導語：如何才能寫好一篇施工技術(shù)調(diào)查，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：調(diào)查、檢測、補強、植筋、碳纖維布、固化、施工技術(shù)、控制管理。

Abstract: Take Yunfu city a phosphate fertilizer workshop that mixed into plant inspection and reinforcement engineering for example, it aiming at enlarging column section steel and carbon fiber cloth construction technology control and management are summarized, in order to provide reference to the similar engineering construction.

Keywords: investigation, detection, reinforcement, reinforcement, carbon fiber cloth, curing, construction technology, control and management.

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

工程概況

1.1某化工廠磷肥車間混合化成廠房，建于1990年，為一棟四層的框架結(jié)構(gòu)建筑，上部主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土柱、梁及現(xiàn)澆板承重，180mm厚磚墻圍護、間隔。該房屋座西朝東，一層層高為6.0m，二至四層層高均為4.0m，建筑總高度為18.0m，建筑總面積約為1168.5㎡。

2、檢查情況

2.1 地基基礎(chǔ)：該房屋的上部主體結(jié)構(gòu)未發(fā)現(xiàn)有因地基基礎(chǔ)不均勻沉降而引起的損壞跡象。采用DT202C電子經(jīng)緯儀對該房屋首層的框架柱側(cè)向位移進行測量，測量結(jié)果如表一所示：

框架柱側(cè)向位移檢測結(jié)果表一：

說明：該房屋最大框架柱側(cè)向位移值為1/545，滿足《工業(yè)建筑可靠性鑒定標準》（GB50144-2008）第7.3.9條的允許值。

2.2 上部承重結(jié)構(gòu)及圍護系統(tǒng)：

2.2.1首層：1、10×1/R柱有鋼筋銹蝕現(xiàn)象； 2、10×P柱有鋼筋銹蝕現(xiàn)象；3、9×N柱有鋼筋銹蝕現(xiàn)象；4、9×P柱有鋼筋銹蝕現(xiàn)象；5、8×N柱有鋼筋銹蝕現(xiàn)象；6、8×P柱有鋼筋銹蝕現(xiàn)象。

3 結(jié)構(gòu)檢測及結(jié)果分析

3.1建筑物結(jié)構(gòu)整體尺寸檢測：

3.3.1根據(jù)現(xiàn)場測量結(jié)果，該房屋的現(xiàn)狀與原設計圖紙基本相符，房屋的結(jié)構(gòu)平面布置如圖1所示：

圖1結(jié)構(gòu)平面示意圖

3.2 現(xiàn)場對主要承重構(gòu)件進行了截面尺寸、配筋及保護層厚度檢測，檢測結(jié)果見表二~表四所示：

框架柱抽檢結(jié)果 表二：

上述檢測結(jié)果表明：所檢框架柱縱筋最小配筋率為0.75%，滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2002）第9.5.1條最小配筋百分率0.6%的要求，保護層厚度滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

梁抽檢結(jié)果表三：

檢測結(jié)果表明：所檢框架梁底部受力筋配筋率為0.34%，滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2002）第9.5.1條縱向鋼筋最小配筋百分率0.2%的要求，保護層厚度滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

3.3 材料強度檢測：

3.3.1鉆芯取樣法檢測混凝土強度

經(jīng)采用鉆芯取樣法對該房屋的框架柱、梁及現(xiàn)澆板進行抽芯取樣，并在自然干燥狀態(tài)下進行抗壓強度檢測（混凝土構(gòu)件抗壓強度檢測報告附后），檢測結(jié)果如表四~五所示：

框架柱混凝土抗壓強度檢測結(jié)果表四：

抽檢的框架柱的混凝土抗壓強度最小值為19.9MPa，平均值為27.1MPa ，框架柱的混凝土強度均滿足原設計及《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2002）的第4.1.2條當采用HRB335級鋼筋時，混凝土強度等級不宜低于C20的規(guī)定。

框架梁的混凝土抗壓強度檢測結(jié)果 表五：

抽檢的框架梁的混凝土抗壓強度最小值為16.1MPa，平均值為24.6MPa，個別框架梁的混凝土強度不滿足原設計要求及《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2002）的第4.1.2條當采用HRB335級鋼筋時，混凝土強度等級不宜低于C20的規(guī)定。

3.4 結(jié)果分析：

3.4.1根據(jù)上述的混凝土強度抽檢結(jié)果，結(jié)構(gòu)承載力驗算時該房屋的框架柱混凝土強度均取C20，二結(jié)梁的混凝土強度取C25。

4 、結(jié)構(gòu)承載力驗算

4.1 計算參數(shù)：

4.1.1 根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果并結(jié)合正常使用條件荷載按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 50009-2001）[2006版]有關(guān)規(guī)定取值。本工程承載力驗算所采用的主要計算參數(shù)如下：

①地震信息：場地類別為II類場地，建筑物按六度抗震設防：第一組，屬丙類建筑，抗震等級為四級，設計基本地震加速度為0.05g；

②風荷載信息：基本風壓值ω0=0.5KN/m²，地面粗糙類型為B型；

③荷載信息：

活荷載：荷載按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 50009-2001）[2006版]有關(guān)規(guī)定取值，樓面取3.5KN/㎡，上人屋面取2.0 KN/㎡，樓梯取2.5 KN/㎡。

樓面恒載：恒載計算已經(jīng)考慮了地面抹灰層、天花抹灰層的恒荷載，砼樓板自重計算時自動計入。

④材料信息：根據(jù)上述的混凝土強度抽檢結(jié)果，結(jié)構(gòu)承載力驗算時該房屋的框架柱混凝土強度均取C20，二結(jié)梁的混凝土強度取C25，柱和梁主筋均為HRB335級鋼筋，板及柱、梁的箍筋均為HPB235級鋼筋；板厚取值均取100mm，局部板厚取110mm。

⑤荷載組合信息：恒荷載分項系數(shù)取1.2，活荷載分項系數(shù)取1.4；

⑥調(diào)整信息：梁端彎矩調(diào)幅系數(shù)取0.85，梁端剛度折減系數(shù)取0.7。

結(jié)構(gòu)計算模型、結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)件幾何尺寸均采用現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)：本工程采用中國建筑科學研究院開發(fā)的多高層建筑結(jié)構(gòu)分析程序PKPM（2010版）系列軟件進行分析。

4.2 計算結(jié)果：

①框架柱軸壓比：

框架柱軸壓比的驗算結(jié)果見表六：

框架柱的軸壓比的驗算結(jié)果表六：

根據(jù)計算結(jié)果分析，該房屋框架柱的軸壓比均滿足《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）的規(guī)定。

②框架柱配筋驗算：

框架柱配筋驗算結(jié)果見表七：

篇2

關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；斜井；正洞；交叉口

中圖分類號：[U25]文獻標識碼：A

一、工程概況

云桂鐵路云南段Ⅱ標革朗隧道全長11575m，其中革朗隧道斜井承擔正洞施工任務3510m，該隧道洞口為全線控制性工程。革朗隧道斜井與正洞左線線路中線交叉里程為D2K362+700，與正洞小里程方向平面夾角為42°。斜井洞身平長為380m，斜長為381.77m，綜合坡度為9.3%。斜井與正洞交叉口處斜井拱頂與正洞拱頂高差為3.1m，高差較大，該處隧道埋深為253.53m。交叉口附近設計為Ⅳ級圍巖，巖性為弱風化輝綠巖，巖體破碎，富水。

施工方法

（一）施工方案

革朗隧道斜井進正洞挑頂采用了爬坡中導洞進入正洞頂部，形成正臺階施工斷面后反向挑頂擴大形成正洞斷面的施工方案。

（二）施工步驟

1.根據(jù)斜井與正洞相交角度（42°），斜井與正洞輪廓線處交點里程為XJK0+005，從XJK0+015處開始架立工18異型鋼架（圖2-1），至XJK0+010處時抬高斜井拱頂80cm，XJK0+015~ XJK0+005段原設計為單車道Ⅳ級模筑襯砌，為確保該段施工安全，調(diào)整為單車道Ⅴ級模筑襯砌，由于斜井與正洞為42度角，中夾圍巖厚度很薄，為了確保該處圍巖的整體性和穩(wěn)定性，并在斜井與正洞中夾巖體處采用Φ25中空注漿錨桿加固圍巖，錨桿間距1.2m*1m。

2.斜井與正洞交叉口段架立I20b鋼架三榀，三榀鋼架焊接在一起，保證相交地段三維受力狀態(tài)圍巖的穩(wěn)定;在此型鋼鋼架上焊接I20b型鋼橫梁，并在橫梁兩端螺栓連接I20b型鋼立柱，為正洞鋼架提供落腳平臺（圖2-3）；以后在此處安裝正洞鋼架時，用中心長為5.16m的I20b型鋼直鋼架代替正洞的B單元鋼架。

圖2-1 斜井轉(zhuǎn)正洞平面示意圖

圖2-2 斜井轉(zhuǎn)正洞正面示意圖

圖2-3 斜井門架示意圖

3.斜井進入正洞內(nèi)的爬坡導洞施工

（1）爬坡導洞設計凈空尺寸為5.0m（寬）×5.0m（高），可以滿足挖掘機、裝載機等施工空間要求，其支護參數(shù)為參照輔助坑道Ⅳ級錨噴襯砌，導洞內(nèi)開挖支護可采用簡易臺架施工。

（2）爬坡道的坡度設計，斜井頂和正洞拱頂?shù)母卟顬?.45m，綜合考慮機械在洞內(nèi)作業(yè)對轉(zhuǎn)彎半徑和坡度要求，爬坡道的坡度設計為18.6%，坡長13.20m，圓曲線半徑10.81m，爬坡道末端里程為D2K362+704.81(爬坡道的坡度可根據(jù)圍巖情況進行調(diào)整，圍巖越好，坡度可以適當放陡，以加快爬坡導坑施工進度，減少不穩(wěn)定因素的暴露時間)。

（3）完成爬坡后開始擴挖正洞上臺階（圖2-4），按照線路設計坡度向昆明方向按原設計的Ⅳ級圍巖開挖方法和支護參數(shù)，繼續(xù)進行上臺階掘進，施工5m后，噴砼封閉昆明方向掌子面，反向向南寧方向開挖正洞。

（4）反向開挖支護

反向開挖，D2K362+704~ D2K362+686按正洞Ⅴ級圍巖開挖方法和支護參數(shù)，先開挖頂部，再開挖兩側(cè)，開挖時僅對有影響的導洞鋼架進行拆除，按正洞設計要求間距進行鋼架施工，相應完善其他支護，開挖分部如圖4-4所示。

（5）正洞落底后要及時進行正洞仰拱施工，以便初期支護與仰拱盡早成環(huán)，確保施工安全。

圖2-4 爬坡中導洞擴挖示意圖

4.正洞支護加強措施

正洞D2K362+704~ D2K362+686原設計為Ⅳ級圍巖，為保證該段三維受力穩(wěn)定對該段支護措施進行加強，采用Ⅴ級圍巖A型復合式襯砌斷面。

5.交叉口段斜井襯砌

交叉口段斜井襯砌應及早施作，確保安全，施作時間應在正洞爆破作業(yè)不影響交叉口斜井為宜，采用模板臺車施工C25砼，最后一組混凝土擋頭板沿正洞線路方向安設，即擋頭板面與臺車軸線方向夾角為42°。

