倉儲物流行業(yè)市場分析范文

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倉儲物流行業(yè)市場分析

篇1

1物流經(jīng)濟批量

物流經(jīng)濟批量是近年來形成的,針對物流發(fā)展研究的一種經(jīng)濟學研究概念,這種概念是研究物流發(fā)展總體趨勢以及在經(jīng)濟學上意義的重要手段。

1.1經(jīng)濟批量

“經(jīng)濟批量”economiclotsize,又稱“經(jīng)濟訂貨批量”,指在保證生產(chǎn)或銷售需要的前提下,從耗費成本最小這一目標出發(fā)所確定的每批材料采購數(shù)量或產(chǎn)品投產(chǎn)數(shù)量。在確定材料采購或產(chǎn)品投產(chǎn)批量時,既要考慮材料采購費用或產(chǎn)品投產(chǎn)生產(chǎn)準備費用,又要考慮材料、產(chǎn)品保管費用。在實際生產(chǎn)和制造過程中,利用經(jīng)濟批量進行生產(chǎn)和銷售以及倉儲計劃的規(guī)劃,進而實現(xiàn)材料消耗最小化,即在成本最小化的條件下實現(xiàn)生產(chǎn)量的最優(yōu)化,達到實現(xiàn)最大化效益的目的。在進行經(jīng)濟批量的核算和使用的過程中,經(jīng)濟數(shù)學的應(yīng)用相當廣泛,它不僅被用于經(jīng)濟批量的合理計算以及后期的整理核算,還被應(yīng)用于經(jīng)濟批量的整體規(guī)劃以及生產(chǎn)、銷售等計劃的制定和規(guī)劃中。

1.2經(jīng)濟批量的優(yōu)劣

經(jīng)濟批量是指假定技術(shù)條件一定的情況下實現(xiàn)產(chǎn)出最優(yōu)化的一種經(jīng)濟概念。它強調(diào)在保證銷售量前提下的生產(chǎn)最優(yōu)化,忽視了產(chǎn)品的自身特性,比如稀缺性的特點,同時也沒有考慮生產(chǎn)以及銷售過程中可能出現(xiàn)的相關(guān)費用。經(jīng)濟批量的一大優(yōu)勢在于其在制定計劃時要考慮到銷售以及供給情況,從而使得其在進行生產(chǎn)成本最低化考量時必然要優(yōu)先保證銷售的存續(xù),從而避免因過分降低成本而導(dǎo)致的生產(chǎn)短期性提升造成的短視現(xiàn)象。

1.3物流經(jīng)濟批量

將經(jīng)濟批量的概念應(yīng)用于物流管理,形成最優(yōu)化狀態(tài)下的物流體系,是現(xiàn)代物流發(fā)展的一大趨勢,這一趨勢有利于物流行業(yè)整體成本的降低以及物流業(yè)總體的發(fā)展。物流經(jīng)濟批量要求在最小化的運行成本條件下,合理設(shè)置倉庫存量,以及進出貨物的總量,實現(xiàn)最優(yōu)化的環(huán)節(jié)設(shè)置。物流批量包含倉庫存量、在途貨物、進貨進化以及出貨計劃等方面。通過合理配置各環(huán)節(jié)的貨物量,實現(xiàn)運行成本最低化以及運行收益最大化。

2經(jīng)濟數(shù)學與物流經(jīng)濟批量

物流經(jīng)濟批量在進行其規(guī)劃和各環(huán)節(jié)配置的過程中,需要科學計算和統(tǒng)計相關(guān)信息,進而實現(xiàn)數(shù)據(jù)化的分析,通過分析預(yù)測相關(guān)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化存量,實現(xiàn)成本最低化和收益最大化。

2.1統(tǒng)計

在物流發(fā)展和運行過程中,涉及到相當多的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)是分析物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律以及物流運行規(guī)律的最要資料。通過分析物流數(shù)據(jù)進而預(yù)測物流發(fā)展的趨勢是物流企業(yè)發(fā)展的重要工作之一。經(jīng)濟數(shù)學通過統(tǒng)計分析實現(xiàn)了這一功能。統(tǒng)計即通過對散亂數(shù)據(jù)進行整理和一定形式的處理,進而使其在一定的范圍內(nèi)有序排列,進而方便進行數(shù)據(jù)的分析和提煉。經(jīng)濟數(shù)學通過利用數(shù)學相關(guān)理論實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析以及數(shù)據(jù)信息預(yù)測的準確性和可靠性,提升物流企業(yè)發(fā)展預(yù)測的準確性,進而降低成本,實現(xiàn)最大化的配置。物流行業(yè)的貨物吞吐量以及進出貨物的季節(jié)性、空間性因素往往可以通過對物流企業(yè)歷年數(shù)據(jù)以及物流行業(yè)的歷年數(shù)據(jù)來體現(xiàn)出來。實現(xiàn)物流經(jīng)濟批量的一項重要因素在于實現(xiàn)物流配置的最優(yōu)化,而這個最優(yōu)化的實現(xiàn)需要物流分析數(shù)據(jù)為支撐和依據(jù),也可以說這些數(shù)據(jù)的準確性和可靠性,直接關(guān)系到物流經(jīng)濟批量實現(xiàn)的可能性。經(jīng)濟數(shù)學中的統(tǒng)計知識和工具在對物流數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計的同時,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)層面的分析,利用數(shù)據(jù)的對比分析以及同一數(shù)據(jù)的差異化分析,實現(xiàn)對于物流數(shù)據(jù)的整體把控和對于未來數(shù)據(jù)的正確預(yù)測。統(tǒng)計往往與概率以及函數(shù)分析綜合應(yīng)用,通過概率以及函數(shù)的知識和工具進行必要的規(guī)律摸索和研究,進而提煉出物流行業(yè)發(fā)展的規(guī)律,實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)配置的最優(yōu)化,節(jié)省運營成本,實現(xiàn)物流經(jīng)濟批量。經(jīng)濟批量是一個全局性的概念,這一概念需要統(tǒng)計數(shù)據(jù)的支撐以及分析數(shù)據(jù)的提煉。因此,可以說統(tǒng)計是經(jīng)濟批量運行的基礎(chǔ),也是物流經(jīng)濟批量存在的基礎(chǔ),沒有準確而翔實的統(tǒng)計數(shù)據(jù),經(jīng)濟批量無法實現(xiàn)和運行,統(tǒng)計是物流經(jīng)濟批量實現(xiàn)的首要工作。

2.2分析

分析指的是利用經(jīng)濟數(shù)學的相關(guān)知識進行統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析整理,形成規(guī)律性的總結(jié)和匯總。物流行業(yè)存在的大量數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)計后,形成大量的數(shù)據(jù)源,這些數(shù)據(jù)源中蘊含大量的信息,而這些信息對于實現(xiàn)物流合理配置,進而實現(xiàn)最優(yōu)化的經(jīng)濟批量配置具有重要的意義。提煉這些信息需要利用經(jīng)濟數(shù)學工具進行必要的分析。利用經(jīng)濟數(shù)學工具分析物流數(shù)據(jù)主要通過函數(shù)以及微積分等工具實現(xiàn)。函數(shù)分析主要是通過對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行整理,在一定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行函數(shù)總結(jié),進而實現(xiàn)函數(shù)形成,總結(jié)出相關(guān)規(guī)律,進行必要預(yù)測。函數(shù)分析的最大優(yōu)勢在于其完整性和客觀性,其數(shù)據(jù)來源于物流數(shù)據(jù),分析過程來自于標準的經(jīng)濟數(shù)學工具,這些信息保證了整個分析的完整性和客觀性,避免了人為因素的影響。隨著經(jīng)濟數(shù)學的發(fā)展,利用經(jīng)濟學相關(guān)函數(shù)對于物流數(shù)據(jù)進行匯總分析,形成函數(shù),應(yīng)用于物流配置的最優(yōu)化對于物流批量的實現(xiàn)具有重要意義。在經(jīng)濟分析中運用數(shù)學符號和公式推倒,可以使對經(jīng)濟過程和經(jīng)濟現(xiàn)象的表達更簡潔、清晰,經(jīng)濟數(shù)學分析確實比單純的文字表達更富邏輯的嚴密性、精確性,比形象的圖形表達更多的變量,可分析更多復(fù)雜的問題。因此,運用經(jīng)濟數(shù)學的手段進行物流經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析,對于物流企業(yè)降低運營成本,合理配置自身運行各節(jié)點最大化收益實現(xiàn)具有重要意義。經(jīng)濟分析手段主要有數(shù)理分析、統(tǒng)計分析以及計量分析等,而統(tǒng)計分析則是進行物流經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析的主要手段。統(tǒng)計經(jīng)濟分析是運用統(tǒng)計方法,以統(tǒng)計資料作為論述現(xiàn)實經(jīng)濟變動過程的手段,對經(jīng)濟的變量數(shù)值求解,并驗證經(jīng)濟理論的真?zhèn)?,通過對統(tǒng)計資料的搜集、分析、圖示,來驗證統(tǒng)計結(jié)果。

2.3預(yù)測

經(jīng)濟預(yù)測指的是與未來有關(guān)的旨在減少不確定性對經(jīng)濟活動影響的一種經(jīng)濟分析。它是對將來經(jīng)濟發(fā)展的科學認識活動。經(jīng)濟預(yù)測不是靠經(jīng)驗、憑直覺的預(yù)言或猜測,而是以科學的理論和方法、可靠的資料、精密的計算及對客觀規(guī)律性的認識所作出的分析和判斷。這樣的預(yù)測是一種分析的程序,它可以重復(fù)地連續(xù)進行下去,目的是為未來問題的經(jīng)濟決策服務(wù)。為了提高決策的正確性,需要由預(yù)測提供有關(guān)未來的情報,使決策者增加對未來的了解,把不確定性或無知程度降到最低限度,并有可能從各種備選方案中作出最優(yōu)決策。物流經(jīng)濟批量中利用經(jīng)濟數(shù)學手段進行必要的預(yù)測,實現(xiàn)有計劃的規(guī)劃各環(huán)節(jié)配置,進而實現(xiàn)最優(yōu)化運營,減少運營成本,提升運營收益率。經(jīng)濟數(shù)學條件下的預(yù)測不是主觀的臆測,而是在進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析基礎(chǔ)上,利用經(jīng)濟數(shù)學中的函數(shù)以及一些其他手段進行的有針對性的預(yù)測。這個預(yù)測的整體水平是建立在客觀數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的。一般而言,經(jīng)濟數(shù)學的預(yù)測是基于計量經(jīng)濟以及函數(shù)基礎(chǔ)之上的。利用經(jīng)濟數(shù)學的函數(shù)統(tǒng)計分析手段得出相應(yīng)的函數(shù)之后,就可以按照目前的實際情況模擬數(shù)據(jù)進行函數(shù)演算,進而推導(dǎo)出相應(yīng)的未來發(fā)展趨勢。根據(jù)這種趨勢推算出各環(huán)節(jié)的合理配置,進而完成物流的經(jīng)濟批量計劃,實現(xiàn)物流最大化收益與最小化投資。在現(xiàn)有的物流企業(yè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上得出的規(guī)律性的函數(shù)具有一定的客觀性,建立在這個函數(shù)基礎(chǔ)上的,利用固定數(shù)據(jù)推導(dǎo)的模擬規(guī)劃其客觀性將得到大大提升。預(yù)測應(yīng)注意兩點,一是現(xiàn)有數(shù)據(jù)要盡量翔實和準確,這樣得到的函數(shù)才能符合實際情況;其次,函數(shù)推導(dǎo)一定要根據(jù)實際情況,依據(jù)客觀事實進行推理,不能夸大或者縮小,避免出現(xiàn)預(yù)測失真,進而影響物流企業(yè)批量經(jīng)濟的實現(xiàn)。

2.4倉儲存量分析

倉儲存量分析指的是按照銷售情況或者供給情況進行的,基于市場情況設(shè)定的,針對倉儲存量合理性以及科學性的分析。分析的目的在于找出規(guī)律及合理性,利用科學手段進行必要的總結(jié)和匯總,進而提升倉儲存量的利用率,降低不必要的倉儲費用。物流企業(yè)發(fā)展的一個關(guān)鍵點在于降低倉儲費用,進而提升收益的純利。在物流企業(yè)中使用經(jīng)濟數(shù)學手段進行必要的倉儲存量分析,進而推導(dǎo)出合理的倉儲存量,實現(xiàn)存量與出量的合理比例,實現(xiàn)費用最小化與利潤最大化。經(jīng)濟數(shù)學手段在物流經(jīng)濟批量中的應(yīng)用,一個很大的方面就是進行倉儲存量分析,得到合理的倉儲存量,實現(xiàn)倉儲費用最小化。倉儲存量分析應(yīng)注意下列問題:首先是市場需求的經(jīng)濟分析。物流市場的整體形勢支配著單個企業(yè)的發(fā)展。整體倉儲存量形勢在市場范圍內(nèi)的波動和規(guī)律性變化對于物流企業(yè)至關(guān)重要,把握正確的信息,得到相應(yīng)的市場形勢高低就可以實現(xiàn)物流企業(yè)自身的發(fā)展。利用經(jīng)濟數(shù)學手段針對整個市場進行必要的分析,進而得出物流倉儲的市場形勢,推導(dǎo)出企業(yè)應(yīng)有的發(fā)展形勢和發(fā)展策略。物流經(jīng)濟批量要求以最小化的投入和損耗,實現(xiàn)最大化的收益,而經(jīng)濟數(shù)學對于市場分析的整體把控能力成為了這一需求的強力工具,使得物流經(jīng)濟批量得以順利達成。其次是針對企業(yè)自身倉儲存量進行分析。在進行物流市場整體分析,即進行外部市場分析之后,物流企業(yè)有必要針對自身的倉儲情況以及自身的歷年發(fā)展狀況和倉儲配置量的具體情況,利用經(jīng)濟數(shù)學分析工具進行研究和數(shù)據(jù)分析,歸納總結(jié)出相應(yīng)的分析結(jié)果,達到倉儲存量合理化的目的。企業(yè)自身倉儲存量分析的關(guān)鍵在于利用有效的數(shù)據(jù)和經(jīng)濟數(shù)學方法,而這些方法的選擇是企業(yè)對于自身數(shù)據(jù)了解程度的體現(xiàn)。經(jīng)濟數(shù)學方法中的概率分析以及統(tǒng)計理論對于企業(yè)內(nèi)部倉儲存量分析具有重要的意義,它們可以幫助企業(yè)通過數(shù)據(jù)的整合和整理,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有序化和合理化,提煉和總結(jié)出企業(yè)的真正情況,進而提升企業(yè)對于自身倉庫存量的了解。物流運行數(shù)據(jù)的內(nèi)部分析,可以使其了解以往數(shù)據(jù),從而推動其對于自身改造的方向,保持安全而又經(jīng)濟的存量,減少成本而又不影響出量,達到利益最大化的目的。

篇2

【關(guān)鍵詞】物流人才;知識和能力體系

通過對江西外語外貿(mào)職業(yè)學院招聘會、南昌市招聘會、物流人才網(wǎng)、中華英才網(wǎng)、51JOB前程無憂網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)等關(guān)于對物流崗位招聘的職責要求調(diào)查。調(diào)查的情況是500家公司,范圍有南昌、北京、上海、深圳、長沙等地,涉及行業(yè)包括物流、電子、汽車、醫(yī)藥、服務(wù)等。通過對現(xiàn)在企業(yè)對物流崗位的要求與職責,分析出物流人才需要構(gòu)成怎樣的知識與能力體系才能適合社會經(jīng)濟發(fā)展。得出的物流人才需要構(gòu)成怎樣的知識與能力體系如下。

1.物流人才的知識要求

1.1 物流專業(yè)知識

(1)運輸方面知識。物流系統(tǒng)的運輸功能是物流的核心功能,因此掌握運輸?shù)母鞣矫娴闹R。運輸市場分析;不同運輸方式的比較與選擇;運輸路線的優(yōu)化,運輸計劃與排程管理;運輸作業(yè)管理和調(diào)度,運輸安全管理;運輸價格的制訂與費用的計算;運輸保險和理賠的程序;運輸成本的計算;安排和監(jiān)督現(xiàn)場貨物裝卸搬運和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運與運輸;特種貨物的運輸;國際運輸作業(yè)的調(diào)度和過程管理;海運、空運、鐵路和公路的運輸單證等。

(2)倉儲方面知識。裝卸、驗收、入庫、補貨、揀貨、復(fù)核、整倉、退貨整理、流通加工管理、環(huán)境清潔、儲位整理、庫存盤點;倉儲的范圍和類型;區(qū)分倉庫的不同運作方法和流程;倉庫內(nèi)使用的各類設(shè)備及其使用方法;倉庫類型和運作系統(tǒng)進行倉庫布局;倉儲管理的主要經(jīng)濟指標;信息技術(shù)改善倉庫運作的環(huán)節(jié);管理和改善庫存績效等。

(3)配送知識。配送中管理的一般原理與方法;配送中心選址、功能和設(shè)施裝備規(guī)劃;出貨計劃;進行配送中心的進貨、裝卸搬運、儲存保管、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調(diào);信息處理、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、倉儲成本核算與控制;資源利用統(tǒng)計與管理等運營管理銷售配送運輸管理;銷售配送合同管理;銷售配送客戶管理;銷售配送應(yīng)收款管理等。

(4)采購知識。采購的計劃;采購的供應(yīng)商選擇;采購的供應(yīng)商管理;采購質(zhì)量管理;采購合同的簽訂;采購績效管理等知識。

(5)包裝知識。包裝的作用;包裝的材料選擇;包裝的形式的設(shè)計;包裝成本的計算等方面知識。

(6)生產(chǎn)物流知識。生產(chǎn)物流管理的目標;制訂和管理生產(chǎn)物流管理的業(yè)務(wù)、資源、財務(wù)等規(guī)劃;訂單驅(qū)動生產(chǎn)方式和庫存驅(qū)動生產(chǎn)方式,制訂和管理主生產(chǎn)計劃及其流程;制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計劃;精益制造、JIT、大批量定制;監(jiān)控和改進生產(chǎn)物流績效等方面的知識。

(7)庫存管理知識。訂貨方式,庫存的控制、庫存的計劃、庫存的安全量等方面的知識。

(8)商品的保護與養(yǎng)護知識。掌握不同的性質(zhì)產(chǎn)品,保證其的價值等方面知識。

(9)物流機械設(shè)備知識。對物流設(shè)備性能參數(shù);物流設(shè)備的使用方法等方面知識。

(10)物流客戶服務(wù)知識。物流客戶服務(wù)基礎(chǔ)知識(物流客戶服務(wù)流程)、物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟建立、物流客戶關(guān)系管理具體業(yè)務(wù)動作、電子商務(wù)環(huán)境下的物流客戶服務(wù)、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務(wù)的績效評價與激勵機制、物流客戶服務(wù)人員宴務(wù)等知識。

(11)供應(yīng)鏈管理知識。能夠建設(shè)企業(yè)的供應(yīng)鏈,供應(yīng)鏈的風險管理、供應(yīng)鏈的利潤的分配等方面知識。

1.2 基礎(chǔ)管理知識

(1)財務(wù)成本管理知識。物流作為第三利潤源泉,因此需要成本管理知識。

(2)管理學知識。掌握管理方面的一些知識,管理學的主要原理,為管理企業(yè)物流能夠進行計劃、執(zhí)行、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制。

(4)營銷方面知識:能夠分析物流市場,制定物流方案等方面知識。

(5)人力管理方面知識:對物流部門的人員的管理方面的知識。

1.3 計算機與信息技術(shù)知識

(1)基本計算機的知識。WORD,OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用;計算機的一些基本知識。

(2)信息處理知識。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識。專業(yè)的物流信息技術(shù)物流信息管理、條形碼應(yīng)用(BAR--CODING)、IC g-設(shè)備選用、無線射頻(RFID)技術(shù)應(yīng)用、POS系統(tǒng)設(shè)備選用、全球定位系統(tǒng)fGPs)設(shè)備選用、地理信息系統(tǒng)(GIS)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等物流信息技術(shù)的應(yīng)用.通過該課程學習.使學生能夠描述物流信息的基本處理流程,在物流客戶服務(wù)巾會應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)、射頻(RF)、智能標簽(RFID)、條形碼(BAR―CODING)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)操作、地理信息系統(tǒng)(GIS)等物流信息技術(shù)。

