導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通禮儀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：軌道交通；客運(yùn)服務(wù)；服務(wù)禮儀培訓(xùn)；昆明

Abstract: with the rapid construction and development of rail transit, the passenger service etiquette become the topic of passengers has paid more and more attention. How to build a system of passenger service etiquette training system, provides the high quality service for passengers manners have become the problem urgently to be solved in rail transportation enterprises. Based on the analysis of urban rail transit passenger service and the service etiquette, on the basis of connotation, parsing the kunming metro passenger service etiquette training, the necessity and method to improve the kunming rail transit service level provide a theoretical reference.

Key words: rail transport; Passenger service; Service etiquette training; Kunming.

中圖分類號：K892.26文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市公共交通作為居民出行的交通工具之一，越來越受到出行者的青睞。優(yōu)先發(fā)展公共交通能夠?yàn)榈褪杖肴后w提供一種高效、節(jié)約的交通方式，改善交通弱勢群體的出行條件并減少能源消耗和環(huán)境污染，以促進(jìn)交通的可持續(xù)發(fā)展。城市軌道交通作為公共交通工具之一，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)等特點(diǎn)，成為城市居民中長距離出行的優(yōu)選交通工具。

隨著昆明軌道交通有限公司的成立，地鐵線路的陸續(xù)開工建設(shè)，標(biāo)志著昆明軌道交通時(shí)代即將來臨。為乘客提供安全、迅速、便捷、舒適的服務(wù)是城市軌道交通運(yùn)營的宗旨，而車站的客服組織則是客運(yùn)服務(wù)工作的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著社會的發(fā)展和乘客對服務(wù)需求的提高，在滿足乘客的基本出行之后，昆明軌道交通追求的是更高的服務(wù)質(zhì)量、更高的乘客滿意度，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的品牌服務(wù)。

各國城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)，都高度重視服務(wù)質(zhì)量，視服務(wù)質(zhì)量為企業(yè)的生命線, 采取了諸多措施, 建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、重視乘客投訴、每年請權(quán)威咨詢公司測評乘客滿意度，力圖提高城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。例如廣州地鐵提出“讓乘客享受一路好心情”,深圳地鐵公布在列車服務(wù)班次兌現(xiàn)率、自動售票機(jī)可靠程度等方面對乘客的八項(xiàng)承諾，上海地鐵每年委托上海質(zhì)量協(xié)會用戶評價(jià)中心，在地鐵乘客中開展“用戶滿意度”即 CSI 調(diào)查評價(jià)，并堅(jiān)持對評價(jià)意見進(jìn)行跟蹤改進(jìn)[1]。昆明軌道交通作為昆明新興的行業(yè)，對于客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提高還處于摸索階段，客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提高首先要從服務(wù)禮儀的培訓(xùn)做起，構(gòu)建適合昆明軌道交通客運(yùn)服務(wù)禮儀的培訓(xùn)體系。

2城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵

2.1 城市公共交通客運(yùn)服務(wù)

城市公共交通客運(yùn)服務(wù)具有服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)[2]

（1）城市公共交通客運(yùn)服務(wù)是服務(wù)機(jī)構(gòu)向乘客乘車提供的服務(wù)產(chǎn)品；

（2）乘客乘車過程既是提供服務(wù)的過程，又是乘客消費(fèi)的過程。服務(wù)過程和服務(wù)質(zhì)量一旦出現(xiàn)問題，常常無法制止和改正，只能補(bǔ)救；

（3） 客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)通常向乘客做出了某種承諾(如首末班車時(shí)間)。承諾是衡量服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)；

（4）客運(yùn)服務(wù)提供有形產(chǎn)品服務(wù)，如乘車設(shè)施、設(shè)備等，也提供迅速、準(zhǔn)時(shí)、安全、禮儀、語言等無形產(chǎn)品服務(wù)；

（5） 乘客乘車過程不可儲存，具有一次性和不可逆性，服務(wù)不能超過其能力；

（6）乘客只能在事后憑感覺評價(jià)服務(wù)的質(zhì)量。

2.2 城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)

城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)是指[3]在城市軌道交通系統(tǒng)中，軌道交通運(yùn)營機(jī)構(gòu)為乘客安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)、文明乘車而直接開展的服務(wù)工作。城市軌道交通服務(wù)除具有城市公共交通客運(yùn)服務(wù)的特點(diǎn)外，還具有顯著的行業(yè)特征：嚴(yán)格按照時(shí)刻表運(yùn)行和快速大運(yùn)量的運(yùn)輸乘客。

3 城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)禮儀的內(nèi)涵

服務(wù)禮儀是進(jìn)行服務(wù)的前提和標(biāo)準(zhǔn)，包括工作人員的儀容儀表、服務(wù)語言、服務(wù)態(tài)度、行為舉止、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)規(guī)范和禮儀修養(yǎng)等，這些都直接影響軌道交通的服務(wù)效果和形象。服務(wù)禮儀是體現(xiàn)服務(wù)的具體過程手段，使無形的服務(wù)有形化、規(guī)范化、系統(tǒng)化。軌道交通車站客運(yùn)服務(wù)禮儀就是員工在軌道交通車站的客運(yùn)工作崗上為滿足乘客出行需求，通過言談、舉止、行為等，為乘客表示尊重的良好行為規(guī)范。車站客運(yùn)員工的服務(wù)行為包括在服務(wù)過程中遵守的服務(wù)道德、服務(wù)語言、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)儀表、服務(wù)技能、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率、服務(wù)紀(jì)律和為乘客提供服務(wù)過程中必須具備的站、行等基本要素。

昆明城市軌道交通的目標(biāo)是依靠客運(yùn)有關(guān)設(shè)備設(shè)施的合理布局、合理引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)最大程度地方便乘客完成乘車全過程。在此過程中，要求服務(wù)人員在為乘客提供規(guī)范服務(wù)的基礎(chǔ)上，為乘客提供有特色的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和人性化、精細(xì)化的崗位品牌服務(wù)，創(chuàng)建昆明軌道交通企業(yè)形象和服務(wù)品牌。

4城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)禮儀培訓(xùn)的必要性

讓員工學(xué)習(xí)和運(yùn)用服務(wù)禮儀，不僅是自身形象的需要，更是提高軌道交通企業(yè)社會效益，提升軌道交通企業(yè)競爭力的需要。昆明市軌道交通于2008年12月1號線試驗(yàn)段開建；2009年6月，昆明軌道建設(shè)規(guī)劃獲國務(wù)院批準(zhǔn)，昆明軌道交通建設(shè)進(jìn)入快速期。但對于昆明市來說，軌道交通是一個新興行業(yè)，員工隊(duì)伍狀況是客運(yùn)工作人員年輕化，文化水平偏低，沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)體系，對服務(wù)禮儀的認(rèn)識不高。要想使服務(wù)禮儀達(dá)到更高的水平，在當(dāng)前無法馬上改變從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)，員工綜合素質(zhì)的情況下，軌道交通對崗位上的客運(yùn)工作人員進(jìn)行服務(wù)禮儀專項(xiàng)培訓(xùn)是十分必要和迫切的，符合時(shí)代和軌道交通發(fā)展的需要，能促進(jìn)和提高軌道交通窗口的服務(wù)質(zhì)量。

5 昆明軌道交通客運(yùn)服務(wù)禮儀的培訓(xùn)方法

1.建立系統(tǒng)的培訓(xùn)體系對新進(jìn)員工進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)禮儀知識和技能的培訓(xùn)。

篇2

為進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通事故處理工作，依法保護(hù)道路交通事故當(dāng)事人合法權(quán)益，妥善化解社會矛盾，促進(jìn)社會和諧，維護(hù)社會穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及《*省實(shí)施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》等法律法規(guī)，結(jié)合我市實(shí)際，現(xiàn)就進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通事故處理工作，切實(shí)維護(hù)社會穩(wěn)定提出以下意見。

一、提高認(rèn)識，加強(qiáng)對道路交通事故處理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)

道路交通事故處理工作直接關(guān)系到群眾切身利益和社會的和諧穩(wěn)定。道路交通事故中的矛盾糾紛是當(dāng)前引發(fā)社會矛盾和不穩(wěn)定事件的重要因素，交通事故中的矛盾糾紛是人民內(nèi)部矛盾,有其特殊性和關(guān)聯(lián)性,應(yīng)加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)。各地各部門要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以關(guān)心民生為出發(fā)點(diǎn)，以構(gòu)建和諧潛江、平安潛江為目標(biāo)，按照“預(yù)防在先、發(fā)現(xiàn)在早、處置在中”和“統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、部門配合、快速高效”的原則，在道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)和直接指揮下，各司其職、各盡其責(zé)、嚴(yán)密防范、積極處置，最大限度減少因道路交通事故引發(fā)的不穩(wěn)定因素，促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)社會的健康發(fā)展。市社會治安綜合治理辦公室、市安全生產(chǎn)委員會辦公室要將道路交通事故維穩(wěn)工作情況納入考評內(nèi)容，通過各種方式和手段，確保道路交通事故處理工作、維護(hù)社會穩(wěn)定工作落到實(shí)處。

