【摘要】城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)該積極利用信息化技術(shù)和先進(jìn)的傳感器提高交通信息的感知能力，提升道路的智能化水平，在這一基礎(chǔ)上改善交通擁堵的情況。除了道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，智能化設(shè)計(jì)重點(diǎn)集中在道路上的各種輔助管理設(shè)施上。從市政道路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和輔助性設(shè)施兩個(gè)層面，文章分別闡述了道路智能化設(shè)計(jì)的思路，對(duì)道路智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)、智慧燈桿系統(tǒng)和電子站牌系統(tǒng)作較為詳細(xì)的論述。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；智能化；設(shè)計(jì)思路

1引言

市政道路工程隨著城市的發(fā)展，正在朝著信息化、智能化的方向發(fā)展，城市中交通擁堵始終是一大難題，最大限度發(fā)掘市政道路的通行潛力是市政道路智能化設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)，在這一基礎(chǔ)上還要積極利用道路上的附屬設(shè)施實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、交通指揮、便民服務(wù)等一系列功能，研究市政道路的智能化設(shè)計(jì)具有深遠(yuǎn)意義。

2市政道路基礎(chǔ)工程智能化設(shè)計(jì)思路

無(wú)論是常規(guī)的市政道路工程，還是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及先進(jìn)傳感器的智慧道路，依托于鋼筋混凝土、瀝青等傳統(tǒng)施工材料的基礎(chǔ)工程始終是道路的主體結(jié)構(gòu)，因而也成為智能化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，市政道路的基礎(chǔ)工程涵蓋了道路路基、路面、交叉路口、線路、排水設(shè)施、綠化等內(nèi)容。1）道路基本參數(shù)設(shè)計(jì)道路的基本參數(shù)涵蓋內(nèi)容非常廣泛，主要包括設(shè)計(jì)使用年限、設(shè)計(jì)最大時(shí)速、車(chē)道數(shù)量、載重能力等一系列內(nèi)容。由于是市政道路，車(chē)輛通行非常頻繁，并且施工、檢修、維護(hù)、改造等都要占用城市空間，對(duì)交通造成極大的不便。在設(shè)計(jì)市政道路工程時(shí)應(yīng)該充分考慮這些因素，盡量提高道路的設(shè)計(jì)使用年限，車(chē)道數(shù)量要滿(mǎn)足城市在當(dāng)前以及未來(lái)的交通需求，尤其是長(zhǎng)遠(yuǎn)的需求，道路工程改造的成本非常高，并且耗時(shí)耗力，設(shè)計(jì)單位應(yīng)該運(yùn)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)判斷城市未來(lái)幾十年內(nèi)的人口及交通變化趨勢(shì)，設(shè)計(jì)出具備前瞻性的道路工程。在選用施工材料時(shí)應(yīng)該優(yōu)先考慮工程性能更加優(yōu)異的新型道路施工材料，借此全面提升市政道路工程的各項(xiàng)基礎(chǔ)參數(shù)，使其滿(mǎn)足城市發(fā)展的長(zhǎng)期需求[1]。2）交叉路口設(shè)計(jì)市政道路的交叉路口是車(chē)流匯集的地方，也是交通事故的高發(fā)地，智能化設(shè)計(jì)中要提高交叉路口設(shè)計(jì)的規(guī)范性和科學(xué)性，在基礎(chǔ)參數(shù)方面要控制好交叉角度、坡度等。由于交叉路口涉及多個(gè)方向的車(chē)流，周?chē)慕ㄖ镉锌赡茉斐梢暰€上的遮擋，在設(shè)計(jì)交叉路口時(shí)要適當(dāng)增加建筑物和路口之間的距離，并且要結(jié)合交叉角度來(lái)設(shè)計(jì)[2]。3）線路設(shè)計(jì)充分的交通線路是滿(mǎn)足城市交通需求的根本保證，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，家庭收入不斷提升，汽車(chē)保有量逐年上漲，城市交通出行的壓力進(jìn)一步提升，在未來(lái)，這一情況將長(zhǎng)期延續(xù)，短期內(nèi)不會(huì)得到改善。城市主城區(qū)的道路格局早已形成，無(wú)論是線路還是道路的基本參數(shù)，提升和優(yōu)化的空間都較小，而城市的外圍在不斷擴(kuò)張，新建城區(qū)和道路呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在新建道路的規(guī)劃中應(yīng)該總結(jié)現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)，從密集程度、銜接方式、曲率半徑等多個(gè)方面加以?xún)?yōu)化，積極運(yùn)用現(xiàn)代化、智能化、信息化的設(shè)計(jì)軟件，開(kāi)展深入的工程模擬，確定最佳參數(shù)[3]。4）排水設(shè)計(jì)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，傳統(tǒng)的市政道路大量采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，周?chē)妮o助性基礎(chǔ)設(shè)施，如人行道，也是以傳統(tǒng)施工材料為主來(lái)設(shè)計(jì)和建造。事實(shí)證明，這種道路工程在排水、滲水方面存在很大的缺陷，經(jīng)常在下雨天出現(xiàn)道路積水，并且短期內(nèi)無(wú)法排除，同時(shí)也說(shuō)明市場(chǎng)排水管道系統(tǒng)在雨水排放能力方面存在較為突出的缺口。在道路工程的智能化設(shè)計(jì)中，應(yīng)該積極使用更加先進(jìn)的排水設(shè)計(jì)理念和方法，從市政道路的工藝材料、排水方式等多個(gè)方面開(kāi)展設(shè)計(jì)優(yōu)化。例如，當(dāng)前提倡的“海綿城市”就非常符合智能化設(shè)計(jì)的理念，因?yàn)楹＞d城市要求城市的基礎(chǔ)工程盡可能使用透水材料，典型的如透水混凝土、透水瀝青，這些材料中存在大量的孔隙，有利于雨水的下滲，并且下滲之后還能和設(shè)置在地下的雨污收集設(shè)施聯(lián)通，形成有效的雨水收集。5）綠化設(shè)計(jì)市政綠化設(shè)計(jì)具備多方面的功能，綠化設(shè)施是市政道路的重要組成部分，除了傳統(tǒng)的裝飾作用之外，市政道路工程配套的綠化設(shè)施還具有改善雨水蓄積功能、防止城市內(nèi)澇等一系列工程。在這種設(shè)計(jì)方案的支持下，市政道路可自動(dòng)化地消除排水難題，減少了人為排水的需求，這是利用科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提高市政道路運(yùn)行效率的典范。

