導(dǎo)語：如何才能寫好一篇停車管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵字】車庫停車；管理；系統(tǒng)軟件

在北京春城小區(qū)，選用的T3系列如意停車場管理系統(tǒng)采用工業(yè)化設(shè)計，器件全部采用環(huán)境適應(yīng)性強的工業(yè)級器件，數(shù)據(jù)處理采用了嚴密的算法，數(shù)據(jù)傳輸在保證傳輸速度的前提下采用了多次校驗，制造全過程進行了嚴格的質(zhì)量監(jiān)控，可靠性、穩(wěn)定性高。系統(tǒng)的配置非常靈活，功能強大、完備，既適應(yīng)一進一出的基本系統(tǒng)，也適應(yīng)多進多出的大型系統(tǒng)；既適應(yīng)簡單的停車場管理，也適應(yīng)場內(nèi)套場的嵌套管理。根據(jù)現(xiàn)場的情況，配置為二進二出非接觸式IC智能停車場管理系統(tǒng)，固定車主使用IC月卡或儲值卡作為停車卡，臨時車主使用臨時IC卡作為收費依據(jù)。

一、車庫管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1.停車場系統(tǒng)由管理計算機、RS-485通訊接口、視頻接口、出/入口控制機（含EM卡讀寫系統(tǒng)、主控制器、顯示屏、出票機、機箱）、電動擋車器、車輛檢測器、發(fā)行器、條碼閱讀器、停車場系統(tǒng)管理軟件（含軟件狗）、攝像機、視頻捕捉卡、聚光射燈等設(shè)備組成。其中視頻捕捉卡與攝像機組成的圖像捕捉與對比子系統(tǒng)為選配設(shè)備。

2.系統(tǒng)可以根據(jù)需求增加語音系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、剩余車位顯示屏、收費顯示屏等，全部模塊化設(shè)計無需將設(shè)備運回原廠，現(xiàn)場更改即可。

3.系統(tǒng)根據(jù)客戶需求還可以用IC卡讀寫系統(tǒng)代替EM卡讀寫系統(tǒng)，實現(xiàn)IC卡、條碼紙票兼容停車場。

4.系統(tǒng)采用“底層485、后端TCP/IP”的通訊模式，增加交換機、服務(wù)器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，系統(tǒng)規(guī)模可以很容易的擴展/收縮。

5.如果您的停車場需要增加出入口，形成一個大的停車場系統(tǒng)，只需要增加網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和終端設(shè)備即可，無需更改原有設(shè)備。

二、車庫管理系統(tǒng)設(shè)備布線

1.為了方便工程實施和減少系統(tǒng)用線的種類，對講線可采用與電源線相同的材料，但可能降低了通話距離。

2.全配置（含可選項目）的系統(tǒng)，無相應(yīng)設(shè)備或不需要相應(yīng)功能時無需布相應(yīng)的線纜。例如無對講子系統(tǒng)時可不用布對講線；不使用手動按鈕時可不用布手動按鈕線；不需要計算機管理時不用布通訊線等。

3.出/入口電動擋車器應(yīng)預(yù)留所配置的檢測線圈進線口。

三、系統(tǒng)功能描述

系統(tǒng)采用IC卡兼容其它所有Wiegand信號輸出的非接觸式ID卡（包括藍牙、TI、EM、AWID、HID、摩托羅拉、微波卡等）。系統(tǒng)具有脫機運行功能，由于采用了工業(yè)控制處理器，控制機本身具有對卡的讀寫功能。系統(tǒng)卡可分為月租卡、儲值卡、時租卡，可對進出車輛劃分為月卡車輛、臨時車輛等各種收費管理模式?？蓪Ω鞣N車輛類型（大型車、中型車、小型車、摩托車）進行不同收費管理。系統(tǒng)具有圖像對比功能，車輛入場時將圖像進行拍攝，出場時人工對比后確認開閘。硬件設(shè)備包括中英文高清晰度 LED顯示屏、語音提示功能，對系統(tǒng)操作進行人性化提示。

四、系統(tǒng)使用的IC卡

1.高級管理卡：由系統(tǒng)制造廠商在停車場管理系統(tǒng)出廠時隨系統(tǒng)發(fā)行。高級管理卡在停車場管理系統(tǒng)中具有最高權(quán)限，用戶不能發(fā)行或清空，在使用高級管理卡登記進入系統(tǒng)后可以發(fā)行值班管理人員的管理卡、發(fā)行各種用戶卡、執(zhí)行卡片管理、數(shù)據(jù)查詢、報表管理等系統(tǒng)所有的操作，但不能作為進出停車場的憑證。

2.管理卡（操作卡）：停車場管理系統(tǒng)的值班管理人員的上崗憑證。值班管理員在上崗時持其管理卡在停車場管理系統(tǒng)中登記后才有權(quán)用本系統(tǒng)，而且只能在操作人員的權(quán)限內(nèi)工作，在該值班員（管理員）下崗之前，系統(tǒng)的所有操作，例如開閘、關(guān)閘、收費、免費、異常處理等，都記錄在他的名下。

3.用戶卡1：由長期使用指定停車場的車主申請并經(jīng)管理部門審核批準，通過IC卡發(fā)行系統(tǒng)發(fā)行。該卡按月或一定時期交納停車費用，在有效的時間段內(nèi)可以任意進出停車場；月租卡根據(jù)車輛的類型（或車位或管理方式）不同而分為A、B、C、D四類。有效的月租卡是車輛進出停車場的合法憑證之一。

4.用戶卡2--儲值卡，停車場管理系統(tǒng)授權(quán)發(fā)行的一種IC卡，由經(jīng)常使用指定停車場的車主申請并經(jīng)管理部門審核批準，通過IC卡發(fā)行系統(tǒng)發(fā)行，車主預(yù)先交納一定數(shù)額的現(xiàn)金并在卡中給予記錄，車主使用該停車場時發(fā)生的費用直接從卡中扣除，方用權(quán)便了車主的使用。

5.用戶卡3--時租卡（臨時卡、臨?？ǎ和＼噲龉芾硐到y(tǒng)授權(quán)發(fā)行的一種IC卡，是臨時或持無效卡的車主到停車場的出入憑證。車主進場時領(lǐng)取卡，并在出場時將卡交回，停車費用必須即時支付現(xiàn)金。時租卡根據(jù)車輛的類型（或車位或管理方式）不同而分為A、B、C、D四類。有效的時租卡是車輛進出停車場的合法憑證之一。

五、車場系統(tǒng)軟件

主要功能：

1.故障自檢功能（能自動檢測道閘、地感、出卡機、顯示屏、主板等工作是否正常）；管理人員可以在管理中心隨時查詢到現(xiàn)時停車場內(nèi)停車情況；任意時刻的出入場記錄并可查看相關(guān)的圖像；

2.可按用戶自定義的查詢方案查詢（萬能查詢），用戶自定義查詢方案可保存、編輯；

當系統(tǒng)滿位時可向主控板發(fā)送不讀卡命令，同時出卡機上的出卡按鈕也失效，但通過電腦發(fā)出卡命令還是可以出卡；

篇2

甲方（存車方）：

住址：

聯(lián)系方式：

車牌號：

車輛特征：

乙方（停車管理方）：

聯(lián)系人：

聯(lián)系方式：

為加強小區(qū)機動車的停放管理，明確各自的權(quán)利義務(wù)，甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就機動車停放管理事宜達成如下協(xié)議：

一、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、有權(quán)按政府有關(guān)政策制定小區(qū)停車管理制度；

2、有權(quán)按照政府規(guī)定或雙方約定向甲方收取停車費；

3、有權(quán)對進出車輛進行登記，查驗停車憑證，對無證車輛可以拒絕停放或放行；

4、有權(quán)對不按規(guī)定停放的車輛采取移動等措施；

5、應(yīng)為甲方提供車位;

6、應(yīng)負責(zé)停車場地及設(shè)施設(shè)備的檢查、維修及管理工作；

7、應(yīng)安排專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視；勸阻、制止任何損害停放車輛的行為，采取各種防范措施，防止車輛丟失；

8、應(yīng)向甲方開具停車泊位證明，開具物業(yè)管理企業(yè)發(fā)票（或停車專用發(fā)票）；

9、其他。

二、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、有權(quán)在乙方提供的車位停放車輛；

2、有權(quán)對乙方提供的停車管理服務(wù)進行監(jiān)督，提出批評和建議；

3、交納停車費后，有權(quán)索要停車泊位證明和發(fā)票；

4、因乙方管理不善造成車輛丟失的，有權(quán)向乙方索賠；

5、應(yīng)按照規(guī)定或約定交納停車費；

6、服從停車管理人員的指揮和疏導(dǎo)；

7、遵守停車場管理規(guī)章制度；

8、其他。

三、停車費價格及收費辦法

停車管理服務(wù)費價格：

交納方式：（按年或按月）

交納時間：

四、管理責(zé)任

1、乙方提供停車管理服務(wù)，因管理不到位造成甲方車輛丟失的，負責(zé)賠償，具體賠償金額為元。

2>！

五、違約責(zé)任的處理

一方違約造成另一方損失的，必須賠償。雙方在履行合同時發(fā)生爭議的，可選擇下列處理方式：

1、協(xié)商解決；

2、申請主管部門調(diào)解；

3、申請向

仲裁委員會仲裁；

4、向

人民法院提訟。

（其中，3、4項不能同時選擇）

六、本合同期限為

年，自雙方簽字之日起生效。

七、凡符合下列條件之一者，本合同解除：

1、雙方協(xié)商一致；

2、不可抗力因素導(dǎo)致任何一方或雙方不能履行合同的；

3、甲方不按約定的期限和標準交納停車費的；

4、其他。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等效力。

甲方簽字（蓋章）：

乙方代表簽字：

蓋章：

篇3

一、政府統(tǒng)籌、科學(xué)規(guī)劃

西單地區(qū)地處繁華商業(yè)街區(qū)、四通八達之地，交通秩序混亂、擁堵狀況嚴重。在200年奧運前夕，西城區(qū)下大力氣、投入巨資，在西單商業(yè)區(qū)新建了4座廊橋，從德國引進配備8部自動滾梯，重新打造連接于各大商場門店的“空中走廊”，并建立完善的交通組織體系和停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，在西單北大街上設(shè)置欄桿，禁止自行車與行人橫穿大街，將機動車運行、自行車道與行人通行分離，有效提高了商業(yè)街區(qū)道路通行能力。但街巷兩側(cè)的自行車停車問題，一直沒有得到很好的根治。

