【摘要】高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)(以下簡稱“道橋?qū)I(yè)”)的校企合作人才培養(yǎng)模式雖已初顯成效，但還存在著對(duì)校企合作認(rèn)識(shí)不夠全面、合作的廣度和深度不夠、責(zé)權(quán)利不明確、管理與考核制度不完善、實(shí)習(xí)生頂崗實(shí)習(xí)“管理難”等問題。對(duì)此，文章提出了全面深化認(rèn)識(shí)，拓展合作內(nèi)容、加大政策保障力度、理清責(zé)權(quán)利關(guān)系、加強(qiáng)效能管理、創(chuàng)新實(shí)習(xí)生管理方法等對(duì)策和建議。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)校企合作問題對(duì)策

高職教育的校企合作，是指在培養(yǎng)技能型人才的過程中，充分利用學(xué)校與企業(yè)不同的資源與環(huán)境，發(fā)揮各自優(yōu)勢，把課內(nèi)教學(xué)和直接獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與崗位能力的生產(chǎn)現(xiàn)場相結(jié)合的辦學(xué)模式。圍繞道橋?qū)I(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，校企合作主要是指應(yīng)施工企業(yè)人才實(shí)際需求狀況而產(chǎn)生的，并按照企業(yè)部門和學(xué)校的安排實(shí)施的、交替進(jìn)行課堂教學(xué)和企業(yè)實(shí)際操作培訓(xùn)的教育模式。近年來，校企合作倍受多所高職院校道橋?qū)I(yè)的熱寵，并取得了一些成效。但在道橋?qū)I(yè)校企合作過程中，也存在著一些問題需要解決。筆者對(duì)其中存在的主要問題進(jìn)行分析探討，并淺談自己的一些對(duì)策和建議。

一、當(dāng)前道橋?qū)I(yè)校企合作存在的主要問題

1.院校和企業(yè)雙方認(rèn)識(shí)不夠全面。盡管校企合作這一人才培養(yǎng)模式在眾多院校的道橋?qū)I(yè)實(shí)行多年，但不管是學(xué)校，還是企業(yè)，對(duì)校企合作的認(rèn)識(shí)仍然有限。一方面，舉辦道橋?qū)I(yè)的學(xué)校片面認(rèn)為，開展校企合作主要是完成該專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)安排和專業(yè)評(píng)估的需要，合作的項(xiàng)目就是安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，沒能很好地顧及企業(yè)的需求和利益。在部分院校，由于近年來專業(yè)人數(shù)招生過多，而校內(nèi)硬件、后勤保障跟不上，校企合作中的頂崗實(shí)習(xí)竟成為學(xué)校解決學(xué)生住宿矛盾的手段之一。另一方面，道橋?qū)I(yè)對(duì)口的企業(yè)多存在“短視”眼光，只把合作當(dāng)成廉價(jià)用工的途徑，而不關(guān)注道橋?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)過程，沒有認(rèn)識(shí)到企業(yè)也是培養(yǎng)高職技能型人才的重要參與者，從而導(dǎo)致對(duì)道橋?qū)I(yè)的支持力度不夠。

2.校企合作的廣度和深度不夠。道橋?qū)I(yè)實(shí)施校企合作的最終目的，是按照企業(yè)需要培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的高素質(zhì)人才，同時(shí)促進(jìn)企業(yè)和專業(yè)共同發(fā)展。因此，道橋?qū)I(yè)校企合作的形式必須是多元化的，內(nèi)容必須是有利于企業(yè)和專業(yè)快速發(fā)展的。但就目前而言，其校企合作的形式和內(nèi)容仍然停留在低層次合作狀態(tài)，多以學(xué)生專業(yè)見習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)、招聘就業(yè)、設(shè)立獎(jiǎng)助學(xué)金為主，在技術(shù)開發(fā)方面的合作尤為欠缺。企業(yè)負(fù)責(zé)人或管理、技術(shù)人員參與人才培養(yǎng)方案修訂的長效機(jī)制也尚未建立。一些學(xué)校與企業(yè)的合作，甚至只在表面上簽訂實(shí)質(zhì)內(nèi)容不強(qiáng)的合作協(xié)議，而沒有規(guī)定校企合作中雙方如何操作與實(shí)施的具體條款，造成校企合作“看上去很美”，但卻華而不實(shí)。很多企業(yè)則認(rèn)為，只要簽訂了協(xié)議，就是對(duì)學(xué)校的支持，合作只是一種形式。即使是進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合作，企業(yè)一般也只愿意接收實(shí)習(xí)生，而不會(huì)主動(dòng)介入道橋?qū)I(yè)的專業(yè)發(fā)展、課程開發(fā)、教學(xué)過程等涉及人才培養(yǎng)的重大事項(xiàng)中。因此，道橋?qū)I(yè)的校企合作在廣度和度上，亟需拓展和提升。否則，專業(yè)的長足發(fā)展難以得到校外有效資源的支撐。