摘要：本文以智慧高速管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，提出建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)綜合管理平臺(tái)，提升信息發(fā)布與共享交換能力，完善服務(wù)區(qū)的質(zhì)量考核和監(jiān)督管理機(jī)制，提升行業(yè)應(yīng)急管理能力和出行服務(wù)水平，從而能能夠向社會(huì)提供多層次、多樣化的信息服務(wù)，促進(jìn)服務(wù)區(qū)管理單位的運(yùn)營(yíng)和管理水平的提升，并在實(shí)際工程中進(jìn)行了實(shí)踐，取得了較好的效果。

關(guān)鍵詞：高速公路；智慧服務(wù)區(qū)；綜合管理服務(wù)平臺(tái)

本項(xiàng)目綜合管理平臺(tái)主要通過(guò)服務(wù)在線化、管理數(shù)字化、設(shè)施智聯(lián)化、數(shù)據(jù)共享化、監(jiān)管協(xié)同化建設(shè)，推進(jìn)服務(wù)區(qū)“全要素感知、全方位服務(wù)、全過(guò)程管控、全數(shù)字運(yùn)營(yíng)”，全面提高服務(wù)區(qū)的管理效率、安全水平和服務(wù)能力，促進(jìn)服務(wù)區(qū)交通、旅游、文化一體化融合示范，為公眾提供全過(guò)程智能服務(wù)，成為展示智慧旅游的新窗口。

1平臺(tái)的建設(shè)架構(gòu)

綜合管理平臺(tái)是充分提升服務(wù)區(qū)智慧化、綜合化管理水平的重要基礎(chǔ)平臺(tái)，是服務(wù)區(qū)對(duì)外公眾服務(wù)的重要數(shù)據(jù)平臺(tái)，同時(shí)也是服務(wù)區(qū)后期發(fā)展的重要支撐平臺(tái)。該平臺(tái)總體建構(gòu)如圖1所示.

