導語：如何才能寫好一篇交通禮儀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：軌道交通；客運服務；服務禮儀培訓；昆明

Abstract: with the rapid construction and development of rail transit, the passenger service etiquette become the topic of passengers has paid more and more attention. How to build a system of passenger service etiquette training system, provides the high quality service for passengers manners have become the problem urgently to be solved in rail transportation enterprises. Based on the analysis of urban rail transit passenger service and the service etiquette, on the basis of connotation, parsing the kunming metro passenger service etiquette training, the necessity and method to improve the kunming rail transit service level provide a theoretical reference.

Key words: rail transport; Passenger service; Service etiquette training; Kunming.

中圖分類號：K892.26文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

1 引言

隨著經濟發(fā)展，城市化進程的加快，城市公共交通作為居民出行的交通工具之一，越來越受到出行者的青睞。優(yōu)先發(fā)展公共交通能夠為低收入群體提供一種高效、節(jié)約的交通方式，改善交通弱勢群體的出行條件并減少能源消耗和環(huán)境污染，以促進交通的可持續(xù)發(fā)展。城市軌道交通作為公共交通工具之一，具有運量大、速度快、安全、準點等特點，成為城市居民中長距離出行的優(yōu)選交通工具。

隨著昆明軌道交通有限公司的成立，地鐵線路的陸續(xù)開工建設，標志著昆明軌道交通時代即將來臨。為乘客提供安全、迅速、便捷、舒適的服務是城市軌道交通運營的宗旨，而車站的客服組織則是客運服務工作的一個關鍵環(huán)節(jié)。隨著社會的發(fā)展和乘客對服務需求的提高，在滿足乘客的基本出行之后，昆明軌道交通追求的是更高的服務質量、更高的乘客滿意度，為乘客提供更加優(yōu)質的品牌服務。

各國城市軌道交通運營企業(yè)，都高度重視服務質量，視服務質量為企業(yè)的生命線, 采取了諸多措施, 建立服務標準、重視乘客投訴、每年請權威咨詢公司測評乘客滿意度，力圖提高城市軌道交通客運服務質量。例如廣州地鐵提出“讓乘客享受一路好心情”,深圳地鐵公布在列車服務班次兌現(xiàn)率、自動售票機可靠程度等方面對乘客的八項承諾，上海地鐵每年委托上海質量協(xié)會用戶評價中心，在地鐵乘客中開展“用戶滿意度”即 CSI 調查評價，并堅持對評價意見進行跟蹤改進[1]。昆明軌道交通作為昆明新興的行業(yè)，對于客運服務質量的提高還處于摸索階段，客運服務質量的提高首先要從服務禮儀的培訓做起，構建適合昆明軌道交通客運服務禮儀的培訓體系。

2城市軌道交通客運服務內涵

2.1 城市公共交通客運服務

城市公共交通客運服務具有服務產品的特點[2]

（1）城市公共交通客運服務是服務機構向乘客乘車提供的服務產品；

（2）乘客乘車過程既是提供服務的過程，又是乘客消費的過程。服務過程和服務質量一旦出現(xiàn)問題，常常無法制止和改正，只能補救；

（3） 客運服務機構通常向乘客做出了某種承諾(如首末班車時間)。承諾是衡量服務質量的重要標準；

（4）客運服務提供有形產品服務，如乘車設施、設備等，也提供迅速、準時、安全、禮儀、語言等無形產品服務；

（5） 乘客乘車過程不可儲存，具有一次性和不可逆性，服務不能超過其能力；

（6）乘客只能在事后憑感覺評價服務的質量。

2.2 城市軌道交通客運服務

城市軌道交通客運服務是指[3]在城市軌道交通系統(tǒng)中，軌道交通運營機構為乘客安全、快捷、準時、方便、舒適、經濟、文明乘車而直接開展的服務工作。城市軌道交通服務除具有城市公共交通客運服務的特點外，還具有顯著的行業(yè)特征：嚴格按照時刻表運行和快速大運量的運輸乘客。

3 城市軌道交通客運服務禮儀的內涵

服務禮儀是進行服務的前提和標準，包括工作人員的儀容儀表、服務語言、服務態(tài)度、行為舉止、業(yè)務水平、服務規(guī)范和禮儀修養(yǎng)等，這些都直接影響軌道交通的服務效果和形象。服務禮儀是體現(xiàn)服務的具體過程手段，使無形的服務有形化、規(guī)范化、系統(tǒng)化。軌道交通車站客運服務禮儀就是員工在軌道交通車站的客運工作崗上為滿足乘客出行需求，通過言談、舉止、行為等，為乘客表示尊重的良好行為規(guī)范。車站客運員工的服務行為包括在服務過程中遵守的服務道德、服務語言、服務態(tài)度、服務儀表、服務技能、服務質量、服務效率、服務紀律和為乘客提供服務過程中必須具備的站、行等基本要素。

昆明城市軌道交通的目標是依靠客運有關設備設施的合理布局、合理引導來實現(xiàn)最大程度地方便乘客完成乘車全過程。在此過程中，要求服務人員在為乘客提供規(guī)范服務的基礎上，為乘客提供有特色的優(yōu)質服務和人性化、精細化的崗位品牌服務，創(chuàng)建昆明軌道交通企業(yè)形象和服務品牌。

4城市軌道交通客運服務禮儀培訓的必要性

讓員工學習和運用服務禮儀，不僅是自身形象的需要，更是提高軌道交通企業(yè)社會效益，提升軌道交通企業(yè)競爭力的需要。昆明市軌道交通于2008年12月1號線試驗段開建；2009年6月，昆明軌道建設規(guī)劃獲國務院批準，昆明軌道交通建設進入快速期。但對于昆明市來說，軌道交通是一個新興行業(yè)，員工隊伍狀況是客運工作人員年輕化，文化水平偏低，沒有系統(tǒng)的培訓體系，對服務禮儀的認識不高。要想使服務禮儀達到更高的水平，在當前無法馬上改變從業(yè)人員年齡結構和知識結構，員工綜合素質的情況下，軌道交通對崗位上的客運工作人員進行服務禮儀專項培訓是十分必要和迫切的，符合時代和軌道交通發(fā)展的需要，能促進和提高軌道交通窗口的服務質量。

5 昆明軌道交通客運服務禮儀的培訓方法

1.建立系統(tǒng)的培訓體系對新進員工進行客運服務禮儀知識和技能的培訓。

篇2

為進一步加強道路交通事故處理工作，依法保護道路交通事故當事人合法權益，妥善化解社會矛盾，促進社會和諧，維護社會穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及《*省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》等法律法規(guī)，結合我市實際，現(xiàn)就進一步加強道路交通事故處理工作，切實維護社會穩(wěn)定提出以下意見。