二、建立五個機(jī)制，對道路交通事故處理工作齊抓共管

道路交通事故處理是道路交通安全工作的重要內(nèi)容。各地各部門要按照全市道路交通安全社會化管理實(shí)施方案的精神，進(jìn)一步建立和完善事故處理工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對道路交通事故處理工作的齊抓共管。

（一）建立交通事故現(xiàn)場處理機(jī)制。*機(jī)關(guān)接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故發(fā)生的路段、事故大小等情況通知轄區(qū)交警中隊(duì)、派出所迅速處理。接處警民警要在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，搶救人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)，最大限度地減少事故當(dāng)事人的損失。現(xiàn)場勘查完畢后，要立即將受損的事故車輛拖離現(xiàn)場，使道路迅速恢復(fù)暢通。發(fā)生重大傷亡事故，或危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品及其它危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)發(fā)生泄露等重大影響的交通事故時(shí)，*交警、事故發(fā)生地區(qū)鎮(zhèn)處場綜治辦和派出所負(fù)責(zé)人必須迅速趕赴現(xiàn)場，共同做好事故施救和維穩(wěn)工作。

（二）建立信息通報(bào)機(jī)制。發(fā)生重大道路交通事故和交通肇事逃逸事故后，*交警應(yīng)迅速報(bào)告當(dāng)?shù)貐^(qū)鎮(zhèn)處場應(yīng)急辦（值班室）和當(dāng)?shù)嘏沙鏊?。事故處理民警要會同?dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門、派出所社區(qū)民警主動及時(shí)深入死者家庭，通報(bào)事故處理工作進(jìn)展情況，認(rèn)真解答家屬提出的各種問題，并宣傳交通法規(guī)、事故處理程序，穩(wěn)定家屬情緒，努力減少矛盾、緩解矛盾、解決矛盾。對有可能發(fā)生上訪鬧事的案件，區(qū)鎮(zhèn)處場要成立以當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)人為責(zé)任人的工作專班，依靠當(dāng)?shù)鼐C治辦、民政、司法、派出所、村組（社區(qū)）等基層組織的力量，共同做好穩(wěn)控工作，并在第一時(shí)間書面報(bào)告市維穩(wěn)辦、局和市*局。

（三）建立道路交通事故救助機(jī)制。醫(yī)療機(jī)構(gòu)接到救通事故受傷人員的請求或者*機(jī)關(guān)交通管理部門的通知后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)派出急救車輛和人員實(shí)施搶救，任何醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得推諉、拒絕、拖延。醫(yī)療機(jī)構(gòu)因醫(yī)務(wù)人員、技術(shù)或者設(shè)備條件限制無法實(shí)施救護(hù)的，應(yīng)當(dāng)派出醫(yī)務(wù)人員轉(zhuǎn)送到有救護(hù)條件的醫(yī)院搶救。

參加機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動車發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付或者墊付搶救費(fèi)用的，保險(xiǎn)公司在接到*機(jī)關(guān)交通管理部門的書面通知后，應(yīng)當(dāng)即時(shí)在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以支付或者墊付，墊付搶救費(fèi)用的保險(xiǎn)公司有權(quán)向致害人追償。因延時(shí)支付或者墊付造成后果的，承保的保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

民政部門要出臺因交通事故致病、致殘、致貧的救助辦法，主動救助，化解矛盾。

（四）建立道路交通事故肇事逃逸案件偵破機(jī)制。*部門要加強(qiáng)對道路交通事故肇事逃逸案件偵破工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立交警、刑警等警種聯(lián)動的道路交通事故肇事逃逸案件偵破協(xié)作機(jī)制，增強(qiáng)人力、物力、裝備，增加辦案經(jīng)費(fèi)，提高偵破逃逸案件能力。要利用新聞媒體宣傳法規(guī)政策、懸賞通告、獎勵措施，為打擊肇事逃逸違法行為營造良好的輿論氛圍。

（五）建立交通事故處理“一站式”服務(wù)機(jī)制。保險(xiǎn)、法院、車輛定損等部門和機(jī)構(gòu)要在*機(jī)關(guān)交通事故處理部門設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)或窗口，開展一站式集中辦公，提前介入事故處理。最大限度地為交通事故當(dāng)事人提供諸如立案、法律咨詢、訴訟保全等多方面的方便，有效解決交通事故處理工作中的糾紛問題，提高交通事故處理效率和群眾滿意率。

三、堅(jiān)持“三個”原則，切實(shí)維護(hù)社會穩(wěn)定

（一）堅(jiān)持“預(yù)防為主,疏導(dǎo)教育”的原則。*機(jī)關(guān)必須堅(jiān)持把預(yù)防工作放在第一位,立足于早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早解決,發(fā)現(xiàn)交通事故中不穩(wěn)定的苗頭和傾向時(shí),應(yīng)及時(shí)配合當(dāng)?shù)攸h委政府認(rèn)真做好疏導(dǎo)教育工作,引導(dǎo)群眾運(yùn)用正確的途徑和方法解決問題,有效的化解、緩解矛盾,避免的發(fā)生。

篇3

圍繞“推動科學(xué)發(fā)展，建設(shè)美好”主題，按照“統(tǒng)籌安排、分類整治，整體推進(jìn)、分步實(shí)施，疏堵結(jié)合、標(biāo)本兼治”的要求，整合執(zhí)法資源，動員各方力量，通過采取宣傳教育、執(zhí)法管理、源頭治理、配套建設(shè)等系列措施，整治交通秩序，優(yōu)化交通環(huán)境，提升市民文明交通素質(zhì)，努力為全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立市區(qū)道路交通綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，市委常委、常務(wù)副市長任組長，市委常委、政法委書記丁宇，副市長，副市長、市公安局長任副組長，區(qū)政府常務(wù)副區(qū)長、區(qū)政府常務(wù)副區(qū)長和市開發(fā)區(qū)管委會、指揮部及宣傳、公安、城管、城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸、規(guī)劃、工商、質(zhì)監(jiān)、教育、殘聯(lián)等部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，從市委宣傳部（文明辦）、區(qū)政府辦公室、區(qū)政府辦公室、市開發(fā)區(qū)管委會辦公室和市公安、城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸、工商、城管、教育、人力資源社會保障、民政、殘聯(lián)等部門各抽調(diào)1名副科級以上干部集中辦公，具體負(fù)責(zé)整治工作調(diào)查研究、方案制定、組織實(shí)施和督導(dǎo)檢查等工作。

三、工作目標(biāo)

（一）市民文明交通素質(zhì)得到明顯提升。市區(qū)顯見交通違法行為明顯減少，行人、非機(jī)動車、機(jī)動車燈控路口遵章率明顯提高，市區(qū)道路交通事故總量明顯下降。

（二）市區(qū)交通管理突出問題得到有效解決。馬路市場得到取締，三輪車非法營運(yùn)問題得到妥善解決，電動自行車登記上牌、規(guī)范管理。

（三）城市交通管理水平得到明顯提高。市區(qū)道路“微循環(huán)”進(jìn)一步優(yōu)化，道路交通設(shè)施進(jìn)一步完善，交通管理科技含量實(shí)現(xiàn)躍升。

（四）城市交通綜合管理機(jī)制有效建立。職能部門協(xié)作配合更加密切，“政府主導(dǎo)、部門協(xié)作、社會參與、齊抓共管”的城市交通管理格局基本形成。

四、整治步驟

綜合整治堅(jiān)持將宣傳教育貫穿始終，分四個階段進(jìn)行：

（一）先期準(zhǔn)備階段。針對市區(qū)道路交通突出問題，制定整治方案，進(jìn)行動員部署，同步開展先期宣傳。

（二）集中整治階段。堅(jiān)持統(tǒng)籌安排，分類整治，以公安部門為主，相關(guān)部門密切配合，著力整治各類顯見道路交通違法行為；堅(jiān)持疏堵結(jié)合，標(biāo)本兼治，通過源頭治理、政策幫扶、執(zhí)法管理等手段，妥善解決三輪車管理難題；堅(jiān)持整體推進(jìn)，分步實(shí)施，推動城市道路交通設(shè)施進(jìn)一步完善，城市交通管理水平進(jìn)一步提升。

