導(dǎo)語：交通局汽車維修經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)議講話一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

同志們：

這次會(huì)議非常重要，是廳黨組提出“以人為本、安全第一、生命至上、做一個(gè)負(fù)責(zé)任行業(yè)”以來，交通廳召開的第一個(gè)大型會(huì)議。今年廳黨組把運(yùn)輸發(fā)展放到更加突出的位置，在交通文明市縣評比中將運(yùn)輸和公路賦予相同分?jǐn)?shù)，推動(dòng)了運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。年初的運(yùn)輸工作會(huì)議上，克志廳長對運(yùn)輸工作做了重要講話，今天又親自到會(huì)對運(yùn)輸工作提出了更高的要求，充分體現(xiàn)了廳黨組對運(yùn)輸工作的高度重視。各市、州交通局一把手都參加了這次會(huì)議，體現(xiàn)了各市、州交通局對運(yùn)輸工作的重視，這也是今年運(yùn)輸工作取得較好成效的一個(gè)重要原因。上午，大家觀看了長春市維修管理處等7個(gè)單位的專題片，實(shí)地考查了吉?jiǎng)偣镜?戶維修企業(yè)。他們的經(jīng)驗(yàn)和做法非常好，值得各級(jí)交通主管部門、運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸企業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒。下面，我就做好明年*和維修、駕訓(xùn)管理工作，講兩點(diǎn)意見。

一、關(guān)于明年*組織落實(shí)工作

20*年*工作，要以廳黨組提出“以人為本，安全第一，生命至上”、“做一個(gè)負(fù)責(zé)任行業(yè)”的工作思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持抓源頭、抓根本，在制度和措施上創(chuàng)新，力爭圓滿完成*工作任務(wù)。

（一）提高認(rèn)識(shí)，認(rèn)清形勢，探索*工作新思路

分析20*年*工作形勢，我們面臨很多不利因素，增加了*工作難度。

一是安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻。應(yīng)該說各級(jí)交通部門和運(yùn)管機(jī)構(gòu)在運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理上做了大量的工作，也取得了一定的成績。但是，安全形勢依然十分嚴(yán)峻，安全事故大有抬頭的趨勢。今年全省共發(fā)生運(yùn)輸重特大交通安全事故16起，死亡53人，重傷43人，輕傷123人，同比分別增長78%、130%、251%和187%。這些事故的發(fā)生，說明運(yùn)輸生產(chǎn)安全工作還存在很多問題和薄弱環(huán)節(jié)，主要是：不講職業(yè)道德，無從業(yè)資格證上崗或?qū)⒖蛙嚱唤o無從業(yè)資格證的駕駛員駕駛；駕乘人員安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)，超速、超員、疲勞駕駛；客運(yùn)企業(yè)忽視安全生產(chǎn)工作，思想松懈麻痹，安全管理責(zé)任制和管理措施不落實(shí)；交通主管部門和運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)安全管理意識(shí)不強(qiáng)、監(jiān)督管理不到位，超員、私加座椅、客貨混載等問題仍然存在。

二是運(yùn)輸組織難度加大。20*年1月份，春節(jié)和元旦兩個(gè)節(jié)日間隔時(shí)間非常短，屆時(shí)學(xué)生流、民工流、探親流、旅游流匯集在一起，客流劇增的壓力將高于歷年。據(jù)預(yù)測客流將比往年增加2.5%，春節(jié)前3天和春節(jié)后正月初六、初七、初八，日客流能達(dá)到45萬人次，是平時(shí)日客流量的1.5倍，部分線路上甚至達(dá)到2倍。由于客流的不均衡性，導(dǎo)致春節(jié)前運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾十分突出，尤其春節(jié)前客流集中的由大中城市向中小城市流動(dòng)，大城市運(yùn)輸組織難度進(jìn)一步加大。

