導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政道路工程建設(shè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：市政工程；建設(shè)；質(zhì)量控制；建設(shè)管理；措施

1我國市政工程建設(shè)的質(zhì)量控制設(shè)計(jì)

在工程建筑過程中，最重要的一環(huán)就是工程的施工質(zhì)量，現(xiàn)場的施工項(xiàng)目管理人員要在施工項(xiàng)目管理過程中，將施工的質(zhì)量作為重點(diǎn)工作進(jìn)行管理。現(xiàn)場的管理人員要將施工的每一項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行管理和控制，同時(shí)要明確施工質(zhì)量責(zé)任主體。在施工過程中要對(duì)設(shè)計(jì)相關(guān)的要求和國家行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行驗(yàn)收和控制。當(dāng)工程在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，要將現(xiàn)場監(jiān)理和業(yè)主的工作人員帶至施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地的質(zhì)量驗(yàn)收，一旦認(rèn)定施工缺失存在施工質(zhì)量問題，就要進(jìn)行重建。

2市政工程建設(shè)過程中的信息化施工管理的主要措施

在市政道路工程中，施工階段每一項(xiàng)施工項(xiàng)目之間都會(huì)非常頻繁地進(jìn)行著更換和交叉施工，這種情況下就要保障現(xiàn)場的施工能有有效、高效地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，就要有詳細(xì)地施工信息管理流程。現(xiàn)場的管理人員要給予每一種施工足夠地重視，將各個(gè)工序進(jìn)行有效地轉(zhuǎn)接。關(guān)于市政工程建設(shè)過程中的信息化施工管理的主要措施的闡述和分析，文章主要從兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。第一個(gè)方面是在市政工程道路工程建筑中，要不斷地建立信息化的施工管理相關(guān)流程。第二個(gè)方面是在市政工程道路工程建筑中，要實(shí)行工程信息的分類系統(tǒng)管理。下面進(jìn)行詳細(xì)闡述和分析。

2.1在市政工程道路工程建筑中，要不斷地建立信息化的施工管理相關(guān)流程

在市政工程道路施工過程中，我們要將施工過程中的信息管理作為主要的工作來進(jìn)行管理。我們要保障施工過程中的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作和儲(chǔ)備工作進(jìn)行到位。施工中的設(shè)備的配備和施工中的進(jìn)度計(jì)劃的控制和施工中的安全管理，施工中的質(zhì)量管理等都要進(jìn)行有序地分工和執(zhí)行。在市政道路施工過程中，我們要將各種施工信息進(jìn)行規(guī)范化處理，不斷對(duì)施工信息進(jìn)行論證。通過不斷論證來保障施工的正常和優(yōu)質(zhì)地進(jìn)行。讓整個(gè)市政道路工程滿足施工的質(zhì)量要求。

2.2在市政工程道路工程建筑中，要實(shí)行工程信息的分類系統(tǒng)管理

關(guān)于在市政工程道路工程建筑中，要實(shí)行工程信息的分類系統(tǒng)管理的闡述和分析，文章主要從六個(gè)方面進(jìn)行闡述。第一個(gè)方面是市政道路工程中的通道施工信息管理。第二個(gè)方面是市政道路工程中的成本信息管理。第三個(gè)方面是市政道路工程中的進(jìn)度信息管理。第四個(gè)方面是市政道路工程中的質(zhì)量信息管理。第五個(gè)方面是市政道路工程中的合同信息管理。第六個(gè)方面是市政道路工程中的事務(wù)信息管理。2.2.1市政道路工程中的通道施工信息管理。在道路的通道施工過程中，基坑的施工是重中之重，我們?cè)谶@期間為了有效地防范路面地表沉降，起到保障周邊建筑物的目的。我們?cè)谡麄€(gè)施工過程中要將施工中的信息進(jìn)行控制和管理。通道施工中，我們進(jìn)行信息控制管理的主要工作就是要采用相關(guān)的儀器或者是手段來保障地表的監(jiān)控結(jié)果準(zhǔn)確并且及時(shí)地傳達(dá)到施工人員中，并且將施工信息進(jìn)行有效地分類和保存。2.2.2市政道路工程中的成本信息管理。在施工的過程中為了將工程中的資源最大化利用和實(shí)現(xiàn)價(jià)值。我們要從五個(gè)方面進(jìn)行市政道路工程中的成本信息管理。第一個(gè)方面是從技術(shù)角度來管理成本；第二個(gè)方面是通過設(shè)備管理的角度來管理成本；第三個(gè)方面是通過物資管理的角度來管理成本；第四個(gè)方面是通過資金的有效使用角度來管理成本；第五個(gè)方面是要通過人力的有效應(yīng)用角度來管理成本。我們要綜合五個(gè)方面進(jìn)行有效地分析，要不斷地分析和優(yōu)化這五方面的工程成本信息管理，有效地保障工程施工資源的有效利用。2.2.3市政道路工程中的進(jìn)度信息管理。在市政道路工程中，進(jìn)度控制和管理是一項(xiàng)非常重要的工作，我們要保障工程的施工進(jìn)度提前或者是按期完成。針對(duì)施工過程中有疑點(diǎn)或者是困難的施工項(xiàng)目要及時(shí)給予解決和處理，保障施工的整體進(jìn)度不受影響。在每一個(gè)工序銜接期間，要盡量縮短每一項(xiàng)工序的交接時(shí)間，有效地提升施工設(shè)備的利用率。2.2.4市政道路工程中的質(zhì)量信息管理。在市政道路工程建設(shè)過程中，質(zhì)量信息管理有很多的方面?；拥陌踩刂啤⒒拥姆浪刂?、主體結(jié)構(gòu)抗浮的控制管理、量測(cè)質(zhì)量管理等都是需要注意的。我們要根據(jù)施工中的施工數(shù)據(jù)來進(jìn)行相應(yīng)地改變和優(yōu)化。2.2.5市政道路工程中的合同信息管理。在道路工程的建筑合同中，明確規(guī)定了施工信息反饋的內(nèi)容。我們?cè)谑┕さ倪^程中，施工的相關(guān)數(shù)據(jù)要對(duì)現(xiàn)場的監(jiān)理人員和現(xiàn)場的業(yè)主人員有效地通報(bào)和溝通。在得到業(yè)主的許可或者指示后，才可以進(jìn)行后續(xù)的工作。2.2.6市政道路工程中的事務(wù)信息管理。事務(wù)管理信息包括合同執(zhí)行過程文件、上級(jí)文件、資料、會(huì)議記錄、內(nèi)部往來文件等的管理。過程中使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，提高文件傳遞和檢索的效率，加快辦事效率，更好地滿足業(yè)主要求。

3市政道路工程建筑過程中施工階段的質(zhì)量管理措施

關(guān)于市政道路工程建筑過程中施工階段的質(zhì)量管理措施的闡述和分析，文章主要從五個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的測(cè)量質(zhì)量控制。第二個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的路基施工質(zhì)量控制。第三個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的路面施工質(zhì)量控制。第四個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的人行道施工質(zhì)量控制。第五個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的給排水施工質(zhì)量控制。下面進(jìn)行詳細(xì)地闡述和分析。

3.1在市政道路工程施工過程中的測(cè)量質(zhì)量控制由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對(duì)較高，因此應(yīng)提高其測(cè)量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。

3.2在市政道路工程施工過程中的路基施工質(zhì)量控制挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的邊坡坡度及橫斷面要求自上而下逐層開挖，不得超挖、亂挖和欠挖。邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起坍塌或邊坡失穩(wěn)，土方開挖嚴(yán)禁掏洞取土或用爆破法施工。

3.3在市政道路工程施工過程中的路面施工質(zhì)量控制底基層與基層鋪筑前，對(duì)路基頂面進(jìn)行全面檢查，確信路基頂面強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行底基層與基層的施工。

3.4在市政道路工程施工過程中的人行道施工質(zhì)量控制鋪設(shè)人行道完成后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)后方可通行，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)定，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象，人行道面層不得有積水現(xiàn)象，預(yù)制磚表面不得有露石、蜂窩、裂縫、脫皮等現(xiàn)象。

3.5在市政道路工程施工過程中的給排水施工質(zhì)量控制嚴(yán)格按照提供的測(cè)量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)及圖上的導(dǎo)線點(diǎn)位置放樣，確保排水管軸線準(zhǔn)確。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：市政道路工程；建設(shè)質(zhì)量；提高

1.市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與特點(diǎn)分析

隨著改革開放進(jìn)程的加快，我國市政道路工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，改變了以往自籌、自管的運(yùn)營體制及工程指揮部直接管理的落后模式，實(shí)現(xiàn)了以市政規(guī)劃管理部門管理為主的集中管理方式，并取得了一定的成績。在廣泛的工程建設(shè)實(shí)踐中，我們看到了集中管理、短期會(huì)戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，由于市政道路工程長期受以往自建、自管模式的深遠(yuǎn)影響，因而逐步顯現(xiàn)了質(zhì)量管理建設(shè)中存在的諸多弊端。

市政道路工程的項(xiàng)目開展往往由政府出資建設(shè)，為了減少項(xiàng)目投資成本，對(duì)施工工期的嚴(yán)格要求是十分必要的。因而一些項(xiàng)目管理者將工期提前作為檢驗(yàn)工程建設(shè)是否成功的主要標(biāo)準(zhǔn)，卻忽視了工程項(xiàng)目本身的質(zhì)量控制，使施工計(jì)劃安排缺乏系統(tǒng)性與周密性。同時(shí)，受施工場地的限制，市政道路建設(shè)常常會(huì)在繁華路段、交通樞紐路段或拆遷工程量大的地段展開作業(yè)，其施工場地的狹小也增加了工程進(jìn)度控制的難度，使高質(zhì)量建設(shè)變得難上加難。在實(shí)際施工中，城市道路建設(shè)常常會(huì)遭遇各類管線的阻礙，如供熱、供水、煤氣、通信管線等。而部門間缺乏有效的溝通，施工人員對(duì)管線布局掌握的有限使盲目施工等不合理現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，既阻礙了施工工期，又造成了資源建設(shè)的極度浪費(fèi)。

2.市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的提升

2.1采取有效的預(yù)防、施工管理措施提高工程建設(shè)質(zhì)量

亡羊補(bǔ)牢、為時(shí)不晚的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在，在實(shí)際的施工過程中一旦出了質(zhì)量問題，將造成市政道路工程的全盤皆輸。因此在工程質(zhì)量管理中我們應(yīng)毫無松懈的構(gòu)建完善的事故預(yù)防管理體系，依據(jù)豐富的施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)工程施工中可能出現(xiàn)的狀況做全面的預(yù)期，并制定出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系與突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，為施工人員提供完備的質(zhì)量建設(shè)依據(jù)。在質(zhì)量管理中一旦發(fā)現(xiàn)偷工減料、質(zhì)量建設(shè)差的工程時(shí)應(yīng)采取一票否決制，對(duì)不合格的施工隊(duì)予以清理或替換。當(dāng)然在質(zhì)量管理措施的制定上我們要本著來源于實(shí)際的原則，即不過低要求、又不過格，應(yīng)根據(jù)具體的問題做細(xì)化、分階段的制定目標(biāo)并逐一擊破。

