導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電氣工程流程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】電氣工程；安裝；工藝流程

本工程中主供電系統(tǒng)為110kv，30mva。經(jīng)過GIS設(shè)備將110kv電壓輸送至110kV/6.6kv的主變壓器上。之后由6.6kv的開關(guān)柜向每個電氣室分電，所以在本工程的安裝工藝中，安裝GIS和主變壓器為工作中的重點(diǎn)。

1.安裝GIS設(shè)備

1.1 GIS性能參數(shù)

GIS設(shè)備屬于氣體絕緣性質(zhì)的開關(guān)，在此供電工程中，主變電站的進(jìn)線側(cè)我們采用SF6作為絕緣滅弧介質(zhì)。與油斷路器比較，SF6有滅弧速度極快，斷流性能強(qiáng)，電絕緣性優(yōu)良，沒有燃燒和爆炸的危險，需要檢修的時間周期長并且可以頻繁的操作，已經(jīng)成為了未來高壓斷路器的研究方向。

1.2安裝工藝流程

GIS設(shè)備由PT、CB、CHD、LA等構(gòu)成，因?yàn)檫@些單體的外形不規(guī)則，有的部件又十分重，而GIS室中因?yàn)椴痪邆涞踯嚄l件，給安裝工作帶來很大難度。另外安裝高壓設(shè)備最重要的工作是保證設(shè)備的干燥和潔凈。因此整個GIS的安裝流程如下：

①安裝前檢查：與土建工作配合，做好基礎(chǔ)的預(yù)埋件工作，檢查作為CB基礎(chǔ)的預(yù)埋的工字鋼是否符合規(guī)定，工字鋼必須比混凝土建造的基礎(chǔ)底面高10mm。

②安裝之前的準(zhǔn)備：首先第一步是安裝的準(zhǔn)備工作，安裝的環(huán)境要清潔，電源準(zhǔn)備妥當(dāng)，各種設(shè)備備件準(zhǔn)備到位，在安裝開始之前不要先將設(shè)備包裝打開，降低設(shè)備在空氣中暴露的時間，以防止設(shè)備中進(jìn)入灰塵。第二步，安裝吊運(yùn)設(shè)備，三是查看產(chǎn)品安裝使用說明書，按照說明書要求準(zhǔn)備相應(yīng)的工具。

③安裝設(shè)備主體：a、用吊運(yùn)設(shè)備把CB吊運(yùn)就位，使之母排中心與GIS室保持在一條直線上。b、安裝氣體至油套管及GIS。將GIS吊運(yùn)到合適位置，將GIS分別和三相套管聯(lián)接，之后再聯(lián)接變壓器，檢查垂直度和水平度。c、安裝穿墻母線排。d、安裝CHD的時候要注意一定要按照圖紙的尺寸定位。要徹底清潔CB氣密法蘭面，要在安裝的時候才能打開各個氣室保護(hù)蓋。以防止進(jìn)入雜質(zhì)和灰塵。

④安裝空壓管道。進(jìn)行GIS的各個氣動部分和空壓機(jī)的空氣供應(yīng)管的配管工作。a、使用球狀的白布清潔管道，管道內(nèi)部一定要清潔兩次，每清理一次換一次白布。b、按照實(shí)際的方位切管并煨管。

⑤檢驗(yàn)空氣的泄露性。按照線路圖調(diào)整閥門的開合狀態(tài)，運(yùn)行空壓機(jī)到額定的壓力，檢查12小時的泄漏量是否超過了標(biāo)準(zhǔn)值。

⑥檢測主電路電阻值。檢測當(dāng)100A直流電流通過主電路的時候，各相應(yīng)部件電阻值，檢測的電阻值應(yīng)該小于廠家實(shí)驗(yàn)室參數(shù)的1.2倍。

⑦更換吸濕劑與內(nèi)部檢驗(yàn)。吸濕劑更換要保持周圍環(huán)境的濕度不高于80%，并要一次性更換完畢。內(nèi)部檢測內(nèi)容為：絕緣子狀態(tài)，殼體內(nèi)是否含有雜質(zhì)，螺栓、螺母狀態(tài)，導(dǎo)體表面的狀態(tài)等。

⑧外殼的接地與基礎(chǔ)的處理。檢測GIS殼體的接地端與接地線之間的距離。除去預(yù)埋工字鋼的鐵銹。將臨時焊接點(diǎn)永久性焊接。

⑨抽真空。確定GCB與GIS的壓力要低于周圍環(huán)境的壓力。檢測壓力表顯示的壓力值。確保真空泵性能良好。確定各閥門的關(guān)閉狀態(tài)，開啟真空泵。

⑩檢查SF是否泄漏，并進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。

2.安裝變壓器工藝

（1）檢查基礎(chǔ)。檢驗(yàn)混凝土基礎(chǔ)與圖紙尺寸是否相符。注意混凝土基礎(chǔ)中心與圖紙的吻合度。

（2）聯(lián)接GIS和變壓器的主體。因?yàn)樽儔浩魈兀┕がF(xiàn)場又不具備吊運(yùn)條件，所以必須先搭建平臺，并用吊車將設(shè)備吊運(yùn)到位。變壓器就位后，使用千斤頂把變壓器器支起，使CB三相中心與HV套管中心處于一條直線上。安裝上HV套管并聯(lián)接GIS與變壓器。最后固定變壓器主體，將相應(yīng)的接地端子接地。

（3）安裝變壓器零部件。①安裝散熱片，注意冷卻用風(fēng)扇所處的位。②安裝主油枕。安裝主油枕是一個難點(diǎn)。需要經(jīng)過反復(fù)的測量。③安裝OLTC。④安裝HVN.LV套管和N.G.S。⑤檢查主油箱的內(nèi)部情況。

（4）抽真空。抽去運(yùn)輸中充的MOFPT和氨PT 的安裝位置。

（5）油過濾與循環(huán)。因?yàn)楫?dāng)時施工在冬季，溫度低，油過濾過程要先加熱，去除油中的潮氣。溫度表一直處于70℃上下。為提高效率，要選擇比較適合的管徑，并縮短變壓器油箱同濾油泵之間的管道距離。

（6）安裝空壓管道。進(jìn)行GIS的各個氣動部分和空壓機(jī)的空氣供應(yīng)管的配管工作。a、使用球狀的白布清潔管道，管道內(nèi)部一定要清潔兩次，每清理一次換一次白布。b、按照實(shí)際的方位切管并煨管。

（7）檢驗(yàn)空氣的泄露性。按照線路圖調(diào)整閥門的開合狀態(tài)，運(yùn)行空壓機(jī)到額定的壓力，檢查12小時的泄漏量是否超過了標(biāo)準(zhǔn)值。

（8）檢測主電路電阻值。檢測當(dāng)100A直流電流通過主電路的時候，各相應(yīng)部件電阻值，檢測的電阻值應(yīng)該小于廠家實(shí)驗(yàn)室參數(shù)的1.2倍。

（9）更換吸濕劑與內(nèi)部檢驗(yàn)。吸濕劑更換要保持周圍環(huán)境的濕度不高于80%，并要一次性更換完畢。內(nèi)部檢測內(nèi)容為：絕緣子狀態(tài)，殼體內(nèi)是否含有雜質(zhì)，螺栓、螺母狀態(tài)，導(dǎo)體表面的狀態(tài)等。

（10）外殼的接地與基礎(chǔ)的處理。檢測GIS殼體的接地端與接地線之間的距離。除去預(yù)埋工字鋼的鐵銹。將臨時焊接點(diǎn)永久性焊接。

（11）抽真空。確定GCB與GIS的壓力要低于周圍環(huán)境的壓力。檢測壓力表顯示的壓力值。確保真空泵性能良好。確定各閥門的關(guān)閉狀態(tài)，開啟真空泵。

（12）檢查SF是否泄漏，并進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。

3.結(jié)語

作為電氣安裝工程中最總要的一項(xiàng)工作內(nèi)容，變壓器與GIS安裝工作技術(shù)含量高、要求高。各工種間要協(xié)調(diào)合作，同時即便安裝條件成熟，也不要忽視環(huán)境等因素的影響。某種人為因素也可能對整個安裝工程產(chǎn)生不利的影響。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]馮莉.論電力工程中110kV電氣安裝工藝[J].大科技，2012（11）：80-81.

篇2

關(guān)鍵詞：珞璜電廠；二期；煙氣脫硫；改造方案

中圖分類號： TF704.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

0 引言

本文為目前國內(nèi)含硫量最高，脫硫率最高的大型火力發(fā)電廠煙氣脫硫改造項(xiàng)目的改造方案。

1 工程概況

華能珞璜電廠二期工程2×360MW燃煤機(jī)組煙氣脫硫裝置于1998年12月隨主機(jī)同步投產(chǎn)，為我國第一套部分國產(chǎn)化的脫硫（FGD）裝置，由當(dāng)時的華能重慶煙氣脫硫公司與日本三菱重工共同建設(shè)。二期脫硫裝置BMCR工況下燃煤設(shè)計煤質(zhì)含硫量為4.02%，吸收塔脫硫率大于等于95%，鍋爐ECR工況下85%的煙氣脫硫，吸收塔脫硫率95%，綜合脫硫效率為80%，煙囪出口處二氧化硫排放濃度為2037mg/ Nm3，排煙溫度為92℃。

近年來，隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，重慶在2010年將實(shí)施400mg/ Nm3的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時受到電煤供應(yīng)日趨緊張的影響，珞璜電廠長期燃用煤種含硫量最高曾達(dá)到過8%，最低也為3%左右。煤質(zhì)的平均含硫量將保持在4.5%左右，原有設(shè)計煤種4.02%已經(jīng)無法適應(yīng)煤質(zhì)的變化。以上兩個原因造成煙氣二氧化硫排放濃度超標(biāo)，為達(dá)到國家環(huán)保排放要求，中電投遠(yuǎn)達(dá)環(huán)保工程公司于2008年對其進(jìn)行改造，2009年下半年完成改造，改造后的脫硫裝置在燃用脫硫設(shè)計煤種（收到基硫5.13％）時，出口SO2濃度≤400mg/Nm3，脫硫效率≥97.2%。

現(xiàn)對其改造的方案和措施進(jìn)行探討。

注：脫硫裝置的設(shè)計按石灰石中CaCO3純度為90％計算。

3 主要改造設(shè)計方案

3.1 煙氣系統(tǒng)

二期脫硫原設(shè)置MGGH，此次改造取消了MGGH。

增壓風(fēng)機(jī)的設(shè)計保證能夠適鍋爐負(fù)荷從35%--100%BMCR負(fù)荷工況下的正常運(yùn)行，并留有一定裕度：風(fēng)量裕度不低于5％，另加不低于5℃的溫度裕度。風(fēng)壓裕度不低于10％。靜葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的電機(jī)選用變頻電機(jī)。

