導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公路工程監(jiān)理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

公路工程監(jiān)理工作往往線長(zhǎng)點(diǎn)多，露天作業(yè)，時(shí)間和空間跨度大，自然及人為影響因素多?，F(xiàn)階段的一些監(jiān)理單位和監(jiān)理人員往往對(duì)監(jiān)理服務(wù)的工作質(zhì)量的提高和創(chuàng)新不夠熱心。本人曾當(dāng)任過(guò)業(yè)主代表、監(jiān)理員、總監(jiān)。對(duì)如何提高公路工程監(jiān)理服務(wù)的工作質(zhì)量提出如下的幾點(diǎn)建議和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，供同行的業(yè)主和總（專(zhuān)）監(jiān)們批評(píng)及借鑒。

1.提高監(jiān)理服務(wù)的工作質(zhì)量首先要選擇優(yōu)秀的監(jiān)理服務(wù)單位和有經(jīng)驗(yàn)的總監(jiān)。優(yōu)秀的監(jiān)理服務(wù)單位不一定是資質(zhì)等級(jí)高的，等級(jí)不高的公路工程在招標(biāo)時(shí)對(duì)監(jiān)理服務(wù)單位資質(zhì)等級(jí)定得過(guò)高，反而讓選擇面變窄，不利于一些重信守法且資質(zhì)等級(jí)不高的單位中標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)上隨便一搜，便可找到不少要拿錢(qián)找人家去掛證以提高資質(zhì)等級(jí)的，資質(zhì)等級(jí)高的信用等級(jí)不一定也高。因此比選擇監(jiān)理服務(wù)單位更重要的是選擇進(jìn)場(chǎng)主要監(jiān)理人員，特別是總監(jiān)，一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)且能夠到位的總監(jiān)對(duì)監(jiān)理服務(wù)的工作質(zhì)量起決定作用。總監(jiān)是權(quán)力的主體，也是責(zé)任的主體，是監(jiān)理服務(wù)工作的領(lǐng)頭人和團(tuán)隊(duì)技術(shù)權(quán)威。在工程的初始階段，主要監(jiān)理人員的經(jīng)驗(yàn)對(duì)提高工程的質(zhì)量，保證進(jìn)度，降低工程造價(jià)和避免各種不利因素的影響有很大的幫助。而這只有在監(jiān)理人員深入工地現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)會(huì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖的前提下才有可能較好實(shí)現(xiàn)的。主要監(jiān)理人員也只有深入工地現(xiàn)場(chǎng)，才有可能做到動(dòng)態(tài)管理，減少和杜絕安全、環(huán)保事故的發(fā)生。因此，在監(jiān)理服務(wù)招標(biāo)書(shū)里，要明確對(duì)監(jiān)理單位更換投標(biāo)主要監(jiān)理人員進(jìn)駐工地的，給予重罰。此條還可將一些掛靠投標(biāo)的不法行為震懾出局（掛靠投標(biāo)的其監(jiān)理人員大多臨時(shí)拼湊，更換頻率大），在實(shí)際工作中曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有監(jiān)理單位更換投標(biāo)主要監(jiān)理人員，更換后進(jìn)駐工地的“監(jiān)理人員”所持證書(shū)網(wǎng)上一查是假證。業(yè)主還可在監(jiān)理服務(wù)招標(biāo)書(shū)里，要求開(kāi)工后進(jìn)場(chǎng)的主要監(jiān)理人員離開(kāi)工地要向業(yè)主請(qǐng)假，防止主要監(jiān)理人員多標(biāo)赴會(huì)走過(guò)場(chǎng)。

2.工地監(jiān)理部成立后，首先應(yīng)以書(shū)面并粘貼上墻方式明確工作制度(含休息請(qǐng)假人的工作交接程序)，職位權(quán)限、工作責(zé)任到人。主要是按照監(jiān)理規(guī)范明確各級(jí)監(jiān)理人員簽字和審查批復(fù)權(quán)限，并規(guī)定旁站、巡視、計(jì)量和實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的相應(yīng)責(zé)任人。對(duì)一些工程量大的隱蔽工程和關(guān)鍵部位的覆蓋檢查方式，應(yīng)當(dāng)和業(yè)主溝通取得一致意見(jiàn)。明確由兩名監(jiān)理人員或由業(yè)主代表、監(jiān)理人員、施工方代表三方共同現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確保工程隱蔽簽證的公正和關(guān)鍵部位工作質(zhì)量。專(zhuān)監(jiān)要做好本專(zhuān)業(yè)工作（包括對(duì)本專(zhuān)業(yè)監(jiān)理員工作的指導(dǎo)）?？偙O(jiān)指導(dǎo)檢查監(jiān)理工作、主持例會(huì)、控制關(guān)鍵工序和部位的質(zhì)量，更重要的是發(fā)揮主要監(jiān)理人員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)影響工程質(zhì)量、進(jìn)度的因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，預(yù)先控制措施選擇，減少對(duì)業(yè)主索賠事件的發(fā)生等。讓業(yè)主能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，以較合理的投資取得工程的設(shè)計(jì)使用功能?？偙O(jiān)對(duì)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)和復(fù)測(cè)測(cè)量工作，也要以書(shū)面上墻方式明確各分項(xiàng)工程的抽查檢（復(fù)）測(cè)頻率，督促和檢查監(jiān)理人員及時(shí)完成，及時(shí)匯報(bào)。如能每周組織中、初級(jí)監(jiān)理人員進(jìn)行一次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和工作指導(dǎo)，會(huì)有不錯(cuò)的效果。另外，一個(gè)監(jiān)理人員同被管理的施工人員天天見(jiàn)面，時(shí)間長(zhǎng)了，容易發(fā)生兩種情況。一種是兩人產(chǎn)生同志般的友誼，所見(jiàn)略同，管理不力。另一種是兩人各持己見(jiàn)，互相指責(zé)。發(fā)生了兩這種情況，工作都不好開(kāi)展，總監(jiān)可在該分項(xiàng)工程完工時(shí)，調(diào)整該監(jiān)理人員的被管理對(duì)象和管理標(biāo)段。

3.對(duì)設(shè)計(jì)變更的控制，也是總監(jiān)的主要工作內(nèi)容。當(dāng)前的一些施工單位不少是分包和掛靠投標(biāo)的，不平衡報(bào)價(jià)現(xiàn)象嚴(yán)重。有一些把工程前期的工程量投標(biāo)價(jià)報(bào)得很高，后期的工程投標(biāo)價(jià)報(bào)得很低，這樣它就能輕易中標(biāo)。后期的工程如果業(yè)主不同意變更的話，他敢丟著爛。反正他前期的工程已經(jīng)計(jì)量了，后期的工程不干他也不會(huì)虧。對(duì)于這種情況，總監(jiān)應(yīng)預(yù)先采取控制措施。另一種不平衡報(bào)價(jià)也是為了設(shè)計(jì)變更，把工程量可能增加項(xiàng)目投標(biāo)價(jià)報(bào)得很高，開(kāi)工后要求設(shè)計(jì)變更使該工程量增加。把工程量可能減少的項(xiàng)目投標(biāo)價(jià)報(bào)得很低，開(kāi)工后要求設(shè)計(jì)變更使該工程量減少或取消。另外的一些由施工單位提出的變更往往是為了方便施工、利用剩余土石方、節(jié)約機(jī)械臺(tái)班、加快工程進(jìn)度等等，本人所接觸的施工單位提出的變更沒(méi)有一個(gè)是為了降低工程造價(jià)的。這里既是給監(jiān)理展現(xiàn)水平的一個(gè)空間，也是監(jiān)理服務(wù)的工作內(nèi)容，這就要求總監(jiān)要熟悉圖紙，深入現(xiàn)場(chǎng)，了解市場(chǎng)，及時(shí)的提出一些可行的有技術(shù)含量的方案來(lái)和業(yè)主及施工方共同探討。在符合法規(guī)，有利于安全、環(huán)保和工程目的前提下，爭(zhēng)取業(yè)主及施工方共贏。這也有助于監(jiān)理服務(wù)的工作的開(kāi)展。現(xiàn)實(shí)工作中，一個(gè)不善于和業(yè)主溝通，不去關(guān)心施工方經(jīng)濟(jì)效益及合同權(quán)益的監(jiān)理，就是技術(shù)水平、職業(yè)道德水平很高，人家不配合，工作也難以開(kāi)展。在一些地區(qū)，工程結(jié)算前，審計(jì)部門(mén)就加入和參與了工程變更的復(fù)核和審察，這對(duì)國(guó)家投資項(xiàng)目的資金管理是有益的。也可以看成是對(duì)監(jiān)理服務(wù)工作質(zhì)量的一次檢查。