從2013年年初開始，西城區(qū)市政市容委與西長安街街道一起，多次到西單地區(qū)調(diào)研考察，協(xié)調(diào)西單圖書大廈將內(nèi)部地下停車場轉(zhuǎn)變?yōu)楣裁赓M停車場事宜。經(jīng)過溝通，圖書大廈物業(yè)管理部門欣然同意，并于3月份對地下停車場所進行科學(xué)規(guī)劃和升級改造，將內(nèi)部與外部、電動自行車與自行車分區(qū)停車；設(shè)置新標識，劃分黃色區(qū)域為圖書大廈內(nèi)部停車區(qū)，綠色區(qū)域為對外自行車停放區(qū)，藍色區(qū)域為電動車停放區(qū)，白色區(qū)域為長期無人使用的電動車和自行車停放區(qū)；改造了從地下停車場進入圖書大廈的大門，形成了與圖書大廈營業(yè)時間相一致的門禁開啟時間；改建了進出口通道，擴寬通道兩側(cè)坡道，方便地上自行車進出地下停車場。實現(xiàn)使用率提高、停放量擴容、方便顧客停放和美化市容環(huán)境的效果。

同時，區(qū)市政市容委與環(huán)境辦一起對整個西單商業(yè)地面實施統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計，東起橫二條，西至華遠街，南從西長安街，北至辟才胡同與靈境胡同十字路口，全部重新設(shè)置自行車停放地帶，施劃區(qū)域邊線，并重新規(guī)整與安裝了自行車架，使整個西單地區(qū)非機動車停車管理規(guī)范化、標準化、正?；?。

按照規(guī)劃，整個西單商業(yè)區(qū)將建設(shè)11個自行車停車場、共7000-8000個停車位。目前，實現(xiàn)規(guī)劃的有大胡同東口南北兩側(cè)的非機動車停車區(qū)，共改造了雙層自行車停車架、停車棚、停車場圍欄和路側(cè)停車架等設(shè)施，還有橫二條、君太周邊兩處路側(cè)自行車停車場，另有明珠百貨南北兩側(cè)等三處路側(cè)停車區(qū)域，經(jīng)過整治后已經(jīng)具備對外開放的條件。

二、企業(yè)運作、物業(yè)管理

為做好西單地區(qū)的非機動車停車管理，區(qū)市政市容委與西長安街街道還一同研究決定，聘用社會上專業(yè)化的物業(yè)管理公司，作為圖書大廈與西單功能街區(qū)的非機動車停車服務(wù)管理隊伍，實施科學(xué)、規(guī)范、統(tǒng)一的管理。

從3月底至7月份，街道分兩批招聘了年齡在40-50歲之間、以下崗職工為主的75人作為交通引導(dǎo)員，歸屬物業(yè)管理公司統(tǒng)一管理，一方面解決下崗職工再就業(yè)問題，另一方面加強西單地區(qū)非機動車停車管理。

同時，西長安街成立西單地區(qū)綜合管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)了《非機動車停放場所服務(wù)管理制度》、《服務(wù)員、引導(dǎo)員工作管理制度》等一系列工作制度；積極組織隊伍素質(zhì)培訓(xùn)，規(guī)范交通管理員、引導(dǎo)員等工作流程，推行文明規(guī)范用語；統(tǒng)一設(shè)計與使用富有西單功能街區(qū)特色的服飾和標識，營造規(guī)范停車的文明氛圍，促進該地區(qū)停車秩序改善。

此外，還在君太、西單商場、圖書大廈等地建立了便民服務(wù)站。不斷強化公安、工商、交通、城管、衛(wèi)生等各執(zhí)法部門的職能和責(zé)任，堅持每周開展一次非機動車停放集中整治行動；對于長期無主自行車和在施劃區(qū)域之外停放的自行車，統(tǒng)一移收于規(guī)范區(qū)域內(nèi)，既便于自行車主認領(lǐng)，又能有效解決了非機動車亂停亂放問題。

三、公益事業(yè)、服務(wù)先行

西單地區(qū)、繁華地段的自行車停車問題，之所以一直沒有得到很好的根治，主要原因就是在自行車管理的定位長期沒有解決。以前，基本都是采取聘用人員收取看管車輛費用的方式進行，造成顧客不愿意付費，管理者與停車人矛盾突出的問題。

現(xiàn)在，西城區(qū)決定從轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念入手，將自行車管理定位于公益事業(yè)上，西單地區(qū)所有自行車停放全部實現(xiàn)免費與規(guī)范式人性化服務(wù)，并加強財政支持，實現(xiàn)公益事業(yè)由公共財政支出。所有招聘的停車管理員全部由街道開支，便于長效管理。同時，強化服務(wù)理念，開展人性化管理與服務(wù)，保證存放車輛的安全，讓每個存車人放心，讓來西單地區(qū)的消費者滿意，徹底解決非機動車停放混亂問題。

篇4

3月27日，我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經(jīng)過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學(xué)代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明研究問題的原因和現(xiàn)實意義。同學(xué)們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學(xué)交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。

活動步驟二：選擇班級研究的問題

4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學(xué)的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的調(diào)查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。

活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關(guān)資料

課外，我讓全班同學(xué)去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關(guān)于學(xué)生接送等問題的調(diào)查，并實地考察，形成文字和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內(nèi)的黑板報中展出。

活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版

在前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學(xué)們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學(xué)們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學(xué)們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學(xué)生根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時停車場，展板的制作，展板是學(xué)生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學(xué)生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學(xué)們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學(xué)生動手實踐能力的極大提升。

活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會

聽證會準備：

首先，全班同學(xué)分成8個小組，根據(jù)我們一學(xué)期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風(fēng)采。

聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。

12月16日，聽證會正式開始：

分小組，各代表陳述：

一：我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學(xué)、放學(xué)時間請交警進行指揮，以緩解校門通壓力。

二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時間段涌入校門口，對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時停車場，允許接送學(xué)生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。

三、每天上學(xué)、放學(xué)，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。

四、我們小組認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關(guān)鍵問題在于我們的家長。我們小組已經(jīng)初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學(xué)的家長要在指定的地點停車，服從學(xué)校的安排，讓校門口的交通井然有序。

五、我們小組在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，有些老師的車輛沒有停入地下車庫，占據(jù)了道路兩側(cè)的位置，這也是上學(xué)、放學(xué)帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經(jīng)根據(jù)車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。

六、我們小組在觀察中還發(fā)現(xiàn)，我們學(xué)校周邊經(jīng)常有流動攤販叫賣、小吃攤點經(jīng)營，這些三無食品不僅影響了學(xué)生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經(jīng)向全校同學(xué)發(fā)出倡議，讓同學(xué)們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。

七、我們小組發(fā)現(xiàn)，學(xué)校有南、北兩個大門，現(xiàn)在學(xué)校規(guī)定北大門為學(xué)生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。

八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現(xiàn)象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。

小組代表陳述完畢，專家提問，學(xué)生答辯。

專家一：義莊小學(xué)從以前的弄堂小學(xué)搬進了現(xiàn)在的白雪路邊，道路明顯寬了很多，但上學(xué)、放學(xué)校門通還是很擁堵，你作為一名學(xué)生，你怎么看這個問題?

學(xué)生答辯：由于學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時間集中，學(xué)校門口擁堵是一個非常正常的現(xiàn)象，關(guān)鍵在于我們?nèi)绾闻浜蠈W(xué)校領(lǐng)導(dǎo)進行有效的管理，采取有力措施，向家長發(fā)倡議，改單行道等，總之，我們會想盡辦法努力維持學(xué)校周邊的交通秩序。

專家二：你們?yōu)榱说缆窌惩?，在趕走校園周邊的小攤小點時，如果遭到小攤主的辱罵，你們怎么面對呢?

學(xué)生答辯：的確有這種情況，我們不僅遭到小攤主的辱罵，甚至遭到他們動手毆打，砸我們手中的相機，但我們并不害怕，不與他們進行正面沖突，而是通過我們的小星宇電視臺，呼吁全體同學(xué)不吃零時，不買小攤上的東西，這些小攤由于沒有生意，就自然消失了。

專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么?