［摘要］道橋高職本科文獻(xiàn)檢索課程以“項(xiàng)目+實(shí)操”為導(dǎo)向開展教學(xué)實(shí)踐，在內(nèi)容設(shè)置、具體實(shí)施、考核方式、教學(xué)團(tuán)隊(duì)等方面進(jìn)行合理優(yōu)化調(diào)整，使學(xué)生在文獻(xiàn)檢索與論文寫作方面的技能得以有效提升。

［關(guān)鍵詞］高職本科；文獻(xiàn)檢索；項(xiàng)目實(shí)操

一、引言

隨著教育部2021年《本科層次職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置管理辦法（試行）》的發(fā)布，高職本科人才培養(yǎng)的全面推行已勢在必行。傳統(tǒng)的高職人才培養(yǎng)以三年制、五年一貫制等專科為主，本科層次的培養(yǎng)大多處于試點(diǎn)、試行階段。浙江省四年制高職（本科）試點(diǎn)培養(yǎng)始于2015年，由獲批試點(diǎn)四年制高職院校與本科院校聯(lián)合培養(yǎng)，生源從中職學(xué)校相關(guān)專業(yè)大類里通過單考單招的形式選拔優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)入試點(diǎn)高職院校學(xué)習(xí)，四年學(xué)習(xí)合格后獲得合作本科院校畢業(yè)證與學(xué)士學(xué)位證書。根據(jù)教育部2020年《本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）抽檢辦法（試行）》，要求對(duì)本科畢業(yè)論文進(jìn)行抽檢，四年制高職學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性高、求知欲強(qiáng)，但他們高中階段知識(shí)基礎(chǔ)相對(duì)普高生薄弱些，學(xué)習(xí)資料收集、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫等能力需要加強(qiáng)，通過文獻(xiàn)檢索類課程提升學(xué)生此方面的能力，為順利畢業(yè)及日后工作提供有力保障。

二、科技文獻(xiàn)檢索課程授課現(xiàn)狀

我校四年制高職道路橋梁工程技術(shù)試點(diǎn)專業(yè)既是全省16個(gè)試點(diǎn)專業(yè)之一，又是道橋類唯一的試點(diǎn)專業(yè)，自2016年起聯(lián)合了本科院校每年共同培養(yǎng)2個(gè)班級(jí)50名學(xué)生。道橋高職本科科技文獻(xiàn)檢索課程屬于專業(yè)拓展課，一般在大一第一學(xué)期授課。經(jīng)過近幾年的教學(xué)，發(fā)現(xiàn)本課程存在以下問題：

年月，我進(jìn)入學(xué)校遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育道路與橋梁專業(yè)學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)眼間，我即將畢業(yè)，在班主任和任課老師的幫助下，我順利完成了道路與橋梁專業(yè)的各項(xiàng)學(xué)業(yè)任務(wù)，并取得了良好的成績，通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，使我自己對(duì)道路與橋梁專業(yè)專業(yè)有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)自己的人生職業(yè)生涯有了全新的規(guī)劃，收益終生，現(xiàn)將在學(xué)校學(xué)習(xí)的情況總結(jié)如下：

一、知識(shí)收獲

改革開放后，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球一體化進(jìn)程的逐步加快，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進(jìn)，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實(shí)了國家的基礎(chǔ)實(shí)力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國家的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

“十一.五”期間，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無論是國家，還是市場對(duì)于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設(shè)了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。通過為期年的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，主要學(xué)習(xí)了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)等課程，并在導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)下，順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。

二、學(xué)習(xí)收獲

通過在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我收獲頗多，具體有以下幾個(gè)方面

政工程總公司工會(huì)年終工作總結(jié)