4.公路工程施工時(shí)線長(zhǎng)點(diǎn)多，人員分散，總監(jiān)不好管理。因此， 在監(jiān)理服務(wù)工作中，應(yīng)盡可能地引入數(shù)碼和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強(qiáng)監(jiān)理工作的內(nèi)部和外部的制衡及監(jiān)督，提高監(jiān)理服務(wù)工作的客觀性、及時(shí)性、公正性，總監(jiān)還可以根據(jù)拍照相片了解監(jiān)理人員的工作情況。在具體施行前，首先要責(zé)任到人，設(shè)備到人（沒(méi)有數(shù)碼相機(jī)的也可用200萬(wàn)像素以上的拍照手機(jī)），明確所有須簽證的隱蔽工程都須拍照。相片內(nèi)要求有顯示日期、時(shí)間，至少有一張細(xì)部成像照，有一張背景成像照。數(shù)碼相片要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上傳到業(yè)主和監(jiān)理部指定的公共郵箱讓大家觀看和下載，以加強(qiáng)監(jiān)理工作的內(nèi)部監(jiān)督。工程計(jì)量表所有隱蔽簽證都須附照片，牽涉到變更或基坑開(kāi)挖的要附開(kāi)挖前和開(kāi)挖后對(duì)比照片。必要時(shí)，對(duì)重要地段甚至可安裝監(jiān)控?cái)z像并連接上網(wǎng)，讓監(jiān)理、業(yè)主、主管監(jiān)督部門(mén)等可隨時(shí)上網(wǎng)查看。政府部門(mén)都被要求要政務(wù)公開(kāi)，費(fèi)用公開(kāi)，何況是社會(huì)監(jiān)理服務(wù)工作，更應(yīng)該上網(wǎng)公開(kāi)，以加強(qiáng)監(jiān)理工作的外部監(jiān)督。這不僅對(duì)一些施工質(zhì)量差又喜歡用“糖衣炮彈”擺平業(yè)主和監(jiān)理的施工單位將是個(gè)有力的促進(jìn)，對(duì)提高工程監(jiān)理服務(wù)的工作質(zhì)量水平也是個(gè)有力的監(jiān)督。在我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵭薪ㄔO(shè)項(xiàng)目監(jiān)理制度，是改革開(kāi)放后引進(jìn)的一種建設(shè)項(xiàng)目管理模式，我國(guó)目前采用的是 公司和監(jiān)理工程師相結(jié)合的模式。這種模式在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)有一些是私人老板掛靠監(jiān)理單位投標(biāo)的，這些人往往是沒(méi)有專(zhuān)業(yè)背景和監(jiān)理資格的投機(jī)分子，這些人大都唯利是圖，沒(méi)有什么職業(yè)道德可言。工程監(jiān)理投標(biāo)市場(chǎng)的違法案例中，總有他們的身影。監(jiān)理人員如不按他們的個(gè)人要求開(kāi)展工作，他可以把這個(gè)監(jiān)理人員更換掉，再到人才市場(chǎng)上去招聘。本來(lái)需要8個(gè)監(jiān)理人員進(jìn)場(chǎng)的項(xiàng)目，他可以進(jìn)場(chǎng)4個(gè)監(jiān)理人員，用剩下的2個(gè)人的工資來(lái)制作“糖衣炮彈”打通各種關(guān)節(jié)，他還可以多賺另外2個(gè)的工資和費(fèi)用。這種掛靠監(jiān)理模式管理下的建設(shè)項(xiàng)目，出現(xiàn)“豆腐渣”工程并不奇怪。造成監(jiān)理人員的社會(huì)地位和職業(yè)行象差，一些有經(jīng)驗(yàn)有監(jiān)理資格的監(jiān)理工程師離開(kāi)監(jiān)理工作崗位。據(jù)資料介紹，英國(guó)目前采用的是獨(dú)立監(jiān)理工程師模式，這種模式能較好的發(fā)揮監(jiān)理工程師的獨(dú)立性，提升監(jiān)理工程師的責(zé)任感。在我國(guó)實(shí)行這種模式不現(xiàn)實(shí)，也不一定會(huì)有非常好的效果。但是，如果我們能借鑒這種模式，制定法規(guī)規(guī)定只有監(jiān)理工程師才能掛靠本單位參與工程監(jiān)理投標(biāo)，總監(jiān)掛證上崗。這不僅發(fā)揮了監(jiān)理工程師對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)督作用，讓不法分子無(wú)孔可鉆，又能提升監(jiān)理工程師的工程管理熱情和責(zé)任感，將有效制止“豆腐渣”工程出現(xiàn)。這樣的制度創(chuàng)新能進(jìn)一步完善后實(shí)施相信一定會(huì)利國(guó)利民的，但這須要我們這些專(zhuān)業(yè)人士的奔走呼吁，否則外行的人不了解，制定法規(guī)的人大代表也不知道。這樣的法規(guī)制度如果能在監(jiān)理工作管理獲得成功，在施工工作管理上也能有很好借鑒。

篇2

關(guān)鍵詞：公路 工程監(jiān)理 問(wèn)題 改進(jìn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）09（c）-0164-01

1 公路工程監(jiān)理作用及重要性

1.1 公路工程監(jiān)理的特點(diǎn)

公路工程監(jiān)理制度是在土木工程合同的基礎(chǔ)上建立的建設(shè)單位、施工單位和工程監(jiān)理單位之間共同遵守、相互制約的管理制度。公路工程監(jiān)理制度符合我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，適應(yīng)以企業(yè)為中心的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式。公路工程監(jiān)理的特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)。

（1）權(quán)責(zé)分明、合理。各單位明確各自權(quán)責(zé)，具有合同意識(shí)，將各自所需承擔(dān)的工作做到最好，且能有序、高效地進(jìn)行。

（2）促進(jìn)公路工程專(zhuān)業(yè)化、高效化的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的工程管理和施工過(guò)程都是建設(shè)單位單獨(dú)規(guī)劃管理、施工單位只顧埋頭施工，這種工程進(jìn)行模式和管理模式過(guò)于松散，缺乏有效的過(guò)程管控機(jī)制和張弛有度的計(jì)劃執(zhí)行、過(guò)程故障處理體制，不利于公路工程的經(jīng)濟(jì)、安全、有效實(shí)施，有礙于公路工程技術(shù)的發(fā)揮和公路工程的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。公路工程監(jiān)理制度很好地打破了傳統(tǒng)工程體系的弊端，調(diào)動(dòng)多部門(mén)合作和監(jiān)督，利于建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位積累工程經(jīng)驗(yàn)和相互融合、提升工程質(zhì)量和效率，促進(jìn)我國(guó)公路工程的改進(jìn)的發(fā)展。

（3）使公路工程監(jiān)督管理體系得到有力提升。公路工程監(jiān)理的建立和使用大大提升了工程監(jiān)督管理體系的實(shí)際作用，使其具有更具體、更有可操性的監(jiān)督管理依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，建立起了較科學(xué)、合理、完善的公路工程管控機(jī)制，不僅提高了公路工程管理和行進(jìn)的效率，也反過(guò)來(lái)促進(jìn)了工程計(jì)劃和施工程序的改善和發(fā)展。

公路工程監(jiān)理制度對(duì)我國(guó)公路建設(shè)起著重要作用，并在我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展中變得越來(lái)越不可分割。

1.2 公路工程監(jiān)理的重要性

（1）公路工程監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量的重要性，通過(guò)工程監(jiān)理制度對(duì)建設(shè)單位和施工單位的協(xié)調(diào)溝通，及對(duì)施工原料、施工過(guò)程等有序地嚴(yán)格核查、對(duì)工程中各環(huán)節(jié)一些事項(xiàng)和出現(xiàn)的問(wèn)題給出具體標(biāo)準(zhǔn)和處理程序，充分調(diào)動(dòng)建設(shè)單位和施工單位的能動(dòng)性和積極性，提高各單位有效工作能力和解決問(wèn)題的能力，從而保障公路工程質(zhì)量。

（2）公路工程監(jiān)理對(duì)工程進(jìn)度的重要性，在公路工程進(jìn)行過(guò)程中，工程監(jiān)理要對(duì)工程中每個(gè)環(huán)節(jié)的工作情況、與計(jì)劃的相符情況、可能遇到的問(wèn)題和突發(fā)狀況等方面都要進(jìn)行全面、嚴(yán)格的核查和監(jiān)督處理，以確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量不受影響，按質(zhì)按量完成。

（3）公路工程監(jiān)理對(duì)工程成本的重要性，公路工程必須在保證工程質(zhì)量和保證工程進(jìn)度的前提下盡可能地將工程成本降至最低。公路工程監(jiān)理對(duì)工程各階段的成本控制都起著重要的作用。在公路工程設(shè)計(jì)階段，工程監(jiān)理對(duì)設(shè)計(jì)成本進(jìn)行預(yù)算評(píng)估，確保工程設(shè)計(jì)的后期執(zhí)行成本在保證工程實(shí)際質(zhì)量和功能的基礎(chǔ)上達(dá)到最低；在施工過(guò)程中，公路工程監(jiān)理對(duì)施工原料、施工手段和施工設(shè)備、施工人員等基本要素進(jìn)行嚴(yán)格核審評(píng)估，確保施工過(guò)程中的成本合理化；在工程竣工時(shí)，根據(jù)工程監(jiān)理制度對(duì)工程進(jìn)行整體成本核算；在最終支付時(shí)，可根據(jù)工程監(jiān)理制度對(duì)工程實(shí)際情況與記錄情況進(jìn)行全面、嚴(yán)格核審，整理及核對(duì)工程清單與工程實(shí)際狀況?？梢?jiàn)公路工程監(jiān)理對(duì)工程成本控制的重要性。

2 公路工程監(jiān)理存在的問(wèn)題和改進(jìn)措施

2.1 我國(guó)公路工程監(jiān)理制度起步晚，發(fā)展時(shí)間較短，還存在很多問(wèn)題需要改進(jìn)

（1）工程監(jiān)理制度和環(huán)境有待規(guī)范和完善，當(dāng)前我國(guó)公路工程監(jiān)理單位隸屬于政府機(jī)關(guān)或企事業(yè)單位，受政府、企事業(yè)單位的影響很大，并為形成一批相對(duì)獨(dú)立的社會(huì)組織，且公路工程監(jiān)理市場(chǎng)壟斷現(xiàn)象、地區(qū)保護(hù)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，另外我國(guó)公路工程建設(shè)上存在很多建設(shè)單位包攬工程監(jiān)理工作的傳統(tǒng)做法，很不利于我國(guó)公路工程及工程監(jiān)理的發(fā)展。同時(shí)我國(guó)公路工程監(jiān)理制度本身也存在著制度不健全、不完善的現(xiàn)象，難以高質(zhì)量地完成工程監(jiān)理任務(wù)。

（2）工程監(jiān)理人員整體素質(zhì)不夠、配置不合理，當(dāng)前很多工程監(jiān)理單位的監(jiān)理人員整體專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和工程監(jiān)理意識(shí)、組織協(xié)調(diào)意識(shí)不足，且人員配置不夠合理。監(jiān)理人員入崗前和在崗培訓(xùn)不夠，工作缺乏條理性和積極性，不利于工程監(jiān)理隊(duì)伍的壯大和經(jīng)驗(yàn)積累。

