導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程建設(shè)安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：公路；建設(shè)；安全管理；措施

在公路工程建設(shè)中，作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展的今天，其施工建設(shè)過程中時有發(fā)生人身傷害和安全事故，而由于我國公路工程的事故預(yù)防和安全管理仍然屬于過程控制和經(jīng)驗控制型，還沒有形成比較完善的事故防范體系，因而無法將安全事故抑制在苗頭階段以避免安全事故的發(fā)生。但是現(xiàn)代安全管理體系的核心并是不安全事故，而是危險源，事故是危險源發(fā)生之后導(dǎo)致的后果，對于事故的管理也只是事后的處理。要避免安全事故的發(fā)生，則要從危險源入手，消除危險源，才是事先的安全管理，才能做到防患于未然。任何事故的產(chǎn)生都有其原因，這包括了‘人’和‘物’各方面的因素。

1公路工程建設(shè)過程存在的安全因素問題

1.1內(nèi)部因素

公路工程建設(shè)出現(xiàn)進(jìn)安全事故或者意外事件，導(dǎo)致工程進(jìn)度受干擾或者被迫停止，這都是以施工過程中出現(xiàn)的一系列不安全因素作為前提的。引發(fā)公路工程安全事故的主要因素是人員、材料、工具、設(shè)備以及環(huán)境等因素，而主要原因則是工程作業(yè)活動、不安全事件以及不安全因素互相作用的結(jié)果。不安全事件和不安全因素是公路建設(shè)安全事故發(fā)生的基礎(chǔ)，作工程作業(yè)活動則是安全事故的載體。

1.2外部因素

公路工程的安全事故除了受到上述的內(nèi)部因素影響之外，還會受到外部社會上相關(guān)因素的影響：①公路工程上級部門監(jiān)管力度不夠。公路工程上級部門的監(jiān)管工作不到位，主要表現(xiàn)對安全施工的主動性不夠，預(yù)見性較差，對于公路施工過程的事故防范措施不到位，沒有充分發(fā)揮上級部門安全管理資源各個管理層次和環(huán)節(jié)的效能。②公路工程施工責(zé)任未落實。施工方在進(jìn)行公路工程建設(shè)的時候重效益、輕安全，安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作比較薄弱、投入不足，對于生產(chǎn)主體的責(zé)任意識不夠強(qiáng)，安全培訓(xùn)只在形式，施工現(xiàn)場的管理比較混亂，許多安全防護(hù)都沒有符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，沒有建立有效的安全生產(chǎn)保證體系。③公路工程安全生產(chǎn)的環(huán)境要素不夠完善。公路工程建設(shè)的施工企業(yè)之間存在著惡心競爭，例如低價中標(biāo)、非法轉(zhuǎn)包、違法分包、以包代管和無資質(zhì)單位掛靠等現(xiàn)象。公路建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域的科技技術(shù)進(jìn)步，對于推動公路建設(shè)的安全管理發(fā)展作用沒有充分體現(xiàn)出來。

2公路工程建設(shè)的安全管理措施

加強(qiáng)公路工程建設(shè)的安全管理，應(yīng)該從施工單位、作業(yè)班組、監(jiān)管單位等主體入手，包括了施工過程的人、材料、機(jī)械、工藝技術(shù)以及管理方面存在的問題。

2.1控制危險源

2.1.1危險源的控制原則

①把降低和消除危險作為基礎(chǔ)，落實好個人的防護(hù)措施，建立安全的生產(chǎn)系統(tǒng)；

②以預(yù)防為主，進(jìn)行預(yù)防和控制的結(jié)合，建立預(yù)案和應(yīng)急措施的聯(lián)動機(jī)制；

③對于危險源要采取動態(tài)的跟蹤模式，對重點(diǎn)因素進(jìn)行重點(diǎn)控制，并采取及時的應(yīng)變措施。對于存在嚴(yán)重危險因素的要禁止作業(yè)，視其危險因素的危險程度，對工程采取馬上整改、限期整改、加強(qiáng)監(jiān)護(hù)、以及照常進(jìn)行等措施。

2.1.2危險源的控制管理措施

如何采取對危險源的管理，是控制危險源的核心，也是保證公路工程安全建設(shè)的關(guān)鍵。通過建立公路工程建設(shè)的危險源管理系統(tǒng)，以工程的工藝流程和施工過程作為主線，按不同施工標(biāo)段來建立公路工程建設(shè)的危險源系統(tǒng)，以改變危險源雜、散、廣等難以管理的缺陷。再根據(jù)危險源的級別，建立危險源的分級管理體系，明確各個管理部門和單位的危險源管理級別。對于潛在難以控制的、危險性比較大的、一旦發(fā)生事故會造成重大人生上網(wǎng)或者重大設(shè)備事故的危險源要由業(yè)主定期進(jìn)行管理和檢查，而項目的監(jiān)理和經(jīng)理部應(yīng)該把檢查作為日常工作的重點(diǎn)。對于危險性較小但又可能會造成人身傷害或設(shè)備事故并且可以控制的，要以作業(yè)班組和項目部的管理為主。對于危險性較低、但可能會引發(fā)事故而且完全可以控制的危險源，由施工作業(yè)班組管理。

2.2落實參與建設(shè)單位的安全責(zé)任

在公路工程的安全管理中，要落實參與建設(shè)各方單位的安全責(zé)任問題。要從工程的建設(shè)單位開始，對參建的各方都要求要建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，個生產(chǎn)經(jīng)營活動要對工程的安全負(fù)責(zé)。要做好‘安全’和‘生產(chǎn)’的兩手抓，貫徹安全第一、防治為主的安全生產(chǎn)方針，并且嚴(yán)格遵守相關(guān)的法規(guī)要求，對安全管理人員采取有效的管理措施，形成全面覆蓋的安全監(jiān)管體系。

2.3建立施工安全誠信機(jī)制

在公路工程建設(shè)的過程中，其施工由安全管理部門進(jìn)行直接的監(jiān)管，這樣不僅限制了項目部的主觀性，也使得管理效果大打折扣。因此，可以通過建立施工安全誠信機(jī)制，將單純的對施工進(jìn)行直接管理轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)為安全管理行為和實施的考核。對工程施工的安全管理行為和實施給與誠信考評，從而可以有效提高施工隊伍的安全落實生產(chǎn)的主動性和自發(fā)性，保障完善內(nèi)部安全體系，并使公路工程建設(shè)可以安全有序的開展。

2.4培養(yǎng)安全專業(yè)隊伍

通過完善工程安全教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)安全管理方面的人才，將知識性教育和安全性技能結(jié)合。并建立嚴(yán)格的施工現(xiàn)場人員準(zhǔn)入制度，以消除包辦方隨意任用民工、來者不拒的不良現(xiàn)象，從而提高公路工程建設(shè)人員的整體安全素質(zhì)。

2.5規(guī)范施工生產(chǎn)行為

公路工程的加你蛇包括了道路、隧道和橋梁等許多類型，再加上各種客觀條件和地理環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)條件的限制，對于公路工程建設(shè)的安全管理不能完全適應(yīng)并采用建筑安全管理的要求，因此，要結(jié)合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和實際的建設(shè)情況，規(guī)范公路工程建設(shè)的生產(chǎn)行為，以最大程度上完善公路工程的安全管理要求。

2.6完善文明施工的管理體系

由于各種工程施工的開放性不同，圍墻式的管理對于公路工程工地的文明施工管理并不適用，不同區(qū)域的文明施工難度也有所差異。而公路工程建設(shè)項目部的安全管理水平在一定程度上也表現(xiàn)為文明施工程度的好與差上。對于現(xiàn)有的統(tǒng)一管理規(guī)范不僅不利于管理，在某些程度上還會導(dǎo)致文明施工的逆反心理。因此，文明施工的管理體系還有待完善。

結(jié)語

施工安全是建設(shè)工程的永恒主題，公路建設(shè)作為我國現(xiàn)代化建設(shè)的重要部分，它是一項比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，堅持安全生產(chǎn)的方針，做好公路工程建設(shè)的安全管理工作，對于保障建設(shè)施工過程中的人身財產(chǎn)安全、保證公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行、促進(jìn)我國公路事業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，從而促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]張大志，劉秀英.淺談公路建設(shè)管理模式及思考[J].吉林交通科技，2009（03）.

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關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項目；公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全；卓越績效模式；卓越管理模式

中圖分類號：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

Abstract: the paper first expounds the road special constructive, the construction project quality-security of the meaning and correlation, and then the world management mode- -remarkable management mode are introduced, the author of this organization and its actual flexible use of the characteristics of the industry, to find the main advantages of organization and prominent improvement opportunities, make feasible improvement measures and improvement plan, and adhere to such learning cycle, continuous improvement, and constantly improve the organization's management maturity. In highway project management form an unified standard, based on the uniform standard for each management system work, so as to achieve a common goal, improving project quality, ensure the project safety, excellent process of a remarkable management effect.

Keywords: highway construction projects; Highway construction project quality-security; Performance excellence mode; Excellence management mode

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越重視，不斷加大對公路的投資力度，由此，對公路建設(shè)項目的管理工作顯得尤為重要。項目的質(zhì)量和安全是建設(shè)項目的基本要求，所以，對公路建設(shè)項目質(zhì)量、安全管理的要求便更高、更細(xì)致、更規(guī)范。在現(xiàn)有的理論研究領(lǐng)域，學(xué)者們將質(zhì)量和安全作為兩個獨(dú)立的方面進(jìn)行研究，且由于建筑企業(yè)不同于一般企業(yè)的特殊性，在公路建設(shè)項目管理中并沒有引入在世界企業(yè)管理領(lǐng)域已應(yīng)用的非常成功的“卓越績效管理”，本文針對這兩個問題，從業(yè)主的角度出發(fā)，將公路建設(shè)項目質(zhì)量和安全結(jié)合起來考慮，分析二者相關(guān)性，并試著將“卓越績效”理念引入公路建設(shè)項目管理，提出公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式，促進(jìn)公路建設(shè)項目管理工作的卓越發(fā)展，提高項目組織的管理水平。

一、公路建設(shè)項目質(zhì)量與安全的相關(guān)性

研究公路建設(shè)項目質(zhì)量與安全的相關(guān)性，可以從工程建設(shè)項目質(zhì)量與安全的相關(guān)性方面來說明。在項目工程行業(yè)，工程建設(shè)項目的質(zhì)量與安全直接關(guān)系到建設(shè)勞動者甚至所有參與者的生命安全，與所有相關(guān)者的切身利益息息相關(guān)，尤其公路建設(shè)項目投資大，牽涉范圍廣。質(zhì)量是安全的目標(biāo)，安全是質(zhì)量的前提，在項目安全進(jìn)行的前提條件下，確保建設(shè)項目按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成。若在項目建設(shè)過程中發(fā)生安全事故，必將不能達(dá)到質(zhì)量要求，反之，若建設(shè)項目發(fā)生了質(zhì)量問題，必然會有安全隱患存在，質(zhì)量與安全相輔相成，不能分開，如圖1所示。二者的相關(guān)性具體表現(xiàn)在以下兩個方面。

圖1公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全相關(guān)性邏輯關(guān)系圖

（一）影響因素的相關(guān)性

影響項目質(zhì)量的因素為“人、材、機(jī)、環(huán)、管”五類，即人、材料、機(jī)械、環(huán)境、管理。安全管理科學(xué)研究結(jié)果表明，引發(fā)安全事故的五大要素也是以上五類。項目的全過程都是通過人來完成的，人是項目質(zhì)量和安全最直接的影響因素；材料是形成項目的物質(zhì)條件，項目的成品都是由這些材料構(gòu)成，如果使用本身就有問題的材料，或者在材料的使用上不恰當(dāng)，都會對項目質(zhì)量和安全造成或大的影響；機(jī)械是建設(shè)項目的工具，工具出問題，項目質(zhì)量和安全也會有影響；無論是環(huán)境條件簡單還是復(fù)雜，都會對項目質(zhì)量和安全產(chǎn)生特定的影響，分可抗力因素和不可抗力因素；管理上要注重方法，指項目建設(shè)采用的工藝、技術(shù)、作業(yè)和組織方案等，不斷提高方法的科學(xué)性和可靠性，是保證項目質(zhì)量和安全穩(wěn)定提高的重要因素。

由于項目質(zhì)量和安全的相互作用關(guān)系，上述五類影響因素會同時影響項目質(zhì)量和安全，例如：公路路基施工，施工員使用了配合比沒有達(dá)到強(qiáng)度要求的不合格材料，當(dāng)遇到惡劣天氣，發(fā)生路基坍塌事故的概率及其大，造成嚴(yán)重的施工安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失以及工期延誤，而影響到整個公路工程質(zhì)量。

