摘要:智慧建造技術(shù)的應(yīng)用，能夠加快項(xiàng)目管理的施工進(jìn)度，提升工程施工質(zhì)量，有效控制項(xiàng)目成本，降低后期工程質(zhì)量缺陷風(fēng)險(xiǎn)，解決施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題，實(shí)現(xiàn)施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，對(duì)工程管理的現(xiàn)代化提升具有重要作用。為了對(duì)智慧建造技術(shù)在油脂工程中的應(yīng)用有更深入的認(rèn)識(shí)，主要闡述了智慧建造技術(shù)的特點(diǎn)及內(nèi)涵，詳細(xì)分析了智慧建造技術(shù)在油脂工程項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、成本控制方面的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，具體說明了智慧建造技術(shù)作為項(xiàng)目管理的有效工具在油脂工程中的應(yīng)用，為油脂工程實(shí)踐提供了一個(gè)新視角，為油脂工程項(xiàng)目的現(xiàn)代化管理提供參考。

關(guān)鍵詞:智慧建造;項(xiàng)目管理;油脂工程

隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，建筑業(yè)發(fā)展迅猛。智慧建造技術(shù)的應(yīng)用，能夠加快項(xiàng)目管理的施工進(jìn)度，提升工程施工質(zhì)量，有效控制項(xiàng)目成本，降低后期工程質(zhì)量缺陷風(fēng)險(xiǎn)，解決施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題，實(shí)現(xiàn)施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，對(duì)工程管理的現(xiàn)代化提升具有重要作用。信息技術(shù)在建筑業(yè)中的應(yīng)用［1］，促使建設(shè)項(xiàng)目不斷向綠色、精益、智能、高效、集約化發(fā)展。為了改變粗放型增長(zhǎng)，利用智慧建造將創(chuàng)新技術(shù)融入項(xiàng)目控制機(jī)制，成為我國(guó)建筑業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。近年來我國(guó)傳統(tǒng)糧油加工業(yè)發(fā)展迅速，2019年我國(guó)入統(tǒng)糧油加工企業(yè)的數(shù)量達(dá)到14531個(gè)［2］。隨著新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，建設(shè)規(guī)模的加大，自動(dòng)化要求的提高，油脂行業(yè)工程項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)有了明顯變化，體量變大，周期變長(zhǎng)，工程各參與者變多，點(diǎn)線面交叉施工變得復(fù)雜，加之對(duì)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，使得建設(shè)管理難度進(jìn)一步加大，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代油脂加工企業(yè)建設(shè)的需要。因此，本文就智慧建造技術(shù)在油脂工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。本文主要闡述了智慧建造技術(shù)的內(nèi)涵，詳細(xì)分析了智慧建造技術(shù)在油脂工程項(xiàng)目中進(jìn)度、質(zhì)量、成本控制3個(gè)方面的應(yīng)用和優(yōu)勢(shì)，為油脂工程的項(xiàng)目管理提供借鑒。

1智慧建造技術(shù)

智慧建造是一種新興的工程建造模式，是建立在高度信息化、工業(yè)化和社會(huì)化基礎(chǔ)上的一種信息融合，將物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)等合二為一、協(xié)同運(yùn)作、激勵(lì)創(chuàng)新的工程建造模式［3］，基于BIM+GIS技術(shù)［4］、4D技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)之上的工程信息化建造平臺(tái)，應(yīng)用信息技術(shù)與先進(jìn)工程技術(shù)和施工技術(shù)的結(jié)合，可以支持工程信息管理［5］。在上述技術(shù)中，BIM技術(shù)居于核心地位，是其他技術(shù)的落腳點(diǎn)。BIM技術(shù)是一個(gè)數(shù)字化、信息化的模型，含有物理、幾何信息和功能特征，為工程項(xiàng)目從開始設(shè)計(jì)到最后拆除的全過程提供可靠的、科學(xué)的理論依據(jù)。智慧建造技術(shù)的組成(圖1)應(yīng)用于建筑工程的全生命周期，使整個(gè)建筑業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路，高效利用資源，保護(hù)環(huán)境。利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程建設(shè)過程的智慧管理，充分共享信息數(shù)據(jù)。

2智慧建造技術(shù)在油脂工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)

摘要:針對(duì)“新工科”、“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)背景下如何構(gòu)建智慧課堂，提出一些設(shè)想和措施，并在《工程制圖》課程教學(xué)中進(jìn)行實(shí)踐。將傳統(tǒng)教學(xué)模式與現(xiàn)代化智慧課堂教學(xué)模式相融合，通過智能、高效的信息化平臺(tái)進(jìn)行互動(dòng)教學(xué)，構(gòu)建《工程制圖》“云、網(wǎng)、端”智慧課堂教學(xué)模式。充分利用現(xiàn)代化教學(xué)手段，借助MOOC網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，設(shè)計(jì)多樣化的教學(xué)方式，實(shí)現(xiàn)多元化教學(xué)與評(píng)價(jià)，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;工程制圖;智慧課堂;開放式教學(xué);拓展學(xué)習(xí)

