導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程施工設(shè)備管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1　加強(qiáng)市政工程施工設(shè)備管理的作用

市政工程施工設(shè)備的管理不僅對(duì)施工的進(jìn)度影響大，其對(duì)工程的質(zhì)量和安全以及施工成本也有很大的影響。隨著機(jī)械化程度的不斷提高，市政工程建設(shè)對(duì)施工設(shè)備設(shè)備依賴性越來越大。特別是對(duì)進(jìn)度要求高、施工強(qiáng)度大的項(xiàng)目，施工設(shè)備設(shè)備的可靠性有時(shí)起到了決定性的作用，直接影響到項(xiàng)目的施工進(jìn)度。因此，必須消除或控制在施工過程中機(jī)械設(shè)備的各種危險(xiǎn)因素，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理，以保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。選擇合適高效的機(jī)械設(shè)備還有利用施工質(zhì)量的控制，如果選用的參數(shù)性能不合理，或者機(jī)械設(shè)備經(jīng)常發(fā)生故障，必定影響工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，由于施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備擁有量比較大，其機(jī)械設(shè)備總價(jià)值占企業(yè)總資產(chǎn)的比例也相當(dāng)高。當(dāng)施工設(shè)備設(shè)備效率低，浪費(fèi)嚴(yán)重時(shí)，會(huì)加大機(jī)械成本的支出。只有提高其利用率和生產(chǎn)率，延長(zhǎng)機(jī)械使用年限，不斷降低使用成本和維護(hù)成本，從而最大限度的發(fā)揮每一臺(tái)機(jī)械設(shè)備的效能。

2　市政工程施工設(shè)備管理中常見問題

2.1　施工設(shè)備利用率低。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，很多的施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備年平均利用率較低。在企業(yè)的施工過程中，不同的施工階段使用不同的機(jī)械設(shè)備，造成有的機(jī)械設(shè)備在整個(gè)施工過程中可能只使用了幾周，不僅造成大量的機(jī)械設(shè)備資源浪費(fèi)，還加大了保養(yǎng)與維修的費(fèi)用支出。

2.2　管理體制不健全。由于市政施工機(jī)械設(shè)備的所有權(quán)不同，使得設(shè)備檔案也分散在不同管理部門，而又沒有一個(gè)統(tǒng)一對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)部署的部門，所以機(jī)械設(shè)備沒有最大限度的發(fā)揮其作用。甚至，個(gè)別部門或基層沒有設(shè)備管理人員或配備兼職人員，造成設(shè)備無人管或管理力量不足，造成了資產(chǎn)的不明流失。

2.3　重使用、輕維護(hù)。傳統(tǒng)的管理思想仍在很大程度上支配著現(xiàn)在的施工企業(yè)，一些施工企業(yè)重事后修理，輕事前預(yù)防。往往只考慮眼前利益，過分追求施工進(jìn)度，不愿拿出必要的資金對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。不管機(jī)械出現(xiàn)什么問題，只要還能工作，就不維修，直到項(xiàng)目完工，給企業(yè)上交機(jī)械。這種管理思想與行為往往是造成機(jī)械產(chǎn)生更大的故障或責(zé)任事故的主要原因之一。

2.4　設(shè)備的使用年限普遍縮短。市政工程施工企業(yè)的生產(chǎn)季節(jié)性十分明顯。一般是冬春閑夏秋忙。相應(yīng)的，機(jī)械設(shè)備管理在各個(gè)時(shí)段應(yīng)有自己特點(diǎn)：夏秋兩季使用中的維修保養(yǎng)和冬春兩季閑置中的保護(hù)，但一些企業(yè)不顧機(jī)械管理的時(shí)段特點(diǎn)，在生產(chǎn)期高強(qiáng)度地使用機(jī)械設(shè)備，而在閑置期又不進(jìn)行必要的維修和養(yǎng)護(hù)，造成機(jī)械設(shè)備的使用年限大大縮短，過早報(bào)廢。

2.5　設(shè)備管理人員的素質(zhì)不高。當(dāng)前，不僅設(shè)備的操作人員素質(zhì)不高，設(shè)備管理和維修人員也存在文化層次較低的現(xiàn)象，他們大多接受專業(yè)教育的時(shí)間短，技術(shù)管理水平參差不齊。許多作業(yè)人員沒有接受過正規(guī)培訓(xùn)就上崗或者培訓(xùn)工作只是流于形式，沒有針對(duì)性和真實(shí)性。

3　強(qiáng)化市政工程施工設(shè)備管理的對(duì)策

3.1　完善管理體制。市政工程施工設(shè)備的管理應(yīng)由專門機(jī)構(gòu)統(tǒng)一進(jìn)行管理，對(duì)機(jī)械設(shè)備使用、維修、保養(yǎng)和操作人員進(jìn)行統(tǒng)籌管理。才能保證機(jī)械設(shè)備的及時(shí)維修和保養(yǎng)，才能保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好狀態(tài)，同時(shí)也有利于對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高操作人員的技術(shù)，提高工程質(zhì)量，杜絕違章操作，確保安全生產(chǎn)。提倡設(shè)備管理終身制，設(shè)備購入到報(bào)廢全程跟蹤管理，建立健全設(shè)備檔案，普及設(shè)備管理信息化和數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備資源共享。建立健全各種規(guī)章制度和管理體系。根據(jù)項(xiàng)目施工特點(diǎn)，因地制宜的建立項(xiàng)目施工的設(shè)備管理制度，確保有章可循。嚴(yán)格落實(shí)“三定一包制度”，即定機(jī)、定人、定崗、包維護(hù)。

3.2　加強(qiáng)使用環(huán)節(jié)中的成本管理。設(shè)備使用前要制定詳細(xì)的、具體符合施工需要的機(jī)械設(shè)備的使用計(jì)劃，由機(jī)械設(shè)備的管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一調(diào)配。確保使用過程中可以充分的合理配置，減少機(jī)械設(shè)備的閑置杜絕浪費(fèi)。設(shè)備管理部門要對(duì)機(jī)械設(shè)備制訂具體的臺(tái)賬和維修保養(yǎng)計(jì)劃，確保機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)按計(jì)劃進(jìn)行，保持設(shè)備工作狀態(tài)的良好。建立設(shè)備臺(tái)賬，對(duì)維修、保養(yǎng)、油料等費(fèi)用和操作人員的工資等進(jìn)行成本核算。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)到工程施工，設(shè)備選型、配備非常關(guān)鍵，根據(jù)施工圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地形地貌以及施工工序，合理配置相應(yīng)型號(hào)和作業(yè)能力的設(shè)備，以最優(yōu)化的設(shè)備配置進(jìn)行施工，確保單機(jī)設(shè)備的效益，提高整套設(shè)備體系的生產(chǎn)能力和效率。同時(shí)設(shè)備管理與操作維修人員，盡可能做到精而少，避免資源浪費(fèi)和成本的增加。

3.3　正確操作和使用。如果違反操作規(guī)程，可能造成機(jī)械危險(xiǎn)，發(fā)生傷害事故。機(jī)械危險(xiǎn)是指由于機(jī)械設(shè)備及其附屬設(shè)施的構(gòu)件、工具、零件、工件或飛濺的固體和流體物質(zhì)等的機(jī)械能（動(dòng)能和勢(shì)能）作用，可能產(chǎn)生傷害的各種物理因素以及與機(jī)械設(shè)備有關(guān)的滑絆、傾倒和跌落危險(xiǎn)。為此，在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。

3.4　及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)。在實(shí)際運(yùn)行中，應(yīng)嚴(yán)格要求機(jī)械操作人員按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求做好設(shè)備的“一日三查”（即每天開機(jī)前、作業(yè)中和停機(jī)后的例行檢查保養(yǎng)工作），發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時(shí)予以排除，這樣既確保了設(shè)備在完好狀態(tài)下安全運(yùn)行，又有效的控制了設(shè)備的維護(hù)成本。

3.5　不斷提高管理人員的綜合素質(zhì)?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)的應(yīng)用新設(shè)備的添置，這些都要求市政施工設(shè)備管理和操作人員的自身素質(zhì)要不斷提高。現(xiàn)代化的市政施工設(shè)備管理，操作人員不能再只是一個(gè)單純的工程技術(shù)人員，培養(yǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)復(fù)合型人才，才能為市政施工的發(fā)展壯大提供保障。因此，市政施工設(shè)備管理部門應(yīng)圍繞設(shè)備管理及操作薄弱環(huán)節(jié)，采取多種形式的方式學(xué)習(xí)新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用和管理經(jīng)驗(yàn)，定期對(duì)設(shè)備管理人員和技術(shù)操作人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，來提高設(shè)備管理人員的專業(yè)技能。

3.6　做好設(shè)備的更新?lián)Q代。隨著企業(yè)經(jīng)營年限的增長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間的增多，機(jī)械設(shè)備的使用壽命越來越短，這個(gè)時(shí)候，我們要及時(shí)的引進(jìn)新設(shè)備、淘汰舊設(shè)備。這樣不僅可以減少老設(shè)備的維修保養(yǎng)得費(fèi)用，也可以避免老舊設(shè)備的機(jī)械危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

篇2

（一）公路工程施工的機(jī)械設(shè)備數(shù)量是施工單位資質(zhì)的提現(xiàn)

我國的相關(guān)法律規(guī)定施工單位的資質(zhì)要先進(jìn)行申報(bào)，在獲得國家授予的資質(zhì)證書之后，才可以依據(jù)施工資質(zhì)在合理的施工范圍內(nèi)承接工程。這就要求施工單位要擁有足夠的施工設(shè)備，才可以獲得較高級(jí)別的施工資質(zhì)，承接的工程范圍也就更廣。公路的施工機(jī)械是其中的重要組成部分，每一級(jí)別的施工資質(zhì)對(duì)施工進(jìn)度以及施工的各種設(shè)備都有相關(guān)明確的規(guī)定。

（二）公路工程施工的機(jī)械設(shè)備對(duì)招標(biāo)有重要影響

我國在2003年頒布了《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》，在范本中對(duì)公路施工中的機(jī)械設(shè)備做出了先關(guān)規(guī)定，主要包括機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、額定功率等具體的設(shè)備相關(guān)信息，這個(gè)范本的頒布標(biāo)志著公路施工的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)逐步成為工程招標(biāo)工作中的最基本條件。

（三）公路工程施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量體現(xiàn)了施工單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力

公路施工的機(jī)械設(shè)備作為施工單位的重要資產(chǎn)，施工單位對(duì)其擁有的數(shù)量就直接體現(xiàn)里施工單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。施工單位擁有的機(jī)械設(shè)備越多，在招標(biāo)中中標(biāo)的把握就越大，然后可以繼續(xù)擴(kuò)大設(shè)備的數(shù)量，企業(yè)也就越做越強(qiáng)，這是一個(gè)良性的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。所以，對(duì)于公路工程施工的機(jī)械設(shè)備必須要加強(qiáng)重視，而且還要加強(qiáng)完善機(jī)械設(shè)備的管理體系，及時(shí)的更新投入更加先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。

二、公路工程施工管理中機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

（一）落后的傳統(tǒng)公路工程施工管理體系

隨著我國公路事業(yè)的不斷快速發(fā)展，施工難度的加大，大量具有先進(jìn)技術(shù)的施工設(shè)備相繼投入到公路施工中來。這些先進(jìn)高科技設(shè)備的使用，大大提高了施工的效率，而且施工的機(jī)械水平也相應(yīng)的的到顯著提升。但是施工管理體系還沒有得到及時(shí)的更新，落后的施工管理體系嚴(yán)重阻礙了實(shí)際工程中的各種需要，只追求施工進(jìn)度而對(duì)設(shè)備方面的要求沒有得到很好的認(rèn)識(shí)。

（二）各種管理制度的施行存在問題

我國對(duì)于公路工程施工中機(jī)械設(shè)備的管理與使用已經(jīng)做出了明確的規(guī)定，而且還制定了相關(guān)法律加以約束，但是從實(shí)際的公路施工過程來看，這些法律法規(guī)并沒有起到相應(yīng)的效果，主要是由于施工單位的使用管理體制不完善，不能做到很好的約束作用。而且施工單位的許多數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)確，管理工作大都只是做的表面工作，日常管理管理松懈，企業(yè)沒有正確認(rèn)識(shí)管理制度的總要性，這就導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的管理工作難以在實(shí)際的公路工程施工中體現(xiàn)。

