導語：如何才能寫好一篇工程實習總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

時光匆忙結束，實習工作也匆忙進入尾聲。這一年我們的工作真的是經歷很多，來給自己做個實習工作總結吧!親愛的讀者，小編為您準備了一些軟件工程實習生總結，請笑納!

軟件程實習生總結

從入職到現(xiàn)在已經有將近三個星期了，從剛開始看理論知識到接觸系統(tǒng)，從完全摸不著頭腦到稍稍入門，從幾乎不知如何下手到開始有了學習的目標，我確實有很多需要總結的東西，或許零零散散，但都是真實感受。

年前呆的那三四天幾乎全看有關測試的理論知識了，感覺跟平時在學校里看課件差不多，就是熟悉測試的流程、測試常見的方法，測試都包括哪些內容等基本知識。年后的第一天學習到的第一點就是“好記性不如爛筆頭”。所有的軟件賬號密碼都已經告訴過我，再次來卻忘的一干二凈，每次問的時候都要麻煩陳芳賓翻筆記，我發(fā)現(xiàn)她記得很全很細，大家都有隨時記筆記的好習慣，于是第二天我就認真地帶了筆記本和筆。(事實證明這個真的很重要)!

接下來的一周我都在看電力方面的理論知識以及重溫公司的測試流程和BUG流程。那些電力名詞我?guī)缀醵紱]聽過，什么輸電網配電網，分壓分區(qū)，理論線損，看的很是吃力，我只好用最笨的方法，看到不會的就在網上查一下記下來，雖然比較慢，但現(xiàn)在多多少少熟悉了一點，接下來看系統(tǒng)的時候也好很多。

第二周我開始看系統(tǒng)，按照主管的指導，我先看控制中心，我把系統(tǒng)幫助管理生成Word文檔，用了三天的時間按照步驟說明對控制中心下的每個功能點都完全過一遍，學著建立自己的單位，畫接線圖、配線圖、臺區(qū)圖，當然都是對著文檔比葫蘆畫瓢。看的不細致就很容易出問題，比如我最初建單位不知道分配數(shù)據(jù)權限意味著什么就沒管，導致在組織機構建的單位電網樹那邊顯示不出來，也不知道添加的角色用戶只能注銷不能徹底刪除，結果隨手添加的那一堆用戶都刪不掉了，每次查詢的時候看到那么多亂七八糟命名的用戶都被自己蠢哭了(學校里課程設計做的系統(tǒng)都是物理刪除);還有繪圖的時候從工具欄拖輸電線路、跨接線、饋線的時候總是一拖就停不下來，跑的其他元件都找不到了，鼠標也挪不開，只能粗暴地關掉繪圖窗口，后來才知道雙擊左鍵就停止了;還有就是增加的元件被我刪掉了，過后又增加了以同樣名字命名的同樣的元件，結果恢復之后看到兩個一模一樣的元件就傻眼了，還以為是系統(tǒng)有BUG，結果指導老師告訴我這是允許的，還教我用sql語句查詢看它們之間的區(qū)別。。。

自己點系統(tǒng)的時候有點盲目，對執(zhí)行的操作不理解，指導老師講一會抵得上我看半天，比如指導老師教我用正向有功示值減去正向有功期初示值計算電量，以及分別設置電量優(yōu)先和底度優(yōu)先時的區(qū)別，還有換表時怎么算，以及對追補電量的審核等。還有對用sl/sql查詢時要怎么用數(shù)據(jù)庫表，哪些東西是一類的，哪幾個比較特殊，每個元件的屬性有很多，哪些比較重要，哪些是唯一標識等等，十分認真?？赡苡行┪夷壳袄斫獾倪€不夠透徹，但比我自己看要好太多了，也知道自己該往哪方面學習。

要學的東西太多太多，每天都很充實，每當學會了一個新的內容就特別興奮。同時也認識到自己的很多不足，比如用pl/sql的時候,雖然之前也學習過mysql，但都是理論知識，實際操作的很少，真正用起來還是覺得吃力，所以決定一定要抽時間好好補補sql語句。還有就是對系統(tǒng)的理解還很不夠，被我誤當成BUG的地方一問才知道系統(tǒng)本身就是那樣設計的。接下來我的目標就是照著用例設計多多熟悉系統(tǒng)，多多實踐練習sql語句，慢慢嘗試著執(zhí)行簡單的測試。我知道還有很多不足的地方也許是我目前沒意識到的，所以接下來的日子我要更加認真努力，提高自己的能力，爭取能早點像其他同事們一樣測試系統(tǒng)，執(zhí)行任務，繼續(xù)努力吧!

軟件工程實習生總結

時間過的很快，轉眼間已經實習將近5個月，其中有2個月是屬于完全被流放的。 最先在內部系統(tǒng)組參與內部管理系統(tǒng)開發(fā)(struts+mysql+spring+hibernate)，之后是去做網絡交換機軟件的腳本測試?，F(xiàn)在又回歸內部系統(tǒng)，雖然在腳本組期間，編碼能力被別人甩在后頭，但至少具有了一些測試經驗。

至少自己做的東西，是真正交付到了客戶手上，到也稍微有些成就感。

1、淺談測試

一直以來，我都認為測試是脫離了軟件工程范圍的工作，不以為屑。但在實際情況中，測試是既重要且難以精湛的.其真正的壓力，在于找不到bug，責任在你，而不在于編碼人員。一般的測試人員不懂編碼，他們靠的是日以累計的經驗總結和想象力。而要做到高級測試工程師，則一定要懂編碼，因為這是你完全掌握整個系統(tǒng)的方方面面具體運作的前提。但占主導地位的，還是大型系統(tǒng)的集成測試經驗。實際項目中，編碼時間一般只占30%左右，真正耗費時間的是IT階段的找 bug與對應bug，此階段基本評定了coder的編碼質量。

2、程序員的困惑

有些人，以為教學視頻和代碼看多，自己就懂的多，實際做起來，卻不知從何下手，問題在那?如何定位?如何解決?通通跟一樣能力有關，debug追蹤能力，也稱調試。在項目組工作不愁源碼資源，但問題是蛋糕擺在面前，你如何去消化?

有位同事告訴我：代碼看幾遍都沒用，要去抄，例如一個查詢模塊，在此基礎上去做具體記錄的歷史記錄查詢模塊，你可能會覺得很簡單，但實際情況卻往往報一堆異常，配置問題涉及到方方面面，以及數(shù)據(jù)庫字段，傳值問題等等，一大堆對于新人來說很郁悶的問題。但不用怕，只要學會調試，一個個問題去追蹤，一個個去解決，自然而然，那段“源碼”才真正屬于你。

3、如何調試追蹤

如果你能在短短的時間內就看到問題點在那，放下斷點去追蹤，出去找工作，絕對沒問題。出現(xiàn)問題的時候，不要光看代碼，要用實際行動去追蹤運行期間的具體值，那是最好途徑。eclipse是個很爽的ide，這點做的很好。例如頁面內容顯示不是自己想要的數(shù)據(jù)，我們要先從數(shù)據(jù)庫查詢語句去下手，設置斷點，一步一步step over，讓sql字段(存取最終sql語句的字符串)運行到有值，inspect進去看，如果還看不出來，就點擊它，copy后在sql客戶端去實際運行，看看實際查詢出來的表是什么，如果是對的，有可能就是頁面調用的錯誤或者action邏輯的傳值問題。

頁面錯誤的調試，基本方法是用右鍵點擊實際網頁查看源代碼，copy到editplus，就能看到具體錯誤發(fā)生在那幾行。通常有幾種常見的錯誤，例如：缺少對象這種很多時候是有些被你調用的字段有可能為空的情況出現(xiàn)的，可以加if(__x=null)語句加保護。追蹤的方法基本就是用alert語句，放在有可能出錯的地方。

4、一些習慣

遇到問題先自己思考，無從下手再找高手幫忙看看，注意他幫你看的思路，別在一旁閑著，看多了自己也會了，不然你一輩子都停留在那種水平，從人身上學到的東西遠遠比書多的多。

解決了一個問題后，要去究根問底去找到問題產生的起因，以防你下次遇到類似的問題再浪費同樣的時間。

把代碼寫的漂亮，注釋、空行、規(guī)范一樣不能少，可讀性是放在第一位。曾經看過一個高手寫的代碼，真的一看就是不同水平的人寫的，幾乎很完美，讀起來很流暢，方便自己也方便別人。

任務完后不要呆著，去要求經理給你更有挑戰(zhàn)性的任務，只要你肯去嘗試，他們就會對你另言相看，把三天的任務一天加班搞定，效率和忠誠都有了，路也比較好走了。

軟件工程實習生總結

在這次軟件工程課程中，我學到了很多東西，第一次深刻的體會到了什么叫做用工程化的思想來編寫軟件，以前自己也寫過一些小型軟件，沒有做過大型的項目，直到這次課堂我擔任組長并組織組員共同完成“個人圖書管理系統(tǒng)”這個項目，第一次和別人合作，才發(fā)現(xiàn)運用工程化的思想來做是如此的有必要。

