導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公路工程施工監(jiān)理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、主要工作業(yè)績(jī)

2006年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個(gè)工程項(xiàng)目，工程開(kāi)始公司領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過(guò)程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過(guò)程的監(jiān)理，尤其對(duì)隱蔽工程，絕不放過(guò)每一個(gè)環(huán)節(jié),不留隱患,把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗(yàn)。

2007年8月至2012年12月在陜西藍(lán)商高速、忻阜高速，、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員。在監(jiān)理過(guò)程中熟悉分管工程的設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)各種工程設(shè)計(jì)參數(shù)了然于心，細(xì)化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握驗(yàn)標(biāo)、規(guī)范，明確實(shí)際工作中的指導(dǎo)思想。對(duì)于工程施工監(jiān)理過(guò)程中的質(zhì)量控制，尤其對(duì)安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現(xiàn)問(wèn)題多講、多問(wèn)）；手勤（及時(shí)做好相關(guān)記錄下發(fā)書(shū)面通知）。針對(duì)在工程關(guān)鍵部位施工時(shí)，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄；對(duì)一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對(duì)施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開(kāi)工有報(bào)告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗(yàn)，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗(yàn)收全部達(dá)到優(yōu)良工程。

2013在王城高速公路，我擔(dān)任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程有了新的認(rèn)識(shí)，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當(dāng)中。在思想上進(jìn)一步樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴(yán)格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項(xiàng)失真，按照資料編制辦法分門(mén)別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請(qǐng)教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗(yàn)一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對(duì)監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。

2014年-至今我擔(dān)任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔(dān)任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長(zhǎng)請(qǐng)教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為工程師我對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗(yàn)，并對(duì)監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對(duì)橋涵構(gòu)造物的檢測(cè)、對(duì)路基施工放樣的監(jiān)理、對(duì)隱蔽工程量進(jìn)行復(fù)核、對(duì)高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責(zé)、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項(xiàng)工作，與施工單位積極配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到管理處要求。

篇2

我國(guó)工程建設(shè)監(jiān)理起步相對(duì)較晚，始于1988年，經(jīng)過(guò)二十幾年的發(fā)展，我國(guó)工程取得了顯著成就，同時(shí)也積累豐富經(jīng)驗(yàn)。然而，現(xiàn)目前我國(guó)交通工程監(jiān)理還未能全面實(shí)施公路施工的監(jiān)理，更多傾向于施工監(jiān)理，其主要原因有以下幾方面:

(1)對(duì)公路工程監(jiān)理的重要性認(rèn)識(shí)不足。

(2)監(jiān)理人員對(duì)全面監(jiān)理認(rèn)識(shí)不清。監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平對(duì)我國(guó)公路工程全面監(jiān)理的發(fā)展有著重要影響，然而，現(xiàn)目前我國(guó)很多的監(jiān)理人員都來(lái)自施工工人，在進(jìn)行公路工程的建立過(guò)程中較為傾向于施工監(jiān)理。

(3)缺乏相應(yīng)的全面監(jiān)理法律法規(guī)，未能對(duì)公路工程全面監(jiān)理起到規(guī)范指導(dǎo)作用，導(dǎo)致公路工程全面監(jiān)理發(fā)展緩慢。因此，在進(jìn)行公路監(jiān)理時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)行的理論依據(jù)對(duì)公路工程的整體流程進(jìn)行監(jiān)理分析，這樣既決定了項(xiàng)目使用、結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)也會(huì)決定投資效果。

2公路工程監(jiān)理方法

現(xiàn)目前，公路工程監(jiān)理方法主要有以下幾種:

(1)現(xiàn)場(chǎng)旁站法。施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)旁站即是監(jiān)理人員及助理在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工人員的施工行為是否符合規(guī)范。為了確保道路工程的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程的施工方法和工藝進(jìn)行規(guī)范。如在公路工程施工過(guò)程中，不同的施工人員即使采用相同的施工工藝也可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，因此，現(xiàn)場(chǎng)旁站是公路工程監(jiān)理的重要方法。現(xiàn)場(chǎng)旁站法的現(xiàn)場(chǎng)旁站人員通常是監(jiān)理工程師或其助理，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站的主要工作有檢查工程材料和設(shè)備是否符合標(biāo)、檢查集料級(jí)配是否與要求一致、檢查隱藏工程的落實(shí)、以及及時(shí)觀察分析影響工程進(jìn)度隱患和及時(shí)總結(jié)回報(bào)施工方及建設(shè)方等。

(2)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量法?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量法即是監(jiān)理測(cè)量工程師檢查施工單位的測(cè)量工作。工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)公路工程監(jiān)理的基本方法，是公路工程質(zhì)量的前提保障。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量獲得科學(xué)的數(shù)據(jù)來(lái)確定施工單位的標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線以及基本標(biāo)高，來(lái)指導(dǎo)公路工程的施工。監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)監(jiān)理檢查施工單位的相關(guān)數(shù)據(jù)和落實(shí)情況，并準(zhǔn)確檢查公路工程位置、高程、現(xiàn)形以及結(jié)構(gòu)尺寸，同時(shí)檢查工程總監(jiān)交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收來(lái)作為各項(xiàng)工程測(cè)量誤差的成果材料，有效保證公路工程的施工質(zhì)量。

(3)試驗(yàn)法。道路工程試驗(yàn)監(jiān)理方法主要有以下幾方面內(nèi)容:①驗(yàn)證試驗(yàn)。公路工程監(jiān)理試驗(yàn)法的驗(yàn)收試驗(yàn)即是事先測(cè)定施工材料和成品構(gòu)件，看其是否能夠應(yīng)用于公路工程的施工中，驗(yàn)證試驗(yàn)的具體內(nèi)容主要有檢查施工材料和成品構(gòu)件的合格證書(shū)和生產(chǎn)流程、檢查材料的質(zhì)量和耐性是否符合合同標(biāo)準(zhǔn)要求、定期檢查材料的儲(chǔ)存條件和管理情況。②標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)即是采集各個(gè)工程品質(zhì)實(shí)施前期的濕密度實(shí)驗(yàn)、集料級(jí)配、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等數(shù)據(jù)。③抽樣試驗(yàn)。抽樣試驗(yàn)即是對(duì)各個(gè)工程品質(zhì)的材料物理性能、混凝土強(qiáng)度以及土方填筑密度等檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行符合性抽查，以保證公路工程的質(zhì)量。

3加強(qiáng)公路工程施工中的質(zhì)量控制

對(duì)公路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制可以通過(guò)以下幾方面實(shí)現(xiàn):

(1)加強(qiáng)土石方的質(zhì)量控制。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)注重路基土方試驗(yàn)段的工作，通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定公路工程施工所采用的施工設(shè)備、松鋪系數(shù)、碾壓組合以及壓實(shí)變數(shù)等各項(xiàng)工程指標(biāo)來(lái)指導(dǎo)公路工程的施工。抽檢路基填方用土材料的最佳含水量、最大干密度、塑性指數(shù)、液限等各項(xiàng)指標(biāo)，杜絕使用不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的特質(zhì)特性進(jìn)行路基填方。在土方的質(zhì)量抽檢中，不抽檢“有彈性”、平整度不好以及含水量偏高的土方施工。

(2)加強(qiáng)樁基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制。公路工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中相關(guān)地質(zhì)資料，一旦發(fā)現(xiàn)暗渠、流沙等地質(zhì)條件應(yīng)當(dāng)及時(shí)提醒施工單位采取相關(guān)措施。同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況、量測(cè)導(dǎo)管埋深以及井孔水頭等，同時(shí)檢查混凝土坍落度情況，灌注過(guò)程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。

(3)加強(qiáng)臺(tái)背回填的質(zhì)量控制。現(xiàn)目前，公路工程中普遍存在橋頭跳車現(xiàn)象，對(duì)公路過(guò)往車輛危害甚大，為了有效解決橋頭跳車現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)臺(tái)背回填土的質(zhì)量控制。在進(jìn)行臺(tái)背回填土施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)臺(tái)背回填土的拌和方式進(jìn)行嚴(yán)格控制，為了保證臺(tái)背回填土的均勻摻和，必須進(jìn)行集中拌和，并對(duì)石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，同時(shí)對(duì)壓實(shí)厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格監(jiān)督碾壓組織和壓實(shí)次數(shù)。

4結(jié)束語(yǔ)

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；探討

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

試驗(yàn)檢測(cè)是高速公路工程竣工驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定時(shí)十分重要的不可或缺的環(huán)節(jié)。近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)高速公路的需求量增加，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，檢測(cè)道路實(shí)際質(zhì)量，及時(shí)檢查出其中存在的問(wèn)題并進(jìn)行及時(shí)的處理，防止交通事故的發(fā)生，從而保證高速公路的正常運(yùn)行，確保人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全。以下我們就具體對(duì)于公路工程檢測(cè)在公路工程中的運(yùn)作做出分析。

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作重要性及必要性

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)作為工程施工質(zhì)量控制的有效手段，其目的在于通過(guò)檢測(cè)工程項(xiàng)目或特定工程，并以檢測(cè)結(jié)果為參考依據(jù)，對(duì)特定產(chǎn)品質(zhì)量或工程質(zhì)量符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范與否進(jìn)行合理判別。工程質(zhì)量管理涵蓋了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，且其被定性為公路工程施工質(zhì)量控制評(píng)定與驗(yàn)收的必要環(huán)節(jié)。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作直接影響到工程施工質(zhì)量，其重要性及必要性不言而喻。

1、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作正常開(kāi)展將為新材料、新工藝及新技術(shù)等的推廣和應(yīng)用提供必要的推動(dòng)作用。此外，及時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)新材料、新工藝及新技術(shù)，并基于分析的基礎(chǔ)上對(duì)新材料、新工藝及新技術(shù)先進(jìn)性、實(shí)用性、可行性及適用性等進(jìn)行科學(xué)鑒定。

2、開(kāi)展必要的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作有助于對(duì)公路所需材料質(zhì)量進(jìn)行合理評(píng)定。通過(guò)建立健全工程試驗(yàn)檢測(cè)體系，其便可以用于檢測(cè)工程材料規(guī)定性能，并參考檢測(cè)結(jié)果對(duì)所測(cè)材料合格與否加以判定。

3、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作正常開(kāi)展將有助于對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)及合理控制。工程整體質(zhì)量的提高離不開(kāi)對(duì)工程施工階段質(zhì)量控制、施工后期工程評(píng)定驗(yàn)收等。

二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作發(fā)展現(xiàn)狀

1、公路工程施工單位試驗(yàn)檢測(cè)取樣代表性不強(qiáng)

