導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通培訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、積極動員組織局職工參加各種資質(zhì)考試、技術(shù)職稱考試，現(xiàn)局在崗職工中干部中級職稱有6人，初級職稱4人；工人中技師已有3人，高級工5人，中級工8人，初級工8人，技師以上職稱已占工人總數(shù)的12.5%。

2、為了提高局干部職工的知識層次，以適應(yīng)工作的需要，我們鼓勵干部職工積極參加各類電大和成人自考的學(xué)習(xí)。目前局49名在崗職工已有30人達到?？扑?，7人達到本科；現(xiàn)有在讀專科職工1人、在讀本科職工9人，局職工整體文化素質(zhì)不斷提升。

3、繼續(xù)抓好干部職工法律和業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)。今年綜合各部門實際工作需要，我們分別于組織路政、海事執(zhí)法人員對法律基礎(chǔ)知識和交通執(zhí)法有關(guān)知識參加培訓(xùn)。通過執(zhí)法培訓(xùn)，執(zhí)法人員法律知識水平和依法行政能力有了進一步的提高，使行政執(zhí)法人員能夠深刻領(lǐng)會法律法規(guī)的內(nèi)涵，將法律法規(guī)和現(xiàn)實情況有機地結(jié)合起來，有力推動了交通執(zhí)法工作的開展。

4、為強化交通力量，提高公路建設(shè)水平，為××交通發(fā)展和建設(shè)做出貢獻，今年繼續(xù)組織人員參加省、州、縣部門組織的各類業(yè)務(wù)相關(guān)知識培訓(xùn)班，對行業(yè)管理人員，技術(shù)人員，特殊崗位工作人進行培訓(xùn)，今年培訓(xùn)面達到87.7%，職工教育總培訓(xùn)經(jīng)費達97829萬元，占工資總額的8.5%。

通過以走出去的形式，學(xué)到了新的知識，對交通隊伍建設(shè)提供了理論保證，進一步提高了交通工作質(zhì)量和交通隊伍素質(zhì)。通過培訓(xùn)，對大家的思想觸動很大，思路受到啟發(fā)，視野得到擴展，進一步增強了做好本職工作的責(zé)任感和緊迫感，也從中發(fā)現(xiàn)自身存在的不足與問題，以及我們在交通工作方法方面的缺陷情況，大家開拓了眼界，增長了知識，理清了思路，也激發(fā)了做好交通工作的信心和干勁。

二、加強干部廉潔從業(yè)培訓(xùn)，發(fā)揮預(yù)防作用

交通是高危行業(yè)，干部的廉潔直接影響著交通整個系統(tǒng)的廉潔，加強廉政建設(shè)、倡導(dǎo)廉潔從業(yè)就顯得意義重大。

1、今年縣委組織部黨校舉辦的領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)班，局領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，積極組織局中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部參加培訓(xùn)，共參培22人，110人次。

2、科學(xué)發(fā)展觀活動中，加強了對干部和職工的廉潔教育，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓廉潔教育工作，組織全體職工參加廉潔教育培訓(xùn)，共參培51人，153人次。對如何規(guī)避風(fēng)險、防止違規(guī)違紀(jì)、加強黨風(fēng)廉政建設(shè)教育，筑起防腐的防火墻，促進交通建設(shè)項目優(yōu)質(zhì)、高效、廉潔地進行，切實維護群眾利益。

總結(jié)今年職工教育培訓(xùn)情況，我們認為：

篇2

   初中教師師德培訓(xùn)總結(jié)

  一年一度的學(xué)校暑期師德培訓(xùn)活動又一次開始，在短短的數(shù)日內(nèi)，師德培訓(xùn)不僅加強了教師本身對教育的認識，也注重了教師素質(zhì)品德的培養(yǎng)，通過法律法規(guī)辦法的學(xué)習(xí)，也提高了教師的法律素質(zhì)。本次培訓(xùn)雖然短暫，但收獲卻是非常大，對自我成長和教育教學(xué)工作非常有意義。

  本次培訓(xùn)，收獲最大的是聽取了著名特級教師、來自杭州現(xiàn)代實驗小學(xué)副校長張祖慶老師的精彩講座。張祖慶校長講座主題是“在路上我的專業(yè)成長敘事”，介紹了張校長從踏上教師崗位奮斗到現(xiàn)在成為全國著名的特級教師的成長過程。每個人的成長都不是一帆風(fēng)順的，坎坎坷坷，起起伏伏都是平常的，如何面對大大小小的起起落落，張老師給出了寶貴的建議，我從張老師的的經(jīng)歷中記住了這些話，“無路可走的時候從墻上開一扇窗出去”，每個人都不是幸運兒，當(dāng)遇到挫折的時候，即使無路可走，也不能放棄，自我放縱是不可能成功的；“在跌倒的地方撿起沙子，在歲月的蚌里，它們會變成珍珠”，在成長過程中每一次的失敗都是積累成功的經(jīng)驗；“不一定成名，一定要成長”，“不一定要大獲成功，一定要渴望成功”，工作是生活的一部分，在工作中要自信樂觀，渴望成功。

  聽完張校長的講座，反思自己這3年的工作，應(yīng)該說現(xiàn)在的我們有更有利的條件和更多的機會，關(guān)鍵還是自己對工作的熱愛，對自己的專業(yè)成長的正確對待。

  本次師德培訓(xùn)我們還認真學(xué)習(xí)了最美司機吳斌的事跡，在吳斌的事跡中，一個詞“責(zé)任”很好被詮釋了，而對教師，對學(xué)生的責(zé)任，對教書的責(zé)任，對工作的責(zé)任，所有工作也在“責(zé)任”中。做一個有責(zé)任的老師是我的目標(biāo)。每一個教師都是帶著重大的責(zé)任站在三尺講臺上的。這次暑期進行了學(xué)生家訪，在走訪過程中，感受到了家長對孩子的關(guān)心重視，也更加重了我肩上的責(zé)任，面對新學(xué)期新任務(wù)，我該好好準(zhǔn)備。

  新學(xué)期開學(xué)在即，暑期的師德培訓(xùn)讓自己有了一些思考，思考自己的成長，也思考新學(xué)期的任務(wù)。

   初中教師師德培訓(xùn)總結(jié)

  師德，永遠是教師為人處事、教育學(xué)生的第一要旨！沒有師德，何談教學(xué)？沒有師德，怎么才能教育好自己的學(xué)生。一名教師可以沒有很深的文化知識，沒有很好的教學(xué)方法，沒有很好的教學(xué)成績，可惟獨不能缺的就是師德！師德永遠是教師最看重的東西，也是別人最看重教師的東西。“師者，所以傳道授業(yè)解惑也”、“學(xué)高為師，身正為范”，這才是真正的老師。師德才是看一名教師好與壞的第一要務(wù)！

  根據(jù)新的形勢與要求，對廣大教師不斷加強師德教育已是一項深入持久的重要任務(wù)，近幾年來，我們袁花鎮(zhèn)中心小學(xué)在堅持完善教師暑期師德培訓(xùn)方面做了大量的工作，并收到了明顯的效果。為了繼續(xù)提高教師的教學(xué)水平和師德教育的成果，我校組織全體101名教師參加了為期二天的暑期師德專題培訓(xùn)。與往年相比，此次師德培訓(xùn)結(jié)合實際、因地制宜、求真務(wù)實?，F(xiàn)將這次暑期師德專題培訓(xùn)的情況總結(jié)如下：

  一、過程落實，成效顯著。

  1、注重評價，落實行動。在培訓(xùn)的實施過程中，我校采取了過程評價與終端評價相結(jié)合。并把這次培訓(xùn)例如教師的繼續(xù)教育和年度考核中。確實，在這2天中，老師們認真學(xué)習(xí)，認真總結(jié)經(jīng)驗，查找自身不足，不斷改進工作措施，創(chuàng)新工作方法，使這次師德培訓(xùn)取得了良好的效果。3、嚴格考勤，強調(diào)會風(fēng)。在本次培訓(xùn)過程中，我們嚴格考勤，采取了點到簽名的方式，如沒有參加學(xué)習(xí)必須出示相關(guān)的證明。兩天的培訓(xùn)，老師們都能準(zhǔn)時參加學(xué)習(xí)。這二天正值高

  溫天氣。在培訓(xùn)期間，雖然老師們大汗淋漓，但都能堅持學(xué)習(xí)，認真聽取，是本次培訓(xùn)在會風(fēng)、學(xué)風(fēng)等方面都保持了良好的師德師風(fēng)狀態(tài)。

  二、統(tǒng)一部署，精心組織。

  1、成立師德領(lǐng)導(dǎo)小組。為了提高我鎮(zhèn)教師隊伍的整體素質(zhì)，切實加強對師德建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)，我校成立了以支部書記孫明祥校長為組長、由支部委員崔新江、顧峰、教導(dǎo)主任陸國良、人事干部張志琴為組員的“師德領(lǐng)導(dǎo)小組”。并多次召開培訓(xùn)工作會議，制定計劃，研究方案，從而切實把教師職業(yè)道德建設(shè)納入重要議事日程，同時將職業(yè)道德建設(shè)與加強教師隊伍建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署，做到制度落實、組織落實、內(nèi)容落實，從而確保此次培訓(xùn)順利開展，各項活動落到實處。

