導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公共經(jīng)濟論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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公路工程建設(shè)是一項繁雜且龐大的工程項目。在公路工程經(jīng)濟管理中，要用到多方面的管理知識，如地理、物理、電子等，同時還涉及多項技術(shù)，對公路經(jīng)濟管理必須要做到全面有效、分工明確，才能保障公路交通的順利運行，才能促進公路交通的快速發(fā)展。公路建設(shè)是促進我國國民經(jīng)濟迅速發(fā)展及各行業(yè)正常運行的前提條件，因此在公路工程建設(shè)中，要加大人力、物力的投入力度，更需要加大國家財政力度的投入。對公路工程進行科學(xué)有效的經(jīng)濟管理，有利于公路工程施工的順利進行，可以保證公路工程施工的質(zhì)量、減少工程成本的投入、縮短工期，實現(xiàn)企業(yè)利益最大化。在公路工程經(jīng)濟管理中，主要針對公路施工及使用過程中存在的一些問題進行有效管理，減少工程成本投入。例如，路面在使用過程中產(chǎn)生嚴重破損，國家或地方政府將會投入大量的人力、物力對其進行維護。從公路發(fā)展的角度看，公路事業(yè)得到了發(fā)展；從公路經(jīng)濟管理的角度看，缺乏專業(yè)的施工團隊。在公路工程質(zhì)量的檢測中，施工企業(yè)的管理是否科學(xué)、合理對公路工程的質(zhì)量發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。施工單位缺乏施工經(jīng)驗、管理水平低都會嚴重影響公路工程的質(zhì)量。公路建設(shè)不僅是社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)條件，還是規(guī)范我國經(jīng)濟發(fā)展體系、增強國民經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，公路工程經(jīng)濟的有效管理可以提升我國經(jīng)濟的整體發(fā)展，促進區(qū)域之間的密切聯(lián)系。因此，作為交通體系管理的重要組成部分，公路工程經(jīng)濟管理水平的高低直接影響著我國交通運輸業(yè)的整體發(fā)展水平，直接影響著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。在市場經(jīng)濟迅速發(fā)展的前提下，加強公路工程經(jīng)濟管理是提升我國公路建設(shè)發(fā)展的必備手段，對我國公路工程經(jīng)濟管理進行研究是公路事業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。

二、市場經(jīng)濟下公路工程經(jīng)濟管理的必要性

（一）社會生產(chǎn)力發(fā)展的必要條件

市場經(jīng)濟是商品經(jīng)濟生產(chǎn)社會化發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。在社會化大生產(chǎn)中，不管企業(yè)是私有制還是公有制，都是市場經(jīng)濟下的經(jīng)濟體制。交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步、技術(shù)的革新及城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的建立和不斷完善，經(jīng)濟全球化、市場競爭的日趨激烈，都要求建立完善的公路工程經(jīng)濟管理體系，以此適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）滿足人們出行的需要

在公路經(jīng)濟管理中國家相關(guān)部門要做好監(jiān)督工作，保障人們出行的利益及安全。這是由公路交通自身的公益性、外部性、網(wǎng)絡(luò)性所決定的。我國公路采用的是準公共產(chǎn)品，具有排他性，不具有競爭性。公路作為人們出行的首要選擇，其質(zhì)量的優(yōu)劣一直是人們關(guān)注的話題，只有做好公路工程經(jīng)濟管理，完善企業(yè)的管理體系，才能確保公路工程的質(zhì)量，才能確保人們的出行安全，才能滿足人們的出行需求。

（三）保障公路建設(shè)國有化

我國的公路工程建設(shè)都是國家或地方政府投資，具有國有性。無論屬于哪種管理體制，公路交通都具有國有性質(zhì)。目前，我國公路建設(shè)對公路工程進行科學(xué)有效的經(jīng)濟管理，可以使公路設(shè)施更加完善，更加安全。

三、市場經(jīng)濟下公路工程經(jīng)濟管理的措施

（一）加強公路工程經(jīng)濟的技術(shù)管理

公路工程的經(jīng)濟管理必須在科學(xué)有效的指導(dǎo)下進行，嚴格按照施工合同的相關(guān)規(guī)定和專業(yè)的技術(shù)知識進行管理，在確保工程質(zhì)量的同時，達到工程預(yù)期的目標。公路工程技術(shù)管理主要包括公路施工的測量技術(shù)管理、工程施工的試驗技術(shù)管理、工程施工的常規(guī)技術(shù)及工程變更管理等。同時，還要從施工前期進行科學(xué)有效的管理，如對施工圖紙的規(guī)范化、合理性進行審查，對工程的進度工期進行合理規(guī)劃，對施工材料的用度進行審查監(jiān)督、對施工現(xiàn)場進行審核等。對公路工程經(jīng)濟技術(shù)進行管理主要是因為以下四點。

1．實現(xiàn)公路工程建設(shè)的人力、物力的有效供給，減少工程成本投入，避免資源材料的浪費，保障工程質(zhì)量和施工企業(yè)的經(jīng)濟利益。進行公路經(jīng)濟技術(shù)管理，可以提高施工人員的技術(shù)水平，實現(xiàn)施工材料的最大經(jīng)濟效益。

2．加大對公路工程經(jīng)濟技術(shù)的管理，可以全面地對經(jīng)濟技術(shù)進行分析，建立經(jīng)濟節(jié)約型施工環(huán)境，在確保工程質(zhì)量的前提下，縮短工期，節(jié)約成本，提高公路工程的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益。

3．在公路工程建設(shè)過程中，要認真貫徹國家的相關(guān)法規(guī)及經(jīng)濟政策，實現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護和諧發(fā)展的新局面，最終建立完善的公路工程經(jīng)濟技術(shù)管理體系。

4．在公路工程管理中，投資方與施工方要嚴格按照公路規(guī)劃及施工制度進行施工，以免出現(xiàn)事故時，施工雙方責(zé)任不明確，出現(xiàn)推諉現(xiàn)象。

（二）強化公路工程經(jīng)濟的內(nèi)部管理

管理應(yīng)從內(nèi)部抓起，在公路工程經(jīng)濟管理中，必須進行科學(xué)有效的調(diào)整，確保國家公路相關(guān)機構(gòu)及施工企業(yè)能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展需要。在公路工程經(jīng)濟內(nèi)部管理中，要注意以下三點。

1．在市場競爭如此激烈的環(huán)境下，要及時對公路交通市場進行分析、調(diào)研，了解公路建設(shè)市場的行情，對市場運行方向進行科學(xué)評估，對市場動態(tài)做出正確的判斷，為國家及施工企業(yè)提供真實、可靠的數(shù)據(jù)。

2．加強對公路工程經(jīng)濟管理者的素質(zhì)培養(yǎng)。作為公路工程經(jīng)濟管理的決策者，必須掙脫傳統(tǒng)思想的管理模式，敢于創(chuàng)新，樹立正確的人生觀、世界觀，實現(xiàn)自我價值，充分發(fā)揮其管理職能，實現(xiàn)公路工程經(jīng)濟管理的快速發(fā)展。同時，還要加強公路工程相關(guān)部門工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，充分挖掘內(nèi)部潛力，增強工作人員的專業(yè)技能，提高工作人員的工作積極性。嚴格按照規(guī)章制度，將工作人員進行崗位分配，實行責(zé)任制，將責(zé)任明確劃分，落實到個人，最終實現(xiàn)公路工程經(jīng)濟管理的發(fā)展需求。

3．完善公路工程內(nèi)部經(jīng)濟管理體制。通過完善公路工程內(nèi)部經(jīng)濟管理體系，實行激勵制度，對人員進行明確的責(zé)任分工和獎罰制度，嚴格按照管理制度的要求，對國家相關(guān)部門進行規(guī)范化管理，實現(xiàn)有法可依、依法管理的主要目的。在全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢下，對公路工程經(jīng)濟進行科學(xué)有效的管理是實現(xiàn)國民經(jīng)濟快速發(fā)展的必由之路。

（三）增強公路工程經(jīng)濟的資金管理

增強公路經(jīng)濟的資金管理是公路經(jīng)濟管理的重要組成部分。公路資金管理主要是對工程成本的管理。在公路資金管理中，要將工程施工中的權(quán)利、利益、責(zé)任進行有效結(jié)合，采用合理的激勵方式和監(jiān)督手段，對項目工程進行質(zhì)量把關(guān)，完善公路工程經(jīng)濟管理體系。在公路工程成本管理中，要正確認識成本管理的重要性，通過有效的成本管理方式，進行科學(xué)的分析、評估，在確保質(zhì)量的同時，減少成本投入。

四、結(jié)語

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（一）區(qū)域政策工具沖突政策工具即公共政策主體在政策制定和政策執(zhí)行過程中所依據(jù)的方式或手段，簡單地說，政策工具就是達成政策目標的手段。為實現(xiàn)同一政策目標，政府可能運用多種政策工具。如在區(qū)域招商引資方面，可分為鼓勵性政策工具和控制性政策工具。其中鼓勵性政策工具包括直接援助（減免稅收、優(yōu)惠貸款、投資傾斜等），間接刺激手段（加強工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域企業(yè)獎勵政策、征地優(yōu)惠政策等）；而限制性工具則正好相反，主要包括增加企業(yè)稅收、禁止污染企業(yè)進入、限制貸款額度等。[2]北部灣經(jīng)濟區(qū)尚處于發(fā)展之中，相關(guān)地方政府在制定公共政策時使用鼓勵性政策工具偏多，其目的是通過大量的優(yōu)惠政策吸引外資，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。而在近幾年的發(fā)展中，由于限制性政策工具運用較少，大量污染性企業(yè)進入，使北部灣區(qū)域環(huán)境破壞嚴重，整體競爭力依舊不高。

（二）區(qū)域政策效益沖突同一項公共政策可能存在不同方面的政策效益，在無法有效均衡各方面政策效益的時候，公共政策沖突就會產(chǎn)生。例如，一項公共政策可能會極大地促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，但是同時也會造成嚴重的環(huán)境污染。北部灣經(jīng)濟區(qū)在發(fā)展之初引進了大量的船舶制造企業(yè)、化工企業(yè)等重工業(yè)，在促進區(qū)域發(fā)展的同時導(dǎo)致了區(qū)域嚴重的環(huán)境問題。當一項公共政策在不同效益間發(fā)生矛盾的時候，個別執(zhí)行者往往會選擇對自己有利的一面，通過曲解政策、肢解政策來鉆政策的“空子”。[6]此外，政策效益沖突不僅局限于同一政策之中，在不同政策之間或不同政策制定部門之間也會存在不同程度的效益沖突。

二、區(qū)域公共政策沖突的形成原因分析

任何政策在制定到執(zhí)行的過程中都充滿了沖突，但政策沖突也不完全是消極的，其在一定程度上反映了政策本身存在的一些問題，同時能夠激發(fā)政策系統(tǒng)的活力，促進政策不斷完善。作為普遍存在的政策沖突現(xiàn)象，其產(chǎn)生原因是多方面的。