例如，在鋪筑瀝青混合料的施工前期，我們首先應(yīng)對(duì)其下承層的質(zhì)量做必要的檢測(cè)，合格后便可在路緣與混合瀝青的接觸面涂抹粘結(jié)油，為水泥混凝土材質(zhì)路面加鋪改性瀝青層面，同時(shí)注意對(duì)破損路面的修補(bǔ)、填坑、補(bǔ)充裂縫，注意表面的平整與攤鋪前的必要清潔。對(duì)于改性瀝青混合料的攤鋪則采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁或非接觸式基準(zhǔn)平衡梁的方式。在路基的碾壓處理環(huán)節(jié)，我們應(yīng)采用分層碾壓、預(yù)留臺(tái)階的碾壓方式，從路基量邊向中間逐步碾壓并本著先輕后重的原則，先慢后快的頻率進(jìn)行夯實(shí)碾壓，同時(shí)嚴(yán)格控制碾壓的次數(shù)，使壓實(shí)度在合理的含水量控制下達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)。

2.2完善材料檢查環(huán)節(jié)，加強(qiáng)質(zhì)量管理監(jiān)控

工程施工材料好壞、適用施工環(huán)境與否直接關(guān)系到整個(gè)市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，因此我們應(yīng)牢固樹立質(zhì)量建設(shè)與材料控制緊密相關(guān)的管理觀念，加大對(duì)施工材料的性能控制，完善各項(xiàng)檢查環(huán)節(jié)，使之強(qiáng)化工程建設(shè)使用壽命，發(fā)揮施工建設(shè)的最大服務(wù)價(jià)值。在道路施工中，道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通十分必要。眾所周知，市政道路在城市的交通服務(wù)中，長期受惡劣環(huán)境的侵襲、暴風(fēng)雪的考驗(yàn)、烈日的考曬，不僅要承受較大的荷載，更是要飽經(jīng)風(fēng)霜。因此，為提高道路施工的防變、抗變能力，我們必須貫穿始終的在施工原材料上做嚴(yán)格的把關(guān)，完善材料檢查、抽樣、復(fù)試的嚴(yán)密環(huán)節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格材料嚴(yán)格予以取締，切斷供貨源，在嚴(yán)格控制材料進(jìn)場的環(huán)節(jié)中使優(yōu)質(zhì)的工程建設(shè)最大限度的造福于人類。

2.3嚴(yán)格實(shí)施現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤的完備質(zhì)量監(jiān)控體系

防微杜漸、防患于未然是每個(gè)施工項(xiàng)目建設(shè)的宗旨，市政道路工程也不例外，為了能最及時(shí)了解工程進(jìn)度、施工狀況、建設(shè)質(zhì)量，我們只有嚴(yán)格的實(shí)施現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤，對(duì)一切檢查工作都做到親力親為、深入實(shí)地的開展死角檢查才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)中存在的不合理現(xiàn)象與安全隱患，從而避免質(zhì)量建設(shè)不完善造成的更大損失。在現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤時(shí)，我們還應(yīng)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題做好及時(shí)的記錄與匯總，跟進(jìn)問題施工的解決進(jìn)展，重點(diǎn)檢查混凝土的砂石料、水量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)、鋼筋的焊接是否牢固、綁扎的長度是否達(dá)到要求，模板的搭設(shè)是否緊密牢靠，并實(shí)施合理的階段工程改進(jìn)質(zhì)量驗(yàn)收。在規(guī)范的質(zhì)量監(jiān)控中，我們還應(yīng)考察承擔(dān)市政道路的建設(shè)施工單位是否取得相關(guān)的資質(zhì)認(rèn)證，并能依據(jù)證書的許可職能進(jìn)行承攬工程施工，同時(shí)嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)圖紙、合同進(jìn)行規(guī)范施工，不得擅自變更施工設(shè)計(jì)、更不得偷工減料，依據(jù)施工實(shí)踐發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)偏差時(shí)則應(yīng)上報(bào)市政單位管理部門審批并聽取修改意見。對(duì)檢查優(yōu)秀的施工部門給予堅(jiān)定明確的肯定與鼓勵(lì)，而對(duì)于檢查不合格的工程建設(shè)則限期整改并做出相應(yīng)的處罰，從而使千里之堤潰于蟻穴的現(xiàn)象不再發(fā)生于道路工程施工的實(shí)際操作中。

3.結(jié)語

市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步確立，使我們看到了市場競爭帶來的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也使我們認(rèn)清市政道路工程建設(shè)面臨的前所未有的挑戰(zhàn)，面對(duì)紛繁復(fù)雜的競爭環(huán)境，我們只有通過制度的建立完善市政部門建設(shè)，通過高質(zhì)量的施工管理強(qiáng)化市政工程的規(guī)范化、專業(yè)化、現(xiàn)代化，強(qiáng)化項(xiàng)目質(zhì)量控制，構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)控管理體制，履行現(xiàn)場跟蹤的職責(zé)，才能最終使高質(zhì)量的市政道路工程建設(shè)成為城市健康發(fā)展中的亮點(diǎn)。

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【關(guān)鍵詞】市政道路工程建設(shè)；設(shè)計(jì)缺陷；解決對(duì)策；造價(jià)影響

引言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化的進(jìn)程不斷加快，我國的城市建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市政工程對(duì)美化城市環(huán)境，樹立城市形象等有十分重要的促進(jìn)作用。市政道路工程的設(shè)計(jì)合理性決定著城市的發(fā)展方向，同時(shí)對(duì)于一個(gè)企業(yè)能否在激烈的競爭大潮中立足也有很重要的影響。由于市政道路工程的施工環(huán)境比較復(fù)雜，所需要注意的環(huán)節(jié)很多，而且每個(gè)環(huán)節(jié)都與工程造價(jià)有著一定的聯(lián)系，稍微疏忽就會(huì)影響工程的施工質(zhì)量，導(dǎo)致工程造價(jià)的失控，所以只有加強(qiáng)對(duì)工程設(shè)計(jì)造價(jià)的控制管理才能有效保證工程的順利施工，才能使市政道路工程更好地為城市發(fā)展服務(wù)，為人們的出行營造良好的出行環(huán)境。

1 當(dāng)前我國市政道路工程建設(shè)設(shè)計(jì)工作存在的缺陷和不足

盡管我國市政道路工程建設(shè)取得了較大的成就，但是在設(shè)計(jì)過程中還存在著一些缺陷和不足，主要表現(xiàn)為如下幾個(gè)方面：

1.1 對(duì)市政道路工程設(shè)計(jì)過程中造價(jià)控制缺乏足夠的重視

當(dāng)前有些設(shè)計(jì)單位對(duì)于市政工程的造價(jià)控制的重要性認(rèn)識(shí)不足，缺乏足夠的重視，殊不知只有控制好工程造價(jià)才能將整個(gè)設(shè)計(jì)工程做好。由于對(duì)造價(jià)控制缺乏足夠的重視，所以導(dǎo)致在實(shí)際中不能將工作圍繞其展開，也不能采取相關(guān)的舉措實(shí)現(xiàn)對(duì)造價(jià)的控制，并最終導(dǎo)致造價(jià)的失控。

1.2 對(duì)設(shè)計(jì)程序的監(jiān)督管理力度不足導(dǎo)致了設(shè)計(jì)不盡合理，漏洞較多

相關(guān)管理機(jī)構(gòu)對(duì)設(shè)計(jì)的過程步驟缺乏足夠的監(jiān)督和管理，導(dǎo)致了一定資源的浪費(fèi)，而且由于缺乏對(duì)造價(jià)控制的合理思想，使得管理制度不夠完善，使設(shè)計(jì)過程漏洞百出，為那些不法分子鉆空當(dāng)提供了便利，即使規(guī)定了限額設(shè)計(jì)，也不能有效地實(shí)現(xiàn)，使得控制造價(jià)成為了一紙空談。

1.3 設(shè)計(jì)人員的整體素質(zhì)偏低，經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致理論設(shè)計(jì)與實(shí)際情況存在偏差

當(dāng)前我國從事市政道路工程設(shè)計(jì)的人員整體素質(zhì)偏低，不僅基本知識(shí)不夠扎實(shí)，而且職業(yè)道德素質(zhì)還有待提高，不僅對(duì)設(shè)計(jì)流程不夠熟悉，而且不夠盡職盡責(zé)。有些設(shè)計(jì)人員只考慮理論設(shè)計(jì)的合理性，而對(duì)實(shí)際情況認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致實(shí)際施工過程具有一定的難度，加大了不必要的施工開支。

1.4 工程施工過程中可變性很大，方案改動(dòng)較多，導(dǎo)致重復(fù)施工

由于工程設(shè)計(jì)過程中考慮的因素不夠全面，導(dǎo)致在施工過程中對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不斷地改動(dòng)，造成局部的重復(fù)施工，不僅浪費(fèi)了時(shí)間，延長了工期，而且對(duì)資源也是極大的浪費(fèi)，有些是因?yàn)榻ㄔO(shè)單位沒有完全地設(shè)計(jì)好就急于施工，導(dǎo)致的施工方案的變更。由于設(shè)計(jì)不完善，施工準(zhǔn)備不足，對(duì)方案更改的隨意性很大，并沒有權(quán)衡合理性。

2 實(shí)現(xiàn)造價(jià)控制管理應(yīng)遵循的原則

要實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路工程造價(jià)管理的有效控制，需要做到遵循以下幾個(gè)原則：

2.1 全面控制原則

要對(duì)工程建設(shè)過程實(shí)現(xiàn)全面性的控制，不僅要對(duì)施工過程進(jìn)行全面控制，實(shí)行統(tǒng)一的參考管理標(biāo)準(zhǔn)。還應(yīng)該對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行思想統(tǒng)一，共同對(duì)施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)。

2.2 動(dòng)態(tài)控制原則

由于施工環(huán)境比較復(fù)雜，而且處在不斷變化的狀態(tài)，施工過程中難免會(huì)遇到一些不可預(yù)見的故障，所以在設(shè)計(jì)過程中需要體現(xiàn)出對(duì)造價(jià)的動(dòng)態(tài)控制，體現(xiàn)出動(dòng)態(tài)控制的原則。

2.3 責(zé)權(quán)利結(jié)合原則

在設(shè)計(jì)過程中要將工作和責(zé)任合理分配，每個(gè)部門想要獲得利益和權(quán)利就必須要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，履行相應(yīng)的義務(wù)，要將責(zé)任承擔(dān)與權(quán)利利益的獲得進(jìn)行合理的結(jié)合。

2.4 資源節(jié)約原則

工程設(shè)計(jì)要合理可行，不能一味的追求過高的安全系數(shù)，要在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡量節(jié)約資源和人力，厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)是我國的傳統(tǒng)美德，同時(shí)也是構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的需要。

3 加強(qiáng)對(duì)市政道路工程設(shè)計(jì)管理，控制造價(jià)的有效途徑

要實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路工程的造價(jià)控制，加強(qiáng)管理，需要做到以下幾個(gè)方面：

3.1 提高相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)，促進(jìn)高水平工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)