1.4 國際貿(mào)易知識

國際貿(mào)易包括國際采購、國際結(jié)算、國際物流的流程等。我國加入WTO后,國內(nèi)市場和國際市場的融合程度日益緊密,物流企業(yè)的從業(yè)人員,也就需要掌握相關(guān)的國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識以及了解國家對外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。在報關(guān)方面,國際貿(mào)易活動必然要涉及到通關(guān)作業(yè),通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對物流方案的設(shè)計和物流流程的制定具有重要的影響。

1.5 高級管理知識

物流人員的職業(yè)生涯中可能成為一個高層的人員,這就需要掌握企業(yè)經(jīng)營理念、系統(tǒng)工程觀念、成本效益意識、技術(shù)創(chuàng)新及制度創(chuàng)新等方面的知識;優(yōu)化流程,設(shè)計和規(guī)劃物流廠房的一些高級管理方面的知識。

1.6 語言知識

(1)基礎(chǔ)的語言的知識。語言的表達;辦公的文件的寫作等方面的知識。

(2)外語知識。外語的寫作,表達等方面知識。

1.7 法律法規(guī)知識

了解國家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī),并在簽定合同的時候靈活準確地運用這些知識,如經(jīng)濟法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險、環(huán)保等知識,物流從業(yè)人員也應(yīng)有所了解和掌握。國內(nèi)外有關(guān)物流的常用法律法規(guī).包括涉外綜合法規(guī)、爭業(yè)法規(guī)、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運等法規(guī)知識。

1.8 數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析知識

很多物流人員需要對一些兒數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析,為決策提供依據(jù),因此需要一些統(tǒng)計與分析的知識。

1.9 保險與金融知識

2.物流人才的能力要求

2.1 專業(yè)能力

(1)組織運輸作業(yè)的能力。

(2)安排和監(jiān)督現(xiàn)場貨物裝卸搬運和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運與運輸?shù)哪芰Α?/p>

(3)填制、識讀、制作修改運輸單證的能力。

(4)合理選擇存儲設(shè)備以及配送設(shè)備的能力。

(5)存儲貨品進、出、存相關(guān)作業(yè)流程的計劃及實施能力。

(6)倉庫安全、返品處理和流通加工等相關(guān)作業(yè)能力。

(7)能使用裝卸搬運設(shè)備,計量設(shè)備,保管設(shè)備,養(yǎng)護檢驗設(shè)備,消防設(shè)備,監(jiān)控設(shè)備操作能力。

(8)物流軟件的操作和運用能力。

(9)使用條形碼技術(shù)、POS系統(tǒng)、RF技術(shù)、EDI技術(shù)等進行信息處理的能力。

(10)制定物流發(fā)展規(guī)劃和具體工作計劃的能力。

(11)物流企業(yè)成本、利潤核算能力。

(12)國際物流業(yè)務(wù)操作能力。

(13)商品養(yǎng)護能力。

(14)供應(yīng)商選擇能力。

(15)供應(yīng)商管理能力。

(16)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)能力。

(17)供應(yīng)鏈設(shè)計、風險管理能力。

(18)庫存訂貨控制能力。

(20)物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力。

(21)訂單處理能力。

(22)貨物配送設(shè)計與組織能力。

(23)熟悉國際物流操作流程能力。

(24)物流客戶服務(wù)能力。

(25)物流合同的簽訂與管理能力。

2.2 物流專業(yè)相關(guān)能力

(1)物流市場分析與開拓能力。

(2)成本計算與消減能力。

(3)計算機運用能力。

(4)常用辦公軟件運用能力。

(5)外語運用能力(讀、寫、同能力)。

(6)客戶心里分析能力。

(7)統(tǒng)計分析能力。

(8)信息收集和分析能力。

(9)流程優(yōu)化能力。

(10)質(zhì)量控制管理與改進能力。

(11)系統(tǒng)工程分析能力。

(12)理解與運用法律法規(guī)能力(國際貿(mào)易、經(jīng)濟等法律)。

(13)判斷和分析社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的能力。

(14)生產(chǎn)運營能力。

(15)掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法,具有較強的知識獲取能力。

(16)機械設(shè)備保養(yǎng)維護能力。

(17)運用管理知識進行管理的能力。

(18)分析與預(yù)測能力。

2.3 基本能力

(1)溝通能力(語言理解能力)。

(2)問題處理能力(思維方式)。

(3)語言表達能力。

(4)語言寫作能力。

(5)學習能力。

(6)管理、計劃、組織、執(zhí)行能力。

(7)協(xié)調(diào)能力。

(8)風險控制能力。

(9)談判能力。

(10)處理突發(fā)事情的能力。

(11)充分計劃和利用時間能力。

(12)創(chuàng)新能力。

(13)團隊合作能力。

(14)嚴謹周密的系統(tǒng)思維能力。

(15)對環(huán)境分析與適應(yīng)能力。

2.4 基本素質(zhì)

(1)良好的身體素質(zhì)。

(2)良好的心理素質(zhì),能夠承受工作壓力。

(3)吃苦耐勞、積極主動的精神。

(4)擁有很強的責任感。

(5)認真仔細。

(6)勤奮努力。

(7)安全意識。

(8)為人誠懇、踏實穩(wěn)重。

(9)原則性強。

(10)效率意識。

3.小結(jié)

根據(jù)調(diào)查500家企業(yè)用人單位,企業(yè)青睞的人才是擁有豐富全面的現(xiàn)代物流專業(yè)知識與管理知識,擁有獨當一面的能力,有良好的素質(zhì)與素養(yǎng)的物流人才。

參考文獻

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[4]劉永明.我國未來物流專業(yè)人才的能力需求分析與培養(yǎng)[J].科技信息,2009,3.

作者簡介:

篇3

【論文關(guān)鍵詞】武漢區(qū)域物流營銷戰(zhàn)略創(chuàng)新

【論文摘要】武漢作為中部地區(qū)特大型城市及華中地區(qū)物流中心。武漢市區(qū)域物流的發(fā)展對中部地區(qū)的經(jīng)濟有直接的影響,而在物流市場競爭日益激烈的情況下,區(qū)域性物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變營銷觀念,在營銷戰(zhàn)略上尋求創(chuàng)新。文中在分析武漢市區(qū)域物流環(huán)境的基礎(chǔ)上,指出區(qū)域物流企業(yè)存在的問題及在營銷方面的解決思路。

1武漢市區(qū)域袖流環(huán)境分析

1.1政策環(huán)境

2009年3月10日出臺的《=物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》是我國現(xiàn)代物流業(yè)深入發(fā)展的重要標志,是推動我國物流業(yè)發(fā)展的“奠基石”。在國家政府有利政策的指導(dǎo)下,湖北省和武漢市紛紛出臺適合本地發(fā)展的相關(guān)政策。2003年,湖北省政府出臺了供于“十五”時期加快發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的意見》,2005年,湖北省政府又出臺<湖北省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,提出湖北省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將以武漢城市物流圈為重點,整合現(xiàn)有物流資源,夯實現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)。2006年《湖北省交通發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出,到2010年,武漢及江漢平原地區(qū)率先基本實現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化,中西部交通強省初具雛形。2007年,湖北省出臺了湖北省20082012年服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(鄂政辦發(fā)[2008]76號文)。重點提出以武漢為全省物流的核心樞紐,打造服務(wù)全省、融合國內(nèi)國際物流的“中物在線”物流與采購信息公共服務(wù)平臺,建設(shè)涵蓋區(qū)域物流和產(chǎn)業(yè)物流的全國性綜合型物流中心的戰(zhàn)略目標。

1.2市場環(huán)境

1.2.1物流需求狀況

武漢市物流需求總體規(guī)模逐漸擴大。在商業(yè)物流方面,武漢是內(nèi)陸地區(qū)重要的商品流通中心和物資集散地,具有物資流通量大、周轉(zhuǎn)量大的特點,初步形成具有特色的服裝、小商品等多個交易中心,以武商、中商、漢商為代表的大型商業(yè)集團實力雄厚,是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的強大基地。此外,武漢更是歷史上的商業(yè)名城,其商業(yè)機能隨著城市的擴張和經(jīng)濟的發(fā)展不斷增強。在工業(yè)物流方面,武漢是中國重要的工業(yè)基地,以武鋼為龍頭的鋼鐵業(yè)在全國鋼鐵市場上競爭力較強,以神龍為龍頭的汽車制造業(yè)形成了武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)巨大的磁場效應(yīng)。近年來,武漢大力推行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,大力發(fā)展以環(huán)保技術(shù)、新能源為主體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),工業(yè)物流需求旺盛。在農(nóng)業(yè)物流方面,湖北是農(nóng)業(yè)大省,農(nóng)業(yè)資源豐富,是我國重要的老農(nóng)業(yè)基地,農(nóng)業(yè)物流需求占的比例較大。

1.2.2物流供給狀況

武漢市的交通運輸條件十分便利:鐵路方面,武漢是全國鐵路樞紐之一,京九、京廣、武九、漢丹4條鐵路干線在武漢交匯,形成“米”字形網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。水路方面,武漢擁有長江黃金水道,同時有沌口、漢陽、漢口、青山、陽邏五大港區(qū)。在航空運輸方面,武漢機場是全國六大區(qū)域性樞紐機場之一。公路方面,武漢擁有京珠高速、滬蓉高速公路;同時以107、316、318、106國道為主干,形成9條主要出口公路,并與l5條省道和39條縣鄉(xiāng)公路形成路網(wǎng)。貨物運輸通達全國2O多個城市。2007年3月,湖北省與武漢高橋產(chǎn)業(yè)園聯(lián)合打造國家級物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),此外,武漢市陽邏灣港區(qū)物流園以陽邏深水港為依托,連接公路、鐵路,臨近武漢國際航空物流港,面向武鋼、化工新區(qū)及周邊區(qū)域的制造業(yè)基地,承擔以水運集裝箱運載為主要形式的物資及商品進出吞吐轉(zhuǎn)運任務(wù),并提供倉儲、多式聯(lián)運、進出口集裝箱裝卸等物流服務(wù)功能和報關(guān)報檢等口岸功能。武漢吳家山則依托地處武漢市北部的交通區(qū)位優(yōu)勢,主要面向周邊大型專業(yè)批發(fā)市場、制造業(yè)園區(qū)以及鐵路集裝箱集散中心等,在分撥轉(zhuǎn)運、倉儲配送等方面發(fā)展勢頭不錯。

1.3競爭環(huán)境

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)外包物流觀念的增強,物流市場競爭Et益激烈。武漢區(qū)域物流企業(yè)主要可以分為四大類:第一類是國內(nèi)傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)如武漢汽車運輸總公司、商業(yè)儲運公司、中國郵政武漢分公司等,他們依托原有基礎(chǔ)設(shè)施,具有強大的倉儲和運輸能力。第二類是由大型工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)獨資或合資成立的相對獨立的實體,這些企業(yè)依托自身企業(yè)優(yōu)勢,自建物流基礎(chǔ)設(shè)施,整合企業(yè)資源進行自營物流。第三類是三資物流服務(wù)企業(yè),如三家快遞巨頭FedEx、UPS和DHL均已進入武漢,給武漢物流企業(yè)帶來了巨大的競爭壓力。第四類則是占大多數(shù)的中小型物流企業(yè),他們大多數(shù)沒有或擁有少量的運輸工具和倉儲設(shè)施,既沒有雄厚的資金實力也沒有強大的品牌支持,一般承接的是零散小業(yè)務(wù),但是卻比較靈活,具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2武漢市區(qū)域物漉企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1服務(wù)功能單一、市場無序

區(qū)域性的物流企業(yè)無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模還是服務(wù)營業(yè)額規(guī)模都相對較小,大多數(shù)物流企業(yè)設(shè)施簡單,很少有企業(yè)能夠提供綜合型、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù),物流功能主要停留在倉儲、運輸和城市配送等方面,相關(guān)的增值服務(wù)不多,不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。J比外,由于國家前期沒有制定好物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī),工商行政管理部門登記注冊物流企業(yè)也沒有嚴格的標準可依,導(dǎo)致建立物流企業(yè)的門檻非常低,武漢市在短時間內(nèi)出現(xiàn)了上百家小型的物流企業(yè),甚至只要有一輛貨車,就可以成立一家小型物流公司,導(dǎo)致市場無序化競爭和服務(wù)質(zhì)量的低下,而政府各部門各自為政,部門之間、行業(yè)之間缺乏必要的協(xié)調(diào)與合作,對市場缺乏有效的監(jiān)管。

2.2物流服務(wù)營銷意識淡薄

服務(wù)營銷指的是以提供服務(wù)為主的企業(yè)或從事附加服務(wù)的部門的營銷活動。武漢市自營自建物流的企業(yè)較少,自營物流的企業(yè)現(xiàn)代物流觀念淡薄,幾乎沒有幾家企業(yè)設(shè)立有專門的物流部門,對物流的理解僅僅停留在采購、銷售環(huán)節(jié),不重視內(nèi)部生產(chǎn)物流,仍然以產(chǎn)品營銷為主,導(dǎo)致生產(chǎn)成本過高。第三方物流企業(yè)則參差不齊,以分散的小型物流企業(yè)居多,大多由傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,組織化程度不高,往往只擁有較少的車隊而缺乏配套的倉儲設(shè)施等資源,員工服務(wù)意識、營銷觀念淡薄,經(jīng)營方式過于死板,還停留在等顧客上門或依靠一些老顧客維持運轉(zhuǎn)的原始營銷階段。物流企業(yè)市場營銷知識缺乏,營銷缺乏主動性,對市場分析不夠,導(dǎo)致很多企業(yè)規(guī)模較小,前進步伐緩慢,甚至只能維持現(xiàn)狀。

2.3品牌觀念淡薄

品牌是企業(yè)的無形資產(chǎn),在競爭激烈的現(xiàn)代社會,品牌越來越凸顯其獨特的價值,企業(yè)要想從眾多競爭者中脫穎而出,品牌效應(yīng)起著重要的作用。然而,許多區(qū)域性物流企業(yè)不重視樹立企業(yè)品牌,甚至對于品牌缺乏應(yīng)有的意識,如企業(yè)名稱生僻難記、企業(yè)有形產(chǎn)品展示不足、員工服務(wù)不到位等等,最終導(dǎo)致絕大多數(shù)物流企業(yè)只能在低端市場靠價格惡性競爭勉強生存。

3武漢市區(qū)域性韌流企業(yè)營銷創(chuàng)新建議

3.1差異化定位戰(zhàn)略

按照美國廣告大師阿爾·里斯和杰克·特勞特的觀點,對定位應(yīng)該從靜態(tài)和動態(tài)兩個角度進行把握。靜態(tài)的維度是指產(chǎn)品及其品牌在消費者心目中的地位,動態(tài)的維度是企業(yè)為了樹立產(chǎn)品及其品牌在消費者心目中的地位而進行的營銷活動過程,靜態(tài)和動態(tài)的定位不是固定不變的,他們之間是個循環(huán)往復(fù)的過程,由于原來樹立的定位不再受消費者偏愛,企業(yè)又通過營銷努力使其從靜態(tài)返回到動態(tài)的過程。在整個循環(huán)過程中,靜態(tài)的時期總是長于動態(tài)的時期,定位之所以重要是因為它為企業(yè)贏得了更多的消費者信賴期間。差異化定位就是為顧客提供與行業(yè)競爭對手不同的產(chǎn)品及服務(wù)。通過顧客需求和企業(yè)能力的匹配來確定企業(yè)的定位,并以此定位作為差異化戰(zhàn)略的實質(zhì)標志。差異化戰(zhàn)略是以了解顧客的需求為起點,以創(chuàng)造高價值的產(chǎn)品及服務(wù),滿足顧客的需求為終點。

因此,按照差異化定位戰(zhàn)略的要求,區(qū)域物流企業(yè)在決定其服務(wù)范圍與服務(wù)水平時,首先需要思考的是企業(yè)的目標顧客究竟需要何種服務(wù)以及顧客所要求的服務(wù)水平。物流企業(yè)可以先選出在物流行業(yè)內(nèi)顧客可能比較關(guān)注的服務(wù)要素,如價格、準確性、安全性、速度等,在目前價格競爭激烈的時期,物流服務(wù)的準確性、安全性和速度顯得更為重要。在選出這些要素之后,然后將顧客的需求與企業(yè)自身能力相匹配,提供差異化的物流服務(wù)解決方案。區(qū)域性物流企業(yè)在決定自己所提供的服務(wù)水平時要考慮顧客對服務(wù)要素重要性的不同看法以及行業(yè)競爭對手所提供的服務(wù)水平兩個方面。對于關(guān)鍵的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)要素,企業(yè)應(yīng)努力把自己的服務(wù)提高到行業(yè)最高水平之上,以形成企業(yè)的戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢。

3.2品牌戰(zhàn)略

在市場經(jīng)濟條件下,企業(yè)之間的競爭最終取決于品牌的競爭,沒有品牌的產(chǎn)品將很難在市場上立足。同時,品牌是企業(yè)的一項重要無形資產(chǎn),一般說來,品牌資產(chǎn)價值越高,企業(yè)的道德力量和市場公信力等關(guān)聯(lián)資產(chǎn)越好,卓越的品牌資產(chǎn)可以為公司帶來有力的競爭優(yōu)勢。以提供服務(wù)為主的區(qū)域性物流企業(yè)更需要重視建立品牌,樹立品牌經(jīng)營意識。有些區(qū)域性物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者認為物流企業(yè)提供的只是一種服務(wù),沒必要建立品牌,只要價格具有優(yōu)勢就能獲得發(fā)展。這種觀點從短期來說可能有一定合理性,但是從企業(yè)的長期發(fā)展來看是很難站住腳的,因為消費者在市場經(jīng)濟條件下最先接觸的是你的品牌而不是你的產(chǎn)品,品牌接觸先于產(chǎn)品接觸。因此,服務(wù)也要樹立品牌。相比實體產(chǎn)品而言,服務(wù)具有無形性、異質(zhì)性、不可分離性、不可儲存性四種特性,服務(wù)的這四種特性決定了消費者只有在購買服務(wù)產(chǎn)品之后才有可能對自己所接受的服務(wù)有所感受,并且消費者很難區(qū)分出不同企業(yè)所提供服務(wù)的細小差別,因為這一切都要靠消費者的主觀感知。因此,消費者為了規(guī)避風險,往往選擇市場美譽度較高的服務(wù)提供者,而美譽度最重要的載體就是品牌。因此,區(qū)域性物流企業(yè)要在激烈的同質(zhì)化市場中脫穎而出,贏得消費者的青睞,必須樹立品牌意識。

目前的現(xiàn)狀是武漢市大多數(shù)區(qū)域物流企業(yè)的品牌戰(zhàn)略意識十分淡薄,公司管理者普遍認為價格是競爭的唯一法寶,因此更多的將品牌經(jīng)營視為一種額外的成本支出,因此為了同其它企業(yè)爭奪市場,盲目跟風,大打價格戰(zhàn),陷入了價格競爭的泥潭。鑒于此,筆者認為物流企業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)變觀念,樹立品牌,而品牌戰(zhàn)略不是簡單地取個響亮的名字,注冊一個商標,不是簡單的vI(視覺識別);更不是投入大筆的廣告預(yù)算就能實現(xiàn);此外,管理者也必須認識到品牌并非大公司的專利,中小企業(yè)同樣可以樹立知名品牌,因為品牌資產(chǎn)中最重要的是要發(fā)展品牌的核心價值,品牌代表著什么,品牌能帶給消費者什么樣的價值體驗。因此,品牌是個系統(tǒng)工程,是長期市場培育的結(jié)果。

3.3網(wǎng)絡(luò)營銷戰(zhàn)略

簡單地說,網(wǎng)絡(luò)營銷是指企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)平臺結(jié)合企業(yè)資源開展的營銷活動。網(wǎng)絡(luò)提供給了企業(yè)一個全新的經(jīng)營環(huán)境。借助互聯(lián)網(wǎng),企業(yè)可以打破時間和地域的限制,和客戶進行便利的溝通,因此可以擴大企業(yè)的市場邊界。網(wǎng)絡(luò)也具有其他傳統(tǒng)媒體無法比擬的低成本優(yōu)勢,并且企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)交互性為客戶提供便利的服務(wù),更重要的是可以及時接受客戶的反饋信息,為改進產(chǎn)品和服務(wù)獲得第一手數(shù)據(jù)。