（3）工程監(jiān)理單位缺乏有效的社會(huì)宣傳和行業(yè)標(biāo)桿，由于我國(guó)公路工程監(jiān)理單位自身制度和經(jīng)驗(yàn)的不足，目前并不能在公路工程監(jiān)理中起到顯著作用，不足以在建設(shè)單位和施工單位的工程設(shè)計(jì)、施工過(guò)程、竣工、付款等環(huán)節(jié)中起到有力的監(jiān)督控制作用，加之工程監(jiān)理行業(yè)在現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上的發(fā)展舉步維艱，未能在工程監(jiān)理市場(chǎng)上樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿，建設(shè)單位和社會(huì)各界對(duì)國(guó)內(nèi)工程監(jiān)理普遍不了解、不信任。

（4）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政府制度不完善，當(dāng)前的工程監(jiān)理市場(chǎng)缺乏合理科學(xué)地制度，政府的相關(guān)法規(guī)和制度也不夠完善，這使得公路工程監(jiān)理的發(fā)展缺乏動(dòng)力和有效的約束。

2.2 公路工程監(jiān)理發(fā)展和改善措施

（1）完善監(jiān)理單位內(nèi)部體系，監(jiān)理單位應(yīng)積極總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)、借鑒國(guó)內(nèi)外各單位工作案例，結(jié)合本單位實(shí)際情況，完善單位內(nèi)部管理體系。工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)由工程監(jiān)理咨詢(xún)公司及公司決策層共同管理，總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)最高管理層與中下層之間的工作，工程監(jiān)理部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)施工中的力學(xué)施工、施工材料及施工養(yǎng)護(hù)進(jìn)行管理，總監(jiān)理工程師所轄部門(mén)主要對(duì)施工中的路基路面施工質(zhì)量及工程測(cè)量等工作進(jìn)行指導(dǎo)和管理。

（2）建立的工程監(jiān)理程序，公路工程監(jiān)理工作要有計(jì)劃地按照合理的程序進(jìn)行。依照公路施工程序，隨時(shí)對(duì)臨時(shí)生活設(shè)施和臨時(shí)施工道路施工進(jìn)行監(jiān)理驗(yàn)收，對(duì)工程中的人工清表土及機(jī)械開(kāi)挖進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)土方路填筑施工、排水管鋪筑與回填工程檢查和驗(yàn)收，施工中的沙礫石墊層、石屑基層及水泥路面檢測(cè)和驗(yàn)收，對(duì)施工養(yǎng)護(hù)工程及最后的場(chǎng)地清理工作情況監(jiān)理驗(yàn)收。

（3）提高監(jiān)理人員素質(zhì)，對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行崗前和在崗培訓(xùn)，提升監(jiān)理人員綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

（4）加強(qiáng)行業(yè)交流，提升工程監(jiān)理的市場(chǎng)效用，公路工程監(jiān)理行業(yè)內(nèi)部應(yīng)加強(qiáng)交流，相互學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)，加快工程監(jiān)理市場(chǎng)的發(fā)展步伐。

參考文獻(xiàn)

[1]劉貴兵.小議公路工程監(jiān)理[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2011，11（7）：108-109.

[2]徐海峰.淺談公路工程監(jiān)理[J].中國(guó)科技博覽，2010（21）：161-161.

[3]施雷.淺談試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程監(jiān)理中的重要性[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2010（5）：145-146.

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程；施工監(jiān)理；改進(jìn)對(duì)策

為確保企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位，以及保證企業(yè)的穩(wěn)步快速健康發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)必須保證工程質(zhì)量。工程監(jiān)理的角色至關(guān)重要，是公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的重要保障。因此在公路建設(shè)過(guò)程中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問(wèn)題，完善監(jiān)理管理制度與方法，從而確保證構(gòu)建的工程監(jiān)理體系方法能為大多數(shù)企業(yè)服務(wù)。

1公路工程監(jiān)理的原則及主要內(nèi)容

在公路建設(shè)過(guò)程中，工程監(jiān)理秉持從全局出發(fā)和側(cè)重科學(xué)需求的原則，在施工過(guò)程中開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，積極并有針對(duì)性地整改發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，為保證公路建設(shè)質(zhì)量要求監(jiān)理管理模式采用科學(xué)合理的管理模式。上世紀(jì)80年代中后期，為適應(yīng)公路工程建設(shè)新的發(fā)展需求，滿足日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量，我國(guó)開(kāi)始試行工程監(jiān)理的制度。隨著社會(huì)的發(fā)展和改革開(kāi)放的深入，以及相關(guān)行業(yè)法規(guī)和制度的完善，促使工程監(jiān)理制度的逐步完善，廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)等領(lǐng)域，工程監(jiān)理的謹(jǐn)慎性和規(guī)范化保證了公路建設(shè)的質(zhì)量，規(guī)避了大量不合格工程[1]。

2公路工程施工監(jiān)理面臨的主要問(wèn)題

2.1監(jiān)理隊(duì)伍工作理念問(wèn)題主要內(nèi)容：①由于公路工程發(fā)展的不規(guī)范以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)，難免會(huì)導(dǎo)致公路工程監(jiān)理行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)；②國(guó)內(nèi)的監(jiān)理公司資質(zhì)良莠不齊，存在掛靠、出租資質(zhì)等雜亂現(xiàn)象，監(jiān)理市場(chǎng)的紊亂直接影響工程監(jiān)理的信譽(yù)；③大部分的監(jiān)理公司存在監(jiān)理管理體制不健全，人才培訓(xùn)方式不得法，激勵(lì)考核體制不完善等問(wèn)題，在一定程度上都制約著監(jiān)理公司的健康穩(wěn)健發(fā)展[2]；④部分監(jiān)理公司眼光短淺，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少，降低了行業(yè)門(mén)檻，監(jiān)理從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)；⑤監(jiān)理從業(yè)人員良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低；⑥監(jiān)理行業(yè)普遍薪酬較低，導(dǎo)致大量高素質(zhì)的人才流失，從而影響監(jiān)理企業(yè)向知識(shí)密集型、高智能方向轉(zhuǎn)型。2.2監(jiān)理工作局限性問(wèn)題在公路工程建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員的監(jiān)理工作經(jīng)常受到業(yè)主的干擾，妨礙監(jiān)理科學(xué)合理的決擇，一些監(jiān)理公司迫于企業(yè)的生存和發(fā)展，即使業(yè)主的做法違反了相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和合同的相關(guān)約定，但他們選擇沉默，不愿得罪業(yè)主。這就會(huì)使得監(jiān)理從業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的把控管理有心無(wú)力，一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，業(yè)主又會(huì)將責(zé)任推給監(jiān)理。這種監(jiān)理與業(yè)主之間的交叉，責(zé)權(quán)不清楚的關(guān)系，直接影響到監(jiān)理對(duì)工程的監(jiān)管質(zhì)量，監(jiān)理方處于弱勢(shì)群體方，只有責(zé)任，無(wú)法得到相應(yīng)的監(jiān)理權(quán)利，影響了監(jiān)理工作的開(kāi)展。2.3施工質(zhì)量控制與施工進(jìn)度的矛盾施工質(zhì)量與施工進(jìn)度是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，如何協(xié)調(diào)控制好二者的關(guān)系，這是工程監(jiān)理的重要任，監(jiān)理從業(yè)人員需要認(rèn)真處理。公路路基的施工階段直接影響到工程質(zhì)量，因而監(jiān)理從業(yè)人員必須非常重視此階段的監(jiān)理工作。但是在實(shí)際的公路工程建設(shè)過(guò)程中，由于監(jiān)理從業(yè)人員整體的知識(shí)水平偏低，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)偏低。他們對(duì)相關(guān)的施工工藝流程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，同時(shí)解決問(wèn)題的能力偏低，導(dǎo)致施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，不能及時(shí)解決，嚴(yán)重影響公路工程的施工進(jìn)度，制約公路工程建設(shè)水平。

3公路工程施工監(jiān)理改進(jìn)對(duì)策

3.1改革監(jiān)理體制對(duì)當(dāng)前的監(jiān)理體制進(jìn)行改革，加強(qiáng)和改善監(jiān)理市場(chǎng)，嚴(yán)厲打擊掛靠、借用資質(zhì)，以次充好的現(xiàn)象。宏觀把控時(shí)，引進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制，對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和監(jiān)督。對(duì)現(xiàn)有存在的問(wèn)題，進(jìn)行針對(duì)性的分析，吸取經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的市場(chǎng)管理技術(shù)，結(jié)合我國(guó)的基本情況和現(xiàn)狀，積極探尋適合我國(guó)監(jiān)理的市場(chǎng)的管理機(jī)制，精簡(jiǎn)人員，明確責(zé)權(quán)利，落實(shí)責(zé)任制，提高效率，建立和推行符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制下的監(jiān)理行業(yè)體制機(jī)制[3]。監(jiān)理機(jī)制的調(diào)整如下：①加強(qiáng)工程監(jiān)理委托程序、獨(dú)立公路工程監(jiān)理結(jié)構(gòu)、貫徹落實(shí)監(jiān)理工程師的責(zé)任制，杜絕掛空名現(xiàn)象；②加強(qiáng)監(jiān)理公司的責(zé)任力度，推行監(jiān)理負(fù)責(zé)制，誰(shuí)監(jiān)理，誰(shuí)負(fù)責(zé)；③加強(qiáng)監(jiān)理單位對(duì)施工單位管理不善的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)過(guò)程中，政府相關(guān)主管部門(mén)，需加強(qiáng)監(jiān)理招標(biāo)的控制力度，完善監(jiān)理招投標(biāo)市場(chǎng)。3.2建立市場(chǎng)信用的監(jiān)理評(píng)估制度隨著征信體系的發(fā)展，政府相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)加快建立和完善監(jiān)理市場(chǎng)信用的監(jiān)理評(píng)估制度，對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)進(jìn)行信用評(píng)估，透明化相關(guān)從業(yè)人員的工作模式，讓社會(huì)和市場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)監(jiān)理從業(yè)人員的職業(yè)道德建設(shè)，同時(shí)將監(jiān)理市場(chǎng)的信用體制與個(gè)人征信結(jié)合，提高個(gè)人信用意識(shí)，減少監(jiān)理市場(chǎng)的失信行為，確保監(jiān)理市場(chǎng)的良性發(fā)展。3.3完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度根據(jù)我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員的特點(diǎn)，建立監(jiān)理從業(yè)人員的培訓(xùn)制度，加強(qiáng)監(jiān)理從業(yè)人員的培養(yǎng)，改善監(jiān)理從業(yè)人員的知識(shí)匱乏和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，將監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的培養(yǎng)發(fā)展列入戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。培訓(xùn)過(guò)程中，根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對(duì)相關(guān)的從業(yè)人員進(jìn)行分層次分批次培訓(xùn)。在監(jiān)理從業(yè)人員入崗工作前，需對(duì)其職業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)進(jìn)行考核，考核合格之后，方能上崗。此外，監(jiān)理公司需要從業(yè)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)考核，切實(shí)提高監(jiān)理公司監(jiān)理從業(yè)人員的技能水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。3.4完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度完善監(jiān)理從業(yè)人員的管理制度，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理從業(yè)人員的日常工作的管理，要確保做到客觀、公平、公正，杜絕現(xiàn)弄虛作假以及的情況出現(xiàn)，監(jiān)理公司需要根據(jù)不同的崗位責(zé)任制度，制定相應(yīng)的科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理從業(yè)人員，堅(jiān)決清退，對(duì)于高素質(zhì)的監(jiān)理人才，建立科學(xué)合理的績(jī)效考核制度，避免監(jiān)理人才的流失。