公路工程施工單位責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，即對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠；公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，實(shí)驗(yàn)員因公路施工單位送檢樣品或其現(xiàn)場(chǎng)取樣樣品代表性不強(qiáng)，即檢查樣品無(wú)法對(duì)施工成品實(shí)際情況進(jìn)行真實(shí)反映，則公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作形式化較為嚴(yán)重，以至于施工過(guò)程中存在的質(zhì)量隱患無(wú)法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

2、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)樣品監(jiān)理體系不健全

工程實(shí)際施工內(nèi)容與檢驗(yàn)樣品間出入較大，以至于檢驗(yàn)價(jià)值缺失；公路工程施工質(zhì)量很大一部分取決于監(jiān)理部門(mén)發(fā)揮作用，但實(shí)際檢測(cè)或監(jiān)理過(guò)程中，公路工程施工單位為了節(jié)省資源，追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，而不可避免地出現(xiàn)偷工減料等行為，且公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作作風(fēng)嚴(yán)重，以上問(wèn)題均導(dǎo)致公路施工質(zhì)量隱患較多，及監(jiān)理檢測(cè)未發(fā)揮實(shí)際意義。

3、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)樣品送檢不及時(shí)

試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果與施工單位原有進(jìn)度相沖突，從而導(dǎo)致的問(wèn)題為施工單位不能及時(shí)收到試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，而延誤了施工質(zhì)量控制。之所以出現(xiàn)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)樣品送檢不及時(shí)，施工單位對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作重要性認(rèn)識(shí)不夠?yàn)樽钪饕?。此外，施工單位未等到試?yàn)結(jié)果就盲目開(kāi)始下一道工序等現(xiàn)象出現(xiàn)的原因?yàn)槭┕挝活I(lǐng)導(dǎo)層社會(huì)意識(shí)及安全意識(shí)不強(qiáng)，盲目追求施工進(jìn)度。

三、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的具體措施

1、加強(qiáng)法律法規(guī)建設(shè)，保證試驗(yàn)檢測(cè)有法可依

健全的公路質(zhì)量相關(guān)法規(guī)、有效的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及可靠的工程質(zhì)量管理制度，是確保公路工程施工質(zhì)量的重要手段。目前，我國(guó)在公路工程相關(guān)方面已經(jīng)有了一定的法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這有效的推動(dòng)了我國(guó)公路工程建設(shè)的快速健康發(fā)展。但是隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，有些法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段公路工程建設(shè)的需要。這就要求我們應(yīng)該不斷地完善相關(guān)的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，使之更加的符合實(shí)際，具有可操作性。

2、將試驗(yàn)檢測(cè)納入質(zhì)量保證體系中

建立完善的公路工程施工質(zhì)量保證體系是確保公路工程施工質(zhì)量的重要措施。應(yīng)該明確劃分各個(gè)部門(mén)以及各個(gè)人員的責(zé)任，做到責(zé)任到人。各個(gè)部門(mén)之間要主動(dòng)的相互監(jiān)督，采取可靠的質(zhì)量保證措施，切實(shí)有效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理，進(jìn)而不斷的提高公路工程施工質(zhì)量。

3、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的培訓(xùn)

高素質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)人員是確保工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此試驗(yàn)檢測(cè)人員的的技術(shù)水平及道德素質(zhì)對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有著重要的影響。目前，我國(guó)很多試驗(yàn)檢測(cè)人員的技術(shù)水平較低，不能獨(dú)立有效的完成試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。為了實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍素質(zhì)的提高，公路工程施工企業(yè)一方面要開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)的培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)人員的技術(shù)水平；另一方面要通過(guò)多種渠道吸納人才，利用合理有效的方式招聘專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員。此外，還要發(fā)揮自身試驗(yàn)檢測(cè)人員的帶頭模范作用，帶動(dòng)他人一同提高試驗(yàn)檢測(cè)水平。最后，還應(yīng)強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)人員的道德素質(zhì)，使他們能夠抵得住誘惑，不為金錢等所誘使，公平客觀的進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作。只有這樣，公路工程施工質(zhì)量才能得到保證，我國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍的整體水平才能得到不斷的提高。

4、強(qiáng)化施工方面的試驗(yàn)檢測(cè)

（1）加強(qiáng)施工材料的試驗(yàn)檢測(cè)

在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)定，對(duì)施工所用的原材料、半成品以及成品進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，只有經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)確認(rèn)質(zhì)量合格后，才可以被用于公路工程的施工。以上屬于對(duì)于公路工程施工材料的常規(guī)檢測(cè)，此外，對(duì)于一些有著特殊要求的施工所用材料還要進(jìn)行非常規(guī)的檢查，以確保施工材料能夠滿足公路工程施工的技術(shù)要求。還應(yīng)該對(duì)新引進(jìn)的材料、技術(shù)等進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，只有經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)符合公路工程施工的實(shí)際情況之后，才能被逐步的推廣使用。

（2）確定施工控制參數(shù)

施工控制參數(shù)指的是那些用來(lái)知道公路工程施工，有效控制工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)?？梢哉f(shuō)，施工控制參數(shù)是否精準(zhǔn)，直接關(guān)系到整個(gè)公路工程施工質(zhì)量的高低。在公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)中確定施工控制參數(shù)時(shí)，必須要嚴(yán)格對(duì)待，確保制定過(guò)程符合試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)定，并盡最大可能的消除誤差，以保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性及可靠性。

（3）加強(qiáng)全過(guò)程的施工試驗(yàn)檢測(cè)

在公路工程的施工過(guò)程中，必須得做好“施工前”、“施工中”、“施工后”的全過(guò)程的質(zhì)量控制。施工企業(yè)、監(jiān)理單位以及政府監(jiān)管部門(mén)，應(yīng)該切實(shí)做好自己應(yīng)作的工作，保證公路工程施工質(zhì)量。具體說(shuō)來(lái)就是：施工企業(yè)應(yīng)該建立健全完善的質(zhì)量保證體系，確保試驗(yàn)檢測(cè)制度的科學(xué)性及合理性。此外。還要有專門(mén)的試驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)。監(jiān)理單位要在施工的全過(guò)程中要充分利用相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，確保及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決，真正的發(fā)揮監(jiān)督作用。政府監(jiān)管部門(mén)公路工程施工中作為最有權(quán)威的部門(mén)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)及監(jiān)理單位試驗(yàn)檢測(cè)工作的監(jiān)督，確保他們的試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠科學(xué)的進(jìn)行。

（4）注重驗(yàn)收環(huán)節(jié)的試驗(yàn)檢測(cè)

驗(yàn)收環(huán)節(jié)是公路工程施工質(zhì)量控制的最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它不但可以保證上一階段的施工質(zhì)量，還可以有效的確保下一階段的施工質(zhì)量控制。所以必須要加強(qiáng)驗(yàn)收階段的試驗(yàn)檢測(cè)力度，對(duì)公路工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，做好總結(jié)，確保公路工程的整體質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

試驗(yàn)檢測(cè)是檢驗(yàn)公路工程中質(zhì)量的關(guān)鍵手段之一，其重要性不容忽視?，F(xiàn)將簡(jiǎn)要闡述我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作現(xiàn)狀，并以公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作重要性為線索，探析相關(guān)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作強(qiáng)化措施。

參考文獻(xiàn)

篇4

關(guān)鍵詞：公路工程；施工工藝；控制；管理

中圖分類號(hào)：TE357.1+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 公路工程施工工藝的含義

所謂的施工工藝就是指施工人員通過(guò)一種合理并且科學(xué)的方式方法去完成某一項(xiàng)工程的技巧和能力，也包括方法和程序。而施工工藝的控制與管理工作就是指在施工的各個(gè)階段，相關(guān)人員通過(guò)各種管理手段對(duì)施工階段的程序方法以及工期進(jìn)度進(jìn)行有效管理，從而實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目目標(biāo)的工作過(guò)程。

2 公路工程施工工藝在施工各階段的控制工作

2.1 施工準(zhǔn)備階段的控制與管理工作

2.1.1 熟悉施工中的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理單位在監(jiān)理工程師進(jìn)駐

到施工現(xiàn)場(chǎng)之前就必須組織監(jiān)理工程師學(xué)習(xí)有效監(jiān)理方面的新知識(shí)，確保監(jiān)理工程師在知識(shí)儲(chǔ)備方面的能力是過(guò)關(guān)的。監(jiān)理工程師在進(jìn)駐到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，首先應(yīng)連同施工中的所有參與人員進(jìn)行對(duì)工程相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)工作，如熟悉項(xiàng)目合同協(xié)議、項(xiàng)目施工的技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙等技術(shù)文件與合同文件，這樣更有利于之后的施工方案的確定的工作。一個(gè)工程項(xiàng)目不同的施工階段有不同的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此各個(gè)階段對(duì)施工工藝的要求也是不同的。如在公路工程新下發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的文件中，對(duì)路面的平整度的要求更加嚴(yán)格了，因此在施工的過(guò)程中，施工單位為達(dá)到相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面平整度的相關(guān)的施工操作就必須更加的重視了，在底基層的施工開(kāi)始時(shí)就應(yīng)調(diào)整原來(lái)習(xí)慣的施工工藝，以確保施工后的路面平整度是符合相關(guān)的要求的。

2.1.2 調(diào)查施工環(huán)境階段的控制工作

公路工程施工場(chǎng)地的氣候變化情況、水文地質(zhì)情況甚至是當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土民情情況都是可能影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的重要的因素，因此施工單位絕對(duì)不能忽略這些因素對(duì)工程的影響。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)的不同的土質(zhì)，土質(zhì)中不同的含水量，施工現(xiàn)場(chǎng)的不同的地面結(jié)構(gòu)以及施工時(shí)是否需要穿越居民小區(qū)進(jìn)行施工等因素都是可能會(huì)影響施工質(zhì)量和進(jìn)度的重要因素，也都會(huì)影響施工工藝方法的選擇以及施工過(guò)程的時(shí)間安排，因此施工人員在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的調(diào)查工作，必須重視以上各種因素的整個(gè)工程的影響。