學(xué)生答辯：我們已經(jīng)下發(fā)倡議書，讓家長能到校門東面才停車，避免校門口阻塞，但有些家長很不配合，我們已經(jīng)說了多次，他們還是不改，缺乏對學(xué)校的支持，這是我們覺得最棘手的問題。

模擬聽證會的順利舉行，帶給參與公民教育實踐活動的全體學(xué)生不同的人生體驗，給大家展示了整個活動的過程、成果和收獲，更使同學(xué)們多方面能力得到全面提升。

篇5

第一章 總則

第一條 為了維護停車場內(nèi)的秩序，確保停車場內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施和停放車輛的安全，規(guī)范停車場收費行為，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于大廈轄區(qū)內(nèi)停車場

第三條 職責(zé)：

（一）車場收費員按標準收取駛出車輛的車位有償使用費，放行。

（二）車管員負責(zé)指揮車輛整齊停放、存放、巡視、監(jiān)護并做好進出場記錄。

（三）車管負責(zé)人負責(zé)車輛管理的監(jiān)督、指導(dǎo)。

第四條 引用文件：《中華人民共和國交通管理條例》、《停車場建設(shè)和管理暫行規(guī)定》、《深圳市關(guān)于加強機動車輛停放服務(wù)收費管理的通知》等相關(guān)法規(guī)。

第二章 車場及車輛停放管理

第五條 停車場內(nèi)應(yīng)按消防要求設(shè)置、配備手提或便攜滅火器等消防器材。

第六條 停車場和車行道路應(yīng)做好停車位和行車線以及禁停、轉(zhuǎn)彎、減速、禁鳴、限高等醒目標識。

第七條 停車場內(nèi)應(yīng)設(shè)置垃圾桶(箱)，在必要的位置設(shè)置路障和防護欄。

第八條 車輛進場必須服從車管員的指揮，遵守停車場管理規(guī)定，履行相關(guān)手續(xù)，按規(guī)定交納費用。

第九條 停放好車輛后，必須上鎖，車箱、車簍內(nèi)貴重物品隨身帶走。

第十條 駕駛員、車輛使用人必須保持車場清潔，不得將車上的雜物和垃圾丟在車場內(nèi)，車輛發(fā)生漏油時，車主應(yīng)即行處理。

第十一條 停車場內(nèi)禁止洗車（萬科洗車場規(guī)定范圍除外）、修車、試車、練習(xí)。

第十二條 任何人不得損壞停車場內(nèi)消防、清潔、電器、供水等場地設(shè)施。

第十三條 停車場由專職保管人員24小時值班。

第十四條 不準酒后取車啟動機動車輛并駕駛。

第十五條 車輛進出：

（一）車管人員應(yīng)引導(dǎo)車輛使用人在指定位置停放車輛，主動、禮貌上前接待。

（二）車管人員在辦妥相應(yīng)手續(xù)后方可允許車輛離場，如因私自放行導(dǎo)致車輛失竊，車管人員承擔一切責(zé)任。

（三）夜間停放的車輛，車管員應(yīng)做好記錄并辦理交接班手續(xù)。

第十六條 巡視：

（一）車管員每半小時或臨時詳細檢查車輛的車況，發(fā)現(xiàn)漏油、未上鎖、車箱(車簍)遺留物品等情況應(yīng)及時處理并通知車主，同時應(yīng)在交接班記錄本上做好記錄，特殊情況報告部長處理。

（二）逾夜車輛，或遇交接班時應(yīng)清點、核對數(shù)量，確保安全。

（三）部長檢查手提滅火器等消防器材，發(fā)現(xiàn)逾期或其它異常情況應(yīng)在交接班記錄本上記錄并及時上報，立即處理。

（四）車管員負責(zé)維護好停車場內(nèi)清潔衛(wèi)生，保持車場整潔。

第十七條 意外事故的處理：

（一）當車管員發(fā)現(xiàn)停車場內(nèi)的車輛被盜或被損壞時，就立即通知車主，同時逐級報告領(lǐng)班及部門主管和公司領(lǐng)導(dǎo)。

（二）屬撞車事故的，車管員不得放行肇事車輛，并保護好現(xiàn)場。

（三）屬酗酒或?qū)め呎厥露l(fā)的砸車事故，車管員應(yīng)立即制止，并通過巡邏安全員上門通知車主，對造成的事故進行確認。

（四）車管員認真填寫交接班記錄，如實寫明逾夜停放車輛的數(shù)量、區(qū)域停放情況、發(fā)生事故的時間以及發(fā)現(xiàn)后的報告處理情況。

（五）車輛在停車場被盜后，車管員應(yīng)立即匯報公司處理，待車主確認后向當?shù)毓矙C關(guān)報案，車管員以及車主都應(yīng)積極配合公安機關(guān)做好調(diào)查處理工作，涉及公司內(nèi)部人員責(zé)任問題，由公司組織調(diào)查，視情況做出處理決定。

（六）收費系統(tǒng)一旦停電，應(yīng)通知出入口崗位當值人員，使用手動計費。然后立即使用緊急照明，保證各通道照明。

第十八條 崗?fù)ぶ贫龋?/p>

（一）崗?fù)?yīng)用鏡框懸掛車輛管理制度(崗位制度、操作規(guī)程和停車場管理規(guī)定)、收費標準、營業(yè)執(zhí)照，保管員姓名和照片等。

（二）不許閑雜人員進入。不許存放雜物，隨時保持室內(nèi)外清潔。

（三）崗?fù)ぁ爸蛋嘤涗洝?、“車輛出入登記表”及“車輛停放卡”均放在固定位置，且應(yīng)擺放整齊。

第三章 收費辦法

第十九條 收費標準：

（一）臨時停放：15分鐘內(nèi)免收停車費。首x小時x元/次，超過x小時，每小時加收x元，連續(xù)停放在24小時內(nèi)最高限額停車費50元。

（二）月卡停放：x元/月。

（三）月卡定位停放：x元/月。

第二十條 優(yōu)惠范圍：

（一）購買年卡用戶送一個月免停車費。

（二）__大廈業(yè)主（租戶）購買年卡__元/月。

（三）承包單位：全部刷卡計費，優(yōu)惠方式見下表：

__大廈停車場刷卡機設(shè)置一覽表

地 點

數(shù) 量

收 費 標 準

__

1臺

3小時內(nèi)使用一票,每票結(jié)算價為5元,超時按5元/小時補費

__

1臺

__

1臺

__

1臺

17:00--第二天10:00使用一票,每票結(jié)算價為10元,超時按5元/小時補費

桑 拿

1臺

24小時內(nèi)使用一票,每票結(jié)算價為10元,超時按5元/小時補費

洗車場

1臺

3小時免費，超時按5元/小時補費

前 臺

1臺

免費

合 計

7臺

第二十一條 免費范圍：

（一）住房客人等免費臨時停放，在前臺登記刷卡

（二）經(jīng)公司批準的免費長期停放客戶，須辦理免費id卡

第二十二條 結(jié)算方式：

（一）臨時停放：停車場收款員在出口處按電腦計價器顯示金額收取，并開具票據(jù)交予車主。

（二）年卡及月卡（id卡）： 保安部收取費用后開具票據(jù)，制作相應(yīng)id卡交與車主使用。

（三）承包單位：各承包單位每月需按刷卡機讀數(shù)與電腦核對后的金額按雙方規(guī)定時間向公司結(jié)算上繳停車費。

（四）每星期一，星期五，保安部將收到的款項上繳財務(wù)部

第二十三條 押金及工本費用：

（一）辦理年卡、月卡及免費卡（即id卡）的車主須交一次性工本費x元。

（二）各承包單位須交納設(shè)備及停車費押金__元方可領(lǐng)取刷卡機。

第四章 收費管理

第二十四條 監(jiān)督管理：

（一）停車場系統(tǒng)與財務(wù)部聯(lián)網(wǎng)，由公司財務(wù)部進行審核、監(jiān)督。

（二）免費卡的審批、發(fā)放須經(jīng)公司辦公會研究通過的程序辦理。

第二十五條 停車卡的辦理

（一）停車場保管車輛分id卡和臨時停車ic卡兩種方式，id卡車輛分按月、年收費及免費兩種形式，ic卡車輛則計時收費。用戶若要辦理id卡，可到保安部辦理，并與保安部簽訂車位租用協(xié)議。

（二）車管員在收取當月應(yīng)繳納的車位租金及管理費后，發(fā)放id卡給用戶，并收取工本費押金__元。

第二十六條 停車卡的使用

（一）臨時車輛進入停車場時，發(fā)放臨時停車ic卡，出場時主動交回停車卡，電子出入卡隨身攜帶，以便檢查和車輛出入。用戶如更換車輛，需到車場辦理出入卡更換手續(xù)。月保車輛要按月定期繳納。

（二）若用戶電子出入卡遺失，應(yīng)及時告知車管員，并提供有效證明，到收費處辦理舊卡停止使用和新卡補辦手續(xù)。用戶不再租用車位時，電腦將刪除所有資料。

（三）電子出入卡不得轉(zhuǎn)借給其他車輛使用。為保證車輛的停放安全，防止被盜，停車卡應(yīng)隨身攜帶。

第二十七條 稽核規(guī)定

（一）停車費收費人員，必須根據(jù)車輛電子收費系統(tǒng)電腦記錄，如實打印出當班進出各種車輛明細表。

（二）每個值日班次，根據(jù)車輛進出電腦計費明細表，分別簽寫“營業(yè)收入”交班表、現(xiàn)金“繳款單”一式兩聯(lián)，具體反映該班停車費收費及收卡的全面情況。

（三）車輛進出明細表、營業(yè)收入交班表及現(xiàn)金繳款單經(jīng)收費人員簽字后報保安部稽查員審核。

（四）保安部稽核人員，負責(zé)對車輛進出明細表，“營業(yè)收入”交班表，各具體項目的全面核對工作。認真審核車輛收費類型、標準、金額，各種優(yōu)惠卡免費卡的具體情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。

（五）保安部稽核人員，根據(jù)審核無誤后的“營業(yè)收入”交班表，清收現(xiàn)金、銀行進帳單。在“營業(yè)收入”交班表、現(xiàn)金“繳款單”上簽字，一聯(lián)自存，一聯(lián)交停車費收費員保存。并將現(xiàn)金及時繳存公司財務(wù)或銀行。

（六）保安部稽核人員每周將各班“營業(yè)收入”報表匯總，連同現(xiàn)金“繳款單”上交財務(wù)部審核。

（七）財務(wù)部在審核保安部停車費收入?yún)R總表后，并將蓋章后的停車費“繳款單”一聯(lián)退回保安部留存。

（八）月末財務(wù)部編制“停車費收入繳款繳卡情況匯總表”，與保安部“營業(yè)收入”匯總表及停車費“繳款單”相核對，核對無誤后由保安部經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)簽字認可，當月停車費清算稽核工作完成。