（一）區(qū)域政府的自利性公共政策制定和執(zhí)行的效果在很大程度上取決于政策主體的素質(zhì)，政策主體包括相關(guān)政府部門及其工作人員。政府作為公共權(quán)力的代表者，其行為出發(fā)點本應(yīng)是大公無私的，然而在現(xiàn)實社會中，政府卻扮演著“理性經(jīng)濟人”的角色，追尋著自身利益的最大化。從“公地悲劇”“囚徒困境”等理論我們可以看出：一些個體看似最優(yōu)的選擇，并非集體的最優(yōu)選擇，個體的理往往會導(dǎo)致集體的非理性后果。由于一些部門的自利性導(dǎo)致的公共政策沖突現(xiàn)象層出不窮，嚴重影響了地方政府的形象與政策的執(zhí)行效果。目前，北部灣經(jīng)濟區(qū)內(nèi)各市一些部門為爭奪有限的利益，各自為政現(xiàn)象嚴重，公共政策沖突時有發(fā)生。例如，在港口建設(shè)方面，北海、防城港、欽州三市具有相同的區(qū)位優(yōu)勢，都有發(fā)展大型港口的條件。因此，三市為爭奪資源互打“價格戰(zhàn)”，分別制定了不同的優(yōu)惠政策。這樣的利益競爭不僅導(dǎo)致主港口吞吐量下降，貨物分流，還使公共政策沖突嚴重，影響了經(jīng)濟區(qū)區(qū)域一體化進程。

（二）區(qū)域政府職能交叉嚴重，區(qū)域政策一體化程度不足馬克斯•韋伯提出的官僚科層制倡導(dǎo)政府行政人員要絕對理性，試圖用無數(shù)的規(guī)章制度和部門設(shè)置來嚴格規(guī)定各自的職能權(quán)限。然而，現(xiàn)代官僚制在運行過程中，由于職能機構(gòu)的擴張，一些部門職能變得不明確，遇事相互推諉現(xiàn)象嚴重。在公共政策的制定過程中，由于一些地方政府之間或一些政府各部門之間職能交叉嚴重，機構(gòu)間缺乏一定的溝通與協(xié)調(diào)，導(dǎo)致公共政策在制定之初就可能存在一定的偏差，這種源頭上的政策偏差為執(zhí)行過程中公共政策沖突的產(chǎn)生埋下隱患。在政策執(zhí)行過程中，由于區(qū)域內(nèi)部分地方政府職能不明確，政策實施過程的監(jiān)督和管理就存在一定漏洞，使政策沖突不能得到及時發(fā)現(xiàn)和糾正。

（三）區(qū)域政策信息的阻隔政策信息的公開與共享是政策過程良性運行的基礎(chǔ)，政策信息阻隔可能會直接導(dǎo)致政策沖突現(xiàn)象，甚至造成政策失敗。政策信息阻隔的弊端有以下幾個方面。其一，政策信息阻隔會影響政策制定和執(zhí)行過程中的公民參與。公民參與體現(xiàn)了社會主義參與式民主的理念，在公共政策的制定和執(zhí)行過程中引入公民參與更是政策民主性的體現(xiàn)，同時在一定程度上保證了政策的科學(xué)性，利于政策的順利推進和實施。政策信息的公開透明是公民有效參與的前提，信息的阻隔能夠直接降低公民參與的程度和水平，導(dǎo)致政策本身缺乏科學(xué)性，引發(fā)政策執(zhí)行主體與目標群體的沖突。其二，政策信息阻隔影響各地方政府之間、政府各部門之間的協(xié)調(diào)和溝通。在地方政府制定公共政策的過程中，有時需要結(jié)合本地區(qū)本部門的實際情況，在這種情況下，就更加需要各政府之間、政府各部門之間保持信息的暢通無阻。然而，信息的阻隔使各政府部門間無法實現(xiàn)信息相通，形成一個個“信息孤島”，從而導(dǎo)致政策沖突的產(chǎn)生。

（四）區(qū)域政策沖突的監(jiān)控與預(yù)警機制不健全當公共政策開始出現(xiàn)一些不協(xié)調(diào)狀態(tài)的時候，即為政策沖突的初級階段，只要及時采取適當?shù)拇胧┘右越鉀Q，就不會造成較大的對抗斗爭等深層次的沖突現(xiàn)象。政策沖突治理的成本遠高于對沖突的監(jiān)控和預(yù)警，所謂“防范于未然”。北部灣經(jīng)濟區(qū)還處于發(fā)展之中，區(qū)域一體化程度有待加強，尚未形成覆蓋整個區(qū)域的龐大的監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)，這在一定程度上造成政策沖突無法得到及時有效解決，導(dǎo)致沖突進一步惡化。

三、區(qū)域政策沖突的治理機制研究

適度的政策沖突在一定程度上可帶來積極作用，但總體而言，政策沖突的危害還是十分巨大的。政策沖突不僅可能直接導(dǎo)致政策失敗，造成資源浪費，而且會破壞政策的統(tǒng)一性，削弱政府權(quán)威，影響政府形象，甚至可能造成諸多社會問題，阻礙社會和諧?；诖?，必須采取有效措施對政策沖突問題進行治理。

（一）構(gòu)建利益協(xié)調(diào)機制，有效協(xié)調(diào)區(qū)域政府間的利益關(guān)系俗語有云“：沒有永遠的朋友，只有永遠的利益?！惫舱邲_突的本質(zhì)是利益的沖突，區(qū)域政府間的利益未得到有效協(xié)調(diào)是產(chǎn)生政策沖突的根本原因。因此，構(gòu)建一個區(qū)域政府利益協(xié)調(diào)機制就顯得尤為重要。其一，要建立利益表達和溝通渠道。如2009年將北海、防城港、欽州三個港口統(tǒng)稱為北海港，實現(xiàn)“三港合一”?！叭酆弦弧敝?，三市政府針對“三港”開發(fā)和管理的相關(guān)政策得到統(tǒng)一，但是需要有效地平衡三市之間的利益關(guān)系，才能避免由于利益分配不均衡引發(fā)更大的沖突。政府的自利性導(dǎo)致政策沖突的產(chǎn)生，若政府的利益可以得到表達和溝通，那么就會促進政府之間的政策合作，減少政策沖突。其二，要完善利益糾紛解決機制?？山⒁粋€區(qū)域管理委員會，主要負責(zé)調(diào)解區(qū)域內(nèi)政府之間的關(guān)系，當出現(xiàn)利益糾紛時，能及時出面調(diào)解。同時，可以引入非政府組織的力量來緩解利益沖突和矛盾。政策沖突的解決方式是融合，而非妥協(xié)或者爭斗、對抗。非政府組織作為社會發(fā)展的劑，可通過非政府組織論壇、政府合同承包等方式緩解政府之間的利益糾紛。其三，應(yīng)建立一個利益補償機制。在實際過程中，由于在不同地方之間的發(fā)展機會不均等和經(jīng)濟實力不均衡，政策制定的出發(fā)點往往是有利于自身的政策，對其他地區(qū)考慮不周，而這往往是政策沖突產(chǎn)生的原因。這就需要一個利益補償機制來平衡發(fā)展過程中各方的利益所得，減少因利益爭端而產(chǎn)生的政策沖突問題。

（二）理順政策制定機制公共政策出現(xiàn)沖突是政策制定體制存在漏洞、尚不完備的體現(xiàn)。在體制較完備的環(huán)境中，各政策制定主體的職能劃分較為清晰，責(zé)任明確，任何一項政策都在法定的程序中運行，政策邊界清晰，不存在政策界限模糊和管理真空等現(xiàn)象，公共政策沖突產(chǎn)生的可能性就會大為減少。首先，應(yīng)明確區(qū)域政策制定部門的職能權(quán)限。職能劃分不清是產(chǎn)生政策沖突的一個重要原因，要想從源頭上減少政策沖突，就必須摒棄傳統(tǒng)的，構(gòu)建理性官僚制，嚴格劃分各部門的職能權(quán)限和所應(yīng)該承擔的責(zé)任。其次，要加強權(quán)力監(jiān)督體制。行政權(quán)力缺乏有效監(jiān)督與政策沖突的產(chǎn)生具有一定的關(guān)聯(lián)性，加強對行政權(quán)力的監(jiān)督，有利于規(guī)范行政權(quán)力的使用，減少權(quán)力濫用現(xiàn)象。最后，要加強政策制定主體的能力建設(shè)。政策制定主體即相關(guān)政府部門及其公務(wù)人員，其中，政府公務(wù)員的素質(zhì)和能力直接影響政策制定和執(zhí)行的效果。政府公務(wù)人員必須明確自身的角色定位，扮演好人民公仆的角色，并不斷強化自身的角色意識。

（三）加強區(qū)域政府間的政策合作，構(gòu)建政策部門整合機制政策整合，即對政策制定和執(zhí)行過程中的政府職能邊界問題、交叉問題進行統(tǒng)一整合，并采取有效機制進行管理。[3]政策部門整合機制運用“整體性治理”的理念，在明確各部門職能的基礎(chǔ)上，通過區(qū)域間、部門間的政策協(xié)調(diào)與合作，對一些職能邊界不清的公共政策問題進行跨區(qū)域、跨部門的綜合治理。例如，在政策制定環(huán)節(jié)，加強區(qū)域政府部門之間的交流與合作。北部灣經(jīng)濟區(qū)包括南寧、北海、欽州等六個城市，每個城市的地區(qū)優(yōu)勢以及發(fā)展模式存在一定的差異，政府部門會根據(jù)地區(qū)的實際情況制定各自的公共政策，導(dǎo)致一些區(qū)域公共問題往往出現(xiàn)無人關(guān)注、邊界模糊等現(xiàn)象?；诖?，可成立北部灣區(qū)域政策制定委員會，各市政府政策制定機構(gòu)派代表參與，建立一種聯(lián)合決策制度，統(tǒng)一制定區(qū)域的公共政策。2013年，廣西提出“兩區(qū)一帶”“雙核驅(qū)動”的戰(zhàn)略取向，這是一種全新的區(qū)域政府合作模式，能在很大程度上提高區(qū)域政府間的政策合作力度，提升區(qū)域政府間聯(lián)合決策的水平。

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工業(yè)經(jīng)濟論文2000字(一)：對工業(yè)經(jīng)濟實施有效監(jiān)控的若干建議論文

摘要工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，在實際管理中受到相關(guān)因素的影響，存在不科學(xué)和不規(guī)范等現(xiàn)象，直接產(chǎn)生不良影響。在本次研究中以工業(yè)經(jīng)濟管理階段的風(fēng)險為基礎(chǔ)，對如何進行監(jiān)控進行分析。

