(yàn)。召開了第一次工地會(huì)議，編制了詳細(xì)的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細(xì)則》。 3.施工階段質(zhì)量控制

要求承包商必須在自檢合格的基礎(chǔ)上通知監(jiān)理驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格，才能進(jìn)入下道工序施工。

(1)道路工程

在路基開挖過程中，檢查承包商是否按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放線開挖，嚴(yán)格控制路床設(shè)計(jì)標(biāo)高，禁止超挖。要求施工單位嚴(yán)格控制回填土的質(zhì)量、虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、灰劑量，對(duì)碾壓過程中出現(xiàn)的“彈簧”、松散、起皮、翻漿等現(xiàn)象，要求施工單位進(jìn)行翻曬重新進(jìn)行碾壓，整改后自檢合格報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。路基填筑出現(xiàn)的石灰含量不符合設(shè)計(jì)要求，灰土攪拌不均勻、我方下發(fā)監(jiān)理通知要求整改。水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)，我方嚴(yán)格控制虛鋪厚度、壓實(shí)度、水泥含量。瀝青混凝土面、基層施工時(shí)我方嚴(yán)格控制承包單位的虛鋪厚度、來料溫度、碾壓遍數(shù)、接縫處平整度，及時(shí)進(jìn)行來料溫度的檢測(cè)，在來料溫度低于規(guī)范要求和高于規(guī)范要求時(shí)禁止使用，在油石比不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)及時(shí)要求承包單位進(jìn)行調(diào)整。

（2）管網(wǎng)部分本工程主要有雨水管、污水管、電力管、燃?xì)夤堋⑼ㄐ诺?，督促承包商做好基?zhǔn)線的測(cè)量、復(fù)核管道中心定位，并檢查其有關(guān)記錄，抽檢了管道中線的中心樁、檢查井位置，確保其準(zhǔn)確性。在溝槽開挖工序中，重點(diǎn)控制溝槽的斷面尺寸、底面高程。在檢查平基的厚度及高程無誤后，同意承包商進(jìn)入安管工序施工。安管工作重點(diǎn)檢查管底坡度是否倒流，管道中心線位置是否符合設(shè)計(jì)要求，并對(duì)管內(nèi)底高程進(jìn)行復(fù)測(cè)。通過巡視，對(duì)全線檢查井砌筑質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現(xiàn)象的，均要求承包商做出返工處理。承包商充分意識(shí)到回填質(zhì)量的重要性，本次工程的回填土承包商均分層夯實(shí)，監(jiān)理方見證了回填土壓實(shí)度、灰劑量，達(dá)到了設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4.施工階段的工程進(jìn)度控制

進(jìn)度控制的重點(diǎn)是審核施工進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)其執(zhí)行情況加以動(dòng)態(tài)控制。要求施工總進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)確定分期分批完成的項(xiàng)目組成，各工程項(xiàng)目的開工、竣工順序及時(shí)間安排，特別是首批準(zhǔn)備工作的內(nèi)容與進(jìn)度安排等。隨時(shí)了解進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過程中所存在的問題，及時(shí)檢查承包商報(bào)送的施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)表和分析資料，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，核實(shí)所報(bào)送的已完項(xiàng)目的時(shí)間及工程量，在對(duì)工程實(shí)際進(jìn)度資料進(jìn)行整理的基礎(chǔ)上，我方將其與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比，以判定實(shí)際進(jìn)度是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)偏差，我方進(jìn)一步分析此偏差對(duì)進(jìn)度控制目標(biāo)的影響程度及產(chǎn)生的原因，提出糾偏措施。5.施工階段工程投資控制

本工程投資控制的原理是把計(jì)劃投資額作為投資控制的目標(biāo)值，在工程施工過程中定期進(jìn)行投資實(shí)際值與目標(biāo)值比較，通過比較發(fā)現(xiàn)并找出實(shí)際支出額與投資控制目標(biāo)值的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。首先，我方熟悉圖紙，分析合同價(jià)構(gòu)成因素，從而明確投資控制的重點(diǎn)。并審查承包商提交的工程預(yù)算，定期、不定期進(jìn)行工程費(fèi)用超支分析，并提出控制工程費(fèi)用突破的方案和措施。認(rèn)真、慎重對(duì)待工程變更、嚴(yán)格控制簽證，及時(shí)對(duì)完工工程量進(jìn)行計(jì)量。 6.安全、文明施工控制 在工程開工前，我項(xiàng)目監(jiān)理部對(duì)施工單位的安全施工組織設(shè)計(jì)、各分項(xiàng)施工方案的安全方案、安全應(yīng)急預(yù)案、安全保證體系、現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施、安全標(biāo)識(shí)、安全用品進(jìn)行檢查，要求施工單位嚴(yán)格按照安全施工組織設(shè)計(jì)及安全方案進(jìn)行施工，確保施工安全。施工中仍出現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)識(shí)牌、安全防護(hù)措施及施工人員防護(hù)用品不到位等問題，我項(xiàng)目監(jiān)理部及時(shí)督促施工單位增加現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)識(shí)牌、增加現(xiàn)場(chǎng)人員的防護(hù)用品、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人施工員的安全教育，防止出現(xiàn)安全事故。