200#年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)有史以來最為艱巨繁重的一年，也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實(shí)行聘任制和進(jìn)一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對(duì)職工隊(duì)伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來，各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)總公司黨委擴(kuò)大會(huì)議提出的工作要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會(huì)和全總十四屆二次執(zhí)委會(huì)精神，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，主動(dòng)適應(yīng)形勢，全面融入中心工作，突出履行維護(hù)職責(zé)，在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動(dòng)競賽、養(yǎng)管單位外來工管理、工會(huì)自身建設(shè)等方面進(jìn)行了扎實(shí)的工作和努力的探索，使多項(xiàng)工作有所創(chuàng)新和突破，進(jìn)一步動(dòng)員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。

一、啟動(dòng)班組創(chuàng)建，支撐素質(zhì)工程

各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署，結(jié)合企事業(yè)單位的實(shí)際情況和發(fā)展需要，對(duì)創(chuàng)建工作的實(shí)施意義認(rèn)識(shí)到位、理念清晰，行動(dòng)迅速、措施得力。兩級(jí)組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標(biāo)管理評(píng)估體系》和《班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》的要求，相繼出臺(tái)了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》和《實(shí)施辦法》。一年來，組織不同層次和類型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次，參加人數(shù)達(dá)800余人次。各單位針對(duì)各自的工作空間，創(chuàng)新了許多工作模式和工作機(jī)制：如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績考核結(jié)合起來，與工資待遇掛鉤，體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對(duì)職工素質(zhì)能力的評(píng)估和激勵(lì)作用；發(fā)展公司針對(duì)薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進(jìn)行的規(guī)?；嘤?xùn)和練兵比武工作，有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識(shí)；道橋處、排管處針對(duì)職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要，分類建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度，為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件；設(shè)計(jì)院、投資公司結(jié)合高級(jí)人才、高新技術(shù)的需求，在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑交流平臺(tái)和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了有益的探索，取得了明顯效果。特別是地鐵管理處，為提高職工競爭上崗能力，提出了“進(jìn)一步強(qiáng)化職工素質(zhì)，積極為運(yùn)營輸送人才”的口號(hào)，鼓勵(lì)職工自學(xué)互學(xué)，學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用知識(shí)，起到了穩(wěn)定人心，破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集，整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗(yàn)，把實(shí)踐工作上升到了理性認(rèn)識(shí)，在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段，有力地推動(dòng)了工作向縱深發(fā)展?！秳?chuàng)建招法50例》的完成，標(biāo)志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果，也得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。公務(wù)員之家，全國公務(wù)員共同天地

在職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中，各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，進(jìn)一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)是以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競爭能力為根本目的，向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展，向工程建設(shè)的難點(diǎn)和促進(jìn)企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果，也出人才成果的最佳工作載體和平臺(tái)。一年來，全局廣大職工共提出合理化建議7200余件，采納率58.2％，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益600多萬元；完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項(xiàng)目108項(xiàng)，創(chuàng)效益450多萬元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會(huì)效益深化，比如：道橋處機(jī)修廠自行研制的二代i型銑刨機(jī)、排管處的西南角自動(dòng)化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀(jì)莊子污水廠離心鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目等等。

二、創(chuàng)新勞動(dòng)競賽，促進(jìn)各項(xiàng)管理

2006年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)有史以來最為艱巨繁重的一年，也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實(shí)行聘任制和進(jìn)一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對(duì)職工隊(duì)伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來，各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)總公司黨委擴(kuò)大會(huì)議提出的工作要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會(huì)和全總十四屆二次執(zhí)委會(huì)精神，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，主動(dòng)適應(yīng)形勢，全面融入中心工作，突出履行維護(hù)職責(zé)，在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動(dòng)競賽、養(yǎng)管單位外來工管理、工會(huì)自身建設(shè)等方面進(jìn)行了扎實(shí)的工作和努力的探索，使多項(xiàng)工作有所創(chuàng)新和突破，進(jìn)一步動(dòng)員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。