4結(jié)束語(yǔ)

在公路建設(shè)中需不斷分析總結(jié)公路工程的監(jiān)理工作模式與方法以及存在的問(wèn)題，研究公路施工過(guò)程中的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。從而提高我國(guó)公路工程監(jiān)理隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)能力，完善監(jiān)理管理制度與方法，確保我國(guó)公路建設(shè)的可持性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐濱.精細(xì)化管理在公路工程施工監(jiān)理中的運(yùn)用[J].交通建設(shè)與管理,2014,(20):170-172.

[2]朱建華.公路工程施工監(jiān)理中的問(wèn)題和對(duì)策研究[J].黑龍江交通科技,2015,(10):172.

篇4

關(guān)鍵詞：高速公路；工程監(jiān)理計(jì)量；管理

從1988年我國(guó)的第一條高速公路建成至今，我國(guó)的高速公路的通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)僅次于美國(guó)躍居世界第二。為了更好的適應(yīng)新時(shí)期國(guó)民發(fā)展需求，加快促進(jìn)我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)科學(xué)化的管理成為現(xiàn)階段高速公路工程管理的主要內(nèi)容。其中計(jì)量是高速公路工程監(jiān)理項(xiàng)目管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，直接與工程造價(jià)的高低和承包者的經(jīng)濟(jì)效益的好壞有關(guān)，所以是業(yè)主和承包者的主要關(guān)注內(nèi)容，經(jīng)過(guò)相關(guān)的合同的簽訂，使得監(jiān)理工程師成為高速公路項(xiàng)目工程的直接管理人員并直接對(duì)工程費(fèi)用的使用起著主要作用。因此作為計(jì)量監(jiān)理工程師而言，熟悉合同文件和規(guī)劃圖紙，在公正公平的原則下，按照相關(guān)合同和協(xié)議的規(guī)定，抓緊對(duì)高速公路工程建立計(jì)量工作的方法校對(duì)，進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量工作。

一、計(jì)量工作的關(guān)鍵

首先高速公路是一種基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)又具備社會(huì)經(jīng)濟(jì)載體的能力，其管理的總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)道路使用者的運(yùn)輸方便以及帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。在進(jìn)行高速公路工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作的時(shí)候，最為關(guān)鍵的一步是安排合格且具有專(zhuān)業(yè)的計(jì)量監(jiān)理工程師，因?yàn)橐幻细竦挠?jì)量監(jiān)理工程師可以實(shí)現(xiàn)在管理和投資上的有效經(jīng)營(yíng)，從而滿足業(yè)主在合同上書(shū)寫(xiě)的各項(xiàng)管理要求，一個(gè)缺乏專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的計(jì)量監(jiān)理工作是沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)量。計(jì)量工作不僅需要工程師具備專(zhuān)業(yè)的公路工程知識(shí)，同時(shí)需要具備良好的計(jì)算機(jī)軟件的操作和應(yīng)用軟件的運(yùn)用能力，同時(shí)還要熟悉各項(xiàng)法律規(guī)定，也就是說(shuō)作為一名合格的高速公路項(xiàng)目工程監(jiān)理工程師需要具備綜合能力，涉獵各個(gè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)[1]以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。因此，一個(gè)合格的計(jì)量監(jiān)理工程師需要具備良好的責(zé)任感、高素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，同時(shí)還可以面對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行具體分析。

二、計(jì)量工作的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

在進(jìn)行高速公路工程計(jì)量工作的時(shí)候，應(yīng)首先規(guī)劃好前期的各項(xiàng)工作，包括了解整體高速公路工程的合同以及相關(guān)的計(jì)量工作內(nèi)容，并合理的安排計(jì)量工作的各個(gè)環(huán)節(jié)以及合并工作。1.了解和掌握整體項(xiàng)目工程。在進(jìn)行高速公路的工程監(jiān)理工作以前，應(yīng)首先了解清楚項(xiàng)目的整體內(nèi)容和合同的主要內(nèi)容，包括：（1）整個(gè)項(xiàng)目工程的管理以及實(shí)施的具體操作情況，了解雙方合同的主要內(nèi)容，包括其中所談及的技術(shù)含量的問(wèn)題等，了解合同上關(guān)于高速公路工程監(jiān)理工作中監(jiān)理工程師的責(zé)任和權(quán)限，了解各項(xiàng)計(jì)量條款，避免出現(xiàn)疏忽造成后期工作中出現(xiàn)問(wèn)題；（2）制定詳細(xì)的工程監(jiān)理計(jì)量工作清單，包括監(jiān)理工作中所用的所有項(xiàng)目表格和清單說(shuō)明、價(jià)格報(bào)表和工程說(shuō)明等內(nèi)容，制定明確的高速公路計(jì)量準(zhǔn)則，做到公正公平、快速規(guī)范；（3）根據(jù)業(yè)主的要求制定相關(guān)的高速公路工程監(jiān)理的依據(jù)，針對(duì)工程清單或者完善清單、合同文件以及相關(guān)的計(jì)量工作的補(bǔ)充說(shuō)明，對(duì)于監(jiān)理工作中所進(jìn)行的中間交工證明文件以及技術(shù)水平和圖紙的設(shè)計(jì)、工程變更等進(jìn)行詳細(xì)的備注。2.合理的安排工程內(nèi)容和合并計(jì)量單元。將工程計(jì)量工作按照單元進(jìn)行劃分，并作為基本單元按照制定的相關(guān)的工程量的清單細(xì)目進(jìn)行安排，同時(shí)高速公路項(xiàng)目工程監(jiān)理工程師的工作應(yīng)當(dāng)對(duì)總監(jiān)辦所組織的工程和分工程進(jìn)行劃分，制定詳細(xì)的規(guī)劃，填寫(xiě)相關(guān)的計(jì)量表格進(jìn)行計(jì)量，同時(shí)將中間的交工驗(yàn)收表進(jìn)行計(jì)量，這是需要注意的是必須要有合格簽收表。如果分項(xiàng)工程的施工期較長(zhǎng)，則需要在項(xiàng)目的知道那個(gè)過(guò)程中書(shū)寫(xiě)出來(lái)，包括資金的使用都需要清楚的做出，按照已經(jīng)書(shū)寫(xiě)和制定的計(jì)量準(zhǔn)則進(jìn)行合理的安排，將工程項(xiàng)目細(xì)化成小的單元，并作為計(jì)量目標(biāo)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)精確計(jì)量。3.制定相應(yīng)的管理體制。所謂管理體制是經(jīng)過(guò)各組織之間的格局和管理權(quán)限的劃分，相互之間形成制約和聯(lián)系，并根據(jù)其運(yùn)行特點(diǎn)和管理內(nèi)容、服務(wù)等，強(qiáng)化工程監(jiān)理計(jì)量部門(mén)在其中的作用[2]，明確計(jì)量工作人員的職能以及和相關(guān)部門(mén)之間的聯(lián)系，確保后續(xù)工作的順利進(jìn)行。高速公路的管理制度是現(xiàn)代高速公路管理的關(guān)鍵，直接與高速公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及收費(fèi)等息息相關(guān)，因此，建立一套符合我國(guó)現(xiàn)代高速公路管理的制度，可以推動(dòng)高速公路快速發(fā)展，加快建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約成本，并發(fā)揮高速公路的主要功能，提高社會(huì)和國(guó)家利益。

三、計(jì)量工程的重要方式

在高速公路項(xiàng)目工程監(jiān)理計(jì)量工作中，其所使用的重要方式是通過(guò)計(jì)量臺(tái)賬圖表進(jìn)行相關(guān)的管理工作，注意在計(jì)量過(guò)程中不能重疊計(jì)量、多計(jì)量和錯(cuò)計(jì)量等的情況出現(xiàn)?？紤]到一般的高速公路項(xiàng)目的投資較大、施工周期也長(zhǎng)、技術(shù)難度較大、所覆蓋的項(xiàng)目?jī)?nèi)容較多，因此在建設(shè)過(guò)程的清單制定中，大多的清單內(nèi)容多且繁雜、數(shù)量計(jì)算多、計(jì)算步驟嚴(yán)格。因此為了在工程項(xiàng)目中得到更加精準(zhǔn)、高校的計(jì)算結(jié)果，以及準(zhǔn)確的投資成本計(jì)算等，要求項(xiàng)目工程監(jiān)理師會(huì)操作EXCEL，依照相應(yīng)的工程要求進(jìn)行詳細(xì)的制定和計(jì)算，并設(shè)置相應(yīng)的臺(tái)賬圖標(biāo)，保證整個(gè)計(jì)算過(guò)程的方便快捷和準(zhǔn)確。同時(shí)為了方便對(duì)于變更的管理，及時(shí)掌握變更的情況以及相關(guān)文件的處理進(jìn)程，應(yīng)建立起變更臺(tái)賬，以此反映出一個(gè)標(biāo)段發(fā)生的變更次數(shù)以及變更的工程量的多少、費(fèi)用的變化以及審批人和批準(zhǔn)人的變化等。根據(jù)不同的統(tǒng)計(jì)目的，在制定變更臺(tái)賬的時(shí)候，需要進(jìn)行不同的變更設(shè)計(jì)，因此設(shè)計(jì)師可利用Excel表格進(jìn)行統(tǒng)一的變更臺(tái)賬設(shè)計(jì)，方便日常管理。