2.1.3 審核施工單位施工方案階段的控制工作

施工單位所編制和上報(bào)的施工方案必須是經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)研和認(rèn)真的研究所得出的最優(yōu)化的方案，對(duì)施工單位審核時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面的工作：(1)施工方案應(yīng)是適合于項(xiàng)目業(yè)主單位的特殊的施工要求的；(2)施工方案與施工中的各項(xiàng)工藝規(guī)范也是應(yīng)相互適合的；(3)施工方案中必須考慮到施工當(dāng)?shù)氐奶厥獾募竟?jié)變化情況，并且能夠適應(yīng)季節(jié)變化時(shí)對(duì)施工工藝的影響；(4)施工方案中還必須考慮到施工當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)的情況，并且也能夠適應(yīng)水文地質(zhì)對(duì)施工工藝的影響；(5)施工方案中應(yīng)充分的考慮施工過(guò)程所需使用的機(jī)械設(shè)備的性能，確保施工機(jī)械設(shè)備是能夠滿足施工方案的要求的；(6)施工方案中還應(yīng)做好施工人員的統(tǒng)籌配置的工作，并且應(yīng)綜合考慮施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)以及施工素質(zhì)等關(guān)鍵因素；(7)在特殊的施工階段是需要采用特殊的施工工藝的，這也是編制施工方案時(shí)所必須考慮的因素。在編制施工方案時(shí)，編制人員必須能夠考慮到可能影響施工的各項(xiàng)條件和因素，這樣才能編制出合理并且科學(xué)的施工方案，從而最大限度的降低各種不利因素對(duì)施工的影響。

2.1.4 工藝試驗(yàn)階段的控制工作

在公路工程進(jìn)行路基、路面等分項(xiàng)工程施工工作之前，必須先進(jìn)行工藝試驗(yàn)的工作，這在施工的合同書(shū)中也是明確規(guī)定的。而施工單位所上報(bào)的各個(gè)分項(xiàng)工程的施工方案也都是應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)階段的，只有試驗(yàn)的結(jié)果符合了相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才能夠進(jìn)行正式的施工工作。在工藝試驗(yàn)的過(guò)程，監(jiān)理人員也應(yīng)參與到試驗(yàn)的過(guò)程中去，相關(guān)人員應(yīng)做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)的記錄工作，從而總結(jié)出最優(yōu)的施工機(jī)械設(shè)備的組合、施工人員配備、施工操作方法、施工中的注意事項(xiàng)指導(dǎo)性的文件，從而在施工階段做出正確的指導(dǎo)工作。

2.2 施工階段的控制與管理工作

進(jìn)行施工工藝全過(guò)程控制與管理工作的關(guān)鍵就是施工階段的工作，通過(guò)做好施工階段對(duì)施工工藝的控制與管理工作，從而確保施工階段各道工序的施工質(zhì)量，最終完成項(xiàng)目工程的總體的質(zhì)量目標(biāo)。施工階段施工工藝的控制工作主要是通過(guò)旁站、抽檢、測(cè)量等技術(shù)手段檢查施工單位的施工工藝是否是符合技術(shù)規(guī)范的硬性要求的，是否是依據(jù)監(jiān)理工程師所確認(rèn)的施工方案進(jìn)行組織施工工作的。

2.2.1 旁站的工作

施工時(shí)，進(jìn)行旁站的目的是對(duì)施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)的施工方法、施工機(jī)械設(shè)備的配套、施工材料的配比以及各個(gè)分項(xiàng)工程的施工程序進(jìn)行全方位的監(jiān)督、巡視和檢查的工作。

2.2.2 測(cè)量的工作

測(cè)量的主要目的是檢查各個(gè)分項(xiàng)工程的幾何尺寸是否準(zhǔn)確，如大中橋的中線的長(zhǎng)度、鋼筋配置、道路的平縱線形尺寸、細(xì)部尺寸等數(shù)據(jù)。

2.2.3 抽查的工作

施工單位的質(zhì)量檢驗(yàn)人員在一道工序完成之后，都應(yīng)先進(jìn)行嚴(yán)格的自檢的工作，自檢不合格時(shí)是必須返工的，自檢合格后，也應(yīng)上報(bào)至監(jiān)理工程師處，監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后才能進(jìn)行下一道工序的施工。另外，監(jiān)理工程師還應(yīng)依據(jù)相關(guān)要求所規(guī)定的檢查頻率對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行隨機(jī)的抽查工作。

3 公路工程施工工藝中的注意事項(xiàng)

3.1 施工過(guò)程中應(yīng)減少浪費(fèi)

公路工程的施工單位、監(jiān)理單位以及建設(shè)單位大部分都是社會(huì)主義公有制的企業(yè)，隨意在工程的施工過(guò)程中，各種原因所造成的返工和質(zhì)量事故實(shí)際上都是在浪費(fèi)國(guó)家的資源，這都是不應(yīng)該的。所以監(jiān)理工程師必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，加大整個(gè)施工過(guò)程的控制力度，提高工程項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)的一次合格率，從而減少資源的浪費(fèi)。

3.2 提高監(jiān)理工程師的各項(xiàng)素質(zhì)

監(jiān)理工程師是項(xiàng)目施工全過(guò)程施工工藝控制工作的第一責(zé)任人，因此應(yīng)提高監(jiān)理人員的各項(xiàng)素質(zhì)，一個(gè)合格的監(jiān)理工程師，應(yīng)具備公路工程設(shè)計(jì)的能力，同時(shí)還應(yīng)具備組織施工的經(jīng)驗(yàn)；注重施工的過(guò)程和施工的工藝方法，同時(shí)還應(yīng)重視工程施工生產(chǎn)的結(jié)果。監(jiān)理工程師應(yīng)參與到項(xiàng)目的整個(gè)施工過(guò)程中，并能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決突發(fā)問(wèn)題。

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)公路工程施工工藝的含義、公路工程施工工藝在施工各階段的控制工作以及公路工程施工工藝中的注意事項(xiàng)三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的探析。要想做好公路工程施工工藝的控制和管理的工作，重點(diǎn)就是做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一道工序都必須嚴(yán)格而認(rèn)真的把關(guān)，確保工程的施工質(zhì)量，才能真正提高施工企業(yè)的管理水平，促進(jìn)公路行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]劉元泉.公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)[M].人民交通出版社，2009.

篇5

【關(guān)鍵詞】公路工程項(xiàng)目；試驗(yàn)檢測(cè)；要點(diǎn)分析

1.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要意義

公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作是整個(gè)公路工程施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，試驗(yàn)效果的好壞直接影響到公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣，所以施工人員必須采取科學(xué)的手段對(duì)公路工程進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，并且要進(jìn)行嚴(yán)密的工程監(jiān)理，只有這樣才能給公路工程的質(zhì)量評(píng)估提供所需的各種依據(jù)。人們通過(guò)公路施工過(guò)程中所開(kāi)展的各項(xiàng)試驗(yàn)活動(dòng)，獲取必要的數(shù)據(jù)，從而達(dá)到控制整個(gè)工程施工工序、原材料的性能、使用混合物的配比以及生成產(chǎn)品的強(qiáng)度的目的，這樣也便能為工程的施工質(zhì)量提供一定的保障。假如一項(xiàng)工程項(xiàng)目沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)，一旦出現(xiàn)意外就無(wú)法科學(xué)合理的評(píng)價(jià)和驗(yàn)收工程公路工程了。

試驗(yàn)檢測(cè)工作也屬于公路工程監(jiān)理項(xiàng)目的一部分，也是決定工程通病治理的非常有效地措施之一。公路施工過(guò)程中可以根據(jù)試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估公路工程的質(zhì)量或者樣品的質(zhì)量是否能夠達(dá)到施工規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這也是公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)的核心內(nèi)容。

2.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中所存在的問(wèn)題

公路工程屬于戶外作業(yè)，因而常常存在很多的質(zhì)量隱患問(wèn)題，試驗(yàn)檢測(cè)屬于公路工程監(jiān)管工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自然也會(huì)遇到諸多的困擾，下面我們將公路工程試驗(yàn)檢測(cè)常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)歸納，具體分為以下幾種：

（1）在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)人員提取的樣品沒(méi)有代表性，通常只是為了應(yīng)付工作而隨便提取的，并不具有實(shí)質(zhì)上的檢驗(yàn)意義。開(kāi)展試驗(yàn)工作時(shí)，檢驗(yàn)員經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，即便試驗(yàn)的結(jié)果很準(zhǔn)確，也很難反應(yīng)工程施工過(guò)程中后期成品的實(shí)際情況，對(duì)于這種“走過(guò)場(chǎng)”的檢驗(yàn)方式，根本不能充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的真正作用。

（2）監(jiān)理人員沒(méi)有嚴(yán)格控制抽取樣品的質(zhì)量，以致于出現(xiàn)檢驗(yàn)樣品和實(shí)際施工使用樣品不一樣的情況，這樣樣品的檢驗(yàn)工作便失去的意義。監(jiān)理工程師在公路工程的質(zhì)量監(jiān)管工作中應(yīng)該充分發(fā)揮監(jiān)督管理的職責(zé)，然而實(shí)際工程施工過(guò)程中，很少有監(jiān)理人員能夠切實(shí)履行自己的職責(zé)的。一些施工建筑單位為了降低施工成本，減少資源，滿足個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益需求，不惜偷工減料，并在工程的實(shí)際檢測(cè)階段大興作風(fēng)，使得監(jiān)理工程師試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果極不準(zhǔn)確，以致于為工程的施工質(zhì)量埋下極大的隱患。

（3）一些施工單位的樣品送去檢測(cè)的時(shí)間過(guò)完，以致于檢測(cè)結(jié)果還沒(méi)有出來(lái)，下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工工序已經(jīng)開(kāi)始施工了，這樣檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)也就失去了價(jià)值。一般樣品送檢過(guò)完時(shí)由建筑施工單位沒(méi)有把工程的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)放在工作的重要內(nèi)容所致；有些時(shí)候工程試驗(yàn)檢測(cè)的報(bào)告尚未出來(lái)，公路工程已經(jīng)處于施工狀態(tài)了，這是因?yàn)榻ㄖ挝坏呢?fù)責(zé)人為了追求自我利益，縮短工期，節(jié)約成本，把施工工期提前了。

綜上所訴是公路工程施工過(guò)程中常見(jiàn)的一些問(wèn)題，但是這些問(wèn)題并非完全避免不了。而最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的處理措施就是監(jiān)理人員嚴(yán)守職責(zé)，進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)督，并不斷地加強(qiáng)對(duì)工程承包單位的監(jiān)管力度，這樣才能更好地履行職責(zé)，盡早的建立一套完善的監(jiān)督管理制度以及獎(jiǎng)懲措施，使得公路工程的質(zhì)量得到最大的保證。