2平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容

廣電網(wǎng)絡(luò)不再是坐在沙發(fā)上收看電視，而是處理各類(lèi)信息，家庭主婦在家交納水電費(fèi)銀行轉(zhuǎn)賬;青少年觀看名師講座，學(xué)習(xí)變得隨時(shí)隨地;老年人可以通過(guò)各種傳感器，將體溫血壓各類(lèi)參數(shù)傳送醫(yī)療網(wǎng)站，在線咨詢(xún)名醫(yī);在回家的路上通過(guò)手機(jī)或平板電腦開(kāi)啟家里的空調(diào)，查看冰箱食物數(shù)量。這些服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)是通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但是除了將互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)引入之外，更多的是基于廣電互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新的媒體服務(wù)。同時(shí)，其互動(dòng)的能力將超越數(shù)字電視的節(jié)目單選擇，互聯(lián)網(wǎng)的請(qǐng)求訪問(wèn)，實(shí)現(xiàn)與播出過(guò)程的互動(dòng)、節(jié)目選擇的互動(dòng)、節(jié)目聚合的互動(dòng)、信息服務(wù)的互動(dòng)、節(jié)目制作的互動(dòng)以至內(nèi)容制作的互動(dòng)等一系列各個(gè)層面上全新互動(dòng)服務(wù)。其涵蓋的范圍必須超越傳統(tǒng)廣播電視，深入工業(yè)、農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)環(huán)節(jié)。這是推動(dòng)信息化融合工業(yè)化的重要任務(wù)，也是發(fā)展廣電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)的重要契機(jī)。

廣電網(wǎng)絡(luò)傳輸領(lǐng)域具備豐富的技術(shù)優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)，依靠現(xiàn)成的網(wǎng)絡(luò)干線和街道小區(qū)的支線，采集傳輸各類(lèi)大容量信息。廣電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、雙向化，并具備了網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)和用戶(hù)管理的能力，將發(fā)生本質(zhì)的變化。最重要的是，經(jīng)過(guò)雙向改造的網(wǎng)絡(luò)具有了互動(dòng)的能力。它除了支持大量的數(shù)字廣播頻道之外，還可以支持話(huà)音、視頻和數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)，支持用戶(hù)終端通過(guò)廣電網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)。具備存儲(chǔ)能力和信息采集運(yùn)算處理能力的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為廣電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)轉(zhuǎn)型的熱點(diǎn)。通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將采集的信息與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，以進(jìn)行信息交換和通信，近幾年在綠色農(nóng)業(yè)、工業(yè)監(jiān)控、公共安全、城市管理、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智能家居、智能交通和環(huán)境監(jiān)測(cè)等各個(gè)行業(yè)廣泛應(yīng)用，信息的采集處理都離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)大容量信息的傳輸。廣電網(wǎng)絡(luò)的寬頻帶得到體現(xiàn)。社會(huì)的管理離不開(kāi)這些海量的信息，人們的日常生活工作離不了各類(lèi)信息。例如，在停車(chē)場(chǎng)利用攝像機(jī)和傳感器將車(chē)位信息采集處理發(fā)送，附近的車(chē)主通過(guò)手機(jī)或平板電腦查詢(xún)有沒(méi)有停車(chē)位;通過(guò)交通路口的攝像頭捕捉實(shí)時(shí)交通流量，根據(jù)車(chē)輛的流量自動(dòng)調(diào)整紅綠燈的時(shí)間間隔，廣播交通信息;在居家生活中利用傳感器采集用電用氣數(shù)量，及時(shí)發(fā)送短信告知該繳費(fèi)。現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行聚合與集成應(yīng)用，使人與對(duì)方智慧對(duì)話(huà)，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。生活帶來(lái)全新的體驗(yàn)，如圖2所示。

廣電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需要從提供互動(dòng)服務(wù)開(kāi)始，向提供具有音視頻下推動(dòng)運(yùn)作能力的互動(dòng)媒體服務(wù)演進(jìn)。需要明確科學(xué)的發(fā)展觀，建立以服務(wù)對(duì)象為中心、以產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值極大化為目標(biāo)的廣電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，建立和技術(shù)開(kāi)發(fā)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)機(jī)制。在這樣的生態(tài)環(huán)境下，不僅中國(guó)廣電業(yè)自身優(yōu)勢(shì)得到充分的發(fā)揮，并且能夠在信息化融合工業(yè)化、發(fā)展健康的網(wǎng)絡(luò)文化事業(yè)、加強(qiáng)中國(guó)自主創(chuàng)新能力方面做出重大的貢獻(xiàn)，把中國(guó)的廣電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)帶入美好的明天。

本文作者：蔣小軍工作單位：隴西縣廣播電視臺(tái)

摘要:當(dāng)前我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)正在不斷推進(jìn)，各地的城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人文取得較大發(fā)展的同時(shí)，城市環(huán)境、資源、交通等多個(gè)方面的壓力開(kāi)始逐步增大，亟待更新現(xiàn)有的城市發(fā)展模式來(lái)充分改善當(dāng)前的情況。而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)逐步普及，為建設(shè)智慧型城市的提供了良好的技術(shù)保障，各國(guó)對(duì)智慧城市的建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，智慧城市作為未來(lái)發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要形式，已經(jīng)得到了多方認(rèn)可。但智慧城市構(gòu)建的框架和技術(shù)仍舊需要明確和發(fā)展，智慧城市需要將信息技術(shù)和城市建設(shè)工作進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。本文就智慧城市構(gòu)建框架、原則進(jìn)行簡(jiǎn)要論述和分析，并對(duì)其涉及的技術(shù)進(jìn)行闡述，以期為智慧城市建設(shè)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞:智慧城市;構(gòu)建;框架體系;要素;創(chuàng)新技術(shù)

