摘要:本文以應(yīng)用型本科院校電氣工程專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革為例，基于CDIO工程教育理念，提出了以工作下料機(jī)械臂實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)改革的新模式，進(jìn)行了“構(gòu)思—設(shè)計(jì)—實(shí)施—運(yùn)行”4個(gè)階段的教學(xué)設(shè)計(jì)。實(shí)訓(xùn)效果表明，基于CDIO理念的工作下料機(jī)械臂實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，可以有效提高學(xué)生的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，更好地滿足企業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人人才的需求。

關(guān)鍵詞:機(jī)械臂；工程教育；CDIO；電氣專業(yè)；教學(xué)改革

1引言

近年來，隨著“中國制造2025”強(qiáng)國戰(zhàn)略的提出以及我國產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)[1]，企業(yè)對(duì)員工的要求更加嚴(yán)格。《中國制造2025》明確提出了將“高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人”作為大力推動(dòng)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，必須加快突破機(jī)器人本體，減速器、伺服電機(jī)、控制器、傳感器與驅(qū)動(dòng)器等關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)制造技術(shù)等技術(shù)瓶頸[2]。這將成為我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)。并且隨著我國人口紅利的逐漸消失，人力資源成本的不斷上升，企業(yè)必將越來越多地采用工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線來取代人工，從而降低成本，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。作為一所地方應(yīng)用型本科院校，如何在進(jìn)行人才培養(yǎng)時(shí)形成新的教學(xué)理念，改變傳統(tǒng)信息加工式教學(xué)模式，提高學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力[3]，加快培養(yǎng)滿足企業(yè)要求、具備工程素質(zhì)、能夠適應(yīng)企業(yè)在工業(yè)機(jī)器人相關(guān)工作崗位需要的人才至關(guān)重要[4]。為此，在電氣工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)改革中，引入CDIO工程教育理念，并將CDIO工程項(xiàng)目思想應(yīng)用到電氣工程專業(yè)的綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，具有重要的意義[5]。

2CDIO工程教育理念及項(xiàng)目教學(xué)法

CDIO工程教育理念是由麻省理工學(xué)院、瑞典皇家工學(xué)院等4所歐美院校提出的一種新型工程人才培養(yǎng)模式，該模式由汕頭大學(xué)在2005年最早引入我國高等院校教學(xué)改革實(shí)踐中，旨在培養(yǎng)學(xué)生的工程創(chuàng)新能力[6]。CDIO以從產(chǎn)品研發(fā)開始的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程間的有機(jī)聯(lián)系為主要方式學(xué)習(xí)工程理論、方法與經(jīng)驗(yàn)[7]，主要以培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)工業(yè)企業(yè)需求的實(shí)踐能力、工程意識(shí)、操作能力、團(tuán)隊(duì)精神以及系統(tǒng)理念等綜合實(shí)踐能力的一種新型工程人才培養(yǎng)模式。因此，CDIO工程教育理念盡可能采用接近工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的綜合性項(xiàng)目作為實(shí)踐教學(xué)、訓(xùn)練的載體。而項(xiàng)目教學(xué)法是通過一個(gè)完整項(xiàng)目實(shí)施過程來達(dá)到實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的方法，與案列教學(xué)法相似[8]。其目的在于通過一個(gè)完整接近企業(yè)實(shí)際綜合項(xiàng)目的實(shí)施，使學(xué)生在理論水平、協(xié)作能力、個(gè)人能力以及與社會(huì)、集體相互協(xié)調(diào)合作能力得到訓(xùn)練與提高。徐州工程學(xué)院作為一所從?？茖W(xué)校升級(jí)的地方應(yīng)用型本科院校，在電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的培養(yǎng)上更注重學(xué)生的應(yīng)用實(shí)踐能力、具有服務(wù)企業(yè)與社會(huì)的工作能力，以適應(yīng)今后工作中解決企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際問題的能力[9]。為此，通過在綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)中引入CDIO工程教育理念，在綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中以企業(yè)需求為依據(jù)，以職業(yè)定位為導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計(jì)。以學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中的角色和企業(yè)評(píng)價(jià)反饋為主要教學(xué)效果及評(píng)價(jià)，不斷完善和健全項(xiàng)目考核機(jī)制，開展符合企業(yè)需求的實(shí)訓(xùn)教學(xué)案列與項(xiàng)目。

摘要：現(xiàn)代學(xué)徒制是我國教育部于2014年提出的一項(xiàng)以校企合作為核心，旨在深化產(chǎn)教融合，完善職業(yè)教育育人機(jī)制，提升職業(yè)教育育人水平的人才培養(yǎng)模式。在高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)中引入現(xiàn)代學(xué)徒制尤為必要，其能實(shí)現(xiàn)校企資源的深度結(jié)合，也能助力學(xué)生專業(yè)能力提升。本文就現(xiàn)代學(xué)徒制在高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)中的運(yùn)用展開論述，從以下五個(gè)點(diǎn)入手，以期能為更多教育工作者提供有價(jià)值的借鑒。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制；高職院校；新能源汽車技術(shù)專業(yè)；實(shí)際應(yīng)用

