一、被保險人索賠的風(fēng)險管理技術(shù)

1．機構(gòu)設(shè)置及職責(zé)確定。

在工程保險中，項目業(yè)主作為主要的被保險人，應(yīng)設(shè)置專門的機構(gòu)負責(zé)處理與工程保險賠案相關(guān)的一切事務(wù)，維護被保險人在索賠中的正當(dāng)權(quán)益，推動賠案處理的順利開展。專設(shè)機構(gòu)的職責(zé)主要涉及以下幾方面：（1）在風(fēng)險事故發(fā)生的第一時間內(nèi)接收出險單位的事故報案，分析判斷保險責(zé)任；（2）趕赴現(xiàn)場初勘取證，安排保險公司及公估人現(xiàn)場聯(lián)合查勘，組織賠案公估理算及協(xié)調(diào)，跟蹤賠案處理，組織單位和人員提供保險人所需的相關(guān)資料證明。（3）向出險單位解釋保單條款和保險規(guī)定及最終理算結(jié)果等。

由此可見，專設(shè)機構(gòu)的職責(zé)貫穿賠案處理的始終。由于對工程保險條款和相關(guān)法規(guī)具備專業(yè)知識，專設(shè)機構(gòu)能為保險公司順利處理賠案提供各種便利。更重要的是，它能夠使被保險人不因工程保險索賠中的某些作為或不作為喪失獲取經(jīng)濟賠償或給付的權(quán)利，有力維護了工程項目業(yè)主獲取全部合理賠付的合法權(quán)益。

2．索賠程序。

索賠程序可以簡單表述如下：（1）出險報案；（2）緊急施救；（3）保險責(zé)任判斷；（4）緊急通知和事故報告；（5）現(xiàn)場初勘；（6）現(xiàn)場聯(lián)合查勘；（7）證據(jù)材料提供；（8）協(xié)助公估理算；（9）協(xié)助再次查勘現(xiàn)場和補充材料；（10）接受最終理賠報告。

1地質(zhì)工程的含義

地質(zhì)工程學(xué)是在巖體力學(xué)和工程地質(zhì)學(xué)的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展的，雖然不同學(xué)者從不同的角度對地質(zhì)工程的定義進行了闡述，但都強調(diào)地質(zhì)工程研究的對象是地質(zhì)體及其改造結(jié)果的評估。從工程實踐看，地質(zhì)工程問題可抽象地概括為自然系統(tǒng)和工程系統(tǒng)兩個方面。地質(zhì)工程學(xué)是研究一個工程系統(tǒng)與諸多自然系統(tǒng)如何實現(xiàn)最佳耦合的一門學(xué)科，是在認識自然環(huán)境的基礎(chǔ)上改造與保護自然環(huán)境，實現(xiàn)工程與環(huán)境的有機結(jié)合。

2地質(zhì)工程項目風(fēng)險管理的基本內(nèi)涵

2．1項目風(fēng)險管理的定義地質(zhì)工程項目從啟動到實施過程中，直至項目竣工后的工程運行階段，都受到各種不確定因素的影響而充滿了風(fēng)險，工程的風(fēng)險管理活動貫穿于項目的決策階段、實施階段和使用階段，具有三維結(jié)構(gòu)特征。每一階段都要對項目目標(biāo)、約束條件以及項目內(nèi)容進行實時跟蹤、對比分析、調(diào)整控制和預(yù)測?？梢?，地質(zhì)工程項目風(fēng)險管理是用系統(tǒng)的、動態(tài)的方法進行控制，以減少項目實施過程中的各種風(fēng)險發(fā)生的頻率和大小，它不僅使各層次的項目管理者建立風(fēng)險意識，重視風(fēng)險問題，防范于未然，而且要在各個階段、各個方面實施有效的風(fēng)險控制，形成一個前后連貫的管理過程。因此可將地質(zhì)工程項目風(fēng)險管理定義為：項目管理者通過對風(fēng)險的識別、選擇相應(yīng)的手段，以最小的支出，獲得最大的安全效果的動態(tài)過程。