相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員要嚴(yán)格要求自己，努力提高自己的綜合素質(zhì)，包括基礎(chǔ)知識(shí)的培養(yǎng)和個(gè)人職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，同時(shí)要注重對(duì)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的累積，以便能夠更加從容地應(yīng)對(duì)和處理好問題。要對(duì)工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)和考核，使其能夠長期處在良好的工作狀態(tài)，促進(jìn)高水平隊(duì)伍的建設(shè)。

3.2 要健全和完善相關(guān)的監(jiān)督管理制度，規(guī)范約束設(shè)計(jì)行為

相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)行為的監(jiān)督和管理，嚴(yán)格規(guī)范設(shè)計(jì)行為，建立起完善的監(jiān)督管理制度，對(duì)于那些違反原則觸犯法律的行為要進(jìn)行嚴(yán)厲的懲處。要樹立起合理控制造價(jià)的思想，加強(qiáng)對(duì)過程設(shè)計(jì)的管理，對(duì)于相關(guān)規(guī)定要嚴(yán)格落實(shí)。

3.3 設(shè)計(jì)之前要充分考慮各個(gè)因素，設(shè)計(jì)方案不能輕易修改

在設(shè)計(jì)之前要充分考慮與市政道路工程建設(shè)相關(guān)的各種因素，采取合理有效的應(yīng)對(duì)措施，爭取做到能夠輕松應(yīng)對(duì)各種問題。對(duì)于設(shè)計(jì)方案的每個(gè)步驟，都要仔細(xì)斟酌，不得隨意地去下一個(gè)決定，也不要輕易地去修改一個(gè)步驟，必須要避免邊設(shè)計(jì)邊施工的情況出現(xiàn)。

3.4 要遵循上述各項(xiàng)原則，實(shí)現(xiàn)對(duì)造價(jià)的有效控制

要實(shí)現(xiàn)全面控制，就要確定統(tǒng)一的管理參考標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的合作，增強(qiáng)凝聚力，使其能夠?qū)?xiàng)目充分負(fù)起責(zé)任，為保證工程造價(jià)的有效控制盡最大的努力。要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制，就要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的掌握和了解，并做好靈活的預(yù)防機(jī)制。要實(shí)現(xiàn)責(zé)任權(quán)利利益和結(jié)合，就要落實(shí)各個(gè)單位部門的責(zé)任，約束其去盡到自己的義務(wù)。要實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的節(jié)約，就要合理設(shè)計(jì)方案，既要保證施工質(zhì)量，又要節(jié)約資源，減少浪費(fèi)。

4 結(jié)束語

在市政道路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)過程中，充分考慮影響造價(jià)的因素，并采取措施實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的有效管理，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市環(huán)境的美化，提高城市建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)我國城市化更快更好地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

（1）由于市政道路工程建設(shè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、循序漸進(jìn)的過程，如果市政道路工程造價(jià)未能及時(shí)根據(jù)城市建設(shè)的動(dòng)態(tài)進(jìn)行調(diào)整，就會(huì)造成市政道路工程成本升高，無法做好對(duì)于建設(shè)資金的管理。

（2）在城市道路的建設(shè)過程中道路建設(shè)的整體成本與一些局部成本管理分配存在混亂，未能建立起有效的管理制度，這種情況是在各地的市政道路工程管理過程中普遍發(fā)生的問題。

（3）除了做好市政道路工程造價(jià)工作，對(duì)于實(shí)際工作中的成本管理也是十分重要的，在工程建設(shè)過程中，由于機(jī)械設(shè)備、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的浪費(fèi)十分嚴(yán)重。

2市政道路工程造價(jià)控制的原則

2.1市政道路工程造價(jià)應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)控制的原則。

做好市政道路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理是市政道路工程建設(shè)的特性所決定的，在進(jìn)行實(shí)際的市政道路工程建設(shè)的過程中，需要將市政道路工程建設(shè)實(shí)際消耗的值與造價(jià)所預(yù)期的值進(jìn)行比較，不斷的糾正錯(cuò)誤，使得市政道路工程建設(shè)的投資能按照當(dāng)初預(yù)期的目標(biāo)前進(jìn)，使得工程建設(shè)資金能夠合理的分配使用，使工程能夠如期的保質(zhì)保量的完成。

2.2做好對(duì)于市政道路工程造價(jià)的全面控制。

在市政道路工程建設(shè)的過程中工程造價(jià)的控制應(yīng)當(dāng)是全面的、不留死角的，需要從整個(gè)市政道路工程建設(shè)的全局出發(fā)做好對(duì)于資金的控制，而不是糾結(jié)在工程建設(shè)的某一個(gè)階段。做好市政道路工程的建設(shè)應(yīng)當(dāng)做好對(duì)于市政道路工程的全方位監(jiān)管，從市政道路工程的設(shè)計(jì)之處直至工程項(xiàng)目完成都要做到監(jiān)管。

2.3市政道路工程造價(jià)的價(jià)值原則。

隨著科技的進(jìn)步以及技術(shù)的創(chuàng)新，先進(jìn)，在市政道路工程建設(shè)的過程中，新的道路施工技術(shù)不斷應(yīng)用，各種新技術(shù)、新設(shè)備、新材料以及新工藝等都在市政道路工程中得到了廣泛的應(yīng)用，但是，在實(shí)際建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)，一味的在市政道路工程建設(shè)過程中采用新技術(shù)、新工藝也是不可取的，隨著新材料的使用會(huì)在一定程度上提升市政道路工程的建設(shè)成本，所以，在保證工程建設(shè)質(zhì)量的前提下，做好城市道路建設(shè)成本與新技術(shù)、新材料使用的平衡是十分重要的。

2.4市政道路工程造價(jià)的節(jié)約原則。

在市政道路工程建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)盡最大限度的提升資金的使用效率，降低建設(shè)的成本，建設(shè)非必要開支，從而降低工程的成本，降低工程的造價(jià)，是在市政道路工程建設(shè)過程中首先需要考慮的問題。例如，在城市建設(shè)之初就應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市發(fā)展的速度做好城市建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃，盡力減少因規(guī)劃不當(dāng)而導(dǎo)致的重復(fù)建設(shè)、二次建設(shè)，從而大大的提升了市政道路工程的建設(shè)成本。所以，在進(jìn)行市政道路規(guī)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)使其能夠符合城市發(fā)展規(guī)劃的前提，對(duì)市政道路工程規(guī)劃進(jìn)行充分的、科學(xué)的論證。

3對(duì)于提高市政道路工程造價(jià)控制的幾點(diǎn)建議

3.1充分發(fā)揮人員的主觀能動(dòng)性。

人力資源是市政道路工程的重要資源，在市政道路工程的過程中需要從提升員工培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)出發(fā)，充分發(fā)揮人力資源在市政道路工程建設(shè)中的作用，做好市政道路工程的建設(shè)工作。在實(shí)際的市政道路工程建設(shè)過程中，一些市政道路工程造價(jià)人員由于業(yè)務(wù)不熟練，在市政道路工程造價(jià)環(huán)節(jié)多采用生搬硬套的方法，致使市政道路工程造價(jià)工作存在著極大的漏洞，使其無法對(duì)工程設(shè)計(jì)和施工人員提供指導(dǎo)性的意見，無法發(fā)揮市政道路工程造價(jià)的作用。

3.2做好市政道路工程造價(jià)的全程監(jiān)管。

在原先的很多市政道路工程建設(shè)過程中，市政道路工程造價(jià)多是從局部出發(fā)從而忽視了市政道路工程造價(jià)對(duì)于全局的監(jiān)管性，致使市政道路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)與施工存在著極大的片面性，僅僅追求單一方面的成本降低，而忽視了對(duì)于市政道路工程全局耗費(fèi)的認(rèn)識(shí)，所以，需要改變?cè)鹊膯我蛔非?，從整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)的過程管理，從中發(fā)下問題，并及時(shí)加以改進(jìn)，從而形成具有創(chuàng)新性的全過程市政道路工程造價(jià)管理。

3.3做好市政道路工程的招投標(biāo)工作。

在市政道路工程建設(shè)過程中，應(yīng)盡量采用工程招投標(biāo)的方式，在保證市政道路工程質(zhì)量的同時(shí)降低市政道路工程的建造成本?，F(xiàn)今，招投標(biāo)形式在我國已經(jīng)出具規(guī)模，并取得了一定的成績，在進(jìn)行市政道路工程招標(biāo)過程中需要面向社會(huì)上信譽(yù)高、技術(shù)水平扎實(shí)并具有相關(guān)的資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)發(fā)標(biāo)，在公平、公正、公開的前提下做好市政道路工程的招投標(biāo)工作。

3.4做好市政道路工程建設(shè)中的材料管理。

在市政道路工程建設(shè)過程中，材料的成本占據(jù)了市政道路工程成本的盡一半以上，所以，做好對(duì)于市政道路工程建設(shè)中材料費(fèi)用的控制是降低市政道路工程成本的有效途徑之一，由于在進(jìn)行市政道路工程建設(shè)的過程中需要用到數(shù)量龐大、種類眾多的建材，因此，在進(jìn)行市政道路工程建設(shè)的初期，需要組織人員對(duì)于市場上的建材價(jià)格進(jìn)行充分的市場調(diào)查取證，并將結(jié)果匯總到一起進(jìn)行對(duì)比分析，找出其中最合理的材料購置方案，并制定好相應(yīng)的采購計(jì)劃，避免在工作現(xiàn)場大量堆放建材，導(dǎo)致資金的不合理使用，甚至影響到整個(gè)工程的進(jìn)度。

4結(jié)語

篇5

關(guān)鍵詞：市政；道路工程；造價(jià)管理

Abstract: the urban road engineering construction is the municipal road engineering's climax, with limited financial expenditure to the satisfaction of the engineering requirements, then it should be based on the principle of value engineering to municipal road engineering cost effective management, the goal is less investment get high output. This paper municipal road engineering and engineering cost management are briefly discussed.

