導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工地施工安全，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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經(jīng)甲乙雙方協(xié)商:甲方將xxxxxxxxxx承包給乙方施工，為使工程能夠順利進行和認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到施工安全管理工作的標準化與規(guī)范化，確保建設(shè)工程項目安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成，同時為進一步明確有關(guān)各方的安全職責，進一步提高本項目建設(shè)工程施工安全管理的整體水平，杜絕重大傷亡事故的發(fā)生，保證國家與人民的財產(chǎn)與人生安全，根據(jù)《中華人民共和國建筑法》，《施工現(xiàn)場管理規(guī)定》等有關(guān)國家法令法規(guī)，甲乙雙方特訂立此建設(shè)工程安全生產(chǎn)責任書，雙方共同遵守。

一、 工程勞務(wù)承包方責任

1、勞務(wù)承包施工企業(yè)對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負有主要責任。分包施工企業(yè)必須建立健全安全生產(chǎn)管理體系。企業(yè)法人為安全生產(chǎn)第一責任人，對本企業(yè)的安全生產(chǎn)負責。

2、 施工現(xiàn)場必須建立健全安全生產(chǎn)責任制，承包方項目經(jīng)理為施工現(xiàn)場安全管理第一責任人，負責本項目安全生產(chǎn)的組織與實施。

3、 承包施工企業(yè)應(yīng)當根據(jù)施工組織設(shè)計，工程特點制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施;對專業(yè)性較強的分部分項工程，應(yīng)按專項安全方案，并采取措施嚴格執(zhí)行。

4、施工現(xiàn)場應(yīng)健全各類現(xiàn)場安全管理制度，如施工現(xiàn)場定期安全檢查與會議制度，各類設(shè)備、設(shè)備的安全驗收制度，安全技術(shù)交底制度，安全生產(chǎn)獎罰制度，安全內(nèi)業(yè)資料管理制度及各種技術(shù)操作規(guī)程及職責等。施工現(xiàn)場必須嚴格執(zhí)行施工臨時用電，對無驗收手續(xù)或驗收不合格的堅決不予使用。

5、承包施工企業(yè)及工地應(yīng)嚴格執(zhí)行國家及建設(shè)行政主管部門有關(guān)建筑安全的各項法律、法令、法規(guī)及行業(yè)規(guī)章、規(guī)程等管理規(guī)定。嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的“一標準三規(guī)范”《建筑施工安全檢查標準》(jg59-99)，《建設(shè)工程供電安全規(guī)范》(gb50194-93)。嚴禁各類違章指揮與違章作業(yè)，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)安全檢驗評分標準加強安全日常檢查，對存在的問題及時整改，并作好記錄。

6、施工現(xiàn)場應(yīng)具備良好安全保證措施與完全的安全設(shè)施。嚴格執(zhí)行臨邊洞口的防護要求，建筑四周要求封閉施工，進入現(xiàn)場應(yīng)設(shè)安全通道等，臨街面施工必須封閉施工，保證過往行人的人身安全。施工臨時用電必須采用三相五線制。

7、 承包施工企業(yè)應(yīng)當建立健全勞動安全生產(chǎn)教育培訓制度，加強對職工崗位教育培訓，提高工人安全防范意識，特種工人必須持證上崗。

8、 施工中發(fā)生事故時，施工企業(yè)應(yīng)當采取緊急措施，減少人員傷亡和事故損失，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時向有關(guān)部門報告。

9、 施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)中華人民共和國建筑法第五章四十八條的規(guī)定，對施工現(xiàn)場進行意外傷害、傷亡保險。

二、 發(fā)包方責任

1、 發(fā)包單位應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)法令，法規(guī)選擇符合安全資質(zhì)的施工企業(yè)承包施工。

2、 根據(jù)招標投標的有關(guān)規(guī)定，發(fā)包單位應(yīng)履行合同約定的義務(wù)，不得任意壓級、壓價、拖欠工程款等，為確保安全措施經(jīng)費的足額到位創(chuàng)造條件。

3、 工程開工前，發(fā)包單位應(yīng)當向施工分包單位提供與施工現(xiàn)場相關(guān)的地下管線等各類隱蔽資料，積極配合施工企業(yè)做好安全準備工作。

4、 發(fā)包單位工程負責人應(yīng)隨時督促施工分包單位加強安全管理，按操作規(guī)范與規(guī)程作業(yè)，對施工現(xiàn)場明顯存在的安全隱患應(yīng)及時通知施工單位處理整改。

三、 建設(shè)工程承包方安全生產(chǎn)目標

(一) 安全管理目標承諾

1、 事故管理

本工程杜絕四級及四級以上的傷亡事故的發(fā)生。 重傷事故率控制0% 輕傷事故率控制1% 2、 安全管理

(1)按照施工組織設(shè)計中采取的安全措施的項目執(zhí)行率為100%，經(jīng)費保證率100 %。

(2)施工現(xiàn)場每月組織3次由公司分管經(jīng)理或項目經(jīng)理組織的安全大檢查。

(3)施工現(xiàn)場各級職能人員崗位責任制，目標責任書執(zhí)行率100%。

(4)施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員1人。

(5)施工現(xiàn)場腳手架及高處防護作業(yè)工程、施工用電、施工機械及特料運輸提升設(shè)施驗收合格率100%。

(6)施工現(xiàn)場各類機械，機電設(shè)備完好率100%。

3、安全教育

工人崗前三級教育率100%，特種工人持證上崗100%;施工管理人員安全培訓率100%。

四、 本表一式三份，建設(shè)單位、施工單位與XX市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站各執(zhí)一份。

甲方法定代表人： 乙方法定代表人：

現(xiàn)場代表：(項目經(jīng)理) 現(xiàn)場負責人：

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（一）單位領(lǐng)導(dǎo)要提高認識，加強安全教育工作。成立領(lǐng)導(dǎo)小組，定期對職工開展安全教育、素質(zhì)教育，普及安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識，切實提高廣大干部、職工的安全生產(chǎn)意識，將各項安全措施具體落實到實處。

（二）加強領(lǐng)導(dǎo)隊伍建設(shè)。抓好地區(qū)建筑施工單位負責人和安全遠隊伍建設(shè)，適時組織工地項目經(jīng)理和安全員參加《建筑法》、《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法》、《北京市市政工程安全操作規(guī)程》、《安全生產(chǎn)法》的培訓學習。

（三）各單位要開展豐富多彩的宣傳活動，要以報刊、板報、橫幅、講座、知識問答等多種形式對施工人員宣傳、普及安全生產(chǎn)知識，各單位要對新入場的施工人員強化對現(xiàn)場、對本工種的的崗前培訓工作，特種工要做到持證上崗。

二、嚴格管理，加大施工監(jiān)管力度

（一）結(jié)合本單位實際情況，對外地務(wù)工人員居住區(qū)，深入開展“四防”工作，即：防火、防電、防煤氣中毒、防食物中毒，切實加強外地民工生活保障及安全保障。單位針對“四防”工作的要開展自查，同時做到檢查有力度，對查出的問題有整改措施。

（二）針對地區(qū)建筑施工單位內(nèi)部管理不平衡的狀況，加大對工地的管理力度，實行責任制管理，今年繼續(xù)和施工工地簽訂《安全生產(chǎn)責任書》，明確責任，根據(jù)責任書完成情況，給予表彰或處罰。

（三）嚴格執(zhí)法程序，進一步規(guī)范建筑工地管理。勞動保障監(jiān)察組將加大執(zhí)法力度，加強對建筑工地的監(jiān)督和管理；加大對工程中違法和違規(guī)行為的查處力度；查處工程建設(shè)過程中不執(zhí)行工程建設(shè)強制性標準的行為及違法分包等行為。嚴格規(guī)范地區(qū)建筑工地管理，確保一方平安。

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關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)安全管理應(yīng)對措施

Abstract: In this paper, by analyzing the construction industry safety production status, collected in recent years, construction of security incidents, a common problem by the study of subway construction project, targeted to the appropriate safety measures to further strengthen the subway construction safetymanagement experience.

Keywords: subway construction safety management response measures

中圖分類號：U231+.94 文獻標識碼：A 文章編碼：

前言

隨著全球金融危機對我國經(jīng)濟影響的進一步顯現(xiàn)，國家采取了一系列拉動內(nèi)需的重大政策，一批重大項目陸續(xù)開工。而在國家4萬億經(jīng)濟刺激計劃中，近一半的投資將用于固定資產(chǎn)投資和鐵路、公路、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)了解，目前北京、上海、廣州3城市軌道交通（主要是地鐵）每年都以40—50公里、百億元以上的投資速度推進，我國的城市軌道交通（主要是地鐵）建設(shè)正面臨史無前例的。在城市地鐵超速發(fā)展的同時，我們更要進一步加強地鐵建設(shè)工程安全

生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，避免類似杭州地鐵塌陷事故的發(fā)生【1】。

地鐵作為城市地下工程，具有建設(shè)周期長，難度大，安全風險高的特點。保障地鐵項目自身及周邊環(huán)境的安全，是地鐵施工管理的一項重要內(nèi)容。下面，結(jié)合地鐵施工實際，從加強安全管理和保護環(huán)境

安全兩個方面，淺談一下對地鐵施工安全管理的一些建議措施。

一、我國建筑行業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

近年來，隨著《中華人民共和國勞動法》和《中華人民共和國建筑法》的正式實施，建筑施工安全管理水平有了明顯提高。特別是2003年出臺的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，更是使建設(shè)工程安全生產(chǎn)做到了有法可依，對建設(shè)安全管理人員有了明確的指導(dǎo)和規(guī)范。全國建筑施工安全生產(chǎn)形勢呈現(xiàn)出了總體穩(wěn)定、趨向好轉(zhuǎn)的態(tài)勢。

從《全國建筑施工安全生產(chǎn)形勢分析報告》中可以看出，事故發(fā)生總量和事故死亡人數(shù)與往年同比有所下降，但事故發(fā)生數(shù)量仍然較大，而且部分區(qū)域的發(fā)生率呈上升勢頭。據(jù)統(tǒng)計，2008年1—10月份，較大事故（一次死亡3人及3人以上）同比上升了20.7%，特別是在10月28日至11月15日短短的18天內(nèi)，重慶武隆、福建霞浦和浙江杭州連續(xù)發(fā)生了3起建筑施工事故，死亡44人。在事故調(diào)查過程中，常會發(fā)現(xiàn)一些工程設(shè)施出現(xiàn)安全問題，這些問題很多都是由前期準備工作不足、調(diào)查研究不夠，再加上規(guī)劃、設(shè)計、施工等各個階段工作中有疏漏，且缺少實時監(jiān)測和風險評估造成的，例如杭州地鐵項目建設(shè)過程中就存在建設(shè)工期不合理的現(xiàn)象。

近幾年統(tǒng)計表明，建筑行業(yè)發(fā)生的事故集中在高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電和起重傷害等。2007年，這些事故的死亡人數(shù)分別占全部事故死亡人數(shù)的45.45%、20.36%、11.56%、6.62%、6.42%，總計占全部事故死亡人數(shù)的90.42%。從上述統(tǒng)計數(shù)字可以看出，施工現(xiàn)場是事故高發(fā)的場所。

地鐵項目通常存在施工作業(yè)區(qū)域分散、施工工期長、作業(yè)性流動性大、技術(shù)性復(fù)雜、人員流動性大等客觀條件，這類工程一旦發(fā)生災(zāi)害事故，都具有嚴重性、群體性和多發(fā)性的特點，從而使施工安全問題越來越突出，也給安全生產(chǎn)帶來一定的困難和壓力【2】。

二、地鐵建設(shè)項目普遍存在的問題

隨著國家對安全生產(chǎn)監(jiān)督管理力度的加大，各施工企業(yè)也加強了施工安全生產(chǎn)的管理，但現(xiàn)階段仍存在不少安全隱患，綜合整理地鐵建設(shè)項目的事故，分析原因有如下幾點：

1、對宣傳教育重視不夠，對安全工作認識不夠。

施工現(xiàn)場沒有建立完善的安全監(jiān)督檢查制度，安全投入不足，往往事故發(fā)生后，才采取安全管理措施，加強安全管理工作，缺乏全過程安全控制管理。由于沒有形成全員參與安全管理的意識，施工人員安全意識薄弱，不把安全問題放在心上，隨意施工，使安全管理成為表面文章，收效甚微。