（三）檢查鞏固階段。對照目標(biāo)要求，查找整治工作存在問題，對沒有達(dá)到預(yù)期效果的，責(zé)令責(zé)任單位掛牌整治。

（四）總結(jié)建制階段。全面總結(jié)整治工作的經(jīng)驗(yàn)和做法，表彰獎勵先進(jìn)，落實(shí)長效管理。

五、方法措施

（一）加強(qiáng)宣傳教育

1營造整治輿論氛圍。市委宣傳部牽頭，組織報(bào)紙、廣播、電視等媒體通過開設(shè)專版、專欄等方式，對市區(qū)道路交通綜合整治工作進(jìn)行宣傳報(bào)道。電信、移動、聯(lián)通運(yùn)營商發(fā)送市區(qū)道路交通綜合整治公益宣傳短信。區(qū)政府、區(qū)政府、市開發(fā)區(qū)管委會和指揮部分別組織人員，在轄區(qū)居民小區(qū)、村組以懸掛宣傳橫幅、發(fā)送公開信等形式開展宣傳。市公安局、市城管局等部門分別出動宣傳車，在市區(qū)主要道路巡回開展整治宣傳。市公安局在市區(qū)設(shè)置固定宣傳點(diǎn)，擺放展板、散發(fā)宣傳單，營造道路交通綜合整治濃厚氛圍。

2動員機(jī)關(guān)學(xué)校帶頭遵守交通法規(guī)。市級機(jī)關(guān)工委、市監(jiān)察局、市教育局牽頭，召開專門會議，動員市級機(jī)關(guān)干部、工作人員和學(xué)校師生員工帶頭遵守交通法規(guī)。各區(qū)也召開此類會議進(jìn)行動員。

3深入實(shí)施“文明交通行動計(jì)劃”。市公安局牽頭，以“關(guān)愛生命、文明出行”為主題，以“各行其道、不闖紅燈”為重點(diǎn)，深入實(shí)施“文明交通行動計(jì)劃”。推動文明交通公益宣傳，各新聞單位編制群眾喜聞樂見、形象生動的公益廣告，在規(guī)定的版面、頻道、頻率、時(shí)段刊播。組織文明交通實(shí)踐活動，市公安局牽頭，市教育局、團(tuán)市委等部門和單位配合，組織機(jī)關(guān)單位工作人員和院校學(xué)生成立文明交通志愿者隊(duì)伍，每周至少開展一次文明交通志愿服務(wù)活動。深化文明交通示范創(chuàng)建，市公安局負(fù)責(zé)，開展文明交通示范路和示范路口創(chuàng)建；市教育局負(fù)責(zé)，開展“文明交通示范學(xué)校”創(chuàng)建，在各學(xué)校廣泛開展形式多樣的文明交通安全教育活動，落實(shí)各中小學(xué)校將交通安全教育納入中小學(xué)生社會實(shí)踐、課外活動內(nèi)容，推動交通安全課堂教育經(jīng)?；?、制度化，并全面推廣中小學(xué)生交通安全聯(lián)系卡制度。

4深化交通安全“五進(jìn)”宣傳。市公安局負(fù)責(zé)，組織開展交通安全“進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村”宣傳；選擇交通肇事典型案例，通過媒體、專欄、印發(fā)交通安全手冊等方式開展經(jīng)常性警示教育；交巡民警執(zhí)行職務(wù)時(shí)，把交通宣傳貫穿執(zhí)法執(zhí)勤全過程。

5實(shí)行交通違法抄告制度。市公安局負(fù)責(zé)，對機(jī)關(guān)公務(wù)車輛闖紅燈、公務(wù)員交通違法行為，一律告知其所在單位和市監(jiān)察局。

（二）加強(qiáng)源頭治理

1加強(qiáng)公務(wù)用車交通管理。各機(jī)關(guān)、事業(yè)單位負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對本單位車輛駕駛?cè)说慕逃芾恚皇斜O(jiān)察局對機(jī)關(guān)公務(wù)用車交通違法行為予以內(nèi)部通報(bào)。

2嚴(yán)格建筑垃圾運(yùn)輸車管理。市城管局牽頭，市公安局、城鄉(xiāng)建設(shè)局配合，嚴(yán)格城市建筑垃圾處置的申請核準(zhǔn)，組織力量加強(qiáng)對建筑垃圾運(yùn)輸車的日常管理，從嚴(yán)查處運(yùn)輸建筑垃圾過程中沿途丟棄、遺撒建筑垃圾行為。

3強(qiáng)化出租車行業(yè)監(jiān)管。市城鄉(xiāng)建設(shè)局、交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)，市公安局配合，通過嚴(yán)把資格準(zhǔn)入門檻，采取停運(yùn)、暫扣服務(wù)證、取消服務(wù)資格等措施，加強(qiáng)出租車及從業(yè)人員的管理。

4取締三輪車非法制售。質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)，對全市范圍內(nèi)未取得生產(chǎn)許可證，偽造或冒用產(chǎn)品生產(chǎn)許可證，擅自生產(chǎn)、拼裝、改裝電動、機(jī)動三輪車的經(jīng)營者依法予以查處；工商局負(fù)責(zé)，對全市范圍內(nèi)電動、機(jī)動三輪車銷售點(diǎn)開展拉網(wǎng)式檢查，依法查處取締無照經(jīng)營、非法銷售電動、機(jī)動三輪車行為。

5．實(shí)行電動自行車登記上牌。市公安局負(fù)責(zé)，對電動自行車全面登記上牌，實(shí)行規(guī)范管理。

6．規(guī)范靜態(tài)交通行為。市城管局牽頭，區(qū)政府、區(qū)政府、市開發(fā)區(qū)管委會、指揮部具體負(fù)責(zé)，督促沿街單位、門市落實(shí)門前“三包”，規(guī)范、有序停放各類車輛。

（三）加強(qiáng)綜合執(zhí)法

1．嚴(yán)查顯見交通違法。市公安局負(fù)責(zé)，針對闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛、“酒駕”、無牌無證等交通違法行為，組織警力，從嚴(yán)查處。

2．拉網(wǎng)取締違法占道。市城管局牽頭，工商局、市公安局配合，區(qū)政府、區(qū)政府、市開發(fā)區(qū)管委會、指揮部按管理區(qū)域，對市區(qū)所有馬路市場及其它占道行為進(jìn)行拉網(wǎng)檢查，堅(jiān)決取締，暢通非機(jī)動車道。

3．從嚴(yán)打擊營運(yùn)“黑車”。市城鄉(xiāng)建設(shè)局、交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)，以市區(qū)商貿(mào)娛樂場所、車站、學(xué)校、醫(yī)院等周邊道路為重點(diǎn)，集中力量嚴(yán)厲打擊各類營運(yùn)“黑車”。

4．取締無牌無證三輪車。充分運(yùn)用宣傳教育、執(zhí)法管理、政策幫扶等疏堵結(jié)合措施，組織開展專項(xiàng)整治活動，妥善解決三輪車管理難題。

（四）加強(qiáng)配套建設(shè)

1增設(shè)市區(qū)停車場和停車泊位。市規(guī)劃局牽頭，市城鄉(xiāng)建設(shè)局、公安局配合，圍繞市區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集區(qū)、學(xué)校集中區(qū)，著眼疏堵保暢，規(guī)劃配套停車場地；市公安局負(fù)責(zé)在城市道路和公共場地及后街后巷施劃臨時(shí)停車泊位。

2改善道路通行條件。市城鄉(xiāng)建設(shè)局牽頭，相關(guān)建設(shè)責(zé)任主體配合，加快實(shí)施城市道路重點(diǎn)工程建設(shè)，提高道路通行能力，及時(shí)修補(bǔ)坑洼路面，改善非機(jī)動車道通行條件，為車輛各行其道提供保障。

3優(yōu)化城市公交系統(tǒng)。市城鄉(xiāng)建設(shè)局牽頭，市公安局配合，廣泛征詢各方意見和建議，以方便群眾為首要原則，科學(xué)設(shè)置市區(qū)普通公交站點(diǎn)，優(yōu)化市區(qū)公交運(yùn)行網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)普通公交與BRT互補(bǔ)，進(jìn)一步提高公交車對市民出行的分擔(dān)率。

4擴(kuò)大市區(qū)禁行區(qū)域。市公安局負(fù)責(zé)，根據(jù)城市道路交通現(xiàn)狀通告，明確大型貨車等車輛禁行區(qū)域，削減城市中心區(qū)道路交通流量，減少交通擁堵。

5提升交通管理科技含量。市城鄉(xiāng)建設(shè)局和區(qū)、區(qū)、市開發(fā)區(qū)、及承擔(dān)道路建設(shè)的其它責(zé)任單位，堅(jiān)持把信號燈等道路交通設(shè)施建設(shè)與道路建設(shè)同規(guī)劃、同建設(shè)、同驗(yàn)收；市公安局、區(qū)、要加快主要路口信號燈智能化改造，通過優(yōu)化信號燈配時(shí)，提高道路通行能力，在市區(qū)所有燈控路口安裝“電子警察”，不斷提高交通管理科技含量。

六、工作要求

（一）全面動員部署。各地、各有關(guān)部門要成立專門班子，按照總體方案要求，結(jié)合本地、本部門實(shí)際制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，明確目標(biāo)、措施和責(zé)任。要通過召開專門會議、輿論宣傳等方式，深入發(fā)動干部群眾積極參與、大力支持整治工作，尤其要把機(jī)關(guān)廣大干部和全體在校師生發(fā)動起來，使之成為文明交通的帶動者和推動者。