（二）基本原則的相關(guān)性

ISO9000中提出了“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”、“領(lǐng)導(dǎo)作用”、“全員參與”、“過程方法”、“管理的系統(tǒng)方法”、“持續(xù)改進(jìn)”、“以事實為決策基礎(chǔ)”、“與供應(yīng)商保持互利的關(guān)系”等八項基本原則。安全管理六項基本原則有“管生產(chǎn)同時管安全”、“堅持安全管理的目的性”、“必須貫徹預(yù)防為主的方針”、“堅持‘四全’動態(tài)管理”“安全管理中在控制”、“在管理中發(fā)展、提高”，其中，所謂的“四全”動態(tài)管理，是指必須堅持全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)安全管理。兩者的表達(dá)方式雖然不同，但最根本的指導(dǎo)思想是一致的，說明質(zhì)量和安全管理都堅持著在正確的領(lǐng)導(dǎo)下，項目全體人員共同參與，基于事實的基礎(chǔ)上，以預(yù)防為主的全方位、全過程的持續(xù)、動態(tài)管理原則。

二、公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式的定義

如上所述，已有的理論成果都是研究“卓越績效管理”，是指各企業(yè)、政府或其他組織的全體人員為了達(dá)到組織目標(biāo)，共同參與組織績效計劃制定，進(jìn)行績效輔導(dǎo)溝通、考核評價、結(jié)果應(yīng)用的持續(xù)循環(huán)過程。不同于“卓越管理”，卓越績效管理的目的是持續(xù)提升個人、部門和組織的績效。將公路建設(shè)項目的質(zhì)量和安全結(jié)合在一起考慮，并提出“卓越管理”模式是本文的核心。

根據(jù)以上綜述，給公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式下一個定義：結(jié)合現(xiàn)階段已有的公路建設(shè)項目質(zhì)量和安全管理理論，以卓越的評價準(zhǔn)則為標(biāo)準(zhǔn)，通過卓越的管理工作過程，對公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全管理的全過程進(jìn)行重新設(shè)計，使項目管理組織最終達(dá)到卓越績效的管理結(jié)果的一種新型公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全管理模式。

三、公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式的框架建立

（一）現(xiàn)有卓越績效評價模式

我國以美國波多里奇卓越績效模式為基礎(chǔ)研究與引進(jìn)卓越管理方面的知識與應(yīng)用。借鑒國外對卓越績效管理模式的成熟成果，根據(jù)我國實際情況將這種模式在國內(nèi)推廣普及，于2004年9月，我國的《卓越績效評價準(zhǔn)則》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB／T19580．2004）正式，標(biāo)志了我國企業(yè)、政府和其它組織正式進(jìn)入卓越管理階段，建立了具有自己特色的卓越績效評價準(zhǔn)則框架，如圖2所示，同美國波多里奇獎卓越績效模式框架圖一樣，我國卓越績效評價準(zhǔn)則也包括具有一定邏輯關(guān)系的7大類目，但在測量、分析和過程管理內(nèi)容上增加了改進(jìn)內(nèi)容，且更注重過程的評價、改進(jìn)、創(chuàng)新和分享。

圖2中國卓越績效評價準(zhǔn)則框架和分值分配

（二）公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系設(shè)計

以我國卓越績效評價準(zhǔn)則框架和分值分配為基礎(chǔ)，公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全管理的7項基本原則為評價內(nèi)容，建立公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系圖，對管理因素的每項內(nèi)容進(jìn)行卓越評價，以此來評價管理過程及管理工作的卓越程度以及指導(dǎo)以后的工作?，F(xiàn)將建立的公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系如圖3所示。

圖3公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式因素關(guān)系圖

（三）公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織結(jié)構(gòu)設(shè)計

1．公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式邏輯結(jié)構(gòu)圖

管理模式是一種管理的工具，在制定固定的框架基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)直接遵循規(guī)定的規(guī)則、制度的一種管理體系。公路建設(shè)項目管理模式是指依據(jù)公路項目的實際情況，選擇合適的管理模式對公路建設(shè)項目進(jìn)行管理。對于業(yè)主項目管理而言，建設(shè)項目管理的目標(biāo)就是從項目的提出建設(shè)要求直至項目運(yùn)營階段，對建設(shè)項目的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本及其它方面的目標(biāo)進(jìn)行全面控制、管理。本文著重從公路建設(shè)項目的質(zhì)量－安全這一方面目標(biāo)，探討公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全的管理模式。建立公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織結(jié)構(gòu)圖

2．公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織職能表述：

（1）項目總經(jīng)理

負(fù)責(zé)組織編寫公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全管理體系，對項目質(zhì)量－安全管理體系運(yùn)行負(fù)主要責(zé)任。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項目質(zhì)量與安全沖突事件，負(fù)責(zé)項目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系在項目中持續(xù)有效運(yùn)行。

（2）項目總工程師

協(xié)助項目總經(jīng)理完成公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全管理工作，負(fù)責(zé)項目質(zhì)量－安全管理體系的全過程運(yùn)行，保證項目質(zhì)量與安全的協(xié)調(diào)性。定期組織項目質(zhì)量、安全檢查等，定期組織評價項目質(zhì)量、安全工作。落實項目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全的目標(biāo)指標(biāo)、方案措施和各項強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

（3）質(zhì)量－安全管理協(xié)調(diào)小組

公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全協(xié)調(diào)小組所有成員協(xié)助項目總工程師完成項目質(zhì)量－安全管理工作，貫徹落實項目質(zhì)量－安全管理工作。負(fù)責(zé)項目質(zhì)量、安全的定期檢查及評價工作，發(fā)現(xiàn)項目質(zhì)量與安全發(fā)生沖突，或項目質(zhì)量－安全與工期、成本等其他因素發(fā)生沖突的時候，及時上報領(lǐng)導(dǎo)或采取其他有效措施。具體如下：

質(zhì)量－安全施工管理人員：經(jīng)常深入工地，及時了解并解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的質(zhì)量、安全問題。組織施工管理人員及施工人員嚴(yán)格按照質(zhì)量－安全管理規(guī)定進(jìn)行操作，若因為施工環(huán)節(jié)的原因，使得項目質(zhì)量導(dǎo)致安全問題發(fā)生，或者安全問題導(dǎo)致項目質(zhì)量的不合格，都應(yīng)該及時處理并解決問題。定期對項目施工的質(zhì)量－安全的協(xié)調(diào)性進(jìn)行評價。

質(zhì)量－安全技術(shù)管理人員：協(xié)助項目總工程師做好項目質(zhì)量－安全的施工技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)項目質(zhì)量－安全技術(shù)方案、操作規(guī)程及施工方案編制的審核和監(jiān)督。當(dāng)項目質(zhì)量和安全在技術(shù)方面發(fā)生沖突時做好協(xié)調(diào)工作。

質(zhì)量－安全環(huán)境管理人員：對公路建設(shè)項目所在的公司、項目部以及施工等環(huán)境進(jìn)行管理，促進(jìn)、帶動項目的質(zhì)量和安全管理。

質(zhì)量－安全監(jiān)督管理人員：對與項目質(zhì)量－安全相關(guān)的各個部門及各部門工作人員進(jìn)行行為監(jiān)督，協(xié)調(diào)各部門之間關(guān)于項目質(zhì)量與安全發(fā)生的沖突，參與溝通。

質(zhì)量－安全物資管理人員：制定項目質(zhì)量－安全物資消耗計劃，合理控制質(zhì)量、安全設(shè)備、設(shè)施和材料的投入。

質(zhì)量－安全費(fèi)用管理人員：控制項目質(zhì)量－安全費(fèi)用的使用，包括項目人工、材料、機(jī)械和管理等全部費(fèi)用，并協(xié)調(diào)項目質(zhì)量和安全費(fèi)用的使用。

質(zhì)量－安全制度管理人員：明確項目質(zhì)量與安全的責(zé)任制度，落實項目質(zhì)量與安全教育制度的實施。

3．公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理模式組織資源配置。具體見表1。

表1各管理部門資源配置表

四、公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全卓越管理的實施措施

（一）形成追求卓越的理念，以理念牽動管理進(jìn)步

1．通過導(dǎo)入、培訓(xùn)、宣傳，使該項目組織人員逐步了解了卓越管理模式，進(jìn)而在項目組織中逐步形成科學(xué)管理、追求卓越的理念，例如“零缺陷，我的責(zé)任”的質(zhì)量理念，“安全第一，預(yù)防為主，全員參與”的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理理念。卓越的績效需要卓越的文化，卓越的文化促進(jìn)達(dá)成卓越的績效。

2．組織的高層領(lǐng)導(dǎo)起決策作用，由領(lǐng)導(dǎo)首先重視起來，親自參與學(xué)習(xí)并領(lǐng)會卓越績效管理模式的精髓，比較舊的項目質(zhì)量－安全管理模式，決心導(dǎo)入和實施，并為組織整體導(dǎo)入和實施起模范帶頭和激勵的作用。

3．組織高、中層領(lǐng)導(dǎo)和推進(jìn)卓越績效管理模式的骨干人員參加GB／T19580《卓越績效評價準(zhǔn)則》和GB／Z19579《卓越績效評價準(zhǔn)則實施指南》的導(dǎo)入培訓(xùn)，以便帶動全體員工對卓越績效評價準(zhǔn)則的意義、框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和評價方法等有基本、系統(tǒng)的認(rèn)識，也為以后每位員工的自我評價水平打下良好的基礎(chǔ)。

（二）具體實施導(dǎo)入，穩(wěn)步推進(jìn)

1．根據(jù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的深入，以《卓越績效評價準(zhǔn)則》的要求為參考和依據(jù)，按照評價準(zhǔn)則7大類目、22個評分項和43個著重點(diǎn)逐條進(jìn)行所的現(xiàn)狀梳理和分析，形成分析報告。提煉項目組織在質(zhì)量和安全方面運(yùn)作的關(guān)鍵影響因素和面臨的挑戰(zhàn)，制訂并實施改進(jìn)計劃。

2．策劃并制定自我評價計劃，實施自我評價。進(jìn)行自我評價的范圍為整個項目組織和所有過程，分階段展開，包括設(shè)計、施工以及驗收等階段，與這些階段所有相關(guān)的人員，遵循卓越評價方法和評分指南，將同類別的“過程”和“結(jié)果”安排在一起，逐項進(jìn)行了定性和定量的評價，確定優(yōu)勢、改進(jìn)機(jī)會，并逐項打分，撰寫逐條評語，識別出所的重要的優(yōu)勢、改進(jìn)機(jī)會，最后編寫綜合性的自我評價報告。通過定期的自評活動，可以進(jìn)一步地深入理解和掌握自己以及組織的現(xiàn)狀，為后續(xù)工作的順利展開奠定基礎(chǔ)。

3．組織外部咨詢老師參與指導(dǎo)診斷評審。這些老師對卓越績效管理的研究更加精確，并經(jīng)驗豐富，還可以給予項目內(nèi)部員工一定的幫助與指導(dǎo)。以專業(yè)的眼光看項目質(zhì)量和安全內(nèi)部問題，會更加全面、準(zhǔn)確并客觀的給予診斷和評價，對項目的發(fā)展作用更大。

4．在完成第一次自我評價和第一次診斷評審后，總結(jié)評審結(jié)果，確定在公路建設(shè)項目質(zhì)量和安全管理中所有的優(yōu)勢、劣勢，以及各自在管理過程中的權(quán)重，以此為標(biāo)準(zhǔn)確定下一步的管理計劃，揚(yáng)長避短，改進(jìn)現(xiàn)狀。

完成一個完整的評價管理之后策劃第二次自評及改進(jìn)等工作，如此循環(huán)推進(jìn)，持續(xù)改進(jìn)，每一次學(xué)習(xí)循環(huán)都使管理水平上一個新的臺階，使項目越來越接近卓越，卓越的理念就是，在內(nèi)部表現(xiàn)在全體員工團(tuán)結(jié)協(xié)作、提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和為達(dá)到卓越的目標(biāo)而做的努力；在外部表現(xiàn)在對顧客滿意度提高、履行社會責(zé)任、對保護(hù)環(huán)境和資源所做的貢獻(xiàn)。

結(jié)語

通過研究卓越管理模式在公路建設(shè)項目質(zhì)量－安全管理中的運(yùn)用，證實了卓越管理模式不僅對于各類企事業(yè)單位、科研院所、政府機(jī)構(gòu)等各類組織、各行業(yè)的廣泛適用性，還可以運(yùn)用到工程建設(shè)項目等特殊行業(yè)中。本文先闡明了公路的特殊建設(shè)性，建設(shè)工程項目質(zhì)量－安全的內(nèi)涵及其相關(guān)性，然后對世界管理模式---卓越管理模式進(jìn)行介紹，最后結(jié)合本組織的實際和所處行業(yè)的特點(diǎn)靈活運(yùn)用，發(fā)掘組織的主要優(yōu)勢和突出改進(jìn)機(jī)會，制定切實可行的改進(jìn)措施和改進(jìn)計劃，并堅持這樣的學(xué)習(xí)循環(huán)，持續(xù)改進(jìn)，不斷提高組織的管理成熟度。對公路建設(shè)項目管理上形成一個統(tǒng)一的規(guī)范，基于這一統(tǒng)一規(guī)范開展各管理體系工作，從而達(dá)到一個共同的目標(biāo)，提升項目質(zhì)量，保證項目安全，以卓越的過程達(dá)成卓越的管理效果。