第五章 附則

第二十八條 本規(guī)定自x年x月x日起開始實施，同時原__停車場收費管理規(guī)定作廢。

第二十九條 本規(guī)定最終解釋權(quán)歸__有限公司。

篇6

為加強機動車停車場的規(guī)劃、建設(shè)和管理，適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合*市實際，制定本辦法。

第二條（適用范圍）

本市行政區(qū)域內(nèi)機動車停車場的規(guī)劃、建設(shè)、使用及其相關(guān)管理活動，適用本辦法。

第三條（術(shù)語含義）

本辦法所稱的機動車停車場是指供機動車停放的室內(nèi)或室外場所。

（一）公共停車場：是指根據(jù)停車場規(guī)劃獨立選址的、為公共建筑配套建設(shè)的、臨時占地等方式設(shè)置的供機動車輛停放的經(jīng)營性場所。

（二）專用停車場：是指供本單位機動車輛停放的非經(jīng)營性場所。

（三）臨時停車泊位：是指在城市道路內(nèi)臨時設(shè)置的供機動車輛停放的泊位。

第四條（管理主體）

交通行政管理部門是本市公共停車場和專用停車場的行業(yè)主管部門，負責(zé)組織、協(xié)調(diào)、實施全市機動車停車場的規(guī)劃、建設(shè)和管理工作；交通行政管理部門所屬的行政執(zhí)法機構(gòu)負責(zé)實施監(jiān)督檢查。

臨時停車泊位由公安交通管理部門負責(zé)規(guī)劃、審批和監(jiān)督管理。

規(guī)劃、建設(shè)、城管、價格、財政、房管等行政管理部門和公安消防機構(gòu)按照各自職責(zé)，負責(zé)機動車停車場管理的有關(guān)工作。

逐步建立機動車停車業(yè)行業(yè)協(xié)會，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的自律作用。

第五條（管理原則）

機動車停車場的設(shè)置和管理應(yīng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，協(xié)調(diào)發(fā)展，配建為主，規(guī)范使用的原則。

第六條（鼓勵投資）

政府可制定優(yōu)惠政策，扶持公共停車場建設(shè)。鼓勵法人、自然人或其他經(jīng)濟組織按照“誰投資、誰建設(shè)、誰經(jīng)營、誰受益”的原則投資建設(shè)公共停車場。

第七條（智能化建設(shè)）

交通行政管理部門應(yīng)組織公共停車信息系統(tǒng)建設(shè)，推廣應(yīng)用立體機械式停車設(shè)備、停車自動計時收費設(shè)備等智能化、信息化手段管理公共停車場和臨時停車泊位。

公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)智能化建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和標準，由交通行政管理部門會同有關(guān)部門制定。

公共停車場經(jīng)營業(yè)主應(yīng)積極按照有關(guān)規(guī)定和標準，應(yīng)用智能化手段進行經(jīng)營管理，并將其停車信息納入全市公共停車信息系統(tǒng)。

第八條（規(guī)劃編制）

公共停車場專項規(guī)劃由交通行政管理部門根據(jù)城市總體規(guī)劃和交通發(fā)展需要，會同土地、規(guī)劃、建設(shè)、公安等部門編制，經(jīng)同級人民政府批準后由交通行政管理部門負責(zé)實施。

公安交通管理部門應(yīng)會同交通、規(guī)劃、城管等行政管理部門根據(jù)城市交通管理的需要，編制機動車臨時停車泊位設(shè)置方案，并向社會公告。

第九條（方案審查）

規(guī)劃行政管理部門審核涉及配建機動車停車場建設(shè)方案的，應(yīng)將審核意見抄告交通行政管理部門。

建設(shè)單位和施工單位不得擅自變更設(shè)計方案。

第十條（配套建設(shè)）

新建項目應(yīng)按照《*市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》要求的設(shè)置標準，依照國家、省、市有關(guān)機動車停車場的設(shè)計規(guī)范，配套建設(shè)公共或?qū)Ｓ猛＼噲?。配套建設(shè)的公共或?qū)Ｓ猛＼噲鰬?yīng)與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步交付使用。

已建成的公共建筑和住宅區(qū)未按規(guī)定配套建設(shè)機動車停車場的，應(yīng)在改（擴）建時補建。

第十一條（竣工驗收）

公共停車場的建設(shè)項目由業(yè)主組織竣工驗收，驗收合格后，方可投入使用。

第十二條（登記備案）

經(jīng)驗收合格或因故歇業(yè)的公共停車場，應(yīng)向所在地縣級交通行政管理部門辦理備案手續(xù)。

第十三條（收費管理）

機動車停放服務(wù)收費按停車場類別，分別實行市場調(diào)節(jié)價、政府指導(dǎo)價和政府定價。實行政府指導(dǎo)價、政府定價的停車場，價格行政管理部門應(yīng)當會同財政、交通、公安等行政管理部門，區(qū)別不同區(qū)域、不同時段，按照差別收費的原則制定停車收費標準。

提供經(jīng)營性停車服務(wù)的機動車停車場應(yīng)向價格行政管理部門申辦收費核準書后，方可按價格行政管理部門規(guī)定的收費標準收取機動車停放服務(wù)費。

第十四條（穩(wěn)定使用性質(zhì)）

已經(jīng)投入使用的公共停車場和專用停車場不得擅自改變使用性質(zhì)。

第十五條（臨時泊位設(shè)置）

臨時停車泊位的設(shè)置應(yīng)遵循總量控制，布局合理，規(guī)范有序，逐步減少的原則。

下列區(qū)域不得設(shè)置臨時停車泊位：

（一）市區(qū)主干道；

（二）道路交叉口和學(xué)校、醫(yī)院出入口，公共交通站點附近50米內(nèi)；

（三）已建成能提供充足停車位的公共停車場服務(wù)半徑500米內(nèi)；

（四）消防通道、盲人專用通道和其他不宜設(shè)置的路段。

第十六條（臨時泊位審批）

臨時停車泊位應(yīng)按照公安交通管理部門批準的位置、時間設(shè)置。

未經(jīng)公安交通管理部門批準，任何單位和個人不得在城市道路內(nèi)設(shè)置機動車臨時停車泊位。

第十七條（文明交通勸導(dǎo)員）

公安交通管理部門可以根據(jù)需要聘請文明交通勸導(dǎo)員，負責(zé)臨時停車泊位的停車管理工作。

第十八條（臨時泊位收費）

臨時停車泊位收費由文明交通勸導(dǎo)隊執(zhí)收，公安交通管理部門每月匯總后解交同級財政。

第十九條（經(jīng)營、管理者規(guī)范）

公共停車場經(jīng)營者和臨時停車泊位管理者應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（一）工作人員應(yīng)佩戴服務(wù)證；

（二）使用由地方稅務(wù)部門監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票收取停車費；

（三）指揮車輛有序進出和停放，維護停車秩序；

（四）按照核定的停車泊位停放車輛，不得超額停車；

（五）設(shè)置符合國家標準的標志、標線等安全設(shè)施；

（六）在醒目位置設(shè)置價格行政管理部門統(tǒng)一監(jiān)制的停車場收費標價牌；

（七）法律、法規(guī)和規(guī)章的其他規(guī)定。

第二十條（公共停車場補充規(guī)范）

公共停車場經(jīng)營者除遵守第十九條規(guī)定外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（一）按經(jīng)營證照核定的范圍、地點經(jīng)營；

（二）使用交通行政管理部門統(tǒng)一監(jiān)制的停車場標志和車輛停放憑證；

（三）按交通行政管理部門要求準確、及時報送經(jīng)營統(tǒng)計資料；

（四）建立經(jīng)營、安全、消防等管理制度，接受監(jiān)督、檢查；

（五）設(shè)置安全、消防設(shè)施、設(shè)備；

（六）公示交通行政管理部門受理投訴的電話。

第二十一條（駕駛員行為規(guī)范）

機動車駕駛員應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（一）不得損壞機動車停車場的設(shè)施設(shè)備；

（二）服從機動車停車場工作人員指揮，有序停泊車輛；

（三）關(guān)閉車輛電路、拉緊手制動器、關(guān)閉車窗、鎖上車門；

（四）不得停放裝有易燃、易爆、有毒、有害等危險物品或者其他違禁物品的車輛（專業(yè)危險品停放點除外）；

（五）按規(guī)定支付停車服務(wù)費。

第二十二條（專用停車場對外服務(wù)）

專用停車場和住宅區(qū)的停車庫向社會提供經(jīng)營性停車服務(wù)的，應(yīng)遵守本辦法對公共停車場的相關(guān)規(guī)定。

第二十三條（公共停車場法律責(zé)任）

公共停車場經(jīng)營者有下列情形之一的，由交通行政管理部門所屬的行政執(zhí)法機構(gòu)責(zé)令改正，并視情節(jié)輕重，予以處罰：

（一）不按規(guī)定使用交通行政管理部門統(tǒng)一監(jiān)制的停車場標志和車輛停放憑證的，可處以1000元以上5000元以下罰款；

（二）不按規(guī)定建立停車場經(jīng)營、安全等管理制度的，可處以1000元以上5000元以下罰款；

（三）不公示交通行政管理部門投訴電話的，工作人員不佩戴服務(wù)證的，可處以500元以上1000元以下罰款；

（四）標志、標線的設(shè)置不符合國家標準的，車輛停放秩序混亂，超額停放車輛的，可處以2000元以上1萬元以下罰款。

第二十四條（改變使用性質(zhì)責(zé)任）

擅自改變已投入使用的公共停車場和專用停車場使用性質(zhì)的，由規(guī)劃行政管理部門依法處理。

第二十五條（臨時泊位違法責(zé)任）

臨時停車泊位管理者違反本辦法有關(guān)道路交通秩序規(guī)定的，由公安交通管理部門依法處理。

第二十六條（責(zé)任追究）

交通、公安交通等行政管理部門的工作人員、、的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十七條（解釋機關(guān)）