其實并不是只有提供實體產(chǎn)品的企業(yè)才適合運用網(wǎng)絡(luò)營銷戰(zhàn)略,區(qū)域性物流企業(yè)更應(yīng)該將網(wǎng)絡(luò)營銷上升到戰(zhàn)略高度,作為謀取長遠競爭優(yōu)勢的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須去除網(wǎng)絡(luò)營銷就是簡單地建立一個企業(yè)網(wǎng)站,介紹企業(yè)及其所提供服務(wù)等基本信息的狹隘觀念。網(wǎng)絡(luò)不僅可以成企業(yè)展示其形象的窗口,也是企業(yè)與客戶交流的平臺,甚至成為降低企業(yè)成本的有效途徑。

在實施網(wǎng)絡(luò)營銷戰(zhàn)略的時候,企業(yè)必須將網(wǎng)上網(wǎng)下活動相結(jié)合,互相兼顧形成一個精密的系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)信息流、貨幣流和資金流,但是物流及商流必須通過網(wǎng)下來實現(xiàn),這就決定了企業(yè)必須把網(wǎng)上網(wǎng)下的活動結(jié)合起來,相互補充,才能為企業(yè)樹立競爭優(yōu)勢。建立企業(yè)網(wǎng)站只是實施網(wǎng)絡(luò)營銷戰(zhàn)略的基礎(chǔ),更重要的是網(wǎng)站應(yīng)注意宣傳其品牌形象,可以借助論壇、博客、SNS等Web2.0工具對企業(yè)的服務(wù)及品牌進行推廣,增加企業(yè)的曝光度,吸引更多的潛在顧客,同時企業(yè)還應(yīng)該提供在線溝通方式,接受客戶的咨詢和反饋,回答客戶的相關(guān)問題,改進服務(wù),提高顧客滿意度。

3.4關(guān)系營銷戰(zhàn)略

篇4

1 市場細分

市場細分是把一個總體市場劃分成若干具有共同特征的子市場的過程,其關(guān)鍵是了解消費者的特點,找出其需求上的差異性。只有進行市場細分,才有營銷戰(zhàn)略的差異化。前面已經(jīng)論述,叉車應(yīng)用的領(lǐng)域非常廣泛。因此,叉車行業(yè)所面對的市場非常廣闊,客戶群涉及許多行業(yè)。MG公司按照“客戶所處行業(yè)”作為第一細分變量,可細分出制造業(yè)、物流業(yè)、倉儲業(yè)、食品業(yè)、航空業(yè)環(huán)保等近十幾個行業(yè),并且每一個行業(yè)都十分龐大,為使細分市場更加有效,可再以“使用叉車類型”為細分變量,進一步細分出內(nèi)燃叉車、電動叉車和手動搬運車三個細分市場,這種細分方法更有利于市場分析,如圖1所示。

1.1 內(nèi)燃叉車市場

內(nèi)燃叉車內(nèi)燃叉車是指使用柴油,汽油或者液化石油氣為燃料,由發(fā)動機提供動力的叉車。載重量為0.5~45噸。內(nèi)燃叉車廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)制造、物流、建筑、碼頭等企業(yè)中。根據(jù)噸位已形成0.5~45噸內(nèi)燃叉車系列。2013年內(nèi)燃叉車生產(chǎn)廠家有120家左右,總產(chǎn)銷量91000輛左右。2014年1~2月份內(nèi)燃叉車銷售18521臺,同去年相比增長近70%,呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的局面。

1.2 電動叉車市場

電動叉車大多數(shù)是為蓄電池工作,由于載重噸位較小,但具有環(huán)保,靈活等特點,主要應(yīng)用于倉儲、食品、煙草、制藥等企業(yè)中,按噸位已形成0.5~3噸電動叉車系列。近年來中國電動叉車銷量一直增速很快,其在叉車總銷量中的比重也在不斷穩(wěn)步提高。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會統(tǒng)計,2007年中國市場電動叉車總銷量為36294臺,2012年中國電動叉車銷量超過26500臺,2009年電動叉車銷量近30000臺,市場增長迅猛。

1.3 手動搬運車市場

手動搬運車載重在0.5噸以下,主要應(yīng)用在小范圍的車間、倉庫、機房內(nèi)使用。這種產(chǎn)品因其技術(shù)含量較少,價位較低從幾百元到幾千元不等,所以許多叉車企業(yè)不把它作為一個主導(dǎo)產(chǎn)品。目前國內(nèi)生產(chǎn)這種類搬運車輛的企業(yè)主要有浙江諾力機械股份有限公司、常州市博力搬運機械有限公司、MG公司、浙江金華起重設(shè)備廠、上海倍力機械制造有限公司等。

2 目標市場選擇

目標市場就是市場營銷者準備為之提品和服務(wù)滿足其需要和欲望的細分市場。目標市場選擇就是在諸多細分市場中選擇最為適合的細分市場作為目標市場的過程。MG公司面臨的叉車市場分為三大細分市場,如果對各細分市場再按照噸位級別進一步細分還可分成許多子市場,那么究竟哪一個或幾個細分市場才是真正適合MG公司的目標市場呢?

2.1 市場規(guī)模和發(fā)展?jié)摿?/p>

目前在中國市場上內(nèi)燃叉車依然是國內(nèi)叉車市場上的主打力量,始終占叉車總銷量的80%以上的份額。根據(jù)所銷售內(nèi)燃叉車的不同噸位看,近幾年3~5t級產(chǎn)品占據(jù)著內(nèi)燃叉車銷售榜首,所占比重每年都在60%以上;其次是2~3t級產(chǎn)品,每年都在25%左右;其他噸位級內(nèi)燃叉車所占比重變化都不明顯;盡管基數(shù)不高,但近年來中國電動叉車銷量增速超過了30%,其在叉車總銷量中的比重也在不斷穩(wěn)步提高。從噸位級別看1~2t級產(chǎn)品一直占據(jù)著電動叉車銷量榜首,占到65%左右。其次是2~2.5t級產(chǎn)品,占20%左右。手動搬運車輕便實用,廣泛適用于工廠車間倉庫等場所,市場容量較大,但由于技術(shù)含量較低,制作工藝簡單,成為許多小企業(yè)主打產(chǎn)品,市場上基本處于供大于求的狀態(tài),其利潤非常單薄。

2.2 細分市場吸引力

MG公司近年產(chǎn)銷量在行業(yè)中的排名不斷上升,目前在一百多家生產(chǎn)企業(yè)中已上升至第24名,在內(nèi)燃叉車、電動叉車、手動搬運車三大細分市場中,3~5t級內(nèi)燃叉車市場占有率穩(wěn)步上升,由以前不足2%上升為近5%。從盈利能力來看,MG公司在3~5t內(nèi)燃叉車設(shè)計制造方面,技術(shù)成熟并且擁有專利技術(shù),產(chǎn)品性能穩(wěn)定,在市場上有一定影響力,也是MG公司的主要利潤來源。在電動叉車市場上,由于國外技術(shù)比較先進成熟,基本外企占主導(dǎo)地位。MG公司的電動叉車受技術(shù)和零配件的限制,產(chǎn)量很小,成本比較高,幾乎無利潤,基本屬于公司的儲備產(chǎn)品。手動搬運車市場總體基本呈下滑趨勢,行業(yè)平均利潤微薄。

2.3 MG公司的目標和能力

結(jié)合對三大細分市場分析,內(nèi)燃叉車市場容量最大,而且尚有進一步發(fā)展空間,市場吸引力也較強,未來幾年MG公司若能利用好自身條件和資源在該市場擁有8%的份額,就能順利實現(xiàn)目標。電動叉車市場雖然目前所占比重不大,但未來的發(fā)展?jié)摿ψ畲螅琈G公司可以作為企業(yè)未來發(fā)展新的增長點。從MG公司在三大細分市場上所具有的優(yōu)勢看,MG公司有三十多年生產(chǎn)銷售內(nèi)燃叉車的歷史,在3~5t級內(nèi)燃叉車上,技術(shù)及加工制造方具有了一定優(yōu)勢,在部分市場也有一定的影響力。在電動叉車方面,技術(shù)不夠成熟,并且價格較高,在市場上不具競爭優(yōu)勢。

3 市場定位

菲利普?科特勒在《營銷管理》中強調(diào)解決定位問題的好處在于它能幫助企業(yè)解決營銷組合問題――營銷組合(即4P)是執(zhí)行定位策略的戰(zhàn)術(shù)細節(jié)和基本手段。MG公司選定了目標市場后,應(yīng)該確定明確的市場定位,也就是確定企業(yè)想樹立什么樣的形象,想在客戶的心目中處于什么樣的位置。明確的市場定位可以使得企業(yè)的產(chǎn)品、溝通等具有針對性和連貫性,從而為企業(yè)建立起連續(xù)的競爭優(yōu)勢。下面將從樹立品牌、市場定價兩個方面闡述MG公司的市場定位。

3.1 樹立行業(yè)知名品牌

品牌既是一個標記符號,又是產(chǎn)品一個重要組成部分。一個成功的品牌具有科技力、形象力和營銷力。MG公司在叉車行業(yè)已經(jīng)耕耘了40多年,雖然在一些區(qū)域擁有一定的口碑,但在行業(yè)內(nèi)知名度有待提高,樹立品牌戰(zhàn)略,打造行業(yè)知名品牌,既是MG公司發(fā)展的必要手段,也是企業(yè)壯大成功的重要標志

3.2 市場定價導(dǎo)向

長期以來,MG公司一直在市場上總以“質(zhì)優(yōu)價高”為價值主張,旗下產(chǎn)品無論是新產(chǎn)品還是老產(chǎn)品,價格在同行中都處于偏高水平。隨著行業(yè)內(nèi)競爭加劇,產(chǎn)品更新?lián)Q代加快,一味堅守過去的價值主張,經(jīng)常造成產(chǎn)品積壓,市場占有率下降。過高的價格勢必會失去部分客戶,相比而言,“質(zhì)優(yōu)價等”的價值主張對MG公司更為適宜,也就是產(chǎn)品依然保持質(zhì)量上乘、性能卓越,但價格不高于同檔次的競爭對手。MG公司在設(shè)計營銷策略時,要逐步將“質(zhì)優(yōu)價等”的價值主張傳遞給目標市場上客戶。

4 結(jié)束語

工業(yè)車輛是工程機械的重要分支之一,是物流行業(yè)的重要裝備,在國民經(jīng)濟各行各業(yè)的物料裝卸、搬運、倉儲等環(huán)節(jié)得到廣泛的使用,普遍適用于港口、車站、貨場、車間、倉庫、配送中心、機場等處,隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展、推廣、應(yīng)用和工業(yè)化水平的提高,無論是內(nèi)燃叉車還是電動叉車及手動搬運車,它們使用范圍將日益擴大。通過本文分析,認為MG公司無論從市場占有率的預(yù)期看還是從企業(yè)的盈利能力看,內(nèi)燃叉車市場對MG公司最具吸引力。且通過對叉車細分市場的分析,內(nèi)燃叉車尤其3~5t級是MG公司的最佳細分市場,電動叉車可以作為公司的產(chǎn)品儲備。手動搬運車市場最差。因此,MG公司最好選擇內(nèi)燃叉車(噸位在5噸以下)細分市場做為MG公司的目標市場。

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篇5

關(guān)鍵詞:零售市場業(yè)態(tài)格局規(guī)模格局政策選擇

加入WTO以后,我國經(jīng)濟的改革及對外開放進一步深化,中央及地方政府也擴大了招商引資規(guī)模。外資的引入,加劇了零售市場競爭格局的變化。在加速我國零售業(yè)發(fā)展的同時,對我國目前的零售業(yè)態(tài)格局產(chǎn)生了較大影響,增加了零售業(yè)未來發(fā)展局面的不確定性。當前,在外資零售業(yè)的影響下,超市(含便利店)、專業(yè)(賣)店、購物中心等新業(yè)態(tài)相互角逐,并不斷蠶食著傳統(tǒng)百貨業(yè)的原有領(lǐng)地,其中超市(含便利店)發(fā)展最為迅猛;整體而言,我國零售企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制的商業(yè)戰(zhàn)略重組和整合雖如火如荼,一些大型商業(yè)企業(yè)集團相繼出現(xiàn),原有市場格局亦漸趨緊湊,但從規(guī)模角度看與國外零售巨頭仍不可同日而語,而且集中度仍然較低。

我國零售市場業(yè)態(tài)格局與規(guī)模格局

零售業(yè)態(tài)的競爭格局現(xiàn)狀

本文就百貨商店、連鎖超級市場、倉儲式商場、專業(yè)店、便利店和購物中心這六類主要零售業(yè)態(tài)的競爭格局的現(xiàn)狀作出分析。

百貨商店指在一個大建筑物內(nèi),根據(jù)不同商品部門設(shè)銷售區(qū),開展各自的進貨、管理、運營的零售業(yè)態(tài)。目前,中國百貨商場的發(fā)展呈現(xiàn)出規(guī)模大型化、組織集團化、經(jīng)營多元化和向新業(yè)態(tài)延伸的特點。從市場形式看,百貨商場表現(xiàn)為如下現(xiàn)狀:

經(jīng)濟效益日益下滑。雖然全社會消費品零售額整體呈上升趨勢,但百貨零售企業(yè)的毛利率確呈下降態(tài)勢,企業(yè)的效益增長遠低于銷售額的增長。同業(yè)過度擴張競爭。從2005年的發(fā)展情況來看,多數(shù)城市的百貨零售企業(yè)建設(shè)速度遠遠超過了居民實際購買力增長水平。市場缺乏特點,消費需求明顯斷層。城鄉(xiāng)居民收入水平有了一定提高,普及型、溫飽型需求已基本飽和,而新的高水平的購買能力尚未形成,加之居民購買力多渠道大量分流,商品消費需求在近幾年內(nèi)將會逐漸減弱。因此,消費品市場難以出現(xiàn)熱點商品。

連鎖超級市場超市是指采取自選銷售方式,以銷售生鮮商品、食品等大眾化實用品、向顧客提供日常必需品為主要目的的零售業(yè)態(tài)。在百貨商場擴張受到影響的情況下,連鎖超市成為新的發(fā)展方向,具備競爭力的大型連鎖超市將成為下一輪發(fā)展熱點:

中國連鎖超市已成為商業(yè)領(lǐng)域最具活力的業(yè)態(tài)。尤其是近幾年來,大中型連鎖超市銷售規(guī)模逐年遞增,銷售增長明顯高于社會商品零售總額的增長和傳統(tǒng)百貨商店的增長。

競爭激烈,連鎖超市進入整合時期。同國外的連鎖超市公司相比,中國的連鎖超市規(guī)模明顯偏小。目前連鎖超市公司擴大規(guī)模的主要方式是對國有網(wǎng)點進行連鎖化改造和通過租賃、購買、新建網(wǎng)點等方式擴張,這些都屬于單一資本的擴張,要想擴大企業(yè)規(guī)模,建造內(nèi)資連鎖超市的“航空母艦”,只有進一步轉(zhuǎn)變觀念,通過聯(lián)合、兼并、收購和加盟等多種形式,突破行業(yè)界限、地區(qū)界限,才能真正形成經(jīng)營規(guī)模大、競爭實力強的大型連鎖超市公司。

外資進入速度加快。國外著名的超市集團公司看好了中國商業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿?,紛紛搶灘中國,不斷加大投資力度,并取得了很好的經(jīng)濟效益。如美國的沃爾瑪,法國的家樂福,已經(jīng)逐步在我國形成了一定的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,而且擬定了進一步拓展中國市場的計劃。

倉儲式商場指在大型綜合超市經(jīng)營的商品基礎(chǔ)上,篩選大眾化實用品銷售,并實行儲銷一體,以提供有限服務(wù)和低價商品為主要特征的,采取自選方式銷售的零售業(yè)態(tài)。

由于國外大型著名倉儲式商場紛紛進駐我國市場,不僅對國內(nèi)倉儲式商場的發(fā)展起到示范作用,同時加劇了倉儲商場之間的競爭,我國倉儲式商場逐步注重人才的培養(yǎng)和內(nèi)部經(jīng)營管理的規(guī)范運作使之進入規(guī)范化發(fā)展階段。新經(jīng)營理念的引入,使我國倉儲式商場的優(yōu)勢較為明顯:倉儲式商場一般都實行私人商場,即PB(PRIVATEBRAND)戰(zhàn)略。零售企業(yè)自己籌劃開發(fā)并貼有本公司特定商標的商品。倉儲式商場定位于中低檔次。中國目前仍有60%—70%消費者消費水平較低,因而倉儲式商場的定位仍適應(yīng)當前消費狀況,再加上商場推出一系列便民服務(wù),因而頗受歡迎。自主的購物形式。消費者購買的自主心理日益增強,對營業(yè)員的依賴性減弱,而倉儲式商場已適應(yīng)了這種心理。倉儲式商場實行會員制,把一些收入較高、消費量較大但同時對讓利銷售比較敏感的消費者吸收為自己的會員,并對其大量消費進行獎勵,從而成為自己固定的消費群體。實行會員制也便于商家進行市場分析,確定消費趨向,以便制定出各種營銷策略。經(jīng)營管理機構(gòu)精簡、高效。

專業(yè)店指經(jīng)營某一大類商品為主,并且具有豐富專業(yè)知識的銷售人員和提供適當售后服務(wù)的零售業(yè)態(tài)。專業(yè)店的發(fā)展呈現(xiàn)以下特點:發(fā)展迅速,總量大幅度增加;專業(yè)細分化;經(jīng)營形式多樣化。專業(yè)店的發(fā)展速度明顯加快,在一些大城市發(fā)展異常迅猛,逐漸成為與綜合百貨商場、超市并駕齊驅(qū)的一種商業(yè)業(yè)態(tài)。這些專業(yè)店以相對價格較低、專業(yè)服務(wù)、連鎖經(jīng)營等優(yōu)勢,迅速分割了原有大型百貨商店的市場份額,但其發(fā)展同樣面臨人才缺乏,經(jīng)營管理水平落后,經(jīng)營規(guī)模限制等問題。

便利店指滿足顧客便利性需求為主要目的的零售業(yè)態(tài)。便利店適應(yīng)了我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展水平和消費需要,是我國零售業(yè)態(tài)中較有發(fā)展?jié)摿Φ囊环N,估計今后的發(fā)展速度將會更快。

購物中心近幾年,購物中心在全國大城市處于興建中,建筑面積5—20萬平方米不等,全國正在興建的約有200處左右,基本上是以娛樂、餐飲、服務(wù)、休閑購物為一體的綜合性購物場所。

除了上述幾種主要業(yè)態(tài),電視購物、郵購等作為新興的商貿(mào)形式,以其自身獨特的優(yōu)勢在市場上嶄露頭角。

零售企業(yè)規(guī)模格局

我國目前零售企業(yè)規(guī)模競爭格局表現(xiàn)為:首先,企業(yè)規(guī)?;厔葜饾u明顯,產(chǎn)業(yè)集中程度有較大幅度的提高,同時零售企業(yè)間并購進程加快,集團規(guī)模增大,出現(xiàn)了一批初具規(guī)模的大型企業(yè)集團。并且零售業(yè)向超大型零售企業(yè)的發(fā)展開始加速。其次,外商企業(yè)占有相當優(yōu)勢,增長也十分迅速。2004年我國零售業(yè)外商投資法人企業(yè)數(shù)264家,分店2200多個,比上一年增長了89%;2004年零售企業(yè)前30名中國內(nèi)企業(yè)銷售額增幅為17.8%,而外商企業(yè)為21.6%,銷售額占零售企業(yè)30強銷售總額比例為20.8%,優(yōu)勢較為明顯。通過對上述零售企業(yè)規(guī)模競爭格局進行分析,可以得到以下結(jié)論:基于物流、營銷以及客服等方面的規(guī)模經(jīng)濟對處于流通末端的零售業(yè)來說至關(guān)重要。作為零售市場自身結(jié)構(gòu)優(yōu)化的趨勢,零售企業(yè)必然走向大規(guī)模與集團化,行業(yè)集中度進一步提高;再者連鎖經(jīng)營方式的大規(guī)模引入及廣泛流行,也是零售企業(yè)規(guī)模化發(fā)展的一個誘因。

長期以來小、散、亂、差的競爭格局導(dǎo)致零售市場中的過度競爭和無序競爭,嚴重影響了零售企業(yè)的平均利潤水平,無益于企業(yè)的發(fā)展和效益的提高,也無益于整個零售行業(yè)的發(fā)展,要改變這一局面,必須走規(guī)?;?、集團化發(fā)展的道路,而我國零售業(yè)目前無論是規(guī)模還是集中程度與合理的市場結(jié)構(gòu)都相差懸殊,因此作為一種趨勢,零售企業(yè)的規(guī)模仍將繼續(xù)增大,零售市場的集中度必將進一步提高。