7.合同和信息管理

首先，進(jìn)行與項(xiàng)目有關(guān)的各類合同的跟蹤管理，包括對(duì)合同各方執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時(shí)向業(yè)主提供工程投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報(bào)；建立工地會(huì)議制度，整理各類會(huì)議紀(jì)錄；督促承包商及時(shí)整理工程技術(shù)資料檔案等。

8. 結(jié)語

人民北路工程從2012年5月18日開工至2012年12月10日完工，在全體成員共同努力下，工程質(zhì)量、進(jìn)度各方面得到了業(yè)主的好評(píng)。

參考文獻(xiàn)

篇8

我國的路橋工程監(jiān)理是以業(yè)主為主導(dǎo)、監(jiān)理為核心、承包人為主力、合同為依據(jù)、經(jīng)濟(jì)為紐帶、三方互相監(jiān)督、互相制約的管理模式。是公路橋梁工程質(zhì)量保證體系政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在新環(huán)境下，路橋工程監(jiān)理工作成為一種以社會(huì)企業(yè)為主體的監(jiān)理模式，其主要作用是參與、調(diào)節(jié)建設(shè)單位、施工單位的職責(zé)權(quán)利，確保合同的規(guī)范，從而提高路橋施工管理水平。

2路橋工程監(jiān)理的難點(diǎn)

工程監(jiān)理單位是建設(shè)單位、施工單位之外獨(dú)立的第三方，在進(jìn)行路橋工程施工過程中，監(jiān)理工作是保證工程項(xiàng)目順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，也是防止發(fā)生重大安全事故的重要措施，為路橋工程的施工質(zhì)量提供保障，但在工程監(jiān)理過程中，受各種因素的影響，監(jiān)理工作仍存在一定的難點(diǎn)。從概念上看，工程監(jiān)理是業(yè)主根據(jù)相關(guān)規(guī)定，委托監(jiān)理單位對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)施過程進(jìn)行全面監(jiān)督管理，確保工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，但監(jiān)理單位與施工單位有很大的差異，根據(jù)誰生產(chǎn)，誰承擔(dān)責(zé)任的原則進(jìn)行管理，在現(xiàn)有的條件下，監(jiān)理單位承擔(dān)施工責(zé)任的權(quán)利有限，難以滿足監(jiān)理需求。從性質(zhì)上看，監(jiān)理人員需要利用自身的知識(shí)、技能水平等為業(yè)主提供監(jiān)督管理服務(wù)，不需要直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，也不需要進(jìn)行投資活動(dòng)，因此，監(jiān)理單位承擔(dān)施工責(zé)任的理由不充足，在工程監(jiān)理過程中，存在施工單位不聽取監(jiān)理單位建議的現(xiàn)象。

3路橋工程監(jiān)理工作的完善措施

3.1完善質(zhì)量控制依據(jù)

工質(zhì)量控制是路橋工程監(jiān)理工作的重要內(nèi)容，這就需要有完善的質(zhì)量控制依據(jù)。路橋工程施工質(zhì)量控制的主要依據(jù)有施工設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、合同等，其中施工設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范是質(zhì)量控制的重要標(biāo)準(zhǔn)，合同是施工單位按照施工設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工操作的主要依據(jù)。在進(jìn)行路橋工程監(jiān)理時(shí)，需要制訂完善的監(jiān)理計(jì)劃、監(jiān)理細(xì)則，對(duì)整個(gè)路橋工程的事前、事中、事后進(jìn)行全過程監(jiān)理，嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范、監(jiān)理理合同對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理，從而保證路橋工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。