一、提高認識，加強對道路交通事故處理工作的組織領導

道路交通事故處理工作直接關系到群眾切身利益和社會的和諧穩(wěn)定。道路交通事故中的矛盾糾紛是當前引發(fā)社會矛盾和不穩(wěn)定事件的重要因素，交通事故中的矛盾糾紛是人民內部矛盾,有其特殊性和關聯(lián)性,應加強綜合協(xié)調。各地各部門要以科學發(fā)展觀為指導，以關心民生為出發(fā)點，以構建和諧潛江、平安潛江為目標，按照“預防在先、發(fā)現(xiàn)在早、處置在中”和“統(tǒng)一指揮、分級負責、部門配合、快速高效”的原則，在道路交通安全領導小組的領導和直接指揮下，各司其職、各盡其責、嚴密防范、積極處置，最大限度減少因道路交通事故引發(fā)的不穩(wěn)定因素，促進我市經濟社會的健康發(fā)展。市社會治安綜合治理辦公室、市安全生產委員會辦公室要將道路交通事故維穩(wěn)工作情況納入考評內容，通過各種方式和手段，確保道路交通事故處理工作、維護社會穩(wěn)定工作落到實處。

二、建立五個機制，對道路交通事故處理工作齊抓共管

道路交通事故處理是道路交通安全工作的重要內容。各地各部門要按照全市道路交通安全社會化管理實施方案的精神，進一步建立和完善事故處理工作機制，實現(xiàn)對道路交通事故處理工作的齊抓共管。

（一）建立交通事故現(xiàn)場處理機制。*機關接到交通事故報警后，應當根據(jù)事故發(fā)生的路段、事故大小等情況通知轄區(qū)交警中隊、派出所迅速處理。接處警民警要在第一時間趕到現(xiàn)場，搶救人民群眾的生命和財產，最大限度地減少事故當事人的損失?，F(xiàn)場勘查完畢后，要立即將受損的事故車輛拖離現(xiàn)場，使道路迅速恢復暢通。發(fā)生重大傷亡事故，或危險化學品、放射性物品及其它危險品運輸時發(fā)生泄露等重大影響的交通事故時，*交警、事故發(fā)生地區(qū)鎮(zhèn)處場綜治辦和派出所負責人必須迅速趕赴現(xiàn)場，共同做好事故施救和維穩(wěn)工作。

（二）建立信息通報機制。發(fā)生重大道路交通事故和交通肇事逃逸事故后，*交警應迅速報告當?shù)貐^(qū)鎮(zhèn)處場應急辦（值班室）和當?shù)嘏沙鏊Ｊ鹿侍幚砻窬獣數(shù)卣嚓P部門、派出所社區(qū)民警主動及時深入死者家庭，通報事故處理工作進展情況，認真解答家屬提出的各種問題，并宣傳交通法規(guī)、事故處理程序，穩(wěn)定家屬情緒，努力減少矛盾、緩解矛盾、解決矛盾。對有可能發(fā)生上訪鬧事的案件，區(qū)鎮(zhèn)處場要成立以當?shù)卣撠熑藶樨熑稳说墓ぷ鲗０?，依靠當?shù)鼐C治辦、民政、司法、派出所、村組（社區(qū)）等基層組織的力量，共同做好穩(wěn)控工作，并在第一時間書面報告市維穩(wěn)辦、局和市*局。

（三）建立道路交通事故救助機制。醫(yī)療機構接到救通事故受傷人員的請求或者*機關交通管理部門的通知后，應當及時派出急救車輛和人員實施搶救，任何醫(yī)療機構不得推諉、拒絕、拖延。醫(yī)療機構因醫(yī)務人員、技術或者設備條件限制無法實施救護的，應當派出醫(yī)務人員轉送到有救護條件的醫(yī)院搶救。

參加機動車交通事故責任強制保險的機動車發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險公司支付或者墊付搶救費用的，保險公司在接到*機關交通管理部門的書面通知后，應當即時在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以支付或者墊付，墊付搶救費用的保險公司有權向致害人追償。因延時支付或者墊付造成后果的，承保的保險公司應當承擔相應的法律責任。

民政部門要出臺因交通事故致病、致殘、致貧的救助辦法，主動救助，化解矛盾。

（四）建立道路交通事故肇事逃逸案件偵破機制。*部門要加強對道路交通事故肇事逃逸案件偵破工作的組織領導，建立交警、刑警等警種聯(lián)動的道路交通事故肇事逃逸案件偵破協(xié)作機制，增強人力、物力、裝備，增加辦案經費，提高偵破逃逸案件能力。要利用新聞媒體宣傳法規(guī)政策、懸賞通告、獎勵措施，為打擊肇事逃逸違法行為營造良好的輿論氛圍。

（五）建立交通事故處理“一站式”服務機制。保險、法院、車輛定損等部門和機構要在*機關交通事故處理部門設立辦事機構或窗口，開展一站式集中辦公，提前介入事故處理。最大限度地為交通事故當事人提供諸如立案、法律咨詢、訴訟保全等多方面的方便，有效解決交通事故處理工作中的糾紛問題，提高交通事故處理效率和群眾滿意率。

三、堅持“三個”原則，切實維護社會穩(wěn)定

（一）堅持“預防為主,疏導教育”的原則。*機關必須堅持把預防工作放在第一位,立足于早發(fā)現(xiàn)、早報告、早解決,發(fā)現(xiàn)交通事故中不穩(wěn)定的苗頭和傾向時,應及時配合當?shù)攸h委政府認真做好疏導教育工作,引導群眾運用正確的途徑和方法解決問題,有效的化解、緩解矛盾,避免的發(fā)生。

篇3

關鍵詞：交通安全 事故 建議

隨著國家對能源的越來越重視，油田企業(yè)的發(fā)展規(guī)模越來越大，隨之的施工車輛數(shù)量也在迅速上升，同時，交通事故發(fā)生的可能性越來越大，施工車輛的安全問題日益引發(fā)全社會的廣泛關注，而交通安全也是石油企業(yè)安全生產的重要組成部分，采取有效措施，預防重特大交通事故，減少一般事故，對企業(yè)實現(xiàn)安全穩(wěn)定的生產有著重要的作用。油田作為施工企業(yè)，應當保障職工人身財產安全，最大限度地防止或減少各種交通事故的發(fā)生，從而促進企業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展，這在油田整體管理中是特別重要的。為此，本文以油田施工車輛、駕駛員、管理機制和安全文化為討論基礎，結合對交通事故特點和原因的分析，對施工車輛的安全管理手法和防范措施提出有效針對性地建議。