篇7

關(guān)鍵詞：停車；現(xiàn)象；規(guī)劃；管理

中圖分類號：U492.1+43文獻標識碼： A 文章編號：

近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和居民可支配收入的迅速提高，伴隨我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和鼓勵轎車進入家庭等一系列相關(guān)優(yōu)惠政策的實施，為此，云浮出現(xiàn)了私人購車的歷史最高峰，機動車擁有量在這三年里逐年迅猛增長，但過去的城市規(guī)劃和建設(shè)對此預(yù)計不夠，停車泊位配建很少，許多居住小區(qū)甚至沒有配建停車位，導(dǎo)致現(xiàn)狀交通靜態(tài)設(shè)施的停車場地不足，使停車難成為了困擾云浮城市交通的痼疾。當前，能否解決云浮城市交通堵塞和停車難的問題，已經(jīng)成為影響和制約云浮城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。因此，對城市停車進行合理規(guī)劃和科學(xué)管理，創(chuàng)造良好有序的停車環(huán)境，保證城市交通的安全與暢通，促進汽車消費的發(fā)展，是當前云浮城市建設(shè)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項緊迫任務(wù)。

1、云浮停車問題的癥結(jié)分析

目前，云浮現(xiàn)狀機動車停車場數(shù)量無法適應(yīng)汽車保有量增長的需求，機動車保有量迅速增長與城市停車場建設(shè)滯后的矛盾逐年突顯。由于停車位的不足，直接導(dǎo)致機動車違章?？?，侵占城市道路、綠地和居民休憩用地的現(xiàn)象日趨嚴重，使道路通行能力下降，并影響市民的生活秩序和惡化環(huán)境、景觀，這也是現(xiàn)代城市發(fā)展中既尷尬又困惑的問題，同時成為阻礙轎車進入家庭的一個瓶頸問題。其中云浮停車問題突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 汽車增長速度與停車位短缺的矛盾

據(jù)統(tǒng)計，2012年云浮市汽車保有輛達39140輛，比2010年的汽車保有輛28000輛增加11140輛，增幅達39.8%，而目前城市公共停車位僅有3280個，如果按20％的公共停車位計算，共需公共停車位7828個，缺口在58%以上，并且這個缺口逐年增加。

1.2 亂停亂放現(xiàn)象嚴重

目前，由于停車泊位供應(yīng)缺乏, 路外停車場數(shù)量不足，且缺乏指示信息，使用不便。相反，路邊停車帶的設(shè)置多，分布較廣，且有車輛取用方便、步行距離短的特點，使得機動車隨意占路停放，造成停車秩序混亂，特別是夜間隨意停放現(xiàn)象尤其嚴重。一直以來, 云浮市區(qū)興云西路、城南路、城中路、南山路等主要干道一直存在著機動車亂停亂放現(xiàn)象, 常常導(dǎo)致全段多處出現(xiàn)堵點, 交通通行效率低下。由于車輛停放問題長期得不到解決, 不僅是主次干道、支路胡同, 凡一切可利用的城市空間(包括公共綠地、體育活動場所、居民院落等)都成了停車場。大量支路胡同車輛的隨意占道停放，形成道路瓶頸，已經(jīng)滋生了嚴重的安全隱患。

1.3 停車設(shè)施閑置，使用效率偏低

一直以來，停車設(shè)施建設(shè)長期被視為配建工程，主觀上不受開發(fā)商的重視，因而建設(shè)往往滯后于主體工程，甚至有相當一部分項目為了減少建設(shè)成本，擅自減少配置停車位數(shù)量，造成停車位不足。在城市開發(fā)中，停車設(shè)施用地常常無法得到保證，公共停車場建設(shè)只能見縫插針，布局很不均衡，導(dǎo)致部分路外公共停車場服務(wù)半徑過大，停車不便。同時白天一些封閉的單位大院、公建建筑和居住區(qū)車位空閑，而附近的開放停車場和周邊道路卻車滿為患；到了夜間，居住區(qū)車輛亂停亂放、附近單位大院車位空閑的現(xiàn)象卻隨處可見。

1.4 公共停車場泊位利用率低，經(jīng)營效益差

盡管當前停車泊位十分緊張，但許多公共停車場庫的使用率卻很低，經(jīng)營狀況普遍較差。雖然大多數(shù)車主和司機都愿意將車入庫停放，但由于停車庫收費相對偏高、不便于就近停放等原因，而選擇了路邊停車。如市區(qū)的興業(yè)廣場地下車庫、電影院露天停車場在高峰期間的停放率也不超過30％，造成虧損和經(jīng)營困難，極大地挫傷了投資建設(shè)經(jīng)營停車場主的積極性。

1.5 停車場規(guī)定落后，建設(shè)缺乏統(tǒng)一

關(guān)于停車場建設(shè)和管理的全國性規(guī)定只有1988 年由公安部、建設(shè)部頒布的《停車場建設(shè)和管理暫行規(guī)定》及《停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則》，很顯然不符合現(xiàn)狀的實際情況，同時停車設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、管理與經(jīng)營涉及規(guī)劃、城建、公安、交運、工商等多個部門，由于缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機構(gòu)和相對完備的法規(guī)體系，造成停車設(shè)施在選址、規(guī)模、收費等方面的諸多不合理性。

2、國內(nèi)外城市經(jīng)驗

“停車難”現(xiàn)象不僅存在于云浮，在世界各大城市機動交通發(fā)展過程中也是普遍存在的問題，他們分別從規(guī)劃、財政、法規(guī)等方面對停車場的建設(shè)和管理制定了一系列相應(yīng)的對策。盡管具體情況各不相同，但總的經(jīng)驗可以概括為：管理法制化、技術(shù)信息化、公私協(xié)作化以及目標導(dǎo)向化。停車設(shè)施的供給正逐步由單純以需求為導(dǎo)向的適應(yīng)性政策轉(zhuǎn)向有利于停車需求管理的引導(dǎo)性政策，即由大量增建路外停車設(shè)施轉(zhuǎn)向合理控制和管理停車設(shè)施的方式，由此將小汽車的使用納入到促進公共交通發(fā)展的這一總體目標之下，以適應(yīng)城市交通可持續(xù)發(fā)展的要求。

2．1 美國

通過控制和管理停車場，提出征收就業(yè)地點停車稅，實施包括停車管理在內(nèi)的“睿智”增長戰(zhàn)略，部分城市實施“業(yè)主現(xiàn)金支付停車費來代替其它的任何停車津貼”的方案等，以減少交通擁擠，增加公交出行量。

2．2 日本

日本最主要的方法是推行“擁車者自備車位”政策，通過嚴格審批購車者提供的泊位供應(yīng)狀況平衡停車供需矛盾，同時還提出了：（1）法令制度完善。（2）制定吸引民間投資的政策措施。主要有三個方面：一是停車場的稅收制度，給予民間投資在所得稅、地價稅、固定資產(chǎn)稅等方面的特別優(yōu)惠。二是停車場建設(shè)的補助制度，對建設(shè)公共停車場的民間企業(yè)給予停車場規(guī)劃費、建設(shè)費等的補助。三是融資貸款制度，實行鼓勵性融資政策，簡化手續(xù)，提高效率，為投資者創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。（3）削減交通量，緩解市中心交通擁堵，提高了市中心停車收費，并采取累時加倍收費的辦法。（4）將現(xiàn)代電子技術(shù)運用在停車管理中。區(qū)域停車場的計算機實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，通過動態(tài)停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)顯示附近停車場有無泊位、進行路徑引導(dǎo)，或通過通訊手段預(yù)約停車位，以充分利用現(xiàn)有停車泊位。

2．3 南京

南京對于靜態(tài)交通方面提出：（1）建立規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化的管理體制；（2）制定完善停車政策、法規(guī)、標準與準則以及公共停車設(shè)施規(guī)劃；（3）推行停車設(shè)施民營化、產(chǎn)業(yè)化，推動停車場建設(shè)市場；（4）嚴格執(zhí)行“擁車者自備車位”，管理配建公共化；（5）節(jié)省土地資源，開發(fā)形式靈活多樣，停車形式多樣化。

3、停車需求和擁堵的特征

充分認識停車需求和擁堵的特征，是對停車設(shè)施進行科學(xué)的規(guī)劃、建設(shè)和管理的基礎(chǔ)。其中車輛停放的時空分布和出現(xiàn)擁堵的特征對停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的影響較為顯著，

3．1 停放時間特點——短時為主

篇8

關(guān)鍵詞：車流量探測;車位引導(dǎo);反向?qū)ぼ?/p>

現(xiàn)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，帶動家庭生活水平的逐漸提高，家庭用車已成為日常生活中不可或缺的交通工具。隨之帶來的社會問題就是停車設(shè)施的建設(shè)，為了提高停車場的服務(wù)水平，停車場智能管理系統(tǒng)是必不可少的。它已經(jīng)在大部分停車場發(fā)揮著重要作用，在為人們停車帶來方便的同時也具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)階段停車場管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，對于各類商業(yè)收費停車場，市場擴大，競爭也越來越激烈。智能停車場管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱，使停車場管理統(tǒng)一化進入電子時代。智能停車場管理系統(tǒng)是以感應(yīng)卡為載體，通過智能設(shè)備讀取卡片內(nèi)車輛進入和出去的時間，并記錄該車的基本信息，同時其信息傳導(dǎo)入中央處理器，對車輛信息進行分析記載，從而達到計時收費、車輛管理等目的。