參考文獻(xiàn)：

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［2］單志剛．基于行為的安全管理模式探討［J］．北京石油管理干部學(xué)院學(xué)報，2010（10）．

［3］鄧富民．徐玖平．項目質(zhì)量管理［M］．經(jīng)濟(jì)管理出版社，2008．

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【關(guān)鍵詞】農(nóng)村；飲水；安全；建設(shè)

一、引言

國內(nèi)水資源存在一定的結(jié)構(gòu)性緊張的特征，很多地區(qū)還是有著嚴(yán)重水資源的短缺問題。農(nóng)村的飲用水安全問題困擾著現(xiàn)在國內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)，云南省的陸良縣就是屬于這種內(nèi)陸缺水的地區(qū)，該縣是處在滇東，地形屬于高原盆地，四周環(huán)山，全縣地勢比較平緩，其主要?dú)夂驅(qū)儆诩撅L(fēng)氣候，每年的降低量沒有超過1000毫米，主要的降雨集中在夏、秋季節(jié)而且相對降雨量較大，占到全年降雨的八成以上。冬春兩季降雨量相對較小，只有一成多一些，但是每年的蒸發(fā)量相對較大，都在1300毫米以上，另外該縣的水資源受到各種社會污染物的威脅較多，例如，現(xiàn)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中常用化肥、農(nóng)藥等，還有就是人們的工業(yè)廢水、生活下水，畜禽糞便等等都直接影響著當(dāng)?shù)厮Y源的安全問題。2015年的數(shù)據(jù)顯示，全縣的地表水的質(zhì)量為四、五類，這樣的水資源不能直接作為人畜的飲用水。

二、工程背景

陸良縣屬于農(nóng)業(yè)大縣，2015年是當(dāng)?shù)仫嬎踩逡?guī)定的最后一年，規(guī)劃要求截止2015年底的五年時間內(nèi)需要在解決該縣的飲用水安全人數(shù)在21萬人以上。截止2014年底，已解決了15.5萬人，2015年還需要進(jìn)一步解決近6萬人的飲水安全問題，雖然解決人口沒有前兩年那么多，但是隨著這幾年工作的推進(jìn)，工程難度不斷增加，因此，2015年出現(xiàn)了很多難度較大的飲水工程。目前工程依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要還是國家的一些強(qiáng)制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及其云南省下發(fā)的有關(guān)問題文件。該縣的5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、28個行政村近6萬人的飲用水安全問題將得到解決。2015年將實施的工程54項，自流引水5項、提水9項、集雨水窖40項。

三、存在的困難和問題

（一）降雨量不足直接影響當(dāng)?shù)厝藗兊娘嬎踩?/p>

根據(jù)該縣的天氣資料顯示，每年降雨量只有不到一千毫米，主要的降雨集中在夏、秋季節(jié)而且相對的降雨量較大，占到全年降雨的八成以上。冬春兩季降雨量相對較小，只有一成多一些，但是每年的蒸發(fā)量相對較大，都在1300毫米以上，這樣的雨量結(jié)構(gòu)相對不是很均勻，尤其是在冬春旱季，降雨量明顯較小，該縣很多地區(qū)出現(xiàn)飲水困難，在2015年需要解決的5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)就是典型代表，近6萬人的飲水水源資源不達(dá)標(biāo)，或是水源距離較遠(yuǎn)，這五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要分布在該縣的壩區(qū)、山區(qū)等地，沒有流經(jīng)河流，水源主要已山泉為主，當(dāng)雨量時節(jié)，地下水位相當(dāng)較高，山泉較為充足，這些地區(qū)人口飲水安全系數(shù)較高，但是到了冬春兩季的時候，降雨量普遍下降，地下水位隨之下降，山泉出現(xiàn)斷流的現(xiàn)象，因此出現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娘嬎щy。

（二）項目資金困難間接影響飲水安全工程

資金是保證工程進(jìn)度的有效手段和基礎(chǔ)。只有充足的資金，才能有效提高工程建設(shè)進(jìn)度及施工質(zhì)量。然而由于當(dāng)?shù)氐匦谓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程建設(shè)成本相對較高，加之近年來施工過程中的人工和建材成本普遍上升，工程接受標(biāo)的相對較高，這是當(dāng)前的實現(xiàn)情況，另外，還有就是這種飲水工程屬于小型水利工程，是一種公益性定位，由于國家在這個方面的資金相對比較困難，地方財政也是捉襟見肘，這兩個方面的原因構(gòu)成了現(xiàn)在飲水工程的項目資金相對較小，間接影響了當(dāng)?shù)氐娘嬎踩こ痰馁|(zhì)量和進(jìn)度。

（三）農(nóng)民積極性不高也對工程產(chǎn)生影響

由于經(jīng)濟(jì)相對落后，很多農(nóng)民提升自己生活質(zhì)量的愿望不是很強(qiáng)烈。當(dāng)國家出錢新建一些基礎(chǔ)工程的時候，他們相對比較積極。由于國家和當(dāng)?shù)卣呢斄τ邢?，需要受益農(nóng)戶自己自籌一些資金的時候，一些文化程度相對較低，收入較少的農(nóng)民就開始出現(xiàn)一些畏難情緒了，不愿出工出錢。當(dāng)?shù)睾芏噢r(nóng)民的文化程度相對較低，初中生以上的人口占到八成左右，還有近兩成人口沒有上過初中。他們在思想意識上對飲水安全沒有概念。制約農(nóng)民積極性不高的另一個重要原因就是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民在經(jīng)濟(jì)收入上還是存在一定差距的，很多收入較低的農(nóng)民還是很難負(fù)擔(dān)起這一筆開銷。

四、管理措施

（一）提高項目建設(shè)管理

工程建設(shè)過程延續(xù)上年度的一些工作經(jīng)驗和做法，根據(jù)該縣的飲水安全工程的特點(diǎn)，進(jìn)一步落實相關(guān)的施工監(jiān)督管理的職責(zé)，建立相關(guān)的工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實各部門的職責(zé)，重點(diǎn)放在工程質(zhì)量的監(jiān)督和資金使用的安全之上，將這種的民生工程辦成老百姓窩心工程。施工質(zhì)量的工程的關(guān)鍵，需要進(jìn)一步落實施工過程的制度化管理手段，保證建筑材料的質(zhì)量，施工過程的工藝步驟，同時嚴(yán)把各個質(zhì)量監(jiān)督的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使得整個流程更加符合設(shè)計要求。在施工企業(yè)的選擇上進(jìn)一步落實招投標(biāo)制度，實現(xiàn)公平公正公開的投標(biāo)制度，同時還有工程進(jìn)度的管理也是建設(shè)的主要內(nèi)容之一，很多的工程建設(shè)需要加大對于施工過程的監(jiān)督管理，同時加強(qiáng)對施工資金的管理，實現(xiàn)及時兌現(xiàn)施工工程款，這樣才能進(jìn)一步實現(xiàn)對施工進(jìn)度的有效管理。

（二）加強(qiáng)建成設(shè)施的管理

農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施需要加強(qiáng)管理，一旦失去了管理，很多設(shè)施損毀嚴(yán)重。一些農(nóng)民的文化素養(yǎng)不高，出現(xiàn)了一些有意或者無意的破壞。因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)建成設(shè)施的管理和保護(hù)，對相關(guān)的農(nóng)戶進(jìn)行教育，不斷加大他們愛護(hù)公共設(shè)施的意識和思想，建立起水資源是一種有償?shù)馁Y源，需要大家按照要求繳納相應(yīng)的費(fèi)用，才能使用，這些費(fèi)用將直接用于飲水工程的日常維護(hù)和管理。同時還要進(jìn)一步加大對于水源地安全管理，按照要求，在水源處設(shè)立相關(guān)的保護(hù)區(qū)域，對于農(nóng)田農(nóng)藥和化肥使用、畜禽養(yǎng)殖、工業(yè)生產(chǎn)等方面需要嚴(yán)格控制，從而保證水源質(zhì)量。

（三）資金投入管理

項目資金主要還是以政府投入為主。2015年預(yù)計工程投入超過三千萬，基本上有國家、省市縣四級財政共同承擔(dān)。由于工程建設(shè)在農(nóng)村一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，為了提高管理的質(zhì)量，豐富管理手段，同時吸納受益農(nóng)民的自籌資金，加強(qiáng)他們對于公共基礎(chǔ)設(shè)施的愛護(hù)。對于資金的使用實現(xiàn)嚴(yán)格的財務(wù)管理制度，定期對相關(guān)的資金撥付情況進(jìn)行檢查監(jiān)督，防止工程建設(shè)中的行賄受賄現(xiàn)象，同時需要建立資金及時撥付機(jī)制，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。另外加強(qiáng)資金使用的社會公開制度，不斷完善賬務(wù)公開的管理方式，隨時接受社會的監(jiān)督。

五、結(jié)語

2015年是該縣農(nóng)村飲水安全工程十二五規(guī)劃實施的最后一年，需要解決近6萬人的飲水安全問題，工作量和難度相對比較大。由于是十二五的掃尾工程，工程建設(shè)處在攻堅階段，施工的難度相對較大，項目資金緊張，需要繼續(xù)加大對項目建設(shè)和使用過程的管理，科學(xué)用好項目資金，才能更好地保障當(dāng)?shù)厝罕姷娘嬎踩?/p>

參考文獻(xiàn)：

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篇4

【關(guān)鍵詞】公路工程；安全管理；基本原則

引言

論文主要從我國公路工程安全管理的基本任務(wù)及公路工程施工中安全管理的諸多特點(diǎn)入手，對我國公路工程項目施工安全管理措施進(jìn)行了較為深入的探討，最后得出保障公路工程項目施工安全管理工作良好進(jìn)行的相關(guān)措施。

1公路工程安全管理的基本任務(wù)

筆者根據(jù)我國公路工程安全管理的相關(guān)實際情況，對公路工程安全管理的基本任務(wù)進(jìn)行了以下幾個方面的總結(jié)。①從施工部門的角度出發(fā)，相關(guān)的管理者必須做好容易引發(fā)工程事故的工程項目的安全檢查，并且安排專業(yè)的人員做好監(jiān)督的工作，同時對施工的人員進(jìn)行安全管理方面知識的深入培訓(xùn)，只有施工人員明確了相關(guān)的安全知識，才能從根本上降低工程事故發(fā)生的概率。②在整個工程項目建設(shè)的過程中，相關(guān)的施工單位必須深入的分析在施工的過程中可能會發(fā)生的工程事故，并對可能發(fā)生的工程事故進(jìn)行安全事故的預(yù)排查，并且提前做好防范措施。并且相關(guān)的施工管理單位必須構(gòu)建較為完善的安全管理制度，并且同時可以構(gòu)建施工安全獎勵制度，以此來提升施工人員在施工過程中對于安全施工規(guī)則的遵守。

2公路工程施工的安全管理特點(diǎn)

公路工程施工是所有建筑工程中的一種。從廣義的角度而言，只要是建筑工程一般都會具備建設(shè)周期長、施工人員與施工場地流動性較大、施工過程中涉及到的各項工程設(shè)備較多、自然環(huán)境對施工過程以及施工質(zhì)量有著極大的影響這四項特點(diǎn)，而公路工程項目更是凸顯了這四項特點(diǎn)。①因為公路工程項目的施工場地一般都在室外，一旦遇到雷雨天氣或者其他特殊天氣時，就可能會對施工人員造成一定的威脅，這就是自然環(huán)境對公路施工安全管理的影響。②眾所周知，公路工程的施工周期一般都比較長，就算其中較短的也會達(dá)到半年之久，因此在長期的工程建設(shè)過程中，很多施工人員會逐漸淡忘相關(guān)的安全施工管理原則等，這就為后期工程事故的發(fā)生埋下了隱患。③在整個施工過程中，由于公路工程施工的需要其涉及到的施工材料、施工人員、施工機(jī)械設(shè)備等種類繁多且難以管理，在這種雜亂的外在環(huán)境中很容易引發(fā)安全事故。④公路工程項目的施工場地以及人員流動性較強(qiáng)，因為公路工程項目本身就是隨著工程的推進(jìn)而逐漸的改變施工場地。

3公路工程施工的安全管理原則

在公路工程施工中，有以下幾個方面的安全管理原則。①公路安全施工必須遵守計劃性原則。所謂計劃性原則，指的就是對整個公路工程有計劃的進(jìn)行施工。②安全第一的原則。此原則要求在整個施工的過程中，必須堅持施工人員人身安全放在首要位置。③責(zé)任制原則。所謂責(zé)任制原則在公路工程建設(shè)活動中，必須明確管理人員與施工人員的責(zé)任與義務(wù)[1]。