一、交通事故特點及原因

1.交通事故特點

從事故發(fā)生的原因分析來看，可知超速行駛、強超車輛和思想麻痹大意是主要的事故發(fā)生因素，而統(tǒng)計交通事故的發(fā)生時間，得知每年的3，4，6，9月份為事故的多發(fā)時期，每個月皆有10起以上事故發(fā)生，另外，節(jié)假日、公休時期發(fā)生事故的等級高，損失大，后果嚴重。一些無證駕駛、酒后駕車等違章肇事現(xiàn)象多為公車私用性質。油田交通事故多數(shù)發(fā)生在油區(qū)內和長途中，在路況復雜不好的地方少有事故發(fā)生，而在通暢的道路上卻時常出現(xiàn)交通事故。事故的背后都隱藏著交通安全管理工作的缺陷，主要是由于油田企業(yè)交通安全規(guī)章制度不完善，現(xiàn)有安全制度沒有得到認真落實，駕駛員的安全素質不夠，安全檢查活動僅僅是走形式。

2.主要原因分析

部分青壯年駕駛員安全行駛車輛意識不強，沒有做到遵紀守章，自恃行駛車輛經驗豐富，身強力壯，駕車技術熟練，在路況通順較好的的時候，常常思想大意，存有僥幸心理，超速行駛車輛、強行超車，一旦面臨突發(fā)狀況，由于思想準備不足無法應急做出有效措施。另外一些違背交通制度的行為，例如酒后駕車、公車私用、無證或非專職人員擅自駕駛車輛等現(xiàn)象，都會導致交通事故的發(fā)生頻率增加。一些沒有經過交通安全教育的駕駛員對交通規(guī)則不甚清楚，往往出現(xiàn)隨意橫穿馬路、轉彎掉頭、強行爭道等違章行駛車輛行為，導致了交通事故的發(fā)生。

目前，油田企業(yè)正在蓬勃發(fā)展，鉆井、采油、油井維護工作量在隨之加大，石油運輸工作也要相應的加快腳步，所以需要配備更多的施工車輛來保障生產的穩(wěn)定性，隨著油田企業(yè)的覆蓋面積增加，長途運輸石油是不可避免的，這些發(fā)展無疑也帶來了交通事故的隱患問題。

除此之外，從交通安全管理方面考慮，事故發(fā)生也有有兩大主要原因：一是企業(yè)單位注重生產效益，輕視交通安全問題，從而對交通安全管理工作抓得不嚴，沒有認真對待交通問題。二是從事車輛安全交通管理工作的人員缺少責任心和敬業(yè)精神，工作上馬虎大意，對處理違規(guī)違章的行駛行為思前想后，患得患失，各項規(guī)章制度沒有認真地落實到實際工作中。

二、針對事故提出的有效建議

1.健全規(guī)范交通安全管理方面的規(guī)章制度，認真落實規(guī)范制度

規(guī)章制度是用來規(guī)范施工車輛管理員工和駕駛員行為的有效手段，科學、合理、完善的安全管理制度是安全交通、預防事故的保障。各車輛單位要堅持定時檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工車輛在交通方面存在的問題和隱患，及時排除解決。緊密結合油田的實際情況，建立健全的各級領導崗位責任制，安全檢查標準，車輛調派制度，車輛使用制度，安全教育培訓，安全會議制度，獎懲制度，車輛維護制度等。保證規(guī)章管理制度的落實情況，不斷地提高車輛安全管理水平。只有建立健全這些行之有效的制度，并抓好貫徹落實工作，才能達到保障交通安全的目的。

2.堅持開展安全教育培訓，提高工作人員的安全意識

通過對近年來的事故案例進行剖析、研究，分析事故原因，我們認為機智、具有“安全第一”意識的駕駛員，是控制事故發(fā)生的關鍵。我們要結合企業(yè)工作環(huán)境，及時進行安全教育提醒，務必要定期開展駕駛員的安全教育培訓，學習國家交通安全法律法規(guī)和油田安全規(guī)章制度學習。并結合油田的實際、天氣變化地理環(huán)境等情況，提醒施工車輛駕駛人員把握行車規(guī)律，最大程度地避免交通事故的發(fā)生。另外，還要確立日常學習活動，把業(yè)務學習作為日常工作的一部分，采取自學或集體學習的方式，認真學習《道路交通安全法》，結合真實案例進行教育，認清交通事故的危害和后果，從而提高駕駛員遵章守法的自覺性和責任心。駕駛員心中要警鐘長鳴，自覺做到遵紀守法。此外，我們還要建立明確的獎懲制度，對油田施工車輛駕駛人員違章行駛行為要嚴厲懲罰，對表現(xiàn)優(yōu)異的工作人員予以獎勵，積極帶動工作人員遵從規(guī)章制度，并最大限度地尊重和保護人的生命財產安全。

3.開展安全抽查和定期安全檢查活動

交通安全檢查是交通安全管理工作的主要工作內容，是保證交通安全的有效手段。堅持年度檢查、半年檢查，月檢查和周檢查緊密結合的安全檢查制度，及時有效的排除施工車輛交通安全方面的問題和隱患，是解決車輛單位在交通安全管理方面的問題和隱患的重要措施，是充分發(fā)揮油田交通安全管理的有效途徑。積極開張“不定時、不定點、不通知”的“三不”抽查活動，認真檢查駕駛員的安全意識情況，施工車輛安全情況和日常管理工作落實情況。大力整治無證駕駛、酒后駕車、疲勞行駛、超載超員、不按時歸廠等違章違紀現(xiàn)象，消除隱患，是提高油田施工車輛駕駛員安全行車意識的重要手段。通過開展抽查和定期安全檢查活動，確保查處事故隱患、解決單位在交通安全管理方面存在的問題，及時端正駕駛員的安全行車意識，不斷地提高油田交通管理水平。

4.嚴格追究交通事故責任人，杜絕事故再次發(fā)生

近年來，我們要始終堅持對發(fā)生的交通事故進行徹查原因，堅持追究事故責任人，堅持強化交通安全教育，堅持制定防范交通事故的措施，使發(fā)生交通事故的責任人得到嚴厲的懲罰，才能警示他人，促使駕駛員的規(guī)范駕駛行為，提高駕駛員對交通事故的預防能力，從而達到降低或減少交通事故的目的。

參考文獻

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文章編號:1003-1383(2010)04-0515-02 中圖分類號:R 714.2 文獻標識碼:B

doi:10.3969/j.issn.1003-1383.2010.04.078

宮角妊娠指孕卵附著于子宮角部,即子宮和輸卵管連接處,臨床上與輸卵管間質部妊娠難以鑒別,子宮角妊娠在臨床中雖然較為少見,但由于容易導致子宮破裂引起腹腔內大出血,造成失血性休克甚至危及生命的嚴重后果,故應高度警惕。本院近期診治1例,報道如下。