（三）施工要點

正洞與斜井相交地段處于復雜的三維受力狀態(tài)，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護必須座落于一個牢固的落腳平臺，同時應加強該段正洞初期支護的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。

1.加固斜井，設置托梁，為正洞拱架提供落腳平臺

在正洞與斜井拱頂交界里程XJK0+005處，沿正洞方向設置拱頂縱向托梁，托梁采用3榀I20b型鋼拼裝、焊接而成，托梁牢固焊接于斜井門口門架拱頂，托梁與斜井門口門架間空隙設置I20b型鋼豎向立柱，立柱應與正洞拱架位置相對應，牢固焊接并噴射C30砼回填密實。

2.加密設置正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側(cè)不少于4根鎖腳錨管，錨管長4.0m，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。

3.施工期間應加強監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預報工作，以便及時調(diào)整工程措施，確保施工安全。

結(jié)語

篇3

關(guān)鍵詞：岔管；整體運輸安裝；回轉(zhuǎn)平臺；油缸；頂升；吊架

中圖分類號：TV54文獻標志碼：A文章編號：

1672-1683（2015）001-0225-03

Complications under the environment condition the branch in the hole tube whole conveyance install construction technique

YANG Lian-dong

（China Water Conservancy and Hydropower Third Countries Co.，LTD ，Liyang 213334，China）

Abstract：Aim at complications the environment descend a large branch tube whole conveyance install of demand，combine inside hole conveyance install characteristics，design appropriation turn round conveyance trolley and crest rise oil urn system and mourn to pack to turn over a body in the hole in，aim at a Wei rock structure of geology condition，under the premise that don't carry on big area to expand to dig，and have never mourn to pack for a day，anchor man，make use of decoration of hanger inside the hole carry on a branch tube of turn over a body，solve whole conveyance install medium key construction technique.

Key words：branch tube；whole conveyance install；turn round terrace；oil urn；crest rise；hanger

江蘇溧陽抽水蓄能電站地處江蘇省溧陽市，上水庫位于龍?zhí)读謭鑫閱T山工區(qū)，與安徽省接壤；下水庫位于天目湖鎮(zhèn)吳村，與沙河水庫為鄰。樞紐建筑物主要由上水庫、輸水系統(tǒng)、發(fā)電廠房（含地面開關(guān)站及副廠房）及下水庫等4部分組成。電站安裝6臺單機容量250 MW的可逆式水泵水輪發(fā)電機組，總裝機容量1 500 MW，輸水系統(tǒng)布置在上水庫左側(cè)，引水和尾水均采用一洞三機供水方式，水庫正常蓄水位1900 m，死水位000 m，調(diào)節(jié)庫容1 195萬m3，庫口面積0706 km2。

1工程概況

1.1岔管主要技術(shù)參數(shù)

岔管由日方C6標按瓦片供貨到施工現(xiàn)場，由本標段負責瓦片組裝、焊接、水壓試驗等工作，小岔管基本錐在工廠整體組裝，做完水壓試驗后運往工地安裝，岔管主要外形尺寸見圖1。

小岔管安裝參數(shù)為：

主管直徑5.7 m；支管直徑4 m；分岔角70°；

鋼板厚度42～46 mm、材質(zhì)800 MPa；月牙肋厚度92 mm；公切球直徑6 554 mm；岔管外形尺寸（長×寬×高）：12 387 mm×6 554 mm×13 817 mm（褲衩開口）。

圖1岔管主要外形尺寸示意圖

1.2岔管整體運輸安裝施工難點

1.2.1運輸難點

原投標文件①②岔管運輸路線為：鋼管加工廠進廠交通洞1號施工支洞主洞下平段各支管安裝部位。由于地質(zhì)條件因素，取消了1號施工支洞的施工，鋼管運輸路線發(fā)生變更：進廠交通洞2號施工支洞10號施工支洞主洞下平段各支管安裝部位。進廠交通洞、2號施工支洞與10號施工支洞形成“Z”字型交叉口（以下簡稱“交叉口”），通過2號施工支洞約15 m長度將進廠交通洞和10號施工支洞相連，斷面見圖2。從而造成交通車輛轉(zhuǎn)彎過急，給鋼管運輸帶來不便，常規(guī)運輸方法無法實現(xiàn)。

圖2進廠交通洞、2號施工支洞交叉口示意圖

1.2.2吊裝難點

原定在大岔部位卸車翻身吊裝，由于洞內(nèi)基巖多為Ⅳ、Ⅴ類圍巖，且為斷層及巖脈區(qū)，洞內(nèi)不宜大面積開挖，大岔部位有效空間有限，因此造成岔管投標方案中翻身天錨取消，增加了岔管在洞內(nèi)翻身吊裝的難度，在岔管第一次設計聯(lián)絡會上，日方C6標提供的吊裝方案中，頂部需要大面積的擴挖，高度約4 m，技術(shù)上有相當難度，直線工期占用近3個月，成本加大，因此，如何優(yōu)化吊裝方案，成為工程施工的另一個重點和難點。

2優(yōu)化的運輸安裝方案簡介

為了克服以上運輸和吊裝翻身難題，經(jīng)過仔細研究，多次論證，進行了工藝創(chuàng)新設計，為了尋求技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的施工方案，從技術(shù)入手，在運輸中，設計了岔管運輸專用回轉(zhuǎn)臺車、液壓頂升油缸系統(tǒng)，成功解決了運輸通道狹小、運輸拖車無法直接運輸?shù)轿坏碾y題；在大岔卸車部位，架空布置鋼棧橋的方法，并利用洞內(nèi)安裝吊架進行現(xiàn)場吊裝翻身等工序，將小岔管整體一次順利運輸安裝到位，經(jīng)過詳細受力計算、可行性分析，通過岔管設備采購第二次、第三次設計聯(lián)絡會上又對方案進行了細化，改進、完善后，并順利地通過了C6標日方專家審核，此方案得到了一致的認可和批準。

在復雜地質(zhì)條件下，洞內(nèi)無法擴挖以及天錨全部取消，因此，研究復雜地質(zhì)條件下岔管整體運輸安裝施工工藝和方法，可以有效減小危巖結(jié)構(gòu)的擴挖，保證工程整體工期不受影響，確保施工安全具有很大現(xiàn)實意義。

3運輸方案關(guān)鍵技術(shù)

3. 1岔管在交通洞與施工支洞交叉口處的卸車

岔管在交通洞與2號施工支洞交叉口處的運輸，成為整個運輸?shù)闹攸c和難點。 具體卸車步驟如下。

（1）汽車運輸?shù)轿唬贾眯盾囈簤河透紫到y(tǒng)，進行頂升前的準備工作：

（2）四臺液壓油缸同步頂升岔管，頂升到位后，臨時固定，汽車撤離；

（3）臺車牽引進入岔管底部，準備降落：

（4）四臺液壓油缸同步降落，岔管在臺車固定，卸車結(jié)束。

3.2專用運輸回轉(zhuǎn)臺車的設計

3.2.1臺車設計原則及考慮因素

臺車的設計需要遵循以下原則：具備足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；方便現(xiàn)場吊裝施工，便于拆裝（需考慮尺寸、重量等因素）；充分考慮現(xiàn)場運輸、拼裝焊接及安裝的需要。

3.2.2臺車結(jié)構(gòu)簡介

根據(jù)以上原則設計了運輸專用回轉(zhuǎn)臺車，具體尺寸見下圖3，為滿足洞內(nèi)運輸，需要定制專用回轉(zhuǎn)臺車，HJ 800型移動回轉(zhuǎn)運輸臺車（以下簡稱“臺車”）主要包括主梁、萬向輪裝置、回轉(zhuǎn)梁、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、工作臺面、回轉(zhuǎn)支撐調(diào)整梁，鎖緊裝置、鎖緊絲杠、鋼岔管鎖緊支座、橡皮墊、調(diào)整座板、調(diào)整倒鏈、頂升千斤頂、連接梁等組成。

由于該臺車為特制運輸車，具有行走和承載平臺回轉(zhuǎn)功能，為確保小岔管運輸時的安全可靠性，在設備出廠正式使用前，需要在鋼管廠內(nèi)進行70%、100%、125%負荷試驗。

圖3臺車結(jié)構(gòu)簡圖

3.3卸車油缸系統(tǒng)設計

為保證卸車安全，需要在交通洞與2號施工支洞口布置一組油缸，Z字形液壓油缸平面布置見圖4，油缸采用一套液壓系統(tǒng)，四個油缸可統(tǒng)一升降，也可以分別控制，滿足卸車過程中個支點受力均勻。

圖4卸車油缸布置簡圖

3.410號施工支洞斜坡段運輸

岔管在10號施工支洞斜坡道運輸，考慮到與其他標段的施工干擾，采用液壓反鏟進行牽引，前方反鏟與臺車采用連桿連接，起到牽引作用，后面反鏟采用鋼絲繩連接，作為安全防護措施，起到制動作用，此方案機動靈活，不受洞內(nèi)地形和尺寸限制，對于岔管整體運輸是個最佳選擇。

4卸車翻身、吊裝關(guān)鍵技術(shù)

4.1施工鋼棧橋設計

岔管運輸?shù)酱蟛聿课唬枰M行翻身，由運輸狀態(tài)變?yōu)榘惭b狀態(tài)，岔管翻身需要將原鋼棧橋進行改造，具體布置見圖5，岔管利用60 t回轉(zhuǎn)臺車進行運輸，在大岔部位進行翻身，鋼棧橋軌道采用43軌，軌距44 m，上游與10號施工支洞進行連接，下游鋪設到小岔安裝部位，在小岔翻身區(qū)域鋼棧橋設計成臨時可拆卸形式，提供小岔的翻身空間，底部設置行走臺車，提供小岔翻身過程中的輔助支撐。

圖5岔管鋼棧橋平面布置

4.2卸車翻身吊架設計

具體吊裝設備配置如下：利用3號、4號兩個40 t龍門架進行卸車，其中3號龍門架布置兩組32 t滑輪組，4號龍門架布置兩臺20 t電動倒鏈，配合平衡梁進行，滑輪組采用兩臺5 t卷揚進行提升。