四、計(jì)量工程的相關(guān)工作計(jì)劃

1.計(jì)量程序。根據(jù)安徽省的某段高速公路工程的項(xiàng)目分析可以發(fā)現(xiàn)，在采用監(jiān)理工程師和承包人聯(lián)合進(jìn)行的計(jì)量工作中，工程計(jì)量的最終確認(rèn)的權(quán)利還是歸監(jiān)理工程師所有。并且在每一次的項(xiàng)目計(jì)量工作匯報(bào)總結(jié)的時(shí)候，針對(duì)上月已經(jīng)完成并驗(yàn)收合格的工程進(jìn)行計(jì)量，填寫(xiě)工程計(jì)算單，有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理工程進(jìn)行簽字驗(yàn)收審核。接下來(lái)則是由承包方對(duì)工程計(jì)算單進(jìn)行匯總，最后在分類(lèi)填寫(xiě)計(jì)量證和變更計(jì)量證等相關(guān)文件的填寫(xiě)，并送到駐地辦審核。承包方在規(guī)定時(shí)間將匯總簽字的計(jì)量證以及文件進(jìn)行編制，制作支付報(bào)表。在各個(gè)駐地的監(jiān)理工程師必須嚴(yán)格審查所有承包者的資料以及計(jì)量資料，包括：工程量計(jì)算清單、各種計(jì)量證、單項(xiàng)工程數(shù)量的批復(fù)、相關(guān)自檢資料以及質(zhì)量檢驗(yàn)等。如果早審核期間發(fā)現(xiàn)資料不全，則應(yīng)退回給承包方并暫時(shí)停止計(jì)量或計(jì)量后不支付。而對(duì)于文件詳細(xì)符合規(guī)定的文件和項(xiàng)目，監(jiān)理工程師可以按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行計(jì)量工作。2.計(jì)量形象圖。考慮到高速公路的計(jì)量工作是一項(xiàng)大型的、且復(fù)雜的項(xiàng)目工程，每一個(gè)子項(xiàng)目都需要進(jìn)行多次反復(fù)的計(jì)算[3]，整個(gè)項(xiàng)目下來(lái)更是需要經(jīng)過(guò)多次計(jì)量反復(fù)確定才能完成，因此在眾多資料的計(jì)量過(guò)程中，很可能由于疏忽造成漏算或者重復(fù)計(jì)算，所以高速公路項(xiàng)目工程建立計(jì)量師需要總結(jié)日常工作經(jīng)驗(yàn)，利用計(jì)量形象圖顯示計(jì)量進(jìn)度，減少漏記和重復(fù)的事情發(fā)生。3.計(jì)量記錄的日常管理。對(duì)于高速公路工程這樣的大型項(xiàng)目，需要工程師進(jìn)行反復(fù)多次的計(jì)量，并形成一系列的監(jiān)理計(jì)量工資料，通過(guò)完善計(jì)量記錄和檔案工作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目計(jì)量工作的順利完成，同時(shí)也有利于工程項(xiàng)目合同管理的順利展開(kāi)。作為監(jiān)理工程師，在進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目管理的時(shí)候，首先應(yīng)具備完整的計(jì)量證書(shū)號(hào)碼和計(jì)量數(shù)據(jù)、檔案管理系統(tǒng)，并針對(duì)高速公路項(xiàng)目工程進(jìn)行工程清單數(shù)量和實(shí)際計(jì)量數(shù)目的審核記錄，嚴(yán)格把控工程造價(jià)，關(guān)注審核通過(guò)的文件數(shù)量，對(duì)于變更的工程量需要單獨(dú)進(jìn)行記錄，并將變更依據(jù)進(jìn)行存檔保存。4.計(jì)量分析。為了更好的進(jìn)行計(jì)量工作，提高計(jì)量工作的質(zhì)量因此加強(qiáng)計(jì)量分析，為進(jìn)度監(jiān)理和費(fèi)用的支付提供更好的依據(jù)。在高速公路工程計(jì)量工作中，我們應(yīng)當(dāng)一方面將實(shí)際完成的工程數(shù)量和原工程數(shù)量清單、圖紙等進(jìn)行分析和對(duì)比，找出兩者存在偏差的原因。另一方面，需要以監(jiān)理計(jì)量的工程數(shù)量為依據(jù)，計(jì)算出實(shí)際工程進(jìn)度與計(jì)劃工程進(jìn)度之間的差別，分析原因找到解決辦法。除此之外，需要對(duì)計(jì)量所使用的工作以及方法進(jìn)行探討和驗(yàn)證，確保計(jì)量結(jié)果準(zhǔn)確以及工程質(zhì)量合格，分析造成計(jì)算不準(zhǔn)和質(zhì)量不合格的原因，進(jìn)行多方面的驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的準(zhǔn)確進(jìn)行。

五、結(jié)論

隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)高速公路工程監(jiān)理計(jì)量更加規(guī)范、具有原則和一定的規(guī)范力度，盡量的利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和軟件進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，并向著國(guó)際化的計(jì)量管理方式和理念轉(zhuǎn)變，及時(shí)幫助計(jì)量工程師學(xué)習(xí)更加先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)其具備更新的理念和能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]田小寧.加強(qiáng)高速公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的管理[C].黑龍江交通科技.2014(02)

[2]金綺麗.當(dāng)代中國(guó)高速公路管理體制的現(xiàn)狀及改善對(duì)策研究[D].吉林大學(xué)2004(04)

篇5

1.1公路工程施工監(jiān)理水平不高

我國(guó)公路工程監(jiān)理行業(yè)雖然有一定的發(fā)展，也取得了一定的成就，但由于行業(yè)不規(guī)范，管理松懈，導(dǎo)致整體行業(yè)監(jiān)理能力不足，從根本上限制了監(jiān)理工作的發(fā)展。出現(xiàn)的情況較復(fù)雜，經(jīng)過(guò)總結(jié)主要有如下表現(xiàn)：（1）監(jiān)理行業(yè)整體水平不高，理念、手段、技術(shù)還停留在較為落后的時(shí)代，不能與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展與創(chuàng)新，有些服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代的發(fā)展，不符合現(xiàn)代施工要求；（2）由于監(jiān)理工程師個(gè)人因素導(dǎo)致不能正常發(fā)揮作用，有的為了多掙錢(qián)，還身兼數(shù)職，對(duì)不同的行業(yè)進(jìn)行監(jiān)理，不能專(zhuān)業(yè)檢測(cè)施工質(zhì)量，從而產(chǎn)生許多施工隱患；（3）各級(jí)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)不全，政府監(jiān)管能力不足，有些監(jiān)理公司義務(wù)不清，權(quán)力不明，對(duì)在工程監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，不能及時(shí)反饋解決，導(dǎo)致監(jiān)理工作落實(shí)不到位，監(jiān)理環(huán)節(jié)缺失；（4）有時(shí)雖然有了制度，但卻不能完全落實(shí)，特別是對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)的規(guī)范要求，更沒(méi)有遵循相應(yīng)的監(jiān)理制度，使監(jiān)理措施不能很好的落實(shí)到位，達(dá)不到監(jiān)理的目的。這些問(wèn)題嚴(yán)重的導(dǎo)致了監(jiān)理水平無(wú)法提高改善，在某種程度上，還影響了公路工程監(jiān)理社會(huì)形象。

1.2公路工程施工監(jiān)理服務(wù)價(jià)格比較混亂

公路工程監(jiān)理市場(chǎng)的不規(guī)范，直接導(dǎo)致了盲目的惡性競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)內(nèi)部違規(guī)壓價(jià)，使整個(gè)行業(yè)服務(wù)價(jià)格比較混亂，服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，在很大程度上影響了整個(gè)管理行業(yè)監(jiān)理工作的健康、可持續(xù)發(fā)展。主要表現(xiàn)在：一是監(jiān)理單位為了節(jié)省人力資本，使用了一些技術(shù)水平不高的人員，降低管理成本，高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)人才相對(duì)缺乏，這就直接影響了施工監(jiān)理工作正常展開(kāi)，導(dǎo)致工作被動(dòng)局面；二是拿到項(xiàng)目的單位，在競(jìng)價(jià)過(guò)程中使用不正當(dāng)手段，低于行業(yè)成本價(jià)中標(biāo)，那么在施工中，就要偷工減料才能達(dá)到成本預(yù)算要求，在施工過(guò)程中，就無(wú)法保障后期的監(jiān)理工作質(zhì)量；三是有些監(jiān)理單位長(zhǎng)期沒(méi)有投入，或者根本就不注重技術(shù)、設(shè)備、人才投資，導(dǎo)致人才缺少、設(shè)備陳舊、觀念不新的情況，嚴(yán)重的影響了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

1.3公路工程施工監(jiān)理人員的整體素質(zhì)有待提高

我國(guó)很多監(jiān)理單位人才結(jié)構(gòu)不合理，人才配置還明顯不足，這種現(xiàn)象直接造成了公路工程監(jiān)理人員整體素質(zhì)不高的情況。個(gè)別公路工程監(jiān)理單位專(zhuān)業(yè)人才不足，復(fù)合型人才更是缺乏，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師與總監(jiān)理工程師根本達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，不能滿足監(jiān)理需求，懂技術(shù)又懂管理的人更是比較少，導(dǎo)致監(jiān)理單位管理層的組織、協(xié)調(diào)、溝通、業(yè)務(wù)能力差，不能滿足相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)要求，還有個(gè)別人員，為了自身利益，不顧集體利益，沒(méi)有職業(yè)素養(yǎng)，道德水平不高，存在嚴(yán)重的違紀(jì)問(wèn)題，甚至還出現(xiàn)行為。