一、啟動(dòng)班組創(chuàng)建，支撐素質(zhì)工程

各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署，結(jié)合企事業(yè)單位的實(shí)際情況和發(fā)展需要，對(duì)創(chuàng)建工作的實(shí)施意義認(rèn)識(shí)到位、理念清晰，行動(dòng)迅速、措施得力。兩級(jí)組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標(biāo)管理評(píng)估體系》和《班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》的要求，相繼出臺(tái)了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》和《實(shí)施辦法》。一年來，組織不同層次和類型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次，參加人數(shù)達(dá)800余人次。各單位針對(duì)各自的工作空間，創(chuàng)新了許多工作模式和工作機(jī)制：如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績考核結(jié)合起來，與工資待遇掛鉤，體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對(duì)職工素質(zhì)能力的評(píng)估和激勵(lì)作用；發(fā)展公司針對(duì)薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進(jìn)行的規(guī)模化培訓(xùn)和練兵比武工作，有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識(shí)；道橋處、排管處針對(duì)職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要，分類建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度，為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件；設(shè)計(jì)院、投資公司結(jié)合高級(jí)人才、高新技術(shù)的需求，在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑交流平臺(tái)和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了有益的探索，取得了明顯效果。特別是地鐵管理處，為提高職工競爭上崗能力，提出了“進(jìn)一步強(qiáng)化職工素質(zhì)，積極為運(yùn)營輸送人才”的口號(hào)，鼓勵(lì)職工自學(xué)互學(xué)，學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)公務(wù)員之家版權(quán)所有!、新設(shè)備的應(yīng)用知識(shí)，起到了穩(wěn)定人心，破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集，整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗(yàn)，把實(shí)踐工作上升到了理性認(rèn)識(shí)，在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段，有力地推動(dòng)了工作向縱深發(fā)展?！秳?chuàng)建招法50例》的完成，標(biāo)志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果，也得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

在職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中，各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，進(jìn)一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)是以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競爭能力為根本目的，向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展，向工程建設(shè)的難點(diǎn)和促進(jìn)企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果，也出人才成果的最佳工作載體和平臺(tái)。一年來，全局廣大職工共提出合理化建議7200余件，采納率58.2％，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益600多萬元；完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項(xiàng)目108項(xiàng)，創(chuàng)效益450多萬元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會(huì)效益深化，比如：道橋處機(jī)修廠自行研制的二代i型銑刨機(jī)、排管處的西南角自動(dòng)化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀(jì)莊子污水廠離心鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目等等。

二、創(chuàng)新勞動(dòng)競賽，促進(jìn)各項(xiàng)管理

勞動(dòng)競賽在重點(diǎn)工程建設(shè)和項(xiàng)目管理中的作用愈加顯著。工作形式上已經(jīng)走出了工會(huì)唱獨(dú)角戲，自我循環(huán)的封閉小圈子。建立了以工會(huì)為核心，輻射、帶動(dòng)、綜合行政職能部門多項(xiàng)管理的和各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)的“整合式勞動(dòng)競賽”格局。它既優(yōu)化了企業(yè)管理，也提升了工會(huì)工作的層次。勞動(dòng)競賽的指導(dǎo)思想更加明確，競賽標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)，組織程序更加順暢，激勵(lì)效果更加明顯。勞動(dòng)競賽已經(jīng)成為了施工管理和項(xiàng)目總體工作中的一個(gè)重要鏈條。比如發(fā)展公司結(jié)合業(yè)主項(xiàng)目工作特點(diǎn)，為嚴(yán)格合同管理組織的業(yè)主契約管理型競賽；設(shè)計(jì)院根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際，圍繞市場開發(fā)開展投標(biāo)競賽，圍繞科技創(chuàng)新開展攻關(guān)競賽，圍繞管理增效開展挖潛競賽；道橋處結(jié)合素質(zhì)工程，旨在提高人員素質(zhì)的“五比一創(chuàng)”競賽；排管處根據(jù)養(yǎng)管指標(biāo)和內(nèi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展的汛前短途百分考核競賽；公路局為杜絕安全隱患進(jìn)行的以“六個(gè)一”為主要內(nèi)容的“安康杯”競賽；開發(fā)公司在建房工程中開展的“六上一?！备傎惡驮阡N售階段開展的“五優(yōu)一快”競賽等等，在推動(dòng)施工管理上水平方面都起到了積極的作用。在行政領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持下，競賽的投入也在不斷加大，競賽工作的地位相應(yīng)地得到提高。

市政工程總公司工會(huì)年終工作總結(jié)