城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物質(zhì)、文化、技術(shù)的不斷積累，促使人們有越來(lái)越多的機(jī)會(huì)去享受新技術(shù)的服務(wù)，而智慧城市體系的建立使人們享受這種便利成為可能。當(dāng)前無(wú)論是國(guó)家還是政府都非常重視推動(dòng)智慧城市建設(shè)。

1智慧城市簡(jiǎn)要介紹

1．1基本概念

所謂智慧城市就是指在城市發(fā)展進(jìn)程中，根據(jù)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及其他科學(xué)合理的城市發(fā)展理念，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理、資源環(huán)境控制與保護(hù)、社會(huì)環(huán)境管理與保護(hù)、經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)與管理等多方面的市政管理領(lǐng)域，將信息技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中，建立物聯(lián)、互聯(lián)、云計(jì)算等體系，從而實(shí)現(xiàn)城市各個(gè)體系間的互聯(lián)、處理和協(xié)調(diào)，使城市形成一個(gè)完善的生態(tài)體系，為人民群眾提供良好的生產(chǎn)生活環(huán)境，構(gòu)建出高效和諧的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人文城市體系，使城市各系統(tǒng)更完善、更智能、更協(xié)調(diào)、更發(fā)達(dá)、更和諧［1］。

摘要:指出了測(cè)繪地理信息在智慧城市建設(shè)中的作用:是智慧城市發(fā)展的必要基礎(chǔ)信息，可促進(jìn)城市物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建，促進(jìn)智慧城市建設(shè)的智能化發(fā)展，提供智慧城市建設(shè)的智慧決策，促進(jìn)智慧城市的多功能發(fā)展。分析了測(cè)繪地理信息技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用，包括在城市規(guī)劃、路橋建設(shè)工程施工、市政管網(wǎng)工程施工、智能云平臺(tái)完善構(gòu)建、城市行政管理中的應(yīng)用。分析了測(cè)繪地理信息技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，應(yīng)提高測(cè)繪人員的專(zhuān)業(yè)性，應(yīng)用新型地理測(cè)繪技術(shù)及設(shè)備，注重測(cè)繪地理信息的完整性。提出了利用測(cè)繪地理信息促進(jìn)智慧城市建設(shè)的策略:加強(qiáng)地理信息數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)城市多功能發(fā)展。應(yīng)準(zhǔn)確把握智慧城市建設(shè)模式和建設(shè)原理，分析智慧城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，掌握城市發(fā)展的實(shí)際情況，制定詳細(xì)的方案，建立完善的管理平臺(tái)和管理系統(tǒng)，及時(shí)解決建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，以全面推進(jìn)城市化建設(shè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智慧城市建設(shè)。

關(guān)鍵詞:智慧城市;測(cè)繪地理信息;物聯(lián)網(wǎng)

我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度越來(lái)越快，各地智慧城市的建設(shè)步伐也隨之加快。應(yīng)加大智慧城市建設(shè)力度，了解城市發(fā)展的實(shí)際情況，以多元化方式對(duì)地理信息結(jié)構(gòu)內(nèi)容和模式進(jìn)行調(diào)整，提高地理信息測(cè)繪效率，以地理測(cè)繪信息為基礎(chǔ)，全面實(shí)現(xiàn)信息化、智能化和智慧化發(fā)展。加大城市信息整合力度，為城市發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

1“智慧城市”建設(shè)的重要意義

智慧城市發(fā)展主要是以一種科學(xué)智慧的方式對(duì)城市進(jìn)行管理，能夠改變傳統(tǒng)城市管理中的弊端，采用全新的模式開(kāi)展城市管理。采用全新的科學(xué)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)城市智慧化和智能化發(fā)展。

1.1是信息技術(shù)推進(jìn)城市化發(fā)展的有效模式

1背景

目前SDN在運(yùn)營(yíng)商中得到了較多的實(shí)踐，解決了運(yùn)營(yíng)商實(shí)際生產(chǎn)中遇到的很多問(wèn)題。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智慧城市大規(guī)模建設(shè)的普及，在智慧城市建設(shè)的過(guò)程中，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不再是簡(jiǎn)單的鏈接需求，而是需要網(wǎng)絡(luò)在具備高帶寬的處理能力之外，還要具有“智慧”。同時(shí)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧城市中的廣泛應(yīng)用也對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源提出了更高的要求，需要有更高的穩(wěn)定性、靈活性等特點(diǎn)以面對(duì)海量數(shù)據(jù)的處理需求。