傳統(tǒng)的停車場管理只是對出入口的控制，對于停車場內(nèi)部的停車引導(dǎo)、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，并在收費標準上存在很大的漏洞問題，無法準確地鑒定停車收費標準。

如何調(diào)整停車場的管理系統(tǒng)，使其達到最大的市場化，是現(xiàn)階段社會發(fā)展需要解決的問題之一。不少停車場從外觀看起來無比豪華，但車輛進入后發(fā)現(xiàn)很多問題，比如停車難，找不到車位，取車的時候，車主記性不好半天找不到自己的車。一個好的停車場必須滿足好停車、好尋車的要求。停車場主要用途是用于方便市民出行停車，那么如何管理停車場，停車場的基礎(chǔ)容量，車流量的分留以及車主如何快速地找到停車位，同時在返回尋車時能及時找到自己的車輛，這些不只是體現(xiàn)停車場的配套設(shè)施的完善程度，也是體現(xiàn)市場化服務(wù)水平的高低及社會效益和經(jīng)濟效益。在這里主要提到車輛的流量探測、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ囘@幾點。

停車場對車輛的流量的探測和檢查停車場的飽和度便于及時分流車輛，車輛進入停車場，通過安裝在區(qū)域分化的探測顯示器，可以查看到現(xiàn)有區(qū)域的飽和度，車輛尋車位時及時分流車輛，車輛出停車場時，對車輛的流量進行探測，可以第一時間指引車主快速駛離停車場。車位的引導(dǎo)是通過安裝在每個車位的正上方，采用超聲波測距的工作原理采集停車場的實時車位數(shù)集，并將采集信息通過RS-485通訊反饋的車位顯示燈及節(jié)點控制器實現(xiàn)，現(xiàn)有車位當前狀態(tài)不同時，指示燈的顯示顏色不同，代表著空或已停泊。反向?qū)ぼ囀窃谲囍鞣祷赝＼噲觯驅(qū)ν＼噲龅匦尾皇旎蛞虻胤教笸浲７诺奈恢?，一時找不到車時，幫助車主盡快找到車輛停放的區(qū)域，提高車主的滿意度，同時加快停車場的車輛流量，提高使用率和收入，反向?qū)ぼ囈话惴譃閮煞N，即分為卡片式和視頻原理的反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)：①卡片式的反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，根據(jù)區(qū)域劃分尋車查詢，每個區(qū)域都設(shè)有探測器定位每輛車的車位，尋車時，用卡片在區(qū)域查詢機上刷卡查詢，根據(jù)查詢機可以檢測到車所在的區(qū)域，通過查詢機上顯示的區(qū)域劃分圖和顯示自己當前所用查詢機所在的位置進行車輛反向?qū)ず?②視頻原理的反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，在車位上安裝視頻探測器，通過視頻檢測錄入當前所停車輛號牌，將車牌信息上傳到中央處理，反饋到尋車機里，車主提車時，在尋車查詢機輸入車號牌，尋車機顯示車輛號牌照片，并指引其所在區(qū)域位置和當前尋車機所在位置，便于車主反向?qū)ぼ?。視頻反向?qū)ぼ囍饕獌?yōu)勢在于無需停車刷卡且車主無需帶卡，免去了停車忘記刷卡、卡丟失的種種麻煩。

智能停車場的發(fā)展，解決了停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚨绕占半y題。重慶工商大學(xué)教授沈紅兵在接受商報記者采訪時表示，智能停車場對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也有很高的要求，也就意味著需要依靠城市智能化技術(shù)。智能停車場需要的車流量探測，它就帶來了一定的市場化商機，使用的視頻監(jiān)控技術(shù)要求“智慧城市”能提供更加完善的技術(shù)支持，通過高清視頻監(jiān)控可以實時監(jiān)測停車場內(nèi)車輛的動態(tài)。同時快速地幫助車主找到空的停車位，節(jié)省查詢車位的時間，當今社會，時間就是金錢。反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，在節(jié)省時間的基礎(chǔ)上，提高了停車場的吞吐量，促進社會效益及經(jīng)濟效益的提升。智能停車場管理系統(tǒng)實現(xiàn)了收費盈利，對停車場內(nèi)的車輛進行統(tǒng)一管理及看護;對車輛和車主在停車場內(nèi)的信息做了存儲;并對車輛的信息做了文字信息的采集，定期保持更新，便于相關(guān)部門查詢。

篇9

隨著經(jīng)濟的發(fā)展、生活水平的不斷提高，家庭車輛、社會車輛的擁有量在迅速地增長。由于地面空間有限，停車場車位不足的矛盾顯得越來越突出，停車場管理的重要性也會越來越受到重視，而其技術(shù)的核心是對車輛的自動監(jiān)控、識別和自動管理。

如果想管理好一個停車場并最大限度地提高利用率，首先要從停車場的入口控制開始。早期的停車場入口一般由一個管理人員加一個欄桿控制就可以了。但是，當停車場的車輛增多、規(guī)模擴大、安全需求增加時，原來的管理已經(jīng)不能滿足用戶的需求。那么對停車場進行智能化管理，在入口處安裝必要的設(shè)備進行控制則尤為重要。

入口控制的核心是入口控制機，目前市面主流入口控制機的區(qū)別主要應(yīng)體現(xiàn)在使用的識別方式上：自動取熱敏紙/磁條票、自動取感應(yīng)卡、人工發(fā)感應(yīng)卡、自動投幣式等。

入口控制系統(tǒng)配置及說明

大手控制品牌停車場管理系統(tǒng)的入口控制包括基本配置：入口取票/讀卡控制機、道閘、車輛檢測器；還可以擴展車位引導(dǎo)顯示屏、語音提示操作系統(tǒng)、語音對講、避讓紅綠信號燈、圖像對比、車牌自動識別、遠距離不停車讀卡系統(tǒng)等。

1. 入口控制的配置原理圖

2. 工作原理

感應(yīng)月卡車輛管理

每部月卡車輛即內(nèi)部車輛持有一張感應(yīng)月卡。

進場時，車主駕車靠近位于停車場入口處的入口控制機，控制機上的LCD液晶屏顯示中文操作提示，車主按照提示持卡在控制機的讀卡區(qū)域讀卡。若卡有效，入口道閘抬起放行車輛；若卡失效，LCD液晶屏顯示失效提示，入口道閘不動作。持有效卡車輛進場后，入口道閘自動落下。

每張月卡的使用時間、使用次數(shù)及類型均可以通過管理軟件隨意設(shè)置，而且所有車輛讀卡進出事件（包括無效讀卡）均會被管理軟件事件記錄器記錄，方便事后統(tǒng)計、核查。

月卡車輛進出停車場時，入口控制系統(tǒng)還可以完成以下實用功能：

“一卡一車”功能：即一張月卡只能停一輛車，卡被某輛車使用的時候，其它車輛無法使用這張卡，避免了一卡多用的情況發(fā)生；

讀卡退出恢復(fù)功能：即有效月卡讀卡后道閘抬起，讀卡車輛退出沒有通過，在車輛退出后10秒鐘，抬起的道閘會自動落下，避免出現(xiàn)道閘始終處于抬起狀態(tài)的情況；

防砸車功能：道閘在落桿過程中若檢測到下面有車，道閘臂會自動抬起，防止砸到車輛。待車輛完全通過后，道閘臂重新落下；

脫機功能：電腦故障或關(guān)機時，月卡車輛可以照常讀卡進出場。

紙票臨時車計費

外來的臨時車輛要進入停車場時，車主駕車靠近位于停車場入口處的入口控制機，控制機上的LCD液晶屏顯示中文操作提示，車主按照提示按壓控制機上的取票按鈕并取票，入口道閘抬桿放行車輛。停車票是一次性使用的熱敏紙票，票面打印了白底黑字的進場時間和條形碼信息，直觀有效，車主可自行判斷停車時間。取票車輛進場后，入口道閘自動落下。

臨時車輛進出停車場時，入口控制系統(tǒng)還可以完成以下實用功能：

“一車一票”功能：即一部車只能取一張票，并且票被正常計費后立即變成無效票，以避免一票多用的情況發(fā)生；

取票退出恢復(fù)功能：即車輛取票后道閘抬起，取票車輛退出沒有通過。在車輛退出后10秒鐘，抬起的道閘會自動落下，避免出現(xiàn)道閘始終處于抬起狀態(tài)的情況，且退出車輛已取的票自動變?yōu)闊o效票，不能進行計費；

防砸車功能：道閘在落桿過程中若檢測到下面有車，道閘臂會自動抬起，防止砸到車輛。待車輛完全通過后，道閘臂重新落下；

脫機功能：電腦故障或關(guān)機時，臨時車輛可以照常取票進場。

入口控制總體技術(shù)指標

電源電壓：AC220V±10% 50Hz；

工作溫度：-20℃～+60℃；

相對濕度：≤95%無凝露；

條碼票厚度：58克～150克可選，票卷容量4000張～5000張，出票時間≤1秒；

非接觸式卡的讀卡時間：≤0.1S，讀卡距離：近程卡≥5CM、中程卡≥80CM、遠程卡≥500CM；

應(yīng)用軟件自動記錄容量≥100萬條；

閘桿起落時間：1秒；

噪音＜60db；

無故障工作時間：大于1萬個小時。

入口控制主要設(shè)備功能參數(shù)

1. PIC-910KF入口取票/讀卡控制機

PIC-910KF入口控制機是內(nèi)嵌智能控制單元的高性能、高穩(wěn)定性停車場收費管理系統(tǒng)的入口控制核心，在提供實用詳盡、穩(wěn)定先進的自動控制功能的同時有效控制成本，以極具競爭力的價格滿足客戶的需求。PIC-910KF入口控制機用在既有月卡車輛自助進場、又有臨時車輛自助進場的停車管理系統(tǒng)中。它與其它入口設(shè)備一起安裝于停車場入口通道一側(cè)的安全島上，用于監(jiān)控入口設(shè)備及為車輛進場提供自助服務(wù)。