3.2保證施工進(jìn)度與工期的合理性

在進(jìn)行路橋工程施工進(jìn)度控制時(shí)，要嚴(yán)格的按照合同工期要求進(jìn)行。一般情況下，施工進(jìn)度控制是通過審批施工單位制定的施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施進(jìn)行的，但受各種不確定因素的影響，如天氣、環(huán)境等因素，施工過程很容易受到干擾，這就需要監(jiān)理單位對(duì)下一階段工期目標(biāo)進(jìn)行必要的調(diào)整，確?？傮w進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。針對(duì)關(guān)鍵線路上的工期延誤，應(yīng)分析原因、判明責(zé)任做出增加人員、設(shè)備趕工或批準(zhǔn)工期延誤補(bǔ)償?shù)臎Q定。杜絕因搶進(jìn)度放松質(zhì)量的現(xiàn)象。監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織安排、人員設(shè)備等對(duì)施工的順利進(jìn)行有影響時(shí)，要及時(shí)建議施工單位進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而滿足施工的需求。3.3強(qiáng)化路橋工程施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制監(jiān)理單位要強(qiáng)化路橋工程的施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制，對(duì)施工的每一個(gè)階段都進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和檢驗(yàn)，從而為路橋工程的施工質(zhì)量提供保障。首先要加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管力度，對(duì)于一些特殊的材料及特殊工藝，要全程進(jìn)行監(jiān)督管理，避免出現(xiàn)質(zhì)量不合格的現(xiàn)象；要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的監(jiān)理目標(biāo)，對(duì)于臨界項(xiàng)目要進(jìn)行工序交接檢驗(yàn)，防止出現(xiàn)工種不同，造成施工破壞的現(xiàn)象，監(jiān)理人員要對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)及數(shù)據(jù)對(duì)比，客觀的評(píng)判工程質(zhì)量。

3.4綜合運(yùn)用各種手段保障項(xiàng)目順利實(shí)施

項(xiàng)目在實(shí)施過程中經(jīng)常會(huì)遇到質(zhì)量與進(jìn)度的矛盾。單純從保證質(zhì)量的角度出發(fā)，必然會(huì)影響項(xiàng)目的進(jìn)度，反之單純強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，勢(shì)必會(huì)質(zhì)量控制產(chǎn)生負(fù)面影響。如揚(yáng)州文昌路西延西互通至307省道工程LJ1標(biāo)，標(biāo)段全長(zhǎng)僅2.138Km，但因其設(shè)計(jì)為城市主干線，斷面形式為城市道路，管線較多，在左右非機(jī)動(dòng)車道分別設(shè)置雨水管、污水管，管線總長(zhǎng)接近路線里程的四倍。施工單位江蘇潤(rùn)揚(yáng)交通工程集團(tuán)有限公司由于長(zhǎng)期從事公路工程，在投標(biāo)和施工組織中對(duì)此準(zhǔn)備不足。在管道回填施工中發(fā)現(xiàn)做業(yè)面小、溝槽較深、回填層次多、大型機(jī)械難以發(fā)揮作用，導(dǎo)致回填施工中質(zhì)量控制較差，進(jìn)度滯后，后續(xù)路基土方填筑受到很大影響。總監(jiān)辦針對(duì)出現(xiàn)的情況，首先從合同文件出發(fā)，強(qiáng)調(diào)保證工程質(zhì)量按合同工期完成是施工單位的責(zé)任，對(duì)工期延誤，業(yè)主根據(jù)合同可處以一天一萬元處罰；其次從履約考核和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)考核出發(fā)，履約考核如不能達(dá)到良將直接影響到施工單位的投標(biāo)，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)考核達(dá)不到良將拿不到獎(jiǎng)金，如果在良以下還將扣除1.5%的基金，直接影響到施工單位的經(jīng)濟(jì)利益；再次從施工方案上，總監(jiān)辦考慮到管頂25cm以下回填難度大，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商將6%灰土變更為7：3碎石土，在保證質(zhì)量的前提下減小了施工難度。在施工組織上，總監(jiān)辦要求施工單位增加平行做業(yè)面，增加12T壓路機(jī)及小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，保證施工質(zhì)量及進(jìn)度；最后，總監(jiān)辦從監(jiān)理程序上針對(duì)管道回填特點(diǎn)修改了監(jiān)理細(xì)則，增加試驗(yàn)、旁站監(jiān)理，加強(qiáng)過程監(jiān)理，與施工單位同步檢測(cè)，減少報(bào)驗(yàn)環(huán)節(jié)，即保證了工程質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度。經(jīng)過總監(jiān)辦的努力，并約談施工單位法人，使施工單位充分認(rèn)識(shí)到自己的合同義務(wù)，放松質(zhì)量、拖延工期造成的損失遠(yuǎn)大于適當(dāng)增加機(jī)械、人員優(yōu)化施工組織，按合同工期保質(zhì)保量完成，才能實(shí)現(xiàn)利益最大化。