1.病例介紹 患者陳XX,20歲,因停經54天、B超檢查發(fā)現(xiàn)盆腔包塊1小時,于2009年10月21日下午 5 時入院。自述平素月經正常,末次月經為2009年8月27日,停經后無明顯頭暈、晨吐等早孕反應,否認有腹痛及陰道流血癥狀,因有停經史,為明確診斷而于入院前1小時到我院門診就診,行B超檢查發(fā)現(xiàn)盆腔包塊,提示:右側附件混合性包塊(宮外孕未破可能性大)。門診擬“宮外孕”收住院。入院查體:T 37 ℃,R 20次/min,P 80次/min,BP 100/60 mm Hg,神志清楚,無痛苦面容,心肺檢查未發(fā)現(xiàn)異常。腹部平坦,腹軟、無壓痛及反跳痛、肝脾未觸及,無移動性濁音,腸鳴音正常。婦科檢查:外陰(-),陰道通暢,陰道內未見積血,后穹窿未見明顯飽滿。子宮頸光滑,著色不明顯,子宮后位,稍大,右側附件區(qū)增粗、輕壓痛,左附件區(qū)(-),未作后穹窿穿刺術。入院后完善相關輔助檢查:血WBC 7.2×109/L、RBC 3.28×1012/L、HGB 99 g/L、GRAN 64.8%。尿HCG(+)。血人絨毛膜促性腺激素280 IU/L。B超示:子宮增大,宮壁回聲均勻,內膜線欠清,宮腔內未見妊娠囊,左側附件未見明顯實液包塊,右側附件內見一約29 cm×27 cm混合性回聲區(qū),邊界清,內見妊娠囊21 cm×15 cm×18 cm,并見胚胎見胎心搏動。提示:右側附件混合性包塊(宮外孕未破可能性大)。既往月經正常,孕5產1,2006年11月順產一女孩,現(xiàn)健在。人流2次。今年3月份因“宮外孕破裂、大出血”在當?shù)匦l(wèi)生院行手術治療(具體部位、術式不詳)。本次入院后做好術前準備,送手術室在持續(xù)性硬外麻下行剖腹探查術,逐層開腹進腹腔,未見腹水,洗手探查:子宮稍大,左側輸卵管、卵巢外觀正常,右側子宮角突出一腫塊大小約4 cm×3 cm×2 cm,表面光滑、呈紫藍色、無破裂口及活動性出血,右側子宮角處見殘留黑色絲線。右側輸卵管、卵巢外觀正常。臺上經家屬簽字同意后行右側宮角楔形切除術+右側輸卵管結扎術,切開右側子宮角肌層,見胚胎組織,用鉗子完整取出胚胎組織,內見絨毛,清除病灶,予可吸收線連續(xù)扣鎖縫合子宮角切口,檢查無滲血,行右側輸卵管結扎術(抽心包埋法)。術后標本送病理檢查,病理報告:(右側宮角)妊娠,可見絨毛組織。

2.討論 本例經手術及病理檢查確診為右子宮角妊娠,較少見。而在短時間內(相隔7+月)、同一側宮角妊娠更為罕見。本例患者7個多月前因“宮外孕破裂、大出血”曾在當?shù)匦l(wèi)生院行手術治療,雖病人不清楚具體手術部位及術式,但從本次術中可見:右側宮角有殘留黑色絲線,可證實確實是因“宮外孕”而手術;但同側輸卵管則不見結扎的痕跡,說明前次手術是單純清除病灶、止血,未同時行同側輸卵管結扎,治標不治本,以致造成短時間內重復發(fā)生同一側宮角妊娠,實為遺憾,應引以為戒。

參考文獻

[1]康健中.重復異位妊娠83例臨床分析[J].上海醫(yī)學,2000,23(10):612-614.

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【關鍵詞】移交資料；協(xié)同管理

0引言

協(xié)同管理是將系統(tǒng)的無序的各個單元（例如建設工程中各個參建方等）集合在一起，使之能夠相互協(xié)作，使之發(fā)揮整體效益大于各個部分效益之和的累加，最終實現(xiàn)最大目標的一種管理模式。工程資料是在工程施工中形成的歷史記錄，包括文字，圖片及影像等多種形式。工程資料如實反映了工程的過程及整個建設項目所實施的具體情況，對于工程的竣工驗收以及后期的項目運營，出現(xiàn)質量問題責任認定及維護有著非常重要的參考意義。因此移交資料是整個工程建設中重要的環(huán)節(jié)。在實際的建設工程中，移交資料主導是建設單位，施工單位需要按國家規(guī)定向建設單位移交資料；如果實現(xiàn)的是總分包制，負責各個專業(yè)的承包企業(yè)需要向總承包施工企業(yè)移交施工資料；對工程項目的質量進行監(jiān)督的監(jiān)理企業(yè)將工作中的施工情況總結向建設單位移交資料。建設單位在總結匯總資料之后，向當?shù)氐某鞘薪ㄔO檔案館移交工程建設的所有檔案。由于目前建設項目的規(guī)模越來越龐大，參建方數(shù)量較多，在實際工作中，要提高移交資料的效率，保證資料完整，準確需要對移交資料管理模式進行探索。本文探索將協(xié)同管理的思想應用于實際移交資料中，對于解決移交資料中出現(xiàn)的問題進行有益的探索。

1協(xié)同管理概念及優(yōu)勢

1.1協(xié)同管理概念

協(xié)同管理是在一定的管理機制下，復雜系統(tǒng)中各個單元在機制下能夠互相利用信息，相互配合協(xié)作完成復雜任務的一種工作模式。協(xié)同管理在最大管理者的調節(jié)下，通過對于系統(tǒng)中各個子單元進行時間，空間及功能結構的重組，產生一種具有“競爭合作協(xié)調”能力，其產生的效益遠遠大于各部分之和累加。

在建設工程資料移交的過程中，建設單位起著主導作用，類似于協(xié)同管理模式中的管理者。建設單位制定的管理機制能否有效的在各個被管理者（各參建方）之間有效運作，對于移交資料的協(xié)同管理有著重要作用。

1.2協(xié)同管理在工程建設項目移交資料中應用中勢

協(xié)同管理理論應用于工程實際移交資料中，主要有以下幾點核心優(yōu)勢。

（1）協(xié)同管理有助于確保移交資料完整及準確的目標實現(xiàn)。協(xié)同管理模式不同于單向管理模式及雙向管理模式，協(xié)同管理主要以難以具體化，明確及預測的復雜系統(tǒng)為主要研究對象，通過協(xié)同管理的思想使系統(tǒng)內各單元能夠相互協(xié)作，促進信息的傳遞，最終圓滿完成移交資料的工作。