2、對工人的安全培訓不夠，工人安全生產(chǎn)意識不強。

建筑行業(yè)的施工人員有80%來自于農(nóng)村，大多數(shù)人文化水平不高。他們往往對施工現(xiàn)場的危險性認識不足，且存在僥幸心理，甚至有的人員根本不了解施工現(xiàn)場存在的危險源及相應(yīng)的防護措施。

目前，在施工人員培訓方面，施工單位通常都在剛進入現(xiàn)場時對工人進行三級教育，但缺乏對工人的定期培訓，缺乏對施工過程中中途入場和轉(zhuǎn)崗工人的安全培訓和技術(shù)交底，缺乏對施工過程中危險源防護措施的培訓等。

3、臨時用電使用不規(guī)范，存在用電安全隱患。

由于施工區(qū)域分散、跨度大，流動電箱和電控箱較多，在臨時用電方面存在的問題多是電箱缺漏電保護、缺隔離開關(guān)、電控箱外殼不接地或接地不可靠以及箱內(nèi)亂接線等。

4、缺少臨邊防護，易發(fā)生人員安全事故。

據(jù)了解，地鐵施工過程中，洞口和臨邊部位事故死亡人數(shù)所占的比例最大。在地鐵項目中由于出入口、樓梯口及軌行區(qū)眾多，洞口和臨邊處安全防護就成為重中之重。而在該部位發(fā)生的事故，大多是由沒有做圍擋或圍擋不合格以及圍擋處沒有設(shè)安全警示標識等原因造成的。腳手架方面存在問題通常體現(xiàn)在腳手架剎車失靈、腳手架平臺未設(shè)置圍檔及踢腳板等。

三、相應(yīng)的安全管理措施

1、貫徹落實安全管理方針，強化安全管理目標

認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。強化系統(tǒng)管理，加強過程監(jiān)控，工程始終把安全工作放在首位。堅決執(zhí)行各項安全制度，推行標準化施工，固本強基，科學管理。

達到安全生產(chǎn)標準化工地，確保施工安全滿足武漢市有關(guān)部門及業(yè)主制定的有關(guān)管理規(guī)定的要求，實現(xiàn)“五無”、“兩控制”?！拔鍩o”：無死亡事故；無重大行車事故；無重大機械傷害事故；無火災(zāi)事故；無中毒事故。“兩控制”：職工重傷頻率控制在0.5‰以下，輕傷頻率控制在5.0‰以下。

2、制定安全管理組織機構(gòu)，建立健全安全生產(chǎn)責任制。

形成橫向到邊、縱向到底、逐級保證的安全生產(chǎn)保證體系。要落實安全生產(chǎn)責任制職責，就必須結(jié)合地鐵施工特點制定出切合實際的安全生產(chǎn)管理制度，按工序進行危險源識別并制定出危險源控制措施和管理方案，進行專項安全技術(shù)交底（交底必須交到該工序的每一個作業(yè)人員）。堅持班前安全講話明確責任區(qū)域和責任人，使每一位參建員工明白自己的責任區(qū)域存在的風險源及控制方法，實現(xiàn)責任到人措施到位。

圖一：安全管理組織機構(gòu)

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一、工程概況

工程名稱：

占地面積：畝

工程位置：

設(shè)計規(guī)模：

排放標準：達到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染排放標準》（GB18198-2002）一級A標準

監(jiān)理單位：

施工單位：

設(shè)計單位：天

開工日期：2010年 月

二、制定創(chuàng)建目標、工程質(zhì)量目標

1、創(chuàng)建市級文明工地、市級安全文明觀摩工地

2、爭創(chuàng)建筑工程魯班獎

三、計劃及組織

1、計劃

安全文明示范工地工作實施由創(chuàng)建安全文明示范工地領(lǐng)導(dǎo)小組按照創(chuàng)建設(shè)計方案的總體要求來落實責任并具體實施，工作內(nèi)容主要包括以下三個方面：

安全生產(chǎn)、文明施工、施工隊伍管理

2、建立健全安全文明示范工地管理機構(gòu)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組

創(chuàng)建安全文明示范工地是一項重要的任務(wù)，是一項基礎(chǔ)工作，為此項目部結(jié)合工程實際情況有針對性的編制了安全文明示范工地實施方案，并專門成立創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，做到分工明確，責任到人。

組長：

副組長：

成員：

四、安全生產(chǎn)

建筑工地因露天高空作業(yè)、管槽作業(yè)、交叉作業(yè)和操作等特點，容易發(fā)生傷亡事故，給建筑安全生產(chǎn)工作帶來了較大的難度和較高的要求。因此加強安全生產(chǎn)管理，保證施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)是我們不可推卸的責任。為此應(yīng)對施工的全過程進行安全監(jiān)控和安全預(yù)防，并要求工人進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽、高空作業(yè)必須系安全繩穿防滑鞋，真正做到“安全第一、預(yù)防為主”。

在施工前根據(jù)施工計劃，對工程現(xiàn)場及周邊環(huán)境進行安全風險評估，采取切實可行的安全防范措施消除安全隱患。

1、制定安全目標及責任

1.1目標：確保零傷亡，嚴控重特大傷害事件，創(chuàng)建市級安全文明觀摩工地

1.2責任：為確保安全生產(chǎn)，我項目部按照責權(quán)利原則，結(jié)合國家安全生產(chǎn)法、市政府及集團有關(guān)文件和精神，將責任層層落實、分配到人，各司其職，使安全管理工作健康的向前發(fā)展。具體責任如下：

項目經(jīng)理：項目經(jīng)理是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的第一責任人，統(tǒng)管全局，對施工過程中的任何有關(guān)安全問題做出決策和指揮，領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)項目部將安全工作落實到實處。

安全負責人：安全負責人是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的主要管理者同時又是直接責任人。對施工全過程出現(xiàn)的安全問題及時發(fā)現(xiàn)并給與糾正，檢查并督促安全工作，及時匯報并不斷巡查。

技術(shù)人員：負責安全施工方案的編制審核，及時進行書面安全技術(shù)交底，檢查執(zhí)行情況并及時提出整改意見。

2、完善安全管理制度

為確保施工現(xiàn)場順利的開展工作，杜絕各類安全事故的發(fā)生，本著為集團負責、為自己負責的態(tài)度，堅持安全第一、預(yù)防為主的原則，在施工過程中制定相應(yīng)安全制度，以確保安全目標的實現(xiàn)。

2.1安全技術(shù)交底制度

2.1.1作業(yè)前，施工單位項目技術(shù)人員應(yīng)將分部分項工程有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工隊伍、作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。

2.1.2安全技術(shù)交底要有針對性、指導(dǎo)性。

2.1.3安全技術(shù)交底應(yīng)以書面形式進行，并經(jīng)交接底雙方簽字確認，嚴禁代簽。

2.2安全檢查制度

2.2.1每周二、五組織兩次安全檢查，參加人員范圍包括建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等安全管理人員。

2.2.2每月組織一次全面安全檢查，參加人員范圍包括建設(shè)單位項目經(jīng)理、監(jiān)理單位總監(jiān)、施工單位項目經(jīng)理、技術(shù)人員及安全管理人員。

2.2.3如遇特殊天氣(通過電視、電話及報紙等新聞提前掌握天氣情況)，必須立即檢查，根據(jù)情況有權(quán)決定是否停工。

2.2.4對檢查出的事故隱患，必須按定人、定時、定措施的“三定”原則進行整改，做好書面記錄，絕不放過任何安全隱患。

2.3安全生產(chǎn)教育培訓制度

2.3.1安全生產(chǎn)教育培訓工作是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的最基礎(chǔ)工作，只有通過對施工隊伍進行安全教育培訓，才能提高他們的自覺性、積極性，增強安全意識，掌握安全知識，使安全規(guī)章制度得到有效落實。

2.3.2在施工過程中根據(jù)施工階段特點，分階段對施工隊伍進行法律法規(guī)、安全基礎(chǔ)知識、歷史事故、崗位安全、危險源辨識等安全知識培訓。

2.3.3建立安全教育培訓檔案，記錄好培訓情況。

2.4臨時用電管理制度

2.4.1制定《施工現(xiàn)場臨時用電組織設(shè)計》，并組織施工隊伍進行教育培訓和安全技術(shù)交底。

2.4.2施工現(xiàn)場臨時用電必須符合三級控制、兩級保護，達到一機、一閘、一漏、一箱的要求。電箱設(shè)置、線路敷設(shè)、接零保護、接地裝置、漏電保護等各種配電裝置應(yīng)符合規(guī)范要求。

2.4.3施工現(xiàn)場配備必要的電器測試儀器，電工必須每天巡視檢查，漏電保護器每周進行測試，雨季天氣后必須及時進行檢測。

3、建立完善安全風險預(yù)控管理體系

安全管理有四個階段：自然本能階段、嚴格監(jiān)督階段、自主管理階段、團隊管理階段。后三個階段分別以制度約束、風險預(yù)控、安全文化為主要特征。因此，在當前條件下提出開展風險管理，實施危險源辨識、風險分析、風險評估、風險控制，逐步建立基于閉環(huán)過程管理的安全風險預(yù)控管理體系，符合公司安全管理發(fā)展現(xiàn)狀，是公司加快推進安全管理工作，實現(xiàn)安全“可控、能控、在控”的必然要求。

   

3.1學會風險管理的基本方法

教育培訓是風險預(yù)控管理體系建設(shè)的基礎(chǔ)工作和重要內(nèi)容。通過培訓使各級人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部弄懂學會風險預(yù)控管理的基本知識，理解風險預(yù)控管理的意義、作用、內(nèi)容和流程，提高自身安全風險分析和識別能力。

正確理解開展風險預(yù)控管理，是對以往安全工作和現(xiàn)有安全管理手段的總結(jié)、提煉、延伸，是突出預(yù)防為主、實施過程控制、改進管理績效的科學手段，而不是另搞一套。要處理好風險預(yù)控管理與現(xiàn)有危險點分析、標準化作業(yè)、安全性評價等之間的關(guān)系，結(jié)合日常安全工作，學會自覺運用風險管理的方法，達到發(fā)現(xiàn)危害、控制風險、預(yù)防事故、保障安全的目的。

3.2建立分層次的風險防控機制

結(jié)合項目工程管理層次和安全生產(chǎn)特點，落實各級安全責任，分層控制不同程度和類型的安全風險。以防止高空作業(yè)、深槽施工、臨時用電、機械傷害等事故作為首要任務(wù)，進行重點風險防控。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位以提高員工安全意識和風險防范能力為目標，重點防控人身傷亡、設(shè)備損壞、違章指揮等事故風險；基層隊伍、工區(qū)、個人重點控制作業(yè)過程中的違章、誤操作、人身傷害等各類作業(yè)安全風險。

3.3建立分專業(yè)的風險防控機制

發(fā)揮安全保證體系和安全監(jiān)督體系的共同作用，結(jié)合各自管理職責和工作特點，形成專業(yè)配合并各負其責的安全風險防控機制。組織開展宣貫培訓和風險評估，監(jiān)督落實風險防控措施；監(jiān)理、施工、設(shè)計等部門按照“誰主管，誰負責”原則，負責管理范圍內(nèi)的各類安全風險的辨識、分析和防控工作，落實各自職責和義務(wù)。

3.4建立持續(xù)改進的工作機制

建立完善有效的安全風險管理體系，關(guān)鍵在于持之以恒、常抓不懈、不斷改進。按照管理體系的PDCA循環(huán)模式，認真組織制定各階段施工計劃和實施方案，嚴格按照計劃和方案開展工作，注重加強過程監(jiān)督和偏差糾正，在總結(jié)提煉的基礎(chǔ)上，采取切實有效措施，實現(xiàn)下一階段工作的持續(xù)改進，從而不斷提高施工安全管理水平。

3.5風險管理教育培訓

結(jié)合實際編制培訓計劃和方案，使各級人員理解安全風險管理的意義、作用、內(nèi)容和方法，明確工作任務(wù)和目標，為實施風險管理建立良好基礎(chǔ)。使各級人員了解與本崗位工作有關(guān)的主要危害因素及其安全風險，提高風險分析和辨識的意識與能力。