4總結(jié)

篇9

關(guān)鍵詞：道路工程 管理 現(xiàn)狀 優(yōu)化策略

中圖分類號(hào)： U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近些年來，我國道路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，取得了巨大的成就，但同時(shí)在工程質(zhì)量上也出現(xiàn)了一些問題并由此導(dǎo)致事故的頻發(fā)，引起了人們的關(guān)注。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施越來越重視，對(duì)建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。如何運(yùn)用科學(xué)的管理方法，高質(zhì)量、高效率的完成道路工程建設(shè)，找到有效對(duì)策來解決各種問題，是工程管理中面臨最重要的課題。

1道路工程管理的現(xiàn)狀及存在的問題

由于我國實(shí)行道路橋梁工程項(xiàng)目管理歷時(shí)較短，對(duì)整個(gè)體系的管理規(guī)范不夠了解，沒有深入地探討專業(yè)理論和具體實(shí)踐的不充分，我國道路橋梁管理事業(yè)中，存在著很多亟需研究并解決的問題。其中工程造價(jià)控制目標(biāo)與不斷變更設(shè)計(jì)方案的不統(tǒng)一，道路橋梁建設(shè)過程中的管理與國家倡導(dǎo)的科學(xué)發(fā)展政策相抵觸，建筑過程中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求不過等問題最為嚴(yán)重。

1.1施工設(shè)施配置欠合理

合理的配置資源，最大限度的利用施工材料和優(yōu)化施工材料的采集是保證獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。建筑設(shè)施配置不合理，施工材料的不合理運(yùn)用和浪費(fèi)，導(dǎo)致建筑資源成本的增加。工程造價(jià)控制不嚴(yán)格，在很大程度上給工程的投資建設(shè)增加了額外的負(fù)擔(dān)。在道路工程的施工過程中，施工單位需要對(duì)道路工程各部分的施工價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一的管理與控制，從而才能夠達(dá)到對(duì)道路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行管理的目的。在當(dāng)前道路工程的施工過程當(dāng)中，往往無法從根本上對(duì)道路工程的造價(jià)進(jìn)行良好地分配以及管理。這使得施工材料、施工過程中所花費(fèi)的人力、物力資源存在嚴(yán)重浪費(fèi)的現(xiàn)象。此外，工程建設(shè)的施工技術(shù)和施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的變更都會(huì)給工程建設(shè)帶來不可估量的損失。

1.2施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督質(zhì)量不高

道路工程施工單位在道路工程項(xiàng)目的施工過程當(dāng)中，往往會(huì)出現(xiàn)為了節(jié)省成本以及人員開支，減少或者缺少設(shè)置各施工部門的監(jiān)督管理部門的情況。這種現(xiàn)象的存在直接致使了道路工程項(xiàng)目施工單位管理機(jī)制存在很大的漏洞，根本無法滿足道路工程項(xiàng)目在施工過程當(dāng)中的需求。這主要體現(xiàn)在由于監(jiān)管不夠嚴(yán)格，施工現(xiàn)場(chǎng)偷工減料的現(xiàn)象普遍存在。

1.3施工進(jìn)度控制不力

由于道路橋梁工程的施工難度較大，加之工程建設(shè)任務(wù)繁重，使道路橋梁的建設(shè)的進(jìn)度在短時(shí)期內(nèi)很難控制，經(jīng)常性地不能按照計(jì)劃保質(zhì)保量地完成道路橋梁的建設(shè)任務(wù)。其中，嚴(yán)重影響工程管理和成本控制的問題有：地形條件、模擬建地的地質(zhì)以及事先不可預(yù)知的問題等。施工進(jìn)度不能按計(jì)劃執(zhí)行勢(shì)必為工程的驗(yàn)收和竣工等造成一定的阻礙。

1.4對(duì)工程的檔案管理重視程度不夠

目前，在道路工程的施工過程當(dāng)中，由于檔案管理人員的整體素質(zhì)普遍比較低下、對(duì)道路檔案管理意識(shí)不強(qiáng)，常常使得道路工程施工單位無法對(duì)道路工程檔案進(jìn)行良好地管理，并且經(jīng)常出現(xiàn)檔案缺失或者資料收集不夠全面的情況，檔案資料所反映出來的信息就比較滯后、不完整。所以，施工單位無法從本質(zhì)上對(duì)施工檔案進(jìn)行良好地收集與管理，從而使檔案達(dá)到服務(wù)于道路工程施工的目的。此外，在工程即將竣工的時(shí)候，不能對(duì)工程的驗(yàn)收工作和檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)證，在檔案的記錄中出現(xiàn)了很多漏洞，使工程建設(shè)人員不能很好地借鑒以往的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，使道路工程中頻繁出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。