200#年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)有史以來最為艱巨繁重的一年，也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實(shí)行聘任制和進(jìn)一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對(duì)職工隊(duì)伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來，各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)總公司黨委擴(kuò)大會(huì)議提出的工作要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會(huì)和全總十四屆二次執(zhí)委會(huì)精神，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，主動(dòng)適應(yīng)形勢，全面融入中心工作，突出履行維護(hù)職責(zé)，在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動(dòng)競賽、養(yǎng)管單位外來工管理、工會(huì)自身建設(shè)等方面進(jìn)行了扎實(shí)的工作和努力的探索，使多項(xiàng)工作有公務(wù)員之家版權(quán)所有所創(chuàng)新和突破，進(jìn)一步動(dòng)員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。

一、啟動(dòng)班組創(chuàng)建，支撐素質(zhì)工程

各級(jí)工會(huì)組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署，結(jié)合企事業(yè)單位的實(shí)際情況和發(fā)展需要，對(duì)創(chuàng)建工作的實(shí)施意義認(rèn)識(shí)到位、理念清晰，行動(dòng)迅速、措施得力。兩級(jí)組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標(biāo)管理評(píng)估體系》和《班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》的要求，相繼出臺(tái)了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》和《實(shí)施辦法》。一年來，組織不同層次和類型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次，參加人數(shù)達(dá)800余人次。各單位針對(duì)各自的工作空間，創(chuàng)新了許多工作模式和工作機(jī)制：如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績考核結(jié)合起來，與工資待遇掛鉤，體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對(duì)職工素質(zhì)能力的評(píng)估和激勵(lì)作用；發(fā)展公司針對(duì)薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進(jìn)行的規(guī)?；嘤?xùn)和練兵比武工作，有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識(shí)；道橋處、排管處針對(duì)職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要，分類建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度，為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件；設(shè)計(jì)院、投資公司結(jié)合高級(jí)人才、高新技術(shù)的需求，在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑交流平臺(tái)和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了有益的探索，取得了明顯效果。特別是地鐵管理處，為提高職工競爭上崗能力，提出了“進(jìn)一步強(qiáng)化職工素質(zhì)，積極為運(yùn)營輸送人才”的口號(hào)，鼓勵(lì)職工自學(xué)互學(xué)，學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用知識(shí)，起到了穩(wěn)定人心，破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集，整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗(yàn)，把實(shí)踐工作上升到了理性認(rèn)識(shí)，在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段，有力地推動(dòng)了工作向縱深發(fā)展?！秳?chuàng)建招法50例》的完成，標(biāo)志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果，也得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

在職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中，各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，進(jìn)一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)是以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競爭能力為根本目的，向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展，向工程建設(shè)的難點(diǎn)和促進(jìn)企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果，也出人才成果的最佳工作載體和平臺(tái)。一年來，全局廣大職工共提出合理化建議7200余件，采納率58.2％，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益600多萬元；完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項(xiàng)目108項(xiàng)，創(chuàng)效益450多萬元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會(huì)效益深化，比如：道橋處機(jī)修廠自行研制的二代i型銑刨機(jī)、排管處的西南角自動(dòng)化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀(jì)莊子污水廠離心鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目等等。

二、創(chuàng)新勞動(dòng)競賽，促進(jìn)各項(xiàng)管理

【摘要】隨著城市交通量的不斷增長，橋梁使用年限的增加，以及各種不利因素綜合導(dǎo)致橋梁病害出現(xiàn)并不斷惡化。論文以南昌市橋梁維修加固（二期）工程為依托，對(duì)市政橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的各種常見病害進(jìn)行總結(jié)描述，提出相應(yīng)的加固方法，并結(jié)合加固實(shí)例進(jìn)行闡述。

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；常見病害；粘貼碳纖維；加固提載

1引言

隨著近年來城市交通量突飛猛進(jìn)的增長以及車輛嚴(yán)重超載，加之橋梁長期得不到應(yīng)有的保養(yǎng)，致使部分橋梁的病害對(duì)橋梁的安全運(yùn)營帶來了很大的安全隱患。由于市政橋梁大多處于城市交通繁忙路段，為城市交通的樞紐節(jié)點(diǎn)，因此，為了保障城市交通的正常安全運(yùn)行，橋梁維修工作迫在眉睫。