三是企業(yè)經(jīng)營管理水平比較落后。出問題大多是人的素質(zhì)原因，很少是不可抗拒的原因。雖然經(jīng)過近幾年的企業(yè)改制和結(jié)構(gòu)調(diào)整，運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模有所擴(kuò)大，經(jīng)營管理水平有了一定的改善。但是，大多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營管理水平并沒有得到提高，仍然沿襲車輛單車承包、租賃的經(jīng)營管理方式，對車輛和從業(yè)人員放任自流，忽視管理；尤其對于通過資質(zhì)調(diào)整，整合到企業(yè)中來的車輛和人員幾乎不加管理，以包代管的問題非常嚴(yán)重。這種落后的運(yùn)輸經(jīng)營管理方式，嚴(yán)重危及到運(yùn)輸生產(chǎn)的安全。

四是行車不安全因素增加。道路運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)。今年冬天氣候異常，先下雨后降雪，暖冬氣溫變化復(fù)雜，降溫降雪頻繁，一些公路支線形成冰面和冰雪路面，非常光滑，給行車增加了困難。現(xiàn)在村村通公路，里程的增加就增加了不安全的因素，尤其是山區(qū)更為突出。

對于上述問題和薄弱環(huán)節(jié)，各級(jí)交通主管部門、運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸經(jīng)營者必須有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，要緊緊抓住薄弱環(huán)節(jié)和不安全因素，立足早準(zhǔn)備、早部署、早落實(shí)，力求在*工作組織方式、方法、舉措上，打破常規(guī)，尋求新的突破，確保*工作的圓滿完成。

（二）突出重點(diǎn)，抓住薄弱環(huán)節(jié)，創(chuàng)新管理機(jī)制

安全工作是*工作的重中之重，各地要從解決安全的重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)入手，不斷改革創(chuàng)新，在建立新的工作機(jī)制和完善制度上下功夫。

一是強(qiáng)化從業(yè)人員的安全教育。人是做好安全工作的最主要因素，做好安全工作必須堅(jiān)持以人為本。從歷年發(fā)生的交通事故原因看，絕大多數(shù)是由于駕駛員違章操作造成的，特大交通事故都是由于更換駕駛員造成的。各級(jí)交通主管部門、運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)必須吸取這一血的教訓(xùn)，緊緊抓住駕駛員這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和職業(yè)道德教育，把好駕駛員資格關(guān)，消除不安全因素。各運(yùn)輸企業(yè)要在轉(zhuǎn)制、改革內(nèi)部管理形式、完善管理制度、落實(shí)各項(xiàng)安全措施等治本措施上下功夫，扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。要定期召開安全教育會(huì)，至少每周一次，要做好會(huì)議記錄，建立會(huì)議簽到制度，把司乘人員的教育培訓(xùn)和思想政治工作做深、做細(xì)、做實(shí)，形成人人講安全，人人抓安全的良好氛圍。要督促駕乘人員和安全管理人員嚴(yán)格執(zhí)行車輛“三檢”制度，嚴(yán)禁車輛超員、超速、帶病行駛。要強(qiáng)化對承包人員、并入企業(yè)車輛和駕乘人員的管理，監(jiān)督承包人不準(zhǔn)雇傭無從業(yè)資格證的駕駛員上崗，堅(jiān)決杜絕無從業(yè)資格證的駕駛員駕駛車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)取消承包經(jīng)營資格。

二是嚴(yán)格*合格證發(fā)放。發(fā)放合格證要登記到冊，落實(shí)責(zé)任人，*的5天前，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都要就緒。各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)對參加*的客車和危貨車輛的技術(shù)狀況要實(shí)行強(qiáng)制性技術(shù)檢驗(yàn)，確保車輛技術(shù)狀況良好。對二級(jí)維護(hù)過期、私加（改）座椅、車容車貌差、從業(yè)人員不符合規(guī)定、技術(shù)等級(jí)達(dá)不到要求的客車不準(zhǔn)發(fā)證，不準(zhǔn)參加*。我著重強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)必須嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格發(fā)證，堅(jiān)決杜絕發(fā)證流于形式，發(fā)人情證、關(guān)系證，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)濫發(fā)合格證的運(yùn)管人員，要取消其行政執(zhí)法資格，清除運(yùn)管隊(duì)伍，已發(fā)的合格證無效。要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，發(fā)證車輛運(yùn)行一個(gè)階段后，若達(dá)不到規(guī)定的要求，要責(zé)令其立即整改。