3.6作業(yè)安全風險管理

作業(yè)安全風險管理主要指施工現(xiàn)場、班組、個人等結(jié)合專業(yè)特點和工作實際，辨識作業(yè)現(xiàn)場存在的危險源，有針對性地落實預(yù)防措施，控制作業(yè)違章、誤操作、人身傷害等男權(quán)風險，保障作業(yè)全過程的安全。作業(yè)安全風險管理的關(guān)鍵是危險源辨識和預(yù)控。

3.7認真開展危險點預(yù)控

要認真總結(jié)危險點預(yù)控管理經(jīng)驗。研究制定規(guī)范的危險點預(yù)控管理辦法。認真完善危險點匯編，不斷提高預(yù)知預(yù)控危險，防范事故的安全意識。

建立健全安全基礎(chǔ)管理，提高安全管理水平，以人為本，真正形成“要我安全、我要安全、我會安全、我很安全”的文化氛圍。

五、文明施工

文明施工主要包括圍擋墻、臨建設(shè)施搭設(shè)、場容場貌、衛(wèi)生管理、環(huán)境保護、消防等。為確保施工順利進行，全面遵循綠色施工措施中的節(jié)地、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)材和環(huán)境保護，通過采取技術(shù)措施和嚴格管理，最大程度的節(jié)約資源，減少施工對環(huán)境造成的不利影響。

    1、臨時圍墻

施工現(xiàn)場的工作條件差，不安全因素多，在施工過程中容易傷害作業(yè)人員和現(xiàn)場以外人員。因此，必須在施工現(xiàn)場周圍搭建臨時圍墻，實施封閉式管理，圍墻內(nèi)側(cè)嚴禁堆放任何材料或物品。

2、建筑物圍擋

建筑物施工過程中進行全封閉式圍擋，沿腳手架外側(cè)用密目網(wǎng)封閉嚴密、牢固、平整、美觀。

3、信息管理

根據(jù)市建委的要求，對施工現(xiàn)場配備視頻監(jiān)視系統(tǒng)一套，分別安裝在施工現(xiàn)場主要部位，同時配備了相應(yīng)的計算機系統(tǒng)與監(jiān)視系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運行，全天候?qū)κ┕がF(xiàn)場進行監(jiān)控。

4、安全警示

為達到安全教育的目的，并提高人員預(yù)防安全事故的警惕性，施工現(xiàn)場在大門口、作業(yè)區(qū)、加工區(qū)、生活區(qū)等區(qū)域設(shè)置安全警示牌。并滿足數(shù)量和警示要求，安全標志針對作業(yè)部位進行懸掛。

5、臨時設(shè)施

5.1宿舍

臨時宿舍采用彩鋼板房，床鋪排放整齊，有專人負責統(tǒng)一管理，保持室內(nèi)整潔，墻體不允許亂寫亂畫及亂接電源。同時實行“六個統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一按規(guī)范要求建設(shè)宿舍區(qū)、生活區(qū)；統(tǒng)一規(guī)范文化活動室，并配備了電視機、DVD、乒乓球等文化娛樂用品；統(tǒng)一配置安全帽、工作服；統(tǒng)一配置床上用品；統(tǒng)一配置空調(diào)，并進行統(tǒng)一管理；統(tǒng)一配置雜物架。

5.2辦公區(qū)

辦公區(qū)位于施工現(xiàn)場南側(cè)，建有辦公室、黨員活動室、休息室、庫房等4排，會議室1排，均為彩鋼板房。辦公區(qū)正面懸掛宣傳標語、口號，辦公室內(nèi)部懸掛部門職責和責任制。

5.3食堂

食堂位于宿舍區(qū)內(nèi)，內(nèi)設(shè)灶臺、儲藏室，灶臺為不銹鋼材質(zhì)（電能），地面為水泥砂漿，并設(shè)有排水溝槽，出入口均安裝鋼篦防止老鼠等進入。炊事人員均取得了健康證，并制定了食堂管理制度和衛(wèi)生保證措施，項目人員不定期進行檢查，查出問題及時整改，確保人員飲食衛(wèi)生安全。

5.4廁所

廁所設(shè)置與施工現(xiàn)場南側(cè)，采用彩鋼板房為封閉、沖水式。并設(shè)有專人進行管理，及時沖刷清理，噴灑藥物消毒。

5.5其他設(shè)施

施工現(xiàn)場設(shè)置了飲水區(qū)、吸煙區(qū)、休息區(qū)，嚴禁在施工區(qū)域內(nèi)吸煙。同時現(xiàn)場還設(shè)置了宣傳欄、讀報欄、活動室、淋浴室等，同時全部使用節(jié)能、節(jié)水器具。達到牢固、美觀、防雨要求，充分體現(xiàn)了施工現(xiàn)場的人文化管理。

6、場容場貌

為了更好的進行施工現(xiàn)場的管理，改善施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，使施工現(xiàn)場安全管理工作不斷規(guī)范化、科學化，展現(xiàn)施工現(xiàn)場良好形象。項目部對場容場貌作了嚴格要求和布置。

6.1大門：按照文明工地相關(guān)要求安裝了電動門，大門兩側(cè)注明工程名稱、建設(shè)、施工、監(jiān)理單位。同時設(shè)立門衛(wèi)室，實行人員、車輛進出登記制度，嚴禁無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場，確保了施工現(xiàn)場內(nèi)部安全。

6.2道路及場區(qū)：按照文明工地相關(guān)要求，為達到美化環(huán)境和防止揚塵，對施工現(xiàn)場場區(qū)道路全部進行了硬化處理，并定時進行灑水降塵。大門處設(shè)置車輛沖洗池，保持了車輛整潔。場區(qū)內(nèi)設(shè)置了良好的排水系統(tǒng)，并保持排水通暢，確保場內(nèi)無積水。同時對未硬化部位及辦公區(qū)、生活區(qū)前面進行了綠化，工程存土全部用苫蓋防止揚塵。

施工現(xiàn)場生活區(qū)和作業(yè)區(qū)及道路全部用彩鋼板進行隔離區(qū)分，并設(shè)立垃圾中轉(zhuǎn)站，所有建筑垃圾分類分堆存放，生活垃圾實行袋裝化，由環(huán)衛(wèi)部門及時進行清運處理。

施工現(xiàn)場材料存放區(qū)及加工區(qū)盡量靠近，便于了取材方便。存放區(qū)根據(jù)相關(guān)要求設(shè)置標識標牌，并按照類別分類存放，擺放整齊，做好防雨、防潮措施。加工區(qū)根據(jù)操作人員具體及施工需要，設(shè)置了定型標準的鋼木加工棚，確保加工機具基礎(chǔ)堅實牢固，機身水平、穩(wěn)定、可靠，內(nèi)設(shè)有標準警示標志、電閘箱和照明設(shè)施。

7、現(xiàn)場防火

施工現(xiàn)場火災(zāi)隱患較多，是消防防控的重要場所。為此，項目部建立健全消防責任制，落實到崗位，并制定了施工現(xiàn)場用火、用電、易燃易爆危險品管理等一系列管理制度，同時根據(jù)消防要求設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的滅火器具，定期檢查確保有效，做到防患于未然。

8、綜合治理

根據(jù)要求設(shè)立了維穩(wěn)辦公室，負責施工現(xiàn)場穩(wěn)定及周邊協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)場采取不擾民措施，避免揚塵、噪音、光線等擾民情況，中高考期間晚八點至次日早八點嚴禁施工。施工現(xiàn)場管理、操作人員按照要求統(tǒng)一著裝、配戴胸卡及安全帽，安全員佩戴袖標帶黃色安全帽。施工現(xiàn)場聘用專職保安人員，負責門衛(wèi)管理，對進出人員進行管控。

9、衛(wèi)生防疫

施工現(xiàn)場建立了防疫應(yīng)急預(yù)案，配備了急救箱等急救藥品，并定期對施工人員進行衛(wèi)生防疫教育，發(fā)現(xiàn)疫情及時采取相應(yīng)措施進行控制。定期對食堂、廁所、宿舍進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，辦公區(qū)、生活區(qū)安排了保潔人員，負責衛(wèi)生清掃和保潔工作，并設(shè)置了滅蠅、蚊等實施，確保環(huán)境衛(wèi)生。

10、環(huán)境保護

工程施工不可避免的對環(huán)境有較大的影響，因此我們必須遵照環(huán)境保護有關(guān)法律、法規(guī)，做好現(xiàn)場保護工作。

對場區(qū)進行硬化處理，并經(jīng)常灑水降塵。

建筑物施工采取全密閉施工，防止揚塵。

嚴禁在施工現(xiàn)場焚燒垃圾或其他物品。

食堂設(shè)置隔油池，并及時清理。

施工機械、機具等使用所產(chǎn)生的噪音采取了消聲、隔聲相應(yīng)措施進行控制和降低。

進場車輛禁止鳴笛，裝卸是輕拿輕放。

篇5

【關(guān)鍵詞】地鐵工程;安全質(zhì)量管理;必要性

一、地鐵施工安全質(zhì)量管理工作的必要性

1、很多城市的地鐵工程均為緩解城市中心區(qū)交通壓力所建，因此城市地鐵工程多數(shù)均處于人口稠密的居民區(qū)或商業(yè)區(qū)，在施工過程中難免會對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響與制約，甚至施工中的任何微小差錯和閃失都會對城市公共環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響。具體說來，地鐵施工對城市所產(chǎn)生的不利影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）地鐵施工對公共環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，包括施工過程中可能會引起的地表下沉，對地下管道線路產(chǎn)生影響，對地鐵沿線毗鄰建筑物產(chǎn)生影響，及對已建成的地鐵線路的影響等。（2）地鐵施工可能會產(chǎn)生的安全問題，如施工引起的塌陷、涌水涌砂、機械事故、火災(zāi)等。因此，加強地鐵施工過程中的安全質(zhì)量管理力度，是各項工作的重中之重。

2、當前，各城市的地鐵建設(shè)正逐步向大規(guī)模、長工期方向發(fā)展，安全質(zhì)量管理難度也相應(yīng)增加。尤其是在施工過程中，建設(shè)單位為盡早實現(xiàn)投入運營，使工期節(jié)點大大提前，安全質(zhì)量管理工作更加復(fù)雜。但越是如此，越不可掉以輕心，必須深入貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，建立健全相應(yīng)的安全質(zhì)量管理體系。

3、由于地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷拓展，行業(yè)主管部門往往對施工檢查力不從心，甚至流于形式，既沒有從整體施工設(shè)計、技術(shù)方案、安全措施等方面進行嚴謹嚴密的審查，也沒有組織有效的專項安全檢查，監(jiān)管范圍未進行明確劃分，存在嚴重的職責不清的現(xiàn)象。因此，必須抓好地鐵施工安全質(zhì)量管理工作，密切與行業(yè)主管部門之間的聯(lián)系，促進施工檢查的長效推進。

二、地鐵施工安全質(zhì)量管理主要措施

1、做好前期準備工作

針對地鐵工程結(jié)構(gòu)與地質(zhì)條件復(fù)雜的問題，需要積極做好前期準備工作。在地鐵項目施工前，設(shè)計人員在選擇地鐵路線時，應(yīng)在條件允許的狀況下，最大限度地避開重大風險源，如：不良地質(zhì)、水文等周邊環(huán)境。在地鐵勘察階段，要詳細把握工程水文地質(zhì)資料。在設(shè)計階段對地質(zhì)穩(wěn)定性準確判斷，工前探測不良地質(zhì)體;針對錯綜復(fù)雜的管線，根據(jù)管線與地鐵工程的相對位置，深入分析其與地層的相互作用及影響、管線自身的變化規(guī)律，密切關(guān)注工程進展的監(jiān)測數(shù)據(jù)，詳細調(diào)查周邊建構(gòu)物年代、結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計圖紙以及與地鐵建設(shè)工程距離，安全技術(shù)交底，以便建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位充分把握詳細的資料。

