導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道岔實(shí)訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線 流水線工藝 PLC控制器 現(xiàn)場總線 自動(dòng)線實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U464 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（a）-0001-03

Abstract：The engine manufacturing technology is very important to the quality of the car. The car engine production conveyor line in a sequential operation of the assembly line process. The automatic control system using PLC of the Germany Siemens company - 300 series controller as the main body of the whole conveyor line controller， I/O system as a control signal acquisition system， the Profibus field bus technology to communicate， automatically moving engine parts for linear， rotating， lifting， flip， and so on.Using WinCC software interface to form into a system operating monitor product quantity， production rhythm of monitoring. The team members on this basis， according to the actual production to make the corresponding transfer machine is suitable for school teaching practice system， the development of teaching equipment.

Key Words：Engine Production Line；Assembly Line Process；PLC Controller；Fieldbus；Automatic Line Training System

汽車的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)。為了提高了工作的效率和優(yōu)化了工作流程我們將發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線分為5個(gè)子系統(tǒng)，包括缸體生產(chǎn)線、缸蓋生產(chǎn)線、曲軸生產(chǎn)線、凸輪軸生產(chǎn)線及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件進(jìn)行機(jī)加工和裝配。在每一條生產(chǎn)線上有多個(gè)完成不同作業(yè)的工位，在一定工位上安裝的轉(zhuǎn)臺(tái)，舉升臺(tái)，翻轉(zhuǎn)機(jī)等設(shè)備。如發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工藝流程就包括：機(jī)體上線翻轉(zhuǎn)涂膠、裝后端蓋裝活塞連桿翻轉(zhuǎn)擰緊連桿螺栓裝機(jī)油泵、水泵裝飛輪裝離合器總成測定曲軸驅(qū)動(dòng)力矩裝油底殼裝汽缸蓋裝機(jī)油濾清器、發(fā)電機(jī)裝凸輪軸裝變速箱裝啟動(dòng)電機(jī)總成泄露試驗(yàn)送試驗(yàn)。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線是一個(gè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)順序裝配的流水線工藝過程，每個(gè)工位之間是流水線生產(chǎn)。本文研究的任務(wù)就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)輸送線進(jìn)行規(guī)范化，模塊化設(shè)計(jì)。這樣對(duì)使用者來說，既簡潔又節(jié)省時(shí)間。每個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)最優(yōu)的自動(dòng)控制系統(tǒng)才能保證生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

1 輸送線設(shè)計(jì)方案

我們設(shè)計(jì)生產(chǎn)輸送線主要采用摩擦輥道和啟停式動(dòng)力輥道、自動(dòng)升降機(jī)系統(tǒng)、機(jī)械手。在線上為了方便在不同的工作面上裝配，配備自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)以提高效率。一條發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配技術(shù)條件，要保證裝配節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)高效率；要多機(jī)型同時(shí)裝配，實(shí)現(xiàn)高柔性；要有效地控制裝配精度，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量。要實(shí)現(xiàn)以上幾個(gè)方面必須從生產(chǎn)線的規(guī)劃開始著手。要在總裝線和分裝線上設(shè)計(jì)柔性輸送線。

1.1 現(xiàn)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)輸送線應(yīng)該具有如下功能

該輸送線方案如圖1所示。

1.2 設(shè)計(jì)輸送器件

（1）軌道：軌道是整個(gè)摩擦輸送系統(tǒng)的運(yùn)行基礎(chǔ)，平滑、順暢的輸送軌道是系統(tǒng)平衡可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。

（2）道岔：道岔是改變載貨小車的行走路線的裝置，按走向又分為分流、合流道岔兩大類。

（3）停止器：停止器是用來控制工件在輸送線路中的安全準(zhǔn)確停放位置，通常布置在工件轉(zhuǎn)掛處及輸送線路發(fā)生變化的道岔處，主要是安全阻車的作用，防止臺(tái)車因慣性或其它原因發(fā)生時(shí)，造成系統(tǒng)的損壞。

（4）止退器：通常和停止器配合使用，布置在停止器后邊，用于防止小車運(yùn)動(dòng)慣性后退。止退板以本身的自重復(fù)位。

（5）移載軌道/升降軌道：因摩擦輸送機(jī)有工位節(jié)距上的單元驅(qū)動(dòng)，所以很容易實(shí)現(xiàn)物品（軌道）的平移、旋轉(zhuǎn)和升降功能。