Keywords: municipal; Road projects; Cost management

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

市政道路工程屬公益性項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后不產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，但可以極大地改善城市發(fā)展環(huán)境和人居環(huán)境，使城市功能日益完善，帶來巨大的社會(huì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。市政道路項(xiàng)目的建設(shè)資金主要來源于國家和地方政府的財(cái)政收入，能否最大限度的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的投資價(jià)值、充分發(fā)揮其社會(huì)效益，取決于市政道路工程建設(shè)者、設(shè)計(jì)者和管理者如何有效控制市政道路工程造價(jià)。

1.市政道路工程的分類與特征分析

市政道路主要根據(jù)交通、防災(zāi)、城市空間等功能進(jìn)行分類，若從防災(zāi)上分類，則可以分為避難道路、防火道路、消防道路等等；若從通行交通的性質(zhì)、內(nèi)容分類，則可以分為生活道路、工業(yè)道路；若從道路性質(zhì)和作用分類，則可分為國道，都、道、府、縣道路、市、鎮(zhèn)、村道路等。這些均時(shí)針對(duì)各種道路的作用不同進(jìn)行分類的。

下面，我們按照最一般的交通功能進(jìn)行分類，并解釋他們的供能和作用。

（1）基干道路

這種道路時(shí)形成城市主要骨架的道路，主要擔(dān)負(fù)出入城市的城市之間的交通，以及市內(nèi)住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)等地區(qū)之間的交通，時(shí)形成鄰里住宅區(qū)等地區(qū)輪廓的道路，他可以分為主干路及干線道路。

為了處理大量的城市之間的交通或過境交通等較長的出行交通，主干路的標(biāo)準(zhǔn)高，通行能力大。干線道路用于把主要干線道路及交通發(fā)生源有機(jī)的聯(lián)系起來，使整個(gè)城市形成道路網(wǎng)，具有較高的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）輔助道路（次干路）

這種道路時(shí)鄰里住宅區(qū)內(nèi)、外的主要道路，連系干線道路和支路，具有集散上述道路交通的功能。

（3）支路

在鄰里住宅區(qū)等形成街坊。以對(duì)沿線住宅區(qū)服務(wù)為目的密集布置的道路。

（4）特殊道路

專供行人、自行車、輕軌車等非汽車交通使用的道路，可分為人性專用道、自行車和人行專用道、自行車專用道、輕軌車專用道等。

2.市政道路工程造價(jià)控制管理存在的問題

隨著經(jīng)濟(jì)制度的改革，由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)的過渡，在市政道路工程建設(shè)中，利用市場經(jīng)濟(jì)的競爭利器在施工成本控制方面取得了比較好的成效，但是從總體上看，市政道路施工企業(yè)的造價(jià)管理水平還帶有舊時(shí)的特征，思想意識(shí)還沒有根本脫離舊時(shí)思維，不能適應(yīng)新形勢(shì)和新任務(wù)的要求，管理粗放、控制不力等境況并沒有得到根本的改觀。通過大量的市政道路工程造價(jià)控制管理情況來看，當(dāng)前對(duì)市政道路工程造價(jià)成本的控制管理主要存在以下幾個(gè)方面的問題：

(1)只重局部造價(jià)成本的控制管理，而忽視整體對(duì)造價(jià)成本控制管理。這個(gè)方面的問題很普遍，許多市政道路工程施工企業(yè)只是從局部即重施工階段的造價(jià)成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對(duì)于市政道路工程建設(shè)的其他的階段，比如市政道路工程項(xiàng)目決策階段的造價(jià)控制、市政道路工程量清單投標(biāo)過程管理等階段并沒有對(duì)造價(jià)成本進(jìn)行有效的控制，造成很多的浪費(fèi)。

(2)對(duì)市政道路工程造價(jià)缺乏控制動(dòng)態(tài)管理，市政道路工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)性，決定了對(duì)其造價(jià)控制管理也應(yīng)該采取動(dòng)態(tài)方式。當(dāng)前市政道路工程建設(shè)對(duì)造價(jià)成本控制動(dòng)態(tài)跟蹤能力差，不能有效的進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。

(3)市政道路工程施工產(chǎn)生的浪費(fèi)嚴(yán)重，導(dǎo)致這樣的現(xiàn)象最根本的原因就是對(duì)市政道路工程造價(jià)的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而市政道路工程造價(jià)控制的事前控制如方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目決策階段對(duì)市政道路工程造價(jià)的控制對(duì)項(xiàng)目的后期施工的造價(jià)控制產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，如果沒有做好事前控制，那么在施工建設(shè)中，很可能導(dǎo)致大量的浪費(fèi)。

(4)忽視價(jià)值工程原理的作用，并沒有處理好市政道路工程質(zhì)量和造價(jià)成本之間的協(xié)調(diào)，也即市政道路工程沒有體現(xiàn)出高性價(jià)比。

3.市政道路工程企業(yè)成本控制的策略

在中國特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)迅速的良好環(huán)境中，市政道路工程企業(yè)缺乏對(duì)工程成本的合理控制就會(huì)失去企業(yè)發(fā)展壯大的大好機(jī)會(huì)，也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)失去對(duì)市場的競爭力。所以，市政道路工程企業(yè)必須采取有效的策略，加強(qiáng)對(duì)工程成本的控制。

（1）加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量成本的控制。質(zhì)量成本是市政道路工程在施工過程中必不可少的支出費(fèi)用。因?yàn)橘|(zhì)量成本是保證施工工程項(xiàng)目質(zhì)量而支出的額外費(fèi)用和未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的損失費(fèi)用。例如，在工程施工過程中，水泥劑量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場鉆芯取不出完整的試件，施工質(zhì)量不符合業(yè)主的要求，發(fā)生工程質(zhì)量問題，導(dǎo)致重新返工，造成成本損失慘重。在工程施工過程中，細(xì)節(jié)決定成敗。所以市政道路工程企業(yè)要針對(duì)質(zhì)量薄弱的環(huán)節(jié)制定合理的質(zhì)量成本控制方案，加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的監(jiān)督，使每個(gè)人都能重視質(zhì)量細(xì)節(jié)，從而達(dá)到對(duì)施工項(xiàng)目整體成本的控制。因此，在市政道路工程企業(yè)的成本控制中，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量成本的控制是保證企業(yè)費(fèi)用合理運(yùn)用的必要途徑，同時(shí)也是增加市政道路工程企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必由之路。

（2）建立成本控制的主管責(zé)任制。市政道路工程企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)工程成本的有效控制，首先企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要起到抬頭作用，實(shí)現(xiàn)部門主管成本控制責(zé)任制，制定嚴(yán)明的獎(jiǎng)罰制度，不分等級(jí)，人人平等，加強(qiáng)對(duì)成本的控制。這樣就形成了一個(gè)以部門主管為核心的造價(jià)管理體系，在造價(jià)管理體系中對(duì)每個(gè)人的職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行明確的規(guī)定，使企業(yè)上下都能有效地履行職責(zé)。通過層層管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)，使工程造價(jià)管理做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，一切有章可循，有據(jù)可查，使工程的成本控制工作形成了一個(gè)完整的科學(xué)管理體系，有效的調(diào)動(dòng)了企業(yè)職工的積極性和主動(dòng)性，每個(gè)員工都能成為成本控制的管理者。

（3）科學(xué)地制定施工方案。市政道路工程企業(yè)在工程項(xiàng)目施工之前要制定出科學(xué)的施工方案，保證工程成本的控制。市政道路工程企業(yè)要根據(jù)工程特點(diǎn)和實(shí)際情況編制出技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、組織精干的施工方案，均衡地安排各個(gè)分項(xiàng)工程的進(jìn)度。按照平面流水、立體交叉的作業(yè)原則，合理地指導(dǎo)工程施工，保證工作面不閑置，工序作業(yè)不間斷，各作業(yè)班組協(xié)調(diào)有序。只有這樣才能達(dá)到縮短工期，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。由此可見，在市政道路工程企業(yè)的實(shí)施過程中，科學(xué)的施工方案不僅關(guān)系著市政道路工程的質(zhì)量，同時(shí)也是影響著市政道路工程企業(yè)成本的合理性。

4.政府部門對(duì)造價(jià)控制的策略

（1）對(duì)市政道路工程施工進(jìn)行招標(biāo)采用招標(biāo)的形式，在保障工程質(zhì)量情況下，能夠較好的控制市政道路工程項(xiàng)目造價(jià)。我國從西方國家引進(jìn)工程招標(biāo)模式，也產(chǎn)生了相當(dāng)好的效益，比如上海機(jī)場建設(shè)，就節(jié)約不少工程造價(jià)成本。因此市政道路管理單位可以給社會(huì)上有信譽(yù)、有技術(shù)實(shí)力的施工企業(yè)發(fā)標(biāo)，制定合理低價(jià)招標(biāo)，在公平、公正情況下，進(jìn)行招標(biāo)，對(duì)選定的承包方必須簽訂承包合同，履行各自權(quán)利和義務(wù)。

（2）市政道路工程施工材料的采購管理。由于道路工程建設(shè)規(guī)模較大，有必要在建設(shè)前對(duì)建筑材料用量進(jìn)行預(yù)測(cè)，編制材料需求計(jì)劃。同時(shí)也可以對(duì)施工材料的采購進(jìn)行招標(biāo)，以施工材料質(zhì)量可行為前提條件，可以有效的節(jié)省市政道路工程的造價(jià)成本。根據(jù)中標(biāo)的工程量清單及施工圖預(yù)算編制該項(xiàng)目材料的計(jì)劃總需求量，項(xiàng)目材料主管根據(jù)項(xiàng)目工程師提供每周、每月的施工進(jìn)度計(jì)劃及上月節(jié)余材料量；按照市場歷史價(jià)位，對(duì)施工材料進(jìn)行價(jià)格預(yù)測(cè)，加強(qiáng)材料使用管理，降低材料損耗量。

（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，避免浪費(fèi)。加強(qiáng)市政道路工程建設(shè)的現(xiàn)場管理主要是從兩個(gè)方面管理：一是施工現(xiàn)場平面布置管理，根據(jù)市政道路工程的情況，科學(xué)合理的進(jìn)行安排。如果安排不妥當(dāng)，會(huì)造成人力、物力的極大浪費(fèi)，比如：構(gòu)件、材料放置不當(dāng)，造成二次搬運(yùn)，導(dǎo)致人力浪費(fèi)，增加不必要的成本支出。二是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，保障施工人員、設(shè)備的安全，避免人員、設(shè)備發(fā)生重大的事故導(dǎo)致造價(jià)成本急劇上升，因此有必要對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行操作規(guī)程安全方面的培訓(xùn)。設(shè)備方面的安全，要定期進(jìn)行維修、檢修一方面盡可能消除安全方面的隱患，第二個(gè)可以提高設(shè)備的效率和使用時(shí)間，降低設(shè)備的折舊，間接的降低了工程造價(jià)成本。

總結(jié)

總之，在市政道路工程企業(yè)的成本控制中，應(yīng)在保證質(zhì)量成本的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)市政道路工程企業(yè)成本控制的合理性、有效性。

參考文獻(xiàn)

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篇6

關(guān)鍵詞：市政；道路 工程質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國城市化發(fā)展的速度逐漸加快。市政道路工程的建設(shè)對(duì)于推動(dòng)城市化發(fā)展有著非常重要的作用，市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制，直接關(guān)系著我國社會(huì)公共利益與經(jīng)濟(jì)持續(xù)、平穩(wěn)的發(fā)展，影響著我國各個(gè)城市在經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中的發(fā)展。

一、市政道路工程質(zhì)量中存在的問題

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在問題

隨著我國城市化的不斷發(fā)展，市政道路工程在建設(shè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)滿足不了城市化進(jìn)程中的標(biāo)準(zhǔn)與要求，已經(jīng)出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，道路工程質(zhì)量中的責(zé)任制度還有待進(jìn)一步的完善。很多市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，對(duì)公路工程項(xiàng)目中的一些模式、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工方式以及工程驗(yàn)收進(jìn)行照搬，沒有根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，在實(shí)踐、理論、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列方面都普遍存在著不合理、不一致的現(xiàn)象，這在很大程度上影響了市政道路工程質(zhì)量水平的提升，導(dǎo)致市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)前期就已經(jīng)出現(xiàn)了一些瓶頸。