2、建立和完善一套科學的施工管理制度

建立完善的安全責任體系和與之相配套的安全目標及考核體系，做到安全管理責任層層落實，目標明確合理，考核嚴格兌現(xiàn)。施工安全，關(guān)鍵在管理。而科學適用的規(guī)章制度是我們強化安全管理的前提。為此，我們需要結(jié)合地鐵施工實際，制定一套關(guān)于地鐵施工方面的各項規(guī)章制度，并根據(jù)地鐵施工中遇到的新情況、新問題，將新的思想、新的理念、新的措施、新的要求納入其中，不斷完善地鐵施工安全管理制度。堅持一年至少召開一次全員安全工作會，分析安全形勢，明確工作思路，制定安全目標，研究有效對策;堅持一月一次的安全例會，及時分析安全狀況和形勢，把握安全動態(tài);堅持每周一次安全生產(chǎn)交班會，協(xié)調(diào)解決施工中每一個實際問題。就這樣，過好每一個安全日，做好每一個安全周，完成每一個安全月，實現(xiàn)每一個安全年，年復(fù)一年。

3、積極應(yīng)對周邊的復(fù)雜環(huán)境

在地鐵項目施工的過程中，針對周邊復(fù)雜的環(huán)境，需要管理人員在施工的過程中，本著一切從實際出發(fā)的原則，結(jié)合施工地點周邊的地質(zhì)狀況及地下管道狀況，選擇最佳的施工方法，同時結(jié)合地鐵周邊的環(huán)境，最大限度地減少環(huán)境對地鐵施工造成的影響。與此同時，還需要盡量改善工地的安全環(huán)境。在改善工地安全環(huán)境的過程中，需要管理人員結(jié)合工地的實際施工狀況，在適當?shù)奈恢脭[放盆景或種植一些花草樹木，在美化環(huán)境的同時，還能凈化空氣，使施工人員在日常工作中產(chǎn)生愉悅感;施工企業(yè)還可以在條件允許的狀況下，建立起專門的職工公寓，改善員工的住宿條件。

4、加強對地鐵施工項目的監(jiān)管

地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場施工管理及安全防護措施中存在的不安全因素，也會對地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。針對監(jiān)管不善的問題，必須先完善安全生產(chǎn)責任制度，落實各崗位職責，避免互相推諉的現(xiàn)象，并在整個施工過程中保障安全管理的有效落實，使安全管理滲透到生產(chǎn)活動的各個環(huán)節(jié)。對執(zhí)法不嚴甚至是違法不究的現(xiàn)象一定要嚴肅處理，方可為地鐵施工項目的安全管理提供必要的支撐和保障。

此外，在地鐵施工項目進行的過程中，要加強完善監(jiān)管措施。要根據(jù)施工方案和施工組織設(shè)計施工下達施工任務(wù)的同時必須下達安全技術(shù)交底，各工種各分部、工程的安全技術(shù)交底，固定作業(yè)場所的工種可定期交底，非固定作業(yè)場所的工種對不同作業(yè)部位，不同作業(yè)內(nèi)容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字，交底要交到作業(yè)人員，不能只交到班組長，防止只有班組長知道安全交底內(nèi)容，而其它作業(yè)人員不了解、不清楚的現(xiàn)象、安全技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)包括工作場所的安全防護設(shè)施，安全操作規(guī)程，安全注意事項等。

5、強化員工安全責任意識，加強對施工人員的培訓

在強化員工安全責任意識的過程中，生產(chǎn)單位對安全生產(chǎn)工作要負首要的責任，并要把責任落到實處，就得樹立“安全第一，以人為本”的思想理念，進行嚴格的檢查與監(jiān)督;完善相應(yīng)的獎勵措施。加強施工過程中的監(jiān)測工作，達到信息化施工;提高監(jiān)理的人員素質(zhì)、管理水平和技能。

在地鐵項目實施前，應(yīng)對參與工程施工的全體職工（包括外包工）進行專業(yè)技能和安全教育培訓。并要求作業(yè)人員熟悉應(yīng)急預(yù)案，在施工中嚴格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)程。施工期間應(yīng)制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，明確安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、職能部門和從業(yè)人員的安全職責;制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度;制定動土、動火、斷路、吊裝、進入受限空間等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時，加強多工種同時施工時場地和專業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。

6、加強安全監(jiān)測

通過先進的施工監(jiān)測技術(shù)，對地鐵施工過程中項目本身及周邊環(huán)境進行密切監(jiān)測，是獲取地鐵項目自身及周邊環(huán)境變化第一手資料的重要手段，也是地鐵施工安全管理的必要手段之一。通過對各種監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，可以及時發(fā)現(xiàn)風險苗頭，及時采取防范和應(yīng)急措施，有效提高地鐵建設(shè)安全管理水平。當然，做好施工安全管理，僅有先進的監(jiān)測技術(shù)手段是不夠的。在利用高新技術(shù)裝備獲取準確的第一手資料的同時，我們必須高度重視監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理和分析研判工作，通過數(shù)據(jù)表象看清其背后隱藏的安全規(guī)律和形勢，提前采取必要的防范和應(yīng)急措施，做到未雨綢繆，防患于未然。

結(jié)束語

地鐵建設(shè)的安全質(zhì)量管理問題是一項系統(tǒng)工程，關(guān)系到人民群眾的切身利益，關(guān)系到黨和政府的形象，杜絕各類安全事故發(fā)生，做好現(xiàn)場的安全管理，是一項常抓不懈的工作。地鐵施工安全質(zhì)量管理水平的提高不是一朝一夕的事，需要我們不斷地在地鐵施工實踐中去總結(jié)和提升。

參考文獻

[1]王東杰，高文學.城市地鐵隧道常用施工方法概述[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2005.

[2]孫文進.淺談如何做好地鐵施工現(xiàn)場的安全管理[J].建筑安全，2010.

篇6

關(guān)鍵詞：地鐵施工;安全;管理

中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A

引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程不斷加快，我國基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，修建地鐵已經(jīng)成為我國大型城市解決城市公共交通問題的首選，我國地鐵建設(shè)速度加快，如何確保地鐵建設(shè)安全快速的發(fā)展已經(jīng)成為地鐵施工的重要問題。加強對影響地鐵施工安全相關(guān)因素的研究，對地鐵工程項目的順利展開具有十分重要的意義。

一、地鐵安全管理的現(xiàn)狀及重要性

近年來隨著我國地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，施工安全管理水平也有了顯著的提高。我國相關(guān)法律的完善使得工程建設(shè)安全生產(chǎn)變得有法可依，為工程安全管理人員進行安全施工管理提供了明確的指導(dǎo)和規(guī)范。但是，我們不能忽視在部分工程建設(shè)中安全事故時有發(fā)生，而且多數(shù)安全問題都是因為缺乏前期的充分準備工作和調(diào)查研究，在工程項目的規(guī)劃、設(shè)計和施工等各個階段工作存在疏漏，加之缺少實時監(jiān)測和風險評估等原因造成的。由于地鐵工程大多處于城市最為熱鬧繁華的中心地段，攜帶著隱蔽性大、施工現(xiàn)場環(huán)境雜亂、施工周期長、施工技術(shù)高等特點。在建設(shè)過程中，很多不穩(wěn)定因素會隨著工程的進展逐漸發(fā)生或越發(fā)嚴重，為了避免不必要的事故出現(xiàn)，地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。

二、地鐵施工過程中的常見險情

1、區(qū)間隧道工程

地鐵工程的區(qū)間隧道工程的施工是要受到很多因素的限制的，如周邊的環(huán)境條件、隧道的埋置深度、施工場地的水文地質(zhì)條件、線路的平面位置以及沿線的工程地質(zhì)狀況等因素，所以通常情況下，區(qū)間隧道工程選用的施工方法是盾構(gòu)法和暗挖法。地鐵工程的區(qū)間隧道工程的埋深一般較淺，這樣雖然能夠縮短施工的工期并且降低施工的成本，，但是隧道出現(xiàn)冒頂和塌方的概率就會加大，當支護措施不能夠滿足強度要求，在地質(zhì)情況出現(xiàn)突變時，還很可能出現(xiàn)其他的各種險情。

2、旁通道工程

礦山法是地鐵工程的旁通道工程通常選用的施工方法，當四周的環(huán)境條件比較惡劣時，也會采取凍結(jié)法等一些施工中的輔助方法。旁通道工程凍結(jié)法的施工方法主要包括的階段有：凍結(jié)施工、開挖構(gòu)筑以及凍結(jié)孔施工等。而如果要想保證工程的開挖構(gòu)筑的施工是絕對安全的，那么就必須先準確的判斷地鐵工程的旁通道是否具備開挖的條件。而判斷旁通道是否具備開挖條件的方法就是相應(yīng)人員根據(jù)施工現(xiàn)象的鹽水降溫情況、凍脹壓力變化、溫度場以及系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況等因素確定的。在旁通道工程施工的過程中，如果施工過程稍有不當，也是經(jīng)常出現(xiàn)工程安全事故的。如開挖過程中的臨時支護強度不符合要求、冷凍加固時無明顯的效果、土體加固措施不正確以及對盲區(qū)地基的加固處理的方法不當?shù)纫蛩兀@些都是會導(dǎo)致地鐵工程施工出現(xiàn)安全事故的隱患。

3、基坑工程

基坑工程是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性的工程，其又包括了支撐劑結(jié)構(gòu)混凝土、圍護結(jié)構(gòu)施工以及井點降水后挖土和坑內(nèi)土層加固注漿等分項工程，在這些分項工程中，最為關(guān)鍵最能影響施工成敗的關(guān)鍵工程就是支撐與挖土這道工序，同時它也是基坑工程眾多分項工程中最容易出現(xiàn)安全風險的階段。挖土的過程實際上是卸載的過程，施工時挖土會對底層造成破壞，從而使土體內(nèi)部應(yīng)力場產(chǎn)生變化，從而改變土體結(jié)構(gòu)原有的平衡狀態(tài)。當進行完挖土的施工過程后，基坑內(nèi)的土體會出現(xiàn)滑動的現(xiàn)象，這就導(dǎo)致了圍護擋土的結(jié)構(gòu)會向內(nèi)移動，基坑底部的土體也會回彈，而為了保持住這種平衡的狀態(tài)，就必須采取支撐的措施。只有及時有效的采取了支撐的措施，才能夠盡可能的減少了沒有支撐結(jié)構(gòu)的暴露時間和減少了沒有支撐結(jié)構(gòu)的暴露面積，從而真正的預(yù)防基坑工程出現(xiàn)安全風險。

三、地鐵施工過程中的安全管理的措施

1、危險源識別管理

危險源是潛在的導(dǎo)致事故發(fā)生的不安全因素。地鐵施工現(xiàn)場的危險源識別可以利用以下途徑：識別地鐵施工過程中各工序的危險源；根據(jù)法規(guī)和其它要求逆推危險源；根據(jù)原來或正在使用的風險控制措施來反推危險源；通過類似工程（鐵路工程、礦山工程等）施工活動中的危險源來判定；通過以往施工安全事故的調(diào)查分析及反饋意見來識別危險源。危險源的危險程度可以粗略的通過以往施工安全事故的調(diào)查分析來反饋。

2、建立安全事故防范系統(tǒng)。

在地鐵工程施工中建立安全事故的防范系統(tǒng)可以有效的減少和消除施工風險。安全事故防范系統(tǒng)中需要包含安全視覺識別系統(tǒng)、雙重監(jiān)測系統(tǒng)和資料信息化管理系統(tǒng)。

2.1安全視覺識別系統(tǒng)。安全視覺識別系統(tǒng)是以視覺識別系統(tǒng)為基礎(chǔ)而產(chǎn)生的。在地鐵施工現(xiàn)場，安全視覺識別系統(tǒng)一般會通過標語、警示、安全標志、交通工具、服裝、現(xiàn)場環(huán)境等方面來傳達有關(guān)安全施工的文化、規(guī)定、理念等。在設(shè)計這些安全信息時，需要根據(jù)具體的場所和安全細節(jié)來描述安全理念，并確保信息的準確性，通過簡練和具有威懾力的語言來警醒施工人員，最終起到安全控制的作用；

3、建立施工檢測和第三方監(jiān)測共同體系。通過施工監(jiān)測可以了解到施工過程中圍巖和結(jié)構(gòu)的受力情況，這樣就能有針對性的采取控制措施。通過監(jiān)測可以掌握各種因素和環(huán)境對施工所造成的影響，這樣就能采取相應(yīng)的對策來保證施工的安全性。進行第三方監(jiān)測是為了使監(jiān)測更加公正，第三方通過了解工程周邊環(huán)境和圍巖情況，可以驗證施工監(jiān)測的各項數(shù)據(jù)，從而為監(jiān)理工作、建設(shè)工作、設(shè)計工作提供更加可靠的依據(jù)；