“新工科”的提出與建設(shè)推動(dòng)現(xiàn)有工科專業(yè)的改革與創(chuàng)新勢(shì)在必行，而工科專業(yè)課程教學(xué)模式改革與創(chuàng)新則尤為重要［1－2］隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大規(guī)模在線公開課程MOOC(MassiveOpenOnlineCourse)”的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)和教學(xué)模式被顛覆，隨之教學(xué)新模式“智慧課堂”快速發(fā)展［3－5］。也為《工程制圖》教學(xué)提供了優(yōu)質(zhì)有效的資源和途徑?！豆こ讨茍D》課程作為工科專業(yè)學(xué)生的一門專業(yè)技術(shù)必修課，受眾面廣，是實(shí)現(xiàn)“新工科”人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要基礎(chǔ)課程之一。筆者以所在學(xué)院的無機(jī)非金屬材料工程專業(yè)工程制圖教學(xué)為試點(diǎn)，對(duì)智慧課堂背景下《工程制圖》課程的教學(xué)模式設(shè)計(jì)、教學(xué)體系優(yōu)化等進(jìn)行研究，進(jìn)行《工程制圖》新教學(xué)模式———“智慧課堂”的實(shí)踐與探索，也為同類院校的《工程制圖》教學(xué)提供一定參考。

1傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的弊端

基于《工程制圖》專業(yè)核心課程的地位，其教學(xué)質(zhì)量高低直接決定了學(xué)生對(duì)后續(xù)課程的理解接受能力和工程素質(zhì)的高低。因此就如何解決一線教學(xué)中所面臨的問題、如何提高教學(xué)質(zhì)量、如何適應(yīng)現(xiàn)代教學(xué)的發(fā)展是《工程制圖》課程教學(xué)研究的重要課題［1－3］。目前的傳統(tǒng)教學(xué)模式已不能滿足《工程制圖》課程教學(xué)要求，主要表現(xiàn)出以下問題:(1)學(xué)生只局限于課堂上課學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)資源匱乏，基本無自主學(xué)習(xí);(2)教學(xué)方式與手段過于傳統(tǒng)。教學(xué)中主要使用黑板或PPT，在培養(yǎng)學(xué)生作為創(chuàng)造性思維、空間想象力等方面存在有一定不足，難以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣方面;(3)對(duì)實(shí)踐教學(xué)重視程度不夠，忽視了學(xué)生的工程素質(zhì)的教育，更沒有創(chuàng)新能力的培養(yǎng);(4)課程考核評(píng)價(jià)方式太過傳統(tǒng)，主要是試卷考試，忽視了工程制圖的工程實(shí)踐性。

2智慧課堂教學(xué)模式構(gòu)建

1引言

近年來，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣，在城市化發(fā)展建設(shè)中，在為人們工作、生活提供便利的同時(shí)，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步更具智能化【1】。因此，在工程建設(shè)中如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)，使工程建設(shè)緊跟時(shí)展，符合時(shí)代特性，成為社會(huì)各界關(guān)注的要點(diǎn)。隨著我國(guó)道路事業(yè)的發(fā)展，公路工程項(xiàng)目明顯增加，在公路工程中應(yīng)用“智慧工地”技術(shù)，公路發(fā)展樹立新目標(biāo)，同時(shí)更有利于推動(dòng)公路建設(shè)的智能化與信息化。

2當(dāng)前公路工程現(xiàn)狀

由于傳統(tǒng)施工技術(shù)與施工理念影響，我國(guó)公路項(xiàng)目建設(shè)中，存在多種不確定因素對(duì)公路建設(shè)造成影響，干擾公路建設(shè)進(jìn)度與公路質(zhì)量。因此，在公路建設(shè)中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以減少施工人員的使用，提高施工效率，減少因人為因素造成的工程質(zhì)量問題。在新的政策下，施工企業(yè)需要緊跟時(shí)代步伐，在公路建設(shè)中充分運(yùn)用“智慧工地”技術(shù)，更好地促進(jìn)公路建設(shè)發(fā)展。