（三）機(jī)械操作人員專業(yè)素質(zhì)偏低

傳統(tǒng)的公路工程施工管理體系只是片面的強(qiáng)調(diào)施工技術(shù)在施工中的作用，對(duì)于施工機(jī)械設(shè)備沒有得到正確的認(rèn)識(shí)，而且沒有很好地組織相關(guān)機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行專業(yè)的操作訓(xùn)練，致使機(jī)械設(shè)備操作人員的專業(yè)素質(zhì)大都較低。除此之外，現(xiàn)場(chǎng)公路施工中操作人員沒有得到很好對(duì)待，他們往往在待遇方面與施工單位存在矛盾，這樣很容易使專業(yè)操作人員跳槽或者辭職。

（四）機(jī)械設(shè)備技術(shù)含量低而且維修困難

隨著公路施工的難度不斷增大，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的技術(shù)含量也提出了更高的要求，這也使設(shè)備管理中存在了問題?，F(xiàn)在大多數(shù)施工單位機(jī)械設(shè)備維修人員的專業(yè)素質(zhì)還不是很高，很少有人能夠自己進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的維修，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備難以維修的局面。除此之外，公路施工中的機(jī)械設(shè)備大多已經(jīng)變得陳舊老化，如果這些設(shè)備不能得到及時(shí)修護(hù)，就會(huì)使得機(jī)械設(shè)備的損壞速度加快，導(dǎo)致維修費(fèi)用更高，嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)利益。

（五）機(jī)械設(shè)備使用數(shù)據(jù)遺漏

機(jī)械設(shè)備管理體系的不完善直接導(dǎo)致了設(shè)備在使用中的不能按規(guī)定進(jìn)行，進(jìn)而使得機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、維修都不能按照規(guī)定進(jìn)行，加上日常管理的松懈，只進(jìn)行年底突擊檢查，這些種種原因造成了公路工程施工機(jī)械設(shè)備使用情況的資料統(tǒng)計(jì)的不完善。

三、機(jī)械設(shè)備管理的改進(jìn)措施

（一）確保機(jī)械設(shè)備日常保養(yǎng)維護(hù)制度的執(zhí)行

施工單位要積極組織先關(guān)操作人員學(xué)習(xí)公路工程施工機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)知識(shí)，并且完善日常保養(yǎng)維護(hù)制度，還要組建一支專業(yè)的保養(yǎng)維修隊(duì)伍，針對(duì)日常使用中出現(xiàn)的各種問題作出及時(shí)的處理，以確保機(jī)械設(shè)備始終保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。而且在完成一個(gè)項(xiàng)目之后還有對(duì)施工機(jī)械設(shè)備做一個(gè)系統(tǒng)全面檢查與保養(yǎng)維護(hù)，對(duì)小的問題及時(shí)維修，對(duì)大的設(shè)備問題要把設(shè)備返廠維修，確保維修后能在下個(gè)項(xiàng)目中正常使用。

（二）組建一支具有高專業(yè)素質(zhì)的操作人員

施工單位要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備操作人員的專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，建立一支具有高素質(zhì)的操作人員的團(tuán)隊(duì)，要求他們能夠進(jìn)行日常的設(shè)備維護(hù)工作。對(duì)于專業(yè)的機(jī)械設(shè)備操作人員的上崗要通過進(jìn)行嚴(yán)格考試進(jìn)行篩選以確保設(shè)備操作人員能夠使用好、維護(hù)好施工機(jī)械設(shè)備，使施工機(jī)械設(shè)備能夠充分發(fā)揮其作用。

（三）加強(qiáng)技術(shù)管理

施工單位要加強(qiáng)對(duì)于機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理的重視，設(shè)立專門的技術(shù)管理部門，敢于任用富有責(zé)任感的年輕人，對(duì)于每一個(gè)公路工程進(jìn)行統(tǒng)一的機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理。技術(shù)管理人員首先要有較高的機(jī)械設(shè)備使用技術(shù)，這樣才能與專業(yè)的操作人員作出良好的溝通。

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論文關(guān)鍵詞：工程施工 機(jī)械設(shè)備管理

論文摘要：結(jié)合近幾年油田公司在管道工程等項(xiàng)目施工過程中的機(jī)械設(shè)備的使用、管理和維修情況和工程機(jī)械發(fā)展現(xiàn)狀，探討一下在現(xiàn)代工程施工中如何使用、管理好機(jī)械設(shè)備，以發(fā)揮設(shè)備的最大使用潛力。

一、目前國內(nèi)施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)狀

改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)，現(xiàn)代化建設(shè)規(guī)模的空前高漲。僅國家的“十五“規(guī)劃，在交通運(yùn)輸、水利、水電、建筑、電力通訊及環(huán)保行業(yè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)投資多達(dá)20000萬億元左右。這些工程都是關(guān)系國計(jì)民生、造福子孫后代的大事，不僅需要建設(shè)者的聰明才智和辛勤汗水，在科技高度發(fā)展的今天，更需要他們使用好、管理好建設(shè)施工的有力武器—工程機(jī)械。集成化、智能化、機(jī)電液一體化、綠色環(huán)保的工程機(jī)械設(shè)備是工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的基本保障，更是施工企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)。

目前，國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工企業(yè)在施工中投入的施工設(shè)備基本上都是來自于施工企業(yè)自購，對(duì)外租用的設(shè)備很少。每個(gè)工程中投入的施工設(shè)備數(shù)量多、種類雜，舊設(shè)備技術(shù)狀況老化，故障多，可靠性差；新設(shè)備技術(shù)含量高，操作、維修技術(shù)要求高，在很大程度上困擾著施工對(duì)于設(shè)備高效率、高可靠性、低成本、環(huán)保的客觀要求。

二、國內(nèi)施工企業(yè)在項(xiàng)目施工中的機(jī)械設(shè)備管理存在問題

結(jié)合近幾年本人在施工過程中的所見所聞，目前，國內(nèi)施工企業(yè)在項(xiàng)目施工中的設(shè)備管理普遍存在著以下問題。

1.項(xiàng)目經(jīng)理部中設(shè)備管理人員少，配置不合理，且人員綜合素質(zhì)差，缺少精通技術(shù)、懂管理的人員。

2.設(shè)備管理制度不健全、不完善，管理不到位。管理者、操作者職責(zé)、權(quán)力和義務(wù)不清晰，不明確。

3.操作、維修人員技術(shù)素質(zhì)低。

4.設(shè)備技術(shù)資料、檔案不系統(tǒng)，管理混亂。

5.消耗品、易損配件配備不合理，不能滿足施工需求。

6.管理層對(duì)設(shè)備管理重視不夠，只重生產(chǎn)進(jìn)度和施工質(zhì)量，忽視設(shè)備管理。

三、項(xiàng)目施工中的機(jī)械設(shè)備管理措施

無論從領(lǐng)導(dǎo)到工人，每一個(gè)人都知道施工設(shè)備技術(shù)狀況的好壞對(duì)于項(xiàng)目施工質(zhì)量和進(jìn)度影響有多大，特別是大型專業(yè)化施工設(shè)備，如重型起重機(jī)、盾構(gòu)等常成為影響整體工程進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要想真正管理好施工設(shè)備，保證其經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況必須從以下幾個(gè)方面著手：

1.建立健全設(shè)備管理制度，達(dá)到管理標(biāo)準(zhǔn)化。要想提高管理水平和質(zhì)量，嚴(yán)格的管理制度必不可少，而且制度必須覆蓋住設(shè)備從選型、采購、使用、維修、管理和報(bào)廢的全過程。要適用、可操作性強(qiáng)。制度一經(jīng)實(shí)施，就要一絲不茍地執(zhí)行。以工程機(jī)械為例，操作手必須每天認(rèn)真填寫設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、日常維護(hù)記錄、日發(fā)生費(fèi)用記錄，通過這三個(gè)記錄，就可以充分了解設(shè)備在使用過程中的工作小時(shí)、維護(hù)、小修項(xiàng)目和故障情況，并能過日發(fā)生費(fèi)用記錄的核查、累計(jì)，可以知道設(shè)備周或月度費(fèi)用消耗情況。根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、日常維護(hù)記錄再結(jié)合設(shè)備管理人員定期檢查、巡視情況，管理人員就可以根據(jù)以上實(shí)際情況，參照設(shè)備使用維護(hù)說明書的技術(shù)要求，編制下個(gè)月度的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，安排修理作業(yè)。修理作業(yè)也要嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的管理制度，要按照正常的修理工作程序，完成修理之前的技術(shù)檢驗(yàn)、故障分析判斷、解體鑒定、制訂修復(fù)方案，修理過程要執(zhí)行自檢、專檢記錄的填寫和最終竣工的驗(yàn)收。

2.完善崗位責(zé)任制和工作情況監(jiān)督考評(píng)制度。進(jìn)行月度設(shè)備考核，制定詳細(xì)的考評(píng)程序、獎(jiǎng)懲辦法，并將考評(píng)內(nèi)容與設(shè)備運(yùn)行工作小時(shí)、費(fèi)用消耗、車容車貌、服務(wù)態(tài)度和維修成本等方面進(jìn)行考核。在每次檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時(shí)整改通知單的形式，傳達(dá)到操作手或維修人員，限期整改，并到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督完成，并做整改后的驗(yàn)收。

3.加強(qiáng)崗前技能培訓(xùn)和技能考核，培訓(xùn)和考核要有針對(duì)性，合格發(fā)證上崗，不合格下崗淘汰，接受再培訓(xùn)，操作人員上崗或轉(zhuǎn)崗之前都必須按照設(shè)備操作使用說明書進(jìn)行專業(yè)化、系統(tǒng)化操作、維護(hù)保養(yǎng)培訓(xùn)，并進(jìn)行認(rèn)真的上崗考核，要確保操作人員操作技能熟練、會(huì)維護(hù)設(shè)備、懂設(shè)備的基本原理、熟悉設(shè)備容易出現(xiàn)故障的情況及如何處理等。此外，管理、技術(shù)人員更應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不僅要在理論上充分掌握設(shè)備的性能、操作、維護(hù)規(guī)程和維修技巧，而且要他們對(duì)重點(diǎn)設(shè)備也能熟練操作，在培訓(xùn)時(shí)給操作人員進(jìn)行示范、指導(dǎo)。操作人員素質(zhì)的好壞，直接影響到設(shè)備的使用壽命、施工安全、生產(chǎn)效率，更是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。

四、結(jié)束語

要想真正管好設(shè)備，使設(shè)備管理上一個(gè)臺(tái)階，關(guān)鍵是要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視，把設(shè)備管理提高到與工程技術(shù)和質(zhì)量管理同等重要的地位上來考慮問題，避免設(shè)備使用中的短期行為，杜絕施工中搶工期、拼設(shè)備的情況，另外在設(shè)備管理制度的貫徹執(zhí)行過程中應(yīng)率先垂范，一視同仁，讓管理制度真正地運(yùn)行起來，常抓不懈，要在企業(yè)內(nèi)形成設(shè)備管理上軌道，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理規(guī)范化、制度化，提高管理人員、操作人員的高度責(zé)任感，形成愛崗敬業(yè)、愛護(hù)設(shè)備、干好工作的良好氛圍，真正從上到下重視、管理好企業(yè)的資產(chǎn)設(shè)備，是企業(yè)生存、發(fā)展的根本所在。

［參考文獻(xiàn)］

篇4

關(guān)鍵詞：設(shè)備管理，安全體系，工程機(jī)械

中圖分類號(hào)：TU713文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1.大型工程的設(shè)備管理

大型工程的設(shè)備管理同一般企業(yè)相比，有一些不同的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）設(shè)備工作環(huán)境不同。一般企業(yè)的設(shè)備多在廠房、車間等室內(nèi)環(huán)境使用，而在大型工程、尤其是水電工程，設(shè)備多在野外、露天作業(yè)，雨、雪、風(fēng)、塵土、泥沙等都不同程度地影響設(shè)備的運(yùn)行；