從這里，我才真正的意識到實施一個軟件工程并不是說簡單的會編碼就能夠解決問題的，我們更多的精力不是放在編碼上，編碼只是一個很小的模塊，只占到那么小的一個部分。這個事實在很大程度上顛覆了我以前的思想，在我以前的認識中，似乎整個軟件就是編碼，除此無它，還好有老師的指導，不然真的會出現(xiàn)老師所說的，撞得頭破血流之后才想起來用軟件工程的思想來完成這個工作。

剛真正開始工作之前，我們費了很多的時間來完成一些前端工作，如需求分析和可行性分析，這塊工作在別人看來可能是相對無關緊要，甚至是多于的，其實，換做在以前，我也會這么認為?？墒?，我現(xiàn)在算是深深地明白了磨刀不誤砍柴工的道理，這些工作的完成太有必要了，太重要了，要想你的軟件有用有市場，能被別人接受和認可，在進行過程中不會出現(xiàn)崩潰性的問題，這些工作缺一不可。

篇2

我2004年七月份從華北水利水電學院土木工程專業(yè)畢業(yè)并來到河南送變電建設公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊伍。但我深知，我這個送電工，暫時還不夠格，還需要謙虛認真的學習。經過這一年的實習，我感覺自己在工作、學習、思想等各方面都有了很大提高，現(xiàn)作一簡單總結。

在入廠培訓之前，組織部安排我在公司團委協(xié)助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區(qū)消夏晚會等。雖然這樣的實習與我在學校所學專業(yè)毫不相干，但我還是非常認真地對待每一項工作。

接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓。在培訓中，公司技術處、質保部、安監(jiān)處、勞資處等等多個部門的專家、領導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關方面對公司有了新的熟悉，接下來又參加了省公司安排的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓，經過在部隊軍訓、聽省公司專家、領導講課，又進一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識、開闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠職工的關心和期望，在一定程度上也成為我在今后的工作中認真學習、積極向上的動力之一，為踏上實習崗位打下了良好基礎。

在接下來的一個月里，跟隨師傅們搭跨越架，護線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護線看似輕松，實際上必須時刻集中精力，隨時向牽引場、張力場匯報情況，碰到問題必須及時處理，想盡一切辦法確保正常牽線。

在工地，我虛心向師傅們請教學習，對于隊長、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認真的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對正，假如不小心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹慎的工作作風，對待每一件事，技術、經驗是一方面，而對待工作的態(tài)度同樣是個很重要的問題。

從商丘回來，參加了公司教育處安排的測工培訓并在最終的考核中取得優(yōu)異成績。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐。

測工培訓結束后就趕往廣東參加500kV天廣四回輸變電工程的建設。實習期間，除了平時做一些資料復印和數(shù)據(jù)采集、計算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下，我對送電線路施工有了更進一步的熟悉，同時，由于自己的全身心投入和親身經歷，我對送電線路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會。

在師傅的熱情關懷的耐心講解下，結合天廣四回的設計、施工實際情況，我對質量控制的要害和重要項目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎工程中的地螺規(guī)格數(shù)量、基礎表面質量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面；鐵塔工程中的節(jié)點間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等方面；架線工程中的弧垂、附件安裝質量及工藝要求、導線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對以上各個方面的學習，我總是隨身攜帶相關參考資料、標準、規(guī)范等，邊實踐邊學習。

經過參加架線施工，我對張力場布置、牽引場布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負責了多數(shù)塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作。

在架線施工中，我曾經負責一段護線工作。當時天氣炎熱，偏偏我護的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅持了下來。第二次放線過程中，在老師傅悉心講解之后，由單獨負責小張力車的操作，并很好地完成了拉大牽引繩的任務。

在竣工復驗過程中，當運行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪并要求更換瓷瓶時，我立即上塔溜下瓷瓶實際觀察，認為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯覺，而不是鋼腳歪，經與運行單位交涉他們接受了我們的看法，從而更正了此缺陷。

除了在工地現(xiàn)場實習之外，從12月份參加到天廣四回工程到工程結束，在項目部經理、總工的支持下，在師傅們的幫助下，我一直負責編寫每月的工程簡報，及時地編寫工程報道，在實習期間累計完成了近萬字的工程報道和實習感想并獲得了領導和同事的好評。

轉眼間實習已有一年了，可自己在工地實習的一幕幕總是在眼前揮之不去。

忘不了農歷大年二十九，舉國上下都在高興奮興預備過農歷新春，我作為光榮的送電工隊伍中的一員，仍然在山溝溝里挖著地錨坑，預備牽引場的布置，以便在春節(jié)前牽引場機械設備進場到位，為春節(jié)后立即開始放線做好預備。

忘不了我和師傅們在著朦朦小雨中進行緊線施工，當我們一天的工作結束時，手早已被雨水浸的發(fā)白。

忘不了正在砍線路通道內的竹子時，卻不知頭頂?shù)闹窀蜕侠p著一條馬上就要吊在身上的蛇。

忘不了在測量接地電阻時一腳陷進草叢中的陰溝里，拔出腳來繼續(xù)工作。

忘不了驗收期間在35度高溫下還要爬上鐵塔……

篇3

時間過的很快，轉眼間已經實習將近5個月，雖然在腳本組期間，編碼能力被別人甩在后頭，但至少具有了一些測試經驗。下面小編和大家分享大學軟件工程專業(yè)實習報告范文文章，提供參考，歡迎大家閱讀。

時間過的很快，轉眼間已經實習將近5個月，其中有2個月是屬于完全被流放的。最先在內部系統(tǒng)組參與內部管理系統(tǒng)開發(fā)(struts+mysql+spring+hibernate)，之后是去做網絡交換機軟件的腳本測試?，F(xiàn)在又回歸內部系統(tǒng)，雖然在腳本組期間，編碼能力被別人甩在后頭，但至少具有了一些測試經驗。

至少自己做的東西，是真正交付到了客戶手上，到也稍微有些成就感。一直以來，我都認為測試是脫離了軟件工程范圍的工作，不以為屑。但在實際情況中，測試是既重要且難以精湛的.其真正的壓力，在于找不到bug，責任在你，而不在于編碼人員。一般的測試人員不懂編碼，他們靠的是日以累計的經驗總結和想象力。而要做到高級測試工程師，則一定要懂編碼，因為這是你完全掌握整個系統(tǒng)的方方面面具體運作的前提。但占主導地位的，還是大型系統(tǒng)的集成測試經驗。實際項目中，編碼時間一般只占30%左右，真正耗費時間的是IT階段的找bug與對應bug，此階段基本評定了coder的編碼質量。

有些人，以為教學視頻和代碼看多，自己就懂的多，實際做起來，卻不知從何下手，問題在那?如何定位?如何解決?通通跟一樣能力有關，debug追蹤能力，也稱調試。在項目組工作不愁源碼資源，但問題是蛋糕擺在面前，你如何去消化?

有位同事告訴我:代碼看幾遍都沒用，要去抄，例如一個查詢模塊，在此基礎上去做具體記錄的歷史記錄查詢模塊，你可能會覺得很簡單，但實際情況卻往往報一堆異常，配置問題涉及到方方面面，以及數(shù)據(jù)庫字段，傳值問題等等，一大堆對于新人來說很郁悶的問題。但不用怕，只要學會調試，一個個問題去追蹤，一個個去解決，自然而然，那段“源碼”才真正屬于你。

如果你能在短短的時間內就看到問題點在那，放下斷點去追蹤，出去找工作，絕對沒問題。出現(xiàn)問題的時候，不要光看代碼，要用實際行動去追蹤運行期間的具體值，那是最好途徑。eclipse是個很爽的ide，這點做的很好。例如頁面內容顯示不是自己想要的數(shù)據(jù)，我們要先從數(shù)據(jù)庫查詢語句去下手，設置斷點，一步一步step over，讓sql字段(存取最終sql語句的字符串)運行到有值，inspect進去看，如果還看不出來，就點擊它，copy后在sql客戶端去實際運行，看看實際查詢出來的表是什么，如果是對的，有可能就是頁面調用的錯誤或者action邏輯的傳值問題。

頁面錯誤的調試，基本方法是用右鍵點擊實際網頁查看源代碼，copy到editplus，就能看到具體錯誤發(fā)生在那幾行。通常有幾種常見的錯誤，例如:缺少對象這種很多時候是有些被你調用的字段有可能為空的情況出現(xiàn)的，可以加if(xxx=null)語句加保護。追蹤的方法基本就是用alert語句，放在有可能出錯的地方。

遇到問題先自己思考，無從下手再找高手幫忙看看，注意他幫你看的思路，別在一旁閑著，看多了自己也會了，不然你一輩子都停留在那種水平，從人身上學到的東西遠遠比書多的多。

解決了一個問題后，要去究根問底去找到問題產生的起因，以防你下次遇到類似的問題再浪費同樣的時間。

把代碼寫的漂亮，注釋、空行、規(guī)范一樣不能少，可讀性是放在第一位。曾經看過一個高手寫的代碼，真的一看就是不同水平的人寫的，幾乎很完美，讀起來很流暢，方便自己也方便別人。