2.道路工程管理的優(yōu)化策略

現(xiàn)代道路工程施工管理過程當(dāng)中，常常會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的因素而對(duì)道路工程的管理質(zhì)量造成影響。對(duì)于諸如道路工程設(shè)計(jì)與規(guī)劃的管理、道路工程施工過程的管理、道路工程施工人員的管理、道路工程造價(jià)的管理、以及道路工程施工檔案的管理等等多種管理，需要施工單位進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督以及控制，進(jìn)而才能在一定程度上保障道路工程的施工質(zhì)量。

2.1更新管理理念，完善施工管理體系

建立健全制度管理，對(duì)各個(gè)管理職能進(jìn)行優(yōu)化配置，使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應(yīng)該按照工程進(jìn)度的實(shí)際情況，要使施工中的各項(xiàng)具體工作要求都被滿足，在施工的具體過程中應(yīng)該按照施工的具體情況對(duì)施工成本的目標(biāo)控制進(jìn)行確立，使在施工過程中具備可操作性和現(xiàn)實(shí)性的成本控制目標(biāo)。完善質(zhì)量管理保證體系，必須緊抓組織、人員、制度這三方面。一套設(shè)施完善，健全的質(zhì)量責(zé)任體系，是提高道路橋梁質(zhì)量的先決條件。不能縱容忽視建設(shè)工程中存在的質(zhì)量問題。個(gè)人崗位責(zé)任方案的制定要詳細(xì)明確。各種行之有效的安全措施要時(shí)時(shí)強(qiáng)調(diào)。當(dāng)今道路施工企業(yè)得到快速發(fā)展，以往的管理理念已經(jīng)過時(shí)，不適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是是衡量一個(gè)建筑工程企業(yè)管理水平的重要方面，道路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升就必須對(duì)管理理念進(jìn)行創(chuàng)新，完善和革新傳統(tǒng)理念，使管理思想更加現(xiàn)代化，各個(gè)企業(yè)可以根據(jù)自身發(fā)展情況來不斷完善和創(chuàng)新管理理念。

2.2加強(qiáng)施工技術(shù)的革新，提高施工質(zhì)量

可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)作為技術(shù)管理的工具，使工程的施工進(jìn)度和效率得到進(jìn)一步提高，道路工程的短期施工造價(jià)得到有效降低，現(xiàn)代化管理方法和技術(shù)的引入使企業(yè)的投資效益和工程的質(zhì)量都得到了有效提高。同時(shí)，進(jìn)一步推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用，及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度、質(zhì)量等將起到積極的作用。

2.3落實(shí)工程監(jiān)理制度，加大施工監(jiān)督力度

執(zhí)行建設(shè)監(jiān)理制制度的實(shí)施使我國工程管理步人了良性發(fā)展的軌道。落實(shí)道路工程監(jiān)理制度，形成建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式。只有加強(qiáng)制度建設(shè)，繼續(xù)完善監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則，做到監(jiān)理項(xiàng)口制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，正確處理三方關(guān)系，高質(zhì)量、高水平建設(shè)出精品工程。加大監(jiān)理力度，提高監(jiān)理隊(duì)伍業(yè)務(wù)、技術(shù)水平，在健全監(jiān)督機(jī)制的同時(shí)，充分放權(quán)，才能更好地落實(shí)工程監(jiān)理制度。具體的施工單位還應(yīng)該對(duì)施工監(jiān)督制度和監(jiān)督人員進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)置，可以采取一定的措施對(duì)監(jiān)理工作人員進(jìn)行督促，讓他們及時(shí)做好施工過程監(jiān)督計(jì)劃，對(duì)工程進(jìn)行實(shí)際監(jiān)督，及時(shí)匯報(bào)監(jiān)督成果等等。