  2、制訂培訓(xùn)計劃。為制定出一份切實可行的計劃，小組成員學(xué)習(xí)了有關(guān)“師德”培訓(xùn)的具體文件精神，經(jīng)過反復(fù)研究與修改，并緊密結(jié)合本校教師實際需要，精心策劃，認真組織，突出培訓(xùn)的實效性，制定了本鎮(zhèn)小學(xué)教師暑期師德專題培訓(xùn)工作的計劃。在計劃中，對培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)方式及考核評價進行了明確的規(guī)定，在組織管理中明確各級職責(zé)，在培訓(xùn)過程中做到分工明確、責(zé)任到位，使整個培訓(xùn)過程做到可操作性強，以確保培訓(xùn)質(zhì)量。

  三、內(nèi)容豐富，注重實效。

  聽取報告，感人肺腑。兩天來，全體教師聽取了三位優(yōu)秀教師的典形報告，分別是重慶開縣優(yōu)秀教師群體事跡報告會專輯——《一切為了學(xué)生》、鄭琦同志事跡介紹——《向山區(qū)孩子播灑陽光》、殷雪梅同志事跡介紹——《舍身救學(xué)生，梅馨映師德》。老師們被三位老師的的感人故事深深地打動了。其中有在突如其來的井噴事故和洪災(zāi)考驗面前，重慶開縣優(yōu)秀教師群體把學(xué)生的安危放在首位，臨危不懼，舍生忘死，團結(jié)協(xié)作，無私奉獻，搶險救災(zāi)，保護學(xué)生，譜寫了一曲新時期師德精神的頌歌的感人事跡，再現(xiàn)了他們保護學(xué)生、無私奉獻、危難關(guān)頭舍己救人的英雄壯舉。他們的事跡感人肺腑，動人心弦，許多老師都禁不住流下了眼淚。65歲的鄭琦，他對教育事業(yè)的無限熱愛，對青少年的無限關(guān)懷，對培養(yǎng)下一代高度負責(zé)的精神，又一次深深打動了在座的每一位教師。他是湖北當(dāng)陽市廟前鎮(zhèn)井崗小學(xué)的退休教師，從教43年來，他辛勤耕耘在讓一方青少年茁壯成長的花圃中，以實際行動詮釋著“把終身獻給人民的教育事業(yè)和紅領(lǐng)巾事業(yè)”的誓言，贏得了當(dāng)?shù)貙W(xué)生、家長和當(dāng)?shù)厝罕姷男湃魏蛺鄞?。更有殷雪梅老?0年如一日，教書育人、愛生如子，埋頭苦干、兢兢業(yè)業(yè)，淡泊名利、無私奉獻，在生死關(guān)頭為了保護學(xué)生，英勇獻身的動人故事。她那崇高的品質(zhì)和精神受到在座全體教師的敬仰，贏得了社會的贊譽。

   初中教師師德培訓(xùn)總結(jié)

  師德師風(fēng)對一個教師來說有著十分重要的意義，因為教師是孩子行動的標(biāo)桿，教師的一言一行、一舉一動都在潛移默化地影響著孩子。因此，師德師風(fēng)的好壞往往影響和決定了幼兒園的校風(fēng)和學(xué)風(fēng)的好壞。因此作為一名幼師我們要做到：

  第一，嚴以律己，注重言行。

  為人師表，堅持嚴以律己，增強自身的自控潛力，每一天都帶著一份好情緒投入到工作中，帶著微笑迎接孩子。幼兒園的工作繁瑣、壓力大，但我們都坦然的應(yīng)對，不以個人的得失斤斤計較，不把個人情緒帶到工作中。每一天都是以平和的心態(tài)、飽滿的情緒，真誠的對待每一位孩子。用平平常常的心態(tài)、高高興興的情緒來干實實在在的事情。第二，培養(yǎng)良好的內(nèi)在素養(yǎng)。天生麗質(zhì)固然能給人以美感，使人愉悅，但是作為一名教師更重要的是塑造內(nèi)在的修養(yǎng)，這樣教師本人的學(xué)識和內(nèi)在素養(yǎng)就顯得格外重要。只有不斷的更新自己的知識，提高自身素質(zhì)，不斷的完善自己，才能教好學(xué)生。在教學(xué)中我們要做到有效地備課，體現(xiàn)教師教學(xué)的智慧，常規(guī)教學(xué)做到扎實有效。

  第二，刻苦鉆研業(yè)務(wù)。

  精通教學(xué)業(yè)務(wù)是教師之所以成為教師的關(guān)鍵。只有精通業(yè)務(wù)，才能將科學(xué)文化知識準(zhǔn)確地傳授給學(xué)生。如果幼兒提出的問題教師總是不能準(zhǔn)確地解答，教師在幼兒心中的威信就會逐步喪失，幼兒對教師也沒有信心可言，教師要提高教學(xué)業(yè)務(wù)水平，就務(wù)必自覺堅持學(xué)習(xí)和參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并在教學(xué)實踐中鍛煉和提高。我們必須要與時俱進，孜孜不倦的學(xué)習(xí)，用心進取，開辟新教法，并且要做到嚴謹治學(xué)，誨人不倦、精益求精。

  第三，堅持“一切為了孩子，為了孩子的一切”，

  與每一個孩子建立平等、和諧、融洽、相互尊重的關(guān)系，關(guān)心每一個孩子，尊重每一個孩子的人格，努力發(fā)現(xiàn)和開發(fā)每一個孩子的潛在優(yōu)秀品質(zhì)，正確處理教師與幼兒家長的關(guān)系。只有我們把孩子看重了，他們才會尊重老師，愿意學(xué)習(xí)這個老師所傳授的各種知識。用師愛鑄就崇高的師魂，在教育中要做到嚴中有愛、愛中有嚴，如果我們把幼兒當(dāng)成天使，那么我們就生活在天堂。

  第四，注重團隊合作。

篇3

一、指導(dǎo)思想

始終堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹立“以人為本，安全發(fā)展”的理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產(chǎn)年”活動為主線，結(jié)合“六月安全生產(chǎn)月”活動及農(nóng)機安全生產(chǎn)“三項行動”，通過開展拖拉機駕駛?cè)私煌ò踩薪逃顒?，使廣大拖拉機駕駛?cè)诉M一步熟悉和掌握道路交通安全法律、法規(guī)及規(guī)定，使拖拉機駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R明顯提高。盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié)、盯緊重點地區(qū)、盯死重點車輛，以更加務(wù)實的精神、更加嚴厲的手段、更加有力的措施，把我市的農(nóng)機安全生產(chǎn)工作抓實抓細，從源頭上預(yù)防和減少拖拉機道路交通安全事故，為我市農(nóng)村經(jīng)濟和農(nóng)機化事業(yè)的又好又快發(fā)展?fàn)I造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。

二、集中教育活動內(nèi)容

(一)深入學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)定。

(二)深入學(xué)習(xí)交通安全知識和行車安全常識。

(三)開展道路交通事故典型案例教育。

(四)整頓交通違法行為和駕駛陋習(xí)。

三、集中教育活動安排

從2009年6月至12月，在全市開展拖拉機駕駛?cè)私煌ò踩薪逃顒?以下簡稱集中教育活動)。集中教育活動按照普遍教育和重點教育相結(jié)合、教育與整治相結(jié)合、集中教育與建立完善長效機制相結(jié)合的原則，分三個階段進行。

(一)宣傳發(fā)動階段(2009年6月至7月)

各鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、街道)農(nóng)機站、市農(nóng)機監(jiān)理站要按照預(yù)防道路交通安全事故領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署和要求，配合搞好集中教育活動，要充分利用廣播、電視、報紙、標(biāo)語、墻報、展板、橫幅等宣傳方式，加大對農(nóng)機駕駛?cè)思薪逃顒拥男麄髁Χ?，切實抓好宣傳教育工作，做到宣傳有圖像、廣播有聲音、報紙有文字，使農(nóng)機安全宣傳教育進農(nóng)村、進學(xué)校、進單位、進企業(yè)、進社區(qū)、進培訓(xùn)校(站)，教育引導(dǎo)農(nóng)機生產(chǎn)者、經(jīng)營者和使用者增強做好農(nóng)機安全生產(chǎn)工作的主動性和自覺性，營造良好的活動氛圍。

(二)集中教育階段(2009年8月至11月)

1、集中教育與社會監(jiān)督相結(jié)合。結(jié)合我市農(nóng)機安全生產(chǎn)“三項行動”、農(nóng)機事故隱患排查行動、農(nóng)機安全宣傳“五進活動”的開展，抓好對拖拉機駕駛?cè)嗣考径纫淮蔚募薪逃龑W(xué)習(xí)，每次學(xué)習(xí)時間不少于2個小時，做到市不漏鄉(xiāng)、鄉(xiāng)不漏村、村不漏戶，橫向到邊、縱向到底。10月10日至10月20日對全市拖拉機、收割機駕駛?cè)诉M行一次法律、法規(guī)及安全知識集中復(fù)訓(xùn)、考試，考試試卷由市農(nóng)機安全監(jiān)理所統(tǒng)一印發(fā)。加大農(nóng)機安全宣傳資料的制作和發(fā)放力度，做好道路交通事故典型案例的教育。充分發(fā)揮輿論監(jiān)督和群眾監(jiān)督的作用，農(nóng)機局在農(nóng)機監(jiān)理站設(shè)立舉報箱、舉報電話(*)，方便群眾投訴。