（2）設(shè)備類型不同。一般企業(yè)的設(shè)備以各類加工、制造設(shè)備為主，而大型工程在施工中所使用的設(shè)備絕大多數(shù)是移動(dòng)式的施工機(jī)械設(shè)備，如自卸車、推土機(jī)、門（塔）機(jī)等；

（3）人員穩(wěn)定性不同。大型工程施工過程中，承包商從本企業(yè)全局考慮，經(jīng)常會(huì)將設(shè)備管理人員、操作或維修人員調(diào)往其它在建工程項(xiàng)目。熟練的設(shè)備管理人員、操作或維修人員的調(diào)離除造成人員素質(zhì)的參差不齊外，還對(duì)設(shè)備管理工作的連續(xù)性造成不利影響；

（4）管理體制不同。一般企業(yè)的設(shè)備管理基本上屬企業(yè)內(nèi)部管理，體制單一，而大型工程涉及到設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主、承包商等各方，設(shè)備來源又有承包商自帶設(shè)備、租賃設(shè)備以及業(yè)主提供設(shè)備（有時(shí)又分為收費(fèi)使用設(shè)備和免費(fèi)使用設(shè)備）等，加上各單位的設(shè)備管理方式又不盡相同，所以整個(gè)工程的設(shè)備管理體制就顯得錯(cuò)綜復(fù)雜；

（5）管理受重視程度不同。產(chǎn)品制造企業(yè)把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，往往非常重視設(shè)備管理工作，大型工程主要控制的是工程質(zhì)量、工期和成本，而設(shè)備管理只處于從屬地位。當(dāng)工期與設(shè)備管理出現(xiàn)矛盾時(shí)，讓步的往往是設(shè)備管理。

目前用于大型工程施工的機(jī)械設(shè)備的技術(shù)含量、自動(dòng)化程度、專業(yè)化程度不斷提高，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，設(shè)備維修的技術(shù)要求也越來越高，所以大型工程必須采用與工程特點(diǎn)相適應(yīng)的、先進(jìn)的設(shè)備管理模式。以下以武咸城際鐵路施工設(shè)備管理為例，探討大型工程如何建立合理而高效的設(shè)備管理模式。

2. 武咸城際鐵路工程概況

武咸城際鐵路是武漢城市圈內(nèi)一條連接武漢和咸寧的快速城際鐵路。武咸城際鐵路位于湖北省南部，北連“九省通衢”武漢，南接鄂南著名的生態(tài)城市咸寧，自武漢樞紐武昌站引出，途經(jīng)東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、廟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、江夏區(qū)紙坊鎮(zhèn)、于賀站進(jìn)入咸寧市境內(nèi)。全線運(yùn)營長(zhǎng)度90.12公里，新建正線長(zhǎng)度77.04公里，其中武漢市境內(nèi)長(zhǎng)51.6公里，咸寧市境內(nèi)長(zhǎng)25.4公里。設(shè)計(jì)時(shí)速300公里/小時(shí)。開工日期：2009年8月28日。該鐵路全面按照時(shí)速350公里的高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)，預(yù)計(jì)2013年6月30日正式通車。屆時(shí)，武漢到咸寧最快只需20余分鐘，可與武廣高鐵相媲美。

3.武咸城際鐵路工程施工機(jī)械設(shè)備管理

按該工程總體施工布置，基礎(chǔ)開挖和回填采用以特大型、大型推（土機(jī)）、挖（掘機(jī)）、裝（載機(jī)）施工設(shè)備和自卸車為主的施工方案，主體工程混凝土澆筑采用由混凝土拌和系統(tǒng)、混凝土皮帶輸送機(jī)和塔（頂）帶機(jī)組成的“一條龍”生產(chǎn)線為主，以纜機(jī)、高架門機(jī)和塔機(jī)澆筑為輔的施工方案。

武咸城際鐵路工程建設(shè)實(shí)行的是業(yè)主負(fù)責(zé)制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制。業(yè)主只是項(xiàng)目的決策者、管理者，并不直接參與工程施工，因此業(yè)主施工機(jī)械設(shè)備的使用采用租賃方式，由承包商根據(jù)各自承擔(dān)的工程項(xiàng)目施工的實(shí)際需要選擇使用。設(shè)備租賃最顯著的特征是設(shè)備所有權(quán)和設(shè)備使用權(quán)相分離。伴隨著設(shè)備所有權(quán)和設(shè)備使用權(quán)的相互分離，產(chǎn)生了一系列的問題，比如：業(yè)主和承包商雙方的責(zé)任如何劃分?設(shè)備的使用費(fèi)如何計(jì)取?設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)由誰進(jìn)行?怎樣進(jìn)行?大修費(fèi)用如何使用?設(shè)備的性能如何保證?誰來監(jiān)督設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和修理?等等。

上述問題歸結(jié)為一點(diǎn)就是：設(shè)備管理的模式如何確定?在吸收國內(nèi)外各種先進(jìn)的設(shè)備管理理論和方法的基礎(chǔ)上，借鑒國外大型水電施工項(xiàng)目施工設(shè)備管理的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合武咸城際鐵路工程施工的實(shí)際情況，業(yè)主確定了“以項(xiàng)目管理為中心，各職能部門、運(yùn)行單位、監(jiān)理單位分工負(fù)責(zé)、綜合管理。設(shè)備管理服從工程建設(shè)和項(xiàng)目管理需要，項(xiàng)目管理尊重設(shè)備管理的技術(shù)需要。”的管理原則，施工設(shè)備的管理采用了計(jì)劃預(yù)防修理制、全員生產(chǎn)維修制（TPM）、設(shè)備監(jiān)理制相結(jié)合的設(shè)備管理模式，即設(shè)備綜合管理。之所以采用這種管理模式，是由以下特點(diǎn)決定的：

（1）設(shè)備使用單位多，而且設(shè)備的使用者又非設(shè)備的所有者，各單位設(shè)備管理采用的基本上是計(jì)劃預(yù)防維修制，加上工程工期緊，施工強(qiáng)度高，計(jì)劃性強(qiáng)，不采取強(qiáng)制性的計(jì)劃維修制，施工機(jī)械設(shè)備就得不到正常的維護(hù)、保養(yǎng)和修理，其技術(shù)性能就很難滿足工程施工的要求。

（2）設(shè)備管理層次較多，管理關(guān)系較復(fù)雜，直接或間接從事設(shè)備管理的人員較多。要管理好施工設(shè)備，必須在設(shè)備招標(biāo)采購、到貨驗(yàn)收、安裝、運(yùn)行、維修、備品配件供應(yīng)、培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，充分調(diào)動(dòng)業(yè)主、承包商的設(shè)備技術(shù)管理、經(jīng)濟(jì)管理、組織管理各個(gè)部門的積極性，力求協(xié)調(diào)一致，齊抓共管。

（3）施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量多、安裝范圍廣，而設(shè)備管理又是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、工作量大的工作，它需要足夠的有經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)、懂管理的設(shè)備管理人員，單靠業(yè)主的管理力量難以勝任；加上工程建設(shè)監(jiān)理制己經(jīng)成為我國在工程建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)施的一項(xiàng)重要的制度和慣例。所以業(yè)主嘗試性地在武咸城際鐵路工程的施工設(shè)備管理中引入了設(shè)備監(jiān)理制。

這種設(shè)備綜合管理模式將業(yè)主、承包商、設(shè)備監(jiān)理三方在設(shè)備使用管理過程中各自承擔(dān)的角色進(jìn)行了定位：業(yè)主主要負(fù)責(zé)合同管理，承包商負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝、運(yùn)行、維護(hù)保養(yǎng)、修理、配件更換、拆除，而設(shè)備監(jiān)理則對(duì)設(shè)備的交接、安裝/拆除、使用、保養(yǎng)、修理、配件供應(yīng)、倉儲(chǔ)、位置移動(dòng)、培訓(xùn)等進(jìn)行全過程、全面的監(jiān)督管理。

在設(shè)備初期管理階段，從方案規(guī)劃、設(shè)備選型、招標(biāo)采購、合同簽訂、到貨驗(yàn)收、倉儲(chǔ)管理到設(shè)備交付承包商進(jìn)行安裝，全部由業(yè)主的設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)。待承包商在設(shè)備生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員的指導(dǎo)下將設(shè)備安裝并經(jīng)調(diào)試合格后，業(yè)主組織對(duì)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收并正式移交給承包商使用，由設(shè)備監(jiān)理實(shí)施監(jiān)督管理。

在設(shè)備的后期管理階段，業(yè)主對(duì)設(shè)備的管理主要側(cè)重在以下幾個(gè)方面：

（1）設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和修理。參照設(shè)備生產(chǎn)廠家的各種技術(shù)資料，結(jié)合武咸城際鐵路的實(shí)際情況，業(yè)主組織編寫了各類設(shè)備的操作維修規(guī)程，指導(dǎo)進(jìn)行設(shè)備的操作、維護(hù)保養(yǎng)和維修；

（2）設(shè)備技術(shù)支持，主要是指設(shè)備生產(chǎn)廠家的各種技術(shù)服務(wù)。除督促設(shè)備生產(chǎn)廠家做好設(shè)備采購合同中規(guī)定的設(shè)備安裝指導(dǎo)、調(diào)試及質(zhì)保期現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)外，對(duì)一些重要的、技術(shù)比較復(fù)雜的設(shè)備，如塔帶機(jī)和混凝土攪拌樓等，業(yè)主與設(shè)備生產(chǎn)廠家簽訂較長(zhǎng)期限的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)協(xié)議，為施工設(shè)備的正常運(yùn)行提供可靠的技術(shù)保障；

（3）人員培訓(xùn)。為達(dá)到管理科學(xué)化、維修專業(yè)化、操作規(guī)范化，業(yè)主共組織進(jìn)行了各類施工設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)130期，培訓(xùn)各類設(shè)備管理人員、操作人員、維修人員3500人次：

（4）配件的采購供應(yīng)。配件的采購供應(yīng)是設(shè)備管理的重要環(huán)節(jié)。配件采購計(jì)劃應(yīng)科學(xué)、合理、準(zhǔn)確、預(yù)見性強(qiáng)，力求做到以最小的庫存量滿足設(shè)備運(yùn)行最大程度的需求。為達(dá)到這一目標(biāo)，業(yè)主使用了一套計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，可進(jìn)行入庫單、出庫單、退庫單的制作和查詢，配件的查詢，各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表、盤存表的制作，配件采購計(jì)劃的生成，等等；

（5）進(jìn)口設(shè)備配件的國產(chǎn)化。業(yè)主先后組織對(duì)一些主要進(jìn)口施工設(shè)備的重要消耗件尤其是耐磨件進(jìn)行了國產(chǎn)化，如攪拌樓的耐磨襯板和葉片、挖掘機(jī)的斗齒和履帶板、雙輪銑槽機(jī)的銑齒以及纜機(jī)承碼、塔（頂）帶機(jī)布料皮帶及混凝土供料皮帶的刮刀等。

由此可見，通過幾年的摸索、實(shí)踐，業(yè)主在武咸城際鐵路工程推行的這種設(shè)備綜合管理模式很好地解決了設(shè)備所有權(quán)和使用權(quán)相互分離情況下施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)、修理的問題，保證了設(shè)備的技術(shù)性能始終處于最佳狀態(tài)，從而確保了設(shè)備的使用效率。

4.武咸城際鐵路工程設(shè)備安全管理

設(shè)備安全管理是設(shè)備管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，涉及到設(shè)備的安裝/拆除、運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)、修理、事故處理等各方面。為了規(guī)范設(shè)備安全管理工作，保證設(shè)備安全運(yùn)行，預(yù)防和減少重特大設(shè)備安全事故的發(fā)生，為工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的物資技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)“零質(zhì)量缺陷，零安全事故”的工程最高目標(biāo)，業(yè)主專門成立了安全總監(jiān)辦公室，在武咸城際鐵路工程安全生產(chǎn)委員會(huì)和工程建設(shè)部的雙重領(lǐng)導(dǎo)下全面負(fù)責(zé)工程的施工、設(shè)備、人員等安全檢查、監(jiān)督和人員安全培訓(xùn)工作。安全總監(jiān)辦公室除配備安全專職工作人員外，增加土建、施工設(shè)備專業(yè)工作人員各一名，并且聘請(qǐng)數(shù)名專家（含外籍專家）擔(dān)任安全總監(jiān)。各承包商也成立了專門的設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的安全監(jiān)管。這樣就形成了一套完整的施工設(shè)備安全管理體系，其結(jié)構(gòu)如圖1。