篇4

關鍵詞：綜合接地；貫通地線；布設方法

中圖分類號：TU7文獻標識碼： A

1、綜合接地系統(tǒng)主要組成部分及特點

1.1綜合接地系統(tǒng)的組成

主要由貫通地線、接地體、引接線及接地端子等構成。貫通地線沿鐵路全線貫通。通過橫向連接線和引接線，將鐵路沿線的通信、信號、牽引供電及其它附屬設施（沿線金屬構筑物）等需防護的設施全部納入接地系統(tǒng)中，形成一個統(tǒng)一的綜合接地網絡。

1.2綜合接地系統(tǒng)的特點

在電氣特性上全線貫通；利用非預應力結構鋼筋作為接地極確保接地性能的同時降低工程造價；選用耐腐蝕、環(huán)保線材（主要指貫通地線），使接地兼環(huán)保性及長效性能為一體。

2、路基工程綜合接地系統(tǒng)的布設及實施方法

主要由：貫通地線、引接線及接地端子組成。其布設方式及實施方法如下所述：

2.1路基工程綜合接地的布設

（1）線路兩側均要埋設貫通地線，本工程貫通地線采用截面積為銅當量70mm2的金屬護套貫通地線。

（2）貫通地線埋設于信號電纜槽下，距基床底層頂面-300～-400mm處。石質路塹，埋設于信號電纜槽下約-200mm的預埋溝中，并回填細粒土。長度小于30m的短路基地段，貫通地線設于電纜槽中，并采取砂防護措施。

（3）長度超過1000m的路基地段，每間隔500m左右將上下行貫通地線橫向連接一次；長度為500～1000m的路基地段，在中間將上下行貫通地線橫向連接一次。橫向連接線與貫通地線同步埋設。

（4）根據(jù)接觸網支柱位置表，埋設分支銅纜。分支銅纜與貫通地線同步埋設。

（5）根據(jù)接觸網支柱位置表及電纜槽施作方法，適時在電纜槽內埋設接地端子。

2.2路基工程綜合接地實施方法

（1）貫通地線施工

路基填筑并壓實至高于貫通地線埋設深度約60mm高程的同時，預留出60mm深、寬度略大于貫通地線直徑的“小槽”以敷設貫通地線；先向“小槽”內回填40mm粒徑不大于5mm的土壤，敷設貫通地線，再次回填40mm粒徑不大于5mm的土壤后，進行人工夯實；之后必須在“小槽”上方覆蓋不小于100mm、粒徑不大于5mm的土壤，才能進行正常路基填筑。

（2）引接線施工

分支銅纜及橫向引接線施工工藝與貫通地線相同，注意分支銅纜在施作邊坡防護前，應埋設于防護層下并及時與電纜槽中的接地端子進行連接。

3、橋梁工程綜合接地系統(tǒng)的布設及實施方法

橋梁工程綜合接地包括：基礎及橋面接地體、接地端子、貫通地線等。根據(jù)橋梁工程施工特點，按橋梁下部結構綜合接地、梁體綜合接地分別介紹如下：

3.1橋梁下部結構綜合接地施工

（1）橋梁下部結構綜合接地布設：

盡量利用承臺及墩身結構鋼筋作為接地體，通過頂帽上的兩個接地端子與橋梁上部綜合接地進行連接，最后與電纜槽內的貫通地線進行連接，形成一個統(tǒng)一的接地體。

(2)橋梁下部結構綜合接地施工方法：

混凝土墊層施工結束并達到一定強度后，即可進行綜合接地施工。首先根據(jù)底層基礎的大小，鋪設1m×1m的鋼筋網格，之后根據(jù)基礎形狀架設層間接地連接筋及各層環(huán)向接地筋直至基礎頂面增設備用接地筋。之后利用墩身鋼筋將基礎接地體引至墩帽。其中為方便測試單個墩接地電阻，需在地面線以下20cm處，墩身橫向兩側各預埋接地測試端子一個；為能夠與橋梁上部結構綜合接地可靠連接，需在頂帽設置兩個接地端子，分別與墩身的兩根接地鋼筋進行連接。形成完整的橋梁下部結構綜合接地系統(tǒng)。

3.2橋梁上部結構綜合接地施工

（1）梁體綜合接地的布設：

梁體接地系統(tǒng)布設的原則與橋梁下部結構類似。就是將梁體及橋梁下部結構的綜合接地系統(tǒng)統(tǒng)一與電纜槽內的貫通地線進行連接，形成橋梁專業(yè)整體的綜合接地系統(tǒng)。最終與路基專業(yè)貫通地線進行接續(xù)，做到貫通地線全線連續(xù)。

（2）梁體綜合接地的施工方法：

梁體預制時采用梁體內橫、縱向非預應力鋼筋，作為接地鋼筋并按要求進行連接。同時根據(jù)相關電氣設施位置預埋接地鋼筋并留夠一定接頭便于后期施工。待梁體架設結束后，將接地鋼筋按要求與接地端子進行連接。并將梁端接地端子與墩帽部位的接地端子通過扁鋼連接成為一整體。

4、隧道工程綜合接地系統(tǒng)的布設及實施方法

4.1隧道工程綜合接地布設

它的設置方式根據(jù)圍巖等級的不同而略有變化，但原則不變。均采用結構鋼筋或鋼結構作為接地體，每100m設置一個接地端子，將接地鋼筋網引入電纜槽內與貫通地線可靠連接。

4.2隧道工程綜合接地實施方法

（1）Ⅱ級圍巖地段綜合接地施工：

隧道內Ⅱ級圍巖段利用底板下層結構鋼筋按照1m間隔選用作為綜合接地鋼筋，即在隧道底板底層形成一個1m×1m的鋼筋網，鋼筋網的長度以一個鋼模臺車的長度考慮，間隔一個臺車位置設置一處。

（2）Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖段綜合接地施工

隧道內Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖利用錨桿、專用鋼筋或鋼架作為接地極。接地極以約一個臺車位的長度為間隔設置。接地錨桿與專用環(huán)向接地鋼筋或鋼架可靠焊接，再與兩側電纜槽側墻的縱向接地鋼筋連接。

5、貫通地線的接續(xù)

5.1貫通地線分類

貫通地線根據(jù)敷設部位的不同分為兩類：

（1）金屬護套式貫通地線：金屬護套貫通地線。

（2）阻燃型貫通地線：也叫導電高分子護套貫通地線。

5.2貫通地線的接續(xù)

貫通地線的接續(xù)包括貫通地線間的連接或地線與引接線的連接或地線與接地端子之間的連接。根據(jù)連接形式的不同，施工時采用“C”型及“L”型兩種連接器。見下圖：

5.2.1連接器的適用范圍

“C ”型連接器適用于貫通地線間以及貫通地線與引接線間的連接。

“L “型連接器用于橋梁、隧道地段電纜槽內敷設的貫通地線與接地端子、母排間的連接。

5.3接續(xù)方法

⑴“C”型連接器接續(xù)方法：

直型接續(xù)：用電工刀環(huán)切貫通地線一周，剝掉導電塑料外護套，露出 80mm 長度的銅纜；用相同方法剝好另一根貫通地線。剝貫通地線外護套時不可用力過大傷及內部銅纜。

將待接續(xù)的兩根貫通地線端頭同時穿入2個 C型連接器。C型連接器端口朝下，線頭端部超出 C 型連接器端部 2mm 左右。要求每個接續(xù)點采用 2 個 C 型連接器壓接，C型連接器之間的距離為 30～35mm。

在手動液壓鉗上安裝壓接模具。用手動液壓鉗夾住 C 型連接器按壓手柄進行壓接，直至壓模自動彈回即完成壓接。壓接前、后效果圖如下：

分支接續(xù)方法與直型相同，其壓接后效果圖如下：

⑵“L型接續(xù)

在貫通地線標記處用電工刀環(huán)切引接線一周，剝掉導電塑料外護套，露出內部銅纜，將剝好的銅纜穿入接線端子。

在液壓鉗上安裝壓接模具。用液壓鉗夾住 L 型連接器按壓手柄進行壓接，直到壓模自動脫鎖即完成壓接。轉動手柄按壓力釋放開關壓模即可自動彈回。其接續(xù)后效果見下圖：

6、主要技術要求及注意事項

6.1貫通地線及接地端子材質要求

貫通地線中的銅導線采用GB/T3953規(guī)定的TR型軟圓銅線。其電阻率不大于0.017241Ω.mm2/m（20℃）。

接地端子采用不銹鋼材料制造，不銹鋼材質的成分必須滿足Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%的要求。

6.2接地體鋼筋連接要求

用于接地的結構鋼筋，截面不小于200mm2；鋼筋之邊連接必須采用焊接，焊縫長度：單面焊不小于100m，雙面焊不小于55mm，焊縫厚度不小于4mm；鋼筋間“十”字交叉時采用“L”型鋼筋進行焊接；錨桿與鋼架或專用環(huán)形接地鋼筋間的焊接面積應不小于360mm2。