2、加大執(zhí)法力度與深入宣傳教育相結(jié)合。各農(nóng)機站和監(jiān)理站要進一步加大執(zhí)法檢查力度，組織農(nóng)機安全監(jiān)理員對轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)機加工點、修理點和農(nóng)業(yè)機械進行全面的安全檢查;嚴厲打擊拖拉機的拼裝改裝、黑車黑戶、違法載人、無牌無證、酒后駕駛、超速行駛等違法行為;加大現(xiàn)場查處宣傳力度，做到糾正一起違法行為，教育一名駕駛?cè)藛T，宣傳一次安全法規(guī);組織宣傳車深入鄉(xiāng)、村、集市進行宣傳教育，每季度通報一批交通違法突出的駕駛?cè)?，同時要注意發(fā)現(xiàn)好經(jīng)驗、好做法，及時加以總結(jié)推廣，運用典型推動工作。

3、加強對培訓(xùn)機構(gòu)的監(jiān)督管理。7月5日前市農(nóng)機局要認真開展一次(拖拉機駕駛培訓(xùn)機構(gòu))自查活動。根據(jù)農(nóng)業(yè)部《拖拉機駕駛培訓(xùn)管理辦法》，曲靖市農(nóng)業(yè)局將對拖拉機駕駛培訓(xùn)機構(gòu)進行一次全面檢查。對不落實教學(xué)大綱和有關(guān)規(guī)定、未按教學(xué)計劃和大綱組織培訓(xùn)、降低培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)質(zhì)量等問題的，責(zé)令限期停業(yè)整頓，對教練機具不符合規(guī)范要求的責(zé)令限期整改，對逾期不改的，堅決上報取消駕駛培訓(xùn)資格;對3年以下駕齡駕駛?cè)税l(fā)生道路交通死亡事故并負同等以上責(zé)任的，對駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)時、訓(xùn)練里程、交通安全警示教育、培訓(xùn)監(jiān)管審核和考試過程等進行責(zé)任倒查。

(三)總結(jié)建制階段(2009年12月)

1、各農(nóng)機站和監(jiān)理站要認真總結(jié)開展集中教育活動的經(jīng)驗、做法，查找當(dāng)前拖拉機駕駛?cè)私逃芾砉ぷ髦写嬖诘穆┒春捅∪醐h(huán)節(jié)，研究探索進一步加強拖拉機駕駛?cè)嗽搭^教育管理的措施、辦法，建立完善長效工作機制。11月30日前，將開展集中教育活動情況、建立完善交通安全教育機制的意見等上報市農(nóng)機局集中教育活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

2、市農(nóng)機安全監(jiān)理站要在12月5日前搞好信息收集、材料整理、活動總結(jié)等工作，以迎接曲靖市農(nóng)業(yè)局來我市的檢查考核。

四、活動要求

(一)加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。

開展拖拉機駕駛?cè)私煌ò踩薪逃且豁楆P(guān)系安全生產(chǎn)全局的重要工作，為切實有效地開展好這次活動。市農(nóng)機局決定成立集中教育活動領(lǐng)導(dǎo)小組：李繼友局長任組長，浦紹興副局長、市農(nóng)機監(jiān)理站徐國松站長任副組長，成員：段貴祥、安吉斌、李利瓊、詹輝繆應(yīng)省，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市農(nóng)機監(jiān)理站，徐國松兼辦公室主任，負責(zé)集中教育活動的各項工作。各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)要高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，周密部署，要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對活動的組織領(lǐng)導(dǎo)并結(jié)合實際制定具體實施方案，細化工作任務(wù)，落實工作責(zé)任，做到目標(biāo)到人、責(zé)任到人。

(二)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加強檢查。

篇4

【關(guān)鍵詞】 民航 空中交通管制 在職培訓(xùn)

1 引言

通過研究表示，近年來民航的空管系統(tǒng)災(zāi)害人為因素所占比重越來越大。因此，管制員是整個控管所的管理重點，通過對他們的培訓(xùn)，來提升空管員的基礎(chǔ)知識、技能和非技能的方面，只有改善管制水平，才能不斷提升民用航空的飛行安全。按照我國空管的未來發(fā)展趨勢，作為空中管制員，要學(xué)會的不僅是如何保證民航的安全飛行，更重要的是如何在新形勢下扮演“空中交通服務(wù)”這個角色。

在研究方法上，本文遵照理論與實際相結(jié)合、宏觀與微觀相結(jié)合的原則。主要采用實證研究的方法，對分析的問題提出切實可行的建議；注重與文獻的結(jié)合，查閱國內(nèi)外民航空中交通管制的相關(guān)研究成果；并進行實地調(diào)查，以北京空中交通管制中心等各空管單位作為調(diào)研對象，收集有關(guān)空管規(guī)章制度和管制員在職培訓(xùn)的第一手材料。

2 在職民航空中管制的培訓(xùn)必要性

在職民航空中管制的培訓(xùn)是現(xiàn)代大企業(yè)必不可少的一個環(huán)節(jié)，每個企業(yè)對這方面的重視度越來越高。因為，民航空中管制的專業(yè)素養(yǎng)高低直接影響到該企業(yè)的發(fā)展前景。因為民航業(yè)不僅匯集了人類生產(chǎn)發(fā)展的高科技，而且民航業(yè)也是一個組織嚴密、責(zé)任性強的行業(yè)。正是由于這樣的特殊性，對民航空中管制的培訓(xùn)必不可少，面對科技經(jīng)濟的騰飛，我國民航的空中管制人員的專業(yè)素質(zhì)也有待提高。因此空中交通管制員的在職培訓(xùn)工作是一項關(guān)系到管制單位整體素質(zhì)和未來發(fā)展的重要工作，民航業(yè)需要一支跟得上時代，基礎(chǔ)素質(zhì)良好的空中交通管制專業(yè)人才。

3 民航的管制員培訓(xùn)方式

3.1 在校培訓(xùn)

就我國目前的高校而言，只有三所學(xué)?？梢耘囵B(yǎng)空中交通管制人員，分別死天津中國民航大學(xué)、四川廣漢市中中國民航大學(xué)和南京航空航天大學(xué)。近年來，為了解決管制員的缺乏狀況，每年都在全國接受其他高校的大三、大四的學(xué)生，然后在上述高校中進行培訓(xùn)一年，然后再分配到各個管制室工作。但是由于院校的教師資源有限，而且一線的教師工作經(jīng)歷有限，他們只能完成管制員的初級培訓(xùn)和少量的高級空管人員培訓(xùn)，因此，仍然給民航的用人造成了困難。因此，要求相關(guān)院校增加學(xué)生的實踐經(jīng)驗，如有機會應(yīng)該讓學(xué)生到相關(guān)單位實習(xí)，為以后到崗做好準(zhǔn)備，而且能更好的理解所學(xué)課程，為以后的工作也打下基礎(chǔ)。再者可以使教師增加相關(guān)的實踐經(jīng)驗，可以定時的送教師去國外或者相關(guān)機構(gòu)培訓(xùn)，為學(xué)生以后的就業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備。

3.2 管制室的培訓(xùn)

雖然管制室作為空中交通管制的基層單位，但是管制室的工作人員對自己的工作也不要掉以輕心，在崗期間要保證自己所負責(zé)的管制指揮責(zé)任區(qū)順暢、安全。管制室的培訓(xùn)對象主要針對本管制室的管制人員其主要任務(wù)就是使院校畢業(yè)的學(xué)生或者調(diào)入人員能夠經(jīng)過本管制室的培訓(xùn)順利上崗。但是不論選擇何種到崗形式，應(yīng)確保交通管制員對本管制室的指揮規(guī)章制度、指揮程序、規(guī)則等有較為熟悉的了解，并在經(jīng)過嚴格的考核之后方可到崗工作。與此同時，還應(yīng)要求交通管制員應(yīng)明確所管制的各種管制程序，熟悉特殊情況處理，并合理調(diào)配飛機飛行時間。而對于見習(xí)空中交通管制員而言，應(yīng)經(jīng)過嚴格的技術(shù)考核鑒定之后才能申請辦理管制員執(zhí)照。

4 加強管制人員的培訓(xùn)力度

4.1 成立專家培訓(xùn)小組，提升培訓(xùn)師資力量

上文已經(jīng)提到，民航空中交通管制員擔(dān)任著提前發(fā)現(xiàn)安全隱患、提升管制業(yè)務(wù)技能的重要作用。為此，應(yīng)加強對于管制員的在職培訓(xùn)，組建一支強有力的專家小組，以增強交通管制員培訓(xùn)指導(dǎo)力量。對于培訓(xùn)工作隊伍而言，應(yīng)由空管專業(yè)技術(shù)專家、單位高級技師以及安全監(jiān)察員等人員組成。在培訓(xùn)工作開展期間，還應(yīng)對培訓(xùn)工作形式、培訓(xùn)方法等進行不斷優(yōu)化與完善，并針對可能出現(xiàn)的以外狀況與突發(fā)事件，為空中交通管制員提供一個長期、有針對性的培訓(xùn)計劃，并為他們營造出一個科學(xué)、合理的培訓(xùn)環(huán)境。同時，專業(yè)隊伍還應(yīng)定期組織培訓(xùn)演練，合理控制演練內(nèi)容與演練規(guī)模，并對演練內(nèi)容做出客觀評價，以提升空中交通管制員培訓(xùn)工作的科學(xué)合理性。在演練期間，應(yīng)盡可能發(fā)現(xiàn)問題，針對出現(xiàn)的問題提出有針對性的應(yīng)對措施，為民航訓(xùn)練出一支強有力的保障隊伍。