（6）升降機(jī)：升降機(jī)在輸送系統(tǒng)中起著關(guān)。

1.3 輸送線工位設(shè)計(jì)

（1）具體設(shè)計(jì)正常加工過程（各工位沒有不合格）：走主干線，如下：

ap10ap…ap45..ap60D02D06D07ap80ap90D10AP80AP90ap95..ap900

（2）自動(dòng)工位加工不合格時(shí)（以Ap80工位為例）走返修路線如下：

不合格時(shí)走：D10D9M80，M90（ap80，ap90返修工位）。如返修合格時(shí)D8D7D10ap95；如返修不合格時(shí)從轉(zhuǎn)臺(tái)D8下線維修下線維修后D8D7AP80AP90D10AP95AP900。為了提高效率，節(jié)省空間和資源我們將兩個(gè)自動(dòng)工位Ap80，ap90設(shè)計(jì)成共用一個(gè)返修工位m80，m90。

2 汽車自動(dòng)生產(chǎn)線實(shí)訓(xùn)裝置設(shè)計(jì)

結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線工作原理和工藝，項(xiàng)目組成員開發(fā)了適合學(xué)校教學(xué)的汽車自動(dòng)生產(chǎn)線實(shí)訓(xùn)裝置本實(shí)訓(xùn)裝置貼近工業(yè)現(xiàn)場要求，是典型的汽車自動(dòng)生產(chǎn)線，設(shè)備從選材、工藝、流程、結(jié)構(gòu)、控制等各方面都從實(shí)際工業(yè)現(xiàn)場出發(fā)，考慮工學(xué)結(jié)合要求，有機(jī)融合了機(jī)械、電氣、氣動(dòng)、傳感器、交流電機(jī)變頻調(diào)速、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、直流電機(jī)控制、PLC控制及工業(yè)通信等多種技術(shù)。通過該實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的工作任務(wù)訓(xùn)練，能較好地鍛煉程序編寫設(shè)計(jì)能力、自動(dòng)線設(shè)計(jì)開發(fā)能力、自動(dòng)線連接與調(diào)試能力、工程實(shí)施能力和安全意識(shí)。引導(dǎo)高職院校、機(jī)電及自動(dòng)化等專業(yè)教學(xué)改革，滿足汽車生產(chǎn)制造、自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)的核心能力訓(xùn)練要求，突出強(qiáng)調(diào)技術(shù)的綜合運(yùn)用。

2.1 傳感器

首先選擇能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的傳感器。在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上主要采用了光電傳感器和電感傳感器。

（1）光電傳感器是通過把光強(qiáng)度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的變化來實(shí)現(xiàn)檢測物體有無的接近開關(guān)；當(dāng)光電傳感器檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體時(shí)，氣缸將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體推入存儲(chǔ)貨道。

（2）電感式傳感器由三大部分組成：LC高頻振蕩器、開關(guān)電路及放大輸出電路組成。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)零部件大多數(shù)具有鐵磁性質(zhì)，就可以用電感傳感器檢測轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)到位與否，當(dāng)檢測到轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)到位時(shí)給PLC提供輸入信號(hào)。

（3）光電編碼器：用光電編碼器來對(duì)升降的速度、距離、方向進(jìn)行檢測，以脈動(dòng)信號(hào)的形式向PLC反饋，PLC根據(jù)輸入的反饋信號(hào)來控制升降距離實(shí)現(xiàn)精確定位。

2.2 電磁閥控制

在實(shí)訓(xùn)裝置中應(yīng)用了大量氣動(dòng)控制技術(shù)如：

（1）無桿氣缸：由單控電磁閥控制。當(dāng)氣動(dòng)電磁閥得電，帶動(dòng)機(jī)械手向后移動(dòng)。

（2）帶導(dǎo)桿氣缸：由單控電磁閥控制。當(dāng)氣動(dòng)電磁閥得電，帶動(dòng)機(jī)械手向下伸出。

（3）雙導(dǎo)桿平行氣夾：由雙控電磁閥控制。當(dāng)氣動(dòng)電磁閥一端得電時(shí)，氣動(dòng)手指張開或夾緊。

2.3 實(shí)訓(xùn)裝置模塊化設(shè)計(jì)