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文章編號:1003-1383(2010)04-0515-02 中圖分類號:R 714.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B

doi:10.3969/j.issn.1003-1383.2010.04.078

宮角妊娠指孕卵附著于子宮角部,即子宮和輸卵管連接處,臨床上與輸卵管間質(zhì)部妊娠難以鑒別,子宮角妊娠在臨床中雖然較為少見,但由于容易導(dǎo)致子宮破裂引起腹腔內(nèi)大出血,造成失血性休克甚至危及生命的嚴(yán)重后果,故應(yīng)高度警惕。本院近期診治1例,報(bào)道如下。

1.病例介紹 患者陳XX,20歲,因停經(jīng)54天、B超檢查發(fā)現(xiàn)盆腔包塊1小時(shí),于2009年10月21日下午 5 時(shí)入院。自述平素月經(jīng)正常,末次月經(jīng)為2009年8月27日,停經(jīng)后無明顯頭暈、晨吐等早孕反應(yīng),否認(rèn)有腹痛及陰道流血癥狀,因有停經(jīng)史,為明確診斷而于入院前1小時(shí)到我院門診就診,行B超檢查發(fā)現(xiàn)盆腔包塊,提示:右側(cè)附件混合性包塊(宮外孕未破可能性大)。門診擬“宮外孕”收住院。入院查體:T 37 ℃,R 20次/min,P 80次/min,BP 100/60 mm Hg,神志清楚,無痛苦面容,心肺檢查未發(fā)現(xiàn)異常。腹部平坦,腹軟、無壓痛及反跳痛、肝脾未觸及,無移動性濁音,腸鳴音正常。婦科檢查:外陰(-),陰道通暢,陰道內(nèi)未見積血,后穹窿未見明顯飽滿。子宮頸光滑,著色不明顯,子宮后位,稍大,右側(cè)附件區(qū)增粗、輕壓痛,左附件區(qū)(-),未作后穹窿穿刺術(shù)。入院后完善相關(guān)輔助檢查:血WBC 7.2×109/L、RBC 3.28×1012/L、HGB 99 g/L、GRAN 64.8%。尿HCG(+)。血人絨毛膜促性腺激素280 IU/L。B超示:子宮增大,宮壁回聲均勻,內(nèi)膜線欠清,宮腔內(nèi)未見妊娠囊,左側(cè)附件未見明顯實(shí)液包塊,右側(cè)附件內(nèi)見一約29 cm×27 cm混合性回聲區(qū),邊界清,內(nèi)見妊娠囊21 cm×15 cm×18 cm,并見胚胎見胎心搏動。提示:右側(cè)附件混合性包塊(宮外孕未破可能性大)。既往月經(jīng)正常,孕5產(chǎn)1,2006年11月順產(chǎn)一女孩,現(xiàn)健在。人流2次。今年3月份因“宮外孕破裂、大出血”在當(dāng)?shù)匦l(wèi)生院行手術(shù)治療(具體部位、術(shù)式不詳)。本次入院后做好術(shù)前準(zhǔn)備,送手術(shù)室在持續(xù)性硬外麻下行剖腹探查術(shù),逐層開腹進(jìn)腹腔,未見腹水,洗手探查:子宮稍大,左側(cè)輸卵管、卵巢外觀正常,右側(cè)子宮角突出一腫塊大小約4 cm×3 cm×2 cm,表面光滑、呈紫藍(lán)色、無破裂口及活動性出血,右側(cè)子宮角處見殘留黑色絲線。右側(cè)輸卵管、卵巢外觀正常。臺上經(jīng)家屬簽字同意后行右側(cè)宮角楔形切除術(shù)+右側(cè)輸卵管結(jié)扎術(shù),切開右側(cè)子宮角肌層,見胚胎組織,用鉗子完整取出胚胎組織,內(nèi)見絨毛,清除病灶,予可吸收線連續(xù)扣鎖縫合子宮角切口,檢查無滲血,行右側(cè)輸卵管結(jié)扎術(shù)(抽心包埋法)。術(shù)后標(biāo)本送病理檢查,病理報(bào)告:(右側(cè)宮角)妊娠,可見絨毛組織。

2.討論 本例經(jīng)手術(shù)及病理檢查確診為右子宮角妊娠,較少見。而在短時(shí)間內(nèi)(相隔7+月)、同一側(cè)宮角妊娠更為罕見。本例患者7個多月前因“宮外孕破裂、大出血”曾在當(dāng)?shù)匦l(wèi)生院行手術(shù)治療,雖病人不清楚具體手術(shù)部位及術(shù)式,但從本次術(shù)中可見:右側(cè)宮角有殘留黑色絲線,可證實(shí)確實(shí)是因“宮外孕”而手術(shù);但同側(cè)輸卵管則不見結(jié)扎的痕跡,說明前次手術(shù)是單純清除病灶、止血,未同時(shí)行同側(cè)輸卵管結(jié)扎,治標(biāo)不治本,以致造成短時(shí)間內(nèi)重復(fù)發(fā)生同一側(cè)宮角妊娠,實(shí)為遺憾,應(yīng)引以為戒。

參考文獻(xiàn)

[1]康健中.重復(fù)異位妊娠83例臨床分析[J].上海醫(yī)學(xué),2000,23(10):612-614.

篇5

【關(guān)鍵詞】移交資料；協(xié)同管理

0引言

協(xié)同管理是將系統(tǒng)的無序的各個單元（例如建設(shè)工程中各個參建方等）集合在一起，使之能夠相互協(xié)作，使之發(fā)揮整體效益大于各個部分效益之和的累加，最終實(shí)現(xiàn)最大目標(biāo)的一種管理模式。工程資料是在工程施工中形成的歷史記錄，包括文字，圖片及影像等多種形式。工程資料如實(shí)反映了工程的過程及整個建設(shè)項(xiàng)目所實(shí)施的具體情況，對于工程的竣工驗(yàn)收以及后期的項(xiàng)目運(yùn)營，出現(xiàn)質(zhì)量問題責(zé)任認(rèn)定及維護(hù)有著非常重要的參考意義。因此移交資料是整個工程建設(shè)中重要的環(huán)節(jié)。在實(shí)際的建設(shè)工程中，移交資料主導(dǎo)是建設(shè)單位，施工單位需要按國家規(guī)定向建設(shè)單位移交資料；如果實(shí)現(xiàn)的是總分包制，負(fù)責(zé)各個專業(yè)的承包企業(yè)需要向總承包施工企業(yè)移交施工資料；對工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督的監(jiān)理企業(yè)將工作中的施工情況總結(jié)向建設(shè)單位移交資料。建設(shè)單位在總結(jié)匯總資料之后，向當(dāng)?shù)氐某鞘薪ㄔO(shè)檔案館移交工程建設(shè)的所有檔案。由于目前建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模越來越龐大，參建方數(shù)量較多，在實(shí)際工作中，要提高移交資料的效率，保證資料完整，準(zhǔn)確需要對移交資料管理模式進(jìn)行探索。本文探索將協(xié)同管理的思想應(yīng)用于實(shí)際移交資料中，對于解決移交資料中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有益的探索。

1協(xié)同管理概念及優(yōu)勢

1.1協(xié)同管理概念

協(xié)同管理是在一定的管理機(jī)制下，復(fù)雜系統(tǒng)中各個單元在機(jī)制下能夠互相利用信息，相互配合協(xié)作完成復(fù)雜任務(wù)的一種工作模式。協(xié)同管理在最大管理者的調(diào)節(jié)下，通過對于系統(tǒng)中各個子單元進(jìn)行時(shí)間，空間及功能結(jié)構(gòu)的重組，產(chǎn)生一種具有“競爭合作協(xié)調(diào)”能力，其產(chǎn)生的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于各部分之和累加。

在建設(shè)工程資料移交的過程中，建設(shè)單位起著主導(dǎo)作用，類似于協(xié)同管理模式中的管理者。建設(shè)單位制定的管理機(jī)制能否有效的在各個被管理者（各參建方）之間有效運(yùn)作，對于移交資料的協(xié)同管理有著重要作用。

1.2協(xié)同管理在工程建設(shè)項(xiàng)目移交資料中應(yīng)用中勢

協(xié)同管理理論應(yīng)用于工程實(shí)際移交資料中，主要有以下幾點(diǎn)核心優(yōu)勢。

（1）協(xié)同管理有助于確保移交資料完整及準(zhǔn)確的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。協(xié)同管理模式不同于單向管理模式及雙向管理模式，協(xié)同管理主要以難以具體化，明確及預(yù)測的復(fù)雜系統(tǒng)為主要研究對象，通過協(xié)同管理的思想使系統(tǒng)內(nèi)各單元能夠相互協(xié)作，促進(jìn)信息的傳遞，最終圓滿完成移交資料的工作。