3.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)采取的措施

3.1路用材料的質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行控制

公路工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)便是施工原料，施工單位只有安排專業(yè)的監(jiān)管人員對(duì)公路工程的原料引進(jìn)和使用進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和檢測(cè)，才能阻止豆腐渣工程的施工。一些工程施工中常會(huì)遇到的原料，如成品材料、沙、石頭以及水泥等多種預(yù)制構(gòu)件都需要及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，只有這樣才能徹底查出哪些原料用品的質(zhì)量達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn)，哪些原料用品有事不允許使用的，而哪些能夠正常投入使用。只有將各個(gè)環(huán)節(jié)的工作透明化、清晰化，才能避免一些施工單位用劣質(zhì)的材料取代合格原料進(jìn)行施工。此外，試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展前，要派專人負(fù)責(zé)樣品的取樣工作，并且取樣的試驗(yàn)品要有監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)和簽字，而且要嚴(yán)格遵守公路工程試驗(yàn)規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容。

3.2要嚴(yán)格控制施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量

試驗(yàn)檢測(cè)工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是對(duì)施工過(guò)程中的工程質(zhì)量的控制和檢測(cè)，這是因?yàn)楹芏喙饭こ添?xiàng)目常由一些個(gè)體戶老板的私人承包單位承包，他們的施工隊(duì)伍常缺乏完善的管理方式，更不會(huì)制定太完整的施工方案，對(duì)于安全施工以及技術(shù)規(guī)范的合理操作更是不太重視。因而工程施工過(guò)程中遺留了很多的質(zhì)量問(wèn)題，如果不及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)很容易給完工后的工程帶來(lái)更大的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致重大交通安全事故發(fā)生。一般施工階段的工程質(zhì)量要從施工單位的自檢、監(jiān)理人員的抽檢以及政府部門(mén)的監(jiān)督等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。有關(guān)施工部門(mén)必須建立一套設(shè)施齊全、制度完善的試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)，并且要選擇合適的施工場(chǎng)地建立一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，并且安排專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行管理。

3.3要對(duì)交工驗(yàn)收階段的工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊(cè)和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測(cè)，所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門(mén)總結(jié)報(bào)告檢測(cè)情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測(cè)定中，要對(duì)公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測(cè)，繪制出竣工圖。對(duì)于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門(mén)同意，可利用施工過(guò)程中測(cè)定的數(shù)據(jù)。

3.4要對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員采取崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測(cè)工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，可以說(shuō)，絕大部分的公路施工質(zhì)量問(wèn)題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對(duì)這一情況，我們應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門(mén)的職責(zé)范圍和權(quán)限。

4.結(jié)語(yǔ)

目前為了進(jìn)一步提高我國(guó)公路工程的整體質(zhì)量水平，確保公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開(kāi)展，各地區(qū)公路管理部門(mén)都加強(qiáng)了對(duì)工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)施的完善和管理，并且要求各公路監(jiān)管部門(mén)要不斷的增強(qiáng)對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視，監(jiān)理工程師要認(rèn)真履行自己的職責(zé)和義務(wù)，按照工程的施工合同行駛自己的權(quán)利和義務(wù)，只有這樣我蘋(píng)果的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的價(jià)值才能充分體現(xiàn)出來(lái)。公路檢測(cè)管理部門(mén)要充分發(fā)揮其試驗(yàn)檢測(cè)的基本作用，以精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為工程的質(zhì)量提供保證，管理者要不斷的拓寬管理思路，改進(jìn)管理方法，創(chuàng)新管理方式，使得我國(guó)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠逐步走上科學(xué)規(guī)范的道路。

【參考文獻(xiàn)】

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[4]童劍軍.設(shè)計(jì)是關(guān)鍵——高速公路交通事件檢測(cè)技術(shù)的設(shè)計(jì)、使用與評(píng)測(cè)[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，2007（09）.

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；思考

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在我國(guó)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要設(shè)施基礎(chǔ)就是公路的建設(shè)。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展過(guò)程中離不開(kāi)公路的建設(shè)，它也已成為快速發(fā)展的建設(shè)之一。在公路的建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量問(wèn)題也就是其主要的問(wèn)題也日漸突顯，所以，在公路建設(shè)過(guò)程中的管理問(wèn)題便是現(xiàn)場(chǎng)施工的核心問(wèn)題。這主要表現(xiàn)在，一方面是在工程施工當(dāng)中它的協(xié)作性要求比較高，流動(dòng)性比較大，工程周期較長(zhǎng)并且還會(huì)受到一些自然因素的影響。另一方面在施工現(xiàn)場(chǎng)管理的效果如何是關(guān)系到工程的進(jìn)度、質(zhì)量以及效益方面的問(wèn)題。所以，必須要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，要將施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作科學(xué)合理的進(jìn)行安排，有計(jì)劃、有組織的開(kāi)展管理施工工作，才可以達(dá)到預(yù)期的目的。

公路與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)配置息息相關(guān)，公路的這個(gè)經(jīng)濟(jì)觸角延伸速度之快令人咋舌，我國(guó)的公路事業(yè)發(fā)展如日中天，尤其是高速公路的發(fā)展預(yù)計(jì)在一兩年之內(nèi)就將超越美國(guó)成為世界上高速公路總里程最長(zhǎng)的國(guó)家，當(dāng)然，如果按密度來(lái)比較，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家，尤其是美國(guó)之間差距仍然十分巨大。但是，至少，我們的發(fā)展勢(shì)頭是好的，公路的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的助力作用也十分明顯，而且，經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證是呈正相關(guān)的。因此，在未來(lái)的國(guó)家交通藍(lán)圖規(guī)劃之中，公路仍然是國(guó)家發(fā)展的重中之重，公路建設(shè)還將掀起新一輪的。然而，公路工程看似較為簡(jiǎn)單，但是，其工藝的過(guò)程性極強(qiáng)、連貫性極強(qiáng)、協(xié)作性要求極高，而且，對(duì)于施工的組織與管理水平要求也極高，并且公路工程施工過(guò)程中的影響因素非常多，因此，施工管理是公路工程管理的核心問(wèn)題，所有優(yōu)秀的公路工程施工企業(yè)都是很好地解決了施工管理問(wèn)題的企業(yè)，任何一個(gè)公路工程施工企業(yè)都必須首先突破了施工管理這個(gè)難題才能真正釋放出企業(yè)的能量，才能使企業(yè)在未來(lái)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中脫穎而出、蓬勃發(fā)展。

1 公路工程施工管理中存在的問(wèn)題

我國(guó)公路工程施工管理中存在著較為嚴(yán)重的問(wèn)題，這些問(wèn)題的本質(zhì)，其實(shí)就是由公路工程施工的特點(diǎn)所決定的。正是由于公路工程施工的這些特點(diǎn)，才導(dǎo)致了公路工程施工過(guò)程中的諸多問(wèn)題。解決這些問(wèn)題的方法就是首先解決公路工程施工的管理問(wèn)題，只要施工管理的水平得到有效提高，那么公路工程施工管理過(guò)程中的問(wèn)題就將迎刃而解。

1.1 公路工程具有工程工期較長(zhǎng)而且工程的施工過(guò)程銜接緊密的特點(diǎn)，與此同時(shí)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也給公路工程施工帶來(lái)了巨大的壓力，隨著工期的越來(lái)越緊迫，公路工程施工過(guò)程中的施工管理問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。目前，擺在我國(guó)公路工程施工管理人員面前的只有兩條路可走，一條就是在工期的壓力與施工問(wèn)題的壓力之下就范，采取偷工減料、精簡(jiǎn)施工環(huán)節(jié)與施工過(guò)程的手段趕工期，另一條就是在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)集約化管理，對(duì)于企業(yè)的人機(jī)料法環(huán)諸要素進(jìn)行精確配置、合理布局以優(yōu)質(zhì)、快速、高效的施工管理提前完成施工任務(wù)。比較這兩種方法，無(wú)疑，我們應(yīng)該也必須選擇后者。因?yàn)?，選擇前者就等將企業(yè)帶上了一條不歸路、一條絕路，在現(xiàn)代化施工的激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，任何質(zhì)量的疏忽都是企業(yè)為自己綁在自己身上的一枚定時(shí)炸彈。因此，目前我國(guó)公路企業(yè)最缺乏的既不是資金也不是技術(shù)，更不是人員，而是管理。在繁重的公路工程施工任務(wù)的壓力，最有效解決這種壓力的辦法必然就是加強(qiáng)施工管理、苦練內(nèi)功，這既是企業(yè)實(shí)現(xiàn)騰飛的唯一途徑，也是企業(yè)在未來(lái)獲得更大發(fā)展空間的最佳契機(jī)。必須放棄傳統(tǒng)的粗放式的管理橫式，以集約化、精益化、科學(xué)化管理模式帶領(lǐng)企業(yè)在新世紀(jì)、新階段實(shí)現(xiàn)更大突破。

1.2 不能嚴(yán)格遵守施工管理程序。第一，施工管理中，存在著先開(kāi)工后報(bào)告的現(xiàn)象。某些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法，工程開(kāi)工前不打開(kāi)工報(bào)告；或邊施工邊打開(kāi)工報(bào)告；或提交開(kāi)工報(bào)告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工，嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。第二，先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

1.3 資料缺、假、亂，技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足，加之未能按時(shí)進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔，因而導(dǎo)致了技術(shù)資料經(jīng)常完整性較差，有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。

1.4 企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱。企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。凡是沒(méi)經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。

2 提高施工管理質(zhì)量的措施

2.1 深化建設(shè)體制改革。加快建立工程建設(shè)管理體制政府主管部門(mén)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行建筑法、招投標(biāo)法、公路法、合同法、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例等法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制、項(xiàng)目法人制、質(zhì)量監(jiān)督制、招標(biāo)投標(biāo)制、合同管理制、工程監(jiān)理制，加強(qiáng)政府對(duì)工程建設(shè)三方（業(yè)主、監(jiān)理、承包人）的監(jiān)督。

2.2 健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制。施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。

2.3 建立健全企業(yè)和技術(shù)人員的信用制度。建立健全建筑市場(chǎng)企業(yè)和專業(yè)技術(shù)人員信用檔案，并同步建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.4 對(duì)施工企業(yè)實(shí)施達(dá)標(biāo)認(rèn)證和質(zhì)量保證體系。應(yīng)普遍對(duì)施工企業(yè)實(shí)施達(dá)標(biāo)認(rèn)證。對(duì)未能進(jìn)行認(rèn)證的企業(yè)不得進(jìn)入建筑市場(chǎng)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)。

2.5 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)。工程監(jiān)理是高層次的咨詢工作，也是一項(xiàng)技術(shù)性、政策性、經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性很強(qiáng)的綜合監(jiān)督工作。要求監(jiān)理人員必須具備管理、經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)等完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)以及一定工程管理實(shí)踐能力。