4公路工程項目施工安全管理措施

4.1安全意識的提高

無論是工程建設(shè)還是工程安全事故，都是以人為主體而發(fā)生的活動，因此工程安全事故發(fā)生的本質(zhì)原因還是因為工作人員的疏忽以及管理人員的失職所造成的。我國相關(guān)研究機(jī)構(gòu)對我國幾個公路工程項目的施工人員與管理人員進(jìn)行了一定得調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其中有30%的管理人員并不具備較強(qiáng)的安全觀念與安全意識。而在施工人員中，僅有25%的施工人員具備一定的安全意識。因此公路工程施工中安全管理工作的良好進(jìn)行，首先必須提升管理人員與施工人員的安全管理意識，構(gòu)建施工安全文化。才能在施工的過程中既保證施工的質(zhì)量，又能在很大程度上避免工程事故的發(fā)生。圖1是我國某公路工程建設(shè)中出現(xiàn)的一次工程事故。

4.2推動安全系統(tǒng)工程建設(shè)

安全系統(tǒng)工程學(xué)中認(rèn)為，人的不安全行為或者物的不安全狀態(tài)是引發(fā)工程事故發(fā)生的主要原因。但相關(guān)的學(xué)者卻認(rèn)為，安全系統(tǒng)工程學(xué)本身強(qiáng)調(diào)的就是安全管理。因此安全管理制度存在較大漏洞才是引發(fā)工程事故發(fā)生的根本性原因，他們認(rèn)為，如果在工程安全管理系統(tǒng)上不存在較大的漏洞，也就能夠完全克服人的不安全行為或者物的不安全狀態(tài)這兩個因素，最終實現(xiàn)工程事故發(fā)生概率的降低?；诖?，諸多研究學(xué)者認(rèn)為應(yīng)該推進(jìn)安全系統(tǒng)工程的建設(shè)，以便于能在較高的層次，理性的看待安全管理的問題，才能將安全管理的層次進(jìn)行提升，只有如此，才能在一定程度上防止工程事故的發(fā)生[2]。

4.3完善安全設(shè)施相關(guān)的配置設(shè)施

安全設(shè)施相關(guān)的配置設(shè)施包括三個方面。①從公路工程建設(shè)周期長，流動性大這兩個角度出發(fā)，相關(guān)的管理人員必須了解比較容易發(fā)生安全事故的關(guān)鍵安全部位或者關(guān)鍵工序等，并做好相應(yīng)的預(yù)防措施，例如在瀝青加溫站、或者路基施工放炮等工序，這些工序都存在著較大的安全隱患。因此必須得到管理人員與施工人員的重視，做好相關(guān)的防護(hù)工作。②相關(guān)建設(shè)單位可以根據(jù)公路工程施工的實際情況加大安全生產(chǎn)設(shè)備的成本投入，替換存在較大安全隱患的施工設(shè)備，提升施工設(shè)備的質(zhì)量。圖2是公路工程建設(shè)機(jī)械設(shè)備的設(shè)計圖。施工人員在發(fā)現(xiàn)相關(guān)的生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備存在問題時，必須及時向管理單位進(jìn)行反映。而相關(guān)的管理單位必須及時安排相關(guān)人員對這些存在隱患的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修，以免引發(fā)工程事故。③相關(guān)的管理者必須深入到施工現(xiàn)場對實際的施工情況可能會出現(xiàn)的工程事故進(jìn)行深入的分析了解，不僅僅要確保施工人員的安全，更是要確保過往車輛的安全。

4.4構(gòu)建完善的安全事故應(yīng)急預(yù)案

根據(jù)相關(guān)研究者對工程事故發(fā)生問題的調(diào)查研究，工程事故的發(fā)生會出現(xiàn)多米諾骨牌效應(yīng)。因為工程建設(shè)本身就是一個較為系統(tǒng)的社會活動，一旦一個環(huán)節(jié)發(fā)生了較大的問題，勢必會直接影響到后續(xù)的工作，或者在后續(xù)的工作中也會出現(xiàn)類似的工程事故。因此在公路施工程建設(shè)的過程中，相關(guān)的管理人員必須根據(jù)工程施工的實際情況構(gòu)建較為完善的安全事故應(yīng)急預(yù)案，對未出現(xiàn)的工程事故起到預(yù)防作用，對已經(jīng)出現(xiàn)的工程事故進(jìn)行合理科學(xué)的解決[3]。

4.5明確安全管理責(zé)任及構(gòu)建安全管理體系

工程安全事故的發(fā)生不是偶然，而是由多種綜合因素影響下才會發(fā)生的事件。因此其不是獨(dú)立存在的，而是在施工過程中各種因素的影響下才會發(fā)生的。因此想要大幅度的降低工程安全事故發(fā)生的概率，必須從工程施工的各個方面出發(fā)，系統(tǒng)而全面的對引發(fā)工程事故的各類因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制。因此建立相應(yīng)的安全管理體系就顯得極為重要，只有從各個方面消除這類因素，才能降低工程事故發(fā)生的概率[4]。

5結(jié)語

綜合全文而言，公路工程施工是一項具有系統(tǒng)性的建設(shè)活動，其安全事故的發(fā)生并不是獨(dú)立的，而是受到了工程建設(shè)中各個因素的影響。因此，如何才能將工程事故工程事故控制在極低的程度，是相關(guān)管理者與參與工程建設(shè)的施工人員必須思考的一個問題。筆者以我國公路工程中施工的實際情況為基礎(chǔ)，認(rèn)為只有建立完善的施工安全管理制度，全面的控制引發(fā)工程事故發(fā)生的各種因素，才能有效的防止工程事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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[3]李巖，蘇凱.公路工程施工安全管理措施及施工技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015（06）.

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【關(guān)鍵詞】公路工程；現(xiàn)場管理；應(yīng)用；策略

在公路工程建設(shè)中，現(xiàn)場管理工作的開展對工程質(zhì)量、安全以及成本等方面都有著一定的影響。并且近些年來社會對工程建設(shè)的要求越來越高，在此種情況下，做好現(xiàn)場管理工作成為了工程建設(shè)單位提高自身競爭力的有效途徑之一。而且開展現(xiàn)場管理工作，還可以為公路工程建設(shè)的順利實施奠定良好的基礎(chǔ)。因此，采取有效的措施提高公路工程現(xiàn)場管理水平是非常有必要的。

1公路工程現(xiàn)場管理概念

在公路工程管理中開展現(xiàn)場管理工作，其主要目的是保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行。在對公路工程現(xiàn)場管理的重要性進(jìn)行分析之前，應(yīng)先了解何為現(xiàn)場管理。所謂的現(xiàn)場管理，就是指使用科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和方法對施工生產(chǎn)現(xiàn)場的各個生產(chǎn)要素（如人、機(jī)、料、法）等進(jìn)行綜合的計劃、控制、使得各個生產(chǎn)要素處于一個良好的結(jié)合狀態(tài)，從而達(dá)到文明、優(yōu)質(zhì)、安全、高效施工以及低耗的目的[1]。

2公路工程管理現(xiàn)場管理的策略

2.1做好現(xiàn)場質(zhì)量管理應(yīng)采取的策略

在公路工程現(xiàn)場管理中，保證工程質(zhì)量是最為關(guān)鍵的。想要保證工程質(zhì)量，可以從以下幾個方面入手：（1）構(gòu)建質(zhì)量保證體系。在進(jìn)行現(xiàn)場施工過程中，應(yīng)組建專門的管理團(tuán)隊。在管理團(tuán)隊中，應(yīng)以項目經(jīng)理為主導(dǎo)，對工程質(zhì)量要求了解透徹的技術(shù)人員，或者是監(jiān)管人員作為質(zhì)量管理團(tuán)隊的一份子。工程質(zhì)量管理團(tuán)隊需要以公路工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)為基準(zhǔn)，擬定具體的施工組織方案，在此基礎(chǔ)上配備專門的質(zhì)量工程師，以此來及時跟蹤檢查，確?，F(xiàn)場工程建設(shè)質(zhì)量。（2）構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度。在公路工程建設(shè)過程中，為了將現(xiàn)場管理工作落實到位，應(yīng)構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度，比如說《施工質(zhì)量保證措施》、《質(zhì)量獎懲辦法》等，在這些制度中，需要對工程建設(shè)的質(zhì)量要求進(jìn)行明確，并對工程建設(shè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的施工人員予以適當(dāng)?shù)莫剟?，這樣更能激發(fā)工作人員按照規(guī)范流程施工的心理意識。與此同時，在現(xiàn)場管理過程中，還應(yīng)針對不能在雨季等特殊天氣施工的部分?jǐn)M定具體的制度，比如說《雨季施工控制方法》等。通過各項完善的規(guī)章制度，為施工質(zhì)量管理工作的開展提供有力的依據(jù)[2]。（3）完善責(zé)任機(jī)制。在進(jìn)行公路工程現(xiàn)場施工質(zhì)量管理過程中，應(yīng)完善責(zé)任機(jī)制。項目主要管理部門應(yīng)簽訂質(zhì)量責(zé)任書，而具體的項目施工部門則應(yīng)簽訂具體的目標(biāo)責(zé)任狀。這樣一來，管理部門和施工部門都可以清楚的認(rèn)識到自身的責(zé)任，在工作過程中嚴(yán)格按照規(guī)定履行責(zé)任，由此可以確保公路工程的現(xiàn)場施工質(zhì)量。（4）做好試驗段施工管理工作。在公路工程建設(shè)開展之前，需要先進(jìn)行試驗段施工。在試驗段施工中，若是發(fā)現(xiàn)問題，可以及時的進(jìn)行調(diào)整，這樣在實際施工過程中，所使用的一些技術(shù)以及工藝會與施工相吻合，施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率降低。另外，開展試驗段施工，施工單位需要制定出具體的路面多層施工、路基分層填筑等施工方案，之后對這些施工方案進(jìn)行試驗，在確保沒有問題之后才會被應(yīng)用到實際的公路施工中。如此一來，施工的質(zhì)量就可以得到保證。

2.2做好進(jìn)度控制管理工作應(yīng)采取的策略

在對公路工程現(xiàn)場施工進(jìn)行管理過程中，應(yīng)對工程建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行有效的控制，對施工資源的應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化配置，在保證工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上節(jié)約資源，減少浪費(fèi)。在開展進(jìn)度控制過程中，若是發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度與預(yù)期不符，則應(yīng)采取以下措施來解決問題：（1）分析進(jìn)度原因。當(dāng)施工進(jìn)度與預(yù)期進(jìn)度存在差異的時候，管理人員可以通過網(wǎng)絡(luò)計劃或者是進(jìn)度管理曲線，對差異出現(xiàn)的原因進(jìn)行細(xì)化分析，在了解原因的基礎(chǔ)上才能有效的解決問題。（2）對施工方案進(jìn)行調(diào)整。在了解了施工滯后的原因之后，為了追趕進(jìn)度，就需要對施工方案進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整過程中，應(yīng)以保證施工質(zhì)量為前提，可以通過增加施工人員，調(diào)整施工順序的方式來加快施工進(jìn)度。（3）壓縮關(guān)鍵線路時間。在公路工程建設(shè)中，會給關(guān)鍵線路的施工預(yù)留出較多的時間，在施工進(jìn)度落后的情況下，可以適當(dāng)?shù)膲嚎s關(guān)鍵線路施工時間，以此來保證工程能夠在約定的工期內(nèi)完工。

2.3做好安全管理工作應(yīng)采取的策略

在公路工程現(xiàn)場管理中，安全管理也是非常重要的組成部分，做好安全管理工作，可以有效的減少安全事故的發(fā)生，這樣既可以保證安全，也可以避免資金的多次投入。鑒于安全管理的重要性，采取有效的措施落實這一管理工作是非常有必要的。（1）明確安全管理目標(biāo)。在開展安全管理工作過程中，應(yīng)先確定安全管理目標(biāo)，圍繞這一目標(biāo)制定具體的管理計劃，這樣管理工作的開展才能有條不紊。（2）做好安全教育培訓(xùn)工作。安全管理這一崗位工作并不是誰都可以勝任的，需要掌握了一定安全管理知識的人員才能做好這一工作。因此，為了提高安全管理的質(zhì)量，就應(yīng)做好安全教育培訓(xùn)工作。在安全教育培訓(xùn)工作中，應(yīng)對特殊工種人員進(jìn)行培訓(xùn)，在培訓(xùn)中將安全的重要性，如何保護(hù)自身安全等知識灌輸給特殊工種人員，以此來強(qiáng)化其安全意識。同時，在施工現(xiàn)場中，還可以通過宣傳欄等方式來讓每一位施工人員了解到安全的重要性，讓這些施工人員能夠在施工中自覺佩戴安全防護(hù)措施，保護(hù)好自身的安全。

