導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：就業(yè)需求導(dǎo)向 城市軌道交通運(yùn)輸與管理 專業(yè)建設(shè)

城市軌道交通是大量輸送人員的重要載體，它有著其他公共交通不可比擬的優(yōu)勢(shì)，正在成為我國(guó)城市公共交通的主流，近年來(lái)它更是城市升級(jí)的重要標(biāo)志。目前全國(guó)28個(gè)城市正加緊建設(shè)城市地鐵，到2020年，運(yùn)營(yíng)的線路將達(dá)177條，我國(guó)已形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海3大區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)。

在城市軌道交通快速發(fā)展的社會(huì)環(huán)境下，我國(guó)各大中高職院校，也相繼開設(shè)了城市軌道交通專業(yè)。廣州市輕工技師學(xué)院以社會(huì)需求為導(dǎo)向，深入廣州地鐵、深圳地鐵等國(guó)內(nèi)優(yōu)秀地鐵公司充分開展市場(chǎng)調(diào)研，在此基礎(chǔ)上于2010年開設(shè)了城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)。此專業(yè)開展教學(xué)以來(lái)，以學(xué)生的就業(yè)需求為導(dǎo)向，探索“課堂教學(xué)+崗位實(shí)踐+興趣培養(yǎng)+志愿服務(wù)”為一體的“四提升工程”，為廣州地鐵等多家地鐵公司培養(yǎng)了大批實(shí)用型人才。

一、廣州市輕工技師學(xué)院城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)建設(shè)的路徑與方法

1.深入調(diào)研，摸清問(wèn)題，針對(duì)解決

在專業(yè)開辦前期，學(xué)院整合全校資源，配置優(yōu)質(zhì)師資開展市場(chǎng)調(diào)研。調(diào)研組先后多次深入廣州地鐵、深圳地鐵開展針對(duì)性的調(diào)研，掌握了城市軌道交通運(yùn)輸與管理崗位上的關(guān)鍵要點(diǎn)，更摸清了企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)，在開展專業(yè)設(shè)置論證分析大會(huì)時(shí)，結(jié)合每一要點(diǎn)，制定可行措施。

2.校企合作，緊密聯(lián)系，制定人才培養(yǎng)方案

學(xué)院結(jié)合生源特點(diǎn)，邀請(qǐng)軌道交通企業(yè)實(shí)踐專家、軌道交通類院校教學(xué)專家等了解專業(yè)發(fā)展動(dòng)向的人員共同研討，設(shè)置了以初中起點(diǎn)和高中起點(diǎn)兩類不同的人才培養(yǎng)方案。

3.邀請(qǐng)專家開展職業(yè)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)分析，制定專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和核心課程標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)院邀請(qǐng)廣東職教名家、地鐵一線員工、管理人員和學(xué)院教師共同開展職業(yè)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)分析研討會(huì)，具體劃分出了地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員的成長(zhǎng)步驟，并對(duì)每一步的崗位能力要求做了清晰界定。以此為基礎(chǔ)，探索制定學(xué)院城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和核心課程標(biāo)準(zhǔn)。

二、校企緊密合作，探索就業(yè)需求導(dǎo)向下的人才培養(yǎng)新模式

在專業(yè)調(diào)研時(shí)，多家地鐵公司都提到了地鐵工作人員（運(yùn)營(yíng)、信號(hào)控制、基層管理、檢修）流動(dòng)性大的問(wèn)題，分析原因有三：一是地鐵工作人員大都非本市人員，多是外省的，到一定年齡后都想著回老家發(fā)展；二是地鐵工作人員存在著非專業(yè)對(duì)口招聘，招聘的為相關(guān)或相近專業(yè)，在此工作后，發(fā)現(xiàn)并不是本人想從事的工作，轉(zhuǎn)行離職的人較多；三是職業(yè)技能提升受阻，地鐵工作人員是專業(yè)技術(shù)人員，許多員工迫于生活壓力不得不轉(zhuǎn)行。

校企合作是職業(yè)教育的生命力所在，解決企業(yè)反映的問(wèn)題，提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量是促進(jìn)校企合作深入發(fā)展的關(guān)鍵。針對(duì)地鐵行業(yè)工作人員流動(dòng)性大的問(wèn)題，廣州市輕工技師學(xué)院提出了“課堂教學(xué)+崗位實(shí)踐+興趣培養(yǎng)+志愿服務(wù)”的四提升工程。

1.對(duì)癥下藥，在招生源頭上解決問(wèn)題

廣州市輕工技師學(xué)院是廣州市人力資源和社會(huì)保障局屬學(xué)校，它的主要招生渠道在廣州本市，為了很好地解決異地人員流動(dòng)的情況，學(xué)院城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)在招生時(shí)針對(duì)性地向廣州本市學(xué)生傾斜。結(jié)合廣東人的心理預(yù)期，大多希望子女在廣州等珠三角發(fā)達(dá)城市就業(yè)，這一招生政策既滿足了家長(zhǎng)的心理預(yù)期，也解決了合作企業(yè)在用工時(shí)的顧慮。

2.推動(dòng)課程改革，增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力和職業(yè)興趣

在生源上有所限制不可能從根本上杜絕地鐵員工流動(dòng)性大的問(wèn)題。廣州市生源的學(xué)生并不缺少就業(yè)的機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是要讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí)就愛(ài)上這個(gè)行業(yè)，培養(yǎng)其職業(yè)熱情和社會(huì)使命感。為此，學(xué)院對(duì)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)課程按照行動(dòng)導(dǎo)向的要求進(jìn)行了課程改革，讓課程內(nèi)容和形式既融入到企業(yè)的典型工作任務(wù)中，又符合學(xué)生心理需求，有效提升學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量和職業(yè)興趣。

3.仿真職業(yè)場(chǎng)景實(shí)訓(xùn)，在具體場(chǎng)景中掌握專業(yè)技能

地鐵是城市交通的重要組成部分，它每天都擔(dān)負(fù)著城市交通、出行人T安全的重大使命。生命安全無(wú)小事，為了給學(xué)生真實(shí)職業(yè)場(chǎng)景感受，學(xué)院申請(qǐng)了專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)建設(shè)了“幸福號(hào)專列”、輕工車站、行車沙盤等仿照地鐵真實(shí)工作場(chǎng)景的學(xué)生實(shí)訓(xùn)室。學(xué)生分小組扮演運(yùn)營(yíng)工作中的人物角色，用角色扮演真實(shí)體驗(yàn)到不同崗位上的技能要求，更在具體的操作中，掌握崗位專業(yè)技能。

4.設(shè)置專業(yè)興趣小組，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情和探索的樂(lè)趣

在專業(yè)課學(xué)習(xí)時(shí)，設(shè)置專業(yè)興趣小組，且分配有專門的指導(dǎo)教師。每一學(xué)期，城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的學(xué)生都要選擇一個(gè)自己感興趣的興趣小組，小組以4～6人為宜，研究?jī)?nèi)容可以是指導(dǎo)教師指定，也可以是小組成員共同商定。每周舉行一次小組活動(dòng)，集中討論項(xiàng)目研究時(shí)遇到的問(wèn)題，并商討解決辦法，必要時(shí)請(qǐng)指導(dǎo)教師給予專業(yè)指導(dǎo)。保證每學(xué)期會(huì)出一個(gè)完整的作品，指導(dǎo)教師會(huì)做出專業(yè)的評(píng)價(jià)，作為學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的重要部分，個(gè)別優(yōu)秀作品也可推薦參加市或更高級(jí)別的外部科技作品競(jìng)賽。在興趣的引導(dǎo)下，激發(fā)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的熱情和探索的樂(lè)趣。

5.深入地鐵志愿服務(wù)，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)認(rèn)同感和社會(huì)使命感

每天上下班、節(jié)假日期間，地鐵都會(huì)出現(xiàn)高峰。為了及時(shí)應(yīng)對(duì)高峰期間可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題，細(xì)致服務(wù)到有需要的人員，在課程體系中專門設(shè)置了校企合作形式的志愿者體驗(yàn)課程，所有學(xué)生都將參加一定時(shí)長(zhǎng)的志愿服務(wù)，志愿服務(wù)課程期間學(xué)生由地鐵安排員工進(jìn)行培訓(xùn)、管理，學(xué)校教師進(jìn)行協(xié)助輔導(dǎo)。讓學(xué)生體驗(yàn)真實(shí)的工作場(chǎng)景，并在為乘客服務(wù)的過(guò)程中增強(qiáng)職業(yè)認(rèn)同感和社會(huì)使命感。

通過(guò)完善課程教學(xué)、增強(qiáng)崗位實(shí)踐、開展興趣培養(yǎng)和體驗(yàn)志愿服務(wù)的四環(huán)節(jié)質(zhì)量提升工程，構(gòu)建城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，讓學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、崗位技能到位、發(fā)展興趣濃厚，并且具有強(qiáng)烈的社會(huì)使命感。近年廣州地鐵、深圳地鐵、東莞地鐵等國(guó)內(nèi)大城市的地鐵公司都定點(diǎn)在學(xué)院進(jìn)行崗位招聘，學(xué)生素養(yǎng)得到了企業(yè)的高度認(rèn)可。

三、城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)未來(lái)發(fā)展的思考

全國(guó)各中高職院校中開設(shè)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的不在少數(shù)，各校每年都會(huì)輸送大批的畢業(yè)生，為了保證本校畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)上具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，需要適時(shí)思考專業(yè)的發(fā)展方向。

1.以職業(yè)院校教學(xué)工作診斷與改進(jìn)為契機(jī)，深入思考城軌專業(yè)面臨的問(wèn)題，建立專業(yè)發(fā)展良性機(jī)制

職業(yè)院校教學(xué)工作診斷與改進(jìn)是當(dāng)前全國(guó)職業(yè)教育發(fā)展中的大事，它是自下而上的探索職業(yè)教育自我完善與發(fā)展的重要嘗試。目前，國(guó)家已確定了首批試點(diǎn)省市和中高職院校，這是每一所職業(yè)院校都應(yīng)該高度重視和深入思考的。學(xué)院城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)要以此為契機(jī)，深入思考發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題和未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)，完善工作機(jī)制，以學(xué)生的就業(yè)需要為第一出發(fā)點(diǎn)，緊跟時(shí)代步伐，建立自我診改、完善提高的良性發(fā)展機(jī)制。

2.實(shí)施教師隊(duì)伍提升工程，培養(yǎng)貼近崗位需求、符合社會(huì)發(fā)展需要的教師隊(duì)伍

專業(yè)的建設(shè)離不開強(qiáng)大的教師隊(duì)伍。城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，師資隊(duì)伍建設(shè)是重要方面。要建立教師定時(shí)培訓(xùn)制度，與廣州地鐵、深圳地鐵等知名地鐵公司建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，并深入地鐵一線，讓教師學(xué)習(xí)掌握崗位最新知識(shí)、讓教師領(lǐng)略行業(yè)前沿技能，豐富教師自身的“一桶水”，才能在專業(yè)教學(xué)時(shí)奉獻(xiàn)學(xué)生；制教師專業(yè)發(fā)展計(jì)劃，鼓勵(lì)教師參加各級(jí)教學(xué)技能競(jìng)賽，完善自身業(yè)務(wù)素質(zhì)；鼓勵(lì)教師帶學(xué)生參加各類技能大賽，對(duì)于成績(jī)突出的參賽隊(duì)伍給予一定獎(jiǎng)勵(lì)，提高教師、學(xué)生的參賽熱情。

3.大力開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，服務(wù)學(xué)生的終身可持續(xù)發(fā)展

篇2

摘要：影響交通運(yùn)輸行業(yè)中企業(yè)的核心元素在于企業(yè)的財(cái)務(wù)管理狀況。文章從介紹了我國(guó)目前交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀，指出其中存在的很多問(wèn)題，并提出要實(shí)行集團(tuán)化的財(cái)務(wù)管理模式：基于交通運(yùn)輸行業(yè)自身的特點(diǎn)，遵循一定的財(cái)務(wù)管理原則，實(shí)行強(qiáng)有力的集權(quán)管理模式，集權(quán)與分權(quán)適當(dāng)結(jié)合的模式，實(shí)行徹底的分權(quán)管理模式等三種管理模式。最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理，在具體實(shí)行過(guò)程中，還要注意揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極利用有利方面，使得我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè) 集團(tuán)化 財(cái)務(wù)管理