1開設(shè)現(xiàn)代學(xué)徒制班，完成身份認(rèn)證

現(xiàn)代學(xué)徒制背景下，完成學(xué)生身份認(rèn)證為重點(diǎn)。首先，學(xué)?？山F(xiàn)代學(xué)徒制班，在班級(jí)成員篩選過程中可由校企雙方?jīng)Q定。我校建立了校企合作班，共篩選學(xué)生40人。與此同時(shí)，我校還與企業(yè)簽訂了長期的合作協(xié)議，并對(duì)學(xué)生進(jìn)行雙重身份認(rèn)證。其次，我校還進(jìn)一步細(xì)化了人才培養(yǎng)主題，與對(duì)口企業(yè)共同建立了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，并在實(shí)訓(xùn)基地中引入了多個(gè)模塊，使學(xué)生具備崗位所需的基本技能。以“純電動(dòng)汽車構(gòu)造與原理”這一知識(shí)點(diǎn)為例，開展教學(xué)工作前，我校邀請(qǐng)專業(yè)人員到校擔(dān)任指導(dǎo)教師，為學(xué)生展示目前常見的幾種車體驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)（傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式結(jié)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式結(jié)構(gòu)、輪轂奠基分散驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)），并讓學(xué)生借助相關(guān)建模軟件進(jìn)行繪制，總結(jié)電動(dòng)機(jī)、離合器、變速器等原件的工作原理，并結(jié)合車體結(jié)構(gòu)掌握這四種驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)劣勢(shì)。為了幫助學(xué)生進(jìn)一步掌握電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)原理，企業(yè)指導(dǎo)教師還帶領(lǐng)學(xué)生親臨車間，依托實(shí)物講解，幫助學(xué)生突破專業(yè)難點(diǎn)。以“電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)”為例，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由同軸式、雙聯(lián)式基本形式。同軸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)軸為空心，通過電機(jī)左端的輸出軸連接履帶、減速齒輪、差速調(diào)整器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行；雙聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則由兩臺(tái)用詞電動(dòng)機(jī)直接引導(dǎo)，依托電機(jī)旁邊的半軸帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，差速器位于電機(jī)內(nèi)部中心。講解過程中，企業(yè)師傅還播放了具體的汽車直行、轉(zhuǎn)彎的模型動(dòng)畫，幫助學(xué)生理解的同時(shí)，使其進(jìn)一步掌握車體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部元件工作原理及前驅(qū)（F-F）、后驅(qū)（R-R）兩種驅(qū)動(dòng)模式的優(yōu)點(diǎn)，提高自身專業(yè)能力。

2優(yōu)化課程安排，提高專業(yè)能力

在課程體系建設(shè)過程中，教師要明確教學(xué)要點(diǎn)，如將重心放到核心課程方面，如新能源汽車高壓安全及防護(hù)、新能源汽車電子電力輔助系統(tǒng)、純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與檢修等。以新能源汽車高壓安全及防護(hù)課程為例，首先，我們要給學(xué)生介紹高壓系統(tǒng)開發(fā)流程，從功能設(shè)計(jì)、零部件開發(fā)、量產(chǎn)預(yù)測(cè)多個(gè)角度入手。我們可將目光放到功能開發(fā)過程中，要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的功能進(jìn)行全面分析，同時(shí)還要評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上得出功能安全目標(biāo)及相關(guān)需求。其次，我們還要教學(xué)要求設(shè)置教學(xué)任務(wù)，其一，新能源汽車電路基礎(chǔ)元件識(shí)別；其二，新能源汽車電路識(shí)圖。在教學(xué)過程中，我引入了北汽EV200純電動(dòng)汽車的相關(guān)參數(shù)，學(xué)生通過說明說能夠明確了解動(dòng)力電池的相關(guān)參數(shù)，如供應(yīng)商基本信息、電芯類型、標(biāo)稱能量等。同時(shí)也能了解驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率與最大轉(zhuǎn)距、不同充電方式的時(shí)間（如慢充與快充）、動(dòng)力性指標(biāo)（半小時(shí)內(nèi)的最高車速、0-50km/h與0-100km/h的加速時(shí)間）等。在電路基礎(chǔ)原件識(shí)別過程中，我引入了圖1所示的整車結(jié)構(gòu)圖與圖2所示的主要部件。通過認(rèn)識(shí)相關(guān)部件能夠使學(xué)生扎實(shí)理論基礎(chǔ)，為其今后實(shí)踐工作的開展奠定基礎(chǔ)。

摘要：現(xiàn)代學(xué)徒制是我國教育部于2014年提出的一項(xiàng)以校企合作為核心，旨在深化產(chǎn)教融合，完善職業(yè)教育育人機(jī)制，提升職業(yè)教育育人水平的人才培養(yǎng)模式。在高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)中引入現(xiàn)代學(xué)徒制尤為必要，其能實(shí)現(xiàn)校企資源的深度結(jié)合，也能助力學(xué)生專業(yè)能力提升。本文就現(xiàn)代學(xué)徒制在高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)中的運(yùn)用展開論述，從以下五個(gè)點(diǎn)入手，以期能為更多教育工作者提供有價(jià)值的借鑒。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制；高職院校；新能源汽車技術(shù)專業(yè)；實(shí)際應(yīng)用

1開設(shè)現(xiàn)代學(xué)徒制班，完成身份認(rèn)證

現(xiàn)代學(xué)徒制背景下，完成學(xué)生身份認(rèn)證為重點(diǎn)。首先，學(xué)校可建立現(xiàn)代學(xué)徒制班，在班級(jí)成員篩選過程中可由校企雙方?jīng)Q定。我校建立了校企合作班，共篩選學(xué)生40人。與此同時(shí)，我校還與企業(yè)簽訂了長期的合作協(xié)議，并對(duì)學(xué)生進(jìn)行雙重身份認(rèn)證。其次，我校還進(jìn)一步細(xì)化了人才培養(yǎng)主題，與對(duì)口企業(yè)共同建立了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，并在實(shí)訓(xùn)基地中引入了多個(gè)模塊，使學(xué)生具備崗位所需的基本技能。以“純電動(dòng)汽車構(gòu)造與原理”這一知識(shí)點(diǎn)為例，開展教學(xué)工作前，我校邀請(qǐng)專業(yè)人員到校擔(dān)任指導(dǎo)教師，為學(xué)生展示目前常見的幾種車體驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)（傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式結(jié)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式結(jié)構(gòu)、輪轂奠基分散驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)），并讓學(xué)生借助相關(guān)建模軟件進(jìn)行繪制，總結(jié)電動(dòng)機(jī)、離合器、變速器等原件的工作原理，并結(jié)合車體結(jié)構(gòu)掌握這四種驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)劣勢(shì)。為了幫助學(xué)生進(jìn)一步掌握電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)原理，企業(yè)指導(dǎo)教師還帶領(lǐng)學(xué)生親臨車間，依托實(shí)物講解，幫助學(xué)生突破專業(yè)難點(diǎn)。以“電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)”為例，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由同軸式、雙聯(lián)式基本形式。同軸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)軸為空心，通過電機(jī)左端的輸出軸連接履帶、減速齒輪、差速調(diào)整器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行；雙聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則由兩臺(tái)用詞電動(dòng)機(jī)直接引導(dǎo)，依托電機(jī)旁邊的半軸帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，差速器位于電機(jī)內(nèi)部中心。講解過程中，企業(yè)師傅還播放了具體的汽車直行、轉(zhuǎn)彎的模型動(dòng)畫，幫助學(xué)生理解的同時(shí)，使其進(jìn)一步掌握車體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部元件工作原理及前驅(qū)（F-F）、后驅(qū)（R-R）兩種驅(qū)動(dòng)模式的優(yōu)點(diǎn)，提高自身專業(yè)能力。