外資的大量涌入,高投入、掠奪性布局及其迅速壯大,顯示出了對零售企業(yè)乃至整個行業(yè)的威脅,也在客觀上刺激和加速了我國零售企業(yè)的規(guī)?;霞靶袠I(yè)集中程度的提高,唯有自我發(fā)展壯大,方可應(yīng)對外資在各方面的大沖擊,保護本國零售企業(yè)的市場地位。

從現(xiàn)狀來看,外資掠奪性戰(zhàn)略布局階段初步完成,隨之而來的必然是增店擴容時期,尤其是零售業(yè)全面對外資開放,限制進一步放寬后,外商投資將會更加自由,領(lǐng)域也將更加深入,這些因素決定著外商規(guī)模必將隨之增大,市場份額也將進一步提高。在近5—10年內(nèi),外商投資的商業(yè)企業(yè)在規(guī)模上將會保持在一個較高的增長水平上。

我國零售市場業(yè)態(tài)與規(guī)模格局的政策選擇

業(yè)態(tài)政策選擇

通過對我國零售業(yè)主要業(yè)態(tài)現(xiàn)狀的研究,我國零售市場要想成功面對新的機遇和挑戰(zhàn),筆者認為可采取以下應(yīng)對措施:

改革以百貨為主的原有傳統(tǒng)業(yè)態(tài),對不適合當前消費需求的業(yè)態(tài)形式進行現(xiàn)代化改造。當前百貨店在滿足消費者需求上已明顯落后于其它業(yè)態(tài),因此應(yīng)對百貨店在數(shù)量上加以控制,在其功能上加以改革。

大力發(fā)展適合當前市場環(huán)境及消費需求的業(yè)態(tài)形式,如超市、專業(yè)店和購物中心等,制定相關(guān)政策,降低區(qū)域性政策壁壘,加速連鎖經(jīng)營的拓展,使其合理、健康、有序的發(fā)展,并在此基礎(chǔ)上,結(jié)合我國現(xiàn)階段的狀況進行創(chuàng)新,探索適合我國國情的新型業(yè)態(tài),例如在大中城市的居民區(qū)附近,發(fā)展小規(guī)模超市與雜貨店相結(jié)合并帶有一定便民服務(wù)項目的類似便利店性質(zhì)的業(yè)態(tài);在中西部廣大農(nóng)村地區(qū),發(fā)展小型折扣商店等。

規(guī)模政策選擇

鼓勵跨地區(qū)、跨所有制的企業(yè)重組政府應(yīng)在適度規(guī)模的原則下,以市場為導(dǎo)向,采取稅收、金融等支持手段,積極推進大型企業(yè)集團的發(fā)展,促進零售企業(yè)間的資產(chǎn)重組,打破體制的限制,通過政府制定和實施零售企業(yè)聯(lián)合政策,通過組建跨地區(qū)、跨部門的零售企業(yè)大集團,以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和競爭活力相兼容的有效競爭;制定有關(guān)政策,打破地區(qū)封鎖,大力推進連鎖經(jīng)營組織向更大范圍、更深層次發(fā)展和延伸,促進企業(yè)間的跨地區(qū)重組,例如建立統(tǒng)一法規(guī),解決企業(yè)跨地區(qū)跨省市開店在工商登記、稅務(wù)交納等營業(yè)正常開放環(huán)節(jié)等方面的問題。

先本土化再國際化本土化和國際化是相輔相成的,沒有本土化,國際化就無從談起,成功的本土化是國際化的前提,本土化競爭程度和競爭優(yōu)勢決定著國際化進程和競爭實力;反之,如果沒有國際化理念和標準管理下的產(chǎn)品或服務(wù)作支撐,本土化也就失去了根本。對于我國零售業(yè)跨地區(qū)的重組和整合應(yīng)首先側(cè)重于本國范圍內(nèi)進一步拓展市場的深度和廣度,擴大企業(yè)規(guī)模,提升自身競爭力,培養(yǎng)企業(yè)開拓國內(nèi)外市場的能力,為進軍國際市場積蓄力量。

支持中小企業(yè)的發(fā)展合理的市場競爭格局必然是以大企業(yè)集團為主導(dǎo)、中小商業(yè)企業(yè)為主體的相互競爭、相互支持、相互補充的塔形結(jié)構(gòu)。中小企業(yè)通過細分市場及合理定位,在維持自身生存的基礎(chǔ)上有利于填補相對于大企業(yè)存在的需求空白,對于滿足多樣化需求有著不可替代的作用;同時,由于中小企業(yè)的存在,中小商業(yè)企業(yè)提供了廣泛的就業(yè)機會,可以吸收大量的勞動力就業(yè),對于社會的穩(wěn)定和社會福利的增加起到了一定的作用。因此,政府要對中小企業(yè)采取切實可行的扶持政策,扶持發(fā)展零售市場中由于規(guī)模原因和地位原因而處于劣勢的、對維持行業(yè)競爭又十分必要的中小企業(yè)。在大力推進中小連鎖企業(yè)整合、提升競爭力的同時,要建立健全相關(guān)法規(guī),維護公平競爭的正常秩序,使中小企業(yè)免受大企業(yè)集團的惡意侵害,為其創(chuàng)造有利的外部環(huán)境。

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篇6

關(guān)鍵詞:第三方物流;市場營銷;環(huán)境分析

第三方物流市場營銷出現(xiàn)于工商企業(yè)市場營銷之后,是發(fā)生在物流領(lǐng)域內(nèi)的市場營銷,對于物流市場具有重要的意義。與其他的市場營銷相類似,第三方物流企業(yè)的市場營銷也需要根據(jù)市場以及企業(yè)發(fā)展目標,做好市場營銷活動,從而促進企業(yè)的發(fā)展。第三方物流企業(yè)的市場營銷應(yīng)該以市場的顧客需求為主,并且通過制作、定價、促銷和流通等活動,在不斷變化的市場環(huán)境中,進行市場調(diào)研、細分市場、產(chǎn)品開發(fā)、促銷意思售后服務(wù)等經(jīng)營活動,滿足市場上的顧客需求。

一、第三方物流企業(yè)市場營銷概述

國際上的第三方物流企業(yè)的市場營銷具有20多年的歷史,我國的第三方物流開始于上世紀90年代,近年來隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展,當前的物流企業(yè)的市場營銷也不斷發(fā)展。當前第三方物流企業(yè)的市場營銷逐漸受到企業(yè)、學術(shù)界、政府的重視,為了促進物流企業(yè)的發(fā)展,需要對第三方物流企業(yè)的市場營銷進行深入認識,從而解決市場與企業(yè)發(fā)展之間的矛盾,促進物流行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。與一般的市場營銷相比,第三方物流營銷是市場營銷的一部分,都包含產(chǎn)品、顧客、渠道、價格等多方面的因素,但是與一般的市場營銷不同的是,第三方物流市場營銷提供的無形的服務(wù)產(chǎn)品,在市場過程中,需要通過物流等方式,將有形的產(chǎn)品傳遞到客戶手中,因此第三方物流企業(yè)的市場營銷既包含無形的服務(wù)產(chǎn)品,也包含有形產(chǎn)品營銷,但是與兩者并不不同,具有本身的特質(zhì)。

二、我國第三方物流企業(yè)市場營銷現(xiàn)狀與問題

我國的第三方物流企業(yè)市場營銷經(jīng)過了二十多年的發(fā)展,已經(jīng)取得了較大的進步,但是當前的營銷水平參差不齊,一些合資企業(yè)的市場營銷已經(jīng)接近國外的先進水平,而一切國內(nèi)的企業(yè)的營銷水平還處于相對原始的階段,主要表現(xiàn)在:(1)對營銷物流產(chǎn)品的認識不足,第三方物流企業(yè)應(yīng)該是作為物流專家出現(xiàn)的,其市場營銷應(yīng)該展現(xiàn)出個性化、專業(yè)化水平,但是當前國內(nèi)企業(yè)對于市場營銷的認識不足,所以在開展營銷的過程中,難以發(fā)揮物流整合信息以及服務(wù)管理的能力。(2)缺乏服務(wù)于營銷理念,第三方物流企業(yè)主要是從事物流服務(wù),為了確保服務(wù)質(zhì)量,必須采用精細化管理進行管理規(guī)范,提升管理質(zhì)量,但是當前的我也經(jīng)營管理粗放、管理規(guī)范化不足,而且服務(wù)質(zhì)量較低,不能夠應(yīng)對國際綜合物流公司的競爭。(3)營銷手段較為單一,第三方企業(yè)的營銷手段是實現(xiàn)營銷價值的重要方式,但是當前的營銷手段并沒有太大的發(fā)展,基于顧客滿意的影響因素分析溝通不足,無法實現(xiàn)市場化需求的促銷方案。(4)競爭策略主要以低價競爭為主,隨著物流行業(yè)的發(fā)展,第三方物流必須滿足客戶的個性化、多樣化的需求,才能夠提升企業(yè)的競爭力,應(yīng)對當前市場的發(fā)展。但是當前的一些企業(yè)主要將低價作為競爭策略,在市場競爭中采用價格戰(zhàn)的方式進行競爭,影響物流企業(yè)發(fā)展,創(chuàng)新以及企業(yè)服務(wù)意識不足。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,第三方物流企業(yè)的市場營銷是企業(yè)不得不面臨的問題,但是當前的物流企業(yè)仍然停留在以產(chǎn)品為主導(dǎo)的4P營銷策略上,難以達到預(yù)期的效果,為了提升第三方物流企業(yè)市場營銷,需要根據(jù)國內(nèi)外的環(huán)境進行分析,結(jié)合當前的發(fā)展狀況制定市場營銷發(fā)展策略。

三、第三方物流企業(yè)市場分析

從市場營銷的角度看,第三方物流企業(yè)的核心在于客戶,在市場營銷的過程中,應(yīng)該根據(jù)客戶的需求進行市場營銷。提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)是第三方物流企業(yè)市場營銷的核心,在第三方物流企業(yè)市場營銷活動開衫的過程中,應(yīng)該根據(jù)環(huán)境對客戶需求的影響、企業(yè)自身的產(chǎn)品質(zhì)量以及宏觀環(huán)境下自身優(yōu)化,更好的滿足客戶需求分析第三方物流企業(yè)市場,促進企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

1.市場分析

市場是客戶需求的宏觀體現(xiàn),對于第三方物流企業(yè)發(fā)展而言,需要通過市場對客戶的需求進行分析,當前的第三方物流企業(yè)的市場主要呈現(xiàn)以下特點:(1)國際化程度以及全球化程度越來越高,隨著全球化進程的發(fā)展,當前具有生產(chǎn)和零售領(lǐng)域的大量企業(yè)在我國建廠并且設(shè)立銷售網(wǎng)絡(luò),這些企業(yè)是第三方物流行業(yè)潛在的客戶群。同時我國已經(jīng)發(fā)展成為世界最大的制造基地,對于第三方物流市場的需求不斷增加,隨著國外企業(yè)進入國內(nèi)市場,不僅帶來了更多的競爭,也為國內(nèi)帶來了先進的生產(chǎn)方式以及管理理念。(2)市場競爭日益激烈,當前第三方物流市場的競爭主體主要為承擔社會化、專業(yè)化的物流企業(yè),對供方和需方意外的物流活動進行專業(yè)組織與管理,提供倉儲、物流加工等服務(wù)性工作。隨著物流行業(yè)的發(fā)展,國外物流企業(yè)以及一些生產(chǎn)商、零售商逐漸成為第三方物流的競爭者,而且一些傳統(tǒng)的儲運企業(yè)也開始了轉(zhuǎn)型實踐,這些都使得第三方物流市場的競爭日趨激烈。(3)社會化基本壓力已經(jīng)形成,從企業(yè)的成本、服務(wù)的角度而言,第三方物流企業(yè)所面臨的需求逐漸增多,但是一些企業(yè)在服務(wù)水平與管理能力與第三方物流的需求存在差距,影響了第三方物流企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

2.客戶分析

傳統(tǒng)的物流企業(yè)主要是被動的接收客戶委托,第三方物流企業(yè)需要站在客戶的角度,根據(jù)客戶的需求,以合理化的建設(shè)為客戶開展服務(wù),在建設(shè)的過程中,應(yīng)該以降低客戶經(jīng)營成本作為根本的經(jīng)營目標,從而促進第三方物流行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。當前的第三方物流企業(yè)的客戶特征體現(xiàn)在以下方面。

(1)第三方物流客戶運作現(xiàn)狀,第三方物流客戶主體部分是工商企業(yè),其中的一部分企業(yè)自身能夠承擔物流業(yè)務(wù),造成物流的成本高、產(chǎn)品積壓、設(shè)備利用率低等問題,造成了企業(yè)成本提升,這類企業(yè)本應(yīng)該為第三方物流企業(yè)的客戶,但是這些企業(yè)構(gòu)建物流子公司,成為第三方物流企業(yè)的競爭者。

(2)第三方物流需求特征,與國外的物流企業(yè)相比,我國的第三方物流企業(yè)發(fā)展起步較晚,社會化、市場化程度較低,導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動機不足,限制了物流業(yè)的發(fā)展。當前我國第三方物流需求產(chǎn)生的因素包括跨國企業(yè)的投入、國內(nèi)企業(yè)降低成本的壓力以及國家的激勵政策,當前的第三方物流市場需求的市場潛力較大,但是客戶的需求層次不高,而且當前的第三方物流的行業(yè)與地域的分布非常明顯,不同行業(yè)的需求具有不同的特點,其中汽車制造業(yè)的要求為及時配送、服裝業(yè)的需求為最大程度的縮短周期。隨著國際化建設(shè)與發(fā)展,對于第三方物流全球化和快速響應(yīng)的需求逐漸增強。

3.環(huán)境分析

從上世紀90年開始,我國政府已經(jīng)開始有組織、有計劃的進行物流配送工作,從二十一世紀開始重視第三方物流行業(yè),當前我國的第三方物流企業(yè)的環(huán)境表現(xiàn)如下:(1)政治環(huán)境,2001年,國家發(fā)改委等六部委聯(lián)合出臺《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》,以此為標志,我國第三方物流的政策環(huán)境越來越寬松,同年《物流術(shù)語》開始實施,國務(wù)院研究室翟凱物流問題座談會,而且隨著鐵路、公路的建設(shè)發(fā)展,為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造提供必要的條件。當前河北省、云南省、上海市以及深圳市都已經(jīng)開展物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃研究,為地區(qū)的物流發(fā)展提供保障。(2)法律環(huán)境,當前我國各個部門已經(jīng)制定了一系列物流方面的法律法規(guī),包括《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》、《中華人民共和國鐵道運輸條例》、《關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》、《關(guān)于降低車輛通行費收費標準的意見》等,為第三方物流的建設(shè)與發(fā)展提供法律依據(jù),但是當前的法律體系不夠完善,而且法律位次較低,效率較弱,各法規(guī)的協(xié)調(diào)性不足,造成當前的法規(guī)規(guī)范性不足,而且各個部門的行政法規(guī)存在沖突現(xiàn)象,不利于形成物流業(yè)行業(yè)優(yōu)勢。(3)經(jīng)濟環(huán)境,我國國民經(jīng)濟快速增長是第三方物流不斷發(fā)展的經(jīng)濟基礎(chǔ),除了國民經(jīng)濟的發(fā)展與建設(shè)之外,產(chǎn)品流動的需求引發(fā)了物流業(yè)的需求發(fā)展,對外貿(mào)易的增長、新經(jīng)濟時代的發(fā)展,都極大的促進了第三方物流企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。(4)技術(shù)環(huán)境,從上世紀90年代開始,隨著信息技術(shù)引入物流企業(yè)建設(shè)中,為第三方物流的建設(shè)與發(fā)展提供技術(shù)支持,信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速與準確傳遞,能夠?qū)崿F(xiàn)訂單處理、倉庫管理以及采購一體化,同時采用信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)物流行業(yè)的統(tǒng)一化管理,提升第三方物流的專業(yè)化與技術(shù)化水平。近年來國內(nèi)的死單方物流整體技術(shù)得到了較快的發(fā)展,現(xiàn)代物流理念逐漸深入物流技術(shù)中,而且企業(yè)的物流系統(tǒng)集成、技術(shù)裝備水平與系統(tǒng)設(shè)計能力得到提升依次構(gòu)建合理的存儲模式、存儲規(guī)模以及物流建設(shè)水平。

四、第三方物流企業(yè)市場營銷策略

第三方物流市場的市場營銷需要以對市場的認識為基礎(chǔ),以客戶的需求為核心,并且根據(jù)市場細分選擇營銷戰(zhàn)略選擇,從而構(gòu)建符合市場建設(shè)的市場營銷體系,促進第三方物流企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

1.進行準確的市場劃分

市場細分是指企業(yè)根據(jù)消費者不同的需求、購買習慣以及行為等因素,將已有的顧客或潛在的客戶分為不同的集群。市場細分過程中,應(yīng)該以消費者的需求進行分類,當前消費市場越來越復(fù)雜,客戶的需求越來越廣泛,所以物流服務(wù)市場細分的工作越來越復(fù)雜。在市場建設(shè)的過程中,應(yīng)該發(fā)揮企業(yè)的核心能力,集中優(yōu)勢資源集中到一個細分的市場,才能夠更容易取得成功。隨著第三方物流市場以及社會經(jīng)濟多元化與多層次的發(fā)展,市場細分是滿足物流市場需求、提升企業(yè)效益的關(guān)鍵,為了提升市場細分質(zhì)量,可以采用以下方式進行市場細分:(1)采用模糊與精確兩種方式細分市場,對不具有明確定義的概念時進行模糊細分,而針對一項具體的市場時,采用精確市場劃分措施。(2)當前市場與潛在市場細分戰(zhàn)略,僅僅對于現(xiàn)有的市場進行細分以及滲入不能夠滿足物流市場建設(shè)的需求,將眼光放在更長遠的潛在市場,能夠了解當前市場的需求特性、變化趨勢,從而促進第三方物流企業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。

2.物流營銷戰(zhàn)略選擇

第三方物流企業(yè)的營銷戰(zhàn)略包括無差異營銷、差異營銷、集中營銷、一對一營銷等多種方式,營銷戰(zhàn)略選擇,應(yīng)該根據(jù)企業(yè)資源、物流服務(wù)壽命周期、產(chǎn)品同質(zhì)性、競爭狀況進行分析,從而根據(jù)相關(guān)因素選擇合理的營銷策略,確保市場營銷滿足市場的需求。

3.構(gòu)建第三方物流企業(yè)市場營銷體系

第三方物流產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈較長、合作方案復(fù)雜、協(xié)調(diào)成本較高的特點,這就要求該產(chǎn)業(yè)必須創(chuàng)新風險,做到產(chǎn)業(yè)融合,并在實施過程中不斷進行檢驗、修訂,才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。根據(jù)當前第三方物流市場營銷環(huán)境,建立一只具有一定規(guī)模的、穩(wěn)定的市場營銷專業(yè)化隊伍。確立用人標準,明確職責定位,制定有效激勵政策,建立績效考核標準。打造第三方物流企業(yè)的品牌,盡最大努力滿足客戶的需要,樹立良好的企業(yè)形象,并同時做好企業(yè)品牌的宣傳工作,制定一個中長期計劃,通過多種途徑打造企業(yè)的品牌。

五、結(jié)語

第三方物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境良好,當前的經(jīng)濟、政策以法律都給第三方物流提供了較好的發(fā)展基礎(chǔ),對于第三方物流建設(shè)提供便利,但是國內(nèi)的第三方物流發(fā)展不完善,為了實現(xiàn)第三方物流市場影響發(fā)展,應(yīng)該根據(jù)當前的客戶需求以及市場發(fā)展規(guī)律,結(jié)合信息化技術(shù),構(gòu)建符合市場發(fā)展的第三方物流系統(tǒng),保證物流快速、準確的運行,促進第三方物流市場的建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻:

[1]李春燕,杜劭平.淺議第三方物流的經(jīng)濟意義[J].內(nèi)蒙古經(jīng)濟出版社,2007,320.