3.2 SO2吸收系統(tǒng)

原有吸收塔為U形液柱塔，由于原有吸收塔只考慮85%煙氣量脫硫，現(xiàn)改為全煙氣量脫硫后，其塔的截面積不夠，需進(jìn)行擴(kuò)容改造。

液柱塔：原尺寸11.4W×2.9L×9.57H改造為18.9W×2.9 L×9.57H。

液柱塔逆流塔原：尺寸11.4W×6.4L×9.57H改造為18.9W×6.4 L×9.57H。

液柱塔中間過流部分：原尺寸11.4W×2.2L×9.57H改造為18.9W×2.2 L×9.57H。由于場地受限，無條件再將塔擴(kuò)大。

將原有平板除霧器更換為屋脊式除霧器：原尺寸11.4W×6.4L改造為18.9W×6.4L。

原有噴嘴437每套，增加為722每套。

原有噴淋管順流塔23根每套，增加為38根每套；原有噴淋管逆流塔23根每套，增加為38根每套。

漿液循環(huán)量需增加，漿液循環(huán)泵原有流量7500 m3/h，揚(yáng)程17米，數(shù)量3+1臺，為利用原有循環(huán)泵，現(xiàn)在增加2臺10000 m3/h，揚(yáng)程17米的漿液循環(huán)泵。

氧化空氣的量也需增加，氧化風(fēng)機(jī)原有1臺35000 Nm3/h，壓頭677mbar，現(xiàn)在增加2臺30000 Nm3/h，壓頭677mbar的氧化風(fēng)機(jī)。

塔內(nèi)原有氧化空氣管采用FAS形式，新增部分同樣采用FAS形式。

6.3石灰石漿液制備系統(tǒng)

將原有兩臺石灰石漿液泵增加變頻裝置，將原有回流管道取消，進(jìn)入吸收塔的石灰石漿液量根據(jù)吸收塔進(jìn)、出口煙氣的SO2濃度及吸收塔循環(huán)漿池的PH值進(jìn)行控制。

6.4石膏脫水系統(tǒng)

原有1臺真空皮帶脫水機(jī)，新增兩臺真空皮帶脫水機(jī)，出力與原裝設(shè)備相同。三臺真空皮帶脫水機(jī)滿足兩套脫硫裝置滿負(fù)荷時石膏產(chǎn)量。兩臺石膏水力旋流器、三臺水環(huán)式真空泵，新增一套濾布、石膏沖洗系統(tǒng)以及濾液水回收系統(tǒng)。

4 改造后調(diào)試運(yùn)行情況

4.1改造后調(diào)試運(yùn)行情況及原因分析

華能珞璜電廠二期脫硫改造工程4#機(jī)組FGD裝置于2009年8月4日啟動開始熱態(tài)調(diào)試，然后一直運(yùn)行至10月1日停機(jī)消缺，消缺完成后于10月6日上午啟動，設(shè)備全部運(yùn)行正常；3#機(jī)組FGD裝置于2009年9月5日啟動開始熱態(tài)調(diào)試，然后一直運(yùn)行至10月10日停機(jī)消缺。至2009年10月27日兩套脫硫裝置這么長時間的試運(yùn)行和調(diào)試，發(fā)現(xiàn)FGD裝置脫硫效率達(dá)不到設(shè)計要求，脫硫效率僅在93%~95%之間（設(shè)計值為97.2%）

主要有以下幾個現(xiàn)象：

1，液位漿液池控制不到5.7米，原因分析：4#塔溢流管的排氣管不規(guī)范、又太小，經(jīng)常產(chǎn)生虹吸、溢流。

2， 末端3根噴淋分支管易堵塞，原因復(fù)雜。

3， 4#FGD逆流塔噴淋層有7個噴嘴因支撐梁遮擋（施工原因）而被封閉。

4， 老泵的磨損很快，兩個月時間，運(yùn)行電流已經(jīng)下降了5~8%左右，原有漿液循環(huán)泵的葉輪和集流器磨損，目前A泵電流太小，多數(shù)時間小于50A。

5， 4#塔E、F泵（新增的兩臺大泵）同時運(yùn)行，E泵電流變得偏小，原因分析：懷疑管道搶流。

6， 入口煙氣溫度、流量超過設(shè)計值，煙氣流量在滿負(fù)荷達(dá)到1343000 Nm3/h，煙氣經(jīng)常達(dá)到170度左右，在滿負(fù)荷煙氣流量超出設(shè)計值19%左右。原因分析：由于場地限制，吸收塔改造設(shè)計無場地再擴(kuò)大，塔內(nèi)的ug/limet ug已經(jīng)接近為1，通常此值為0.7~0.8之間，現(xiàn)煙氣量的大幅超過，ug/limet ug大于1，會造成煙氣抬升液柱，形成假液柱，從而影響脫硫率。

7， 粉塵均過高，超過設(shè)計值，經(jīng)常在340~390 mg/ Nm3范圍內(nèi)。原因分析：灰分影響石灰石活性。

8， 3#塔噴淋時，觀察逆流塔噴淋層的高度，啟動2大、3小循環(huán)泵時，高度在6米左右隨著電流的波動而波動，沒有達(dá)到6.4米設(shè)計高度。原因分析：懷疑是舊泵效率下降造成。

9， 漿液密度達(dá)不到要求，漿液密度通?？刂圃?070kg m3。

10， 泵電流值波動范圍大，波動范圍在10~15A左右，不明原因。

11， 液柱頂部不開花，原因分析懷疑噴嘴的垂直度懷疑不夠（一方面是加工制造、另一方面是安裝施工），因?yàn)楣て谔o，安裝沒有嚴(yán)格驗(yàn)收（建議停機(jī)后，徹底檢查校正）。

針對調(diào)試過程中出現(xiàn)的種種情況，對珞璜項(xiàng)目進(jìn)行首次再改造和調(diào)整，經(jīng)過調(diào)整過后的吸收塔脫硫率無顯著改善。

4.2之后的一系列改造

篇3

中國人第一次在電力技術(shù)領(lǐng)域走在了世界最前面！

2010年7月8日，從四川到上海、全長1907公里、額定輸送功率達(dá)700萬千瓦級的±800千伏特高壓直流工程建成投運(yùn)。加之2009年1月6日建成投運(yùn)的從山西到湖北、全長640公里的1000千伏特高壓交流工程安全運(yùn)行近700天，中國人用自己的努力證明了發(fā)展特高壓的可行性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和必要性，為全球范圍內(nèi)清潔能源的大規(guī)模開發(fā)利用、能源資源的大范圍優(yōu)化配置、能源效率的進(jìn)一步提高了樹立了新的典范。

國際大電網(wǎng)組織評價特高壓試驗(yàn)示范工程是“一個偉大的技術(shù)成就”和“世界電力工業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑”，國際電工委員會為此專門指出，特高壓輸電技術(shù)能夠極大地解決未來的能源危機(jī)。

中國發(fā)展特高壓技術(shù)的執(zhí)著推動者，國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理、黨組書記劉振亞，談起特高壓的技術(shù)和益處來，總是條理清晰、立場堅定；談及個人，除了標(biāo)準(zhǔn)的官方報道和一張粗線條的履歷表，他幾乎很少接受媒體采訪，但所有特高壓工程的建設(shè)者都知道，劉振亞的沉默，是對巨大壓力的巨大擔(dān)當(dāng)。

從追趕到領(lǐng)跑

中國高壓電領(lǐng)域的泰斗鄭健超院士指出：“中國面臨的挑戰(zhàn)是要在20年內(nèi)完成美國人用50年完成的發(fā)電能力方面的飛躍?！奔夹g(shù)上的落后帶來的是整個產(chǎn)業(yè)被動與依賴的巨大壓力，而對特高壓技術(shù)的研究，正是這種轉(zhuǎn)變的契機(jī)。

中國對特高壓技術(shù)的跟蹤與儲備從20世紀(jì)80年代初就開始，本世紀(jì)初，當(dāng)劉振亞從山東電力系統(tǒng)調(diào)任國家電力公司并任國家電網(wǎng)公司籌備組副組長時，中國已經(jīng)儲備了相應(yīng)的特高壓研究成果。全國性大電網(wǎng)的建設(shè)在即，劉振亞沉下心來在母校山東大學(xué)讀了研究生，在全面思考中國電網(wǎng)發(fā)展方向之后，2002年他做畢業(yè)論文時專門選擇了“更高的電壓等級”這個課題，而且自此劉振亞從未中斷對特高壓電網(wǎng)的研究，并且先后撰寫出版了《特高壓電網(wǎng)》等書籍。其后劉振亞拜會了幾乎所有在任的、離任的電力工業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)領(lǐng)域的專家、院士。在對日本特高壓建設(shè)成果的考察途中，劉振亞要求停車徒步上山，他要親耳聽一聽日本電網(wǎng)的噪聲。2004，劉振亞擔(dān)任了國家電網(wǎng)公司的總經(jīng)理。2005年至今，國家電網(wǎng)公司的科研經(jīng)費(fèi)投入是1951－2004年的總和，大量的老、中、輕科學(xué)家和工程技術(shù)人員奔赴高海拔等各種電力資源富足的試驗(yàn)基地，全面激活和提升了長期積累的技術(shù)儲備。

中國能源分布與能源需求的不平衡使東部一些省、市出現(xiàn)的用電瓶頸也在2004年迎來了第一個高峰，全社會煤炭庫存量處于20年來的最低水平，電網(wǎng)供應(yīng)和輸送在用電高峰期出現(xiàn)了超過3000萬千瓦的巨大缺口，很多電廠存煤不足1天，浙江省除了春節(jié)7天長假外，每天都要拉閘限電“商場停電梯，路燈開一半”，江蘇省電廠派員四處找煤，廣東省許多企業(yè)自備柴油發(fā)電機(jī)……剛剛上任的劉振亞面臨著空前的挑戰(zhàn)。

2004年底，在國家對三峽――廣東直流輸電工程驗(yàn)收時，在一輛快速行駛的中巴車?yán)?，劉振亞在熱烈的討論之后突然將話題一轉(zhuǎn)，對國家發(fā)改委主任馬凱說，“這幾年，電力供應(yīng)已經(jīng)成為社會關(guān)注的一個焦點(diǎn)，嚴(yán)重地拖了各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿，我們電力企業(yè)也成了挨罵的主要對象?！瘪R凱說“光罵解決不了問題，要找原因，有什么解決的好辦法嗎？”劉振亞回答：“電網(wǎng)薄弱是造成缺電的重要原因之一，要從根本上解決電網(wǎng)‘卡脖子’的問題，應(yīng)該盡快開展特高壓電網(wǎng)建設(shè)，這是解決煤電油運(yùn)緊張的一個關(guān)鍵問題，也是破解能源棋局的一步‘活棋’?！贝撕?，國家發(fā)改委、國務(wù)院認(rèn)真組織和聽取了有關(guān)特高壓工程的研究報告并展開了廣泛的專業(yè)和社會和論證工作，這一下，又把劉振亞推到備受社會輿論關(guān)注的風(fēng)口浪尖。

2005年5月，多次連續(xù)民間討論會的意見匯總為《關(guān)于發(fā)展特高壓電網(wǎng)存在的問題和建議》的報告提交給國務(wù)院，很多以民間身份發(fā)言的老專家，憑著對國家和民族產(chǎn)業(yè)關(guān)懷的熱心與良知，提出了他們的建議與質(zhì)疑：一個在世界尚無真正運(yùn)用的電網(wǎng)工程，在中國的研發(fā)與投建中會產(chǎn)生多大的安全問題、環(huán)境保護(hù)問題、技術(shù)自主性問題、穩(wěn)定運(yùn)行等問題都備受關(guān)注。以至于2005年6月21日，在北戴河由國家發(fā)改委組織的特高壓輸電技術(shù)研討會的頭一天，批評和質(zhì)疑的意見占了重頭。會上劉振亞始終在默默地記錄，晚飯后，劉振亞獨(dú)自走出賓館，涼爽的海風(fēng)也拂不去他心頭的沉重：這是一個真正的歷史時刻，如果特高壓工程立項(xiàng)遭到否決，電網(wǎng)滿負(fù)荷承載的危機(jī)得不到解決，數(shù)千名科技工作者的研究成果、三代電網(wǎng)人自主創(chuàng)新的夢想都將付諸東流。在隨后的深入論戰(zhàn)中，充分的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和完整的技術(shù)儲備得到了大多數(shù)專家的認(rèn)同，最終有了上馬特高壓示范工程的定論。2006年8月9日，國家發(fā)改委正式批復(fù)國家電網(wǎng)公司建設(shè)特高壓示范工程的報告，并把開發(fā)特高壓輸變電成套設(shè)備列入了《“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，一個能源戰(zhàn)略的嶄新時代豁然開朗。