交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作，能夠直接影響我國(guó)交通運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)的發(fā)展前途，甚至關(guān)系到我國(guó)和諧社會(huì)的建設(shè)成果。雖說(shuō)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)在這些年來(lái)，也已經(jīng)取得了較大的改革成果，很多交通部門也進(jìn)行了適當(dāng)?shù)穆毮軝C(jī)構(gòu)的調(diào)整更新，制定并逐步完善了一系列財(cái)務(wù)管理制度，使得我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)管理呈現(xiàn)出不錯(cuò)的一面。但是，交通運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)仍然存在很多管理方面的問(wèn)題。本文主要探討交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行集團(tuán)化的財(cái)務(wù)管理模式，來(lái)集中管理該行業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈——財(cái)務(wù)。所謂集團(tuán)化管理，是指各個(gè)公司實(shí)體，把資產(chǎn)、資本和技術(shù)等核心因素整合起來(lái)，全盤控制、統(tǒng)籌安排，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略為根本目標(biāo)，最優(yōu)化的配置集團(tuán)內(nèi)各項(xiàng)資源，使得該行業(yè)集團(tuán)向著多元化、多領(lǐng)域和多業(yè)態(tài)的趨勢(shì)發(fā)展的一種高級(jí)管理模式。同樣，交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理，作為行業(yè)的經(jīng)濟(jì)中心工作所在，實(shí)行量化的、科學(xué)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理模式，將是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)飛速發(fā)展的信息技術(shù)的需要，摘要：影響交通運(yùn)輸行業(yè)中企業(yè)的核心元素在于企業(yè)的財(cái)務(wù)管理狀況。文章從介紹了我國(guó)目前交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀，指出其中存在的很多問(wèn)題，并提出要實(shí)行集團(tuán)化的財(cái)務(wù)管理模式：基于交通運(yùn)輸行業(yè)自身的特點(diǎn)，遵循一定的財(cái)務(wù)管理原則，實(shí)行強(qiáng)有力的集權(quán)管理模式，集權(quán)與分權(quán)適當(dāng)結(jié)合的模式，實(shí)行徹底的分權(quán)管理模式等三種管理模式。最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理，在具體實(shí)行過(guò)程中，還要注意揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極利用有利方面，使得我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè) 集團(tuán)化 財(cái)務(wù)管理

摘要：影響交通運(yùn)輸行業(yè)中企業(yè)的核心元素在于企業(yè)的財(cái)務(wù)管理狀況。文章從介紹了我國(guó)目前交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀，指出其中存在的很多問(wèn)題，并提出要實(shí)行集團(tuán)化的財(cái)務(wù)管理模式：基于交通運(yùn)輸行業(yè)自身的特點(diǎn)，遵循一定的財(cái)務(wù)管理原則，實(shí)行強(qiáng)有力的集權(quán)管理模式，集權(quán)與分權(quán)適當(dāng)結(jié)合的模式，實(shí)行徹底的分權(quán)管理模式等三種管理模式。最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理，在具體實(shí)行過(guò)程中，還要注意揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極利用有利方面，使得我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè) 集團(tuán)化 財(cái)務(wù)管理

也是當(dāng)前知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的迫切要求。

一、交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理主要包含了投資和籌資兩個(gè)方面的內(nèi)容。擴(kuò)展開來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理包含了多樣化的籌資方式和多種融資渠道；資金的籌集、投放、耗費(fèi)、回收和分配等五方面的財(cái)務(wù)管理活動(dòng)內(nèi)容；進(jìn)行投資預(yù)算和編制，提出投資方案和評(píng)價(jià)方案，最終給出一定的投資決策；衡量資金的使用效益和時(shí)間價(jià)值；對(duì)交通行業(yè)的成本進(jìn)行管理；以及加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)其他與財(cái)務(wù)管理相關(guān)的管理，使之很好的結(jié)合在一起，以期相互監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)資本的保值和增值效益。交通運(yùn)輸行業(yè)目前的財(cái)務(wù)管理存在一些缺陷和問(wèn)題：普遍存在財(cái)務(wù)內(nèi)控管理比較薄弱的情況；領(lǐng)導(dǎo)層不夠重視財(cái)務(wù)管理，財(cái)務(wù)管理的整體意識(shí)比較淡薄；財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)工作職責(zé)不清，監(jiān)督不到位，導(dǎo)致工作整體效果差；會(huì)計(jì)人員的整體素質(zhì)偏低，會(huì)計(jì)核算不規(guī)范；會(huì)計(jì)核算的信息真實(shí)度不高，甚至完全失真，主要是因?yàn)樨?cái)務(wù)管理的環(huán)節(jié)不透明公開；缺乏有效的財(cái)務(wù)監(jiān)督體系，很多企業(yè)重核算輕管理；交通資金不能及時(shí)到位，甚至被滯撥、挪用或占用等。

二、交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理原則

交通運(yùn)輸行業(yè)具有流動(dòng)性和分散性等特點(diǎn)，因此，交通運(yùn)輸公司多為由多個(gè)具有相對(duì)獨(dú)立的分公司組成的跨區(qū)經(jīng)營(yíng)的集團(tuán)化的資本運(yùn)營(yíng)實(shí)體。在管理這種類型的交通行業(yè)的時(shí)候，要注意遵循一定的管理原則，才能成功實(shí)行交通運(yùn)輸行業(yè)的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理模式。一般來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)原則需要認(rèn)真分析和執(zhí)行：在保障集團(tuán)公司整體利益的前提之下，把發(fā)揮集團(tuán)的集體優(yōu)越性和充分尊重分公司的相對(duì)獨(dú)立性有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，充分調(diào)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)各個(gè)分公司的積極性和主觀能動(dòng)性。（1）以資本運(yùn)營(yíng)為核心。交通運(yùn)輸行業(yè)中的各個(gè)集團(tuán)分公司無(wú)論從事何種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，都要維護(hù)集團(tuán)的整體利益，其財(cái)務(wù)管理也不例外，各個(gè)集團(tuán)分公司的財(cái)務(wù)管理也必須以資本為管理的核心所在，切實(shí)建立資本運(yùn)營(yíng)的責(zé)任制原則，使各個(gè)分公司在一定的約束與激勵(lì)機(jī)制的前提之下，真正為不同的利益主體的資本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)負(fù)責(zé)；（2）集權(quán)與分權(quán)有機(jī)結(jié)合。交通運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)分公司，必須及時(shí)調(diào)動(dòng)各個(gè)集團(tuán)內(nèi)部的多種力量，使之聚為一體，既要發(fā)揮集團(tuán)的整體統(tǒng)一決策性，又要充分重視各個(gè)分公司的主動(dòng)性和創(chuàng)新能力。因此，交通運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)要在財(cái)務(wù)管理上適時(shí)地運(yùn)用集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的方法，靈活應(yīng)變，一切以更好地完成集團(tuán)公司的目標(biāo)、任務(wù)為根本任務(wù)，并為最終取得最佳經(jīng)營(yíng)效益而服務(wù)。

三、交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理基本模式

（1）集權(quán)管理模式：要加強(qiáng)對(duì)于現(xiàn)金流的管理，把各分散的現(xiàn)金集中起來(lái)統(tǒng)一管理，加強(qiáng)對(duì)銀行賬戶，現(xiàn)金預(yù)測(cè)和籌資的管理；還要加強(qiáng)對(duì)于預(yù)算、價(jià)格、信息、財(cái)務(wù)制度和財(cái)務(wù)從業(yè)人員的統(tǒng)一集中管理。（2）集權(quán)與分權(quán)結(jié)合模式：交通運(yùn)輸行業(yè)的投資管理往往傾向于采用集中管理，防止出現(xiàn)只投資不管理的現(xiàn)象，規(guī)范分公司的投資行為。對(duì)于利潤(rùn)分配，也要保障集團(tuán)公司的整體利益和個(gè)人利益，做到整體與個(gè)人利益兼顧。（3）廣泛徹底的分權(quán)管理模式：交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理實(shí)行集團(tuán)化管理模式，并不代表公司內(nèi)部財(cái)務(wù)不存在任何的財(cái)務(wù)獨(dú)立，而是指分公司在集團(tuán)公司審定的決策范圍內(nèi)，可以自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，對(duì)自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資、分配等享有法定的經(jīng)營(yíng)權(quán)?；谝陨县?cái)務(wù)管理模式，交通運(yùn)輸集團(tuán)可以建立財(cái)務(wù)中心和監(jiān)察審計(jì)中心，這兩個(gè)中心之間地位平等、各司其職、各負(fù)其責(zé)。集團(tuán)公司還可以設(shè)立和運(yùn)作市場(chǎng)財(cái)務(wù)部，主要是參與市場(chǎng)調(diào)研、分析，編制市場(chǎng)費(fèi)用支出預(yù)算，參與運(yùn)輸合同、租賃經(jīng)營(yíng)合同管理，配合市場(chǎng)價(jià)格定位，協(xié)助相關(guān)款項(xiàng)回收，規(guī)避市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等。

四、實(shí)行科學(xué)量化的集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理模式

交通運(yùn)輸行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，自成一個(gè)經(jīng)濟(jì)體系，最初流入的是現(xiàn)金，最終流出的也是現(xiàn)金。因此，加強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理顯得尤為重要。目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

（1）財(cái)務(wù)信息方面。無(wú)法有效掌握全面的財(cái)務(wù)信息；無(wú)法快速傳遞財(cái)務(wù)信息；無(wú)法保證形成獨(dú)立的財(cái)務(wù)信息。

（2）財(cái)務(wù)控制方面。財(cái)務(wù)制度不統(tǒng)一；財(cái)務(wù)預(yù)算不統(tǒng)一；財(cái)務(wù)資金費(fèi)用管理不統(tǒng)一。

（3）財(cái)務(wù)監(jiān)督方面。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)不完善；集團(tuán)內(nèi)部審計(jì)職能不健全；持續(xù)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng)。

篇3

摘要：《十三五》規(guī)劃中在構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系中指出，“開展加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)行動(dòng)”“大力發(fā)展旅游業(yè)”。這是國(guó)家在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和培育中的指導(dǎo)思想。本文主要從政策性角度為貴州旅游業(yè)發(fā)展提出幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：十三五；旅游產(chǎn)業(yè)；經(jīng)濟(jì)圈；措施

一、加強(qiáng)貴州旅游基礎(chǔ)設(shè)施和與其相配套設(shè)施的建設(shè)，打造優(yōu)質(zhì)平臺(tái)

首先，改善貴州旅游的基礎(chǔ)設(shè)施，首先最基本的就是提高貴州的交通運(yùn)輸能力，提高貴州省內(nèi)的公路等級(jí)，完善貫穿各重要旅游城市及旅游景點(diǎn)之間的公路交通網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，更好的利用以省會(huì)貴陽(yáng)為核心向四周輻射的城際快速軌道交通。只有內(nèi)部高速公路及主要鐵路干線的完善，才能更好的與外部各省份形成路面交通的對(duì)接。在航空方面，進(jìn)一步擴(kuò)大貴陽(yáng)航空港的規(guī)模，提升貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)在西部航空坐標(biāo)中的地位，使其更好的成為聯(lián)接境外旅游的便捷通道。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，貴州可以學(xué)習(xí)并參考四川的旅游交通運(yùn)輸--以成都為樞紐向全省輻射的四通八達(dá)的由高速公路、城際高鐵、省內(nèi)航班組成的立體化交通系統(tǒng)。

其次，由于貴州第三產(chǎn)業(yè)十分落后，賓館及酒店等住宿條件相對(duì)簡(jiǎn)陋，游客的接待能力十分有限，越發(fā)不能適應(yīng)高速膨脹的旅游熱潮。因此，貴州應(yīng)該加強(qiáng)省內(nèi)各主要旅游城市及景點(diǎn)周邊的旅游住宿設(shè)施，提高以酒店為主的服務(wù)場(chǎng)所的服務(wù)質(zhì)量及場(chǎng)所數(shù)量，在加大星級(jí)酒店建設(shè)力度的同時(shí)，大力發(fā)展鄉(xiāng)村旅館、商務(wù)酒店、青年旅社等經(jīng)濟(jì)型住宿場(chǎng)所。在不斷建設(shè)住宿設(shè)施的同時(shí)，應(yīng)該合理的規(guī)劃酒店業(yè)的結(jié)構(gòu)，整治貴州以往亂象叢生的服務(wù)行業(yè)，將服務(wù)環(huán)境規(guī)范化，為旅游業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的容量保障。

最后，旅游其實(shí)就是“衣食住行”的綜合體現(xiàn)，除了上述關(guān)于住和行方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改善之外，還應(yīng)該改善旅游過(guò)程中的餐飲環(huán)境。應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)貴州主要幾個(gè)旅游地區(qū)的餐飲衛(wèi)生檢查。保障游客能夠在旅游時(shí)能夠品嘗到干凈衛(wèi)生的貴州飯菜能夠?yàn)橘F州的旅游帶來(lái)良好的口碑。除了保障食品的衛(wèi)生之外，還應(yīng)該對(duì)旅游景區(qū)飯店進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)防欺客、宰客事件的發(fā)生。