6.3注意事項

⑴對于永久外露接地鋼筋應采用鋅鉻防腐處理，對于臨時外露鋼筋應采用涂瀝青，外包聚氯乙烯方式進行防銹蝕處理。

⑵橋梁墩身混凝土澆筑前后均需對單墩電阻值進行測試，電阻值不得大于10Ω。

7、結束語

篇5

關鍵詞：路橋工程現(xiàn)場施工創(chuàng)優(yōu)要點

引言

路橋工程在施工中具有工期長，分項工程、安全隱患多，施工難度大，成本造價大等特點，只有抓住關鍵的控制要點，并采取科學合理的實施對策，才能確保工程優(yōu)質高效地進行。

一、分部工程、分項工程

1.1測量

1.1.1控制要點：竣工測量，建筑限界符合設計規(guī)定，距離>10mm；標高誤差>20mm；施工放樣；中線誤差>±10水平誤差±10mm；幾何尺寸>±10mm。

1.1.2實施對策①執(zhí)行分級測量復核制度，控制柱橛由總公司測量隊測量，分公司測量組復核，現(xiàn)場交點、交樁，交測設資料，未經閉合和復核的樁點及資料，不準使用。②施工中測量組負責階段性復核檢查工作。③使用全站進行控制測量，以確保測量精度。

1.2工程試驗

1.2.1控制要點①材質檢驗率材質不合格或不清的不準使用；②砼及土方工程試件取件數(shù)量符合合同規(guī)定；③測試方法正確，數(shù)據(jù)可靠；保證各項控制指標符合合同規(guī)定。

1.2.2實施對策：認真實施四個標準：砼配合比設計標準化；砼配合比施工控制標準；檢測工作標準化；內業(yè)工作標準化。

1.3鉆孔

1.3.1控制要點：樁位誤差:群柱不大于10cm，單樁不大于5cm，垂直度小于L<100。嚴格控制樁位，控制頻率；控制好鉆孔速度。

1.3.2實施方法：嚴格控制樁位，控制頻率；控制好鉆孔速度。

1.4鋼筋

1.4.1控制要點①鋼筋規(guī)格:符合設計規(guī)定，不發(fā)生差錯；②鋼筋加工標準:符合《合同技術條件》規(guī)定；③鋼筋接頭質量符合《施工規(guī)范》、《合同技術條件》規(guī)定；④安裝符合《合同技術條件》和《施工規(guī)范》規(guī)定。

1.4.2實施方法：①作好施工交底，嚴格執(zhí)行驗收標準，工序之間驗收制度；②按規(guī)定進行鋼筋接頭(焊接)試驗；③關鍵工序經考核合格，有經驗的技工負責。

1.5模板

1.5.1控制要點①模板接縫嚴密，不漏漿，支撐牢固，不變形；②安裝標準與設計尺寸誤差±5mm。

1.5.2實施方法①采用廠制模板，板厚20mm；②進行施工技術交底，嚴格執(zhí)行驗收規(guī)范并嚴格實施；③立模后未經復測和專檢認可，不準灌注砼。

1.6混凝土

1.6.1控制要點①砼拌合物具有良好的和易性和工作性；②最小水泥用量和最大水灰比滿足《合同技術條件》、《施工規(guī)范要求》；③強度滿足設計要求。

1.6.2實施方法①嚴格控制原材料的質量，不合格材料不準進場；②嚴格施工控制，把好計量，砼攪拌砼運輸，砼灌筑，搗圍，養(yǎng)護等關，防止砼在灌注過程中出現(xiàn)離析快硬；③推廠應用“四新”技術，確保砼質量；④按規(guī)定制取試件進行強度檢驗。

1.7橋梁施工

1.7.1控制要點：①橋梁拆模后梁體拆模表面光滑無蜂窩麻面，鋼筋綁扎正確，鋼束位置準確，張拉力及延伸率達到設計要求；②順橋縱軸線方向允許偏差10mm，垂直橋縱軸線方向允許偏差5mm。

1.7.2實施方法①嚴格控制材料進場關，嚴格遵守橋梁施工規(guī)范及鋼筋砼結構驗收規(guī)范及予應力砼操作規(guī)程；②作好技術交底，上崗培訓，有經驗技術工人把關；③作好各種張拉設備檢驗，校正。

1.8路基槽施工

1.8.1控制要點①作好土質的檢查，含水測定；②路床不得有翻漿，彈簧，起波浪，積水現(xiàn)象；③碾壓密實達到設計要求，符合道路驗收評定標準。

1.8.2實施方法：按道路規(guī)范，質量檢驗標準挖土、填土，用環(huán)刀按規(guī)定分層檢測。

1.9基層施工

1.9.1控制要點①石粉渣顆粒達到規(guī)范規(guī)定；②水泥石粉渣按規(guī)定配合經拌合均勻；③含水量控制；④碾壓密實達到設計要求。

1.9.2實施方法①嚴格控制原材料進場關；②嚴格控制配合比，攪拌均勻，碾壓密實，厚度達到要求；③嚴格遵循深圳市水泥石粉渣道路暫行規(guī)定；④進行灑水養(yǎng)護。

二、工期

2.1控制要點：總工期與關健工期，關鍵工序。

2.2實施方法：①施工前編制出有科學性，先進性和可操作性的實施性施工組織設計，用優(yōu)化的施組指導和控制施工生產；②以網絡計劃為目標，組織指揮生產，以分網絡確保決網絡；③分公司按施組要求編制下達月計劃，工班小組下達旬日計劃，個人規(guī)定日工作量；④堅持調度會以及日碰頭會制度，及時發(fā)覺并解決施工中的薄弱節(jié)；⑤抓好各項準備工作，確保施工生產的順利進行；⑥預計可能發(fā)生的種類意外情況及對策。

三、成本

3.1控制要點：制造成本，降低3%，按投標施組的數(shù)量:水泥節(jié)約2%，鋼材節(jié)約3%，機械臺班節(jié)約10%，電力節(jié)約5%，砂、石節(jié)約5%，管理費節(jié)約5%。

3.2實施方法①按定員，定額組織生產，堅持定額管理，算好“三筆帳”，做到日核算，月分析；②按定額供料，限額發(fā)料，節(jié)約有獎，超耗自負；③實行目標成本管理，嚴格控制各種非生產性開支；④開展“合理化”建議和雙增雙節(jié)活動，大力推廣“四新”。

四、安全

4.1控制要點：年負傷頻率5%以下，消滅責任性因工重傷以上事故，杜絕火災事以及重大，交通事故。

4.2實施方法①編制“安全施工防護手冊”，人手一冊，認真學習，并堅持落實；②不安全或無安全措施不準施工；③違章作業(yè)指揮百分之百嚴懲，強化安全教育，牢固樹立安全第一的觀念，以及自我保護的意識；④堅持“三工“制度，積極開展“百安”活動；⑤嚴格“三檢”制強化專檢；⑥用事故來分析原因，進行預防；⑦確保種類安全設施齊全，良好。

五、文明施工

5.1控制要點：程序施工，場地整潔，環(huán)境無污染，爭當哈爾濱市“文明施工”工地。

5.2實施方法：嚴格實施“施工現(xiàn)場管理標準化”，開展施工現(xiàn)場管理達標檢查評比活動，達文明工地標準。

六、資料

6.1控制要點：安全，正確，及時，檢測記錄，施工日志，交接班記錄，驗標資料齊全，及時填寫，數(shù)據(jù)記述清楚，各類圖紙，變更設計隱蔽工程簽證齊全，經濟技術資料，各類臺帳，報表收集及時，按時上報。

6.2實施方法①必備資料列表公布，實行每月檢查；②應報資料不齊，不向甲方驗工計價，并追究當事人的責任；③提供虛假資料者，要受重罰；④健全組織機構，人員要上崗到位。

篇6

關鍵詞：機座總成 免精車 效率 成本

一、背景問題：如機座總成示意圖。電機裝配前需要將定子總成裝配進管狀機座內，壓裝后的機座總成因為達不到下工序裝配質量要求，需要增加一道工序：上車床精車機座總成兩端止口，以達到質量要求。

二、原因分析：

①外購件管狀機座兩端面平行差的影響；

機座壓裝定子總成前機座兩端面平行差對裝定子總成后，機座端面對定子總成內孔軸線垂直度有較大影響。機座兩端面平行差越大，壓裝定子總成后，機座止口端對定子總成內孔軸線的垂直度越大。

②定子總成外徑與機座內徑過盈量的影響；

機座壓裝定子總成后，無論用哪種方法壓裝，前后端止口內徑的橢圓都會增大，增大的量隨定子外圓直徑與機座止口內圓直徑平均值的過盈量有關，過盈量越大，裝好定子總成后機座止口橢圓度增大越多。

另外，用油壓機壓裝定子總成時，定子總成外徑會使機座壓入端止口（后端）產生塑性變形，所以其橢圓度增大的量會比前端多0.1～0.3mm。油壓機奪裝使用到的導向模外徑大于定子總成外圓直徑時也會引起機座止口內孔橢圓度增大。

③機座前后端止口內徑橢圓度，對裝電機后轉子與定子間的氣隙均勻性影響不大。因為機座止口內徑橢圓度不會造成裝電機后兩端蓋軸承室對機座止口軸心線產生偏心，但是機座止口內徑橢圓度大會造成裝電機前后端蓋時要用較大的力打端蓋才能把端蓋裝進止口內孔，這樣就會有可能打壞前端蓋上的軸承。