接下來的四年，是上萬名各年齡段科研工作者和國家與地方電網(wǎng)上下游職工并肩奮戰(zhàn)的4年，依托特高壓交直流示范工程，中國形成了功能齊全、綜合指標(biāo)居世界領(lǐng)先水平的大電網(wǎng)實(shí)驗(yàn)研究體系。創(chuàng)造了一批世界紀(jì)錄，使中國成為世界特高壓技術(shù)名符其實(shí)的“領(lǐng)跑者”。

特高壓電網(wǎng)是戰(zhàn)略建設(shè)

從世界范圍來看，電改都是一個難題。比如美國的電力體制改革就經(jīng)歷了一個崎嶇的過程：早在1992年，美國聯(lián)邦政府即開始在電力系統(tǒng)實(shí)施被稱為“放松管制”的改革，此后各州紛紛推進(jìn)，但卻造成了不同程度的混亂；到2000年“加州電力危機(jī)”爆發(fā)，供電緊張，電價飛漲，繼而是輪流大停電，最終導(dǎo)致加州最大的市政電力公司破產(chǎn)。危機(jī)過后，美國大多數(shù)州的電改都陷入了停滯；缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，致使2003年的美加大停電令五千萬人陷于黑暗之中，全球?qū)Ω邊f(xié)調(diào)性的智能電腦的需求突顯出來。

2006年，劉振亞曾向媒體解釋過國家電網(wǎng)公司的難題：它是中國安全壓力最大的企業(yè)之一；國家電網(wǎng)公司有150萬人，而且這支隊伍職工分類多，各種矛盾交織在一起，穩(wěn)定的壓力很大；國家電網(wǎng)公司是資產(chǎn)最多的央企之一，但利潤利潤相對較低；在公眾心目中，國家電網(wǎng)總是和壟斷聯(lián)系在一起，而只要是壟斷，似乎就應(yīng)該批判和否定。諸多難題，解決起來從哪里入手呢？

篇4

關(guān)鍵詞 城軌車輛 受流器 受電弓 控制電路。

一、城軌車輛受流方式簡介及特點(diǎn)

（一）城軌車輛受流方式簡介

目前廣泛應(yīng)用于城軌車輛的受流方式主要有兩種：

（1）架空接觸網(wǎng)受電弓受流：架空接觸網(wǎng)受電弓受流也有DC750V、DC1200V、DC3000V等電壓等級。

（2）第三軌受流器受流：第三軌受流器受流有DC600V、DC700V、DC1000V、DC1500V等電壓等級。

（二）架空接觸網(wǎng)受電弓受流方式及特點(diǎn)

架空接觸網(wǎng)受電弓受流車輛的運(yùn)行線路需架設(shè)接觸網(wǎng)，架空接觸網(wǎng)根據(jù)懸掛方式的不同大致可分為：簡單懸掛接觸網(wǎng)、鏈型懸掛接觸網(wǎng)和剛性懸掛接觸網(wǎng)三種。架空接觸網(wǎng)具有安全性高，傳輸功率大，運(yùn)行速度高等優(yōu)點(diǎn)。但同時具有建設(shè)成本高，維護(hù)檢修不方便，影響城市景觀等缺點(diǎn)。

（三）第三軌受流器受流方式及特點(diǎn)

第三軌受流器受流車輛的運(yùn)行線路需在軌道旁架設(shè)第三軌接觸網(wǎng)，第三軌接觸網(wǎng)根據(jù)與車輛受流器的接觸面不同分為：上部接觸式第三軌、下部接觸式第三軌和側(cè)部接觸式第三軌。相比架空接觸網(wǎng)，第三軌接觸網(wǎng)具有更多的優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備施工安裝較為簡單，維護(hù)檢修方便，設(shè)備投資及線路建設(shè)投資小，供電可靠，使用壽命長，城市景觀效果好等。但同時也具有庫內(nèi)安全性低、道岔處建設(shè)復(fù)雜等缺點(diǎn)。

二、上海16號線受流器受流與受電弓受流集成方案設(shè)計與分析

（一）主電路方案

傳統(tǒng)的城軌車輛主電路采用單一受流方式，即受電弓受流或者受流器受流。上海16號線主電路原理圖如圖1所示，主電路由受電弓、受流器、避雷器、高壓轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110、三位置隔離開關(guān)、高速斷路器、熔斷器等設(shè)備組成。該電路相比傳統(tǒng)主電路增加了一個轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110，且同時配備有受電弓和受流器，列車既可選擇通過受電弓獲得高壓電源，也可選擇通過第三軌受流器獲得高壓電源。

轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110用于列車在受流器受流與受電弓受流兩種受流方式之間的切換。當(dāng)列車處于由第三軌供電線路運(yùn)行時，可通過操作位于司機(jī)室內(nèi)的控制開關(guān)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110轉(zhuǎn)換到受流器位，列車可通過受流器獲得高壓運(yùn)行。當(dāng)列車處于架空接觸網(wǎng)線路運(yùn)行時，可通過操作位于司機(jī)室內(nèi)的控制開關(guān)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110轉(zhuǎn)換到受電弓位，列車可通過受電弓獲得高壓運(yùn)行。

（二）受流器控制方案

受流器受流是上海16號線項(xiàng)目車輛正線運(yùn)行的受流方式，是列車主要的受流方式。列車受流器控制電路原理圖如圖2所示。

當(dāng)列車硬線判斷列車速度為0，司機(jī)室占有后，列車三位置隔離開關(guān)處于高壓位，列車無緊急停車信號發(fā)出，轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110處于受流器位，列車受電弓處于落弓位，且無脫靴命令發(fā)出時，司機(jī)可操作司機(jī)室臺的升靴按鈕=21-S03，將升靴命令發(fā)送給升靴電磁閥，將受流器升起。此時，列車從第三軌獲得高壓運(yùn)行。

在受流器升起的情況下，只要列車速度為0，司機(jī)室占有，司機(jī)即可操作司機(jī)臺的降靴按鈕=21-S01將受流器降下。若轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110不在受流器位，或者受電弓不在落弓位，列車都將發(fā)出脫靴命令給脫靴電磁閥，將受流器降下。在落弓繼電器=21-K110的33-34觸點(diǎn)處并聯(lián)了脫靴落弓旁路旋鈕=21-S02，其作用是在受電弓故障時，將落弓信號旁路，使受電弓的狀態(tài)不影響受流器的正常工作。

而在升靴按鈕觸點(diǎn)處并聯(lián)的升靴命令繼電器=21-K106的觸點(diǎn)13-14、升靴繼電器=21-K107的觸點(diǎn)31-32和脫靴命令繼電器=21-K108的觸點(diǎn)21-22組成的電路，保證列車所有的受流器升靴到位之后才斷開升靴命令回路，且不需要司機(jī)長時間按壓升靴按鈕。

（三）受電弓控制方案

上海16號線列車在庫內(nèi)動車，或從庫內(nèi)運(yùn)行至正線的過程，或需通過上海11號線線路運(yùn)行至維修廠時，可使用受電弓受流運(yùn)行。

列車受電弓控制回路如圖3所示。當(dāng)列車硬線判斷司機(jī)室占有，列車無緊急停車信號發(fā)出，列車三位置隔離開關(guān)處于高壓位，列車受流器全部脫靴到位，轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110處于受電弓位，且無降弓命令時，司機(jī)可操作司機(jī)臺的升弓按鈕=21-S06，將升弓命令發(fā)送給受電弓控制箱，控制箱控制電機(jī)驅(qū)動受電弓升起。此時，列車從接觸網(wǎng)獲得高壓運(yùn)行。

受電弓升起的情況下，只要司機(jī)室占有，司機(jī)即可操作司機(jī)臺的降弓按鈕=21-S06將受電弓降下。緊急情況下，司機(jī)可操作司機(jī)臺上的緊急停車按鈕，將受電弓緊急降下。若列車休眠，或者列車有受流器不在脫靴位，轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110不在受電弓位時，列車都將發(fā)出降弓命令給受電弓控制箱，將受電弓降下。在脫靴繼電器=21-K102的43-44觸點(diǎn)處并聯(lián)了脫靴落弓旁路旋鈕=21-S02，其作用是在受流器故障時，將脫靴信號旁路，使受流器的狀態(tài)不影響受電弓的正常工作。

圖3 受電弓控制方案

（四）受流器受流與受電弓受流轉(zhuǎn)換控制方案

上海16號線列車受流器受流與受電弓受流轉(zhuǎn)換控制電路原理圖如圖4所示。當(dāng)列車從車庫使用受電弓受流運(yùn)行至正線后，需將受流方式從受電弓轉(zhuǎn)換至受流器受流狀態(tài)；當(dāng)列車從正線運(yùn)行回庫時，需將受流方式從受流器轉(zhuǎn)換至受電弓受流狀態(tài)。此時，均需使用受流器受流與受電弓受流轉(zhuǎn)換控制電路控制轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110動作，使列車選擇正確的受流方式。

（1）第三軌供電切換到接觸網(wǎng)供電

當(dāng)列車從第三軌供電線路運(yùn)行至接觸網(wǎng)供電線路時，若列車滿足以下條件：列車速度為0，司機(jī)室占有，受流器均在脫靴位，受流器位按鈕沒有被按下。司機(jī)可按下司機(jī)臺的受電弓位按鈕=21-S08，受電弓位繼電器=21-K120得電，驅(qū)動轉(zhuǎn)換開關(guān)電機(jī)，將=31-S110的觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換至受電弓位。當(dāng)觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換至受電弓位的同時，將轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110的FC12和FC22觸點(diǎn)斷開，以切斷驅(qū)動電機(jī)的供電回路，保證電機(jī)不會出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)燒損的情況。此時，司機(jī)可操作司機(jī)臺的受電弓控制按鈕，控制受電弓的升降。

（2）接觸網(wǎng)供電切換到第三軌供電

當(dāng)列車從接觸網(wǎng)供電線路運(yùn)行至第三軌供電線路時，若列車滿足以下條件：列車速度為0，司機(jī)室占有，受電弓均在落弓位，受電弓位按鈕沒有被按下。司機(jī)可操作司機(jī)臺的受流器位按鈕=21-S09，受流器位繼電器=21-K119得電，驅(qū)動轉(zhuǎn)換開關(guān)電機(jī)，將=31-S110的觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換至受流器位。當(dāng)觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換至受流器位的同時，將轉(zhuǎn)換開關(guān)=31-S110的FC11和FC21觸點(diǎn)斷開，以切斷驅(qū)動電機(jī)的供電回路，保證電機(jī)不會出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)燒損的情況。此時，司機(jī)可操作司機(jī)臺的受流器控制按鈕，控制受流器的升降。