2SDN在智慧城市數(shù)據(jù)中心中的應(yīng)用探討

智慧城市數(shù)據(jù)中心是目前智慧城市建設(shè)的核心，同時(shí)也是SDN部署的主要位置，此處SDN的組網(wǎng)方案應(yīng)該主要考慮滿(mǎn)足客戶(hù)私有云虛擬租戶(hù)、虛擬機(jī)智能部署、遷移、網(wǎng)絡(luò)集中化管理以及個(gè)性化增值業(yè)務(wù)等需求。智慧城市云平臺(tái)要求數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)樽鈶?hù)提供自動(dòng)開(kāi)通、配置、管理的相對(duì)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)。SDN的轉(zhuǎn)發(fā)與控制分離，控制器集中部署，可以收集數(shù)據(jù)中心內(nèi)部各種業(yè)務(wù)之間的流量需求，進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)算和調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)帶寬的靈活調(diào)配（按需）、網(wǎng)絡(luò)最大程度的優(yōu)化、提高網(wǎng)絡(luò)資源利用率。同時(shí)，SDN可以通過(guò)集中的邏輯部署實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)之間的安全隔離，可以根據(jù)各種業(yè)務(wù)、客戶(hù)的各種個(gè)性化需求進(jìn)行安全策略的部署。網(wǎng)絡(luò)虛擬化允許多個(gè)用戶(hù)組訪問(wèn)同一物理網(wǎng)絡(luò)，但從邏輯上對(duì)他們進(jìn)行一定程度的隔離。這種特點(diǎn)正適合如政務(wù)云平臺(tái)一類(lèi)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景：“很多平行部門(mén)，數(shù)據(jù)需要互通，但是業(yè)務(wù)需要隔離”。

3SDN在智慧城市傳輸鏈路的應(yīng)用探討

未來(lái)的時(shí)代將是網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)使得我們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)達(dá)到了空前的高度。隨著網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越“寬”，需要管理、調(diào)度的不再僅僅局限于局域網(wǎng)內(nèi)部了。SDN技術(shù)的出現(xiàn)，使得傳送網(wǎng)各層級(jí)資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一優(yōu)化變成了可能。SDN集中控制的特點(diǎn)讓運(yùn)營(yíng)商在為智慧城市建設(shè)傳輸鏈路時(shí)可以掌握全網(wǎng)拓?fù)湟约傲髁啃畔?。同時(shí)，可以通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)資源的快速調(diào)度，使得網(wǎng)絡(luò)資源利用率達(dá)到最高，也有可能打破各層級(jí)設(shè)備之間不同廠家的壁壘，從而推進(jìn)智慧城市網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的開(kāi)放、最終真正提高網(wǎng)絡(luò)利用率、降低全網(wǎng)整體運(yùn)營(yíng)成本。

1針對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧城市建設(shè)理論的分析

大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧城市是社會(huì)的發(fā)展向著高速信息化方向的進(jìn)步，人們的生活質(zhì)量和便捷性得到了顯著的提升。大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)和云計(jì)算的存在有著不可分割的關(guān)系，云計(jì)算的合理應(yīng)用使大數(shù)據(jù)的價(jià)值全面地發(fā)揮出來(lái)?；ヂ?lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)可以及時(shí)有效地掌握廣大用戶(hù)在網(wǎng)絡(luò)上的信息積累，從而對(duì)廣大用戶(hù)進(jìn)行分析和了解，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。智慧城市是在利用信息技術(shù)的基礎(chǔ)上處理當(dāng)前城市中面臨的環(huán)境問(wèn)題、人口問(wèn)題以及資源利用問(wèn)題等，通過(guò)云計(jì)算等技術(shù)對(duì)智慧城市資源進(jìn)行整合，從而推動(dòng)城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

2針對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧城市建設(shè)運(yùn)用領(lǐng)域的分析