2橋梁常見病害

2011年，南昌市對(duì)主城區(qū)9座橋啟動(dòng)維修二期加固改造工程，這些橋均位于主城區(qū)的主干路上，具體有江鈴立交橋、青山路立交橋、撫河橋、孺子橋、玉帶河中支橋、龍王廟立交橋、濱江高架橋、順化門立交橋等。根據(jù)檢測報(bào)告，這些橋梁的常見病害大致可歸結(jié)為以下幾方面。2.1橋面系。橋面系包括橋面鋪裝、伸縮縫、人行道、欄桿（防撞墻）等，主要病害表現(xiàn)有：（1）橋面鋪裝層縱橫向裂縫，瀝青混凝土（或混凝土）面層破損、坑槽、骨料外露，調(diào)平層露筋等；（2）伸縮縫止水帶老化、開裂、破損、夾泥，局部啃邊破損、修補(bǔ)、隆起、引起跳車；（3）欄桿局部變形彎曲、缺失，扶手局部修補(bǔ)、表層混凝土開裂，欄桿基座側(cè)表面混凝土多處剝落、露筋、銹蝕。2.2支座病害。支座分為橡膠支座或盆式支座，各橋支座均輕微老化、變形，部分橋（如濱江高架橋）橡膠開裂嚴(yán)重、變形較大、局部脫空、完全脫空、懸空、移位，個(gè)別缺失；梁底的橡膠支座及盆式支座鋼板普遍存在銹蝕嚴(yán)重的現(xiàn)象；部分支座普遍存在較為嚴(yán)重的剪切變形。支座墊石部分破損，混凝土開裂【1】。2.3梁體裂縫。1）箱梁腹板存在多條豎、斜向裂縫，基本都貫穿整個(gè)腹板，有些向上延伸至翼緣板，向下延伸至底板，豎向裂縫多分布在每跨的跨中附近，斜向裂縫多分布在靠墩柱附近，且離墩柱越近裂縫的傾斜度越大【2】。2）空心板、T梁裂縫：（1）空心板主要有梁底縱向裂縫，基本位于1/4L~3/4L（L為梁長）范圍；未見底板橫向裂縫。（2）T梁腹板存在斜向裂縫，寬度在0.10~0.35mm；部分梁體存在蜂窩、麻面，混凝土脹裂露筋；部分橫隔板存在混凝土破損、鋼筋外露且銹蝕嚴(yán)重。3）拱肋（片）裂縫：主拱片的跨中段（約2.5m范圍）都存在一定數(shù)量的橫向裂縫，拱片間微彎板頂有部分縱向裂縫；部分裂縫已經(jīng)采用環(huán)氧樹脂封閉。2.4墩臺(tái)病害。橋墩墩柱均裸石骨料外露，部分墩柱混凝土局部破損、露筋、銹蝕，多處大面積箍筋外露。部分基礎(chǔ)與柱身連接處局部破損、小空洞、露筋、銹蝕。橋臺(tái)病害主要為：側(cè)墻斜向開裂、外包混凝土脫落，部分裂縫寬度較大；局部混凝土外脹、脫落。橋墩臺(tái)病害基本為表層破損，對(duì)破損混凝土清除、裂縫封閉，日常養(yǎng)護(hù)即可。2.5混凝土碳化、鋼筋外露、主梁鉸縫斷裂漏水等。橋梁病害成因歸納起來大體有以下幾種：產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量問題、車輛超載、管養(yǎng)問題。橋梁出現(xiàn)病害的原因是多種不利因素組合導(dǎo)致的，而橋梁受損又導(dǎo)致病害進(jìn)一步加劇，形成惡性循環(huán)，加劇橋梁病害的發(fā)展。

國家教育部在教高[2oo511號(hào)文件《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作的若干意見》中強(qiáng)調(diào)必須“大力加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，切實(shí)提高大學(xué)生的實(shí)踐能力”。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是工科學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)之前所進(jìn)行的第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是專業(yè)課學(xué)習(xí)的感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)，精心組織的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有利于學(xué)生產(chǎn)生良好的專業(yè)興趣、建立正確的職業(yè)觀，對(duì)實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)有著舉足輕重的作用u司。我校新設(shè)置的道橋?qū)I(yè)是在土木工程一級(jí)學(xué)科下的一個(gè)學(xué)科方向，立足于厚基礎(chǔ)、寬口徑，培養(yǎng)高素質(zhì)、強(qiáng)能力的綜合型專業(yè)人才。借鑒兄弟院校道路工程、橋梁工程的已有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)土木工程道橋方向的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)進(jìn)行了有益探索與大膽改革，取得了一些成功的經(jīng)驗(yàn)。