2.6 轉(zhuǎn)變業(yè)主觀念。業(yè)主應(yīng)轉(zhuǎn)變職能和觀念，明確監(jiān)理的職責(zé)和權(quán)力，充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的核心作用，對(duì)監(jiān)理工程師要能夠“放手、放心、放權(quán)”。只有這樣，才能保證監(jiān)理工程師“有職有權(quán)”，從而有效地控制工程質(zhì)量、進(jìn)度和工程費(fèi)用。

2.7 現(xiàn)場(chǎng)施工的組織管理

。在現(xiàn)場(chǎng)施工的管理當(dāng)中工程的進(jìn)度與質(zhì)量是有著密切的聯(lián)系的，同時(shí)也影響著工程的經(jīng)濟(jì)利益。所以，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理就必須要在規(guī)劃和設(shè)計(jì)內(nèi)的時(shí)間與空間里，有秩序有組織的進(jìn)行施工管理工作，力求保證公路工程的施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程管理方面的優(yōu)劣，不只看管理人員自身的素質(zhì)，更重要的是看現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)度、質(zhì)量以及組織管理能力。所以在施工之前必須要制定一個(gè)全面的施工管理方案，要結(jié)合實(shí)際情況，因地制宜的進(jìn)行規(guī)劃，在管理整個(gè)施工工程當(dāng)中要有步驟、有計(jì)劃地進(jìn)行。在進(jìn)度的規(guī)劃上，首先對(duì)進(jìn)度計(jì)劃要進(jìn)行編制，在施工組織作業(yè)中的計(jì)劃和材料以及機(jī)械的使用計(jì)劃必須要以所編制的進(jìn)度計(jì)劃來(lái)實(shí)施。而進(jìn)度的計(jì)劃它所反映的是工程項(xiàng)目在從準(zhǔn)備到工程結(jié)束的全過(guò)程，也反映在施工中分項(xiàng)、分部工程和工序間的銜接過(guò)程，是現(xiàn)場(chǎng)管理人員的合理調(diào)配和統(tǒng)籌全局以及正確的指導(dǎo)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作。在進(jìn)度的控制上應(yīng)當(dāng)按照其施工的規(guī)劃來(lái)執(zhí)行，但也要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況的變化而變化。因在變更設(shè)計(jì)、材料的供應(yīng)等各因素的影響，是不可以統(tǒng)一模式化的，必須要根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況而進(jìn)行合理安排和調(diào)整。如果在受到自然因素和人為因素的影響而對(duì)工程進(jìn)度產(chǎn)生了一定的影響，與計(jì)劃產(chǎn)生偏差，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理人員要結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況對(duì)進(jìn)度進(jìn)行一定的調(diào)整。在施工質(zhì)量方面，對(duì)于公路的建設(shè)是核心的力量，要充分貫徹國(guó)家工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，全面的進(jìn)行質(zhì)量管理，這也是現(xiàn)場(chǎng)施工的管理重點(diǎn)要求，必須要嚴(yán)格的按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，嚴(yán)禁偷工減料；加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，以確保公路工程的質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)該具體問(wèn)題具體分析，只有使用科學(xué)的管理方法，現(xiàn)代化的工藝流程，做到管理制度化、科學(xué)化才能筑建出高質(zhì)量、一流的公路，從而提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，高技術(shù)人才的引進(jìn)，施工質(zhì)量將會(huì)逐步系統(tǒng)化和法制化，整體的施工質(zhì)量必會(huì)大幅度提升，全面質(zhì)量管理體系也將得到完善，我國(guó)高速公路的建設(shè)必將邁上一個(gè)嶄新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：公路工程 質(zhì)量因素 探究

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，與之相配套的公路建設(shè)也得以發(fā)展訊速，但由于社會(huì)上各類建筑企業(yè)看好這類建設(shè)市場(chǎng)而爭(zhēng)相進(jìn)入，給工程路基、路面留下了諸多質(zhì)量隱患和質(zhì)量事故。就當(dāng)前公路工程的施工來(lái)說(shuō)影響公路工程施工質(zhì)量的因素很多的，下面就公路工程質(zhì)量控制談一下自己的觀點(diǎn)。

一、公路工程施工要有一支好的隊(duì)伍

就目前來(lái)說(shuō)，由于公路工程建設(shè)是個(gè)“肥差”，所以眾多施工單位爭(zhēng)相參入，這就造就了施工隊(duì)伍素質(zhì)的參差不齊，最終就造就了工程施工的良莠不齊；二是某些施工單位管理混亂，質(zhì)量意識(shí)淡薄，對(duì)質(zhì)量管理迫于形勢(shì)，應(yīng)付檢查，以次充好；三是施工單位在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)，沒(méi)有好的施工方案，造就了公路工程建設(shè)質(zhì)量上不去。為此新時(shí)期的公路工程施工需要一只好的、素質(zhì)過(guò)硬的施工隊(duì)伍，加強(qiáng)工人相關(guān)工程的質(zhì)量教育，加強(qiáng)工程技術(shù)的知識(shí)更新和繼續(xù)教育，掌握新理論、新工藝、新材料、新技術(shù)，從而適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。

二、公路工程施工要有與時(shí)俱進(jìn)的法規(guī)保障

完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度，是提高公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保障，所以說(shuō)公路工程施工要有與時(shí)俱進(jìn)的法規(guī)進(jìn)行保障，因?yàn)榉ㄒ?guī)對(duì)推動(dòng)公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用。雖然我國(guó)于2004年8月修訂了《中華人民共和國(guó)公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但隨著形勢(shì)的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。為此建議相關(guān)部門(mén)要進(jìn)一步完善發(fā)展《公路法》，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。

三、分析研究公路工程的相關(guān)資料

1、強(qiáng)化公路工程的檢測(cè)手段。公路工程施工計(jì)量檢測(cè)工作的好壞，將會(huì)影響公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定的準(zhǔn)確性。為此新時(shí)期的公路工程施工要求各公路部門(mén)和施工部門(mén)都要建立健全試驗(yàn)室，配備專職人員負(fù)責(zé)抽驗(yàn)工作和常規(guī)試驗(yàn)。

2、明確工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一是公路工程施工的工藝要點(diǎn)、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)資料、操作規(guī)程，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗(yàn)方法，以及實(shí)施細(xì)則和工程監(jiān)理辦法等文件資料要作為施工工人和技術(shù)人員的培訓(xùn)資料進(jìn)行培訓(xùn)，讓每個(gè)工作人員都有明確的工作目標(biāo)，做到有章可循。同時(shí)編制的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)等文件，在工程開(kāi)工前送交監(jiān)理工程師和建設(shè)單位備查、備用。二是工程施工要與時(shí)俱進(jìn)，工程的建設(shè)要關(guān)注技術(shù)美學(xué)，不但強(qiáng)調(diào)實(shí)用功能，而且要有審美功能。三是建立、健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各部門(mén)的職責(zé)范圍，實(shí)施聯(lián)質(zhì)獎(jiǎng)懲制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。四是要重視工程質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)公路工程的施工，以便及時(shí)掌控現(xiàn)場(chǎng)時(shí)時(shí)發(fā)生的數(shù)據(jù)和質(zhì)量情報(bào)，以便很好的分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，從而采取應(yīng)急措施。

3、明確施工參數(shù)。在公路工程開(kāi)工實(shí)施前，施工單位要根據(jù)交通部有關(guān)路基、路面施工技術(shù)的明確規(guī)定：“高速公路和一級(jí)公路以及在特殊地區(qū)采用新技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行路基、路面修筑時(shí)，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段”。一是通過(guò)施工單位的試驗(yàn)段施工能夠獲得與施工有關(guān)的技術(shù)成果和施工管理數(shù)據(jù)，利用實(shí)驗(yàn)段成果（參數(shù)）指導(dǎo)和控制全線施工。二是通過(guò)試驗(yàn)段施工得到的參數(shù)可以驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否合理，對(duì)設(shè)計(jì)不合理的地方，可及時(shí)修改設(shè)計(jì)，使之符合實(shí)際情況。

4、加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分。一是通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以確定能否利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材，降低工程造價(jià)。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等。二是通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。三是通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。四是通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能合理地控制并科學(xué)地評(píng)價(jià)施工質(zhì)量?？梢?jiàn)，試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價(jià)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，將起到非常重要的作用。

5、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制工作。一是路用材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等）質(zhì)量的控制，經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。二是通過(guò)定期檢查評(píng)比施工單位的各施工階段，針對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)比、檢查和交流，對(duì)于存在的問(wèn)題，注意事項(xiàng)、施工要點(diǎn)等，質(zhì)監(jiān)部門(mén)應(yīng)以書(shū)面形式發(fā)放到施工單位，以免事故發(fā)生，以提高工程質(zhì)量。三是做好工程質(zhì)量的檢驗(yàn)判斷工作。首先要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好公路工程施工的 質(zhì)量關(guān)。對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，更要認(rèn)真嚴(yán)肅進(jìn)行妥善處理，該返工的要返工，該停工的也要停工，不能姑息遷就。其次檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)半成品或成品、原材料、結(jié)構(gòu)部件和整體進(jìn)行力學(xué)、物理性能檢驗(yàn)，從而減少在施工過(guò)程中質(zhì)量事故，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和儀具測(cè)試結(jié)果反映出來(lái)。對(duì)工藝較復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，經(jīng)過(guò)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后才可簽認(rèn)。再次質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持重點(diǎn)抽驗(yàn)和日常檢驗(yàn)相結(jié)合、互檢、不定期和定期的自檢和全面檢查相結(jié)合、群眾自檢和專職檢驗(yàn)相結(jié)合。

總之，無(wú)論是國(guó)家、還是私人資本投資搞公路建設(shè)，對(duì)于一個(gè)公路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員，有責(zé)任、有義務(wù)去搞好施工質(zhì)量的管理，以防質(zhì)量事故的發(fā)生，減少由于工程質(zhì)量而損失。對(duì)已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量事故，要認(rèn)真調(diào)查研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，預(yù)防事故再次發(fā)生，做到防患于未然。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：公路工程，機(jī)械設(shè)備，監(jiān)理制度，施工質(zhì)量

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：公路工程的機(jī)械設(shè)備是公路工程建設(shè)過(guò)程中不可或缺的一部分。并且隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)于生活質(zhì)量提出了更高的要求。所以目前很多的公路工程的施工單位引進(jìn)不少國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)設(shè)備，如何使用這些先進(jìn)的設(shè)備，便成了公路工程的重中之重，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，便引進(jìn)了公路工程機(jī)械設(shè)備的監(jiān)理制度。