二、打造特色品牌，擴(kuò)大招商引資力度，建立旅游產(chǎn)業(yè)化、集群化的綜合服務(wù)體系

利用貴州省優(yōu)良的生態(tài)、氣候、民族文化多樣性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步改善自然觀光產(chǎn)品，大力發(fā)展民族風(fēng)情游、紅色旅游、休閑度假游、農(nóng)家樂(lè)等，積極開展以城市為中心的會(huì)展商務(wù)、文化娛樂(lè)等專項(xiàng)產(chǎn)品。通過(guò)各種媒體管道及商務(wù)合作機(jī)會(huì)，對(duì)貴州特色旅游進(jìn)行品牌的商業(yè)植入，提高貴州旅游的知名度，更多的挖掘貴州旅游的商業(yè)價(jià)值，吸引省外更多的開發(fā)商前來(lái)投資洽談。在不斷提高貴州旅游的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的同時(shí)也要建設(shè)起與產(chǎn)業(yè)化相配套的綜合服務(wù)體系，通過(guò)引入國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的資金及其先進(jìn)的管理經(jīng)營(yíng)理念對(duì)旅游的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)和重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，全面提升旅游服務(wù)的質(zhì)量，增強(qiáng)貴州旅游企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。采取政府主導(dǎo)與市場(chǎng)運(yùn)作結(jié)合，文化產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合，形象推廣與產(chǎn)品營(yíng)銷結(jié)合，大力推廣“多彩貴州”這樣的優(yōu)勢(shì)旅游品牌，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)向品牌化、多元化方向發(fā)展。

三、重點(diǎn)旅游城市的建設(shè)，融入旅游區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈

縱觀全國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，如華東、江浙一帶，旅游業(yè)即是圍繞著幾個(gè)重要的發(fā)達(dá)城市展開，已經(jīng)形成了以“華東五市”江南地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)圈的基本格局，南京、無(wú)錫、杭州、上海、蘇州各具特色，在旅游區(qū)域性市場(chǎng)上相互競(jìng)爭(zhēng)，在旅游區(qū)域資源上相互協(xié)調(diào)補(bǔ)充，形成區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的共同繁榮之勢(shì)，成為中國(guó)內(nèi)陸旅游產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的旅游區(qū)域之一。旅游經(jīng)濟(jì)的區(qū)域化，能夠更好的整合地區(qū)性旅游資源，縮小區(qū)域內(nèi)部各部分之間的差距，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、以強(qiáng)帶弱的方式提高該地區(qū)的整體爭(zhēng)力。

隨著西部大開發(fā)的進(jìn)行，東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，由云、貴、川、渝組成的西南地區(qū)逐漸成為中國(guó)西部最重要的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，在未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上也存在著共同的利益與訴求，但是在旅游區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局上，貴州并未很好的融入西南旅游的區(qū)域性格局之中。歸根結(jié)底，其原因在于貴州城市旅游經(jīng)濟(jì)規(guī)模過(guò)小，貴陽(yáng)作為貴州經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的中心城市也并不能夠在西南地區(qū)旅游區(qū)塊中站穩(wěn)腳跟，其輻射范圍過(guò)于有限，更無(wú)法帶動(dòng)周邊地區(qū)形成有競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，因此貴州更是難以過(guò)多的參與西南地區(qū)旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)分工。

因此，貴州應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)貴陽(yáng)、遵義、凱里等主要城市的建設(shè)，在不斷完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，加大城市的旅游產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，積極尋求與四川、云南在旅游業(yè)務(wù)上更多的合作，深度挖掘共同利益，努力融入西南地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)新格局之中。

四、改善貴州的旅游產(chǎn)品開發(fā)現(xiàn)狀

（一）要注重旅游市場(chǎng)的調(diào)研

與發(fā)達(dá)地區(qū)的旅行社相比，貴州旅游部門在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)過(guò)程中最缺乏的一點(diǎn)就是不進(jìn)行或不注重市場(chǎng)調(diào)研。作為旅行旅游部門，只要做好充分的市場(chǎng)調(diào)研，把握市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)，才能有針對(duì)性地開發(fā)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)不是孤立的，在具體操作過(guò)程中也不能孤立的談產(chǎn)品設(shè)計(jì)，而要把它與市場(chǎng)調(diào)研、可行性分析相結(jié)合。只有進(jìn)行大量的市場(chǎng)調(diào)研，抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的市場(chǎng)契機(jī)，設(shè)計(jì)出的旅游產(chǎn)品才能為廣大旅游者所接受。不進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研就開發(fā)旅游產(chǎn)品，其結(jié)果必然是不被市場(chǎng)接受。

（二）靠特色與內(nèi)涵樹立貴州的旅游品牌

一般情況下貴州的旅游品牌設(shè)計(jì)多則幾個(gè)月，少則幾天就能完成，這樣隨意、不慎重的設(shè)計(jì)開發(fā)過(guò)程開發(fā)出來(lái)的旅游產(chǎn)品，往往存在著種種缺陷，產(chǎn)品往往缺乏特色與內(nèi)涵，容易被模仿，很難樹立品牌，產(chǎn)品的生命周期較短。因此，旅行社必須從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，做好自己的市場(chǎng)定位，從深層次挖掘旅游產(chǎn)品的潛力，充分挖掘內(nèi)涵，突出特色，提高科技含量，使得其他競(jìng)爭(zhēng)者難以仿冒。與此同時(shí)，旅行社還應(yīng)重視品牌的創(chuàng)立，形成自己的品牌優(yōu)勢(shì)。

篇4

【關(guān)鍵詞】營(yíng)改增；影響；對(duì)策

2011年11月，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局《營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案》（財(cái)稅[2011]110號(hào)），規(guī)定從2012年1月1日起上海作為首個(gè)試點(diǎn)城市啟動(dòng)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)工作。2012年7月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定擴(kuò)大“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍，從2012年8月1日起將交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍由上海市分批擴(kuò)大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳10個(gè)省市。2013年將繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)地區(qū)，并選擇部分行業(yè)在全國(guó)范圍試點(diǎn)。營(yíng)改增作為我國(guó)結(jié)構(gòu)性減稅政策中的重要部分，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生了重大影響，本文在介紹營(yíng)改增的概念和背景的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討營(yíng)改增對(duì)試點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)生的影響及試點(diǎn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。

一、營(yíng)改增的概念與背景

營(yíng)改增是指以前繳納營(yíng)業(yè)稅的應(yīng)稅項(xiàng)目改成繳納增值稅，增值稅僅對(duì)產(chǎn)品或者服務(wù)的增值部分納稅，減少了重復(fù)納稅的環(huán)節(jié)。營(yíng)業(yè)稅改征增值稅選擇在上海市的交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)行改革試點(diǎn)。在現(xiàn)行增值稅17%和13%兩檔稅率的基礎(chǔ)上，新增設(shè)11%和6%兩檔低稅率，交通運(yùn)輸業(yè)適用11%的稅率，研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意、物流輔助和簽證咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)適用6%的稅率。

選擇交通運(yùn)輸業(yè)試點(diǎn)主要考慮：一是交通運(yùn)輸業(yè)在生產(chǎn)業(yè)中占有重要地位；二是運(yùn)輸費(fèi)用屬于現(xiàn)行增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣范圍，改革的基礎(chǔ)較好，有利于改革的順利進(jìn)行。選擇部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)試點(diǎn)主要考慮：一是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志，改革促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展有利于提升國(guó)家綜合實(shí)力，提高國(guó)家國(guó)際地位；二是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與制造業(yè)關(guān)系密切，進(jìn)行試點(diǎn)后可以減少產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化存在的重復(fù)征稅因素，既有利于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，也有利于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)二者的雙贏。

二、營(yíng)改增的原因

（一）增值稅抵扣不完全、重復(fù)納稅，在商品流通環(huán)節(jié)經(jīng)常發(fā)生。營(yíng)業(yè)稅征收簡(jiǎn)單，但存在重復(fù)征稅的缺點(diǎn)，并且流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)越多，累計(jì)稅負(fù)越重。增值稅僅就增值部分征稅，不存在重復(fù)征稅。

（二）營(yíng)業(yè)稅與增值稅兩稅并行不利于服務(wù)業(yè)發(fā)展。營(yíng)業(yè)稅是對(duì)營(yíng)業(yè)額全額征稅，并且無(wú)法抵扣，導(dǎo)致重復(fù)征稅。納稅人為了避免重復(fù)征稅，，選擇內(nèi)化的方式減少流通環(huán)節(jié)，會(huì)影響企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的生產(chǎn)和投資決策，不利于社會(huì)專業(yè)化分工。將我國(guó)大部分第三產(chǎn)業(yè)排除在增值稅的征稅范圍之外，不利于服務(wù)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

（三）增值稅和營(yíng)業(yè)稅兩稅并行，破壞增值稅抵扣鏈條，這不利于增值稅作用的發(fā)揮。一方面，增值稅納稅人外購(gòu)勞務(wù)所負(fù)擔(dān)的營(yíng)業(yè)稅不能抵扣，而營(yíng)業(yè)稅納稅人外購(gòu)貨物所負(fù)擔(dān)的增值稅也不能抵扣。另一方面，在現(xiàn)行稅制中增值稅征稅范圍較狹窄，這樣也會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中增值稅的抵扣鏈條被打斷。

三、營(yíng)改增對(duì)試點(diǎn)企業(yè)的影響

營(yíng)改增是為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性減稅的目標(biāo)而針對(duì)特定群體、特定稅種來(lái)削減稅負(fù)水平，強(qiáng)調(diào)稅制結(jié)構(gòu)的內(nèi)部?jī)?yōu)化，從而做到“有增有減，結(jié)構(gòu)性調(diào)整”。從整體上講，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅之后，大部分試點(diǎn)企業(yè)的賦稅負(fù)擔(dān)有所減輕。繼2009年在全國(guó)推行消費(fèi)型增值稅制度以來(lái)，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅將再次減輕企業(yè)賦稅，從而對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

（一）影響企業(yè)稅賦水平

從整個(gè)社會(huì)的角度看，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅能夠消除重復(fù)征稅的現(xiàn)象，從而減輕社會(huì)整體的稅負(fù)壓力。營(yíng)業(yè)稅改增值稅在理論上確實(shí)可以達(dá)到減輕企業(yè)稅負(fù)的目的，但具體到每個(gè)企業(yè)，其效果有所不同。本文僅以交通運(yùn)輸業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為例來(lái)加以說(shuō)明。

1.對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響。在消費(fèi)型增值稅的體制下，交通運(yùn)輸業(yè)大量采用的交通設(shè)備可以直接扣除，從而降低其營(yíng)運(yùn)成本，提高投資收益率。但是，值得注意的是，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響還取決于企業(yè)本身進(jìn)項(xiàng)稅額的高低，即交通運(yùn)輸行業(yè)如果進(jìn)項(xiàng)稅額很高，改征后很可能會(huì)導(dǎo)致其稅負(fù)的增加。

2.對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的影響。在房地產(chǎn)建筑成本構(gòu)成中，是水泥、鋼材等工業(yè)產(chǎn)品占了絕大多數(shù)的比重，在新的稅收體制下，這部分重復(fù)計(jì)征的稅賦將得到扣除，從而對(duì)降低房地產(chǎn)企業(yè)的成本，提高房地產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)率產(chǎn)生重要的影響。

3.對(duì)其他現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的影響。在營(yíng)業(yè)稅改征為增值稅后，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)稅率由5%上升至6%，雖然稅負(fù)比率調(diào)高了1%，但是由于企業(yè)自身購(gòu)進(jìn)的固定資產(chǎn)、設(shè)備等均可進(jìn)項(xiàng)抵扣，且進(jìn)項(xiàng)稅率幾乎都是17%抵扣，因此其綜合稅負(fù)會(huì)有所下降。

（二）影響企業(yè)定價(jià)策略

企業(yè)定價(jià)策略指的是企業(yè)在充分考慮企業(yè)內(nèi)外部?jī)r(jià)格影響因素的基礎(chǔ)上，為達(dá)到企業(yè)預(yù)定目標(biāo)而采取的價(jià)格手段。營(yíng)業(yè)稅是價(jià)內(nèi)稅，增值稅是價(jià)外稅。在稅改前增值稅的業(yè)務(wù)處理上已經(jīng)習(xí)慣了價(jià)稅合一，即對(duì)外報(bào)價(jià)都為含稅價(jià)；營(yíng)業(yè)稅改為增值稅之后，企業(yè)在增減報(bào)價(jià)的問(wèn)題上需要作出更加復(fù)雜的權(quán)衡和博弈。若企業(yè)增加報(bào)價(jià)，即企業(yè)把增值稅稅負(fù)轉(zhuǎn)移給客戶，如果客戶是增值稅的一般納稅人，則雙方都受益，客戶會(huì)欣然接受；但是，如果客戶方不是增值稅的一般納稅人，就會(huì)產(chǎn)生抵觸心理，轉(zhuǎn)向其他生產(chǎn)商或者替代品，從而導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)量的減少和競(jìng)爭(zhēng)力的下滑；反之，若企業(yè)不增加報(bào)價(jià)，即不轉(zhuǎn)移這部分增值稅，則會(huì)增加企業(yè)自身的稅收負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)的減少。因此稅改后企業(yè)需要重新審視和調(diào)整現(xiàn)有定價(jià)策略。