2.4提高對(duì)檔案管理的重視

道路工程檔案的收集與整理對(duì)于道路工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)將起到很大的促進(jìn)作用。要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的重要性認(rèn)識(shí)，運(yùn)用先進(jìn)知識(shí)和管理手段進(jìn)行檔案管理，要將這一工作滲透到道路施工建設(shè)和管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，還要及時(shí)做好對(duì)管理信息的補(bǔ)充和收集，在工程即將完成的時(shí)候根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)證檔案資料的準(zhǔn)確性，相關(guān)的工作人員要在工程竣工后對(duì)檔案進(jìn)行歸整，使檔案得到很好的儲(chǔ)存。

3.結(jié)束語

現(xiàn)代道路工程施工管理工作是一項(xiàng)涉及施工全過程、多方面的系統(tǒng)工作，其不僅需要施工企業(yè)具有現(xiàn)代化施工管理理念，還要有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才共同牽頭、構(gòu)建科學(xué)的管理組織與管理體系，如此才能確保管理工作的順利開展。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

關(guān)鍵詞：路橋工程；監(jiān)理；安全；質(zhì)量；投資；進(jìn)度；

U448.14

隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是路橋建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，高等級(jí)公路與橋梁呈現(xiàn)跳躍式的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但與此同時(shí)，路橋建設(shè)中存在的一些問題也隨之暴露出來，故研究和總結(jié)以往道路與橋梁工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)和不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短，更好地適應(yīng)新形勢(shì)下道路與橋梁建設(shè)和工程監(jiān)理發(fā)展需要，加強(qiáng)工程各方面管理，提高道路與橋梁使用質(zhì)量和資金效益，是非常必要的。

1．道路與橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，切實(shí)履行好監(jiān)理工作職責(zé)，是確保項(xiàng)目安全、質(zhì)量、投資、進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故和質(zhì)量事故的重要環(huán)節(jié)。

工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按建設(shè)單位的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行四控制（安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、安全、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，它不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)提供技術(shù)咨詢，對(duì)生產(chǎn)過程提供監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。

2．加強(qiáng)監(jiān)理工作的自身建設(shè)

2.1 建立監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，明確監(jiān)理崗位職責(zé)

首先要建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，才能有效地開展監(jiān)理工作。這需要有監(jiān)理辦公地點(diǎn)，配備專業(yè)監(jiān)理人員，監(jiān)理工作所必需的儀器設(shè)備及物資。制訂完善監(jiān)理崗位制度，明確監(jiān)理工作程序，明確崗位職責(zé)，做到責(zé)任到人。根據(jù)工程情況，配備總監(jiān)理工程師，總監(jiān)代表和一定數(shù)量的專業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理員。所有人員均應(yīng)持證上崗，并有一定的工程管理經(jīng)驗(yàn)。實(shí)行總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制的管理體系，總監(jiān)代表協(xié)助總監(jiān)進(jìn)行全面管理工作。各專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員在自己的崗位職責(zé)范圍內(nèi)，實(shí)施監(jiān)理工作，直接對(duì)總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。只有健全的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)加以完善的管理體系，才能更有效地對(duì)工程進(jìn)行全方位，全過程的多目標(biāo)管理工作。

2.2 提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)

工程監(jiān)理是高層次且高技術(shù)含量的咨詢工作，也是一項(xiàng)技術(shù)性、法規(guī)性、經(jīng)濟(jì)性、管理性很強(qiáng)的綜合監(jiān)督管理工作，需要多方面都要懂得復(fù)合型人才。目前我國的監(jiān)理隊(duì)伍存在著總監(jiān)理工程師人數(shù)偏少，具有一定學(xué)歷或職稱的技術(shù)和管理人員少，缺少監(jiān)理工作的中堅(jiān)力量。原建筑相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)行做監(jiān)理的多，聘職人員多，存在工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足以及知識(shí)結(jié)構(gòu)不完善等問題。而現(xiàn)代監(jiān)理工作需要既有專業(yè)之長(zhǎng)，同時(shí)又要懂法律法規(guī)、懂經(jīng)濟(jì)合同、懂管理、會(huì)協(xié)調(diào)的復(fù)合型人才。如何才能改善目前的情況，筆者覺得，一方面，要不斷的吸收新鮮血液，吸納和培養(yǎng)更多的高學(xué)歷的復(fù)合型人才進(jìn)入到監(jiān)理行業(yè)中，擴(kuò)大監(jiān)理隊(duì)伍。另一方面，針對(duì)目前的監(jiān)理人員還要組織學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)和法規(guī)規(guī)范，進(jìn)行管理藝術(shù)方面的培訓(xùn)，充分提高其監(jiān)理業(yè)務(wù)水平。最后，不能忘記對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行職業(yè)道德培訓(xùn)，做到公平、公正的開展監(jiān)理工作，杜絕索、拿、卡、要現(xiàn)象。監(jiān)理單位也應(yīng)制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，充分調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員的積極性。