關(guān)鍵詞工業(yè)經(jīng)濟有效監(jiān)控監(jiān)控措施

考慮到可持續(xù)發(fā)展以及生產(chǎn)總值的增長關(guān)系，需要以經(jīng)濟發(fā)展為基礎(chǔ)，正視工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的各種問題，合理處理。在項目管理中，涉及到的細節(jié)問題比較多，導(dǎo)致工業(yè)經(jīng)濟很多方面受到影響。在實施中采取工程經(jīng)濟學(xué)的知識對項目進行監(jiān)督管理，可以實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。在整個實施階段考慮到經(jīng)濟項目的具體管理要求，要求盡量規(guī)避風(fēng)險，制定合理有效的防范對策。

一、工業(yè)經(jīng)濟管理的風(fēng)險

（一）招投標的風(fēng)險

在企業(yè)的招投標管理中，風(fēng)險比較多，不確定的因素很多，在招標的過程中，可能會存在資料沒有嚴格審核的現(xiàn)象，招標文件和詳細的文件等了解不到位，出現(xiàn)相關(guān)錯誤。部分企業(yè)在相互競爭的前提下爭取合同，此類競爭形勢相對來說比較嚴峻，在后續(xù)的項目跟進的階段，可能會出現(xiàn)部分的驗收問題。項目清單數(shù)和測量規(guī)則之間可能會存在一定的風(fēng)險。我國改革開放之后，工業(yè)發(fā)展帶動了制造行業(yè)的進步，在實施的過程中可能會存在項目驗收的問題。此外在項目清單設(shè)定中，可能存在不同程度的風(fēng)險。部分項目的業(yè)主對招投標項目本身了解的比較少，整體把握不足。此外在新的時代背景下，缺少科學(xué)可行的管理方式和體系，企業(yè)的招投標地位差異比較大。部分建筑公司當前處在被動的形式下，項目業(yè)主的形式變的主動和有利。

（二）生產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險

在工業(yè)項目中，生產(chǎn)量風(fēng)險有不確定的特點，在生產(chǎn)過程中可能會遇到很多其他問題，導(dǎo)致企業(yè)的風(fēng)險隨之提升，導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)管理停滯不前。在具體的工業(yè)項目建設(shè)中，項目管理人員是主體，整體管理水平對效益產(chǎn)生影響。但是在當前工業(yè)生產(chǎn)項目建設(shè)中，忽視了其他方面因素，預(yù)估的投資金額和運行成本產(chǎn)生差異。如果此類現(xiàn)象得不到及時的處理，導(dǎo)致生產(chǎn)量存在風(fēng)險。在生產(chǎn)和指導(dǎo)的過程中，可能會出現(xiàn)個人因素導(dǎo)致的違規(guī)操作的現(xiàn)象，生產(chǎn)量和預(yù)期質(zhì)量差異大，出現(xiàn)其他風(fēng)險[1]。

（三）業(yè)主造成的風(fēng)險

在建筑市場管理的背景下，部分業(yè)主可能沒有按照合同條例進行施工，業(yè)主產(chǎn)生的風(fēng)險也需要引起重視。在施工的過程中，風(fēng)險比較多，后續(xù)施工中，如果沒有及時承擔責(zé)任，可能產(chǎn)生風(fēng)險，導(dǎo)致整個項目的成本提升，施工難度提高[2]。

二、工業(yè)經(jīng)濟的監(jiān)控建議分析

（一）完善現(xiàn)有防范模式

在工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中針對存在的各種風(fēng)險，在實施中必須了解風(fēng)險的類型，及時進行處理。為了守護各方的權(quán)益，在實施中簽訂生產(chǎn)合同，結(jié)合現(xiàn)狀和要求等實施。此外在生產(chǎn)制造的過程中，如果出現(xiàn)意外情況，需要明確利益分配的問題。施工單位針對資產(chǎn)體系和方案等有一個大概的了解，對生產(chǎn)過程中的各類問題及時處理。規(guī)章制度有重要的約束作用，在簽訂建設(shè)工程的合同的時候，需要明確業(yè)主的施工資金來源，建設(shè)完善的生產(chǎn)管理方式，對其中的標準進行細化。只有強化對生產(chǎn)工藝和方法的創(chuàng)新，才能保證項目建設(shè)和生產(chǎn)的質(zhì)量。在風(fēng)險預(yù)防的過程中可以實現(xiàn)交流和互動，對生產(chǎn)過程進行監(jiān)督和管控，經(jīng)過目標考核和激勵制度之后，達到經(jīng)濟管理的目標[3]。

（二）完善規(guī)模化方案

工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中制定制定詳細和合理的制度方案，通過施工人員和管理人員的協(xié)調(diào)管理后，強化了相互的信任和尊重。由于在實際管理中矛盾比較多，后續(xù)操作中需要提升施工人員的自身積極性，給項目生產(chǎn)和管理提供溫馨和和諧的氛圍。在精確化管理中，考慮到經(jīng)濟效益和整體效益的關(guān)系，落實對應(yīng)的管理政策，進而提升施工人員的自身積極性和效率，各項政策的積極落實之后能讓施工企業(yè)向著規(guī)模化的方向發(fā)展。

（三）實現(xiàn)工業(yè)品價格的監(jiān)控

工業(yè)品的價格參數(shù)一般指的是通過調(diào)查收集部分代表企業(yè)的代表產(chǎn)品，在實施中對價格變動的資料進行計算之后，反應(yīng)出工業(yè)品的變動程度。在整個過程中涉及到原材料、燃料和動力等指數(shù)，主要反應(yīng)了工業(yè)企業(yè)出廠出廠商品價格及工業(yè)企業(yè)中間投入品價格變動趨勢和變動程度的相對數(shù)，是驗證工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展狀況的重要指標之一。依據(jù)現(xiàn)行的工業(yè)品價格參數(shù)得知，在生產(chǎn)過程中需要對消耗的外購原材料和其他費用等進行計算，合理進行管控。

（四）規(guī)定工業(yè)中間投入

對企業(yè)管理而言，企業(yè)內(nèi)部會計需要明確具體的表格的內(nèi)容，準確的掌握中間投入計算的原則和資料等。其一從企業(yè)外部購入的產(chǎn)品和服務(wù)價值等，不涉及到生產(chǎn)過程中回收的廢料和自制頻的價值。其二是本期投入到生產(chǎn)，并一次性消耗的產(chǎn)品和服務(wù)價值，不包括固定資產(chǎn)等轉(zhuǎn)移的價值。規(guī)定工業(yè)中間投入，符合經(jīng)濟發(fā)展的要求。

三、結(jié)語

在新的時代背景下，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)險比較多，考慮到經(jīng)濟管理的影響因素和具體要求等，需要注意的是進行風(fēng)險的管控。在當前風(fēng)險管理中，提供了詳細的管理規(guī)范。通過完善現(xiàn)有防范模式、完善規(guī)?；桨?、實現(xiàn)工業(yè)品價格的監(jiān)控、規(guī)定工業(yè)中間投入等方式進行各項管理之后，對工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展起到促進的作用，帶動整體進步。

工業(yè)經(jīng)濟畢業(yè)論文范文模板(二)：新工業(yè)經(jīng)濟下電線電纜產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展與融合論文

摘要：電線電纜產(chǎn)業(yè)隨著新材料、新裝備、新技術(shù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，近年來涌現(xiàn)出許多新的前沿領(lǐng)域和發(fā)展方向。電纜制造企業(yè)需適應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來新一輪產(chǎn)業(yè)革命，電線電纜產(chǎn)業(yè)鏈作為基礎(chǔ)制造業(yè)，也需經(jīng)受沖擊和歷煉，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和突破。

關(guān)鍵詞：電纜技術(shù)；裝備材料；發(fā)展融合

0前言

電線電纜產(chǎn)業(yè)在國家能源開發(fā)、能源傳輸和能源轉(zhuǎn)換中擔負重任，隨著新材料、新裝備、新技術(shù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電線電纜產(chǎn)業(yè)近年來也涌現(xiàn)出許多新的前沿領(lǐng)域和發(fā)展方向。如何在新工業(yè)經(jīng)濟形勢下，實現(xiàn)電纜行業(yè)制造體系升級，是所有電纜企業(yè)值得思考的問題。即使放在當前工業(yè)大變革的歷史背景下，電纜企業(yè)也面臨激烈競爭，需要突破發(fā)展。本文結(jié)合電纜行業(yè)近些年發(fā)展情況，淺析電纜產(chǎn)業(yè)裝備、材料、工藝及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

1高端制造和檢測裝備

目前電線電纜行業(yè)生產(chǎn)檢測裝備大部分已實現(xiàn)國產(chǎn)化，但在高端裝備領(lǐng)域，國產(chǎn)裝備與國外先進水平相比，制造裝備在機械加工精度、工藝穩(wěn)定性、模塊化集成度、生產(chǎn)效率，檢測裝備在測試精度、穩(wěn)定可靠性等方面還有一定差距。電纜裝備供需狀況存在錯位，一方面國產(chǎn)中低端裝備供需飽和，另一方面高端裝備進口依賴程度高。電纜制造高端裝備以500kV立塔交聯(lián)生產(chǎn)線為例，目前國內(nèi)投產(chǎn)生產(chǎn)線以進口裝備為主，國產(chǎn)裝備多以配套或輔助功能使用。電纜高端裝備投資回收周期長、占用資金量大，電纜企業(yè)在選用裝備時，會慎重考慮選用裝備的成熟性和行業(yè)使用情況。另外高端裝備市場需求量相對較小，換代周期長，也片面影響國產(chǎn)高端裝備的研發(fā)和投用。但未來電纜行業(yè)高端制造和檢測裝備仍是裝備制造企業(yè)發(fā)展的一個方向，除了需要在基體材料、加工工藝、系統(tǒng)組成上做出突破外，智能化、信息化和高度集成化將成為未來高端裝備的普遍要求。目前，電纜行業(yè)智能生產(chǎn)、數(shù)字供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)對車間工廠生產(chǎn)、檢測數(shù)據(jù)集采需要另行配置傳感器、數(shù)據(jù)集采裝置和工業(yè)平板等輔助裝備。未來數(shù)據(jù)集采和網(wǎng)絡(luò)交互功能將是電纜裝備智能化的常用配置。

2電纜新材料研發(fā)

電纜新材料研發(fā)包括兩個方面：一方面是對原有材料體系的改良、改性、配方優(yōu)化設(shè)計；另一方面是全新材料在電纜結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用。目前我國電纜橡塑材料主要應(yīng)用于中低電壓等級。超高壓電纜絕緣、屏蔽料存在基礎(chǔ)原料整體水平低，核心工藝裝備依賴進口，產(chǎn)業(yè)化程度不高。高耐壓等級絕緣材料對基材純度、配方工藝、輔助材料的分布狀態(tài)要求很高，目前國內(nèi)能夠生產(chǎn)超高壓絕緣料的廠家非常有限。國家已將新材料產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略支撐，科研資金和人才投入巨大。隨著新材料技術(shù)的不斷突破，既可以在原有材料體系基礎(chǔ)上研制出更高純度、更細小微粒的基體材料，通過納米處理、微粒改性等物理化學(xué)方法提升材料性能，也可以研制開發(fā)出更多實用的復(fù)合新材料。未來電纜材料的研發(fā)除了注重材料電氣性能和機械物理性能，也更關(guān)注其環(huán)保性能和廢舊材料的回收利用。在材料研發(fā)使用全周期，考量其環(huán)保性和循環(huán)使用價值。