（三）影響企業(yè)的會(huì)計(jì)處理

現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅模式對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)核算的要求比較簡(jiǎn)單，營(yíng)業(yè)稅基本是按照營(yíng)業(yè)的毛收入征稅，不涉及進(jìn)項(xiàng)稅額扣除問(wèn)題，并且使用普通發(fā)票即可完成。營(yíng)業(yè)稅改增值稅后對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)處理和發(fā)票的規(guī)范使用都提出新的要求。即改征增值稅后，企業(yè)在會(huì)計(jì)處理上不僅要計(jì)算進(jìn)項(xiàng)稅額和銷項(xiàng)稅額，而且要開具增值稅專用發(fā)票，這對(duì)我國(guó)企業(yè)尤其是一些會(huì)計(jì)制度不規(guī)范的中小企業(yè)的會(huì)計(jì)核算提出了新的要求，同時(shí)該舉措也加大了稅務(wù)部門稅收征管的難度。

（四）影響企業(yè)的財(cái)務(wù)分析

營(yíng)業(yè)稅改征為增值稅對(duì)企業(yè)相關(guān)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)分析提出了新要求，對(duì)企業(yè)的融資和籌資活動(dòng)產(chǎn)生了新的影響。一方面，增值稅不列入成本費(fèi)用項(xiàng)目，掩蓋稅金費(fèi)用支出的本質(zhì)，使稅金費(fèi)用支出分析項(xiàng)目發(fā)生短缺。同時(shí)，由于增值稅的收入、支出在現(xiàn)金流量表中無(wú)法單獨(dú)反映，并且上市公司一般不提供年度發(fā)生的增值稅稅額的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，這對(duì)企業(yè)的投資活動(dòng)提出了新的要求。

四、營(yíng)改增試點(diǎn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

（一）進(jìn)行稅務(wù)籌劃，爭(zhēng)取政策支持

對(duì)于改征增值稅后稅負(fù)加重的企業(yè)，對(duì)于新的政策要積極應(yīng)對(duì)。一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的經(jīng)營(yíng)情況，復(fù)核現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)流程，咨詢相關(guān)稅務(wù)專家，在合法合規(guī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行稅務(wù)籌劃使得企業(yè)獲得最大收益；另一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注財(cái)稅部門的相關(guān)政策動(dòng)態(tài)，并就稅務(wù)執(zhí)行過(guò)程中的困境向當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)和財(cái)政部門溝通，積極爭(zhēng)取相關(guān)財(cái)政扶持，最大限度地獲取稅收優(yōu)惠。

（二）充分考慮競(jìng)爭(zhēng)者和成本因素，制定合理的定價(jià)策略

首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極做好市場(chǎng)調(diào)研工作，加大對(duì)市場(chǎng)信息的收集力度，以確定消費(fèi)者心理價(jià)格，提高市場(chǎng)談判能力。其次，企業(yè)要研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的商品價(jià)格、生產(chǎn)條件、服務(wù)狀況及稅負(fù)情況等條件與本企業(yè)進(jìn)行比較分析，即時(shí)對(duì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整；最后，對(duì)于長(zhǎng)期和企業(yè)合作的忠誠(chéng)客戶，企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)上門拜訪和溝通，將營(yíng)改增后的新情況、新問(wèn)題積極磋商解決，取得客戶的同情和支持。在以上三點(diǎn)的基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)當(dāng)以成本為基礎(chǔ)，制定出適合企業(yè)戰(zhàn)略需求和產(chǎn)品定位的價(jià)格策略。

（三）加強(qiáng)成本控制，提高企業(yè)利潤(rùn)

成本是影響企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。營(yíng)業(yè)稅改增值稅，涉及銷項(xiàng)稅額和進(jìn)項(xiàng)稅額兩個(gè)方面，其中，進(jìn)項(xiàng)稅額直接影響企業(yè)的成本。企業(yè)應(yīng)當(dāng)適應(yīng)稅制改革，編制成本費(fèi)用預(yù)算，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)尤其是采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本控制，采取多種手段和上游供應(yīng)商進(jìn)行談判，盡量選取增值稅一般納稅人作為供應(yīng)商和銷售商，并根據(jù)新稅收政策協(xié)商出原材料采購(gòu)的合理價(jià)格，實(shí)現(xiàn)雙方的深度合作和共贏。此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)通過(guò)劃分責(zé)任中心、建立獎(jiǎng)懲制度和消除非增值作業(yè)等手段降低營(yíng)運(yùn)成本以提高企業(yè)的利潤(rùn)，以抵消稅制改革帶來(lái)的不利影響。

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篇5

一、學(xué)以致用，努力提升綜合領(lǐng)導(dǎo)能力和水平。

一年來(lái)，本人始終堅(jiān)持把學(xué)習(xí)作為推動(dòng)各項(xiàng)工作的智力支撐，學(xué)以致用、學(xué)為我用。一是堅(jiān)持讀書學(xué)習(xí)，努力修煉人生。積極參加局黨委中心組學(xué)習(xí)，按照讀書活動(dòng)要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)《觀念改變命運(yùn)》、《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》、《贏在思維》、《高效領(lǐng)導(dǎo)者五大管理能力》、《責(zé)任比能力更重要》5本書，完成讀書筆記和心得體會(huì)的撰寫、交流，增強(qiáng)修養(yǎng)，提升境界。二是堅(jiān)持市場(chǎng)調(diào)研，投智港區(qū)建設(shè)。積極參加局組織的上海、蘇錫常、沿海地區(qū)學(xué)習(xí)考察活動(dòng)，帶領(lǐng)管委會(huì)一班人赴河南安陽(yáng)、山東肥城、浙江義烏、寧波等地項(xiàng)目調(diào)研、市場(chǎng)分析，準(zhǔn)確研判經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，為港區(qū)招商選資、項(xiàng)目建設(shè)提供智力支撐。三是堅(jiān)持學(xué)法用法，確保依法行政。認(rèn)真學(xué)習(xí)《行政訴訟法》、《行政處罰法》、《行政強(qiáng)制法》等法律法規(guī)，增強(qiáng)法治理念，提高依法管理、依法行政、依法決策的能力和水平。

二、認(rèn)真履職，努力創(chuàng)造一流的工作實(shí)績(jī)。

1.抓交通安全，實(shí)現(xiàn)泰州大市唯一的江蘇省平安示范交通運(yùn)輸局。認(rèn)真落實(shí)安全監(jiān)管《四項(xiàng)制度》，即安全生產(chǎn)定期檢查制度、安全隱患整改督辦制度、安全生產(chǎn)例會(huì)制度、安全獎(jiǎng)懲制度，扎實(shí)推進(jìn)“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)提升年”、“企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)年”和“創(chuàng)建平安交通示范點(diǎn)”活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。全年查出安全隱患25處，除3處隱患正在整改當(dāng)中，22處全部整改到位。通過(guò)全系統(tǒng)上下的共同努力，我局已創(chuàng)建成泰州市交通運(yùn)輸局唯一的“江蘇省平安示范單位”。

2.抓行業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范化管理。組建出租汽車管理辦公室，專門負(fù)責(zé)全市出租汽車行業(yè)日常管理和投訴舉報(bào)查處，全年共查糾不規(guī)范經(jīng)營(yíng)出租汽車250余輛次，立案處罰18輛次。按五統(tǒng)一要求，更新出租汽車350余輛，出租汽車行業(yè)發(fā)展逐步規(guī)范。強(qiáng)化長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管，以gps動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管為抓手，以評(píng)選十佳優(yōu)秀駕駛員為基礎(chǔ)，抓教育、抓源頭、抓規(guī)范，實(shí)現(xiàn)安全客運(yùn)零責(zé)任事故，部分車輛取得3年無(wú)一個(gè)違章記錄的好成績(jī)。水陸運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)年入庫(kù)稅金1.31億元。

3.抓行政執(zhí)法，努力營(yíng)造興化交通良好形象。一是行政案件數(shù)量和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)雙贏。全年共辦理各類交通行政處罰(處理)案件3816件，無(wú)一起行政復(fù)議變更、撤銷和行政訴訟敗訴。二是基層交管所綜合執(zhí)法有新突破。認(rèn)真制定實(shí)施交管所綜合執(zhí)法實(shí)施意見，強(qiáng)化綜合職能履行。全年辦理交管所路政處罰案件102件，為全市農(nóng)村公路管理提供了法制保障。三是5大執(zhí)法體系實(shí)現(xiàn)新跨越。運(yùn)政執(zhí)法社會(huì)滿意度明顯提升，查處運(yùn)輸違章案件1773起，非法營(yíng)運(yùn)“黑車”300余輛次。海事執(zhí)法通過(guò)強(qiáng)化垛田砂石市場(chǎng)無(wú)證經(jīng)營(yíng)吊機(jī)整治，基本消除城區(qū)64平方公里范圍內(nèi)的水上安全隱患。港航執(zhí)法查處違法案件6件，收取賠(補(bǔ))償費(fèi)150萬(wàn)元，清理干支線航道漁網(wǎng)漁籪102處，有效維護(hù)了航產(chǎn)航權(quán)，保證了航道安全暢通。公路執(zhí)法實(shí)現(xiàn)“迎檢奪冠”。先后4次開展路域環(huán)境專項(xiàng)整治行動(dòng)，清除路障3044m3，收取公路損失賠(補(bǔ))償費(fèi)120.9萬(wàn)元;港口執(zhí)法圓滿完成起步年各項(xiàng)目標(biāo)，11個(gè)作業(yè)區(qū)已有9個(gè)作業(yè)區(qū)按港口建設(shè)基本程序啟動(dòng)建設(shè)，2個(gè)危險(xiǎn)品碼頭核發(fā)港口經(jīng)營(yíng)許可證，港口貨物港務(wù)費(fèi)征收有序推進(jìn)。四是行政許可便民利民。認(rèn)真辦理行政許可(服務(wù))事項(xiàng)3277項(xiàng)，按時(shí)辦結(jié)率100%，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)取信于民、惠利于民。

4.抓招商引資，交通系統(tǒng)獲全市一等獎(jiǎng)。

5.抓港區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)泰州市級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在局領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)科室的幫助支持下，按照“一年拉框架、兩年出形象、三年大變樣”的目標(biāo)，強(qiáng)力推進(jìn)招商引資、項(xiàng)目建設(shè)、上爭(zhēng)用地、投資融資等各項(xiàng)工作，港區(qū)建設(shè)已初具規(guī)模，成功獲批泰州市級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。一是招商引資成效明顯。投資5億元的農(nóng)副產(chǎn)品物流中心項(xiàng)目、6.6億元的商貿(mào)城項(xiàng)目成功落地，并開工建設(shè)。二是項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。疏港大道快車道建成通車，申家西路、港口作業(yè)區(qū)8個(gè)碼頭泊位完成招投標(biāo)，即將開工。砂石建材碼頭61艘鋼質(zhì)浮吊作業(yè)船成功運(yùn)行，并進(jìn)入港池開挖階段。三是項(xiàng)目用地有所保障。借助農(nóng)副產(chǎn)品項(xiàng)目，包裝上爭(zhēng)用地計(jì)劃400畝。港口作業(yè)區(qū)上爭(zhēng)計(jì)劃187畝，正在省國(guó)土資源廳排隊(duì)待批。四是投資融資破解難題。與興化農(nóng)村商業(yè)銀行洽談，10天時(shí)間成功抵押貸款4000萬(wàn)元，為港區(qū)滾動(dòng)發(fā)展注添資金活力。

三、廉潔自律，確保廉政空間平穩(wěn)著陸。

一年來(lái)，在黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作方面，本人在“兩圈”和履職期間，能始終繃緊廉潔自律這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行“兩個(gè)務(wù)必”和“八個(gè)不準(zhǔn)”規(guī)定。無(wú)利用職務(wù)之便經(jīng)商;無(wú)個(gè)人承擔(dān)的費(fèi)用由公費(fèi)報(bào)銷;無(wú)高消費(fèi)娛樂(lè)活動(dòng)。規(guī)范港區(qū)財(cái)務(wù)管理，每月召開一次財(cái)務(wù)工作會(huì)議，嚴(yán)格審批制度和報(bào)銷程序，主動(dòng)接受市國(guó)資辦監(jiān)督。所有工程項(xiàng)目嚴(yán)格履行招投標(biāo)程序，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保能干事、干大事、干成事、不出事。