4.3卸車翻身工藝。

（1）小岔利用60 t回轉(zhuǎn)臺車運輸?shù)酱蟛聿课唬?號、4號龍門架進行聯(lián)合卸車，將小岔吊起，臺車退出。

（2）小岔底部進行臨時支撐加固，底部鋼棧橋向兩側(cè)滑移退出，讓出小岔翻身空間。

（3）利用兩臺32 t滑輪組和兩臺20 t電動倒鏈聯(lián)合進行翻身。

（4）繼續(xù)翻身，32 t滑輪組上升，20 t電動倒鏈下降。

（5）鋼岔管翻身到位，用型鋼將岔管臨時固定。

（6）岔管吊起岔管，鋼棧橋恢復，臺車就位，將鋼岔管在臺車上固定，準備下道工序。

岔管卸車翻身工藝流程見圖6。

圖6岔管卸車翻身工藝流程

5岔管安裝就位的調(diào)整

岔安裝調(diào)整工藝如下。

（1）小岔運輸?shù)轿缓?，利?0 t回轉(zhuǎn)臺車旋轉(zhuǎn)方向，并臨時初步調(diào)整到設計位置。

（2）利用四臺50 t千斤頂頂升岔管以及支撐件，進行高度方向的調(diào)整。

（3）根據(jù)測量放點，在三個管口懸掛鋼絲線，控制岔管實際里程、樁號、高程，精確調(diào)整岔管位置，保證在設計誤差范圍內(nèi)，并用型鋼進行固定。

（4）利用上下游軌道進行前后方向的位置尺寸調(diào)整。

（5）在岔管底部鋪設左右方向軌道，頂升臺車萬向輪，轉(zhuǎn)動90度，在軌道上牽引臺車，進行左右方向的調(diào)整。

（6）固定牢靠后再次進行岔管各部位尺寸檢測，調(diào)整完成后，進行型鋼加固。

6岔管運輸安裝優(yōu)化方案技術(shù)經(jīng)濟比較

優(yōu)化前方案需要洞內(nèi)布置天錨，Z字口轉(zhuǎn)彎部位、大岔部位擴挖，布置4臺25 t吊裝簡易橋機等措施，優(yōu)化后的運輸安裝方案取消天錨施工、取消大岔頂部擴挖，僅布置2臺簡易龍門吊架，并搭設鋼棧橋的措施，前后方案費用投入對比見表1、表2。

表1優(yōu)化前施工方案費用

項目名稱常規(guī)費用/萬元備注

運輸通道擴挖18為滿足100 t運輸車輛或者普通臺車轉(zhuǎn)彎半徑需要，洞壁需要擴挖石方支護150 m2。

運輸臺車50常規(guī)運輸臺車，不帶回轉(zhuǎn)功能

翻身部位C6方案

表2優(yōu)化后施工方案費用

項目名稱常規(guī)費用/萬元備注

采用優(yōu)化前后施工方法費用比較，節(jié)省資金約130萬元，經(jīng)濟效益顯著。而且優(yōu)化后方案取消了運輸支洞口的擴挖、大岔頂部吊裝位置的擴挖，取消兩項擴挖節(jié)省直線工期約3個月，另外，避免了在交叉口、大岔等危巖部位的擴挖，減小了施工安全隱患，為整個引水系統(tǒng)安全安全施工創(chuàng)造了條件，避免了與土建的施工干擾，取得了技術(shù)、經(jīng)濟、質(zhì)量、安全的綜合最優(yōu)的效益。

7結(jié)語

2014年2月25日，4號小岔管整體運輸安裝到位，2014年5月28日，2號小岔管整體運輸安裝到位，在復雜地質(zhì)環(huán)境下，如何采用優(yōu)化方案，江蘇溧陽抽水蓄能電站兩個小岔整體運輸安裝實踐，對此進行了積極的研究，并得到良好驗證，工程的順利施工，為解決抽水蓄能電站洞內(nèi)壓力鋼岔管運輸安裝提供了新的思路，在工藝創(chuàng)新上進行了有益的探索，施工安全和成本大大減低，為同類壓力鋼管安裝項目在施工工藝、工裝設計、技術(shù)進步等方面提供借鑒和參考。

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[4]中國機械工程學會焊接學會焊接手冊[K].機械工業(yè)出版社，2001.

篇4

Abstract: Curriculum reform is an important part of current educational reform in higher vocational college. it aims to develop the curriculum of combining learning with working. Forest Survey Technique is the core course in Forestry Technique major. this thesis raises unique explanation from the angles of course design concept, developing progress, course content, and teaching methods, teaching principle, which could be used in similar course development in the future.

關(guān)鍵詞： 森林調(diào)查技術(shù)；課程開發(fā)建設；工學結(jié)合

Key words: forest survey technique；curriculum development and construction；curriculum of combining learning with working

中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）17-0249-03

0引言

當前高職教學改革的方向是制定“校企合作 工學結(jié)合”人才培養(yǎng)模式，開發(fā)“工學結(jié)合”課程?！肮W結(jié)合”課程的含義是：課程中學習的內(nèi)容是工作，通過工作實現(xiàn)學習[1]。工學結(jié)合課程實質(zhì)是一種建立在整體化職業(yè)分析基礎(chǔ)上，以“工作導向”為指導思想進行課程內(nèi)容開發(fā)，以學生為主體，教師為輔助采取“行動導向”方式進行教學實施，培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力的一種現(xiàn)代職業(yè)教育課程模式[2、3]。它既強調(diào)崗位技術(shù)能力的培養(yǎng)，又強調(diào)職業(yè)道德和素養(yǎng)的培養(yǎng)。讓學生在完成工作任務的過程中積累工作經(jīng)驗，掌握專業(yè)知識和與人交往的團隊工作作風，將豐富的生活問題、社會經(jīng)驗融于課程內(nèi)容，強調(diào)對學習的主體性、經(jīng)驗性以及對職業(yè)道德與態(tài)度的關(guān)注[4、5]。

2006～2009年三年間我們采用以上思路和方式制定出高職林業(yè)技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，開發(fā)建設出《森林調(diào)查技術(shù)》等系列課程，《森林調(diào)查技術(shù)》課程獲得2009年陜西省高等教育精品課程。本文希望我們幾年間課程開發(fā)建設的經(jīng)驗教訓，為同類課程建設提供一些借鑒。

1課程設計的總體思路

1.1 課程設置的依據(jù)《森林調(diào)查技術(shù)》是林業(yè)技術(shù)專業(yè)的一門核心技能課程，培養(yǎng)學生“森林資源調(diào)查技術(shù)”核心能力。課程的設置是在專業(yè)開發(fā)的基礎(chǔ)上，通過校企合作共同開發(fā)完成。課程設置的依據(jù)是專業(yè)培養(yǎng)目標、專業(yè)核心能力、職業(yè)綜合能力、國內(nèi)職業(yè)標準和相應職業(yè)資格內(nèi)容要求?！渡终{(diào)查技術(shù)》課程是培養(yǎng)學生完成林業(yè)生產(chǎn)中“林業(yè)調(diào)查規(guī)劃設計”崗位上各種森林資源調(diào)查任務所需要的森林資源數(shù)量調(diào)查和質(zhì)量評價的能力，直接為森林資源管理與監(jiān)測工、森林管護工服務。

1.2 課程開發(fā)設計思路

1.2.1 課程開發(fā)總體思路《森林調(diào)查技術(shù)》課程改革的總體思路是必須按照工作過程系統(tǒng)化的思路進行全面改革。課程開發(fā)建設圍繞如何完成單株樹木和大面積林分調(diào)查因子測算、生長量測算這些典型工作任務來設計具體課程學習情境和教學項目、工作任務；按照林業(yè)生產(chǎn)中工作任務完成過程來序化和設計課程教學項目和工作任務；從簡單到復雜，從單項到綜合來組合并培訓森林調(diào)查技術(shù)中相關(guān)知識和技能，從而提高學生過硬的崗位操作技能和管理能力，強化對崗位工作的適應能力；在具體的森林或模擬森林環(huán)境中完成任務培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力，以滿足社會和生產(chǎn)企業(yè)單位對人才的需求。

1.2.2 課程設計的理念和思路《森林調(diào)查技術(shù)》課程設計的總體思路是：以崗位需求和森林調(diào)查工作系統(tǒng)過程為導向、職業(yè)技能鑒定為依據(jù)，建立行動導向課程體系；課程整體內(nèi)容是“項目引領(lǐng)，任務驅(qū)動”，對應于相應森林調(diào)查工作能力；教學過程中，以“工作任務完成過程為導向”的項目教學法，理論教學和實訓教學流程對應工作流程。以小組為單位開展教學過程，采取“理論實踐一體化”， “教”、“學”、“做”一體化；教學效果評價采取過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合的方式，重點評價學生的職業(yè)能力。讓學生通過具體任務完成的實踐中體會理論知識，積累工作經(jīng)驗和經(jīng)歷，培養(yǎng)“社會能力+方法能力+專業(yè)能力”相融合的專業(yè)綜合職業(yè)能力。

課程改革和內(nèi)容設置的目標是讓學生掌握“如何工作”，即如何使用相關(guān)儀器工具和操作規(guī)程完成各項不同森林資源調(diào)查任務，所完成的任務必須達到一定精度要求。具體的改革指導思想是以課程內(nèi)容選擇為起點，課程標準的修訂等教學文件的制定為基礎(chǔ)，教學方法和手段的改革為切入點，教學環(huán)境條件（校內(nèi)外實驗實訓基地）建設和學院相關(guān)支持政策為保證確保課程開發(fā)建設成功。

1.3 課程開發(fā)建設過程課程教學團隊作（課程開發(fā)的主體），首先進行市場調(diào)研，分析林業(yè)技術(shù)專業(yè)學生就業(yè)崗位，崗位上能夠完成的工作任務，完成工作任務所需要綜合職業(yè)能力，其次根據(jù)工作崗位確定學生要學習內(nèi)容，構(gòu)建專業(yè)課程體系；最后開發(fā)工學結(jié)合課程內(nèi)容，再進行具體的教學設計，編制各種教學文件，即形成課程開發(fā)產(chǎn)品。

2課程內(nèi)容設計

2.1 課程內(nèi)容的選取《森林調(diào)查技術(shù)》課程是在原《測量學》、《森林計測學學》、《3S技術(shù)》等課程內(nèi)容基礎(chǔ)上解構(gòu)重構(gòu)而來，其內(nèi)容選擇主線是圍繞地形圖應用技術(shù)、單株樹木測算技術(shù)、林分調(diào)查技術(shù)這三條主線來設置教學情境和項目工作任務。其原則是：符合職業(yè)資格證書培養(yǎng)要求，融入行業(yè)標準和森林資源調(diào)查規(guī)范，與當前森林資源調(diào)查技術(shù)（含新技術(shù)、新方法、新儀器、新軟件）一致，與生產(chǎn)實際工作任務內(nèi)容相一致，與企業(yè)生產(chǎn)職業(yè)能力相一致，有利于學生就業(yè)和今后發(fā)展。

《森林調(diào)查技術(shù)》課程的培養(yǎng)目標著重是培養(yǎng)學生掌握使用測量、測樹儀器工具進行單株樹木和林分調(diào)查因子測算、生長量測算的方法，理解各種測算原理。通過課程學習，使得學生具備相應的儀器工具操作能力、相關(guān)軟件操作使用能力、森林資源外業(yè)調(diào)查和內(nèi)業(yè)資料整理分析計算能力，森林資源數(shù)量調(diào)查和質(zhì)量評價能力，如表1所示。

