摘要：本文闡述了七個方面的內(nèi)容:一是熟悉合同。二是謹慎地審批施工組織設(shè)計及施工計劃。三是優(yōu)化方案。四是完善圖紙。五是掌握好進度、質(zhì)量、投資的最佳切合點。六是補償事件要計量準確。七是做好投資內(nèi)業(yè)管理。

關(guān)鍵詞：合同道橋工程費控制

一、熟悉合同

合同文件包括合同協(xié)議書,中標通知書,投標書問題澄清,投標文件,合同專用條款,合同通用條款,招標文件、補遺書、標前會會議紀要及問題答復(fù),技術(shù)規(guī)范,圖紙,已報價的工程量清單,組成合同的其他文件。監(jiān)理工程師在工作之前就應(yīng)該熟悉合同,并做到:

1.熟悉合同專用條款、通用條款、投標書問題澄清記錄、標前會議紀要等,明確業(yè)主及承包商各自的義務(wù)、責(zé)任及風(fēng)險,制定出確認補償事件的程序、具體要求及對這類事件的支付。

2.明確從投資的角度履行合同應(yīng)該做的全部事前工作,如測量新路面的原始地面標高,清點新路范圍內(nèi)的樹木及電線桿的數(shù)量等等。

摘要：隨著城市規(guī)劃建設(shè)的快速發(fā)展，道路橋梁施工建設(shè)的需求逐步擴大。為了有效地完善道路橋梁施工建設(shè)標準，逐步提高道橋工程施工建設(shè)的管理，對道橋工程施工的相關(guān)技術(shù)指標和技術(shù)要點進行準確分析，確定有效改善道橋工程施工的技術(shù)指標。根據(jù)道橋工程施工的質(zhì)量管理標準水平進行合理分析，杜絕可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量隱患問題，逐步規(guī)范企業(yè)行業(yè)的秩序性發(fā)展水平，積極加強促進城市規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展水平，確保城市促進發(fā)展作用效果。本文將針對道橋工程施工的建設(shè)發(fā)展水平進行合理分析，研究道橋施工技術(shù)標準和技術(shù)質(zhì)量問題，對道橋施工中存在的不科學(xué)性問題進行分析和研究。

關(guān)鍵詞：道橋；質(zhì)量；控制

道橋施工工程是具有合理科學(xué)技術(shù)標準的工程，合理的道橋施工可以保證施工成本的科學(xué)化管理，創(chuàng)建合理的安全經(jīng)營科學(xué)管理環(huán)境。依照道橋施工的技術(shù)標準逐步完善施工控制體系，優(yōu)化建筑工程控制管理方式，采用實時性管理方案，加強施工質(zhì)量的控制標準。道橋施工的建設(shè)任務(wù)重大，施工環(huán)節(jié)多，較多的施工因素可能對施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。結(jié)合實際的施工技術(shù)標準和功能方法，采用有效的施工材料進行差異性管理，對可能存在的施工標準和施工動力不足的問題進行差異化分析，確保道橋施工各個環(huán)境的合理性。