篇6

一、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建班子、帶隊(duì)伍

局黨委始終堅(jiān)持把“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、廉潔”作為領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的總要求，不斷加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部理論學(xué)習(xí)、強(qiáng)化民主集中制建設(shè)、抓好黨風(fēng)廉政教育、切實(shí)改進(jìn)思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，班子成員成為交通事業(yè)的“領(lǐng)跑人”，班子多年被市機(jī)關(guān)工委評(píng)為基層黨建達(dá)標(biāo)或達(dá)標(biāo)先進(jìn)單位。

（一）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，提高班子成員的政治敏銳性和鑒別力。一年來(lái)，我們緊緊抓住思想理論建設(shè)，著力提高班子成員領(lǐng)導(dǎo)水平和決策能力。在理論學(xué)習(xí)中，一是認(rèn)真抓好開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，按照市委統(tǒng)一部署，通過(guò)第一階段學(xué)習(xí)調(diào)研，把全體黨員干部的思想和認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到中央精神上來(lái)，把黨員干部的智慧和力量凝集到科學(xué)實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)任務(wù)上來(lái)。二是扎實(shí)有效地開展“科學(xué)發(fā)展、加速崛起”主題教育活動(dòng)，把活動(dòng)與深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)相結(jié)合，開展“科學(xué)發(fā)展、加速崛起”解放思想大討論活動(dòng)。三是堅(jiān)持黨委中心組學(xué)習(xí)制度，在學(xué)習(xí)中落實(shí)好“第一責(zé)任人”的責(zé)任，制定了全年的學(xué)習(xí)計(jì)劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容，采取讀書、研討等形式，做到每周集中學(xué)習(xí)一次。

（二）強(qiáng)化民主集中制建設(shè)，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力。局班子努力保持和發(fā)揚(yáng)建設(shè)交通團(tuán)結(jié)拼搏、能打硬仗的良好作風(fēng)，加強(qiáng)自身建設(shè)，用講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、廉潔自律的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。首先是嚴(yán)格執(zhí)行民主集中制，堅(jiān)持黨委集體領(lǐng)導(dǎo)，把團(tuán)結(jié)視為黨委集體的生命和戰(zhàn)斗力的源泉，要求班子成員要強(qiáng)化大局意識(shí)，互相關(guān)心、互相支持、互相信任，齊心協(xié)力建設(shè)好、營(yíng)造好、維護(hù)好班子形象。在人事安排、資金調(diào)拔等重大事項(xiàng)上，都堅(jiān)持做到集體研究，保證了各項(xiàng)決策的民主性和科學(xué)性；其次是不斷增強(qiáng)奉獻(xiàn)精神。局領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)常放棄雙休日、節(jié)假日休息時(shí)間，加班加點(diǎn)工作，或深入公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，或深入運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)研，或深入企業(yè)，了解情況，幫助解決實(shí)際問(wèn)題。

（三）堅(jiān)持以預(yù)防為主，加大黨風(fēng)廉政建設(shè)力度。在班子黨風(fēng)廉政建設(shè)上，我們著力抓好學(xué)習(xí)教育，堅(jiān)持教育在前、防犯在先。著力提高黨員干部的政治素質(zhì)和理論水平，增強(qiáng)貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺(jué)性。制定下發(fā)了《交通局黨風(fēng)廉政建設(shè)預(yù)防和懲治反腐敗體系20__—20__年實(shí)施意見》和《關(guān)于開展20__年廉政教育月活動(dòng)的通知》，著重解決黨員干部學(xué)法知法，提高執(zhí)法守法的自覺(jué)性。同時(shí)，開展了典型案例為重點(diǎn)的警示教育，通過(guò)深入剖析案例，使黨員領(lǐng)導(dǎo)干部始終保持清醒頭腦，自覺(jué)加強(qiáng)黨性鍛煉，增強(qiáng)防微杜漸、拒腐防變的能力。由于我局注重從思想上加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育，建立了較為完善的源頭預(yù)防制度體系，面對(duì)我市近兩億元的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，班子成員嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)管理的各項(xiàng)規(guī)定，不利用職權(quán)和工作之便，介紹任何施工隊(duì)伍，分包任何工程項(xiàng)目，撈取任何個(gè)人好處，做到了工程竣工，不倒一個(gè)干部；在線路審批和規(guī)費(fèi)征收中，嚴(yán)格秉公辦事、依法處理、不循私情。

二、打贏兩場(chǎng)硬仗，交通建設(shè)得到長(zhǎng)足發(fā)展

過(guò)去的一年是極不尋常、極不平凡的一年，我局在承續(xù)前幾年交通發(fā)展的基礎(chǔ)上，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞“十一五”交通建設(shè)目標(biāo)，開拓創(chuàng)新，扎實(shí)工作，全面推進(jìn)，各項(xiàng)工作進(jìn)度快、效果好。

（一）打贏了兩場(chǎng)硬仗。

一是打贏了交通運(yùn)輸抗冰雪之后保暢通這場(chǎng)硬仗。去年的南方特大雨雪冰凍天氣，對(duì)交通運(yùn)輸是一大考驗(yàn)。同時(shí)由于科學(xué)處置，措施到位，全市沒(méi)有一座橋因結(jié)冰中斷運(yùn)輸，沒(méi)有一條公路因冰凍影響暢通。冰凍災(zāi)害之后，我局組織人員對(duì)全市危橋險(xiǎn)段進(jìn)行了全面普查，建立了完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，按照輕重緩急的原則，積極向省廳爭(zhēng)取改造項(xiàng)目，目前已有9座危橋，30多處險(xiǎn)段，列入了20__年改造計(jì)劃。同時(shí)，結(jié)合我市實(shí)際，我們擬定了《__市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案的實(shí)施意見》，建立符合我市實(shí)際的、新型的“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、條塊結(jié)合、以縣為主”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理體制和“管養(yǎng)分離”的運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的正?；?、制度化和規(guī)范化。目前，月湖已建立了一個(gè)養(yǎng)護(hù)中心，完善了養(yǎng)護(hù)機(jī)具和人員，對(duì)管理養(yǎng)護(hù)改革進(jìn)行了有效的嘗試。

二是打贏了村村通水泥（油）路這場(chǎng)硬仗。去年6月，省政府確定20__年全省農(nóng)村公路暨改渡建橋現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在我市召開，面對(duì)重丘高山，修路難度越來(lái)越大；面對(duì)資金短缺，修路積極性難以調(diào)動(dòng)；面對(duì)建材漲價(jià)，修路造價(jià)越來(lái)越高，我們舉全局之力，展開了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的農(nóng)村公路攻堅(jiān)戰(zhàn)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專門辦公室，采取局領(lǐng)導(dǎo)分片負(fù)責(zé)指導(dǎo)，堅(jiān)持每月一小結(jié)、一調(diào)度、一通報(bào)，制定下發(fā)工程進(jìn)度獎(jiǎng)懲辦法等措施，一年做了前三年的事，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)開得熱烈順利圓滿，現(xiàn)場(chǎng)有看點(diǎn)有亮點(diǎn)，會(huì)務(wù)接待有特色有創(chuàng) 意，是六次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)開得最成功的一次。凌成興副省長(zhǎng)給予了高度評(píng)價(jià)，概括為“三個(gè)率先、一個(gè)得力”，會(huì)后已有三個(gè)市專程來(lái)我市學(xué)習(xí)參觀。

市委、市政府提出了20__年底前完成全市117個(gè)行政村600公里道路硬化任務(wù)，確保20__年底前行政村通油路水泥路率達(dá)100%，提前兩年全面實(shí)現(xiàn)“村村通”的總體目標(biāo)。為把這件惠民、利民的實(shí)事干好、干實(shí)，局黨委一班成員帶領(lǐng)廣大干部職工，緊緊抓住國(guó)家和省、市加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的大好機(jī)遇，在市委、市政府和上級(jí)交通部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、確保質(zhì)量、整體推進(jìn)、提高功能”的建設(shè)方針，深入調(diào)查研究，積極爭(zhēng)取項(xiàng)目，設(shè)法籌措資金，切實(shí)加快農(nóng)村公路建設(shè)。經(jīng)過(guò)全市上下共同努力，我們順利完成了全市“村村通”建設(shè)任務(wù)，提前兩年在全省率先實(shí)現(xiàn)了“村村通”目標(biāo)。目前全市農(nóng)村公路里程已達(dá)3333公里，公路密度達(dá)93公里/百平方公里，已建成水泥(油)路面2070公里，全市100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、100%的行政村通了油路或水泥路。完成全市212個(gè)新農(nóng)村建設(shè)試點(diǎn)村道路硬化441.2公里。并按照“四個(gè)提高、兩個(gè)完善、一個(gè)滿足”的工作目標(biāo)，全市共新建8個(gè)農(nóng)村汽車客運(yùn)站，建設(shè)候車亭120個(gè)。經(jīng)過(guò)努力，20__年全市共綠化農(nóng)村公路100余公里，成活率達(dá)到90%以上，保質(zhì)保量完成了目標(biāo)任務(wù)，打造了暢、潔、綠、美的農(nóng)村公路交通環(huán)境。

凌成興副省長(zhǎng)稱贊：__不僅路的質(zhì)量過(guò)硬，路肩、防護(hù)、排水、綠化和標(biāo)識(shí)標(biāo)牌全部到位，構(gòu)成了完善的公路網(wǎng)絡(luò)，沿線修建的風(fēng)格各異的候車亭，新穎、美觀、大方、實(shí)用，堪為全省的楷模。

（二）改渡建橋走在全省前列

我市“十一.五”期間共爭(zhēng)取農(nóng)村渡口改渡建橋項(xiàng)目26個(gè)（含今年的增減項(xiàng)目）。到目前為止，完工或在建項(xiàng)目18個(gè)，占項(xiàng)目總數(shù)的68%。其余8個(gè)項(xiàng)目在今年5月底之前完成項(xiàng)目前期工作，汛期后將全部陸續(xù)開工建設(shè)?？傮w進(jìn)度居全省之首。主要做法和工作成效可概況為“一爭(zhēng)取、二嚴(yán)格、三率先”。

“一爭(zhēng)取”即積極爭(zhēng)取項(xiàng)目。20__年7月，我市共爭(zhēng)取農(nóng)村渡口改渡建橋項(xiàng)目24個(gè)，原省交通廳擬取消的貴溪“九夏大橋”、市區(qū)的“信江大橋”以及最近申報(bào)的貴溪“漕源大橋”、余江“潢溪大橋”等項(xiàng)目，在我局的艱苦努力下，終于全部獲準(zhǔn)列入！“十一.五”計(jì)劃。尤其是“信江大橋”和“金沙大橋”地處信江河域，省交通廳原則上近期不作考慮。目前總共26個(gè)改渡建橋項(xiàng)目，上級(jí)補(bǔ)助近6000萬(wàn)元。僅“信江大橋”的補(bǔ)助就高達(dá)1000余萬(wàn)元。

“二嚴(yán)格”即嚴(yán)格招投標(biāo)、嚴(yán)格項(xiàng)目在建督查。對(duì)于改渡建橋項(xiàng)目隊(duì)伍選擇，一律依照有關(guān)法規(guī)公開招投標(biāo)，沒(méi)有發(fā)生一起投訴或違規(guī)事件。對(duì)于在建項(xiàng)目，我局成立了全市農(nóng)村渡口改渡建橋工作督查領(lǐng)導(dǎo)小組，采取“一周一督查、半月一通報(bào)、一月一調(diào)度”的辦法，促使參建單位搶工期、保質(zhì)量。

“三率先”首先是地方配套政策出臺(tái)在全省率先。20__年4月市交通局積極向市政府爭(zhēng)取在全省率行出臺(tái)了__市改渡建橋地方配套政策，比省政府相關(guān)政策的出臺(tái)提前了4個(gè)月；其次是“全市監(jiān)理一盤棋”的做法在全省率先。鑒于橋梁建設(shè)監(jiān)理人員匱乏，為保證項(xiàng)目質(zhì)量，我局采取統(tǒng)一聘請(qǐng)、統(tǒng)一調(diào)度的做法，有效解決了專家少、項(xiàng)目多的難題；第三是項(xiàng)目進(jìn)度在全省率先。全市完工和在建項(xiàng)目18個(gè)，完工、開工率為68%，居全省之首，其余8個(gè)項(xiàng)目全部完成上報(bào)工可，工可完成率100%，居全省之首。

（三）超額完成招商引車任務(wù)