2優(yōu)化課程安排，提高專業(yè)能力

在課程體系建設(shè)過程中，教師要明確教學(xué)要點(diǎn)，如將重心放到核心課程方面，如新能源汽車高壓安全及防護(hù)、新能源汽車電子電力輔助系統(tǒng)、純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與檢修等。以新能源汽車高壓安全及防護(hù)課程為例，首先，我們要給學(xué)生介紹高壓系統(tǒng)開發(fā)流程，從功能設(shè)計(jì)、零部件開發(fā)、量產(chǎn)預(yù)測(cè)多個(gè)角度入手。我們可將目光放到功能開發(fā)過程中，要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的功能進(jìn)行全面分析，同時(shí)還要評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上得出功能安全目標(biāo)及相關(guān)需求。其次，我們還要教學(xué)要求設(shè)置教學(xué)任務(wù)，其一，新能源汽車電路基礎(chǔ)元件識(shí)別；其二，新能源汽車電路識(shí)圖。在教學(xué)過程中，我引入了北汽EV200純電動(dòng)汽車的相關(guān)參數(shù)，學(xué)生通過說明說能夠明確了解動(dòng)力電池的相關(guān)參數(shù)，如供應(yīng)商基本信息、電芯類型、標(biāo)稱能量等。同時(shí)也能了解驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率與最大轉(zhuǎn)距、不同充電方式的時(shí)間（如慢充與快充）、動(dòng)力性指標(biāo)（半小時(shí)內(nèi)的最高車速、0-50km/h與0-100km/h的加速時(shí)間）等。在電路基礎(chǔ)原件識(shí)別過程中，我引入了圖1所示的整車結(jié)構(gòu)圖與圖2所示的主要部件。通過認(rèn)識(shí)相關(guān)部件能夠使學(xué)生扎實(shí)理論基礎(chǔ)，為其今后實(shí)踐工作的開展奠定基礎(chǔ)。

摘要：隨著信息化教學(xué)模式的不斷更新，針對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式的弊端，依托云班課平臺(tái)及積極教學(xué)法，以1+X證書能力為背景，闡述了《驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)》課程的教學(xué)方案，并對(duì)其實(shí)施的特色進(jìn)行分析探究，“學(xué)、練、思、評(píng)、拓”的探究與解決問題，使課堂學(xué)習(xí)成效顯著于其他教學(xué)方式，提升了學(xué)生自主學(xué)習(xí)及探究能力，培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

關(guān)鍵詞：云班課；積極教學(xué)法；參與式學(xué)習(xí)

隨著信息化技術(shù)不斷革新，職業(yè)教育面臨巨大挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)日新月異的崗位需求，使學(xué)生具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐操作能力，作為新能源汽車專業(yè)專業(yè)核心課程之一的《驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)》，課堂教學(xué)更應(yīng)貼合崗位能力標(biāo)準(zhǔn)并拓寬學(xué)生學(xué)習(xí)空間。大力推進(jìn)教學(xué)信息化，以學(xué)生為教學(xué)中心，使學(xué)生積極參與到課堂教學(xué)中，在多元化評(píng)價(jià)下提升課堂教學(xué)效果，是目前高職院校探究的趨勢(shì)。

1教學(xué)現(xiàn)狀與不足

傳統(tǒng)的授課方式已經(jīng)無法滿足日新月異的信息化教學(xué)模式需求，實(shí)際課堂教學(xué)中，出現(xiàn)了不少問題，列舉如下：（1）理論知識(shí)學(xué)習(xí)枯燥乏味。傳統(tǒng)模式以教室、教師、書本為中心，學(xué)生被動(dòng)接受學(xué)習(xí)，教師只完成課時(shí)任務(wù)，雙方缺乏互動(dòng)交流，課下沒有反饋，課上僅有被動(dòng)回答問題。無法形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。（2）實(shí)踐教學(xué)被輕視，課程知識(shí)偏重理論。實(shí)踐學(xué)習(xí)因?yàn)椤厄?qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)》課程性質(zhì)限制，安排實(shí)踐教學(xué)較少，由于實(shí)訓(xùn)課班級(jí)人數(shù)較多，學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)間和空間有限，學(xué)生學(xué)習(xí)能力差異較大，驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架有限，部分學(xué)生無法訓(xùn)練或訓(xùn)練較少，導(dǎo)致進(jìn)度不一會(huì)，使得部分學(xué)生跟不上教學(xué)節(jié)奏，不能專注于驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)訓(xùn)練習(xí)，從而厭學(xué)、棄學(xué)。（3）驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)檢修維護(hù)技能日新月異。企業(yè)一線崗位對(duì)工作能力的要求不斷提升，傳統(tǒng)的課本知識(shí)無法滿足學(xué)生拓展的需求，此外，忽視了學(xué)生創(chuàng)新、實(shí)踐能力的培養(yǎng)，使得教學(xué)目標(biāo)被迫降低。學(xué)生的收集信息和處理信息的綜合能力也無法得到提升。（4）缺乏多元化的評(píng)價(jià)體系。傳統(tǒng)教學(xué)方式通過總結(jié)性評(píng)價(jià)以“最終成績”給學(xué)生打分，即依據(jù)期末成績、平時(shí)作業(yè)、考勤、回答問題等來判斷學(xué)生學(xué)習(xí)成果，但是學(xué)生即時(shí)學(xué)習(xí)掌握情況無法及時(shí)反饋，自學(xué)能力不能很好體現(xiàn)。無法高效，全程，全覆蓋進(jìn)行學(xué)生課程學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)，很容易陷入教師自我單一評(píng)價(jià)，不利于教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行客觀公正的判斷分析。