3． 抓好過程控制，確保工程質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)理，是路橋工程質(zhì)量“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質(zhì)量，從而為打造精品工程及工程后安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)?？刂乒こ藤|(zhì)量，可以從三個(gè)大的方面著手。

3.1 審核施工組織設(shè)計(jì)，編制監(jiān)理規(guī)劃細(xì)則

施工單位根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編寫施工組織設(shè)計(jì)，確定本工程的施工工藝。監(jiān)理單位要認(rèn)真審核，確保施工工藝的先進(jìn)性和可靠性，從根源上確保施工質(zhì)量。監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)已審核的施工組織設(shè)計(jì)，編寫監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，指導(dǎo)監(jiān)理工作，從事前、事中和事后三個(gè)階段對(duì)施工過程實(shí)施全過程監(jiān)理。

3.2 控制工程材料質(zhì)量，做好平行抽檢工作

工程材料包括原材料、半成品和構(gòu)配件，是構(gòu)成工程主體的根本，它的質(zhì)量直接決定著工程本身的質(zhì)量，所以，必須嚴(yán)格控制工程材料的質(zhì)量，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)使用。

①選擇合格的材料供應(yīng)商，材料進(jìn)場(chǎng)之前，施工單位應(yīng)先將相關(guān)資料比如營(yíng)業(yè)執(zhí)照，材料合格證明，檢測(cè)報(bào)告等報(bào)監(jiān)理審核，必要時(shí)，可以組織建設(shè)，監(jiān)理和施工三方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察。對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量，加工工藝，管理制度和供應(yīng)能力等進(jìn)行評(píng)估，擇優(yōu)選擇材料供應(yīng)商。

②加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)工程材料的檢測(cè)工作。

施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)該在進(jìn)場(chǎng)材料中見證取樣，送委托的試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率不能低于規(guī)范要求和建設(shè)單位要求。監(jiān)理單位根據(jù)規(guī)范要求和建設(shè)單位要求進(jìn)行平行檢測(cè)工作。檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)場(chǎng)使用，復(fù)檢仍然不合格的，應(yīng)該做好標(biāo)記，及時(shí)組織退場(chǎng)，并做好相關(guān)記錄說明。

3.3 執(zhí)行監(jiān)理工作程序，強(qiáng)化隱蔽驗(yàn)收工作

監(jiān)理工作程序包括監(jiān)理實(shí)施過程中的工作環(huán)節(jié)，步驟和順序，表明了各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系，是一種動(dòng)態(tài)的管理程序，同時(shí)也是工程質(zhì)量的有力保障。在施工過程中，監(jiān)理工程師按照監(jiān)理工作程序在事前審查、事中檢查以及事后驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行層層把關(guān)，確保每道工序都在監(jiān)理可控范圍。監(jiān)理工作程序是強(qiáng)制性的措施，施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)于違反監(jiān)理工作程序的行為要及時(shí)進(jìn)行口頭或書面通知整改，對(duì)拒不執(zhí)行的，上報(bào)建設(shè)單位，并拒絕支付。

施工單位對(duì)工序自檢合格后，報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)相關(guān)規(guī)范圖紙等對(duì)隱蔽工程進(jìn)行認(rèn)真驗(yàn)收，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的地方，堅(jiān)決要求整改，重新報(bào)驗(yàn)。監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。

4. 工程進(jìn)度控制

4.1、主動(dòng)控制影響進(jìn)度因素

要有效的控制工程施工進(jìn)度，就必須對(duì)有影響工程進(jìn)度的因素進(jìn)行分析，事先采取措施，以避免或盡量縮小計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的偏差。通常影響工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的因素有以下幾方面：施工單位本身的施工方案和管理能力，相關(guān)配套單位工程進(jìn)度，由于工程出現(xiàn)變化而進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，工程原材料構(gòu)配件的供應(yīng)進(jìn)度，不可預(yù)料的不良地質(zhì)條件和周圍環(huán)境因素和不可預(yù)見事件等諸多因素。

4.2進(jìn)度控制的方法和措施

①進(jìn)度的事前控制

協(xié)助業(yè)主編制項(xiàng)目實(shí)施總進(jìn)度計(jì)劃，制定科學(xué)合理的工期目標(biāo)，并以為作為審核施工單位進(jìn)度計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)工期。審核施工單位提交的施工進(jìn)度計(jì)劃，是否符合總工期控制目標(biāo)，同時(shí)審核施工進(jìn)度計(jì)劃與施工方案的協(xié)調(diào)性和合理性。