2、質(zhì)量管理中存在缺陷

市政道路工程項(xiàng)目，在質(zhì)量管理上沒有一個(gè)合理的規(guī)劃以及明確的管理目標(biāo)，工程質(zhì)量中的責(zé)任與權(quán)力沒有一個(gè)平衡點(diǎn)，責(zé)任與權(quán)力之間的關(guān)系存在著不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。我國一些地方中的領(lǐng)導(dǎo)，沒有對(duì)市政道路工程進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的了解，沒有重視市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)管，在相關(guān)事項(xiàng)的決策上缺乏合法性、盲目性、科學(xué)性。我國很多地區(qū)在市政道路工程建設(shè)中所制定出來的一些新的招標(biāo)方式，還沒有得到有效的實(shí)施，一部分地區(qū)中的政府部門甚至擅自對(duì)市政道路工程項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)定標(biāo)，對(duì)于一些手續(xù)不完善、不規(guī)范的招標(biāo)工程進(jìn)行事后彌補(bǔ)，市政道路工程項(xiàng)目中施工單位的施工水平以及施工人員的綜合都處于較低的水平，這就導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工管理的難度增大，質(zhì)量不能得到有效的保障。

3、設(shè)計(jì)問題

就目前來看，國內(nèi)很多項(xiàng)目都存在前期論證不充分、匆忙上馬的情況，這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谥贫ㄟ^程中不能有效的結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，造成項(xiàng)目在施工階段中存在很多的變動(dòng)因素，從而導(dǎo)致施工圖進(jìn)行大量變更，影響工程質(zhì)量。近些年國內(nèi)城市化進(jìn)程加快，但是城市化建設(shè)所需要的技術(shù)人員培養(yǎng)相對(duì)滯后，市政道路工程中一些設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性水平較低，缺乏基本的理論知識(shí)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場情況結(jié)合不緊密，反而增加了施工難度，這就造成施工人員在按照施工圖紙、施工方案進(jìn)行施工的時(shí)候，容易出現(xiàn)一系列的問題，設(shè)計(jì)不規(guī)范這一問題嚴(yán)重的影響著市政道路工程得到建設(shè)進(jìn)度。針對(duì)這一實(shí)際狀況，市政道路工程項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)單位應(yīng)該提升整體的設(shè)計(jì)水平，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)不斷的提高自身的專業(yè)性設(shè)計(jì)能力，嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中的整體質(zhì)量水平。

4、監(jiān)理不完善

市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)中，監(jiān)理這一環(huán)節(jié)中沒有有效的控制各個(gè)工序的質(zhì)量，監(jiān)理力度以及監(jiān)理方式都還存在著諸多的不足與缺陷。市政道路工程項(xiàng)目中的建設(shè)單位沒有充分的重視監(jiān)理工作對(duì)于工程質(zhì)量的重要作用，在很多監(jiān)理環(huán)節(jié)只是為了應(yīng)付主管部門的檢查，并沒有一個(gè)實(shí)際的監(jiān)理效果。

二、分析市政道路工程質(zhì)量的控制

1、構(gòu)建構(gòu)建的監(jiān)督機(jī)制

加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中的監(jiān)督力度，在建筑市場中構(gòu)建健全的監(jiān)督機(jī)制，規(guī)范建筑市場的秩序，完善市政道路工程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，市政道路工程中的管理部門與監(jiān)督部門，要對(duì)工程項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)工作進(jìn)行全面的監(jiān)督，要確保監(jiān)督的實(shí)效性，不能只是將監(jiān)督放在表面上，健全的監(jiān)督機(jī)制有利于規(guī)范市政道路工程建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。

2、制定合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

市政道路工程項(xiàng)目中的技術(shù)人員，要對(duì)道路工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行深入的分析與研究，然后結(jié)合道路工程建設(shè)的實(shí)際狀況對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中還要聽取各方的意見，可以有效的對(duì)國外一些成功的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行借鑒，但是前提是要符合自身發(fā)展的實(shí)際情況與要求。

3、重視工程質(zhì)量的管理

強(qiáng)化建設(shè)單位在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的質(zhì)量意識(shí)，完善市政道路工程質(zhì)量中的責(zé)任制，提升市政道路工程中設(shè)計(jì)人員、施工人員的專業(yè)性水平，要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、實(shí)際方案進(jìn)行嚴(yán)格的審查，還要加強(qiáng)施工人員在施工中的質(zhì)量意識(shí)以及規(guī)范其施工操作行為，在市政道路工程建設(shè)中可以在不同環(huán)節(jié)中設(shè)立質(zhì)量管理目標(biāo)，工程項(xiàng)目中的管理人員要了解各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范事項(xiàng)，要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備、原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審核，要重視市政道路工程項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理。

4、重視監(jiān)理環(huán)節(jié)

就目前來看，我國已經(jīng)只制定并實(shí)施了建設(shè)工程監(jiān)理體制，建設(shè)工程監(jiān)理體制在工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中的作用越來越重要，但是一些工程項(xiàng)目中的建設(shè)單位還存在著輕視監(jiān)理的現(xiàn)象，這就需要進(jìn)一步的完善監(jiān)理工作。監(jiān)理工作的開展，要以市政道路工程中的工期進(jìn)展以及工程質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，在必要的時(shí)候可以采取法律途徑對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制。

結(jié)語

市政道路工程是城市規(guī)劃、建設(shè)中的一個(gè)重要部分，主要集中在我國各個(gè)城市已經(jīng)建成的區(qū)域中，市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)中容易受到地質(zhì)情況、氣候情況以及施工周圍環(huán)境等一系列因素的影響，導(dǎo)致施工建設(shè)中經(jīng)常發(fā)生一些事故，這些問題嚴(yán)重的影響了市政道路工程持續(xù)、平穩(wěn)的建設(shè)，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都影響著工程的整體質(zhì)量，想要對(duì)市政道路工程的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，就必須確保每一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]富錦路.淺談如何加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量的控制與管理[J].科技致富向?qū)В?010（17）.

篇7

關(guān)鍵詞：市政工程；市政道路；工程造價(jià)；控制措施

引言

市政道路工程屬公益性項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后不產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，但可以極大地改善城市發(fā)展環(huán)境和人居環(huán)境，使城市功能日益完善，帶來巨大的社會(huì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。市政道路項(xiàng)目的建設(shè)資金主要來源市政道路工程造價(jià)概述于國家和地方政府的財(cái)政收入，能否最大限度的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的投資價(jià)值、充分發(fā)揮其社會(huì)效益，取決于市政道路工程建設(shè)者、設(shè)計(jì)者和管理者如何有效控制市政道路工程造價(jià)。本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，淺談控制市政道路工程造價(jià)的措施。

1.市政道路工程造價(jià)概述

對(duì)市政道路工程造價(jià)控制和管理，就應(yīng)該對(duì)其概念進(jìn)行界定，市政道路工程造價(jià)的概念就是指建設(shè)一項(xiàng)市政道路工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用，即該工程項(xiàng)目有計(jì)劃的進(jìn)行固定資產(chǎn)在生產(chǎn)和形成相應(yīng)的無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和鋪底流動(dòng)資金的一次性費(fèi)用總和。

2.市政道路工程造價(jià)控制管理的原則

對(duì)市政道路工程造價(jià)的控制管理是有章可循的，應(yīng)該遵循以下幾個(gè)方面的原則，即從這幾個(gè)方面著手進(jìn)行造價(jià)控制管理。

（1）動(dòng)態(tài)控制原則

由于市政道路工程的建設(shè)是在不斷變化的環(huán)境中進(jìn)行的，對(duì)于造價(jià)控制也就應(yīng)該要體現(xiàn)動(dòng)態(tài)的理念或者原則。主要是收集成本發(fā)生的實(shí)際值，再與目標(biāo)值進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)生偏差時(shí)，就應(yīng)該找出原因，再采取措施解決。

（2）對(duì)市政道路工程造價(jià)進(jìn)行全面控制原則

該全面控制包括全過程控制和全員控制。全過程控制就是在道路工程建設(shè)的整個(gè)過程中必須體現(xiàn)成本控制管理意識(shí)；全員控制就是整個(gè)施工項(xiàng)目部門的員工應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，擔(dān)負(fù)起控制成本的責(zé)任。

（3）價(jià)值工程原理原則

在市政道路工程的建設(shè)中，不是說最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先進(jìn)的施工技術(shù)等就能達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)的效果，市政道路工程建設(shè)能夠達(dá)到基本要求就可以，在這個(gè)基礎(chǔ)上再選定適合的方案、施工材料、施工技術(shù)等最終目的是實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比目標(biāo)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

（4）節(jié)約原則

節(jié)約是一個(gè)基本的美德，在市政道路工程建設(shè)中更應(yīng)該體現(xiàn)，控制好施工用料、人員等避免不必要的浪費(fèi)。

（5）責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

市政道路工程建設(shè)中，相應(yīng)的權(quán)利和利益就應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)的成本控制責(zé)任。比如在市政道路工程建設(shè)中，對(duì)于所采購的原材料，項(xiàng)目采購部有權(quán)利選擇原材料供應(yīng)商但是必須保障原材料質(zhì)量情況下，以較低成本的采購。

3.市政道路工程造價(jià)的控制措施

3.1 完善計(jì)價(jià)依據(jù)

工程計(jì)價(jià)具有多次性的特征。道路工程一般規(guī)模大，建設(shè)期長，技術(shù)復(fù)雜，地域性強(qiáng)，受建設(shè)所在地的自然條件影響大，為了滿足建設(shè)各階段的不同需要，要在不同階段多次計(jì)價(jià)，以保證工程造價(jià)確定與控制的科學(xué)性。因此，將投資估算作為國家計(jì)劃控制造價(jià)的依據(jù)，將工程總概算作為控制擬建項(xiàng)目工程造價(jià)的最高限額。因?yàn)楦髟O(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)深度不同，編制造價(jià)文件的要求也不同，缺乏概算定額和投資估算指標(biāo)，就缺少了工程建設(shè)前期評(píng)估依據(jù)，給前期的投資控制帶來一定的困難，因此，建議區(qū)造價(jià)管理部門在做好的市政預(yù)算定額頒布實(shí)施的基礎(chǔ)上，收集已建市政道路工程結(jié)算資料，做好市政道路工程概算定額、估算指標(biāo)的編制與出臺(tái)工作，為建設(shè)前期階段造價(jià)的確定與控制提供保障。同時(shí)，消耗量定額的編制應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，切實(shí)貫徹新工藝和質(zhì)量要求的規(guī)范，結(jié)合新技術(shù)和新工藝，做好新消耗量定額的編制，保障工程計(jì)價(jià)有據(jù)可依。

3.2 提高造價(jià)從業(yè)人員素質(zhì)

人是從事行為活動(dòng)的主體，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，造價(jià)從業(yè)人員素質(zhì)的高低直接關(guān)系到造價(jià)文件的編制質(zhì)量和工程計(jì)量的準(zhǔn)確性。不少概預(yù)算人員只會(huì)簡單地套定額編制概預(yù)算文件，對(duì)工程設(shè)計(jì)的有關(guān)施工工藝流程和技術(shù)不了解，也不善于做技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，在造價(jià)控制的過程中，無法給設(shè)計(jì)人員和管理人員提供重要的可采納建議。