為落實(shí)市政府發(fā)展大物流的決策部署，我局積極開展了招商引車工作，順利引進(jìn)物流企業(yè)17家，其中規(guī)模以上企業(yè)13家，總計(jì)完成招商引車任務(wù)5168噸，車輛420臺(tái)，最后市物流辦核定數(shù)為3093噸，完成任務(wù)103.1％，超額完成任務(wù)，是全市唯一獲市政府獎(jiǎng)勵(lì)的單位。并積極配合物流園區(qū)建設(shè)，爭(zhēng)取了寶山物流服務(wù)中心工程計(jì)劃今年10月開工建設(shè)，工程總投資20__萬(wàn)元。

（四）行業(yè)管理規(guī)范有序

1、強(qiáng)化建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管，確保在建工程質(zhì)量。嚴(yán)格按基本建設(shè)程序，落實(shí)了工程項(xiàng)目“四制”和“雙合同”制度；市、縣（區(qū)）兩級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門加強(qiáng)了對(duì)在建項(xiàng)目的管理，加大了對(duì)實(shí)體工程質(zhì)量的抽查檢測(cè)工作，確保了在建工程始終處于受控狀態(tài)，在建工程質(zhì)量合格率均達(dá)到100%。

2、加大道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理，維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定。一是繼續(xù)加大市場(chǎng)治理整頓力度，嚴(yán)歷打擊了違章經(jīng)營(yíng)行為。二是對(duì)全市運(yùn)輸車輛開展了技術(shù)等級(jí)評(píng)定。三是重點(diǎn)加大對(duì)危貨運(yùn)輸市場(chǎng)的管理力度，督促企業(yè)建立健全事故應(yīng)急預(yù)案。四是加強(qiáng)出租車市場(chǎng)管理。印發(fā)了致全市出租車駕駛員的一封信；利用晚上時(shí)間，分期分批對(duì)出租公司駕駛員進(jìn)行了培訓(xùn)。全面完成了省政府下達(dá)的車輛“清掛”任務(wù)，列全省第三個(gè)驗(yàn)收合格的市。

3、打擊“三無(wú)”運(yùn)輸船舶，確保水上安全。認(rèn)真開展了20__年安全生產(chǎn)“隱患治理年”活動(dòng)，打擊“三無(wú)”運(yùn)輸船舶，3個(gè)水上交通安全重大隱患基本整改完畢，全面完成渡口渡船安全管理專項(xiàng)整治達(dá)標(biāo)驗(yàn)收工作。

4、我局按照以人為本和建設(shè)“和諧平安新交通”的要求，深入貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，切實(shí)履行“預(yù)防為主、安全第一”的方針，牢固樹立“安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”的思想,嚴(yán)格按照局黨委下達(dá)的工作目標(biāo)，做到突出重點(diǎn)，依法整治；鞏固成果，制止反彈；常抓不懈，全面推進(jìn)。全市全年無(wú)一起安全生產(chǎn)事故，榮獲08年度全省交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)“先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號(hào)。

（五）精神文明建設(shè)整體推進(jìn)。

去年以來(lái)，我局針對(duì)自身職能部門的特點(diǎn)，將黨建工作、行業(yè)文明創(chuàng)建活動(dòng)、民主評(píng)議政風(fēng)行風(fēng)、機(jī)關(guān)效能建設(shè)和深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，通過(guò)各種切實(shí)有效的途徑，以人為本，以群眾滿意為最高標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高交通隊(duì)伍的整體對(duì)外形象。

一是扎實(shí)開展民主評(píng)議政風(fēng)行風(fēng)工作，實(shí)現(xiàn)了改善行業(yè)風(fēng)氣、加強(qiáng)基層管理、服務(wù)人民群眾、推進(jìn)交通又好又快發(fā)展的目標(biāo)。二是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部自身建設(shè)，重點(diǎn)改進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)干部的思想作風(fēng)、學(xué)風(fēng)、工作作風(fēng)、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)、生活作風(fēng)等五個(gè)方面的作風(fēng)，全局實(shí)行掛牌上崗。三是開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型支部、深化“三項(xiàng)創(chuàng)建”等活動(dòng)，加強(qiáng)了交通戰(zhàn)備、、社會(huì)治安 綜合治理、老干部以及機(jī)關(guān)后勤服務(wù)等工作，交通綜治工作繼續(xù)實(shí)現(xiàn)了“四無(wú)”目標(biāo)；工作得到進(jìn)一步加強(qiáng)，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定；23 件人大建議、政協(xié)提案高質(zhì)量辦理完畢，計(jì)劃生育工作繼續(xù)做到了無(wú)計(jì)劃外生育和 “三無(wú)一好”；市直部門包村工作被評(píng)為全市先進(jìn)單位等。四是創(chuàng)新載體，開展多種形式主題實(shí)踐活動(dòng)。為了把文明創(chuàng)建工作深入到每個(gè)工作環(huán)節(jié)之中，局黨委在全市交通行業(yè)開展了“文明公交車”、“文明班線車”、“星級(jí)出租車”、“文明樣板路”、“文明服務(wù)窗口”、“文明渡口”等創(chuàng)建活動(dòng)。組織公交行業(yè)率先實(shí)行了對(duì)現(xiàn)級(jí)軍人、軍隊(duì)、離退休干部和革命傷殘軍人一律憑本人有效證件免費(fèi)乘坐公交車，在汽車站專門設(shè)立了軍人候車室和軍人售票窗口，受到了駐軍和過(guò)往軍人的一致好評(píng)。組織發(fā)起了“迎奧運(yùn)備省運(yùn) 文明新風(fēng)伴我行”暨“20__高考愛(ài)心車隊(duì) ”免費(fèi)接送考生活動(dòng)，全市交通行業(yè)文明得到整體提升。

三、保穩(wěn)定、保發(fā)展，做負(fù)責(zé)的行業(yè)和部門

（一）積極推進(jìn)企業(yè)改制，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

交通是政府的職能單位，也是行業(yè)管理部門，穩(wěn)定事關(guān)大局，交通的維穩(wěn)工作面對(duì)兩大難題：一是行業(yè)的穩(wěn)定。由于機(jī)制體制等原因，客運(yùn)市場(chǎng)糾紛不斷，矛盾重重，是全國(guó)性的問(wèn)題，我們秉著加強(qiáng)教育、加大監(jiān)管、有情操作、及時(shí)化解等方法，調(diào)處化解各種矛盾和糾紛，保證了客運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定和發(fā)展。二是下屬企業(yè)的穩(wěn)定。局屬企業(yè)六個(gè)，近二千人，改制的企業(yè)還有很多難收尾的工作，沒(méi)有改制的企業(yè)基本上是名存實(shí)亡，一二十年沒(méi)業(yè)務(wù)，沒(méi)有組織機(jī)構(gòu)，矛盾多、量大，是不言而喻的，針對(duì)這些情況，我們廣泛地開展了“矛盾糾紛大排查，重問(wèn)題大化解，秩序大治理”等活動(dòng)。采取領(lǐng)導(dǎo)掛點(diǎn)負(fù)責(zé)，全面問(wèn)訪，對(duì)口接訪，有效化訪，及時(shí)回訪等方式，確保全局改制企業(yè)的穩(wěn)定。

根據(jù)市回購(gòu)公交公司領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，我局派駐公交公司領(lǐng)導(dǎo)小組于08年5月20日進(jìn)駐市公交公司，近一年來(lái)，我們圍繞構(gòu)建“群眾滿意、政府放心”城市公共交通的目標(biāo)，采取加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、理順關(guān)系、降低成本，增開學(xué)生上下課專用車輛等一系列行之有效的措施。保持了公交的穩(wěn)定，改善了群眾的出行條件，市民滿意度有較大的提高，投訴率明顯下降，成效明顯?，F(xiàn)回購(gòu)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。

（二）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)揮了“交通先行”作用。

全力支持配合鷹瑞高速公路在__的建設(shè)，配合省交通廳完成鷹瑞高速公路項(xiàng)目前期工作及征地拆遷，共完成涉及4個(gè)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、場(chǎng)的征地面積1354.6畝，拆遷房屋7999.1平方米，確保了鷹瑞高速公路在我市境內(nèi)總長(zhǎng)度為14.67公里順利開工建設(shè)。全年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資完成1.8317億元，比上年增長(zhǎng)39.5個(gè)百分點(diǎn)。圍繞服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，進(jìn)一步加快農(nóng)村公路的路、站、運(yùn)建設(shè)。去年農(nóng)村公路建設(shè)投資完成8086萬(wàn)元，完成農(nóng)村公路水泥路建設(shè)270公里，在此基礎(chǔ)上，安排專項(xiàng)資金577萬(wàn)元，用于支持社會(huì)主義新農(nóng)村示范點(diǎn)建設(shè)，新增新農(nóng)村建設(shè)試點(diǎn)村道路硬化260公里。

（三）公路水路運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)增長(zhǎng)，在全市綜合交通運(yùn)輸體系中繼續(xù)發(fā)揮主導(dǎo)作用。

道路運(yùn)輸完成客運(yùn)量1429萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)32.9％；旅客周轉(zhuǎn)量65760萬(wàn)人公里，同比增長(zhǎng)13.8％；貨運(yùn)量1620萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)35.5％；貨物周轉(zhuǎn)量78800萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)48.7％。水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量38.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.7％；旅客周轉(zhuǎn)量272萬(wàn)人公里，同比增長(zhǎng)6.7％；貨運(yùn)量238.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)37.5％；貨物周轉(zhuǎn)量2994萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)52.4％。

四、正視矛盾，搶抓機(jī)遇，再創(chuàng)交通工作新輝煌

篇7

“一公里問(wèn)題”

進(jìn)入福布斯排行榜，并不是撞大運(yùn)。用應(yīng)向陽(yáng)自己的話說(shuō)，他在創(chuàng)業(yè)路上磕磕碰碰走了許久?！拔页踔芯陀袆?chuàng)業(yè)的念頭?！备咧挟厴I(yè)的暑假，應(yīng)向陽(yáng)辦航模俱樂(lè)部，賣遙控飛機(jī)和航模，一個(gè)暑假賺了一萬(wàn)多。到了大學(xué)，應(yīng)向陽(yáng)又投資股票——他是幸運(yùn)的，在股票下挫前抽身離開，小賺了一筆。不過(guò)，股市的無(wú)常讓應(yīng)向陽(yáng)感到靠這種方式賺錢靠不住，實(shí)體才能長(zhǎng)久穩(wěn)定。于是，教育技術(shù)專業(yè)的應(yīng)向陽(yáng)輔修了財(cái)務(wù)管理，為創(chuàng)業(yè)做起了知識(shí)儲(chǔ)備。大二下學(xué)期，應(yīng)向陽(yáng)組建創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，初試身手的第一件產(chǎn)品是手機(jī)藍(lán)牙防盜器——將一枚小小的芯片放在重要物品上，一旦離手機(jī)距離過(guò)遠(yuǎn)，手機(jī)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)。不過(guò)，這第一次創(chuàng)業(yè)并不算成功，產(chǎn)品無(wú)力量產(chǎn)，沒(méi)有銷售渠道，外形不夠美觀……每一樣都是攔路虎。但是，他們的創(chuàng)業(yè)激情卻被點(diǎn)燃了。團(tuán)隊(duì)馬不停蹄地開始研發(fā)新產(chǎn)品，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)產(chǎn)品，這樣的資金壓力不大。

最終幫助應(yīng)向陽(yáng)進(jìn)入福布斯榜單的智能快遞終端，算是產(chǎn)品研發(fā)路上的意外收獲。

與一般商業(yè)創(chuàng)業(yè)不同，應(yīng)向陽(yáng)重視技術(shù)。他的理念是：要掌握技術(shù)、拿出產(chǎn)品，再談商業(yè)模式和思維。對(duì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，研發(fā)是創(chuàng)業(yè)的前提和關(guān)鍵。為此，他們需要在網(wǎng)上訂購(gòu)大量的零部件，在實(shí)驗(yàn)室里琢磨鼓搗?！芭c快遞打交道實(shí)在是太頻繁，簡(jiǎn)直是VIP客戶?！?012年暑假，應(yīng)向陽(yáng)越來(lái)越深地感到快遞多的煩惱——正潛心解決技術(shù)難題，快遞打電話過(guò)來(lái)，不得不放下手頭的任務(wù)跑去取快遞，中斷了思維，也浪費(fèi)了時(shí)間。

能否把快遞暫存？應(yīng)向陽(yáng)想到了超市儲(chǔ)物柜。這個(gè)靈感要解決的是“一公里問(wèn)題”，在服務(wù)領(lǐng)域，意味著如何解決把產(chǎn)品送到客戶手中的最后“15分鐘”。靈感得到了團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可，2012年9月，福州友寶電子科技有限公司成立，項(xiàng)目上馬。