1基本要求

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要目的是讓學(xué)生開闊視野，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)求知與創(chuàng)新欲望，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。

1．1專業(yè)認(rèn)識(shí)

由于學(xué)生剛從中學(xué)進(jìn)人大學(xué)，對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)尚模糊，因此認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)在專業(yè)基礎(chǔ)課之前進(jìn)行。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)要起到專業(yè)啟蒙教育的作用。通過參觀具有代表性的各類工程，初步了解專業(yè)的研究對(duì)象、研究方法，讓學(xué)生了解和認(rèn)識(shí)土木工程的表現(xiàn)形式，使學(xué)生對(duì)土木工程的建、構(gòu)筑物形成輪廓性認(rèn)識(shí)。了解工程實(shí)施的基本程序，從而建立專業(yè)總體概念，為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)打下基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，只有正確的專業(yè)認(rèn)識(shí)，才能在專業(yè)課程的學(xué)習(xí)上更有目的性和方向性。通過把學(xué)生帶出校園，帶到實(shí)際的生產(chǎn)現(xiàn)場去，使學(xué)生有一個(gè)直觀認(rèn)識(shí)，親眼目睹本專業(yè)在社會(huì)生產(chǎn)領(lǐng)域中的應(yīng)用，增強(qiáng)對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀、今后發(fā)展趨勢和工作環(huán)境的了解。

1．2興趣感教育

編者按：本文主要從意志堅(jiān)強(qiáng)，能吃苦是出了名的；工作中堅(jiān)持原則，秉公行事進(jìn)行講述。其中，主要包括：為適應(yīng)公路建設(shè)日新月異、突飛猛進(jìn)地發(fā)展需要，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，先后用6年時(shí)間不脫產(chǎn)學(xué)習(xí)工程管理、土木工程等專業(yè)知識(shí)，使專業(yè)理論水平得到了提高、她不僅學(xué)專業(yè)理論知識(shí)，還注重學(xué)習(xí)工作需要的相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)，不斷提高自己的工作能力和水平、為抓好安全生產(chǎn)，她依據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)，以技術(shù)措施做保證，把安全生產(chǎn)管理做為工程管理一項(xiàng)基本工作內(nèi)容去抓等，具體材料請(qǐng)?jiān)斠姡?/p>

*1983年從原吉林省交通學(xué)校（現(xiàn)吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）道橋?qū)I(yè)畢業(yè)，到*市交通部門參加工作以來，一直從事公路勘測設(shè)計(jì)、公路建設(shè)管理工作。在工作中她不畏艱苦，把所學(xué)專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，在公路勘測設(shè)計(jì)中，優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低造價(jià)；在工程建設(shè)管理實(shí)踐中，堅(jiān)持科學(xué)管理、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，多次被評(píng)為先進(jìn)工作者，2007年被評(píng)為全國巾幗建功標(biāo)兵。

*意志堅(jiān)強(qiáng)，能吃苦是出了名的。

1985年10月，長*區(qū)已是涼氣襲人，*在大陽岔棒槌砬子參與改線測量，由于幾處線位跨越湍急河流，又無便橋可走，她們用一根木頭架在河上搭住山道，*走在顫顫危危的獨(dú)木橋上，一不小心掉進(jìn)河里，刺骨冰涼的河水濕透了衣服，在寒風(fēng)中陣陣發(fā)抖，她到附近的小旅店喝點(diǎn)姜湯去去寒，接著繼續(xù)工作。

1996年，*市加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，開展舉市大筑路，公路勘測設(shè)計(jì)任務(wù)比往年多了幾倍，為了及時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，她們選擇在測量最不利的季節(jié)——2-3月，進(jìn)行野外測量。那是個(gè)凍人不凍水的時(shí)節(jié)，野外白茫茫一片，齊腰深的積雪，行走都很困難，腳下的高腰水鞋每走一步灌滿了雪，雪到了鞋里又化了，當(dāng)天工作結(jié)束時(shí)穿著的氈襪已濕透。進(jìn)入深山老林測量，為節(jié)省時(shí)間，她從不舍得時(shí)間返回吃飯，中午攏點(diǎn)火，將身上所帶吃的烤一下，隨便墊幾口就算午飯。