2．2地質(zhì)工程項目風(fēng)險管理的特性①項目參與方比較多，如業(yè)主、設(shè)計方、項目承包方(總承包方、專業(yè)分包方、勞務(wù)承包方等)、材料供應(yīng)商等，他們需面對因地質(zhì)條件的變化而引發(fā)的一系列的工程風(fēng)險和因管理方法和手段引發(fā)的各種管理風(fēng)險，認真分析承擔(dān)風(fēng)險的利益相關(guān)者，對于不同的利益相關(guān)者，他們承擔(dān)的風(fēng)險也是不同的。②風(fēng)險是有時限的。不同的風(fēng)險可能存在于項目的某一階段，其風(fēng)險具有潛伏期和活動期兩大基本特征，風(fēng)險的承擔(dān)者也只在這特定的時間內(nèi)才承擔(dān)這些風(fēng)險。③項目風(fēng)險管理的目的在于在對地質(zhì)體的改造過程中不斷地預(yù)測將會出現(xiàn)的各種風(fēng)險并制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。其項目風(fēng)險管理不是在風(fēng)險事件發(fā)生后用來追查和推卸責(zé)任的，而是在出現(xiàn)地質(zhì)條件突變并有可能影響到區(qū)域地質(zhì)環(huán)境時，積極與項目參與各方共同研究并制定切實可行的工程措施，將工程風(fēng)險損失降低到最低的水平。④項目風(fēng)險管理是有代價的。項目風(fēng)險的計劃編制、識別、分析、監(jiān)控和處置都需要分配項目的資源，由于項目風(fēng)險管理是用來減輕或預(yù)防未來可能出現(xiàn)的問題，其真正價值在未來才能體現(xiàn)出來的。⑤項目風(fēng)險將隨項目進展而變化。一旦項目目標(biāo)、時間和費用計劃確定，該項目的風(fēng)險計劃也應(yīng)當(dāng)隨之完成。在項目執(zhí)行過程中如果項目的時間、費用等約束有重大變化時，相對于這些約束的風(fēng)險也要重新進行評估。

3地質(zhì)工程項目風(fēng)險管理的基本原理

摘要：金融工程的發(fā)展使得現(xiàn)代金融風(fēng)險管理更具科學(xué)化、專業(yè)化以及定量化，它是對資產(chǎn)風(fēng)險、利率風(fēng)險以及信用風(fēng)險管理的一種重要方式。金融工程應(yīng)用于風(fēng)險管理中的優(yōu)勢還需要能夠深入的研究，方便在在風(fēng)險管理中的實際運用，以促進金融市場的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險管理；金融工程；市場秩序；效率

經(jīng)濟發(fā)展離不開金融，而金融的縱深發(fā)展則脫離不了對風(fēng)險管理的重視。當(dāng)前，金融工程利用數(shù)理技術(shù)以及計算機技術(shù)等前沿性理論分析在金融發(fā)展中出現(xiàn)的問題，對風(fēng)險管理的方法以及技術(shù)提供了完備的方法論指導(dǎo)，同時金融工程將提供新型的金融手段與金融產(chǎn)品，在未來金融的發(fā)展中必然具備廣闊的發(fā)展空間。

一、金融工程內(nèi)涵及特征

金融工程將經(jīng)濟領(lǐng)域的概念與工程管理領(lǐng)域的概念結(jié)合在一起，在我國屬于一門新興的學(xué)科，而且伴隨經(jīng)濟的發(fā)展，這門新興的學(xué)科重要性更加凸顯。在金融發(fā)展中，金融工程使金融的管理更趨完善，管理方式更加科學(xué)，管理效率不斷提高。從金融工程的狹義角度來看，金融工程是指利用計算機技術(shù)以及金融理論和數(shù)學(xué)理論等知識開發(fā)金融產(chǎn)品，推動金融產(chǎn)品的發(fā)展。而更廣義的角度將金融工程理解為對采用工程化處理的模式來對待金融問題，對金融產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計、交易以及風(fēng)險管理等各個方面全方位的把握。金融工程系統(tǒng)化囊括了金融領(lǐng)域中出現(xiàn)的問題以及處理方式。當(dāng)前。金融工程對風(fēng)險管理表現(xiàn)出了創(chuàng)新的方法理念，并以最新的風(fēng)險管理理論作為核心的理論。在風(fēng)險管理中存在著以下特征。首先是金融工程的數(shù)理化特征。金融工程將數(shù)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)以及計算機技術(shù)等知識應(yīng)用在金融工程中，在專業(yè)性知識的支撐下，金融產(chǎn)品更加科學(xué)化，同時在風(fēng)險管理中也呈現(xiàn)出定量化的特征。其次金融工程提高了對風(fēng)險管理的技術(shù)程度，利用金融工程開展的項目，專業(yè)化程度更高。最后金融工程的工程化特征，金融工程的核心特征就是其工程化，也就是說采用無套利均衡分析，規(guī)避金融風(fēng)險，提高市場套利幾率。

二、金融工程在風(fēng)險管理中的應(yīng)用表現(xiàn)