1道橋施工的質(zhì)量問題

道橋施工建設(shè)中往往存在較多的弊病，例如施工裂縫或蜂窩汽包等。道橋施工的裂縫產(chǎn)生原因是混凝土開裂造成的，如果施工中對混凝土材料施工的等級不進行合理的管理，就會造成混凝土施工他顯得問題，這嚴重的影響土建施工的技術(shù)標準，需要重視施工實際的控制標準。根據(jù)道橋施工實際的結(jié)構(gòu)項目標準，結(jié)合裂縫產(chǎn)生的成因進行合理的分析，分析工程應(yīng)用混凝土的材料標準屬性，對工程實際的結(jié)構(gòu)標準和施工進度、涵蓋力度等多個因素進行分析。例如，在混凝土材料施工中，如果沒有合理的密實度標準，就會造成欠陣和疏漏的現(xiàn)象，引發(fā)空洞或蜂窩的產(chǎn)生，這嚴重的影響工程腹板結(jié)構(gòu)的強度[1]。道橋施工建設(shè)中需要對施工的預(yù)應(yīng)力管道標準進行調(diào)整，確保圓潤程度，保證位置呈現(xiàn)的彎折性效果，對可能存在的應(yīng)力筋不合理問題進行差異化設(shè)計規(guī)劃，防止可能產(chǎn)生的各種變形問題。預(yù)應(yīng)力會產(chǎn)生斷絲問題，造成模板整體的抗剪性能下降，道橋施工中如果不依據(jù)實際配比標準進行施工，就會造成施工工藝出現(xiàn)問題，操作流程不規(guī)范問題，變形嚴重的問題，產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象。道橋施工中如果實際的位置不夠均勻，容易在塌陷位置產(chǎn)生嚴重的沉降現(xiàn)象，引發(fā)橋頭跳車，造成橋梁整體路段周圍出現(xiàn)嚴重不平衡的現(xiàn)象。

2道橋施工質(zhì)量科學(xué)化管理

［摘要］道橋高職本科文獻檢索課程以“項目+實操”為導(dǎo)向開展教學(xué)實踐，在內(nèi)容設(shè)置、具體實施、考核方式、教學(xué)團隊等方面進行合理優(yōu)化調(diào)整，使學(xué)生在文獻檢索與論文寫作方面的技能得以有效提升。

［關(guān)鍵詞］高職本科；文獻檢索；項目實操

一、引言

隨著教育部2021年《本科層次職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置管理辦法（試行）》的發(fā)布，高職本科人才培養(yǎng)的全面推行已勢在必行。傳統(tǒng)的高職人才培養(yǎng)以三年制、五年一貫制等專科為主，本科層次的培養(yǎng)大多處于試點、試行階段。浙江省四年制高職（本科）試點培養(yǎng)始于2015年，由獲批試點四年制高職院校與本科院校聯(lián)合培養(yǎng)，生源從中職學(xué)校相關(guān)專業(yè)大類里通過單考單招的形式選拔優(yōu)秀學(xué)生進入試點高職院校學(xué)習(xí)，四年學(xué)習(xí)合格后獲得合作本科院校畢業(yè)證與學(xué)士學(xué)位證書。根據(jù)教育部2020年《本科畢業(yè)論文（設(shè)計）抽檢辦法（試行）》，要求對本科畢業(yè)論文進行抽檢，四年制高職學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性高、求知欲強，但他們高中階段知識基礎(chǔ)相對普高生薄弱些，學(xué)習(xí)資料收集、畢業(yè)論文（設(shè)計）撰寫等能力需要加強，通過文獻檢索類課程提升學(xué)生此方面的能力，為順利畢業(yè)及日后工作提供有力保障。

二、科技文獻檢索課程授課現(xiàn)狀

我校四年制高職道路橋梁工程技術(shù)試點專業(yè)既是全省16個試點專業(yè)之一，又是道橋類唯一的試點專業(yè)，自2016年起聯(lián)合了本科院校每年共同培養(yǎng)2個班級50名學(xué)生。道橋高職本科科技文獻檢索課程屬于專業(yè)拓展課，一般在大一第一學(xué)期授課。經(jīng)過近幾年的教學(xué)，發(fā)現(xiàn)本課程存在以下問題：

【摘要】高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)(以下簡稱“道橋?qū)I(yè)”)的校企合作人才培養(yǎng)模式雖已初顯成效，但還存在著對校企合作認識不夠全面、合作的廣度和深度不夠、責(zé)權(quán)利不明確、管理與考核制度不完善、實習(xí)生頂崗實習(xí)“管理難”等問題。對此，文章提出了全面深化認識，拓展合作內(nèi)容、加大政策保障力度、理清責(zé)權(quán)利關(guān)系、加強效能管理、創(chuàng)新實習(xí)生管理方法等對策和建議。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)校企合作問題對策