圖4 受流器受流與受電弓受流轉(zhuǎn)換控制方案

三、結(jié)束語

本文研究了一種用于城軌車輛的的受流器受流與受電弓受流集成方案，提高了城軌車輛的通用性，使列車無論在架空接觸網(wǎng)供電線路，還是在第三軌供電線路均能正常運(yùn)行。有利于城軌車輛用戶靈活選擇供電線路的建設(shè)，在車庫架設(shè)架空接觸網(wǎng)，保證庫內(nèi)地面檢修人員的安全。在正線架設(shè)第三軌接觸網(wǎng)，降低線路建設(shè)成本，提高供電可靠性，美化城市景觀等。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

我國華北地區(qū)，進(jìn)入冬季后天氣較為寒冷，為每一個老百姓提供溫暖、舒適、清潔的工作、生活環(huán)境已經(jīng)成為了供熱企業(yè)每年冬季的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。同時冬季供暖工作關(guān)乎每個老百姓的切身利益，所以也成為了政府部門較為重視的一項(xiàng)工作。目前，供熱企業(yè)根據(jù)熱源不同可以分為三類，一是以燃煤鍋爐為熱源的供熱企業(yè)，二是以地?zé)豳Y源為熱源的供熱企業(yè)，三是以熱電廠為熱源的供熱企業(yè)，即熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)。本文著重圍繞著熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)的成本管理流程進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】

熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)；成本管理；流程

熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)是以熱電廠為熱源的供熱企業(yè)，因此熱價成為了此類供熱企業(yè)盈利與否的主要制約因素。據(jù)統(tǒng)計，供熱企業(yè)總成本的80%-90%來自于其運(yùn)營成本。但這些年來，國家出臺一系列政策致使能源價格持續(xù)彪漲，生產(chǎn)用水電價格不斷走高，造成供熱成本大幅增加，給供熱企業(yè)帶來了巨大壓力。由于熱價始終由政府主導(dǎo)以及熱這種商品的特殊性，導(dǎo)致供熱企業(yè)盈利空間十分狹小，“保本微利”已經(jīng)成為供熱企業(yè)運(yùn)營的唯一法則。所以供熱企業(yè)如果想扭虧為盈，擺脫日趨沉重的運(yùn)營負(fù)擔(dān)，必須把重視成本管理，努力降低供熱成本擺在首要位置。

1 熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀及特點(diǎn)

截至2011年底，我國664個供熱設(shè)施城市中百分之四十二（286個）已具備城市集中供熱能力。其中蒸汽產(chǎn)量為72242噸/時，熱水產(chǎn)量126249兆瓦/時。供熱量分別為蒸汽37655萬GJ/年，熱水100192萬吉焦/年。2010年全國集中供熱面積的80%來自東北、華北、西北三大主要供熱區(qū)域，全國集中供熱面積約為146329萬平米。全國熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)6000千瓦以上，年供熱量128743萬吉焦的供熱機(jī)組共1583臺，總計超過22萬人投身于集中供熱工作中。目前負(fù)責(zé)城市集中供熱的熱力公司中規(guī)模最大的北京市熱力公司，現(xiàn)有供熱管網(wǎng)為514公里，其中竣工熱力管網(wǎng)規(guī)模為：蒸汽管直徑DN1000，熱水管直徑DN1400。供熱面積7000萬平米，蒸汽供應(yīng)能力為897t/h，工業(yè)用戶數(shù)105個，大小熱力站總計1223個。

與其他制造企業(yè)相比，熱產(chǎn)品具有一定的特殊性，這就是導(dǎo)致熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)區(qū)別于其他制造業(yè)的根本原因。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 資金技術(shù)密集，進(jìn)出壁壘高

熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)的熱源引進(jìn)方式為以熱電廠為熱源進(jìn)行集中供熱，所以在供熱之前先要進(jìn)行供熱管網(wǎng)的鋪設(shè)，而建造熱力管網(wǎng)需要的技術(shù)資金是非常巨大的，其建設(shè)期體現(xiàn)出周期長、資金技術(shù)密集等特點(diǎn)。由于冬季供熱保障的需要，短期的供熱管網(wǎng)建設(shè)為一年，長期項(xiàng)目有可能達(dá)到數(shù)十年之久，資金投入巨大，門檻相對較高，而一旦建成轉(zhuǎn)成熱力資產(chǎn)，又具有很強(qiáng)的專用性，很難轉(zhuǎn)作他用。

1.2 安全穩(wěn)定是熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)的重中之重

熱能在當(dāng)下已成為日常生活工作中不可或缺的能源，他關(guān)系到國計民生等方方面面。熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱是指供熱企業(yè)通過大型水泵，變頻器以及換熱設(shè)備等將熱電廠提供的熱能轉(zhuǎn)化為熱水或蒸汽，通過供熱管網(wǎng)供給企業(yè)或者居民，這種加工熱能的生產(chǎn)工序是十分復(fù)雜的。隨著社會的發(fā)展，城市的擴(kuò)建，供熱企業(yè)迎來越來越多的對熱能產(chǎn)品的需求，為保障供熱的穩(wěn)定安全，機(jī)器設(shè)備通常都是二十四小時連續(xù)作業(yè)。由于供熱的特殊性，管網(wǎng)設(shè)備一旦供熱出現(xiàn)問題，必須馬上在最短時間進(jìn)行修理。熱源廠大多地處城市偏遠(yuǎn)郊區(qū)，供熱管網(wǎng)出現(xiàn)問題會給維修帶來很大困難，所以供熱企業(yè)從管網(wǎng)鋪設(shè)到運(yùn)行生產(chǎn)，無時無刻不將安全穩(wěn)定放在第一位，這是供熱行業(yè)的重中之重。

1.3 熱能產(chǎn)品的無差異性

目前大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)為了在激烈的競爭中生存發(fā)展，采取產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，都擁有自己的產(chǎn)品體系，很少生產(chǎn)單一品種或者單一領(lǐng)域的產(chǎn)品。但是熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)生產(chǎn)的熱產(chǎn)品是單一的，從實(shí)用價值上來看具有無差異性。這是由熱產(chǎn)品的特殊性和行業(yè)的公共服務(wù)性決定的。雖然有些供熱企業(yè)在保障穩(wěn)定供暖的同時，積極拓展業(yè)務(wù)，涉足管網(wǎng)工程建設(shè)等項(xiàng)目，但是其主營業(yè)務(wù)收入還是依靠供熱來實(shí)現(xiàn)的，終究擺脫不了供熱企業(yè)的特點(diǎn)。由于熱能產(chǎn)品的無差異性，熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)無法實(shí)施產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，所以成本管理成為供熱企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的最優(yōu)戰(zhàn)略。

1.4 熱能產(chǎn)品的公共服務(wù)性

熱是一種基礎(chǔ)能源，關(guān)系到居民的切身利益。由于冬季寒冷的天氣，需要供熱企業(yè)為老百姓提供溫暖、舒適的工作和生活環(huán)境，因此供熱成為了政府部門十分重視的一項(xiàng)保障性工作。熱產(chǎn)品屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品，其價格將會影響到出廠價格，要受到政府管制，從投資新建管網(wǎng)到出售熱產(chǎn)品都要經(jīng)過政府批準(zhǔn)，受政策影響十分大，這種模式約束了熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)的經(jīng)營過程。所以在供熱行業(yè)，“保本微利”成為了每年供熱企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，提供優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的熱能成為供熱企業(yè)的責(zé)任。

2 熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)成本構(gòu)成要素

熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)的供熱成本由直接材料、直接人工和制造費(fèi)用三部分組成。直接材料是指通過鋪設(shè)供熱主管網(wǎng)，從熱電廠購買熱能的熱費(fèi)，將外購熱能轉(zhuǎn)化為熱水蒸汽的生產(chǎn)水費(fèi)以及生產(chǎn)電費(fèi)。直接人工是指供熱企業(yè)在供熱期間參與生產(chǎn)的人員的工資、福利以及獎金等費(fèi)用。制造費(fèi)用是指除去直接材料和直接人工后，生產(chǎn)熱產(chǎn)品發(fā)生的費(fèi)用。它包括很多內(nèi)容：供熱企業(yè)廠房設(shè)備和管網(wǎng)的折舊費(fèi)用，設(shè)備檢修維護(hù)費(fèi)用，辦公用水電取暖費(fèi)，汽車修理費(fèi)，燃油費(fèi)，節(jié)能技改實(shí)驗(yàn)費(fèi)，熱產(chǎn)品溫度檢測費(fèi)，遠(yuǎn)程控制費(fèi)，差旅費(fèi)以及勞保費(fèi)，保險費(fèi)等等。

熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)的期間費(fèi)用，是指供熱企業(yè)在供暖期或大于供暖期的特定時間段，為銷售熱產(chǎn)品、組織和管理正常供熱以及籌集資金發(fā)生的費(fèi)用。它主要包括銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用三個部分。供熱企業(yè)的銷售費(fèi)用主要是指供熱企業(yè)設(shè)立收費(fèi)營業(yè)站，委托銀行代收費(fèi)等發(fā)生的費(fèi)用之和。管理費(fèi)用是指供熱企業(yè)行政部門為組織管理供熱活動而發(fā)生的費(fèi)用，包括供暖前臨時組織片區(qū)補(bǔ)漏等。財務(wù)費(fèi)用則是指企業(yè)供暖期銀行利息收支凈額、金融服務(wù)手續(xù)費(fèi)以及籌資發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用等。由于不同供熱企業(yè)間的差異，經(jīng)營的產(chǎn)品有可能存在不同，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用也依具體情況而定。

3 熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)成本管理流程

熱電聯(lián)產(chǎn)型供熱企業(yè)成本管理的基本流程主要包括以下內(nèi)容：成本預(yù)測、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

3.1 成本預(yù)測

成本預(yù)測是指根據(jù)供熱企業(yè)上一年的費(fèi)用發(fā)生情況以及當(dāng)年利潤目標(biāo)倒推出來的費(fèi)用預(yù)算。通過一定方法根據(jù)財務(wù)信息，對本年的某個期間成本進(jìn)行估計。幫助供熱企業(yè)了解本年的經(jīng)營目標(biāo)和費(fèi)用發(fā)生的限制額度，也為后面成本計劃控制考核等流程做了鋪墊。

3.2 成本計劃

成本計劃是指根據(jù)成本預(yù)測得出的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用指標(biāo)，為各部門制定當(dāng)年的考核計劃，但可以隨生產(chǎn)進(jìn)行時的實(shí)際發(fā)生和變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

3.3 成本控制

成本控制是指根據(jù)成本計劃制定的作為標(biāo)準(zhǔn)，對生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效控制，保證最終費(fèi)用的實(shí)際發(fā)生額不超過預(yù)算指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)成本控制的目的，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 成本核算

成本核算是指通過歸集和分配，將生產(chǎn)過程中發(fā)生的費(fèi)用劃分到成本對象中去，在匯總得出成本對象的總成本和單位成本。準(zhǔn)確的成本核算才能保證費(fèi)用信息的有效性，它是成本管理中最關(guān)鍵也是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，其他成本管理程序都需要依靠它才能進(jìn)行。