3制造技術(shù)的發(fā)展

電纜制造技術(shù)發(fā)展包括制造方法的改進和電纜新結(jié)構(gòu)、新生產(chǎn)工藝的研發(fā)。以礦物絕緣電纜為例，目前礦物絕緣電纜防火性能檢測標準以BS6387要求比較全面和嚴格，該標準要求防火電纜除能經(jīng)受單純耐火試驗外，還要求耐火測試過程能經(jīng)受噴水和機械沖擊。然而以此為評價標準，電纜企業(yè)在采用云母絕緣帶材和銅管、鋁管、鋼管金屬套生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，發(fā)展出一系列柔性結(jié)構(gòu)礦物絕緣電纜，并得到了用戶和市場認可。而耐火陶瓷材料的研制和使用，使耐火結(jié)構(gòu)電纜可以向更高電壓等級發(fā)展。電動新能源汽車發(fā)展需要配備大量的充電樁，使充電樁電纜發(fā)展成單獨的電纜系列，而機器人行業(yè)的發(fā)展又需電纜企業(yè)研發(fā)相應(yīng)的高柔性、抗扭機器人電纜。電纜新結(jié)構(gòu)與新應(yīng)用相輔相成，而某些電纜新結(jié)構(gòu)是需要采用電纜生產(chǎn)新型裝備來實現(xiàn)。

4智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

電纜智能制造是采用電纜智能制造技術(shù)和電纜智能制造系統(tǒng)進行電纜生產(chǎn)的模式。電纜智能制造裝備采用計算網(wǎng)絡(luò)智能交互組成智能制造系統(tǒng)，通過對工作流程的動態(tài)管理、決策優(yōu)化提高資源使用效率。電纜智能制造以客戶需求為導(dǎo)向，貫通企業(yè)運營管理和工廠生產(chǎn)執(zhí)行，公司各工作節(jié)點在執(zhí)行的同時負責(zé)數(shù)據(jù)集成，組成大數(shù)據(jù)管理平臺，企業(yè)管理層應(yīng)用大數(shù)據(jù)管理快速決策，實現(xiàn)智能管理和生產(chǎn)。工廠車間智能生產(chǎn)裝備采用數(shù)據(jù)集采系統(tǒng)，實時采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)管理平臺實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的智能監(jiān)測、判斷和控制。目前電纜企業(yè)已采用有SRM、MES、CRM、SAP、ERP等系列電子采購、制造執(zhí)行、客戶管理電子信息數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將進一步加深工廠智能制造和各電子信息數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的深度融合。

隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的逐步推進，電纜智能制造邊界將突破生產(chǎn)工廠界限，向上下游產(chǎn)業(yè)鏈及客戶端不斷延伸。隨著電纜制造產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)電纜原材料制造企業(yè)包括金屬冶煉加工企業(yè)和化工企業(yè)，電纜制造產(chǎn)業(yè)鏈的下游產(chǎn)業(yè)電纜輸配電系統(tǒng)和最終用戶，及電纜設(shè)計施工企業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的同步推進，電纜智能制造將由企業(yè)的單點網(wǎng)絡(luò)，交互成涵蓋電纜原材料、電纜生產(chǎn)、電纜設(shè)計施工、輸配電系統(tǒng)集成和最終用戶的共享網(wǎng)絡(luò)。電纜智造系統(tǒng)通過接入端口，可以與上下游客戶共享數(shù)據(jù)信息。由智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)的新一輪工業(yè)革命，也必將給電纜行業(yè)帶來新一輪的沖擊和洗禮。

國家已將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)定位為推動工業(yè)升級轉(zhuǎn)型的重大工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。電纜行業(yè)智能制造裝備和信息集采交互系統(tǒng)已日益成熟和完善，如何在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合下投入應(yīng)用，在實踐中不短提升和完善，最終發(fā)展出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)交互背景下的理念先進、具有標準規(guī)范的電纜智能制造系統(tǒng)，是電纜行業(yè)整體突破的一個重要契機。

5電線電纜產(chǎn)業(yè)鏈融合

電線電纜制造產(chǎn)業(yè)鏈上游是電纜材料供應(yīng)企業(yè)，下游是線纜設(shè)計、施工企業(yè)和終端用戶。電線電纜作為單獨的產(chǎn)品，需與其他供應(yīng)商產(chǎn)品配套組成完整的供配電和信息傳輸系統(tǒng)。穩(wěn)定合格的原材料供應(yīng)，是生產(chǎn)合格電纜產(chǎn)品的基礎(chǔ)。電纜企業(yè)運營成本中原材料成本占比很大，許多電纜企業(yè)部分原材料例如護套料采用自主生產(chǎn)的方式以降低生產(chǎn)成本，技術(shù)實力強的電纜生產(chǎn)企業(yè)向原材料行業(yè)拓展，發(fā)展成為電纜原材料和電纜供應(yīng)商。電纜企業(yè)生產(chǎn)電纜產(chǎn)品，但電纜制造企業(yè)本身不具備電力設(shè)計和安裝施工的資質(zhì)，電纜生產(chǎn)交付后，需交有資質(zhì)的施工企業(yè)安裝敷設(shè)。電纜制造企業(yè)和設(shè)計、施工企業(yè)融合，可以發(fā)展成為設(shè)計、生產(chǎn)、施工一體的電纜系統(tǒng)供應(yīng)商。國內(nèi)電網(wǎng)220kV及以上電力系統(tǒng)，采購招標時常常要求制造商提供的220kV交聯(lián)電纜需有與其配套的220kV電纜終端和中間接頭組裝成的電纜系統(tǒng)經(jīng)過型式試驗或預(yù)鑒定試驗，以證明電纜與其配套連接附件的整體可靠性。這樣的電纜系統(tǒng)客觀上就要求電纜制造企業(yè)和電纜附件制造企業(yè)預(yù)先研制裝配電纜系統(tǒng)并經(jīng)測試驗證其可靠性。以上實例，只是電纜產(chǎn)業(yè)鏈向上下游融合的部分體現(xiàn)。無論是電纜生產(chǎn)企業(yè)通過自身努力向上下游產(chǎn)業(yè)拓展，還是通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)交互和大數(shù)據(jù)平臺，都必將是一個融合發(fā)展的過程。

篇4

工程技術(shù)經(jīng)濟學(xué)論文范文一：工程技術(shù)經(jīng)濟課程實踐教學(xué)改革

一、課程實踐教學(xué)現(xiàn)狀

1.實踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置較少

目前，我校工程造價專業(yè)《工程技術(shù)經(jīng)濟》課程的設(shè)置中只有課堂教學(xué)部分，實踐教學(xué)包含在課堂教學(xué)內(nèi)容中。沒有設(shè)置課程實訓(xùn)和畢業(yè)設(shè)計這兩個實踐環(huán)節(jié)，而在課堂教學(xué)中的實踐環(huán)節(jié)大多僅局限于習(xí)題練習(xí)與少量的案例分析，與實際的工程經(jīng)濟分析內(nèi)容脫節(jié)較多。沒有課程實訓(xùn)及畢業(yè)設(shè)計這兩個實踐環(huán)節(jié)的設(shè)置，使學(xué)生學(xué)過理論基礎(chǔ)知識之后，不能將理論更好地運用到實踐中去。并且在畢業(yè)的時候，有可能會對工程技術(shù)經(jīng)濟所學(xué)的內(nèi)容產(chǎn)生遺忘。

2.實踐教學(xué)課時不夠

該課程課堂教學(xué)總共48課時，其中理論教學(xué)課時數(shù)為32課時，實踐教學(xué)課時數(shù)為16課時，16課時的實踐教學(xué)大多為前面理論教學(xué)的習(xí)題練習(xí)。并且由于總共的課時數(shù)只有48學(xué)時，因此在工程技術(shù)經(jīng)濟教學(xué)內(nèi)容上，只能夠?qū)⑶懊娴默F(xiàn)金流量分析、方案評選、盈虧平衡分析、敏感性分析等基礎(chǔ)內(nèi)容介紹完，后面的財務(wù)評價內(nèi)容以及可行性研究部分的內(nèi)容。只為學(xué)生進行介紹性的講解，實際練習(xí)內(nèi)容較少。學(xué)生綜合運用理論基礎(chǔ)知識，進行整體項目的財務(wù)評價以及項目的可行性研究練習(xí)分析較少。

3.電子表格EXCEL軟件運用不夠充分

工程技術(shù)經(jīng)濟包括定量分析與定性分析，其中定量分析占主要部分。在定量分析中，工程實際的經(jīng)濟分析都有可能會用到Excel軟件來處理函數(shù)計算及數(shù)據(jù)整理，其實踐操作過程都離不開Excel軟件的運用。但是在該課程中，由于教學(xué)條件有限，只注重理論部分的教學(xué)。對于Excel軟件的操作運用，并沒有給學(xué)生進行詳細的講解，而只是做概要的介紹。很多學(xué)生對該軟件不熟悉、不熟練，甚至有些學(xué)生根本不會運用Excel軟件進行經(jīng)濟分析。因此，造成了該課程與實際運用有一定的脫節(jié)。

二、課程實踐教學(xué)改革措施

為了提高工程技術(shù)經(jīng)濟課程的教學(xué)效果，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，該課程的實踐環(huán)節(jié)設(shè)置改革迫在眉睫。針對上述分析的實踐環(huán)境中存在問題以及多年工程技術(shù)經(jīng)濟課程教學(xué)的經(jīng)驗，建議可以通過以下幾個步驟來進行實踐教學(xué)的改革。

1.增加多樣化的課程實踐環(huán)節(jié)

首先，增加課程課堂教學(xué)的總課時數(shù)，及其中實踐環(huán)節(jié)課時數(shù)。課堂教學(xué)課時，由以前的48課時增加為64課時，增加財務(wù)分析及可行性研究等方面內(nèi)容的講解。并搭配進行案例分析及習(xí)題練習(xí)，使學(xué)生能夠在課堂教學(xué)中打下堅實的理論基礎(chǔ)。其次，由于前面分析本課程沒有課程實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計這兩個實踐環(huán)節(jié)。因此在以后的教學(xué)計劃中，應(yīng)考慮增設(shè)這兩個實踐環(huán)節(jié)。通過課堂教學(xué)、課程實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計這三個環(huán)節(jié)，循序漸進強化學(xué)生動手實踐能力。