為了有針對(duì)性地研發(fā)產(chǎn)品，應(yīng)向陽(yáng)不僅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)調(diào)研市場(chǎng)，還到快遞公司幫忙分揀快件，甚至客串快遞員送快件?！霸谒涂爝f過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題?！彼麄兞私獾剑旒魧?dǎo)致快遞公司通信、人工和倉(cāng)庫(kù)成本增加；學(xué)校的快遞總堆放在固定地點(diǎn)，個(gè)人信息暴露，冒領(lǐng)問(wèn)題防不勝防；權(quán)責(zé)劃分是快遞公司考慮的重點(diǎn)之一，“快件丟了誰(shuí)負(fù)責(zé)？滯留誰(shuí)負(fù)責(zé)？用戶投訴誰(shuí)負(fù)責(zé)？這些可能是我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)品和合作方案時(shí)忽略了的地方。”

這種體驗(yàn)，也給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了第一個(gè)試點(diǎn)方——福建省交通運(yùn)輸廳?！俺鋈胝块T要登記，快遞員無(wú)法進(jìn)入，要么在外面等，降低了效率，要么把快件堆在收發(fā)室，給政府工作帶來(lái)了不便?！卑l(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，應(yīng)向陽(yáng)找到交通運(yùn)輸廳的物業(yè)部門，恰好該物業(yè)部門也在嘗試新方式，提升服務(wù)水平。一方有需求，一方提供解決方案——智能快遞包裹提取箱，友寶公司的第一臺(tái)智能快遞終端成功落戶交通運(yùn)輸廳。智能快遞包裹提取箱的使用方法并不復(fù)雜：快遞員將快件送達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，按照終端界面上的提示，掃描授權(quán)卡或采取短信驗(yàn)證方式確認(rèn)身份信息；系統(tǒng)根據(jù)包裹大小，選擇柜子；點(diǎn)擊確認(rèn)后，柜門自動(dòng)彈出；快遞員將包裹存入柜中并關(guān)好柜門，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送包含取件地址、柜號(hào)和驗(yàn)證碼的短信至收件人手機(jī)；收件人到終端前輸入驗(yàn)證碼即可取件。

項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)法

早上去學(xué)校指導(dǎo)挑戰(zhàn)杯團(tuán)隊(duì)；

下午2點(diǎn)去經(jīng)濟(jì)學(xué)院拜訪老師，學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)；

下午4點(diǎn)核算創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目報(bào)銷內(nèi)容。

這是應(yīng)向陽(yáng)4月18日計(jì)劃表上的三點(diǎn)主要內(nèi)容。

每天晚上，他會(huì)記日記，回顧當(dāng)天的計(jì)劃完成情況，總結(jié)心得和教訓(xùn)。之后，他制定第二天的計(jì)劃，標(biāo)記緊急、重要事情；事情多的話，他的時(shí)間安排甚至能精確到分鐘。制定計(jì)劃，是應(yīng)向陽(yáng)成功的另一個(gè)小竅門，是他在高中時(shí)就養(yǎng)成的習(xí)慣。到了大學(xué)，學(xué)習(xí)、社團(tuán)和創(chuàng)業(yè)事項(xiàng)更加繁雜，計(jì)劃更是不可或缺。“大一曾有段時(shí)間比較松散，事情一多容易忘記，給人留下不靠譜的印象。所以，把每件事都安排好，才能使工作達(dá)到最佳狀態(tài)?！?/p>

應(yīng)向陽(yáng)的4 年大學(xué)在忙中度過(guò)，雙學(xué)位+社團(tuán)+比賽+創(chuàng)業(yè)實(shí)踐，將他的時(shí)間填得滿滿當(dāng)當(dāng)。一進(jìn)大學(xué)他就知道畢業(yè)后要干什么，似乎直接越過(guò)了迷茫期；他從不在考前臨時(shí)抱佛腳，從容上考場(chǎng)……這些都?xì)w因——制定計(jì)劃。

篇8

論文摘要：改革開放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了較快發(fā)展，人民的生活水平也有很大提高，旅游已經(jīng)成為我國(guó)人民休閑、度假的良好方式。我國(guó)的旅游事業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游市場(chǎng)營(yíng)銷是發(fā)展旅游事業(yè)的重要問(wèn)題，本文在研究、分析我國(guó)旅游市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題后，提出解決問(wèn)題的對(duì)策，探究了旅游市場(chǎng)營(yíng)銷的合理發(fā)展趨勢(shì)。

新世紀(jì)的中國(guó)旅游業(yè)開始從新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)邁向新的支柱產(chǎn)業(yè)，從世界旅游大國(guó)邁向世界旅游強(qiáng)國(guó)。中國(guó)旅游業(yè)正處于蓬勃興旺時(shí)期，近年來(lái)取得了輝煌成就，中國(guó)旅游業(yè)已進(jìn)入了一個(gè)前所未有的大發(fā)展時(shí)代。各地的旅游開發(fā)也蔚為壯觀，旅游公司如雨后春筍般興起，它們紛紛展示自己的優(yōu)勢(shì)，加大宣傳力度，極力吸引游客，形成了激烈的旅游市場(chǎng)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)，面臨這種現(xiàn)象，研究旅游市場(chǎng)營(yíng)銷十分必要。

一、我國(guó)旅游市場(chǎng)發(fā)展概況

我國(guó)的旅游業(yè)較長(zhǎng)期地保持7％年均增長(zhǎng)率，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，旅游業(yè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。產(chǎn)業(yè)的概念是從供給方出發(fā)的，生產(chǎn)同一類產(chǎn)品或者提供相關(guān)服務(wù)的單位的集合，而旅游業(yè)是一項(xiàng)以需求方來(lái)定義的活動(dòng)和產(chǎn)業(yè)，這是旅游產(chǎn)業(yè)界定的特殊性。所以旅游產(chǎn)業(yè)的定義從旅游需求和旅游供給兩方面來(lái)看，旅游需求與旅游供給之間的相互作用使旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生了一系列的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，形成了旅游產(chǎn)業(yè)，主要由旅館業(yè)，餐飲業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)，旅行社與旅游景區(qū)管理組成，其中旅行社，旅館業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)是旅游業(yè)的三大支柱。旅游產(chǎn)業(yè)是一個(gè)關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的綜合產(chǎn)業(yè)。一次完整的旅游活動(dòng)包括吃、住、行、游、購(gòu)、娛六大要素，所以旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以直接或者間接推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。旅游產(chǎn)業(yè)也是一個(gè)形象產(chǎn)業(yè)。旅游業(yè)的開展為旅游目的地與客源地的相互交流搭建了一個(gè)平臺(tái)，游客會(huì)從旅游的過(guò)程產(chǎn)生對(duì)旅游目的地的綜合印象，旅游目的地在這個(gè)過(guò)程中向游客展示地區(qū)的整體形象。旅游業(yè)推動(dòng)旅游城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供社會(huì)就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)社會(huì)文化與生態(tài)環(huán)境的改善，加強(qiáng)地區(qū)間的交流和互動(dòng)，促進(jìn)人口素質(zhì)的提高。所以，旅游業(yè)是一項(xiàng)對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境有重要推動(dòng)意義的產(chǎn)業(yè)。

二、旅游市場(chǎng)的消費(fèi)特征

旅游市場(chǎng)營(yíng)銷既指營(yíng)銷活動(dòng)，又指營(yíng)銷理論。作為一種營(yíng)銷理論，旅游市場(chǎng)營(yíng)銷是研究旅游企業(yè)在履行社會(huì)責(zé)任的前提下，以旅游者為中心，在旅游環(huán)境分析、旅游購(gòu)買行為分析、旅游市場(chǎng)調(diào)研和旅游市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，選擇適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)市場(chǎng)，找準(zhǔn)本企業(yè)和旅游產(chǎn)品的位置，通過(guò)營(yíng)銷戰(zhàn)略、營(yíng)銷策略的整合使用和科學(xué)的營(yíng)銷管理，實(shí)現(xiàn)旅游企業(yè)、旅游者和社會(huì)“三贏”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

旅游市場(chǎng)是市場(chǎng)學(xué)的一個(gè)分支，但與一般市場(chǎng)學(xué)相比又有其特殊性。表現(xiàn)在：(1)以旅游行業(yè)為背景進(jìn)行研究，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)、第三產(chǎn)業(yè)龍頭的旅游行業(yè)有“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”之稱，具有增長(zhǎng)快、脆弱性、服務(wù)性、國(guó)際化水平高等特點(diǎn)，旅游企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷必須適應(yīng)這些特點(diǎn)；(2)旅游消費(fèi)需求不同于一般需求，它是一種高層次、高品位、以無(wú)形產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品(觀光旅游產(chǎn)品尤為明顯)為主的需求，人們通過(guò)旅游消費(fèi)滿足其精神享受和發(fā)展的需要，旅游市場(chǎng)營(yíng)銷也要體現(xiàn)這一要求；(3)旅游市場(chǎng)營(yíng)銷是一種具有較高知識(shí)化要求的營(yíng)銷(旅行社等企業(yè)營(yíng)銷表現(xiàn)更為明顯)，知識(shí)型游客研究、知識(shí)型旅游產(chǎn)品開發(fā)、知識(shí)化手段、知識(shí)化管理等顯得尤為重要。

旅游市場(chǎng)營(yíng)銷作為市場(chǎng)運(yùn)作活動(dòng)，是指通過(guò)創(chuàng)造和交換旅游產(chǎn)品、旅游服務(wù)及其價(jià)值，以滿足旅游欲望和需要的社會(huì)過(guò)程。其中交換是核心，滿足旅游欲望和需要是目標(biāo)，交換過(guò)程是否順利，取決于旅游產(chǎn)品創(chuàng)造者或提供者所提供的旅游產(chǎn)品、旅游服務(wù)和價(jià)值滿足游客需求程度及對(duì)交換過(guò)程的管理水平。

三、發(fā)展我國(guó)旅游營(yíng)銷市場(chǎng)的辦法

(一)要建立行業(yè)協(xié)會(huì)，制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。使各個(gè)旅游公司都能在規(guī)定的價(jià)格范圍內(nèi)進(jìn)行有序競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)違反價(jià)格規(guī)定的旅游公司，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)給予相應(yīng)的制裁。協(xié)會(huì)成員應(yīng)當(dāng)預(yù)先繳納價(jià)格保證金，存到行業(yè)協(xié)會(huì)，當(dāng)哪個(gè)公司出現(xiàn)問(wèn)題，協(xié)會(huì)立刻扣罰該公司，同時(shí)，開除協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)成員單位不許同其協(xié)作。

(二)要積極建立完備的旅游產(chǎn)品售后服務(wù)體系。旅游產(chǎn)品售后服務(wù)體系對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的旅游企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的。它應(yīng)包括：對(duì)游客售后服務(wù)滿意程度的跟蹤調(diào)查，獲取旅游者對(duì)旅游產(chǎn)品的要求和意見，針對(duì)不同地區(qū)、不同年齡、不同層次的旅游者建立一個(gè)完備的資料庫(kù)，以便今后在進(jìn)行旅游市場(chǎng)營(yíng)銷及開發(fā)新的旅游產(chǎn)品時(shí)避免主觀性和盲目性。另外，旅游產(chǎn)品售后服務(wù)體系的建立還可以幫助旅游企業(yè)樹立良好企業(yè)形象，建立口碑效應(yīng)，為今后旅游服務(wù)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷工作打下良好的基礎(chǔ)，這同時(shí)也是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

(三)要注意對(duì)旅游從業(yè)人員的法律培訓(xùn)。在各級(jí)導(dǎo)游證考試當(dāng)中要加強(qiáng)對(duì)法律知識(shí)的考核，鞭策導(dǎo)游人員自覺(jué)學(xué)習(xí)法律知識(shí)，強(qiáng)化法律意識(shí)。在旅游公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，旅游監(jiān)管部門，要加強(qiáng)檢查和監(jiān)督，定期深入旅游市場(chǎng)，常抓不懈。聘請(qǐng)監(jiān)督員，微服探察，適時(shí)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)有問(wèn)題的單位責(zé)令其限期整改，達(dá)不到要求的要停業(yè)或吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

小結(jié)

旅游業(yè)的發(fā)展是21世紀(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有力支柱，只有對(duì)旅游市場(chǎng)營(yíng)銷作好充分的分析，才能更好地發(fā)展我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]加里·阿姆斯特朗，菲利普·科特勒，營(yíng)銷學(xué)導(dǎo)論[M]，北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2006

篇9

一、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建班子、帶隊(duì)伍局黨委始終堅(jiān)持把“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、廉潔”作為領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的總要求，不斷加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部理論學(xué)習(xí)、強(qiáng)化民主集中制建設(shè)、抓好黨風(fēng)廉政教育、切實(shí)改進(jìn)思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，班子成員成為交通事業(yè)的“領(lǐng)跑人”，班子多年被市機(jī)關(guān)工委評(píng)為基層黨建達(dá)標(biāo)或達(dá)標(biāo)先進(jìn)單位。