3結(jié)束語

通過上述分析可以得知，公路工程建設(shè)工作的開展涉及內(nèi)容較多，而且這一工程的建設(shè)周期較長，施工難度較大。面對這樣的情況，在公路工程建設(shè)過程中，就應(yīng)將各項管理工作貫徹始終，尤其是需要做好現(xiàn)場管理工作。通過有效開展現(xiàn)場管理工作，保證現(xiàn)場施工的質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，保證施工現(xiàn)場的安全，以此來促使公路工程現(xiàn)場施工建設(shè)工作能夠取得更好地效果，完成施工的公路能夠更好地投入到使用中。

參考文獻(xiàn)

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篇6

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工過程；安全管理；概況；要求；管理措施

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展時期，固定資產(chǎn)投資增長水平持續(xù)提升。伴隨公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路行業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，并推動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。作為我國基礎(chǔ)設(shè)施工程，道路工程施工量不斷加大，施工隊伍人數(shù)不斷增加。但在交通道路事業(yè)高速發(fā)展的同時，因其自身施工周期長、體積大、流動分散等特點(diǎn)，導(dǎo)致其危險性逐漸增大，并存在諸多不安全因素。如管理機(jī)制、施工人員安全教育、意識及施工環(huán)境、安全保障措施不到位，致使安全事故大量出現(xiàn)，甚至出現(xiàn)人身傷亡及財產(chǎn)損失。由此可見，公路施工中如何做好安全管理工作，已經(jīng)成為施工企業(yè)生存、發(fā)展的基礎(chǔ)，已經(jīng)成為道路交通行業(yè)發(fā)展中必須考慮的問題。

一、安全管理的概況

作為企業(yè)生產(chǎn)管理的重要構(gòu)成部分，安全管理是一門綜合性較強(qiáng)的系統(tǒng)科學(xué)。為有效控制生產(chǎn)因素狀態(tài)，在安全管理實施過程中，必須對“五種關(guān)系”正確處理，并始終堅持六項基本管理原則。

1、五種關(guān)系

第一，安全與危險并存。相同事物運(yùn)動中安全和危險具有相對性，并相互依賴而存在。只有存在危險性，才能實施安全管理，才能達(dá)到避免危險發(fā)生的作用。第二，安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一。作為人類社會生存、發(fā)展的基礎(chǔ)，生產(chǎn)對社會進(jìn)步具有推動作用。生產(chǎn)具備安全保障，才能確保社會穩(wěn)定發(fā)展。第三，安全與質(zhì)量的包涵。廣義層面分析，安全工作質(zhì)量為質(zhì)量一部分，安全概念則又包括質(zhì)量，兩者之間相互作用，互為因果。安全服務(wù)于質(zhì)量，質(zhì)量為安全提供保障。第四，安全與速度互保。安全和速度之間存在正比關(guān)系，當(dāng)兩者之間存在沖突，則需降低速度，才能確保安全。第五，安全與效益的兼顧。實施安全技術(shù)措施，必將對勞動條件加以改善，必將對施工人員積極性加以調(diào)動，進(jìn)而達(dá)到提高工程經(jīng)濟(jì)效益的目的。在安全管理中，應(yīng)適度、適當(dāng)投入，做到統(tǒng)籌兼?zhèn)?，才能確保生產(chǎn)過程的安全性，才能實現(xiàn)工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。

2、六項原則

生產(chǎn)、安全同時管理：將安全置于生產(chǎn)中，才能促進(jìn)生產(chǎn)。作為生產(chǎn)管理的一部分，安全管理在具體應(yīng)用中，與生產(chǎn)管理具有緊密聯(lián)系。共同管理生產(chǎn)與安全，才能明確施工企業(yè)的安全管理責(zé)任，才能建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，才能落實管理責(zé)任。堅持安全管理的目的性：對生產(chǎn)過程中人、物、環(huán)境等因素狀態(tài)的管理為安全管理的主要內(nèi)容，如安全管理沒有明確目標(biāo)只是一種盲目行為。貫徹預(yù)防為主方針：“安全第一、預(yù)防為主“為安全生產(chǎn)的防滲，站在保護(hù)生產(chǎn)力的角度與高度上確定安全第一，由此可見，在工程建設(shè)活動中安全具有極高的地位。預(yù)防為主理念的全面貫徹，要求必須正確認(rèn)識生產(chǎn)中不安全因素，對施工過程中存在的危險因素，選取有效方法進(jìn)行處理，通過定期對施工過程中不安全因素的檢查，高鐵軍平輿縣農(nóng)村公路管理所河南平輿463400可達(dá)到責(zé)任明確的目的。堅持“四全“動態(tài)管理：安全管理與施工活動的所有內(nèi)容都具有密切聯(lián)系，要求施工過程必須做到全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)安全管理。安全管理重在控制：預(yù)防、消滅事故為安全管理的目的。為實現(xiàn)安全管理目標(biāo)，必須科學(xué)、有效管控生產(chǎn)因素狀態(tài)及人的不安全行為或物的不安全情況等。通過有效控制，可達(dá)到安全管理水平有效提升的目的。在管理中發(fā)展、提高：作為一種動態(tài)管理，安全管理具有發(fā)展、變化的特性，為與施工活動相適應(yīng)，并將危險因素消除，必須對新規(guī)律進(jìn)行研究，并對管理、控制辦法進(jìn)行總結(jié)，只有這樣才能提高安全管理水平。

二、公路工程施工安全管理要點(diǎn)

1、一般規(guī)定

工程施工前期，施工企業(yè)應(yīng)對設(shè)計文件進(jìn)行詳細(xì)核對，按照施工地段地質(zhì)、水文等情況，進(jìn)行施工組織設(shè)計編制，并進(jìn)行具體安全技術(shù)措施的合理制定。施工人員應(yīng)實行安全技術(shù)教育工作。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行各級安全管理機(jī)構(gòu)的建立與健全，并進(jìn)行專職、兼職安全檢查人員的設(shè)置。定期檢查、抽查施工選取機(jī)械設(shè)備，確保其性能正常，并做好試機(jī)工作。安全管理工作中，需將責(zé)任落實到個人，做好責(zé)任分配工作，如圖1所示。

2、施工前安全事項

施工前必須做好施工總平面布置工作，并將安全標(biāo)示設(shè)置于施工現(xiàn)場，不能隨意拆掉。并將安全護(hù)欄設(shè)置于施工現(xiàn)場溝、坑等邊緣位置。做好長期維護(hù)施工現(xiàn)場道路工作。絕緣良好為施工現(xiàn)場電線架設(shè)的要求，根據(jù)電業(yè)部門安全相關(guān)要求，電線懸掛高度、線間距應(yīng)與相關(guān)規(guī)定相符。

三、公路工程施工安全管理措施

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，公路工程事業(yè)也得到了高速發(fā)展。安全管理作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其管理水平的高低直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，必須選取科學(xué)、有效的管理措施，消除安全隱患，提升安全管理水平。

1、加強(qiáng)安全風(fēng)險評估

伴隨公路工程安全風(fēng)險評估工作程序的建立，目前安全風(fēng)險評估程序已得到有效運(yùn)行，在施工過程中，管理部門不僅具有獨(dú)立的安全風(fēng)險預(yù)案，更有安全風(fēng)險管理制度等，這些安全風(fēng)險制度的實行，可大大降低施工安全事故的發(fā)生率。按照內(nèi)部控制全面性原則的相關(guān)規(guī)定，公路工程安全風(fēng)險評估工作需貫穿于公路工程建設(shè)管理的整個過程。筆者認(rèn)為，在對施工安全風(fēng)險全面識別與分析的基礎(chǔ)上，還必須做到安全風(fēng)險預(yù)測評估充分結(jié)合整體定期風(fēng)險評估，利用風(fēng)險全面評估，對安全管理工作中存在的風(fēng)險進(jìn)行準(zhǔn)確分析，并采取針對性措施進(jìn)行預(yù)防、處理。

2、優(yōu)化安全控制環(huán)境

現(xiàn)階段，我國工程建設(shè)安全管理有關(guān)法律法規(guī)逐步完善，做好公路工程施工安全控制工作，必須對施工人員安全理念與操作規(guī)范加大教育力度，幫助施工人員樹立正確的安全思想道德觀，堅持正確的安全理念。安全管理理念的正確樹立，要求打破單純依靠工程造價提高，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營思想，應(yīng)建立“安全第一、預(yù)防為主”的管理理念，應(yīng)挖潛改造企業(yè)內(nèi)部，降低建設(shè)安全風(fēng)險。只有對施工人員安全素養(yǎng)不斷提升，才能做好公路施工安全管理工作，才能起到全面提升公路工程施工質(zhì)量的目的，才能降低安全風(fēng)險，才能為安全管理工作創(chuàng)建良好的安全控制環(huán)境。

3、完善管理制度

（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制。為保證公路工程施工過程的安全，降低事故率，必須進(jìn)行各級安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立與完善。做好安全生產(chǎn)責(zé)任制落實、分解。在安全生產(chǎn)方面各級人員職責(zé)明確的前提下，必須嚴(yán)格執(zhí)行其職責(zé)，才能達(dá)到安全生產(chǎn)管理的最終目的。

（2）項目經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任制。作為工程安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)公路工程安全管理工作。在對國家、政府、企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度全面貫徹執(zhí)行的前提下，應(yīng)對上級安全生產(chǎn)技術(shù)措施加以落實。組織技術(shù)人員對安全生產(chǎn)技術(shù)操作流程等進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并對施工現(xiàn)場安全狀況進(jìn)行定期檢查。在生產(chǎn)、安全關(guān)系合理解決基礎(chǔ)上，根據(jù)工程項目獎懲制度對違規(guī)操作人員給予處罰。

（3）項目質(zhì)量員安全生產(chǎn)責(zé)任制。對安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)章制度貫徹執(zhí)行，如相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等。為安全防護(hù)用品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、驗收，確保其符合相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)項目工程實際情況，負(fù)責(zé)檢測混凝土強(qiáng)度，并對混凝土拆模時間加以確定，以此保證工程質(zhì)量及安全性。在用工分配上必須建立合理地獎罰制度，在考核方面不僅要對消耗指標(biāo)進(jìn)行考核，更應(yīng)對管理過程中的各個環(huán)節(jié)人員工作情況進(jìn)行全面考核，避免人為不安全因素地出現(xiàn)。（4）落實安全檢查制度。按照安全檢查制度需求，企業(yè)、項目部可組織相關(guān)人員對工程項目實施安全檢查，及時清查安全隱患。根據(jù)定人、定時間、定措施的“三定”原則對整改加以落實，如重大安全隱患以危及生命安全，安全領(lǐng)導(dǎo)小組可勒令停工整改，并做好監(jiān)督工作，直至安全隱患消除。

4、提高安全管理工作人員素質(zhì)

作為公路工程項目安全管理的重要組成部分，安全管理工作人員素質(zhì)高低對公路工程項目建設(shè)質(zhì)量具有決定性的作用。為此，相關(guān)部門必須重視工作人員素質(zhì)培訓(xùn)工作，根據(jù)企業(yè)安全管理制度相關(guān)規(guī)章及自身管理能力，進(jìn)行安全管理人員的合理配置，確保其配置數(shù)量的合理性及業(yè)務(wù)素質(zhì)符合安全管理需求，加大培訓(xùn)力度，全面提升員工的整體素質(zhì)。

四、結(jié)束語

綜上所述，按照公路工程施工相關(guān)工作要求，在安全管理過程中，施工企業(yè)應(yīng)與工程施工實際情況相結(jié)合，加強(qiáng)安全風(fēng)險控制，并通過正確法律法規(guī)的實施，完善管理制度，完善內(nèi)部控制。在安全管理制度建立健全的前提下，提出正確、科學(xué)有效的管理措施，充分履行安全管理人員職能，以此對安全管理工作效率進(jìn)行有效提升，并將安全管理功能充分發(fā)揮出來。

參考文獻(xiàn)

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篇7

關(guān)鍵詞：公路工程；建設(shè)；施工；管理

中圖分類號：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

為了滿足現(xiàn)代公路行車速度、載重量的需求，我國加大了道路改建與建設(shè)。在這良好的發(fā)展機(jī)遇下，公路施工企業(yè)如何抓住機(jī)遇提高市場競爭力成為了企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。針對現(xiàn)代公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的提高以及公路建設(shè)施工新方法的應(yīng)用，公路施工企業(yè)必須從自身技術(shù)水平的提高入手，強(qiáng)化施工管理工作，保障公路工程建設(shè)施工質(zhì)量、實現(xiàn)成本管理與控制的目標(biāo)。為了提高公路施工企業(yè)管理水平、促進(jìn)企業(yè)市場競爭力的提高、促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，現(xiàn)代公路建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)從管理工作的分析入手，強(qiáng)化企業(yè)管理體系的完善。同時根據(jù)公路工程項目施工特點(diǎn)加強(qiáng)各分項管理工作制度的完善與執(zhí)行，以此實現(xiàn)企業(yè)長期盈利能力的構(gòu)建。

