1引言

高速公路作為我國(guó)重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系到老百姓的日常生產(chǎn)生活，并在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。而隨著我國(guó)汽車保有量的逐年增加，高速公路的運(yùn)行壓力也在進(jìn)一步加大，然而很多高速公路的運(yùn)營(yíng)管理卻不能適應(yīng)時(shí)展需求，影響到高速公路的安全性以及使用壽命。因此，相關(guān)管理企業(yè)要在高速公路運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，探索它的市場(chǎng)化發(fā)展道路，從而實(shí)現(xiàn)高速公路的良性發(fā)展[1]。

2高速公路運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)涵

高速公路運(yùn)營(yíng)管理，主要針對(duì)的就是高速公路的收費(fèi)、路政、監(jiān)控以及日常養(yǎng)護(hù)等一系列組織管理工作，以此來(lái)體現(xiàn)高速公路的積極作用，并為老百姓的正常出行提供保障。高速公路運(yùn)營(yíng)管理主要包含以下幾方面內(nèi)容：交通安全管理、路政管理、收費(fèi)管理、養(yǎng)護(hù)管理以及服務(wù)區(qū)管理等，只有正確處理好以上內(nèi)容及其之間的聯(lián)系，才能真正達(dá)到高速公路運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施平衡、運(yùn)行協(xié)調(diào)以及管理統(tǒng)一的目的，這也是提高高速公路效率的主要途徑。

3高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式市場(chǎng)化效應(yīng)的積極作用

3.1有利于政府職能界定

摘要：運(yùn)營(yíng)管理課程是經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)類的核心課程，教學(xué)難點(diǎn)多，教學(xué)難度大，相關(guān)教師進(jìn)行了多方課程教學(xué)改革，取得了較好的效果和成績(jī)，然而，部分情況還不令人滿意，存在的問(wèn)題還有，特別是教學(xué)改革理念和組織問(wèn)題等需要斧正，同時(shí)新時(shí)期的運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)改革需要系統(tǒng)化、多元化和配套化的進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)管理課程；課程教學(xué)改革；系統(tǒng)化配套化教學(xué)改革

一、引言

課程的教學(xué)改革是一個(gè)永恒的主題。高校教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)將運(yùn)營(yíng)管理課程作為經(jīng)濟(jì)管理類市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生的核心課程，充分顯示了運(yùn)營(yíng)管理課程的重要性。作為一門(mén)綜合性的經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)課程，運(yùn)營(yíng)管理的教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的知識(shí)理念、技能方法和流程，并能根據(jù)市場(chǎng)需求實(shí)施有效、柔性和快速反應(yīng)的管理。經(jīng)過(guò)多年教學(xué)實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和教學(xué)改革，運(yùn)營(yíng)管理課程的教學(xué)水平和教學(xué)效果都有進(jìn)步明顯，但是不足的地方仍然還比較多，此外，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，企業(yè)對(duì)管理人才要求越來(lái)越高，作為高校，需要繼續(xù)不斷地進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理課程的教學(xué)改革。本文以常熟理工學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)運(yùn)營(yíng)管理教學(xué)改革的實(shí)踐為例，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)改革舉措進(jìn)行綜述，由此對(duì)教學(xué)改革過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和思考。