2.在課堂教學(xué)中融入案例教學(xué)分析

本課程的案例教學(xué)非常重要，在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，再適當增加實際案例，進行啟發(fā)式教學(xué)。將前面所學(xué)的現(xiàn)金流量分析、方案比選、盈虧平衡分析等分散的理論、公式，融合在一起通過案例的方式進行表現(xiàn)出來，并進行綜合練習(xí)。并且可以在案例中引入Excel軟件的應(yīng)用講解，向?qū)W生演示怎樣整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，怎樣處理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。并通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制相應(yīng)的計算表格，將各種表格聯(lián)系起來進行計算。最后，通過案例教學(xué)重點考察學(xué)生對工程項目經(jīng)濟效益評價的方法的實際應(yīng)用能力。

3.在實訓(xùn)環(huán)節(jié)中加強Excel軟件應(yīng)用

定量分析是工程技術(shù)經(jīng)濟在工程實際運用中的一個重要特點，它包含了大量的函數(shù)模型及經(jīng)濟技術(shù)指標的分析計算。而Excel軟件強大的函數(shù)與數(shù)據(jù)處理功能，正好能夠完成工程技術(shù)經(jīng)濟定量分析這一任務(wù)。并且能夠構(gòu)建直觀簡明的計算表格，將各個表格通過數(shù)學(xué)公式及模型聯(lián)系起來，對項目的經(jīng)濟分析具有非常重要的作用。在本課程的課堂教學(xué)中，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合學(xué)生的實際情況，將Excel軟件的基本操作向?qū)W生講解。并且通過課程實訓(xùn)環(huán)節(jié)，將課堂教學(xué)所講解的Excel內(nèi)容進行強化練習(xí)。例如，在課程實訓(xùn)環(huán)節(jié)中，設(shè)計相應(yīng)的綜合練習(xí)，讓學(xué)生運用Excel軟件自己構(gòu)建計算表格，練習(xí)資金時間價值的計算、運用軟件函數(shù)計算NPV、IRR等經(jīng)濟指標、通過函數(shù)的計算繪制盈虧平衡圖及進行敏感性分析的計算，并在Excel軟件中繪制敏感性分析圖，最終完成一個項目的綜合的財務(wù)評價。由此使學(xué)生在扎實理論基礎(chǔ)上，能夠正確運用Excel軟件來強化實踐操作。

4.在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)中編制可行性研究報告

可行性研究是工程技術(shù)經(jīng)濟的重要內(nèi)容，可行性研究報告是從經(jīng)濟、技術(shù)等方面對項目可行或不可行做出的評價，編制可行性研究報告是將所學(xué)的工程技術(shù)經(jīng)濟內(nèi)容進行融會貫通。在畢業(yè)設(shè)計中，增加學(xué)生編制可行性研究報告的內(nèi)容，主要考察學(xué)生對工程技術(shù)經(jīng)濟知識的掌握情況以及學(xué)生對理論的實踐運用的綜合能力。由教師提供一定的建設(shè)項目資料，由學(xué)生自行進行項目實地調(diào)查，項目預(yù)測分析，收集項目相關(guān)經(jīng)濟分析基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。再將搜集到的資料結(jié)合Excel軟件進行分析匯總，構(gòu)建經(jīng)濟分析表格、模型。最后運用Excel計算出建設(shè)項目相應(yīng)的經(jīng)濟指標，并進行歸納、總結(jié)編制可行性研究報告。從而將書本上所學(xué)的理論知識充分地與實踐結(jié)合，為將來進入工作崗位并且順利上崗奠定扎實的基礎(chǔ)。

三、結(jié)語

工程技術(shù)經(jīng)濟課程的教學(xué)環(huán)節(jié)中，實踐教學(xué)雖然非常重要。但是我們也必須認識到，實踐教學(xué)必須在掌握基本理論的前提下才能進行。因此，要做到理論與實踐的有機結(jié)合。并且各個實踐環(huán)節(jié)還要循序漸進，相互配合。這樣才能達到提高工程技術(shù)經(jīng)濟課程的教學(xué)的效果，滿足工作崗位的需求。

工程技術(shù)經(jīng)濟學(xué)論文范文二：工程技術(shù)經(jīng)濟課程實踐教學(xué)改革

一、課程實踐教學(xué)現(xiàn)狀

1.實踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置較少

目前，我校工程造價專業(yè)《工程技術(shù)經(jīng)濟》課程的設(shè)置中只有課堂教學(xué)部分，實踐教學(xué)包含在課堂教學(xué)內(nèi)容中。沒有設(shè)置課程實訓(xùn)和畢業(yè)設(shè)計這兩個實踐環(huán)節(jié)，而在課堂教學(xué)中的實踐環(huán)節(jié)大多僅局限于習(xí)題練習(xí)與少量的案例分析，與實際的工程經(jīng)濟分析內(nèi)容脫節(jié)較多。沒有課程實訓(xùn)及畢業(yè)設(shè)計這兩個實踐環(huán)節(jié)的設(shè)置，使學(xué)生學(xué)過理論基礎(chǔ)知識之后，不能將理論更好地運用到實踐中去。并且在畢業(yè)的時候，有可能會對工程技術(shù)經(jīng)濟所學(xué)的內(nèi)容產(chǎn)生遺忘。

2.實踐教學(xué)課時不夠

該課程課堂教學(xué)總共48課時，其中理論教學(xué)課時數(shù)為32課時，實踐教學(xué)課時數(shù)為16課時，16課時的實踐教學(xué)大多為前面理論教學(xué)的習(xí)題練習(xí)。并且由于總共的課時數(shù)只有48學(xué)時，因此在工程技術(shù)經(jīng)濟教學(xué)內(nèi)容上，只能夠?qū)⑶懊娴默F(xiàn)金流量分析、方案評選、盈虧平衡分析、敏感性分析等基礎(chǔ)內(nèi)容介紹完，后面的財務(wù)評價內(nèi)容以及可行性研究部分的內(nèi)容。只為學(xué)生進行介紹性的講解，實際練習(xí)內(nèi)容較少。學(xué)生綜合運用理論基礎(chǔ)知識，進行整體項目的財務(wù)評價以及項目的可行性研究練習(xí)分析較少。

3.電子表格EXCEL軟件運用不夠充分

工程技術(shù)經(jīng)濟包括定量分析與定性分析，其中定量分析占主要部分。在定量分析中，工程實際的經(jīng)濟分析都有可能會用到Excel軟件來處理函數(shù)計算及數(shù)據(jù)整理，其實踐操作過程都離不開Excel軟件的運用。但是在該課程中，由于教學(xué)條件有限，只注重理論部分的教學(xué)。對于Excel軟件的操作運用，并沒有給學(xué)生進行詳細的講解，而只是做概要的介紹。很多學(xué)生對該軟件不熟悉、不熟練，甚至有些學(xué)生根本不會運用Excel軟件進行經(jīng)濟分析。因此，造成了該課程與實際運用有一定的脫節(jié)。

二、課程實踐教學(xué)改革措施

為了提高工程技術(shù)經(jīng)濟課程的教學(xué)效果，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，該課程的實踐環(huán)節(jié)設(shè)置改革迫在眉睫。針對上述分析的實踐環(huán)境中存在問題以及多年工程技術(shù)經(jīng)濟課程教學(xué)的經(jīng)驗，建議可以通過以下幾個步驟來進行實踐教學(xué)的改革。

1.增加多樣化的課程實踐環(huán)節(jié)

首先，增加課程課堂教學(xué)的總課時數(shù)，及其中實踐環(huán)節(jié)課時數(shù)。課堂教學(xué)課時，由以前的48課時增加為64課時，增加財務(wù)分析及可行性研究等方面內(nèi)容的講解。并搭配進行案例分析及習(xí)題練習(xí)，使學(xué)生能夠在課堂教學(xué)中打下堅實的理論基礎(chǔ)。其次，由于前面分析本課程沒有課程實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計這兩個實踐環(huán)節(jié)。因此在以后的教學(xué)計劃中，應(yīng)考慮增設(shè)這兩個實踐環(huán)節(jié)。通過課堂教學(xué)、課程實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計這三個環(huán)節(jié)，循序漸進強化學(xué)生動手實踐能力。

2.在課堂教學(xué)中融入案例教學(xué)分析

本課程的案例教學(xué)非常重要，在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，再適當增加實際案例，進行啟發(fā)式教學(xué)。將前面所學(xué)的現(xiàn)金流量分析、方案比選、盈虧平衡分析等分散的理論、公式，融合在一起通過案例的方式進行表現(xiàn)出來，并進行綜合練習(xí)。并且可以在案例中引入Excel軟件的應(yīng)用講解，向?qū)W生演示怎樣整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，怎樣處理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。并通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制相應(yīng)的計算表格，將各種表格聯(lián)系起來進行計算。最后，通過案例教學(xué)重點考察學(xué)生對工程項目經(jīng)濟效益評價的方法的實際應(yīng)用能力。

3.在實訓(xùn)環(huán)節(jié)中加強Excel軟件應(yīng)用

定量分析是工程技術(shù)經(jīng)濟在工程實際運用中的一個重要特點，它包含了大量的函數(shù)模型及經(jīng)濟技術(shù)指標的分析計算。而Excel軟件強大的函數(shù)與數(shù)據(jù)處理功能，正好能夠完成工程技術(shù)經(jīng)濟定量分析這一任務(wù)。并且能夠構(gòu)建直觀簡明的計算表格，將各個表格通過數(shù)學(xué)公式及模型聯(lián)系起來，對項目的經(jīng)濟分析具有非常重要的作用。在本課程的課堂教學(xué)中，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合學(xué)生的實際情況，將Excel軟件的基本操作向?qū)W生講解。并且通過課程實訓(xùn)環(huán)節(jié)，將課堂教學(xué)所講解的Excel內(nèi)容進行強化練習(xí)。例如，在課程實訓(xùn)環(huán)節(jié)中，設(shè)計相應(yīng)的綜合練習(xí)，讓學(xué)生運用Excel軟件自己構(gòu)建計算表格，練習(xí)資金時間價值的計算、運用軟件函數(shù)計算NPV、IRR等經(jīng)濟指標、通過函數(shù)的計算繪制盈虧平衡圖及進行敏感性分析的計算，并在Excel軟件中繪制敏感性分析圖，最終完成一個項目的綜合的財務(wù)評價。由此使學(xué)生在扎實理論基礎(chǔ)上，能夠正確運用Excel軟件來強化實踐操作。

篇5

在學(xué)校進行煤企單招學(xué)生后，輔導(dǎo)員要對學(xué)生進行詳細的了解，掌握學(xué)生的實際知識情況，再結(jié)合學(xué)生的個性、特點，以及他們將來的發(fā)展方向，針對公共基礎(chǔ)課改革提出建議。比如，可以根據(jù)學(xué)生的實際掌握情況，建議合理安排教學(xué)內(nèi)容深度，以便煤企單招學(xué)生都能夠掌握。另外，還要根據(jù)煤企單招專業(yè)的特點，建議將一些社會上或者是企業(yè)的實際情況巧妙地安排進公共基礎(chǔ)課教學(xué)內(nèi)容中，使學(xué)生在上課過程中能夠?qū)ψ约簩淼墓ぷ饔写笾铝私?，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課的興趣，進而最大限度地提高學(xué)生的公共基礎(chǔ)課成績。