關(guān)于公路工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)理制度提出的背景。

1.1公路工程機(jī)械設(shè)備不能合理的使用。公路工程機(jī)械設(shè)備的監(jiān)理制度是在一定的社會(huì)背景之下提出的，所以他的存在是具有一定的意義的。在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，如果出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備使用不當(dāng)?shù)那闆r，不僅僅會(huì)對(duì)于整個(gè)公路工程的進(jìn)度造成干擾，對(duì)于施工的質(zhì)量與成本都會(huì)造成一定的影響。并且在公路工程施工的過(guò)程中一般流動(dòng)性是比較大的，很多機(jī)械設(shè)備分散在公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)檫@些機(jī)械設(shè)備的作用是不同的，品牌也是不同的，很多的公路工程機(jī)械設(shè)備相關(guān)的負(fù)責(zé)人，可能會(huì)對(duì)于這些設(shè)備缺乏一定的了解，這樣就會(huì)造成公路工程的機(jī)械設(shè)備不合理使用的現(xiàn)象，對(duì)于整個(gè)公路工程施工都起到一定的阻礙作用。

1.2公路工程機(jī)械設(shè)備的施工單位缺乏相應(yīng)的實(shí)力。目前隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)于公路工程提出了更高的要求。面對(duì)這樣的情況，很多的公路工程的施工企業(yè)紛紛引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的新的機(jī)械設(shè)備以滿足不斷發(fā)展的要求。但是目前存在一些規(guī)模比較小的廠家，他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足以支持他們采辦新的公路工程的機(jī)械設(shè)備，面對(duì)這樣的情況，很多的廠家采用的辦法便是繼續(xù)應(yīng)用以前的機(jī)械設(shè)備。在施工的過(guò)程中，這些老舊的機(jī)械設(shè)備會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障。需要通過(guò)不斷地維修才能保證這些老舊設(shè)備的繼續(xù)運(yùn)行，這樣的做法，不僅僅對(duì)于施工的質(zhì)量造成影響，而且不斷的維修也大大的增加公路工程的成本。另一方面，一些企業(yè)在承包一定的公路工程的時(shí)候，只考慮到眼前的利益，而忽略了自己本身的能力。他們的專業(yè)的技術(shù)人員不經(jīng)過(guò)任何的培訓(xùn)便進(jìn)行工作。很多的技術(shù)人員缺乏對(duì)于新進(jìn)的、自動(dòng)化的機(jī)械的操作能力，會(huì)因?yàn)槿藶榈脑?，造成一些無(wú)形的損失。

1.3公路工程機(jī)械設(shè)備缺乏合理的維修。很多公路工程的承辦單位以為不斷地工作便會(huì)增加自己的收益。但是他們忽略了一個(gè)問(wèn)題便是機(jī)械的維修。目前經(jīng)常存在的一個(gè)問(wèn)題便是“重使用,輕維修”。很多的用工單位為了減少公路工程施工的時(shí)間，便減少了機(jī)械設(shè)備的維修。另外，有一些專業(yè)的技術(shù)人員存在責(zé)任心不夠的情況，他們?yōu)榱藴p少自己的工作，便減少機(jī)械設(shè)備維修的次數(shù)，完全不按照機(jī)械設(shè)備需要的次數(shù)維修，或者很多的公路工程的施工單位壓根就缺少相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備維修的人員，在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候施工單位便必須依靠別的廠家才能解決問(wèn)題，使得整個(gè)公路工程施工的時(shí)間延長(zhǎng)。

1.4公路工程機(jī)械設(shè)備缺乏正確的保養(yǎng)方式。不管多么先進(jìn)的機(jī)械，如果一直處于工作狀態(tài)，那么他的工作效率也會(huì)降低，并且質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生不可估量的后果。目前我國(guó)的很多的公路工程承辦的廠家引進(jìn)了很多的先進(jìn)的、自動(dòng)化程度高的機(jī)械設(shè)備。這些設(shè)備因?yàn)樽陨淼囊螅枰恍┍容^高質(zhì)量的油與液壓油。但是很多的工作人員在購(gòu)買這些保養(yǎng)性的物品時(shí)，不按照機(jī)械自身的要求買，而是只要買到類似的東西便以為完成了工作。這樣會(huì)大大的減少機(jī)械設(shè)備的使用壽命，增加公路工程總體的成本。

2關(guān)于公路工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)理制度提出的重要意義。在上文中筆者提出了公路工程機(jī)械設(shè)備方面存在的一些不足。這些不足的對(duì)于公路的建設(shè)起到了巨大的阻礙作用。公路工程機(jī)械設(shè)備的監(jiān)理制度在這樣的情況之下應(yīng)運(yùn)而生。所謂的公路工程機(jī)械設(shè)備的監(jiān)理是指對(duì)施工單位的工程機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用、技術(shù)狀況的監(jiān)督和管理。公路工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)理和施工單位的機(jī)務(wù)管理部門(mén)必須密切合作,協(xié)調(diào)一致,使各個(gè)環(huán)節(jié)形成有機(jī)的整體。整個(gè)過(guò)程的基礎(chǔ)便是一套現(xiàn)代化的管理制度。這樣可以使得公路工程的機(jī)械設(shè)備管理部門(mén)相互監(jiān)督使得公路工程機(jī)械設(shè)備在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)之上減少成本，并且減少施工的時(shí)間。

2.1關(guān)于公路工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)理制度的宗旨。前文中筆者說(shuō)道，公路工程建設(shè)的過(guò)程中流動(dòng)性是比較大的，并且機(jī)械設(shè)備的管理也缺乏一定的制度。公路工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)理制度的出現(xiàn)可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題，公路工程的監(jiān)理制度可以加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的管理。合理的管理機(jī)械設(shè)備使用的時(shí)間與維護(hù)的時(shí)間，使得機(jī)械設(shè)備可以在最合理的時(shí)間之內(nèi)發(fā)揮最大的功效，并且降低機(jī)械設(shè)備維護(hù)的成本。但是公路工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)理制度的提出對(duì)于相應(yīng)的技術(shù)人員提出了比較高的要求。施工機(jī)械監(jiān)理和項(xiàng)目管理人員必須全面貫徹“科學(xué)管理、合理使用、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的原則,將所有的施工機(jī)械設(shè)備管好、用好、維護(hù)好、修理好,為施工生產(chǎn)提供安全、優(yōu)質(zhì)、及時(shí)的機(jī)械保證。

2.2關(guān)于公路工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)理制度的職責(zé)。公路工程機(jī)械設(shè)備的監(jiān)理制度的存在應(yīng)該能夠?qū)τ谡麄€(gè)施工過(guò)程的進(jìn)度與質(zhì)量的好壞做出有效地監(jiān)督，并且對(duì)于機(jī)械設(shè)備使用情況進(jìn)行監(jiān)督，合理的安排成本與時(shí)間之間的關(guān)系。以下筆者將詳細(xì)的總結(jié)一下關(guān)于公路工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)理制度的職責(zé)。關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作應(yīng)該對(duì)于機(jī)械的施工情況與操作的過(guò)程做出一定的監(jiān)督。公路工程機(jī)械設(shè)備的監(jiān)理工作還應(yīng)該監(jiān)督施工機(jī)械設(shè)備管理、使用、維修人員的技術(shù)水平和素質(zhì),我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，不管我們機(jī)械設(shè)備如何的先進(jìn)，他的操作者都是人，人的操作情況如何才是機(jī)械發(fā)揮作用的決定性因素。這也就是說(shuō)，人才是發(fā)揮主觀能動(dòng)性的最主要的原因。所以公路工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)理應(yīng)該在目前的物質(zhì)與經(jīng)濟(jì)條件的基礎(chǔ)之上，努力激發(fā)相關(guān)技術(shù)工作人員的主觀能動(dòng)性。好的機(jī)械設(shè)備需要正確的保養(yǎng)方式才能使得機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最大的作用。并且機(jī)械設(shè)備不能一直處于工作狀態(tài)應(yīng)該在一段時(shí)間的工作之后進(jìn)行合理的檢修，這些都是監(jiān)理工作需要關(guān)注的問(wèn)題。機(jī)械設(shè)備的監(jiān)理應(yīng)該監(jiān)督施工單位,健全機(jī)械設(shè)備的技術(shù)檔案,大力節(jié)約運(yùn)行材料和維修材料,保證工程機(jī)械設(shè)備達(dá)到各項(xiàng)技經(jīng)濟(jì)定額、降低施工成本。督促施工單位管理部門(mén)積極采用新技術(shù)、新工藝,使其建立一支具有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平的技術(shù)隊(duì)伍,將管理工作推向新的水平。

結(jié)語(yǔ)：在本研究中，筆者討論的重點(diǎn)是完善公路工程機(jī)械設(shè)備的監(jiān)理工作，提高施工的質(zhì)量。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路在人們的生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，而機(jī)械設(shè)備是公路工程重要的一部分。本文也是在這樣的社會(huì)背景之下提出的。首先筆者介紹了公路工程機(jī)械設(shè)備管理存在的不足，然后公路工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)理制度的出現(xiàn)解決了這些不足，最后筆者介紹了監(jiān)理制度存在的宗旨與職責(zé)。筆者不得不強(qiáng)調(diào)的是，不管公路工程機(jī)械設(shè)備如何的高端，人才是發(fā)揮主觀能動(dòng)性的主要因素，應(yīng)該關(guān)注人的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊修志，宋漢乾．加強(qiáng)筑路設(shè)備管理發(fā)揮機(jī)械最大效益[J]．建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2005，01．

篇9

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；試驗(yàn)檢測(cè)；重要性

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近年來(lái)隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平的不斷提高，人們對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。然而目前在橋梁工程施工過(guò)程中仍然存在諸多問(wèn)題，對(duì)于工程施工質(zhì)量有很大影響，也會(huì)威脅人們的人身財(cái)產(chǎn)安全，給社會(huì)造成巨大的損失。因此應(yīng)特別重視橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題，充分考慮影響橋梁施工質(zhì)量的相關(guān)因素，積極采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施以及試驗(yàn)檢測(cè)，確保整個(gè)工程施工質(zhì)量。