圖1 武咸城際鐵路工程設(shè)備安全管理體系

為徹底扭轉(zhuǎn)施工設(shè)備安全管理的被動(dòng)局面，業(yè)主將重點(diǎn)放在安全規(guī)程修改和完善、設(shè)備安全檢查、安全隱患整改、人員安全培訓(xùn)、安全制度和措施的落實(shí)等方面。

結(jié)束語

設(shè)備管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涵蓋了設(shè)備從設(shè)計(jì)規(guī)劃直至報(bào)廢的全過程，涉及到設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、安裝、運(yùn)行、維護(hù)等諸多環(huán)節(jié)。尤其在大型工程，設(shè)備種類和數(shù)量多，安裝使用單位多，施工現(xiàn)地條件復(fù)雜，加上設(shè)備本身具有的技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，又在一定程度上提高了設(shè)備管理工作的難度系數(shù)。利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)創(chuàng)建設(shè)備管理信息系統(tǒng)，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理，可充分發(fā)揮其快速、準(zhǔn)確、高效、容量大等強(qiáng)大功能，使設(shè)備管理工作更加科學(xué)。

參考文獻(xiàn)

篇5

關(guān)鍵詞：市政工程；設(shè)備管理

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市政工程建設(shè)當(dāng)中機(jī)械設(shè)備的使用量大，而且一般機(jī)械設(shè)備的形體比較大，其安全合理的使用對(duì)工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行至關(guān)重要，而且機(jī)械設(shè)備的安全問題直接關(guān)系到每個(gè)勞動(dòng)者的生命安危和國家財(cái)產(chǎn)的安全。因此，對(duì)機(jī)械設(shè)備的采購、調(diào)配、使用、維修和養(yǎng)護(hù)等全壽命期的動(dòng)態(tài)控制和成本核算，是加強(qiáng)市政工程項(xiàng)目施工設(shè)備有效管理、提高經(jīng)濟(jì)效益的根本保證和有效途徑。

1 加強(qiáng)市政工程施工設(shè)備管理的作用

市政工程施工設(shè)備的管理不僅對(duì)施工的進(jìn)度影響大，其對(duì)工程的質(zhì)量和安全以及施工成本也有很大的影響。隨著機(jī)械化程度的不斷提高，市政工程建設(shè)對(duì)施工設(shè)備設(shè)備依賴性越來越大。特別是對(duì)進(jìn)度要求高、施工強(qiáng)度大的項(xiàng)目，施工設(shè)備設(shè)備的可靠性有時(shí)起到了決定性的作用，直接影響到項(xiàng)目的施工進(jìn)度。因此，必須消除或控制在施工過程中機(jī)械設(shè)備的各種危險(xiǎn)因素，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理，以保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。選擇合適高效的機(jī)械設(shè)備還有利用施工質(zhì)量的控制，如果選用的參數(shù)性能不合理，或者機(jī)械設(shè)備經(jīng)常發(fā)生故障，必定影響工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，由于施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備擁有量比較大，其機(jī)械設(shè)備總價(jià)值占企業(yè)總資產(chǎn)的比例也相當(dāng)高。當(dāng)施工設(shè)備設(shè)備效率低，浪費(fèi)嚴(yán)重時(shí)，會(huì)加大機(jī)械成本的支出。只有提高其利用率和生產(chǎn)率，延長(zhǎng)機(jī)械使用年限，不斷降低使用成本和維護(hù)成本，從而最大限度的發(fā)揮每一臺(tái)機(jī)械設(shè)備的效能。

2 市政工程施工設(shè)備管理中常見問題

2.1 施工設(shè)備利用率低。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，很多的施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備年平均利用率較低。在企業(yè)的施工過程中，不同的施工階段使用不同的機(jī)械設(shè)備，造成有的機(jī)械設(shè)備在整個(gè)施工過程中可能只使用了幾周，不僅造成大量的機(jī)械設(shè)備資源浪費(fèi)，還加大了保養(yǎng)與維修的費(fèi)用支出。

2.2 管理體制不健全。由于市政施工機(jī)械設(shè)備的所有權(quán)不同，使得設(shè)備檔案也分散在不同管理部門，而又沒有一個(gè)統(tǒng)一對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)部署的部門，所以機(jī)械設(shè)備沒有最大限度的發(fā)揮其作用。甚至，個(gè)別部門或基層沒有設(shè)備管理人員或配備兼職人員，造成設(shè)備無人管或管理力量不足，造成了資產(chǎn)的不明流失。

2.3 重使用、輕維護(hù)。傳統(tǒng)的管理思想仍在很大程度上支配著現(xiàn)在的施工企業(yè)，一些施工企業(yè)重事后修理，輕事前預(yù)防。往往只考慮眼前利益，過分追求施工進(jìn)度，不愿拿出必要的資金對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。不管機(jī)械出現(xiàn)什么問題，只要還能工作，就不維修，直到項(xiàng)目完工，給企業(yè)上交機(jī)械。這種管理思想與行為往往是造成機(jī)械產(chǎn)生更大的故障或責(zé)任事故的主要原因之一。

2.4 設(shè)備的使用年限普遍縮短。市政工程施工企業(yè)的生產(chǎn)季節(jié)性十分明顯。一般是冬春閑夏秋忙。相應(yīng)的，機(jī)械設(shè)備管理在各個(gè)時(shí)段應(yīng)有自己特點(diǎn)：夏秋兩季使用中的維修保養(yǎng)和冬春兩季閑置中的保護(hù)，但一些企業(yè)不顧機(jī)械管理的時(shí)段特點(diǎn)，在生產(chǎn)期高強(qiáng)度地使用機(jī)械設(shè)備，而在閑置期又不進(jìn)行必要的維修和養(yǎng)護(hù)，造成機(jī)械設(shè)備的使用年限大大縮短，過早報(bào)廢。

2.5 設(shè)備管理人員的素質(zhì)不高。當(dāng)前，不僅設(shè)備的操作人員素質(zhì)不高，設(shè)備管理和維修人員也存在文化層次較低的現(xiàn)象，他們大多接受專業(yè)教育的時(shí)間短，技術(shù)管理水平參差不齊。許多作業(yè)人員沒有接受過正規(guī)培訓(xùn)就上崗或者培訓(xùn)工作只是流于形式，沒有針對(duì)性和真實(shí)性。

3 強(qiáng)化市政工程施工設(shè)備管理的對(duì)策

3.1 完善管理體制。市政工程施工設(shè)備的管理應(yīng)由專門機(jī)構(gòu)統(tǒng)一進(jìn)行管理，對(duì)機(jī)械設(shè)備使用、維修、保養(yǎng)和操作人員進(jìn)行統(tǒng)籌管理。才能保證機(jī)械設(shè)備的及時(shí)維修和保養(yǎng)，才能保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好狀態(tài)，同時(shí)也有利于對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高操作人員的技術(shù)，提高工程質(zhì)量，杜絕違章操作，確保安全生產(chǎn)。提倡設(shè)備管理終身制，設(shè)備購入到報(bào)廢全程跟蹤管理，建立健全設(shè)備檔案，普及設(shè)備管理信息化和數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備資源共享。建立健全各種規(guī)章制度和管理體系。根據(jù)項(xiàng)目施工特點(diǎn)，因地制宜的建立項(xiàng)目施工的設(shè)備管理制度，確保有章可循。嚴(yán)格落實(shí)“三定一包制度”，即定機(jī)、定人、定崗、包維護(hù)。

3.2 加強(qiáng)使用環(huán)節(jié)中的成本管理。設(shè)備使用前要制定詳細(xì)的、具體符合施工需要的機(jī)械設(shè)備的使用計(jì)劃，由機(jī)械設(shè)備的管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一調(diào)配。確保使用過程中可以充分的合理配置，減少機(jī)械設(shè)備的閑置杜絕浪費(fèi)。設(shè)備管理部門要對(duì)機(jī)械設(shè)備制訂具體的臺(tái)賬和維修保養(yǎng)計(jì)劃，確保機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)按計(jì)劃進(jìn)行，保持設(shè)備工作狀態(tài)的良好。建立設(shè)備臺(tái)賬，對(duì)維修、保養(yǎng)、油料等費(fèi)用和操作人員的工資等進(jìn)行成本核算。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)到工程施工，設(shè)備選型、配備非常關(guān)鍵，根據(jù)施工圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地形地貌以及施工工序，合理配置相應(yīng)型號(hào)和作業(yè)能力的設(shè)備，以最優(yōu)化的設(shè)備配置進(jìn)行施工，確保單機(jī)設(shè)備的效益，提高整套設(shè)備體系的生產(chǎn)能力和效率。同時(shí)設(shè)備管理與操作維修人員，盡可能做到精而少，避免資源浪費(fèi)和成本的增加。

3.3 正確操作和使用。如果違反操作規(guī)程，可能造成機(jī)械危險(xiǎn)，發(fā)生傷害事故。機(jī)械危險(xiǎn)是指由于機(jī)械設(shè)備及其附屬設(shè)施的構(gòu)件、工具、零件、工件或飛濺的固體和流體物質(zhì)等的機(jī)械能（動(dòng)能和勢(shì)能）作用，可能產(chǎn)生傷害的各種物理因素以及與機(jī)械設(shè)備有關(guān)的滑絆、傾倒和跌落危險(xiǎn)。為此，在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。

3.4 及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)。在實(shí)際運(yùn)行中，應(yīng)嚴(yán)格要求機(jī)械操作人員按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求做好設(shè)備的“一日三查”（即每天開機(jī)前、作業(yè)中和停機(jī)后的例行檢查保養(yǎng)工作），發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時(shí)予以排除，這樣既確保了設(shè)備在完好狀態(tài)下安全運(yùn)行，又有效的控制了設(shè)備的維護(hù)成本。

3.5 不斷提高管理人員的綜合素質(zhì)?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)的應(yīng)用新設(shè)備的添置，這些都要求市政施工設(shè)備管理和操作人員的自身素質(zhì)要不斷提高?，F(xiàn)代化的市政施工設(shè)備管理，操作人員不能再只是一個(gè)單純的工程技術(shù)人員，培養(yǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)復(fù)合型人才，才能為市政施工的發(fā)展壯大提供保障。因此，市政施工設(shè)備管理部門應(yīng)圍繞設(shè)備管理及操作薄弱環(huán)節(jié)，采取多種形式的方式學(xué)習(xí)新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用和管理經(jīng)驗(yàn)，定期對(duì)設(shè)備管理人員和技術(shù)操作人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，來提高設(shè)備管理人員的專業(yè)技能。

3.6 做好設(shè)備的更新?lián)Q代。隨著企業(yè)經(jīng)營年限的增長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間的增多，機(jī)械設(shè)備的使用壽命越來越短，這個(gè)時(shí)候，我們要及時(shí)的引進(jìn)新設(shè)備、淘汰舊設(shè)備。這樣不僅可以減少老設(shè)備的維修保養(yǎng)得費(fèi)用，也可以避免老舊設(shè)備的機(jī)械危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

4 結(jié)束語

隨著我國城市化進(jìn)程步伐加快，許多先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備不斷應(yīng)用于市政工程項(xiàng)目的建設(shè)當(dāng)中。而施工過程中機(jī)械設(shè)備的安全問題直接關(guān)系到每個(gè)勞動(dòng)者的生命安全和國家財(cái)產(chǎn)的安全，施工設(shè)備對(duì)工程施工進(jìn)度、工程質(zhì)量也起著舉足輕重的作用。因此，我們必須加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的有效管理，以保證市政工程安全、順利的推進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙燕. 市政工程管理質(zhì)量與控制體系的建立和完善[J]. 淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2006, (01) .

[2] 黃鶴林. 淺談加強(qiáng)市政工程管理的有效措施[J].科學(xué)之友, 2010, (08) .