摘要：在隧道工程中往往存在著太多不確定因素，其主要表現(xiàn)在復(fù)雜的水文地質(zhì)條件、不充分的基礎(chǔ)信息、復(fù)雜的施工技術(shù)等方面上；因此，隧道工程其實是一項高風(fēng)險的工程；而風(fēng)險管理和控制，可以有效降低隧道工程的風(fēng)險，在工程建設(shè)的各階段實施中起到十分重要的作用。其中隧道施工階段的風(fēng)險，就可以利用監(jiān)控量測進行管理和控制。

關(guān)鍵詞：隧道工程；高風(fēng)險；風(fēng)險管理

1隧道工程風(fēng)險分析

1.1風(fēng)險來源。因為隧道工程與自然環(huán)境之間會產(chǎn)生相互作用，所以在進行隧道工程時，周圍的巖土體會引發(fā)劇烈的改變；而以現(xiàn)有的技術(shù)條件，工程技術(shù)人員又無法完全了解到隧址區(qū)的地質(zhì)環(huán)境；例如：巖體的非均質(zhì)各向異性、局部的軟弱夾層分布、巖體內(nèi)部節(jié)理密集帶位置、圍巖突變與裂隙水、涌流通道等。而這些都是隧道工程中，不可預(yù)見的因素；雖然在勘察和設(shè)計的階段，可以通過統(tǒng)計學(xué)的方法來解決部分問題，但是在工程中仍有存在著許多的不可預(yù)見因素，只有在施工時才能發(fā)現(xiàn)并處理；尤其是當(dāng)隧道位于巖土體的介質(zhì)結(jié)構(gòu)，以及賦存的環(huán)境是較為復(fù)雜區(qū)域時，這種情形格外明顯。與此同時，隧道建設(shè)與被擾動的地質(zhì)環(huán)境之間，其實是一個雙向耦合的動態(tài)過程；當(dāng)?shù)刭|(zhì)環(huán)境在受隧道工程建設(shè)的擾動之后，被擾動的地質(zhì)環(huán)境又會逆向的來影響隧道工程的施工開展；而在隧道開挖之前，很難去對這種動態(tài)耦合的過程，進行定性和評價，因為這其中同樣也存在著許多不可預(yù)見的因素。因此，隧道工程在建設(shè)階段，需要處理大量不能及時辨識而且表征變化非常大的因素；同時在工程的進展中，還會充斥著大量不能被技術(shù)人員完全了解的不確定性因素；而這些不確定或變化的因素，就是隧道工程風(fēng)險的來源。1.2風(fēng)險分配模式。風(fēng)險管理在隧道工程里，屬于綜合質(zhì)量管理體系中的一個方面。在隧道工程中，風(fēng)險管理可以理解為連續(xù)改善工程質(zhì)量的過程，它是通過對工程風(fēng)險的盡早識別和干預(yù)處理，來進行工程修正以及技術(shù)措施的調(diào)整，以此降低或規(guī)避隧道工程中的風(fēng)險。而工程中的殘留風(fēng)險，可以通過系統(tǒng)的監(jiān)控量測，來予以發(fā)現(xiàn)并進行及時的整治。其中，風(fēng)險管理不僅涉及業(yè)主、工程勘察方、設(shè)計方、監(jiān)理、現(xiàn)場監(jiān)測人員及施工方等；而在某些地區(qū)，風(fēng)險管理還了涉及相關(guān)的保險業(yè)人士。在風(fēng)險管理中，對于業(yè)主而言，將風(fēng)險轉(zhuǎn)移至施工方雖然看似是一個不錯解決風(fēng)險的辦法，但卻不是一個兩全其美的解決方法，因為將風(fēng)險轉(zhuǎn)移到施工方，會嚴重影響工程安全、質(zhì)量以及進度，進而也會對業(yè)主產(chǎn)生一些不必要的影響，而且從技術(shù)層面上來看，讓工程各階段的研究工作在一定的廣度、深度上都得以進行，才是風(fēng)險控制的關(guān)鍵；因此，風(fēng)險共享才是最科學(xué)合理的解決辦法。