三是嚴(yán)禁駕駛員違章操作。要嚴(yán)格貫徹落實(shí)單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客運(yùn)車輛，必須配備兩名以上駕駛員的制度。駕駛員連續(xù)工作時(shí)間接近3小時(shí)，必須在安全的地方停車休息后，再繼續(xù)行駛；24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕車時(shí)間累計(jì)不得超過8小時(shí)。要杜絕疲勞駕駛，盡量減少夜班發(fā)車的臺(tái)次。各地運(yùn)管機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸企業(yè)要加大對在高速公路、國省干線運(yùn)行的營運(yùn)客車監(jiān)管力度，發(fā)現(xiàn)違反駕駛操作規(guī)程、超員、無從業(yè)資格證行駛的予以嚴(yán)肅處理。同時(shí)，要廣泛利用客運(yùn)站監(jiān)控系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)，及時(shí)抽查和監(jiān)控客運(yùn)站、客車和危貨車輛的動(dòng)態(tài)情況，發(fā)現(xiàn)違章問題及時(shí)糾正處理。堅(jiān)決杜絕超員、超速、疲勞和無從業(yè)資格證駕駛等違章行為。

四是強(qiáng)化客運(yùn)站源頭管理。要杜絕客運(yùn)站源頭超員的問題，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要追究客運(yùn)站站長的責(zé)任。白城的一個(gè)客運(yùn)站，從來都不超員，就是*的時(shí)候也不超員，要總結(jié)在控制超員方面的經(jīng)驗(yàn)做法，加以推廣。目前，客運(yùn)站站外發(fā)車的問題比較突出，沒有得到徹底根治，各地要結(jié)合*進(jìn)行清理整頓，必須統(tǒng)一進(jìn)站發(fā)車，便于監(jiān)控。對客運(yùn)站確實(shí)滿足不了發(fā)車需要，考慮群眾方便另行設(shè)置的臨時(shí)簡易客運(yùn)站、發(fā)車場，必須安排專人進(jìn)行管理。一、二級(jí)客運(yùn)站要解決在門前和周圍外發(fā)車的問題，實(shí)行客運(yùn)站的封閉管理。為杜絕車輛出站超員、帶病車上線、無證人員上崗等問題，從今年*開始，一律對進(jìn)站車輛實(shí)行逐班次發(fā)車登記制度，客運(yùn)站負(fù)責(zé)組織人員對所有進(jìn)出站車輛進(jìn)行登記，核對客車載客人數(shù)、車輛技術(shù)狀況和檢查駕乘人員資質(zhì)情況，填寫《客運(yùn)班車進(jìn)出站登記表》?？瓦\(yùn)站要嚴(yán)格執(zhí)行“四不進(jìn)站、二不發(fā)車”制度，不準(zhǔn)售超員票和檢超員票。要做好“三品”的查堵和宣傳工作，對站門口、檢票口、車門口都要派專人查堵，分工負(fù)責(zé)。已安裝安全檢查儀的客運(yùn)站，必須投入使用，堅(jiān)決杜絕“三品”上車、進(jìn)站。同時(shí)客運(yùn)站要做好防火工作，對客運(yùn)站用火、用電進(jìn)行一次全面檢查，杜絕火險(xiǎn)隱患。

五是加強(qiáng)對公鐵平交道口的管理。各級(jí)交通主管部門要積極向政府匯報(bào)，請政府責(zé)成道口管理部門除加強(qiáng)對道口管理外，還要對視線不好的、經(jīng)常出事的道口設(shè)置明顯的提醒標(biāo)志和設(shè)人監(jiān)護(hù)。各級(jí)運(yùn)管部門要實(shí)行道口巡查制度，并落實(shí)到人經(jīng)常對于公鐵平交無人看守道口進(jìn)行巡查，督促駕乘人員、車輛通過公鐵平交道口時(shí)，遵守“一停、二看、三通過”和乘務(wù)員下車引導(dǎo)客車安全通過道口的規(guī)定。各運(yùn)輸企業(yè)還要對容易出事故的道口落實(shí)責(zé)任，并派專人看守。