3.5 成本分析

成本分析是指根據(jù)成本核算得出的費(fèi)用信息與成本計劃制定的標(biāo)準(zhǔn)，采用一定的技術(shù)和方法計算分析其完成情況，在依照實(shí)際發(fā)生費(fèi)用的水平、構(gòu)成情況分析產(chǎn)生差異的原因的。成本分析能夠幫助企業(yè)對全年生產(chǎn)成本管理情況由一個全面的認(rèn)識，掌握成本產(chǎn)生差異的原因，提出改進(jìn)措施，為下一個生產(chǎn)周期提高成本管理、降低成本指明了方向。

3.6 成本考核

成本考核是指在生產(chǎn)年度初期根據(jù)企業(yè)制定的成本計劃指標(biāo)，分解成企業(yè)內(nèi)部各部門的年度考核指標(biāo)，讓各部門對各類費(fèi)用進(jìn)行歸口管理，保證公司總體經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的順利完成。年末根據(jù)實(shí)際發(fā)生情況和計劃進(jìn)行對比，對完成指標(biāo)的部門給予獎勵，對超額發(fā)生費(fèi)用的部門給予處罰。為成本計劃的貫徹執(zhí)行，成本管理的有效進(jìn)行提供保障。

根據(jù)供熱企業(yè)成本管理的內(nèi)容、供熱企業(yè)的特殊性以及成本核算對象的構(gòu)成情況，成本管理的具體實(shí)施主要表現(xiàn)為控制生產(chǎn)費(fèi)用的發(fā)生，監(jiān)督成本計劃的實(shí)施，按生產(chǎn)需要進(jìn)行供熱人員調(diào)整，減少管理費(fèi)用的支出，控制供熱設(shè)備能耗，提高設(shè)備生產(chǎn)力，減少設(shè)備維修次數(shù)，節(jié)約生產(chǎn)直接原料的使用，通過節(jié)能實(shí)驗(yàn)和技術(shù)改造提高生產(chǎn)效率，改進(jìn)生產(chǎn)工藝等等。

【參考文獻(xiàn)】

[1]葛家澎.《現(xiàn)代西方財務(wù)會計理論》.廈門：廈門大學(xué)出版社，1990.

[2]陳勝群.《現(xiàn)代成本管理論》.北京：中國人民大學(xué)出版社，1998.

[3]劉偉勛.《供熱企業(yè)寒流來襲》.法人，2008（8）：33-34.

[4]郭維圻.《對北京供熱基礎(chǔ)設(shè)施投資與管理體制改革的思考》.城市管理與科技，2011（5）：21-22.

[5]胡晉湘.《對供熱企業(yè)虧損的審計淺析》.會計之友，2011（25）：78-79.

篇6

【關(guān)鍵詞】 汽車總裝 電子電氣 工藝 設(shè)計模式 流程

隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國民的生活水平也在不斷的提高，人們對汽車的需求也越來越大，汽車廠商為了迎合客戶的需求，不斷地推出新車型來滿足客戶的需求。汽車廠商在滿足客戶們對汽車駕駛的易操作性和舒適性的同時，也要滿足國家所倡導(dǎo)的節(jié)能低排原則，這對汽車廠商來說是一個挑戰(zhàn)。

要解決這個問題，那就要采用現(xiàn)在的電控技術(shù)和計算機(jī)微處理器?，F(xiàn)在的車型配置已經(jīng)非常之多，對其生產(chǎn)要求也是越來越嚴(yán)格，因此就對汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計模式和立場有個更高的要求。

一、汽車總裝電子電氣的特點(diǎn)

現(xiàn)在汽車總裝電子電氣系統(tǒng)不僅能夠滿足零件的標(biāo)準(zhǔn)化，同時也滿足一些配置的特殊化功能的需求。但是現(xiàn)在，這些已經(jīng)不能夠滿足這個飛速發(fā)展的社會，已經(jīng)對汽車總裝方面的方案提出了一個新的標(biāo)準(zhǔn)。

首先應(yīng)該將電控單元硬件標(biāo)準(zhǔn)化，再者就是可以按照訂單上的一些要求來進(jìn)行現(xiàn)場軟件植入，在這些軟件植入之后，可以對電控單元之中的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，以此來讓每一輛車在配置上達(dá)到提樣的標(biāo)準(zhǔn)。

二、對工藝設(shè)計模式上的開發(fā)

首先就是設(shè)備型的設(shè)計模式，這種模式是在與一些其他工業(yè)設(shè)備派和起來使用的，它是由工藝設(shè)計人員在工藝編程系統(tǒng)當(dāng)中來完成的。這個設(shè)備是工業(yè)設(shè)備系統(tǒng)的一個輔助設(shè)備，它是一個接收主機(jī)信息，進(jìn)而反應(yīng)信息的一個設(shè)備。還有一個就是進(jìn)化型工藝設(shè)計模式，這個模式主要是針對一些比較簡單的工藝操作的，在這個模式中，工藝人員需要采取上面所說的輔助設(shè)備，來獲取車輛的信息的，然后進(jìn)行操作的。還有就是最后一個返修性工藝設(shè)計模式。這個模式針對的是電子電氣返修工藝上，對電子電氣故障的返修處理。

三、工藝流程上的設(shè)計開發(fā)

1、在整個車輛叫進(jìn)行裝配完成后，在電氣系統(tǒng)第一次通電之后，要對車載系統(tǒng)電子電氣進(jìn)行初始化操作，只有在完成了初始化操作之后才能對車進(jìn)行首次啟動。在進(jìn)行初始化操作的時候，要注意到幾個方面，就是要注意一些對電控單元的一個激活，還有就是對防盜安全系統(tǒng)在進(jìn)行初始化之后，要檢查一下防盜安全系統(tǒng)是否處于一個激活狀態(tài)，是否有效。

2、四輪定位儀和前束調(diào)整臺，四輪定位儀是用來對汽車方向性檢測調(diào)整的一種設(shè)備，如果車輛在高速行駛的時候，會減少輪胎的磨損，對車輛有一定的操控性。這個主要是檢測前后車輪的一個前束和外傾，校正方向盤。前速調(diào)整臺是對汽車前輪側(cè)滑檢測的一個保障，它是動態(tài)檢測調(diào)整車輛前束的。對于有些車型上是配備了車勝電子穩(wěn)定系統(tǒng)的。這要利用車輛的前束調(diào)整臺在完成前束調(diào)整時的一個標(biāo)準(zhǔn)的幾何領(lǐng)圍狀態(tài)。然后記錄下這個零位值，以此來保證電子電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定，在車載系統(tǒng)電子電氣初始化操作沒有完成前，因?yàn)檫@個系統(tǒng)還沒有正常的運(yùn)行，所一中間會出現(xiàn)一些錯誤，這些錯誤也會被記錄下來。對于這些錯誤的信息，為了以后的檢測的準(zhǔn)確性，這些錯誤是要刪除的。

3、電檢是對車輛進(jìn)行電子電氣故障檢查的一個重要工序，這道工序做得好壞，對車輛的質(zhì)量來說，是一個非常重要的方面。所以對生產(chǎn)裝好要出場的的車輛都要進(jìn)行電檢，不能遺漏任何一輛。在對硬件和電控單元檢驗(yàn)室要保持其統(tǒng)一性，再者就是還要對點(diǎn)檢結(jié)果進(jìn)行一個總體上的分析，方便以后工作上的進(jìn)一步改進(jìn)。接下來的這一步就是車輛的入庫了。因?yàn)檐囕v一旦入庫之后，可能會長時間不用，這樣就必須把車輛調(diào)到省電模式，對于這些比較簡單的操作，采用的是簡化型的工藝設(shè)計模式的方案。

4、最后一個就是電子電氣的返修。車輛在生產(chǎn)中出現(xiàn)一些故障是很正常的，對于各個故障都要進(jìn)行返修。返修是要利用一些診斷工具來進(jìn)行故障處理的。在完成最后的裝配工作之后，一定要對一些工序在電子電氣上進(jìn)行靜態(tài)和動態(tài)的檢查。如果有什么故障，立即進(jìn)行返修。

四、結(jié)束語

綜上所述，汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計模式和流程的開發(fā)對我國汽車工業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，同時對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著決定性的作用。本文對汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計模式和流程的開發(fā)進(jìn)行了分析和研究，包括：汽車總裝電子電氣的特點(diǎn)，對工藝設(shè)計模式上的開發(fā)，工藝流程上的設(shè)計開發(fā)。

筆者希望能夠有更多的有志之士能夠投身到這個課題的研究當(dāng)中，望能夠指出筆者在文中的不足之處，同時能夠開發(fā)出更好的汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計模式和流程，為我國的汽車工業(yè)做出一份應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]鄭偉，操小軍.汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計模式和流程的開發(fā)[J].北京汽車，2014，（3）：1-4.

篇7

【關(guān)鍵詞】 熱電廠鍋爐 煙氣脫硫除塵工程 實(shí)施

熱電廠煙氣污染物規(guī)模較大的特點(diǎn)決定，其煙氣脫硫除塵工程必須選擇效率高、成本低、效果理想的技術(shù)才能夠?qū)崿F(xiàn)無二次污染的工程目的，現(xiàn)階段熱電廠鍋爐煙氣脫硫除塵工程主要應(yīng)用石灰石一石膏濕法脫硫工藝、常規(guī)氨法脫硫工藝系統(tǒng)和流光放電氨法煙氣脫硫工程等，本文結(jié)合實(shí)際案例針對煙氣脫硫技術(shù)展開研究。

1 煙氣脫硫工程技術(shù)方案設(shè)計研究

氨氣脫硝煙氣脫硫技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性較高，“噴淋+篩板+電除霧”吸收結(jié)構(gòu)將氨逸出和酸霧的指標(biāo)分別控制在5ppm和75mg/m3以下，能耗指標(biāo)相對其他煙氣脫硫除塵技術(shù)更理想，經(jīng)濟(jì)性突出，氧化效果可觀，二次投資較少，所以將其應(yīng)用到熱電廠鍋爐煙氣脫硫除塵工程中可以取得較理想的效果[1]。例如針對案例燃煤火電廠在應(yīng)用氨氣脫銷的過程中脫硫效果和經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益的對比分析，在總成本費(fèi)用、固定成本、噸SO2脫除成本等方面具有明顯的優(yōu)勢，且防污染效果較理想，其具體采用以下工藝流程實(shí)現(xiàn)鍋爐煙氣脫硫除塵，首先將經(jīng)過除塵和脫硝反應(yīng)器的煙氣輸入預(yù)洗塔，使煙氣中含有的熱量縮減；其次將處理后的煙氣輸入吸收塔，使SO2和NOx實(shí)現(xiàn)熱化學(xué)吸收；然后利用濕式電除霧器強(qiáng)化吸收SO2，實(shí)現(xiàn)對SO3排放的控制；再次利用電廠高度在180m以上的煙囪排放，在此過程中要利用吸收液對排放氣體進(jìn)行循環(huán)的吸收，而吸收液在處理后可作為農(nóng)用氨肥使用，可有效提升資源的使用效率，考慮到熱電廠的正常運(yùn)行，在此脫硫除塵工程系統(tǒng)中應(yīng)建設(shè)旁路煙道，通過提升煙氣抬升阻力的方法節(jié)約建設(shè)煙氣-煙氣轉(zhuǎn)換器的成本費(fèi)用。在除塵過程中需要注意，在利用電袋除塵器的同時應(yīng)用小倉泵式間斷交替排灰和雙灰管連續(xù)輸灰，并將采集的灰集中輸送至粉煤灰?guī)斓姆绞娇蓪?shí)現(xiàn)除塵效果在99.8%以上，效果較為理想。