2隧道工程建設(shè)階段風(fēng)險管理內(nèi)容與措施

2.1風(fēng)險管理內(nèi)容。隧道工程的風(fēng)險，存在于隧道工程建設(shè)的各個階段，因此需要對工程細節(jié)進行了解。根據(jù)對隧道工程的分析，得出隧道工程建設(shè)階段風(fēng)險管理的具體內(nèi)容為；盾構(gòu)進出工作井施工風(fēng)險、盾構(gòu)連續(xù)推進風(fēng)險、開挖面有障礙物風(fēng)險、開挖面失穩(wěn)風(fēng)險、明挖基坑失穩(wěn)風(fēng)險、隧道上浮風(fēng)險、盾構(gòu)隧道小凈距掘進風(fēng)險等。2.2風(fēng)險管理措施。根據(jù)上文對風(fēng)險管理內(nèi)容的分析，以下針對性的提出風(fēng)險管理與控制措施。盾構(gòu)進出工作井施工的風(fēng)險管理措施：在推進前，可以通過設(shè)置可靠的臨時支座，來承受盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏?；而且，在盾?gòu)進出工作井時，還需要實施加固地基等輔助措施；與此同時，在洞口及進洞一定范圍內(nèi)，需要進行凍結(jié)加固，以此保證凍結(jié)的質(zhì)量；除此之外，還需保障良好的泥水平衡，以及選擇可靠的密封止水裝置。盾構(gòu)連續(xù)推進的風(fēng)險管理措施：除了利用先進的勘測儀器和試驗設(shè)備，來減少勘測誤差，降低其風(fēng)險；還應(yīng)采取加強注漿管理、嚴格控制漿液初凝時間等措施，尤其是在穿越復(fù)雜土層時，特別要對掘進速度進行嚴格的控制，以防止出現(xiàn)吸口堵塞的情況發(fā)生。開挖面有障礙物的風(fēng)險管理措施：可以采用超聲波障礙物探測，及時進行障礙物的排查工作；必要時，還可利用鉆機，對障礙物進行破除。開挖面失穩(wěn)的風(fēng)險管理措施：必須采取合理的泥水管理、切口水壓管理、同步注漿管理等，嚴格控制其推進速度，保持開挖面的平穩(wěn)。明挖基坑失穩(wěn)的風(fēng)險管理措施：首先，需要嚴格控制圍護結(jié)構(gòu)的施工工藝，從而確保圍護結(jié)構(gòu)工序質(zhì)量，其次，嚴格遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，選擇安全可靠的支擋結(jié)構(gòu)體系、做好預(yù)控監(jiān)控以及預(yù)測監(jiān)測，進行嚴格的施工。隧道上浮的風(fēng)險管理措施：在施工期間，不僅要對隧道的軸線進行嚴格的控制，讓盾構(gòu)沿著設(shè)計軸線正確的推進，還要建立良好的泥水平衡、嚴格控制漿液的參數(shù)和配比，加強對隧道縱向變形的監(jiān)測。盾構(gòu)隧道小凈距掘進的風(fēng)險管理措施：在盾構(gòu)掘進前，要仔細分析盾構(gòu)隧道小凈距的工況，然后有針對性的制定預(yù)防措施和監(jiān)測方案，適當(dāng)降低其推進速度，保持盾構(gòu)平穩(wěn)的掘進，以此減小對地層的擾動。

［摘要］隨著我國科學(xué)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，企業(yè)工程管理更加的科學(xué)性、合理化，大大地降低了風(fēng)險的突發(fā)頻率，給予企業(yè)工程更加穩(wěn)健的發(fā)展空間。招投標(biāo)風(fēng)險管理對工程進行起著決定性的作用，風(fēng)險管理水平的高低將直接關(guān)系到整個工程的運作效率以及最終成果，所以為避免風(fēng)險，各個工程在初起步時就對招投標(biāo)方面進行了嚴格掌控。本文將從工程項目的招投標(biāo)風(fēng)險管理方面進行深入的分析研究，總結(jié)造成風(fēng)險的因素，尋求科學(xué)合理的招投標(biāo)管理方式。

［關(guān)鍵詞］工程項目；招投標(biāo)；風(fēng)險分析；管理方法

1對工程項目進行風(fēng)險管理的現(xiàn)實性意義

如今，有關(guān)“豆腐渣”工程的新聞屢見不鮮，使得許多人對我國工程抱有懷疑，失去了民眾支持。為此，工程項目的建設(shè)要更加盡心盡力，杜絕壞影響的再次衍生。這就凸顯了對工程項目進行風(fēng)險管理的必要性，下面是對工程項目進行風(fēng)險管理的現(xiàn)實性意義進行闡述：1.1有助于促進項目決策的科學(xué)性和可實踐性。對工程進行科學(xué)性、系統(tǒng)化的規(guī)范和管理，能夠有效的對所遇風(fēng)險或者潛在風(fēng)險進行阻擋，在決策組織上減少失誤。在管理初，就對工程進行的各個環(huán)節(jié)進行合理規(guī)劃，減少材料短缺、技術(shù)不夠這種低端問題的出現(xiàn)。1.2是提升工程項目收益的重要手段。進行風(fēng)險管理能夠“以小制大”，用小成本換取高質(zhì)量的安全保障。這一方式能夠有效分化風(fēng)險，將風(fēng)險應(yīng)對融入到各個環(huán)節(jié)之中，產(chǎn)品、施工過程都有相對性保障。不僅減少了所用費用，還對工作效率、社會效益有所提升。1.3為工程項目提供暢通的發(fā)展環(huán)境。進行工程項目風(fēng)險管理的重要目的便是優(yōu)化市場環(huán)境對其造成的不良影響，給予良好的發(fā)展環(huán)境。為確保項目順利完成，在建設(shè)期間就對風(fēng)險量身定做應(yīng)急措施，消除項目后顧之憂，促使整個團隊全身心投入項目建設(shè)中去，推進項目進程。