3建設(shè)“智慧工地”的意義

在公路施工過程中“智慧工地”的運(yùn)用，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量，并詳細(xì)記錄分析施工作業(yè)中實(shí)際的工藝參數(shù)，進(jìn)而建立數(shù)字化全過程管理與控制平臺(tái)。通過建設(shè)數(shù)字化路基路面施工質(zhì)量控制體系，用于提高公路建設(shè)的安全性、高效性與規(guī)范性，可對(duì)施工過程提出可視化分析，且利于制定防治措施，提高公路質(zhì)量管理力度與質(zhì)量管控水平，提高我國(guó)公路建設(shè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過建設(shè)“智慧工地”，可實(shí)現(xiàn)前場(chǎng)施工、后場(chǎng)運(yùn)輸與拌合的全程數(shù)字化管控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公路工程質(zhì)量，提高質(zhì)量控制水平。總的來說，公路工程建設(shè)中“智慧工地”的建設(shè)意義包含以下幾方面：1）筑路過程中提高數(shù)據(jù)使用率，通過“智慧工地”技術(shù)，采集施工過程中所產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，并在數(shù)據(jù)庫(kù)長(zhǎng)期保存。一方面，保證數(shù)據(jù)的全面性與完整性，方便進(jìn)行審查；另一方面，利于后期公路養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)閱原始施工數(shù)據(jù)，進(jìn)而提高公路建設(shè)中施工材料、路基、路面工藝等產(chǎn)生數(shù)據(jù)的使用率。2）“智慧工地”建設(shè)提高公路工程透明度，利于提高數(shù)據(jù)真實(shí)性與可靠性，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳感器對(duì)施工全過程產(chǎn)生數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化采集，進(jìn)而取代人工填寫方式，對(duì)施工進(jìn)度數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋記錄，避免人為因素造成的數(shù)據(jù)誤差與失真。同時(shí)，利用“智慧工地”技術(shù)，可使施工數(shù)據(jù)更為透明，有利于解決效率低下、責(zé)任不明確的問題。3）利于數(shù)據(jù)追查，通過“智慧工地”技術(shù)，將施工過程中所產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)錄入儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，有利于后期數(shù)據(jù)追查，利用原始數(shù)據(jù)了解施工工藝、施工參數(shù)、施工過程等。4）在公路工程中，“智慧工地”的運(yùn)用，可提供項(xiàng)目進(jìn)度預(yù)警機(jī)制與項(xiàng)目進(jìn)度報(bào)表，利于管理者隨時(shí)隨地對(duì)項(xiàng)目完工情況、項(xiàng)目進(jìn)度偏差、進(jìn)度預(yù)警、未完工報(bào)表等相關(guān)信息進(jìn)行詳細(xì)了解。5）“智慧工地”技術(shù)的運(yùn)用有利于控制物力和人力成本，提高施工效率。通過對(duì)公路工程中各環(huán)節(jié)施工進(jìn)度與施工質(zhì)量利用信息化手段進(jìn)行實(shí)時(shí)采集監(jiān)控，使工料調(diào)度更加優(yōu)化，提高施工資源利用率，減少資源浪費(fèi)，提高施工效率與整體管理效率。施工人員可利用車載人機(jī)交互可視化設(shè)備，對(duì)公路壓實(shí)效果與壓實(shí)軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，不僅可避免出現(xiàn)機(jī)械重復(fù)作業(yè)情況，又能更好地控制路基路面施工質(zhì)量，縮減了人工成本、時(shí)間成本與機(jī)械運(yùn)動(dòng)成本。6）在公路工程建設(shè)中“智慧工地”技術(shù)的推廣，可采集監(jiān)控工地實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，避免現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不合規(guī)范操作。同時(shí)，可利用施工App軟件，在項(xiàng)目規(guī)范與施工工藝存在偏差時(shí)，及時(shí)通知負(fù)責(zé)施工人員與管理部門，及時(shí)糾錯(cuò)，對(duì)施工質(zhì)量做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。7）“智慧工地”技術(shù)構(gòu)建公路施工現(xiàn)代化數(shù)據(jù)系統(tǒng)，打通施工現(xiàn)場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)通道，作為技術(shù)支撐，保證公路建設(shè)能力與水平，為施工過程監(jiān)控與施工質(zhì)量控制提供前端數(shù)據(jù)支持，實(shí)時(shí)引導(dǎo)解決公路碾壓施工。

【摘要】伴隨城市化建設(shè)步伐加快，全國(guó)各城市均有重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目。如何實(shí)現(xiàn)復(fù)雜性、綜合性高的重點(diǎn)工程項(xiàng)目的施工管理成為項(xiàng)目管理人員研究的重點(diǎn)。本文介紹了某地大型工程項(xiàng)目，采用智慧工地管理平臺(tái)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將現(xiàn)場(chǎng)各數(shù)據(jù)傳輸至后臺(tái)，經(jīng)過后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等內(nèi)容的綜合管控，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理智能化、精益化、高效化。

【關(guān)鍵詞】智慧工地；大數(shù)據(jù)；智能化

1工程概況

某大型建筑工程項(xiàng)目總建筑面積約為40萬m2。項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、安全和綠色施工管理直接關(guān)系到項(xiàng)目成果，如此重要的項(xiàng)目，如何進(jìn)行好項(xiàng)目的安全質(zhì)量和進(jìn)度管理尤為重要。作為地區(qū)首批智慧工地示范項(xiàng)目，該項(xiàng)目將運(yùn)用BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工地的員工管理、物料管理、進(jìn)度管理、生態(tài)管理和安全管理。

2安全管理

2.1工人安全教育管理

摘要：信息化技術(shù)飛速發(fā)展，建筑工程管理獲得了較好的技術(shù)支持，智慧工地系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，提高了管理效率與質(zhì)量。智慧工地系統(tǒng)在建筑工程管理中的應(yīng)用十分廣泛，涉及施工數(shù)據(jù)監(jiān)控、工程成本控制、周界防范紅外對(duì)射、電氣配電無功補(bǔ)償及綠色施工和日常管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，起到了關(guān)鍵作用，是現(xiàn)代建筑工程管理中的重要手段之一，未來的應(yīng)用前景良好。