（2）協(xié)同管理可以有效平衡各方利益。工程建設(shè)中存在風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，部分參與建設(shè)的單位不愿意承擔(dān)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，不積極主動配合資料的收集。在“競爭一合作一協(xié)調(diào)”運(yùn)行機(jī)制下，協(xié)同管理可以對資料移交中存在的利益相關(guān)方開展針對性的協(xié)同活動，從而有效達(dá)成完整準(zhǔn)確移交資料的目標(biāo)。

（3）協(xié)同管理可以使移交資料工作更具有組織性，提高移交資料工作效率。資料的收集工作由各個分散的參建部門組成，不同參建部門對于資料的種類和要求不一樣。協(xié)同管理對于各個部門進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，加強(qiáng)整個移交資料工程的組織性，可以提高移交資料的工作效率，節(jié)省人力物力成本。

（4）協(xié)同管理可以對移交資料的過程進(jìn)行動態(tài)控制。工程項(xiàng)目的規(guī)模越來越龐大，施工的環(huán)節(jié)越來越復(fù)雜，項(xiàng)目歷經(jīng)立項(xiàng)決策、設(shè)計(jì)及施工安裝等環(huán)節(jié)，還會出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更等設(shè)計(jì)施工變化狀況的出現(xiàn)，因此需要時(shí)刻對于施工資料進(jìn)行收集整理，動態(tài)處理好各個參建部門之間的協(xié)調(diào)工作，可以對資料移交完整及準(zhǔn)確性起到關(guān)鍵作用。

2移交資料協(xié)同管理概念模型

總結(jié)協(xié)同管理的相關(guān)理論，以目標(biāo)協(xié)同為上層建筑，配合過程、組織協(xié)同，在信息協(xié)同的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，構(gòu)建了工程項(xiàng)目移交資料的基本模型如圖1所示。

圖1移交資料協(xié)同管理模型

2.1目標(biāo)協(xié)同管理

移交資料的高效，準(zhǔn)確、完整是進(jìn)行協(xié)同管理的根本目標(biāo)。運(yùn)用協(xié)同管理的方法，對于移交資料中存在的問題進(jìn)行分析研究，確定移交資料的類型及數(shù)量的程度，幫助建設(shè)單位做好參建單位的具體資料轉(zhuǎn)移的制定工作。資料的收集過程中，利用各參建方之間的聯(lián)系進(jìn)行協(xié)同優(yōu)化，將協(xié)同優(yōu)化的目標(biāo)任務(wù)分解到過程協(xié)同及組織協(xié)同過程的中去，制定相應(yīng)的更加詳細(xì)的目標(biāo)。同時(shí)，在資料收集過程中，根據(jù)工程建設(shè)出現(xiàn)的突況，不斷調(diào)整資料收集的種類與數(shù)量，動態(tài)監(jiān)控與分析收集資料中的各個具體工作目標(biāo)的制定，從而對于工程建設(shè)資料的收集由被動的事后整理轉(zhuǎn)移為過程中的動態(tài)管理。工程移交資料的轉(zhuǎn)移目標(biāo)協(xié)同是開展協(xié)同管理的基礎(chǔ)，沒有目標(biāo)就會失去協(xié)同管理的方向。同時(shí)目標(biāo)協(xié)同也是協(xié)同管理的最終達(dá)成的目的，一切協(xié)同管理的最終所要達(dá)成的結(jié)果在于目標(biāo)協(xié)同。因此協(xié)同管理在整個移交資料協(xié)同管理體系中起著至關(guān)重要的作用。

2.2過程協(xié)同管理，組織協(xié)同管理是進(jìn)行移交資料協(xié)同管理的手段

協(xié)同管理中目標(biāo)協(xié)同的實(shí)現(xiàn)離不開過程協(xié)同管理及組織協(xié)同管理的有力開展。過程協(xié)同管理和組織協(xié)同管理的順利實(shí)施是實(shí)現(xiàn)移交資料目標(biāo)協(xié)同的有力保障。

過程協(xié)同就是要求在工程的決策，設(shè)計(jì)及施工階段要把握每一個環(huán)節(jié)的資料收集于轉(zhuǎn)交工作。特別是施工階段，建設(shè)規(guī)模大，施工程序復(fù)雜，要求對于每一個施工環(huán)節(jié)，特別是關(guān)鍵部位的施工做好資料的收集轉(zhuǎn)交工作，確保資料的準(zhǔn)確，完整及翔實(shí)，同時(shí)資料的類型能夠反映建筑施工的實(shí)際情況，將資料轉(zhuǎn)移由事后被動轉(zhuǎn)移變成過程動態(tài)轉(zhuǎn)移，有利于把握資料的完整度及準(zhǔn)確性。

組織協(xié)同指在建設(shè)單位的指揮下，各個參建方的主動進(jìn)行配合，提供相關(guān)環(huán)節(jié)的資料進(jìn)行有效的資料完整準(zhǔn)確收集與移交。減少由于缺乏組織性造成的資料不完整及拖延內(nèi)耗現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3信息協(xié)同是進(jìn)行協(xié)同管理的聯(lián)系者

建設(shè)工程的復(fù)雜性使得在參建各方中信息的傳遞顯得尤為關(guān)鍵。沒有信息協(xié)同，各個參建方的消息不通順，存在之后現(xiàn)象，就會帶來資料收集的困難與不準(zhǔn)確。只有各個參建方共同享有信息傳遞的內(nèi)容，進(jìn)行信息協(xié)同，才能是使得協(xié)同管理帶來巨大的管理價(jià)值。因此在進(jìn)行資料移交的信息協(xié)同過程中，要注重建設(shè)中各類信息的內(nèi)容與傳輸途徑的建設(shè)，確保各個參建方可以及時(shí)了解信息，對于資料的收集，提供以及最后的移交帶來便利。

3資料移交協(xié)同管理界面設(shè)計(jì)

資料移交協(xié)同管理界面主要圍繞以下四個部分為主要的工作對象：施建協(xié)同（施工單位與建設(shè)單位的協(xié)同）；監(jiān)建協(xié)同（監(jiān)理單位與建設(shè)單位的協(xié)同）；?？倕f(xié)同（專業(yè)承包單位與總承包單位的協(xié)同）；建地協(xié)同（建設(shè)單位與地方檔案館的協(xié)同）。工作對象中各個單位之間必須加強(qiáng)協(xié)作，從系統(tǒng)的高度對于在資料轉(zhuǎn)移過程中存在的資料缺失，不完整及不準(zhǔn)確等情況進(jìn)行改進(jìn)與消除，縮短資料轉(zhuǎn)移的時(shí)間，提高資料轉(zhuǎn)移的質(zhì)量，逐步探索出在工程資料轉(zhuǎn)移管理的高效方法。資料轉(zhuǎn)移協(xié)同管理界面如下圖所示。

圖2資料移交協(xié)同管理界面

4結(jié)語

工程建設(shè)的規(guī)模逐漸龐大，涉及的參建方的數(shù)量也逐漸增多，如何保證工程資料在各個部門之間高效，完整及準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)移，是維護(hù)建設(shè)單位利益，保證工程項(xiàng)目后期經(jīng)營和維護(hù)的保障。本文將協(xié)同管理引入資料移交管理中，提出資料移交協(xié)同管理的新理論，為后面探尋解決資料移交中出現(xiàn)的問題打開新的思路。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐尚奎.鐵路客站建設(shè)協(xié)同管理探索[C].2010鐵路客站建設(shè)管理研討會.2010

篇6

我心一緊，他攙起老婦的地面上是一灘鮮紅的血。我心想老婦傷的不輕，剛要上前去幫一把，突然又有一個人出現(xiàn)在車尾，和司機(jī)一起將老婦抱進(jìn)車?yán)铩Ｋ麄兊膭幼魈?，甚至快過我的念頭，并且沒有語言，讓我好生驚訝。他們根本不需要站在最近處的我，也壓根不想打擾誰。

走開兩三分鐘時(shí)間，我惦記著事故的情況，就又回轉(zhuǎn)身來。只見一輛交通警車已處理完畢，正悄悄離開現(xiàn)場。我吃了一驚，從老婦被撞到被抱進(jìn)轎車，再到交警到達(dá)和離開，整個過程沒有路人圍觀，沒有喧嚷，甚至附近行人根本就沒覺察到，前后居然沒超過5分鐘。處理之快，著實(shí)讓我吃驚。

這起交通事故表現(xiàn)出相當(dāng)熟練而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幚矸绞脚c效率。這種城市現(xiàn)象，除了管理部門的能力外，市民的意識與素質(zhì)也是重要因素。巴黎市民那種高度自覺自律的交通習(xí)慣，已成為最基本的城市素質(zhì)之。