案例燃煤火電廠結(jié)合生產(chǎn)過程和生產(chǎn)水平在建設(shè)鍋爐脫硫除塵工程的過程中選用電袋復(fù)合除塵器，實(shí)踐證明其除塵效率可滿足99.8%以上，在其出口煙氣濃度可控制在50mg/Nm3以下；考慮到在常規(guī)燃燒的過程中NOx的生成主要集中在煤燃燒的過程中，所以其將脫硝反應(yīng)器安裝于風(fēng)機(jī)與預(yù)洗塔之間并在預(yù)洗塔的底部設(shè)置亞鹽氧化反應(yīng)器；為實(shí)現(xiàn)全面的煙氣降低溫度提升濕度、濃縮硫銨溶液、氧化位于塔底的亞鹽，案例案例燃煤火電廠鍋爐煙氣脫硫除塵工程中將預(yù)洗塔設(shè)置在吸收塔之前；而吸收塔為控制煙氣的溫度，實(shí)現(xiàn)對SO2和NOx的高效吸收，在吸收塔中設(shè)置雙層雙向噴淋層并向其循環(huán)水中注入氨水；在其流程后設(shè)置電除霧器，實(shí)現(xiàn)對殘氨和其他污染物成分的控制[2]。此鍋爐煙氣脫硫除塵工程的實(shí)現(xiàn)，不僅需要工藝水系統(tǒng)、氨水供應(yīng)系統(tǒng)、煙氣系統(tǒng)、預(yù)洗塔系統(tǒng)、吸收塔系統(tǒng)、硫氨排放系統(tǒng)的高質(zhì)量規(guī)格設(shè)備，而且要建立在高水平、全面化的自動化及信息控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，案例化工公司在控制方面應(yīng)用分散控制系統(tǒng)，對鍋爐煙氣脫硫除塵工程中所有設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)管并制定緊急事故處理方案，例如對吸收塔出口SO2濃度、循環(huán)液pH值進(jìn)行控制；對除塵脫硫脫硝系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)順序進(jìn)行控制；對煙氣壓力越限異常進(jìn)行控制等。流光放電氨法煙氣脫硫工程的實(shí)現(xiàn)對分散控制系統(tǒng)的依賴性較強(qiáng)，所以在建立分散控制系統(tǒng)的過程中必須對其控制臺、柜、箱以及就地設(shè)備，如溫度、壓力、流量等方面的儀表進(jìn)行較為嚴(yán)格的甄選。

2 氨氣脫硝法煙氣脫硫工程實(shí)施效果分析

通過對案例燃煤火電廠鍋爐煙氣脫硫除塵工程的各分系統(tǒng)調(diào)試和運(yùn)行狀況檢測，其進(jìn)行了168小時試運(yùn)行，在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)工程中各系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，經(jīng)環(huán)保部門檢測，其煙氣量為每小時265800Nm3，入口和出口的煙氣中SO2的濃度分別為898mg/Nm3和30.4mg/Nm3，可見脫硫效率已經(jīng)達(dá)到96.7%左右，另外，整過過程中氨水的PH值恒定在5.4至6.3之間，濃度保持在5%至8%之間，使脫硫的效率和對殘氨的控制得到保證，外運(yùn)硫銨母液濃度也控制在35%至38%之間，符合生產(chǎn)農(nóng)用氨肥的標(biāo)準(zhǔn)，所有設(shè)備和自動化控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，對相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，其鍋爐煙氣脫硫除塵工程的脫硫率在95%以上、殘氨逸出在8mg/Nm3以下、尾氣霧濃度在72mg/Nm3以下、亞鹽氧化率在98%至99.9%之間，可見此煙氣脫硫工程實(shí)施效果非常理想，應(yīng)推廣使用[3]。

3 結(jié)語

通過上述分析可以發(fā)現(xiàn)，熱電廠實(shí)施鍋爐煙氣脫硫除塵工程是實(shí)施社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求，其有效的提升了資源的利用效率，可減少經(jīng)濟(jì)發(fā)展對環(huán)境的污染，熱電廠實(shí)施鍋爐煙氣脫硫除塵工程要結(jié)合國家的相關(guān)需求和自身生產(chǎn)過程、規(guī)模等方面的實(shí)際條件，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會的雙方面共贏。

參考文獻(xiàn)：

[1]李磊.熱電廠鍋爐煙氣脫硫除塵工程的研究與實(shí)施[D].上海：華東理工大學(xué)，2014.

篇8

【關(guān)鍵詞】PDM；電子數(shù)據(jù)；流程；審簽

產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（Product　Data　Management）系統(tǒng)為企業(yè)的設(shè)計和生產(chǎn)構(gòu)筑一個并行產(chǎn)品開發(fā)的平臺環(huán)境。PDM系統(tǒng)作為企業(yè)信息集成平臺，起到了溝通設(shè)計部門與管理信息系統(tǒng)及制造資源系統(tǒng)之間的橋梁作用，解決了設(shè)計、生產(chǎn)計劃、經(jīng)營管理等信息的傳遞和數(shù)據(jù)共享問題。PDM的基本核心是管理產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)和設(shè)計流程，它解決了制造企業(yè)信息化中的產(chǎn)品電子數(shù)據(jù)來源問題。

PDM以軟件技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品為核心，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)、過程、資源一體化集成管理的技術(shù)。是一門管理與產(chǎn)品相關(guān)的信息（包括電子文檔、數(shù)據(jù)庫記錄、數(shù)字化文件等）和與產(chǎn)品相關(guān)的過程（包括工作流程和更改流程）的技術(shù)。PDM提品全生命周期的信息管理，并可在企業(yè)范圍內(nèi)為產(chǎn)品制造和設(shè)計建立一個并行化的協(xié)作環(huán)境。PDM的基本原理是在邏輯上將各CAX信息化孤島集成起來，用計算機(jī)系統(tǒng)控制整個產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計，通過逐步建立虛擬的產(chǎn)品模型，最終形成完整的產(chǎn)品描述、生產(chǎn)過程描述及生產(chǎn)過程控制數(shù)據(jù)。技術(shù)信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的有機(jī)集成，構(gòu)成了支持整個產(chǎn)品形成過程的信息系統(tǒng)，同時也建立了CIMS的技術(shù)基礎(chǔ)。通過建立虛擬的產(chǎn)品模型，PDM系統(tǒng)可以有效的、實(shí)時的、完整的控制從產(chǎn)品規(guī)劃到產(chǎn)品報廢處理的整個產(chǎn)品生命周期中的各種復(fù)雜的數(shù)字化信息。

在20世紀(jì)的60、70年代，企業(yè)在設(shè)計、生產(chǎn)過程中開始使用CAD、CAM等技術(shù)，新技術(shù)的應(yīng)用在促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的同時也帶來了新的挑戰(zhàn)。對制造企業(yè)而言，各單元的計算機(jī)輔助技術(shù)雖然已經(jīng)日益成熟，但都自成體系，互相缺少有效的信息共享和利用，形成所謂的“信息孤島”；并且隨著計算機(jī)應(yīng)用的快速發(fā)展，各種數(shù)據(jù)也急劇膨脹，對企業(yè)的管理形成巨大的壓力：數(shù)據(jù)種類繁多，數(shù)據(jù)重復(fù)冗余，數(shù)據(jù)檢索困難，數(shù)據(jù)的安全性及共享管理等都產(chǎn)生了一定影響。

目前多數(shù)企業(yè)已經(jīng)意識到，實(shí)現(xiàn)信息的有序管理將成為企業(yè)在未來競爭中保持領(lǐng)先的關(guān)鍵因素。在這一背景下產(chǎn)生了新的管理技術(shù)，即PDM。PDM定位為面向制造企業(yè)，以產(chǎn)品為管理的核心；數(shù)據(jù)、過程和資源為管理信息的三大要素。PDM管理的兩條主線是靜態(tài)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和動態(tài)的產(chǎn)品設(shè)計流程，所有的信息組織和資源管理都是圍繞產(chǎn)品設(shè)計展開的，這也是PDM系統(tǒng)不同于其它的信息管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，如制造資源計劃（MRPⅡ）、項(xiàng)目管理系統(tǒng)（PM）、企業(yè)信息管理系統(tǒng)（MIS）、企業(yè)資源計劃（ERP）等等。

西開電氣自2004年實(shí)施PDM，目前已被設(shè)計部門廣泛應(yīng)用，并為生產(chǎn)管理系統(tǒng)、車間裝配系統(tǒng)等提供源頭設(shè)計數(shù)據(jù)，成為下游部門信息來源的重要依據(jù)。設(shè)計部門應(yīng)用三維軟件進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計，同時也應(yīng)用一些有限元分析軟件等。隨著產(chǎn)品設(shè)計手段的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的紙質(zhì)圖紙逐漸向電子圖紙轉(zhuǎn)化，并產(chǎn)生了大量的電子數(shù)據(jù)。通過對工作流程的有效控制及管理，可以使電子圖紙、文件得到有效的繼承和利用，使電子數(shù)據(jù)的更改、歸檔、存儲等管理進(jìn)一步規(guī)范化。

采用工作流程管理的目的是對設(shè)計過程中的動態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，工程設(shè)計體現(xiàn)為產(chǎn)品數(shù)據(jù)的創(chuàng)建，發(fā)放及更改。比如在一個產(chǎn)品開發(fā)過程中，需要設(shè)計成千上萬的零件，對每個零件，由不同的人創(chuàng)建、修改、瀏覽、校核和審批，而且設(shè)計每個零件使用的應(yīng)用工具不同，會產(chǎn)生不同類型的數(shù)據(jù)。當(dāng)一個產(chǎn)品的設(shè)計人員被要求對某個零部件進(jìn)行更改時，需要的不僅僅是對原有的設(shè)計和工程進(jìn)行更改，還需要參考許多設(shè)計文件、表格，而且也有可能牽涉到其他的產(chǎn)品設(shè)計成員。

在產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計過程中，與工作流程管理相關(guān)的問題主要有以下幾個方面：

1.電子簽署及發(fā)放

對產(chǎn)品設(shè)計結(jié)果進(jìn)行審閱、校核等。CAD技術(shù)給原來的工作流程管理帶來了新問題，　如電子文件無法用手工簽字的方法來進(jìn)行校核、審批及發(fā)放。原有的手工審批制度在用CAD設(shè)計的電子文件前變得毫無辦法，設(shè)計人員則把計算機(jī)中的二維工程圖樣打印輸出，然后再拿去審簽，這樣則大大減少了使用計算機(jī)的優(yōu)勢。

2.設(shè)計流程及更改流程

一個產(chǎn)品的設(shè)計需要經(jīng)過許多次的更改，傳統(tǒng)的更改完全依靠人工管理，更改過程中往往會發(fā)生各種差錯，計算機(jī)的推廣應(yīng)用可以較好地改善更改管理環(huán)境。工作流程大到一個產(chǎn)品設(shè)計的整個生命周期，小到一個審批流程。同樣，工程更改流程可以很大，也可以很小。　另外，流程也可以嵌套，工作流程各個階段之間的關(guān)系可以是串行的也可以是并行的。流程管理有助于增強(qiáng)實(shí)時監(jiān)控、跟蹤管理，及時掌握產(chǎn)品的技術(shù)準(zhǔn)備情況，同時通過對企業(yè)流程的管理，可以發(fā)現(xiàn)原有產(chǎn)品開發(fā)過程中的瓶頸，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)工作流程的重構(gòu)。