要提高造價(jià)人員素質(zhì)，應(yīng)從兩方面著手：（1）提高專業(yè)理論知識(shí)水平。建議造價(jià)管理部門完善健全造價(jià)師考試制度，要求從業(yè)人員持證上崗。這一要求可以督促相當(dāng)一部分造價(jià)從業(yè)人員鞏固和完善知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，提高專業(yè)理論知識(shí)水平；（2）積極實(shí)踐，并且善于總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。造價(jià)從業(yè)人員除了掌握本專業(yè)的知識(shí)外，還應(yīng)多跟設(shè)計(jì)人員交流、參加培訓(xùn)、多去施工現(xiàn)場，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，成為懂設(shè)計(jì)、懂施工、懂管理、懂經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律、懂計(jì)算機(jī)應(yīng)用的多層次知識(shí)人才。

3.3 嚴(yán)格按基本建設(shè)程序辦事

市政道路基本建設(shè)程序不僅是優(yōu)質(zhì)、高速完成工程建設(shè)任務(wù)，獲得較好的投資效益和社會(huì)效益的科學(xué)管理方法，也是合理確定造價(jià)的科學(xué)依據(jù)。項(xiàng)目如未按基本建設(shè)程序辦事，則項(xiàng)目決策缺乏依據(jù)，投資無計(jì)劃，造價(jià)失控，增加了財(cái)政負(fù)擔(dān)。長期以來，我國的建設(shè)項(xiàng)目雖然按程序辦事，但普遍忽視了項(xiàng)目建設(shè)前期階段的重要，造價(jià)控制的重點(diǎn)放在項(xiàng)目建設(shè)的后期階段上，因此常出現(xiàn)投資超限、資金缺口大的現(xiàn)象。

由此可見，建設(shè)項(xiàng)目的程序化是合理確定造價(jià)的基本前提。同時(shí)還應(yīng)將造價(jià)控制重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到項(xiàng)目建設(shè)的前期階段上來。

3.4 對(duì)工程造價(jià)實(shí)行動(dòng)態(tài)控制

其核心內(nèi)容是以市場為中心對(duì)造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和管理。市政道路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性決定了其計(jì)價(jià)的多次性，與基本建設(shè)過程相對(duì)應(yīng)的各階段造價(jià)也是動(dòng)態(tài)地反映了項(xiàng)目的總造價(jià)，從這個(gè)意義上來講，對(duì)工程造價(jià)的控制也是動(dòng)態(tài)的。特別是在工程實(shí)施階段，由于客觀條件的影響，設(shè)計(jì)階段未考慮到的因素往往暴露出來，導(dǎo)致設(shè)計(jì)及造價(jià)變更。這就需要造價(jià)工程師對(duì)造價(jià)計(jì)劃執(zhí)行中出現(xiàn)的總是及時(shí)研究分析，并及時(shí)采取糾正措施，使目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。這一階段是造價(jià)動(dòng)態(tài)控制最集中的體現(xiàn)。

3.5 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，避免浪費(fèi)

加強(qiáng)市政道路工程建設(shè)的現(xiàn)場管理主要是從兩個(gè)方面管理：一是施工現(xiàn)場平面布置管理，根據(jù)市政道路工程的情況，科學(xué)合理的進(jìn)行安排。如果安排不妥當(dāng)，會(huì)造成人力、物力的極大浪費(fèi)，比如：構(gòu)件、材料放置不當(dāng)，造成二次搬運(yùn)，導(dǎo)致人力浪費(fèi)，增加不必要的成本支出。二是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，保障施工人員、設(shè)備的安全，避免人員、設(shè)備發(fā)生重大的事故導(dǎo)致造價(jià)成本急劇上升，因此有必要對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行操作規(guī)程安全方面的培訓(xùn)。設(shè)備方面的安全，要定期進(jìn)行維修、檢修一方面盡可能消除安全方面的隱患，第二個(gè)可以提高設(shè)備的效率和使用時(shí)間，降低設(shè)備的折舊，間接的降低了工程造價(jià)成本。

篇8

關(guān)鍵詞: 市政道路工程;成本;預(yù)算控制

中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市內(nèi)的道路、市內(nèi)的橋梁、給排水系統(tǒng)以及城市路燈工程、市內(nèi)防洪堤防等這些城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都是市政工程的一部分，同時(shí)它們也是提高城市人民生產(chǎn)生活水平的一個(gè)最重要的基本條件，是一個(gè)城市建設(shè)發(fā)展中所不可缺的重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。非營利性、跟城市人民生活相關(guān)度大、資金投入額大而且資金來源比較統(tǒng)一等都是市政工程所具有的特點(diǎn)。市政道路工程作為城市中市政工程的一個(gè)相當(dāng)重要組成部分，對(duì)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展有著相當(dāng)重要的推動(dòng)作用。市政道路建設(shè)的預(yù)算編制工作和工程的成本控制，不僅關(guān)系到城市道路建設(shè)質(zhì)量好壞和政府投資的合理性，而且還關(guān)系著城市的良好發(fā)展。

一、市政道路工程成本控制的影響因素

因?yàn)槭姓缆饭こ探ㄔO(shè)所需要的資金大部分是來自于政府的資源收入、部分稅收或者是政府的借貸。道路建設(shè)的建設(shè)目標(biāo)就是能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，并提高城市人民的實(shí)際生活水平，所以市政道路的建設(shè)是沒有營利性質(zhì)的。因?yàn)槭姓缆饭こ探ㄔO(shè)是在市內(nèi)人們正常生產(chǎn)生活的環(huán)境中進(jìn)行的，所以工程的成本預(yù)算多多少少會(huì)受到不同因素的影響。本文筆者主要分析了一下三個(gè)主要的影響因素。

首先，市政道路的施工環(huán)境是比較復(fù)雜的。

相對(duì)來說，市政道路的施工環(huán)境是相當(dāng)復(fù)雜的，因?yàn)樘幵诔鞘挟?dāng)中，所以道路的施工工期一定要比預(yù)期的短一些，否則的話就會(huì)嚴(yán)重影響到市內(nèi)企業(yè)和居民的生產(chǎn)和生活。如果工程建設(shè)施工的周邊建筑物比較密集的話，像高建筑或者高邊坡等這些障礙物就會(huì)增加施工的難度。像在這樣復(fù)雜的環(huán)境之下施工的話，建設(shè)市政道路工程時(shí)就一定程度上要兼顧當(dāng)?shù)鼐用裆詈凸こ痰倪M(jìn)度之間的矛盾，盡量避免因工程工期的延長給人民生活帶來的不便和政府資金不必要的損失。

其次，道路的各個(gè)施工環(huán)節(jié)一定要嚴(yán)格把控。因?yàn)槌鞘械牡缆返墓こ淘O(shè)計(jì)方案的針對(duì)性相對(duì)來說是比較強(qiáng)的而且道路施工的環(huán)境也比較復(fù)雜，所以對(duì)于施工的要求就要相當(dāng)嚴(yán)格，而且對(duì)道路工程的設(shè)計(jì)、所需材料的采購以及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都要細(xì)致認(rèn)真的把握，所以需要相關(guān)的工作人員做出對(duì)工程有針對(duì)性的實(shí)施方案,進(jìn)而對(duì)成本預(yù)算進(jìn)行比較科學(xué)合理的把握，從而保障市政道路工程建設(shè)能夠順利的開展。

最后，市政道路工程的規(guī)劃合理與否也會(huì)對(duì)工程成本造成一定的影響。

在規(guī)劃市政道路工程建設(shè)的過程之中，基于市政工程施工的特殊性，市政道路路線的規(guī)劃一般會(huì)采用繞線或者是其它的方式來進(jìn)行的，因此工程的成本勢(shì)必會(huì)超出前期的預(yù)算。一般來說，普通的市政道路的工程建設(shè)通常會(huì)采取一些比較保守規(guī)劃方式來進(jìn)行，這樣的話就可以很好的避免道路工程中途換址或者是工程事故等事件的發(fā)生，這樣一來勢(shì)必都會(huì)增加工程造價(jià)，所以，保守處理道路規(guī)劃方案會(huì)對(duì)道路工程預(yù)算的成本控制產(chǎn)生較大的影響。

二、編制市政道路工程的相關(guān)預(yù)算

編制市政道路工程的預(yù)算就要把相關(guān)的施工設(shè)計(jì)文件作為主要的依據(jù)，并參照我們國家所頒布現(xiàn)行的一些預(yù)算定額、工程預(yù)算的編制方法及其相關(guān)的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，然后結(jié)合市場人工單價(jià)，材料價(jià)格等實(shí)際狀況來編制，如何才能真正做到編制好市政道路工程的相關(guān)預(yù)算，這就需要工作人員熟練的掌握預(yù)算編制的過程和方法。

第一，工作人員首先要做的就是透徹分析的相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，能夠準(zhǔn)確的把握住其設(shè)計(jì)的意圖。

道路工程的預(yù)算編制工作想要做好，第一步就是工作人員認(rèn)真的分析相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，能透徹的理解這些設(shè)計(jì)圖紙的意圖，只有這樣相關(guān)的工作人員才能真正的按照?qǐng)D紙計(jì)算出道路工程的實(shí)際工作量。也只有通過認(rèn)真分析圖紙，才能讓工作人員真正的了解到圖紙上所隱含的多種信息；除了上述之外，工作人員還可以通過核對(duì)圖紙來核對(duì)與否于實(shí)際工程量相一致。所以相關(guān)的工作人員在進(jìn)行預(yù)算編制時(shí)首先就應(yīng)該從熟悉工程的設(shè)計(jì)圖紙入手，認(rèn)真分析圖紙從而準(zhǔn)確無誤的計(jì)算工程量。

第二，對(duì)于材料的價(jià)格應(yīng)該合理的確定。

由于市政道路工程施工過程中所用到的材料的費(fèi)用比例比較大，在我國通常是采用實(shí)物計(jì)算的方法，通過定額所規(guī)定的實(shí)物量指標(biāo)和其相對(duì)應(yīng)的預(yù)算價(jià)格來計(jì)算獲取，計(jì)算得出的結(jié)果直接影響著道路工程的造價(jià)高低。因?yàn)樗璨牧蟽r(jià)格的計(jì)算一般會(huì)受到多種因素的影響，比如相關(guān)的國家政策、市場變動(dòng)以及各方效益等，所以說這方面表現(xiàn)的相當(dāng)?shù)牟环€(wěn)定，這就需要相關(guān)的工作人員進(jìn)行多方考察了解、認(rèn)真細(xì)致的核對(duì)，只有這樣才能比較合理的取定所需材料的價(jià)格，并真實(shí)的反映出工程造價(jià)。

第三，施工方案要進(jìn)行科學(xué)化的選擇。通常來說，不同的施工方案所表現(xiàn)出的技術(shù)措施與工程造價(jià)師息息相關(guān)的，所以，只有認(rèn)真的制定出比較科學(xué)合理化的施工方案，才能準(zhǔn)確的確定工程的單價(jià)和工程的總造價(jià)，施工方案是否優(yōu)質(zhì)直接關(guān)系著道路工程成本的高低。相關(guān)人員要結(jié)合的工程的實(shí)際情況來準(zhǔn)確的確定道路的施工方案，進(jìn)而為工程的預(yù)算編制提供一定的參考依據(jù)。