既可以聯(lián)網(wǎng)工作，又可以脫機獨立工作。智能控制單元不僅有獨立的控制程序、時鐘、存儲器及各種輸入輸出，而且還具備先進的CAN總線聯(lián)網(wǎng)接口，脫機獨立工作時可以暫存上萬條的脫機記錄，聯(lián)網(wǎng)后自動上傳；

CAN總線是一種經(jīng)過驗證、廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化領(lǐng)域的卓越的通訊網(wǎng)絡(luò)。它具有極強的糾錯機制，可以高速可靠地傳輸數(shù)據(jù)，通訊距離達10公里且無需中繼。它不僅可以增強聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而且可使設(shè)備配置更靈活；

感應(yīng)卡、條形碼紙票技術(shù)相結(jié)合讓PIC-910KF入口控制機提供出眾的穩(wěn)定性和實用性。月租車輛持卡在入口控制機上讀卡自助進場，一卡一車，快捷、方便、安全，可與“一卡通”系統(tǒng)集成。臨時車輛在入口控制機上取票自助進場，一車一票，衛(wèi)生安全、直觀有效，且成本低廉；

人機交互時，LCD液晶顯示屏具有高檔、可圖文動畫顯示且不受環(huán)境光線變化影響的特點，PIC-910KF入口控制機采用LCD提示操作信息，使自助操作界面變得簡單、友好；

PIC-910KF入口控制機機箱經(jīng)專業(yè)設(shè)計，美觀大方，室外長期使用不掉漆、不褪色；

除基本配置，PIC-910KF入口控制機還可以選配語音提示、對講、長距離讀卡、加熱器、車位引導(dǎo)顯示屏、紅綠燈等可選配置，以滿足客戶專業(yè)的需求。

性能參數(shù)：

電源：AC220V，50Hz，最大1.5amp；

外形尺寸：412mm（長）×350mm（寬）×1260mm（高）；

機箱：材料為2mm厚Q235冷軋鋼板，表面磷化處理后靜電噴涂抗紫外線漆層，使用4個12mm×100mm膨脹螺絲地面固定；

環(huán)境：-40℃（配加熱器）-70℃，5%-95%相對濕度；

非接觸讀卡：EM兼容無源卡，Wiegand26接口，讀卡距離10厘米；

自動出票：紙票大小72mm（長）×80mm（寬），票面內(nèi)容有進場時間、系統(tǒng)號、入口號、票號、車牌號（可選）、條形碼及注意事項，中文圖形熱敏打印，取票時間小于1秒，4500張票容量（使用58克直徑150mm熱敏紙卷）；

顯示：240點×64點寬溫點陣液晶顯示屏，帶高亮度背光，可圖文動畫顯示，顯示內(nèi)容可由用戶自定義；

智能控制單元：Intel 80C51微處理器，40MHz主頻，128K SRAM存儲器（掉電保持）、可保存6400條脫機記錄（包括黑名單），實時時鐘，兩個RS232口（分別連接條形碼打印機和液晶顯示模塊），8路光電隔離輸入，6路繼電器輸出，工業(yè)CAN通訊接口，兼容最先進的Peli CAN2.0B格式。

2. PAB-20高速數(shù)字道閘

PAB-20系列高速道閘是內(nèi)嵌智能控制單元，采用專用電機和先進的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計，適用于各類停車場管理系統(tǒng)中車輛出入口的擋車器設(shè)備。它源于歐洲的產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格和德國最新機械結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，工作更加穩(wěn)定、可靠，外觀穩(wěn)重，以極高的性價比滿足客戶的需求。PAB-20系列高速道閘主要安裝在各個停車場的出/入口，或安裝在高速公路的收費出/入口處，起到限定車輛進出的作用。

既可以與停車場出入口控制機聯(lián)機工作，又可以獨立的安裝在車場的出入口進行獨立工作。道閘的智能控制單元提供獨立的控制程序，使道閘能夠進行獨立的工作和具備升優(yōu)先、地感、壓力波三級防砸車的功能，用“芯”呵護車輛的安全；

使用專業(yè)的電機控制，使得道閘的使用壽命長達百萬次，道閘欄桿的升降更加穩(wěn)定線性化。最快起降速度可以達到1秒；

采用左右唐璜自適應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠方便快捷地進行道閘左向和右向的互換，靈活的適應(yīng)各種現(xiàn)場環(huán)境的需求。平衡唐璜為手動可拆卸設(shè)計，使等道閘欄桿的桿長為3-4M，而無需更換電機設(shè)備；

內(nèi)嵌智能控制單元，力矩時間和開發(fā)時間可手動設(shè)置，同時提供8種工作模式供客戶選擇；

先進的數(shù)字限位檢測裝置，道閘采用數(shù)字檢測限位裝置。道閘智能控制中心提供LED顯示道閘工作的位置，這樣使得用戶能夠更直觀、準確的對道閘欄桿位置進行調(diào)節(jié)和限定；

提供人機對話的按鍵操作，智能控制板提供了4個按鍵操作，1個旋轉(zhuǎn)撥碼開關(guān)和2路數(shù)碼顯示管；

德國的產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格和優(yōu)良的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得產(chǎn)品運行可靠、穩(wěn)定，機械磨損小、使用壽命長，外觀給人以穩(wěn)重的感覺。

性能參數(shù)：

電源：AC220V，50Hz，最大1.5amp；

外形尺寸：330mm（長）×330mm（寬）×1000mm（高）；

機箱：材料為2mm厚Q235冷軋鋼板，表面磷化處理后靜電噴涂抗紫外線漆層，使用4個12mm×100mm膨脹螺絲地面固定；

升降時間：3米桿1秒，4米2秒；

環(huán)境：-20℃-50℃，5%-95%相對濕度；

電機：采用專業(yè)電機，最快速度可以達到30轉(zhuǎn)/分，震動10－55HZ，沖擊150m/s；

配重彈簧：彈簧系數(shù)K=0.1kg/mm，最多能掛接5根配重彈簧；

欄桿規(guī)格：45×75（mm），桿長為3-4m；

工作方式：可手動設(shè)置八種工作方式；

顯示：2路數(shù)碼管顯示屏，可以顯示道閘欄桿在運動過程中的位置計數(shù)；

智能控制單元：Intel 80C51微處理器，40MHz主頻，4路光電隔離輸入，4路繼電器輸出，可設(shè)置八種工作方式，力矩時間和開發(fā)時間都可以通過按鍵進行手動設(shè)置。

入口控制的技術(shù)應(yīng)用

1. 卡票結(jié)合取代傳統(tǒng)的自動出卡

入口控制管理車輛所運用的材料主要應(yīng)體現(xiàn)使用的識別方式。但能節(jié)約成本、體現(xiàn)環(huán)保理念也是用戶的其中一個要求。目前國內(nèi)大型停車場主要是采用智能卡識別技術(shù)（如非接觸IC卡與非接觸電子標簽），這與歐美有些國家不同。目前歐美很多國家還是沿用紙票作為車輛進出場的憑據(jù)，主要是以下幾點：

紙票材質(zhì)為可回收的環(huán)保材料熱敏紙，一次性使用、符合國際衛(wèi)生標準，而且不怕變形、不怕褶皺、不怕沾濕；

還有就是紙票成本極低，一卷紙幾十塊錢，可以出4500張，平均一張就幾厘，不會被惡意偷竊；

紙票容量大了就可以輕松應(yīng)付大車流量，并連續(xù)使用長時間也不用打開機箱換紙；

紙票的背面還可印刷預(yù)制的廣告圖案，表面可以打印條形碼標志、進場時間、票號和停車場歡迎詞。如果加裝車輛識別系統(tǒng)，還可以將車牌號碼打印在紙票上面，這樣就直觀有效無爭議。如果在斷電的情況下，還可以憑紙票上面的時間進行人工應(yīng)急收費；

傳統(tǒng)自動出卡是采用卡片形式的ID/IC卡反復(fù)循環(huán)使用的，不符合國際衛(wèi)生標準，卡易變形、怕褶皺、一張十幾塊錢成本高。自動出卡機容量有限（200張/次），無法應(yīng)付大車流量，所有卡片印刷一模一樣，不直觀、有爭議，不可進行人工應(yīng)急收費。

2. CAN現(xiàn)場總線取代傳統(tǒng)的RS485

CAN總線是德國BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。

通信速率可達1MBPS；

CAN總線通信接口中集成了CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層功能，可完成對通信數(shù)據(jù)的成幀處理，包括位填充、數(shù)據(jù)塊編碼、循環(huán)冗余檢驗、優(yōu)先級判別等項工作；

CAN協(xié)議的一個最大特點是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對通信數(shù)據(jù)塊進行編碼。采用這種方法的優(yōu)點可使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點個數(shù)在理論上不受限制，數(shù)據(jù)塊的標識碼可由11位或29位二進制數(shù)組成，因此可以定義211或229個不同的數(shù)據(jù)塊。這種按數(shù)據(jù)塊編碼的方式，還可使不同的節(jié)點同時接收到相同的數(shù)據(jù)，這一點在分布式控制系統(tǒng)中非常有用。數(shù)據(jù)段長度最多為8個字節(jié)，可滿足通常工業(yè)領(lǐng)域中控制命令、工作狀態(tài)及測試數(shù)據(jù)的一般要求。同時，8個字節(jié)不會占用總線時間過長，從而保證了通信的實時性；