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程 施工機(jī)械設(shè)備管理 必要性 問題 措施

1、施工機(jī)械設(shè)備管理的必要性

機(jī)械設(shè)備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件。工程機(jī)械成為現(xiàn)代化的高等級(jí)公路施工的硬件保障，逐漸向大型化、專業(yè)化、系列化、智能化等方向發(fā)展。這樣，一方面，推動(dòng)了高等級(jí)公路建設(shè)，提高了公路建設(shè)質(zhì)量，加快了工程進(jìn)度，縮短了工期和減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度； 另一方面，卻又為施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備的使用、管理、維修等工作提出了新要求。因此加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的管理，做到科學(xué)合理的使用，能提高工程質(zhì)量和工程效益。

公路機(jī)械設(shè)備管理作為整個(gè)公路管理的有機(jī)組成部分，在其中扮演著核心的角色?，F(xiàn)代企業(yè)管理的特點(diǎn)之一是提高效率。我國的公路養(yǎng)護(hù)從 20 世紀(jì) 70 年代以人工為主的局面轉(zhuǎn)向目前用機(jī)械設(shè)備為主進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，機(jī)械設(shè)備管理有了質(zhì)的飛躍，從而使穩(wěn)定、高效地保持路面的平整和通暢成為了可能。因此，通過研究公路的機(jī)械設(shè)備管理模式，將科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)管理理論有機(jī)地結(jié)合在一起，以先進(jìn)的管理理論促進(jìn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，以科學(xué)技術(shù)推動(dòng)管理理論的創(chuàng)新，從而為提高公路機(jī)械設(shè)備管理水平打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

公路中施工機(jī)械費(fèi)是構(gòu)成施工成本的重要組成部分，在施工成本中占了較大的比重。因此必須加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備管理，提高施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到降低施工成本的目的，以發(fā)揮公路工程施工機(jī)械設(shè)備的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

2、施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

2.1 缺乏設(shè)備前期論證

新項(xiàng)目在開工之前往往忽視設(shè)備的前期論證，對(duì)工期要求的配置設(shè)備能力和設(shè)備種類準(zhǔn)備不足，新設(shè)備采購不合理，影響施工進(jìn)度。而新項(xiàng)目部在組建之初，從其他項(xiàng)目部抽調(diào)來的機(jī)械設(shè)備大多是技術(shù)狀態(tài)較差，新的公路工程進(jìn)度和質(zhì)量難免受到影響。大型或特殊的設(shè)備不到位，設(shè)備不配套等問題制約著項(xiàng)目的快速開工。

2.2 只注重設(shè)備使用而忽視保養(yǎng)

項(xiàng)目部為追求工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和效益，往往造成設(shè)備加班加點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，而忽視了設(shè)備的保養(yǎng)和壽命。這種“忽視保養(yǎng)”“注重使用”的行為直接影響機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命。而對(duì)于施工過程中發(fā)生故障的機(jī)械，尤其大型機(jī)械，項(xiàng)目部都不愿承擔(dān)高額的維修費(fèi)用。此外，在工程項(xiàng)目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，維護(hù)和大修，又重新進(jìn)行新的工程項(xiàng)目，設(shè)備往往不堪重負(fù)，出現(xiàn)故障甚至報(bào)廢嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。

2.3 機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

路橋技術(shù)人員是項(xiàng)目部主要組成部分，機(jī)械管理人員往往不在項(xiàng)目部或不是項(xiàng)目部重要組成人員。生產(chǎn)管理人員對(duì)機(jī)械的正確使用，定期保養(yǎng)等知識(shí)知之甚少，而操作手不熟悉施工技術(shù)，往往處于施工被動(dòng)或受支配地位，這樣機(jī)械管理和保養(yǎng)被大大削弱。

2.4 制度不完善

缺乏制定規(guī)范的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度，忽視了機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度對(duì)人活動(dòng)的制約，造成操作人員只注重使用，對(duì)出現(xiàn)的問題不能及時(shí)解決； 機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，應(yīng)付差事，不從根本上解決故障等問題。因此導(dǎo)致設(shè)備故障的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的使用壽命和安全性降低。

2.5 老舊機(jī)械設(shè)備的更新不及時(shí)

部分施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，而忽視機(jī)械設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象，機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期得不到更新。施工過程中使用破舊機(jī)械和報(bào)廢機(jī)械的現(xiàn)象仍然存在，不僅影響了公路建設(shè)的質(zhì)量，更危害施工人員的人身安全，造成整體的施工效率降低，影響施工競(jìng)爭(zhēng)力。

2.6 機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范

機(jī)械設(shè)備的使用不規(guī)范往往加速機(jī)械設(shè)備磨損老化。在某些公路建設(shè)施工單位，操作人員并不是專業(yè)人員，這部分人對(duì)于機(jī)械設(shè)備使用以及保養(yǎng)知識(shí)掌握有限，尤其是短期聘用人員的專業(yè)素質(zhì)更低，為趕效率、搶進(jìn)度，不能合理的選擇分配、利用機(jī)械設(shè)備，使機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，甚至出現(xiàn)違章操作等狀況，加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化。

3、施工機(jī)械設(shè)備的科學(xué)管理措施

3.1 集中管理機(jī)械設(shè)備

針對(duì)現(xiàn)行施工設(shè)備管理中存在的諸多實(shí)際問題，應(yīng)結(jié)合工程招、投標(biāo)制度，提高公路建設(shè)部門的市場(chǎng)生存和發(fā)展能力，從根本上扭轉(zhuǎn)目前設(shè)備管理工作中的被動(dòng)局面，理順機(jī)械化施工能力與專業(yè)化施工技術(shù)之間的互補(bǔ)、促進(jìn)關(guān)系，確保施工能力與施工技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地落實(shí)和實(shí)施各項(xiàng)設(shè)備管理法規(guī)和制度，及早將施工設(shè)備管理體系從工程施工管理體系中分離出去，以集中統(tǒng)一管理、有償使用機(jī)械是公路建設(shè)部門進(jìn)一步生存和發(fā)展的必然結(jié)果。

3.2 加強(qiáng)保養(yǎng)與維修，確保設(shè)備技術(shù)狀況良好

設(shè)備保養(yǎng)工作必須強(qiáng)制執(zhí)行。設(shè)備保養(yǎng)不當(dāng)是造成設(shè)備故障甚至是工程事故的主要原因。在機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作中，要樹立“按時(shí)保養(yǎng)”“按級(jí)保養(yǎng)”“按項(xiàng)保養(yǎng)”的現(xiàn)場(chǎng)管理思想，突出“科學(xué)性、強(qiáng)制性、預(yù)見性”，做到防患于未然。機(jī)務(wù)管理者要按照機(jī)械保養(yǎng)使用說明書制定切實(shí)有效的保養(yǎng)計(jì)劃，駕駛員及操作手每天要堅(jiān)持按“清潔、緊同、、調(diào)整、防腐”的十字作業(yè)法做好例保工作。在設(shè)備維修工作中要配備技術(shù)水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員。

3.3 加強(qiáng)施工中的機(jī)械管理

項(xiàng)目部要周密安排，依據(jù)項(xiàng)目大小、工期要求搞好設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)配。操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，隨時(shí)觀察設(shè)備的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)排除各種隱患，避免超載、超噸位運(yùn)作等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)，對(duì)利用率高，易損壞易出故障的設(shè)備，應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理； 機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修，機(jī)械的易損件應(yīng)作好儲(chǔ)備，避免因購件周期過長(zhǎng)影響公路工程施工； 對(duì)缺口機(jī)械應(yīng)進(jìn)行租賃，保證公路工程如期進(jìn)行，機(jī)械租賃應(yīng)做好市場(chǎng)調(diào)查，努力降低租賃成本。

3.4 獨(dú)立核算機(jī)械設(shè)備的成本

公路施工設(shè)備管理與工程技術(shù)管理分別獨(dú)立核算，能夠從根本上徹底擺脫原始的施工管理體系對(duì)設(shè)備管理體系的制約，便于更好地貫徹和執(zhí)行各項(xiàng)設(shè)備管理制度和管理規(guī)定。

公路施工機(jī)械與公路施工技術(shù)是公路工程建設(shè)不可缺少的兩個(gè)主要方面，單獨(dú)進(jìn)行管理使雙方職責(zé)更加明確，對(duì)各自的生存和發(fā)展十分有利； 各自進(jìn)行獨(dú)立核算，便于發(fā)揮各自的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、專業(yè)化和規(guī)范化管理。獨(dú)立行使設(shè)備管理職能，減少管理中間環(huán)節(jié)，能夠更加行之有效地貫徹、執(zhí)行各項(xiàng)設(shè)備管理規(guī)定，落實(shí)各項(xiàng)設(shè)備管理制度。必將極大地提高施工機(jī)械設(shè)備的綜合使用能力和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，更好地參與公路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常有利。

3.5 加強(qiáng)機(jī)械專業(yè)人才培養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備利用率

加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理還要提高人的思想素質(zhì)，只有不斷加強(qiáng)對(duì)廣大員工專業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)，不斷補(bǔ)充新知識(shí)、新理論、新方法，才能適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。對(duì)綜合性能技術(shù)要求高，在施工中占重要地位的大型重要設(shè)備，應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分配，專人操作，專人負(fù)責(zé)，做到“定人”“定崗”“定機(jī)”。對(duì)綜合性能和技術(shù)要求不太高，但使用頻率較大的設(shè)備，可交由基層部門來管理，由公司統(tǒng)一監(jiān)督。對(duì)技術(shù)含量低、在施工中占次要地位的設(shè)備可由項(xiàng)目部自行根據(jù)實(shí)際需要采取管理措施。從而保證設(shè)備在投入工地后能立即投入使用，避免機(jī)械設(shè)備“帶病作業(yè)”等現(xiàn)象的發(fā)生，提高機(jī)械完好率、利用率。

4、結(jié) 語

公路集合了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的最新成果，涉及了等多種學(xué)科，可以說是先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物之一，對(duì)公路管理工作提出更高要求也是必然的。采用科學(xué)、高效的方式實(shí)行對(duì)公路項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備的管理，以改革為動(dòng)力，以科學(xué)為指導(dǎo)，以人為中心，以設(shè)備為對(duì)象，以經(jīng)濟(jì)責(zé)任制及激勵(lì)、約束機(jī)制為手段，扎實(shí)工作，努力把設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)落到實(shí)處，對(duì)提升整個(gè)公路的管理水平有著深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李勁東，姜遇姬，呂輝 . 管理信息系統(tǒng)原理[M]. 西安： 西安電子科技大學(xué)出版社，2003.