2基于“云班課+積極教學(xué)法教學(xué)”模式的理論研究

［摘要］新能源汽車技術(shù)專業(yè)自2012年在全國開設(shè)以來，各學(xué)校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)各不相同，因此對(duì)新能源汽車技術(shù)專業(yè)進(jìn)行內(nèi)涵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究十分迫切。該文主要以人才培養(yǎng)方案中的課程和課程實(shí)施面加以研究。

［關(guān)鍵詞］新能源汽車；人才培養(yǎng)方案；課程實(shí)施

本研究僅針對(duì)人才培養(yǎng)方案中的課程和課程實(shí)施過程進(jìn)行研究。

一、人才培養(yǎng)方案

針對(duì)全國新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案課程開設(shè)情況做一下比較。1.公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是按國家要求標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，教學(xué)內(nèi)涵可在課程實(shí)施中加以評(píng)價(jià)，這里不作比較。2.汽車專業(yè)課。新能源汽車技術(shù)的專業(yè)課是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電汽車各個(gè)系統(tǒng)的共性所能列出的四個(gè)系統(tǒng)。按照系統(tǒng)化教學(xué)方式應(yīng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣、電力電子驅(qū)動(dòng)四個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行教學(xué)，但由于要突出新能源專業(yè)核心課，人為的將發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣三個(gè)系統(tǒng)作為專業(yè)課統(tǒng)一在“汽車構(gòu)造”“汽車電氣”“汽車電控系統(tǒng)”來代替，而將新能源汽車特有的課程獨(dú)立成專業(yè)核心課。3.專業(yè)基礎(chǔ)課。專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)包括“汽車機(jī)械制圖或識(shí)圖”“汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)”“汽車機(jī)械基礎(chǔ)”“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”“汽車總線技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”等。下面針對(duì)四門課如何開設(shè)加以說明：（1）“汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)”。未作知識(shí)更新，在直流電部分未重點(diǎn)補(bǔ)充電動(dòng)汽車高壓直流供電網(wǎng)電路及其防護(hù)；在電工交流電部分未重點(diǎn)補(bǔ)充電動(dòng)汽車交流供電網(wǎng)電路及其防護(hù)；電工學(xué)中電機(jī)部分只有異步電機(jī)，未重點(diǎn)補(bǔ)充電動(dòng)汽車永磁同步直流無刷電機(jī)課程。最后，要將晶閘管內(nèi)容轉(zhuǎn)置“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”中講解，晶閘管明確為電力電子元件。（2）“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2020年幾乎沒有一家學(xué)校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)開設(shè)“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”課程，這是全國新能源汽車技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課的重大失誤，是脫離新能源汽車技術(shù)專業(yè)國家汽車教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)證明。追其原因一是不知道新能源汽車的變頻器、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器等全是電力電子方面的應(yīng)用，從而未開設(shè)本課程；二是沒有現(xiàn)成的教材和先例資源，導(dǎo)致教師或?qū)I(yè)負(fù)責(zé)人無法照貓畫虎。（3）“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”。新能源汽車技術(shù)專業(yè)大部分都開設(shè)“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”課程，但在內(nèi)容上未做出相應(yīng)的改變，屬新能源汽車技術(shù)專業(yè)“汽車單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”在內(nèi)容缺失上的失誤。追其原因一是不知道新能源汽車的變頻器、車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、未來智能汽車零部件等都是采用數(shù)字信號(hào)處理類的并行單片機(jī)，而非8051這種串行單片機(jī)，從而未開設(shè)本課程；二是沒有現(xiàn)成的教材和先例，無法照貓畫虎。（4）“汽車總線技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”?！捌嚳偩€技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”在內(nèi)容上未做及時(shí)改變，屬內(nèi)容缺失。追其原因一是不知道新能源汽車在LIN/CAN/FLEXRAY/MOST/ETHERNET等五種網(wǎng)絡(luò)的都有應(yīng)用，而僅對(duì)LIN/CAN內(nèi)容進(jìn)行。目前的狀況是總線共有7層，按要求高職高專只要掌握第6、7層即可，實(shí)際第6和7層沒有做到電路原理和應(yīng)用相結(jié)合，這即是教材開發(fā)的問題，也是師資問題。4.新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課。目前全國有三種類型的專業(yè)核心課實(shí)施方式，優(yōu)缺點(diǎn)如下：（1）第一種將“新能源汽車技術(shù)概論”“純電動(dòng)汽車構(gòu)造原理與檢修”“混合動(dòng)力汽車構(gòu)造原理與檢修”“燃料電池汽車構(gòu)造原理與檢修”這四門課作為核心課，本質(zhì)是按新能源汽車縱向發(fā)展的類型。方案看起來新能源汽車特征明顯，但實(shí)際操作時(shí)重復(fù)內(nèi)容需要加以避免。（2）第二種將“新能源汽車技術(shù)概論”“電池及電池管理系統(tǒng)原理與檢修”《電機(jī)及電機(jī)控制系統(tǒng)原理與檢修”“整車控制系統(tǒng)原理與檢修”這四門課作為核心課。本質(zhì)是按新能源汽車共用的技術(shù)進(jìn)行開設(shè)課程，缺點(diǎn)是將電池、電機(jī)這種教材中一章級(jí)別的內(nèi)容上升為一門課程有升級(jí)內(nèi)容的趨勢(shì)。不利于高職高專定性不定量學(xué)習(xí)的宗旨，也易割裂電池、電機(jī)等彼此之間的聯(lián)系。（3）第三種是將新能源汽車的傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的共性和特性全部提取出來形成“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與檢修”“汽車底盤構(gòu)造原理與檢修”“汽車電氣構(gòu)造原理與檢修”“汽車電力電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修”四門課程作為核心課，本質(zhì)是按新能源汽車共用的技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)行開設(shè)課程，是未來所有汽車專業(yè)開設(shè)的課程。目前這種方案中不能明顯體現(xiàn)新能源汽車的課程，并不適合當(dāng)前新能源汽車專業(yè)核心課程一定要突出顯現(xiàn)的情況，適合新能源汽車大日常生活中非常普遍，屆時(shí)人們不再稱新能源汽車為新能源汽車。5.新能源汽車技術(shù)專業(yè)方向課。高職、高專學(xué)生的專業(yè)方向有汽車研發(fā)服務(wù)、生產(chǎn)制造與裝配、售后技術(shù)與服務(wù)三個(gè)專業(yè)。新能源汽車技術(shù)專業(yè)方向應(yīng)側(cè)重在新能源汽車研發(fā)服務(wù)工作、汽車制造與裝配工作、汽車售后技術(shù)與服務(wù)工作的具體應(yīng)用的教學(xué)內(nèi)容研究，而不是將新能汽車的結(jié)構(gòu)、原理本身要做明顯的專業(yè)區(qū)別，因?yàn)樾履茉雌嚱Y(jié)構(gòu)、原理與燃油汽車除電力電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，并無區(qū)別。6.其他拓展課。目前，通常將智能汽車無人駕駛汽車技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等作為拓展課，不再說明。