（一）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，提高班子成員的政治敏銳性和鑒別力。一年來(lái)，我們緊緊抓住思想理論建設(shè)，著力提高班子成員領(lǐng)導(dǎo)水平和決策能力。在理論學(xué)習(xí)中，一是認(rèn)真抓好開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，按照市委統(tǒng)一部署，通過(guò)第一階段學(xué)習(xí)調(diào)研，把全體黨員干部的思想和認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到中央精神上來(lái)，把黨員干部的智慧和力量凝集到科學(xué)實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)任務(wù)上來(lái)。二是扎實(shí)有效地開展“科學(xué)發(fā)展、加速崛起”主題教育活動(dòng)，把活動(dòng)與深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)相結(jié)合，開展“科學(xué)發(fā)展、加速崛起”解放思想大討論活動(dòng)。三是堅(jiān)持黨委中心組學(xué)習(xí)制度，在學(xué)習(xí)中落實(shí)好“第一責(zé)任人”的責(zé)任，制定了全年的學(xué)習(xí)計(jì)劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容，采取讀書、研討等形式，做到每周集中學(xué)習(xí)一次。

（二）強(qiáng)化民主集中制建設(shè)，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力。局班子努力保持和發(fā)揚(yáng)建設(shè)交通團(tuán)結(jié)拼搏、能打硬仗的良好作風(fēng)，加強(qiáng)自身建設(shè)，用講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、廉潔自律的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。首先是嚴(yán)格執(zhí)行民主集中制，堅(jiān)持黨委集體領(lǐng)導(dǎo)，把團(tuán)結(jié)視為黨委集體的生命和戰(zhàn)斗力的源泉，要求班子成員要強(qiáng)化大局意識(shí)，互相關(guān)心、互相支持、互相信任，齊心協(xié)力建設(shè)好、營(yíng)造好、維護(hù)好班子形象。在人事安排、資金調(diào)拔等重大事項(xiàng)上，都堅(jiān)持做到集體研究，保證了各項(xiàng)決策的民主性和科學(xué)性；其次是不斷增強(qiáng)奉獻(xiàn)精神。局領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)常放棄雙休日、節(jié)假日休息時(shí)間，加班加點(diǎn)工作，或深入公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，或深入運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)研，或深入企業(yè)，了解情況，幫助解決實(shí)際問(wèn)題。

（三）堅(jiān)持以預(yù)防為主，加大黨風(fēng)廉政建設(shè)力度。在班子黨風(fēng)廉政建設(shè)上，我們著力抓好學(xué)習(xí)教育，堅(jiān)持教育在前、防犯在先。著力提高黨員干部的政治素質(zhì)和理論水平，增強(qiáng)貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺(jué)性。制定下發(fā)了《交通局黨風(fēng)廉政建設(shè)預(yù)防和懲治反腐敗體系2011—2012年實(shí)施意見》和《關(guān)于開展2011年廉政教育月活動(dòng)的通知》，著重解決黨員干部學(xué)法知法，提高執(zhí)法守法的自覺(jué)性。同時(shí)，開展了典型案例為重點(diǎn)的警示教育，通過(guò)深入剖析案例，使黨員領(lǐng)導(dǎo)干部始終保持清醒頭腦，自覺(jué)加強(qiáng)黨性鍛煉，增強(qiáng)防微杜漸、拒腐防變的能力。由于我局注重從思想上加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育，建立了較為完善的源頭預(yù)防制度體系，面對(duì)我市近兩億元的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，班子成員嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)管理的各項(xiàng)規(guī)定，不利用職權(quán)和工作之便，介紹任何施工隊(duì)伍，分包任何工程項(xiàng)目，撈取任何個(gè)人好處，做到了工程竣工，不倒一個(gè)干部；在線路審批和規(guī)費(fèi)征收中，嚴(yán)格秉公辦事、依法處理、不循私情。

二、打贏兩場(chǎng)硬仗，交通建設(shè)得到長(zhǎng)足發(fā)展

過(guò)去的一年是極不尋常、極不平凡的一年，我局在承續(xù)前幾年交通發(fā)展的基礎(chǔ)上，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞“十一五”交通建設(shè)目標(biāo)，開拓創(chuàng)新，扎實(shí)工作，全面推進(jìn)，各項(xiàng)工作進(jìn)度快、效果好。

篇10

關(guān)鍵詞： 中職物流服務(wù)與管理專業(yè) 專業(yè)發(fā)展 工學(xué)結(jié)合

近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流逐漸成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中的熱點(diǎn)，社會(huì)需求日趨旺盛。中職學(xué)校作為職業(yè)人才的培養(yǎng)基地，紛紛開設(shè)了物流服務(wù)與管理專業(yè)。然而當(dāng)學(xué)生懷著對(duì)物流服務(wù)與管理專業(yè)美好就業(yè)前景的憧憬走向社會(huì)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)很難找到適合的工作崗位，與此同時(shí)，某些企業(yè)也感嘆“我迫切需要人才，但我找不到人才”，物流專業(yè)的發(fā)展陷入極其尷尬的境地。因此，如何依托當(dāng)前較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，培養(yǎng)適合社會(huì)需求的專業(yè)人才，使學(xué)生學(xué)有所用，企業(yè)用有所得，學(xué)校按需培養(yǎng)，是中職物流教育者亟待思考解決的問(wèn)題。

一、專業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背景及社會(huì)需求

隨著鞍山市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為鞍山最具潛力的商業(yè)支脈。預(yù)計(jì)到2015年，鞍山物流業(yè)增加值將突破700億元，擁有大型現(xiàn)代物流企業(yè)15家。鞍鋼物流、蘇州港龍控股集團(tuán)（鞍山）現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目等一批工程紛紛開工，現(xiàn)代物流行業(yè)有廣闊的發(fā)展前景。

二、企業(yè)用人需求下的專業(yè)發(fā)展方向

目前，我國(guó)物流企業(yè)正處于起步期、發(fā)展期，企業(yè)對(duì)物流人才需求量大、能力要求高。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)物流服務(wù)與管理專業(yè)企業(yè)需求潛力巨大，尤其有一定理論基礎(chǔ)、具備一線操作技能和管理能力，熟悉倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送管理等業(yè)務(wù)的基層人員的缺口最大，且物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)有密不可分的聯(lián)系，再加上我校所在的鞍山市職教園區(qū)處在新規(guī)劃的四達(dá)物流區(qū)，毗鄰鞍鋼物流公司，地理位置的優(yōu)勢(shì)明顯。因此，學(xué)校設(shè)置現(xiàn)代物流類專業(yè)群是現(xiàn)實(shí)的必然，更是鞍山地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然。

三、中職學(xué)校物流服務(wù)與管理專業(yè)發(fā)展思考

（一）明確方向，細(xì)化定位，科學(xué)培養(yǎng)。

首先，要適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要，明確專業(yè)培養(yǎng)方向，以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、行業(yè)前景發(fā)展和企業(yè)做大做強(qiáng)為目標(biāo)，調(diào)整和設(shè)置專業(yè)。其次，科學(xué)培養(yǎng)企業(yè)所需人才，根據(jù)不同學(xué)生的特點(diǎn)凸顯特色，目的在于培養(yǎng)善于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，精通物流業(yè)務(wù)，具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神，既能勝任生產(chǎn)、服務(wù)一線的物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送等基層管理工作，又具備較強(qiáng)組織與協(xié)調(diào)能力，熟練進(jìn)行現(xiàn)代物流組織管理和市場(chǎng)開拓，并組織實(shí)施物流方案，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的復(fù)合型、高素質(zhì)技能型人才。

（二）改革人才培養(yǎng)模式和課程體系。

1.完善“校企學(xué)工輪換，職業(yè)能力遞增”的分階段人才培養(yǎng)模式

組織專業(yè)教師和專家成立工作小組，開展市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)企業(yè)崗位數(shù)量需求、社會(huì)對(duì)物流服務(wù)與管理專業(yè)畢業(yè)生需求及就業(yè)定位進(jìn)行全面分析，根據(jù)企業(yè)的崗位核心能力設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目，構(gòu)建出符合專業(yè)特色的人才培養(yǎng)模式，總結(jié)和探索人才培養(yǎng)新思路。開展人才培養(yǎng)模式課題研究，鼓勵(lì)教師在省級(jí)刊物上發(fā)表研究論文，定期在校園網(wǎng)課題研究成果與專業(yè)論文，定期在?？?bào)上交流專業(yè)建設(shè)實(shí)踐案例。

2.構(gòu)建“六項(xiàng)目融合”的課程體系

通過(guò)調(diào)研、歸納、排序、重組，按照“專業(yè)崗位能力調(diào)研提煉工作任務(wù)撰寫課程標(biāo)準(zhǔn)形成課程體系”的流程，構(gòu)建與就業(yè)崗位工作任務(wù)緊密聯(lián)系的專業(yè)能力項(xiàng)目課程及專業(yè)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)課程體系；建立服務(wù)專業(yè)教學(xué)和學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的職業(yè)核心能力與實(shí)踐課程及職業(yè)資格培訓(xùn)課程體系；形成學(xué)生良好的身心素質(zhì)、人文素質(zhì)、職業(yè)基本素質(zhì)、創(chuàng)業(yè)意識(shí)等職業(yè)素養(yǎng)項(xiàng)目課程體系；設(shè)立以培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)為核心的職業(yè)拓展課程體系，實(shí)現(xiàn)理念上由教程向?qū)W程轉(zhuǎn)變；價(jià)值取向上由學(xué)科、知識(shí)本位向職業(yè)素質(zhì)、能力本位轉(zhuǎn)變；方式上由“教師、課堂、書本”向“學(xué)習(xí)者、職場(chǎng)環(huán)境、教育資源系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。

3.改革教學(xué)模式

課程開發(fā)過(guò)程必將帶動(dòng)教學(xué)方法與教學(xué)內(nèi)容改革，在專業(yè)核心課程的教學(xué)設(shè)計(jì)中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例教學(xué)、角色扮演教學(xué)方法，使抽象的課程內(nèi)容具體化；采用項(xiàng)目教學(xué)法、場(chǎng)景互動(dòng)式教學(xué)法、課堂討論式方法，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)；采用模擬教學(xué)和崗位教學(xué)法，提高學(xué)生的實(shí)踐技能；借助網(wǎng)絡(luò)開展模擬教學(xué)，了解物流服務(wù)與管理專業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生的個(gè)性充分發(fā)展；通過(guò)動(dòng)畫、仿真等信息化方式提高課堂利用率和教學(xué)效率；通過(guò)實(shí)訓(xùn)軟件資源的應(yīng)用，改變?cè)袉我坏膶?shí)訓(xùn)方式，豐富實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，使實(shí)訓(xùn)過(guò)程更直觀、更快捷，提高實(shí)訓(xùn)效率。

（三）進(jìn)一步完善配套教學(xué)條件。

1.師資隊(duì)伍建設(shè)

切實(shí)加強(qiáng)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，精心打造“雙師型”教師隊(duì)伍。根據(jù)現(xiàn)代物流專業(yè)類技能人才的培養(yǎng)培訓(xùn)的需要，通過(guò)進(jìn)修學(xué)習(xí)、企業(yè)實(shí)踐鍛煉、承擔(dān)科研項(xiàng)目工作、以老帶新等多種方式，培養(yǎng)掌握專業(yè)最新技術(shù)、洞悉專業(yè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)、具備豐富工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)教學(xué)能力的高水平專業(yè)帶頭人，組建一支以專業(yè)帶頭人為核心、專兼結(jié)合的優(yōu)秀創(chuàng)新教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

2.校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)

堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)，適時(shí)增加實(shí)訓(xùn)基地功能，提高服務(wù)社會(huì)能力。

通過(guò)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)課程的推進(jìn)，建設(shè)“理實(shí)一體”的經(jīng)營(yíng)性實(shí)訓(xùn)教學(xué)，拓展創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)能力，提高學(xué)生的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力，使生產(chǎn)車間與實(shí)訓(xùn)基地對(duì)接，不斷完善實(shí)訓(xùn)基地功能，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展服務(wù)。

物流業(yè)的發(fā)展必然帶來(lái)巨大的人才需求，中職學(xué)校要抓住這個(gè)發(fā)展契機(jī)，加快物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，培養(yǎng)出符合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合格人才，加快物流服務(wù)與管理專業(yè)建設(shè)是形勢(shì)所迫、市場(chǎng)所需。

參考文獻(xiàn)：

[1]程欣.中職學(xué)校物流專業(yè)建設(shè)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題[J].現(xiàn)代物流報(bào)，2007（2）：8.