篇7

關(guān)鍵詞:路橋工程；機(jī)械設(shè)備；管理

由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和需要，我國交通事業(yè)有了很大的發(fā)展。隨著公路建設(shè)的不斷深入和發(fā)展，工程質(zhì)量、施工效率等等是路橋工程必須要考慮的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。因此，強(qiáng)化和完善對(duì)施工機(jī)械的科學(xué)管理，確保機(jī)械處于最佳的工作狀態(tài)，對(duì)保障路橋工程的質(zhì)量、提高工程施工的效率無疑有著十分重要的意義。

1強(qiáng)化路橋工程機(jī)械設(shè)備管理的意義

路橋工程作為利國利民的一項(xiàng)舉措，對(duì)于推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，便利人們的正常工作生活有著至關(guān)重要的作用。但是在工程施工中，由于機(jī)械種類比較繁雜，數(shù)量頗多，機(jī)械設(shè)備管理不到位的情形經(jīng)常發(fā)生。機(jī)械設(shè)備管理不到位，不僅僅會(huì)延誤施工周期，增加施工和管理成本，還會(huì)給施工人員的人身安全帶來極大的隱患，同時(shí)，路橋工程的質(zhì)量也不能得到很好的保障。因此，強(qiáng)化路橋工程機(jī)械設(shè)備管理，對(duì)于減少施工施工成本、便于施工管理和控制、保障施工安全和工程質(zhì)量有著十分重要的意義［1］。

2我國路橋工程機(jī)械設(shè)備管理中存在的不足

2．1施工企業(yè)對(duì)于機(jī)械設(shè)備管理的重視不足

很多施工企業(yè)過于追求經(jīng)濟(jì)效益和工程質(zhì)量，在對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理上重視不足的情況比較常見。同時(shí)，考慮到路橋工程涉及到的周期不長(zhǎng)、流動(dòng)性比較高，企業(yè)對(duì)于工程進(jìn)度愈加重視，對(duì)于各種各種設(shè)備的管理并沒充分考慮到設(shè)備的運(yùn)行荷載以及設(shè)備的合適與否等情況，這樣一來，在機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)不好的前提下，一方面，施工效率和工程的進(jìn)度自然而然會(huì)受到一定程度的影響，同時(shí)施工成本也會(huì)大大增加;另一方面，一些施工機(jī)械設(shè)備的使用壽命也會(huì)大大縮短。

2．2機(jī)械設(shè)備施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，管理人員工作不到位

在施工的過程中，各種不同的接卸設(shè)備的使用方法和情況各不相同，這對(duì)使用機(jī)械設(shè)備的施工人員的專業(yè)素養(yǎng)要求很高。但是在實(shí)際中，一方面，很多機(jī)械設(shè)備操作人員的專業(yè)素養(yǎng)不夠，也沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，另一方面，他們的安全施工意識(shí)比較淡薄，對(duì)于安全生產(chǎn)并沒有足夠的重視，這樣一來，在施工中，一些專業(yè)素養(yǎng)不合格施工人員操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況比較常見，甚至在一些橋路工程中人員不夠的情況下臨時(shí)找人來操作機(jī)械設(shè)備，當(dāng)施工中出現(xiàn)一些問題的時(shí)候，往往得不到及時(shí)有效地解決，可能引發(fā)更嚴(yán)重的后果。此外，相關(guān)的機(jī)械設(shè)備管理人員在管理工作中，檢查工作不到位，比方說僅僅對(duì)設(shè)備的破損情況進(jìn)行檢查，并沒有對(duì)其協(xié)調(diào)性能和一些潛在的故障進(jìn)行排查，此外，對(duì)一些容易出現(xiàn)故障的零件儲(chǔ)備工作不到位，在施工中因?yàn)橘徺I和更換時(shí)間過長(zhǎng)也會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度造成一定的影響［2］。

2．3設(shè)備種類比較繁多，管理模式不科學(xué)

由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)路橋工程的質(zhì)量和功能提出來越來越多的要求，尤其是科學(xué)技術(shù)不斷應(yīng)用到機(jī)械設(shè)備行業(yè)中，機(jī)械設(shè)備的種類越來越多。路橋工程雖說相對(duì)其他發(fā)工程而言周期較短，但是涉及到的施工環(huán)節(jié)以及不同環(huán)節(jié)所需要的機(jī)械設(shè)備數(shù)量和種類比較繁雜，譬如說，土石方的開采和裝卸，路橋基面的碾壓等等，都需要不同的設(shè)備和相應(yīng)的施工技術(shù)來作為支撐。此外，在不同施工條件下，比方說同一工程的類似施工環(huán)節(jié)可能因?yàn)槭┕ぞ唧w要求或者其他因素的影響，需要不同型號(hào)和規(guī)格的機(jī)械設(shè)備，這樣一來，機(jī)械設(shè)備種類和規(guī)格增多，給管理和成本的控制增加了諸多難題，而且也不利于機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修工作。

3強(qiáng)化路橋工程機(jī)械設(shè)備管理的相關(guān)措施

3．1施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)路橋工程機(jī)械設(shè)備管理工作的重視

工程施工企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備管理的重要性，在追求經(jīng)濟(jì)效益和工程質(zhì)量的同時(shí)，提高路橋工程機(jī)械設(shè)備管理工作的重視，在企業(yè)內(nèi)部，要強(qiáng)化員工以及管理層人員的機(jī)械設(shè)備管理意識(shí)，完善和加強(qiáng)管理的相關(guān)規(guī)則，在整個(gè)企業(yè)形成良好的施工機(jī)械設(shè)備管理的氛圍，同時(shí)，要將機(jī)械設(shè)備管理工作納入到施工成本控制和施工質(zhì)量的范疇之內(nèi)，明確機(jī)械設(shè)備的妥善管理與成本控制和工程質(zhì)量之間的關(guān)系，通過科學(xué)的管理相關(guān)機(jī)械設(shè)備來減少施工成本，提高路橋工程的施工質(zhì)量。另外，施工企業(yè)要加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的成本核算，不定期的對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修和養(yǎng)護(hù)，確保機(jī)械設(shè)備在施工中能夠以最佳的狀態(tài)運(yùn)行，避免因?yàn)樵O(shè)備故障影響施工進(jìn)程，增加施工成本的情況出現(xiàn)［3］。

3．2強(qiáng)化施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，將安全操作責(zé)任落實(shí)到具體每一個(gè)人

施工企業(yè)要在企業(yè)內(nèi)部不定期的對(duì)施工人員就各種不同機(jī)械的使用、性能、結(jié)構(gòu)等等方面進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)，要求施工人員對(duì)設(shè)備的操作以及設(shè)備的簡(jiǎn)單維修保養(yǎng)知識(shí)有大體的了解，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，減少因?yàn)椴僮鞑划?dāng)、操作失誤以及操作人員缺乏等影響施工正常進(jìn)行情況的發(fā)生。同時(shí)要加強(qiáng)施工人員的安全操作責(zé)任意識(shí)，比方說，施工企業(yè)可以對(duì)每個(gè)施工人員和其操作的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行“綁定”的操作，施工人員對(duì)自己負(fù)責(zé)操作的機(jī)械有著明確的管理責(zé)任。此外，在操作過程中，每個(gè)施工人員都要嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備的具體操作規(guī)范和施工的具體需求來機(jī)械能操作，合理的將機(jī)械設(shè)備的功效發(fā)揮到最大。機(jī)械設(shè)備管理工作人員要強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，全面的，多層次的對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修工作，不僅需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理妥善的管理，還需要不定期對(duì)其進(jìn)行協(xié)調(diào)性、破損程度以及潛在故障的排查等等工作，另外，要對(duì)施工設(shè)備中容易出現(xiàn)的零件進(jìn)行科學(xué)的儲(chǔ)備，確保設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候能夠及時(shí)更換相關(guān)的零件，保證施工工作的連貫性［4］。

3．3健全和完善機(jī)械設(shè)備管理模式

由于路橋工程涉及到的機(jī)械設(shè)備數(shù)量種類比較多，因此，施工企業(yè)要健全和完善機(jī)械設(shè)備管理模式，對(duì)相關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)有效的管理。首先要對(duì)路橋工程要有一個(gè)全面深入的了解，諸如路橋工程的規(guī)模以及工程所在區(qū)域的環(huán)境因素等等，再根據(jù)這些情況來對(duì)各種所需要機(jī)械的數(shù)量、機(jī)械的種類和規(guī)格、機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)管理等等工作作出相應(yīng)的安排;此外，要針對(duì)這些工程所需要的設(shè)備進(jìn)行全面的檢查工作，就其運(yùn)行狀態(tài)和性能做好詳細(xì)的記錄，并根據(jù)工程施工的具體各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的分類，給施工過程設(shè)備管理工作帶來便利［5］。最后一點(diǎn)，還需要對(duì)這些設(shè)備可能和容易發(fā)生的故障，提前制定好合理的檢修方案，并提前準(zhǔn)備好維修機(jī)械設(shè)所需要的器材和零部件等等，多管齊下，保證整個(gè)施工過程的連貫性、整體性和高下行。

4結(jié)束語

本文主要就我國路橋工程機(jī)械設(shè)備管理中存在的問題與不足進(jìn)行深入分析和研究，并就強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備管理提出了有針對(duì)性的幾點(diǎn)措施。路橋工程機(jī)械設(shè)備管理作為施工管理中一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，涉及到的人力因素和技術(shù)因素較多，給工程的施工成本、質(zhì)量保證、工程進(jìn)度都提出了不小的挑戰(zhàn)，因此施工企業(yè)要強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的管理，提高管理意識(shí)，完善管理體系，強(qiáng)化施工人員的綜合素養(yǎng)，在保證路橋工程的整體質(zhì)量的前提下，從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，對(duì)施工設(shè)備管理進(jìn)行不斷摸索和創(chuàng)新，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

［1］夏萱．貴州純杰工程機(jī)械有限公司工程機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)［J］．云南大學(xué)，2013，34∶120－121．

［2］李楠．濰坊市建設(shè)工程機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［J］．山東大學(xué)，2013，56∶90－91．

［3］馮雪．工程機(jī)械設(shè)備管理存在的問題和對(duì)策［J］．中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2015，04∶41－42．

［4］張冠楠．淺談土木工程施工中的機(jī)械設(shè)備管理［J］．赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2011，03∶174－175．

篇8

關(guān)鍵詞：水電工程；設(shè)備防撞；安全管理系統(tǒng)

現(xiàn)代工業(yè)科技的發(fā)展使水電工程的施工現(xiàn)代化、專業(yè)化、機(jī)械化的水平都得到了極大的提高，這也使工程施工效率、工期都得到了良好的保障。同時(shí)現(xiàn)今水電工程施工現(xiàn)場(chǎng)中的施工操作也越來越密集，其設(shè)備使用、施工線路等存在著一定的施工交叉情況，這種空間交互情況會(huì)使設(shè)備出現(xiàn)碰撞問題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成安全事故，使施工人員的人身安全受到威脅，施工工期也受到了延誤。以下根據(jù)水電施工中所需要應(yīng)用的設(shè)備提出了一套符合其施工要求的安全管理系統(tǒng)。

一、水利工程施工設(shè)備防碰撞安全管理系統(tǒng)的總體介紹

1、系統(tǒng)的組成

防撞安全管理系統(tǒng)包括：施工設(shè)備位置檢測(cè)系統(tǒng)、運(yùn)算處理系統(tǒng)信息交換系統(tǒng)和人機(jī)界面。各施工設(shè)備的位置檢測(cè)：包括混凝土供料線塔柱、桁架，門塔機(jī)大車位置、小車位置、回轉(zhuǎn)臂位置及外形形態(tài)，纜機(jī)的吊鉤位置等。每一臺(tái)門機(jī)和塔機(jī)上安裝兩個(gè)高精度的GPS定位儀和兩個(gè)光電編碼器，用于檢測(cè)門機(jī)和塔機(jī)的位置和工作狀態(tài)，混凝土供料線的每一個(gè)立柱上安裝一個(gè)高精度的GPS定位儀，用于檢測(cè)混凝土供料線的位置，纜機(jī)吊鉤位置檢測(cè)由纜機(jī)本身的檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)，纜機(jī)本身具備該功能。防撞系統(tǒng)服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的控制核心，安裝在纜機(jī)司機(jī)室內(nèi)，各防撞設(shè)備的位置檢測(cè)數(shù)據(jù)通過無線以太網(wǎng)傳送到防撞系統(tǒng)服務(wù)器。

2、工作原理

安全管理系統(tǒng)的建立主要是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，通過系統(tǒng)程序指令來對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行控制，并依靠信息技術(shù)進(jìn)行智能化的高效處理。其主要是將水電工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的模擬，建立相應(yīng)的三維模型，在此模型中可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備等進(jìn)行全方位的動(dòng)態(tài)顯示，通過三維坐標(biāo)點(diǎn)的確定使施工設(shè)備狀態(tài)可以進(jìn)行實(shí)時(shí)反映。在施工設(shè)備作業(yè)的過程中安全管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)其各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算并分析其運(yùn)行狀態(tài)，在設(shè)備可能發(fā)生碰撞問題時(shí)及時(shí)做出預(yù)警提示，以此來避免碰撞事故的發(fā)生。根據(jù)安全管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，其預(yù)警模式分為兩種，第一種是在施工設(shè)備出現(xiàn)施工交互或是施工干涉時(shí)進(jìn)行隔段預(yù)警提示，另一種則是在設(shè)備可能出現(xiàn)碰撞事故時(shí)由系統(tǒng)發(fā)出連續(xù)的預(yù)警提示，并作出設(shè)備停運(yùn)的指令。

二、運(yùn)算處理系統(tǒng)防撞系統(tǒng)的控制系統(tǒng)