篇7

關(guān)鍵詞:第三方物流;增值服務(wù);核心競爭力

中圖分類號:C93 文獻標識碼:A

文章編號:1009-0118(2012)04-0150-02

一、研究意義

隨著國內(nèi)物流市場的發(fā)展趨向成熟,物流企業(yè)靠資產(chǎn)、設(shè)施、關(guān)系來立足和競爭的時代已經(jīng)過去,企業(yè)必須樹立新的標桿。對以靠服務(wù)制勝的物流企業(yè)來說,超越單一的物流服務(wù),轉(zhuǎn)向為客戶提供增值服務(wù),以提升企業(yè)的品牌知名度和核心競爭力已成為物流企業(yè)沖出重圍的一條新思路。在行業(yè)利潤不斷攤薄的境況下,增值服務(wù)也就成為物流企業(yè)竟相追逐的一塊新奶酪。

增值服務(wù)是第三方物流企業(yè)服務(wù)中不可缺少的部分,其內(nèi)容和實現(xiàn)方式越來越獲得客戶的青睞。在第三方物流企業(yè)提供的綜合服務(wù)、套餐服務(wù)中,增值服務(wù)和IT服務(wù)正迅速扮演著越來越重要的角色。增值服務(wù)做得如何,直接關(guān)系到企業(yè)與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,關(guān)系到第三方物流企業(yè)的成功與否。

二、第三方物流制勝的關(guān)鍵

對于大多數(shù)物流企業(yè)來說,核心競爭力是什么已成為一個必須回答的問題。第三方物流企業(yè)必須建立自己的核心競爭力,才能在競爭日益激烈的情況下站穩(wěn)腳跟,適應(yīng)客戶越來越高的服務(wù)需求。根據(jù)邁克爾.波頓的競爭優(yōu)勢理論,核心競爭力指“能夠為企業(yè)創(chuàng)造持久的利益,并不同于競爭對手的獨特優(yōu)勢”。核心競爭力可以是某種專利技術(shù),可以是某種企業(yè)文化。在第三方物流行業(yè)中,物流企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品是企業(yè)成功的關(guān)鍵,只有把握住服務(wù)產(chǎn)品的特征與發(fā)展趨勢,冷靜應(yīng)對市場變化,企業(yè)才能在市場競爭中取勝。結(jié)合核心競爭力的含義與第三方物流企業(yè)實際情況,可以推出第三方物流企業(yè)是否具有核心競爭力的衡量標準在于:第三方物流企業(yè)是否能提供既滿足客戶需求,又不易被競爭對手模仿的獨特服務(wù)產(chǎn)品。這個獨特服務(wù)產(chǎn)品就是增值服務(wù)。第三方物流服務(wù)正向著更高層次的方向發(fā)展,且日益多樣化、綜合化;非基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)展與創(chuàng)新,即增值服務(wù)的發(fā)展與創(chuàng)新,已經(jīng)成為物流服務(wù)產(chǎn)品的未來發(fā)展方向。物流管理主體型服務(wù)都是增值服務(wù)的體現(xiàn),顯而易見,增值服務(wù)將成為第三方物流企業(yè)應(yīng)對市場變化、爭取客戶支持的關(guān)鍵,將作為企業(yè)的核心競爭力不斷發(fā)展。

三、第三方物流增值的途徑

(一)力求提供精而專的增值服務(wù),提倡創(chuàng)新

我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,在資金、系統(tǒng)構(gòu)架方面都難以在短時期內(nèi)與外資企業(yè)抗衡。沒有能力向大而全發(fā)展的物流企業(yè),可以向精而專方向發(fā)展,致力于提供某一物流環(huán)節(jié)的物流服務(wù),在此基礎(chǔ)上開展有特色的增值服務(wù),使之成為用戶物流鏈中具有獨特核心能力的一環(huán),以自己的專業(yè)化、高效化、規(guī)?;蛘咂渌毺胤?wù)能力,融入物流行業(yè),培養(yǎng)核心競爭力。國內(nèi)一些著名的物流企業(yè)都已經(jīng)形成了自己的專業(yè)優(yōu)勢,力求在某一環(huán)節(jié)做精、做專。像中遠物流在特種運輸方面顯示了明顯的優(yōu)勢,而其家電、項目、展運、汽車四大物流產(chǎn)品的營銷目標的提出,也可看作是其對自己的市場定位;招商局物流在危險品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已經(jīng)有很好的市場表現(xiàn);中國物流則把自己在生產(chǎn)物流、采購物流方面的出擊作為突破點等。

(二)加快促進信息技術(shù)與物流系統(tǒng)的結(jié)合

國內(nèi)第三方物流企業(yè)存在的一個主要問題是信息系統(tǒng)太差,無法進行有效的信息溝通,從而降低了客戶對物流企業(yè)的信任和滿意度。國外成功的物流企業(yè),其業(yè)務(wù)運作大都建立在一個高效、先進的物流信息系統(tǒng)之上。第三方物流企業(yè)必須在高效的業(yè)務(wù)運作的基礎(chǔ)上,才能提供包括IT服務(wù)在內(nèi)的增值服務(wù)。利用信息系統(tǒng),第三方物流企業(yè)可以加快對顧客定貨的反應(yīng)能力(利用快速反應(yīng)系統(tǒng)QR),加快定單處理(利用計算機輔助定貨CAO和連續(xù)補庫程序CRP),縮短從定貨到交貨的時間,加之有效的配送,快速準確的交付貨物,利用各種運輸機械裝備信息終端和GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))與企業(yè)Intranet的結(jié)合,可以使顧客隨時追蹤貨物的位置,從而提高客戶滿意度。實踐表明,在激勵的市場競爭環(huán)境中,第三方物流企業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合程度和效率,將直接關(guān)系到業(yè)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。

(三)整合企業(yè)內(nèi)外資源,建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

實現(xiàn)增值服務(wù)需要各物流環(huán)節(jié)資源的整體協(xié)作,第三方物流企業(yè)不可能僅僅依靠自身資源就為客戶提供一整套解決方案或為之實施。第三方物流企業(yè)必須整合企業(yè)內(nèi)外資源,有效管理與合作伙伴的關(guān)系,有選擇的整合各環(huán)節(jié)資源,為客戶提出個性化的物流解決方案。具體運作手段可以是與那些在運輸、信息、人才等方面具有核心競爭力的物流企業(yè)合作,將所屬任務(wù)外包給這些物流企業(yè),從而實現(xiàn)強強聯(lián)合,達到雙贏目的。我國物流企業(yè)已經(jīng)開始在資源整合、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟方面展開行動,例如中海物流在汽車物流領(lǐng)域已經(jīng)開始與重汽、陜汽合作。

(四)培養(yǎng)物流專業(yè)人才

物流概念作為一個新生事物引入中國是在進入20世紀80年代以后,國內(nèi)雖有一些專家在對它進行研究,也有一些大專院校設(shè)置了某些物流相關(guān)課程,但物流知識,尤其是現(xiàn)代綜合物流知識遠未得到普及。第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù),需要懂得業(yè)務(wù)知識、擁有業(yè)務(wù)技能的各個層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員,需要從業(yè)人員具備一定的咨詢知識,以及國外先進物流理論和操作方法。

四、第三方物流企業(yè)的增值功能

第三方物流的增值隨著科技的進步和電子商務(wù)的飛速發(fā)展,物流環(huán)境也發(fā)生了如下變化:顧客的需求不斷升級;市場競爭日趨加??;現(xiàn)在國內(nèi)外都在推行與需求不斷升級相關(guān)的快速反應(yīng)的供給體系、物流體系和銷售體系;銷售方式不斷更新;供應(yīng)鏈概念的引入??梢?,以地域過度分散及作業(yè)環(huán)節(jié)相互脫離為特征的傳統(tǒng)的物流服務(wù),跟現(xiàn)代化物流連續(xù)化、系統(tǒng)化、有序化的作業(yè)過程相距甚遠,已經(jīng)不能滿足新的環(huán)境的變化。

為了進一步挖掘第三利潤源泉,延伸物流系統(tǒng)的作用范圍,新型的第三方物流企業(yè)必須具有如下更多的增值功能:

(一)結(jié)算功能。物流中心的結(jié)算功能是物流中心對物流功能的一種延伸,不僅僅是物流費用的結(jié)算,在從事、配送的情況下,物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。

(二)需求預(yù)測功能。物流中心經(jīng)常負責根據(jù)物流中心商品進貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量,進而預(yù)測市場對商品的需求。

(三)物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能。物流中心要充當貨主的物流專家,因而必須為貨主設(shè)計物流系統(tǒng),代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商,這是一項增加價值、增加公共物流中心競爭力的服務(wù)。

(四)物流教育與培訓(xùn)功能。物流中心的運作需要貨主的支持與理解,通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù),可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認同感,可以提高貨主的物流管理水平,可以將物流中心經(jīng)營管理者的需求傳達給貨主,也便于確立物流作業(yè)標準。

(五)訂單處理功能。物流中心是聯(lián)系供需的橋梁,其上游是生產(chǎn)廠,即供方,其下游是下一級物流中心或用戶,即需方,因此物流中心應(yīng)具備處理用戶訂單的功能。

(六)共同配送功能。共同配送可以降低運輸成本,形成規(guī)模效益,提高經(jīng)濟效益。

(七)物流信息系統(tǒng)。區(qū)域性物流中心應(yīng)該具備對該地區(qū)的物流信息處理的功能。

另外,物流中心除提供信息、交易撮合、貨運交割、資金結(jié)算等服務(wù)外,還將在有關(guān)部門(商檢、稅務(wù)、保險、銀行、鐵路、民航)配合下,開展下列領(lǐng)域的配套服務(wù):

1、協(xié)助進行商品的倉儲、檢驗和報關(guān)、征稅;2、開設(shè)貨物運輸緊急救援系統(tǒng);3、利用信貸技術(shù),協(xié)助進行貨物跟蹤;4、通過仲裁系統(tǒng),幫助交易雙方處理糾紛;5、發(fā)揮計算機網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)優(yōu)勢,開通衛(wèi)星網(wǎng)、Internet網(wǎng)、EDI等先進通訊和處理手段,滿足用戶特定需求;6、全面提供現(xiàn)代化支持決策系統(tǒng)和服務(wù),幫助交易人進行市場分析。

以上兩類功能中,傳統(tǒng)功能需要經(jīng)驗和實力,增值功能需要智慧和遠見。功能是靠設(shè)計而來的,每個物流中心的功能集合都不會完全一樣。在設(shè)計物流中心功能時要考慮其影響因素,要確定物流中心的核心功能和輔助功能。提供增值已經(jīng)是第三方物流企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的必要條件。

參考文獻:

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\[4\]美智管理顧問有限公司中國物流與采購聯(lián)合會.中國第三方物流市場發(fā)展趨勢\[J\].物流技術(shù),2002,(4).

篇8

2017有關(guān)物流管理的職業(yè)規(guī)劃范文(一)

姓名:XXX

性別:女

學校:XXX

專業(yè):物流管理

前言:

人生中我一直堅信“機遇總是降臨于有準備的人”,而“有準備”就是要有規(guī)劃。所以擬訂一份職業(yè)生涯規(guī)劃將對我的人生有莫大的幫助,畢竟把人生掌握在自己的手中要遠遠勝過隨意而安。一份職業(yè)生涯規(guī)劃書,所包含的是我對未來的發(fā)展,也是促進我理想實現(xiàn)的催化劑。作為當代大學生,若是對自己未來的發(fā)展方向一片茫然,那么怎么才能被這個社會所接納呢?怎樣去奮斗自己的事業(yè)呢?

一、自我分析

我是一名大二??粕?,性格偏內(nèi)向,好強,愛沉默思考,比較重感情,有責任心,業(yè)余時間愛好看書,也喜歡聽音樂,外出散步,跟朋友聊天。

個人優(yōu)勢:做事認真,有條理,有計劃,有責任心。

個人劣勢:對于問題的考慮不夠周全,做事有時太過于好強。

二、物流專業(yè)職業(yè)規(guī)劃分析

wto使中國的大門逐步打開,跨國快遞巨頭們在中國的人才需求也隨之劇增,而在物流行業(yè)的需求上,最缺乏的是中高級物流策劃管理與營銷人才,最好是既懂營銷管理又懂得策劃,還懂得如何運用現(xiàn)代技術(shù)去改善提升原有操作模式的。顯然,我們剛畢業(yè)的大學生顯然在工作經(jīng)驗上難以適應(yīng)這些崗位。不過,經(jīng)驗總是要積累才能有的,我們可以通過在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來達到那個水平。

職業(yè)通路:操作人員→中層管理人員→高級管理人才

三、物流的發(fā)展趨勢

提升物流行業(yè)的整體競爭力,很多物流企業(yè)都在積極引進和采用信息管理平臺,對物流信息管理師的需求也相應(yīng)增加。鑒于物流培訓(xùn)多是從知識普及方面出發(fā)從而幫助學員進入物流行業(yè),而物流信息管理師是從解決實際物流管理問題出發(fā),提高學員解決現(xiàn)代物流行業(yè)實際問題的能力,因而前景更為廣闊。 在目前的物流人才市場,這種既懂物流業(yè)務(wù)操作和管理又懂信息技術(shù)的復(fù)合人才非常少,物流信息管理人才將成為物流行業(yè)內(nèi)緊俏人才,無論是業(yè)務(wù)操作人員還是一般管理人員或高層管理者,都必須掌握物流信息技術(shù)這一項物流核心技能。物流信息管理師將在物流行業(yè)中發(fā)揮越來越大的作用。物流作為市場的基礎(chǔ),在今后十年甚至更長的時間都會快速發(fā)展,對物流人才的需要也會很大。因此我做一名物流管理員,今后的職業(yè)發(fā)展空間必定非常廣闊。

四、建立初步目標

根據(jù)自己的興趣和所學專業(yè),在大學期間,應(yīng)該會向國際貿(mào)易知識和實物方面發(fā)展。所以本人制訂如下學業(yè)規(guī)劃:

大一時期:充分利用校園環(huán)境及條件優(yōu)勢,認真學好專業(yè)知識,培養(yǎng)學習,工作,生活能力,全面提高個人綜合素質(zhì),參加物流師資格認證,不斷深入研究物流方面知識和實務(wù),并一次通過考試。

大二時期:特別是商務(wù)英語,爭取通過英語四級考試。

大三時期:開始接觸社會,熟悉工作環(huán)境,積累人際關(guān)系,主要做好職業(yè)生涯的基礎(chǔ)工作,加強溝通,虛心求教。初步找到適合自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。

五、未來人生職業(yè)規(guī)劃(畢業(yè)十年的職業(yè)行動計劃)

1、XX-XX:在物流基礎(chǔ)崗位工作,積累工作經(jīng)驗。在工作期間,充分利用空閑時間為自己補充所需的知識和技能。

2、XX-2015:在原來企業(yè)做上一名中層管理者,成功管理自己的下屬,加強與上級的溝通,充分利用自己的工作條件擴大社交圈,重視同學交際,重視和每個人的交往。

3、2015-2019:到一家外資物流公司,學習跨國企業(yè)先進的管理理念,豐富的管理經(jīng)驗和先進的科學技術(shù),爭取當上一名外資企業(yè)中級物流經(jīng)理。

六、生涯的評估與反饋

我覺得只要我在大學里努力做到正確的目標,學習好各種知識,掌握好各種技術(shù),上述人生職業(yè)規(guī)劃可行的機會是很大的。如果畢業(yè)后找不到物流方面的工作,到時候我會根據(jù)市場的供需的情況而再次決定適合我的工作。不管周圍環(huán)境及自己人生某一階段出現(xiàn)何種的變化,都應(yīng)該善于發(fā)現(xiàn)其中的各種機遇并駕馭這些機遇。

七、結(jié)束語

計劃固然好,但更重要的在于其具體實踐并取得成效。任何目標,只說不做到頭來都是一場空。然而,現(xiàn)實是未知多變的,定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題,要求有清醒的頭腦。理想,信念,追求,成功,未來,一切的一切都要靠自己去打拼!

2017有關(guān)物流管理的職業(yè)規(guī)劃范文(二)

WTO使中國的大門逐步打開,跨國快遞巨頭們在中國的人才需求劇增,聯(lián)邦快遞預(yù)計,在未來的幾年里,每年員工隊伍將以20%(300人左右)的速度增長。目前,聯(lián)邦快遞在中國雇員總數(shù)已超過了2000人,在中國的服務(wù)覆蓋了220個城市,未來5年之內(nèi)還會增加100個,因此對人才的需求將不斷增長。

而在其他行業(yè)的需求上,最缺乏的是中高級物流策劃管理與營銷人才,最好是既懂營銷管理又懂得策劃,還懂得如何運用現(xiàn)代技術(shù)去改善提升原有操作模式的。顯然,剛畢業(yè)的大學生顯然在工作經(jīng)驗上難以適應(yīng)這些崗位。不過,經(jīng)驗總是要積累才能有的,我們可以通過在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來達到那個水平。

職業(yè)通路:操作人員→中層管理人員→高級管理人才

薪資水平分析(以上海為例)

操作人員:不同職位的薪資待遇也是不同的,對于報關(guān)員、貨運操作人員等,一般月薪在2000元到3000元左右,市場人員包括銷售、客服等,由于其職位的重要性,薪資相對要較高,可以達到4000元以上,有的甚至要高于一般的管理人員。

對于操作人員來說,擁有相關(guān)的證書,有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗,英語達到國家四級以上的,薪資會比較高,上升空間也較大。同一職位,大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右,而有大型公司工作經(jīng)驗的,跳槽到小公司的話,職位和薪水也能得到一定的提升。

中層管理人員:部門主管或者經(jīng)理,包括業(yè)務(wù)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、操作主管等。一般要求是大專以上學歷,有三年以上的從業(yè)經(jīng)驗,對于本部門的操作流程非常熟悉,具有大型物流公司工作經(jīng)驗會非常吃香。

目前上海物流企業(yè)的人才薪酬狀況,一般的業(yè)務(wù)主管月薪在3000元左右,部門經(jīng)理在5000元到8000元,有的能夠達到1萬元以上,高級物流經(jīng)理年薪可以達到幾十萬元。

高級管理人才:企業(yè)執(zhí)行總監(jiān)、公司副總、高級行政管理人員等,這些是站在物流行業(yè)金字塔塔尖的人才,屬于高價難求的稀缺資源。對于這類人才,除了要求基本素質(zhì)高,具備碩士以上學歷以外,還要有豐富的行業(yè)經(jīng)驗、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。

薪資從10萬元到150萬元不等。根據(jù)公司的性質(zhì)和規(guī)模而定,一般來說,中外合資的物流企業(yè)待遇最高,年薪能夠達到百萬元以上,除了薪資收入以外,部分企業(yè)還會提供一部分股份給這些高層管理人員,年底可以獲得分紅。

從業(yè)方向分析

就就業(yè)方向來說,物流職位主要分布在企業(yè)內(nèi)部物流和第三方專業(yè)物流公司,前者關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部的采購、倉庫管理、物料的保障與協(xié)調(diào)。后者則關(guān)注的是貨物的外部,流動過程。

企業(yè)內(nèi)部物流職位:物流專業(yè)的畢業(yè)生去的最多的要數(shù)零售連鎖企業(yè),如沃爾瑪、家樂福、國美電器等。他們的競爭優(yōu)勢在于物流成本低:集中采購、高效的物流系統(tǒng)……

專業(yè)的物流崗位工作職責應(yīng)該包括采購、生產(chǎn)、儲運、銷售甚至上游供應(yīng)商和客戶服務(wù)等內(nèi)容,也就是供應(yīng)鏈管理。但實際上目前大部分企業(yè)將物流崗位的工作職責鎖定在儲運上。

采購職位:零售企業(yè)的采購部門在招聘助理時,新人一般都能有機會,他們看重的主要是溝通能力和應(yīng)變能力。蘇寧電器一位人力資源主管在接受采訪時說,"在計算機方面,WORD和EXCLE的使用一定要熟練。"因為做數(shù)據(jù)分析和報告撰寫以及商業(yè)信函往來,都必須使用到這些工具。如果你想去的是諸如沃爾瑪?shù)韧赓Y企業(yè),則良好的英語素養(yǎng)是必不可少的。沃爾瑪?shù)膹姶蟮奈锪飨到y(tǒng)基于全球采購系統(tǒng),如果你連英文標簽都讀不來,你將很難得到他們的工作。特別提醒,學會利用一樣統(tǒng)計學、經(jīng)濟學市場分析工具軟件(方法),例如SPSS,這對得到零售企業(yè)人力資源部門的青睞很有幫助。