2工程項目招投標(biāo)風(fēng)險分析

對工程項目進行合理科學(xué)的招投標(biāo)風(fēng)險管理是對工程盡職盡責(zé)的體現(xiàn)，所謂知己知彼百戰(zhàn)不殆，所以就要對風(fēng)險有所研究，下面是對工程招投標(biāo)風(fēng)險進行簡單闡述：2.1流程風(fēng)險分析招標(biāo)的整體流程分為“招標(biāo)、評標(biāo)、中標(biāo)”三個階段，招標(biāo)所遇風(fēng)險就隱藏在這三個階段之中。在招標(biāo)階段，避規(guī)招標(biāo)、針對指定單位進行發(fā)包議標(biāo)、通過降低相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行肢解招標(biāo)及逃避招標(biāo)、招投標(biāo)雙方的相互勾結(jié)進行利益捆綁的串通投標(biāo)，這些都是在招標(biāo)過程中可能出現(xiàn)的不合法的現(xiàn)象。由于監(jiān)管工作缺失，使得評標(biāo)階段也漏洞百出。開評弊漏、評論不公等都是風(fēng)險突出表現(xiàn)。2.2主體風(fēng)險分析招投標(biāo)的主體為招標(biāo)方和投標(biāo)方，如果這兩者有一方出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象都會影響整個進度的順利進行。如：招標(biāo)方違規(guī)招標(biāo)、招投標(biāo)雙方勾結(jié)、投標(biāo)方?jīng)]有資質(zhì)、招標(biāo)方暗中勾結(jié)破壞招標(biāo)秩序的公平性等現(xiàn)象就會阻礙招投標(biāo)的順利進行。

【摘要】設(shè)計階段是工程建設(shè)風(fēng)險管理的龍頭，必須高度重視設(shè)計階段的工程建設(shè)風(fēng)險管理工作，確保不因設(shè)計質(zhì)量原因造成風(fēng)險失控。文章介紹敘永至畢節(jié)鐵路川滇段為地形地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險因素多、建設(shè)難度大的山區(qū)鐵路，通過嚴格細致的設(shè)計階段風(fēng)險管理，對設(shè)計方案及其風(fēng)險控制措施進行檢查、優(yōu)化和完善，較為有效地控制了敘畢鐵路川滇段工程建設(shè)風(fēng)險。全線21個初始風(fēng)險為高度、極高度的工點，殘留風(fēng)險均降為高度以下。

【關(guān)鍵詞】鐵路;工程建設(shè);風(fēng)險管理;工程設(shè)計;線路方案

敘永～畢節(jié)鐵路川滇段為隆昌至黃桶鐵路通道的重要組成部分，位于川滇黔三省結(jié)合部，北起已建成的納(溪)敘(永)鐵路敘永北站(原名龍鳳站)，向南進入云南鎮(zhèn)雄、威信后至貴州畢節(jié)，與畢(節(jié))織(金)鐵路相接，是承擔(dān)川渝地區(qū)與北部灣地區(qū)貨運交流和兼具開發(fā)地方資源的干線鐵路。沿線地形地貌變化較大、地質(zhì)條件復(fù)雜，線路存在多處高風(fēng)險工點，風(fēng)險因素多、等級高。為做好工程建設(shè)風(fēng)險管理，確保工程建設(shè)安全，必須重視設(shè)計階段的風(fēng)險管理。