二、課程實(shí)施

摘要：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展受到能源匱乏、環(huán)境污染等方面的限制，汽車公司加大對(duì)新能源汽車技術(shù)研發(fā)，更多的新能源汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對(duì)汽車后市場人才需求猛增，因此高職汽車技術(shù)服務(wù)人才培養(yǎng)也面臨轉(zhuǎn)型。文章根據(jù)高職新能源汽車專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，主要對(duì)課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)及師資隊(duì)伍建設(shè)等方面進(jìn)行分析與研究，為高職新能源汽車專業(yè)建設(shè)與發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵字：新能源汽車；高職教育；專業(yè)建設(shè)

1新能源汽車發(fā)展背景及相關(guān)高職教育現(xiàn)狀

目前，我國汽車年產(chǎn)銷量位居世界第一，汽車工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致石油資源消耗驟增，2016年石油對(duì)外依賴度首超過60%，每年原油進(jìn)口量約2億噸，并有繼續(xù)增長趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2030年，我國原油進(jìn)口量超過80%。為了解決能源、環(huán)保等方面日益嚴(yán)重的問題，2012年7月國務(wù)院根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從而促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)開發(fā)。2013年四部委（工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委）《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，進(jìn)一步為節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展提供動(dòng)力，并對(duì)新能源汽車采取不限行限購措施。在一系列政策調(diào)整下新能源汽車產(chǎn)量從2012年不足1萬輛躍升到2016年半年產(chǎn)量為17.7萬輛，更有專家預(yù)計(jì)，2030年新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬-1950萬輛，汽車保有量也將占到50%以上，市場潛力巨大。近幾年，新能源汽車迅猛的發(fā)展，使得新能源汽車技術(shù)人才出現(xiàn)了大量的缺口，迫使部分傳統(tǒng)汽車技術(shù)人才進(jìn)行轉(zhuǎn)型，造成了新能源技術(shù)人才之間水平差異拉大。企業(yè)不僅需求技術(shù)研發(fā)、制造人員，更需要銷售、維護(hù)、保養(yǎng)環(huán)節(jié)中的技術(shù)人才。以杭州為例，其推廣新能源汽車已達(dá)13600多輛，售后技術(shù)服務(wù)主要依靠廠家技術(shù)人員上門服務(wù)，相關(guān)企業(yè)與4S店缺乏具有相應(yīng)工作能力的維修人員。目前，杭州有20余家具有汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的職業(yè)院校，僅有極少數(shù)學(xué)校開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)，個(gè)別學(xué)校汽車維修專業(yè)授課內(nèi)容包含了部分新能源技術(shù)課程，正是由于職業(yè)院校新能源課程汽車維修專業(yè)發(fā)展的滯后，導(dǎo)致汽車維修技術(shù)人才教育不適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，不能更好為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。因此，加快新能源汽車人才培養(yǎng)進(jìn)程，已成為配合國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)務(wù)之急。

2高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)需求分析

2.1新能源汽車行業(yè)人才需求分析。在我國政府一系列政策的推動(dòng)下，加快了新能源汽車技術(shù)開發(fā)步伐，越來越多的新能源車型被投放到市場，消費(fèi)者也更多的對(duì)新能源汽車進(jìn)行消費(fèi)。汽車公司不僅對(duì)新能源汽車技術(shù)研發(fā)人才需求巨大，而且對(duì)零配件生產(chǎn)、整車組裝、整車檢測(cè)、營銷推廣、售后服務(wù)人才需求也在增加。新能源汽車銷售后，需要進(jìn)行不斷的維護(hù)及故障排除，以維持其良好的行駛狀態(tài)，這就急需大量的新能源汽車售后人員。新能源汽車售后人才的需要量與現(xiàn)有高職新能源汽車教育發(fā)展?fàn)顟B(tài)形成鮮明對(duì)比，高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)建立遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此需要大力發(fā)展高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)，培養(yǎng)更多的新能源汽車技術(shù)人才，以適應(yīng)行業(yè)需求。2.2新能源汽車售后服務(wù)崗位分析。汽車產(chǎn)業(yè)主要由技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)組成，汽車企業(yè)不僅在整車銷售賺取利潤，售后服務(wù)也是主要的獲利渠道，其中售后服務(wù)又包含了維修、保養(yǎng)、救援、信息咨詢及保險(xiǎn)等一系列環(huán)節(jié)，所有環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)崗位。同時(shí)隨著售后服務(wù)不斷的發(fā)展，為了進(jìn)一步地提高服務(wù)水平，保證服務(wù)質(zhì)量，汽車技術(shù)服務(wù)崗位被不斷的細(xì)化，技術(shù)服務(wù)崗位從業(yè)人員必須符合從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握一定的專業(yè)知識(shí)、技能與經(jīng)驗(yàn)是從業(yè)根本。目前，比亞迪、新大洋、奇瑞等汽車制造商紛紛推出新能源汽車，并在市場上取得一定的成績，從而促進(jìn)了很多售后服務(wù)崗位的產(chǎn)生，從而導(dǎo)致新能源汽車售后人才緊缺。目前，各大4s店及汽修企業(yè)所能提供的有關(guān)新能源汽車售后崗位有多個(gè)，如新能源汽車銷售、新能源汽車檢測(cè)與維修、新能源汽車維修技術(shù)總監(jiān)等。2.3開設(shè)意義。新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車普及與應(yīng)用不僅符合國家能源安全戰(zhàn)略，而且是解決環(huán)保問題的有效措施，有助于我國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前新能源汽車發(fā)展迅速，而對(duì)應(yīng)的高技能人才培養(yǎng)相對(duì)滯后，這就需要高職院校要適應(yīng)新能源汽車發(fā)展需求，加快相關(guān)高技能應(yīng)用人才的培養(yǎng)，加快對(duì)新能源汽車專業(yè)及實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)進(jìn)程，以應(yīng)對(duì)新能源汽車人才緊缺問題，對(duì)我國新能源汽車發(fā)展具有重要意義。