4.2 因人而異，提升培訓(xùn)工作針對性

為了使空中管制人員能在特殊情況和大流量情況下能夠有效控制的能力有所提升，能夠克服管制工作的模式化，在遇到突況、故障或險情時能夠做到思路清晰、反應(yīng)敏捷。必要的時候可以組成專家培訓(xùn)小組，定期的組織管制人員到相關(guān)院?；蛘邍膺M行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增長見識，積累經(jīng)驗。民航業(yè)也要根據(jù)具體部門的實際情況，做到“因地制宜”培養(yǎng)空中管制人員。當(dāng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)完成后學(xué)習(xí)人員要及時客觀的總結(jié)經(jīng)驗得失，對發(fā)現(xiàn)的問題和經(jīng)常出現(xiàn)的漏洞進行分析總結(jié)，找出原因所在，保障以后工作能夠高效率的進行。民航相關(guān)部門也可以根據(jù)每個空中管制的自身條件不同，制定不同的培養(yǎng)方案，從而達到全方位的保障空管工作高效、有序的進行。

4.3 加強空中管制人員處理突發(fā)狀況能力的培訓(xùn)

空中管制人員的心理素質(zhì)也是個很重要的因素。一旦遇到突況，如果空管人員不能冷靜的解決將會造成不堪設(shè)想的后果。為此，在培訓(xùn)工作開展的具體過程中，應(yīng)加強對于空中管制人員處理突發(fā)狀況能力的培訓(xùn)。在工作期間，還應(yīng)該組織空管人員進行心理輔導(dǎo)，在應(yīng)對緊急狀況和突發(fā)事件是能夠有條不紊的把情況解決，為民航事業(yè)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

本文筆者分析了我國空管員培訓(xùn)所存在的問題以及解決問題的方法，在遵循組織培訓(xùn)的完整體系的前提下，提出針對現(xiàn)實所存在的問題提出相應(yīng)的合理對策和建議。但是就現(xiàn)階段對于民航空中交通管制員的在職培訓(xùn)工作而言，培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)形式等還有待進一步優(yōu)化與完善。為此，在今后的工作過程中，應(yīng)進一步加強對于空中交通管制員在職培訓(xùn)工作的重視，不斷優(yōu)化培訓(xùn)途徑與內(nèi)容，以提升空中管制員綜合能力，為民航事業(yè)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

篇5

二、車隊要堅持每月二次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關(guān)指示精神，認真總結(jié)安全行車的經(jīng)驗和分析典型事故的教訓(xùn)，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，不斷增強安全防范意識。

三、因工作需要，安全教育活動檔案不在分局的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊舉辦的安全教育活動。

四、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓(xùn)，警示駕駛員要文明行車，嚴守規(guī)則，確保安全。

五、根據(jù)上級要求并結(jié)合分局實際，小車隊每年要組織駕駛員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并進行道路交通法規(guī)和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并提出整改處理意見。

六、駕駛員對分局組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊要嚴格考勤。

篇6

關(guān)于交警個人工作總結(jié)

為提高城市管理水平，創(chuàng)造良好的市容環(huán)境，樹立xx城市的新形象，一年來，在市城管委的領(lǐng)導(dǎo)下，我大隊領(lǐng)導(dǎo)重視，意識到位，全體民警積極參與，大力開展了城市管理工作，認真落實市容環(huán)境集中整治各項工作職責(zé)，狠抓城區(qū)交通秩序管理，達到了人車各行其道，車輛行駛有章，停放有序，車進站，人歸點的目標(biāo)，責(zé)任路段大橋至向陽路口整潔有序，我大隊充分發(fā)揮了市容環(huán)境整治和交通秩序管理主力軍的作用，并取得了可喜的成績，現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)

為抓好城市管理工作，我大隊結(jié)合自身交通管理職能，成立了以教導(dǎo)員xx為組長，辦公室主任xx為副組長，機關(guān)科室和象湖中隊負責(zé)人為成員的城市管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強領(lǐng)導(dǎo)，負責(zé)對城市管理工作的組織實施和監(jiān)督檢查，并明確了責(zé)任，層層落實到位，確保了城市管理工作的順利開展。

二、完善亮化工程，實行門前三包

為亮化城區(qū)夜景，我大隊以高度的責(zé)任感認真抓好臨街店面的亮化工程建設(shè)工作，組織專門力量，安排足額資金在潮州賓館大樓臨綿水路街面安裝了軟管彩燈和“xx交警”標(biāo)志霓虹燈，按規(guī)定開啟，并經(jīng)常檢修維護。同時我大隊與臨街店面經(jīng)營戶簽訂了“門前三包”責(zé)任狀，實行門前三包，并安排專人定期督促檢查，確保了責(zé)任路段的環(huán)境、衛(wèi)生秩序，美化了綿水路環(huán)境，優(yōu)化了市民工作生活環(huán)境。

三、分段包干，落實責(zé)任

我大隊采取定人、定崗、定責(zé)任的三定工作責(zé)任制，把城區(qū)各街道劃分到各科室中隊，科室中隊長為責(zé)任人，分管大隊領(lǐng)導(dǎo)為責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，明確工作任務(wù)和職責(zé)，重點查糾了機動車亂停亂放、非機動車、出租摩托車不按規(guī)定停放地點停放、7:00—18:30大小貨車在八一南路裝卸貨物、占道擺攤設(shè)點、堆物堆料，在紅都大道、綿水路違反人車分道管理、行人不按規(guī)定橫過街道、不遵守交通信號和交通警察指揮、客運車輛隨意上、下客，無牌無證、假牌假證、未年檢的機動車、報廢車輛右向車輛上路行駛及無證駕車等現(xiàn)象和其他交通違法行為。執(zhí)勤時間從早上7:45至晚上18:00，對不準(zhǔn)時上、下崗和責(zé)任路段出現(xiàn)車輛亂停亂放及交通堵塞的責(zé)任民警進行通報批評，并扣除當(dāng)月崗位津貼，大隊領(lǐng)導(dǎo)及局督查隊每天不間斷地進行巡邏檢查，確保了工作措施落到實處，嚴糾占道經(jīng)營、車輛違章停放、違反人車分道等交通違法行為，并積極配合上級部門的專項整治活動。一年來累計查扣無牌無證摩托車1037余輛，拖曳違章汽車48輛，暫扣駕駛證1342本，清理亂停亂放、擺攤設(shè)點、占道經(jīng)營983余處，其他各類違章347余起，維護了城區(qū)的交通秩序，為市民創(chuàng)造了良好的城區(qū)交通環(huán)境。

四、抓實責(zé)任路段的整治工作

根據(jù)城管委安排，我大隊與市政協(xié)、工商聯(lián)、新華書店、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、統(tǒng)戰(zhàn)部、市農(nóng)辦、市商業(yè)局、廣場辦等成員單位負責(zé)瑞金大橋至向陽路口的市容環(huán)境整治工作，同時，我大隊定期召集成員單位召開整治工作會議，并實行“周五市容環(huán)境整治活動”，每周的星期五組織人員深入責(zé)任路段進行整治占道經(jīng)營、占道打麻將和占道算命、車輛亂停亂放、清理戶外廣告和清掃路面等工作任務(wù)。我大隊負責(zé)參與整治工作的民警不怕苦不怕累，認真負責(zé)，確保了責(zé)任路段良好的市容環(huán)境秩序。

XX年，我大隊的城市管理工作雖然取得了一定的成績，并積極向省暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組申請“三等”的城市管理水平城市，但與現(xiàn)代化城市的要求還有很大的差距。新的一年，新的開始，XX年，我大隊將在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全力維護xx的道路交通秩序，不斷提高城市管理水平，為xx經(jīng)濟的發(fā)展，建設(shè)xx東部中心城市，xx邊際區(qū)域經(jīng)濟中心，xx人民全面建設(shè)小康社會創(chuàng)造安全、暢通、有序的交通環(huán)境和整潔的環(huán)境、衛(wèi)生秩序。

關(guān)于交警個人工作總結(jié)

20XX年，車管所在大隊和上級業(yè)務(wù)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，認真貫徹落實黨的十精神，以等級評定為目標(biāo)，以服務(wù)交通管理工作為中心，大力加強車管所正規(guī)化建設(shè)，取得明顯成效?，F(xiàn)將一年來的工作情況作工作總結(jié)如下：