②進(jìn)度的事中控制

對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤，對(duì)施工單位的人力物力和財(cái)力方面的投入情況進(jìn)行檢查。掌握施工動(dòng)態(tài)，審核施工單位每月、每周提交的工程計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度的差異，要求施工單位提交完成計(jì)劃的措施并付諸實(shí)施；

③進(jìn)度的事后控制

從施工現(xiàn)場(chǎng)獲得施工進(jìn)度信息后，通過對(duì)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相比看其是否超前，滯后還是基本一致。一旦出現(xiàn)滯后時(shí)，必須及時(shí)地進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，分析實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)偏差的原因，并提出修正后的進(jìn)度計(jì)劃和人力物力財(cái)力方面的相關(guān)措施。監(jiān)理審核后，依照新修訂的進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施。

5. 工程投資控制

通過監(jiān)理工作，加強(qiáng)投資控制，可以達(dá)到給建設(shè)單位節(jié)約不必要的費(fèi)用，為社會(huì)節(jié)約成本的多贏目標(biāo)。這樣既可以體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，也可以體現(xiàn)社會(huì)效益。監(jiān)理單位控制投資一般從下面幾個(gè)方面著手。

5.1工程變更

無論是施工單位、建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位提出的設(shè)計(jì)變更或施工方案變更等均應(yīng)由參建各方共同商議，簽署工程設(shè)計(jì)變更單作為施工單位實(shí)施的依據(jù)和工程款結(jié)算的依據(jù)。施工單位擅自進(jìn)行工程變更，投資增加部分監(jiān)理單位不予認(rèn)可。在工程變更實(shí)施過程中，監(jiān)理要對(duì)變更項(xiàng)目的實(shí)施情況嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)所發(fā)生的工程項(xiàng)目數(shù)量進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。

5.2現(xiàn)場(chǎng)工程量確認(rèn)

需現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)工程量的項(xiàng)目是那些不能由圖紙直接計(jì)算或不能直接確定工程數(shù)量的工程項(xiàng)目，如土方開挖、原有結(jié)構(gòu)的破除、地基處理換填等。明確現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)程序和時(shí)效性，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)必須有建設(shè)、監(jiān)理、施工三方在場(chǎng)，經(jīng)實(shí)測(cè)實(shí)量后，各方在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)單上簽字，作為支付的原始依據(jù)。

5.3工程款支付

施工單位在完成某項(xiàng)或某部分工程并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可在申請(qǐng)相應(yīng)對(duì)的工程款，監(jiān)理要認(rèn)真審核，未完成或未經(jīng)驗(yàn)收合格的產(chǎn)品，一律不得申請(qǐng)工程款。

總之，要加強(qiáng)投資，必須要求監(jiān)理工程師對(duì)工程項(xiàng)目的工程量、合同進(jìn)行管理和控制，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的控制關(guān)鍵點(diǎn)和督促檢查要求，制定投資控制工作流程，從而達(dá)到對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的投資進(jìn)行有效的控制。

6． 做好安全文明監(jiān)理

在安全文明施工監(jiān)理過程中，我們從事前、事中、事后三個(gè)方面進(jìn)行控制：

6.1事前控制

督促施工單位落實(shí)安全文明施工保證體系，建立健全各級(jí)、各部門安全生產(chǎn)責(zé)任制。、對(duì)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)安全教育”制度。審查施工方案中的安全技術(shù)措施可靠。督促施工單位按規(guī)定配置勞防用品，消防器材，灑水車，清掃設(shè)備等；對(duì)進(jìn)場(chǎng)特種作業(yè)人員必須持證上崗，機(jī)械設(shè)備必須有年檢合格證明。

6.2事中控制

主要強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查；主要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)暴露出的安全事故隱患和苗頭，如設(shè)施的不安全狀態(tài)、機(jī)械設(shè)備存在的安全缺陷、人的違章操作、指揮的不安全行為，施工中的不文明行為等，實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)下發(fā)安全監(jiān)督整改指令單，要求施工單位及時(shí)整改并復(fù)查。

6.3事后控制

對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)要求施工方整改。如整改不力,監(jiān)理可發(fā)書面通知，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程的可責(zé)令停工；對(duì)發(fā)生安全事故的情況，堅(jiān)持“四不放過”原則：事故原因沒查明不放過；事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實(shí)不放過。

7 結(jié)束語