2.2 課程內(nèi)容的設計課程內(nèi)容設計的總體思路是：在設置的林業(yè)技術(shù)專業(yè)課程體系基礎(chǔ)上，對《森林調(diào)查技術(shù)》課程進行課程微觀設計。思路是：課程組教師和企業(yè)專家一起深入進行課程能力分解，設置學習領(lǐng)域根據(jù)課程目標中典型工作任務要求，將其轉(zhuǎn)化為典型學習情境深入進行課程能力分解，設置具體的學習情境和教學項目、工作任務。

在學習情境設計過程中考慮：①學習情境的內(nèi)容首先應該涵蓋所要傳授的專業(yè)知識點，也就是學習情境設計是對學科體系的解構(gòu)、重構(gòu)過程。②學習情境的設計同時也是實際生產(chǎn)工作崗位上具體工作任務的轉(zhuǎn)化與實現(xiàn)過程，③學習情境的設計目的是培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力，即專業(yè)能力+社會能力+方法能力=綜合職業(yè)能力，做到職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力并重，④學習情景的編排過程，還考慮到職業(yè)能力培養(yǎng)的過程，即由簡單到復雜，從單項能力培養(yǎng)到綜合能力培養(yǎng)。

根據(jù)以上思路，課程內(nèi)容歸納為3個模塊9個學習情景27個項目，42項工作任務，加1個集中實踐（2周時間集中綜合實訓由5個項目任務組成）模塊，組成課程內(nèi)容。如表2所示。

具體的學習情境教學設計由由學習型項目綜述、教學目標、教學組織設計（學生角色、學習情境、教學材料、教學過程）、第二課堂活動設計、教學評估、其他說明、思考題等部分組成。給每一個學習情境下再編寫電子教案（學習頁和工作頁）和實訓項目單。

3課程實施的途徑

3.1 教學組織實施過程教學內(nèi)容組織打破了傳統(tǒng)學科體系，以森林調(diào)查工作過程為主線，以特定的森林調(diào)查技術(shù)為工作任務，設立各項行動導向課程內(nèi)容，課程內(nèi)容分為基礎(chǔ)知識、單項技能、綜合技能。教學內(nèi)容組織實施過程，采用項目化教學方法和手段，師生以團隊的形式共同實施一個完整的學習情境項目工作，使學生掌握相關(guān)知識，具備相應的專業(yè)技能，激發(fā)學生的興趣，如圖1所示。

3.2 教學方法和手段本課程在教學實施過程中，根據(jù)課程特點（儀器工具使用方法多，項目任務程序步驟多，測定填表計算公式多，牽扯規(guī)范規(guī)定查表多），創(chuàng)設出 “項目任務驅(qū)動，提高學生學習興趣；實地環(huán)境演練，提升學生職業(yè)能力；校企多方評價，反映學生真實水平”的教學模式。如圖2所示。

采用項目教學法、現(xiàn)場教學法等多種方法，將傳統(tǒng)的課堂講授、現(xiàn)地儀器實際操作與現(xiàn)代多媒體、網(wǎng)絡教學相結(jié)合。教學中將行業(yè)標準、規(guī)范和規(guī)程（如森林資源調(diào)查規(guī)程），職業(yè)資格證考試內(nèi)容等融入教學過程中。還利用節(jié)假日讓同學參與部分教師科研課題，參加實際生產(chǎn)任務的完成來進一步鍛煉提升具體實現(xiàn)途徑包括以下幾方面：

3.2.1 在課堂講授過程中，以真實項目任務完成為基礎(chǔ)，采取理論實踐一體化方式。針對某項目任務完成時所需要基礎(chǔ)理論知識，儀器工作原理和使用方法，項目任務測算的外業(yè)和內(nèi)業(yè)工作步驟，填表計算和繪圖方法等進行講解和技術(shù)指導。

3.2.2 課堂實驗實訓，綜合實訓（教學實習），以完成某一項或多項真實森林資源調(diào)查任務為基礎(chǔ)，在真是森林環(huán)境中，采取小組內(nèi)成員合作，教師和企業(yè)指導教師共同指導的方式進行。具體工作時，在教師指導下，學生自己制定計劃，修訂和實施計劃，準備儀器工具，檢查控制和評定反饋工作完成情況。

3.2.3 教學評價推行“基于工作過程和項目完成過程的考核方式+滿足職業(yè)崗位需要的雙證通融式考核方式”，采取“教師評價+企業(yè)評價+學生評價”綜合評價，注重過程考核和成果考核。具體課程考核改變了過去“一考定終身”的方法，變?yōu)椤岸鄨龃危ㄆ綍r每個學習情境、期末都考試）、多形式（理論、操作，筆試、口試）、多層次（個人獨立考試、以小組為單位考試）”的立體考核方式，做到“注重實效、動態(tài)多樣”，使得評價結(jié)果是師生認可，企業(yè)認可。

3.2.4 教學過程中，輔以多形式實踐鍛煉，如利用節(jié)假日，學生參加部分教師科研課題任務完成，參加林業(yè)局、林場實際森林資源調(diào)查任務、土地資源調(diào)查任務、集體林制度改革中勘界勾圖任務，進一步將理論用于實踐，培養(yǎng)專業(yè)能力，提升職業(yè)素養(yǎng)，增加對專業(yè)熱愛和興趣。

4教學保證措施

4.1 優(yōu)秀教學團隊建設優(yōu)秀教學團隊是課程建設的基本，因而組成了由課程負責人+主講教師+校內(nèi)實訓指導教師+校外實訓指導教師組成優(yōu)秀教學團隊。團隊人員中有教授、副教授、講師和實驗員，生產(chǎn)單位企業(yè)的高級工程師和工程師。人員中70%人員有雙師資格，60%從事過和正在從事森林資源調(diào)查工作。70%的人員主持和參加過不同層次的科研項目，他們理論扎實，實踐經(jīng)驗豐富，是一支人員精干，素質(zhì)較高，年富力強，雙師結(jié)構(gòu)合理，教學能力較強的優(yōu)秀團隊。

4.2 相關(guān)教學文件編制教學文件是提高教學質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以教學團隊和林業(yè)生產(chǎn)單位緊密結(jié)合，共同制定了課程標準、教學設計，確立了以工作崗位編排的“學習情境”。編寫了含3個模塊，9個學習情境27個項目42項工作任務的的電子教案、實訓項目，制作了圖文并茂的電子課件，主編任務驅(qū)動式特色教材，編寫了理論題和實訓題在內(nèi)的試題庫。鏈接了國內(nèi)外主要林業(yè)類網(wǎng)站，供參考使用。

4.3 教學環(huán)境建設校內(nèi)外教學環(huán)境的建設是提高教學質(zhì)量的保證，因此學院投入大量經(jīng)費為森林資源調(diào)查實驗室、林業(yè)3S技術(shù)實驗室購置相關(guān)儀器工具和專業(yè)軟件，與6家企業(yè)和3個縣市簽訂了校企、校政合作協(xié)議，為課程的實踐教學、學生社會實踐提供了有力的保證。

同時，學校還為人才培養(yǎng)方案制定，優(yōu)質(zhì)核心課程建設提供了相應的經(jīng)費和相關(guān)政策，它們都是該課程開發(fā)建設成功的保障。

參考文獻：

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篇5

關(guān)鍵詞：斷層；破碎帶；隧道施工技術(shù)

前言

斷層及破碎帶隧道施工有其自身的特點，此類地區(qū)一般含水量非常大，并且施工的安全度無法保證，具有一定的施工風險，在施工的過程中，其利用的技術(shù)是否科學合理決定了施工的質(zhì)量和施工人員的安全，因此，做好施工現(xiàn)場的調(diào)查工作，運用科學的技術(shù)進行施工尤各重要。下面進行具體的分析。

1 斷層及破碎帶隧道施工技術(shù)的選擇

1.1 斷層及破碎帶寬度較小時的隧道施工技術(shù)

在進行斷層及破碎帶隧道施工的過程中，當斷層面以及破碎帶寬度較小的時候一般說明該地區(qū)的巖石塊比較大，并且?guī)r石較為完整和堅硬，對于這樣地區(qū)的隧道施工，一般選擇一種施工方法施工即可，并且要避免多次更換施工技術(shù)。比如可以縮短每循環(huán)的開挖進尺，加快進行掛設鋼筋網(wǎng)、設立鋼拱架并立即噴射混凝土，利用常規(guī)的初期支護技術(shù)做好支護施工，然后開始執(zhí)行后續(xù)工序相應的操作。對斷層段還可以采用加厚混凝土的方式進行加固等等[1]?？傊?，在針對于斷層及破碎帶寬度較小的隧道施工的過程中，通過確定一種施工技術(shù)，然后有計劃有步驟的實施，就能夠最大程度的確保施工的質(zhì)量和安全，能夠有效的避免施工人員的安全。

1.2 斷層及破碎帶為一般寬度時的隧道施工技術(shù)

當斷層及破碎帶為一般寬度的時候，相比于寬度較小的斷層及破碎帶來說，其施工的難度相對增大，并且應用的施工技術(shù)也相對來說要復雜的多，主要是由于這類斷層及破碎帶的巖石也相對來說較為破碎，施工的時候應該對這種情況進行充分的調(diào)查和了解，并且制定相應的施工方案，選擇施工技術(shù)，然后再進行施工，這樣才能夠確保施工的效果[2]。針對于一般寬度的斷層及破碎帶進行施工的時候，需要做好初期的防護工作，運用科學的防護技術(shù)做好施工的安全工作，并且可以采用加密徑向錨桿、加密超前錨桿、噴射加厚混凝土、鋼筋網(wǎng)和柵格架的方式進行加固，可以通過超前小導管向隧道頂端拱部注入混凝土漿，做到對巖體的加固和超前支護。

1.3 斷層及破碎帶地表時的隧道施工技術(shù)

斷層及破碎帶地表的時候，其主要的施工原則為防好地表水，做好隧道外預加固。通過相應的淺埋暗挖技術(shù)實現(xiàn)對水害的防治。由于斷層及破碎帶地表，當遇見多雨的季節(jié)，容易遭受到淹沒，甚至是塌毀，造成隧道無法正常通行，甚至是出現(xiàn)人員的傷亡[3]。因此，在實際的施工中，需要運用相應的淺埋施工技術(shù)，做好淺埋的施工工作，該技術(shù)的主要施工包括地表錨桿、地表注漿加固、地表排水槽等，通過控制地面砂漿錨桿的直徑、分布形態(tài)和桿間距離，要確保錨桿對周圍地面的加固，這樣才能夠真正的做好水害的防治施工，確保隧道的施工質(zhì)量，有助于實現(xiàn)隧道竣工后的良好使用。

1.4 斷層及破碎帶寬度較大時的隧道施工技術(shù)

斷層及破碎帶寬度較大的隧道施工難度最大，應用的施工技術(shù)也最為復雜，在實際的使用中，施工人員選擇的施工技術(shù)不能單一，應該運用多種施工技術(shù)共同施工，但是前提條件是需要與施工的情況相結(jié)合。由于當斷層及破隧道寬度較大的時候，這樣的巖體非常的破碎和松散，在施工的過程中，應該搭設管棚，采用注漿管棚和鋼架超前支護半斷面的方向進行開挖。在寬度較大的區(qū)域應該在管棚支護下先挖掘上半斷面，當徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架及噴射混凝土等初期支護結(jié)構(gòu)初具支護功能后，再進行管棚支護下部的挖掘。