一、業(yè)務(wù)辦理情況

隨著支隊車管所業(yè)務(wù)的下放，截至目前，共辦理國產(chǎn)小型汽車注冊登記362輛，五類車注冊登記134輛，檢驗小型汽車379輛，檢驗五類車108輛，補換登記證書15本，補領(lǐng)號牌20副，補領(lǐng)行駛證31本。提交駕駛?cè)松眢w條件證明1260人次，補換汽車駕駛證230本，補換五類車駕駛證130本，注銷c3c471本，五類車科目一預(yù)約50人次，科目二三預(yù)約40人次，發(fā)放五類車駕駛證40本。

二、隊伍建設(shè)

1、加強隊伍建設(shè)，全面提高民警素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，扎實開展政治思想和紀(jì)律作風(fēng)集中教育整頓活動。全體車管民警按照上級的部署和要求，深入學(xué)習(xí)，認真查找擺在依法辦事、服務(wù)群眾等方面存在的問題，提出了針對性整改措施，通過學(xué)習(xí)教育，使民警進一步轉(zhuǎn)變執(zhí)法觀念，端正了態(tài)度，提高了工作效率。

2、建立健全業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度，加強對車管民警的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。為了保證每位民警熟悉車輛管理工作的法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)。今年來，我所共參加總隊支隊舉辦的業(yè)務(wù)培訓(xùn)十多人次，并組織民警對公安部102號令進行集中培訓(xùn)學(xué)習(xí);通過一系列的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有效提高了民警的業(yè)務(wù)水平。

三、便民、利民服務(wù)

篇7

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；訂單班；人才培養(yǎng)模式

目前，軌道交通在全國各大城市遍地開關(guān)，爆炸式發(fā)展，截至2015年末，中國大陸地區(qū)共26個城市開通軌道交通運營，共計116條線路，運營線路總長度達3618km。除了傳統(tǒng)的地鐵外，輕軌的建設(shè)正在迅猛發(fā)展，新型的有軌電車也開始發(fā)展起來，截至2015年4月，國內(nèi)有長春、大連、沈陽、天津、上海、南京、蘇州和廣州已開通運營有軌電車的城市，還有江蘇淮安、廣東珠海、山東青島，四川成都新津等多個城市即將開通，后期武漢、寧波、佛山等一大批城市也在建設(shè)和規(guī)劃中。今年，新型軌道交通的另一代表，低速磁懸浮列車已經(jīng)在長沙進入運營，軌道交通產(chǎn)業(yè)目前正呈現(xiàn)一種發(fā)展迅猛、類型多樣的局面，這就對軌道交通人才培養(yǎng)提出了新的要求，現(xiàn)有單一人才的培養(yǎng)僅能滿足人才數(shù)量的要求，滿足不了人才多樣性的要求，軌道交通的發(fā)展急需大量復(fù)合型人才，新型復(fù)合型人才培養(yǎng)模式的探索意義變得非要重大，本文在對目前軌道交通人才需要、院校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，對軌道交通新型復(fù)合型人才培養(yǎng)模式進行了研究探索。

1軌道交通發(fā)展趨勢與人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.1軌道交通發(fā)展趨勢對人才培養(yǎng)的要求

首先，在軌道交通快速發(fā)展對人才需求數(shù)量方面：城市軌道交通2015年一年新增運營線路長度445km，同比增加14%；全年累計完成客運量138億人次，同比增加9.5%。2015年全國城市軌道交通完成投資3683億元，同比增長27%；在建線路總長4448km，可研批復(fù)投資累計26337億元。截至2016年一季度，共有44個城市軌道交通規(guī)劃獲批，規(guī)劃規(guī)模4705km。預(yù)計“十三五”期間，城市軌道交通建設(shè)總投資計劃超2萬億元，其大城市軌道交通投資計劃過千億元。目前，國內(nèi)國際軌道交通平均每公里所需員工數(shù)為50到90人，按成熟精簡的每公里60人來配置，全國在建線路還需27萬軌道交通人才，獲批的線路還需要近30萬人，新建城市軌道交通企業(yè)在成立初期將面臨需求量大、人才供給不平衡，高技能人才缺乏等困境。其次，在人才需求的多樣性和對復(fù)合型人才的需求方面：各個地鐵公司的車輛及運營規(guī)章制度各不相同，即使同一個地鐵公司，其不同的線路，采用的車輛也不相同，例如廣州地鐵，4號線采用的是直線電機驅(qū)動的車輛，2號線呢，采用的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架加交流電機驅(qū)動的模式，車輛型號不同，對于檢修人員的技能要求就不同，公司要想員工能夠靈活調(diào)配，就需要培養(yǎng)全能型人才。有軌電車作為一種新型軌道交通，也在快速的發(fā)展壯大，目前廣州、天津、上海、南京等一大批的城市已經(jīng)開通運營，還有很多城市正在建設(shè)或者正在規(guī)劃建設(shè)這種新型軌道交通?，F(xiàn)在，磁懸浮技術(shù)也被應(yīng)用到了城市軌道交通中來了，長沙的低速磁懸浮已經(jīng)投入運營，多種類型的城市軌道交通同時發(fā)展，而新型軌道交通的人才大部分需要從傳統(tǒng)城市軌道交通人才的來源途徑去獲得，經(jīng)過針對性的培訓(xùn)后投入工作，這對能夠快速適應(yīng)新工作，有較高適應(yīng)性的復(fù)合型人才的需求十分迫切。

1.2現(xiàn)有軌道交通人才引入途徑

已經(jīng)投入運營的城市軌道交通企業(yè)需要大量的人才，例如廣州地鐵，正在建設(shè)的企業(yè)需要進行人才的儲備，例如蘭州地鐵，現(xiàn)有人才來源及培養(yǎng)途徑主要有從其他地鐵公司引進、社招員工近培訓(xùn)后上崗，校園招聘等三種方式。從其他地鐵公司引進的人才基本都是技術(shù)骨干，但是進入新的公司后，也要經(jīng)過一段時間的培訓(xùn)才能上崗，這一類人才引進的成本較高，但是這是每一個新建的地鐵公司必經(jīng)之路。眾多新公司引進人才，勢必造成老公司的人才匱乏，現(xiàn)在廣州地鐵等成熟運營的地鐵公司就面臨這種問題，熟練員工流失，不得不補充新員工，而新員工進來還得經(jīng)歷漫長的培養(yǎng)歷程。社會招聘的非專業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)上崗的崗位主要是一些技術(shù)要求不高的非關(guān)鍵崗位，最后的校園招聘是招聘人數(shù)最多，也是最有效的人才來源途徑，現(xiàn)在各大地鐵公司都與各個院校合作，開展學(xué)生的訂單培養(yǎng)。

1.3城市軌道交通人才培養(yǎng)現(xiàn)狀簡述

現(xiàn)有的軌道交通人才培養(yǎng)主要有企業(yè)培訓(xùn)和學(xué)校培養(yǎng)兩大類型，但是這兩者的結(jié)合卻相對較少。企業(yè)培訓(xùn)主要是對企業(yè)現(xiàn)有員工進行培訓(xùn)，還有就是新建城軌交通企業(yè)的實習(xí)生到成熟運營的軌道交通企業(yè)所開設(shè)的培訓(xùn)機構(gòu)進行培訓(xùn)，目前廣州地鐵、上海地鐵、北京地鐵承擔(dān)的培訓(xùn)量非常大。這種企業(yè)的培訓(xùn)是針對某一崗位的分類強化訓(xùn)練，效果好但是成本高。例如在北京培訓(xùn)的學(xué)員，一個學(xué)員培訓(xùn)一年的費用接近3萬元，而地鐵人員的數(shù)量是龐大的，這樣總體培訓(xùn)費用就是一個非常大的數(shù)字了。軌道交通人才的學(xué)校培養(yǎng)現(xiàn)在在高職類學(xué)校主要采用訂單班的形式進行，訂單式培養(yǎng)是一種創(chuàng)新，也是一種很好的人才培養(yǎng)方式，目前主要的訂單開展方式是以學(xué)校為主題的，在訂單培養(yǎng)的過程種，企業(yè)只擔(dān)當(dāng)了一個顧客的角色，對于“產(chǎn)品”的生產(chǎn)過程基本不干預(yù)，直到畢業(yè)前進行驗收考核。學(xué)生參加訂單班后找不到歸屬感，這樣培養(yǎng)的學(xué)生對其以后的工作所需技能也掌握的不是很熟練，畢業(yè)以后還得參加較長時間的企業(yè)培訓(xùn)才能勝任工作。訂單式培養(yǎng)模式也一直在不斷改進，現(xiàn)在也有很多學(xué)校和企業(yè)的聯(lián)系更加緊密，企業(yè)對學(xué)校的訂單班學(xué)生開展定期的考核，巡視。但是還有一個讓訂單班學(xué)生畢業(yè)后很頭疼的問題，就是軌道交通行業(yè)上崗必須取得相關(guān)資格證的問題，學(xué)校沒有相關(guān)的考證資質(zhì)，也沒用對應(yīng)的措施，學(xué)生畢業(yè)以后，即使能力達到了獨立工作的水平，也必須等到取得資格證才能工作，白白耽誤至少半年以上的時間，這對人才極度缺乏的軌道交通企業(yè)來說，也是急盼解決的。