4、建立資料信息化管理系統(tǒng)。在信息技術(shù)不斷開發(fā)利用階段，工程資料信息化管理系統(tǒng)的建立已經(jīng)成為施工安全控制的必然要求。資料信息化管理能夠通過計算機來存儲地鐵施工的相關(guān)信息，并根據(jù)工程進度及時進行調(diào)整和更新，也方便進行查詢。管理系統(tǒng)能夠根據(jù)工程項目的管理要求來準確、快速的完成信息處理工作，例如工程中的計算和核算問題，以及工程進度的分析問題；能夠以最快的速度完成工程施工控制報表，并為工程提供高質(zhì)量的決策信息。工程資料的信息化管理不僅能夠提升處理信息的速度，而且能夠使施工管理工作更加規(guī)范，幫助監(jiān)理工程師提高工作效率，也能提高施工控制的有效性。資料信息化管理系統(tǒng)能夠在決策時根據(jù)工程的動態(tài)情況給予指示，并指導(dǎo)工程施工的開展。

5、做好地鐵工程施工現(xiàn)場的消防安全管理工作。實際上，地鐵工程的施工空間是非常小的，在狹小的空間中，裝飾裝修以及各種系統(tǒng)設(shè)備的安裝交叉作業(yè)非常頻繁，在施工過程中，一些如油漆、土建模板、裝修裝飾材料及系統(tǒng)設(shè)備的包裝材料等易燃品隨處可見，如果施工現(xiàn)場的管理不夠規(guī)范或是現(xiàn)場的臨時用電管理不規(guī)范，發(fā)生火災(zāi)事故的幾率將會大大增加，如果在如此狹小的施工面積下發(fā)生火災(zāi)，想要進行滅火以及救援工作都是十分困難的，因此必須做好地鐵工程施工現(xiàn)場的消防安全管理工作。具體的方法應(yīng)是先做好施工現(xiàn)場的動火管理工作，在地鐵工程施工中的一些常見的如切割和焊接等明火作業(yè)，必須事先辦理動火的申報手續(xù)，同時在動火作業(yè)現(xiàn)場配備消防器材，并檢查動火環(huán)境的四周是否存在易燃易爆物品，如果存在應(yīng)立即將其清理，各方面的工作都確認無誤后，方可進行動火作業(yè)。

6、做好施工現(xiàn)場臨時用電的管理工作。地鐵工程的施工現(xiàn)場立體交叉作業(yè)非常普遍，如裝飾裝修單位、土建單位以及機電設(shè)備的安裝單位等，這些施工單位在進行施工作業(yè)時，都必然面臨臨時用電的使用。如果在施工現(xiàn)場對于臨時用電沒有明確的管理要求或者管理不規(guī)范，就很容易導(dǎo)致火災(zāi)事故以及觸電事故的發(fā)生，這些事故都是在建筑行業(yè)發(fā)生概率很高的安全事故，所以必須做好施工現(xiàn)場臨時用電的安全管理工作。施工現(xiàn)場臨時用電的電力系統(tǒng)應(yīng)采取電源中性點直接接地的三相四線制的低壓電力系統(tǒng)，同時還應(yīng)對其進行保護，一般的保護系統(tǒng)為TN-S的接零保護和三級配電兩級保護，同時施工現(xiàn)場的臨時用電的保護工作還必須做到“一箱、一機、一閘、一漏”，另外負責施工現(xiàn)場臨時用電管理人員也必須受過當?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督局的專業(yè)培訓工作，施工的作業(yè)人員必須持有專業(yè)的電工作業(yè)資格證，在施工現(xiàn)場所有作業(yè)人員都必須持證上崗。

7、加強施工技術(shù)、施工安全交底。地鐵項目在實施過程中，根據(jù)施工方案和施工組織設(shè)計施工，下達施工任務(wù)的同時必須進行安全技術(shù)交底，各工種、各工序、各分部(分項)工程的安全技術(shù)交底，固定作業(yè)場所的工種可定期交底，非固定作業(yè)場所的工種對不同作業(yè)部位，不同作業(yè)內(nèi)容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字，交底要交到作業(yè)人員，不能只交到班組長，防止只有班組長知道安全交底內(nèi)容，而其它作業(yè)人員不了解、不清楚的現(xiàn)象。安全技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)包括工作場所的安全防護設(shè)施，安全操作規(guī)程，安全注意事項等，既要有針對性，又要簡單明了。根據(jù)地鐵施工的特殊性，對屬于危險性較大的分部分項工程，在施工前必須單獨編制安全專項施工方案，對屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，施工企業(yè)應(yīng)組織專家對專項方案進行論證后實施。

8、做好地鐵工程臨邊和臨口的安全防護工作。鑒于地鐵工程的施工空間狹小，再加上地鐵車站的站臺、站廳以及設(shè)備區(qū)的構(gòu)造復(fù)雜，在這些區(qū)域施工人員很多，并且施工過程中交叉作業(yè)很頻繁，如果沒有做好臨邊和臨口的安全防護工作，就會出現(xiàn)物體打擊以及高空墜落等事故隱患，為了防止這些安全事故的發(fā)生，就必須在電梯口、預(yù)留洞口以及樓梯口等位置設(shè)置安全網(wǎng)、蓋板或是欄桿，另外對于一些正處于施工過程中的建筑物，在其出入口處也應(yīng)當設(shè)置防護棚，而在一些如跑道兩側(cè)邊、卸料臺的外側(cè)邊以及框架工程樓周邊等臨邊處，應(yīng)設(shè)置擋腳板、防護立網(wǎng)以及防護欄桿，這些防護裝置的高度不應(yīng)小于1.2米，在這些位置處進行施工作業(yè)時，必須配備一些如防滑鞋、安全帽、安全網(wǎng)以及安全帶等安全防護用品，為防止高空墜落，在移動手架和腳架的位置處施工作業(yè)時，作業(yè)平臺的四周也必須設(shè)置防護欄桿，且防護欄桿的高度應(yīng)是1米左右。

9、開展施工安全監(jiān)督檢查與考核評比。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，建設(shè)單位在工程承包合同的安全生產(chǎn)條款中明確了施工單位對施工現(xiàn)場安全負責，要求落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，加強現(xiàn)場安全管理，消除安全隱患，確保施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和文明施工。在檢查的基礎(chǔ)上進行綜合評價、考核，表彰、獎勵先進，處罰不合格者。

10、重視員工的教育和技能培訓，提高施工者各方面的素質(zhì)。在當下科學信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，員工的素質(zhì)對于企業(yè)至關(guān)重要。要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的員工隊伍，抓好教育、技能培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié)，同時它也是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的最重要手段之一。如，特種作業(yè)人員，經(jīng)常性教育培訓各級作業(yè)人員等方式，使全體建設(shè)者人人懂安全，人人講安全，人人重視安全生產(chǎn)。

11、改善工地作業(yè)安全環(huán)境文化與物質(zhì)文化?？梢栽谑┕すさ厣线M行簡易的綠化。像在一些空閑的地方放置可移動的盆栽花草，在工作車間周圍或操作現(xiàn)場添加綠色等偏暖色的背景感染和穩(wěn)定施工者的情緒，讓他們作業(yè)中感到輕松，從而使施工的不安全行為在輕松中得到糾正。建造作業(yè)人員適用臨舍，便于統(tǒng)一管理，改善作業(yè)人員住宿環(huán)境。廣泛進行宣傳教育，組織安全知識比賽，寓教于樂，既娛樂員工又發(fā)展企業(yè)文化，把安全生產(chǎn)意識落實到每個員工日常施工與生活中。

結(jié)束語

建設(shè)地鐵工程不僅可以緩解城市交通壓力、方便百姓出行，同時也為一個城市乃至一個國家的長足發(fā)展意義深遠。正是由于地鐵工程的巨大影響力，研究如何確保地鐵施工安全就成了一項緊迫而意義重大的事情。我們要在認識我國地鐵施工安全存在的問題和隱患的基礎(chǔ)上，結(jié)合地鐵工程的特點及難點提出積極而又行之有效的措施，以減少地鐵安全事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命及財產(chǎn)安全。

參考文獻

[1]謝正光.北京地鐵安全管理的探索與實踐[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2012（8）.

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關(guān)鍵詞：地鐵， 明挖 ，施工安全， 安全管理

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號

Abstract: with the rapid development of cities in recent years, the government in order to improve the safety of the trip convenient, hereby stepped up traffic construction and safety management, the subway as a new type of traffic tool, in major cities in obtained a rapid application and development. So the subway construction safety management is particularly important, this paper introduce the subway station of the safety management in the Ming dig points, summarizes the construction, the retaining piles turkmen excavation and bolting support construction within the main structure and construction, and other aspects of the construction safety issues. After the construction of subway for made important reference.

Key words: the subway, Ming dig, construction safety, safety management

地鐵在各大城市的迅速應(yīng)用和發(fā)展，使其建設(shè)過程中的開挖及施工安全引起了人們的高度重視，安全施工管理在整個建設(shè)中顯得舉足輕重，需要各個部門的緊密配合。要做到項目開工前，制訂好安全文明施工管理條例，明確實施方案。做好各項保證體系, 落實責任制, 嚴格按照標準規(guī)范及安全文明工地管理規(guī)定, 加強對施工隊伍的嚴格管理, 杜絕一切安全隱患的發(fā)生。下面就對工程項目施工中容易出現(xiàn)的安全隱患以及施工過程中的控制措施作出說明。

一、圍護樁施工的安全隱患及采取措施

（1）施工準備

首先進行施工場地進行找平和碾壓，然后開挖泥漿池，然后明確護樁的位置及標高，避免護樁和水準點的設(shè)置對施工造成影響。并做好人員配置，明確各部的職責，掌握好應(yīng)急物資與機械的使用狀況。為了保證施工進度，必須對使用前的鉆頭進行嚴格檢查和做好備用，減少鉆頭的問題而影響進度。防治鉆孔施工過程中對周邊環(huán)境的干擾，對鉆孔的沉淀物進行烘干處理。樁基施工前，將現(xiàn)場環(huán)境圖與施工安全標語粘貼在施工標志牌上。

（2）護筒施工

施工過程中做好現(xiàn)場的保護，其中地下管道的保護，原狀土以上使用人工進行施工，防治用機械施工對管線管道造成破壞。由于現(xiàn)澆后泥漿較多而沒有回填或者因為機器故障等造成的無法進行繼續(xù)施工的樁必須進行嚴格防護，避免坍塌造成事故，應(yīng)采用警戒線和鋼筋網(wǎng)等相關(guān)措施進行防護。在護筒施工中引起注意的是鋼筋籠的吊裝和機械使用安全及臨時用電的安全。由于鋼筋籠長吊籠的緣故，因此很容易觸到附近的高壓電線，要保持相應(yīng)的距離，同時對吊點的選擇也是非常有講究，須按照規(guī)范進行選擇。另一個就是機械和臨時電的安全問題，一定要針對機械的每一個存在安全隱患的節(jié)點進行全方位的檢查，并長期做好設(shè)備的保養(yǎng)，并安全作業(yè)。在圍護樁施工的過程中最重要的就是用電問題，一定要對特殊的作業(yè)環(huán)境中排除漏電和有危險的地方作出全面的整改和維護，嚴格按照規(guī)范進行作業(yè)。

二、土方開挖及錨噴內(nèi)支護施工的控制要點

由于地鐵明挖的開挖方式相比暗挖和蓋挖的方式簡潔，但是這種開挖方式同樣還是存在安全隱患，開挖、錨噴及支護是其中主要施工，因此存在的控制點也是相當重要。

土方的開挖作業(yè)。此過程中伴隨著其他的施工，因此除了加強對開挖人員安全進行控制以外，同時加大力度對來往人員進行監(jiān)督和看護，尤其在夜間施工燈光較暗，為了防止機械夜間傷人。作為相關(guān)管理人員增加巡視時間, 加大夜間作業(yè)監(jiān)督力度，控制挖土量, 嚴禁超挖。針對于運輸開挖土的車輛及運輸位置都要有明確指示。對于開挖施工中可能遇到的問題，如塌方、流砂、邊坡穩(wěn)定等，要進行詳細技術(shù)的分析，并提出相應(yīng)解決的措施。嚴格按照安全、防火、環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生等方面規(guī)程的規(guī)定，制定施工安全技術(shù)措施。