六是加強(qiáng)化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理。各級(jí)運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對危貨運(yùn)輸?shù)墓芾?。各地運(yùn)管部門與危貨運(yùn)輸企業(yè)簽定安全管理責(zé)任書，確定危貨運(yùn)輸安全責(zé)任人，每臺(tái)危貨運(yùn)輸車輛都要確定專人具體負(fù)責(zé)，確保各項(xiàng)管理措施到位，責(zé)任到人。

七是進(jìn)一步加大市場監(jiān)管力度。各級(jí)運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要解決對市場中存在的超員、私改（加）座椅、車容車貌和著裝不整等違章行為熟視無睹、麻木不仁的工作作風(fēng)，要對這些問題，有針對性地采取措施加以解決。對二級(jí)及以上客運(yùn)站增派駐站運(yùn)管人員，督促客運(yùn)站抓好“四不進(jìn)站、二不發(fā)車”規(guī)定的落實(shí)，維護(hù)站車秩序，堅(jiān)決杜絕站內(nèi)超員發(fā)車和站外發(fā)車。要在征費(fèi)稽查站、公路收費(fèi)站和城市主要出入口安排運(yùn)管人員，對營運(yùn)客車和化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛實(shí)施動(dòng)態(tài)檢查，重點(diǎn)打擊超員運(yùn)行、無證經(jīng)營、私加（改）座椅和宰客、倒客等嚴(yán)重?cái)_亂市場秩序和損害旅客合法權(quán)益的違法違章經(jīng)營行為。對超員的客運(yùn)車輛要強(qiáng)制卸客疏運(yùn)，相關(guān)費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

八是加強(qiáng)對公路路況巡查反饋。公路部門要加強(qiáng)對公路的巡查，做好高速公路、國省干線和二級(jí)以上運(yùn)輸繁忙路線的除雪防滑工作，及時(shí)清除集貿(mào)市場占道經(jīng)營，消除道路安全隱患。對易塌易滑地段和危險(xiǎn)橋涵隧道要派專人負(fù)責(zé)踏察，發(fā)現(xiàn)情況立即采取有效措施；要準(zhǔn)備好除雪機(jī)具和防滑材料，一旦出現(xiàn)冰雪天氣，應(yīng)及時(shí)采取有效措施迅速組織上路清除冰雪，確保道路安全暢通。運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)與公路部門的聯(lián)系，及時(shí)反饋公路路況情況。

（三）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，創(chuàng)造性地抓好落實(shí)

20*年是近幾年安全事故最多的一年，相繼發(fā)生了幾起重大特大事故，并且面比較廣，不是一個(gè)地區(qū)兩個(gè)地區(qū)，不是一個(gè)縣兩個(gè)縣，而是多家發(fā)生，可以說我們前幾年事故的總和也沒有今年的多。其根本原因就是我們抓得不夠，不落實(shí)，見怪不怪，司空見慣，長期積弊造成矛盾的集中暴露。全省運(yùn)管隊(duì)伍有2500多人，一共是營運(yùn)客車11000多輛，一個(gè)人管4輛車，為什么還出現(xiàn)問題，關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)說到了、講到了，具體工作人員沒有責(zé)任心，走形式。劉廳長剛才對*工作做了重要指示，大家可能也看到了省廳《關(guān)于認(rèn)真做好20*年*道路旅客運(yùn)輸?shù)耐ㄖ?，要求都比較具體。我認(rèn)為，當(dāng)前的關(guān)鍵是在抓落實(shí)的方面下功夫，解決了這兩個(gè)字的問題就解決了全部問題。

一是強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。會(huì)議結(jié)束后，各地區(qū)要召開會(huì)議，結(jié)合各地區(qū)工作特點(diǎn)，研究如何貫徹落實(shí)會(huì)議精神。如延邊地區(qū)面積大、線路長，多數(shù)為山路，路況不好，容易出事，要針對這種情況研究如何落實(shí)。各級(jí)交通主管部門要把*工作列為交通工作的重點(diǎn)，列入當(dāng)前主要工作日程，由主要領(lǐng)導(dǎo)同志負(fù)總責(zé)，其他領(lǐng)導(dǎo)分兵把口，率先乘坐公路客運(yùn)班車，明察暗訪，了解真實(shí)情況，切實(shí)解決存在的實(shí)際問題。要在現(xiàn)有的運(yùn)力上下功夫，重點(diǎn)要解決現(xiàn)有的運(yùn)力調(diào)整問題，把冷線熱線調(diào)一調(diào)，科學(xué)地進(jìn)行調(diào)動(dòng)，征集社會(huì)上的一些備班車，做好車輛的準(zhǔn)備工作。要切實(shí)安排好值班值宿工作，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，遇有突發(fā)事件要立即報(bào)告，及時(shí)妥善處理。