在針對于斷層及破碎帶寬度較大情況下的隧道施工的過程中，相關(guān)的施工人員還需要在施工的過程了解實際的施工情況，并及時及項目技術(shù)人員反饋。如果在施工中出現(xiàn)如選擇的施工技術(shù)不合理，施工質(zhì)量不達標，無法到達施工技術(shù)要求等問題時，需要及時聯(lián)系設計單位商量施工措施，及時的解決施工中的問題，避免由于盲目的施工造成施工安全隱患的存在，嚴重的影響到隧道的施工質(zhì)量和隧道日后的良好應用[4]。

2 斷層及破碎帶隧道施工的工藝流程及施工技術(shù)要點

在進行斷層及破碎帶隧道施工的過程中，相關(guān)的施工人員需要全面了解隧道施工的工藝及其施工技術(shù)要點，實現(xiàn)對斷層及破碎帶隧道的施工控制，下面針對于具體的施工工藝及施工技術(shù)要點進行分析。

2.1 斷層及破碎帶隧道施工的工藝流程

斷層及破碎帶隧道的施工流程與一般性隧道施工流程要復雜，并且對其技術(shù)要求也更為的嚴格，在實際的施工過程中，施工人員需要嚴格的按照施工工藝流程進行施工，其施工流程大致為如下：

通過以上施工流程進行施工，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的施工效果。

2.2斷層及破碎帶隧道施工技術(shù)要點

在應用斷層及破碎帶隧道施工技術(shù)的過程中，還需要充分的了解其施工技術(shù)的要點。本文主要探討了3種施工技術(shù)的要點[5]。一，超前錨桿技術(shù)要點。超前錨桿技術(shù)是斷層及破碎帶隧道施工中的一項非常關(guān)鍵的技術(shù)，在應用該技術(shù)進行施工的過程中，施工人員需要注意控制好錨桿的位置以及方向，只有確保錨桿的位置和方向正確，才能夠確保施工質(zhì)量。另外，還需要注意的一點就是在進行早強藥包的應用過程中，如果出現(xiàn)著結(jié)塊的現(xiàn)象，堅決不能應用，以免影響到施工質(zhì)量[6]。二，超前小導管注漿技術(shù)。在應用該技術(shù)的時候，需要注意在鉆孔之后，要將鉆孔吹洗干凈，并且小導管應對中插入。另外，在進行漿液配合的過程中，其配合比要嚴格按照相關(guān)的要求執(zhí)行，確保隧道施工的順利進行。三，大管棚超前支護技術(shù)?？刂坪霉芘锏慕嵌龋涌诩白{，能較大的減少斷層段隧道施工過程中的安全隱患。

結(jié)束語

斷層及破碎帶隧道施工技術(shù)包含的種類非常大，在實際的應用過程中，隧道施工人員不能盲目的根據(jù)自身的經(jīng)驗選擇施工技術(shù)，應該對施現(xiàn)場的自然環(huán)境、社會環(huán)境以及人文環(huán)境等進行充分的調(diào)查，根據(jù)調(diào)查的結(jié)果選擇施工技術(shù)，這樣才能夠保證選擇的施工技術(shù)與施工現(xiàn)場的實際情況相符合，進而實現(xiàn)良好的施工效果，提高斷層及破碎帶隧道施工的質(zhì)量。

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篇6

關(guān)鍵詞：給排水工程；頂管施工技術(shù)要點；優(yōu)越性

前言

隨著城市現(xiàn)代化進程逐步深入，人們對城市功能和市容市貌提出了更高需求。不僅要求及具有健全的城市功能，還要求各項工程施工不得破壞周圍環(huán)境，尤其地下管網(wǎng)工程?，F(xiàn)代城市規(guī)劃與建設中不可避免地將在地下鋪設各種功能、直徑不同的管道，為了不破壞施工現(xiàn)場周圍環(huán)境，減少對車輛、行人出行不良影響，頂管施工技術(shù)在地下管網(wǎng)工程中得到廣泛應用。與傳統(tǒng)的挖溝埋管法相比，頂管施工技術(shù)是一種非開挖施工技術(shù)，具有了自身獨特的優(yōu)勢。

一、頂管施工技術(shù)及優(yōu)越性

頂管施工技術(shù)是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術(shù)，是繼盾構(gòu)施工之后而發(fā)展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等。

（一）頂管施工技術(shù)

頂管施工技術(shù)是一種用于施工的非開挖掘進式管道鋪設施工技術(shù)，具有噪音小、施工場地小、對周圍環(huán)境影響小及不影響交通順利通行等優(yōu)勢。由于城市地下管道種類多、管道錯綜復雜，采用傳統(tǒng)的開挖埋管法必然對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境造成一定破壞和影響，因而提出了頂管技術(shù)―非開挖施工技術(shù)。非開挖技術(shù)是指利用微開挖或不開挖技術(shù)對地下管線、管道和地下電纜進行鋪設、修復或更換的一門科學，具有經(jīng)濟、高效、保護環(huán)境、地面建筑不用搬遷、不影響交通等特點，是一種高科技且實用的技術(shù)。

（二）頂管施工技術(shù)優(yōu)越性

與傳統(tǒng)的開挖埋管法相比，頂管施工技術(shù)在施工工序、工程進度及管道地基施工等方面具有明顯優(yōu)勢。具體內(nèi)容如下：

施工工序：以給排水工程為例，由于該工程中排水管道直徑較大、管道埋深大，土層開挖后需要進行支護處理。如果遇到地下水位較高情況，還需要進行降排水處理，無形中增加了施工工序。盡管頂管施工技術(shù)不能全然取消這些施工環(huán)節(jié)，但一定情況下可以不采用某些施工工序，比如支護。

工程進度：與傳統(tǒng)的開挖埋管法相比，頂管施工技術(shù)工序相對較少、開方工程量小、回填作業(yè)量小，使得工期長度相對短一些，有助于在規(guī)定日期內(nèi)保質(zhì)保量地完成施工，并降低對地面交通、環(huán)境過分影響。

管道地基施工：頂管施工技術(shù)由于采用的是管道和土同體置換的方式，與傳統(tǒng)開挖埋管法相比，能夠有效減少管道地基沉降現(xiàn)象，并減少對土層過分擾動。

二、工程施工中頂管施工技術(shù)要點分析

（一）糾正錯誤認識，明確頂管施工概念

由于頂管施工技術(shù)是一種非開挖施工技術(shù)，人們普遍認為非開挖施工技術(shù)就是一種地表不開挖或不挖溝的施工方式。但是，這種認識比較片面，多數(shù)管道施工前都需要開挖工作溝。因而，頂管施工技術(shù)強調(diào)的是微開挖，并不是不挖溝，實際應用過程中需要明確這一點。

（二）現(xiàn)場勘查與調(diào)查，做好施工準備工作

為了確定合理的施工組織設計，設計單位工作人員需要進入施工現(xiàn)場勘察與調(diào)查實際情況，做好施工準備工作。具體勘察與調(diào)查工作包括以下內(nèi)容：第一，勘察清楚施工現(xiàn)場或鄰近施工現(xiàn)場地下管網(wǎng)情況，對給水、煤氣、通訊、電力等管道進行現(xiàn)場定位，并嚴格分析那些管道需要停止工作或搬走，之后將其清楚標注出來；第二，考察施工現(xiàn)場路面車流、人流等交通情況，必要時在路口設計交通導向牌、安排專人指揮，并根據(jù)道路交通情況合理安排施工路線；第三，清楚掌握施工現(xiàn)場及附近排水管道情況，規(guī)劃與設計最佳排污路線，必要時還可搭建臨時排污管道，避免施工污水流入其他位置；第四，如果施工現(xiàn)場有橋梁或其他建筑物，設計人員一定要摸清楚橋墩、橋臺基礎(chǔ)、建筑物基礎(chǔ)樁等情況，避免管道施工為其帶來破壞性影響等。

（三）施工技術(shù)準備工作

經(jīng)過系統(tǒng)而周詳勘測與調(diào)查后，設計人員應分析相關(guān)資料信息得出施工現(xiàn)場的一些施工技術(shù)條件，并根據(jù)勘察情況與技術(shù)分析確定合理的施工組織設計。具體內(nèi)容如下：第一，掌握施工現(xiàn)場地質(zhì)情況，比如，含水量、透水性質(zhì)等。如果土層中含有砂層或巖層，設計人員則需要進一步摸清砂層及巖層具體情況，然后選擇符合地質(zhì)條件的頂管施工技術(shù)；第二，分析與總結(jié)地下水位變化規(guī)律，并將其來源、水面高度及潮汐情況清楚描述出來；第三，掌握各種頂管施工技術(shù)的相關(guān)要點。比如，水平螺旋鉆進法、微型隧道施工法、水平定向鉆進施工法等施工方式都具有自身獨特的施工工藝和程序，設計人員必須根據(jù)實際情況選擇最合適的頂管施工技術(shù)。

（四）設計施工線路與井位施工

經(jīng)過詳細勘察與技術(shù)分析之后，設計人員便可以此為依據(jù)設計施工方式、線路及井位。然后，施工單位人員按照設計圖上管道平面位置，利用測量儀器清楚標注出管道的具置，即水平高度及作業(yè)方向。同時，還要計算管道穿越長度，合理確定工作井位置和數(shù)量，并盡可能減少工作井數(shù)量，原因在于工作井造價比較昂貴。在設計施工線路過程中，設計人員應盡量使其避開樹木根莖、建筑基礎(chǔ)、橋臺樁基等實物，嚴格設計施工線路，避免與其他實物產(chǎn)生沖突。另外，如果頂進深度范圍內(nèi)土層較為復雜，施工人員會同設計人員商議是否降低或抬高標高，避免為施工帶來不必要的困難。

（五）鉆進導向孔軌跡施工

導向孔軌跡設計與施工是否合理，直接影響著管道施工的精度，對管道施工成功與否有著至關(guān)重要的影響。完成測量放線工作后，施工人員便可以在管道平面位置按照深度要求操作定向鉆機作業(yè)。鉆孔作業(yè)前，施工人員必須嚴格檢查導向儀，并在施工過程中嚴格控制鉆頭深度與方向，避免產(chǎn)生較大誤差。一旦施工過程中出現(xiàn)鉆壓突變、扭矩、泥漿漏失等情況，施工人員必須及時采取處理措施，確保導向孔的精度。并且，設計導向孔軌跡時設計人員必須綜合考慮現(xiàn)場地質(zhì)情況、地下管網(wǎng)布置及其他障礙物布置狀況，在此基礎(chǔ)上才能確保軌跡設計的合理性與科學性。

（六）擴孔施工要點

導向孔施工完成后，施工人員便可利用鉆擴口對導向孔進行回擴工序。進行回擴工序時，應始終保持適當?shù)哪酀{量，并根據(jù)實際需要合理控制鉆進速度，以便排渣。回擴工序一般分為幾次完成，并在最后一次中采用擠擴式鉆頭，以便使孔壁定型和穩(wěn)定。

結(jié)語

頂管施工技術(shù)作為工程常用的一種施工方式，為了保證地下管網(wǎng)規(guī)劃與施工質(zhì)量，相關(guān)人員必須分析與掌握工程施工中頂管施工技術(shù)要點，并在施工過程中注意這些關(guān)鍵問題。除了文中提到的一些施工關(guān)鍵點，施工人員專業(yè)素質(zhì)及設備先進程度等內(nèi)容都是影響管道施工質(zhì)量的重要因素。為此，施工單位應從各個方面分析與控制工程中頂管施工技術(shù)和工藝，全面保證地下管道施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]馬奮濤，汪潤青.給排水工程中的頂管施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導報，2009，（19）.