第四，對(duì)于預(yù)算編制要嚴(yán)格的校核、審核。

對(duì)預(yù)算進(jìn)行校核、審核可以說是相當(dāng)必要的，在校對(duì)市政道路工程預(yù)算的時(shí)候需要一名比較熟悉預(yù)算編制的工作人員來全面的核對(duì)工程預(yù)算內(nèi)容和預(yù)算的具體情況，進(jìn)而避免各種漏項(xiàng)以及重復(fù)現(xiàn)象發(fā)生，如有不妥的地方要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)、及時(shí)的更正預(yù)算，真正確保道路工程預(yù)算編制工作的準(zhǔn)確性。對(duì)市政道路工程進(jìn)行審核就需要在預(yù)算初稿完成之后交給相關(guān)的主管人員來進(jìn)行，保證審核工作的及時(shí)性和有效性。

三、對(duì)市政道路的工程成本預(yù)算的控制不斷的優(yōu)化

首先，工程預(yù)算定額隨著市場的變化而不斷優(yōu)化。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)所需的材料、施工工藝和人工單價(jià)是不斷的隨著市場的調(diào)節(jié)力度而變化的，相關(guān)的工程預(yù)算工作人員要認(rèn)真的分析工程設(shè)計(jì)的圖紙然后進(jìn)行實(shí)地的勘測(cè)，對(duì)于預(yù)算定額

、市政工程施工規(guī)范要不斷地加以熟悉、錘煉，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)化管理控制。除此之外，相關(guān)的工作人員還是應(yīng)該發(fā)揮一下自己的技術(shù)以及自己所儲(chǔ)備的知識(shí)專長，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)的調(diào)查研究市場，對(duì)于預(yù)算編制工作不斷的優(yōu)化，以提高市政道路工程的質(zhì)量和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

其次，動(dòng)態(tài)化管理工程的預(yù)算。對(duì)于市政道路的工程預(yù)算管理，施工單位應(yīng)該保證合理性的工程造價(jià)，以便利工程項(xiàng)目目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，在道路工程的預(yù)算編制當(dāng)中，相關(guān)的工作人員應(yīng)該全方位的觀察工程量與相關(guān)價(jià)格的變化，然后分析變化的原因并采取一定的策略。

最后，建構(gòu)起科學(xué)且高效的預(yù)算體系，行政機(jī)關(guān)與施工的企業(yè)，銀行、工程的設(shè)計(jì)部門都與市政道路的工程預(yù)算編制有著密切關(guān)系，這個(gè)預(yù)算體系也和居民的公共利益有著密切關(guān)系。構(gòu)建起這樣一個(gè)工程預(yù)算體系，既需要對(duì)施行工程的造價(jià)動(dòng)態(tài)進(jìn)行管理，定期舉行經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)；同時(shí)也要對(duì)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格要求，要使其嚴(yán)格按相關(guān)的經(jīng)濟(jì)法展開預(yù)算編制，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等方面的信息；還需要使其熟練掌握不同類型的工程預(yù)算的編制方法與相關(guān)規(guī)定，從而使預(yù)算編制的質(zhì)量得以提高。

總結(jié)：

根據(jù)上述可以看出，市政道路的工程成本預(yù)算是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜而系統(tǒng)的技術(shù)性的工作，這就需要工程項(xiàng)目的一些工作人員要有科學(xué)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度并遵循相關(guān)的價(jià)值規(guī)律，細(xì)致認(rèn)真預(yù)算工程，將市政道路的工程成本控制在一定的范圍之內(nèi)，盡量在節(jié)約大量社會(huì)資金的基礎(chǔ)之上獲得較高的社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn):

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關(guān)鍵詞：市政道路；工程造價(jià)；有效控制

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

市政工程包括城市道路、橋梁、給排水、熱力、燃?xì)?、路燈工程、防洪堤等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是提高人民生活水平的基本條件，也是城市建設(shè)和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。市政工程具有非營利性、投資大、資金來源統(tǒng)一、與人民生活息息相關(guān)的特點(diǎn)。作為市政工程的重要組成部分，市政道路工程對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，其預(yù)算編制工作及其成本控制的有效與否，關(guān)系到道路建設(shè)的優(yōu)質(zhì)高效、政府投資的合理以及城市良好發(fā)展等的實(shí)現(xiàn)。

一、市政道路工程成本的影響因素

市政道路工程的建設(shè)資金主要來源于政府的投入，建設(shè)目標(biāo)是為了促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高城市人民群眾的生活水平，但是市政道路工程建設(shè)躲在人們的生產(chǎn)生活范圍之內(nèi)，其工程成本預(yù)算會(huì)受到諸多因素的影響。

1.施工環(huán)境復(fù)雜

城市道路建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，施工的工期相對(duì)較短，如果拖延時(shí)間則會(huì)影響到企業(yè)、人民的正常生活與工作。比如，工程建設(shè)的周邊建筑物會(huì)比較密集，高擋墻、高建筑、高邊坡等障礙物也會(huì)給施工增加一定的難度。在這種較為復(fù)雜的環(huán)境下，市政道路工程的建設(shè)必須兼顧好工程進(jìn)展和居民生產(chǎn)生活之間的利益平衡，避免工期的延長。

2.施工要求更為嚴(yán)格

市政道路工程的設(shè)計(jì)方案針對(duì)性較強(qiáng)并且施工環(huán)境較為復(fù)雜，對(duì)于施工建設(shè)要求相對(duì)于其它工程更為嚴(yán)格，尤其對(duì)于工程的設(shè)計(jì)、材料采購、施工環(huán)節(jié)等，所以市政道路工程的成本預(yù)算應(yīng)更加科學(xué)合理，以保證施工單位能夠樹立完成工程建設(shè)。

3.工程規(guī)劃難度大

市政道路工程都多是在人居密集區(qū)域完成，施工受周圍環(huán)境影響因素較多，環(huán)境復(fù)雜，對(duì)于線路的選擇和設(shè)計(jì)會(huì)采取繞行或強(qiáng)拆等方式，這樣工程成本即會(huì)升高，超出預(yù)算，所以為了避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，一般的市政道路工程建設(shè)會(huì)采取保守的規(guī)劃方式，而工程造價(jià)也會(huì)變高，因此，規(guī)劃方案的保守對(duì)工程的預(yù)算成本控制影響巨大。

二、市政道理工程造價(jià)有效控制的對(duì)策

1. 從實(shí)際出發(fā)，如實(shí)確定成本目標(biāo)，使目標(biāo)成本的控制具有可行性

施工單位在制定工程項(xiàng)目施工成本目標(biāo)時(shí)，應(yīng)該先對(duì)各種客觀因素和執(zhí)行人可以采取的可能行動(dòng)及這些行動(dòng)的可能后果進(jìn)行綜合研究，實(shí)事求是的確定一套切合實(shí)際的控制標(biāo)準(zhǔn)和操作步驟。編制目標(biāo)責(zé)任成本和目標(biāo)責(zé)任預(yù)算：工程中標(biāo)后開工之前，造價(jià)編制與管理人員應(yīng)指導(dǎo)項(xiàng)目部確定工程的目標(biāo)責(zé)任成本，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)目標(biāo)責(zé)任成本編制控制計(jì)劃。項(xiàng)目部以各分部分項(xiàng)工程的實(shí)物量為基礎(chǔ)，按照部門、施工隊(duì)和班組的分工進(jìn)行分解，形成各部門、施工隊(duì)和班組的責(zé)任成本，為以后的成本控制作好準(zhǔn)備。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各工長簽訂以考核工期、質(zhì)量、安全、成本為主要指標(biāo)的分項(xiàng)工程承包合同，各工長將承包指標(biāo)以施工任務(wù)書形式落實(shí)到施工隊(duì)組，各施工隊(duì)組以企業(yè)定額為依據(jù)，對(duì)施工小組逐日下達(dá)施工任務(wù)。

2 重視方案比選，推行限額設(shè)計(jì)

作為設(shè)計(jì)人員應(yīng)書寫相關(guān)的設(shè)計(jì)資料、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真對(duì)所設(shè)計(jì)的圖紙的表格進(jìn)行核對(duì)，正確提取設(shè)計(jì)圖標(biāo)中的工程實(shí)際數(shù)量，所以在各項(xiàng)目方案的選擇中，可以組織有敬仰的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行比賽，在通過專家進(jìn)行評(píng)審、把關(guān)，廣泛爭取群眾的意見，從項(xiàng)目的規(guī)模、投資、范圍、效果等方面進(jìn)行反復(fù)論證，優(yōu)化方案，確保既節(jié)約投資又使群眾得到實(shí)惠的滿意效果。另外，推行限額設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的投資估算控制初步設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，同時(shí)各專業(yè)在保證達(dá)到使用功能的前提下，按分配的投資限額控制設(shè)計(jì)。通過搞好限額管理，有效地使用和控制建設(shè)資金。

3 確立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本控制體系

要切實(shí)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,就是要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化等全面負(fù)責(zé),特別要把成本控制放在首位,因?yàn)槌杀臼Э?必然影響項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益,難以完成預(yù)期的成本目標(biāo),給企業(yè)造成損失。在項(xiàng)目開工前與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂目標(biāo)考核協(xié)議,確立其責(zé)任。每個(gè)月不定期核查成本是否處于受控狀態(tài),當(dāng)目標(biāo)完成后對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估和考核,對(duì)比先前的成本控制標(biāo)準(zhǔn)給予獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)項(xiàng)目管理部的分配采取月度預(yù)發(fā)、階段考核、竣工清核、獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)、責(zé)任到位的辦法。

4. 嚴(yán)格校核和審核預(yù)算編制

市政道路工程的校核需要另一名熟悉編制工作的人員對(duì)工程的預(yù)算內(nèi)容及計(jì)算情況進(jìn)行全面的核對(duì)，避免漏項(xiàng)和重復(fù)情況的發(fā)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并預(yù)計(jì)改正，確保工程預(yù)算編制工作的高質(zhì)量和準(zhǔn)確性。而市政道路工程的審核則是在初稿完成后交由主管人員進(jìn)行核對(duì)的過程，確保工作的完善性。進(jìn)行嚴(yán)格的校核和審核工作是非常必要的，它是優(yōu)化市政道路工程預(yù)算編制工作的有效方法。

三、結(jié)語

綜上所述，市政道路工程的成本預(yù)算工作是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)的技術(shù)性工作，需要項(xiàng)目的工作人員秉持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、遵循價(jià)值規(guī)律，認(rèn)真、細(xì)致的進(jìn)行工程預(yù)算，有效地將市政道路工程的成本控制在合理的范圍之內(nèi)，以求得能在節(jié)約社會(huì)資金的基礎(chǔ)上得到更高的效益回報(bào)。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】市政道路；智能化；路線設(shè)計(jì)