三、試驗方案及結果

通過分組使用油壓機加導向模壓裝和氣壓抱緊裝置壓裝兩種方式，每組20臺，對比壓裝前后對機座兩端內徑，橢圓度，及前后端平行差的變動情況，根據(jù)電機裝配的質量要求去確認三個指標的公差范圍，并確定批量生產的壓裝方式和零部件尺寸公差。

經大批量試驗有如下結果：

① 機座壓裝定子總成前機座兩端面平等差≤0.15mm時，裝配出來的電機性能、振動、噪音均符合標準要求。

② 機座內徑與定子總成外徑過盈量在0.07～0.21mm之間時，裝配出來的電機性能、振動、噪音均符合標準要求。

③ 機座壓裝定子總成后機座止口內徑橢圓度≤1.0mm時，裝配出來的電機性能、振動、噪音均符合標準要求。

要控制機座裝總成后機座止口內徑橢圓度不大于1.0mm，必須控制機座兩端面止口內徑平均值在139.9～140.0mm之間，定子總成外徑控制在140.07～140.11mm之間。

④ 使用油壓機壓裝定子總成和自制氣壓抱緊裝置壓裝定子總成，經過批量試裝，都是可行的，裝出來電機的性能、振動和噪音均符合標準。使用油壓機壓裝定子總成的機座其止口橢圓度會比抱緊裝置的小一些，而且有腳機座和無腳機座都能裝配使用油壓機壓裝，故建議批量裝機時用油壓機壓裝。

⑤ 建議零件尺寸及形位公差驗收標準，機座內孔直徑139.9～140.0mm （按實測同一截面8個直徑尺寸的平均值作為實測值），機座兩端平行差≤0.15mm；機座端面對機座內孔垂直度≤0.15mm；內孔圓度≤0.25mm；內圓母線直線度≤0.10mm。與機座裝配的定子總成外徑140.07～140.11mm，定子總成外徑圓柱度≤0.04mm。其余尺寸及形位公差按原來圖紙要求。

⑥ 使用油壓機壓裝時的壓裝導向模，經過對中間有導柱的而外徑為160mm的導向模及中間無導向柱的而外徑為159.5mm的導套做試裝比較，前者裝出的機座比后者裝出的機座的端面跳動稍好一些，前都 為0.12（平均值），后者為0.13（平均值）。但前者要增加一個導向模壓出的工序，所以建議用中間無導向柱的外徑為D159.5mm的導向模裝配，減少裝配環(huán)節(jié)，節(jié)約生產成本。

四、質量控制

① 裝配過程控制，批量裝配時壓裝操作工作必須首檢，對壓裝出來的第一件產品，檢查端面對內孔軸線跳動≤0.15mm，兩端止口橢圓度不超過1.0mm，方可開始批量裝配。在裝配過程中操作工人還要抽檢。在油壓機壓裝操作時，油壓機底板要平直，不得有凹面存在。

② 壓裝好后要設立全檢端面跳動工序，對端面跳動超過≤0.15mm的機座可以用漲套夾緊總成內孔，在車床上精車兩端面及倒角。

五、結論

通過對原壓裝工藝過程的分析，發(fā)現(xiàn)可能影響工序質量不良的技術指標，并通過試驗實踐得出使用油壓機可批量壓裝符合文中技術指標的的零部件，能達到符合下工序質量要求的機座總成，并預期可以達到減少生產環(huán)節(jié)，提高生產效率，節(jié)約生產成本的目標。■

篇7

【關鍵詞】基坑開挖；支護降水；流砂處理

Analysis of hydraulic flow sand processing practices and summary

Bai Bian-xia

（Lingbao， Henan Yellow River Engineering Bureau Lingbao Henan 472500）

【Abstract】During excavation of a hydraulic surge currents emerged sand， resulting excavation is not possible to analyze the reasons permeable sand flow， rainfall and slope support to develop the implementation plan， the issues are effectively addressed.

【Key words】Excavation；Supporting precipitation；Flowing sand processing

1. 概況

某水利工程基坑開挖至中粗砂巖及局部粉質砂巖時，出現(xiàn)涌水流砂，透水量每小時約100立方米，基坑四周岸坡垮塌，基坑泥砂透水無法排除，施工單位也采取了鋼管錨桿及土砂袋圍堵支護，基坑內開挖集水井，采用水泵及污水泵降水等措施，未明顯效果。經有關工程及地質專家分析論證，在基坑采用大口明井降水，基坑內開挖集水井，明井水用水泵抽出沿排水溝排至基坑內集水井后再用水泵排出，再結合鋼管錨桿垂直打入基坑基礎面以下持力層支護，鋼管樁支護采用內頂外拉，并選用透水良好的袋裝砂石圍堵相結合的方法，達到砂水分離，穩(wěn)定基坑岸坡的目的，有效解決基坑開挖出現(xiàn)的涌水流砂現(xiàn)象。

2. 制定方案

2.1 降水方案：對降水方案進行分析比較，確定用集水井輔以明井降水方式，即在開挖基坑基礎外側3米處每隔4米布置一眼明井，該工程共布設明井30眼，明井井管用直徑1米的混凝土管，在管壁周圍鉆直徑10毫米孔，外側設置濾網防止粉細砂進入井內，采用沉井法施工，使井底落在設計基礎面0.5米以下，如用沉井法施工井管難以下沉時，也可采用大于井管直徑1米的鋼護套，用挖掘機先將鋼護套打入地下，清除套內砂粒后，再將井管放入護套內，護套與井管外壁間充填碎石后，在用挖掘機臂提出鋼護套。

2.2 邊坡支護：邊坡支護采用直徑30毫米的鋼管樁支護，鋼管樁長3米，樁間距0.3米，利用施工現(xiàn)場的挖掘機臂打入基礎以下0.5～1.0米的持力層，該工程共布設鋼管樁400根，支護樁軸線距基礎外緣3米，鋼管樁頂部設置橫向連接，使鋼管樁形成整體，在基坑內側3米范圍每2米設置斜支撐一根，斜撐打入基礎面0.2～0.5米，斜撐60根，由于鋼管樁持力層受力較差，又在鋼管樁外側適當位置設置地錨樁60根，用鋼絲繩將錨樁與鋼管樁用對拉螺栓連接，形成外拉內頂?shù)闹ёo方式，支護樁外側再用透水性能較好的袋裝砂石堆放，加以每口明井用水泵將水排至集水井降水，使砂水充分分離，有效防止了流砂現(xiàn)象。

2.3 施工安全：為確保明井施工人員安全，井內施工人員配備安全繩、安全帽、手套等勞動防護用品。嚴格施工用電安全管理，電器設備設漏電保護裝置，每臺設備配專用開關箱，實行一機一閘，水泵設備可靠接地接零并有專人負責。

2.4 計劃工期：支護降水方案計劃工期為15天，其中土方開挖7天，集水井施工7天，鋼管樁支護、錨拉及斜撐5天，編織袋碼放5天，基底清理及盲溝制作3天。

3. 實踐與總結

本文針對水利工程基礎施工過程中出現(xiàn)的不可預見復雜的地質情況時，為迅速處理流砂，防止流砂對工程地層產生的滲透破壞，降水支護方案結合施工現(xiàn)場條件，利用現(xiàn)場已有的人力、材料、機械等資源，有效解決基坑涌水流砂現(xiàn)象。該方案投資小，可充分利用現(xiàn)場設備及材料，可為是一種較好的流砂處理施工方案。

4. 建議

（1）該方案風險大，優(yōu)點是投資少，見效快，該方案為水利工程基礎施工時出現(xiàn)的不可遇見地質情況時的應急施工方案，在實施方案過程中，先降低基坑周邊邊坡土荷載，防止邊坡垮塌出現(xiàn)的不安全因素。

（2）在清理基坑內泥砂時要驟層慢慢清理，要充分使泥砂中的水析出后在清除，以防支護內外側形成較大壓力差，使支護受力過大而失穩(wěn)損壞。

篇8

關鍵詞： 工程； 施工管理； 竣工結算

Abstract: the construction management enterprise management level is the comprehensive reflection of, is the whole construction enterprise management foundation, is also a more complex tasks, have to carry on the scientific management, the standard construction, completes the project completion and settlement, completes the construction management, and to ensure the engineering quality, to the project bring certain accept returns.