2校企合作開啟城市軌道交通人才培養(yǎng)新模式

2.1訂單班“2+1”模式縮短人才培養(yǎng)周期

現(xiàn)有訂單班的培養(yǎng)模式，很多都是等到學(xué)生畢業(yè)前，進行驗收考試，驗收考試通過以后，再到企業(yè)參加崗前實習(xí)，這樣，人才培養(yǎng)的周期就比較長，企業(yè)用人需求得不到及時的滿足。對于企業(yè)訂單班學(xué)生，可以采用“2+1”的培養(yǎng)模式，就是在學(xué)校大一時學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程，大二學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分理論性專業(yè)課，大三時，即上崗進行跟崗培訓(xùn)，學(xué)校派老師參與管理，在企業(yè)跟崗培訓(xùn)的時候，學(xué)校的派駐老師和企業(yè)的培訓(xùn)師一起進行理論的輔導(dǎo)與總結(jié)性培訓(xùn)，當(dāng)學(xué)生大三畢業(yè)時，學(xué)生也就完成了崗前培訓(xùn)任務(wù)，取得了相應(yīng)的上崗資格證，可以獨立開展工作了。這樣企業(yè)就可以縮短一年的人才培養(yǎng)周期，對于學(xué)校來說，學(xué)生兩年后就離開學(xué)校本部，不占用學(xué)校的教室、宿舍、實訓(xùn)室等教學(xué)資源，給學(xué)校的辦學(xué)壓力大大降低，特別是對于一些辦學(xué)硬件條件不夠，學(xué)生數(shù)量眾多的學(xué)校來說，效果尤其顯著。

2.2校企“雙主體”合作辦學(xué)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

校企合作是人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)。學(xué)校引入企業(yè)的管理理念，實施訂單式培養(yǎng)，依照企業(yè)的需求，將經(jīng)過企業(yè)選拔的在校生組成訂單班。由校企雙方平等協(xié)商，制定人才培養(yǎng)計劃，組織教學(xué)和實訓(xùn)。在學(xué)生的培養(yǎng)過程中，學(xué)校不再是學(xué)生培養(yǎng)的唯一主體，企業(yè)也要參與進來，例如湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與蘭州地鐵合作開設(shè)的訂單班，設(shè)置了學(xué)校班主任和企業(yè)班主任兩個管理老師，兩位老師共同對班級進行管理，企業(yè)設(shè)立了班級活動基金，用于舉行班級活動。設(shè)立了企業(yè)獎學(xué)金，對優(yōu)秀的學(xué)生予以獎勵。在課程授課上，學(xué)校老師與企業(yè)及時溝通，定期走訪，隨時調(diào)整授課內(nèi)容，企業(yè)也對學(xué)生進行定期檢查巡視，技術(shù)指導(dǎo)與培訓(xùn)。這樣，身處訂單班的學(xué)生能感受到公司濃厚的企業(yè)文化，很有歸屬感，學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)非常明確，學(xué)校效果自然就得到了提高。教學(xué)的投入問題一直是校企合作的一個難點，企業(yè)是追其利潤的，但是人才的力量是無窮的，培養(yǎng)一批好的人才，可以為企業(yè)創(chuàng)造無法估量的效益，現(xiàn)有的校企合作，學(xué)校一直處于被動地位，企業(yè)不愿意投入太多資金。學(xué)校要拿出對應(yīng)的措施，制定合理的方案，可以校企共建實訓(xùn)室，實訓(xùn)基地，然后為訂單班學(xué)生服務(wù)，同時，可將以前在企業(yè)的考證考工等各種技能鑒定項目放到學(xué)校來進行，這樣可以大大縮短校招員工的上崗培訓(xùn)周期，節(jié)約成本，提高企業(yè)效益；另一方面，學(xué)生的教學(xué)條件得到改善，可以培養(yǎng)更多更好的人才。

2.3把好“進口關(guān)”和“出口關(guān)”，確保訂單人才的品質(zhì)

要制造好的產(chǎn)品，就需要選擇好的原材料，要嚴格產(chǎn)品的質(zhì)量檢查，學(xué)校要培養(yǎng)好的人才，就要把好生源選拔標(biāo)準(zhǔn)，嚴格學(xué)生畢業(yè)資格審查，以確保每一個畢業(yè)生到了社會上都是一個合格的人才。與企業(yè)合作的城市軌道交通企業(yè)的訂單班需要培養(yǎng)出好的軌道人才，也需要把好“進口關(guān)”和“出口關(guān)”。軌道交通類高職院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)的“進口關(guān)”就是學(xué)校生源的選拔。生源的好壞直接決定了訂單班學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的高低，除此之外，生源選拔關(guān)系到學(xué)校招生的公平、公正、公開，關(guān)系到學(xué)校的聲譽和培養(yǎng)的質(zhì)量，也關(guān)系到學(xué)校的長遠利益，所以“進口關(guān)”至關(guān)重要?！俺隹陉P(guān)”就是畢業(yè)生的就業(yè)，要把好“出口關(guān)”，就要嚴格進行畢業(yè)生的畢業(yè)資格審定，要不斷提高合作企業(yè)對畢業(yè)生和學(xué)校的滿意度，從而確保合作基礎(chǔ)的牢固性和長期性，同時，嚴格把好“出口關(guān)”也是確?！坝唵伟唷睂W(xué)風(fēng)和班風(fēng)的重要舉措，如果“出口關(guān)”把的不嚴，學(xué)生就會滋生懶惰思想，就會放松、放縱自己。在訂單班的培養(yǎng)過程中，要制定嚴格的淘汰機制，以確保最后輸送給企業(yè)的都是合格的人才。

3總結(jié)

綜上所述，在城市軌道交通爆炸式發(fā)展的今天，軌道交通企業(yè)和各大交通類院校都在探索快速培養(yǎng)人才的方式，校企合作的“訂單式”培養(yǎng)模式是目前應(yīng)用最廣泛，也是最有效的人才培養(yǎng)方式，軌道交通類高職院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)在探索和發(fā)展過程中，既有成績，也有問題，我們要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，不斷完善校企合作機制，調(diào)動企業(yè)參與積極性，深化校企合作，構(gòu)建和完善全新的“訂單式”人才培養(yǎng)體系，為軌道交通企業(yè)培養(yǎng)和輸送優(yōu)秀的人才，以滿足城市軌道交通大發(fā)展的人才需求，同時也提高軌道交通類高職院校自身的綜合競爭力。

參考文獻

[1]柴曉冬,方宇,鄭樹彬,等.城市軌道交通特色專業(yè)群卓越工程師人才培養(yǎng)模式研究[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,2012,(2).

篇8

摘　要　軌道交通項目建設(shè)機構(gòu)在建設(shè)過程中對整個項目的全過程的合同管理，大致可分為招標(biāo)策劃、資格預(yù)審、招標(biāo)與定標(biāo)、合同執(zhí)行、合同總結(jié)與后評估、合同管理培訓(xùn)等六大階段。介紹了每個階段合同管理的重要性，并提煉出全過程管理中各階段的關(guān)鍵控制點。

關(guān)鍵詞　軌道交通，全過程，合同管理

1 問題的提出

近年來，大型軌道交通項目在我國許多城市蓬勃開展，政府作為(主)投資方，對項目建設(shè)管理的要求正在全方位化。對于項目建設(shè)管理，目前推行“四項制度”，即:項目法人責(zé)任制度，招標(biāo)投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。合同管理制度在四項制度中雖位居最后，但它作為工程建設(shè)管理的重要分支，與工程建設(shè)、項目管理等交織在一起，在建設(shè)管理機構(gòu)中所占的權(quán)重越來越大。為此，各地均成立了專門的合同管理部門，合同管理制度化、科學(xué)化、專業(yè)化已被提上議事日程。

軌道交通項目建設(shè)中，合同管理應(yīng)是貫穿項目始終的全過程管理，大致可分為招標(biāo)策劃、資格預(yù)審、招標(biāo)與定標(biāo)、合同執(zhí)行、合同總結(jié)與后評估、合同管理培訓(xùn)等六個階段。各階段相輔相成，互為銜接與補充，其重要性不相上下。各階段在合同全過程管理中所占的大致比重如果1所示。