2加強(qiáng)公路工程施工監(jiān)理的重要措施

2.1對(duì)公路工程圖進(jìn)行嚴(yán)格審核

設(shè)計(jì)圖紙是任何一項(xiàng)工程都必須要有的，是工程中最重要的依據(jù)，同樣，在監(jiān)理中也需要依靠這個(gè)文件進(jìn)行監(jiān)理。只有嚴(yán)格審核圖紙，及時(shí)指出其中的疏漏，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)失誤，在設(shè)計(jì)技術(shù)交底前，要同設(shè)計(jì)部門(mén)、施工部門(mén)等進(jìn)行充分的協(xié)商，防止投資預(yù)算的超支，影響施工進(jìn)度。對(duì)圖紙審核需要注意的是：一要進(jìn)行初審，目的是了解整體工程情況，詳細(xì)審查總平面圖，查看設(shè)計(jì)步驟是否缺失；二要看公路工程的設(shè)計(jì)圖是否能夠滿足施工現(xiàn)場(chǎng)條件，是否有不足點(diǎn)，設(shè)計(jì)與實(shí)際施工相比，是否適用、安全、可靠；三要看公路工程圖符合投資需求情況，對(duì)預(yù)算的要求是否滿足相關(guān)條件，有表述不清的問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行修改，保證施工質(zhì)量和進(jìn)度不受影響。

2.2對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審查

施工組織設(shè)計(jì)主要是指施工單位以合同和設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，按施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)定等要求編寫(xiě)的綜合文件。一般情況下要包括如下內(nèi)容：（1）對(duì)進(jìn)、出場(chǎng)便道、便橋的設(shè)置與搭設(shè)、深挖方支撐、大梁安裝方案、連續(xù)箱梁吊籃施工平衡問(wèn)題等進(jìn)行科學(xué)的論證，保證施工合理性、可靠性。（2）對(duì)工程的工期有具體規(guī)定，確保進(jìn)度統(tǒng)一，符合進(jìn)度質(zhì)量要求。確保施工現(xiàn)場(chǎng)條件、施工設(shè)備和施工計(jì)劃等是可靠的，可執(zhí)行的；充分考慮到低溫、雨季情況，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行論證，充分保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合組織條件。（3）通過(guò)文明施工，完成流程環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，完善施工人員調(diào)配，機(jī)具維修保養(yǎng)，使施工更加科學(xué)合理，保障安全生產(chǎn)管理制度實(shí)施落實(shí)。（4）通過(guò)一定的質(zhì)量保證和管理體系，加強(qiáng)各層級(jí)管理，明確各崗位人員權(quán)利和義務(wù)。

2.3對(duì)公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制

加強(qiáng)事前控制，對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，通過(guò)事前監(jiān)理，把質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)中；加強(qiáng)過(guò)程控制，施工現(xiàn)場(chǎng)跟蹤機(jī)制要完善，施工技術(shù)和基本操作是否滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正；加大事后檢查與控制力度。

2.4對(duì)公路工程的施工安全進(jìn)行嚴(yán)格控制

公路工程施工復(fù)雜，許多不確定因素導(dǎo)致安全問(wèn)題不斷出現(xiàn)，安全監(jiān)理就顯得十分重要。只有保證安全，才能順利進(jìn)行施工，通過(guò)對(duì)公路投資、質(zhì)量、進(jìn)度等的有效控制，進(jìn)一步保證施工順利安全。各級(jí)工程監(jiān)理人員一定要對(duì)施工安全進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，確保施工安全。對(duì)施工單位安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)、培訓(xùn)教育制度的建設(shè)、專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案的制定與執(zhí)行等進(jìn)行檢查，確保落實(shí)到位。

3結(jié)束語(yǔ)

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；工程監(jiān)理；質(zhì)量控制；合同管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TU713文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009-9166（2011）008(C)-0192-01

公路工程建設(shè)是國(guó)家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為保證公路工程的質(zhì)量,一般采用“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的質(zhì)量保證管理模式,其中社會(huì)監(jiān)理是這一體系的重要組成部分。經(jīng)過(guò)自己參與高速公路工程監(jiān)理的實(shí)踐,通過(guò)歸納總結(jié),簡(jiǎn)要介紹一下關(guān)于工程監(jiān)理方面的一些認(rèn)識(shí)見(jiàn)解以及在監(jiān)理工作過(guò)程中怎樣展開(kāi)具體的工作。

公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是“三控制、一管理”,即:質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、合同管理。對(duì)于工程監(jiān)理的三要素(即三控制) ,從辨證的角度講是相互對(duì)立又相互統(tǒng)一的整體。沒(méi)有質(zhì)量的進(jìn)度是“豆腐渣”工程,沒(méi)有進(jìn)度的質(zhì)量是“虧本”工程,沒(méi)有合理費(fèi)用的支持更是不可想象的。因此,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,都會(huì)給工程帶來(lái)不良后果,直接影響到公路工程的正常進(jìn)行,三者之間質(zhì)量是核心。

一、工程質(zhì)量的控制

1、要做到分工明確,責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工, 特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位,更要做到分工明確、各負(fù)其責(zé),以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因職責(zé)不清而影響工作效率。

2、 質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程進(jìn)行有效的控制,因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在,因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)。這就要求我們?cè)谠牧线M(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷地進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測(cè),這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ),一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒絕使用,將影響質(zhì)量的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制,如測(cè)量成果的復(fù)核,試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批,施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制,如突發(fā)事件的處理,人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制,如砼強(qiáng)度不足的返工處理,在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn),也是最不容易控制的,因其隱蔽性很強(qiáng),控制起來(lái)就難。工程試驗(yàn)是評(píng)定工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的根據(jù)。工程試驗(yàn)的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度地節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益；另一方面是工程施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評(píng)定提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說(shuō)話的,不能憑主觀臆想來(lái)判定質(zhì)量的好壞,因此試驗(yàn)的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。

3、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施, 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成。監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施,使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi),以便充分保證工程施工質(zhì)量。對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上,以便以后查找有關(guān)工程資料,及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評(píng)定。

二、工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵

1、要做到分工明確,責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工,特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé),以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂,職責(zé)不清而影響工作效率。2、質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

三、關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)理

費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的,都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付,因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ),而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們?cè)谶M(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付,它容易造成業(yè)主的資金緊張,更容易造成承包商的依賴(lài)思想,不愿更多的投入；二是滯后支付,它容易造成承包商的資金緊張,甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：公路工程是一個(gè)整體,公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進(jìn)行的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用及安全的有效控制。監(jiān)理工程師在其中扮演的角色是一名執(zhí)法者,怎樣在不同地區(qū)、不同環(huán)境下做好監(jiān)理工作是門(mén)很大的學(xué)問(wèn),只有在不斷的摸索過(guò)程中吸收經(jīng)驗(yàn),不斷成長(zhǎng),才能將監(jiān)理工作做得更好。

作者單位：青海威遠(yuǎn)路橋有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn)：

篇7

【關(guān)鍵詞】公路工程；監(jiān)理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)工程建設(shè)不斷增加，公路工程質(zhì)量要求不斷提高，監(jiān)理工作的重要性也顯現(xiàn)得越來(lái)越突出。我國(guó)公路工程實(shí)施監(jiān)理制度比較晚，監(jiān)理制度的實(shí)施，為我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，但是也存在許多不足之處，有待進(jìn)一步完善。

1 公路工程監(jiān)理的依據(jù)

按照交通部的有關(guān)要求：凡列入基本建設(shè)計(jì)劃的公路工程項(xiàng)目，都應(yīng)實(shí)行政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。社會(huì)監(jiān)理已為獨(dú)立的第三方，即業(yè)主與承包人是合同關(guān)系，業(yè)主與社會(huì)監(jiān)理單位也是合同關(guān)系，承包人與社會(huì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)是被監(jiān)理與監(jiān)理的關(guān)系，這使施工監(jiān)理工作逐步法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。

1.1 合同條件。合同條件中明確了業(yè)主、承包人、監(jiān)理三方的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利以及工作程序、工程計(jì)量與支付等，這是各方都應(yīng)遵守的法律文件。

1.2 技術(shù)規(guī)范。所有用于工程的材料、設(shè)備、施工工藝、設(shè)施以及工程所要達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)符合合同文件中所列技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師同意使用的技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，所述規(guī)范可以是國(guó)家或部委頒布的通用技術(shù)規(guī)范，也可以是專(zhuān)為工程編制的技術(shù)規(guī)范，在執(zhí)行時(shí)應(yīng)符合合同中規(guī)定的優(yōu)先順序。

1.3 合同圖紙。指業(yè)主和承包人簽定的合同中所包括的所有圖紙，以及在施工過(guò)程中產(chǎn)生的監(jiān)理工程師正式批準(zhǔn)頒發(fā)的（或需經(jīng)業(yè)主同意）變更與修改文件。

1.4 其他監(jiān)理單位與業(yè)主簽訂（或委托）的監(jiān)理服務(wù)合同，在工程實(shí)施過(guò)程中監(jiān)理工程師與承包人有關(guān)的會(huì)議記錄、文件、指令等以及業(yè)主與承包人、監(jiān)理之間產(chǎn)生的會(huì)議記要、文件等。

2 公路工程監(jiān)理應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

2.1 施工安全管理

施工安全管理是監(jiān)理工程師的一大控制目標(biāo)。監(jiān)理工程師應(yīng)做到及時(shí)審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案是不是符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)是不是健全，如安全管理人員，特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓(xùn)持證尚崗情況等。同時(shí)，各種安全措施和規(guī)章制度、操作規(guī)程及相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案也必須齊全到位。監(jiān)理工程師還應(yīng)監(jiān)督和檢查安全措施的落實(shí)和執(zhí)行腈況，若發(fā)現(xiàn)施工單位未按要求標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時(shí)應(yīng)及時(shí)予以制止。情況嚴(yán)重的應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位暫停施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。此外，要建立施工安全監(jiān)理臺(tái)帳，做好各項(xiàng)記錄，總結(jié)安全管理經(jīng)驗(yàn)使之更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