1工程概況

1．1線路概況。敘畢鐵路(川滇段)新建線路長度151．838km。新建車站14個;其中正線橋梁68座計15．183km，占線路總長的9．99%;隧道54．5座計121．371km，占線路總長的79．93%;正線橋隧總長136．554km，占正線建筑長度的89．93%。全線最大跨度橋梁為馮家寨特大橋，主跨為(92+168+92)m連續(xù)剛構(gòu);最長隧道12758m。1．2地形地貌。沿線分布永寧河、南廣河、赤水河、吊南河、落腳河、大婁山、云貴高原等山川河流。呈東西走向，區(qū)域由高程340～800m的四川盆地過渡到高程800～2400m的云貴高原，總體為南高北低的趨勢;經(jīng)過丘陵，中低、低中山，云貴高原三個地貌單元。1．3地質(zhì)構(gòu)造。線路通過區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，處于川黔南北向構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位。北東向構(gòu)造體系:沿線處于古藺山字形、黔西山字形構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位，斷裂、褶曲發(fā)育;特別是不同時期的斷層互相交叉切割，斷層密集，巖體破碎。線路多大角度穿越構(gòu)造線。線路通過13個褶曲構(gòu)造，其中背斜6個、向斜7個;通過斷層22條(圖1)。1．4水文地質(zhì)特征。結(jié)合區(qū)域水文地質(zhì)特征和野外實地調(diào)查分析認為:擬建線路隧道大多處于地下水的垂直循環(huán)帶或季節(jié)交替循環(huán)帶內(nèi)，部分長大越嶺隧道的部分地段則處于地下水的水平循環(huán)圖1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造綱要帶和深部循環(huán)帶內(nèi)。1．5不良地質(zhì)。敘永北～金桂段:川盆地南緣丘陵區(qū)，地層巖性以砂泥巖為主，構(gòu)造以北東向褶皺為主(即敘永向斜)，主要不良地質(zhì)為砂泥巖風(fēng)化差異造成的邊坡穩(wěn)定性問題、順層、危巖落石等不良地質(zhì)。金桂～威信段:川盆地南緣丘陵區(qū)向云貴高原的過渡帶的中低山區(qū)，地形陡峻，巖性以砂泥巖、頁巖、灰?guī)r及白云巖為主，構(gòu)造以北東向發(fā)育斷裂構(gòu)造及弧形褶皺為主，主要不良地質(zhì)有滑坡、巖堆、巖溶、暗河、采空區(qū)、危巖落石、有害氣體等不良地質(zhì)。威信～畢節(jié)段:地層巖性以灰?guī)r、白云巖為主，各種巖溶形態(tài)發(fā)育，構(gòu)造以北東向褶皺與近東西向斷裂為主，不良地質(zhì)主要有滑坡、巖堆、危巖落石、古泥石流積扇、巖溶、采空區(qū)、暗河、順層、有害氣體等不良地質(zhì)。

2風(fēng)險管理原則與方法

摘要：在經(jīng)濟社會飛速發(fā)展、供電需求不斷提高、電網(wǎng)建設(shè)投資日益加大的背景下，本文通過研究造價風(fēng)險的基本特征，提出風(fēng)險識別和控制的方法，簡要論述了如何采取相應(yīng)的策略對工程造價風(fēng)險進行管理和控制，以達到降低造價風(fēng)險、提高投資效益的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：造價風(fēng)險；風(fēng)險識別；策略

1引言

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，供電需求不斷加大，電網(wǎng)建設(shè)任務(wù)日益繁重。由于電網(wǎng)建設(shè)項目投資大、外部環(huán)境復(fù)雜，在建設(shè)過程中存在大量的不可預(yù)見因素，如果不嚴加防范，就會影響工程建設(shè)的順利實施，造成工程造價大幅提高，投資效益明顯降低，國家利益遭受損害。因此，對工程建設(shè)項目風(fēng)險管理的研究，特別是工程造價風(fēng)險管理的研究顯得尤為重要。

2工程造價風(fēng)險的基本特征

通常來看，所有建設(shè)項目實施過程中的各個階段都存在著不確定性因素，而這些不確定性因素會直接或間接地對工程造價產(chǎn)生影響，通過實踐，發(fā)現(xiàn)工程造價風(fēng)險有著自身的一些規(guī)律和特點。2.1全程性項目實施整個周期內(nèi)，造價風(fēng)險無處不在，貫穿項目實施全過程，這是造價風(fēng)險最基本的特征。2.2客觀性建設(shè)項目本身就是一種社會生產(chǎn)活動，人為因素以及項目所處的環(huán)境因素等都會給工程造價帶來諸多的不確定性因素，因此造價風(fēng)險又具有一定的客觀性。2.3管理能動性雖然我們不能夠完全在事前消除各種風(fēng)險，卻可以通過對造價風(fēng)險科學(xué)合理的管理，改變風(fēng)險存在和發(fā)生的條件，降低其發(fā)生的概率和頻率，減少損失程度，因此造價風(fēng)險又具有管理能動性。2.4動態(tài)性及其他根據(jù)具體的工程項目，工程造價風(fēng)險又具有質(zhì)和量的可變性，這也決定了造價風(fēng)險管理是一個連續(xù)的動態(tài)過程。隨著近年來工程項目規(guī)模的擴大，周期的延長，決定了工程造價風(fēng)險因素呈現(xiàn)多層性、復(fù)雜性、偶然性和被動性等諸多特征。