每一臺(tái)防撞施工設(shè)備上的控制單元的核心是PLC，門塔機(jī)和混凝土供料線采用西門子S7-1200系列PLC，纜機(jī)采用西門子S7-300系列PLC，PLC通過無線以太網(wǎng)與服務(wù)器連接，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換。

纜機(jī)防撞控制單元。纜機(jī)控制單元安裝在纜機(jī)主塔電氣房?jī)?nèi)，以一套S7-300系列PLC為核心，該P(yáng)LC與纜機(jī)原有的PLC進(jìn)行通訊，獲取纜機(jī)的位置和各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并把收集到的數(shù)據(jù)處理成服務(wù)器所需要的數(shù)據(jù)，通過無線以太網(wǎng)傳送到服務(wù)器。接收服務(wù)器輸出的防碰撞報(bào)警和停機(jī)信號(hào)，并轉(zhuǎn)發(fā)給纜機(jī)PLC系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)纜機(jī)的防碰撞功能。

混凝土供料線防撞控制單元?；炷凉┝暇€防撞控制單元安裝在混凝土供料線的立柱上，以一套S7-1200系列PLC為核心，PLC連接安裝在每一個(gè)混凝土供料線立柱上的GPS裝置，用GPS數(shù)據(jù)定位混凝土供料線的位置以及混凝土供料線的高度。將GPS數(shù)據(jù)處理成服務(wù)器所需要的數(shù)據(jù)，通過無線以太網(wǎng)傳送到服務(wù)器。因?yàn)榛炷凉┝暇€位置相對(duì)固定，所以它是屬于被動(dòng)防撞的設(shè)備，不需要從服務(wù)器接收?qǐng)?bào)警和停機(jī)信號(hào)等控制信號(hào)。

門機(jī)和塔機(jī)防撞控制單元。門機(jī)和塔機(jī)的防撞控制單元安裝在門、塔機(jī)司機(jī)室內(nèi)，以一套S7-1200系列PLC為核心，PLC連接編碼器和GPS。編碼器和GPS都是用來對(duì)門機(jī)或塔機(jī)進(jìn)行定位和檢測(cè)其運(yùn)行狀態(tài)的，運(yùn)行狀態(tài)包括起升高度、小車位置和回轉(zhuǎn)角度。在塔頂和臂架頭部各安裝一個(gè)GPS，用于檢測(cè)塔機(jī)或門機(jī)的位置和臂架的回轉(zhuǎn)角度。編碼器安裝在小車卷筒和起升卷筒上，用于測(cè)量小車的運(yùn)行位置和起升的高度。PLC把接收到的GPS和編碼器數(shù)據(jù)處理成服務(wù)器所需要的數(shù)據(jù)，通過無線以太網(wǎng)傳送給服務(wù)器。PLC通過無線以太網(wǎng)接收服務(wù)器的防撞報(bào)警信號(hào)和停機(jī)信號(hào)，并接收服務(wù)器發(fā)送的其他防撞設(shè)備的位置信號(hào)，以動(dòng)畫的形式把所有防撞設(shè)備的位置和狀態(tài)顯示在人機(jī)界面上。

三、信息交換系統(tǒng)與人機(jī)界面

防撞系統(tǒng)采用了多種通訊方式進(jìn)行信息交換，各防撞設(shè)備與服務(wù)器之間采用無線以太網(wǎng)通訊，PLC與編碼器之間采用Profibus-DP通訊，PLC與GPS之間采用串行通訊，PLC與觸摸屏之間采用串行通訊。在每臺(tái)門機(jī)和塔機(jī)上安裝了一臺(tái)觸摸屏，觸摸屏以動(dòng)畫的形式顯示每臺(tái)防撞設(shè)備的位置和工作狀態(tài)，纜機(jī)的防撞動(dòng)畫顯示在纜機(jī)司機(jī)室的工控機(jī)顯示屏上，為了方便司機(jī)監(jiān)控，纜機(jī)防撞系統(tǒng)動(dòng)畫效果圖顯示在原有的纜機(jī)運(yùn)行界面中。

四、遠(yuǎn)程管理與后續(xù)管理

防撞系統(tǒng)會(huì)接入互聯(lián)網(wǎng)，在有授權(quán)的情況下，互聯(lián)網(wǎng)接入的任何電腦上都可以打開防撞系統(tǒng)的運(yùn)行界面，并且可以調(diào)用服務(wù)器中存儲(chǔ)的信息。設(shè)備管理人員通過使用該功能就可以在遠(yuǎn)程及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行情況，進(jìn)行相應(yīng)的指揮和協(xié)調(diào)工作，提高設(shè)備的工作效率。如果施工期內(nèi)后續(xù)還有施工設(shè)備需要并入防撞安全管理系統(tǒng)，需解決本施工設(shè)備工作時(shí)的位置形狀檢測(cè)（由GPS檢測(cè)），并安裝交換機(jī)和無線通訊模塊，與防撞安全管理服務(wù)器建立通訊就可以在硬件上實(shí)現(xiàn)防撞功能。在軟件上，防撞安全管理服務(wù)器還必須增加新增施工O備與原有設(shè)備的碰撞解析程序，并把計(jì)算結(jié)果發(fā)送給原有設(shè)備；同時(shí)，在原有設(shè)備上增加或修改與新增施工設(shè)備的防撞運(yùn)行程序；另外，在新增設(shè)備上修改運(yùn)行程序，使其具有與其他設(shè)備的防撞功能。通過上述方法，可以在后期把需要進(jìn)行防撞安全管理的施工設(shè)備并入此安全管理系統(tǒng)，達(dá)到整個(gè)施工區(qū)域設(shè)備的安全運(yùn)行管理。

結(jié)語：以上介紹的防撞安全管理系統(tǒng)是通過高精度GPS、三維模擬技術(shù)、PLC控制、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合而成的一種智能化控制系統(tǒng)，其利用模型對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及反映，并且其具有的智能化分析的特點(diǎn)可以對(duì)設(shè)備情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而在發(fā)生碰撞問題之前就可以進(jìn)行事先預(yù)警，發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)。由于安全管理系統(tǒng)需要應(yīng)用大量的程序數(shù)據(jù)，因此在實(shí)際中必須要保證其現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這樣才可以提高設(shè)備管理的效率。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉永強(qiáng).水利水電工程建設(shè)安全管理系統(tǒng)研究[M].河海大學(xué)出版社，2014.

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程機(jī)械；管理；維護(hù)；問題；原因；措施

Abstract: this paper first analyzes the highway engineering machinery construction equipment management and maintenance of the existing in mechanical management and production management is not reasonable, mechanical equipment management of construction machinery equipment and short life form a complete set such as not enough, then road construction machinery management maintenance problems the reason of the inquiry, and puts forward corresponding countermeasures and measures, and has strong meaning and value for reference.

Key words: the highway engineering machinery; Management; Maintenance; Problem; Reason; measures

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

為提高公路建設(shè)的機(jī)械化水平，高質(zhì)、高效、低耗、安全地完成施工是在公路建設(shè)機(jī)械化施工過程中的總要求。我們首先要切實(shí)加強(qiáng)公路施工中機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)，這是關(guān)系施工質(zhì)量的基礎(chǔ)因素。機(jī)械設(shè)備管理水平的好壞，將直接影響公路施工的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在公路建設(shè)施工過程中，要切實(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的有效管理，多方協(xié)調(diào)，科學(xué)指導(dǎo)，研究采用先進(jìn)的管理維護(hù)方法，逐步使機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)工作，走上科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的軌道。

1.公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)中存在的問題

在公路工程機(jī)械施工過程中，各種施工機(jī)械都有其獨(dú)特的技術(shù)性能，比如施工機(jī)械的便甩性能分為牽引特性、動(dòng)力特性、機(jī)動(dòng)性、穩(wěn)定特性和經(jīng)濟(jì)特性等。 為了高質(zhì)量地使用公路施工機(jī)械，取得良好的實(shí)物成果和經(jīng)濟(jì)成果，了解施工機(jī)械的使用性能是非常重要的。 結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們從機(jī)械的使用性能出發(fā)，分析公路機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)中存在的不良因素。

1.1 機(jī)械管理與生產(chǎn)管理不合理

機(jī)械管理往往是一些工程技術(shù)人員，但這些人員常被安置在技術(shù)研究等相關(guān)部門，不能在生產(chǎn)過程中發(fā)揮作用。 而生產(chǎn)管理的人員盡管長(zhǎng)期實(shí)踐， 但是卻對(duì)公路建設(shè)機(jī)械的正確使用、定期保養(yǎng)等專業(yè)知識(shí)掌握不夠全面、操作機(jī)手的施工技術(shù)知識(shí)掌握有限， 在指導(dǎo)公路建設(shè)施工過程中產(chǎn)生很多弊端，就大大削弱了機(jī)械設(shè)備的正常管理。

1.2 機(jī)械設(shè)備管理的壽命短

施工單位在施工過程中往往過于重視經(jīng)濟(jì)效益，因此在公路建設(shè)施工過程中對(duì)于機(jī)械的使用率也是越大越好。 在這種情況下，很多單位便不得不加班加點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。 這種“輕管理，重使用”的行為大大影響了機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命。 此外，對(duì)于某些發(fā)生故障的機(jī)械，施工單位不愿承擔(dān)高額的維修費(fèi)用，這些因素都導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的使用壽命大大縮減。

1.3 施工機(jī)械設(shè)備配套不夠

公路建設(shè)工程項(xiàng)目中標(biāo)后，公路建設(shè)施工單位要組建項(xiàng)目部，從現(xiàn)機(jī)械設(shè)各中抽調(diào)的部分設(shè)備技術(shù)狀態(tài)較差，投入工程建設(shè)難免會(huì)影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。 而在某些情況下，大型或特殊的設(shè)備不到位、設(shè)備不配套同樣是很棘手的問題。

2.公路工程機(jī)械管理維護(hù)存在問題的原因探究

由以上分析可以看出，公路施工中工程機(jī)械的管理維護(hù)工作存在著很多弊端，制約著施工單位工程效益的提高。結(jié)合公路建設(shè)施工過程中的不同因素，我們可以將造成這些問題的主要原因歸結(jié)為以下幾個(gè)方面。

2.1 沒有制定規(guī)范的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備完好率低下

機(jī)械設(shè)備在施工過程中往往更多地發(fā)揮自身的使用性，而忽略其保養(yǎng)性，也忽視了機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度對(duì)人的活動(dòng)的制約性，沒有能明確落實(shí)到人。不少操作人員只是注重使用，對(duì)出現(xiàn)的問題不能及時(shí)解決;此外，在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，許多維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，應(yīng)付差事，不從根本上解決故障問題，從而造成設(shè)備故障的不斷擴(kuò)大和發(fā)展。 種種原因的出現(xiàn)，致使了機(jī)械設(shè)備的使用壽命和安全性降低。

2.2 忽視老舊機(jī)械的及時(shí)更新，導(dǎo)致施工效率降低，影響施工競(jìng)爭(zhēng)力

目前部分施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，而忽視機(jī)械設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象，機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期得不到更新。 甚至單位違反國家有關(guān)規(guī)定繼續(xù)使用破舊機(jī)械和報(bào)廢機(jī)械，致使施工過程中故障連連，影響了公路建設(shè)的質(zhì)量，不僅危害施工人員的人身安全，而且造成整體的施工效率低下，最終影響整個(gè)施工過程的發(fā)展。

2.3 機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范，加速機(jī)械設(shè)備磨損老化

在某些公路建設(shè)施工單位， 操作人員并不是專業(yè)人員，這部分人對(duì)于機(jī)械設(shè)備使用以及施工等項(xiàng)管制知識(shí)掌握有限，尤其是短期聘用人員的專業(yè)素質(zhì)更低，一味的趕效率、搶進(jìn)度，使機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)， 甚至出現(xiàn)違章操作等狀況，加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化。 此外，在工程項(xiàng)目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)和大修，又重新進(jìn)行新的工程項(xiàng)目，設(shè)備往往不堪重負(fù)，出現(xiàn)故障。