篇9

2009年是全面貫徹落實黨的十七大精神的第一年，是改革開放30周年和舉辦北京奧運會之年，是打造現(xiàn)代交通業(yè)、實現(xiàn)“十一五”交通目標(biāo)承上啟下的關(guān)鍵年，也是廳黨組確定的“質(zhì)量效益年”。全省交通政策法規(guī)工作的總體要求是：認真貫徹落實黨的十七大精神，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以依法立交、依法治交、依法興交為目標(biāo)，以大力提高交通法制工作質(zhì)量為主線，堅持服務(wù)宗旨，立足素質(zhì)建設(shè)，突出規(guī)范管理，強化執(zhí)法創(chuàng)新，力爭在立法、執(zhí)法、執(zhí)法監(jiān)督、普法依法治理等方面取得新的突破，努力營造交通又好又快發(fā)展的和諧法治環(huán)境。（一）努力提高立法質(zhì)量，充分發(fā)揮優(yōu)化交通法制環(huán)境的效率和效益一是為進一步完善我省高速公路管理體制，適應(yīng)高速公路快速發(fā)展的需要，積極爭取出臺《湖北省高速公路管理條例》?！稐l例》已列入省人大2009年正式立法計劃，省廳和省高管局等單位要積極開展起草和調(diào)研論證工作，力爭上半年上報省政府，爭取年內(nèi)由省人大審議頒布實施。二是為進一步解決道路運輸輔助業(yè)法規(guī)不健全、市場不規(guī)范的問題，適應(yīng)道路運輸發(fā)展的需要，積極爭取省政府出臺《湖北省道路運輸輔助業(yè)管理辦法》。該《辦法》已上報省政府法制辦，省廳和省運管局要積極配合省法制辦做好修改和相關(guān)協(xié)調(diào)工作，爭取年內(nèi)出臺。三是為進一步促進水運事業(yè)發(fā)展，強化水上交通安全，省廳和省港航局要抓緊做好《湖北省水上交通安全管理條例》的立法調(diào)研和起草工作，爭取列入2009年省人大立法項目。四是及時做好相關(guān)法規(guī)、規(guī)章草案的修改工作，維護交通部門的合法權(quán)益和交通法規(guī)體系的統(tǒng)一性。五是及時做好廳規(guī)范性文件的審查和報備工作；做好法規(guī)咨詢、解答等日常工作。（二）努力提高服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮倡行執(zhí)法便民理念的效率和效益一是不斷完善網(wǎng)上公示內(nèi)容，大力推進交通電子政務(wù)，提高交通行政服務(wù)效率，努力塑造湖北交通以人為本，執(zhí)法為民的管理形象。二是全面實現(xiàn)行政審批一個窗口對外，逐步擴大網(wǎng)上審批范圍，年內(nèi)要實現(xiàn)100%的基層交通執(zhí)法部門的行政審批一個窗口對外。三是建立和完善服務(wù)承諾制、首問負責(zé)制、一次性告知制、時限辦結(jié)制，把服務(wù)貫穿到執(zhí)法工作中去，真正做到服務(wù)為民。四是暢通舉報投訴咨詢渠道。通過暢通舉報投訴咨詢渠道，加深與群眾的聯(lián)系與溝通，有效改善政府形象，確保做到每一起投訴、舉報、咨詢有處理

、有結(jié)果、有回復(fù)。五是研究制定執(zhí)法便民新舉措，推行人性化執(zhí)法。推廣管理和征稽進社區(qū)、進村組的做法，使規(guī)費征收寓于執(zhí)法便民的服務(wù)之中，不斷擴大社會面，確保執(zhí)法管理和規(guī)費征收工作進社區(qū)、進學(xué)校、進醫(yī)院、進市場、進鄉(xiāng)鎮(zhèn)。年內(nèi)各有執(zhí)法職能的單位都要總結(jié)執(zhí)法便民的措施和效果。（三）努力提高隊伍素質(zhì)，充分發(fā)揮鍛造過硬執(zhí)法隊伍的效率和效益一是完成交通行政執(zhí)法證換證工作。在做好執(zhí)法隊伍清理整頓的基礎(chǔ)上，換發(fā)交通行政執(zhí)法證。對不在執(zhí)法崗位、不具備大專以上學(xué)歷、執(zhí)法考試或考核不合格的執(zhí)法人員一律不予換發(fā)執(zhí)法證，把好執(zhí)法人員準(zhǔn)入關(guān)。二是實行執(zhí)法人員動態(tài)管理。省廳年內(nèi)將對全省交通系統(tǒng)行政執(zhí)法人員實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息化管理，對不在執(zhí)法崗位的人員及時收回行政執(zhí)法證件，適時掌握執(zhí)法人員的動態(tài)信息。三是加強交通執(zhí)法標(biāo)志和標(biāo)識管理。對全省交通系統(tǒng)執(zhí)法標(biāo)志和標(biāo)識進行一次全面清理，適時按交通部要求統(tǒng)一規(guī)范。四是開展執(zhí)法人員崗位培訓(xùn)工作。按照執(zhí)法人員三年崗位培訓(xùn)的要求，各單位要抓緊制定培訓(xùn)實施方案，落實培訓(xùn)基地和培訓(xùn)教師，并要在年內(nèi)完成30%的培訓(xùn)任務(wù)。各單位要繼續(xù)抓好執(zhí)法人員的學(xué)歷教育，確保“十一五”期末所有執(zhí)法人員全部達到大專以上文化程度。五是大力推行《交通行政執(zhí)法忌語》和《交通行政執(zhí)法禁令》。各地、各單位要結(jié)合《忌語》和《禁令》的各項要求，在4月中旬前集中開展一次排查整治活動。每個執(zhí)法機構(gòu)和執(zhí)法人員都要進行自查自糾，對于發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，要認真進行整改，并及時采取預(yù)防和整治措施。省廳將不定期對各地、各單位貫徹執(zhí)行《忌語》和《禁令》情況進行監(jiān)督檢查，做到每個執(zhí)法人員能記、能背、會用。對違反《忌語》和《禁令》的單位和個人，要按有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，決不姑息遷就。（四）努力提高監(jiān)管質(zhì)量，充分發(fā)揮落實執(zhí)法監(jiān)督責(zé)任的效率和效益一是組織開展交通行政許可和行政執(zhí)法監(jiān)督檢查。以《全面推進依法行政實施綱要》、《行政許可法》、《交通行政許可監(jiān)督檢查及責(zé)任追究制度》貫徹落實情況和執(zhí)法證件、執(zhí)法文書

、執(zhí)法程序及文明執(zhí)法為重點，組織開展交通行政許可和行政執(zhí)法監(jiān)督檢查活動，不斷規(guī)范交通執(zhí)法行為。省廳將在第三季度開展交通行政許可和行政執(zhí)法監(jiān)督檢查，請各地各單位及時做好自查、迎檢和材料上報工作。二是組織開展執(zhí)法案卷評查活動。省廳將統(tǒng)一執(zhí)法案卷卷宗，并將于9月份開展執(zhí)法案卷交叉評查活動，促進執(zhí)法案卷進一步規(guī)范。同時，省廳將統(tǒng)一規(guī)范行政執(zhí)法委托文書文本，進一步明確執(zhí)法責(zé)任主體。三是繼續(xù)推行交通行政執(zhí)法責(zé)任制。認真落實部印發(fā)的《關(guān)于推行交通行政執(zhí)法責(zé)任制的意見》，搞好評議考核和過錯追究。在部確定行政執(zhí)法責(zé)任制聯(lián)系點的基礎(chǔ)上，確定省廳行政執(zhí)法責(zé)任制聯(lián)系點，及時總結(jié)推廣推行行政執(zhí)法責(zé)任制的好經(jīng)驗、好做法。四是積極做好行政復(fù)議應(yīng)訴工作。建立和落實交通行政復(fù)議責(zé)任追究制度，逐步推行行政復(fù)議人員持證上崗制度。定期開展行政復(fù)議案件評查，進一步規(guī)范復(fù)議工作程序，提高行政復(fù)議質(zhì)量，確保行政復(fù)議受案率達到100%，真正實現(xiàn)“以人為本，復(fù)議于民”。五是完善行政執(zhí)法評議考核制，主動接受社會監(jiān)督。年內(nèi)各單位要采取召開座談會、問卷調(diào)查等多種形式，開展1-2次行政執(zhí)法評議活動，要將執(zhí)法便民、利民、惠民措施列入評議內(nèi)容，注重發(fā)揮好執(zhí)法監(jiān)督員、行風(fēng)監(jiān)督員的作用。對群眾反映比較突出的問題，要制定措施加以整改。（五）努力提高執(zhí)法水平，充分發(fā)揮深化體制機制改革的效率和效益一是推進交通綜合執(zhí)法體制改革試點工作。省廳年內(nèi)將組織開展交通綜合執(zhí)法體制改革調(diào)研，并選擇武穴市、武當(dāng)山市交通局作為交通綜合執(zhí)法改革試點，力爭年內(nèi)取得明顯成效。二是開展文明執(zhí)法主題活動。針對行政許可、征收、強制等方面存在的突出問題，有針對性地開展文明執(zhí)法主題活動，省廳將適時制定下發(fā)全省交通文明執(zhí)法行為規(guī)范，用規(guī)范制約執(zhí)法人員行為，改進服務(wù)態(tài)度，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，增強服務(wù)能力，提高辦事效率，提升交通形象。凡不文明執(zhí)法、野蠻粗暴執(zhí)法、被新聞媒體曝光的，在年終評先時實行一票否決。三是推進執(zhí)法微機管理系統(tǒng)的運用。推進運管、征稽、高速公路執(zhí)法微機管理，實現(xiàn)信息共享，確保執(zhí)法工作規(guī)范化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化。四是運用科技手段，強化執(zhí)法的科技含量。推廣隨州運管部門利用監(jiān)控手段取證的方式，不斷提高執(zhí)法的準(zhǔn)確性和執(zhí)法效率。五是推進行政處罰自由裁量