1市政道路工程設(shè)計(jì)的重要性和必要性

1.1重要性

我國科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市規(guī)劃建設(shè)速度逐漸提升，越來越多的人口涌入城市生活。同時(shí)，國民經(jīng)濟(jì)和生活質(zhì)量提升，私家車數(shù)量逐漸升高，對(duì)城市交通體系建設(shè)規(guī)模以及完善性提出新的要求?，F(xiàn)階段，多數(shù)城市道路建設(shè)已經(jīng)無法滿足人們?nèi)粘３鲂行枨?，為提升人民群眾基礎(chǔ)生活質(zhì)量，城市積極優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中市政道工程建設(shè)屬于重要內(nèi)容，其建設(shè)科學(xué)性、合理性對(duì)城市現(xiàn)代化、智能化建設(shè)發(fā)展存在一定影響。另外，城市道路工程設(shè)計(jì)對(duì)周邊環(huán)境也存在影響，對(duì)人民群眾日常出行和生產(chǎn)生活存在影響。合理設(shè)計(jì)道路工程，與周圍環(huán)境形成有機(jī)整體，保證道路通達(dá)性，縮減人民出行花費(fèi)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)高效開展，最大程度降低交通事故發(fā)生幾率，促使現(xiàn)代化、智能化城市建設(shè)更進(jìn)一步發(fā)展。此外，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要商品的流通，完善的道路交通體系對(duì)商品運(yùn)輸質(zhì)量和效率具有積極作用，加強(qiáng)市政道路工程智能化設(shè)計(jì)有助于提升交通運(yùn)輸整體效率，從而實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)匾约叭珖?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.2必要性

市政道路工程和一般公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)存在差距，相比于一般公路建設(shè)，其標(biāo)準(zhǔn)要求更高，施工更復(fù)雜。在施工前需考慮自行車道、綠化帶、城市管道等問題，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)綜合考慮各種因素。在城市規(guī)劃建設(shè)中，市政道路工程屬于重要內(nèi)容，如果道路規(guī)劃建設(shè)不合理將對(duì)人民群眾出行產(chǎn)生影響，造成交通擁堵和影響社會(huì)安定和諧。因此，市政道路工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)要以城市服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，在完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)推動(dòng)城市建設(shè)發(fā)展。

2市政道路工程智能化設(shè)計(jì)思路

2.1路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

路燈是市政道路工程智能化設(shè)計(jì)中必不可少的一個(gè)重要組成部分。就目前的情況來看，隨著企業(yè)以及居民用電量的不斷增加，資源節(jié)約逐漸被提上了日程，而要想減少電力資源的浪費(fèi)就可以通過路燈智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，通過路燈終端、智能控制系統(tǒng)以及節(jié)能理念的相互結(jié)合，使路燈的開關(guān)系統(tǒng)智能化，讓路燈更加符合人們的生活規(guī)律，減少資源的浪費(fèi)。路燈智能控制系統(tǒng)主要是以路燈為載體，再通過傳感器中數(shù)據(jù)信息的收集以及與無線技術(shù)的連接，對(duì)路燈實(shí)行遠(yuǎn)程控制，這就需要在路燈的頂端安裝一個(gè)光照度傳感器，如果條件允許，也可以在燈具的附近安裝一個(gè)視頻監(jiān)控設(shè)備，通過監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)查看車流狀態(tài)，對(duì)路燈進(jìn)行智能控制。現(xiàn)階段，比較常見的技術(shù)主要有PLC電力線載波技術(shù)，該技術(shù)已在國內(nèi)得到了大范圍的推廣和應(yīng)用，其主要是將輸電線路作為信號(hào)載體實(shí)現(xiàn)信息通訊，有效避免了電力資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

2.2交通智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段，在我國交通領(lǐng)域中依然存在公共交通發(fā)展緩慢、交通管理能力不足等現(xiàn)實(shí)問題，而交通智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以切實(shí)提升交通管理水平，從而為人們的安全出行提供有力保障。交通智能控制系統(tǒng)與路燈智能系統(tǒng)相比，功能基本相似，主要的區(qū)別在數(shù)據(jù)信息的采集層和業(yè)務(wù)層。同時(shí)，由于交通智能控制系統(tǒng)對(duì)圖像可視化的效果要求較高，需要通過高德地圖與視頻相結(jié)合的方式準(zhǔn)確呈現(xiàn)道路交通運(yùn)行情況，從而為汽車的出行創(chuàng)造有利條件。除此之外，對(duì)于交通智能控制系統(tǒng)的日常維護(hù)，還需要安裝交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，當(dāng)遭遇交通擁堵或者突發(fā)問題時(shí)，通過交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以疏散、調(diào)配車輛運(yùn)行狀況，減少和避免更嚴(yán)重的交通擁堵。

3市政道路工程設(shè)計(jì)

3.1道路參數(shù)的設(shè)計(jì)

市政道路工程的設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展，路面不同，其使用年限也存在差異，按照不同標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)具有針對(duì)性的方案。根據(jù)市政道路規(guī)劃建設(shè)實(shí)際情況合理選擇路面施工材料。例如，水泥混凝土材料的路面使用年限約為20a～30a，瀝青材料路面使用年限約為15a，但是道路在實(shí)際投入使用后受多種因素的影響，如地下水滲透、重載車輛碾壓、養(yǎng)護(hù)工作不足、氣候因素等，造成實(shí)際使用年限少于預(yù)期使用年限。因此，設(shè)計(jì)人員需預(yù)判道路未來使用情況，將道路損壞情況加入設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，預(yù)留相關(guān)參數(shù)，保證市政道路工程的科學(xué)性、安全性。

3.2交叉路口的設(shè)計(jì)

在市政道路工程中，交叉路口的設(shè)計(jì)極為重要。城市規(guī)劃建設(shè)速度不斷提升，車輛運(yùn)輸流量逐漸增加，對(duì)于交叉路口的安全性設(shè)計(jì)提出更高要求。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量確保交叉口線形使用直線，中線的交角不可小于70°，在特殊情況下交角不可少于45°，交叉口的三角視距范圍內(nèi)，不得存在高度超過1.2m的障礙物，否則會(huì)阻擋駕駛員視線，交叉口的進(jìn)口道縱坡度不可超過25°，對(duì)于交叉口的豎向設(shè)計(jì)考慮因素比較多，例如排水系統(tǒng)、行車舒適性等。

3.3道路線路設(shè)計(jì)

城市建設(shè)速度不斷加快，人們生活質(zhì)量不斷提升，在未來生活中，城市車流量將不斷增加，對(duì)于城市道路建設(shè)體系要求逐漸提高，為確保行車安全性和通暢性需要科學(xué)設(shè)計(jì)道路線路，著重考慮安全性，盡量選用半徑較大的圓曲線，相比于直線，圓曲線設(shè)計(jì)效果更佳，在主干道沿線盡可能避免設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎處，以免發(fā)生交通事故。另外，對(duì)于道路路線的設(shè)計(jì)并不只是單一的對(duì)道路本身設(shè)計(jì)，也應(yīng)充分考慮周圍環(huán)境，將周圍環(huán)境和道路線路整合為整體，例如，管道設(shè)施、綠化工程等，確保道路工程建設(shè)和周圍環(huán)境相融合。

3.4綠化設(shè)計(jì)

市政道路工程中道路綠化屬于重要內(nèi)容，對(duì)于城市環(huán)境的美化和道路周圍環(huán)境保護(hù)發(fā)揮著積極作用，市政道路工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到駕駛員視野問題。通過綠化設(shè)計(jì)為駕駛員駕駛車輛提供引導(dǎo)作用。例如，在道路凸形豎曲線、彎道外側(cè)位置設(shè)計(jì)種植高大喬木起到警示作用，使駕駛員預(yù)判前方道路行駛方向。同時(shí)，綠化可作為道路的隔離帶，但中間的喬木不可選擇過高植物，以免遮擋變、轉(zhuǎn)道車輛駕駛員的視野。另外，設(shè)計(jì)綠化工程時(shí)，加強(qiáng)植株觀賞性重視程度，按照市政道路線路確定綠化類型。

4市政道路工程智能化技術(shù)以及質(zhì)量控制

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷提升，在市政工程中對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用逐漸普遍。對(duì)促進(jìn)市政道路工程向現(xiàn)代化、智能化方向發(fā)展起到積極作用。同時(shí)，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)有助于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，提升設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性。

4.1BIM技術(shù)應(yīng)用

在市政道路工程中應(yīng)用BIM技術(shù)可有效提升各方面效果。①使用BIM技術(shù)分析道路工程沿線地勢(shì)以及地形，收集施工現(xiàn)場地勢(shì)和地形情況為方案設(shè)計(jì)和后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，BIM技術(shù)中具有三維建模功能。設(shè)計(jì)人員全面勘察分析工程現(xiàn)場地質(zhì)情況，并盡量結(jié)合原有地形情況分析，為BIM技術(shù)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)搜集結(jié)束后將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸至BIM系統(tǒng)中，BIM系統(tǒng)對(duì)此整理分析，自動(dòng)生成三維效果圖，為設(shè)計(jì)工作的開展提供參考[1]。②BIM技術(shù)應(yīng)用在市政道路工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。對(duì)于BIM技術(shù)的應(yīng)用便是搜集相關(guān)工程參數(shù)，在全景視圖模式下分析所涉及參數(shù)，并在設(shè)計(jì)過程中計(jì)算施工材料性能、材料種類以及使用量，三維建模，以便設(shè)計(jì)人員第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中存在的不合理內(nèi)容并調(diào)整，不斷優(yōu)化和完善設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，使用BIM技術(shù)的仿真模擬特性對(duì)市政道路工程關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)情況進(jìn)行可行性評(píng)估，確保設(shè)計(jì)方案的合理性、可行性。③利用BIM技術(shù)分析市政管線管網(wǎng)設(shè)計(jì)，對(duì)于該技術(shù)的應(yīng)用需要配合相關(guān)軟件具體使用。市政道路工程設(shè)計(jì)時(shí)需充分考慮多方面因素以及影響，確保施工過程中不會(huì)受到市政管道因素影響。

4.2市政道路工程質(zhì)量控制措施

市政道路工程施工質(zhì)量對(duì)城市道路體系建設(shè)具有重要影響，對(duì)城市居民出行安全性和舒適度也存在影響。其作為城市規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，起到重要的促進(jìn)作用。因此，在實(shí)際的市政道路工程中，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制管理力度。設(shè)計(jì)工作的開展對(duì)后續(xù)項(xiàng)目施工的有序、科學(xué)開展存在直接影響，在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員要全面考察項(xiàng)目工程現(xiàn)場實(shí)際情況，按照當(dāng)?shù)貙?shí)際巖性、水文地質(zhì)情況開展設(shè)計(jì)工作。在設(shè)計(jì)時(shí)積極應(yīng)用新型設(shè)備和技術(shù)，有效提升設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。另外，加強(qiáng)人員培養(yǎng)，提升其質(zhì)量意識(shí)和職業(yè)道德素養(yǎng)，確保人員在實(shí)際工作中保持積極的態(tài)度，應(yīng)用智能化設(shè)備開展各項(xiàng)工作，使其在市政道路工程中結(jié)合智慧城市建設(shè)以及城市未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)市政道路工程設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性。

5結(jié)語

綜上所述，隨著我國綜合國力的不斷提升，城市規(guī)劃建設(shè)發(fā)展速度逐漸提升，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)亟待完善，其中市政道路工程屬于重要組成部分，其設(shè)計(jì)科學(xué)性對(duì)人們出行舒適性、安全性存在直接影響。為實(shí)現(xiàn)市政道路工程設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性，需要積極開展智能化設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)市政道路工程高質(zhì)量施工。

參考文獻(xiàn)