[2]王煒健.不同土質(zhì)下頂管施工所采用的掘進機[J].科技信息（科學教研），2008，（01）.

[3]劉高紓?cè)f桂芬.頂管施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)[J].山西建筑，2009，（15）.

篇7

關(guān)鍵詞：市政工程；頂管施工技術(shù)要點；

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：

隨著城市現(xiàn)代化進程逐步深入，人們對城市功能和市容市貌提出了更高需求。不僅要求及具有健全的城市功能，還要求各項市政工程施工不得破壞周圍環(huán)境，尤其地下管網(wǎng)工程?，F(xiàn)代城市規(guī)劃與建設中不可避免地將在地下鋪設各種功能、直徑不同的管道，為了不破壞施工現(xiàn)場周圍環(huán)境，減少對車輛、行人出行不良影響，頂管施工技術(shù)在市政地下管網(wǎng)工程中得到廣泛應用。與傳統(tǒng)的挖溝埋管法相比，頂管施工技術(shù)是一種非開挖施工技術(shù)，具有了自身獨特的優(yōu)勢。

一、頂管施工技術(shù)的特點及優(yōu)越性

（一）頂管施工技術(shù)

頂管法又稱為非開挖管道敷設技術(shù)，它具有不需要開挖面層，就能穿越地面構(gòu)筑物和地下管線吸公路、鐵路、河道的特點，相比開挖敷設技術(shù)，投資和工期將大大節(jié)省。同時，頂管施工技術(shù)可以降低噪音，減少粉塵，減輕對城區(qū)的交通條件和環(huán)境狀況的干擾和破壞，屬于真正的無污染、高效率的施工技術(shù)。頂管施工法由于其上述多方面的優(yōu)點，在市政工程中尤其是在市政管線工程中得到了廣泛地應用。概括起來，頂管施工技術(shù)具有幾大方面的優(yōu)點：施工面由線縮成點，占地面積?。坏孛婊顒硬皇苁┕び绊?，對交通干擾?。辉胍艉驼饎拥?，城市中施工對居民生活環(huán)境干擾小，不影響現(xiàn)有管線及構(gòu)筑物的使用；可以在很深的地下或水下敷設管道，可以安全穿越鐵路、公路、河流、建筑物，減少沿線的拆遷工作量，降低工程造價。

（二）頂管施工技術(shù)優(yōu)越性

與傳統(tǒng)的開挖埋管法相比，頂管施工技術(shù)在施工工序、工程進度及管道地基施工等方面具有明顯優(yōu)勢。具體內(nèi)容如下：

施工工序：以市政給排水工程為例，由于該工程中排水管道直徑較大、管道埋深大，土層開挖后需要進行支護處理。如果遇到地下水位較高情況，還需要進行降排水處理，無形中增加了施工工序。盡管頂管施工技術(shù)不能全然取消這些施工環(huán)節(jié)，但一定情況下可以不采用某些施工工序，比如支護。

工程進度：與傳統(tǒng)的開挖埋管法相比，頂管施工技術(shù)工序相對較少、開方工程量小、回填作業(yè)量小，使得工期長度相對短一些，有助于在規(guī)定日期內(nèi)保質(zhì)保量地完成施工，并降低對地面交通、環(huán)境過分影響。

管道地基施工：頂管施工技術(shù)由于采用的是管道和土同體置換的方式，與傳統(tǒng)開挖埋管法相比，能夠有效減少管道地基沉降現(xiàn)象，并減少對土層過分擾動。

二、市政工程施工中頂管施工技術(shù)要點分析

（一）糾正錯誤認識，明確頂管施工概念

由于頂管施工技術(shù)是一種非開挖施工技術(shù)，人們普遍認為非開挖施工技術(shù)就是一種地表不開挖或不挖溝的施工方式。但是，這種認識比較片面，多數(shù)管道施工前都需要開挖工作溝。因而，頂管施工技術(shù)強調(diào)的是微開挖，并不是不挖溝，實際應用過程中需要明確這一點。

（二）現(xiàn)場勘查與調(diào)查，做好施工準備工作

為了確定合理的施工組織設計，設計單位工作人員需要進入施工現(xiàn)場勘察與調(diào)查實際情況，做好施工準備工作。具體勘察與調(diào)查工作包括以下內(nèi)容：第一，勘察清楚施工現(xiàn)場或鄰近施工現(xiàn)場地下管網(wǎng)情況，對給水、煤氣、通訊、電力等管道進行現(xiàn)場定位，并嚴格分析那些管道需要停止工作或搬走，之后將其清楚標注出來；第二，考察施工現(xiàn)場路面車流、人流等交通情況，必要時在路口設計交通導向牌、安排專人指揮，并根據(jù)道路交通情況合理安排施工路線；第三，清楚掌握施工現(xiàn)場及附近排水管道情況，規(guī)劃與設計最佳排污路線，必要時還可搭建臨時排污管道，避免施工污水流入其他位置；第四，如果施工現(xiàn)場有橋梁或其他建筑物，設計人員一定要摸清楚橋墩、橋臺基礎(chǔ)、建筑物基礎(chǔ)樁等情況，避免管道施工為其帶來破壞性影響；等等。

（三）施工技術(shù)準備工作

經(jīng)過系統(tǒng)而周詳勘測與調(diào)查后，設計人員應分析相關(guān)資料信息得出施工現(xiàn)場的一些施工技術(shù)條件，并根據(jù)勘察情況與技術(shù)分析確定合理的施工組織設計。具體內(nèi)容如下：第一，掌握施工現(xiàn)場地質(zhì)情況，比如，含水量、透水性質(zhì)等。如果土層中含有砂層或巖層，設計人員則需要進一步摸清砂層及巖層具體情況，然后選擇符合地質(zhì)條件的頂管施工技術(shù)；第二，分析與總結(jié)地下水位變化規(guī)律，并將其來源、水面高度及潮汐情況清楚描述出來；第三，掌握各種頂管施工技術(shù)的相關(guān)要點。比如，水平螺旋鉆進法、微型隧道施工法、水平定向鉆進施工法等施工方式都具有自身獨特的施工工藝和程序，設計人員必須根據(jù)實際情況選擇最合適的頂管施工技術(shù)。

（四）設計施工線路與井位施工

經(jīng)過詳細勘察與技術(shù)分析之后，設計人員便可以此為依據(jù)設計施工方式、線路及井位。然后，施工單位人員按照設計圖上管道平面位置，利用測量儀器清楚標注出管道的具置，即水平高度及作業(yè)方向。同時，還要計算管道穿越長度，合理確定工作井位置和數(shù)量，并盡可能減少工作井數(shù)量，原因在于工作井造價比較昂貴。在設計施工線路過程中，設計人員應盡量使其避開樹木根莖、建筑基礎(chǔ)、橋臺樁基等實物，嚴格設計施工線路，避免與其他實物產(chǎn)生沖突。另外，如果頂進深度范圍內(nèi)土層較為復雜，施工人員會同設計人員商議是否降低或抬高標高，避免為施工帶來不必要的困難。

（五）鉆進導向孔軌跡施工

導向孔軌跡設計與施工是否合理，直接影響著管道施工的精度，對管道施工成功與否有著至關(guān)重要的影響。完成測量放線工作后，施工人員便可以在管道平面位置按照深度要求操作定向鉆機作業(yè)。鉆孔作業(yè)前，施工人員必須嚴格檢查導向儀，并在施工過程中嚴格控制鉆頭深度與方向，避免產(chǎn)生較大誤差。一旦施工過程中出現(xiàn)鉆壓突變、扭矩、泥漿漏失等情況，施工人員必須及時采取處理措施，確保導向孔的精度。并且，設計導向孔軌跡時設計人員必須綜合考慮現(xiàn)場地質(zhì)情況、地下管網(wǎng)布置及其他障礙物布置狀況，在此基礎(chǔ)上才能確保軌跡設計的合理性與科學性。

（六）擴孔施工要點

導向孔施工完成后，施工人員便可利用鉆擴口對導向孔進行回擴工序。進行回擴工序時，應始終保持適當?shù)哪酀{量，并根據(jù)實際需要合理控制鉆進速度，以便排渣?；財U工序一般分為幾次完成，并在最后一次中采用擠擴式鉆頭，以便使孔壁定型和穩(wěn)定。

（七）頂進施工要點

導向孔施工完成、孔壁具有一定強度后，則進入頂進施工工序。頂進施工過程中應嚴格注意以下內(nèi)容：頂進時，頂鐵上不準站人；頂進就位后，應立即回復施工線路；頂進施工完成后，施工人員必須對管道線路進行全面修整與鞏固，并進行相關(guān)實驗。待一切無任何問題時，管道線路便可以正式運行。

三、結(jié)束語

頂管設計在市政工程中，特別是深覆土大管徑的管道工程和交通繁忙的城市主干道改造工程設計中顯得尤為重要。在特定工程條件下，相對與開槽埋管更具優(yōu)越性。時代要前進，城市要發(fā)展。市政設施配套完善，地下各種管道建設將會大量增加，頂管設計和施工也會增多。管徑加大，長度加長，有直有曲，種類繁多，這將是今后大城市頂管施工的發(fā)展趨勢。因此，我們要重視這個良機，進一步地完善和提高我們的頂管設計和施工技術(shù)，使之綜合施工技術(shù)達到國際水平。

參考文獻：

[1] 馬奮濤，汪潤青. 市政給排水工程中的頂管施工技術(shù)[J]. 科技創(chuàng)新導報， 2009，(19) .