Keywords: engineering; Construction management; Completion settlement

中圖分類號： TU71文獻標識碼：A 文章編號

引 言

在項目實施中，合理組織施工，注重各工序間搭接，在組織生產中把安全、質量放在第―位，工程項目的施工過程是一種特殊而復雜的一次性活動，其管理涉及人力、技術、設備、資金、設計、施工、生產準備、竣工驗收等多方面因素和多元化關系。

1施工管理的必要性

根據(jù)項目開展和實施進程，工程公司項目經理及項目部在不同階段具有不同的工作：

1．1 報價階段

提供現(xiàn)場人工時需求量和施工進度周期。

1．2 項目初始階段

為相關管理部門開展有關項目施工管理的協(xié)作工作提供有關施工資料。

1．3 設計階段

① 工藝設計與工作協(xié)調階段。提供詳細施工原則和設備、材料交付程序的具體要求。② 基礎工程設計階段。提供初步吊裝方案。③ 詳細工程設計階段。提供施工機具設備表、臨時設施布置方案和吊裝方案。

1．4 施工階段是項目實施的決定性階段，此階段項目管理工作最為繁重。圍繞著總承包合同規(guī)定的造價、工期和質量標準完成工程項目，并獲得盡可能多的盈利的總目標，做好合同管理工作。全面深刻了解合同的內容，建立健全合同管理制度，對合同規(guī)定的質量標準、工程進度、隱蔽工程驗收、施工洽商變更等給予極大關注，保證完全按照合同約定來完成項目，以及作好日常管理的質量記錄、臺賬、施工日記、變更等管理。

根據(jù)施工階段及時編制費用估算，建立完善的施工費用管理制度及具有項目特點的實施細則，收集、積累、分析、整理有關技術經濟數(shù)據(jù)，強化費用估算人員的選擇和培訓，積極學習、應用、推廣現(xiàn)代化的科學管理方法，提高費用估算速度和質量。

1．5 技術管理。制訂施工的技術管理制度，在制訂施工計劃、施工組織協(xié)調和重點、關鍵部位施工管理中充分發(fā)揮技術管理職能作用，開展經常性的技術工作，如熟悉圖紙、施工方案編制、現(xiàn)場巡視、重點檢查、及時宣傳、施工技術檔案管理等。

1．6 質量管理。提高所有參加施工的職工的質量意識，把質量的優(yōu)劣作為工作考核的重要內容，認真貫徹企業(yè)質量管理體系要求，結合項目特點編制質量計劃，確定和分解質量目標，做到人人有目標，事事有目標，明確與質量有關的檢驗、資料、工序控制等具體規(guī)定，規(guī)范全體人員的質量活動。在施工中具體作好隱檢、預檢，把好材料、設備質量驗收關，巡視操作質量，監(jiān)控重點和關鍵部位或工段質量，并通過項目回訪，收集質量信息，認真處理不善、不妥之處，總結薄弱環(huán)節(jié)，采取相應的糾正和預防措施，不斷提高施工管理質量水平。

1．7 材料管理。施工階段的項目材料管理是工程項目建設中具體實施材料供給與需求的銜接，材料與工藝的銜接，是工程項目建設順利進行的保證。在品種、規(guī)格、數(shù)量、質量等約束條件下，實施對項目施工所需材料、制品的管理，以實現(xiàn)特定的目標計劃、組織、協(xié)調和控制，在計劃上技術可行、經濟合理、力爭平衡，在組織上注意銜接、滿足進度，在協(xié)調上加強溝通、統(tǒng)一步調，在控制上動態(tài)管理、防止偏差。

1．8 成本管理。工程項目成本管理的中心任務，是在健全成本管理經濟責任制下，以最短的工期、最高的質量、最低的成本，建成工程項目，它貫穿在項目從建立到完成的全過程中。

2 做好施工前期管理工作

2.1 做好現(xiàn)場了解、實地勘察

先查閱的相關資料后，可以從總體上對建筑物有個大概的了解，再安排一定的時間去現(xiàn)場進行實地勘察，以利于更快地熟悉工程的結構情況。對一些高檔裝飾材料、安裝工程中的燈具、暖氣片、高檔衛(wèi)生用具等價格昂貴的建筑材料，可以觀察其質量是否符合設計要求，是否預決算書中所列的規(guī)格品種，價格上是否有較大差異，必要時可以對數(shù)量進行統(tǒng)計，取得第一手材料，為做好施工過程中的管理做準備。

2.2 項目經理有一定的管理能力

項目經理在項目施工管理中處于中心地位。工程項目的施工過程是一種特殊而復雜的一次性活動，其管理涉及人力、技術、設備、資金、設計、施工、生產準備、竣工驗收等多方面因素和多元化關系。為了更好地進行決策、規(guī)劃、組織、指揮和協(xié)調，保證項目施工按照客觀規(guī)律和科學程序進行；為了統(tǒng)一意志、提高效率、取得管理的成功，就必須設置施工項目經理，并使之在施工管理保證系統(tǒng)中處于最高管理者的地位，形成以項目經理為核心的施工管理班子。

2.3前期管理和施工準備

前期管理和施工準備工作是不容忽視的。項目前期的決策作用，不僅關系到項目成立和存在與否，而且關系到項目最終的經濟效益，如果決策失誤，在項目的實施階段，即使進行技術上、經濟上的調整，也難以從根本上彌補決策失誤所造成的必然損失，另外，前期管理的準備，為以后各階段的工作奠定了基礎，是項目建設順利進行和發(fā)揮投資效益的保證。

3重視工程施工后期總結

3.1 做好工程結算工作

工程竣工后，結算資料的完整性、真實性是決定工程造價的重要因素，也是做好結算工作的重要依據(jù)，必須收集齊全所有工程資料，具體來說包括：招標文件、投標文件、中標通知書、施工合同， 工程結算書、工程量計算書（含電子版）， 施工圖、竣工圖，工程變更單、現(xiàn)場簽證資料、隱蔽工程驗收記錄資料等，工程開竣工驗收報告、經批準的施工組織設計。

3.2認真核對施工合同條款

要做好合同文件的宣傳貫徹，要使項目部每一個管理人員都掌握合同文件內容，熟悉招標書、投標書及合同條款，特別是專項條款及補充協(xié)議的約定。明確履行合同的范圍，違約責任，索賠程序，使合同執(zhí)行人明確自己的責任在哪里，使各職能人員“天天念各自的合同經”，人人心里有本賬，熟練地掌握和運用合同，完整、準確地履行合同。改變有些工程項目合同文件只有項目經理清楚，甚至只記得個大概，到發(fā)生糾紛才去找合同文件的情況。

首先應核對竣工工程內容是否符合合同條件要求，工程是否竣工驗收合格，只有按合同要求完成全部工程并驗收合格才能列人竣工結算。其次，應按合同約定的結算方法、計價定額、取費標準、主材價格和優(yōu)惠條款等等，對工程竣工結算進行審核；若發(fā)現(xiàn)合同開口或有漏洞，應請業(yè)主與施工單位認真研究，明確結算要求。

3.3 要加強工程索賠管理

在工程實施過程中，不管采用何種合同類型，無論合同預先考慮得多么完善，索賠都是不可避免的。引起索賠原因很多，如合同原件本身缺陷，設計差錯，工程量變化，工期提前，施工圖改變，材料代換等。還有非施工方原因引起施工條件變化和工期延誤。如甲供材料不能按時提供、停電停水、工程進度款不能按時支付，不可抗力事件等。這些都會使合同履行與合同簽訂時的條件發(fā)生變化，引起合同雙方權利和責任重新分配的影響，使施工企業(yè)在施工工程中發(fā)生不可避免的損失。只有通過有效的索賠管理，才能保護自身利益，追回損失。

4要按施工設計和施工預算控制

工程進度、質量、成本。一份科學、合理、經濟、可行的施工設計和施工預算就是將原始的合同文本變成操作性強的執(zhí)行合同文件。根據(jù)優(yōu)化的施工組織設計，有序地組織施工，有計劃地供應資金、材料、設備、周轉材料和組織勞動力投入，確保工程質量、工期符合合同要求，杜絕重大的安全事故發(fā)生。在各個工程進度階段都應與預算成本相比較，看是否控制在預算范圍內。如有偏差及時尋找原因，給予糾正．控制施工成本。降低材料成本是控制施工項目成本的核心

1)加強材料管理。材料費(含配件)是施工成本最主要的組成部分，對材料費的控制是施工成本控制的重要內容。凡材料物資的收發(fā)、領退以及不同核算主體間的內部轉移，都要經過清點和填制必要的憑證，并經一定的審批手續(xù)，以防止亂領、亂用。施工現(xiàn)場的材料物資要按規(guī)定及時地盤點、清查，防止積壓浪費、變質和貪污盜竊。

2)價格控制。依據(jù)工程造價有關規(guī)定：材料預算價格=材料原價+供銷部門手續(xù)費+包裝費+運輸費+采購保管費：材料供應價格+運輸費+采購保管費。項目中某項材料的成本價格、材料采購的供貨渠道(供應價格)與采購運輸及保管密切相關。為了降低材料采購成本，提高采購質量，需在各個環(huán)節(jié)上強化成本觀念，加強監(jiān)督管理，力求購進質優(yōu)價廉的產品，避免在材料的采購過程中出現(xiàn)管理漏洞，造成不必要的浪費現(xiàn)象，要求材料采購人員承擔起降低采購成本的責任。采購成本的降低是工程項目利潤來源之一。