2.加大對公共基礎(chǔ)課教學(xué)方法的改革力度

針對煤企單招學(xué)生公共基礎(chǔ)課教學(xué)方法傳統(tǒng)的情況，要加大對教學(xué)方法的改革力度。煤企單招學(xué)生絕大多數(shù)基礎(chǔ)知識比較差，本科院校煤企單招學(xué)生公共基礎(chǔ)課教學(xué)方法非常落后，致使學(xué)生更加不愿意聽課，“滿堂灌”的教學(xué)方式會使越來越多的單招學(xué)生失去學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課的興趣，致使煤企單招學(xué)生學(xué)習(xí)成績越來越差。輔導(dǎo)員要根據(jù)煤企單招學(xué)生專業(yè)特點和實際情況，建議有針對性地改革公共基礎(chǔ)課教學(xué)方法，煤企單招大多數(shù)學(xué)生都是男生，男生一般不愿意死記硬背?？梢愿鶕?jù)男生的特點，穿插一些實例，從而使課堂教學(xué)更具活力，促使更多的學(xué)生參與進來，跟老師互動。這樣將會最大限度地激發(fā)煤企單招學(xué)生學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課的興趣，從而提高課堂教學(xué)效率。

3.改變教師教學(xué)理念

隨著新課改的不斷進行，教師要不斷改變角色，尤其是煤企單招學(xué)生公共基礎(chǔ)課，要求做到以學(xué)生為主體，教師主要起到引導(dǎo)作用，改變傳統(tǒng)的教學(xué)理念。煤企單招學(xué)生大多數(shù)都從事煤炭行業(yè)，這就要求學(xué)生必須具有一定的創(chuàng)新能力和解決問題的能力。在公共基礎(chǔ)課教學(xué)過程中要不斷培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，不再是只要求學(xué)生記住理論知識就合格，而是要求學(xué)生通過公共基礎(chǔ)課培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，最終為煤企單招學(xué)生的健康發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

4.結(jié)語

篇6

所謂公路經(jīng)濟，指的就是所有與公路有關(guān)的經(jīng)濟。平時我們說公路經(jīng)濟，主要說的是公路所能帶來的經(jīng)濟效益。第一，公路建設(shè)能直接拉動經(jīng)濟內(nèi)需，使建材、勞務(wù)用工、運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，還能改善當?shù)亟煌ōh(huán)境，為公路沿線的農(nóng)民增加收入。第二，公路修建完畢后，為沿線地區(qū)增加了大量客流、物流、信息流，帶動了第三產(chǎn)業(yè)的繁榮，以及沿線地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展，推動了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的生產(chǎn)工作的現(xiàn)代化進程。第三，為沿線地區(qū)帶來的商機，增加了對外開放度。第四，提高了沿線地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平，為地方政府吸引到大量資金，促進了三次產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。公路經(jīng)濟以服務(wù)國民經(jīng)濟發(fā)展為主要目的，是一個國家生產(chǎn)力發(fā)展的基礎(chǔ)和與動力，對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展非常重要。自改革開放至今，公路系統(tǒng)尤其是高速公路已經(jīng)成為國家最主要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，縮短了我國國民經(jīng)濟的現(xiàn)代化路程，也加強了區(qū)域型經(jīng)濟的發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國政府鼓勵采用多種融資方式加大公路建設(shè)的力度，市場經(jīng)濟環(huán)境也要求我們打破思維定勢，站在公眾角度審視當代公路經(jīng)濟，讓公路經(jīng)濟的重要作用得以充分發(fā)揮。

二、我國公路經(jīng)濟發(fā)展中存在的具體問題

(一)缺乏高效管理意識，人員編制混亂

我國公路系統(tǒng)普遍存在缺乏高效管理意識，人員編制混亂的問題。許多工作人員的管理意識薄弱，還沒有脫離傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟模式的束縛，觀念陳舊，不能跟上市場經(jīng)濟發(fā)展的步伐。我們應(yīng)當努力幫助這部分人員建立市場經(jīng)濟意識，激發(fā)他們的進取精神和主觀能動性，提高內(nèi)部人員的綜合素質(zhì)。此外，現(xiàn)階段公路系統(tǒng)勞動力嚴重過剩的狀況比較嚴重。要提高管理效率，應(yīng)當精簡人員架構(gòu)，盡量降低人力成本，提高每個員工的工作效率，進而降低整個公路系統(tǒng)的管理成本。

(二)公路系統(tǒng)體制不健全

目前，我國公路系統(tǒng)管理體制在制度上存在一定的漏洞。公路建設(shè)需要大量的資金，養(yǎng)護費也居高不下，但政府管理機構(gòu)往往無法及時撥款，資金缺口較大，直接導(dǎo)致管理不到位，部分公路缺少養(yǎng)護等現(xiàn)象的出現(xiàn)。當政府管制無法滿足公路經(jīng)濟發(fā)展的需求時，我們應(yīng)當考慮將管理權(quán)轉(zhuǎn)讓給有資質(zhì)的部門或企業(yè)，引入社會投資者的資金，提高管理效率，彌補資金缺口。

三、推動公路經(jīng)濟健康發(fā)展的具體措施

(一)建立符合現(xiàn)代化公路經(jīng)濟發(fā)展的管理機構(gòu)

設(shè)立公路經(jīng)濟管理機構(gòu)，明確相關(guān)職能，確保權(quán)利與責(zé)任透明化，對于促進公路經(jīng)濟健康發(fā)展具有重要意義。我們應(yīng)當根據(jù)實際情況確立規(guī)范化的管理流程，讓公路工程的建設(shè)和施工在每個環(huán)節(jié)都有據(jù)可依。規(guī)范化、透明化、科學(xué)化的管理機制能夠保障各部門的管理更加嚴明、公正，從而提高公路系統(tǒng)的運營效率，促進公路系統(tǒng)獲得更大的經(jīng)濟效益。

(二)合理進行公路建設(shè)和養(yǎng)護工作

公路的建設(shè)和養(yǎng)護是基礎(chǔ)性工作，在工作之前應(yīng)當制定總體規(guī)劃，分項目進行指標分解，確定指標負責(zé)人，達到將任務(wù)指標落實到人的目的。公路的建設(shè)和養(yǎng)護都離不開合理且有計劃的編制，編制到位之后，要保障資金的合理使用，才能充分獲得投資效益。

(三)開展多種經(jīng)營方式

我國公路經(jīng)濟的發(fā)展要符合市場經(jīng)濟的大環(huán)境，這要求我們改變傳統(tǒng)思考方式，遵循市場經(jīng)濟的客觀規(guī)律。要實現(xiàn)這一目標，公路系統(tǒng)應(yīng)主動轉(zhuǎn)換經(jīng)營方式，根據(jù)市場需要整合內(nèi)部結(jié)構(gòu)，采用多種經(jīng)營方式完善公路系統(tǒng)的運營機制。通過實踐尋找新的經(jīng)濟增長點，推動公路經(jīng)濟的健康發(fā)展。

(四)控制運營成本

目前我國公路系統(tǒng)迎來了多元化投資的新局面，這種現(xiàn)狀推動了公路系統(tǒng)進行統(tǒng)一化管理的力度。對于過去公路系統(tǒng)存在的人員編制超標、崗位重復(fù)、部門重復(fù)、設(shè)備設(shè)施重復(fù)等問題，要綜合性地展開治理。這些問題加重了公路系統(tǒng)的資源浪費并增加了運營的成本，直接導(dǎo)致了運營效率的低下。以省級公路為例，要集中解決這些問題，可以建立一個專門的公路運營管理機構(gòu)，對省內(nèi)所有公路工程實現(xiàn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化的管理。第一，合并或者取締一些職能重復(fù)的部門或機構(gòu)，撤銷多余崗位，精簡在職人員，提高員工的工作效率。第二，把公路建設(shè)和養(yǎng)護工作委托給私人機構(gòu)，將這部分工作市場化，降低運營成本。第四，提高資產(chǎn)設(shè)備使用率，平時多注重保養(yǎng)，節(jié)省購買新設(shè)備的資金。

(五)多渠道融資方式

隨著我國網(wǎng)絡(luò)狀公路體系的建立和公路網(wǎng)規(guī)模的擴大，公路建設(shè)和養(yǎng)護費用越來越高。省級或市級單位已經(jīng)不能滿足公路經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路系統(tǒng)急需引進新的資金，讓更多的社會投資者通過多種渠道參與公路工程的融資。新型融資模式包括有BOT、TOT、ABS、PFI等融資模式，為高速公路經(jīng)濟帶來新生機，并催動我國交通運輸事業(yè)的進一步發(fā)展。(六)聯(lián)網(wǎng)收費機制在互聯(lián)網(wǎng)時代，公路系統(tǒng)可充分運用互聯(lián)網(wǎng)提高收費效率。例如采用全省收費機制，提高公路通行率。聯(lián)網(wǎng)收費機制的建立不僅可以減少收費站的數(shù)量，還能杜絕部分收費人員貪污的現(xiàn)象，節(jié)省公路運營成本，提升服務(wù)質(zhì)量。推廣聯(lián)網(wǎng)收費機制有利于提高公路系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。

四、結(jié)束語

篇7

（一）各項成本控制不到位

此項問題的主要表現(xiàn)在：市政項目的控制與決策的對象存在差異。在進行市政成本管理的過程中，項目成本的考核對象為市政項目所產(chǎn)生的直接費用，而市政項目中其他項目的經(jīng)營管理費用，多數(shù)是通過公司來進行控制的。根據(jù)財務(wù)章程中的規(guī)定，項目的管理成本不能直接算入工程的成本中，而建設(shè)項目的結(jié)算利潤，使得企業(yè)的宏觀管理產(chǎn)生了一定的不利影響。當前，對于市政企業(yè)的成本管理，只是單單從工程的施工到竣工階段進行管理，而沒有形成前期投資決策階段、設(shè)計階段以及招投標階段的造價的管理。

（二）市政工程成本控制的方法和手段不科學(xué)

在當前的市政項目的成本管理工作中，主要管理部門是企業(yè)的財務(wù)部門，其使用的制度雖然是非常嚴格的，然而在實際的管理的過程中，沒有按照一定的科學(xué)的、系統(tǒng)的成本管理方法與手段，單純的只是對已產(chǎn)生的問題進行改正與管理。而且，某些企業(yè)在進行管理的過程中，沒有運用到科學(xué)的技術(shù)手段，仍然依賴于人工的方式，出現(xiàn)計算機水平低的情況，不利于成本管理工作的進行。