1、橋梁施工試驗(yàn)檢測(cè)工作概述

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大幅度提高，使人民的生活水平有了很大的提高和飛躍，乘坐私家車已經(jīng)成為城市人口首要的出行方式，這樣，對(duì)于國(guó)內(nèi)道路建設(shè)就勢(shì)在必行，公路系統(tǒng)需要投入大量的資金進(jìn)行建設(shè)，對(duì)于新興開(kāi)發(fā)的區(qū)域進(jìn)行道路建設(shè)，對(duì)公路系統(tǒng)中超齡或者是薄弱的路段進(jìn)行合理的改造。然而，目前國(guó)內(nèi)的道路設(shè)計(jì)人員施工技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量管理體系存在很大的漏洞和空缺，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量的管理存在非常大的隱患，如何保證公路工程施工技術(shù)的質(zhì)量就成為國(guó)內(nèi)公路建設(shè)的重中之重。本文的筆者主要從事公路工程質(zhì)量檢測(cè)這方面的工作，在公路檢測(cè)行業(yè)有自己獨(dú)到的見(jiàn)解和認(rèn)識(shí)，特將自己的心得和體會(huì)總結(jié)如下，分享給大家，希望能夠與同行業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員一同分享。2010年以來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的大幅度投入力度的深入，使得工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展和推進(jìn)又上了一個(gè)新臺(tái)階，尤其是對(duì)于山西省工程建設(shè)項(xiàng)目的投資，資金可以說(shuō)是非常大，省委對(duì)本省的工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)給予了高度的肯定和認(rèn)可，要求工程項(xiàng)目人員要對(duì)其國(guó)道、省道干線的公路中超齡的油路以及薄弱路段進(jìn)行全面的路面改造和維護(hù)。因?yàn)閲?guó)家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的大力度扶持，導(dǎo)致本省公路建設(shè)項(xiàng)目的總體質(zhì)量有了一定的好轉(zhuǎn)，然而，在公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，依然存在著一些問(wèn)題:從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍，很多都是非專業(yè)性的隊(duì)伍，對(duì)公路施工期間的技術(shù)管理水平欠缺，根本沒(méi)有合理的質(zhì)量管理體系保障，施工期間技術(shù)人員缺乏質(zhì)量意識(shí)，部分工地上，甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都配備不齊等等，存在的這些問(wèn)題嚴(yán)重的影響著工程項(xiàng)目的質(zhì)量，給國(guó)家的公路建設(shè)系統(tǒng)造成一定的安全隱患。

2、橋梁施工過(guò)程之中試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性分析

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)主要是對(duì)路基土石方工程、排水工程和擋土墻、防護(hù)及其他砌筑工程和路面工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。檢測(cè)通常采用百分制形式，以分項(xiàng)工程為單元，在分項(xiàng)工程評(píng)分的基礎(chǔ)上，逐級(jí)計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分值[m。其中，大于75分為合格，小于75分為施工工程不合格。

2.1、及時(shí)對(duì)工程施工問(wèn)題進(jìn)行修正

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)能夠?qū)方ㄔO(shè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，其中一些不合格的施工能夠被及時(shí)的檢測(cè)出來(lái)，借助施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，為二次施工提供了方便，降低了施工損失。工地上必備的二次施工材料有砂、石等常見(jiàn)的施工回填材料。

2.2、促進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展

對(duì)于某些應(yīng)用創(chuàng)新性技術(shù)進(jìn)行施工的公路路段，其創(chuàng)新性施工的施工質(zhì)量可以更加快速地得到驗(yàn)證，從而對(duì)新的施工技術(shù)、新的施工工藝或新的施工材料情況有一定了解，如果存在著一定的問(wèn)題便可以及時(shí)進(jìn)行修正，而如果表現(xiàn)優(yōu)異，則可在該公路工程中進(jìn)行大力的推廣，這有利于新技術(shù)的發(fā)展。

2.3、科學(xué)評(píng)價(jià)公路質(zhì)量

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)最主要的目的是科學(xué)地評(píng)價(jià)公路質(zhì)量。對(duì)于公路的壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度、模量、承載能力、水泥混凝土強(qiáng)度、抗滑性能、滲水、錯(cuò)臺(tái)、車轍等，都必須一一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢測(cè)。這些現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目能夠有效提高公路工程的施工質(zhì)量，并對(duì)公路工程起到良好的控制作用。

2.4、試驗(yàn)檢測(cè)，可以有效的控制施工技術(shù)參數(shù)

科學(xué)的指導(dǎo)工程施工。公路施工控制技術(shù)參數(shù)，可以有效的提供施工的質(zhì)量，指導(dǎo)公路工程的施工工作。公路工程建設(shè)中的填土最佳含水量和最大密度這兩個(gè)參數(shù)，如果不進(jìn)行確定或者確定不準(zhǔn)確，其將會(huì)直接影響到路基工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，甚至需要返修，延誤工期。另外，工程試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行，可以保證工程施工資料的完整性，將大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、編號(hào)和歸檔，便于日后查閱與借鑒，如果我們借助試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)其進(jìn)行參數(shù)評(píng)估，恪守試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)程，將系數(shù)的誤差降到最低，保證試驗(yàn)檢測(cè)的精度，就可以大大提高工程建設(shè)的進(jìn)度，確保工程質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失。

2.5、采用試驗(yàn)檢驗(yàn)的方法，能夠合理高效的控制和評(píng)估施工的質(zhì)量

公路工程構(gòu)建，從施工的質(zhì)量控制，到工程竣工驗(yàn)收，每一步都需要進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，對(duì)其中的不合格項(xiàng)目進(jìn)行返修和完善。因此，工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的作用。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)要在各個(gè)環(huán)節(jié)中體現(xiàn)，公路工程底基層試驗(yàn)檢測(cè)也是一樣，從原材料、混合料到施工，再到后期的試驗(yàn)檢測(cè)都要按規(guī)范進(jìn)行，從而保證工程質(zhì)量，使之更好地服務(wù)于我國(guó)基礎(chǔ)交通建設(shè)事業(yè)與百姓。只有這樣，國(guó)家的公路工程建設(shè)項(xiàng)目才會(huì)做的更加放心，質(zhì)量關(guān)才會(huì)蒸蒸日上。

3、公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析

3.1、壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

目前關(guān)于公路橋梁工程表面壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)方法主要是靜態(tài)抽樣測(cè)方法，想要獲得一個(gè)準(zhǔn)確地檢測(cè)結(jié)果是比較困難的，而現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法有核子密度濕度儀法、灌砂法、環(huán)刀法。灌砂法是目前最常用的方法之一，很多公路橋梁工程都把它列為最佳的檢測(cè)方法，在測(cè)試公路橋梁所用的材料時(shí)，其檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)是在測(cè)試時(shí)不受外界環(huán)境例如風(fēng)等因素的影響，測(cè)試的精確度比較高，但是此種方法攜帶砂較多，因此檢測(cè)測(cè)試的量小，而且速度較慢。

3.2、公路橋梁面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)

路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)是指利用重錘進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)從而公路橋梁對(duì)表面進(jìn)行一定的撞擊，在對(duì)公路橋梁撞擊的過(guò)程中，是一種對(duì)公路橋梁表面的彎沉進(jìn)行檢測(cè)的非靜態(tài)的檢測(cè)方法，在檢測(cè)時(shí)的時(shí)候，我們可以用車輛行駛在公路橋梁表面上進(jìn)行模擬，從而進(jìn)行檢測(cè)。

3.3、無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是指對(duì)工程結(jié)構(gòu)單獨(dú)檢測(cè)的檢測(cè)技術(shù)，這種檢測(cè)技術(shù)安全且直觀。但是這種被測(cè)橋梁表面有一對(duì)相互平行的測(cè)試面體，但是通常公路橋梁表面幾乎都是彎曲，所以這種方法具有一定的局限性。目前最常見(jiàn)的無(wú)破損檢測(cè)技術(shù)主要有超聲波檢測(cè)、超聲回彈綜合檢測(cè)法、超聲脈沖法檢測(cè)技術(shù)，這些新型的技術(shù)為以上技術(shù)提供了輔證，并和常規(guī)的方法綜合起來(lái)，使得對(duì)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)越來(lái)越獲得更準(zhǔn)確的結(jié)果。

4、橋梁工程施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)

4.1、監(jiān)理公司應(yīng)成立屬于自己的試驗(yàn)室

根據(jù)交通部相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理公司可在施工現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室，幾家監(jiān)理公司可以合作成立一個(gè)試驗(yàn)室，可降低成本及監(jiān)理收費(fèi)。應(yīng)確保監(jiān)理工程的所有試驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)都真實(shí)、可靠，并且建立完整的檢測(cè)項(xiàng)目檔案，有利于監(jiān)控施工質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)由業(yè)主單位或者工程監(jiān)理單位負(fù)責(zé)試驗(yàn)報(bào)告的接收，避免施工單位弄虛作假。應(yīng)該在施工合同中根據(jù)約定將試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用扣除，該部分費(fèi)用應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)。或者也可以經(jīng)承包單位、建設(shè)單位協(xié)商后，預(yù)留一部分錢由監(jiān)理單位保管，然后監(jiān)理單位、建設(shè)單位可以抽測(cè)一些比較重要的工程構(gòu)件。

4.2、質(zhì)量監(jiān)督站應(yīng)加大質(zhì)量抽查行為

質(zhì)量監(jiān)督站主要負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查工程施工質(zhì)量，會(huì)不定期的抽查試驗(yàn)項(xiàng)目及工程實(shí)體。然而目前工程項(xiàng)目較多，但是質(zhì)量監(jiān)督站人員相對(duì)較少，常常無(wú)法全面認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)工作。筆者認(rèn)為可以利用原有質(zhì)量監(jiān)督站的試驗(yàn)室對(duì)施工工程項(xiàng)目進(jìn)行定期監(jiān)督、檢測(cè)，可以以同一個(gè)試件分別送往本項(xiàng)目檢測(cè)單位、質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行檢測(cè)，若兩者試驗(yàn)的結(jié)果出現(xiàn)偏差，則應(yīng)深究其中的問(wèn)題，如果確認(rèn)是弄虛作假行為，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。

5、結(jié)語(yǔ)

試驗(yàn)檢測(cè)是目前公路工程建設(shè)中必要的一環(huán)，應(yīng)該從開(kāi)始到結(jié)尾貫穿于工程項(xiàng)目的始終，在工程建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中，構(gòu)建一支高效有序的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，勢(shì)在必行，試驗(yàn)檢測(cè)能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，以及能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。為此，本文筆者根據(jù)自己的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)的分析了試驗(yàn)檢測(cè)在工程建設(shè)中的作用和價(jià)值，希望能夠?qū)ν袠I(yè)的相關(guān)技術(shù)人員有所幫助，希望在以后的公路工程建設(shè)中，技術(shù)人員更加的注重試驗(yàn)檢測(cè)，建議公路建設(shè)部門(mén)配備更加高級(jí)的公路檢測(cè)設(shè)備，提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確度和標(biāo)準(zhǔn)值，建設(shè)高效、一流的樣本工程。做好公路工程質(zhì)量管控，為祖國(guó)和人民作出更大的貢獻(xiàn)，為整個(gè)社會(huì)的現(xiàn)代化建設(shè)添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)