【摘要】隨著工程項目建設(shè)體量的增加，企業(yè)安全管理壓力越來越大。實現(xiàn)安全生產(chǎn)，就必須重視風(fēng)險管理。論文就提高工程項目安全風(fēng)險管理能力做了探討。

【關(guān)鍵詞】工程項目；安全；風(fēng)險管理

1引言

隨著工程新技術(shù)、新工藝的廣泛應(yīng)用，以及舊城區(qū)改造，新城區(qū)建設(shè)的步伐加快，企業(yè)安全管理壓力愈來愈大，面臨的風(fēng)險種類和風(fēng)險水平也更加復(fù)雜。企業(yè)在做好提高安全風(fēng)險的防范意識，完善安全風(fēng)險的防控體系，針對安全風(fēng)險進行隱患排查，最大限度減少或消除的同時，迫切需要全面推行安全風(fēng)險管理，實現(xiàn)工程項目安全生產(chǎn)管理的目的。堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的是我國安全管理總方針。實現(xiàn)預(yù)防為主，就是把安全管理關(guān)口前移；就是把風(fēng)險管理能力提升到安全事故的源頭把控；就是精準(zhǔn)識別各類風(fēng)險的源頭、運用綜合管理措施；起到標(biāo)本兼治的效果，把安全管理工作提升到新的層次上來。

2項目風(fēng)險管理的發(fā)展歷程與安全風(fēng)險管理內(nèi)涵

風(fēng)險一直與人類社會的發(fā)展交織在一起。風(fēng)險管理思想從20世紀30年代開始萌芽，最早起源于美國。當(dāng)時的風(fēng)險管理主要依賴保險手段。二戰(zhàn)后，隨著第三次工業(yè)革命的迅猛發(fā)展，掀起了全球性的風(fēng)險管理運動。以2006年6月國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會的《中央企業(yè)全面風(fēng)險管理指引》、2010年7月國務(wù)院的《國務(wù)院關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》等文件為里程碑，我國風(fēng)險管理理論研究與應(yīng)用進入了嶄新階段。2014年12月1日，新修訂的《安全生產(chǎn)法》正式施行，它強調(diào)了安全工作對企業(yè)的重要性，強調(diào)了安全工作需要投入必要的人力、財力和物力，在企業(yè)層面對風(fēng)險管理進行全方位整合。安全風(fēng)險管理通常是指通過識別工程項目建設(shè)活動中存在的各種潛在風(fēng)險、風(fēng)險跡象，運用定性分析、定量分析法確定其風(fēng)險嚴重程度，進而確定出風(fēng)險排序。在制訂風(fēng)險應(yīng)對計劃的過程中，采取組合性的風(fēng)險控制措施。在執(zhí)行過程中追蹤風(fēng)險，監(jiān)視殘余風(fēng)險，評估風(fēng)險減輕的效果。

摘要：隨著經(jīng)濟社會的不斷進步與發(fā)展，人們的工作、生活對于建筑的數(shù)量需求、質(zhì)量要求也不斷提高，建筑行業(yè)的規(guī)模不斷擴大。經(jīng)濟社會的發(fā)展除了為建筑工程帶來新要求外，也帶來了一定的風(fēng)險。規(guī)律是客觀的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移，但是我們可以發(fā)揮主觀能動性，認識和利用規(guī)律。這體現(xiàn)在建筑工程中，就需要我們?nèi)娣治鼋ㄖこ田L(fēng)險的類型和特點，對風(fēng)險進行識別、評價和有效控制，有效減少甚至規(guī)避建筑工程風(fēng)險對企業(yè)造成的損失，達到維護企業(yè)利益的目的，促進企業(yè)的長遠發(fā)展。

關(guān)鍵詞：建筑工程；風(fēng)險管理；風(fēng)險預(yù)測；風(fēng)險控制

1前言

市場經(jīng)濟的背后，往往存在著經(jīng)濟發(fā)展速度與服務(wù)、技術(shù)、質(zhì)量等因素不同步的問題。經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，建筑工程的數(shù)量不斷增加，但是建筑工程的質(zhì)量卻往往得不到有效保證。造成這種現(xiàn)象的主要原因就是建筑工程風(fēng)險管理的缺位，部分企業(yè)對于風(fēng)險管理的認識不足，沒有對建筑工程風(fēng)險給予足夠的重視，致使建筑工程風(fēng)險問題頻發(fā)，使企業(yè)利益遭受嚴重損失，對企業(yè)的長遠發(fā)展也造成了重大的負面影響。本文從建筑工程風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險控制三個方面進行分析，提出了幾點可行性建議，供大家借鑒，希望可以對減少建筑工程風(fēng)險提供經(jīng)驗。