該裝置采用導(dǎo)軌式型材，其上安裝有上料臺(tái)、行車機(jī)械手、輸送輥床、提升機(jī)、循跡搬運(yùn)車、堆垛機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)站、4軸搬運(yùn)機(jī)械手等工作站及相應(yīng)的電源模塊、按鈕模塊、PLC模塊、變頻器及交流電機(jī)模塊、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、直流電機(jī)模塊和各種工業(yè)傳感器等控制檢測單元。采用西門子S7-300 PLC實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制，真實(shí)再現(xiàn)汽車工業(yè)自動(dòng)生產(chǎn)線中的輸送、搬運(yùn)、暫存、協(xié)調(diào)生產(chǎn)的過程。它在接近汽車工業(yè)生產(chǎn)制造現(xiàn)場的基礎(chǔ)上又針對(duì)教學(xué)及實(shí)訓(xùn)目的進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)。如行車機(jī)械手站主要由伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器、繼電器、限位開關(guān)、磁性傳感器、渦輪蝸桿減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、高精直線導(dǎo)軌、雙導(dǎo)桿平行氣夾、雙控電磁閥、工業(yè)鋁型材、鈑金結(jié)構(gòu)件、機(jī)械零部件構(gòu)成。

2.4 接線端子設(shè)計(jì)

該實(shí)訓(xùn)考核裝置PLC模塊I/O端子、變頻器接線端子、各常用模塊接線端子，均采用安全型插座，使用帶安全插頭的導(dǎo)線進(jìn)行電路連接；各指令開關(guān)、光電開關(guān)、傳感器和指示元件的電路通過端子排進(jìn)行連接。插拔線連接電路與端子排連接電路相結(jié)合，既保證學(xué)生基本技能的訓(xùn)練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠。用于教學(xué)，可按工作過程導(dǎo)向、工學(xué)結(jié)合的模式規(guī)劃教學(xué)活動(dòng)，可完成多種工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的技能培訓(xùn)任務(wù)。

3 實(shí)訓(xùn)裝置軟件設(shè)計(jì)

以行車機(jī)械手為例進(jìn)行說明軟件設(shè)計(jì)（見圖2）。

4 WinCC的監(jiān)控能力開發(fā)及Profibus總線的運(yùn)用

PLC的程序設(shè)計(jì)能力、WinCC的監(jiān)控能力和Profibus總線應(yīng)用能力是自動(dòng)化技術(shù)的專業(yè)技能人才不可缺失的知識(shí)，本課題對(duì)控制結(jié)構(gòu)、硬件連接、軟件開發(fā)現(xiàn)場總線、系統(tǒng)接口、人機(jī)界面進(jìn)行了設(shè)計(jì)。采用Prifibus現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成各工位間的通訊。組建的現(xiàn)場信息監(jiān)控系統(tǒng)，完成了裝配線上的信息采集、生產(chǎn)下達(dá)、工位監(jiān)控及裝配提示等功能。

西門子S7-300PLC作為控制器，其本身集成MPI及PROFIBUS DP通信口，在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)輸送線上用德國西門子公司的可編程控制器S7-300直接將控制數(shù)據(jù)傳遞到控制系統(tǒng)中，而且有上位機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，真正做到自動(dòng)控制。

本課題Profibus的成功運(yùn)用對(duì)生產(chǎn)廠家的經(jīng)濟(jì)效益提供幫助很大。由于系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，通訊可靠性好，從而減少了維護(hù)的必要性，同時(shí)又保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本；而從另外一個(gè)方面來看，由于Profibus現(xiàn)場總線使得建設(shè)期間工程量也大大減少―― 包括布線工程量和工程師操作編程工作量，所以對(duì)生產(chǎn)廠家來說，真正做到了投資少見效快。

5 控制系統(tǒng)的調(diào)試

雖然本項(xiàng)目龐大，通訊點(diǎn)很多，但是各個(gè)子系統(tǒng)設(shè)備很大部分是相同，也具有一樣的控制要求，因此，我們將整個(gè)項(xiàng)目按照設(shè)備劃分成的不同的功能組，這樣可以增大一次開發(fā)的利用率，避免了重復(fù)開發(fā)，節(jié)省時(shí)間和成本。

升降機(jī)的自動(dòng)控制是項(xiàng)目中的難點(diǎn)，主要是因?yàn)樯禉C(jī)的自動(dòng)控制如果故障就有可能將設(shè)備以及車體損壞，對(duì)一次調(diào)試成功的要求很高。升降機(jī)雖然有硬件保護(hù)措施，需要特定條件，比如升降機(jī)只有在失電后，抱閘將會(huì)抱死，因此，對(duì)于升降機(jī)控制程序的編寫需要反復(fù)修改，模擬試驗(yàn)，才能保證調(diào)試中的萬無一失，不會(huì)出安全事故。