工作。盡快研究制定交通行政處罰自由裁量標(biāo)準(zhǔn)，并開展試點，在試點的基礎(chǔ)上，在全省全面推廣，有效解決執(zhí)法隨意性大的問題。（六）努力提高宣傳實效，充分發(fā)揮推進普法依法治理的效率和效益一是組織開展“一學(xué)三講”即“學(xué)法律、講權(quán)利、講義務(wù)、講責(zé)任”主題活動和法律進機關(guān)、法律進基層、法律進單位的法制宣傳教育活動，擴大普法的宣傳范圍，努力增強普法宣傳的效果。二是組織開展“學(xué)法用法模范公務(wù)員”、“學(xué)法用法示范機關(guān)”、“依法辦事示范單位”創(chuàng)建活動，培植典型、總結(jié)經(jīng)驗、宣傳先進，通過抓點促面，不斷提升我省交通法制宣傳教育工作水平。三是組織開展領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)法用法活動。不斷健全和完善領(lǐng)導(dǎo)干部法制講座、中心組學(xué)法和法制培訓(xùn)等制度，省廳將適時組織兩期交通部門領(lǐng)導(dǎo)干部和法制部門負責(zé)人培訓(xùn)班，增強各級領(lǐng)導(dǎo)干部依法行政、依法管理、依法決策的能力和水平。交通各級、各系統(tǒng)年內(nèi)都要有針對性、有計劃性地組織領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)法和法制講座。四是進一步做好2009年奧運法制宣傳活動。要緊緊圍繞“人文奧運·法治同行”這一主題，精心組織策劃奧運法制宣傳活動，自覺將奧運法制宣傳納入法制宣傳教育工作評估指標(biāo)。五是大力開展交通專項整治活動。開展道路危貨運輸運輸管理法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況專項檢查；加大治理公路超限運輸和水路內(nèi)貿(mào)集裝箱超載、整治公路違章建筑、打擊非法經(jīng)營車船、開展交通規(guī)費稽查和查處交通工程建設(shè)中的違法分包等活動；進一步規(guī)范交通建設(shè)和運輸市場秩序。六是開展好“12·4”法制宣傳活動。要緊緊圍繞法制宣傳日主題，結(jié)合自身特點和實際，開展形式多樣的宣傳教育活動，不斷營造學(xué)法用法的良好氛圍。

篇10

縣道路交通事故損害賠償糾紛調(diào)委會以《人民調(diào)解法》頒布實施為契機，強化宣傳培訓(xùn)，加強組織協(xié)調(diào)，有效破解難點。一是組織由律師、公證、法律援助、基層、宣教等部門組成的宣講團，采取以會代培、專題講座、現(xiàn)場指導(dǎo)、參加庭審觀摩等多種方式對道路交通事故損害賠償糾紛調(diào)委會主任、調(diào)解員進行集中培訓(xùn)；二是制作了人民調(diào)解法》掛圖，懸掛在調(diào)解室，便于有效開展工作；三是道路交通事故損害賠償糾紛調(diào)委會，每半年召開一次聯(lián)席會議，總結(jié)、交流工作情況，分析研究存在問題，提出解決問題的方法、對策；四是爭取政府的支持，縣政府撥付縣道路交通事故損害賠償糾紛調(diào)委會業(yè)務(wù)經(jīng)費兩萬元;五是建立調(diào)解網(wǎng)絡(luò)信息共享機制，實現(xiàn)調(diào)解網(wǎng)絡(luò)信息共享，充分發(fā)揮社會治安綜合治理機構(gòu)的協(xié)調(diào)職能，形成一個統(tǒng)一指揮、各方參與、配合聯(lián)動的調(diào)解機制；六是加大人民法院對人民調(diào)解工作的指導(dǎo)力度，邀請法官對調(diào)解員進行相關(guān)法律知識培訓(xùn)，組織調(diào)解員到人民法院對典型案件的開庭審理進行現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，邀請優(yōu)秀法官傳授調(diào)解技巧和經(jīng)驗；七是統(tǒng)一“三大調(diào)解”程序，積極探索出適用于人民調(diào)解、行政調(diào)解和司法調(diào)解通用的調(diào)解程序，對不適于調(diào)解處理的及時建議雙方當(dāng)事人通過司法訴訟途徑進行解決。

二、抓建章立制，提高調(diào)解成功率

縣交通事故損害賠償人民調(diào)解委員會堅持“調(diào)解優(yōu)先”原則，充分體現(xiàn)了人民調(diào)解在化解矛盾糾紛時不傷感情、成本低、效率高的工作特點，其調(diào)解委員會的調(diào)解員由公安交警、司法行政干警、律師、政法離退休干部、法律工作者、社會知名人士等組成，實行聘任制。調(diào)委會成立后，縣司法局對調(diào)委會成員進行了系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可持證上崗，亮證調(diào)解。培訓(xùn)中重點講解了賠償權(quán)利人”賠償義務(wù)人”賠償權(quán)利人死亡的哪些近親屬能做為賠償權(quán)利人”等。幫助調(diào)委會制定了人民調(diào)解員工作職責(zé)、工作記錄、受案范圍、調(diào)解流程、對交通事故損害賠償受理情況登記造冊，并實行一案一檔，統(tǒng)一了案卷文書格式，建立了調(diào)解案件登記制度和調(diào)解聯(lián)絡(luò)機制等工作制度。

開展人民調(diào)解過程中，對各類矛盾糾紛的調(diào)解、處理、結(jié)果等情況進行登記，對無法通過人民調(diào)解處理的案件，及時通報具體行政調(diào)解機關(guān)，行政機關(guān)及時銜接、研究、處理。通過行政調(diào)解還無法達成調(diào)解協(xié)議的行政調(diào)解機關(guān)再把案件情況及時通報司法機關(guān)，使司法機關(guān)能及時了解和掌握相關(guān)情況，對雙方當(dāng)事人進行庭前調(diào)解，盡可能避免矛盾激化。具體工作中，調(diào)委會在收到交警部門的道路交通事故調(diào)解移送函》后，首先詢問當(dāng)事人是否愿意接受人民調(diào)解委員會調(diào)解，如果愿意調(diào)解，則將《申請調(diào)解當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)告知書》發(fā)放到當(dāng)事人手中，讓其充分了解調(diào)委會的性質(zhì)、調(diào)解原則、調(diào)解協(xié)議的法律效力、調(diào)解中各方當(dāng)事人享有的權(quán)利和應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)等，并將人民調(diào)解工作流程告知當(dāng)事人，向當(dāng)事人詳細說明《省道路交通事故損害賠償有關(guān)費用計算標(biāo)準(zhǔn)》中的賠償標(biāo)準(zhǔn)的認定和計算辦法，使當(dāng)事人在調(diào)解開始前對調(diào)解、賠償內(nèi)容有個了解，為順利調(diào)解打下基礎(chǔ)。

調(diào)解員在調(diào)解工作中總結(jié)出了感情調(diào)解法、辯法析理調(diào)解法、親臨現(xiàn)場調(diào)解法、把握時機調(diào)解法、面對面背靠背調(diào)解法，案例提示調(diào)解法等方法與技巧，憂當(dāng)事人之憂，樂當(dāng)事人之樂，把法理、事理、情理輸入到當(dāng)事人心中，以法、以情、以理為當(dāng)事人排憂解紛，促使矛盾糾紛有效化解，促成調(diào)解協(xié)議的達成。對賠償數(shù)額較大，需要分期才能賠償完畢的調(diào)解員建議當(dāng)事人雙方共同申請司法確認，并幫助雙方當(dāng)事人向人民法院書寫司法確認申請書，協(xié)助進行司法確認。對雙方意見分歧較大，無法達成調(diào)解協(xié)議的調(diào)解員會建議雙方當(dāng)事人尋求行政調(diào)解或向人民法院提訟等途徑進行解決。調(diào)解達成協(xié)議后或達不成協(xié)議，調(diào)委會都會將《道路交通事故調(diào)解結(jié)果回饋函》送達至交警部門，告知調(diào)處結(jié)果。

調(diào)解結(jié)案后，指導(dǎo)調(diào)委會嚴格按照調(diào)解順序立卷建檔。從交警部門的道路交通事故調(diào)解移送函、道路交通事故認定書、事故損害賠償調(diào)解方式告知書、調(diào)解申請書、申請調(diào)解當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)告知書、授權(quán)委托書、交通事故損害賠償受理登記表、證據(jù)材料、調(diào)查、調(diào)解筆錄、調(diào)解協(xié)議書、縣人民法院人民調(diào)解協(xié)議確認書、調(diào)解回訪卡等規(guī)范操作程序立卷建檔。

兩年來，縣道路交通事故損害賠償人民調(diào)解委員會工作到位，服務(wù)周到做到讓雙方當(dāng)事人明明白白參加調(diào)解，清清楚楚調(diào)解程序，順順當(dāng)當(dāng)達成調(diào)解協(xié)議，放放心心履行調(diào)解協(xié)議，使調(diào)解過程能夠一氣呵成。人民調(diào)解員承擔(dān)了大量的糾紛案件，減輕了事故處理民警的工作壓力，減少了交警部門的行政調(diào)解工作量，緩解了交警部門與當(dāng)事人之間的對立關(guān)系。道路交通事故損害賠償調(diào)委會成立以來，共受理交通肇事糾紛94件，調(diào)處90件，其中司法確認3件，調(diào)解成功率達95.7%便捷、高效、徹底、和諧、經(jīng)濟的調(diào)解方式，減輕了當(dāng)事人的訴訟成本，節(jié)約了司法資源，同時為黨和政府節(jié)約了社會資源，真正起到第一道防線”作用。