關(guān)鍵詞：智慧工地系統(tǒng)；建筑工程管理；綠色施工；周界防范

紅外對(duì)射智慧工地是智慧地球理念在工程管理領(lǐng)域的具體表現(xiàn)，充分利用了現(xiàn)有的信息化技術(shù)手段，對(duì)建筑工程管理全過程進(jìn)行精密的設(shè)計(jì)與模擬，以提高建筑工程管理效率與質(zhì)量。智慧工地系統(tǒng)的應(yīng)用關(guān)鍵在于將人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)及傳感技術(shù)等植入建筑、施工人員攜帶的設(shè)備及機(jī)械設(shè)備中，通過網(wǎng)絡(luò)將其連接，整合建筑工程管理人員和施工現(xiàn)場(chǎng)，有較高的應(yīng)用價(jià)值，值得廣泛的應(yīng)用與推廣。

1智慧工地系統(tǒng)

“智慧工地系統(tǒng)”是在智慧地球理念基礎(chǔ)上誕生的工程全生命周期管理系統(tǒng)，其核心技術(shù)是人工智能技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等，實(shí)現(xiàn)了建筑工程的互聯(lián)協(xié)同、科學(xué)管理以及智能生產(chǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)了綠色施工及生態(tài)建造[1]。智慧工地系統(tǒng)在建筑工程中的應(yīng)用，可以利用現(xiàn)有的信息化手段，通過三維設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的精確設(shè)計(jì)及施工模擬，圍繞建筑工程施工開展全過程管理，提高管理實(shí)效性，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

2智慧工地系統(tǒng)在建筑工程管理中應(yīng)用的重要性

摘要：應(yīng)用智慧管理系統(tǒng)可以充分提升水利水電項(xiàng)目的施工管理水平，降低失誤概率，提升水利水電施工質(zhì)量。文章介紹工程施工智慧管理系統(tǒng)，闡述智慧管理系統(tǒng)的建立以及應(yīng)用效果，結(jié)合工程案例分析水利水電項(xiàng)目中智慧管理系統(tǒng)的功能，旨在為相關(guān)單位與工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：水利水電項(xiàng)目；智慧化管理；系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

水利水電項(xiàng)目具有管理內(nèi)容多、投資高、規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜以及建設(shè)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)?；诒O(jiān)理制、項(xiàng)目法人制以及招投標(biāo)制等體制，水利水電項(xiàng)目施工建設(shè)管理呈現(xiàn)管控要求高、內(nèi)容多、參建方多、協(xié)調(diào)量大等特點(diǎn)，使水利水電項(xiàng)目施工管理單位選擇呈現(xiàn)金字塔形行政式、多專業(yè)、多層級(jí)管理模式[1]。在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)快速發(fā)展的背景下，智慧城市、智慧中國(guó)、智慧地球以及其他概念不斷誕生，共同促進(jìn)智慧化發(fā)展。新技術(shù)不斷發(fā)展為管理模式創(chuàng)新提供技術(shù)保障。因此，研究水利水電項(xiàng)目施工智慧管理系統(tǒng)具有重要意義。

1工程施工智慧管理系統(tǒng)

1.1智慧管理概念

智慧管理將各種生產(chǎn)要素的智能調(diào)控、施工風(fēng)險(xiǎn)全方位預(yù)判以及全生命周期管控作為主要目標(biāo)，充分融合施工管理和信息技術(shù)，借助研發(fā)決策指揮系統(tǒng)、施工管控系統(tǒng)以及施工數(shù)據(jù)中心等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)感知、預(yù)判以及自主決策[2]。

摘要：通過提高電網(wǎng)基建工程實(shí)際服務(wù)質(zhì)量與管理體制，有助于改善電力網(wǎng)絡(luò)工程智慧工地的建設(shè)水平，最終提高工程建造的整體運(yùn)營(yíng)效率、管理效率和決策效率等，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智慧化施工。在提出電網(wǎng)工程智慧工地的總體特點(diǎn)和建設(shè)要求之后，將電網(wǎng)基建工程智慧工地項(xiàng)目智能化的實(shí)現(xiàn)過程分為設(shè)備感知層、工地感知層、現(xiàn)場(chǎng)管理層和遠(yuǎn)程監(jiān)管層4個(gè)層次，并分別進(jìn)行了系統(tǒng)性地介紹，對(duì)其提出了層次化的總體架構(gòu)和規(guī)劃藍(lán)圖。從未來發(fā)展的角度上重點(diǎn)研究了電網(wǎng)基建智慧工地項(xiàng)目和BIM技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合與發(fā)展。最后對(duì)未來建設(shè)前景進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：電網(wǎng)基建；智能化；物聯(lián)網(wǎng)；大數(shù)據(jù)；感知

我國(guó)的GDP逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)，隨之相伴的是對(duì)于用電需求量的增大，為保證全國(guó)的供電量，電網(wǎng)基建工程也隨之加大規(guī)模。在大規(guī)模建設(shè)中，工程進(jìn)度、人員安全、質(zhì)量等要素作為研究重點(diǎn)，決定著電網(wǎng)工程項(xiàng)目質(zhì)量的好壞[1]?！爸腔酃さ亍弊鳛橐环N新概念出現(xiàn)，將互聯(lián)網(wǎng)+融合到傳統(tǒng)建筑行業(yè)里，為工程現(xiàn)場(chǎng)的管理提供了一種新的一體化模式。在建筑領(lǐng)域的融合初見成果，隨后在電網(wǎng)工程中也得到了重視。