篇9

一、關于案例教學法

始于哈佛大學MBA教育中首創(chuàng)并風靡全球的案例教學法，對于缺乏社會工商貿企業(yè)實踐經驗經歷的大經管類專業(yè)的學生而言，有著其得天獨厚的低成本高成效優(yōu)勢，是連接經管類學界與業(yè)界最好的中介與橋梁，也是后續(xù)情景教學法、模擬教學法等的前身或淵源基礎，某些時候，它甚或能夠成為學生的實驗、實訓、實習等諸多實踐環(huán)節(jié)最好的模擬替代品；它的出現(xiàn)，縮短了大經管類理論與實踐之間的鴻溝，加快了大經管專業(yè)人才培養(yǎng)的速度與質量，這也就是它為什么能風行天下的最大緣由。當然，案例教學法也有一些瑕疵，比如案例材料中常常缺省了某些重要的部分、數(shù)據(jù)（這可能出于企業(yè)的商業(yè)保密）；編寫案例材料人的主觀偏見或知識局限；案例材料的有用性常需要許多暗含的假設等，無疑使得提供的材料不可能百分百接近于企業(yè)的真實，市場上真正好的案例材料千金難求?？v然如此，由于案例教學法具有無與倫比的優(yōu)越性、能讓學員低成本快速度獲取企業(yè)實戰(zhàn)經驗、經歷。就這點而言，該教學方法的功績是不可抹殺的，也是值得大加倡導與推崇的。

二、收獲方面

我院首屆營銷綜合案例分析大賽活動讓參與師生收獲頗豐、成效顯著，表現(xiàn)如下：

1.學生的收獲。團隊分工合作方面的收獲：由于大賽的組團要求，同學們?yōu)榇吮仨毜猛咨谱龊孟鄳姆止ず献鹘涣鲄f(xié)調整合等各項工作。通過本次大賽活動的圓滿舉行，同學們普遍認識到了團隊工作的重要性和必要性，樹立了團隊目標高于一切的意識，學會了與其他成員的有效交流與溝通的技能，并最終收獲了沉甸甸團隊成果的喜悅、成員之間純潔真摯的友誼等。營銷綜合知識與能力方面的收獲：知識方面加深了對營銷理論學習重要性的認識，系統(tǒng)梳理了曾經學過的書本上的營銷理論體系；閱讀了大量的營銷案例材料并學到了許多相關知識；初步學習了案例分析的范式、套路、方法與技巧等相關知識；學習了WORD、PPT等辦公自動化軟件等操作的相關知識；學習了企業(yè)營銷材料的深度追蹤搜索方法與技術知識等。能力方面則相應提高了文獻資料的查閱、運用所學理論知識綜合分析營銷案例材料、分析報告撰寫各環(huán)節(jié)各方面等的系列能力。

2.教師的收獲。首先，作為評委身份更進一步要求自己，必須要快速掌握一套評價人事物價值體系、指標體系、方法技巧，最終確保自己所下的評價結論客觀、科學、合理、公正、高效。其次，對于自己要評閱的綜合案例分析報告，必然會發(fā)現(xiàn)一些自己的知識盲點和薄弱環(huán)節(jié)，那就一定有設法及時補上。第三，就綜合案例分析報告寫作方面，自己還得要下苦功夫，盡快掌握和精通其寫作的一系列方法、技巧。純理論方面一定要探索營銷核心概念的本質，理清各知識節(jié)點的邏輯關系，還要多抽時間研讀高水平的營銷綜合案例分析報告，博采眾長之后盡快形成自己的研究領域與研究風格；實踐性營銷問題方面，務必要盡快形成對某企業(yè)、某品牌資料的深度追蹤獲取、加工能力，否則真還有些汗顏當教師、當導師、當評委的。畢竟素質教育的大背景下，老師的高素質是學生高素質的首要前提。最后，對于至始至終全程認真參與本活動的評委老師們，能做到第一時間發(fā)現(xiàn)同學們存在的諸如學習觀、態(tài)度、意志、情感、興趣愛好、學習方法、技巧、已有的專業(yè)知識與能力、人際溝通、團隊合作等諸多方面的問題，這為自己今后課堂教學、案例教學等的提高完善提供了寶貴的依據(jù)與材料。

三、不足方面

前述成效之余，本著精益完善的原則，在此也客觀分析本次活動存在的一些不足，力爭下一屆的該類活動更富成效、更能產生積極影響?？傮w上本次活動的瑕疵有如下三個方面：

1.學生參與的熱情尚未全面深入地激發(fā)出來。本次活動只有少部分同學參與，大部分的同學不熱心、不關心甚或不知曉；就是參與的同學也有部分純屬敷衍了事，沒有對該項活動的重要性形成深刻的認識，因而在各環(huán)節(jié)的工作方面也就大打折扣，沒有真正達到本案例分析大賽良好的初衷。

2.教師的積極性需要進一步提高。基于我專業(yè)任課教師平時的教學科研任務較重，而本活動參與的團隊數(shù)又多，因此教師們指導、評閱參賽分析報告及PPT的任務較重，大家的業(yè)余時間幾乎用盡，縱然大家也深知本活動是最能體現(xiàn)我院省級營銷專業(yè)建設的特色之一，也深知其意義的深遠和要害?？纱蠹耶吘咕τ邢蕖⒓幢愦蠹乙蝗缂韧木礃I(yè)與投入，可由于沒有更進一步或金錢、或職稱或工作量的承認等，作為普通人我們難免有時會心力交瘁，不可避免地也會出現(xiàn)應付了事，不可避免地也會對大賽的質量與成效產生不利的影響。

3.活動安排的時間需要進一步優(yōu)化。本活動與我專業(yè)另一個學術論文大賽活動安排的時間有部分重合沖突，且都安排得相當緊湊，使得大部分同學都深感時間不夠用，尤其是2個活動都參與的同學們更是吃不消，這無疑會極大影響到他們最終成果的完成質量。

四、建議方面

1.做足宣傳、加大獎勵面與獎勵力度，全面深入提高同學們參與的熱情。具體宣傳方面可請專業(yè)建設負責人、活動主辦組織者（如院學生會、輔導員團隊等）展開形式多樣的諸如講座、海報、條幅、QQ群通知、學院學校網站宣傳等工作，力爭把本活動的重要性意義價值、操作方法、案例分析報告及匯報PPT的質量數(shù)量格式要求等講清楚、講明白，消除同學們的畏難情緒，力爭讓更多的同學們積極地參與進來；在獎金方面、學分績點、推優(yōu)保研等方面做足文章，千方百計公關，力爭得到學院、學校相關領導與部門甚或社會企業(yè)單位等的大力贊助與支持。

2.對于提高教師參與積極性的問題，就其全程參與的各項工作，建議學院、學校承認作為我們?yōu)橹冻龅墓ぷ髁?，進入各自平時的業(yè)績檔案，作為年末考核甚或今后職稱晉級的重要依據(jù)；或專門為之進行立項，提供足夠的經費支持，以專業(yè)負責人作為項目管理者，本著精干、高效、優(yōu)質等原則展開項目日常的管理工作，在不影響總體公平與和諧的大前提下，重獎工作好貢獻大的項目組成員，并以之激勵帶動大家開展此類工作的積極性與投入度、并切實的產生出一些有分量有影響的好成果。

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【關鍵詞】概況、依據(jù)、難點、審核及總結

引言

跨鐵路橋改造工程對大部分搞預算的人來說并不經常碰到，正是因為本項目屬不太常見工程，本人認為有必要進行總結合分析。本項目從項目特點及周邊情況來情況，更像市政項目，但由于其采用公路I級技術標準，最終移交單位為東莞市公路局，因此在編制施工圖預算時主要采用公路相關定額并進行編制，但本項目同時又具備市政工程的特點，又跨廣深鐵路，同時參照了廣東省2010市政工程綜合定額和鐵路預算編制辦法及廣州鐵路集團相關文件取費規(guī)定。

一、工程概況

既有常平跨線橋位于東莞市常平鎮(zhèn)常平大道與站前西路交叉段，上跨廣深鐵路里程K91+324，建橋之前鐵路為4股道，改造后現(xiàn)狀為6股道，距本橋西北方向約300m處為東莞火車站，鐵路與路線的法向夾角約為8°，橋下現(xiàn)有兩孔9m和7m地道下穿廣深鐵路。

根據(jù)《東莞市常平跨鐵路橋檢測報告》“常平跨鐵路橋全橋技術狀況為五類，經組織有關專家、科研、設計、檢測單位反復、多方論證，為保證改造后橋梁的安全性、耐久性以及下穿地道橋通暢性，決定全面拆除舊橋后新建。

本項目范圍內路線全長1.16km，道路等級為一級公路，計算行車速度60km/h，常平大道標準段為雙向6車道。本項目設計范圍為K0+070～K1+230段，跨鐵路橋設計范圍為K0+260～K1+060段，其中K0+070～K0+180及K1+060～K1+230段為原有道路與新建輔道及高架橋的銜接漸變段，K0+440～K0+880段為原有地面道路利用段，進行平交口改造設計，主要是完善又有交叉口左轉及右轉功能。K0+260～K0+380及K0+940～K0+060段為本項目的拓寬路段。

跨線橋長度800m，橋梁寬度為20m，橋梁為雙向4車道，地面輔道標準段為2車道，人行道寬3.0～10.0m不等，道路寬45.0m左右。

本項目總投約1.20億，其中建安費約1.0億。

二、施工圖預算編制依據(jù)