儲運職位:這是進入門檻比較低的職位。充分利用我們的專業(yè)優(yōu)勢和理論基礎(chǔ),比別人做的更專業(yè)能讓我們具備強勢競爭力。所謂"專業(yè)",具體到儲運來說,首先,最基本的,你要全面掌握從倉庫選址、倉儲原則、庫存控制、運輸線路優(yōu)化原則以及訂單處理等等理論知識,這些都是在學校學習時必須完成的任務(wù)。

2017有關(guān)物流管理的職業(yè)規(guī)劃范文(三)

第一部分 物流管理師職業(yè)前景分析

我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀 90年代,起步雖晚,但發(fā)展勢頭強勁,到2003年我國物流市場的規(guī)模已達到2400億元,預(yù)計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時,專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面,據(jù)最近的調(diào)查,目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達到600余萬人,其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內(nèi)最緊缺人才。

作為新興產(chǎn)業(yè),由于準入條件較低,人員素質(zhì)良莠不齊,整個物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒有明顯優(yōu)勢?,F(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負責倉儲和貨物流通的最基礎(chǔ)的職員,這些物流從業(yè)人員中受過系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對很少。而懂得物流信息化的人更是難尋,因為對物流信息化人才的要求是要了解整個物流的過程,能通過IT的技術(shù)把不同的系統(tǒng)無縫地連接在一起,滿足不同客戶的特定需要。對一個IT人員來說,建一個系統(tǒng)很容易,但能把不同的系統(tǒng)連接起來,以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的。由于國內(nèi)學科教育的交叉性不強,計算機專業(yè)的畢業(yè)生對物流的流程“一竅不通”,而物流專業(yè)的畢業(yè)生在IT 方面的技能又不過硬。國內(nèi)目前還沒有物流信息技術(shù)方面的畢業(yè)生。

從長遠來看,在行業(yè)逐步成熟、人才素質(zhì)越來越高的前提下,社會對物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長,業(yè)內(nèi)核心崗位的薪酬會有大幅增長。目前國內(nèi)物流人才的短缺,并不是總量上的短缺,而是掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的實用型人才的短缺,也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺上物流供應(yīng)鏈管理的綜合性人才的短缺。事實也證明,很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識的“物流人才”在為找不到工作而發(fā)愁,而掌握物流信息管理技術(shù)的人才卻能拿到很高的薪水。業(yè)內(nèi)人士表示,目前以廣東為例,一般物流人員的月薪在 25 00元左右,真正好的物流信息管理管理人員,月薪5000元至10000元都不算多。

隨著加入WTO,3年物流業(yè)保護時間的到期,國外先進的管理和技術(shù)將為國內(nèi)物流業(yè)帶來巨大的競爭壓力;同時,迫使國內(nèi)物流業(yè)不得不采取各種手段進行產(chǎn)業(yè)升級,而物流信息作為能顯著提高經(jīng)營效率,在一定成本條件下,能為客戶提供更好的服務(wù),已日益得到企業(yè)經(jīng)營者的重視;越來越多的物流企業(yè)或企業(yè)物流部門把信息技術(shù)作為提升自己競爭力的法寶之一,他們把信息系統(tǒng)對內(nèi)作為作業(yè)的必須平臺,對外,將必要的客戶關(guān)心的數(shù)據(jù)與客戶進行共享。因此,未來作為物流從業(yè)人者,無論是業(yè)務(wù)操作人員還是一般管理人員或高層管理者,都必須掌握物流信息技術(shù)這一項物流關(guān)鍵核心技能。

信息系統(tǒng)平臺的建設(shè)和使用,催生了物流信息化人才的急迫需求。而從目前的現(xiàn)狀來看,越來越多的企業(yè)已經(jīng)或正在建立信息系統(tǒng),但發(fā)現(xiàn)員工的信息技術(shù)能力卻跟不上系統(tǒng)所要求達到的目標;系統(tǒng)雖然建好了,員工的思想認識和實際使用水平卻無法在短期內(nèi)得到提升。于是企業(yè)不得不想辦法從人才市場或其他途徑高薪挖取既有傳統(tǒng)物流從業(yè)經(jīng)驗又掌握信息系統(tǒng)操作和管理技能的人才;

從目前物流人才市場實際情況來看,這種具有復(fù)合物流技能的人才非常少,可以說是彌足珍貴。不但物流企業(yè)的管理人員需要掌握物流信息技能,物流操作層面的人員更需要懂得怎樣使用信息系統(tǒng),特別是在以信息技術(shù)為平臺進行流程優(yōu)化和改造后的企業(yè),需要嚴格按照信息系統(tǒng)的要求規(guī)范作業(yè),因此,物流行業(yè)對掌握物流信息技能人才的需求缺口越來越大。物流信息業(yè)務(wù)從業(yè)人員作為物流業(yè)務(wù)處理中不可缺少的經(jīng)濟活動主體已初步形成了一個新的職業(yè)群體,作為物流職場的新貴─物流信息管理師正在誕生,將在物流企業(yè)中發(fā)揮著越來越大的作用。

第二部分 物流管理職業(yè)生涯規(guī)劃的作用

年輕人充滿對未來的憧憬。而未來所有生活目標的實現(xiàn),又往往從擇業(yè)生開始,擇業(yè)是人生的第一道門坎。我們只有對人生進行理性思索,理性的認識自己,理性的認識社會,理性的對待個人的人生設(shè)計和當前擇業(yè)的關(guān)系,才能獲得一個健康、快樂的人生。

“志不立,天下無可成之事”,所以自己對自己的規(guī)劃是很重要的。但是,我們也不能閉著眼不看現(xiàn)實,不能拿現(xiàn)代人和“諸葛亮來說事”。特別是隨著整體就業(yè)形勢的日趨嚴峻,我們已經(jīng)深深的感受到了就業(yè)的壓力。于是,一些人心態(tài)開始被喧囂的擇業(yè)市場所扭曲,變得浮躁起來。在這種情況下很容易失去理性思考,因此我們的職業(yè)規(guī)劃應(yīng)該進行理性思考。

好的人生離不開好的規(guī)劃,成功的人生離不開成功的規(guī)劃及在正確規(guī)劃指導(dǎo)下的持續(xù)奮斗。人生如大海航行,人生規(guī)劃就是人生的基本航線,有了航線,我們就不會偏離目標,更不會迷失方向,才能更加順利和快速地駛向成功的彼岸。

肖伯納有一句名言:“明白事理的人使自己適應(yīng)世界,不明白事理的人,硬想使世界適應(yīng)自己。”人生就是在這種不適應(yīng)中調(diào)整適應(yīng),發(fā)展適應(yīng)的長河中前進的。

在人生的每一個漂流中,可能會遠離我們的人生坐標。問題在于,我們應(yīng)該學會在遠離目標的時侯,去創(chuàng)造條件,接近目標。所謂創(chuàng)造條件,本身就是一種進取,一種求索,一種心向即定目標的摯著,一種堅忍不拔的追求。

人的一生是漫長的,更是變動的。國家政策的調(diào)整,家境的變遷,突發(fā)事件的出現(xiàn),都會使我們的境遇變得困難起來。在艱難困苦面前,我們要以樂觀豁達的心情直面人生;以艱韌不拔的毅力支撐自我;以正確的價值取向占據(jù)靈魂。把艱難困苦當成是一種磨煉,一種積墊和一種成熟。

在人才流動頻繁的今天,個人求職技能顯得更為重要。求職的過程也是個人的能力只有充分展示的過程,只有能力與實踐相結(jié)合才能實現(xiàn)人生的自我價值。雖然可以制定出職業(yè)規(guī)劃,但求職理念不足與缺乏對企業(yè)流程運作和對應(yīng)聘公司的了解程度,在一定的程度成了阻礙我成功求職的因素,因此,在求職準備階段是我重點要加強的方面。面試是應(yīng)聘者進入企業(yè)工作不可缺少的一個環(huán)節(jié),也是求職者充分向企業(yè)展示自己對企業(yè)的價值的機會,面試的效果在整個求職中起了關(guān)鍵性的作用。所以,充分的溝通理解,展示自己的才能增強求職理念,增加對應(yīng)聘單位的了解程度能使面試更有效率。

古人云:“哀莫大于心死”,“志莫大于永刻”。在艱難險阻面前, 只要我們心中的火不滅,展開的翅不折,就一定能走出生活的沼澤,迎來人生的艷陽天。

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篇9

關(guān)鍵詞:電子商務(wù),第三方物流,第三方物流企業(yè),網(wǎng)絡(luò)營銷

引言:資金流,物流,信息流是電子商務(wù)存在和發(fā)展的必要條件。應(yīng)當指出的是,信息流、資金流在電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)支持下,可通過輕輕點擊瞬息完成,而物流,物質(zhì)資料的空間位移,即具體的運輸、儲存、裝卸、保管、配送等各種活動是不可能直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹硗瓿傻?。所以,電子商?wù)的發(fā)展需要強大的物流系統(tǒng)做支持。如90年代初,國際航運界就利用電子數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)艙單信息的傳送。但互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將電子商務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域的廣度和深度大大擴展,使電子商務(wù)出現(xiàn)了革命性的飛躍,并對物流服務(wù)的發(fā)展,尤其是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,起到了至關(guān)重要的作用。

1、第三方物流是電子商務(wù)現(xiàn)實交易的最佳載體?;诨ヂ?lián)網(wǎng)的電子商務(wù),是在互聯(lián)網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付。電子商務(wù)互聯(lián)網(wǎng)爆炸式發(fā)展的直接產(chǎn)物,就是全球性、低成本和高效率的物資流動,其最大價值是進一步提高了現(xiàn)代物流速度。也可以說,物流速度是決定第三方物流業(yè)成敗的關(guān)鍵。所以,從根本上來說,物流電子化是電子商務(wù)概念的組成部分,缺少了現(xiàn)代物流的過程,電子商務(wù)過程就不完整。可見,第三方物流是電子商務(wù)現(xiàn)實交易的最佳載體。

2、第三方物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的最有力保證。電子商務(wù)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計算機裝置替代傳統(tǒng)交易過程中介質(zhì)信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、等環(huán)節(jié),從而實現(xiàn)了商品交易以及交易管理等活動的全過程無紙化,并達到了高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和全球化,但商品的迅速、準確到達要靠現(xiàn)代物流來實現(xiàn),尤其是規(guī)?;奈镔Y進行迅速、準確的商業(yè)流動,就更是如此。電子商務(wù)的發(fā)展,離不開第三方物流的支持,第三方物流要成規(guī)模,也離不開電子商務(wù)這個理想的平臺。所以說,第三方物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的最有力保證。

3、電子商務(wù)是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。從以上所談的情況來看,第三方物流既是電子商務(wù)現(xiàn)實交易的最佳載體,又是實現(xiàn)電子商務(wù)的最有力保證,落實到物流流通渠道業(yè)務(wù)本身,運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)物流經(jīng)營人與顧客之間的交易業(yè)務(wù)也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然方向,也就是說,電子商務(wù)和物流業(yè)務(wù)本來就是你中有我,我中有你的關(guān)系。要實現(xiàn)電子商務(wù),必須要有物流系統(tǒng)的支持和保障,要發(fā)展物流業(yè)務(wù),也必須有電子商務(wù)的支持,這種相互融合的關(guān)系的本質(zhì)是傳統(tǒng)的物資流通技術(shù)和現(xiàn)代的信息技術(shù)的完美結(jié)合,缺少了其中任何一個,另外一個都不會有完美完整的真正意義上的發(fā)展??梢?,電子商務(wù)是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

第1章概述

什么是第三方物流?現(xiàn)在全國各地有很多的物流公司,專門從事運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務(wù)等等,雖然提供一對一的服務(wù),可是由于沒有一個統(tǒng)一的管理,沒有一個統(tǒng)一的系統(tǒng),沒有形成統(tǒng)一的認識,在工作流程方面浪費了大量的人力物力,資金與成本,公司為了節(jié)約資源、提高利潤,對各部門進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一認識,這就引出了第三方物流的出現(xiàn)。所謂第三方物流就是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式,是在物流渠道中,由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入,而是來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產(chǎn)生的新價值。這也正是我們發(fā)展第三方物流的根本原因。

第2章物流的現(xiàn)狀

2.1市場分析

近年來,我國的第三方物流得到了長足發(fā)展。第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資獨資企業(yè)。如中國儲運總公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。已在深滬股幣上市的有26家物流企業(yè),募集資金總額約為55億元。這些企業(yè)涵蓋了港口、倉儲、管道運輸、水運、鐵路運輸、汽車運輸、客運等物流業(yè)的各個領(lǐng)域。目前我國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。

盡管第三方物流前景樂觀,但是,在我國,第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)的實際狀況不容樂觀,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。(2)經(jīng)營意識、作風與市場要求相距甚遠。(3)企業(yè)管理水平較低。(4)規(guī)模較小、綜合化程度較低。(5)利用現(xiàn)代技術(shù)程度低。

2.2前景分析

據(jù)美國的一些運輸經(jīng)濟學家研究,在美國第三方物流擁有大約每年7000億美元的市場潛力,而現(xiàn)在第三方物流僅僅達到這個數(shù)字的9.3%,可見第三方物流在美國的發(fā)展前景非??捎^。美國著名經(jīng)濟分析家JamesWinchester指出,5年內(nèi)第三方物流公司將拿到15%的外包市場份額,10年后,這一份額將至少達到20%。他認為,綜合各方面因素考慮,估計在今后的5年里,第三方物流在美國的年增長率是16.5%,在美國物流業(yè)特別是在交通運輸業(yè)中,維持最高速度的增長。這將促使美國市場中第三方物流的占有率,接近或者達到歐洲地區(qū)“遍地開花”的經(jīng)營水平。雖然中國還沒有達到美國那樣的發(fā)展程度,但是在將來中國的第三方物流肯定也和沒有一樣發(fā)展,應(yīng)該向著一個方向發(fā)展。

第三方物流的前景很廣,因此選擇第三方物流是正確的。

2.3第三方物流的利弊分析

電子商務(wù)的開展對企業(yè)新的物流網(wǎng)絡(luò)提出新的要求,這種新的物流網(wǎng)絡(luò)必須能夠處理小規(guī)模并且異常頻繁的訂單(Huppertz,1999;Copacino,1997),必須能夠及時地實現(xiàn)商品配送,必須能夠及時地與客戶交換有關(guān)的信息(Karpinski,1999),必須能夠提供在線的訂單處理(Hill,1999;Karpinski,1999;Dalton,1999),必須能夠與分銷渠道中的其他分享相關(guān)的信息(Karpinski,1999;Davidson,2000)。利用企業(yè)外部的物流服務(wù),通常被稱為第三方物流。Sink&Langley(1997)將第三方物流定義為“利用外部的服務(wù)商來承擔企業(yè)部分或者全部物流的職能”。Lieb&Randall(1999)將第三方物流的提供者定義為“為客戶提供全方位物流服務(wù)的公司”。從法律的視角看,第三方物流也可以被看作是契約物流,其實質(zhì)是發(fā)貨人與第三方簽訂契約,第三方按照契約規(guī)定為發(fā)貨人提供物流服務(wù)(LaLonde&Cooper,1998)。Murphy&Poist(2000)對第三方物流的各種定義進行比較后,認為第三方物流是“委托企業(yè)與第三方之間所建立的長期的、互利互惠的關(guān)系,第三方為委托企業(yè)承擔為顧客提供商品,并承擔廣泛的服務(wù)功能的義務(wù)”。第三方物流企業(yè)提供集成物流服務(wù),與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比,有以下四個最顯著的特征:(1)以信息技術(shù)為主導(dǎo),離開了信息技術(shù)集成物流服務(wù)只能成為空談,信息技術(shù)是第三方物流企業(yè)的靈魂;(2)強調(diào)物流功能的集成,為使用者提供集成化功能服務(wù);(3)提供個性化的服務(wù),即第三方物流是按企業(yè)的實際情況,根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)度身訂做的一種物流服務(wù);(4)能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。

在理論研究領(lǐng)域,Sink&Langley(1997)對利用第三方物流的原因進行過研究,認為從根本上講,培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因,他們將企業(yè)的經(jīng)營活動以及業(yè)務(wù)流程進行分類,發(fā)現(xiàn)將那些與核心能力的培育關(guān)系不太密切的物流外包給外部的服務(wù)商是一個切實可行的方案,這樣企業(yè)可以集中力量發(fā)展那些對企業(yè)更加具有戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域;除此之外,第三方物流可以提供專門技術(shù)、降低成本、增加靈活性、提高服務(wù)質(zhì)量以及提高可用資本等原因也對第三方物流的飛速發(fā)展提出解釋(Bardi&Tracey,1991;LaLonde&Maltz,1992;Maltaz,1994)。實際上,目前第三方物流存在于諸多領(lǐng)域,一些傳統(tǒng)的物流活動,比如貨物外運、運單審核/償付、倉儲、貨物內(nèi)運、貨物集中/分發(fā)等都是物流外包的最為主要的領(lǐng)域;除此之外,物流外包還涵蓋了平倉、報關(guān)等許多領(lǐng)域(Lieb&Randall,1999)。

企業(yè)利用第三方物流往往會為企業(yè)帶來較為滿意的結(jié)果(Leahy、Murphy&Poist,1995);(Murphy&Poist,2000;Lieb&Randall,1999),而第三方物流所帶來的好處主要體現(xiàn)在減少成本、提高服務(wù)水平、增加靈活性、提高進入更大市場的可能性、增強市場反應(yīng)能力、有利于業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化以及增加知識存量等方面。對于開展電子商務(wù)的企業(yè)而言,采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢,主要表現(xiàn)為:(1)使電子商務(wù)企業(yè)能更好地集中力量發(fā)揮其核心競爭能力;(2)第三方物流供應(yīng)商能更好地根據(jù)市場需要進行技術(shù)創(chuàng)新,使之提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求相匹配;(3)采用第三方物流模式能實現(xiàn)規(guī)模配送,節(jié)省電子商務(wù)企業(yè)的物流費用;(4)可以利用第三方物流提供商的專業(yè)物流技術(shù),縮短交貨期,從而改進電子商務(wù)企業(yè)的企業(yè)形象。第三方物流雖然可以帶來如此之多的好處,但由此而帶來的不足之處也很多,主要表現(xiàn)在較差的成本控制、難以保證顧客滿意、不充分的信息與技術(shù)交流、對業(yè)務(wù)流程的范圍難以界定、難以滿意的績效水平。

利用第三方物流可以極大地拓寬企業(yè)的物流能力,越來越多的企業(yè)對可以提高商品附加值的各類服務(wù)的需求量越來越大。尤其在電子商務(wù)活動中,企業(yè)原有的物流能力在通過網(wǎng)絡(luò)交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力,此時企業(yè)利用第三方物流不僅僅是需要的,而且往往也是必須的。顧客在線購買的主要原因在于通過這種交易方式可以獲取便利、價格的優(yōu)惠以及快速的傳遞速度(Brooksher,1999)。為了使得基于網(wǎng)絡(luò)的交易順利開展,企業(yè)需要迅捷地處理訂單、及時地將貨物從倉庫送達顧客手中、跟蹤訂單處理過程、獲取各種有用信息,確保顧客的訂單得到妥善而及時的處理。如果企業(yè)不能夠?qū)⑸鲜霏h(huán)節(jié)做好,那么顧客可能會轉(zhuǎn)向競爭者那里或者從傳統(tǒng)渠道那里獲取該商品。正是為了迎接這種挑戰(zhàn),從事電子商務(wù)的企業(yè)有內(nèi)在的動力借用第三方物流來解決這些問題(Kroll,1999;Karpinski,1999)。實際上,對于那些涉足于電子商務(wù)的企業(yè)而言,為了做到及時地將商品送達顧客的手中,因此會有許多工作需要做,但即便如此,這些企業(yè)仍然有可能面臨著“物流混沌”(Logisticschaos)的危險。