1 關(guān)于現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工管理工作的基礎(chǔ)探討

隨著現(xiàn)代公路工程建設(shè)項目的開展，我國公路施工企業(yè)積累了豐富的施工管理經(jīng)驗。但是傳統(tǒng)公路施工管理存在的問題也逐漸暴露出來。為了能夠提高我國公路施工企業(yè)的管理水平、有效解決傳統(tǒng)公路工程建設(shè)施工管理中存在的問題，我國公路工程施工企業(yè)加快了企業(yè)自身管理體系完善的腳步。同時公路工程施工企業(yè)還為了能夠提高管理水平強(qiáng)化了企業(yè)各項管理工作的執(zhí)行監(jiān)督與項目管理。通過公路工程建設(shè)施工管理工作的有效執(zhí)行保障公路施工質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、實現(xiàn)我國公路工程建設(shè)目標(biāo)。

2 公路工程建設(shè)施工管理重點(diǎn)

2.1 明確公路工程建設(shè)施工管理目標(biāo)，促進(jìn)管理工作的有效開展

針對公路工程建設(shè)管理工作的重要性，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路工程施工特點(diǎn)以及管理要點(diǎn)開展施工管理工作。通過對管理內(nèi)容、目標(biāo)的明確為公路工程建設(shè)施工管理工作指引方向、為施工企業(yè)管理工作開展奠定基礎(chǔ)。首先，公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路工程施工特點(diǎn)對管理工作進(jìn)行分項。根據(jù)施工質(zhì)量、施工成本、施工安全等管理內(nèi)容確定公路工程建設(shè)施工管理目標(biāo)與內(nèi)容，以此促進(jìn)公路工程建設(shè)施工管理工作的開展。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的管理內(nèi)容確定管理工作重點(diǎn)，以實現(xiàn)公路工程建設(shè)施工管理的最終目的。以下就公路工程施工管理的幾個重要內(nèi)容進(jìn)行了簡要的分析與論述。

2.2 公路工程建設(shè)施工質(zhì)量管理的探析

作為公路工程建設(shè)施工管理工作的首要任務(wù)，公路工程建設(shè)施工質(zhì)量是施工管理工作的重點(diǎn)。首先，公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路工程設(shè)計文件確定管理工作重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上以材料控制為基礎(chǔ)、強(qiáng)化技術(shù)管理與施工工藝控制，以此實現(xiàn)質(zhì)量管理的最終目的。公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件要求對路基、路面施工用材料進(jìn)行科學(xué)的管理。以招投標(biāo)采購作為基礎(chǔ)、以進(jìn)場檢驗作為重點(diǎn)、以使用前復(fù)核作為關(guān)鍵保障公路建設(shè)施工用材料符合使用要求。同時施工企業(yè)還應(yīng)針對影響施工質(zhì)量的各因素開展相應(yīng)的控制與管理。例如，針對影響公路施工質(zhì)量的設(shè)備因素開展設(shè)備養(yǎng)護(hù)規(guī)劃與操作管理、針對影響公路施工質(zhì)量的工藝因素強(qiáng)化工藝技術(shù)管理等。以現(xiàn)代公路建設(shè)施工預(yù)防性質(zhì)量管理理論指導(dǎo)質(zhì)量管理工作，預(yù)防質(zhì)量通病、質(zhì)量問題的發(fā)生。將質(zhì)量控制作為公路施工建設(shè)施工管理的中心開展管理工作，為保障工程建設(shè)施工質(zhì)量、提高施工企業(yè)市場口碑奠定基礎(chǔ)。

2.3 公路工程建設(shè)施工成本管理的探討

作為公路工程建設(shè)施工管理工作的重點(diǎn)，施工成本管理一直以來都是公路建設(shè)施工企業(yè)管理工作的關(guān)鍵。通過成本控制能夠使企業(yè)在工程建設(shè)中提高經(jīng)濟(jì)效益、實現(xiàn)企業(yè)長期盈利能力的構(gòu)建，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。以這一理論為基礎(chǔ)，現(xiàn)代公路建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)建立健全的成本管理體系。針對公路工程建設(shè)施工特點(diǎn)開展成本控制工作，以此實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目的。根據(jù)成本控制管理的目標(biāo)，鞏固建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)首先對材料采購進(jìn)行強(qiáng)化管理。針對材料采購過程可能存在的問題以招投標(biāo)方式提高成本控制效果。同時，注重材料進(jìn)場的符合與檢驗。通過質(zhì)量檢驗、數(shù)量復(fù)核保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。另外，公路工程建設(shè)施工企業(yè)還應(yīng)針對公路工程建設(shè)施工的特點(diǎn)進(jìn)行成本控制與管理。以公路施工進(jìn)度為基礎(chǔ)科學(xué)的進(jìn)行施工場地規(guī)劃與進(jìn)場材料規(guī)劃。以場地規(guī)劃的有效實施減少材料、設(shè)備二次運(yùn)輸造成的成本增加。根據(jù)工程進(jìn)度規(guī)劃科學(xué)的規(guī)劃進(jìn)場材料數(shù)量能夠減少材料堆放管理成本，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的最終目的。另外，施工企業(yè)還應(yīng)根據(jù)公路施工特點(diǎn)進(jìn)行成本控制的完善與管理，以此有效降低公路工程建設(shè)施工成本，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目的。

2.4 針對設(shè)備管理重要性強(qiáng)化公路工程建設(shè)施工中的設(shè)備管理

在現(xiàn)代公路工程建設(shè)機(jī)械化程度日益提高的今天，施工企業(yè)設(shè)備管理是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵。現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)針對設(shè)備管理工作對施工質(zhì)量、施工成本的影響科學(xué)的進(jìn)行設(shè)備管理工作。以根據(jù)施工進(jìn)度為基礎(chǔ)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)確保施工設(shè)備完好狀態(tài)。以施工進(jìn)度為基礎(chǔ)的設(shè)備租賃實現(xiàn)設(shè)備租賃成本的最低化。通過設(shè)備管理工作的有效開展實現(xiàn)施工質(zhì)量與施工成本控制的最終目的。另外，針對現(xiàn)代公路工程施工過程中設(shè)備管理的重要性，施工企業(yè)還應(yīng)針對設(shè)備操作對質(zhì)量的影響進(jìn)行強(qiáng)化管理。以攤鋪機(jī)為例，在路基攤鋪過程中應(yīng)注重攤鋪厚度的控制、對瀝青路面攤鋪過程中應(yīng)注重熨平板的矯正與預(yù)熱。通過科學(xué)的設(shè)備控制與管理保障公路建設(shè)施工質(zhì)量。

3 強(qiáng)化人員管理與安全管理

在現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工管理中，人員管理是影響施工質(zhì)量、施工成本、施工管理工作有效執(zhí)行的關(guān)鍵。因此，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人員管理與控制。以完善的組織結(jié)構(gòu)、人員配備為基礎(chǔ)，使公路工程建設(shè)過程能夠在有效的控制與管理下實現(xiàn)管理目標(biāo)、同時，為了保障人員穩(wěn)定性、促進(jìn)工作效率的提升，公路工程建設(shè)施工企業(yè)還應(yīng)注重人力資源管理工作的有效開展。以完善的福利、良好的發(fā)展空間作為基礎(chǔ)保障公路工程建設(shè)施工過程中人員的穩(wěn)定性，促進(jìn)公路建設(shè)施工各項管理工作的有效執(zhí)行。

另外，可針對公路工程建設(shè)施工特點(diǎn)，施工企業(yè)還應(yīng)在管理工作中強(qiáng)化安全管理工作的有效執(zhí)行。以臨電、設(shè)備操作等作為重點(diǎn)開展安全管理工作，有效避免公路建設(shè)施工過程中電力事故、設(shè)備操作開始鼓的發(fā)生，保障人員的安全、降低安全事故處理費(fèi)用。

結(jié)論

通過上文論述可以看出，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工管理工作是關(guān)系到工程施工質(zhì)量、關(guān)系到施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。由于傳統(tǒng)粗放型管理使得我國公路建設(shè)施工管理中存在著諸多的不足。這就需要公路建設(shè)施工企業(yè)以公路工程施工特點(diǎn)為基礎(chǔ)，運(yùn)用現(xiàn)代項目管理理論指導(dǎo)公路工程建設(shè)施工管理。通過科學(xué)的管理工作執(zhí)行保障公路建設(shè)施工質(zhì)量、保障公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時從管理管理工作的執(zhí)行的分析入手，了解企業(yè)管理工作存在的不足，以此促進(jìn)企業(yè)管理水平的提高，促進(jìn)公路工程建設(shè)施工管理工作開展。

參考文獻(xiàn)

[1]陳志國.公路工程施工質(zhì)量管理工作重點(diǎn)[J].路橋建設(shè)，2010.5.

篇8

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，農(nóng)村公路工程項目迎來了建設(shè)數(shù)量及建設(shè)規(guī)模的攀升。進(jìn)入新時期后，伴隨著我國路政體制改革的實施，農(nóng)村公路工程項目管理也逐漸走入了市場化發(fā)展階段，以公路工程項目管理市場主體為主的路政工程運(yùn)營管理體制逐漸成型并發(fā)展。在此背景下，如何提升農(nóng)村公路工程項目管理專業(yè)化水平，實現(xiàn)農(nóng)村公路工程項目經(jīng)濟(jì)與社會效益的同步提升，就值得進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞:

農(nóng)村公路工程；項目管理；專業(yè)化；管理要點(diǎn)

1農(nóng)村公路工程是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容

農(nóng)村公路在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中有著重要的作用和意義。農(nóng)村公路工程在建設(shè)施工、投入使用及后續(xù)養(yǎng)護(hù)過程中又需要實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的互為協(xié)調(diào)，這就需要農(nóng)村公路工程項目管理應(yīng)趨于專業(yè)化，市場化，通過嚴(yán)格把控農(nóng)村公路工程項目管理中的成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、使用管理的等環(huán)節(jié)要素，進(jìn)而推動我國農(nóng)村公路工程項目管理水平的提升。

2工程項目管理內(nèi)涵及其基本特征

工程項目管理指的是圍繞某個工程項目，明確該工程項目管理的最終目標(biāo)，然后由工程管理者實施的，采用管理學(xué)中的系統(tǒng)論等方法，展開對工程項目的全面管理，最終保障工程項目的各個組成環(huán)節(jié)都能夠在有序組織及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，各自發(fā)揮出其作用職能。具體到農(nóng)村公路工程項目管理，就是將農(nóng)村公路工程作為項目管理的基本對象，通過對農(nóng)村公路工程建設(shè)前中后三個階段的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全管理分項進(jìn)行系統(tǒng)把握及安排，實現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和質(zhì)量效益的三相協(xié)同。工程項目管理具備的基本特征主要體現(xiàn)在以下幾方面:第一，工程項目管理各部分管理內(nèi)容具備管理上的協(xié)同性特點(diǎn)。工程項目管理由各個環(huán)節(jié)的管理分項構(gòu)成，這些管理分項要達(dá)到預(yù)期管理效果，需要工程項目管理者嚴(yán)格參照工程的實際情況，科學(xué)合理分配各項管理內(nèi)容所需的管理資源。同時，只有工程項目各分項管理內(nèi)容得到協(xié)同兼顧后，工程項目管理才能出質(zhì)量，出效益。第二，工程項目管理有別于一般管理內(nèi)容及對象，其需要較多的管理約束條件，借助這些管理約束條件，進(jìn)而達(dá)到工程項目管理更具針對性，管理效果更加突出的效果。第三，工程項目管理帶有較強(qiáng)的整體性和過程性。整體性體現(xiàn)在工程各分項管理只有在彼此結(jié)合的前提下，工程項目管理效果才能實現(xiàn)最大化，而過程性側(cè)重于工程管理的各分項管理流程［1］。例如，農(nóng)村公路工程項目管理涉及到前期的工程籌備、現(xiàn)場勘察、可行性分析、投資決策、招投標(biāo)等內(nèi)容，也牽扯到工程中期階段的施工材料管理、施工技術(shù)選取、施工質(zhì)量控制、施工進(jìn)度把控等項目?？梢哉f，工程項目管理呈現(xiàn)出一種動態(tài)性和過程性。

3結(jié)合工程項目管理理論，探究提升農(nóng)村公路工程項目管理專業(yè)化水平

3．1農(nóng)村公路工程項目管理專業(yè)化的必要性

首先，從農(nóng)村公路工程項目的作用及地位上看，在城鎮(zhèn)化建設(shè)及“村村通”工程得以深入推進(jìn)的背景下，農(nóng)村公路工程項目已經(jīng)成為新農(nóng)村建設(shè)的重要標(biāo)志，也與農(nóng)村群眾的經(jīng)濟(jì)利益緊密相關(guān)，在促進(jìn)農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快各地區(qū)資源交換效率方面也起到不可或缺的作用。其次，從農(nóng)村公路工程項目管理的實踐上看，現(xiàn)階段仍然存在農(nóng)村公路工程項目管理技術(shù)手段落后、施工質(zhì)量不高、投融資跟進(jìn)不及時、公路養(yǎng)護(hù)管理水平低下等問題。兩個方面的原因共同決定了農(nóng)村公路工程項目管理應(yīng)力求專業(yè)化和全面化。