錨噴作業(yè)。錨噴是整個項目施工中唯一伴有較大揚塵的工作, 因此施工人員做好防護顯得尤為重要，工作人員應(yīng)佩戴防毒面具或口罩。施工過程中設(shè)遮擋搭棚并設(shè)置噴淋裝置減少攪拌混凝土料和錨噴機所產(chǎn)生的揚塵。

內(nèi)支護作業(yè)。由于支護需要采用鋼支護來確保所開挖的土方，首先確定吊點位置，保證吊裝過程中鋼支撐不被偏斜，盡量減小傾斜角度, 防止土方坍塌。由于施工所用鋼支撐都是在施工現(xiàn)場拼裝, 所以在吊運過程中應(yīng)沿基坑邊緣運輸,避免與下方發(fā)生交叉作業(yè)。架設(shè)支撐時一定要固定支架本身防止發(fā)生偏移，從而與其他物體相碰撞，確保安全。在架設(shè)過程中要保證工作人員的人身安全，須人員站在鋼圍檁上并系好安全帶進行規(guī)范施工。加強作業(yè)隊伍人員管理，一定要一人指揮多人配合，統(tǒng)籌分配的方式進行鋼支撐的假設(shè)，避免混亂。在整個架設(shè)的過程中始終要用到吊索工具，時間較長，因此吊索損害也是相當大，因此施工過程中盡量減少斜拉、斜拽，確保吊裝角度以及圍檁邊接觸，經(jīng)常檢查吊繩、吊索的損壞程度，安全員應(yīng)加強檢查。

支撐拆除作業(yè)。由于車站的工作環(huán)境相對特殊，因此在拆除支架應(yīng)注意拆除要點，避免斜拉的現(xiàn)象，尤其重要位置重點看護和管理。在拆除過程中盡量避免其他作業(yè)，需要管理人員現(xiàn)場指揮。

三、主體結(jié)構(gòu)施工要點及安全管理

整個項目工程的施工重點在于主體結(jié)構(gòu)的實施以及組織管理，因此建立以項目經(jīng)理為負責人的質(zhì)量保證體系是確保安全的一個有力根據(jù)。在整個工程開工前做好圖紙會審要工作，同時做好技術(shù)交底，力求每一個施工人員掌握施工的技術(shù)要點。嚴格規(guī)范要求，精心施工。其中主體結(jié)構(gòu)的施工是整個項目的核心主體，也是安全隱患較多的發(fā)生點的一部分，下面就對核心部分作出相應(yīng)說明。

篇8

【關(guān)鍵詞】油氣田地面工程；施工階段；安全質(zhì)量控制；標準化

油田公司作為業(yè)主方，其油氣田地面工程項目管理的任務(wù)包括安全管理、投資控制、進度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織和協(xié)調(diào)，其中安全管理是項目管理中的最重要任務(wù)。在長慶油田的油氣田地面工程項目管理中，投資控制主要通過標準化設(shè)計、模塊化建設(shè)、規(guī)模化采購，實施定額控制、招投標以及變更管理來實現(xiàn)；合同管理通過中石油和股份公司合同管理平臺實現(xiàn)；信息管理通過OA系統(tǒng)實現(xiàn)?？梢哉f項目的投資控制、合同管理、信息管理都實現(xiàn)了標準化。油氣田地面工程標準化設(shè)計、模塊化建設(shè)、規(guī)?；少徳陂L慶油田已得到廣泛應(yīng)用，加快了建設(shè)進度，降低了建設(shè)成本，取得了較好的效果。模塊化建設(shè)、規(guī)?；少彾际且詷藴驶O(shè)計為基礎(chǔ)。模塊化工作是在預(yù)制廠進行的，模塊化建設(shè)一定程度上降低了施工階段的安全風險，提高了工程質(zhì)量。目前施工現(xiàn)場的安全管理、質(zhì)量管理還沒有納入標準化的范疇。

一、施工階段標準化管理的可行性

（1）長慶油田目前處于西部大慶的建設(shè)之中，連續(xù)多年每年新建產(chǎn)能超過500萬噸，為了抵消正常遞減，這一建產(chǎn)勢頭將長期存在，每年大規(guī)模的地面建設(shè)使得標準化管理存在規(guī)模上的優(yōu)勢，而且必要。（2）目前長慶油氣田地面工程標準化設(shè)計程度較高。目前油田地面工程的標準化涉及井場、增壓點、接轉(zhuǎn)站、注水站、供水站、井區(qū)部等6大類，13種規(guī)模的標準化設(shè)計，中小型站場標準化設(shè)計覆蓋率達到95%以上。氣田地面工程的標準化涉及井場、集氣站、處理廠等3大類，10種規(guī)模的標準化設(shè)計，中小型站場標準化設(shè)計覆蓋率達到100%。（3）目前的油氣田地面工程施工工藝處于一個相對穩(wěn)定的階段，在長慶油田的200多家從事地面建設(shè)的施工隊伍里，對于同類型、同規(guī)模中小型場站使用相同的施工工藝、施工技術(shù)和施工設(shè)備。（4）建筑行業(yè)的安全質(zhì)量管理標準化已得到較好的推廣實踐。在建筑工程施工安全管理方面，2005年建設(shè)部下發(fā)了關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《青島市建筑施工現(xiàn)場推廣標準化管理的實施意見》的函（建質(zhì)安函[2005]54號），北京市建委2008年編制了《北京市建筑施工現(xiàn)場安全標準化手冊》，山西省2011年下發(fā)了關(guān)于印發(fā)《山西省建筑施工安全標準化工作實施方案》的通知（晉建質(zhì)字[2011]

266號），江蘇省質(zhì)量安全監(jiān)督總站2011年編制了《江蘇省建設(shè)工程施工安全標準化管理實用手冊》。在建筑工程施工質(zhì)量管理方面，青島市2011年下發(fā)了《關(guān)于實行建筑工程質(zhì)量標準化管理的通知》（青建管質(zhì)字[2011]36號）等。標準化設(shè)計、同類型、同規(guī)模中小型場站相同的設(shè)計文件、相同的施工工藝、技術(shù)、設(shè)備，使得同類型規(guī)模的中小型場站的施工組織設(shè)計可以實施標準化。標準化的施工組織設(shè)計可以使得施工階段的安全管理、質(zhì)量控制實施標準化。因此對于標準化程度高，規(guī)模種類相對較少的中小型油氣田場站，其施工階段的安全管理、質(zhì)量控制是可以實行標準化的。另外，建筑行業(yè)的安全質(zhì)量標準化的實施，使得有著同樣管理要素的油氣田地面工程的安全質(zhì)量標準化管理在實踐上是可行的。

二、施工階段標準化管理的必要性

1.長慶油田所處的鄂爾多斯盆地，地理環(huán)境自然條件較差，溝壑交錯，交通條件差。導(dǎo)致場站分散，各場站之間距離遙遠，交通不便。長慶油田又是低產(chǎn)低滲油田，且每年上產(chǎn)規(guī)模大，大規(guī)模開發(fā)需要引進大量市場化隊伍，這些施工隊伍良莠不齊，加之監(jiān)理力量不強，監(jiān)理過程不及時到位或者滯后，使得施工過程的安全管理和質(zhì)量控制存在一定的風險。在平時的工程檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)同一類型工程中某一類安全、質(zhì)量問題在不同施工單位共同出現(xiàn)，且重復(fù)出現(xiàn)。

2.雖然建筑行業(yè)的安全質(zhì)量標準化在部分省份得到了較好推廣，但是每個省的具體做法是不同的，標準化的文本也不盡相同。長慶油田地處陜甘寧蒙晉，陜甘寧蒙各省的質(zhì)量安全監(jiān)督站目前還沒有實施安全質(zhì)量標準化管理，而且在業(yè)務(wù)上沒有納入對油氣田地面工程的管理。

3.建筑行業(yè)的安全質(zhì)量監(jiān)督歸口地方質(zhì)量安全監(jiān)督站管理，而石油行業(yè)的地面工程管理，沒有類似的質(zhì)量安全監(jiān)督站?，F(xiàn)有的石油天然氣工程質(zhì)量監(jiān)督站職責上沒有納入安全管理的內(nèi)容，例如石油天然氣長慶工程質(zhì)量監(jiān)督站等。

4.國家越來越重視安全生產(chǎn)管理，中石油作為央企其安全生產(chǎn)責任特別重大，而油氣田地面建設(shè)過程中又屢次發(fā)生安全事故。油田安全生產(chǎn)形勢也迫使油氣田地面工程管理須進一步提高安全管控水平。

如果能結(jié)合標準化設(shè)計，借鑒建筑行業(yè)的質(zhì)量安全標準化管理，通過實施標準化的施工階段安全管理和質(zhì)量控制，將一定程度上提高施工階段安全質(zhì)量管理水平，降低安全質(zhì)量風險，提高監(jiān)理人員工作效率，降低監(jiān)理人員勞動強度。

三、施工階段標準化管理的實施

油氣田地面工程施工階段標準化的實施，首先不能脫離目前的油氣田地面工程的標準化設(shè)計而僅僅照搬目前建筑施工的安全質(zhì)量標準化管理。也就是要繼承油氣田地面工程的標準化設(shè)計，在此基礎(chǔ)上，按照油氣田地面工程標準化類別融入建筑施工的安全質(zhì)量標準化管理，比如倒班點工程、聯(lián)合站工程施工安全、質(zhì)量標準化管理手冊等，形成有油田特色的標準化設(shè)計基礎(chǔ)上的工程施工的安全質(zhì)量標準化管理。其次不能僅僅是施工單位的標準化，而應(yīng)加入建設(shè)方、監(jiān)理方、檢測方、監(jiān)督方等各責任主體的工程管理的標準化。油氣田地面工程施工階段標準化的實施，需組織編制方法培訓班，培訓各責任主體參與手冊編制的人員。施工單位的標準化管理可借鑒在建筑工程安全質(zhì)量標準化方面做得比較好的各省工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的做法，評選出適合在油田開展的文本內(nèi)容，其他各責任主體的標準化管理須明確各責任主體的安全質(zhì)量責任。建議增加以下內(nèi)容：

1.施工組織設(shè)計。組織資信能力好的總承包單位按照標準化設(shè)計的井場、增壓點、接轉(zhuǎn)站、注水站、供水站、井區(qū)部、集氣站、處理廠等標準化圖紙，編制相應(yīng)工程的施工組織設(shè)計（簡版），或者由每個參與過類似工程的施工單位分別編制施工組織設(shè)計。經(jīng)評審后作為某某工程標準化施工組織設(shè)計。編制內(nèi)容包括工程類別簡介、施工圖簡圖、現(xiàn)場平面布置圖、工程施工人員、設(shè)備配備標準、安全控制措施、質(zhì)量控制措施、文明工地措施、應(yīng)急預(yù)案等。

2.質(zhì)量安全風險分析。一是由施工單位按照標準化施工組織設(shè)計編制對應(yīng)的標準化工程質(zhì)量安全環(huán)境風險分析。（由總承包單位編制，或者每個施工單位分別編制）經(jīng)評審后形成某某工程質(zhì)量安全環(huán)境風險分析表。二是組織建設(shè)項目組、監(jiān)理單位、檢測單位、監(jiān)督單位編制對應(yīng)的質(zhì)量安全環(huán)境風險分析表。按工程類別匯編成某油田油氣田地面工程質(zhì)量安全標準化管理手冊。內(nèi)容包括工程簡介、施工圖簡圖、施工組織設(shè)計、質(zhì)量安全環(huán)境風險分析表（用于工程質(zhì)量安全環(huán)境風險提前掌控）、工程施工人員、設(shè)備配備標準、工程施工現(xiàn)場重大安全風險若干條、工程施工現(xiàn)場重大安全風險綜合評估表（用于現(xiàn)場安全檢查）、監(jiān)理方質(zhì)量安全環(huán)境風險分析檢查表、建設(shè)方質(zhì)量安全環(huán)境風險分析檢查表、檢測方質(zhì)量安全風險分析檢查表、監(jiān)督方質(zhì)量安全環(huán)境風險分析檢查表等。還應(yīng)包括類似于其他省質(zhì)量安全監(jiān)督站建筑工程安全管理手冊的內(nèi)容以及質(zhì)量標準化管理內(nèi)容。油氣田地面工程施工階段標準化管理手冊編制完成后，其推廣實施需經(jīng)過各責任主體學習、應(yīng)用、安全質(zhì)量檢查、事故處理，技術(shù)措施計劃驗證、持續(xù)改進，才能不斷完善。