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關(guān)鍵詞：高層建筑；施工管理；技術(shù)管理

在高層建筑建設的過程中，施工技術(shù)管理不僅僅是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性保障，同時也是施工管理工作的要點內(nèi)容。完善且有效的施工技術(shù)管理不僅僅可以降低工程的施工成本，同時還能夠有效提升工程施工的安全性，極大限度地提升施工的進程。以下首先從整體上對高層建筑施工技術(shù)管理進行簡單介紹，以此為基礎(chǔ)探討高層建筑施工技術(shù)管理工作的組織與開展。

1 高層建筑施工技術(shù)管理

對高層建筑工程的施工活動來講，將管理職能與科學的方式進行綜合，用以對施工技術(shù)進行有效的組織與落實，不僅可以保證工程的高質(zhì)量完成，同時可以在提升企業(yè)管理水平的基礎(chǔ)上，推進員工的技術(shù)性素養(yǎng)，提升企業(yè)在行業(yè)中的整體影響力。與此同時，科學有效的施工技術(shù)管理能夠切實降低高層建筑施工過程中可發(fā)生的質(zhì)量事故隱患的發(fā)生率，及時解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題，在保證施工質(zhì)量的同時，控制工程的成本投入，使施工企業(yè)的市場競爭實力得到全面提升。

但不同于普通的工程建筑，高層建筑施工涉及到一系列不同作業(yè)的同時執(zhí)行，因此，除了要對不同環(huán)節(jié)施工的安全、質(zhì)量和進度等進行控制以外，還需要對不同的施工工種進行合理的調(diào)配，對多種技術(shù)活動進行統(tǒng)籌性的規(guī)劃與安排。因此，高層建筑施工技術(shù)管理需要對施工企業(yè)在工程施工過程中的各種技術(shù)性活動進行客觀性、科學性和實際性的評估與決策，合理地組織工程施工。

另外，在高層建筑施工的整個過程中，由于施工中所包含的技術(shù)性活動具備多樣性的特點，因此工程管理部門必須從技術(shù)的角度上進行重點管理。并將施工技術(shù)管理作為管理體系的工作重心，以期通過有效的施工技術(shù)管理來保證工程的質(zhì)量，為企業(yè)效益及其市場競爭力的提升提供保障。而立足于實踐來看，建筑施工企業(yè)應如何組織并落實好對高層建筑的施工技術(shù)管理呢？

2 高層建筑施工技術(shù)管理的組織與落實

通過以上分析不難看出，高層建筑施工建筑管理對于高層建筑本身建設和負責工程施工的相關(guān)施工企業(yè)而言，都有著相對重要的作用和意義。但同時，要在實踐中組織并落實好對高層建筑的施工技術(shù)管理，也并非簡單的事情。一般情況下，施工企業(yè)管理部門可通過以下的途徑對高層建筑施工技術(shù)管理工作進行科學的組織和有效的落實：

（一）明確技術(shù)活動內(nèi)容，組建技術(shù)管理體制

要組織并落實好對高層建筑施工的施工技術(shù)管理，建筑施工企業(yè)必須對高層建筑施工過程中所涉及的技術(shù)性活動的基本內(nèi)容進行確認，并根據(jù)不同技術(shù)活動的影響作用在進行技術(shù)管理體制的有效構(gòu)建。

一般情況下，高層建筑施工過程中所涉及的技術(shù)性活動主要包含編制安排施工組織設計、熟悉并會審施工圖紙、施工質(zhì)量檢驗、施工洽商以及竣工驗收等不同環(huán)節(jié)中所包含的各種技術(shù)性工作。而作為基礎(chǔ)性的管理要素，技術(shù)人才、技術(shù)裝配、技術(shù)標準及技術(shù)情報等技術(shù)性因素對施工質(zhì)量管理都有著較為突出的影響作用。因此，基于對施工技術(shù)管理重要性的考慮，建筑施工企業(yè)需要對高層建筑施工技術(shù)活動及其內(nèi)容進行系統(tǒng)性分析，根據(jù)工程施工的實際需求來對施工技術(shù)管理體制進行構(gòu)建和完善，以便于保證施工活動的有序開展。

需要強調(diào)的是，施工技術(shù)管理工作應利用現(xiàn)代化的管理方式，對施工過程中不同部門和不同崗位人員在施工技術(shù)管理工作中的職責與權(quán)限進行準確界定；同時，施工技術(shù)管理需要加強對分包工程的技術(shù)性管理，以此為基礎(chǔ)進行施工技術(shù)管理工作的組織與開展，避免因施工技術(shù)管理不到位而對施工質(zhì)量和施工成本形成影響。

（二）做好技術(shù)管理分類，科學組織技術(shù)管理

以上分析中已經(jīng)提及，對高層建筑施工活動來講，其所包含的技術(shù)性內(nèi)容相對繁雜，所涉及的人員種類也相對較多。因此，高層建筑施工技術(shù)管理工作必須在確認管理重點的基礎(chǔ)上進行科學性的規(guī)劃，做好技術(shù)管理的有效分類，以便于在科學組織技術(shù)管理的條件下提升管理的成效。

根據(jù)我國2009年高層建筑施工技術(shù)研討及技術(shù)調(diào)查的結(jié)果來看，通過事前、事中及事后的劃分來對施工技術(shù)進行控制，能夠提升施工技術(shù)管理水平，獲得較為理想的施工技術(shù)管理效果。

1．事前技術(shù)管理

從事前技術(shù)管理的方面來看，結(jié)合對高層建筑施工特點的分析可知，施工技術(shù)管理在施工之前的管理工作應致力于技術(shù)為難搜集、施工方案規(guī)劃及技術(shù)方案對比選擇等這幾個方面，做好對施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)性規(guī)劃。

2．事中技術(shù)管理

而從工程施工環(huán)節(jié)來看，事中的施工技術(shù)管理工作應對施工工藝參數(shù)和與技術(shù)相關(guān)的控制、管理工作進行嚴格把關(guān)，根據(jù)施工過程中發(fā)生的各種突發(fā)性狀況，對施工技術(shù)和工藝參數(shù)進行及時的調(diào)整，科學地進行施工技術(shù)調(diào)整，切實做好對突發(fā)因素的有效控制，通過施工技術(shù)管理降低事故的發(fā)生改了，保障施工的整體質(zhì)量。對施工過程所涉及的技術(shù)管理工作進行完整性的記錄，并進行資料的備案儲存，以便于為其他工程施工技術(shù)管理工作的規(guī)劃與開展提供可靠的參考依據(jù)。

3．事后技術(shù)管理

事后技術(shù)管理，即竣工技術(shù)管理，其是施工技術(shù)管理的最后一個環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)，管理人員需要在對工程技術(shù)進行總結(jié)和反映的基礎(chǔ)上進行工程技術(shù)文案的編制與整理，以期在將來為相似的工程提供相關(guān)的數(shù)據(jù)調(diào)查資料。

（三）實現(xiàn)過程性的融入，推進技術(shù)管理落實

當然，技術(shù)管理作為一項管理工作通常是由施工企業(yè)所組織的各種技術(shù)性活動所構(gòu)成。在現(xiàn)代高層建筑的施工管理中，要做好施工技術(shù)管理，則必須滿足多種技術(shù)同時使用、多種工種協(xié)調(diào)配合共同作業(yè)工程的管理需求。所以，建筑施工企業(yè)應盡可能將施工技術(shù)管理進行全過程的融入，采用全過程性、連續(xù)性的技術(shù)管理模式來進行施工技術(shù)管理。如此才能夠使管理人員對高層建筑施工全國的技術(shù)問題進行準確的把握，使其能夠?qū)Σ煌募夹g(shù)要素進行及時、客觀且科學的分析、調(diào)整和優(yōu)化，保證技術(shù)管理的有效落實，切實降低施工過程中的技術(shù)和質(zhì)量隱患，在提升高層建筑施工技術(shù)含量的同時，保證工程施工的整體水平。

3 結(jié)論

在高層建筑施工的過程中，基于對施工質(zhì)量、進度及施工成本等多方面因素的考慮，施工企業(yè)應充分認識到施工技術(shù)管理的必要性與重要性，在對施工技術(shù)管理進行整體性理解的基礎(chǔ)上，通過科學的方式對施工技術(shù)管理工作進行有效的組織、規(guī)劃和落實，以便于在提升施工技術(shù)含量和管理水平的基礎(chǔ)上保障施工的安全性，推進施工企業(yè)經(jīng)濟收益的提高。

參考文獻

[1]李冠明.小議高層建筑工程施工技術(shù)管理[J].科技信息,2011,(19)

[2]侯麗鵬.高層建筑施工技術(shù)管理的措施與方法[J].科技致富向?qū)?2011,(24)

篇9

關(guān)鍵詞：交通道路；瀝青路面施工；探討

我國經(jīng)濟的發(fā)展水平，影響人們對于交通道路建設的需求，城市建設想跟上時展的潮流，就必須提高交通基礎(chǔ)建設水平。這就要求根據(jù)道路的實際狀況，對施工技術(shù)進行合理運用。在交通道路建設的過程中，要對瀝青路面施工技術(shù)進行科學的分析，并結(jié)合多年的施工經(jīng)驗以及施工人員的技術(shù)，對施工存在的問題提出一些解決方法，保證道路建設能夠順利、快速的完成。

1.瀝青路面施工技術(shù)的整體探討

在2005年，我國頒布了瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，其中要求針對具體的工程氣候、交通及材料情況，應該有適應的瀝青混合工程設計配置范圍。瀝青路面施工技術(shù)的工程包括：瀝青混合料設計過程，瀝青混合料配合比例設計，瀝青路面原材料質(zhì)量檢測，路面壓實度等等。瀝青路面施工技術(shù)就像交通道路建設的“輸送線”，完善交通的設施，加快道路施工的運作，促使道路的建設發(fā)展更快、更好。

1.1對于瀝青路面施工技術(shù)的原則性要求

施工部門對于城市交通道路建設進行整體的規(guī)劃，要遵循其原則性，保證道路的建設能夠順利進行。在進行瀝青路面技術(shù)施工時，不僅要對考慮道路上的實際施工路況，還要考慮到政府的施工要求和布局。在施工過程中要遵循由深到淺、由下到上的步驟，要保證瀝青路面技術(shù)設計符合規(guī)范。其中在設計過程中，要采用一個S型的配置結(jié)構(gòu)——類似于密實骨架的混合料結(jié)構(gòu)，要確定要確保路面的耐高溫、耐低溫以及防水、防損害的功能。

1.2對于瀝青路面技術(shù)施工的重點內(nèi)容

瀝青路面施工技術(shù)是一個相當復雜的過程，除了上文提到的瀝青混合料設計過程，瀝青混合料、配制比例、設計過程、瀝青路面原材料質(zhì)量檢測、路面壓實、碾壓工藝，它還包括下層封層技術(shù)等。在瀝青路面技術(shù)施工中的所有過程中，選取了幾個具有代表性的施工過程來進行分析。其中路面壓實過程，應該考慮到混合料溫度、原材料間摩擦力、混合料的配置、瀝青的粘度等等這些因素。下封層施工技術(shù)，也稱之為過渡層施工技術(shù)，它是瀝青路面與基層結(jié)合的一個重要因素，主要作用是來通過增加基層瀝青的基層與瀝青面層面的粘性，發(fā)揮出防水、防滲透的功能。它包括兩種粘合劑：乳化瀝青和改性乳化瀝青，兩種結(jié)構(gòu)形式：一是不灑透瀝青的乳化瀝青單層表面處治，二是噴灑液體石油瀝青乳化瀝青表面單層處治。在瀝青路面施工技術(shù)機械設備上，主要包括瀝青灑布機、瀝青灑水車、森林滅火鼓風機、壓路機、集料灑布機等。檢測儀器括瀝青針入度儀、瀝青延度儀、瀝青軟度軟化、路面滲水儀等。在施工過程中，要注意設施的維護清潔，以及施工過程的及時檢查。