1電網(wǎng)項(xiàng)目智慧工地

1.1電網(wǎng)基建工程與普通建筑工程差異。電網(wǎng)工程建設(shè)雖然與建筑工程建設(shè)擁有共同點(diǎn)，比如都包含了建筑物構(gòu)建工程，但兩者并不能混為一談，差異顯著。這種差異決定了電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)不能照搬建筑行業(yè)的智慧工地模式。從建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上來看，電網(wǎng)工程以標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為主，而建筑工程則存在明顯的個(gè)體差異性；從建筑規(guī)模上看，建筑工程形式比較多樣，以商業(yè)化建筑為主，常見高層建筑，而電網(wǎng)工程體量較小，主要為二三層單體建筑；從建設(shè)內(nèi)容上來講，電網(wǎng)工程不同于建筑工程的重建筑物輕內(nèi)部建設(shè)，電氣設(shè)備作為設(shè)備運(yùn)維和電網(wǎng)構(gòu)架的核心比電網(wǎng)工程中的建筑物具有更重要的地位。除此之外，各個(gè)角色在兩種工程中的角色定位也有很大不同。在電網(wǎng)工程建設(shè)中，甲方單位全程參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、交付后運(yùn)維的全過程管理。而對(duì)于建設(shè)工程而言，甲方扮演的角色相對(duì)沒有那么重要，大部分情況下不會(huì)全程跟進(jìn)，由不同的單位負(fù)責(zé)不同的建設(shè)內(nèi)容[1]。因此，電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)的內(nèi)容不僅僅是對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)管理的建設(shè)，更多地需要考慮電網(wǎng)基建工程本身的特點(diǎn)，為工程今后的運(yùn)營(yíng)、業(yè)務(wù)營(yíng)銷等活動(dòng)打下基礎(chǔ)。1.2電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)目標(biāo)。打造狀態(tài)精準(zhǔn)感知、信息協(xié)同處理、應(yīng)用便捷靈活的建設(shè)平臺(tái)是電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)的重要基石。深化開展基建全過程綜合數(shù)字化管理平臺(tái)統(tǒng)一建設(shè)、建立標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)模型，是建設(shè)智慧工地的關(guān)鍵。因此，電網(wǎng)基建項(xiàng)目要想達(dá)到智慧工地的要求，應(yīng)至少做到能夠?qū)崟r(shí)感知，在為客戶提供在線服務(wù)的同時(shí)，保證監(jiān)管透明，利用先進(jìn)算法進(jìn)行智能化分析[2]。1.2.1感知實(shí)時(shí)化。對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集屬于電網(wǎng)工程智慧工地建設(shè)過程中的基礎(chǔ)類應(yīng)用內(nèi)容。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠在這一環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用，在實(shí)際建設(shè)過程中，監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的施工數(shù)據(jù)、施工相關(guān)信息、現(xiàn)場(chǎng)影像資料，并進(jìn)行實(shí)時(shí)采集。于此同時(shí)，利用開發(fā)的相關(guān)算法，在傳輸過程中進(jìn)行初步分類處理，以減少后續(xù)工作量，為提高數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值打下基礎(chǔ)[3]。1.2.2服務(wù)在線化。傳統(tǒng)電網(wǎng)工程在施工過程中，信息的傳導(dǎo)都存在一定的時(shí)延，在發(fā)現(xiàn)、反饋、處理問題的過程中耗時(shí)較長(zhǎng)[4]。在智慧工地施工過程中，會(huì)借助移動(dòng)客戶端對(duì)現(xiàn)場(chǎng)問題進(jìn)行及時(shí)反饋，同時(shí)在線完成問題分析后，也會(huì)通過在線服務(wù)的方式，對(duì)問題進(jìn)行處理，從而提高問題的處理效率，減輕系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。1.2.3監(jiān)管透明化。隨著城市化進(jìn)程速度的加快，城市的整體規(guī)模也在擴(kuò)大，電網(wǎng)系統(tǒng)的魯棒性和持續(xù)性需要進(jìn)一步提高。在電網(wǎng)工程建設(shè)中，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)管的重要性此時(shí)能夠得到體現(xiàn)，嚴(yán)格規(guī)范操作內(nèi)容并制定相應(yīng)的管理措施，可以確保工程的施工質(zhì)量，可以讓環(huán)節(jié)進(jìn)行得更加有序。在智慧工地當(dāng)中，相關(guān)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)抓取尤為關(guān)鍵，解決了傳統(tǒng)監(jiān)管模式的透明度較低的缺點(diǎn)，所有監(jiān)管過程保持透明化，確保監(jiān)管過程的公正性，提高電網(wǎng)基建工程的施工效率。1.2.4分析智能化。與大多數(shù)工程類似，電網(wǎng)基建項(xiàng)目在施工過程中每天都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，其中不乏一些重復(fù)類信息和錯(cuò)誤信息，如何對(duì)信息進(jìn)行準(zhǔn)確甄別，也是電網(wǎng)工程推進(jìn)過程中的重點(diǎn)管理內(nèi)容。在智慧工地的建設(shè)過程中，分析智能化屬于非常重要的建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)階段技術(shù)發(fā)展情況，通過云平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾和結(jié)構(gòu)化處理，從而有效提升采集數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用價(jià)值[5]。