2建筑工程的風(fēng)險管理概述

2.1建筑工程風(fēng)險概述。建筑工程施工前，圖紙設(shè)計人員根據(jù)建筑具體的位置、施工要求等情況進行分析，制定出詳細的工程圖紙作為具體施工的依據(jù)，但是實際施工過程中，存在著各種不確定因素，受到這些因素的影響，實際施工完成后的建筑質(zhì)量很可能與既定目標(biāo)產(chǎn)生偏差，致使企業(yè)利益受損，這些不確定的因素統(tǒng)稱為建筑工程風(fēng)險。就目前而言，建筑工程風(fēng)險不可能完全避免，但我們可以通過科學(xué)的管理，對其有效控制，減少其對建筑工程帶來的損失。2.2建筑工程風(fēng)險管理的內(nèi)容。建筑工程風(fēng)險管理作為一項紛繁復(fù)雜的工作，其內(nèi)容主要有以下幾個方面：首先要對建筑工程風(fēng)險進行整理、歸類，識別出影響建筑工程的風(fēng)險。其次是進行風(fēng)險分析，對于風(fēng)險可能發(fā)生的概率以及可能造成的后果整理出詳細的數(shù)據(jù)以備使用。最后就是要根據(jù)得出的各項數(shù)據(jù)，制定有效措施，減少甚至避免建筑工程風(fēng)險造成的損失。2.3建筑工程風(fēng)險的特點。建筑工程的風(fēng)險由于其影響因素的不確定性，特點也是多種多樣。首先，建筑工程的風(fēng)險具有不可避免的特點，由于實際施工過程中影響因素的不可預(yù)知性，即使做到萬事俱備，也可能出現(xiàn)新的影響因素，產(chǎn)生建筑工程風(fēng)險。這就需要我們高度重視建筑工程風(fēng)險管理工作，時刻準(zhǔn)備處理突發(fā)狀況。其次是風(fēng)險發(fā)生的概率存在不確定性，針對這個問題我們可以發(fā)揮主觀能動性，總結(jié)、歸納出不同類別風(fēng)險的規(guī)律，以此作為制定解決措施的依據(jù)。同時，由于同一事物在不同的發(fā)展階段上有不同的矛盾，風(fēng)險在具體施工的不同階段也是可變的，這就要求我們做到具體情況具體分析，針對具體風(fēng)險在不同階段的不同特點制定科學(xué)合理的解決措施。

摘要：伴隨著高校數(shù)量的逐步增多，與之相關(guān)的建筑工程招投標(biāo)工作備受關(guān)注，因項目規(guī)模的不斷擴大，使得施工過程變得日趨復(fù)雜，建筑業(yè)的多種風(fēng)險問題給高校建設(shè)帶來了負面的影響。本文將從高校建設(shè)角度展開分析，明確招投標(biāo)風(fēng)險管理的細節(jié)問題，通過了解其重要意義，判斷應(yīng)該采取的科學(xué)方案。

關(guān)鍵詞：高校建設(shè)；建筑工程；招投標(biāo)；風(fēng)險管理

現(xiàn)階段，高校建設(shè)的進程備受矚目，原因是眾高校接收的學(xué)生數(shù)量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增加的趨勢，因此需要重視高校建設(shè)項目的整體質(zhì)量，為莘莘學(xué)子的成長保駕護航。建筑工程的招投標(biāo)是至關(guān)重要的階段，其在我國不斷的被完善起來，但是還是存有不足之處，體現(xiàn)出較多的風(fēng)險問題，因此需要格外的重視風(fēng)險管理意識的強化，保證積極的落實風(fēng)險管理的具體對策【1】。

一、建筑工程招投標(biāo)的風(fēng)險管理作用分析

建筑工程在正式施工前需要進行最基本的招投標(biāo)工作，高校根據(jù)自身的實際情況設(shè)定出相應(yīng)的參數(shù)信息進行招標(biāo)，不同的建設(shè)單位依照公布的招標(biāo)信息和自身的水平加以分析，開始進行投標(biāo)。通過積極的落實此項工作的風(fēng)險管理，能夠保證項目的質(zhì)量得以維護。在項目建設(shè)階段，建筑工程招投標(biāo)風(fēng)險管理工作能夠讓資源實現(xiàn)優(yōu)化配置，保證資源的實際利用率穩(wěn)步提升。同時又能適當(dāng)?shù)目刂瞥杀荆ＷC完成高質(zhì)量的項目，對工程的數(shù)量及質(zhì)量嚴格把關(guān)，促使建設(shè)目標(biāo)順利完成。

二、建筑工程招投標(biāo)的風(fēng)險因素分析