（2）協(xié)同管理可以有效平衡各方利益。工程建設中存在風險項目，部分參與建設的單位不愿意承擔相關的風險，不積極主動配合資料的收集。在“競爭一合作一協(xié)調”運行機制下，協(xié)同管理可以對資料移交中存在的利益相關方開展針對性的協(xié)同活動，從而有效達成完整準確移交資料的目標。

（3）協(xié)同管理可以使移交資料工作更具有組織性，提高移交資料工作效率。資料的收集工作由各個分散的參建部門組成，不同參建部門對于資料的種類和要求不一樣。協(xié)同管理對于各個部門進行協(xié)調管理，加強整個移交資料工程的組織性，可以提高移交資料的工作效率，節(jié)省人力物力成本。

（4）協(xié)同管理可以對移交資料的過程進行動態(tài)控制。工程項目的規(guī)模越來越龐大，施工的環(huán)節(jié)越來越復雜，項目歷經立項決策、設計及施工安裝等環(huán)節(jié)，還會出現(xiàn)設計變更等設計施工變化狀況的出現(xiàn)，因此需要時刻對于施工資料進行收集整理，動態(tài)處理好各個參建部門之間的協(xié)調工作，可以對資料移交完整及準確性起到關鍵作用。

2移交資料協(xié)同管理概念模型

總結協(xié)同管理的相關理論，以目標協(xié)同為上層建筑，配合過程、組織協(xié)同，在信息協(xié)同的基礎上，結合工程項目的實際情況，構建了工程項目移交資料的基本模型如圖1所示。

圖1移交資料協(xié)同管理模型

2.1目標協(xié)同管理

移交資料的高效，準確、完整是進行協(xié)同管理的根本目標。運用協(xié)同管理的方法，對于移交資料中存在的問題進行分析研究，確定移交資料的類型及數(shù)量的程度，幫助建設單位做好參建單位的具體資料轉移的制定工作。資料的收集過程中，利用各參建方之間的聯(lián)系進行協(xié)同優(yōu)化，將協(xié)同優(yōu)化的目標任務分解到過程協(xié)同及組織協(xié)同過程的中去，制定相應的更加詳細的目標。同時，在資料收集過程中，根據(jù)工程建設出現(xiàn)的突況，不斷調整資料收集的種類與數(shù)量，動態(tài)監(jiān)控與分析收集資料中的各個具體工作目標的制定，從而對于工程建設資料的收集由被動的事后整理轉移為過程中的動態(tài)管理。工程移交資料的轉移目標協(xié)同是開展協(xié)同管理的基礎，沒有目標就會失去協(xié)同管理的方向。同時目標協(xié)同也是協(xié)同管理的最終達成的目的，一切協(xié)同管理的最終所要達成的結果在于目標協(xié)同。因此協(xié)同管理在整個移交資料協(xié)同管理體系中起著至關重要的作用。

2.2過程協(xié)同管理，組織協(xié)同管理是進行移交資料協(xié)同管理的手段

協(xié)同管理中目標協(xié)同的實現(xiàn)離不開過程協(xié)同管理及組織協(xié)同管理的有力開展。過程協(xié)同管理和組織協(xié)同管理的順利實施是實現(xiàn)移交資料目標協(xié)同的有力保障。

過程協(xié)同就是要求在工程的決策，設計及施工階段要把握每一個環(huán)節(jié)的資料收集于轉交工作。特別是施工階段，建設規(guī)模大，施工程序復雜，要求對于每一個施工環(huán)節(jié)，特別是關鍵部位的施工做好資料的收集轉交工作，確保資料的準確，完整及翔實，同時資料的類型能夠反映建筑施工的實際情況，將資料轉移由事后被動轉移變成過程動態(tài)轉移，有利于把握資料的完整度及準確性。

組織協(xié)同指在建設單位的指揮下，各個參建方的主動進行配合，提供相關環(huán)節(jié)的資料進行有效的資料完整準確收集與移交。減少由于缺乏組織性造成的資料不完整及拖延內耗現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3信息協(xié)同是進行協(xié)同管理的聯(lián)系者

建設工程的復雜性使得在參建各方中信息的傳遞顯得尤為關鍵。沒有信息協(xié)同，各個參建方的消息不通順，存在之后現(xiàn)象，就會帶來資料收集的困難與不準確。只有各個參建方共同享有信息傳遞的內容，進行信息協(xié)同，才能是使得協(xié)同管理帶來巨大的管理價值。因此在進行資料移交的信息協(xié)同過程中，要注重建設中各類信息的內容與傳輸途徑的建設，確保各個參建方可以及時了解信息，對于資料的收集，提供以及最后的移交帶來便利。

3資料移交協(xié)同管理界面設計

資料移交協(xié)同管理界面主要圍繞以下四個部分為主要的工作對象：施建協(xié)同（施工單位與建設單位的協(xié)同）；監(jiān)建協(xié)同（監(jiān)理單位與建設單位的協(xié)同）；?？倕f(xié)同（專業(yè)承包單位與總承包單位的協(xié)同）；建地協(xié)同（建設單位與地方檔案館的協(xié)同）。工作對象中各個單位之間必須加強協(xié)作，從系統(tǒng)的高度對于在資料轉移過程中存在的資料缺失，不完整及不準確等情況進行改進與消除，縮短資料轉移的時間，提高資料轉移的質量，逐步探索出在工程資料轉移管理的高效方法。資料轉移協(xié)同管理界面如下圖所示。

圖2資料移交協(xié)同管理界面

4結語

工程建設的規(guī)模逐漸龐大，涉及的參建方的數(shù)量也逐漸增多，如何保證工程資料在各個部門之間高效，完整及準確的轉移，是維護建設單位利益，保證工程項目后期經營和維護的保障。本文將協(xié)同管理引入資料移交管理中，提出資料移交協(xié)同管理的新理論，為后面探尋解決資料移交中出現(xiàn)的問題打開新的思路。

參考文獻：

[1]徐尚奎.鐵路客站建設協(xié)同管理探索[C].2010鐵路客站建設管理研討會.2010

篇6

我心一緊，他攙起老婦的地面上是一灘鮮紅的血。我心想老婦傷的不輕，剛要上前去幫一把，突然又有一個人出現(xiàn)在車尾，和司機一起將老婦抱進車里。他們的動作太快，甚至快過我的念頭，并且沒有語言，讓我好生驚訝。他們根本不需要站在最近處的我，也壓根不想打擾誰。

走開兩三分鐘時間，我惦記著事故的情況，就又回轉身來。只見一輛交通警車已處理完畢，正悄悄離開現(xiàn)場。我吃了一驚，從老婦被撞到被抱進轎車，再到交警到達和離開，整個過程沒有路人圍觀，沒有喧嚷，甚至附近行人根本就沒覺察到，前后居然沒超過5分鐘。處理之快，著實讓我吃驚。