1.行為導(dǎo)向教學(xué)模式的內(nèi)涵

該方法可以更好地培養(yǎng)人才的全面素質(zhì)和綜合能力方面，因此逐漸被世界各國職業(yè)教育界和勞動(dòng)界所推崇，該方法也逐步被引入到國內(nèi)外許多重點(diǎn)院校的教學(xué)中，并取得了顯著的成果，同時(shí)在職業(yè)教育中更是得到廣泛的推廣和應(yīng)用。

2.行為導(dǎo)向教學(xué)法在汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程應(yīng)用的可行性

行為導(dǎo)向教學(xué)法要求學(xué)生主動(dòng)使用腦、心、手、口參與學(xué)習(xí)和實(shí)踐，旨在激發(fā)學(xué)生的好奇心，為學(xué)生提供主動(dòng)學(xué)習(xí)的空間，使學(xué)生能動(dòng)參與討論、解決問題，承擔(dān)不同的角色，以團(tuán)隊(duì)的形式進(jìn)行分組合作，對(duì)學(xué)習(xí)的詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)、演示和評(píng)價(jià)。通過此方法，可以增強(qiáng)學(xué)生的內(nèi)心體驗(yàn)，極大地提高學(xué)習(xí)能動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作，進(jìn)而養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，使學(xué)生在學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)過程中，提高自身的綜合素質(zhì)。

3.行為導(dǎo)向教學(xué)法在汽車交流發(fā)電機(jī)教學(xué)中的應(yīng)用

依據(jù)學(xué)校項(xiàng)目模塊教學(xué)改革的實(shí)施，改版教材，適時(shí)合理地在課堂上引進(jìn)行為導(dǎo)向教學(xué)法，該項(xiàng)目任務(wù)書的主要內(nèi)容可概括為以下幾個(gè)方面：

每個(gè)單元中的幾個(gè)實(shí)例都是以某個(gè)重點(diǎn)指令的應(yīng)用為主線。應(yīng)用程序由簡單到復(fù)雜。這樣，任課老師把plc技術(shù)應(yīng)用教程分為若干個(gè)單元。通過一個(gè)單元的學(xué)習(xí)，學(xué)生已將該單元的重點(diǎn)指令很深刻地留在腦海中。靈活應(yīng)用指令的能力會(huì)逐步增強(qiáng)。課題式教學(xué)中通過恰當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，就能逐步提高學(xué)生的編程能力，應(yīng)用plc能力。

而且具有體積小、組裝維護(hù)方便、編程簡單、可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，來上海有一個(gè)月了每天都在不斷接受新知識(shí)、開闊新視野可編程控制器是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、通信技術(shù)為一體的新型自動(dòng)控制裝置。由于它可通過軟件來改變控制過程。已廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化三大支柱之一。隨著技工教育的發(fā)展，為了適應(yīng)plc日益廣泛應(yīng)用形勢(shì)，近幾年，許多技工學(xué)校都開設(shè)了plc這門課程。技工學(xué)校專業(yè)課程在理論要求方面難度不亞于大專院校，而技校層次的學(xué)生基礎(chǔ)較薄弱，且近年生源素質(zhì)不斷下降，增加了技校教師的教學(xué)難度。另一方面，新技術(shù)的專業(yè)課教材使用方面，沒有成熟、統(tǒng)一的技校配套教材。如何在技工學(xué)校教好這門課程？現(xiàn)在筆者結(jié)合本人的教學(xué)實(shí)踐，談?wù)刾lc教學(xué)的一些見解。

教學(xué)過程中，plc原理及應(yīng)用》課程具有多變性、綜合性、典型性、實(shí)踐性和實(shí)用性五大教學(xué)特點(diǎn)。既有一般又有特殊，既有新授又有復(fù)習(xí)，既有理論又有實(shí)訓(xùn)，既有工作原理又有編程方法，既有典型單元程序又有復(fù)雜實(shí)用案例，同時(shí)技工學(xué)校的學(xué)生又是一個(gè)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、習(xí)慣和動(dòng)機(jī)差異很大的群體。這就決定了技工學(xué)校的教師一定要根據(jù)本課程不同教學(xué)內(nèi)容及其特點(diǎn)，采取不同的教學(xué)方法，同時(shí)，無論是理論教學(xué)還是實(shí)踐教學(xué)，教師還要努力做到因材施教，如何充分調(diào)動(dòng)廣大學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和發(fā)揮廣大學(xué)生主觀能動(dòng)性上多下功夫。但調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，目前擔(dān)任《plc原理及應(yīng)用》很多教師采取的一言堂”和“填鴨式”教學(xué)，勢(shì)必也就造成了言者津津，聽者昏昏”教學(xué)局面。