2.2 關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)理

費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付，因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ)，而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們?cè)谶M(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。費(fèi)用的控制主要是通過(guò)計(jì)量支付來(lái)實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴(lài)思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以為業(yè)主節(jié)省費(fèi)用，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。

2.3 加強(qiáng)旁站監(jiān)理

旁站監(jiān)理是在工程的重要部位和關(guān)鍵工序的施工過(guò)程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的監(jiān)督活動(dòng)。工程的敏感部位或重要工序都必須進(jìn)行旁站監(jiān)督，這些敏感部位或重要工序在施工時(shí)比其它部位更容易形成缺陷，而且糾正起來(lái)很困難和昂貴。當(dāng)前環(huán)境下旁站監(jiān)理對(duì)工期控制力度不大，工期問(wèn)題扯皮嚴(yán)重，在工期上各方責(zé)任分界不明的現(xiàn)象普遍存在。旁站監(jiān)理如果缺乏監(jiān)督檢查和督促，不能做到跟班檢查、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，則容易出現(xiàn)工期失控的情況，且一旦出現(xiàn)工期滯后問(wèn)題時(shí)，容易引起承包方趕工期，工程質(zhì)量下降，費(fèi)用上升甚至出現(xiàn)質(zhì)量、工期、投資失控的現(xiàn)象。因此，旁站監(jiān)理不僅要具備現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作的相應(yīng)素質(zhì)，加強(qiáng)合同意識(shí)，避免人為因素，而且需吃透合同規(guī)定，避免出現(xiàn)問(wèn)題措手不及，要及時(shí)果斷地處理質(zhì)量和工期的矛盾，從而使質(zhì)量得到保障，工期避免拖延。

2.4 加強(qiáng)公路工程計(jì)量監(jiān)理

公路工程量的最終結(jié)算應(yīng)以工程實(shí)際發(fā)生的量為依據(jù)，而不應(yīng)以中標(biāo)時(shí)的工程量為結(jié)算工程量，所以要求項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真核對(duì)承包商申報(bào)的已完實(shí)際工程量，以便業(yè)主更好地控制投資支出，為項(xiàng)目投資支出提供可靠依據(jù)。（1）劃分質(zhì)量評(píng)定單元。作為駐地監(jiān)理工程師，應(yīng)在承包人一進(jìn)場(chǎng)，就督促承包人全面熟悉圖紙，盡快著手質(zhì)量評(píng)定單元的劃分工作。合理劃分工程的評(píng)定單元，既是項(xiàng)目質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，有利于下一步對(duì)完成工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，也是規(guī)范計(jì)量工作，建立單項(xiàng)工程計(jì)量臺(tái)賬的前提，便于清楚地進(jìn)行計(jì)量管理工作。（2）審批單項(xiàng)工程數(shù)量。公路的施工合同大多采用單價(jià)合同，即每次付款實(shí)際支付的費(fèi)用都是由工程量清單中明確的單價(jià)乘以實(shí)際完成的工程數(shù)量來(lái)確定的。合同文件中的工程量清單數(shù)量都是依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算和統(tǒng)計(jì)的，是供施工招標(biāo)報(bào)價(jià)的預(yù)估數(shù)量，不能作為工程計(jì)量與支付的依據(jù)。因此，在每個(gè)單項(xiàng)工程開(kāi)工之前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量、調(diào)查、計(jì)算、復(fù)核，根據(jù)權(quán)限批復(fù)單項(xiàng)工程數(shù)量。（3）計(jì)量臺(tái)賬的建立。為了有效地管理工程計(jì)量，防止重計(jì)、漏計(jì)、錯(cuò)計(jì)等問(wèn)題的發(fā)生，并為計(jì)量支付的審批工作提供可靠的基礎(chǔ)，承包人與駐地監(jiān)理工程師應(yīng)分別對(duì)已審批確定的工程數(shù)量建立臺(tái)賬。

2.5 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)

加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)理人員素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，這里講的素質(zhì)包含思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)。作為思想素質(zhì)來(lái)講，要樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。搞工程，在許多方面均需要自身去把握，能否抵擋誘惑、把握自己，這就是一個(gè)人思想素質(zhì)的具體體現(xiàn)，特別在我國(guó)的“人情味”尚十分濃的情況之下，更需要加強(qiáng)監(jiān)理人員的思想素質(zhì)教育，提高個(gè)人的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。在業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，要培養(yǎng)復(fù)合型人才，監(jiān)理人員不僅要懂技術(shù)（最基本要求），更重要的是要懂得管理、法律。為了進(jìn)一步地適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)，監(jiān)理人員外語(yǔ)水平也要相應(yīng)地提高。總之，監(jiān)理單位應(yīng)抓好隊(duì)伍建設(shè)、抓好人員建設(shè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，公路工程監(jiān)理工作是公路建設(shè)質(zhì)量的有力保證。在監(jiān)理過(guò)程中，要重視建立有效組織機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施監(jiān)理工作，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)“質(zhì)量、進(jìn)度、成本”的有效控制，最終獲得公路建設(shè)工作的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐虎南.公路工程監(jiān)理存在的問(wèn)題及對(duì)策分析[J].科技傳播.2010(6)

[2] 陳綱.淺談公路工程監(jiān)理在公路建設(shè)中的作用[J].廣東科技.2010(2)

[3] 付二全,賈勁松.公路工程監(jiān)理現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸.2007(12)

篇8

關(guān)鍵詞： 公路進(jìn)度的監(jiān)控；監(jiān)理

Abstract: through participation in recent years the highway engineering construction, supervision of practice, through the sum-up, briefly about project supervision of ideas in some understanding and supervision work progress in the process of how launch concrete work, which can be used as reference.

Keywords: highway the progress of the monitoring; supervision

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是"三控制、一管理"，即：質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、合同管理。在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，工期、質(zhì)量和費(fèi)用三者構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。沒(méi)有質(zhì)量只求進(jìn)度的工程是"豆腐渣"工程，沒(méi)有進(jìn)度的質(zhì)量是"虧本"工程，沒(méi)有合理費(fèi)用的支持更是不可想象的。因此，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給工程帶來(lái)不良后果，直接影響到公路工程的正常進(jìn)行。三者之間質(zhì)量是核心，進(jìn)度要在質(zhì)量保證的前提下才能進(jìn)行，而費(fèi)用又為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟(jì)保障。合同管理貫穿于整個(gè)工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。下面就工程質(zhì)量、工程進(jìn)度與工程費(fèi)用的控制與管理進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討：

一、工程質(zhì)量控制

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性，并注意做好以下幾個(gè)方面：

⒈要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。

2. 質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。

3. 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成。監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評(píng)定。

二、工程進(jìn)度的監(jiān)控

工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來(lái)完成的，計(jì)劃的編制無(wú)懈可擊，但計(jì)劃在具體的實(shí)施過(guò)程中變化是很大的，因?yàn)樗艿胶芏嗤獠恳蛩氐挠绊?，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機(jī)械設(shè)備到位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備情況，機(jī)具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時(shí)對(duì)計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，隨時(shí)注意兩者之間的差距，以便及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。在工程監(jiān)理具體的實(shí)施過(guò)程中，要想有效的進(jìn)行進(jìn)度控制還要注意以下三個(gè)方面：

第一、要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對(duì)自己控制管理的工程細(xì)目作出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。

第二、采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對(duì)各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。

第三、業(yè)主對(duì)計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。

三、關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)理

費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付，因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ)，而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們?cè)谶M(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。

費(fèi)用的控制主要是通過(guò)計(jì)量支付來(lái)實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴(lài)思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。

總之，通過(guò)以上"質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用"三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實(shí)質(zhì)。公路工程是一個(gè)整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進(jìn)行的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的有效控制。隨著公路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實(shí)踐中的運(yùn)用，適合我國(guó)國(guó)情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。

參考文獻(xiàn)

篇9

關(guān)鍵詞:公路工程；業(yè)內(nèi)資料；施工質(zhì)量；管理

公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是公路工程施工中不可或缺的一部分，也是公路工程施工項(xiàng)目管理中的一項(xiàng)重要工作。近幾年，公路工程內(nèi)業(yè)資料被當(dāng)做公路工程施工信息存檔的依據(jù)，主要包括與公路工程施工相關(guān)的文字資料、電子信息資料和現(xiàn)代化施工工藝等，將公路工程內(nèi)業(yè)資料及時(shí)歸檔，細(xì)致審查，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料的全面性和準(zhǔn)確性。

1公路工程內(nèi)業(yè)資料的概述

在公路工程項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備階段，施工單位要明確自己的職責(zé)和人物，充分了解公路工程建設(shè)的各項(xiàng)任務(wù)，明確公路工程施工管理的相關(guān)內(nèi)容，弄清公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的基本需要，嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定和要求，將公路工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程這幾大類(lèi)。公路工程施工單位、公路工程監(jiān)理單位和公路工程建設(shè)單位應(yīng)該充分了解該項(xiàng)目的劃分方法，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一分類(lèi)，方便日后再公路工程施工中，工程監(jiān)理人員對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控和管理，確保公路工程施工質(zhì)量良好，做好公路工程施工各環(huán)節(jié)相關(guān)信息的記錄，方便公路工程竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗(yàn)。通常情況下，公路工程內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)都是建立在參考《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上的，以此為依據(jù)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的合理劃分。常見(jiàn)的公路路基工程，由于部分公路路基工程要求將1千米到3千米的路段作為評(píng)定的一個(gè)單項(xiàng)內(nèi)容，因此，在對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行分類(lèi)時(shí)，要將公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行合理地劃分，將其分為若干自然段，并且確保劃分標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足公路路基每個(gè)自然段都在3千米的范圍內(nèi)。當(dāng)公路工程建設(shè)中涉及到橋梁和涵洞的建設(shè)施工時(shí)，應(yīng)該盡量滿足建設(shè)項(xiàng)目中在橋梁、涵洞兩側(cè)設(shè)置訖樁號(hào)，將其劃分為兩個(gè)自然段，避免出現(xiàn)跨橋分段的情況。在對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行自然段劃分以后，工程監(jiān)理人員要將自然段劃分后形成的資料按分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的順序匯總、歸納到公路工程建設(shè)項(xiàng)目中。這就是公路工程內(nèi)業(yè)資料分類(lèi)整理的基礎(chǔ)，以此為依據(jù)對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集、整理和保存，按照這種方法對(duì)公路工程施工相關(guān)信息進(jìn)行記錄和分類(lèi)，能使整個(gè)公路工程建設(shè)施工步驟條理清晰，并且充分滿足公路工程交工和竣工階段內(nèi)業(yè)資料編制的要求，確保公路工程施工各階段數(shù)據(jù)的全面性和準(zhǔn)確性良好，方便監(jiān)理人員及時(shí)查閱所需的資料，為公路工程施工質(zhì)量的提高提供一定的數(shù)據(jù)信息依據(jù)。