3.解決公路工程機(jī)械管理與維護(hù)存在問題的措施

3.1 管理層為了保證施工機(jī)械的使用壽命， 在施工過程中應(yīng)該做到定人定機(jī)，而且要包使用、包保管、包包養(yǎng)，機(jī)械操作人員要做到懂構(gòu)造、懂原理、懂性能，會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。 只有這樣，才能正確使用機(jī)械，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，并對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行目標(biāo)成本管理，將操作者經(jīng)濟(jì)效益與機(jī)械使用費(fèi)掛鉤，并加強(qiáng)對(duì)機(jī)管人員的職業(yè)道德教育與培訓(xùn)。此外，還要重視環(huán)境因素對(duì)使用機(jī)械的影響。公路工程大部分是露天作業(yè)，因?yàn)闇囟取⑽廴?、路況、天氣等因?yàn)槎紝?duì)施工有重要影響。 不少施工單位忽視了這個(gè)方面，并未采取相應(yīng)的保護(hù)機(jī)械的措施，致使機(jī)械使用性能降低，使用壽命縮短，甚至釀成事故。

3.2 保養(yǎng)層對(duì)機(jī)械實(shí)行定期保養(yǎng)是延長(zhǎng)機(jī)械壽命的關(guān)鍵

為了保證機(jī)械設(shè)備的使用效率，不少施工單位對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)有相關(guān)規(guī)定，但是一到工期緊任務(wù)重時(shí)，依然會(huì)忽視保養(yǎng)工作。這主要是操作人員的保養(yǎng)意識(shí)不夠造成的。 實(shí)際上，保養(yǎng)對(duì)于機(jī)械設(shè)備壽命的延長(zhǎng)和效率的提高有著不可替代的作用，只有注意及時(shí)保養(yǎng)，才能確保施工安全順利進(jìn)行，保證施工過程的經(jīng)濟(jì)效益不受影響。

3.3 維修層延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命， 維修是一個(gè)不可忽視的關(guān)鍵方面

對(duì)于某些機(jī)械設(shè)備，可以在機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)采用維修性設(shè)計(jì)，提高機(jī)械的維修性，同時(shí)還要注意在必要的時(shí)候進(jìn)行零件換位。 施工機(jī)械上的許多零件，在運(yùn)行中往往承受負(fù)荷較大，容易造成磨損，適時(shí)地更換受到有均衡負(fù)荷零件的位置，使它們的磨損均衡，則可延長(zhǎng)其使作壽命。

3.4 施工過程方面

3.4.1 要對(duì)氣蝕和溢流噪聲多加注意。 在公路工程機(jī)械作業(yè)中，必須時(shí)刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲，應(yīng)查明原因排除故障后再使用。 如果某執(zhí)行元件在沒有負(fù)荷時(shí)動(dòng)作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應(yīng)立即停機(jī)檢修。

3.4.2 工程機(jī)械作業(yè)應(yīng)避免粗暴。 工程機(jī)械作業(yè)要柔和平順，否則容易產(chǎn)生沖擊力，使機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，縮短其使用壽命。 作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，會(huì)使工程機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生早期磨損，而且會(huì)使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力，在負(fù)荷過重的情況下容易損壞液壓元件，產(chǎn)生施工故障，影響公路施工的順利進(jìn)行。

結(jié)語

總之，以上是對(duì)公路工程機(jī)械的管理維修工作中幾個(gè)主要方面提出的一些看法，這些看法不是從工程技術(shù)角度而是從組織管理角度加以闡述。 在實(shí)踐過程中，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，不斷完善施工過程，保證機(jī)械設(shè)備的使用效率，提高工作效率，加速機(jī)械維修工作的現(xiàn)代化步伐。

參考文獻(xiàn)：

［1］戴國輝，聶芳梅.公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備管理[J].黑龍江交通科技，2008，11.

篇10

也隨之增加，這就使得日常的管理和維修顯得尤為重要。本文歸納了公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)中存在的問題，針對(duì)各種問題產(chǎn)生的原因，提出了解決機(jī)械管理與維護(hù)問題的有效措施，旨在提升公路工程的施工效率，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】： 公路工程；機(jī)械施工設(shè)備；管理維護(hù)

【引言】：隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐漸增強(qiáng)，公路交通行業(yè)也在不斷發(fā)展，帶動(dòng)了公路施工發(fā)展與進(jìn)步。目前，公路作為基礎(chǔ)交通設(shè)施，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的關(guān)鍵組成部分。伴隨公路施工行業(yè)的迅速發(fā)展，施工機(jī)械的重要性也逐漸凸顯，將工程機(jī)械設(shè)備廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)中，不僅能夠提升工程質(zhì)量與效率，防止不必要的人力消耗等，還能夠使公路施工企業(yè)進(jìn)一步增加收益，這些優(yōu)點(diǎn)都使得施工機(jī)械設(shè)備在公路工程建設(shè)中占據(jù)著重要的地位[1]。但我國公路工程機(jī)械設(shè)備的管理和維修仍處在傳統(tǒng)的模式中，與發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平還有一定的差距。機(jī)械設(shè)備效率的高低與工程公路成本的高低與質(zhì)量的好壞有關(guān)。如果能把機(jī)械設(shè)備的管理和維修工作做好，那么設(shè)備的效率就會(huì)提高，不僅會(huì)降低公路工程 的成本，同時(shí)公路的質(zhì)量也會(huì)得到保證。

1. 公路施工機(jī)械設(shè)備概述

在公路工程施工過程中，如水準(zhǔn)儀、全站儀、大型挖掘機(jī)、推土機(jī)等設(shè)備主要用于施工前的地質(zhì)勘測(cè)和施工前對(duì)土地的挖掘[1]。眾所周知，在公路施工前首先要做的就是對(duì)水文、土壤成分進(jìn)行分析，因而水準(zhǔn)儀等是主要的勘測(cè)設(shè)備，而挖掘機(jī)是主要的挖掘設(shè)備。以上這些設(shè)備不僅僅單純用于公路初期建設(shè)，在公路的整個(gè)建設(shè)以及后期的建設(shè)過程中都會(huì)用到。

2 公路機(jī)械設(shè)備管理存在的問題及原因

2.1設(shè)備缺乏合理的操作方法。大多數(shù)公路工程施工單位在施工時(shí)，為了加快施工進(jìn)度，往往忽視工程機(jī)械自身的力學(xué)規(guī)律，將其處于超負(fù)荷運(yùn)行中，常常出現(xiàn)較早與過早失效。并且對(duì)設(shè)備使用不當(dāng)以及操作人員缺乏科學(xué)、正確的操作指導(dǎo)，很容易導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障，進(jìn)而影響到機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力。同時(shí)缺乏規(guī)范化的設(shè)備維護(hù)與故障檢修措施。很多重大的事故大多數(shù)因設(shè)備缺乏一定的檢修措施，造成起初比較小的故障最后形成較大的故障。

2.2注重投入，忽視日后的管理維護(hù)。我國在近些年以來，引進(jìn)了不少的進(jìn)口機(jī)械設(shè)備，與此同時(shí)，對(duì)于國產(chǎn)設(shè)備在不斷更新方面以及操作人員的技術(shù)方面都有著更高的要求，而在現(xiàn)有的一些技術(shù)人員當(dāng)中依然缺乏良好的技術(shù)要求，還不能達(dá)到機(jī)械發(fā)展的要求，所以在維修方面還處于一個(gè)劣勢(shì)，仍存在一個(gè)滯后的現(xiàn)象。在部分的施工企業(yè)當(dāng)中沒有全面的認(rèn)識(shí)到機(jī)械維修和養(yǎng)護(hù)的重要性，只是一味的追求高質(zhì)量，高功能性，卻忽略了機(jī)械在使用當(dāng)中的磨損問題，從而也就導(dǎo)致機(jī)械在長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)荷下經(jīng)常是帶病工作，長(zhǎng)時(shí)間的磨損很容易造成故障的發(fā)生，對(duì)此，養(yǎng)護(hù)工作有一定的缺乏性，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的壽命折損，性能降低，也就減少了經(jīng)濟(jì)效益的收入。

2.3維護(hù)人員水平有限。目前，機(jī)械設(shè)備維修人員的綜合素質(zhì)不高，可以獨(dú)立完成維修任務(wù)的人員有限。在我國的一些施工單位當(dāng)中，并沒有重視到設(shè)備的維修管理工作，所以相對(duì)于發(fā)達(dá)國家而言是較為落后的，也存在著一定的差距，這也是我們急需解決的一個(gè)問題。從總體上來觀察，工程機(jī)械維修管理一直是處在一個(gè)傳統(tǒng)的模式當(dāng)中，沒有計(jì)劃性，也沒有規(guī)范性，都屬于事后的模式，也就是處在故障自身的一個(gè)模式當(dāng)中。

3.解決工程機(jī)械管理與維護(hù)問題的有效措施

3.1 提升設(shè)備操作及管理維護(hù)人員的技術(shù)水平。公路工程機(jī)械設(shè)備的維修與操作人員的技術(shù)水平對(duì)設(shè)備運(yùn)行與使用情況造成很大影響，維修與操作人員應(yīng)全面了解機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行原理、使用方式、注意事以及易于引發(fā)故障的地方等。公路工程單位應(yīng)多關(guān)注設(shè)備的操作與維修人員，并定期進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)與考核，進(jìn)而提升操作與維修人員的專業(yè)知識(shí)與技術(shù)水平，以確保其可以及時(shí)掌握最新的設(shè)備維修技術(shù)與養(yǎng)護(hù)方法。

3.2 定期完成機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)。機(jī)械養(yǎng)護(hù)工作的組成不僅僅是單純對(duì)設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)和保養(yǎng)，還包括很多復(fù)雜的機(jī)械養(yǎng)護(hù)。但是，其復(fù)雜養(yǎng)護(hù)完成的基礎(chǔ)是定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，也是有關(guān)工作人員要做的最為基礎(chǔ)和最主要的工作[2]。在機(jī)械維護(hù)工作中，只要將最為基礎(chǔ)的工作做好，后續(xù)復(fù)雜的保養(yǎng)工作就會(huì)順利開展。另外，設(shè)備保養(yǎng)的完成不是基層員工或者是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作，它需要上下的密切配合，例如領(lǐng)導(dǎo)的高度重視以及基層員工做好定期的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作。

3.3確保設(shè)備的更新與維護(hù)資金充足。公路工程在施工過程中，設(shè)備報(bào)廢難以避免，若施工單位為縮減設(shè)備的購買費(fèi)用而一直使用出現(xiàn)故障的設(shè)備，在使用過程中反而會(huì)增加設(shè)備的維修成本。對(duì)于出現(xiàn)故障的施工設(shè)備，施工單位應(yīng)根據(jù)施工情況進(jìn)行處理，及時(shí)更新與維修，這樣不僅可以保障機(jī)械設(shè)備使用效率，減少設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，同時(shí)引入新型設(shè)備，還能進(jìn)一步提升工程的施工效率，提高公路工程的施工質(zhì)量[3]。

3.4 構(gòu)建檔案管理制度，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。建立機(jī)械檔案管理更加有利于對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)合理的維護(hù)與保養(yǎng)。檔案中包含的主要內(nèi)容有交接班記錄、修理保養(yǎng)記錄、修理計(jì)劃等多項(xiàng)內(nèi)容。在構(gòu)建檔案時(shí)，需要注意一個(gè)檔案對(duì)應(yīng)一個(gè)機(jī)械設(shè)備，當(dāng)有機(jī)械設(shè)備被調(diào)動(dòng)時(shí)，檔案也隨之調(diào)動(dòng)，設(shè)備被調(diào)回，檔案也要跟著調(diào)回。機(jī)械設(shè)備檔案需要對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用、管理、保養(yǎng)等多個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，同時(shí)要對(duì)每一次的維修情況進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，并且需要確保信息的完整性和及時(shí)性。

結(jié)束語

綜上所述，公路施工機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)的管理，合理的、科學(xué)的管理和維護(hù)施工機(jī)械設(shè)備，確保其效果的最大化發(fā)揮，達(dá)到最大利用率具有重要的意義，是公路工程施工中的重要的追求目標(biāo)，是確保公路工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在。

【參考文獻(xiàn)】：

[1] 張欣. 精細(xì)化管理在公路工程施工項(xiàng)目中的應(yīng)用分析[J]. 交通世界（工程技術(shù)）， 2015（9）： 6-7.