CAN協(xié)議采用CRC檢驗并可提供相應(yīng)的錯誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。CAN卓越的特性、極高的可靠性和獨特的設(shè)計，特別適合工業(yè)過程監(jiān)控設(shè)備的互聯(lián)，因此越來越受到工業(yè)界的重視，并已公認為最有前途的現(xiàn)場總線之一；

CAN總線采用了多主競爭式的總線結(jié)構(gòu)，具有多主站運行和分散仲裁的串行總線以及廣播通信的特點。CAN總線上任意節(jié)點可在任意時刻主動地向網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節(jié)點之間實現(xiàn)自由通信；

CAN總線協(xié)議已被國際標準化組織認證，技術(shù)比較成熟，控制的芯片已經(jīng)商品化，性價比高，特別適用于分布式測控系統(tǒng)之間的數(shù)通訊。CAN總線插卡可以任意插在PC AT XT兼容機上，方便地構(gòu)成分布式監(jiān)控系統(tǒng)；

通信速率115200bps（是傳統(tǒng)RS485總線9600bps的12倍）；

通訊距離最遠10000米無需中繼（是傳統(tǒng)RS485總線1200米的8倍）；

全硬件總線仲裁、總線赳錯、CRC（循環(huán)冗余）校驗（而傳統(tǒng)RS485無仲裁、無赳錯、無校驗，需編寫通信軟件實現(xiàn)）；

CAN總線是多主總線，不同的站可同時發(fā)送信息，實時性強，出入口站無論多少，事件可在幾毫秒內(nèi)得到響應(yīng)（而RS485是查詢總線，要一個一個的順序通訊，出入口站多時，事件要數(shù)秒后才能得到響應(yīng)）。

入口控制的設(shè)計安裝

入口控制的應(yīng)用實例

停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用的領(lǐng)域非常廣泛，如應(yīng)用于中小型商業(yè)收費停車場（酒店、寫字樓、商場、劇院配套）、大型或超大型商業(yè)收費停車場（機場、體育場、展覽中心）、小區(qū)停車場等，但不同的停車場對系統(tǒng)軟、硬件要求就有所差異，而廈門威通作為一家專業(yè)從事停車場管理系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司，大手控制品牌停車管理系統(tǒng)已經(jīng)成功運用于各行業(yè)：

1. 商業(yè)收費停車場

廈門市和平客運碼頭二進二出系統(tǒng)；

廈門市國際旅游碼頭客運碼頭三進三出系統(tǒng)；

浙江省舟山市普陀山旅游客運碼頭一進一出系統(tǒng)；

福建省漳州港碼頭八進八出系統(tǒng)；

北京醫(yī)院地下停車庫一進一出系統(tǒng)；

廈門市第一醫(yī)院三進三出系統(tǒng)；

廈門市中山醫(yī)院配合立體停車庫一進一出系統(tǒng)；

廈門市開明影院一進一出系統(tǒng)；

廈門市臺灣街天地美食城三進三出系統(tǒng)；

廈門市二手車交易市場一進一出系統(tǒng)；

速8酒店廈門旗艦店一進一出系統(tǒng)；

湖北省宜昌市深圳路東方杰座商務(wù)大酒店一進一出系統(tǒng)；

金潤發(fā)連鎖超市南京龍江店、南京瑞金店、鎮(zhèn)江市大潤發(fā)店四進四出系統(tǒng)；

遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)服裝市場五進五出系統(tǒng)。

2. 小區(qū)和大廈停車場

廈門市華僑海景城小區(qū)六進六出系統(tǒng)；

廈門市住總物業(yè)金尚小區(qū)二進二出系統(tǒng)；

廈門市住總物業(yè)金山小區(qū)二進二出系統(tǒng)；

泉州市馬可波羅豪庭小區(qū)一進二出系統(tǒng)；

江蘇省常熟市東南開發(fā)區(qū)花園小區(qū)一進一出系統(tǒng)；

廣東省中山市陽光花園三進三出系統(tǒng)；

廣東省廣州市東元小區(qū)二進二出系統(tǒng)；

陜西省榆林市榮民小區(qū)二進二出系統(tǒng)；

河北省廊坊市開發(fā)區(qū)憩園新區(qū)二進二出管理系統(tǒng)；

海南省?？谑腥A錦苑二進二出系統(tǒng)。

3. 企事業(yè)機關(guān)單位

廈門市松柏大廈（房產(chǎn)管理局）一進一出系統(tǒng)；

廈門人民大會堂地下停車場庫二進二出系統(tǒng)；

廈門市國際銀行大廈地下停車庫一進一出系統(tǒng)；

漳州市110大廈二進二出系統(tǒng)；

中國移動通信蘭州市分公司地下停車庫一進一出系統(tǒng)；

江蘇省常熟市農(nóng)業(yè)銀行大廈一進一出系統(tǒng)；

江蘇省揚州市邗上社區(qū)服務(wù)中心一進一出系統(tǒng)；

湖北省十堰市武警支隊地下停車庫一進一出系統(tǒng)；

山東省臨沂市中國建設(shè)銀行大廈一進一出系統(tǒng)；

山西省太原市國家安全局地下停車庫一進一出系統(tǒng)；

上海市中路都市總部大廈地下停車庫一進一出系統(tǒng)；

紅河煙草紅河州彌勒縣福心別墅小區(qū)一進一出系統(tǒng)；

篇10

隨著汽車的擁有量增加，應(yīng)用的也越來越多，它的功能是：簡潔、美觀、經(jīng)濟、實用，與環(huán)境協(xié)調(diào)，提升企事業(yè)單位形象，較大的作用是保護汽車免受風(fēng)雨陽光的侵蝕，延長使用壽命。以下是小編為大家整理的停車棚管理規(guī)定借鑒資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

停車棚管理規(guī)定借鑒一

停車棚、膜結(jié)構(gòu)車棚造型獨特、美觀，隨著汽車的擁有量增加，應(yīng)用的也越來越多，它的功能是：簡潔、美觀、經(jīng)濟、實用，與環(huán)境協(xié)調(diào)，提升企事業(yè)單位形象，較大的作用是保護汽車免受風(fēng)雨陽光的侵蝕，延長使用壽命。

停車棚的停車的應(yīng)急程序

除上述明確規(guī)定外，鑒于員工偶爾會涉及的電瓶車沒電的問題，現(xiàn)公司提出協(xié)助措施如下：

1增設(shè)應(yīng)急充電區(qū)域1個---為公司大門口保安區(qū)。

2如員工確因車輛沒電而不能行駛的，請向當值保安提出申請。員工必須向當值保安供給自我的員工工卡---當值保安對充電申請人進行登記---登記完成后，員工方可進行充電。

3公司要求員工妥善管理和使用自我的交通工具，包括每日對需要充電的電池自行在家完成充電過程。人力資源&行政部將會定期對電瓶車充電的員工進行統(tǒng)計，對經(jīng)常在公司充電的員工將要求給出必要的說明并核實其需求。

停車棚管理規(guī)定借鑒二

1、停車棚使用為有償服務(wù)，本小區(qū)居民存放電動車輛時實行按月收費或按年收費，車位占用費用見《社區(qū)管理中心關(guān)于電動停車棚收費的公告》。

2、電動車輛進入停車棚內(nèi)存放時**粘貼有物業(yè)發(fā)放的車號，各種型號的電動車輛按**區(qū)域存放，禁止占用別的車位。

3、電動車輛**具有車鎖、腳架，存放車輛時務(wù)必將車子鎖好，擺放時要求車尾成一線，車頭方向一致，擺放整齊，否則不得存放，更不得亂停亂放。

4、電動車輛進入停車棚時**服從停車棚管理員的統(tǒng)一管理，嚴格遵照規(guī)定執(zhí)行，不得無理取鬧。

5、車主有義務(wù)維護停車棚整潔干凈環(huán)境，停車棚內(nèi)不得堆放雜物及其它物品，禁止向停車棚內(nèi)亂扔垃圾和雜物。

6、停車棚管理員為安全一職責(zé)人。居民存取車輛時要協(xié)助停車棚管理員維持好存取秩序，避免安全事故的發(fā)生，禁止在存車區(qū)域進行其它活動。

7、停車棚管理員要密切注意停車棚內(nèi)外的安全，**用電安全，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時上報處理，防患于未然。

8、停車棚管理員要定期向單位反映有關(guān)管理情景，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并報告上級**。

9、本停車棚僅對小區(qū)居民服務(wù)。

10、如有違反規(guī)定造成嚴重后果的，將按照有關(guān)規(guī)定追究相關(guān)職責(zé)。

停車棚管理規(guī)定借鑒三

1、停車后自行鎖好車輛，貴重物品隨身攜帶。如有物品車輛遺失，后果自負。

2、車棚內(nèi)嚴禁吸煙，車主嚴禁將易燃易爆物品帶入車棚內(nèi)，違者將依法追究其法律職責(zé)。

3、凡在停車棚停車的車主，停車時要服從管理員指揮，按秩序依次排放整齊。

4、閑雜人員嚴禁進入。校衛(wèi)隊員加強巡邏，發(fā)現(xiàn)充電器長明燈如有故障應(yīng)及時報修。

5、電瓶車需充電的按充電器使用說明操作，使用后將連接線放回原處，防止踩壓造成損壞。

6、停車棚堅持衛(wèi)生整潔。摩托車定期檢查防止漏油滲油，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。

停車棚管理規(guī)定借鑒四

1、凡在自行車棚存車的住戶存車時要服從值班員的指揮按順序依次排放整齊摩托車按指定位置存放。

2、嚴格執(zhí)行存取車輛持牌制度否則不給予辦理存取車手續(xù)。

3、凡在自行車棚的車輛必須定期檢查防止漏油、滲油防止火災(zāi)和環(huán)境污染事故的發(fā)生.

4、存取車時要注意相鄰車輛的距離避免刮、碰、撞、損壞其他車輛。