高職教育的校企合作，是指在培養(yǎng)技能型人才的過程中，充分利用學(xué)校與企業(yè)不同的資源與環(huán)境，發(fā)揮各自優(yōu)勢，把課內(nèi)教學(xué)和直接獲取實踐經(jīng)驗與崗位能力的生產(chǎn)現(xiàn)場相結(jié)合的辦學(xué)模式。圍繞道橋?qū)I(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標，校企合作主要是指應(yīng)施工企業(yè)人才實際需求狀況而產(chǎn)生的，并按照企業(yè)部門和學(xué)校的安排實施的、交替進行課堂教學(xué)和企業(yè)實際操作培訓(xùn)的教育模式。近年來，校企合作倍受多所高職院校道橋?qū)I(yè)的熱寵，并取得了一些成效。但在道橋?qū)I(yè)校企合作過程中，也存在著一些問題需要解決。筆者對其中存在的主要問題進行分析探討，并淺談自己的一些對策和建議。

一、當(dāng)前道橋?qū)I(yè)校企合作存在的主要問題

1.院校和企業(yè)雙方認識不夠全面。盡管校企合作這一人才培養(yǎng)模式在眾多院校的道橋?qū)I(yè)實行多年，但不管是學(xué)校，還是企業(yè)，對校企合作的認識仍然有限。一方面，舉辦道橋?qū)I(yè)的學(xué)校片面認為，開展校企合作主要是完成該專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)安排和專業(yè)評估的需要，合作的項目就是安排學(xué)生頂崗實習(xí)，沒能很好地顧及企業(yè)的需求和利益。在部分院校，由于近年來專業(yè)人數(shù)招生過多，而校內(nèi)硬件、后勤保障跟不上，校企合作中的頂崗實習(xí)竟成為學(xué)校解決學(xué)生住宿矛盾的手段之一。另一方面，道橋?qū)I(yè)對口的企業(yè)多存在“短視”眼光，只把合作當(dāng)成廉價用工的途徑，而不關(guān)注道橋?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)過程，沒有認識到企業(yè)也是培養(yǎng)高職技能型人才的重要參與者，從而導(dǎo)致對道橋?qū)I(yè)的支持力度不夠。

2.校企合作的廣度和深度不夠。道橋?qū)I(yè)實施校企合作的最終目的，是按照企業(yè)需要培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的高素質(zhì)人才，同時促進企業(yè)和專業(yè)共同發(fā)展。因此，道橋?qū)I(yè)校企合作的形式必須是多元化的，內(nèi)容必須是有利于企業(yè)和專業(yè)快速發(fā)展的。但就目前而言，其校企合作的形式和內(nèi)容仍然停留在低層次合作狀態(tài)，多以學(xué)生專業(yè)見習(xí)、頂崗實習(xí)、招聘就業(yè)、設(shè)立獎助學(xué)金為主，在技術(shù)開發(fā)方面的合作尤為欠缺。企業(yè)負責(zé)人或管理、技術(shù)人員參與人才培養(yǎng)方案修訂的長效機制也尚未建立。一些學(xué)校與企業(yè)的合作，甚至只在表面上簽訂實質(zhì)內(nèi)容不強的合作協(xié)議，而沒有規(guī)定校企合作中雙方如何操作與實施的具體條款，造成校企合作“看上去很美”，但卻華而不實。很多企業(yè)則認為，只要簽訂了協(xié)議，就是對學(xué)校的支持，合作只是一種形式。即使是進行實質(zhì)性合作，企業(yè)一般也只愿意接收實習(xí)生，而不會主動介入道橋?qū)I(yè)的專業(yè)發(fā)展、課程開發(fā)、教學(xué)過程等涉及人才培養(yǎng)的重大事項中。因此，道橋?qū)I(yè)的校企合作在廣度和度上，亟需拓展和提升。否則，專業(yè)的長足發(fā)展難以得到校外有效資源的支撐。