四、施工階段標準化管理的優(yōu)點

（1）標準化的管理，通過標準化的施工組織設(shè)計，明確了人、機、料、法達到標準化配置。從而固定了施工隊伍人員、設(shè)備配置標準，以及對施工單位管理水平的要求，提高了長慶油田建設(shè)市場進入的門檻。對于達不到標準的人員、施工設(shè)備不準進入施工現(xiàn)場，從源頭上消除了人員、設(shè)備安全隱患。使得隊伍進場管理有了統(tǒng)一的標準，方便監(jiān)理人員按統(tǒng)一標準核對人員資質(zhì)、設(shè)備狀況、材料質(zhì)量、施工現(xiàn)場布置情況。（2）在主要施工隊伍多年相對固定的情況下，施工階段標準化的過程也是對施工管理人員及操作人員培訓的過程，記憶反復(fù)強化固化的過程。通過培訓反復(fù)強化固化提高施工隊伍本身的安全質(zhì)量意識和安全質(zhì)量管理水平。（3）通過施工階段標準化，使得質(zhì)量、安全風險顯性化，方便管理人員對質(zhì)量、安全措施及其實施情況的檢查。在專業(yè)安全管理、監(jiān)理人員數(shù)量不足的情況下，質(zhì)量、安全檢查工作更容易實施。（4）油氣田地面工程施工階段標準化的實施有利于解決施工單位施工能力良莠不齊，安全質(zhì)量控制不平穩(wěn)問題。

五、結(jié)語

油氣田地面工程施工階段標準化是在標準化設(shè)計的基礎(chǔ)上融入了建筑工程施工安全質(zhì)量標準化管理，是有油氣田地面工程特色的工程安全質(zhì)量標準化管理。施工階段標準化的實施，拓展了標準化設(shè)計的外延，推進標準化工作向施工管理方向延伸。標準化是個持續(xù)改進的過程，隨著一體化裝置的引進以及集輸工藝水平的提高等標準化設(shè)計工作的改進、施工工藝水平、施工方法的改變而不斷改進。另外對于改擴建站或者大型站場、管線等，由于無法實施標準化設(shè)計，因此其施工階段安全質(zhì)量控制，可借鑒建筑行業(yè)的質(zhì)量安全標準化管理，針對性地實施。

參 考 文 獻

[1]全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書編寫委員會.建設(shè)工程項目管理[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2004：2～4

[2]金少軍，張并銳.江蘇省建設(shè)工程施工安全標準化管理實用手冊[M].南京：東南大學出版社，2011：1～4

篇9

【關(guān)鍵詞】復(fù)雜地鐵；工程施工；問題對策；安全技術(shù)

隨著近年來城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市人口和面積也在進一步的增長，這就給城市的交通運行等帶來較大的壓力。所以，在一些人口較多的大中城市開始了地鐵工程的施工建設(shè)。地鐵工程的建設(shè)有效的改善了人們的生活，方便了交通，但是與此同時地鐵工程建設(shè)也是一項較為復(fù)雜的工程建設(shè)，涉及多方面的技術(shù)問題，因此在地鐵工程的建設(shè)管理過程中，需要全面的考慮并進行技術(shù)上的科學分析，進而有效的把握，安全有效的運行。那么，如何確保地鐵工程的整體建設(shè)、有效的進行安全的控制呢？首先的一點就是要明確存在的安全隱患，找出地鐵工程建設(shè)的過程中所存在的相關(guān)問題。下面，筆者就將結(jié)合相關(guān)的安全問題進行分析和探討。

1 復(fù)雜地鐵建設(shè)安全控制過程中存在的相關(guān)問題

隨著地鐵工程建設(shè)的日益興起，對于地鐵安全保障問題也日益的被提上日程。在我國由于地鐵的建設(shè)在全國各個城市大面積展開，對于如何開發(fā)利用地下空間還存在這樣或者是那樣的問題。下面筆者將著重的進行分析。

1.1 復(fù)雜地鐵建設(shè)的內(nèi)部原因。從地鐵建設(shè)的自身原因來看，一般地鐵建設(shè)是在地下或者是高架橋，本身的結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜。在這方面具體表現(xiàn)在它的隱蔽性較大，而且作業(yè)的循環(huán)性也比較強，但是作業(yè)的空間卻又十分的有限。從這方面來看，地鐵工程的施工建設(shè)環(huán)境是十分惡劣的。而且隨著城市的不斷發(fā)展，新的需求出現(xiàn) ，城市的地下工程建設(shè)也會面臨著開挖斷面不斷增大、結(jié)構(gòu)形式日益復(fù)雜以及結(jié)構(gòu)埋深越來越淺等技術(shù)難題。在地下工程的建設(shè)過程中一般跨度也相對較大，所以結(jié)構(gòu)就較為復(fù)雜，而且在施工的過程中如何把握相關(guān)的力學轉(zhuǎn)換也是重要的問題，同時也存在開挖的方式以及支護方法的復(fù)雜施工問題。

1.2 復(fù)雜地鐵建設(shè)在環(huán)境方面存在的安全隱患。

第一、地鐵的建設(shè)必然的會面臨復(fù)雜的地質(zhì)以及水文條件，我們知道地鐵的工程施工建設(shè)，在很大的程度上都會受到地質(zhì)以及水文方面因素制約。一般來說 ，開展地下工程建設(shè)是相對隱蔽的，它面臨著不同的地質(zhì)構(gòu)造以及土體結(jié)構(gòu)，甚至是地下空洞和地下裂痕等，因此開展地鐵施工建設(shè)必然的要全面的檢測和掌握地下構(gòu)造，掌握相應(yīng)的水文地質(zhì)條件。而且在地鐵施工的建設(shè)過程中還需要面對一些意外的事故和狀況，因為一些巖土體的水文地質(zhì)參數(shù)往往是不確定的，具有很大的變異性以及離散性。這就給地鐵的施工建設(shè)帶來一定的安全隱患，與此同時，一些不良的地質(zhì)體還會引發(fā)其他的一些問題，如水囊或者是空洞等，這些都需要在地鐵的安全施工建設(shè)中做好規(guī)劃和管理。

第二、地鐵建設(shè)貫穿于整個城市，所以也必然的會有一些城市地下設(shè)施的干擾，例如錯綜復(fù)雜的地下管線等。在地鐵的施工建設(shè)過程中，如果對地下管線的位置和自身建設(shè)路線規(guī)劃的不夠清晰就會出現(xiàn)一系列的問題，給整個工程建設(shè)帶來麻煩。而且地下管線的一些意外情況如斷裂等也會造成周圍地質(zhì)的疏松，或者是管線的泄露等，如果不加注意，在地鐵的施工過程中，在進行挖掘作業(yè)的過程中就會造成塌方，嚴重影響整個工程的建設(shè)和管理。與此同時，不良的地質(zhì)體也會反作用與管線，破壞它的支承條件，進而增大受力的超限 ，增大變形破壞甚至是斷裂的安全風險隱患。

1.3 地鐵建設(shè)過程中技術(shù)方面的原因

由于地鐵的建設(shè)面臨著復(fù)雜的地質(zhì)和水文條件，而且還會有著較大的不確定性，這就給工程的施工建設(shè)帶來困難，尤其之前期的規(guī)劃。在地鐵的建設(shè)和規(guī)劃過程中，設(shè)計規(guī)范以及設(shè)計的準則都還存在著不足。這就導(dǎo)致在工程設(shè)計過程中存在著較大的差異，例如所采用的力學計算模型及分析判斷方法與實際施工這之間，所以，在設(shè)計階段要科學的預(yù)測和規(guī)劃，避免可能孕育導(dǎo)致工程事故的風險因素。

施工單位的施工設(shè)備以及操作技術(shù)水平還相對較低。相關(guān)的工程建設(shè)人員沒有形成相對專業(yè)的系統(tǒng)化的分析和管理。一些施工人員以及一線的操作人員安全技術(shù)差、安全意識不強、缺乏建筑工地安全環(huán)境文化等。這都是安全上存在的隱患，所以，一定要規(guī)范操作人員的安全操作，灌輸安全生產(chǎn)理念，最重要的一點就是加強對技術(shù)的學習和研究，掌握整個操作流程和工藝技術(shù)。

2 復(fù)雜地鐵工程施工的安全控制措施分析

在地鐵的工程施工建設(shè)中，面臨著一系列的安全隱患，針對這些安全隱患必須有針對性的找出問題和關(guān)鍵所在，進而有效的尋求有效的措施進行預(yù)防和科學的工程建設(shè)規(guī)劃，做好各項安全預(yù)測機制和安全保障，在這方面不僅需要不斷的完善相關(guān)的技術(shù)，還需要在管理上做好建設(shè)，各個行業(yè)積極的參與和配合，實現(xiàn)全面綜合的協(xié)調(diào)配合，最終實現(xiàn)有效的解決，保證整個工程建設(shè)的安全進行。下面，筆者就將結(jié)合存在的問題，進行措施上的一些探討。

2.1 首先，在地鐵的施工管理和建設(shè)的過程中要做好整個設(shè)計規(guī)劃。這是整個工程施工建設(shè)上的一大關(guān)鍵。而針對與工程的規(guī)劃，一定要從技術(shù)上進行探測和把握，對于地下的土體結(jié)構(gòu)和地質(zhì)水文條件有一個科學系統(tǒng)的了解和掌握。對于不良的地質(zhì)條件嚴格的做好技術(shù)分析，避免問題的出現(xiàn)。而針對與城市地下管線等設(shè)施也一定要有全面的了解，對管線的位置和具體狀況和條件做好統(tǒng)計，進而有效的作出路線和其他的一些規(guī)劃。與此同時還需要深入的分析其與地層的相互作用及影響，設(shè)計出合理的圖紙和建設(shè)綱要。

2.2 做好技術(shù)上的探測和記錄，保證整個工程數(shù)據(jù)的真實性和有效性。我們知道地鐵的建設(shè)和管理，前期有效的統(tǒng)計是一大重點，這是后續(xù)工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)和依據(jù)，所以一定要對工程的建設(shè)環(huán)境有嚴密仔細的統(tǒng)計和分析，并準確的記錄下來，在工程建設(shè)過程中還要對整個數(shù)據(jù)真實有效的分析，從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。對于發(fā)現(xiàn)的問題也要及時的和施工單位做好溝通，從而預(yù)防事故的發(fā)生。

2.3 地鐵工程的建設(shè)，技術(shù)是重要的支撐。在地鐵的建設(shè)過程要做好技術(shù)上支持，利用先進的技術(shù)進行分析。可以采用新的材料和新的工藝進行運用，對于存在的安全隱患利用先進的技術(shù)手段進行解決。在這方面技術(shù)部門一定要嚴格的制定出科學的規(guī)劃，對地下空間的整體布局和規(guī)劃。開發(fā)利用深層地下空間資源，進而合理有序的開展工程建設(shè)，最重實現(xiàn)城市建筑空間和地下交通的有效結(jié)合。在這方面還需要注重環(huán)境設(shè)計，運用先進的技術(shù)和設(shè)計理念研究地下空間，保證其舒適性和安全感和耐久性等問題。技術(shù)運用好需要預(yù)報準確率和可信度。

總之，復(fù)雜地鐵工程的施工建設(shè)和安全問題是一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在它的規(guī)劃和施工建設(shè)中涉及多方面、多學科的問題，不好地鐵工程的安全保障就要綜合考慮，全方位的對地下工程建設(shè)應(yīng)注意的事項進行了解。規(guī)劃是前提，數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)，而技術(shù)是有效的支撐。一定要協(xié)調(diào)配合，科學管理，最重實現(xiàn)地鐵施工建設(shè)的順利進行。

參考文獻

[1] 侯艷娟等 北京地鐵施工安全事故分析及預(yù)防對策[J].北京交通大學學報,2009年6月第33卷第3期， 52- 59.