2.1在智能交通領(lǐng)域的運(yùn)用。在智能交通領(lǐng)域中運(yùn)用大數(shù)據(jù)可以全面監(jiān)測(cè)車(chē)輛和交通設(shè)施的使用情況以及交通服務(wù)情況。大數(shù)據(jù)通過(guò)合理地利用電子牌照技術(shù)，有針對(duì)性地收集車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而建立一種良好的交通模型，之后采用云計(jì)算評(píng)價(jià)當(dāng)前道路實(shí)際的擁擠狀況。在大數(shù)據(jù)的推動(dòng)下，車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集變得更加微觀和個(gè)體化，這主要體現(xiàn)在對(duì)移動(dòng)式交通信息的采集、手機(jī)上的GPS以及公交卡等方面。在數(shù)據(jù)處理上，大數(shù)據(jù)將原本單一靜態(tài)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)殪o態(tài)動(dòng)態(tài)結(jié)合的多源數(shù)據(jù)[1]。2.2在政府決策領(lǐng)域的運(yùn)用。智慧城市的發(fā)展不能單純依靠政府掌握主動(dòng)權(quán)，而是要企業(yè)、組織以及個(gè)人都可以有效地參與決策的制定，因此，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧城市的建設(shè)應(yīng)注重決策的主體。智慧城市的建設(shè)需要依托龐大的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，在建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)實(shí)現(xiàn)政府的電子智能化辦公，提升對(duì)城市建設(shè)中各種問(wèn)題的處理能力，充分體現(xiàn)出政府在智慧城市中高效、先進(jìn)的形象。由于傳統(tǒng)社會(huì)中技術(shù)方法相對(duì)落后，政府決策的過(guò)程呈現(xiàn)全封閉狀態(tài)，而在智慧城市的建設(shè)中需要打破政府在決策上的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，促使整個(gè)決策過(guò)程的公開(kāi)化、透明化。

3針對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧城市建設(shè)發(fā)展困局的分析

3.1信息安全的發(fā)展困局。大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧城市建設(shè)發(fā)展存在一些信息安全問(wèn)題，因?yàn)樵诖髷?shù)據(jù)時(shí)代背景下，多數(shù)智慧城市中大量的數(shù)據(jù)信息都呈現(xiàn)出公開(kāi)化和透明化特點(diǎn)，但很多智慧城市的應(yīng)用涉及公民的信息安全、財(cái)產(chǎn)安全以及國(guó)家安全等，因此，智慧城市的信息安全是當(dāng)前有待處理的主要問(wèn)題之一[2]。3.2基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展困局。智慧城市的建設(shè)并不只是云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提升，還需要有大量的資金投入。智慧城市是一個(gè)全新的理念，其核心是將信息資源當(dāng)作重要的生產(chǎn)要素來(lái)有效地推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，從而為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造一種新的優(yōu)勢(shì)。但是，當(dāng)前我國(guó)智慧城市的建設(shè)還沒(méi)有形成國(guó)家層面的一種全面的戰(zhàn)略機(jī)制。在國(guó)家層面依然存在一些管理職責(zé)混亂的現(xiàn)象，各智慧城市的建設(shè)基礎(chǔ)參差不齊，并且低水平建設(shè)和實(shí)用主義現(xiàn)象普遍存在，造成智慧城市投入成本較高，卻無(wú)法提高資源利用率[3]。3.3行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展困局。智慧城市的普遍率和覆蓋率非常廣泛，但對(duì)智慧城市的普及，我國(guó)依然沒(méi)有形成一套內(nèi)容完備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)以及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行有效的約束和指導(dǎo)，在很大程度上導(dǎo)致不同行業(yè)之間很難進(jìn)行溝通和聯(lián)系，最終造成“信息孤島”現(xiàn)象的發(fā)生。如果按照國(guó)際組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約束和指導(dǎo)，需要支付大量的專(zhuān)利費(fèi)用，并且在實(shí)際利用中存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧城市建設(shè)的整體布局和頂層設(shè)計(jì)的匱乏導(dǎo)致其發(fā)展的空間越來(lái)越狹窄。

摘要:基于BIM技術(shù)，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段、教學(xué)過(guò)程等方面，探討了混合式教學(xué)模式在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程中的應(yīng)用策略，以期為道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程的教學(xué)改革提供新的探索方向，提升課程教學(xué)質(zhì)量和效果。