這起交通事故表現(xiàn)出相當熟練而嚴謹?shù)奶幚矸绞脚c效率。這種城市現(xiàn)象，除了管理部門的能力外，市民的意識與素質也是重要因素。巴黎市民那種高度自覺自律的交通習慣，已成為最基本的城市素質之。

幾天后我又有個巧遇：在埃菲爾鐵塔附近的一條街l一，緊靠人行道停著一排車輛。我想鉆個空子橫穿馬路，但我剛一露頭，斜刺里突然沖出兩輛交警摩托，只見前邊那輛沖我而來。不好1我心想也沒看到交警啊，來的真快。我像挨了一悶棍兩大步跨回人行道，眼睛盯著交警頭盔，我看到是漂亮的女警，就傻笑―下(一定很難看)。我估摸是我這迅速后退的姿勢和難看的傻笑充滿了喜劇意味，女交警似乎轉變了處罰的念頭，從我身前疾風一樣掠過去了。

同伴說好懸，要是讓她抓住，我們又不會法語，只能去警察局了，回國期限可能都會出問題。我驚出一頭冷汗，乖乖地繞路從人行橫道線穿過了馬路。

篇7

為深入貫徹中華人民共和國“道路交通安全法”，進一步加強道路交通安全工作，全面落實公安部、國家安全生產監(jiān)督管理局關于《“交通安全村”“居委會”和“交通安全街道”建設指導意見》，以及《上海市交通文明建設“*”規(guī)劃》精神，根據(jù)區(qū)道路交通安全工作聯(lián)席會議工作要求，為預防和減少道路交通事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財產安全?，F(xiàn)對*年度加強道路交通安全管理工作，提出如下意見：

一、交通安全工作的指導思想

以“*”重要思想為指導，堅持“安全第一”“以人為本”和“預防為主”的宗旨，進一步加強交通事故的防范工作，緊緊圍繞降事故、促管理、保平安的主題，切實把交通安全工作與發(fā)展經濟和精神文明建設有機結合，努力提高市民素質，共建安全和諧社會。

二、加強交通安全工作的領導

〔一〕強化交通安全工作的領導。各單位要健全交通安全管理責任體系和組織網絡。各村、（居）委會和單位主要領導要親自抓、交通安全工作領導小組要具體抓，交通安全干部要天天抓，要明確分工，責任到人，保證各項安全工作具體落實到位。

〔二〕各村（居）委要認真履行起對轄區(qū)內車輛單位和私人掛靠單位車輛的交通安全管理責任。對私家車、輕便摩托車和沒有直接主管部門的私營、民營企業(yè)根據(jù)屬地管理的原則，由單位所在地村（居）委負責交通安全的日常宣傳教育和監(jiān)督指導工作。

〔三〕單位法人是交通安全工作第一責任人。抓好交通安全管理工作是促進經濟發(fā)展、維護社會穩(wěn)定，構建平安和諧社會的重要內容，要加強交通安全宣傳教育工作力度，提高廣大群眾的交通安全意識，特別要教育機動車駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，確保一方平安，把交通安全管理工作落到實處。

三、落實交通安全責任制

〔一〕根據(jù)“誰主管、誰負責”的原則，為預防重特大交通事故的發(fā)生，要認真落實交通安全管理目標責任制。對轄區(qū)內的單位要層層簽訂交通安全責任書，做到一級抓一級，層層抓落實。

〔二〕按照青交安聯(lián)辦〔*〕2號文件精神，交通安全管理工作實行一票否決制。對那些漠視交通安全，疏于管理，對轄區(qū)內交通安全隱患不引起足夠重視，年內發(fā)生死亡3人以上重特大交通事故的單位年終考評將于否決，并將視情況予以通報追究有關人員責任。

〔三〕交通安全管理工作要納入年度工作計劃，要把此項工作與各單位主要領導的年度安全考核掛鉤，要防止那些對交通安全工作不聞不問，因管理不到位而導致的重特大交通事故的發(fā)生。

〔四〕各單位要認真做好安全行車管理工作，強制第三者責任保險，教育駕駛員必須嚴格遵守交通法規(guī)，嚴禁酒后駕車，不違章超載，不超速行駛，不開疲勞車、病車，并經常教育駕駛員檢查各類機件，按時維修保養(yǎng)和年檢工作，保持車輛性能良好。

〔五〕積極配合交通安全管理部門對管轄區(qū)域各重點車輛單位，進行車輛安全狀況月度自檢自查和抽檢工作，做到信息按時上報。

四、積極開展交通宣傳教育工作

〔一〕認真開展交通安全宣傳教育活動，健全交通安全基礎管理臺帳，對交通安全的宣傳管理、宣傳專欄的內容更換和安全專題宣教片影視播放的內容，觀看的受教人數(shù)要有記錄，并經常對交通宣傳專欄、交通宣傳牌等，進行清潔維護保養(yǎng)工作。

〔二〕各單位要把交通安全管理和宣傳工作，納入年度工作計劃和年終考核內容，強化交通安全綜合治理，因地制宜，有針對性開展“五進宣傳”，“交通安全知識競賽”和“交通文藝會演”，“納涼晚會”等娛教于樂的宣傳，增強自我防范意識，營造良好的宣傳氛圍。

〔三〕積極配合街道交通安全管理站對日常交通安全工作檢查和指導，對提出的交通安全工作意見和建議要積極認真加以落實整改。

篇8

【一】社交的基來源根底則一、互惠原則；二、平等原則；三、信用原則；四、相容原則；五、成長原則；

【二】社交禮儀

一、儀表禮儀㈠選擇適當?shù)陌缪b品和與本身氣質、臉型、春秋等特點相符的扮裝要領，選擇適當?shù)陌l(fā)型來增添本身的魅力。①扮裝的濃、淡要視時間、場合而定。②不要在大眾場所扮裝。③不要在男士面前扮裝。④不要非議他人的扮裝。⑤不要借用他人的扮裝品。⑥男士不要過解析妝。㈡衣飾及其禮節(jié)1．要寄望時代的特點，浮現(xiàn)時代精神；2．要寄望小我私家性格特點3．應切合本身的體形㈢ 白領女士的禁忌禁忌一：發(fā)型太新潮禁忌二：頭發(fā)如亂草禁忌三：扮裝太浮夸禁忌四：臉青唇白禁忌五：衣裝太新潮禁忌六：妝扮太性感禁忌七：每天扮“女黑俠”禁忌八：腳踏“松糕鞋”

二、活動禮儀要塑造精采的寒暄形象，必需精細精美禮貌禮節(jié)，為此，就必需寄望你的行為活動?；顒佣Y儀是自我心誠的表示，一小我私家的外在活動步履可直接注解他的態(tài)度。做到彬彬有禮，落落精致，從命一般的進退禮節(jié)，只管即便制止各類不禮貌、不文明習慣。