幾天后我又有個巧遇：在埃菲爾鐵塔附近的一條街l一，緊靠人行道停著一排車輛。我想鉆個空子橫穿馬路，但我剛一露頭，斜刺里突然沖出兩輛交警摩托，只見前邊那輛沖我而來。不好1我心想也沒看到交警啊，來的真快。我像挨了一悶棍兩大步跨回人行道，眼睛盯著交警頭盔，我看到是漂亮的女警，就傻笑―下(一定很難看)。我估摸是我這迅速后退的姿勢和難看的傻笑充滿了喜劇意味，女交警似乎轉(zhuǎn)變了處罰的念頭，從我身前疾風(fēng)一樣掠過去了。

同伴說好懸，要是讓她抓住，我們又不會法語，只能去警察局了，回國期限可能都會出問題。我驚出一頭冷汗，乖乖地繞路從人行橫道線穿過了馬路。

篇7

二、區(qū)政府成立“**市潁東區(qū)路政管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，分管區(qū)長任組長，區(qū)政府辦公室、交通、公路部門負(fù)責(zé)同志任副組長，土地、工商、建委、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、糾風(fēng)辦等部門分管負(fù)責(zé)同志任成員，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、解決路政管理中存在的困難和問題。

三、嚴(yán)格執(zhí)行市交通局與市國土資源局、市工商局、市*局、市建委分別下發(fā)的《關(guān)于公路建筑控制區(qū)土地使用聯(lián)合審批的規(guī)定》、《關(guān)于集市貿(mào)易場所聯(lián)合審批的規(guī)定》、《關(guān)于公路路損交通事故處理規(guī)定》、《關(guān)于小城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)聯(lián)合審批的規(guī)定》等文件，加強(qiáng)職能部門之間的合作與協(xié)調(diào)。

四、實(shí)行路長負(fù)責(zé)制。區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)為總路長，公路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府主要負(fù)責(zé)人和各街道辦事處主任為路長。

五、建立總路長、路長季度例會制度，例會由區(qū)公路分局負(fù)責(zé)召集，例會主題主要是：

（一）通報(bào)上級政府及交通主管部門對路政管理的要求；

（二）通報(bào)區(qū)路政工作開展情況及存在問題；

（三）找出解決問題的辦法，監(jiān)督檢查工作的情況。

六、我區(qū)路政工作的難點(diǎn)：

（一）穿集鎮(zhèn)騎路集市現(xiàn)象相當(dāng)普遍，S3*線楊橋集段、X025線辛橋集段、正午集段較為嚴(yán)重。

（二）亂堆亂放、打場曬糧屢禁不止，X025沿線路肩上種植農(nóng)作物現(xiàn)象比較多。

（三）沿線一些新建房屋的審批程序未嚴(yán)格執(zhí)行*政秘[2*0]302號文件。

七、我區(qū)路政工作難點(diǎn)具體管理辦法：

（一）路政管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須多方配合、齊抓共管、綜合治理才能收到實(shí)效。在區(qū)政府主持下，建立總路長－路長－段長－協(xié)管員的管理網(wǎng)絡(luò)，全面落實(shí)路政管理長效機(jī)制責(zé)任制，確保路政管理工作落到實(shí)處。

（二）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、各街道辦事處分級負(fù)責(zé)，交通、公路、工商、城建、*等部門本著對人民群眾生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的原則，徹底清理公路兩側(cè)的棚屋、臨時(shí)房屋，加大對利用公路亂堆放亂、打場曬糧、路肩上種植農(nóng)作物的治理力度，真正讓潁東區(qū)公路達(dá)到“暢、潔、綠、美”的要求。

（三）工商、城建、*、土地及鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（街道辦事處）要加大對騎路集市貿(mào)易的綜合治理力度，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹市政府《關(guān)于加強(qiáng)公路穿越城鎮(zhèn)路段綜合治理的通知》（*政秘〔2*4〕18號）文件精神。由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（街道辦事處）牽頭，工商行政管理部門為第一責(zé)任人實(shí)施管理。

1、對我區(qū)省道S3*插花、楊橋已實(shí)施“一隔三化”的集鎮(zhèn)要把“一隔三化”徹底落實(shí)。楊橋的集市應(yīng)在隔離帶三米以外不得占用公路路面，新建集市遷移后現(xiàn)又有所反彈應(yīng)加強(qiáng)管理。當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)對集市貿(mào)易的秩序管理，堅(jiān)決制止占路逢集。

2、對我區(qū)*展路（X025）線正午、辛橋、王莊等未實(shí)施“一隔三化”的集鎮(zhèn)要限期做好遷移工作。當(dāng)?shù)卣ㄔO(shè)好新的集市場所，新場所應(yīng)在公路一側(cè)與公路垂直布局，并做好遷移群眾的思想工作。工商、交通、*等相關(guān)部門各負(fù)其責(zé)做好管理工作。

3、區(qū)政府對公路兩側(cè)建筑控制區(qū)范圍內(nèi)的建設(shè)、規(guī)劃、審批程序?qū)嵤┍O(jiān)督與管理，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，嚴(yán)格控制土地規(guī)劃審批程序，按照《公路法》和*政秘[2*0]302號文件規(guī)定辦理，對在建的違章建筑本著誰審批、誰拆遷，對原有的違章建筑由城建、公路、*部門配合由易到難陸續(xù)拆遷，以利于公路的遠(yuǎn)期發(fā)展。

八、理順路政管理體制，充實(shí)路政管理隊(duì)伍，建立健全路政管理網(wǎng)絡(luò)，全面落實(shí)路長負(fù)責(zé)制。

（一）建立健全路政網(wǎng)絡(luò)、全面落實(shí)路長負(fù)責(zé)制。

1、建立總路長（區(qū)分管負(fù)責(zé)）－路長（鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)人、街道辦事處主任）－段長（村（居）委會主任）－協(xié)管員（聘任的鄉(xiāng)村有關(guān)人員）為主體的四級路段長路政管理網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)實(shí)現(xiàn)路政管理由部門行為向政府行為、由行業(yè)行為向社會行為的轉(zhuǎn)變。

2、路長負(fù)責(zé)全區(qū)路政管理的協(xié)調(diào)和指揮工作，解決路政管理工作中出現(xiàn)的難點(diǎn)、熱點(diǎn)，具體包括：

（1）宣傳、貫徹公路管理法律、法規(guī)；

（2）負(fù)責(zé)主持路長例會；

（3）負(fù)責(zé)重大路政活動的組織和指揮工作；

（4）組織擬訂重大路政案件查處方案；

（5）協(xié)調(diào)公路路政管理部門與*、土地、城建、工商等部門的聯(lián)系；

（6）協(xié)調(diào)路長之間、段長之間、路長和段長之間的關(guān)系。

3、路長負(fù)責(zé)所轄路段的路容路貌管理，集鎮(zhèn)路段治理等工作。

（1）制定轄段內(nèi)公路路政管理工作的計(jì)劃；

（2）宣傳、貫徹公路管理法律、法規(guī)；

（3）協(xié)調(diào)公路路政部門與轄區(qū)內(nèi)*、工商、土地、城建等部門的關(guān)系；

（4）確定穿集鎮(zhèn)路段治理方案并組織實(shí)施；

（5）對公路兩側(cè)建筑控制區(qū)實(shí)施監(jiān)管；

（6）協(xié)助查處轄區(qū)內(nèi)路政違法行為；

（7）負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)段長的協(xié)調(diào)工作；

（8）監(jiān)督檢查段長和協(xié)管員工作。

4、段長和協(xié)管員負(fù)責(zé)所轄路段的日常管理工作，及時(shí)制止、舉報(bào)反映路政違法行為，積極協(xié)助路政執(zhí)法人員開展工作，具體包括：

（1）宣傳公路管理法律、法規(guī)；

（2）分月擬定公路巡查計(jì)劃；

（3）及時(shí)制止、舉報(bào)、反映路政違法行為，確保轄段內(nèi)“五無一及時(shí)”，即無擺攤設(shè)點(diǎn)、無亂堆亂放、無打場曬糧、無未經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)置的非公路標(biāo)志、無新增違章建筑，及時(shí)舉報(bào)各類路政案件。

（4）參與路政案件的現(xiàn)場管理；

（5）積極配合路政人員開展路巡路查、調(diào)查取證、維護(hù)秩序等工作；

（6）負(fù)責(zé)公路及公路附屬設(shè)施完好。

（二）考核辦法。區(qū)路政管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組每季度組織一次對路長的考評，每月組織一次對段長的考評，考評采取百分制，考評標(biāo)準(zhǔn)及辦法見表一、表二。

（三）獎懲辦法。按照公路路政管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組*政管[20*]2號文件執(zhí)行。對在全市年終查檢評比中進(jìn)入前三名的縣市區(qū)、分管領(lǐng)導(dǎo)（總路長）每年獎勵2*0元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)（路長）獎勵15*元，其余獎勵段長和協(xié)管員；進(jìn)入前4－6名的，總路長獎勵1*0元，路長獎勵5*元，其余獎勵段長和協(xié)管員。