3．2農(nóng)村公路工程項目管理專業(yè)化水平提升策略及要點(diǎn)

3．2.1提高農(nóng)村公路工程項目管理中的資金及成本管理水平

在農(nóng)村公路工程項目管理中的資金管理環(huán)節(jié)，各地區(qū)的縣級財政部門及縣級公路交通管理部門應(yīng)開設(shè)村級、鄉(xiāng)級、縣級公路工程建設(shè)專用資金，并進(jìn)行資金專戶管理。涉及到農(nóng)村各級公路建設(shè)，如鄉(xiāng)村公路、縣鄉(xiāng)互通公路、中小型道路橋梁等，應(yīng)經(jīng)過論證討論，做好建設(shè)經(jīng)費(fèi)的計量后，再進(jìn)行資金的劃撥及支付。在資金劃撥上，可以采取433的模式，即符合施工建設(shè)條件劃撥資金量的40%，工程建設(shè)完工后劃撥30%資金量，相關(guān)驗收部門驗收通過后劃撥最后的30%。在農(nóng)村公路工程項目管理中的成本管理環(huán)節(jié)，要秉持技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合、成本風(fēng)險控制、全過程成本管控及各部位劃分成本管理目標(biāo)等基本原則。具體到農(nóng)村公路工程項目成本管理要點(diǎn)上，主要是對公路工程的人力資源、機(jī)械設(shè)備、施工材料及其他管理開支費(fèi)用等進(jìn)行限額設(shè)計，針對各部位成本支出，借助工程成本預(yù)算，將成本支出范圍控制在合理范圍內(nèi)，達(dá)到既不損害農(nóng)村公路設(shè)計及施工質(zhì)量，又不引發(fā)人財物資源浪費(fèi)的成本管理效果。針對現(xiàn)階段農(nóng)村公路工程設(shè)計環(huán)節(jié)存在的設(shè)計精度不高而引發(fā)的后續(xù)成本失控等問題，主要手段是借助于實施工程投資估算、公路工程限額設(shè)計等途徑，確保農(nóng)村公路工程成本控制與農(nóng)村公路工程質(zhì)量控制保持匹配。

3．2.2及時跟進(jìn)農(nóng)村公路工程項目管理中的進(jìn)度管理工作

農(nóng)村公路工程項目管理中的重點(diǎn)和主線就是工程的進(jìn)度管理，這主要是由于進(jìn)度管理制約影響到農(nóng)村公路工程項目管理中的成本管理及質(zhì)量管理兩個重要環(huán)節(jié)［2］。在農(nóng)村公路工程進(jìn)度管理中，應(yīng)圍繞農(nóng)村公路工程項目施工進(jìn)度方案的制定，將其貫穿并統(tǒng)領(lǐng)農(nóng)村公路工程項目管理流程。一般而言，在農(nóng)村公路工程項目招投標(biāo)階段，項目管理技術(shù)人員就應(yīng)著手編制施工進(jìn)度方案，在確定項目中標(biāo)后，應(yīng)結(jié)合項目合同書、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求及其他更為具體的資料信息，進(jìn)一步完善公路工程項目施工進(jìn)度方案，并在其中細(xì)化出工程準(zhǔn)備期、工程施工材料采購及供應(yīng)方、施工機(jī)械設(shè)備類型、施工人員數(shù)量及崗位安排等環(huán)節(jié)。在施工進(jìn)度的監(jiān)督控制上，應(yīng)定期對公路工程施工信息數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，將其與施工進(jìn)度方案加以比對，對施工進(jìn)度緩慢的環(huán)節(jié)分析原因，及時采取補(bǔ)救措施。

3．2.3嚴(yán)格控制農(nóng)村公路工程項目管理中的質(zhì)量管理環(huán)節(jié)

農(nóng)村公路工程項目管理中的質(zhì)量管理直接關(guān)乎到公路的施工質(zhì)量及其性能表現(xiàn)，公路工程質(zhì)量管理也歷來是公路工程項目管理的重點(diǎn)所在。在農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理中，要全面做好混凝土拌制;填隙碎石底基層、級配碎石基層等農(nóng)村公路混凝土路面結(jié)構(gòu)層施工;公路邊坡處理及加固;公路混凝土路面施工養(yǎng)護(hù)等管理工作。針對實施公路工程施工建設(shè)的施工工人及施工技術(shù)管理人員來說，應(yīng)在同步做好技術(shù)培訓(xùn)及施工技術(shù)交底的同時，設(shè)置公路工程質(zhì)量管理小組，通過推行持證上崗操作及質(zhì)量控制責(zé)任分解落實的措施，提高公路工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量水平。

3．2.4完善農(nóng)村公路工程項目管理中的安全管理措施

農(nóng)村公路工程施工建設(shè)具備較高的技術(shù)性和綜合性，涉及到諸多施工工序的交叉使用及銜接，外加上農(nóng)村公路工程施工人員多以本地區(qū)農(nóng)民工為主，這就增大了農(nóng)村公路工程項目出現(xiàn)“三違”現(xiàn)象的幾率。從農(nóng)村公路工程施工安全事故上看，施工崗位施工行為不規(guī)范、安全防護(hù)措施不力、農(nóng)村公路工程項目安全管理覆蓋面不夠廣泛等問題都是直接或間接誘因。因此，在農(nóng)村公路工程項目安全管理中，一是要強(qiáng)化各部位的施工安全意識，二是要完善安全施工管理及檢查制度，三是要開展各部位的安全生產(chǎn)考核，四是做好農(nóng)村公路工程施工機(jī)械設(shè)備的日常檢測，五是借助安全生產(chǎn)大檢查及安全隱患排查治理活動，將安全隱患及安全事故發(fā)生概率降到最低。

4結(jié)語

隨著農(nóng)村公路工程建設(shè)數(shù)量及規(guī)模的擴(kuò)展，農(nóng)村公路工程項目管理的重要性得以進(jìn)一步凸顯。在開展農(nóng)村公路工程項目管理實踐時，應(yīng)運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的項目管理理論，針對農(nóng)村公路工程項目管理薄弱點(diǎn)，全面進(jìn)行資金及成本管理、項目施工質(zhì)量管理、工程進(jìn)度管理及工程施工安全管理，以此促進(jìn)我國農(nóng)村公路工程項目管理專業(yè)化水平的提高。

作者：田海東 單位：沿河土家族自治縣農(nóng)村公路建設(shè)管理站

參考文獻(xiàn)

篇9

關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；工程進(jìn)度；工程管理；應(yīng)對措施

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

1公路工程施工現(xiàn)場管理存在的不足

解決公路工程施工現(xiàn)場管理存在的缺陷和隱患的關(guān)鍵在于提高公路工程施工的管理水平，通過對過去經(jīng)驗的總結(jié)，依據(jù)當(dāng)前的施工現(xiàn)狀與實際情況相結(jié)合，實施有效的管理措施。

1.1公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的安全問題

目前，眾多公路工程施工單位對保證工程施工質(zhì)量的觀念不強(qiáng)，并沒有真正樹立安全隱患意識，此類現(xiàn)象層出不窮，而且一旦引發(fā)危機(jī)，其后果不堪設(shè)想。即使大部分施工企業(yè)都具備較為齊全的安全管理設(shè)備，可由于施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)地安全教育培訓(xùn)和實踐，當(dāng)意外事件突發(fā)時，施工人員可能會因沒有掌握如何操作和使用安全設(shè)備的技能而無法應(yīng)對危機(jī)，因此加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理是十分必要的。

1.2公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的質(zhì)量問題

作為公路工程施工企業(yè)想要在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下占據(jù)一席之地，實現(xiàn)長足發(fā)展的不二法門便是做到施工質(zhì)量有保障。經(jīng)過分析，大部分公路施工現(xiàn)場管理中的質(zhì)量問題可分為幾個主要方面：由于工程建設(shè)的原材料沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的工程質(zhì)量問題；施工單位為賺取自身利益而對公路工程施工過程中的偷工減料行為不管不顧，睜一只眼閉一只眼；施工機(jī)械設(shè)備沒有得到及時有效地檢查和修理，在施工過程中無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場出現(xiàn)混亂狀況；施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和一些相對隱蔽、不易察覺的工程沒有得到施工人員的足夠重視，從而使檢驗監(jiān)管缺失造成工程質(zhì)量問題的產(chǎn)生，并為后續(xù)的公路工程建設(shè)埋下隱患。

1.3公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的進(jìn)度問題

公路施工管理過程中的進(jìn)度問題屢見不鮮，對施工進(jìn)度控制的重要程度等同于工程質(zhì)量監(jiān)管的重要程度。導(dǎo)致工程進(jìn)度問題出現(xiàn)的因素眾多，例如當(dāng)工程設(shè)計發(fā)生更改、變化時沒有及時對施工進(jìn)度進(jìn)行有效安排和變更。施工單位沒有制定合理的計劃方案，也會造成工程施工缺乏控制，施工進(jìn)度顯得雜亂無章。有時施工企業(yè)因過度追求經(jīng)濟(jì)效益，為加快部分工程項目的施工進(jìn)度對施工現(xiàn)場交通堵塞、設(shè)備無節(jié)制使用現(xiàn)象一概不聞不問，從而無法有效控制施工進(jìn)度。工程進(jìn)度過快也會造成公路工程的安全質(zhì)量達(dá)不到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。

2加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場管理的幾點(diǎn)對策

針對以上公路工程施工現(xiàn)場管理存在的諸多不足現(xiàn)象，為避免因質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面的缺陷導(dǎo)致意外事件的發(fā)生，減少因此所引發(fā)的人員傷亡，財產(chǎn)損失的傷害，提出以下關(guān)于如何加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場管理的建議與意見。

2.1加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場安全管理的幾點(diǎn)對策

公路施工企業(yè)首先需要樹立嚴(yán)格做好安全管理的意識，從根源上制止安全管理問題的產(chǎn)生。不僅要做到施工現(xiàn)場具有基本的安全設(shè)備，建立一定數(shù)量的安全警示標(biāo)志。而且對施工人員進(jìn)行定期定時的安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)常召開安全宣傳講座，舉辦應(yīng)對危機(jī)的實踐操作活動，提高施工人員的積極參與度，提升公路工程建設(shè)企業(yè)全體人員的安全意識，大力加強(qiáng)對安全技能學(xué)習(xí)的投資力度，推動施工人員安全管理技術(shù)水平的大幅度提升。工程企業(yè)管理人員自身的專業(yè)技能也需要不斷加強(qiáng)，能夠利用自己所學(xué)的專業(yè)知識，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)公路工程施工過程中存在的安全隱患，依據(jù)不同的隱患類型，采取行之有效的措施，避免因各種安全問題帶來的不必要損失，有效開展安全管理工作，使之在規(guī)定的進(jìn)度下順利完工。

2.2加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的幾點(diǎn)對策

原材料監(jiān)管作為施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的重要組成部分，必須進(jìn)行嚴(yán)格檢驗和安全保管，易于損耗的施工機(jī)械設(shè)備零部件應(yīng)儲備齊全，且數(shù)量足夠。公路施工過程中的每一道工序、每一個環(huán)節(jié)都需要符合標(biāo)準(zhǔn)并保證質(zhì)量，即使是不輕易被施工人員察覺的隱蔽地方也不能放松警惕，應(yīng)設(shè)置旁站監(jiān)理，爭取不放過一絲一毫。嚴(yán)禁偷工減料的行為，不可因小的經(jīng)濟(jì)利益而破壞公路的整體質(zhì)量。

2.3加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場進(jìn)度管理的幾點(diǎn)對策

對工程進(jìn)度的管理是做好安全和質(zhì)量管理的關(guān)鍵，首先要制定好合理高效的公路工程進(jìn)度計劃，并依據(jù)施工現(xiàn)狀及時進(jìn)行更改調(diào)整。其次，嚴(yán)格貫徹落實工程進(jìn)度計劃，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，提高工程進(jìn)度，利用高效節(jié)能的施工材料和先進(jìn)的施工設(shè)備，通過持續(xù)優(yōu)化進(jìn)度管理，有質(zhì)量、有保障地完成公路工程。

3公路工程施工中的進(jìn)度控制工作內(nèi)容

3.1公路工程施工中對實際進(jìn)度的及時匯報和分析

依照由施工現(xiàn)場相關(guān)項目管理部門上交的“施工進(jìn)度周報”與“施工進(jìn)度月報”，進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)地研究、分析，對不利于公路施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)的行為加以改正，為其提供積極有益的指導(dǎo)幫助。