6 總結(jié)與評(píng)價(jià)

（1）提高了生產(chǎn)效率和管理質(zhì)量。由于該項(xiàng)目大量應(yīng)用了先進(jìn)的西門子自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從畫圖、硬件、軟件和培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，這樣可以將項(xiàng)目細(xì)化，大家分工合作。由于自動(dòng)化系統(tǒng)提高通訊速率使發(fā)動(dòng)機(jī)輸送線的工藝水平得到提高產(chǎn)品質(zhì)量好也增加了企業(yè)的效益。

（2）提高了生產(chǎn)的安全性，減少了事故的發(fā)生。由于該項(xiàng)目方案中對(duì)生產(chǎn)安全相當(dāng)重視，設(shè)有很多急停按鈕，在編寫程序中，對(duì)重要設(shè)備有多重保護(hù)，從而保證了設(shè)備、人身的安全。

（3）加大了設(shè)備可靠性。傳感器使用時(shí)對(duì)設(shè)備的輸入輸出點(diǎn)都是雙重對(duì)比的，保證點(diǎn)的信號(hào)都是真實(shí)可靠，設(shè)備的故障率降低了，生產(chǎn)的安全性就提高了。

（4）交流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止更加平穩(wěn)、準(zhǔn)確。由于起動(dòng)器在轉(zhuǎn)臺(tái)控制系統(tǒng)中的使用，使電動(dòng)機(jī)平滑升高端子電壓，可以實(shí)現(xiàn)無沖擊起動(dòng)，因此可以最佳地保護(hù)電源系統(tǒng)以及電機(jī)。變頻器不僅僅是改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，因?yàn)檗D(zhuǎn)速的下降，勢必帶來力矩的改變，使轉(zhuǎn)臺(tái)的帶載能力大大提高。

（5）通過三屆學(xué)生的實(shí)訓(xùn)驗(yàn)證，課題開發(fā)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備在工作的狀態(tài)下說使用的各種傳感器、控制電機(jī)、機(jī)械設(shè)備能夠達(dá)到規(guī)定技術(shù)指標(biāo)，并且具有短路過載保護(hù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 胡云萍，劉文婷.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程教學(xué)改革研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（7）：180.

[2] 俞云強(qiáng).傳感器與檢測技術(shù)[M].北京.高等教育出版社，2008.

篇2

關(guān)鍵詞：學(xué)生中心 方法信號(hào)

中圖分類號(hào)：G455文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

本人通過通過廣東省教育廳組織、邀請英國教育專家“送教上門”的“以學(xué)生為中心的教學(xué)方法”教學(xué)培訓(xùn)活動(dòng)使我受益非淺，感觸良多。首選學(xué)到了一些教學(xué)方法：我想作為教師，不管是那個(gè)國家的教師，其教學(xué)目的都是相同的，通過教學(xué)能夠讓學(xué)生聽懂并掌握到所學(xué)的知識(shí)。各國的教學(xué)方法不盡相同，相信都有值得學(xué)習(xí)和借鑒的地方。從這次邀請英國教育專家講授的“以學(xué)生為中心的教學(xué)方法”的學(xué)習(xí)，我認(rèn)為英國的教學(xué)方法是：教師主要是引導(dǎo)者；而我國的教學(xué)方法是：教師主要是展現(xiàn)者?！耙詫W(xué)生為中心的教學(xué)方法”對(duì)待每個(gè)學(xué)生是平等的，學(xué)生受教育的機(jī)會(huì)相等，師生關(guān)系融洽；老師責(zé)任心強(qiáng)，學(xué)生有問必答而且很有愛心；教學(xué)計(jì)劃性強(qiáng)，課堂控制能力強(qiáng)；老師教是快樂的，學(xué)生學(xué)也是快樂的。教學(xué)方法的不同，將產(chǎn)生兩種不同的效果。這次英國老師介紹的教學(xué)方法，我想我們可以借鑒，但是不能照搬，畢竟我們國情不同，我國學(xué)生與英國學(xué)生的想法與學(xué)生方法不同，文化背景也有差異，這些就決定我們不能照搬照抄，不過，采用以學(xué)生為中心的教學(xué)方法是值得我們推廣運(yùn)用的。但是，采用此方法可能完成不了我們目前的教學(xué)任務(wù)。尤其對(duì)我們信號(hào)專業(yè)的老師來說，教學(xué)任務(wù)繁重，如果采用人家的教學(xué)方法，我想目前我們現(xiàn)有的教學(xué)體制一時(shí)不能適應(yīng)，必須改進(jìn)我們的教學(xué)體制。其二也學(xué)習(xí)了他們的教學(xué)評(píng)價(jià)方法，他們的學(xué)前評(píng)估和階段性評(píng)價(jià)方法是值得我們借鑒的。