1.根椐交通部公告[2007]33號《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTGB06-2007） 、交通部2007年第33號《公路工程預算定額》（JTG/T B06-02-2007）、交通部2007年第33號《公路工程機械臺班費用定額》和廣東省交通廳粵交基[2008]548號關于印發(fā)廣東省執(zhí)行交通部《公路基本建設工程概算預算編制辦法》補充規(guī)定的通知；

2. 材料價格：參照東莞地區(qū)2011年5月份信息價及廣東交通工程造價信息2011年第1季度公路東莞地區(qū)主要材料信息價及市場調查價取定；

3. 東莞市X239常平跨廣深鐵路橋改造工程施工圖紙及地質和各種管線勘察資料；

4.《廣東省市政工程綜合定額（2010年）》；

5.《鐵路基本建設工程設計概預算編制辦法》（鐵建管[2006]113號文；

6.與項目有關的廣鐵集團相關取費文件；

三、施工圖預算編制難點

本項目施工圖預算編制的難點主要是鐵路相關費用的確定、既有橋拆除費用的確定、鐵路防電棚費用確定、各種綜合管線遷改費用的確定。

1、鐵路相關費用的確定：通過收集與項目有關的廣鐵集團相關取費文件并結合以往類似項目施工圖預算編制情況分析，本項目鐵路相關費主要包括鐵路各部門配合費、鐵路用地使用管理費、行車干擾施工增加費、鐵路營運補償費、鐵路欄柵開口費等，各項費用確定依據(jù)和標準具體如下：

1）鐵路各部門配合費：本項目施工過程中涉及車站、車務段、機務段、工務段、電務段、車輛段、供電段、通信段等部門，根據(jù)廣鐵計電[2009]326號文有關規(guī)定，對于外委工程配合費，營業(yè)線施工配合費按建安費的2%計取。

2）鐵路用地使用管理費：【根據(jù)《關于公布《鐵路用地管理（試行）辦法》的通知》（廣深股份地發(fā)[2008]44號）】第四章 第二十一條 鐵路用地使用管理費收費標準，架橋、過軌用土地按1-2每月.元/m2計列。本工程占用鐵路紅線范圍內用地面積340m2，收費標準取中值按1.5每月.元/m2，使用年限為50年計列。

3）行車干擾施工增加費：行車干擾施工增加費指在維持鐵路運輸通行的情況下，進行建筑安裝工程施工時，由于受行車影響造成局部停工或妨礙施工而降低工作效率等所需增加的費用?！靖鶕?jù)《鐵路基本建設工程設計概預算編制辦法》（鐵建管[2006]113號文）有關規(guī)定。橋涵受行車干擾范圍在行車線上或在行車線中心平距5m及以內，受行車干擾的施工項目的人工及機械費的總和乘以行車干擾系數(shù)計取】，廣深鐵路4條、京九2條運營線路每晝夜通過列車的次數(shù)為382列次/每天，每次行車的行車干擾施工定額人工和機械臺班增加幅度系數(shù)為0.31%，則干擾系數(shù)為：382×0.31%=1.1842

4）施工影響鐵路運營補償費：根據(jù)《廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》廣運發(fā)[2010]165號，施工區(qū)域列車必須慢速行駛，鐵路紅線范圍內封鎖時間預計6個月，工程影響廣深鐵路4條、京九2條運營線路，該區(qū)域鐵路每天通過列車的次數(shù)為382列/天，施工區(qū)域列車必須慢速行駛，每天封鎖兩個小時，慢速行駛補償按廣鐵運電[2007]344號標準，每列補償1000元。

5）鐵路欄柵開口管理費：鐵路欄柵臨時開口的有關費用按廣州鐵路（集團）公司“關于重新公布《廣州鐵路（集團）公司防護欄柵管理辦法》的通知”（廣工發(fā)[2007]59號）文件第五章第5點“施工及臨時開口看護產生的費用由施工單位負責解決。原則按臨時開口防護欄柵保證金每跨1000元，管理費每月每米50元，看守費50元/天”。本項目欄柵開口每側12米，共計24米。

2.、既有橋拆除費用的確定：在計算既有橋拆除費用時不能簡單的按拆除普通鋼筋砼橋來計算該項費用，而是要根據(jù)設計提供的既有橋拆除方案（采用橋下有搭設支架，配合節(jié)段切割法）并參照相關定額規(guī)定及結合市場詢價等來綜合確定。

3.鐵路防電棚費用確定：在拆除舊橋和新建橋時均需搭設防電棚，為節(jié)省投資避免重復搭設，在拆舊橋時搭設的支架包括基礎、立柱和上部桁架，均按新建橋支架受力要求來設計，防電棚的搭設需做到不影響鐵路正常運營，由于廣深鐵路為電氣鐵路，為此防電棚立柱和貝類桁架等金屬構件均需要包裹絕源膠，防止金屬構件導電造成安全事故。同時，防電棚在施工過程中受鐵路行車干擾因素相當大，工作效率大受影響。防電棚這一塊的費用應結合鐵路概預算編制辦法中的相關規(guī)定考慮行車干擾增加費。對于像絕緣膠等信息價中未的材料價結合圖紙要求來進行市場詢價確定。

4.各種綜合管線遷移費用的確定：本項目的綜合管線有市政相關綜合管線遷移（如電力、供水、聯(lián)通、電信、廣播電視、廣東盈通等）和鐵路相關管線遷移（如通信、信號、電力、電力牽引供電等）。各種市政管線對應不同的產權單位，在管線遷移前必須征得產權單位同意才能進行遷移且遷改方案須符合其要求。在編制各種管線遷改預算時，根據(jù)設計人員做的管線遷移方案事先跟各管線產權單位進行溝通，了解其對管線遷改所提的要求及大概所需費用，由于涉及的產權單位比較多且耗時，實際施工時各種管線遷改方案有可能還需結合現(xiàn)場實際情況進行調整。因此，在施工圖預算中只結合方案和實際情況初步估列了其費用，最終各種管線遷移費用以施工時建設單位與管線產權單位所簽補償協(xié)議為準。

四、施工圖預算審核

該項目由東莞市和常平鎮(zhèn)共同出資改造，其中東莞市財政出資50%，常平鎮(zhèn)財政出資50%。施工圖預算最終由東莞市財政評審中心審核后確定。本項目施工圖預算報給東莞市財政評審中心后，其根據(jù)施工圖及各種地質管線資料進行了審核，并出具了一個初步審核意見。其意見主要如下：

1. 對于按市場詢價確定材料單價和定額中無類似子目的工序市場價需提供依據(jù)；

2. 棄運距離需實地調查確定；

3. 部分工程量和單價需雙方進一步核對。

4. 各鐵路相關費用需提供依據(jù)。

5. 各種管線遷改費用需提供詳細計算依據(jù)或與管線產權單位所簽的合同。

6. 舊橋拆除拆除后要扣除鋼筋回收費用。

7. 勘察設計費中像初勘、詳勘、施工補勘察、物探費、舊路面檢測費等需提供依據(jù)。

針對財評中心提供出上述意見，本人在收集相關資料和依據(jù)后與財評中心相關審核人員進行對數(shù)工作。對于有相關文件支撐的工程量和單價及費用雙方都很快就達成一致，雙方對數(shù)焦點主集中在市場詢價部分、管線遷改、勘察設計費中的舊路面檢測費等。

1）對于市場詢價部分，由于雙方所詢的廠家不一樣，有些材料和設備市場單價相差比較大，后經雙方多詢幾家單位采用平均單價才算完成此項工作。

2）對于管線遷改費用，財局要求提供管線遷改費用計算的詳細依據(jù)并附上與產權單位的遷移協(xié)議，由于現(xiàn)場尚未開工，管線遷改還存在很大的不確定因素，更不可能此時能提供與產權單位的遷改協(xié)議，只能按正常情況進行計算和估列，最終由建設單位簽頭，與財局相關人員以及管線相關人員多次艱難談判后確定暫估價，最終以管線實際發(fā)全費用為準。

3）關于勘察設計費中的舊路面檢測費，由于本項目為舊橋舊路改造，設計在對舊路進行改造時，必須先對原有舊路進行檢測，再根據(jù)檢測結果進行舊路改造設計。由于本單位沒有舊路檢測資質和技術力量，只能委托專業(yè)檢測單位進行檢測，本項目舊路檢測委托給華南理工大學土木與交通檢測中心進行檢測，委托合同金額為十多萬，在施工圖預算中也是按合同金額計列。但東莞財評中心在審核時把該費用直接扣減了。對數(shù)時，本單位提供了相關合同，但其認為合同價不合同理，因為根據(jù)報告中所做的檢測工作達不到合同金額，主要原因在于檢測時使用進口設備，其設備相關費用比普通國內設備費用高出不少，且市場沒有一個統(tǒng)一標準，使得雙方很難達成一致，雙方在此問題上僵時好幾個來回，因為這確實關系本單位的切身利益。最后由于時間緊迫，在建設單位的協(xié)調下以本單位做出讓步而結束施工圖預算的對數(shù)工作。這也給本人一個教訓和反思，以后遇到類似情況最好建議由建設單位直接委托相關檢測來做可以避免爭議和損失。