九、按照上級文件規(guī)定，我區(qū)配備路政協(xié)管人員六名，楊橋、插花、新建、正午、辛橋、王莊各一名，協(xié)管員工資由市區(qū)兩級交通、公路部門共同解決，并建立獎勵制度，對工作出色的協(xié)管員年終給予獎勵。

十、公路穿集鎮(zhèn)路段治理，是段長和協(xié)管員的工作重點(diǎn)。段長和協(xié)管員負(fù)責(zé)集鎮(zhèn)路段的日常管理，集鎮(zhèn)路段治理所需硬件設(shè)施由公路部門和當(dāng)?shù)卣餐鲑Y。

篇8

【一】社交的基來源根底則一、互惠原則；二、平等原則；三、信用原則；四、相容原則；五、成長原則；

【二】社交禮儀

一、儀表禮儀㈠選擇適當(dāng)?shù)陌缪b品和與本身氣質(zhì)、臉型、春秋等特點(diǎn)相符的扮裝要領(lǐng)，選擇適當(dāng)?shù)陌l(fā)型來增添本身的魅力。①扮裝的濃、淡要視時(shí)間、場合而定。②不要在大眾場所扮裝。③不要在男士面前扮裝。④不要非議他人的扮裝。⑤不要借用他人的扮裝品。⑥男士不要過解析妝。㈡衣飾及其禮節(jié)1．要寄望時(shí)代的特點(diǎn)，浮現(xiàn)時(shí)代精神；2．要寄望小我私家性格特點(diǎn)3．應(yīng)切合本身的體形㈢ 白領(lǐng)女士的禁忌禁忌一：發(fā)型太新潮禁忌二：頭發(fā)如亂草禁忌三：扮裝太浮夸禁忌四：臉青唇白禁忌五：衣裝太新潮禁忌六：妝扮太性感禁忌七：每天扮“女黑俠”禁忌八：腳踏“松糕鞋”

二、活動禮儀要塑造精采的寒暄形象，必需精細(xì)精美禮貌禮節(jié)，為此，就必需寄望你的行為活動?；顒佣Y儀是自我心誠的表示，一小我私家的外在活動步履可直接注解他的態(tài)度。做到彬彬有禮，落落精致，從命一般的進(jìn)退禮節(jié)，只管即便制止各類不禮貌、不文明習(xí)慣。

【三】辭吐禮儀

(一)寒暄用語首次晤面應(yīng)說：幸會探望別人應(yīng)說：造訪等待別人應(yīng)說：恭候請人勿送應(yīng)用：留步對方來信應(yīng)稱：惠書麻煩別人應(yīng)說：打攪請人資助應(yīng)說：煩哀求給便利應(yīng)說：借光托人供職應(yīng)說：托付請人指教應(yīng)說：就教他人指點(diǎn)應(yīng)稱：見示請人解允許用：請問贊人見解應(yīng)用：卓識償還原物應(yīng)說：奉趙求人原諒應(yīng)說：海涵歡迎顧主應(yīng)叫：幫襯白叟春秋應(yīng)叫：遐齡好久不見應(yīng)說：久違客人來到應(yīng)用：降臨半途先走應(yīng)說：掉陪與人分袂應(yīng)說：告別贈予浸染應(yīng)用：

雅正二、寒暄中損害小我私家魅力的26條錯誤

1、不寄望本身措辭的語氣，經(jīng)常以不悅而且對立的語氣措辭

2、應(yīng)該貫串連接緘默沉靜沉靜的時(shí)候偏偏愛措辭

3、打斷別人的話

4、濫用人稱代詞，以至在每個句子中都有“我”這個字

5、以狂妄的態(tài)度提出問題，給人一種只有他最主要的印象

6、在談話中插入一些和本身有親密干系，但卻會使別人感想欠美意思的話題

7、不請自來

8、自吹自擂

9、諷刺社會上的穿戴范例

10、在不適其時(shí)刻打電話

11、在電話中談一些別人不想聽的無聊話

12、對不認(rèn)識的人寫一封內(nèi)容過度親密的信

13、不管本身了不了解，而任意對任何工作揭曉定見

14、公開詰責(zé)他人定見的靠得住性

15、以狂妄的態(tài)度拒絕他人的要求

16、在別人的伴侶面前說一些瞧不起他的話

17、指責(zé)和本身定見差此外人

18、評論別人的無能力

19、當(dāng)著他人的面，匡正部下和同事的錯誤

20、哀求別人資助被拒絕后心生訴苦

21、操作交誼哀求輔佐

22、措詞不當(dāng)或具有進(jìn)攻性

23、當(dāng)場暗示不喜歡

24、老是想著不幸或疾苦的工作

25、對政治或宗教發(fā)出訴苦

26、表示過于親密的行為

4．社交"十不要"

1、不要到忙于事業(yè)的人家去串門，即便有事必需去，也應(yīng)在搞妥后趕早辭職；也不要掉約或做不速之客。

2、不要為供職才給人送禮。禮品與體貼親疏應(yīng)成正比，但無論如何，禮品應(yīng)精細(xì)精美實(shí)惠，切不成送人“等外”、“措置懲罰懲罰”之類的對象。

3、不要存心引人注目，喧賓奪主，也不要畏畏縮縮，自卑自賤。

4、不要對別人的事過度好奇，再三探詢看望，刨根問底；更不要去獲咎別人的隱諱。

5、不要盤弄長短，流傳流言蜚語。

6、不能要求旁人都合本身的脾氣，須知你的脾氣也并不同于每一小我私家，應(yīng)學(xué)人寬容。

7、不要衣飾不整，邋遢，身上有難聞的氣味。反之，衣飾過于華美、輕佻也會惹得旁人煩悶。

8、不要絕不掩飾地咳嗽、打嗝、吐痰等，也不要當(dāng)眾修飾本身的容貌。

9、不要老小無序，禮節(jié)應(yīng)有度。

10、不要不辭而別，分開時(shí)，應(yīng)向主人告別，暗示謝意。

篇9

2、出租車專用點(diǎn)清涼門大街76號08：30-11：30，12：00-17：00。

3、紅山營業(yè)廳和燕路168號紅山森林動物園管理處二樓08：00-17：00。

4、交行下關(guān)支行熱河南路5號交行旁09：00-12：00，13：00-17：00（周一至周五）。

5、黃金海岸蘇果江寧金箔路999號黃金海岸蘇果08：00-17：30

6、中山碼頭中山北路643號古平崗古平崗1號中山陵?duì)I業(yè)廳中山陵陵園路2號08：30-12：00，13：00-17：30。

7、工行鼓樓支行華僑路81號09：00-12：00，13：00-17：00（周一至周五）。

篇10

一、指導(dǎo)思想

按照“破除壟斷、鼓勵競爭和公平、公正、公開”的原則，促進(jìn)二手車交易市場與二手車經(jīng)營主體規(guī)范、有序、健康發(fā)展。

二、規(guī)范管理

（一）注冊登記管理

*工商行政管理部門負(fù)責(zé)二手車交易市場與二手車經(jīng)營主體的注冊登記管理。

1．二手車交易市場的設(shè)立

二手車交易市場是指依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)服務(wù)的場所。我市二手車交易市場的設(shè)立應(yīng)當(dāng)根據(jù)二手車交易實(shí)際需要，合理配置資源，在符合城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定的前提下，積極引導(dǎo)二手車交易市場發(fā)展。

2．二手車交易市場的設(shè)立應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（1）二手車交易市場的設(shè)立應(yīng)當(dāng)符合城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，設(shè)立地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)取得市規(guī)劃部門和商務(wù)主管部門同意；

（2）二手車交易市場的設(shè)立應(yīng)當(dāng)按二手車年交易量達(dá)8000輛可新設(shè)立1家的原則來掌握；

（3）有固定的交易場所；

（4）具備企業(yè)法人條件，并依法注冊登記；

（5）具備驗(yàn)證、核實(shí)車輛合法性的網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)施；

（6）有專業(yè)管理人員和規(guī)范的規(guī)章制度；

（7）注冊登記時(shí)，應(yīng)當(dāng)在企業(yè)名稱中使用“二手車交易市場”作為其行業(yè)特征，其它企業(yè)登記不得在企業(yè)名稱中使用“二手車交易市場”字樣。

3．二手車經(jīng)營主體的設(shè)立

二手車經(jīng)營主體是指經(jīng)市工商行政管理部門依法登記，從事二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)和鑒定評估的企業(yè)。在符合國家有關(guān)法律法規(guī)的前提下，應(yīng)當(dāng)鼓勵二手車經(jīng)營主體發(fā)展，促進(jìn)二手車流通與市場繁榮。