第3章網(wǎng)站規(guī)劃

3.1交易模式

龍卷風物流有限公司是一中型的物流企業(yè),客戶服務(wù)對象主要針對的是企業(yè),因此龍卷風網(wǎng)站采用的是B2B(BusinesstoBusiness,asinbusinessesdoingbusinesswithotherbusinesses)模式,就是指的是商家(泛指企業(yè))對商家的電子商務(wù),即企業(yè)與企業(yè)之間通過互聯(lián)網(wǎng)進行產(chǎn)品、服務(wù)及信息的交換。通俗的說法是指進行電子商務(wù)交易的供需雙方都是商家(或企業(yè)、公司),他們使用了Internet的技術(shù)或各種商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺,完成商務(wù)交易的過程。這些過程包括:供求信息,訂貨及確認訂貨,支付過程及票據(jù)的簽發(fā)、傳送和接收,確定配送方案并監(jiān)控配送過程等。通過BtoB模式,使公司的各個過程簡單,使信息的傳送變得快捷。

3.2網(wǎng)站欄目

(1)網(wǎng)站首頁

在首頁可以進行顧客的用戶名的注冊與登錄,以此能夠方便的查詢顧客的各種信息;在首頁可以進行運單的查詢、貨物的查詢、運價的查詢;還可以在首頁進行網(wǎng)上訂單(包括運輸方式、發(fā)貨城市、到貨城市、貨物名稱等等內(nèi)容);在首頁還包括最新的公司的新聞以及最近公司的動態(tài)還有客戶聯(lián)系中心等等信息;在首頁還有一些其他的物流公司及相關(guān)行業(yè)的鏈接,以增強各公司之間的友好聯(lián)系;還在首頁提供了幫助信息,對一些常見的問題能夠及時解答。

(2)關(guān)于我們

在這級欄目中包含公司簡介(公司從開始發(fā)展到公司目前的狀況),公司文化(公司目標、風格、理念、承諾、發(fā)展觀、工作精神等等)。

(3)業(yè)務(wù)咨詢

在這級欄目中主要介紹了公司的主要提供的業(yè)務(wù),以及一些業(yè)務(wù)的咨詢。

(4)新聞中心

在這及欄目中主要介紹了公司的很重要的新聞,以及一些與第三方物流的有關(guān)的新聞信息。如國內(nèi)最新物流信息,最新研究,最新動態(tài)等。

(5)在線留言

在這級欄目中客戶可以直接在線留言,也可以查看留言。后臺可以對此留言進行控制,進行回復(fù),客戶可以在這里與我公司人員進行直接交流,包括即時信息、MSN信息等。

(6)聯(lián)系我們

在這及欄目中提供了龍卷風公司的聯(lián)系方式,包括電話,E-mail,地址等等的聯(lián)系方式。以方便用戶的咨詢于聯(lián)系

3.3網(wǎng)站功能

本系統(tǒng)是一個電子商務(wù)系統(tǒng)——第三方物流,可以為各類客戶提供方便的一對一個性的環(huán)境,符合目前流行的電子商務(wù)模式。用戶可以在系統(tǒng)中實現(xiàn)注冊與登錄,在線留言,運價的查詢,貨物的查詢,運單的查詢,直接進行網(wǎng)上下訂單,還可以在本網(wǎng)站查找一些關(guān)于本行業(yè)的企業(yè)的地址,還也以查看自己的運單情況,還可以查看本企業(yè)的新聞動態(tài)以及關(guān)于本企業(yè)的各種信息。提供了網(wǎng)站的交互功能,使得用戶能才網(wǎng)站上獲得交互信息。

本企業(yè)的管理員可以對用戶的信息進行分析,進行查詢,進行管理,對用戶的留言進行回復(fù),對用戶的訂單進行接收;還可以對本網(wǎng)站的新聞進行及時的更改,提供最新的信息。

用戶在本網(wǎng)站注冊了以后就成為我公司的一個潛在顧客,我們會把公司的一些新動態(tài)和優(yōu)惠措施以郵件的形式發(fā)給他們,我們也會根據(jù)他們的個人信息對他們進行特殊措施,如對老客戶的照顧,還有節(jié)假日的問候等。

本網(wǎng)站還可以直接在網(wǎng)上洽談業(yè)務(wù),如果您有興趣可以與我公司進行網(wǎng)上交易。公司可以給您提供平臺,但一點要遵守網(wǎng)上的法律法規(guī)制度,我們會保護好您的個人信息,以免對您造成損傷。

3.4網(wǎng)站設(shè)計

龍卷風網(wǎng)站采用的是ASP(ActiveServerPages)一種類似HTML(超文本標識語言)、Script(腳本)與CGI(公用網(wǎng)關(guān)接口)的結(jié)合體的語言,ASP的程序編制比HTML更方便且更有靈活性,它是在Web服務(wù)器端運行,運行后再將運行結(jié)果以HTML格式傳送至客戶端的瀏覽器,其安全性較強。ASP的最大好處是可以包含HTML標簽,也可以直接存取數(shù)據(jù)庫及使用無限擴充的ActiveX控件,因此在程序編制上要比HTML方便而且更富有靈活性,選擇這個應(yīng)用程序?qū)τ趧偲鸩降木W(wǎng)站很有好處的。

網(wǎng)站在內(nèi)容提供上,運用了多種軟件工具——Dreamweave、Flash、Photoshop、ImageReady,為整個系統(tǒng)的建設(shè)提供了很好的技術(shù)支持。

網(wǎng)站的整體規(guī)劃符合現(xiàn)代的流行模式,整體設(shè)計色——藍色為主色,整個網(wǎng)站以藍色的天空為背景,兩邊有傳統(tǒng)物流的運輸方式,不僅讓人一看就知道是物流公司,還不顯俗套,美觀、大氣,以凸顯出專業(yè)的網(wǎng)站的設(shè)計及維護隊伍,有專家聲稱“藍色,有助于人們的眼睛健康”,“藍色,能夠讓人們聯(lián)想到大海,有一種開放,舒適度感覺”,“藍色,比其他色能夠讓人多停留10秒鐘”,當今社會人們的壓力越來越大,都特別注重自己的身體健康,因此考慮到顧客的行為習慣,選擇藍色為背景最為合適不過了。

網(wǎng)站的Logo,Banner動靜結(jié)合,色彩也完全搭配整個網(wǎng)站。Logo很易識別,能夠凸顯出本網(wǎng)站是干什么的,標識大氣;Banner采用動態(tài)Flash形式的,很形象,能夠凸顯出本企業(yè)的形象,能夠給顧客提供好的視覺感。

網(wǎng)站整體框架是采用表格做的,采用模板,簡單好看。整體搭配很有立體感。網(wǎng)站設(shè)計符合人們的閱讀習慣,用戶首先想看到的是重要的信息,對自己有用的信息,所以網(wǎng)站首頁設(shè)計中將公司的主要內(nèi)容凸顯出來了,以及業(yè)務(wù)內(nèi)容都在首頁顯現(xiàn)出來了。

3.5網(wǎng)站平臺的建設(shè)

3.5.1組建網(wǎng)絡(luò)工作環(huán)境

有本地程序服務(wù)器、數(shù)據(jù)備份服務(wù)器和測試平臺,以ASP程序為網(wǎng)站技術(shù)實現(xiàn)與CGI相結(jié)合,采用Acess數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,一般用戶都采用IE瀏覽器來瀏覽網(wǎng)頁,基本都能實現(xiàn)對網(wǎng)站的查看,因其采用的語言及技術(shù)都很簡單,一般的本地服務(wù)器都能支持,對于網(wǎng)站后臺管理員來說不管在哪都能對網(wǎng)站進行管理。

3.5.2域名的申請

申請國內(nèi)的專用的域名,采用公司的名稱,簡單易記,“龍卷”首字母,“風”的英文單詞。

3.5.3網(wǎng)站名稱及特色

網(wǎng)站名稱“濟南市龍卷風物流有限公司”,從名稱上就可以看出公司的總部所在地,以及公司的業(yè)務(wù)等等,選擇龍卷風,主要是因為龍卷風的危害很大,而且龍卷風的風力一般都很強,并且龍卷風的來的快去的也快,速度沒有任何可以比擬的,所以選擇龍卷風會給人一種——快、廣、穩(wěn)、好,值得信賴的感覺。

第4章網(wǎng)站的推廣

由于本網(wǎng)站是剛剛建成的,所以對于網(wǎng)站的宣傳與推廣要分階段進行的,在每個階段所采用的方法與手段也應(yīng)該不同的。

4.1網(wǎng)站初期

4.1.1采用搜索引擎推廣的方法

即利用搜索引擎、分類目錄等具有在線檢索信息功能的網(wǎng)絡(luò)工具進行網(wǎng)站推廣的方法。由于搜索引擎的基本形式可以分為網(wǎng)絡(luò)蜘蛛型搜索引擎(簡稱搜索引擎)和基于人工分類目錄的搜索引擎(簡稱分類目錄),因此搜索引擎推廣的形式也相應(yīng)地有基于搜索引擎的方法和基于分類目錄的方法,前者包括搜索引擎優(yōu)化、關(guān)鍵詞廣告、競價排名、固定排名、基于內(nèi)容定位的廣告等多種形式,而后者則主要是在分類目錄合適的類別中進行網(wǎng)站登錄。

本網(wǎng)站采用關(guān)鍵詞廣告來推廣,在Baidu搜索引擎中推廣,關(guān)鍵詞為:“快速、安全物流,選擇值得信賴的龍卷風物流有限公司,良好的信譽和優(yōu)良的服務(wù)等著您來鑒定?!?/p>

4.1.2采用電子郵件的推廣方法

基于用戶許可的Email營銷(電子刊物、會員通訊、專業(yè)服務(wù)商的電子郵件廣告等),本公司采用電子刊物的形式進行營銷,本公司有專業(yè)的人員寫一些關(guān)于第三方物流的知識和安全信息,為廣大的用戶提供感興趣的內(nèi)容,發(fā)表電子刊物,尋找潛在客戶,獲得有用的信息。

利用外部郵件列表的營銷方式,向?qū)I(yè)的物流服務(wù)商的用戶的電子郵件地址來開展Email營銷,用電子郵件廣告的形式直接發(fā)送信息。

4.1.3網(wǎng)絡(luò)推廣方法

即BANNER廣告、分類廣告、贊助式廣告等。在初期采用網(wǎng)絡(luò)廣告以增加網(wǎng)站的點擊量即流量。公司可以贊助一些相關(guān)行業(yè),比如汽車廣告。

4.2網(wǎng)站的發(fā)展期

繼續(xù)采用關(guān)鍵詞廣告和電子刊物的營銷方式,關(guān)鍵詞為:“快速、安全物流,來找龍卷風物流有限公司,良好的信譽和優(yōu)良的服務(wù)等著您來體驗?!?/p>

4.2.1采用快捷網(wǎng)址推廣的方法

即合理利用網(wǎng)絡(luò)實名、通用網(wǎng)址以及其他類似的關(guān)鍵詞網(wǎng)站快捷訪問方式來實現(xiàn)網(wǎng)站推廣的方法??旖菥W(wǎng)址使用自然語言和網(wǎng)站URL建立其對應(yīng)關(guān)系,這對于習慣于使用中文的用戶來說,提供了極大的方便,用戶只需輸入比英文網(wǎng)址要更加容易記憶的快捷網(wǎng)址就可以訪問網(wǎng)站,用自己的母語或者其他簡單的詞匯為網(wǎng)站“更換”一個更好記憶、更容易體現(xiàn)品牌形象的網(wǎng)址,本網(wǎng)站主要選擇企業(yè)名稱——龍卷風物流公司、龍卷風,作為中文網(wǎng)址,這樣可以大大彌補英文網(wǎng)址不便于宣傳的缺陷。這樣,當用戶利用這個關(guān)鍵詞檢索時,即使與某網(wǎng)站注冊的中文網(wǎng)址并不一致,同樣存在被用戶發(fā)現(xiàn)的機會。

4.2.2采用病毒型營銷方法

病毒性營銷方法并非傳播病毒,即利用用戶之間的主動傳播,讓信息像病毒那樣擴散,從而達到推廣的目的,病毒性營銷方法實質(zhì)上是在為用戶提供有價值的免費服務(wù)的同時,附加上一定的推廣信息。在發(fā)展期本公司將提供包括免費電子書、免費軟件、免費FLASH作品、免費賀卡、免費郵箱、免費即時聊天工具等可以為用戶獲取信息、使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、娛樂等帶來方便的工具和內(nèi)容。以吸引顧客來到網(wǎng)站。

4.3網(wǎng)站的穩(wěn)定期

繼續(xù)采用關(guān)鍵詞廣告,此階段的關(guān)鍵詞為:“快速、安全物流,不選龍卷風物流有限公司是你的損失?!?/p>

繼續(xù)采用電子刊物的方式推廣網(wǎng)站也是必不可少的。

4.3.1采用資源合作推廣方法

即通過網(wǎng)站交換鏈接、交換廣告、內(nèi)容合作、用戶資源合作等方式,在具有類似目標網(wǎng)站之間實現(xiàn)互相推廣的目的,主要是汽車行業(yè),其中最常用的資源合作方式為網(wǎng)站鏈接策略,利用合作伙伴之間網(wǎng)站訪問量資源合作互為推廣。

當網(wǎng)站進入這個階段時,網(wǎng)站就有了自己的一些穩(wěn)定的客戶,有了自己的資源(一定的訪問量、注冊用戶信息、有價值的內(nèi)容和功能、網(wǎng)絡(luò)廣告空間)。在這個行業(yè)中就有了一定的地位,一定的位置,一次網(wǎng)站在物流行業(yè)的地位與一些相關(guān)行業(yè)進行交換鏈接(具有一定互補優(yōu)勢的網(wǎng)站之間的簡單合作形式),交換廣告,進行內(nèi)容的合作,用戶資源的合作等方式(分別在自己的網(wǎng)站上放置對方網(wǎng)站的LOGO或網(wǎng)站名稱并設(shè)置對方網(wǎng)站的超級鏈接,使得用戶可以從合作網(wǎng)站中發(fā)現(xiàn)自己的網(wǎng)站,達到互相推廣的目),以此獲得訪問量、增加用戶瀏覽時的印象、在搜索引擎排名中增加優(yōu)勢、通過合作網(wǎng)站的推薦增加訪問者的可信度等。

4.3.2信息推廣的方法

將本網(wǎng)站推廣信息在其他潛在用戶可能訪問的網(wǎng)站上,利用用戶在這些網(wǎng)站獲取信息的機會實現(xiàn)網(wǎng)站推廣的目的,建立包括在線黃頁、分類廣告、論壇、博客網(wǎng)站、供求信息平臺、行業(yè)網(wǎng)站等方式,關(guān)于自己公司網(wǎng)站的信息以及鏈接。

4.3.3綜合網(wǎng)站推廣方法

在穩(wěn)定階段,公司有了自己一定的客戶,為了回報老客戶,吸引新客戶,公司可以采用一些優(yōu)惠策略,如有獎競猜、在線優(yōu)惠卷、有獎?wù){(diào)查、針對在線購物網(wǎng)站推廣的比較購物和購物搜索引擎等。

在這一階段公司旅游了自己的網(wǎng)站系統(tǒng),還可以采用建立一個輔助網(wǎng)站進行推廣。

還可以采用一定強迫性的方式來達到推廣的目的,例如修改用戶瀏覽器默認首頁設(shè)置、自動加入收藏夾等等

4.4網(wǎng)站的效果跟蹤

對網(wǎng)站進行每三個月的跟蹤與評價采用流量統(tǒng)計的的方法,由專業(yè)的流量統(tǒng)計人員對網(wǎng)站進行統(tǒng)計分析,每天的流量要以兩倍的速度增加。

第5章網(wǎng)站的測試

網(wǎng)站前要進行細致周密的測試,以保證正常瀏覽和使用。主要測試內(nèi)容:

5.1服務(wù)器穩(wěn)定性、安全性

保證服務(wù)器的安全是網(wǎng)站得以進行的根本。要定期檢查服務(wù)器是否正常運行,有無病毒干擾和侵犯。

5.2物流管理信息系統(tǒng)的安全性

根據(jù)系統(tǒng)分外部和內(nèi)部兩大模塊,系統(tǒng)的安全性問題可從兩方面進行保障。

5.2.1外部信息交流中的安全

在與其他企業(yè)、客戶的信息交流中,接受客戶定單、客戶反饋信息等重要信息都在網(wǎng)上進行。針對網(wǎng)絡(luò)上的不安全因素(例如:網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊、網(wǎng)絡(luò)病毒傳播、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身不安全等)可采取相應(yīng)的對策,例如:數(shù)據(jù)加密技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)、報文鑒別技術(shù)、訪問控制技術(shù)、密鑰管理技術(shù)、身份認證技術(shù)等。

5.2.2內(nèi)部信息處理中的安全

安全的運行環(huán)境是企業(yè)物流信息的基本要求,而形成一支高度自覺、遵紀守法的技術(shù)職工隊伍則是計算機信息系統(tǒng)安全工作的最重要環(huán)節(jié)。要抓好這個環(huán)節(jié)的安全工作,可從兩方面著手:一方面是從技術(shù)入手。即開發(fā)并應(yīng)用好企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中的權(quán)限設(shè)置模塊,對接觸此信息管理系統(tǒng)的工作人員設(shè)置不同的訪問權(quán)限、設(shè)置口令、進行身份確認,對用戶的定時、定終端登陸用機的安全實施嚴格的訪問控制技術(shù),嚴格有效地制約對計算機的非法訪問,防范非法用戶的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企業(yè)發(fā)展都要以人為本,第三方物流企業(yè)也不例外,企業(yè)可以在思想品質(zhì)、職業(yè)道德、規(guī)章制度等方面做一定的工作。

5.3程序及數(shù)據(jù)庫設(shè)計

程序要方便,敏捷。檢查數(shù)據(jù)庫是否可以自動更新信息及更新的頻率,保證數(shù)據(jù)庫有足夠的內(nèi)存。

5.4網(wǎng)頁兼容性測試

如瀏覽器、顯示器,在各種瀏覽器中進行測試,在各種分辨率下進行測試。

5.5系統(tǒng)運行的總體測試

測試網(wǎng)站頁面打開的速度,圖片的顯示,網(wǎng)站各個功能的測試運行。以及測試網(wǎng)站的打開速度。

第6章網(wǎng)站的維護

網(wǎng)站在初期,內(nèi)容少,外部鏈接少,用戶回頭客少;稍后網(wǎng)站會進入高速成長期,流量穩(wěn)步上漲;之后網(wǎng)站會進入長期的穩(wěn)步成長期,用戶數(shù)量保持穩(wěn)定,雖然每天進來的新用戶很多,但流失的老用戶數(shù)量也很多;最后是網(wǎng)站的消退期,也是這種網(wǎng)站模式不再吸引大家的階段。網(wǎng)站的維護也要分階段維護。

6.1網(wǎng)站創(chuàng)業(yè)期

在這個時期,重點調(diào)整網(wǎng)站程序功能和性能,努力創(chuàng)造好的SEO(SearchEngineOptimization,搜索引擎優(yōu)化)環(huán)境,比如網(wǎng)站目錄結(jié)構(gòu)、文件標題、網(wǎng)頁名、內(nèi)部鏈接結(jié)構(gòu)、內(nèi)容策劃等等。外部鏈接可遇不可求!用戶回頭客一般幾乎為零。

網(wǎng)站的信息內(nèi)容應(yīng)該適時的更新,如果現(xiàn)在客戶訪問企業(yè)的網(wǎng)站看到的是企業(yè)去年的新聞或者說客戶在秋天看到新春快樂的網(wǎng)站祝賀語,那么他們對企業(yè)的印象肯定大打折扣。因此注意適時更新內(nèi)容是相當重要的。在網(wǎng)站欄目設(shè)置上,也最好將一些可以定期更新的欄目如企業(yè)新聞等放在首頁上,使首頁的更新頻率更高些。

6.2網(wǎng)站飛速發(fā)展期

由于前期工作到位,你的站流量會進入很快的增長區(qū)間,這個時候的SEO要穩(wěn)重,千萬不要過度或作弊。每天保持“原創(chuàng)文章”的更新以及網(wǎng)站的日常維護工作。隔幾天添加一個鏈接。

企業(yè)應(yīng)設(shè)專人或?qū)iT的崗位從事網(wǎng)站的服務(wù)和回饋處理。客戶向企業(yè)網(wǎng)站提交的各種回饋表單、購買的商品、發(fā)到企業(yè)郵箱中的電子郵件、在企業(yè)留言板上的留言等等,企業(yè)如果沒有及時處理和跟進,不但喪失了機會,還造成很壞的影響,以致客戶不會再相信你的網(wǎng)站。

6.3網(wǎng)站穩(wěn)步成長期

可以說,這個時候網(wǎng)站應(yīng)該初具規(guī)模,每天也應(yīng)該有穩(wěn)定的流量和用戶回頭率,這個時候SEO應(yīng)該以內(nèi)容為主,做好一個個主題,一個個關(guān)鍵詞,讓用戶在你這里充分感受到價值,吸引更多的用戶加入和最有價值的廣告客戶。

這個時候外鏈或多或少不重要。內(nèi)容的質(zhì)量最為關(guān)鍵!