二是落實(shí)責(zé)任制。從省廳到各級(jí)交通主管部門、運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、公路管理機(jī)構(gòu)，乃至專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)和客運(yùn)站，都要明確各項(xiàng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)。要層層建立安全工作包保責(zé)任制，制定具體實(shí)施措施，把安全生產(chǎn)的責(zé)任落實(shí)到分管領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員。我們工作中之所以存在一些問題，關(guān)鍵是處理不嚴(yán)，執(zhí)法不嚴(yán)，要制定一套處罰辦法，依法進(jìn)行處罰。國有企業(yè)違反規(guī)定的要取消經(jīng)理資格，個(gè)體企業(yè)違法規(guī)定的要發(fā)建議處罰通知書，該取消線路的要直接取消線路和經(jīng)營資格。要實(shí)行責(zé)任追究，出現(xiàn)問題，對駐站運(yùn)管員、所長、處長、主管副局長、局長都要追究其相關(guān)責(zé)任。各地要抓緊組織做好各項(xiàng)要求的落實(shí)工作，省廳對*工作非常重視，每個(gè)廳長分別包一個(gè)地區(qū)，要下去進(jìn)行檢查，省運(yùn)輸局等有關(guān)部門也要組織人員赴各地進(jìn)行督查。

三是建立獎(jiǎng)罰機(jī)制。各級(jí)交通主管部門要充分利用評優(yōu)創(chuàng)先和資金傾斜調(diào)動(dòng)各方面的積極性，對客運(yùn)工作中表現(xiàn)突出的要予以獎(jiǎng)勵(lì)，對表現(xiàn)差的要予以處罰。*工作結(jié)束后，要對*工作進(jìn)行全面總結(jié)，要對先進(jìn)單位予以獎(jiǎng)勵(lì)，對較差的地方、部門和單位要予以處罰和通報(bào)。

四是提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。各地要以“安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、有序”為目標(biāo)，廣泛開展多種形式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動(dòng)，增加服務(wù)項(xiàng)目，完善服務(wù)功能，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。客運(yùn)站要采取增設(shè)售票窗口、延長服務(wù)時(shí)間，采取主動(dòng)上門售票等各類便民服務(wù)措施，樹立全新的行業(yè)形象。運(yùn)輸企業(yè)組織司乘人員和車輛技術(shù)狀況完好，提供社會(huì)滿意服務(wù)?？炜桶嘬?，要嚴(yán)格執(zhí)行服務(wù)承諾，推行規(guī)范化服務(wù)，帶動(dòng)整個(gè)道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提高。

五是嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價(jià)浮動(dòng)規(guī)定。要發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)作用，讓旅客避開*客流高峰期出行，緩解*高峰期運(yùn)力緊張的矛盾。今年“十一”運(yùn)價(jià)浮動(dòng)已經(jīng)證明，這種作法對調(diào)節(jié)運(yùn)力投放，平抑客流起到了一定的作用。*期間，各地實(shí)行運(yùn)價(jià)浮動(dòng)必須嚴(yán)格遵守運(yùn)價(jià)浮動(dòng)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁亂漲價(jià)，違者按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅查處。各地要將上浮票價(jià)的客運(yùn)線路及有關(guān)情況及時(shí)報(bào)送省運(yùn)輸管理局。

六是要大宣傳工作力度。各地、各部門和各單位要加大宣傳工作力度，充分利用廣播、電視、報(bào)紙等新聞媒體，《*簡報(bào)》，客運(yùn)站廣播、板報(bào)、電子大屏幕等多種形式，宣傳*工作的好做法、好經(jīng)驗(yàn)，對工作流于形式、存在問題的部門和單位予以暴光。