2公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問(wèn)題

公路工程內(nèi)業(yè)資料是是公路工程的完整體現(xiàn)，公路工程內(nèi)業(yè)資料詳細(xì)記錄了公路工程施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)和個(gè)人各工序的實(shí)際情況，這也是劃分公路工程施工責(zé)任的重要數(shù)據(jù)，這就要求公路工程內(nèi)業(yè)資料編制人員具備較強(qiáng)的責(zé)任心，收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，并及時(shí)進(jìn)行歸檔保存。目前公路工程內(nèi)業(yè)資料管理還存在以下幾個(gè)問(wèn)題:(1)對(duì)內(nèi)業(yè)的重視程度較低。很多施工單位對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)管理重視程度較低，工程監(jiān)理人員在檢查作業(yè)時(shí)，通常只會(huì)檢查公路工程內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容是狗完整，沒(méi)有認(rèn)真核對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，這就導(dǎo)致公路工程施工中內(nèi)外業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和可靠性無(wú)法得到有效保障;(2)內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)不規(guī)范。由于公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集和整理沒(méi)有收到重視，這就導(dǎo)致公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)不及時(shí)、不規(guī)范，大多數(shù)情況下，在一項(xiàng)工序完成后相關(guān)人員沒(méi)有對(duì)資料進(jìn)行及時(shí)整理，很多資料都要等到工程竣工后進(jìn)行匯總，由于公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)不規(guī)范，內(nèi)業(yè)資料缺乏真實(shí)性，并且存在著前后矛盾或者雷同的現(xiàn)象，造成了人力和物力資源的浪費(fèi);(3)內(nèi)業(yè)資料管理制度不完善。多年來(lái)，很多施工單位都對(duì)公路路基內(nèi)業(yè)資料管理制度的重視程度較低，并且相關(guān)部門(mén)沒(méi)有出臺(tái)規(guī)范的內(nèi)業(yè)資料管理制度，這就導(dǎo)致不同公路工程中所需的內(nèi)業(yè)資料表格不同，施工單位在公路工程施工內(nèi)業(yè)資料整理時(shí)沒(méi)有統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)，這就使得公路工程施工單位和監(jiān)理單位的工作量加大，施工人員無(wú)法全身心投入到工作中，影響了公路工程的施工進(jìn)度;(4)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下。長(zhǎng)久以來(lái)，施工單位都將公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)放在首要位置，沒(méi)有意識(shí)到加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)的重要性。雖然公路工程施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)施工人員起著決定性的作用，但是只有公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，才能確保公路工程各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量良好。我國(guó)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下，嚴(yán)重影響了公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集、歸納和管理，不利于工程監(jiān)理人員在公路工程竣工后進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗(yàn)。

3加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的方法

加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理能有效提高公路工程施工企業(yè)的管理水平，提高公路工程施工質(zhì)量。只有針對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問(wèn)題，采取有效的措施，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料具有真實(shí)性和全面性。

3．1領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)的重視

施工單位的領(lǐng)導(dǎo)是整個(gè)單位的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，要想加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理，必須提高領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)其對(duì)內(nèi)業(yè)的重視，制定科學(xué)合理的公路工程內(nèi)業(yè)資料管理制度，制定獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)公路工程施工技術(shù)人員的責(zé)任心和工作的積極性，使其在工作中以認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待公路工程內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料在公路工程施工中充分發(fā)揮自己的作用。

3．2規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫(xiě)

在公路工程建設(shè)施工中，內(nèi)業(yè)資料起著十分重要的作用，是公路工程竣工驗(yàn)收階段的重要內(nèi)容之一。在公路工程驗(yàn)收階段進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，施工單位應(yīng)該保留施工階段各環(huán)節(jié)的記錄資料，并對(duì)其進(jìn)行細(xì)致地分析和整理。在不同公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，內(nèi)業(yè)資料的表格形式也不相同，只有對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的填寫(xiě)程序進(jìn)行規(guī)范，才能實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的統(tǒng)一。

3．3完善內(nèi)業(yè)資料管理制度

公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程管理的重要依據(jù)，是指導(dǎo)公路工程施工的有力工具，只有完善內(nèi)業(yè)資料管理制度，確保內(nèi)業(yè)資料全面真實(shí)，安排公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理人員對(duì)其進(jìn)行定期檢查或者不定期抽查，才能確保內(nèi)業(yè)資料信息的真實(shí)性，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工和現(xiàn)場(chǎng)施工人員施工技術(shù)的管理。

3．4提高內(nèi)業(yè)資料管理人員的綜合素質(zhì)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理單位應(yīng)該明確自己的職責(zé)，重視并加強(qiáng)對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的教育，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料管理知識(shí)和技能的培訓(xùn)。施工單位還要鼓勵(lì)內(nèi)業(yè)資料管理員重視對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和技能，不斷提高自己的內(nèi)業(yè)資料管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)，開(kāi)拓自己的眼界，提升自己的綜合素養(yǎng)，使得公路工程各環(huán)節(jié)的內(nèi)業(yè)資料管理工作都能準(zhǔn)確無(wú)誤，實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和規(guī)范化。

4總結(jié)

在公路工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是最要重要的一項(xiàng)工作，施工單位應(yīng)該對(duì)此高度重視起來(lái)，加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)單位內(nèi)業(yè)資料管理人員專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)，提高管理人員的綜合素質(zhì)，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，為公路工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］柴玉娟．工程內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)化管理［J］．四川水泥，2017(01)．

［2］余婕．公路工程內(nèi)業(yè)資料的整理與管理方法分析［J］．江西建材，2016(24)．

［3］張?zhí)m．淺析公路工程內(nèi)業(yè)資料的基礎(chǔ)管理［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016(11)．

［4］翟忠杭．嘉慶公路工程內(nèi)業(yè)資料管理具體措施分析［J］．交通世界，2016(20)．

篇10

撰寫(xiě)人：___________

日

期：___________

2021年交通局質(zhì)量興路工作總結(jié)

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，齊抓共管。

質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的課題。及時(shí)成立區(qū)交通運(yùn)輸局質(zhì)量興路工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了行政“___”任組長(zhǎng)掛帥抓質(zhì)量、分管領(lǐng)導(dǎo)管質(zhì)量、公路站長(zhǎng)帶領(lǐng)全體公路工程技術(shù)人員監(jiān)督質(zhì)量的運(yùn)行機(jī)制。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，人員由公路站人員組成，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)工程項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程測(cè)算、施工進(jìn)度把關(guān)、工程質(zhì)量監(jiān)理、工程資料整理歸檔等工作內(nèi)容，做到了質(zhì)量有領(lǐng)導(dǎo)過(guò)問(wèn)，實(shí)施過(guò)程中有人把關(guān)，取得了明顯成效，我區(qū)農(nóng)村公路工程質(zhì)量一直處于贛南各縣（市、區(qū)）的前例，在農(nóng)村公路工程質(zhì)量考核中自評(píng)為優(yōu)秀。

二、提高認(rèn)識(shí)，高度重視。

農(nóng)村公路建設(shè)雖然標(biāo)準(zhǔn)低、投入小，工程質(zhì)量要求卻不能低。我局充分認(rèn)識(shí)到抓好農(nóng)村公路工程質(zhì)量的重要性，制定了農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理機(jī)制和責(zé)任主體。區(qū)交通運(yùn)輸局作為公路建設(shè)的主營(yíng)單位，須對(duì)全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任，采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的工作機(jī)制，高度重視和嚴(yán)格管理公路工程質(zhì)量。

三、部門(mén)嚴(yán)把政府監(jiān)督關(guān)。

區(qū)縣鄉(xiāng)公路管理站選派認(rèn)員進(jìn)駐我區(qū)農(nóng)村公路施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程施工實(shí)施全程監(jiān)督，全面指導(dǎo)，確保工程施工每一環(huán)節(jié)質(zhì)量過(guò)關(guān)，杜絕“豆腐渣”工程的產(chǎn)生。

四、鎮(zhèn)村嚴(yán)把群眾監(jiān)督關(guān)。

對(duì)于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路建設(shè)工程，由鎮(zhèn)政府找當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)指派群眾代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，防止施工單位偷工減料，同時(shí)作好施單位與沿線村民的協(xié)調(diào)工作，確保了工程施的順利實(shí)施。

五、監(jiān)理單位嚴(yán)把社會(huì)監(jiān)理關(guān)。

對(duì)投資較大的項(xiàng)目，要求聘請(qǐng)有資質(zhì)的監(jiān)理單位對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施工程監(jiān)理。鑒證是單位必須依照___部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)理，對(duì)所管理的公路建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量負(fù)管理責(zé)任。

六、施工單位嚴(yán)把工程施工質(zhì)量關(guān)。

施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，建立真實(shí)、準(zhǔn)確的檢測(cè)資料檔案。對(duì)隱敝工程、路基地質(zhì)不良情況及時(shí)檢測(cè)檢查，并采取有效的技術(shù)措施，把質(zhì)量事故消滅在萌芽階段。發(fā)生質(zhì)量事故，要找準(zhǔn)原因，分清責(zé)任，要采取有產(chǎn)措施進(jìn)行補(bǔ)救，不留隱患。