年月，我進入學(xué)校遠程網(wǎng)絡(luò)教育道路與橋梁專業(yè)學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)眼間，我即將畢業(yè)，在班主任和任課老師的幫助下，我順利完成了道路與橋梁專業(yè)的各項學(xué)業(yè)任務(wù)，并取得了良好的成績，通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，使我自己對道路與橋梁專業(yè)專業(yè)有了系統(tǒng)的認識，同時對自己的人生職業(yè)生涯有了全新的規(guī)劃，收益終生，現(xiàn)將在學(xué)校學(xué)習(xí)的情況總結(jié)如下：

一、知識收獲

改革開放后，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球一體化進程的逐步加快，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實了國家的基礎(chǔ)實力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國家的經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

“十一.五”期間，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無論是國家，還是市場對于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設(shè)了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。通過為期年的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了道路與橋梁工程基本理論和知識，主要學(xué)習(xí)了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)等課程，并在導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)下，順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。

二、學(xué)習(xí)收獲

通過在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我收獲頗多，具體有以下幾個方面

政工程總公司工會年終工作總結(jié)

200#年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護管理任務(wù)有史以來最為艱巨繁重的一年，也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實行聘任制和進一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對職工隊伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來，各級工會組織根據(jù)總公司黨委擴大會議提出的工作要求，認真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會和全總十四屆二次執(zhí)委會精神，落實科學(xué)發(fā)展觀，主動適應(yīng)形勢，全面融入中心工作，突出履行維護職責(zé)，在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動競賽、養(yǎng)管單位外來工管理、工會自身建設(shè)等方面進行了扎實的工作和努力的探索，使多項工作有所創(chuàng)新和突破，進一步動員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護任務(wù)做出了重要貢獻。

一、啟動班組創(chuàng)建，支撐素質(zhì)工程

各級工會組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署，結(jié)合企事業(yè)單位的實際情況和發(fā)展需要，對創(chuàng)建工作的實施意義認識到位、理念清晰，行動迅速、措施得力。兩級組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標管理評估體系》和《班組創(chuàng)建標準》的要求，相繼出臺了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標準》和《實施辦法》。一年來，組織不同層次和類型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次，參加人數(shù)達800余人次。各單位針對各自的工作空間，創(chuàng)新了許多工作模式和工作機制：如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績考核結(jié)合起來，與工資待遇掛鉤，體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對職工素質(zhì)能力的評估和激勵作用；發(fā)展公司針對薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進行的規(guī)?；嘤?xùn)和練兵比武工作，有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識；道橋處、排管處針對職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要，分類建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度，為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件；設(shè)計院、投資公司結(jié)合高級人才、高新技術(shù)的需求，在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑交流平臺和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲備等方面進行了有益的探索，取得了明顯效果。特別是地鐵管理處，為提高職工競爭上崗能力，提出了“進一步強化職工素質(zhì)，積極為運營輸送人才”的口號，鼓勵職工自學(xué)互學(xué)，學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用知識，起到了穩(wěn)定人心，破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集，整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗，把實踐工作上升到了理性認識，在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段，有力地推動了工作向縱深發(fā)展?！秳?chuàng)建招法50例》的完成，標志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果，也得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。公務(wù)員之家，全國公務(wù)員共同天地

在職工技術(shù)創(chuàng)新活動中，各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，進一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動是以提高企業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競爭能力為根本目的，向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展，向工程建設(shè)的難點和促進企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果，也出人才成果的最佳工作載體和平臺。一年來，全局廣大職工共提出合理化建議7200余件，采納率58.2％，創(chuàng)經(jīng)濟效益600多萬元；完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項目108項，創(chuàng)效益450多萬元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會效益深化，比如：道橋處機修廠自行研制的二代i型銑刨機、排管處的西南角自動化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀莊子污水廠離心鼓風(fēng)機技術(shù)改造項目等等。

二、創(chuàng)新勞動競賽，促進各項管理

市政工程總公司工會年終工作總結(jié)