2智慧工地體系構(gòu)建

摘要:智慧工地管理平臺(tái)作為目前先進(jìn)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理平臺(tái)，將智慧工地管理平臺(tái)應(yīng)用于施工中，具有大數(shù)據(jù)可視化、園區(qū)平面展示與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、BIM模型展示、人員管理、物料管理、質(zhì)量管理、工程進(jìn)度管理、安全管理等優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:智慧工地;建筑工程;云計(jì)算

伴隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑業(yè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，是社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)工程。然而建筑行業(yè)中仍存在著較多隱患，安全事故頻發(fā)，引起了人們的普遍關(guān)注。從建筑項(xiàng)目施工安全、維護(hù)施工人員生命安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源利用、保證施工質(zhì)量等多個(gè)方面展開深入探索。為解決此類問題，智慧工地應(yīng)運(yùn)而生，為建筑施工項(xiàng)目賦予全新的管理理念。智慧工地主要是借助BIM、GIS、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，基于施工情況，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整合與歸納，通過立體可視化模型在相應(yīng)的平臺(tái)上進(jìn)行分析與探討，為建筑施工過程中相關(guān)部門工作提供科學(xué)、客觀、全面的數(shù)據(jù)信息，以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略決策、施工方案、項(xiàng)目進(jìn)度的有序執(zhí)行，從而發(fā)現(xiàn)建筑過程中的潛在隱患，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率，管控項(xiàng)目資金，提高資源利用，并按照施工進(jìn)度合理安排施工內(nèi)容，在約定期限內(nèi)高質(zhì)量完成工程項(xiàng)目，以綠色、生態(tài)、精益、節(jié)約、高效的智慧建造理念。

1工程概況

選定某住宅小區(qū)為研究對(duì)象，其覆蓋面積達(dá)到9.5萬m2，主要包括住宅區(qū)、地下車庫(kù)和商業(yè)區(qū)等。通過BIM與智慧工地管理平臺(tái)對(duì)建筑施工進(jìn)行整體性剖析，綜合性管控項(xiàng)目?jī)?nèi)容，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的有效傳輸與共享。

2智慧工地管理平臺(tái)在施工中的應(yīng)用

本文作者：羅軍

2004～2011年我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀和亮點(diǎn)