第7章網(wǎng)站的費用預(yù)算

一個國際域名120元/年,

一個企業(yè)郵箱10M800元/年,

空間300M256/年,空間要求:動態(tài)網(wǎng)站,數(shù)據(jù)庫支持,會員系統(tǒng),訂單系統(tǒng),以及留言板等

關(guān)鍵詞廣告1500元/月

一臺服務(wù)器12000元

總結(jié)

結(jié)束語

參考文獻

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篇10

[關(guān)鍵詞]中小家族企業(yè);鑄造企業(yè);存貨管理;電商;第三方物流

[DOI]1013939/jcnkizgsc201529162

1存貨管理理論概述

1.1存貨的概念

指企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營活動中持有的以北銷售的產(chǎn)成品或商品、處于生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料和物料等。不同行業(yè)的企業(yè),按經(jīng)濟用途的差異有不同的存貨類別。鑄造企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)以及銷售產(chǎn)品,故存貨構(gòu)成非常復(fù)雜,一般包括:原材料、在產(chǎn)品、自制半成品、產(chǎn)成品、周轉(zhuǎn)材料。

1.2存貨管理的方法

1.2.1ABC分類控制法

按照一定標準,將存貨劃分為A、B、C三類,分別實行分品種重點管理、分類別一般控制和按照總額靈活掌握的存貨管理辦法。具體地說,A類存貨品種少,價值大,占用資金多,應(yīng)作為庫存的重點管理,科學地確定該類存貨的經(jīng)濟批量和定額,并經(jīng)常檢查這類存貨的庫存情況。B類存貨則應(yīng)在定貨數(shù)量和定貨時間上加以控制,不必像A類存貨那樣經(jīng)常地進行分析對比。C類存貨量大但金額一般都不大,一般可集中采購,并適當加大安全存貨量,簡化手續(xù),節(jié)約定貨費用。ABC法的主要優(yōu)點是分清主次,抓住重點,有效地控制主要品種的存貨,提高控制的效率。

1.2.2準時生產(chǎn)法(JIT)

準時生產(chǎn)方式是日本在20世紀50年代至20世紀60年代研究和開始實施的生產(chǎn)管理方式,是一種有效利用各種資源、降低成本的準則。其中心思想是尋求、消除在生產(chǎn)過程中形成浪費的一切根源和任何不產(chǎn)生附加價值的活動,實現(xiàn)這一思想的控制方法和原則是:將必要的材料,以正確的數(shù)量和完美的質(zhì)量,在必要的時間,送往必要的地點。生產(chǎn)系統(tǒng)如果真正運行在準時制生產(chǎn)方式的狀態(tài)下,它的庫存就被減至最小的程度,因此,JIT又稱為“零庫存”管理法。

2中小家族鑄造企業(yè)存貨管理特點

2.1中小家族企業(yè)在存貨管理上的特點

外國學者Davis(1983)認為只要公司的政策和發(fā)展方向受到一個或數(shù)個家庭嚴重影響并且家庭成員通過擁有所有權(quán)和參加企業(yè)管理來施加影響,具有這一特征的公司就是家族企業(yè)。中國學者潘必勝(1998)認為當一個家族或數(shù)個有緊密的聯(lián)盟關(guān)系的家族擁有企業(yè)全部或部分所有權(quán),并且能夠直接或間接掌握企業(yè)的經(jīng)營權(quán)的時候,該企業(yè)就可以認定為家族企業(yè)。

中國社會科學院社會學所、全國工商聯(lián)合研究室共同組織對21個省市自治區(qū)的250個市縣區(qū)的1947家中小私營企業(yè)進行的抽樣調(diào)查表明,有90%左右的企業(yè)是家族式企業(yè)。處于創(chuàng)業(yè)初期的家族企業(yè)采取家族化管理模式有利于減輕外部環(huán)境在一定程度上可能給企業(yè)利益造成的傷害,特別是在經(jīng)濟不景氣時,家族成員能夠團結(jié)一心,表現(xiàn)出較強的耐性,促使企業(yè)更容易渡過難關(guān)。然而在中小企業(yè)的成長成熟期,家族式管理往往成為紀律松散、資源浪費、效率低下的代名詞。特別在存貨管理方面,存在生產(chǎn)計劃不合理,崗位任務(wù)不公平,存貨控制薄弱等問題。由于這些企業(yè)賦予家族成員較重的權(quán)限并缺乏內(nèi)部監(jiān)督機制,容易導(dǎo)致在存貨采購銷售環(huán)節(jié)存在權(quán)利謀私的行為,對企業(yè)的發(fā)展壯大有極大的隱患,甚至會影響企業(yè)的生存。

2.2中小鑄造企業(yè)在存貨管理上的特點

根據(jù)中國中小企業(yè)劃型標準規(guī)定,在工業(yè)中,從業(yè)人員1000人以下或營業(yè)收入40000萬元以下的為中小微型企業(yè)。其中,從業(yè)人員300人及以上,且營業(yè)收入2000萬元及以上的為中型企業(yè);從業(yè)人員20人及以上,且營業(yè)收入300萬元及以上的為小型企業(yè)。

總體上看,中國中小鑄造企業(yè)的機械化、自動化程度較低,員工文化程度整體偏低,勞動環(huán)境差,工藝水平落后,環(huán)境污染程度大。在存貨管理方面,一般具有管理模式粗放、存貨管理人員素質(zhì)較低,會計分工模糊,信息系統(tǒng)不健全,銷環(huán)節(jié)溝通不暢,內(nèi)部監(jiān)督制約機制缺失等特點。

3HT公司存貨管理現(xiàn)狀

3.1HT公司簡介

HT公司是位于重慶東北部的一家民營小型鑄造企業(yè),其水陸交通方便,通信便捷,基礎(chǔ)設(shè)施完備,是渝東地區(qū)唯一鑄造能力達5000噸以上的精密鑄造企業(yè)。公司注冊資本1000萬元,總投資額5000萬元,2014年營業(yè)收入達420萬元。生產(chǎn)各類普通碳鋼、合金鋼、高錳鋼、高鉻鋼、低鉻鋼等材質(zhì)的精密鑄造件,建筑機械扣件,犁頭、鏵等農(nóng)用機械,生產(chǎn)球磨鑄鐵、橋梁支架、輪船配件,礦山專用配件和破碎機整機制造等?,F(xiàn)有在冊職工55人,其中:技術(shù)工人37人。該企業(yè)暫未實行會計電算化。

3.2HT公司存貨管理存在的問題及原因分析

3.2.1原材料訂購環(huán)節(jié)

HT公司在原材料訂購環(huán)節(jié)主要存在以下兩個問題:一是沒有建立系統(tǒng)的采購制度,采購人員單一且權(quán)力過于集中;二是原材料占用資金量較大,采購預(yù)算的制定沒有科學的依據(jù)。

由圖1和圖2可以發(fā)現(xiàn),該企業(yè)在原材料部分期初結(jié)存量達11.4噸,計3689萬元,而后原材料的入庫出庫都比較頻繁,但其數(shù)量和金額結(jié)存量一直居高不下,年末原材料結(jié)存量甚至達21噸,金額占銷售收入的85%左右。這說明原材料占用量過大,一方面造成采購驗收的工作量較大,另一方面會導(dǎo)致倉儲管理難度較大。通過圖3的原材料結(jié)構(gòu)分析,可以發(fā)現(xiàn),鐵類材料(包括鐵風沙)結(jié)存量在原材料中占比最大達69%,共14.47噸,金額18萬元。

通過深入調(diào)查,發(fā)現(xiàn)HT公司原材料的采購由公司一名小股東(駕駛技術(shù)和少量資金入股)全權(quán)負責,完成采購銷售、付款收款、入庫出庫等全過程,使采購銷售工作無章可依,增加了暗箱操作、營私舞弊的可能性。且該公司沒有嚴格的采購制度和流程,不進行采購預(yù)算,只根據(jù)訂單量用經(jīng)驗數(shù)據(jù)估算原材料采購量,離散性較大。公司長期與三家原材料供應(yīng)商保持合作關(guān)系,價格由訂貨量大小有所波動,但常年保持在較穩(wěn)定的水平。原材料種類主要有高鉻、鎳板、低鉻、鉬鐵、廢鐵、廢生鐵、不銹鋼、廢鋁、廢錳、高錳、廢高鉻、增碳劑、集渣劑、硅、稀土、氧氣、二氧化碳、鎂砂、石英沙、鐵風沙、覆膜沙、寶珠砂、煤氣、培潤土、玻璃水等。其中鎳板、鉬鐵、廢高鉻、硅。二氧化碳單價較高,高鉻、廢鐵、廢錳、高錳、鐵風沙、玻璃水的收發(fā)最為頻繁,占比較大。

通過走訪問詢該公司的生產(chǎn)組長,發(fā)現(xiàn)雖然每月原材料結(jié)存量較大,但在生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍時常出現(xiàn)原材料不夠的情況,這主要是由于公司原材料的歷史數(shù)據(jù)沒有進行科學的處理,經(jīng)驗數(shù)據(jù)又有較大偏差。由于其后采購量較小,運雜費等固定采購成本變化不大,采購員補充材料的單位成本實際上就高于了原采購單位成本。該企業(yè)沒有專用的原材料庫房,各種存貨都堆積在生產(chǎn)廠房里,故鐵等金屬在保管過程中極易生銹,常常造成損失。

3.2.2產(chǎn)品生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)

HT公司在產(chǎn)品生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)主要存在兩個問題:一是公司銷售人才缺失,產(chǎn)品營銷模式單一,市場占有率不高;二是產(chǎn)品積壓現(xiàn)象嚴重,生產(chǎn)線利用率低下。HT公司的產(chǎn)品主要分為六大類:錳鋼、高鉻、碳鋼、生鐵、半成品錘把、破碎機整機。

從圖4可以發(fā)現(xiàn)該企業(yè)2014年每月銷售額在40萬元處上下波動,最高達6888萬元,最低至2084萬元,市場占有率基本沒有太大的變化。由于該企業(yè)按訂單量采購并生產(chǎn),發(fā)出產(chǎn)品量同生產(chǎn)入庫量變化趨勢相似,但產(chǎn)品庫存卻保持緩慢增長的趨勢從年初的61.13萬元累積到了年年末的133.41萬元,增幅達到11824%,產(chǎn)品月平均庫存金額達114.14萬元遠超過月平均產(chǎn)值42.39萬元。從圖5和圖6可以明顯看到,庫存商品周轉(zhuǎn)率一直處于較低水平,6月~12月平均每月只有026,周轉(zhuǎn)天數(shù)在12535天處波動,最高9月達到18693天。值得一提的是,HT公司的生產(chǎn)能力已經(jīng)達到年產(chǎn)量5000噸以上的水平,但現(xiàn)在實際年產(chǎn)銷量只有440噸,生產(chǎn)線利用程度不到實際生產(chǎn)力的10%,且現(xiàn)行市場范圍僅限于渝東部分地區(qū)。由此說明公司目前存在產(chǎn)品營銷手段缺乏、產(chǎn)品周轉(zhuǎn)天數(shù)過長、產(chǎn)品管理效率低下的現(xiàn)象,由于產(chǎn)品剩余累積過多而造成的資金占用問題也一直存在,且加重了庫存產(chǎn)品管理成本,影響了公司的整體獲利能力。公司的產(chǎn)品庫存管理有待進一步優(yōu)化,以減少剩余產(chǎn)品的資金占用,爭取擴大市場占有率,實現(xiàn)少庫存或零庫存,以提高公司盈利能力和經(jīng)營業(yè)績。

進一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于該公司董事長股份占比80%,經(jīng)營權(quán)與所有權(quán)未分離。首先,該公司按家族式管理模式,高層管理人員如銷售經(jīng)理、財務(wù)經(jīng)理和大部分中層管理人員如生產(chǎn)組長,均由該名董事長的親屬擔任,均只有初高中文憑及以下,故公司營銷手段比較傳統(tǒng),主要是與本地幾家公司有固定的合作,很少主動考察其他地區(qū)以擴大市場范圍。故HT公司在市場不景氣的環(huán)境下對產(chǎn)品的營銷管理較為死板,缺乏改善和適應(yīng)市場的能力。

3.2.3存貨保管環(huán)節(jié)

HT公司在存貨保管環(huán)節(jié)主要存在兩個問題:一是沒有劃分存貨專用保管倉庫、形成完善的存貨管理流程;二是存貨保管形式粗獷,管理難度較大。該公司的存貨中金屬類材料占比極大,屬于易生銹產(chǎn)品。因此,發(fā)出存貨的方式宜采用先進先出法,即先采購的原材料先領(lǐng)用,先生產(chǎn)的產(chǎn)品先出庫,重點是要對存貨按增加日期、保管特點等進行分門別類的規(guī)范化整理堆放。但是,由于該企業(yè)并不重視存貨的精細化保管,沒有設(shè)專門的存貨倉庫和獨立的存貨保管員(存貨保管員由一名生產(chǎn)工人兼任),產(chǎn)品堆放沒有合理布局,先到的原材料、先生產(chǎn)的產(chǎn)成品往往堆放在生產(chǎn)線的最里面,又沒有任何標識顯示其入庫日期,由于該企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)比較長,存貨堆積量較大,導(dǎo)致保管員在發(fā)出材料及產(chǎn)品時,為方便起見往往從上往下進行收發(fā)材料及成品,而堆放在上面的存貨,往往剛?cè)霂觳痪?,這就導(dǎo)致先前入庫的存貨時間要很久才能被領(lǐng)用到,而等到領(lǐng)用時,大部分已經(jīng)生銹無法使用或未達到質(zhì)量要求,造成企業(yè)的損失。

4對HT公司優(yōu)化存貨管理的建議

4.1改善企業(yè)的內(nèi)控環(huán)境

4.1.1建立完善內(nèi)部稽核制度

HT公司有關(guān)部門應(yīng)當按照規(guī)定嚴格進行存貨的采購、生產(chǎn)領(lǐng)用、銷售等環(huán)節(jié),并結(jié)合本公司生產(chǎn)經(jīng)營特點在這些環(huán)節(jié)建立相應(yīng)制度,嚴格落實不相容崗位分離原則,采購、保管、記賬分工合作,進一步明確各職能部門職責,部門間相互稽核,使存貨內(nèi)控制度相互牽制。各部門要加強自身建設(shè),規(guī)范操作行為,建立管理制度和優(yōu)化工作流程,同時自覺接受、配合人力資源、審計、財務(wù)等有關(guān)部門的監(jiān)督與檢查。倉庫保管員應(yīng)公開庫存物資現(xiàn)有量信息,以便于采購人員以及生產(chǎn)人員制定相應(yīng)存貨采購計劃、積壓存貨處置、報廢殘料再利用等提供參考信息,以確保維持合理庫存量,提高存貨周轉(zhuǎn)率,降低短期債務(wù)風險,滿足日常經(jīng)營需要。

4.1.2重視對采購人員及存貨管理人員的培訓(xùn)

在企業(yè)中,企業(yè)的管理水平很大程度上受到員工素質(zhì)與能力的影響。因此,HT公司除了應(yīng)該吸收一批先進的營銷人才之外,還應(yīng)對采購和存貨管理人員進行長期有效的技能和業(yè)務(wù)能力培訓(xùn),通過系統(tǒng)地學習有關(guān)理論知識,使員工學習掌握新的業(yè)務(wù)模式、運作流程以及存貨管理方法從而提高他們的技能水平和業(yè)務(wù)能力,進而降低公司的人力成本,提高員工的工作效率。當該公司接到一個訂單任務(wù)后,在進行商務(wù)談判未明確生產(chǎn)計劃的期間,采購與存貨管理人員需要根據(jù)以往的采購經(jīng)驗,對原材料等采購基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行分析,提前準備,完成采購計劃的指定,逐漸形成采購數(shù)據(jù)庫,最終形成同HT公司實際情況相符的專業(yè)化存貨采購管理系統(tǒng)。在員工工作態(tài)度方面,可以通過不定期的考核,按考核結(jié)果對員工進行獎勵或懲戒,以此提高員工的工作積極性及責任心。

4.2建立存貨的信息管理系統(tǒng)

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,電子信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,公司應(yīng)建立網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),以減少和消除家族式管理帶來的人為影響因素。HT公司應(yīng)建立以財務(wù)管理為核心的ERP信息系統(tǒng),將不同業(yè)務(wù)部門的人員集中統(tǒng)一在這一平臺上進行業(yè)務(wù)操作,使業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)能夠及時錄入。

通過建立健全員工考核制度和定期現(xiàn)場盤點,強化存貨收發(fā)存信息化應(yīng)用,保證存貨管理數(shù)據(jù)與實物信息的一致性和準確性,使相關(guān)部門及時掌握庫存情況,合理制定物資處置計劃,實現(xiàn)公司內(nèi)部存貨的供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)完全融合,并按相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程,從而在系統(tǒng)中自動生成資金流、物流、信息流的“三位一體”,將相關(guān)信息進行整理、匯總,并及時傳輸?shù)娇刂浦行慕y(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中進行監(jiān)控與分析,從源頭遏制存貨積壓的出現(xiàn)。

HT公司應(yīng)建章立制、規(guī)范管理、劃分標準化存貨倉庫??梢赃\用存貨ABC分類控制法將存貨分為A、B、C三類:即A類(價值低易保存的材料);B類(價值較高且易毀損的材料或質(zhì)量不合格的產(chǎn)品);C類(產(chǎn)成品)。HT公司還應(yīng)對存貨收發(fā)存管理操作流程進行梳理和制定,嚴格規(guī)范存貨出、入庫操作,提高存貨精細化管理水平。加強存貨按時期、型號等的管理,確?!百~賬相符、賬實相符”。

4.3充分利用電商平臺及第三方物流進行對存貨管理優(yōu)化

近幾年來,電子商務(wù)發(fā)展速度呈幾何倍數(shù)進行增長,不少傳統(tǒng)企業(yè)通過轉(zhuǎn)變線下營銷模式為線上線下混合型模式獲得了巨額收益。第三方物流企業(yè)屬于專業(yè)的物流企業(yè),在物流戰(zhàn)略把握、物流行情洞察以及物流市場分析方面都有自己獨特的優(yōu)勢。在公司實施存貨控制的過程中,考慮到供應(yīng)商及HT公司內(nèi)部物流能力的限制以及某些技術(shù)上的障礙,引入第三方物流來共同參與存貨管理。HT公司應(yīng)加入互聯(lián)網(wǎng)電商交易平臺,通過第三方物流與供應(yīng)商和需求市場相聯(lián)系形成一條存貨周轉(zhuǎn)速度迅速、資金占用量少的鏈條,并最終達到“零庫存”管理的目標。

公司還應(yīng)注意制定同第三方物流企業(yè)的合作機制,協(xié)調(diào)與第三方物流企業(yè)的利益分配問題。

此種存貨控制模式有五個優(yōu)點。一是減少存貨資金的占用,提高資金利用率;二是通過電商平臺和第三方物流的杠桿效應(yīng),可以將公司的市場輻射半徑擴大至湖北、湖南、貴州、四川、陜西等地,增加市場占有率,提高公司生產(chǎn)線利用率;三是降低公司運雜費與倉儲費,節(jié)約成本;四是第三方物流具有豐富的知識與經(jīng)驗,更具專業(yè)性,能加快企業(yè)產(chǎn)品的物流速度,提高企業(yè)物流水平,從而提升企業(yè)品牌形象,也有助于企業(yè)對市場的占領(lǐng);五是可減少企業(yè)在物流管理費和物流設(shè)施上的投資,同時減少流通環(huán)節(jié),使企業(yè)有更多的精力改進自身業(yè)務(wù),把資源配置的重心放到其他項目。

5結(jié)論

本文通過對HT公司在存貨管理及其相關(guān)領(lǐng)域的調(diào)查研究,調(diào)研了企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境,發(fā)現(xiàn)了企業(yè)在存貨管理方面存在的一些問題,提出了優(yōu)化公司存貨管理的方案,也為其他中小家族鑄造企業(yè)在存貨管理方面相關(guān)問題的解決提供了一定的參考價值。

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