200#年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護管理任務(wù)有史以來最為艱巨繁重的一年，也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實行聘任制和進一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對職工隊伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來，各級工會組織根據(jù)總公司黨委擴大會議提出的工作要求，認真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會和全總十四屆二次執(zhí)委會精神，落實科學(xué)發(fā)展觀，主動適應(yīng)形勢，全面融入中心工作，突出履行維護職責(zé)，在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動競賽、養(yǎng)管單位外來工管理、工會自身建設(shè)等方面進行了扎實的工作和努力的探索，使多項工作有公務(wù)員之家版權(quán)所有所創(chuàng)新和突破，進一步動員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護任務(wù)做出了重要貢獻。

一、啟動班組創(chuàng)建，支撐素質(zhì)工程

各級工會組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署，結(jié)合企事業(yè)單位的實際情況和發(fā)展需要，對創(chuàng)建工作的實施意義認識到位、理念清晰，行動迅速、措施得力。兩級組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標管理評估體系》和《班組創(chuàng)建標準》的要求，相繼出臺了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標準》和《實施辦法》。一年來，組織不同層次和類型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次，參加人數(shù)達800余人次。各單位針對各自的工作空間，創(chuàng)新了許多工作模式和工作機制：如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績考核結(jié)合起來，與工資待遇掛鉤，體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對職工素質(zhì)能力的評估和激勵作用；發(fā)展公司針對薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進行的規(guī)?；嘤?xùn)和練兵比武工作，有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識；道橋處、排管處針對職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要，分類建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度，為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件；設(shè)計院、投資公司結(jié)合高級人才、高新技術(shù)的需求，在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑交流平臺和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲備等方面進行了有益的探索，取得了明顯效果。特別是地鐵管理處，為提高職工競爭上崗能力，提出了“進一步強化職工素質(zhì)，積極為運營輸送人才”的口號，鼓勵職工自學(xué)互學(xué)，學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用知識，起到了穩(wěn)定人心，破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集，整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗，把實踐工作上升到了理性認識，在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段，有力地推動了工作向縱深發(fā)展。《創(chuàng)建招法50例》的完成，標志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果，也得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

在職工技術(shù)創(chuàng)新活動中，各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，進一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動是以提高企業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競爭能力為根本目的，向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展，向工程建設(shè)的難點和促進企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果，也出人才成果的最佳工作載體和平臺。一年來，全局廣大職工共提出合理化建議7200余件，采納率58.2％，創(chuàng)經(jīng)濟效益600多萬元；完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項目108項，創(chuàng)效益450多萬元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會效益深化，比如：道橋處機修廠自行研制的二代i型銑刨機、排管處的西南角自動化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀莊子污水廠離心鼓風(fēng)機技術(shù)改造項目等等。

二、創(chuàng)新勞動競賽，促進各項管理

2006年是總公司施工生產(chǎn)、養(yǎng)護管理任務(wù)有史以來最為艱巨繁重的一年，也是結(jié)構(gòu)調(diào)整、事業(yè)單位實行聘任制和進一步的投資體制改革觸及深層次矛盾對職工隊伍穩(wěn)定要求最高的一年。一年來，各級工會組織根據(jù)總公司黨委擴大會議提出的工作要求，認真學(xué)習(xí)貫徹黨的十六屆四中全會和全總十四屆二次執(zhí)委會精神，落實科學(xué)發(fā)展觀，主動適應(yīng)形勢，全面融入中心工作，突出履行維護職責(zé)，在深化學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建、業(yè)主單位勞動競賽、養(yǎng)管單位外來工管理、工會自身建設(shè)等方面進行了扎實的工作和努力的探索，使多項工作有所創(chuàng)新和突破，進一步動員了廣大職工為完成改革和生產(chǎn)養(yǎng)護任務(wù)做出了重要貢獻。