3.2公路工程施工中對進(jìn)度計劃的控制與管理

施工進(jìn)度計劃的主要內(nèi)容包括裝置專業(yè)詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃、總體施工進(jìn)度計劃和施工進(jìn)度計劃，而合理的施工順序作為編制施工進(jìn)度計劃的重要依據(jù)也是其關(guān)鍵因素之一，為后續(xù)編制計劃與現(xiàn)場開展施工生產(chǎn)活動奠定基礎(chǔ)。通過繪制施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖用于對公路工程進(jìn)度施工過程中的不足和偏差進(jìn)行調(diào)整和修改，編制年度、季度施工進(jìn)度計劃也是工程進(jìn)度控制和管理必不可少的一部分，此外，不能缺少人力負(fù)荷圖和施工檢測基準(zhǔn)曲線的繪制工作，這是作為報告和評估的依據(jù)。

4公路工程施工中的進(jìn)度控制措施

4.1合理調(diào)整施工進(jìn)度計劃的措施

雖然公路工程施工企業(yè)在施工前制定了相應(yīng)的工程施工進(jìn)度計劃，但由于任何事件的發(fā)生都具有不確定性，公路工程在施工過程中經(jīng)常不能依據(jù)先前的計劃在規(guī)定施工進(jìn)度下運(yùn)行。工期超前或者拖期拖量的現(xiàn)象時有發(fā)生，當(dāng)面對這些狀況時，施工單位需快速找出問題產(chǎn)生的根源，采取一定的措施進(jìn)行有效補(bǔ)救，以期工程施工在最短時間內(nèi)回到正常軌道中去。在經(jīng)濟(jì)方面，建立經(jīng)濟(jì)獎懲管理機(jī)制，運(yùn)用節(jié)點(diǎn)法進(jìn)行控制和考核；在組織方面，變更施工作業(yè)次數(shù)、加大資源投入、完善勞動組織；在合同方面，通過對分包單位簽訂條款并平衡牽制其進(jìn)度作業(yè)管理的改善；在技術(shù)方面，提高施工管理的技術(shù)水平，完善進(jìn)度管理模式。

4.2保證施工進(jìn)度計劃順利執(zhí)行的條件

為編制好一份符合標(biāo)準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃，就必須要做到事先對編制施工進(jìn)度計劃的條件進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)地考察，保證其真實性，可靠性，減少其中的假設(shè)內(nèi)容。編制施工進(jìn)度計劃時采用當(dāng)前最先進(jìn)、最前沿的公路工程管理技術(shù)，保證計劃具有含金量。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際施工原則和制度，制定年、季、月、周的計劃，施工單位的管理部門要及時監(jiān)督和管理，保證進(jìn)度要求與生產(chǎn)指揮管理及現(xiàn)場施工不脫節(jié)，在規(guī)定時間內(nèi)將匯報交底送達(dá)管理部門，準(zhǔn)確貫徹施工進(jìn)度計劃，實現(xiàn)上通下達(dá)。對施工期較長的工程和重要度較高的項目進(jìn)行分段，分期編排，依照不同階段，實施與之相對應(yīng)的進(jìn)度計劃。編制與貫徹施工組織設(shè)計要做到合理、合法，施工人員要權(quán)職分明，實行責(zé)任制的方法，嚴(yán)格執(zhí)行施工進(jìn)度計劃。

5結(jié)語

綜上所述，分析公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進(jìn)度的管理問題是極其必要的。公路施工企業(yè)只有加大對質(zhì)量、進(jìn)度的管理力度，才能使工程質(zhì)量有所保障，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)自身的市場競爭力。杜絕為盲目追趕工程進(jìn)度、縮短實際工期，而片面忽視工程質(zhì)量、粗制濫造的錯誤行為出現(xiàn)，嚴(yán)格規(guī)范工程施工的質(zhì)量管理工作，保證公路工程建設(shè)達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。實施有效的監(jiān)督管理，促進(jìn)公路工程建設(shè)的科學(xué)化、合理化、規(guī)范化，推動我國交通事業(yè)的穩(wěn)步前進(jìn)。

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篇10

關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量管理；問題；對策

中圖分類號：U495文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，為了滿足日益增長的交通需要，我國加大了公路建設(shè)，必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題，保證公路的施工質(zhì)量。

一、公路工程施工質(zhì)量管理的重要意義

在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，公路是促進(jìn)發(fā)展最好的紐帶，公路工程項目也大量的開發(fā)起來。所以，也完善了公路工程施工管理。公路工程建設(shè)具有很多基本的特點(diǎn)，主要有戰(zhàn)線較長，工作的面比較廣，特別是對于高等級公路來講，工程量非常大，需要較高的投資，所以，影響它的因素也很多，管理起來有一定的難度，這就對我們?nèi)w工作人員提出一個要求，就在實際的工作過程中一定要抓住工作的重點(diǎn)，做到有主有次。近些年以來，因為公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及工程質(zhì)量的要求在不斷的提高，導(dǎo)致我們對公路工程現(xiàn)場的施工工程質(zhì)量的管理必須要重視起來，把公路工程的施工質(zhì)量提高起來，要想使公路使用質(zhì)量得到保證，工程質(zhì)量管理的提高是一項非常重要的前提工作。

二、公路工程施工質(zhì)量管理問題分析

1、公路工程施工質(zhì)量管理機(jī)制不健全

目前我國公路工程建設(shè)雖不少單位采用了質(zhì)量管理制度與規(guī)定，但是公路工程質(zhì)量管理體制不夠健全，仍未形成質(zhì)量管理體系。甚至不少公路工程施工單位的質(zhì)量管理制度本身存有一定的問題，不能正確引導(dǎo)、規(guī)范公路工程施工健康、持續(xù)、順利實施。缺乏健全的公路工程質(zhì)量管理體制不僅不能起到合理科學(xué)的引導(dǎo)、規(guī)范作用，而且使得公路工程建設(shè)時難以在總體上把握其質(zhì)量水平，不能在整體方向上有效規(guī)范其質(zhì)量管理。

2、質(zhì)量管理觀念淡薄、模式落后

現(xiàn)階段我國存在不少公路工程施工單位錯誤地認(rèn)為做好工程質(zhì)量管理會影響工程的進(jìn)度與效益，而沒有認(rèn)識到加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理可以大大減少返工，從而相對節(jié)約施工時間、加快工程進(jìn)度、節(jié)省人力物力、提高經(jīng)濟(jì)效益。沒有意識到公路工程質(zhì)量與公路進(jìn)程與效益是相輔相成的，而非相互對立，公路工程質(zhì)量管理觀念落后。且隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展，市場競爭越來越激烈，傳統(tǒng)的公路工程質(zhì)量管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代建設(shè)市場的需求，難以適應(yīng)變化發(fā)展的施工管理環(huán)境。

3、公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督不到位

現(xiàn)階段鑒于我國公路工程施工質(zhì)量管理體制尚不健全，我國施工過程缺乏嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督。由于質(zhì)量監(jiān)督的缺失，公路工程施工過程很容易出現(xiàn)技術(shù)與非技術(shù)的質(zhì)量問題，甚至在質(zhì)量問題存在時仍沒有對其進(jìn)行有效監(jiān)督管理，將會使公路在投入使用后埋下嚴(yán)重的安全隱患，制約著公路工程的整體質(zhì)量管理水平的提高。

三、公路工程質(zhì)量管理的對策措施

1、建立健全公路工程質(zhì)量管理體系

針對我國現(xiàn)階段公路工程質(zhì)量管理體制不健全、施工質(zhì)量存有問題等現(xiàn)狀，我國應(yīng)建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系，制定切實可行的規(guī)章制度。通過建立健全質(zhì)量管理體系，使施工單位可以從整體上把握公路工程建設(shè)的方向。不僅可以對不合理、不正確的施工行為進(jìn)行規(guī)范與修改，使問題在最初階段就能得以解決，減少技術(shù)性或非技術(shù)性質(zhì)量問題的發(fā)生，而且可以對施工過程進(jìn)行科學(xué)、合理、良好的指導(dǎo)與監(jiān)控，從而保證公路工程能按計劃順利、持續(xù)、健康完成。

2、強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管

加強(qiáng)對公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管主要體現(xiàn)在著重強(qiáng)化質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作，通過有目的、有計劃、科學(xué)、合理地實現(xiàn)施工質(zhì)量管理的總體目標(biāo)，從而為質(zhì)量管理工作奠定前提基礎(chǔ)。加強(qiáng)質(zhì)量管理首先要明確并規(guī)范施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無論是公路工程設(shè)計、施工工藝還是質(zhì)量評定、質(zhì)監(jiān)手段都應(yīng)明確其標(biāo)準(zhǔn)，并監(jiān)督其嚴(yán)格執(zhí)行操作流程，強(qiáng)化內(nèi)部責(zé)任。通過從質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容與手段檢驗標(biāo)準(zhǔn)各個方面加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，從而有利于提高公路工程質(zhì)量管理的整體水平。

3、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理采取考核評比措施

由于現(xiàn)在都是實行承包制，競爭相當(dāng)激烈，那么要想保證施工質(zhì)量，就需要施工單位時刻繃緊質(zhì)量關(guān)這根弦。我們可以采取工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負(fù)分時，則該施工隊要清退出場。這樣施工單位就會自覺的保證施工的質(zhì)量，只有這樣才能繼續(xù)承包項目，否則就會被踢出局。

4、現(xiàn)場跟蹤檢查

工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。質(zhì)量管理人員要做到腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要善于發(fā)現(xiàn)并解決問題，經(jīng)常抽查項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等，遇到難題時,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決，出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責(zé)任全部推向施工人員。

5、開展好品質(zhì)項目的事先管控活動

在當(dāng)今這個時代，品質(zhì)管控很顯然的要和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系到一起，不過其只是一項措施，而非關(guān)鍵的意義，在具體的活動的時候，不能分不清輕重。我們要注意一個現(xiàn)象，即貌似是毀掉多個構(gòu)造體，重新的進(jìn)行幾次建設(shè)活動，就表示著品質(zhì)建設(shè)活動開展的非常嚴(yán)謹(jǐn)，品質(zhì)活動落到了實處，目前來講，社會上普遍存在這種現(xiàn)象。一定要將確保品質(zhì)，提升品質(zhì)當(dāng)成是關(guān)鍵性的問題，要確保方法得當(dāng)。

6、做好施工過程的安全管理工作

公路施工過程中的安全管理包括施工質(zhì)量和施工人員的安危，整個工程項目的施工應(yīng)建立在完善和嚴(yán)密的施工安全管理和控制中，通過制定一系列的施工規(guī)章和制度來實現(xiàn)安全管理責(zé)任和安全施工的精細(xì)化管理，要求相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，逐級落實安全施工責(zé)任制和責(zé)任追究制，做到安全隱患排查的經(jīng)常化和制度化，并建立健全安全施工事故應(yīng)急預(yù)案，特別對隱蔽工程、橋梁施工、崩塌或滑坡等地質(zhì)災(zāi)害地段等每道工序安全隱患突出點(diǎn)進(jìn)行臺帳管理，切實落實安全施工經(jīng)費(fèi)投入和安全施工措施的落實到位，形成集排查、整改和治理為一體的長效精細(xì)化管理機(jī)制，保證項目施工安全管理的“雙零”目標(biāo)。

7、“人員、材料、工藝”三項控制

（1）、人員素質(zhì)控制

強(qiáng)化全員質(zhì)量意識，對上場施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。力爭做到專業(yè)化。

(2)、材料質(zhì)量控制

對進(jìn)場材料做好材料的進(jìn)場檢驗，嚴(yán)禁使用不合格的產(chǎn)品、材料。

(3)、施工工藝控制

全面推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過建立健全各種制度，落實保證措施，嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

①堅持技術(shù)交底制度；②堅持工藝試驗制度；③堅持施工階段的級配及試塊管理制度；④堅持施工階段“澆灌令”制度；⑤堅持工藝過程“三檢”制度；⑥堅持隱蔽工程檢查簽證制度；⑦堅持“四不施工”“三不交接”。

8、公路工程分部、分項工程質(zhì)量驗收

加強(qiáng)公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部、分項工程質(zhì)量的驗收環(huán)節(jié)上。中間交工驗收的結(jié)果，直接反映了一個分部（項）工程質(zhì)量的好壞，及工程質(zhì)量上存在的問題以及缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了要對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時對每一分部（項）工程進(jìn)行質(zhì)量驗收，并且要及時進(jìn)行階段性施工總結(jié)。把總結(jié)出的不足，能夠通過合理的辦法解決，避免在下一部分工程中出現(xiàn)。

結(jié)束語

在公路工程建設(shè)的過程中，工程的生命就是質(zhì)量，管理的保證就和，質(zhì)量的靈魂就是管理。為使公路工程的質(zhì)量管理得到有效控制，使工程的質(zhì)量得到保證，一定強(qiáng)化工程質(zhì)量管理水平。

參考文獻(xiàn)

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