在教學(xué)領(lǐng)域中，教學(xué)方法基本上可以分為兩大類。一類是以教師為中心的教學(xué)方法，一類是以學(xué)生為中心的教學(xué)方法。目前，在我國傳授知識(shí)—接受知識(shí)的傳統(tǒng)教學(xué)模式仍然占主流地位， 認(rèn)為教師是知識(shí)的來源，應(yīng)處于教學(xué)的中心地位往往忽略了學(xué)生這個(gè)中心環(huán)節(jié)。要解決這種教學(xué)，就必須把學(xué)生從課堂上解放出來，變以教師為中心為以學(xué)生為中心，最大限度地調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的意識(shí)，發(fā)揮其主觀能動(dòng)性。

我國傳統(tǒng)的模式屬于灌輸接收型，而且至今仍然是大多數(shù)學(xué)校的主要模式，一般是教師講解知識(shí)，學(xué)生被動(dòng)接受知識(shí)，課后復(fù)習(xí)完成作業(yè)。并且還有部分學(xué)生抄作業(yè)?！耙詫W(xué)生為中心”的教學(xué)提倡的方式則屬于研究互動(dòng)型，由教師提出問題，學(xué)生收集知識(shí)，師生共同探討解決問題，學(xué)生互評(píng)，然后教師評(píng)價(jià)總結(jié)。它的目的是讓老師引導(dǎo)，學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，獨(dú)立分析解決問題，充分發(fā)揮學(xué)生的積極性，鍛煉邏輯思維和口頭表達(dá)的能力與收集信息的能力。在學(xué)生收集知識(shí)解決問題的過程中，也可以小組為基本形式進(jìn)行合作學(xué)習(xí)，通過協(xié)作互動(dòng)完成學(xué)習(xí)任務(wù)，并以團(tuán)體成績?yōu)樵u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從而共同達(dá)到教學(xué)所制定的目的。要在教學(xué)活動(dòng)中培養(yǎng)學(xué)習(xí)者的認(rèn)知和創(chuàng)造能力，不僅要掌握必要的知識(shí)，還要在這個(gè)基礎(chǔ)上，通過各種實(shí)踐和應(yīng)用活動(dòng)進(jìn)行鍛煉培養(yǎng)，這也是是該教學(xué)模式最看重的。因此在教學(xué)活動(dòng)中需要增加以學(xué)生親身參與實(shí)踐為內(nèi)容的活動(dòng)，比如現(xiàn)場教學(xué)、動(dòng)手操作等。在課堂教學(xué)中還可運(yùn)用互動(dòng)式的學(xué)習(xí)工具等。 