一、啟動班組創(chuàng)建，支撐素質(zhì)工程

各級工會組織根據(jù)學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作的總體部署，結(jié)合企事業(yè)單位的實際情況和發(fā)展需要，對創(chuàng)建工作的實施意義認識到位、理念清晰，行動迅速、措施得力。兩級組織根據(jù)市總《素質(zhì)工程目標管理評估體系》和《班組創(chuàng)建標準》的要求，相繼出臺了《學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建標準》和《實施辦法》。一年來，組織不同層次和類型的學(xué)習(xí)型組織理論講座12次，參加人數(shù)達800余人次。各單位針對各自的工作空間，創(chuàng)新了許多工作模式和工作機制：如公路局將素質(zhì)檔案與人事制度改革的聘后管理、業(yè)績考核結(jié)合起來，與工資待遇掛鉤，體現(xiàn)了素質(zhì)檔案對職工素質(zhì)能力的評估和激勵作用；發(fā)展公司針對薄弱崗位和薄弱環(huán)節(jié)所進行的規(guī)模化培訓(xùn)和練兵比武工作，有效地提高了職工的崗位技能和業(yè)務(wù)知識；道橋處、排管處針對職工不同的學(xué)習(xí)要求和發(fā)展需要，分類建立培訓(xùn)基地和持之以恒的導(dǎo)師帶徒制度，為職工向多技能、全方位、復(fù)合型人才方向發(fā)展創(chuàng)造了條件；設(shè)計院、投資公司結(jié)合高級人才、高新技術(shù)的需求，在建立學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑交流平臺和超前學(xué)習(xí)、技術(shù)儲備等方面進行了有益的探索，取得了明顯效果。特別是地鐵管理處，為提高職工競爭上崗能力，提出了“進一步強化職工素質(zhì)，積極為運營輸送人才”的口號，鼓勵職工自學(xué)互學(xué)，學(xué)習(xí)地鐵新技術(shù)公務(wù)員之家版權(quán)所有!、新設(shè)備的應(yīng)用知識，起到了穩(wěn)定人心，破除消極等待心理的作用。各單位結(jié)合《創(chuàng)建招法50例》的征集，整合梳理、歸納總結(jié)了一系列的班組創(chuàng)建工作典型模式和操作經(jīng)驗，把實踐工作上升到了理性認識，在更高的層面上把握了創(chuàng)建意義和創(chuàng)建手段，有力地推動了工作向縱深發(fā)展。《創(chuàng)建招法50例》的完成，標志著我們的創(chuàng)建工作取得了階段性的成果，也得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

在職工技術(shù)創(chuàng)新活動中，各單位結(jié)合創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，進一步明確了群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動是以提高企業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量、提高企業(yè)核心競爭能力為根本目的，向高新工藝技術(shù)材料領(lǐng)域拓展，向工程建設(shè)的難點和促進企業(yè)提高效益和工作效率、降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破。是既出科技成果，也出人才成果的最佳工作載體和平臺。一年來，全局廣大職工共提出合理化建議7200余件，采納率58.2％，創(chuàng)經(jīng)濟效益600多萬元；完成技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造項目108項，創(chuàng)效益450多萬元。職工技術(shù)創(chuàng)新活動向高新技術(shù)和企業(yè)效益、社會效益深化，比如：道橋處機修廠自行研制的二代i型銑刨機、排管處的西南角自動化泵站、公路局輕骨料砼在舊橋改造中的應(yīng)用、投資公司紀莊子污水廠離心鼓風(fēng)機技術(shù)改造項目等等。