二、關(guān)于維修和駕訓(xùn)市場管理工作

剛才，克志廳長對管好維修和駕訓(xùn)市場的重要意義，解決的重點(diǎn)問題，以及如何加強(qiáng)兩個(gè)的市場管理做了重要指示，大家要認(rèn)真地抓好貫徹落實(shí)。維修和駕訓(xùn)市場是道路運(yùn)輸安全管理的重要源頭，管理不到位很容易發(fā)生事故。今年1月28日吉林華隆客運(yùn)有限公司、10月7日撫松運(yùn)輸公司、12月11日長春客運(yùn)總公司發(fā)生的特大交通事故，其中一個(gè)重要的原因，就是駕駛員素質(zhì)低、職業(yè)道德差，不具備從業(yè)資格駕駛客車或?qū)⒖蛙嚱唤o無從業(yè)資格證的駕駛員駕駛。最近，與公安部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路安全源頭管理的通知》，各地區(qū)要認(rèn)真貫徹落實(shí)。做為道路運(yùn)輸行業(yè)的主管部門，負(fù)責(zé)駕駛員資格和車輛技術(shù)的把關(guān)，我們必須認(rèn)真反思，站在“做一個(gè)負(fù)責(zé)任的行業(yè)、負(fù)責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)、負(fù)責(zé)任的管理人員”的角度，抓住維修和駕訓(xùn)市場這兩個(gè)安全生產(chǎn)的源頭，用改革創(chuàng)新的思路，加大措施、長抓不懈，取得新的突破。

一是加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)市場的安全管理。駕駛員培訓(xùn)市場要嚴(yán)格按照準(zhǔn)入條件，雖然我們已制定了準(zhǔn)入條件，但是執(zhí)行不好。駕校要做大做強(qiáng)，小的駕校應(yīng)該走聯(lián)合之路，用大的駕校來帶動(dòng)小的駕校，優(yōu)勢互補(bǔ)，整合駕校的優(yōu)勢資源，抓一兩個(gè)典型。要成立駕訓(xùn)協(xié)會(huì)，一個(gè)地區(qū)發(fā)展一至二個(gè)，加強(qiáng)駕訓(xùn)市場的管理。駕校要集中進(jìn)行一次清理整頓，合格的運(yùn)營，不合格的一定要取締。運(yùn)管部門要嚴(yán)把準(zhǔn)考證這一關(guān)，加強(qiáng)源頭管理，重點(diǎn)解決駕駛員的培訓(xùn)問題。

二是加強(qiáng)維修市場的整頓。維修市場是交通運(yùn)輸?shù)脑搭^。現(xiàn)在長春市的維修市場已經(jīng)有了很大的發(fā)展，在國內(nèi)也是不多的，但還存在著專業(yè)集中度不高的問題，應(yīng)該進(jìn)一步整頓。要從發(fā)展和整合資源的角度著手，聯(lián)合工商、物價(jià)等部門，嚴(yán)格按照市場標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入條件徹底的進(jìn)行一次清理整頓。維修市場搞不好，純粹是我們自身的原因，城區(qū)的運(yùn)管所，不要光抓收費(fèi)，也要加強(qiáng)維修市場的管理。福建的運(yùn)管所就設(shè)在客運(yùn)站里，我們應(yīng)該借鑒一下，認(rèn)真加以研究。有些地區(qū)和交警配合得比較好，比如長春市的吉?jiǎng)偤兔噷?shí)業(yè)，各地區(qū)也應(yīng)該互相借鑒`。要認(rèn)真的進(jìn)行清理整頓，把維修市場搞得更大更好，管理與服務(wù)并舉。

同志們，扎扎實(shí)實(shí)地做好今年的*工作，是踐行“三個(gè)代表”重要思想和做一個(gè)負(fù)責(zé)任行業(yè)的具體體現(xiàn)，希望交通系統(tǒng)廣大干部職工和運(yùn)輸經(jīng)營者立即行動(dòng)起來，采取有力措施，團(tuán)結(jié)合作，圓滿完成今年的*任務(wù)。

祝大家新年快樂！工作順利！