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【關(guān)鍵詞】建筑工程；不利因素；施工安全管理

前言：2010年4月14日，青海省玉樹州所在地結(jié)古鎮(zhèn)發(fā)生7.1級強烈地震，整個縣城瞬間成為一片廢墟。我國政府決定對玉樹州進行災(zāi)后重建，根據(jù)玉樹災(zāi)后重建規(guī)劃在原格薩爾王賓館建立地震遺址紀念館以紀念此次沉重的災(zāi)難。

1、工程概況

玉樹地震遺址紀念館是玉樹災(zāi)后重建工程十大標志性建筑之一，建筑面積3000m2 ，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造型獨特，是重建工程施工難度最大的建筑之一。本工程東面靠巴曲河，南面靠老河床，西面毗鄰市政道路--南環(huán)路，北面是格薩爾王賓館地震遺址?；A(chǔ)采用天然筏形基礎(chǔ)，地下結(jié)構(gòu)二層，基礎(chǔ)埋深-12m；地上結(jié)構(gòu)一層，建筑高度4.25m，結(jié)構(gòu)體系為密柱筒-剪力墻-懸掛結(jié)構(gòu)。如圖1《玉樹地震遺址紀念館外景效果圖》。

圖1 玉樹地震遺址紀念館外景效果圖

2、影響施工安全的不利因素

2.1 施工人員難適應(yīng)當?shù)貧夂颦h(huán)境，勞動力組織困難、人員更換頻繁

本工程地處青藏高原，海拔高度3700m，高寒缺氧，自然環(huán)境和氣候條件極其惡劣。在該地區(qū)有效施工時間短，施工效率低，部分工人難適應(yīng)當?shù)貧夂颦h(huán)境，且工人又按內(nèi)地經(jīng)驗進行施工或保護，結(jié)果造成缺氧昏迷、紫外線灼傷或更嚴重的后果，所以勞動力組織困難且人員更換頻繁。

2.2 施工場地狹小，深基坑緊靠巴曲河和未加固遺址

本工程基底標高為-12m，屬玉樹高原地區(qū)第一個深基坑工程?；訓|面緊臨巴曲河，地下水位高，自然地面下2-3.1m即見地下水。地下室施工期間需要度過雨季，河道豐水期，再加玉樹地區(qū)市電供應(yīng)不足，電壓不穩(wěn)且經(jīng)常停電，增加了降水難度。同時基坑周邊場地狹窄且靠近未加固地震遺址，距離僅2.5m。根據(jù)建設(shè)要求，基坑施工與遺址加固同時進行，基坑開挖及降水易讓遺址產(chǎn)生沉降或位移變形，最終造成遺址垮塌，故本工程基坑施工對邊坡支護、降水要求很高。如圖2《地震遺址紀念館設(shè)施平面圖》、圖3《地震遺址紀念館設(shè)施剖面圖》。

圖2 地震遺址紀念館設(shè)施平面圖

圖3 地震遺址紀念館設(shè)施剖面圖

2.3 工期緊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，支撐體系為高支模且集中荷載很大

本工程 “祈福之庭” 設(shè)計的密柱核心筒-剪力墻-懸掛結(jié)構(gòu)施工空間有限，結(jié)構(gòu)離地高度4.5m，且結(jié)構(gòu)自身荷載大（線荷載約98.35KN/M）。在結(jié)構(gòu)施工中需確保支撐結(jié)構(gòu)具有足夠的剛度及穩(wěn)定性，才能保證施工安全及結(jié)構(gòu)混凝土的成型質(zhì)量，所以對模板的支撐體系和拼接技術(shù)要求極高，施工難度很大。

在剪力墻懸掛結(jié)構(gòu)受力體系未形成前，該懸掛結(jié)構(gòu)不能承受自身及外部荷載，所有的荷載均需支撐體系支撐。懸掛結(jié)構(gòu)的荷載（由暗梁、懸掛剪力墻及梁KL32組成）均傳遞給下部支撐體系。剪力墻懸掛結(jié)構(gòu)的支撐體系拆除時間將嚴重影響工程的工期，如圖4《密柱核心核心筒-剪力墻-懸掛結(jié)構(gòu)三維效果圖》。

圖4 密柱核心筒-剪力墻-懸掛結(jié)構(gòu)三維效果圖

2.4 當?shù)匚镔Y、機械資源匱乏，外地購買或租賃隱患多

玉樹州物資、機械設(shè)備的儲量與重建工程量相比，幾乎為零，物資采購和機械設(shè)備租賃在當?shù)貥O其困難，均需從外地獲得。重建工期時間緊，物資、機械需用量大且集中，與安全相關(guān)的物資和機械設(shè)備等進場檢驗控制不嚴，或未按有關(guān)規(guī)定進行檢驗，致使一些不合格的假冒偽劣產(chǎn)品和機械設(shè)備進入工地，給施工生產(chǎn)帶來了諸多安全隱患。

2.5 施工人員安全意識淡漠，違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生

施工人員安全意識淡漠，工程建設(shè)過程中擬定的施工組織設(shè)計、技術(shù)方案等執(zhí)行不嚴，項目忽視施工過程的安全管理，施工人員違反施工操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生。例如：為搶工程進度，進行大規(guī)模施工，操作人員長時間連續(xù)作業(yè)；非電工亂拉扯電線，不通過漏電開關(guān)，發(fā)生漏電事故時漏電開關(guān)不起作用；操作人員不戴安全帽；不按要求穿鞋上腳手架作業(yè)；腳手架和支外墻模板加固時不系安全帶；高空拆架拆模，鋼管、模板往地上亂扔，扔不下就用腳踹；如此等等違反安全操作規(guī)程的行為屢見不鮮。

3、施工安全管理應(yīng)對措施

3.1 建立健全安全生產(chǎn)管理制度和崗位責任制度

項目根據(jù)國家、青海省和企業(yè)的有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和標準等，結(jié)合本工程的實際情況，建立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，健全了項目安全生產(chǎn)管理制度和事故預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案。同時項目還建立了崗位人員安全生產(chǎn)責任制，明確其安全責任。抓制度、抓落實，定期檢查安全責任制的落實情況，施工安全管理從制度上得到了保證。

3.2 各項安全措施認真落實，實施安全責任管理

3.2.1 施工人員進行嚴格身體體檢，落實了現(xiàn)場醫(yī)療保障措施

項目根據(jù)玉樹特殊的地域和氣候環(huán)境，落實了嚴格的、有別于其它地方用工體檢和現(xiàn)場醫(yī)療保障措施?，F(xiàn)場設(shè)立了醫(yī)務(wù)室、吸氧室等，醫(yī)務(wù)人員定期、不定期的對現(xiàn)場施工人員進行身體檢查，全程關(guān)注參建施工人員的身體健康，保證了施工隊伍人員的穩(wěn)定。如圖5《現(xiàn)場醫(yī)務(wù)室對參建員工日常體檢》

圖5 現(xiàn)場醫(yī)務(wù)室對參建員工日常體檢

3.2.2 工程重難點：深基坑降水支護、懸掛結(jié)構(gòu)高支模等重難點控制措施的落實

深基坑降水支護、懸掛結(jié)構(gòu)高支模等按要求編制了專項施工方案和通過了專家論證，在過程中嚴格落實實施。同時考慮到在基坑開挖及降水期間，未正式加固完成的遺址易產(chǎn)生沉降或位移變形，項目對遺址薄弱環(huán)節(jié)采取了臨時加固措施。從基坑開挖至土方回填完后一個月間項目對遺址和深基坑采取了布點變形監(jiān)測，測量數(shù)據(jù)和現(xiàn)場情況表明：遺址變形受深基坑施工影響很小，遺址變形穩(wěn)定。如圖6《地震遺址的局部加固處理》。

圖6 地震遺址的局部加固處理

本工程懸掛剪力墻結(jié)構(gòu)施工屬高支模，采用一般常規(guī)的扣件式腳手架支撐體系，經(jīng)計算立桿間距太密、施工難度大，無法確保結(jié)構(gòu)施工安全及混凝土成型質(zhì)量，另結(jié)構(gòu)強度達100%才能拆架的時間，無法滿足現(xiàn)場工期要求。項目經(jīng)過計算、分析、比較，確定采用門式剛架支撐體系作為本工程懸掛結(jié)構(gòu)的施工方案，按此方案實施不但達到了預(yù)期的安全、質(zhì)量目標，而且因門式剛架與滿堂腳手架支撐體系為各自獨立體系，拆除時互不影響。在滿堂腳手架拆除時，門式剛架支撐體系仍作為懸掛結(jié)構(gòu)的支撐體系保留，“祈福之庭”后續(xù)工作正常進行，這樣的支撐體系既保證了懸掛結(jié)構(gòu)施工和結(jié)構(gòu)自身安全，又滿足了現(xiàn)場施工工期的要求。如圖7《建成后的地震遺址紀念館地下緬懷大廳》。

圖7 建成后的地震遺址紀念館地下緬懷大廳

3.2.3加強進場安全相關(guān)材料的檢驗及施工機械的管理

工地使用的新購進周轉(zhuǎn)料（鋼管、扣件）、方木和安全網(wǎng)等涉及安全施工的材料，項目加強自身管理，嚴格控制進場材料的質(zhì)量，杜絕不合格的假冒偽劣產(chǎn)品進入工地，從而消除了物的不安全因素，實現(xiàn)了物的本質(zhì)安全。

現(xiàn)場的施工機械項目指派專人管理。機械安裝要求安裝人員持證上崗【4】，同時嚴格按機械安裝技術(shù)規(guī)程進行安裝，保證了機械安裝質(zhì)量。使用過程中嚴格管理機械設(shè)備，定期檢查、維修和保養(yǎng)，建立相應(yīng)的資料檔案【1】，消除了機械設(shè)備帶病作業(yè)的安全隱患。

3.3加強工程項目安全教育、交底和培訓

在工程實施前，項目及時組織施工人員進行三級安全教育和高原病防治知識等的培訓，未經(jīng)安全教育的施工人員，一律不準上崗。針對紀念館工程特點、不同施工階段和周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候的變化，項目對有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工人員作出詳細說明，并由雙方簽字確認【2】。施工過程中項目特別注意安全管理，嚴格執(zhí)行施組、專項方案安全技術(shù)措施，遏制了違反施工操作規(guī)程的現(xiàn)象。同時定期、不定期的通過職工夜校等開展活動，把施工人員組織起來，對他們再進行安全教育和技術(shù)操作規(guī)程的培訓，增強了他們的安全意識，提高了安全操作技能，使每個施工人員都自覺遵守安全規(guī)章制度，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達到提高施工人員整體安全防護意識和自我防護能力。

3.4 加強安全生產(chǎn)檢查

項目實行領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度，設(shè)置的專職安全員每日進行安全檢查。每周五由項目經(jīng)理組織有關(guān)部門會同各作業(yè)班組長進行全面的定期安全檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“四不放過”的原則制定整改措施，定人定限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。

4、結(jié)束語

在外部環(huán)境惡劣、施工條件艱苦的施工過程中，玉樹地震遺址紀念館工程未發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故，安全質(zhì)量管理工作均處于受控之中。玉樹地震遺址紀念館作為玉樹標志建筑，其意義重大，建成后它成為災(zāi)難事件的記憶載體，玉樹旅游景點，當?shù)鼐用袢粘；纳顖鏊?，受到了青海省玉樹州當?shù)鼐用?、各級領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注和好評，并榮獲2013年度“青海省玉樹地震災(zāi)后重建工程管理獎”和“青海省玉樹地震災(zāi)后重建工程質(zhì)量獎”。如圖8《建成后的地震遺址紀念館近景》。

圖8 建成后的地震遺址紀念館近景

5、經(jīng)驗和體會

在玉樹地震遺址紀念館工程的安全施工管理實踐表明，工程項目安全管理必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針【1】。在工程實施前，只要施工單位根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場實際情況，認真分析影響安全的不利因素，并制定有針對性的安全管控措施，在過程中嚴格監(jiān)督執(zhí)行各項安全管理規(guī)章制度，加強施工人員的安全教育和培訓，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，就能保證工程質(zhì)量，同時實現(xiàn)工程、人員、機械設(shè)備等的安全目標。

參考文獻：

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[2]《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》

[3]《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》GB59656-2011

[4]《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2012

[5]《職業(yè)健康安全管理體系》GB/T20081-2011

[6]《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001（2006年版）

[7]《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2011

[8]《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010

[9]《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007-2002

[10]《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全計算規(guī)范》（JGJ130-2011）

[11]《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162-2008）