二、創(chuàng)新勞動競賽，促進各項管理

勞動競賽在重點工程建設(shè)和項目管理中的作用愈加顯著。工作形式上已經(jīng)走出了工會唱獨角戲，自我循環(huán)的封閉小圈子。建立了以工會為核心，輻射、帶動、綜合行政職能部門多項管理的和各項業(yè)務(wù)指標的“整合式勞動競賽”格局。它既優(yōu)化了企業(yè)管理，也提升了工會工作的層次。勞動競賽的指導(dǎo)思想更加明確，競賽標準更加科學(xué)，組織程序更加順暢，激勵效果更加明顯。勞動競賽已經(jīng)成為了施工管理和項目總體工作中的一個重要鏈條。比如發(fā)展公司結(jié)合業(yè)主項目工作特點，為嚴格合同管理組織的業(yè)主契約管理型競賽；設(shè)計院根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實際，圍繞市場開發(fā)開展投標競賽，圍繞科技創(chuàng)新開展攻關(guān)競賽，圍繞管理增效開展挖潛競賽；道橋處結(jié)合素質(zhì)工程，旨在提高人員素質(zhì)的“五比一創(chuàng)”競賽；排管處根據(jù)養(yǎng)管指標和內(nèi)業(yè)標準開展的汛前短途百分考核競賽；公路局為杜絕安全隱患進行的以“六個一”為主要內(nèi)容的“安康杯”競賽；開發(fā)公司在建房工程中開展的“六上一?！备傎惡驮阡N售階段開展的“五優(yōu)一快”競賽等等，在推動施工管理上水平方面都起到了積極的作用。在行政領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持下，競賽的投入也在不斷加大，競賽工作的地位相應(yīng)地得到提高。

【摘要】隨著城市交通量的不斷增長，橋梁使用年限的增加，以及各種不利因素綜合導(dǎo)致橋梁病害出現(xiàn)并不斷惡化。論文以南昌市橋梁維修加固（二期）工程為依托，對市政橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的各種常見病害進行總結(jié)描述，提出相應(yīng)的加固方法，并結(jié)合加固實例進行闡述。

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；常見病害；粘貼碳纖維；加固提載

1引言

隨著近年來城市交通量突飛猛進的增長以及車輛嚴重超載，加之橋梁長期得不到應(yīng)有的保養(yǎng)，致使部分橋梁的病害對橋梁的安全運營帶來了很大的安全隱患。由于市政橋梁大多處于城市交通繁忙路段，為城市交通的樞紐節(jié)點，因此，為了保障城市交通的正常安全運行，橋梁維修工作迫在眉睫。

2橋梁常見病害

2011年，南昌市對主城區(qū)9座橋啟動維修二期加固改造工程，這些橋均位于主城區(qū)的主干路上，具體有江鈴立交橋、青山路立交橋、撫河橋、孺子橋、玉帶河中支橋、龍王廟立交橋、濱江高架橋、順化門立交橋等。根據(jù)檢測報告，這些橋梁的常見病害大致可歸結(jié)為以下幾方面。2.1橋面系。橋面系包括橋面鋪裝、伸縮縫、人行道、欄桿（防撞墻）等，主要病害表現(xiàn)有：（1）橋面鋪裝層縱橫向裂縫，瀝青混凝土（或混凝土）面層破損、坑槽、骨料外露，調(diào)平層露筋等；（2）伸縮縫止水帶老化、開裂、破損、夾泥，局部啃邊破損、修補、隆起、引起跳車；（3）欄桿局部變形彎曲、缺失，扶手局部修補、表層混凝土開裂，欄桿基座側(cè)表面混凝土多處剝落、露筋、銹蝕。2.2支座病害。支座分為橡膠支座或盆式支座，各橋支座均輕微老化、變形，部分橋（如濱江高架橋）橡膠開裂嚴重、變形較大、局部脫空、完全脫空、懸空、移位，個別缺失；梁底的橡膠支座及盆式支座鋼板普遍存在銹蝕嚴重的現(xiàn)象；部分支座普遍存在較為嚴重的剪切變形。支座墊石部分破損，混凝土開裂【1】。2.3梁體裂縫。1）箱梁腹板存在多條豎、斜向裂縫，基本都貫穿整個腹板，有些向上延伸至翼緣板，向下延伸至底板，豎向裂縫多分布在每跨的跨中附近，斜向裂縫多分布在靠墩柱附近，且離墩柱越近裂縫的傾斜度越大【2】。2）空心板、T梁裂縫：（1）空心板主要有梁底縱向裂縫，基本位于1/4L~3/4L（L為梁長）范圍；未見底板橫向裂縫。（2）T梁腹板存在斜向裂縫，寬度在0.10~0.35mm；部分梁體存在蜂窩、麻面，混凝土脹裂露筋；部分橫隔板存在混凝土破損、鋼筋外露且銹蝕嚴重。3）拱肋（片）裂縫：主拱片的跨中段（約2.5m范圍）都存在一定數(shù)量的橫向裂縫，拱片間微彎板頂有部分縱向裂縫；部分裂縫已經(jīng)采用環(huán)氧樹脂封閉。2.4墩臺病害。橋墩墩柱均裸石骨料外露，部分墩柱混凝土局部破損、露筋、銹蝕，多處大面積箍筋外露。部分基礎(chǔ)與柱身連接處局部破損、小空洞、露筋、銹蝕。橋臺病害主要為：側(cè)墻斜向開裂、外包混凝土脫落，部分裂縫寬度較大；局部混凝土外脹、脫落。橋墩臺病害基本為表層破損，對破損混凝土清除、裂縫封閉，日常養(yǎng)護即可。2.5混凝土碳化、鋼筋外露、主梁鉸縫斷裂漏水等。橋梁病害成因歸納起來大體有以下幾種：產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)標準問題、結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷、施工質(zhì)量問題、車輛超載、管養(yǎng)問題。橋梁出現(xiàn)病害的原因是多種不利因素組合導(dǎo)致的，而橋梁受損又導(dǎo)致病害進一步加劇，形成惡性循環(huán)，加劇橋梁病害的發(fā)展。