野外采集數(shù)據(jù)，勘測線位，需要克服自然天氣地理環(huán)境帶來的重重困難。進(jìn)入內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，也要付出更多的艱辛和努力。前幾年，設(shè)計(jì)工作使用的工具是直尺、米格紙、計(jì)算器。橫斷圖、縱斷圖、平面圖、橋涵結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)比例尺1：50至1：2000不等，在米格紙上用不同比例展現(xiàn)出各種圖紙。*剛畢業(yè)時(shí)眼睛不近視，工作幾年下來近視達(dá)300多度。為確保設(shè)計(jì)質(zhì)量，從繪制圖紙到計(jì)算工程量、編制預(yù)算手工操作，各個(gè)環(huán)節(jié)她都要親自校核一遍，設(shè)計(jì)文件從沒出現(xiàn)任何差錯(cuò)。

×××同志先進(jìn)材料

×××，男，1986年1月參加工作，1990年加入中國共產(chǎn)黨。歷任×××××技術(shù)員、工程隊(duì)副隊(duì)長、隊(duì)長、水利工程公司經(jīng)理、×××副處長，現(xiàn)任×××副處長。

15年來，他的人生軌跡始終與水利施工隊(duì)伍的壯大緊緊地地聯(lián)系在一起。自從上水利中專的第一天起，他就與水利工程結(jié)下了不解之緣。在秦漢渠，在他堅(jiān)持不懈的努力下，在短短的四五年的時(shí)間里，處水利工程公司由小到大一躍而成為水利系統(tǒng)赫赫有名的三級(jí)施工企業(yè)，擁有資產(chǎn)500多萬元，年創(chuàng)利逾百萬元，使得施工建筑業(yè)成為管理處綜合經(jīng)營的拳頭項(xiàng)目和支柱產(chǎn)業(yè)。他工作15年來，經(jīng)手完成的大大小小各類工程120多項(xiàng)，完成產(chǎn)值6000多萬元，創(chuàng)利稅800多萬元，為秦漢渠的雙文明建設(shè)以及行業(yè)脫貧、職工致富做出了突出貢獻(xiàn)。憑著過硬的素質(zhì)和一往無前的勇氣，他為管理處贏得了榮譽(yù)，同時(shí)，他也多次獲得各級(jí)各類多次表彰獎(jiǎng)勵(lì)。自參加工作以來，他年年是管理處的先進(jìn)工作者，多次獲得優(yōu)秀黨員稱號(hào)；1988年被評(píng)為水利廳優(yōu)秀團(tuán)員，1988、1989年連續(xù)兩年獲得自治區(qū)團(tuán)委“優(yōu)秀團(tuán)支部書記”稱號(hào)，同年被區(qū)團(tuán)委、經(jīng)委、總工會(huì)評(píng)為“雙增雙節(jié)先進(jìn)個(gè)人”；1989年被區(qū)團(tuán)委授予“五四精英”稱號(hào)；1992年被吳忠市評(píng)為建筑施工先進(jìn)工作者；1994年被水利廳評(píng)為“十大杰出青年”；1995年被水利廳評(píng)為優(yōu)秀黨員；1996年被水利廳評(píng)為優(yōu)秀施工員，同年被評(píng)為全國防洪抗旱勞動(dòng)模范，獲得2000元獎(jiǎng)金；當(dāng)年還獲得了自治區(qū)“新長征突擊手”的光榮稱號(hào)。

由于他的突出表現(xiàn)，得到了上級(jí)組織與群眾的充分肯定和信任，也引起了新聞媒體的關(guān)注。1990年4月15日《寧夏日?qǐng)?bào)》2版登載了題為《管渠的小秀才——記共青團(tuán)員、區(qū)“五四精英”榮譽(yù)稱號(hào)獲得者劉文秀二三事》的文章；1996年10月23日《青年生活導(dǎo)報(bào)》頭版登載了題為《劉文秀：工程質(zhì)量的堅(jiān)守者》的文章。1997年11月23日《中國青年報(bào)》頭版頭條刊登了人物通訊《銅幫鐵底劉文秀》。由此，他聲名鵲起，當(dāng)然也是實(shí)至名歸。但他依然保持著樸實(shí)無華的本色，兢兢業(yè)業(yè)地為水利事業(yè)默默地奉獻(xiàn)者熱血、青春。

×××同志的事跡突出地表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

一、抓自身建設(shè)，思想堅(jiān)定，作風(fēng)扎實(shí)。