（一）國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀在總結(jié)自2004年開始舉辦“中國(guó)航空貨運(yùn)峰會(huì)”的八年時(shí)間后，我們不難發(fā)現(xiàn)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的深刻變化，雖然表面上貨物的航空運(yùn)輸量或吞吐量是大了許多，但是真正在貨源品質(zhì)和行業(yè)整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面，相對(duì)比國(guó)際上四大快遞巨頭而言著實(shí)還相差甚遠(yuǎn)。這些集中體現(xiàn)在：1、在國(guó)際市場(chǎng)中，我國(guó)航空公司在境內(nèi)所承運(yùn)的國(guó)際貨運(yùn)份額正逐漸下降，今年已經(jīng)跌破了30%；而樞紐機(jī)場(chǎng)卻賺得盆滿缽滿，特別是在近八年中，中國(guó)主要的幾大樞紐機(jī)場(chǎng)均已成為國(guó)際各快遞巨頭在全球布局之下的區(qū)域樞紐，他們通過承諾貨運(yùn)量、用工和稅收來?yè)Q取了土地、時(shí)刻和資金，甚至是專屬跑道的專用，顯然達(dá)成這種“交易”的各利益方均是皆大歡喜，而真正代表中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)強(qiáng)大與否的我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)則在此輪的“交易”中成為了弱勢(shì)群體和旁觀者。反觀世界各國(guó)，除了屬?gòu)椡柚氐膰?guó)家之外，真正擁有類似中國(guó)國(guó)土面積的國(guó)家也沒有像我國(guó)機(jī)場(chǎng)這樣給予國(guó)際快遞巨頭們?nèi)绱酥叩拇觯ㄒ妶D1）。2、在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，我國(guó)的國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)始終處于腹艙運(yùn)輸為主的格局，伴隨著國(guó)內(nèi)運(yùn)力的不斷投放，國(guó)內(nèi)腹艙運(yùn)價(jià)是連年持續(xù)降低，且貨運(yùn)的收益還不及客運(yùn)的十分之一，這一趨勢(shì)正愈演愈烈。這直接導(dǎo)致了我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)，尤其是近年發(fā)展起來的全貨機(jī)企業(yè)更是難以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；在沒有實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代航空物流的情況下，我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)始終也沒有脫離被“采購(gòu)”的命運(yùn)。3、中國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)雖然避免了重大空防安全事故的出現(xiàn)，但是面對(duì)整個(gè)行業(yè)上的安全、效率和效益方面，我們依然面臨十分巨大的潛在壓力，尤其是危險(xiǎn)品的大量出現(xiàn)加劇了行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的壓力。4、中國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)正在由高度集中走向一種高度分散，這使得原本同樣屬國(guó)有性質(zhì)的各航空公司和機(jī)場(chǎng)均隸屬在了不同的政府機(jī)構(gòu)；尤其是在2003年民航改革之后，由于對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)方面在特許經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域遲遲沒有出臺(tái)可供執(zhí)行的細(xì)則，由此引發(fā)一個(gè)矛盾，即貨運(yùn)業(yè)的公平、公開和公正。全行業(yè)正處于一個(gè)更加關(guān)注安全、更加趨向分散和更加不公平的時(shí)代，急需破解機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站特許經(jīng)營(yíng)的堅(jiān)冰。5、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的信息化進(jìn)程也呈現(xiàn)亂象。從總體上來看，整個(gè)行業(yè)依然處于非常低下的水平，雖然部分國(guó)內(nèi)承運(yùn)人建立了較為完善的信息系統(tǒng)，但是并不能為全社會(huì)所有利益相關(guān)方使用，尤其是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間更是如此；全社會(huì)至今沒有一個(gè)可供所有利益相關(guān)方共同使用的具有公共、公開、公平和服務(wù)性質(zhì)的查詢平臺(tái)，尤其是對(duì)于每件貨物的信息查詢依然困難重重。雖然按照傳統(tǒng)的國(guó)際理念，僅對(duì)貨運(yùn)單實(shí)現(xiàn)的查詢就可以代表萬事大吉了；但是，我們卻發(fā)現(xiàn)真正需要全行業(yè)采取信息手段關(guān)注恰恰是每一件在航空運(yùn)輸中流動(dòng)的貨物。例如我國(guó)政府更關(guān)心每件航空貨物的安全與否？托運(yùn)人和人也更加關(guān)注所交運(yùn)貨物實(shí)時(shí)安全與否？而航空公司和機(jī)場(chǎng)也是通過每件貨物重量累計(jì)來獲得利潤(rùn)的，所以說針對(duì)貨物的信息化需求和重大意義要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)貨運(yùn)單的信息化需求，這或許才是我們中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化的關(guān)鍵和捷徑，同時(shí)也是創(chuàng)造出中國(guó)理論的源泉。6、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)中被長(zhǎng)期培養(yǎng)的大型核心人正在轉(zhuǎn)移成為公路快運(yùn)的承運(yùn)人，他們?cè)谡莆樟烁嗟呢浽春瓦\(yùn)力之后，轉(zhuǎn)而成為航空運(yùn)輸業(yè)的巨大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，使得我國(guó)航空公司在國(guó)內(nèi)的處境更加艱難。尤其是國(guó)際各快遞巨頭在不能直接經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航班的情況下，轉(zhuǎn)而發(fā)展地面轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐和轉(zhuǎn)包國(guó)內(nèi)全貨機(jī)實(shí)施“毛細(xì)血管”加“區(qū)域機(jī)場(chǎng)樞紐”的做法，全方面爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。7、中國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)正不斷集中在幾個(gè)國(guó)內(nèi)最為繁忙的客運(yùn)樞紐，但是直到今天我們或許才恍然發(fā)現(xiàn)，這些成長(zhǎng)于客運(yùn)樞紐之上的航空貨運(yùn)企業(yè)正在受制于時(shí)刻、跑道、空域、交通和環(huán)境等各種制約因素。時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)真正具有專屬、獨(dú)立的航空貨運(yùn)樞紐至今無法尋獲，而這些正是成為我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)做強(qiáng)做大的最大基礎(chǔ)和瓶頸。8、針對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)部門在涉及服務(wù)、收費(fèi)和壟斷的爭(zhēng)議自20世紀(jì)90年代民航開始改革以來就沒有停止過，特別是在民航2003年改革之后，隸屬于機(jī)場(chǎng)集團(tuán)之下的各個(gè)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站就擁有安全檢查、配載、銷售和貨郵行李郵件裝卸等多項(xiàng)壟斷資源，隨之引發(fā)機(jī)場(chǎng)為追求運(yùn)量和運(yùn)營(yíng)規(guī)模效益而不斷擴(kuò)建，并導(dǎo)致建設(shè)的高額成本迅速向下游傳導(dǎo)。最令人費(fèi)解的是，這種扭曲的發(fā)展模式至今仍沒有任何改變的跡象（國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站儼然已把自己當(dāng)成了類似國(guó)內(nèi)高速公路上的“收費(fèi)站”，并對(duì)來往這條“空中高速公路”的所有參與者和貨物進(jìn)行收費(fèi)，而這條“空中高速公路”并不是由機(jī)場(chǎng)建成的）。

（二）我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的亮點(diǎn)與此同時(shí)，在已過去的八年中，中國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)也確實(shí)出現(xiàn)了一些可喜的變化和亮點(diǎn)，這些亮點(diǎn)也集中表現(xiàn)在：1、伴隨著中國(guó)貿(mào)易的持續(xù)增加和國(guó)力強(qiáng)大，中國(guó)的航空貨運(yùn)量始終處于不斷增長(zhǎng)之中，今年的總量預(yù)計(jì)將達(dá)到600萬噸左右。2、中國(guó)政府的主管部門也意識(shí)到中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展困難，在一系列鼓勵(lì)政策之外，也成功促使國(guó)內(nèi)運(yùn)力資源得到了整合。3、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)的貨源結(jié)構(gòu)也已發(fā)生重大的改變，傳統(tǒng)貨源正在被迅速崛起的快遞所取代，快遞已成為推動(dòng)貨運(yùn)發(fā)展的動(dòng)力。4、在目前中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)處于分散經(jīng)營(yíng)的狀況下，政府主管部門及時(shí)提出了要通過實(shí)施航空電子化的手段來降低行業(yè)成本和提高行業(yè)效益。