3.信息傳遞

目前我公司的產(chǎn)品開發(fā)及設(shè)計工作都是在計算機(jī)上進(jìn)行的。設(shè)計人員利用PDM平臺和三維軟件進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計的技術(shù)準(zhǔn)備工作，生產(chǎn)計劃人員利用生產(chǎn)管理系統(tǒng)完成其規(guī)定的作業(yè)計劃。由于設(shè)計系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)之間缺乏信息交互和狀態(tài)控制，給設(shè)計和生產(chǎn)部門帶來極大的不便。為此，在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計過程中，計劃人員需要獲取產(chǎn)品數(shù)據(jù)的狀態(tài)并需要將這些信息傳遞到生產(chǎn)系統(tǒng)中，以便可以實(shí)時控制產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計進(jìn)度，有效的協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程。

我們公司在PDM升級項(xiàng)目中將工程設(shè)計數(shù)據(jù)流程審簽作為重點(diǎn)實(shí)施內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了電子圖檔生成過程的有效管理和控制，使得相關(guān)人員可以在正確的時間、以正確的方式得到正確的任務(wù)，并可以實(shí)現(xiàn)電子簽名，從而能夠保證企業(yè)設(shè)計工作有序地進(jìn)行。通過設(shè)計部門全面應(yīng)用PDM系統(tǒng)，統(tǒng)一設(shè)計平臺，并按照企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)定制審簽流程模板。使設(shè)計員設(shè)計的技術(shù)文件在PDM軟件中進(jìn)行電子流程審批，包括技術(shù)文件的編制、校核、會簽、標(biāo)準(zhǔn)化、審定、批準(zhǔn)等環(huán)節(jié)。在技術(shù)文件入庫前，改變原來同一文件紙質(zhì)和電子兩種形式同時審批為只進(jìn)行電子流程審批，節(jié)省紙質(zhì)文件打印，生效的技術(shù)文件最后統(tǒng)一由底圖室打印入底圖庫。

解決了電子流程審批問題，使目前的設(shè)計方式變?yōu)樵O(shè)計人員以底圖為中心的設(shè)計方式。方便技術(shù)管理部門理順產(chǎn)品電子圖檔審簽、流程并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流程審簽。

根據(jù)PDM系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)合本企業(yè)建立起工作流程管理模型，實(shí)現(xiàn)對工作流程的定義以及產(chǎn)品設(shè)計過程中工作流程的管理和控制，能夠解決企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計工作過程中的數(shù)據(jù)流動控制問題，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供良好的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計環(huán)境。當(dāng)排除困難，成功的實(shí)施PDM流程管理后，可以極大的推動企業(yè)無紙化辦公的進(jìn)程，形成真正的基于網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的工作環(huán)境，加速企業(yè)現(xiàn)代化計算機(jī)管理的步伐。　[科]

【參考文獻(xiàn)】

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篇9

關(guān)鍵詞：脫硫改造，漿池增容，吸收塔，煙道。

中圖分類號： TF704.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著國家環(huán)保政策日趨嚴(yán)格以及脫硫電價考核管理辦法、節(jié)能減排調(diào)度的實(shí)施, 火電機(jī)組二氧化硫排放超標(biāo)不僅給企業(yè)帶來了高額的經(jīng)濟(jì)損失(如排污費(fèi)、脫硫電價考核、發(fā)電量損失等) , 而且會造成環(huán)境污染, 從而會對企業(yè)的形象和后續(xù)發(fā)展造成一定的影響。因此減少二氧化硫排放量符合國家和企業(yè)的共同利益, 是大勢所趨。

1、陽城電廠#5、#6機(jī)組脫硫系統(tǒng)增容改造的必要性

陽城電廠一期工程安裝6×350MW濕冷發(fā)電機(jī)組（編號#1-#7），最后一臺機(jī)組于2002年7月27日建成并轉(zhuǎn)入商業(yè)運(yùn)行。2007年配套建設(shè)6套石灰石-石膏濕法煙氣脫硫裝置( FGD ), 并于2008年投入運(yùn)行。脫硫系統(tǒng)設(shè)置煙氣換熱器( GGH ) , 按照燃用收到基全硫分為0.6% 的設(shè)計煤種, 脫硫效率不低于95%進(jìn)行設(shè)計。

陽城電廠二期工程安裝2×600MW空冷發(fā)電機(jī)組（編號#7、#8），同時建設(shè)煙氣脫硫裝置，脫硫采用石灰石-石膏濕法煙氣脫硫工藝，設(shè)計脫硫效率不小于95%，并于2007年投入運(yùn)行。

公用系統(tǒng)（石灰石制漿系統(tǒng)、石膏脫水系統(tǒng)、廢水處理系統(tǒng)）為四臺機(jī)組公用；四臺機(jī)組分別為#5、#6號機(jī)組（2×350MW機(jī)組）和#7、#8號機(jī)組（2×600MW機(jī)組）。

近年來, 電力供應(yīng)緊張, 新建機(jī)組迅猛增加,因燃煤供應(yīng)緊張, 導(dǎo)致電廠燃用煤質(zhì)較雜。電廠實(shí)際燃煤的硫分遠(yuǎn)大于設(shè)計值, 導(dǎo)致原脫硫設(shè)施及設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行, 使設(shè)備磨蝕嚴(yán)重, 脫硫效率不達(dá)標(biāo)。并且隨著國家環(huán)境保護(hù)部頒布的2011版《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺，二氧化硫排放標(biāo)準(zhǔn)要求更為嚴(yán)格，原有的脫硫系統(tǒng)不能滿足二氧化硫排放標(biāo)準(zhǔn)要求。基于以上多種因素, 為提高脫硫系統(tǒng)對煤種的適應(yīng)性, 保證機(jī)組在燃燒高硫煤時達(dá)到當(dāng)前環(huán)保排放的要求, 必須對原脫硫系統(tǒng)進(jìn)行增容改造。本次脫硫改造先對#5、#6機(jī)組進(jìn)行脫硫增容。

2、#5、#6機(jī)組煙氣脫硫增容改造方案改造原則

在“充分利舊、節(jié)省投資、降低運(yùn)行成本”的原則下, 綜合分析自投運(yùn)以來入爐煤硫分的平均量, 確定按照以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造；在燃煤收到基全硫分達(dá)到2.0%時（SO2濃度5100mg/Nm3）,整個FGD系統(tǒng)的脫硫效率不低于96.1%,SO2排放濃度不超過200mg/Nm3的國家排放標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過與電廠多次溝通, 共同完成了技術(shù)改造方案的優(yōu)化工作。

針對實(shí)際運(yùn)行煤質(zhì)含硫量及煙氣量的變化,確定如下改造原則:

1）增容改造對象為2x600MW（#5、#6）機(jī)組煙氣脫硫裝置，采用一爐一塔。煤質(zhì)及煙氣參數(shù)對比如下：

煤質(zhì)成分

FGD入口煙氣參數(shù)

2）根據(jù)脫硫增容改造設(shè)計參數(shù)進(jìn)行物料平衡計算, 確定吸收塔石膏漿液循環(huán)量、氧化空氣量、供漿量、石膏漿液排出量、脫水系統(tǒng)及工藝水量等脫硫系統(tǒng)參數(shù)及容量。

3）最大限度地提高增容改造工程設(shè)計質(zhì)量,減少設(shè)計變更；原有的設(shè)施盡量考慮利舊。

4）對原有的FGD 系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行檢查、修復(fù)或更換, 并保證脫硫系統(tǒng)整體性能指標(biāo)。

3、脫硫增容改造方案

1）吸收及排放系統(tǒng)

（1）對塔體原結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行校核并采取加強(qiáng)措施。

（2）為保證脫硫效率, 每塔增加第4層噴淋層,包括噴嘴及支撐結(jié)構(gòu)；原有噴嘴更換。

（3）每套脫硫系統(tǒng)增加1臺漿液循環(huán)泵，考慮原有設(shè)施盡可能利用，本工程利用原#7、#8機(jī)組4臺漿液循環(huán)泵。

（4）原平板式除霧器改為屋脊式, 設(shè)4層沖洗水, 對原有的除霧器沖洗水系統(tǒng)進(jìn)行改造。

（5）增加原塔漿池高度以增加漿液池容。

2）氧化風(fēng)機(jī)

當(dāng)硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)由0.6% 增加到2.0%時, 氧化空氣量由3200Nm3/h增加到13000Nm3/h。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際, 改造設(shè)計如下:

（1）每塔原來2臺3200Nm3/h風(fēng)量的羅茨氧化風(fēng)機(jī)更換為風(fēng)量為13000Nm3/h的離心氧化風(fēng)機(jī),全部采用曝氣方式進(jìn)入吸收塔, 塔內(nèi)的合金曝氣管道及其支撐結(jié)構(gòu)重新設(shè)計。同時采用離心氧化風(fēng)機(jī)噪音水平得到了很好的控制。

（2）氧化空氣管道需重新設(shè)計。

3）漿液制備系統(tǒng)

新增2套出力為35t/h的濕式球磨機(jī)制漿系統(tǒng), 包括相應(yīng)的石灰石卸料間、振動給料機(jī)、斗式提升機(jī)、石灰石倉、流化風(fēng)機(jī)、稱重皮帶給料機(jī)、石灰石漿液旋流器等配套設(shè)備。

4）石膏脫水系統(tǒng)

當(dāng)煤中硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)由0.6%增加到2.0%時, 單臺機(jī)組的石膏漿液排出量由40m3/h 增加到75m3/h, 原有的一級、二級脫水系統(tǒng)已無法滿足出力要求, 需要對原有的石膏脫水系統(tǒng)進(jìn)行改造。

5）其它改造

控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、土建部分進(jìn)行相應(yīng)改造。

4、脫硫增容改造關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點(diǎn)

1）公司于2004年引進(jìn)的AE&E脫硫技術(shù)的吸收塔典型設(shè)計為噴淋空塔，漿液含固量15%；而此次陽城#5、#6機(jī)組增容改造吸收塔型式為折返塔，漿液含固量為25%。若采用公司原有AE&E技術(shù)，一是工程改造量大，增加工程總造價；二是設(shè)備選型容量大，增加運(yùn)行成本?；谝陨显?，只能按照折返塔的型式進(jìn)行增容改造。通過公司領(lǐng)導(dǎo)和同仁的共同努力，在最短的時間內(nèi)克服了技術(shù)上的難點(diǎn)和突破，并掌握了改造折返塔的技術(shù)要領(lǐng)。

2）對原吸收塔環(huán)形切割分段抬高增容，增加漿液池容積和一層噴淋層，保持原吸收塔結(jié)構(gòu)基本不變，將原吸收塔壁板割開整體抬高，分別增加漿液池和噴淋層區(qū)所需高度。為保證施工進(jìn)度，盡可能減少不必要的重復(fù)施工，項(xiàng)目管理人員和相關(guān)單位進(jìn)行多次溝通論證，確定采用倒裝形式進(jìn)行安裝，最終在工期要求內(nèi)順利完成了吸收塔的全部改造工作。