1.3對于瀝青路面施工技術(shù)過程的檢測要求

在瀝青路面施工過程中，不應只注意到路面狀況和技術(shù)施工的質(zhì)量問題，還應該包括即時檢測過程。在檢測過程中，注意各個環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生問題的部分，做到及時檢測預防，以減少問題的產(chǎn)生，提高施工技術(shù)的質(zhì)量和施工速度，最終提升交通路面的施工質(zhì)量，促進城市的建設與發(fā)展。

2.我國出現(xiàn)瀝青路面的病害和破損探討

一般常見的路面損害，包括橫向裂縫、縱向裂縫、塊狀裂縫、龜裂、車轍、沉陷、隆起等。向?qū)τ谶^去，現(xiàn)在的瀝青路面上出現(xiàn)了一些新病害和破損狀況，具體來說包括離析現(xiàn)象、泛油現(xiàn)象、松散現(xiàn)象以及翻漿現(xiàn)象等。造成這種病害和損害原因，除了受氣候因素影響以外，還包括施工質(zhì)量、路面設計理論、交通流量等因素。其中，交通流量是最為直接的因素，路面設計理論落后是最為主要的因素。離析現(xiàn)象，是指瀝青路面級配和用量的局部失調(diào)，具體來說是指瀝青施工中，由于分配不均造成的高溫變形，產(chǎn)生路面易透水的情況。泛油現(xiàn)象，是指在軌跡帶出現(xiàn)的大小不一的油斑，既不美觀，又存在安全隱患。松散現(xiàn)象，指的是指的是面層底部集料間缺乏粘性，而從底部的瀝青膜中脫落、產(chǎn)生的松散現(xiàn)象。這種松散受到長期的承重壓力，使瀝青路面的產(chǎn)生局部破碎的現(xiàn)象。翻漿現(xiàn)象，是指瀝青路面的大面積泛白，它是由于瀝青層面的和路面排水不暢造成的。相對于其它的路面施工技術(shù)，瀝青路面施工技術(shù)更加復雜，直觀性相對較差，潛在性因素較多。第一，施工的各個單位不嚴格按照規(guī)劃標準進行施工，是比較常見的現(xiàn)象。第二，施工缺乏合理的規(guī)劃，就會在過程中造成諸多問題，比如浪費大量投入的人力、物力和資金，降低了施工技術(shù)和質(zhì)量問題。第三，道路建設和規(guī)劃投入的資金較少，瀝青路面施工技術(shù)的基礎(chǔ)性規(guī)劃和空間地下管轄發(fā)展的重視程度較低，因此在工程實施過程中，會造成各種各樣的問題，而這些問題一旦出現(xiàn)，在短期時間內(nèi)都無法挽回的。

3.瀝青路面技術(shù)施工過程中的建議

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，我國信息網(wǎng)絡逐漸蓬來。對于瀝青路面施工技術(shù)可以從以下幾個方面實行管理：（1）盡快完成現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料調(diào)查工作，現(xiàn)代化道路施工的核心是數(shù)據(jù)庫,而數(shù)據(jù)庫的建立是從現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料的建立開始的。根據(jù)現(xiàn)在的情況，目前缺少的是現(xiàn)有的資料，對于資料的總結(jié)，可以通過政府組織投資并安排，專門成立一個領(lǐng)導管理的小組，在規(guī)定的時間內(nèi)完成相應的計劃，并在此之后進行調(diào)查、測量和繪圖的工作。（2）實現(xiàn)統(tǒng)一的管理。在瀝青路面技術(shù)施工中進行統(tǒng)一安排和部署，特別是對于下封層施工程序要加強管理。在管理方面實行一次性的改造，盡量避免進行挖地行動，雖然這種做法或許會在實行過程中投入較多的資金，但是相對于前期節(jié)約的做法，不僅節(jié)省了人力、還節(jié)省了資金，能夠和城市統(tǒng)一協(xié)調(diào)。（3）借鑒優(yōu)秀的經(jīng)驗?，F(xiàn)今有許多城市在瀝青路面施工這一塊是相對缺乏經(jīng)驗的，可以向經(jīng)濟較為發(fā)達的城市進行學習，提高瀝青路面施工規(guī)劃管理，避免在摸索過程中走彎路，而且能在短時間內(nèi)取得良好的工作成效。

結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面施工的過程中要遵守政府相關(guān)部門的要求，結(jié)合實際情況考慮結(jié)構(gòu)的持久力、承載力等因素，探討和研究瀝青路面施工技術(shù)。

參考文獻

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[2]何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2016（20）.

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關(guān)鍵詞 關(guān)鍵詞 建筑施工 技術(shù)資料 資料管理 基本要求

施工技術(shù)資料是工程質(zhì)量的客觀見證，還是施工企業(yè)管理水平的綜合體現(xiàn)。它能反映該工程的施工情況，一旦出現(xiàn)問題，可通過查閱該工程的技術(shù)檔案進行事故調(diào)查，為正確處理提供有力依據(jù)。任何一項工程，如果工程資料不符合標準規(guī)定，則判定該項工程不合格，對工程質(zhì)量具有否決權(quán)。隨著建筑業(yè)的發(fā)展迅速及建筑市場的不斷規(guī)范，注重工程建設的管理就顯得尤為重要。

一、做好建筑工程施工技術(shù)資料管理的重要性

施工技術(shù)資料是城市建設及管理的依據(jù)之一。工程施工技術(shù)資料可以反映該工程的施工情況，一旦出現(xiàn)問題可以通過查閱該工程的技術(shù)檔案進行事故調(diào)查和正確處理提供有力依據(jù)，也是工程使用過程中維修、擴建、改建等重要的參考資料。施工技術(shù)資料是工程質(zhì)量的客觀見證，還是施工企業(yè)管理水平的綜合體現(xiàn)。施工技術(shù)資料是全面反映、記載建筑單位主體及施工過程的重要文件，是建筑單位施工的直接成果之一，對施工起著指導和依據(jù)的作用。

二、做好建筑工程施工技術(shù)資料的基本要求

1.資料管理工作的態(tài)度應認真負責。首先，應對項目前期工作（如施工組織設計等）進行審核，用字需恰當和規(guī)范且無遺漏。其次，用謙虛的態(tài)度及規(guī)范的語言和監(jiān)理、業(yè)主進行溝通。對監(jiān)理、業(yè)主提出的意見和建議，應虛心接受；在第一時間熟悉施工圖并發(fā)現(xiàn)問題等。

2.資料管理必備的專業(yè)技能。由于建筑工程資料員的工作是一項集工程建設管理、檔案管理知識為一體的復合專業(yè)工作，所以做好資料的管理，就必須具備一定的建筑專業(yè)知識、檔案專業(yè)知識及操作計算機建筑應用軟件的能力。

3.明確資料管理職責也是做好資料管理的重要前提。很多建筑資料員沒有一個很好的工作職責，導致工作沒有目標性，故明確資料管理職責是很重要的。

4.工程資料必須及時進行收集與整理。首先，工程技術(shù)資料真實反映了建筑工程的質(zhì)量情況，所以各種資料必須嚴格按照建筑工程的施工進度進行收集、整理。其次，需要申報的各類資料要嚴格按照規(guī)范、合同的要求時間報送。再次，資料員應對各種資料逐日或定期進行匯集，根據(jù)項目資料的體系要求編寫、歸卷。避免在工程竣工后長時間的處理凌亂的資料。

5.施工技術(shù)資料應真實有效，不弄虛作假、閉門偽造。資料的真實性反映了工程實體的質(zhì)量狀況，否則施工技術(shù)資料的存檔就毫無意義。資料整理實事求是、客觀準確，設計部門、監(jiān)理工程師和其他有關(guān)單位質(zhì)量認定明確，手續(xù)合法齊全；進場材料質(zhì)保書應為原件，若無原件是復印件必須注明原件存放單位并加蓋存放單位印章。質(zhì)保書提供的批號、數(shù)量必須與實際材料相符。材料復試、檢驗及工程試驗應按規(guī)范要求見證取樣，相關(guān)資料中見證取樣印章齊全。及時收集各種材料的合格證及試驗報告，工程資料做到與工程形象進度同步，內(nèi)容連貫、交圈同步。

6.施工技術(shù)資料應具有規(guī)范性。應按照規(guī)范正確區(qū)分各分項工程屬于哪個分部，分項工程的質(zhì)量評定填寫應規(guī)范化，填寫應詳細、具體。首先，資料員應認真學習和實施國家、行業(yè)的技術(shù)法規(guī)，認真全面的整理、填寫施工技術(shù)資料，及時歸檔，使施工技術(shù)資料規(guī)范、標準。其次，資料簽字要齊全，字跡要清晰，紙質(zhì)優(yōu)良，保持整潔。再者，竣工圖應無油污、無磨損，字跡清晰，圖紙應加蓋竣工圖章后方可作為竣工圖，且竣工圖編制人、技術(shù)負責人應逐張簽字。另外，工程資料必須用碳素墨水書寫簽字，禁止復寫或使用復印件。每個盒內(nèi)資料應建立目錄，便于快速查找，編制立卷總目錄、各類分目錄并建立相關(guān)的資料統(tǒng)計臺賬，最終要做到將工程技術(shù)資料順利移交檔案館存檔。

7.施工技術(shù)資料應具有完整性。不完整的工程技術(shù)資料將會導致片面性，不能系統(tǒng)地、全面地了解單位工程的質(zhì)量狀況，不但使工程技術(shù)資料不完整，而且給準確核定工程質(zhì)量等級增加了難度；資料編目清晰，前后一致，進度、材料、設備等報驗單要求的附件齊全；收發(fā)文、資料流轉(zhuǎn)應認真登記簽收，資料移交應填寫移交清單并簽字，防止資料在轉(zhuǎn)移交過程中缺失。

8.建立有效的工程資料管理制度。根據(jù)項目的實際情況，確定工作程序、內(nèi)部管理制度、會議制度，做到崗位不缺人，資料員應對本項目的資料齊全完整和程序的正確負責，公司應對項目的工程資料進行檢查、督促、指導、協(xié)助和支持，確保工程資料的完整有效，為工程順利的通過驗收創(chuàng)造條件。

9.認真學習，不斷總結(jié)經(jīng)驗。要做好工程資料，首先必須不斷地學習現(xiàn)行的《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》及《建設工程文件歸檔整理規(guī)范》。其次，認真領(lǐng)會設計施工圖紙的內(nèi)容，包括結(jié)施、建施、給排水、暖衛(wèi)、電氣及智能建筑的設計要求。同時，認真掌握工程資料軟件的應用及更新，而且還要有耐心，做到腦勤、手勤、腳勤、嘴勤、心細，在實踐中不斷地總結(jié)經(jīng)驗，努力提高自己的修養(yǎng)素質(zhì)、業(yè)務水平，只有這樣才能把技術(shù)資料工作做好。

三、結(jié)束語

綜上所述，在建筑工程施工中，做好建筑施工技術(shù)資料的管理工作意義重大且要求頗高。因此，對工程資料的編制、整理需更加完整、規(guī)范，從而適應建筑業(yè)的發(fā)展需求。

參考文獻