航空貨運(yùn)電子化

（一）IATA的電子貨運(yùn)（E-Freight）計(jì)劃眾所周知，電子化作為一項(xiàng)新興的手段，近年來在國(guó)內(nèi)外均獲得了眼球效益。尤其是將航空貨運(yùn)電子化作為“商務(wù)簡(jiǎn)化”項(xiàng)目一部分的IATA，更是不遺余力地推薦其電子貨運(yùn)（E-Feight）理念，并重點(diǎn)放在了紙張節(jié)約、實(shí)現(xiàn)各國(guó)海關(guān)無紙化程序等方面，雖然這些概念確實(shí)非常不錯(cuò)，也吸引到足夠的志愿者和眼球效益。但是，這并不能適合全球每一個(gè)國(guó)家，尤其是像中國(guó)這樣一個(gè)擁有著巨大本國(guó)市場(chǎng)和廣闊國(guó)土面積的國(guó)家。作為一名長(zhǎng)期從事國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)的人員，筆者將著重就我國(guó)推進(jìn)航空貨運(yùn)電子化的風(fēng)險(xiǎn)分析如下：1、由于電子貨運(yùn)項(xiàng)目主要針對(duì)的是國(guó)際航空貨運(yùn)領(lǐng)域，所以各國(guó)海關(guān)的無紙化程序的進(jìn)展程度是所有各方最為關(guān)注的；2、但是我國(guó)海關(guān)部門在近幾年推進(jìn)電子貨運(yùn)項(xiàng)目中一直未能與國(guó)際航協(xié)所要求的電子貨運(yùn)目標(biāo)達(dá)成一致，并存在一定差異和難度。因此，上述的困難直接導(dǎo)致了我國(guó)各航空貨運(yùn)企業(yè)及業(yè)均無法享受到電子貨運(yùn)所推崇的節(jié)約紙張和簡(jiǎn)化海關(guān)流程的理想目標(biāo)。

［摘要］智慧水利是運(yùn)用現(xiàn)代信息通信等智能化技術(shù)來提升水利用效率的工程。本文以新時(shí)期智慧水利建設(shè)為研究對(duì)象。對(duì)智慧水利的概念和我國(guó)智慧水利建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)出目前智慧水利運(yùn)行中存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出對(duì)我國(guó)智慧水利發(fā)展的思考與建議。旨在通過分析研究提升智慧水利工程建設(shè)效果，打造現(xiàn)代水利示范提供思路參考。

［關(guān)鍵詞］新時(shí)期;智慧水利;建設(shè);思考

智慧水利工程建設(shè)屬于智慧城市建設(shè)的一個(gè)重要部分，在提升國(guó)家糧食、水資源及生態(tài)環(huán)境安全水平中具有重要意義。具體執(zhí)行過程需要用到信息工程、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等最新的技術(shù)科研成果。通過新進(jìn)科技技術(shù)應(yīng)用來達(dá)到解決當(dāng)前水利問題，提升水安全保障能力，加快推進(jìn)水利現(xiàn)代化的目的。

1智慧水利的概念

智慧水利最早起源于美國(guó)，這一技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵詞是自動(dòng)化、交互性、智能化。具體的執(zhí)行過程是將信息工程、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等最新的技術(shù)科研成果與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行綜合利形成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達(dá)到能夠自動(dòng)即時(shí)地探測(cè)、記錄、存儲(chǔ)水及其存在環(huán)境、物理大氣水文過程及其他水利工程的元素指標(biāo)數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳送到對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫(kù)中，最后通過云計(jì)算、建模等智能化的手段來對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，并根據(jù)分析結(jié)果做出最佳的決策，發(fā)出對(duì)應(yīng)的指令，使對(duì)應(yīng)的操作者和設(shè)備做出有效的反應(yīng)，以達(dá)到有效解決水利中存在的各類問題，提升對(duì)水資源的利用率及防范抵御水旱災(zāi)害能力的目的［1］。具體而言，智慧水利工程的實(shí)施過程中必須把握以下三個(gè)要點(diǎn):(1)堅(jiān)持云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新信息通信技術(shù)的應(yīng)用。(2)管理過程會(huì)涉及到多個(gè)學(xué)科和方面，都需要專業(yè)知識(shí)作為支撐，因此整個(gè)過程是多部門合作的過程，需要?dú)庀蟆⑺?、市政等多部門聯(lián)合對(duì)天上、空中、地面、地下等方位進(jìn)行多源信息的監(jiān)測(cè)與融合。(3)智慧水利工程必須滿足系統(tǒng)中包括預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、檢測(cè)分析、控制運(yùn)行等多工程的集成及應(yīng)用要求。

2我國(guó)智慧水利建設(shè)現(xiàn)狀