【三】辭吐禮儀

(一)寒暄用語首次晤面應說：幸會探望別人應說：造訪等待別人應說：恭候請人勿送應用：留步對方來信應稱：惠書麻煩別人應說：打攪請人資助應說：煩哀求給便利應說：借光托人供職應說：托付請人指教應說：就教他人指點應稱：見示請人解允許用：請問贊人見解應用：卓識償還原物應說：奉趙求人原諒應說：海涵歡迎顧主應叫：幫襯白叟春秋應叫：遐齡好久不見應說：久違客人來到應用：降臨半途先走應說：掉陪與人分袂應說：告別贈予浸染應用：

雅正二、寒暄中損害小我私家魅力的26條錯誤

1、不寄望本身措辭的語氣，經常以不悅而且對立的語氣措辭

2、應該貫串連接緘默沉靜沉靜的時候偏偏愛措辭

3、打斷別人的話

4、濫用人稱代詞，以至在每個句子中都有“我”這個字

5、以狂妄的態(tài)度提出問題，給人一種只有他最主要的印象

6、在談話中插入一些和本身有親密干系，但卻會使別人感想欠美意思的話題

7、不請自來

8、自吹自擂

9、諷刺社會上的穿戴范例

10、在不適其時刻打電話

11、在電話中談一些別人不想聽的無聊話

12、對不認識的人寫一封內容過度親密的信

13、不管本身了不了解，而任意對任何工作揭曉定見

14、公開詰責他人定見的靠得住性

15、以狂妄的態(tài)度拒絕他人的要求

16、在別人的伴侶面前說一些瞧不起他的話

17、指責和本身定見差此外人

18、評論別人的無能力

19、當著他人的面，匡正部下和同事的錯誤

20、哀求別人資助被拒絕后心生訴苦

21、操作交誼哀求輔佐

22、措詞不當或具有進攻性

23、當場暗示不喜歡

24、老是想著不幸或疾苦的工作

25、對政治或宗教發(fā)出訴苦

26、表示過于親密的行為

4．社交"十不要"

1、不要到忙于事業(yè)的人家去串門，即便有事必需去，也應在搞妥后趕早辭職；也不要掉約或做不速之客。

2、不要為供職才給人送禮。禮品與體貼親疏應成正比，但無論如何，禮品應精細精美實惠，切不成送人“等外”、“措置懲罰懲罰”之類的對象。

3、不要存心引人注目，喧賓奪主，也不要畏畏縮縮，自卑自賤。

4、不要對別人的事過度好奇，再三探詢看望，刨根問底；更不要去獲咎別人的隱諱。

5、不要盤弄長短，流傳流言蜚語。

6、不能要求旁人都合本身的脾氣，須知你的脾氣也并不同于每一小我私家，應學人寬容。

7、不要衣飾不整，邋遢，身上有難聞的氣味。反之，衣飾過于華美、輕佻也會惹得旁人煩悶。

8、不要絕不掩飾地咳嗽、打嗝、吐痰等，也不要當眾修飾本身的容貌。

9、不要老小無序，禮節(jié)應有度。

10、不要不辭而別，分開時，應向主人告別，暗示謝意。

篇9

2、出租車專用點清涼門大街76號08：30-11：30，12：00-17：00。

3、紅山營業(yè)廳和燕路168號紅山森林動物園管理處二樓08：00-17：00。

4、交行下關支行熱河南路5號交行旁09：00-12：00，13：00-17：00（周一至周五）。

5、黃金海岸蘇果江寧金箔路999號黃金海岸蘇果08：00-17：30

6、中山碼頭中山北路643號古平崗古平崗1號中山陵營業(yè)廳中山陵陵園路2號08：30-12：00，13：00-17：30。

7、工行鼓樓支行華僑路81號09：00-12：00，13：00-17：00（周一至周五）。

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一、指導思想

按照“破除壟斷、鼓勵競爭和公平、公正、公開”的原則，促進二手車交易市場與二手車經營主體規(guī)范、有序、健康發(fā)展。

二、規(guī)范管理

（一）注冊登記管理

*工商行政管理部門負責二手車交易市場與二手車經營主體的注冊登記管理。

1．二手車交易市場的設立

二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。我市二手車交易市場的設立應當根據(jù)二手車交易實際需要，合理配置資源，在符合城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展有關規(guī)定的前提下，積極引導二手車交易市場發(fā)展。

2．二手車交易市場的設立應當具備下列條件：

（1）二手車交易市場的設立應當符合城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，設立地點應當取得市規(guī)劃部門和商務主管部門同意；

（2）二手車交易市場的設立應當按二手車年交易量達8000輛可新設立1家的原則來掌握；

（3）有固定的交易場所；

（4）具備企業(yè)法人條件，并依法注冊登記；

（5）具備驗證、核實車輛合法性的網絡管理設施；

（6）有專業(yè)管理人員和規(guī)范的規(guī)章制度；

（7）注冊登記時，應當在企業(yè)名稱中使用“二手車交易市場”作為其行業(yè)特征，其它企業(yè)登記不得在企業(yè)名稱中使用“二手車交易市場”字樣。

3．二手車經營主體的設立

二手車經營主體是指經市工商行政管理部門依法登記，從事二手車經銷、拍賣、經紀和鑒定評估的企業(yè)。在符合國家有關法律法規(guī)的前提下，應當鼓勵二手車經營主體發(fā)展，促進二手車流通與市場繁榮。

（1）二手車經銷企業(yè)的設立

二手車經銷是指二手車經銷企業(yè)收購、銷售二手車的經營活動。

二手車經銷企業(yè)的設立應當具備下列條件：

①具備企業(yè)法人條件，并依法注冊登記；

②有固定的經營場所和現(xiàn)代化辦公設施；

③能為客戶提供辦理車輛鑒定評估、過戶、轉籍登記、保險、納稅等服務；

④有專業(yè)管理人員和規(guī)范的規(guī)章制度。

（2）二手車拍賣公司的設立

二手車拍賣公司的設立應當具備以下條件：

①符合《中華人民共和國拍賣法》、《拍賣管理辦法》、《拍賣監(jiān)督管理暫行辦法》的規(guī)定，有100萬元以上的注冊資本；

②有3名以上取得拍賣業(yè)從業(yè)資格的人員，其中至少有1名是注冊拍賣師，并有與主營業(yè)務密切聯(lián)系的行業(yè)從業(yè)資格的專職或者兼職人員；