尤其是plc指令及應(yīng)用、編程方法和實(shí)際應(yīng)用等教學(xué)內(nèi)容上，plc原理及應(yīng)用》課程教學(xué)上。最適宜于采取雙邊互動(dòng)式教學(xué)方法。教學(xué)中，大膽引入“行為引導(dǎo)學(xué)”教學(xué)方法。為了搞好雙邊互動(dòng)式教學(xué)，就要求我教師在備課時(shí)把教材上靜態(tài)的知識(shí)轉(zhuǎn)化為課堂上動(dòng)態(tài)的教學(xué)信息，并且在教學(xué)過程中要想方設(shè)法地創(chuàng)造出一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)雙邊互動(dòng)式教學(xué)的環(huán)境和氣氛，通過創(chuàng)設(shè)情境、巧設(shè)疑問、共同討論、動(dòng)手實(shí)踐等多種教學(xué)方式，有效地開展雙邊互動(dòng)式教學(xué)。不僅是老師傳授給學(xué)生編程方法等，同時(shí)學(xué)生可以通過老師給出的任務(wù)書，從各方面獲取資料，充分發(fā)揮學(xué)生的想象。這樣不僅培養(yǎng)了學(xué)生的思維能力，而且在完成任務(wù)書的同時(shí)，不自覺地學(xué)會(huì)了解決問題的方法，這過程中還增強(qiáng)了學(xué)生之間信息交流。例如：介紹了一些基本指令后，讓每個(gè)組的學(xué)生自己討論這些指令能解決的基本電力拖動(dòng)問題，并動(dòng)手畫有關(guān)的圖片，有條件的可以用相機(jī)拍或者從網(wǎng)上下載與plc應(yīng)用有關(guān)的機(jī)床拖動(dòng)圖片，連成一幅作品，完成后粘貼在班級(jí)教室內(nèi)，供學(xué)生參觀他所做的成果。

用于教學(xué)的plc教材，知道。編寫時(shí)一般是按照：基本原理、基本指令、基本應(yīng)用、基本操作等分成各個(gè)獨(dú)立的章節(jié)。編者按照結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)性進(jìn)行編書，教師實(shí)施教學(xué)時(shí)，則要考慮有利于學(xué)習(xí)者的認(rèn)知過程而開展教學(xué)。這是教材使用者要注意處理好的問題。如果任課老師按照教材的順序進(jìn)行教學(xué)，就是要將全部基本指令學(xué)習(xí)完畢，再學(xué)習(xí)基本應(yīng)用，基本學(xué)習(xí)完畢再進(jìn)行基本操作的學(xué)習(xí)。這樣，一段期間內(nèi)學(xué)習(xí)完所有指令，學(xué)生學(xué)習(xí)后的印象不深刻，容易混淆，基本應(yīng)用的學(xué)習(xí)時(shí)，又得重新對(duì)所涉及的指令進(jìn)行學(xué)習(xí)，效率不高。所有理論學(xué)習(xí)完后，才進(jìn)行基本操作，不能互得益障，教學(xué)效果不好。

plc教學(xué)中采用了課題式單元教學(xué)，為此。重新自編教學(xué)內(nèi)容。任課老師通過多種途徑搜集了上百個(gè)plc應(yīng)用實(shí)例，并通過篩選、整合成五個(gè)單元，每個(gè)單元由幾個(gè)同類實(shí)例組成。每個(gè)課題以一個(gè)應(yīng)用實(shí)例為主題，其內(nèi)容包括了應(yīng)用實(shí)例的生產(chǎn)目的生產(chǎn)條件和生產(chǎn)環(huán)境的介紹，用plc實(shí)現(xiàn)控制的線路，所用的基本指令，編程方法、調(diào)試應(yīng)用。由幾個(gè)應(yīng)用同類指令的實(shí)例課題組合成為一個(gè)教學(xué)單元，全部教學(xué)內(nèi)容分為五個(gè)教學(xué)單元。五個(gè)單元主題分別是plc原理、時(shí)序控制、計(jì)數(shù)控制、位置控制和特殊功能綜合應(yīng)用。單元內(nèi)的課題按照其難易程度安排教學(xué)的先后順序。第一單元有電機(jī)的點(diǎn)動(dòng)控制、電動(dòng)機(jī)的連續(xù)控制、電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制、電機(jī)的手動(dòng)y-δ控制、搶答器控制系統(tǒng)、數(shù)學(xué)顯示控制系統(tǒng)這六個(gè)實(shí)例作為對(duì)plc工作原理部分的學(xué)習(xí)（其中也包含幾個(gè)最簡單指令的學(xué)習(xí)）第二單元以電機(jī)自動(dòng)y-δ降壓啟動(dòng)控制、兩燈來回閃亮循環(huán)控制、多臺(tái)電機(jī)順序控制、貨物傳輸帶控制系統(tǒng)等四個(gè)實(shí)例為學(xué)習(xí)對(duì)象，學(xué)習(xí)按時(shí)間順序控制的原理及應(yīng)用。從以上列舉的兩個(gè)單元可知，任課老師精選設(shè)計(jì)的每個(gè)實(shí)例課題有一定的科學(xué)性、連貫性，由簡到繁、由易到難。目前在plc原理及應(yīng)用》課程實(shí)踐教學(xué)上，由于我教師所編寫的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書詳盡有余，明明白白，加之所做的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)都是簡單驗(yàn)證式”或“機(jī)械重復(fù)式”方面的項(xiàng)目，一定程度上為學(xué)生“依葫蘆畫瓣”提供了方便，學(xué)生在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)時(shí)只需要進(jìn)行程序輸入、線路連接等簡單操作即可順利完成。這種實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法，目前已被我教師廣泛認(rèn)可和采用，但至少我認(rèn)為：沒有問題的不需學(xué)生動(dòng)腦的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)是毫無意義的對(duì)于與plc技術(shù)應(yīng)用密切配合的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，教師只有指導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用plc編程方法親自編程操作，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中既動(dòng)手又動(dòng)腦，既能發(fā)現(xiàn)問題又能在教師啟發(fā)指導(dǎo)下分析問題和解決問題，才能從本質(zhì)上學(xué)好這門課程，從而最終實(shí)現(xiàn)本課程在技工學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)，教師應(yīng)該根據(jù)企業(yè)對(duì)plc技術(shù)人才的需求，結(jié)合學(xué)校實(shí)際設(shè)備情況，針對(duì)技工學(xué)校本課程教學(xué)特點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，如何引導(dǎo)廣大學(xué)生在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中既動(dòng)手又動(dòng)腦上多下功夫。技工學(xué)校是一個(gè)學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、動(dòng)機(jī)和習(xí)慣差異很大的群體，因此實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)同樣要做到因材施教，采取因人而異的分層教學(xué)，即按學(xué)生學(xué)習(xí)能力分組，確定每組不同的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)目標(biāo)，從而使成績好的和成績差的學(xué)生在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中，都能夠得到相應(yīng)的鍛煉和培養(yǎng)。除要求學(xué)生在規(guī)定時(shí)間做完基本的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目外，還要安排一定量的選修實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和研究性課題，讓廣大學(xué)生自主選擇，教師現(xiàn)場指導(dǎo)，或者督而不導(dǎo)，從而促使學(xué)生自主地分析在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中所遇到問題，寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告交教師評(píng)判，師生共同找出問題的解決辦法。對(duì)于大型的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，如電梯、機(jī)械手等，還可以采取分工合作的教學(xué)形式，將全班同學(xué)分成不同的小組，由教師明確各小組在實(shí)訓(xùn)中的任務(wù)和目標(biāo)，從而培養(yǎng)廣大學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作的職業(yè)素質(zhì)和能力。