關(guān)鍵詞:道路勘測(cè)設(shè)計(jì);BIM技術(shù):混合式教學(xué)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是交通工程專(zhuān)業(yè)及土木工程專(zhuān)業(yè)道橋方向的一門(mén)重要專(zhuān)業(yè)課程，是學(xué)生從事道路工程方向的科研、應(yīng)用實(shí)踐工作必備的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，不僅要求學(xué)生掌握基本的理論知識(shí)，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力也提出了較高要求。傳統(tǒng)的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)教學(xué)模式是以課堂講授為主，這種教學(xué)模式難以達(dá)到對(duì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)要求。2012年，教育部發(fā)布的《教育信息化十年發(fā)展規(guī)劃(20112020年)》中提到，要推進(jìn)信息技術(shù)與教學(xué)融合，建設(shè)智能化教學(xué)環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)數(shù)字教育資源和軟件工具，利用信息技術(shù)開(kāi)展啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式教學(xué)，探索建立以學(xué)習(xí)者為中心的教學(xué)新模式，提高信息化教學(xué)水平［1］。提高教師網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的針對(duì)性和有效性，促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。在此背景下，雨課堂、超星學(xué)習(xí)通、中國(guó)大學(xué)MOOC等信息化的教學(xué)方式和平臺(tái)工具層出不窮［2］，越來(lái)越多的學(xué)者、教師將目光投向了混合式教學(xué)模式。交通運(yùn)輸部在《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(20172020年)》中提出，到2020年逐步實(shí)現(xiàn)建筑信息模型(BIM)技術(shù)在重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工、運(yùn)營(yíng)、檢測(cè)維護(hù)管理全生命周期的應(yīng)用［3］。目前，多數(shù)交通、建筑企業(yè)逐漸在一些重點(diǎn)項(xiàng)目上開(kāi)展了BIM技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用，各級(jí)政府也不斷推出加強(qiáng)BIM應(yīng)用推廣的政策。為實(shí)現(xiàn)高級(jí)應(yīng)用型工程技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，在傳統(tǒng)的講授型教學(xué)中融入現(xiàn)代信息技術(shù)的混合式教學(xué)模式是教學(xué)改革的發(fā)展趨勢(shì)，也是高校課程教學(xué)改革的必然選擇。

1基于BIM技術(shù)的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程混合式教學(xué)改革策略

1.1教學(xué)內(nèi)容改革

整合教學(xué)資源，精細(xì)化設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)課程知識(shí)體系和學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，結(jié)合課程教學(xué)內(nèi)容多而學(xué)時(shí)少的特點(diǎn)，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)，課程內(nèi)容要具有前沿性和時(shí)代性，體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)，在教學(xué)內(nèi)容中融入BIM技術(shù)、智慧交通、道路信息化等新理念新技術(shù)，并結(jié)合“1+X”BIM證書(shū)市政路橋方向的考核標(biāo)準(zhǔn)制訂相應(yīng)學(xué)習(xí)要求及訓(xùn)練項(xiàng)目［4］。根據(jù)以上需求，整理出基于知識(shí)單元的課程教學(xué)設(shè)計(jì)方案、測(cè)試題庫(kù)、討論或項(xiàng)目任務(wù)、路線設(shè)計(jì)案例集或工程地形圖。

摘要：隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市道路的日益完善，城市公交的大量出現(xiàn)，公交企業(yè)的管理模式由原有的傳統(tǒng)模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)管理模式，通過(guò)信息化和智能化來(lái)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在“保護(hù)環(huán)境，低碳經(jīng)濟(jì)”的號(hào)召下，經(jīng)濟(jì)管理模式下的公交行業(yè)具有更廣闊的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：公交；經(jīng)濟(jì)；管理

1我國(guó)公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的必要性

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)變成了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，在以社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體質(zhì)下，各種大小型企業(yè)不斷發(fā)展壯大起來(lái)。在巨大的發(fā)展空間下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，在可持續(xù)發(fā)展的道路下，公交企業(yè)逐漸凸顯，搶先占據(jù)市場(chǎng)，逐步建立屬于自己的經(jīng)濟(jì)管理模式。在知識(shí)的海洋里，科技技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)的不斷強(qiáng)大，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)、智力經(jīng)濟(jì)等的不斷涌現(xiàn)。作為企業(yè)，公交行業(yè)不斷改變，為適應(yīng)各項(xiàng)技術(shù)發(fā)展和以人為本的理念，轉(zhuǎn)變管理模式，努力創(chuàng)新，逐步發(fā)展經(jīng)濟(jì)管理。隨著經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)型和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公交企業(yè)在保證自身經(jīng)濟(jì)管理的條件下，通過(guò)創(chuàng)新和強(qiáng)化新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式來(lái)獲取利潤(rùn)。在新時(shí)代、新思想的領(lǐng)導(dǎo)下，公交企業(yè)必須建立屬于自己的經(jīng)濟(jì)管理模式，優(yōu)化管理方式，強(qiáng)化管理人才，創(chuàng)新管理技術(shù)。