傳統(tǒng)的的課堂講授方法，不顧學(xué)生的感受地向?qū)W生灌輸，大部分學(xué)生聽不明白，上課打瞌睡的、用手機(jī)上網(wǎng)的特別多。學(xué)生自然就對(duì)學(xué)習(xí)不感興趣，尤其對(duì)高職院校的老師來說，很難為社會(huì)培養(yǎng)具有動(dòng)手能力強(qiáng)、語言能力強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)的高技能型人才。因此，我們的信號(hào)課堂教學(xué)也必須打破傳統(tǒng)的以教師為中心的教學(xué)方法，探討新的以學(xué)生為中心的課堂教學(xué)法。只有這樣我們才能更好地培養(yǎng)出適應(yīng)信號(hào)新技術(shù)發(fā)展的人才。所謂以學(xué)生為中心的信號(hào)課堂教學(xué)方法就是要把老師從繁重的講授中解脫出來，老師當(dāng)導(dǎo)演，把學(xué)生由觀眾變?yōu)檠輪T，由被動(dòng)接受變?yōu)橹鲃?dòng)參與。這樣，老師也不累，學(xué)生也學(xué)到了知識(shí)。例如《信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)》有6502電氣集中內(nèi)容與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖內(nèi)容，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖內(nèi)容是建立在6502電氣集中內(nèi)容的基礎(chǔ)上，而現(xiàn)在鐵路使用的設(shè)備基本上都是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，這就要求我們老師要靈活運(yùn)用教學(xué)方法使學(xué)生在輕松愉快中學(xué)懂知識(shí)。以學(xué)生為中心的教學(xué)方法是我們的可取方法。我們學(xué)院有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，學(xué)生在老師的引導(dǎo)下首先從實(shí)訓(xùn)設(shè)備中有了一些感性認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)了智能電源屏、組合架、側(cè)面端子、接口架、6502控制臺(tái)、道岔、軌道電路、信號(hào)機(jī)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等設(shè)備。通過這些感性認(rèn)識(shí)，學(xué)生先預(yù)習(xí)，再在老師的引導(dǎo)下學(xué)習(xí)較簡單的電路，由淺入深，學(xué)生再學(xué)習(xí)較復(fù)雜的電路，學(xué)習(xí)復(fù)雜電路，再學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，再處理簡單故障，再處理較復(fù)雜故障。在課堂教學(xué)中還運(yùn)用了互動(dòng)式的學(xué)習(xí)工具設(shè)計(jì)教學(xué)互動(dòng)，提前進(jìn)行任務(wù)布置。要做到以學(xué)生為中心，學(xué)生就必須要成為課堂活動(dòng)的主角，教師則只負(fù)責(zé)導(dǎo)演。在教學(xué)時(shí)，教師首先要依據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)確定合適的且有一定擴(kuò)展性的教學(xué)內(nèi)容，再根據(jù)設(shè)定的內(nèi)容設(shè)計(jì)相應(yīng)的任務(wù)，并提前分配給學(xué)生，這樣學(xué)生才會(huì)有充分的時(shí)間作準(zhǔn)備，之后根據(jù)課堂上學(xué)生對(duì)任務(wù)的完成度，制定有效的考核辦法，以此達(dá)到理想的教學(xué)目標(biāo)。比如，將學(xué)生劃分成學(xué)習(xí)小組，給每個(gè)小組分配不同的任務(wù)，并細(xì)化到每個(gè)人，讓每個(gè)成員都要完成一定的任務(wù)，然后在課堂上讓學(xué)生講述，教師可以引導(dǎo)課堂討論，評(píng)點(diǎn)，同時(shí)作一些更深的知識(shí)補(bǔ)充。但在講解和學(xué)生活動(dòng)之間要注意照顧學(xué)生的水平差異，可以通過精講彌補(bǔ)互動(dòng)可能帶來的教學(xué)內(nèi)容深度上的不足。 當(dāng)我們處理道岔故障時(shí)，就是以分組的方式進(jìn)行的，老師只要培養(yǎng)組長，再由組長和其他同學(xué)相互學(xué)習(xí)，老師只要起指導(dǎo)作用。這樣就培養(yǎng)了學(xué)生的綜合能力。老師也可以從繁重的講授電路圖而學(xué)生又不感興趣中解脫出來。變以教師為中心為以學(xué)生為中心，最大限度地調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的意識(shí)，發(fā)揮其主觀能動(dòng)性。

以學(xué)生為中心能了解學(xué)生的整體水平和個(gè)體差異，做到因材施教，了解各個(gè)學(xué)生的興趣特點(diǎn)，通過交流了解學(xué)生對(duì)所學(xué)課程的愿望要求，吸收大多數(shù)學(xué)生的共同意見，進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。然后在平常的教學(xué)中，要主動(dòng)詢問學(xué)生的意見和建議，及時(shí)改進(jìn)教學(xué)方法，真正做到以學(xué)生為中心。 充分了解學(xué)生的整體水平和個(gè)體差異

在“以學(xué)生為中心”的教學(xué)模式中，采取各式各樣的活動(dòng)以保持課堂教學(xué)活動(dòng)的豐富性。不同的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該對(duì)應(yīng)不同的教學(xué)活動(dòng)。在課堂教學(xué)中，教師在設(shè)計(jì)活動(dòng)時(shí)，要考慮具體的教學(xué)內(nèi)容，還要結(jié)合班級(jí)學(xué)生的實(shí)際情況?？蓞⒖嫉幕顒?dòng)比如演講、講析、討論、辯論、表演、競賽等等教師和學(xué)生不僅分別承擔(dān)傳統(tǒng)的教學(xué)者和學(xué)習(xí)者角色，還共同擔(dān)任研究者的工作，因?yàn)榻虒W(xué)和研究探索在教學(xué)過程中是緊密結(jié)合的。