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篇10

關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；管理

中圖分類號(hào)：TU201.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

近年來(lái)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，對(duì)公路工程施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。企業(yè)只有嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，打造優(yōu)質(zhì)工程，才能在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

一、公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的概念

1、公路工程項(xiàng)目的實(shí)體質(zhì)量

公路工程項(xiàng)目的構(gòu)成是由分部、單項(xiàng)、分項(xiàng)三方面的工程構(gòu)成的，公路工程項(xiàng)目的建設(shè)，則是由每道工序共同來(lái)組成的。在每個(gè)道工序中創(chuàng)造出公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。所以，公路工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量，是由分項(xiàng)、分部及單項(xiàng)工程的質(zhì)量和工序質(zhì)量共同構(gòu)成的，而單項(xiàng)工程的質(zhì)量是由生產(chǎn)設(shè)備（裝置）本身的質(zhì)量及建筑工程安裝工程所組成的。

2、使用價(jià)值和功能

從功能的角度和使用的價(jià)值來(lái)看，公路工程項(xiàng)目通過(guò)其經(jīng)濟(jì)性、適用性、外觀質(zhì)量、環(huán)境協(xié)調(diào)及可靠性等方面表現(xiàn)出公路工程項(xiàng)目質(zhì)量。因?yàn)槠涫窍鄬?duì)于業(yè)主的要求而言的，所以公路工程項(xiàng)目使用價(jià)值和功能不存在統(tǒng)一且固定的標(biāo)準(zhǔn)。

3、工作質(zhì)量

工作的質(zhì)量是指為保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，工程建設(shè)人員參與對(duì)工作完善程度水平。工作質(zhì)量包含了生產(chǎn)工作質(zhì)量和生產(chǎn)過(guò)程工作質(zhì)量。公路工程項(xiàng)目質(zhì)量不僅僅是根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)的，并且它綜合反映出每個(gè)方面的工作質(zhì)量。比如計(jì)劃、設(shè)計(jì)、決策、勘察及施工等。想要保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，相關(guān)部門(mén)及工作人員就要通過(guò)對(duì)工作質(zhì)量的提高致使公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量得到提升。

4、公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量屬于系統(tǒng)的工程，各環(huán)節(jié)的質(zhì)量疊加影響而成的綜合質(zhì)量，如項(xiàng)目的決策、可行性研究、施工、設(shè)計(jì)及竣工驗(yàn)收等質(zhì)量。

二、公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀

我國(guó)工路工程施工管理起步較晚，由于最初國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)重視程度不夠，導(dǎo)致我國(guó)的公路工程的總里數(shù)相對(duì)較少，對(duì)其質(zhì)量管理也不夠引起重視。目前在國(guó)內(nèi)公路建設(shè)工程質(zhì)量管理主要關(guān)注施工階段的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理體系主要是以各級(jí)公路管理部門(mén)要求的政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理等，并逐漸走向基于項(xiàng)目法人代表責(zé)任制。改革開(kāi)放以后，我國(guó)開(kāi)始全面實(shí)施新的公路施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，全面推廣，不斷深化總結(jié)和改進(jìn)，提高質(zhì)量管理技術(shù)水平，為社會(huì)安全穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)生了很好的社會(huì)效益，但不可忽視，在工程施工質(zhì)量管理中，仍存在很多問(wèn)題，亟待我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)和解決。

三、影響公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的因素

公路工程項(xiàng)目基本施工程序可分為：項(xiàng)目可行性研究、項(xiàng)目建議書(shū)、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工、工程設(shè)計(jì)和竣工驗(yàn)收等幾個(gè)階段。每個(gè)階段的質(zhì)量都決定和影響著公路工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量。

1、確定項(xiàng)目取舍的關(guān)鍵是項(xiàng)目可行性研究和項(xiàng)目建議書(shū)這一決策階段,是確定質(zhì)量水平與目標(biāo)的依據(jù)。它充分反映著業(yè)主對(duì)質(zhì)量的意愿與要求,因此要做到質(zhì)量、投資、進(jìn)度三個(gè)控制目標(biāo)的最優(yōu)組合。

2、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段是影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)成果一方面決定著工程項(xiàng)目建成后的功能與使用價(jià)值,另一方面又是項(xiàng)目實(shí)施階段的重要依據(jù)。

3、工程施工準(zhǔn)備階段要通過(guò)合理的招投標(biāo)方式，從而選擇一支務(wù)硬、思想正、業(yè)素質(zhì)高的施工隊(duì)伍。毫無(wú)疑問(wèn)，一支優(yōu)良的施工隊(duì)伍是工程項(xiàng)目保證質(zhì)量的基礎(chǔ)。與此同時(shí),直接影響著后續(xù)的施工環(huán)境的因素正是這一階段的征地拆遷工作質(zhì)量。

4、施工形成工程實(shí)體的過(guò)程是項(xiàng)目施工階段,由于其露天作業(yè)多且工期長(zhǎng)、影響因素較多,因此它是監(jiān)理工作中質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

5、對(duì)項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量進(jìn)行檢查評(píng)定是項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段, 是否符合設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量要求,考核是否達(dá)到?jīng)Q策階段的質(zhì)量目標(biāo),由此表現(xiàn)項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)和水平的程度。

四、加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理措施

1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

對(duì)公路產(chǎn)品最終質(zhì)量有很大影響的是施工準(zhǔn)備階段的工作質(zhì)量。施工方案和施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量保證；做好技術(shù)交底工作；檢查施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量。

2、半成品及材料控制對(duì)半成品及材料的質(zhì)量控制

材料、半成品控制對(duì)材料、半成品的質(zhì)量控制包括：嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨、包裝和運(yùn)輸、采購(gòu)；物質(zhì)進(jìn)場(chǎng)要按照技術(shù)檢收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；按規(guī)定的條件和要求,進(jìn)行堆存、保管和加工；按進(jìn)度計(jì)劃及時(shí)地配套供應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)。

3、施工機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量控制

施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量是提高工程質(zhì)量一個(gè)主要因素, 對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制包括：嚴(yán)格按合同條件配備施工機(jī)械設(shè)備；進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備無(wú)隱患, 技術(shù)性能良好；使用的精密儀器應(yīng)保持正常的靈敏度和精確度。

4、施工過(guò)程的質(zhì)量控制

施工過(guò)程的質(zhì)量控制, 是工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的核心, 施工過(guò)程質(zhì)量控制的主要內(nèi)容：

4.1加強(qiáng)施工工藝管理, 主要是及時(shí)督促檢查已制定的施工工藝文件是否得到認(rèn)真執(zhí)行, 是否嚴(yán)格遵守操作規(guī)程等。

4.2施工過(guò)程中的工序控制。通過(guò)一道道工序逐漸形成的好的產(chǎn)品和工程質(zhì)量。必須對(duì)每道工序進(jìn)行控制，進(jìn)而從根本上防止不合格產(chǎn)品的出產(chǎn)。

4.3測(cè)量檢查、試驗(yàn)檢查和驗(yàn)收,對(duì)原料、混合料的試驗(yàn)和檢查是試驗(yàn)檢查的中心任務(wù),對(duì)工藝過(guò)程的試驗(yàn)檢驗(yàn)，對(duì)結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、路面、路基壓實(shí)度和平整度的試驗(yàn)檢查等。保證公路幾何要素和結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸完全符合合同、圖紙和規(guī)范精度的要求則是測(cè)量檢查的基本任務(wù)。驗(yàn)收檢查是對(duì)公路施工的構(gòu)件或單個(gè)工程, 或者某一部分的檢查，或者公路結(jié)構(gòu)物的某一獨(dú)立部分,如隱蔽工程、墻身、墩臺(tái)等。一般應(yīng)由項(xiàng)目監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)驗(yàn)收檢查的實(shí)施。

4.4 工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的起點(diǎn)是設(shè)計(jì)過(guò)程,通過(guò)設(shè)計(jì)可以反映出工程的實(shí)體質(zhì)量、功能和使用價(jià)值。事實(shí)證明：對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量起著決定性作用的是設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制主要通過(guò)：審查設(shè)計(jì)單位資質(zhì)和質(zhì)量保證文件來(lái)進(jìn)行。審查設(shè)計(jì)過(guò)程有關(guān)保證質(zhì)量的資料是否完整、合理。是否對(duì)審查設(shè)備技術(shù)規(guī)定對(duì)質(zhì)量控制條件提出了明確的要求。確定實(shí)施質(zhì)量控制的具體計(jì)劃。即使業(yè)主只委托了施工過(guò)程中的監(jiān)理任務(wù),監(jiān)理工程師仍有權(quán)進(jìn)行施工圖的審核,并就其中的質(zhì)量或使用功能缺陷提出質(zhì)疑,并要求有關(guān)單位做出修正。

5、加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理

多數(shù)監(jiān)理人員是從離退休人員和其他單位臨時(shí)借調(diào)的，是目前監(jiān)理單位存在的最突出的問(wèn)題，工作水平參差不齊和責(zé)任觀念，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)流程精通的監(jiān)理人員嚴(yán)重缺少，甚至幾乎沒(méi)有監(jiān)理人員能親自抽檢的試驗(yàn)檢測(cè)。更有不少監(jiān)理人員見(jiàn)風(fēng)使舵，沒(méi)有堅(jiān)持嚴(yán)格監(jiān)理、質(zhì)量第一的原則。項(xiàng)目業(yè)主若不檢查，也可能出現(xiàn)監(jiān)理人員不在現(xiàn)場(chǎng)旁檢查、脫崗?fù)甸e等情況，因此必須加強(qiáng)管理監(jiān)督及監(jiān)理單位，指派專人負(fù)責(zé)檢查監(jiān)理人員是否到崗到位、工序驗(yàn)收、監(jiān)理程序執(zhí)行情況、分項(xiàng)工程驗(yàn)收評(píng)定簽認(rèn)情況、監(jiān)理獨(dú)立抽檢和試驗(yàn)工作開(kāi)展情況。定期對(duì)監(jiān)理單位進(jìn)行組織考核，通報(bào)批評(píng)不根據(jù)程序辦事、未履行監(jiān)理職責(zé)、未嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、沒(méi)有監(jiān)理力度且抽檢頻率不達(dá)標(biāo)，甚至欺騙業(yè)主和弄虛作假等情況。并對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)清除出場(chǎng)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就是對(duì)公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理，在公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，因管理不當(dāng)將導(dǎo)致工程質(zhì)量低劣。因此，質(zhì)量控制在公路工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用，要想搞好公路建設(shè)就必須嚴(yán)重控制公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

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