摘要：與傳統(tǒng)汽車比較，新能源汽車在底盤、車身和內(nèi)部裝飾上的差異不大，但是在動(dòng)力總成、娛樂和高壓安全系統(tǒng)上卻有很大的不同。為此，針對(duì)新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理、失效方式，結(jié)合各行業(yè)的崗位資格要求，對(duì)新能源汽車的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。針對(duì)裝配件的維護(hù)，確定了理論培訓(xùn)和實(shí)際維護(hù)需求，制訂了一套適合新能源汽車的人才培養(yǎng)方案。

1引言

職教二十條的出臺(tái)為高職院校的發(fā)展指明了新的發(fā)展目標(biāo)，為高職院校的發(fā)展指明了方向。高職教育的發(fā)展與課程改革將進(jìn)一步深化，目的在于改善教學(xué)和培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力。要把新的教育觀念、新的教學(xué)方法引進(jìn)到教學(xué)中來，就顯得尤為重要。新的教育觀念、新的教學(xué)方式將會(huì)改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方式，特別是新能源汽車的發(fā)展，以及新能源技術(shù)的迅速發(fā)展，新能源汽車的投放和大學(xué)的新能源開發(fā)。新能源技術(shù)是一種新興的技術(shù)，它給我國的環(huán)境與汽車工業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。各有關(guān)院校要順應(yīng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人才的需要，為新時(shí)期的全面、全面的創(chuàng)新型人才提供有力的支持。

2新能源汽車發(fā)展及專業(yè)建設(shè)背景

發(fā)展新能源汽車，是實(shí)現(xiàn)由汽車大國到汽車強(qiáng)國的必然選擇。這是應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色發(fā)展的一項(xiàng)戰(zhàn)略行動(dòng)。人才是制約新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展與轉(zhuǎn)型的重要因素。根據(jù)中國汽車業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年中國汽車業(yè)有兩百萬名員工，其中17萬名新能源員工，預(yù)計(jì)到2025年的需求為120萬。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和汽車維修工人的短缺問題越來越突出，工人的入職標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)，再培訓(xùn)機(jī)制不健全，汽車維修和測(cè)試專用設(shè)備的使用、電池和控制系統(tǒng)的測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的測(cè)試，以及汽車控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的測(cè)試和應(yīng)用技能，這些都會(huì)對(duì)售后服務(wù)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)前社會(huì)、汽車企業(yè)和高等院校面臨的一個(gè)重要課題。

3新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀

在汽車交流發(fā)電機(jī)教學(xué)中的應(yīng)用依據(jù)學(xué)校項(xiàng)目模塊教學(xué)改革的實(shí)施，改版教材，適時(shí)合理地在課堂上引進(jìn)行為導(dǎo)向教學(xué)法，該項(xiàng)目任務(wù)書的主要內(nèi)容可概括為以下幾個(gè)方面：

1.教師要首先確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域得學(xué)習(xí)目標(biāo)

目前我校汽車專業(yè)課分為理論和實(shí)訓(xùn)兩大部分，在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)之前，學(xué)生應(yīng)該要學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論知識(shí)或者經(jīng)濟(jì)掌握一部分相應(yīng)的知識(shí)，實(shí)訓(xùn)教師在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)，可結(jié)合參與實(shí)訓(xùn)的學(xué)生數(shù)量合理，分配實(shí)訓(xùn)設(shè)備，同時(shí)只需要對(duì)學(xué)生進(jìn)行操作指導(dǎo)和相應(yīng)的安全教育。這種以學(xué)生為主體，教師輔助的教學(xué)模式，可以起到充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的能動(dòng)性，同時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況反復(fù)進(jìn)行小組操作，教師可知道學(xué)生變換學(xué)生承擔(dān)任務(wù)的角色，以達(dá)到所有學(xué)生都獲得實(shí)訓(xùn)操作的機(jī)會(huì)。例如汽車故障診斷綜合性實(shí)訓(xùn)，由于實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)值較高，設(shè)備數(shù)目有限，因此分組人數(shù)可以適當(dāng)增加。教師可以依據(jù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目制定實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容、計(jì)劃安排、時(shí)間日程，將學(xué)生分為四個(gè)小組。并幫助設(shè)定研討的項(xiàng)目。

2.訓(xùn)練的目的

在此次實(shí)訓(xùn)中，我們只使用了兩臺(tái)汽車，成果展示獲勝的團(tuán)隊(duì)首先操作，設(shè)定限定的時(shí)間，要求組中成員在解決問題過程中，分工角色，突出側(cè)重，分別扮演汽車維修廠，服務(wù)站或者4S店接待員、技術(shù)總監(jiān)、維修工、檢驗(yàn)員等不同的角色。后兩組扮演汽車用戶或車主，提出故障現(xiàn)象并尋求幫助解決，解決過程中可以提出有關(guān)使用性、知識(shí)性、服務(wù)性的問題，要求予以解答。

3.訓(xùn)練步驟及要求