二、加強市政企業(yè)成本管理的措施

（一）必須合理制定目標成本

所謂的目標成本管理，指的是企業(yè)在一定的使其之內(nèi)，通過各方面的努力工作，使得成本也達到相應(yīng)的水平，從而保證企業(yè)能夠完成降低成本的任務(wù)。在當前的管理中，目標成本管理是一種非常重要的手段。其通過對各個部門之前進行協(xié)調(diào)與合作，進行科學(xué)的管理。所以，企業(yè)在實際的管理工作中，通過對相關(guān)參與人員制定目標，并在實際的管理過程中對自身進行控制，以使得每一位工作人員能夠主動的完成施工目標。并且，對于工作中，工作成果好的，應(yīng)當給予相應(yīng)的獎勵，從而更大的激發(fā)人民的生產(chǎn)積極性。相比于傳統(tǒng)的事后成本核算，目標成本管理師轉(zhuǎn)向事先成本管理，不斷的核算成本，在事后對成本的軌跡進行分析，然后從中獲取相關(guān)的規(guī)律。在市政企業(yè)的工程項目成本管理中，之所以推行目標成本管理，是受到材料價格的上漲以及成本增加等因素，為提供企業(yè)的發(fā)展競爭力所決定的。所以，為了使得企業(yè)的經(jīng)濟效益增加，就需將目標成本管理的方法引入到企業(yè)管理之中。在目標成本管理中，目標成本是否合理，對于目標成本的推行以及經(jīng)濟效益的提高會產(chǎn)生直接的影響。如果所指定的水平太高，然而通過積極的努力卻不能將其實現(xiàn)，就會使得職工的積極性受到很大的影響；而如果制定的水平較低，通過輕而易舉的努力就完成了，就不能夠很好地達到控制管理的目的。所以，為了制定好目標成本，就必須要對目標成本的定義進行明確，以及通過制定項目的目標成本的原則，即：生產(chǎn)目標的保證；先進合理的目標；對于薄弱環(huán)節(jié)的重視。

（二）努力提高人員素質(zhì)，培養(yǎng)“復(fù)合型”的經(jīng)營管理人才

要想培養(yǎng)“復(fù)合型”經(jīng)營管理人才，就需要從“復(fù)合型”工程預(yù)算人員開始。所謂的“復(fù)合型”預(yù)算人才，即是對于施工的合同、圖紙等，按照有關(guān)的規(guī)定進行工程項目預(yù)、結(jié)算進行編制。人才作為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，市場競爭，歸根結(jié)底是人才與知識的競爭，所以，人員的素質(zhì)是提高企業(yè)競爭力的重要因素。在國有企業(yè)中，對于高素質(zhì)的人才缺乏相應(yīng)的激勵機制。私營、民營企業(yè)則通過靈活的和高待遇的用人機制，對于高素質(zhì)人才進行大量的吸引，這對國有企業(yè)來說其競爭力日益增加。而造成企業(yè)的人才的優(yōu)勢不足的原因則需要從多個方面來考慮，比如對于人才用時重要、用過不要，在人才的發(fā)展上缺乏持續(xù)性。

（三）提高生產(chǎn)水平，增強創(chuàng)新意識

在進行生產(chǎn)成本的控制時，與生產(chǎn)水平的高低有著非常重要的關(guān)系，只有生產(chǎn)技術(shù)保證高水平，才能夠在生產(chǎn)的過程中最終實現(xiàn)利潤的最大化。所以，當前一個重要的問題就是如何提高生產(chǎn)力水平。首先，需要建立一個高水平的專業(yè)技術(shù)研發(fā)中，成立一個高技術(shù)團隊，使其致力于新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，在充分保證產(chǎn)品質(zhì)量的與生產(chǎn)進度的重要前提之下，通過自身的技術(shù)優(yōu)勢，使得產(chǎn)品的生產(chǎn)成本進行有效的降低。所以，企業(yè)要在實際的管理工作中，重視對于經(jīng)驗豐富人才的引入。除此之外，還要重視人才的培養(yǎng)，以及新技術(shù)的研發(fā)和設(shè)計。最后，在其他的一些環(huán)節(jié)中，還需要對一些不足之處進行改進，并且不斷地創(chuàng)新，從而實現(xiàn)成本的控制，有效的提供企業(yè)的經(jīng)濟效益，促使企業(yè)能夠更好的發(fā)展。

三、結(jié)束語

篇8

轉(zhuǎn)型發(fā)展的邏輯對于某些地區(qū)的城市轉(zhuǎn)型問題具有實際意義，但結(jié)合當前經(jīng)濟增長的發(fā)展趨勢來看，可以發(fā)現(xiàn)“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”正以強勁的勢頭發(fā)展壯大，同時其與工業(yè)和制造業(yè)的互動發(fā)展越來越受到關(guān)注。更多的研究倡導(dǎo)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的機制和環(huán)境、完善服務(wù)體系、優(yōu)化生產(chǎn)組織方式、加強信息技術(shù)的應(yīng)用，以服務(wù)業(yè)發(fā)展水平的提高來促進工業(yè)和制造業(yè)水平的提升，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成和完善各種產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)、制造業(yè)“兩輪驅(qū)動”。為了保證重化工業(yè)城市經(jīng)濟的發(fā)展，同時實現(xiàn)城市經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型，需要選擇適合重化工業(yè)城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑和戰(zhàn)略。結(jié)合已有研究，本文認為對于像葫蘆島這樣的重化工業(yè)城市，應(yīng)該從現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與工業(yè)、制造業(yè)融合發(fā)展的視角，來尋求重化工業(yè)城市的發(fā)展轉(zhuǎn)型。

2現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與重化工業(yè)的耦合發(fā)展

2.1現(xiàn)代服務(wù)業(yè)由于社會進步、經(jīng)濟發(fā)展和社會分工專業(yè)化等需求，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)從傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)中延伸和發(fā)展出來，已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分。其內(nèi)涵是一個相對動態(tài)的概念，廣義的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包括傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的升級和新型的服務(wù)業(yè)，狹義的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主要是指依托信息技術(shù)、現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和技能發(fā)展起來的，信息、知識和技能相對密集的服務(wù)業(yè)。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之所以區(qū)別于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，主要是指依托信息技術(shù)和現(xiàn)代化管理理念發(fā)展起來的、信息和知識相對密集的服務(wù)業(yè)，與傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)相比，更突出了高科技知識與技術(shù)密集的特點。就現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的行業(yè)范疇而言，一般包括金融保險業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、商務(wù)服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、房地產(chǎn)及社區(qū)服務(wù)業(yè)等。

2.2現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與重化工業(yè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與重化工業(yè)的耦合發(fā)展、和諧共生是推動工業(yè)化、實現(xiàn)新型工業(yè)化的有效路徑。一方面，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)達程度是衡量一個國家和地區(qū)經(jīng)濟、社會現(xiàn)代化水平的重要標志。結(jié)合重化工業(yè)來看，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要功能體現(xiàn)在以下三個方面：第一，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是提升地區(qū)經(jīng)濟和運行質(zhì)量的重要戰(zhàn)略舉措。為工業(yè)提供中間服務(wù)的金融、物流、批發(fā)、各類專業(yè)服務(wù)等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，直接影響該地區(qū)的經(jīng)濟和運行質(zhì)量?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展不僅對服務(wù)業(yè)本身，而且對提升其他產(chǎn)業(yè)競爭力，改善地區(qū)投資環(huán)境發(fā)揮推動力作用。第二，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是實施地區(qū)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。按照我國現(xiàn)有工業(yè)發(fā)展模式推測，到2020年，環(huán)境污染和資源消耗都將達到非常嚴重的程度。加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，有利于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少對自然資源的依賴，減輕對環(huán)境的破壞，是實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。第三，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)能夠有效提升城市基本職能?，F(xiàn)代服務(wù)部門提供的服務(wù)是促進現(xiàn)代城市與周邊地區(qū)及全國、全球之間經(jīng)濟聯(lián)系的“黏合劑”。正是通過這些服務(wù)活動，才能促進城市綜合性工業(yè)部門與城市中心地帶之間的垂直和水平聯(lián)系。因此，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)越發(fā)達，城市就越具有跨區(qū)性和綜合性的服務(wù)功能。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在知識經(jīng)濟和經(jīng)濟全球化發(fā)展過程中，正發(fā)揮著越來越重要的作用，并呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。結(jié)合重化工業(yè)來看，主要表現(xiàn)在與重化工業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合化趨勢越來越明顯?，F(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)融合的突出特征是，工業(yè)企業(yè)非主營經(jīng)濟活動的外包，帶動現(xiàn)代新興服務(wù)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)加速向重化工業(yè)生產(chǎn)前期研發(fā)、設(shè)計中期管理、融資和后期物流、銷售、售后服務(wù)信息反饋等全過程滲透，重化工業(yè)內(nèi)部逐漸由以生產(chǎn)制造為中心轉(zhuǎn)向以服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變。重化工業(yè)的國際營銷網(wǎng)絡(luò)的形成，就是聚集營銷人才、進行研發(fā)產(chǎn)品、產(chǎn)品運輸與儲存、廣告、保險、會計和法律服務(wù)等開發(fā)市場的過程，在這一過程的每一環(huán)節(jié)都伴生服務(wù)需求。換句話說，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和重化工業(yè)的關(guān)系正在變得越來越密切，這主要表現(xiàn)在重化工業(yè)的中間投入中，服務(wù)的投入大量增加。另一方面，重化工業(yè)部門的功能也日趨服務(wù)化，主要表現(xiàn)為：一是該部門的產(chǎn)品是為了提供某種服務(wù)而生產(chǎn)的，例如汽油和煤氣；二是隨產(chǎn)品一同售出的有知識和技術(shù)服務(wù)；三是服務(wù)引導(dǎo)重化工業(yè)部門的技術(shù)變革和產(chǎn)品創(chuàng)新。在激烈的市場競爭環(huán)境中，許多原有的工業(yè)企業(yè)通過大規(guī)模的進入或兼并現(xiàn)代服務(wù)業(yè)來整合原有的業(yè)務(wù)。