國家教育部在教高[2oo511號文件《關(guān)于進一步加強高等學(xué)校本科教學(xué)工作的若干意見》中強調(diào)必須“大力加強實踐教學(xué)，切實提高大學(xué)生的實踐能力”。認識實習(xí)是工科學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)之前所進行的第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是專業(yè)課學(xué)習(xí)的感性認識基礎(chǔ)，精心組織的認識實習(xí)有利于學(xué)生產(chǎn)生良好的專業(yè)興趣、建立正確的職業(yè)觀，對實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標有著舉足輕重的作用u司。我校新設(shè)置的道橋?qū)I(yè)是在土木工程一級學(xué)科下的一個學(xué)科方向，立足于厚基礎(chǔ)、寬口徑，培養(yǎng)高素質(zhì)、強能力的綜合型專業(yè)人才。借鑒兄弟院校道路工程、橋梁工程的已有經(jīng)驗，對土木工程道橋方向的認識實習(xí)進行了有益探索與大膽改革，取得了一些成功的經(jīng)驗。

1基本要求

認識實習(xí)的主要目的是讓學(xué)生開闊視野，增強感性認識，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)求知與創(chuàng)新欲望，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)做準備。

1．1專業(yè)認識

由于學(xué)生剛從中學(xué)進人大學(xué)，對專業(yè)的認識尚模糊，因此認識實習(xí)應(yīng)在專業(yè)基礎(chǔ)課之前進行。認識實習(xí)要起到專業(yè)啟蒙教育的作用。通過參觀具有代表性的各類工程，初步了解專業(yè)的研究對象、研究方法，讓學(xué)生了解和認識土木工程的表現(xiàn)形式，使學(xué)生對土木工程的建、構(gòu)筑物形成輪廓性認識。了解工程實施的基本程序，從而建立專業(yè)總體概念，為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下基礎(chǔ)。實踐證明，只有正確的專業(yè)認識，才能在專業(yè)課程的學(xué)習(xí)上更有目的性和方向性。通過把學(xué)生帶出校園，帶到實際的生產(chǎn)現(xiàn)場去，使學(xué)生有一個直觀認識，親眼目睹本專業(yè)在社會生產(chǎn)領(lǐng)域中的應(yīng)用，增強對行業(yè)現(xiàn)狀、今后發(fā)展趨勢和工作環(huán)境的了解。

1．2興趣感教育