③取得省級商務主管部門頒發(fā)的《拍賣經營批準證書》，到市工商行政管理部門依法辦理注冊登記；

④有固定的經營場所；

⑤有規(guī)范的規(guī)章制度。

（3）二手車經紀公司的設立

二手車經紀公司的設立應當具備下列條件：

①按照《經紀人管理辦法》（國家工商總局*年第14號令）的規(guī)定辦理，市工商行政管理部門注冊登記；

②有固定的經營場所和取得經紀人證書的人員；

③有規(guī)范的規(guī)章制度。

（4）二手車鑒定評估企業(yè)的設立

二手車鑒定評估機構的設立應當具備下列條件：

①是獨立的中介機構；

②有固定的經營場所和從事經營活動的必要設施；

③有3名以上從事二手車鑒定評估業(yè)務的專業(yè)人員。其中：國家注冊高級舊機動車鑒定估價師1名以上，國家注冊中級舊機動車鑒定估價師2名以上；

④有規(guī)范的規(guī)章制度；

⑤取得省級商務主管部門頒發(fā)的《二手車鑒定評估機構核準證書》，再到市工商行政管理部門依法辦理注冊登記。

（二）二手車交易市場與二手車經營主體經營行為管理

1．二手車交易市場與二手車經營主體必須證照齊全，禁止交叉經營，不得超范圍經營、欺行霸市、強買強賣。

2．二手車經銷企業(yè)銷售使用年限在3年以內或者行駛里程在6萬公里以內的車輛，必須為消費者提供不少于3個月或者5000公里的質量保證和售后服務。

3．二手車經營主體不得從事《二手車流通管理辦法》第23條規(guī)定的禁止經銷、買賣、拍賣和經紀的車輛，對交易違法車輛的，應當承擔相應的法律責任。

4．二手車市場經營者與二手車經營主體應當按《二手車交易規(guī)范》認真核實賣方的所有權或者處置權證明,否則應承擔相應的法律責任。

5．二手車市場經營者對場內交易活動負有監(jiān)督、規(guī)范和管理責任，保證良好的市場環(huán)境和交易秩序，應當及時受理并妥善處理客戶投訴，切實保護消費者權益。

6．二手車拍賣企業(yè)應當按《二手車流通管理辦法》要求，對拍賣車輛進行確認，按法定程序拍賣，拍賣成交后，開具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》，并對已開發(fā)票的車輛進行公示，禁止為非拍賣車輛開具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》。

7．二手車經紀機構應當進駐二手車交易市場開展二手車經紀活動，并接受二手車交易市場經營者的統(tǒng)一管理。二手車經紀人不得以個人名義從事二手車經紀活動。二手車經紀機構不得以任何方式從事二手車的收購、銷售活動。

8．二手車經銷企業(yè)進行二手車收購、銷售經營活動，獲得購銷差價，故不得從事二手車經紀活動，不得收取交易服務費。

9．二手車技術狀況及價值的鑒定評估工作應當由依法取得商務部頒發(fā)的《二手車鑒定評估機構核準證書》，且依法辦理工商注冊的二手車鑒定評估中介機構進行。二手車鑒定評估應當本著買賣雙方自愿的原則，不得強行評估。屬于國有資產的二手車應當按照國家規(guī)定進行鑒定評估。二手車鑒定評估機構應當遵循客觀、真實、公正和公開原則，依據(jù)國家法律法規(guī)開展二手車鑒定評估業(yè)務，出具車輛鑒定評估報告，對鑒定評估報告中車輛技術狀況，包括是否屬事故車輛等評估內容負法律責任。二手車鑒定評估機構不能直接交易或者購銷二手車。

10．二手車市場交易服務費及二手車鑒定評估收費標準由市價格主管部門制定并公布。

11．二手車必須在車輛注冊登記所在地交易。

12．二手車交易市場經營者、經銷企業(yè)、拍賣公司應當建立交易檔案。主要包括以下內容：

（1）購車原始發(fā)票或者最近一次交易發(fā)票復印件；

（2）買賣雙方身份證明或者機構代碼證書以及授權委托書復印件；

（3）交易合同原件；

（4）本意見規(guī)定報送的二手車交易信息材料；

（5）車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證、機動車安全技術檢驗合格證復印件；

（6）其它需要存檔的有關資料。交易檔案保留期限不少于3年。

（三）二手車交易合同管理

進行二手車交易應當簽訂交易合同。

*工商行政管理部門負責交易合同的管理。凡進行二手車交易的買賣雙方必須按國家工商總局制定的《二手車買賣合同》示范文本，簽訂二手車交易合同，明確相應的責任和義務，合同的填寫要真實有效，不得涂改。二手車交易合同應當包括：收購合同、銷售合同、買賣合同、委托購買合同、委托出售合同、委托拍賣合同。合同文本的發(fā)放范圍：二手車交易市場、二手車經銷企業(yè)、二手車經紀公司、二手車拍賣企業(yè)。工商行政管理部門應當加強交易合同管理，維護交易秩序。

（四）《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》管理

市國稅部門負責《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》的核發(fā)、使用、監(jiān)督檢查及相關稅收征收管理。二手車交易市場及二手車經營主體應當依法納稅和使用《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》。拍賣企業(yè)拍賣、經銷企業(yè)銷售二手車時，應當按規(guī)定向買方開具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》。進行二手車直接交易和通過二手車經紀機構進行二手車交易的，應當由二手車市場經營者按規(guī)定向買方開具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》，開具的《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》需由二手車交易市場所在地工商行政管理部門統(tǒng)一驗證并簽章。

（五）二手車轉移登記管理

市公安部門負責二手車交易的轉移登記手續(xù)辦理。在二手車交易轉移登記時，憑買方及其人身份證明、《二手車買賣合同》、《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》及車輛相關證件辦理轉移登記。

（六）信息報送管理

二手車交易市場經營者與二手車經營主體辦理完營業(yè)執(zhí)照后，應當在兩個月內到市商務行政主管部門備案和報送信息。備案材料包括：企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復印件；《二手車交易市場及經營主體信息備案登記表》；并報送書面材料。同時登錄商務部汽車貿易管理信息系統(tǒng)

二手車交易市場與二手車經營主體應當嚴格遵守信息報送制度，按規(guī)定及時報送資料。二手車交易市場要明確專職信息員專門負責市場內有關信息匯總統(tǒng)計和分析上報工作，按統(tǒng)一要求、規(guī)定時間報送。要求報送的二手車交易信息材料包括：《二手車購銷月度報表》、《二手車拍賣月度報表》、《二手車交易月度報表》、《二手車鑒定評估季度報表》。

（七）收費管理

市價格主管部門負責依法管理二手車交易市場經營者及二手車鑒定評估機構的收費行為；負責對收費主體的收費行為進行監(jiān)督檢查；依法查處不明碼標價和隱瞞車輛真實狀況、欺騙誘導消費者進行交易的違法行為。

三、部門職責