2我國(guó)公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中的問(wèn)題

隨著社會(huì)主義道路的不斷發(fā)展，我國(guó)的公交企業(yè)的管理模式也在不斷的改進(jìn)，力求從根本上解決原有管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。如：（1）陳舊的管理組織模式。在公交企業(yè)的起步階段，沿用的是以往的傳統(tǒng)管理模式，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展變化的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代中，缺失了競(jìng)爭(zhēng)力。不能順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展和變化，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求，不能抵抗市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。（2）權(quán)力、責(zé)任和利益分工不明確。在企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行中，大部分公交企業(yè)利用不夠完善的管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，因?yàn)槿谌肓Χ炔粔?，管理方式不正確，管理制度不規(guī)范，使得企業(yè)的管理不到位，出現(xiàn)權(quán)不平、責(zé)不明、利不均的混亂狀態(tài)，嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展。（3）業(yè)務(wù)素質(zhì)不足。在企業(yè)的管理中，人員的業(yè)務(wù)繁雜，處理相關(guān)業(yè)務(wù)后，沒(méi)有時(shí)間學(xué)習(xí)的管理知識(shí)，沒(méi)有得到公司組織的培訓(xùn)和教育。在原有業(yè)務(wù)能力的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)時(shí)間的處理不斷發(fā)展的新業(yè)務(wù)，長(zhǎng)此以往，對(duì)企業(yè)的管理工作造成了不好的影響。（4）人力資源管理缺陷。人力資源部是流動(dòng)性較大的部門(mén)，在人員進(jìn)行更替時(shí)，短時(shí)間的業(yè)務(wù)交流和技術(shù)銜接不能滿(mǎn)足工作的進(jìn)度和質(zhì)量要求。人員的技術(shù)培訓(xùn)不足，相關(guān)技能只能靠自己日積月累，企業(yè)的管理人員的不重視，導(dǎo)致管理出現(xiàn)缺陷。（5）管理控制力弱。企業(yè)發(fā)展的唯一標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)效益，而效益的好壞主要由高層決策所決定，與管理控制具有直接關(guān)系。正確控制管理人員，才能保證企業(yè)的正常運(yùn)行。（6）創(chuàng)新意識(shí)薄弱。傳統(tǒng)的管理模式逐漸轉(zhuǎn)型成經(jīng)濟(jì)管理模式，在符合自身發(fā)展的同時(shí)，也要密切聯(lián)系企業(yè)的自身狀況，不斷引進(jìn)具有創(chuàng)新意識(shí)的新型技術(shù)人員，形成創(chuàng)新理念，促進(jìn)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。（7）經(jīng)營(yíng)壓力大。隨著消費(fèi)水平的日益提高，人工成本、車(chē)輛折舊、稅金和保險(xiǎn)等的上升，城市擴(kuò)建，公交增多，站臺(tái)建設(shè)不到位，政府補(bǔ)貼不到位等等都加重了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。

隨著全球物聯(lián)網(wǎng)、新一代移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一輪信息技術(shù)迅猛發(fā)展，信息資源日益成為重要的生產(chǎn)要素，信息化在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的引領(lǐng)支撐作用日益顯現(xiàn)。我國(guó)對(duì)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度重視，將其列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。市委、市政府以年舉辦的上海世博會(huì)“信息化與城市發(fā)展”論壇為契機(jī)，從戰(zhàn)略的高度，審時(shí)度勢(shì)，做出了建設(shè)智慧城市的決定。

智慧城市是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無(wú)線寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)組合為基礎(chǔ)，通過(guò)深入推進(jìn)基礎(chǔ)性建設(shè)和各類(lèi)信息資源及其應(yīng)用型信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)利用，全面靈活地實(shí)現(xiàn)物與物、物與人、人與人的相互感知和互聯(lián)互通，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)生產(chǎn)生活各領(lǐng)域的精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化管理，是以智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧人文、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式。

建設(shè)智慧城市，是把握新一代信息技術(shù)變革機(jī)遇，加快向信息社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然要求。從我市目前的情況看，城市化進(jìn)程不斷加快，城市管理和居民生活要求進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)升級(jí)不斷深化，既面臨著新一輪發(fā)展機(jī)遇，也面臨著環(huán)境資源、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市管理、居民就業(yè)等方面越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。建設(shè)智慧城市，對(duì)于應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升公共服務(wù)管理水平、打造高品質(zhì)生活城市、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、實(shí)現(xiàn)城市創(chuàng)新發(fā)展等都具有十分重要的作用。

為貫徹落實(shí)市委、市政府關(guān)于加快市智慧城市建設(shè)的決策部署，根據(jù)國(guó)家、省和市“十二五”信息化規(guī)劃思路，按照市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要的總體要求，制定本專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。本規(guī)劃實(shí)施期自年至年。

一、現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)及發(fā)展形勢(shì)

（一）現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)