3）原有吸收塔高度增加后，造成了吸收塔入口垂直段煙道高度的增加，原計劃在新增垂直段入口煙道四周新建煙道支架對其進(jìn)行支撐，施工過程中現(xiàn)場反應(yīng)空間過于狹窄，無法新立煙道支架。最終在本工程中首次創(chuàng)新地采用在垂直煙道段直接設(shè)置水平拉桿與吸收塔上的加固肋相連接，并加固原有煙道底部支墩的形式。這種新型的垂直煙道支吊方式對于改造現(xiàn)場空間緊湊，無法新立煙道支架，且改造后的垂直煙道段總長度不超過20m的改造工程，具有一定的借鑒和參考價值。

4）此次增容改造結(jié)合機(jī)組大修進(jìn)行, 采取分階段施工方案, 大大縮短了改造工期, 降低了工程改造投資。

5、結(jié)語

大唐陽城國際發(fā)電有限責(zé)任公司#5、#6機(jī)組改造自2011年2月簽訂技術(shù)協(xié)議開始，同年9月29日#5機(jī)組完成168小時試運(yùn)行，10月9日#6機(jī)組完成168小時試運(yùn)行，運(yùn)行至今各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到或超過設(shè)計值，兩臺機(jī)組的脫硫效率均不小于96.1%，達(dá)到了預(yù)期改造效果。

設(shè)計團(tuán)隊曾于2011年底對陽城脫硫項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計回訪，業(yè)主對改造后的脫硫系統(tǒng)的運(yùn)行情況和脫硫效率十分滿意。改造后的脫硫系統(tǒng)運(yùn)行良好達(dá)到了業(yè)主預(yù)期的改造效果。

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一.概述

近些年我國煤礦瓦斯抽采量迅速上升，2005年23.5億m3，2008年已達(dá)到52億m3。然而，約80%的瓦斯是采用卸壓抽和采空區(qū)抽瓦斯的方法獲得，抽出瓦斯的濃度較低，55%以上的抽采瓦斯?jié)舛鹊陀?0%。低濃度瓦斯接近燃燒爆炸濃度限，出于安全性考慮，現(xiàn)行規(guī)程規(guī)定：濃度低于30%的瓦斯不得利用。使得抽采瓦斯的利用率在逐年下降。不符合節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展思路。

為保證能源充分利用，防止破壞環(huán)境，近些年來，我國不斷加大瓦斯技術(shù)研究。瓦斯發(fā)電技術(shù)，是抽取煤礦井下瓦斯氣體，將其輸送至內(nèi)燃機(jī)氣缸，通過吸氣與壓縮、做功與排氣過程，推動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。近些年來，低濃度瓦斯發(fā)電項(xiàng)目成功之后，在某種程度上，優(yōu)化了能源結(jié)構(gòu)，通過促抽采，實(shí)現(xiàn)煤礦良性循環(huán)發(fā)展。

在2006年以前，我國煤礦瓦斯量豐富，每年能夠抽取純瓦斯量5000萬立方左右，然而，只有450萬立方濃度的高瓦斯輸送到煤氣公司，以供居民使用，其他低濃度瓦斯排放至大氣，浪費(fèi)了潔凈資源，造成環(huán)境污染。

在2006年7月，我國焦作煤業(yè)集團(tuán)加大研發(fā)力度，對瓦斯發(fā)電立項(xiàng)考察，在同年11月份，瓦斯發(fā)電工程進(jìn)入動工和設(shè)備安裝階段。通過幾年運(yùn)行和發(fā)展，瓦斯發(fā)電技術(shù)積累了一定經(jīng)驗(yàn)。然后，通過技術(shù)交流和異地調(diào)研，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)技術(shù)流程不合理之處，獲得較好效果。

因而，研究低濃度瓦斯抽采、輸送、利用、排放環(huán)節(jié)的安全保障技術(shù)并形成系列標(biāo)準(zhǔn)能有效規(guī)范低濃度瓦斯抽采、排放、輸送和發(fā)電利用各環(huán)節(jié)的安全行為，促進(jìn)瓦斯抽采利用產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，提升中國節(jié)能減排的技術(shù)水平。

二.煤礦瓦斯水霧輸送系統(tǒng)和發(fā)電技術(shù)

首先，瓦斯水霧輸送系統(tǒng)。對于低濃度瓦斯，建立水霧輸送系統(tǒng)，是通過水位自控阻火器和瓦斯管道，混合細(xì)水霧和瓦斯進(jìn)行輸送，將低濃度瓦斯輸送到瓦斯發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)發(fā)電。系統(tǒng)進(jìn)氣技術(shù)：“抽放泵、水位自控阻火器、瓦斯管道阻火器、低溫放散閥、防爆電動碟閥門、水霧輸送系統(tǒng)、溢流水封阻火器、放散閥門、旋風(fēng)重力脫水器、瓦斯發(fā)電機(jī)組”。在水霧輸送系統(tǒng)中，將礦井瓦斯所抽放的瓦斯氣體，輸送至始端水位阻火器，利用雷達(dá)，對水面進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動放水、補(bǔ)水，確保水位不變，提升輸送系統(tǒng)可靠性、安全性。利用水位自控阻火器，和瓦斯管道阻火器連接，實(shí)現(xiàn)阻火速每秒1220m，能夠有效阻火，確保系統(tǒng)可靠性、安全性。對于瓦斯管道，設(shè)置專用阻火器之后，安裝低溫放散閥門。如果管道內(nèi)瓦斯壓力比設(shè)定值要大，放散閥門會自動打開。對于濕式放散閥門，安裝防爆碟閥門后，再安裝水霧發(fā)生器。如果溢流脫水阻火器安裝后，連接自動放散裝置，利用防爆閘閥門，自動控制放散，對壓力擾動進(jìn)行調(diào)整。如果每臺瓦斯發(fā)電機(jī)組能夠配置一組重力脫水和旋風(fēng)裝置。待脫水之后，通過瓦斯專用阻火器、手動碟閥門，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組發(fā)電。

其次，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)工作原理。對于瓦斯氣體，進(jìn)入到發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)，通過吸氣與壓縮、做功與排氣過程，推動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)完成一個循環(huán)，活塞運(yùn)動兩次，主軸和發(fā)電機(jī)連接，旋轉(zhuǎn)兩圈之后產(chǎn)生電能，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械能量，再實(shí)現(xiàn)機(jī)械動能轉(zhuǎn)換成電能過程。對于燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，可循環(huán)運(yùn)動產(chǎn)生熱量，通過機(jī)油、冷卻。對于機(jī)組自帶換熱器，可實(shí)現(xiàn)冷卻水循環(huán)換熱。

三.煤礦瓦斯的進(jìn)氣系統(tǒng)工藝流程改造

進(jìn)氣系統(tǒng)是煤礦瓦斯發(fā)電站的重要組成部分，針對瓦斯水霧輸送系統(tǒng)，處于試運(yùn)行期間，就暴露諸多問題。因此，對該技術(shù)進(jìn)行改造，可達(dá)到預(yù)期效果。

首先，調(diào)整低溫放散閥門位置，在防爆碟閥門前安裝，避免發(fā)電機(jī)故障跳閘之后，將防爆碟閥門自動關(guān)閉，導(dǎo)致運(yùn)行人員無法及時打開抽放站，將瓦斯氣體排空，引起抽放泵憋氣故障。瓦斯抽采泵房、輸氣站加壓機(jī)房和低濃度瓦斯管道系統(tǒng)中所選用的電器設(shè)備、儀表均應(yīng)滿足礦用防爆要求。

其次，因瓦斯管道長期存在氣體混合物，收到長期腐蝕下，產(chǎn)生氧化鐵渣，堵塞阻火器，影響瓦斯流通，導(dǎo)致燃?xì)鈾C(jī)組無法正常運(yùn)行，不能滿負(fù)荷出力。同時，材質(zhì)、設(shè)計原理決定了拆卸清洗難和體積大。為了增加維修方便度，經(jīng)過分析和調(diào)研，改進(jìn)了瓦斯管道。對于瓦斯管道，在專用阻火器前后位置，安裝波紋膨脹節(jié)，確保瓦斯起到的阻火器清洗方便。安全設(shè)施安設(shè)段管道應(yīng)選用鋼管，其他輸送管道可選用非金屬管；瓦斯輸送管應(yīng)采取防腐蝕、防漏氣、防砸壞、防靜電等措施。同時，在實(shí)踐時，更新了輸送管道材質(zhì)，選擇新型耐用磨損和防腐蝕材質(zhì)，取代鋼制管道，減少阻火器清洗次數(shù)，節(jié)約防腐處理成本，降低人工勞動強(qiáng)度。

第三，對于霧化泵的管道設(shè)計，選擇Y型過濾器，更換出口管過濾器，選擇C型細(xì)過濾器，采取雙重過濾器，對雜質(zhì)清理，防止雜質(zhì)堵塞水霧系統(tǒng)噴嘴器，確保瓦斯氣體能夠徹底霧化，確保輸送安全。

第四，對于每臺機(jī)組的重力脫水器和旋風(fēng)，在水排水過程中，均含有少量瓦斯。在主回水總管和排水管間隔，設(shè)置隔離球閥，避免脫水器在檢修過程中，霧化水池的殘留瓦斯，順著主回水管進(jìn)行倒灌，導(dǎo)致瓦斯泄漏。

第五，針對瓦斯管道的末端設(shè)計，一般為小型自動放散閥門。如果瓦斯氣體發(fā)生壓力突變，系統(tǒng)會自動啟動放散閥門，將部分瓦斯排放，維持壓力處于小范圍波動狀態(tài)，降低系統(tǒng)擾動，解決瓦斯壓力突變的緊急停機(jī)問題。在現(xiàn)場施工時，盡可能縮短瓦斯泵房、溢流阻火器之間的距離，防止低濃度瓦斯產(chǎn)生非水霧化輸送問題。

四.循環(huán)水系統(tǒng)工藝流程的創(chuàng)新改造

對于冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，在水泵泵前，安裝Y型過濾器在吸水管內(nèi)，設(shè)置閘閥，將水池雜物清除干凈，保證冷卻水暢通。同時，必須控制好發(fā)電機(jī)缸溫度，提升泵效率。在水池安裝家屬網(wǎng)，避免秋季樹葉散落到池中，發(fā)生泵堵塞，引起故障。在清洗Y型過濾器時，將閘閥關(guān)閉，避免發(fā)生水池水泄漏。安裝吸水泵的出口管道時，需設(shè)置旋體式逆止閥，避免停泵重錘效應(yīng)，破壞葉輪。另外，為方便循環(huán)水泵的拆卸，安裝伸縮節(jié)于泵體兩頭。將循環(huán)水池標(biāo)高調(diào)高，確保循環(huán)水泵體低于水位，讓冷卻水自動灌入到泵，省略啟動泵前的注水程序。

五.結(jié)束語

近些年來，我國瓦斯發(fā)電技術(shù)日益發(fā)展，瓦斯發(fā)電站數(shù)量逐漸增多，每年CO2排放量逐年減少，節(jié)能減排效果理想，社會效益明顯增加，基本實(shí)現(xiàn)了瓦斯氣體零排放。同時，對于瓦斯發(fā)電技術(shù)，我國技術(shù)人員還需加大研究力度，不斷創(chuàng)新、改造循環(huán)水系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)，優(yōu)化工藝流程，提高瓦斯能源利用率，促進(jìn)社會綠色、節(jié)能發(fā)展。

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