導(dǎo)語(yǔ)：交通智能化研發(fā)項(xiàng)目申報(bào)材料一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

為了構(gòu)筑一體化的城市綜合智能交通平臺(tái)，形成城市道路交通與典型對(duì)外交通樞紐交通信息交換、共享的綜合智能交通系統(tǒng)，滿足世博會(huì)交通需求，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)*綜合交通信息服務(wù)能力，*市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)*年度綜合交通智能集成應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與示范科技攻關(guān)項(xiàng)目指南。

一、研究目標(biāo)、內(nèi)容和期限

本項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容主要包含一個(gè)平臺(tái)研發(fā)、兩個(gè)應(yīng)用示范，即城市交通綜合信息平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究、樞紐交通智能服務(wù)核心技術(shù)研究與集成示范、高速公路運(yùn)行信息互通技術(shù)研究與工程示范。具體內(nèi)容如下：

專題1、城市交通綜合信息平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究

研究目標(biāo)：攻克多式交通信息采集、匯集、融合和集成的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)道路交通、公共交通、航空、鐵路、水運(yùn)等交通信息在綜合平臺(tái)上的交換和共享；接入3種以上交通方式的實(shí)時(shí)信息，信息時(shí)延小于5分鐘，展示交通服務(wù)的綜合集成概念，初步建立城市交通綜合信息平臺(tái)，為“世博優(yōu)先”的綜合交通管理和信息服務(wù)提供先進(jìn)的技術(shù)手段。

研究?jī)?nèi)容：

（1）交通綜合信息平臺(tái)信息接入的總體結(jié)構(gòu)與分層次構(gòu)建技術(shù)

（2）交通綜合信息平臺(tái)數(shù)據(jù)交換格式與通訊標(biāo)準(zhǔn)

（3）交通綜合信息平臺(tái)物理接口、協(xié)議、數(shù)據(jù)規(guī)范技術(shù)

（4）交通狀態(tài)的實(shí)時(shí)分析、預(yù)測(cè)技術(shù)

（5）交通異常快速檢測(cè)技術(shù)

（6）海量綜合交通信息集成管理技術(shù)

進(jìn)度要求：

*年9月30日前完成。

專題2、樞紐交通智能服務(wù)核心技術(shù)研究與集成示范

研究目標(biāo)：研究提出城市交通樞紐綜合交通信息共享的技術(shù)方案和信息服務(wù)模式，整合綜合交通樞紐的航班車(chē)次信息、客流信息、停車(chē)信息、公交信息以及相關(guān)城市道路的實(shí)時(shí)交通信息等，實(shí)現(xiàn)多式交通的信息互聯(lián)與動(dòng)態(tài)，信息反應(yīng)時(shí)間小于3分鐘；以浦東機(jī)場(chǎng)為重點(diǎn)，兼顧其它交通樞紐進(jìn)行集成應(yīng)用示范，平均換乘時(shí)間縮短10％以上，為建立*綜合交通智能服務(wù)系統(tǒng)夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

研究?jī)?nèi)容：

（1）交通樞紐高密度客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)

（2）航班車(chē)次、停車(chē)信息、公交信息、道路交通信息實(shí)時(shí)采集與協(xié)調(diào)技術(shù)

（3）基于分層控制綜合交通信息場(chǎng)構(gòu)建技術(shù)

（4）浦東機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐智能服務(wù)集成示范

（5）人民廣場(chǎng)公共交通樞紐智能服務(wù)集成示范

進(jìn)度要求：

*年9月30日前完成。

專題3、高速公路運(yùn)行信息互通技術(shù)研究與工程示范

研究目標(biāo)：研究制定*區(qū)域高速公路運(yùn)行信息互聯(lián)、共享的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，提出聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)的策略和方案，在高架道路、外環(huán)線和高速公路間實(shí)現(xiàn)全面的信息互通，完成本市3條以上高速公路與江蘇、浙江相關(guān)高速公路間信息互通方案研究，共享信息采集和平均傳送時(shí)延小于2分鐘，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)延小于10秒,進(jìn)行高速公路廣域信息誘導(dǎo)工程示范，為推進(jìn)*綜合交通信息共享進(jìn)程提供有力的科技支撐。

研究?jī)?nèi)容：

（1）異構(gòu)系統(tǒng)信息互聯(lián)與共享體系框架

（2）高架、高速、外環(huán)交通信息的互通共享

（3）外省市高速公路交通運(yùn)行信息的互通共享方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定

（4）廣域?qū)崟r(shí)誘導(dǎo)試點(diǎn)應(yīng)用

進(jìn)度要求：

*年9月30日前完成。

二、申請(qǐng)方式

1．本指南公開(kāi)。凡符合課題制要求，有意承擔(dān)研究任務(wù)的法人、自然人均可從“*科技”網(wǎng)站上進(jìn)入“在線受理科研計(jì)劃項(xiàng)目課題可行性方案”及下載相關(guān)表格《*市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)科研計(jì)劃項(xiàng)目課題可行性方案（版）》，【備注：在線填寫(xiě)可行性方案時(shí)，“特征”請(qǐng)選擇“重大”；“是否定向”選擇“否”；“申報(bào)市科委計(jì)劃類(lèi)型”請(qǐng)選擇“攻關(guān)計(jì)劃—交通—綜合交通智能集成應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與示范—相應(yīng)類(lèi)別”，從中選擇要申報(bào)的具體類(lèi)別進(jìn)行申報(bào)】，按照要求認(rèn)真如實(shí)填寫(xiě)。

2．申報(bào)單位應(yīng)具備較強(qiáng)的研發(fā)力量和市場(chǎng)開(kāi)拓能力，涉及產(chǎn)業(yè)化及示范工程項(xiàng)目原則上以企業(yè)為主，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申請(qǐng)。多家單位聯(lián)合申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)在申請(qǐng)材料中明確各自承擔(dān)的工作和職責(zé)，并附上合作協(xié)議或合同。申報(bào)單位必須具備實(shí)施項(xiàng)目研究必備條件及匹配資金。

3．課題負(fù)責(zé)人年齡不限。鼓勵(lì)通過(guò)課題培養(yǎng)優(yōu)秀的中青年學(xué)術(shù)骨干。作為課題負(fù)責(zé)人和主要科研人員，不得同期參與承擔(dān)863、973、國(guó)家科技攻關(guān)和*重大、重點(diǎn)科研課題數(shù)超過(guò)三項(xiàng)。

4．每一課題的申請(qǐng)人可以提出不超過(guò)2名的建議回避自己課題評(píng)審的同行專家名單（名單需隨課題可行性方案一并提交）。

5．本批課題的申請(qǐng)起始日期為*年5月9日，截止日期為*年5月30日。課題申報(bào)時(shí)需提交書(shū)面可行性方案一式4份，并通過(guò)“*科技”網(wǎng)站提交電子文本1份。所有書(shū)面文件請(qǐng)采用A4紙雙面印刷，普通紙質(zhì)作為封面，不采用膠圈、文件夾等帶有突出棱邊的裝訂方式。

三、聯(lián)系方式

特此通告。