2.3現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與制造業(yè)耦合發(fā)展的策略（1）宏觀層面。推進融合發(fā)展的對策措施是加強產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，構(gòu)建現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與重化工業(yè)的互動發(fā)展機制。實行主輔分離，推進企業(yè)內(nèi)置服務(wù)市場化、社會化，降低經(jīng)營成本。進一步完善勞動用工制度，強化企業(yè)內(nèi)部資源、業(yè)務(wù)整合的自主性。引導(dǎo)和推動企業(yè)通過管理創(chuàng)新和業(yè)務(wù)流程再造，逐步將發(fā)展重點集中于技術(shù)研發(fā)、市場拓展和品牌運作，將一些非核心的服務(wù)環(huán)節(jié)剝離為社會化的專業(yè)服務(wù)，以核心競爭優(yōu)勢整合配套企業(yè)的服務(wù)供給能力，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的專業(yè)化分工體系。有針對性地吸引關(guān)聯(lián)性外資服務(wù)業(yè)進入，變單純的重化工業(yè)集聚為集成工業(yè)與服務(wù)功能的產(chǎn)業(yè)鏈集聚。規(guī)范服務(wù)業(yè)競爭秩序，降低服務(wù)外包的合作風(fēng)險。鼓勵規(guī)模大、信譽高、服務(wù)質(zhì)量好的企業(yè)，實施跨地區(qū)、跨行業(yè)的兼并重組，促進現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集中化、大型化、組織化。建立信息共享平臺，健全中介體系，推動相關(guān)企業(yè)間合作，實現(xiàn)社會化服務(wù)與工業(yè)環(huán)節(jié)的“無縫式對接”。（2）微觀層面。加強對研發(fā)與技術(shù)服務(wù)業(yè)的規(guī)劃發(fā)展。葫蘆島市的石油化工業(yè)、船舶制造業(yè)和有色金屬加工業(yè)等行業(yè)的企業(yè)發(fā)展已經(jīng)具備一定的基礎(chǔ)，企業(yè)集群也已初現(xiàn)規(guī)模，具備發(fā)展研發(fā)服務(wù)的基礎(chǔ)和條件。企業(yè)集群的發(fā)展必然要求對上下游產(chǎn)業(yè)鏈進行整合，對研發(fā)服務(wù)的需求會愈來愈強烈。因此需要盡快形成研究開發(fā)體系和技術(shù)服務(wù)體系。

3結(jié)論

篇9

管理水平是衡量公路整體管理能力的重要因素。內(nèi)部管理水平低主要表現(xiàn)在運營單位人員較多且工作不積極，導(dǎo)致運營效率低。其次受到計劃經(jīng)濟的影響，工作人員的積極性不高，人多多數(shù)超編。其次由于當前公路運營市場沒有完全開放，市場競爭相對比較小，與先進的管理模式存在一定的差距。

二、提升公路經(jīng)濟效益的措施分析

針對當前公路經(jīng)濟效益落后的發(fā)展現(xiàn)狀，為了提升經(jīng)濟收益，需要從實踐出發(fā)，將管理措施落實到實踐中。以下將對如何提升經(jīng)濟收益進行分析。

1.提升管理人員的服務(wù)意識公路是國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在國民經(jīng)濟中占據(jù)主導(dǎo)地位。針對當前工作人員管理意識差，工作責(zé)任心不強的發(fā)展現(xiàn)狀，為了提升實踐效果。需要在內(nèi)部管理中對工作人員進行系統(tǒng)的培訓(xùn)。幫助員工明確自身崗位職責(zé)，提升服務(wù)水平。其次在實踐中，提升管理層的實踐能力，鼓勵內(nèi)部員工積極開展自我學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進公路管理的經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)公路發(fā)展的實際情況積極探究公路多樣化發(fā)展模式，不斷提升公路的經(jīng)濟收益。

2.建立完善的運營管理制度受經(jīng)濟條件的影響，對國內(nèi)公路建設(shè)的經(jīng)濟效益有重大的影響。因此需要建立完善的公路運營管理機制，規(guī)范公路運營單位的運營行為。其次要明確運營單位的責(zé)任和義務(wù)，保證公路運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。其次管理人員要根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的整體變化，對內(nèi)部結(jié)構(gòu)做適當?shù)恼{(diào)整，認真研究當下市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律，探究切實可行的發(fā)展對策，將對策落實到實踐中，達到提升促進發(fā)展成效的目的。同時完善相應(yīng)的制度對保證公路運營的經(jīng)濟有重要的作用，需要不斷規(guī)范公路運營的市場經(jīng)濟體系，制定嚴格的公路收費標準，改變原有制度存在的問題，實現(xiàn)公路運營的市場化規(guī)范化管理，達到不斷提升公路的經(jīng)濟效益的目的。

3.創(chuàng)新技術(shù)改革在公路設(shè)計和建設(shè)過程中，需要運用先進的管理技術(shù)提升公路級別，應(yīng)用先進的維修技術(shù)，減少成本，起到節(jié)約的作用。在技術(shù)改革過程中，利用先進化技術(shù)提升運輸安全，減少運輸事故的出現(xiàn)。其次在采用新的設(shè)計方案對公路線路進行修整，有效的節(jié)省運輸時間和運輸里程，進而提升公路的經(jīng)濟效益。

4.對內(nèi)部管理進行改革和優(yōu)化公路運營是一項經(jīng)營性活動，同時也是社會的基礎(chǔ)機構(gòu)。針對當前公路發(fā)展前景不容樂觀的發(fā)展現(xiàn)狀，需要明確公路目標和社會公益服務(wù)的責(zé)任目標。其次公路運營單位要發(fā)揮主導(dǎo)地位，將提升經(jīng)濟收益組作為當前工作的重點，積極對內(nèi)部管理進行改革和優(yōu)化，滿足公路指標規(guī)定的內(nèi)容。其次在內(nèi)部管理部門進行經(jīng)濟活動時，需要考慮到經(jīng)濟活動的實踐性，是否滿足當前市場經(jīng)濟的實踐要求。必要時對公路系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)做適當?shù)恼{(diào)整，并且在實踐過程中不斷轉(zhuǎn)換經(jīng)營管理體系。相關(guān)公路養(yǎng)護單位要積極配合工作，轉(zhuǎn)換養(yǎng)護模式，開展多種經(jīng)營活動，制定長遠的養(yǎng)護計劃，按照公路建設(shè)要點，確保一個工作點，做好引導(dǎo)工作。

三、結(jié)束語

篇10

1.1加強公路運輸管理是發(fā)展生產(chǎn)力的必然要求

隨著新的市場經(jīng)濟體制不斷發(fā)展，公路運輸管理在過去幾十年發(fā)生了翻天覆地的變化，為進一步適應(yīng)時代的發(fā)展要求，必須對現(xiàn)有的公路運輸管理進行優(yōu)化，改變其傳統(tǒng)的運行方式，在原有的基礎(chǔ)上進行完善，加強公路運輸管理的規(guī)范性，提高公路運輸?shù)某休d量，滿足日益增長的運輸要求。重點分析運輸瓶頸問題，并根據(jù)市場經(jīng)濟的發(fā)展狀況制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，不斷更新管理理念，保證公路運輸管理與時俱進。

1.2社會經(jīng)濟制度改革的必然要求

公路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，是經(jīng)濟改革的重要內(nèi)容。公路運輸如同人體的血液，沒有了血液的運輸，即使補充再好的養(yǎng)分也無法保證人體的健康。公路運輸管理是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要保證，國名經(jīng)濟的發(fā)展為公路建設(shè)以及管理提供了重要的資金保障，二者相輔相成，互相促進，社會經(jīng)濟制度的改革離不開公路運輸管理水平及建設(shè)力度的提高，為了提高社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，首先需要進行公路運輸管理的建設(shè)。

1.3建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟的必然要求

公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟的帶動能力是巨大的。通過觀察可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟發(fā)展繁榮的地區(qū)都具有較強的交通運輸能力，能夠吸引到大量的外來投資。我國的經(jīng)濟發(fā)展存在嚴重的區(qū)域性，東西部經(jīng)濟水平存在巨大反差，除了地理位置因素外，公路運輸水平的差異也是重要的影響因素。對一些經(jīng)濟水平發(fā)展較差的地區(qū)，首先需要提供公路運輸能力，加強當?shù)氐缆方ㄔO(shè)。道路建設(shè)會促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，并將區(qū)域經(jīng)濟與全國甚至全世界的經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)系到一起，為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展帶來無限前景，同理區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展將利益反饋到公路運輸管理中，促進公路運輸管理水平的提高，形成良性循環(huán)。

2加強市場經(jīng)濟體制下的公路運輸管理措施

2.1建立科學(xué)的公路運輸管理制度

經(jīng)濟水平的發(fā)展不斷發(fā)生變化，人們在建立公路運輸管理體制時不能依據(jù)之前的標準，必須根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的制度體系，并定期進行更新維護。當前經(jīng)濟體制下，傳統(tǒng)的公路和管理制度已經(jīng)脫離時代的發(fā)展，新的經(jīng)濟背景下需要與之適應(yīng)的管理制度。相關(guān)部門需要了解實際情況，從實際出發(fā)，結(jié)合市場經(jīng)濟發(fā)展的基本特點，制定目前行之有效的管理制度，將其作為目前公路運輸管理的標準，從而加速社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，為國民經(jīng)濟水平的提高建立完善的基礎(chǔ)。

2.2公路運輸管理過程的成本控制

公路運輸管理事關(guān)民生大計，因此在發(fā)展過程中必須加強成本控制。道路建設(shè)是一項耗資耗力的項目，對公路運輸管理的成本控制一直以來都是相關(guān)部門的工作重點。對公路運輸管理成本的控制一直以來都是道路建設(shè)過程中的難點，必須從預(yù)算開始做好全面工作，重視成本控制的各個細節(jié)，將公路運輸管理各個部分的成本真實反映出來。預(yù)算成本控制包括人工成本、材料成本、管理費用、設(shè)備費用、保護措施費用等，財務(wù)管理人員通過科學(xué)的預(yù)算方法將各部分的費用進行仔細核算，從中尋求最合理的管理方案，在控制成本的同時保證公路運輸管理的水平達到預(yù)期要求。同時需要保證公路運輸管理過程的全面性和具體性，并將責(zé)任明確到個人，明確各個部門的分工，定期匯總各個部門的財務(wù)支出情況，將成本消耗明細列出，定期進行審核，以此提高成本控制的水平，防止內(nèi)部腐敗的產(chǎn)生，為道公路運輸管理提供良好的管理平臺。

2.3現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在公路運輸管理的應(yīng)用

為提高公路運輸管理的有效性及快捷性，可以將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于公路運輸管理過程中，提高公路運輸管理的效率。例如信息化就能夠為公路運輸管理帶來巨大的便利性。信息化能能夠提高公路運輸管理過程中信息的傳遞效率，讓有關(guān)部門及收收集有效信息，及時做出應(yīng)對，并在第一時間下達給執(zhí)行部門。通過計算機仿真系統(tǒng)能夠模擬現(xiàn)實情況的發(fā)展趨勢，為風(fēng)險預(yù)測及評估提供一定參考，通過模擬的數(shù)據(jù)制定風(fēng)險規(guī)避措施，避免一些常見風(fēng)險的危害。除此之外還可以將電子工程技術(shù)應(yīng)用于公路運輸管理中，提高管理的有效性和科學(xué)性。

2.4做好人才儲備工作

公路運輸管理是一個復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，在管理中需要眾多專業(yè)人才的參與，因此必須保證人員編制的完整性，避免因為人員流失造成管理上的混亂。相關(guān)部門需要做好人員儲備工作，對一些崗位實行輪崗制度，培養(yǎng)全面綜合型人才。對重要的工作盡量避免交給一人從事，最好分攤給眾人，在人員流動時保證有足夠的人員及時補充，保證管理工作的順暢進行。同時對內(nèi)部員工實行定期培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)素質(zhì)，并通過一些激勵手段，讓員工產(chǎn)生歸屬感，減少離職率。

3結(jié)束語