（1）二手車經(jīng)銷企業(yè)的設(shè)立

二手車經(jīng)銷是指二手車經(jīng)銷企業(yè)收購、銷售二手車的經(jīng)營活動。

二手車經(jīng)銷企業(yè)的設(shè)立應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

①具備企業(yè)法人條件，并依法注冊登記；

②有固定的經(jīng)營場所和現(xiàn)代化辦公設(shè)施；

③能為客戶提供辦理車輛鑒定評估、過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù)；

④有專業(yè)管理人員和規(guī)范的規(guī)章制度。

（2）二手車拍賣公司的設(shè)立

二手車拍賣公司的設(shè)立應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

①符合《中華人民共和國拍賣法》、《拍賣管理辦法》、《拍賣監(jiān)督管理暫行辦法》的規(guī)定，有100萬元以上的注冊資本；

②有3名以上取得拍賣業(yè)從業(yè)資格的人員，其中至少有1名是注冊拍賣師，并有與主營業(yè)務(wù)密切聯(lián)系的行業(yè)從業(yè)資格的專職或者兼職人員；

③取得省級商務(wù)主管部門頒發(fā)的《拍賣經(jīng)營批準(zhǔn)證書》，到市工商行政管理部門依法辦理注冊登記；

④有固定的經(jīng)營場所；

⑤有規(guī)范的規(guī)章制度。

（3）二手車經(jīng)紀(jì)公司的設(shè)立

二手車經(jīng)紀(jì)公司的設(shè)立應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

①按照《經(jīng)紀(jì)人管理辦法》（國家工商總局*年第14號令）的規(guī)定辦理，市工商行政管理部門注冊登記；

②有固定的經(jīng)營場所和取得經(jīng)紀(jì)人證書的人員；

③有規(guī)范的規(guī)章制度。

（4）二手車鑒定評估企業(yè)的設(shè)立

二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)的設(shè)立應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

①是獨(dú)立的中介機(jī)構(gòu)；

②有固定的經(jīng)營場所和從事經(jīng)營活動的必要設(shè)施；

③有3名以上從事二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的專業(yè)人員。其中：國家注冊高級舊機(jī)動車鑒定估價(jià)師1名以上，國家注冊中級舊機(jī)動車鑒定估價(jià)師2名以上；

④有規(guī)范的規(guī)章制度；

⑤取得省級商務(wù)主管部門頒發(fā)的《二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書》，再到市工商行政管理部門依法辦理注冊登記。

（二）二手車交易市場與二手車經(jīng)營主體經(jīng)營行為管理

1．二手車交易市場與二手車經(jīng)營主體必須證照齊全，禁止交叉經(jīng)營，不得超范圍經(jīng)營、欺行霸市、強(qiáng)買強(qiáng)賣。

2．二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售使用年限在3年以內(nèi)或者行駛里程在6萬公里以內(nèi)的車輛，必須為消費(fèi)者提供不少于3個月或者5000公里的質(zhì)量保證和售后服務(wù)。

3．二手車經(jīng)營主體不得從事《二手車流通管理辦法》第23條規(guī)定的禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)的車輛，對交易違法車輛的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

4．二手車市場經(jīng)營者與二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)按《二手車交易規(guī)范》認(rèn)真核實(shí)賣方的所有權(quán)或者處置權(quán)證明,否則應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

5．二手車市場經(jīng)營者對場內(nèi)交易活動負(fù)有監(jiān)督、規(guī)范和管理責(zé)任，保證良好的市場環(huán)境和交易秩序，應(yīng)當(dāng)及時(shí)受理并妥善處理客戶投訴，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

6．二手車拍賣企業(yè)應(yīng)當(dāng)按《二手車流通管理辦法》要求，對拍賣車輛進(jìn)行確認(rèn)，按法定程序拍賣，拍賣成交后，開具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》，并對已開發(fā)票的車輛進(jìn)行公示，禁止為非拍賣車輛開具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》。

7．二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)進(jìn)駐二手車交易市場開展二手車經(jīng)紀(jì)活動，并接受二手車交易市場經(jīng)營者的統(tǒng)一管理。二手車經(jīng)紀(jì)人不得以個人名義從事二手車經(jīng)紀(jì)活動。二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)不得以任何方式從事二手車的收購、銷售活動。

8．二手車經(jīng)銷企業(yè)進(jìn)行二手車收購、銷售經(jīng)營活動，獲得購銷差價(jià)，故不得從事二手車經(jīng)紀(jì)活動，不得收取交易服務(wù)費(fèi)。

9．二手車技術(shù)狀況及價(jià)值的鑒定評估工作應(yīng)當(dāng)由依法取得商務(wù)部頒發(fā)的《二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書》，且依法辦理工商注冊的二手車鑒定評估中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行。二手車鑒定評估應(yīng)當(dāng)本著買賣雙方自愿的原則，不得強(qiáng)行評估。屬于國有資產(chǎn)的二手車應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定進(jìn)行鑒定評估。二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)遵循客觀、真實(shí)、公正和公開原則，依據(jù)國家法律法規(guī)開展二手車鑒定評估業(yè)務(wù)，出具車輛鑒定評估報(bào)告，對鑒定評估報(bào)告中車輛技術(shù)狀況，包括是否屬事故車輛等評估內(nèi)容負(fù)法律責(zé)任。二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)不能直接交易或者購銷二手車。

10．二手車市場交易服務(wù)費(fèi)及二手車鑒定評估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由市價(jià)格主管部門制定并公布。

11．二手車必須在車輛注冊登記所在地交易。

12．二手車交易市場經(jīng)營者、經(jīng)銷企業(yè)、拍賣公司應(yīng)當(dāng)建立交易檔案。主要包括以下內(nèi)容：

（1）購車原始發(fā)票或者最近一次交易發(fā)票復(fù)印件；

（2）買賣雙方身份證明或者機(jī)構(gòu)代碼證書以及授權(quán)委托書復(fù)印件；

（3）交易合同原件；

（4）本意見規(guī)定報(bào)送的二手車交易信息材料；

（5）車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證復(fù)印件；

（6）其它需要存檔的有關(guān)資料。交易檔案保留期限不少于3年。

（三）二手車交易合同管理

進(jìn)行二手車交易應(yīng)當(dāng)簽訂交易合同。

*工商行政管理部門負(fù)責(zé)交易合同的管理。凡進(jìn)行二手車交易的買賣雙方必須按國家工商總局制定的《二手車買賣合同》示范文本，簽訂二手車交易合同，明確相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)，合同的填寫要真實(shí)有效，不得涂改。二手車交易合同應(yīng)當(dāng)包括：收購合同、銷售合同、買賣合同、委托購買合同、委托出售合同、委托拍賣合同。合同文本的發(fā)放范圍：二手車交易市場、二手車經(jīng)銷企業(yè)、二手車經(jīng)紀(jì)公司、二手車拍賣企業(yè)。工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交易合同管理，維護(hù)交易秩序。

（四）《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》管理

市國稅部門負(fù)責(zé)《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》的核發(fā)、使用、監(jiān)督檢查及相關(guān)稅收征收管理。二手車交易市場及二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)依法納稅和使用《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》。拍賣企業(yè)拍賣、經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車時(shí)，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向買方開具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》。進(jìn)行二手車直接交易和通過二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行二手車交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》，開具的《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》需由二手車交易市場所在地工商行政管理部門統(tǒng)一驗(yàn)證并簽章。

（五）二手車轉(zhuǎn)移登記管理

市公安部門負(fù)責(zé)二手車交易的轉(zhuǎn)移登記手續(xù)辦理。在二手車交易轉(zhuǎn)移登記時(shí)，憑買方及其人身份證明、《二手車買賣合同》、《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》及車輛相關(guān)證件辦理轉(zhuǎn)移登記。

（六）信息報(bào)送管理

二手車交易市場經(jīng)營者與二手車經(jīng)營主體辦理完?duì)I業(yè)執(zhí)照后，應(yīng)當(dāng)在兩個月內(nèi)到市商務(wù)行政主管部門備案和報(bào)送信息。備案材料包括：企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；《二手車交易市場及經(jīng)營主體信息備案登記表》；并報(bào)送書面材料。同時(shí)登錄商務(wù)部汽車貿(mào)易管理信息系統(tǒng)

二手車交易市場與二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守信息報(bào)送制度，按規(guī)定及時(shí)報(bào)送資料。二手車交易市場要明確專職信息員專門負(fù)責(zé)市場內(nèi)有關(guān)信息匯總統(tǒng)計(jì)和分析上報(bào)工作，按統(tǒng)一要求、規(guī)定時(shí)間報(bào)送。要求報(bào)送的二手車交易信息材料包括：《二手車購銷月度報(bào)表》、《二手車拍賣月度報(bào)表》、《二手車交易月度報(bào)表》、《二手車鑒定評估季度報(bào)表》。

（七）收費(fèi)管理

市價(jià)格主管部門負(fù)責(zé)依法管理二手車交易市場經(jīng)營者及二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為；負(fù)責(zé)對收費(fèi)主體的收費(fèi)行為進(jìn)行監(jiān)督檢查；依法查處不明碼標(biāo)價(jià)和隱瞞車輛真實(shí)狀況、欺騙誘導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行交易的違法行為。

三、部門職責(zé)