二、市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)改革綜述

多年來(lái)，常熟理工學(xué)院強(qiáng)調(diào)以應(yīng)用型本科為特色，注重課程教學(xué)改革。與此同時(shí)，作為市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)相關(guān)教師積極進(jìn)行了課程教學(xué)改革，近幾年來(lái)，主要舉措有：1）以現(xiàn)代制造業(yè)和服務(wù)業(yè)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)務(wù)為方向，改革教學(xué)內(nèi)容。通常，現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)管理課程內(nèi)容體系繁雜，大而全，由于市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)學(xué)時(shí)的限制，再考慮到市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向，同時(shí)，在抓住運(yùn)營(yíng)管理課程核心主線內(nèi)容的基礎(chǔ)上，我們進(jìn)行了運(yùn)營(yíng)課程內(nèi)容改革，基本邏輯脈絡(luò)為：現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作方式—計(jì)劃—組織—控制，涉及的重點(diǎn)核心內(nèi)容有：需求預(yù)測(cè)、綜合計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和庫(kù)存管理等。這樣教學(xué)內(nèi)容既反映了運(yùn)營(yíng)管理課程的精髓，通過(guò)教學(xué)，有能夠滿足學(xué)生工作后的需要，既學(xué)到知識(shí)技能，又能夠在工作中夠用。此外，每個(gè)年度，教師還根據(jù)實(shí)際情況對(duì)教學(xué)大綱進(jìn)行修訂調(diào)整，以保持與時(shí)俱進(jìn)。2）強(qiáng)調(diào)課堂教學(xué)效果，改革教師教學(xué)方法。在課堂教學(xué)方法上，采用現(xiàn)代教學(xué)方法，充分利用多媒體教學(xué)教學(xué)。針對(duì)不同內(nèi)容，分別采用案例教學(xué)法，項(xiàng)目教學(xué)法等。在理論教學(xué)方面，注意師生交流互動(dòng)，讓學(xué)生既學(xué)理論知識(shí)，有鍛煉和提高語(yǔ)言表達(dá)能力。3）在教學(xué)中，充分利用計(jì)算機(jī)配套軟件輔助教學(xué)。現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)管理，強(qiáng)調(diào)對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，我們根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，充分利用軟件輔助教學(xué)，例如，在需求預(yù)測(cè)教學(xué)中，我們使用了SPSS和EVIEWS等軟件，在物料需求計(jì)劃教學(xué)中，使用了ERP軟件，這樣就大大提高了學(xué)生的運(yùn)用軟件能力。4）注重對(duì)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)的過(guò)程管理，改革課程考核辦法?，F(xiàn)代管理既重視結(jié)果，更重視過(guò)程。5）安照市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃，梳理相關(guān)課程群，為運(yùn)營(yíng)管理課程的學(xué)習(xí)打厚基礎(chǔ)。要作好運(yùn)營(yíng)管理課程的教學(xué)，需要對(duì)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)先期課程進(jìn)行教學(xué)，打下厚實(shí)的基礎(chǔ)。這樣，可以大大減低學(xué)生學(xué)習(xí)運(yùn)營(yíng)管理課程的困難。6）提高教師的實(shí)踐能力，教師定期與不定期地進(jìn)入企業(yè)頂崗實(shí)踐實(shí)習(xí)運(yùn)營(yíng)管理知識(shí)技能。教師以半年甚至以年的時(shí)間深入企業(yè)，能夠?qū)W到最新實(shí)用的管理方法和技能，這對(duì)于提高教師的教學(xué)水平和能力非常有益。以上所有這些關(guān)于運(yùn)營(yíng)管理課程教學(xué)改革的舉措取得了較好的效果。

1高速公路運(yùn)營(yíng)管理概述

高速公路運(yùn)營(yíng)管理主要指在高速公路完成通車之后，需要對(duì)其使用期間的各種事項(xiàng)進(jìn)行監(jiān)管，其目的是充分的發(fā)揮高速公路的運(yùn)行功能，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)。高速公路的運(yùn)營(yíng)管理，一般包括如交通的管理、高速公路的收費(fèi)、路政的安排和養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控和通信等內(nèi)容。在我國(guó)，根據(jù)行業(yè)類別來(lái)劃分，高速公路屬于資金、技術(shù)和勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)。

2高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式的基本現(xiàn)狀

2.1分化的管理流程主體

整個(gè)高速公路的管理流程被分為了幾個(gè)階段，一方面，政府方面的交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)高速公路上的總體規(guī)劃及其線路、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的設(shè)置等；另一方面，施工建設(shè)單位需要按照業(yè)主的規(guī)劃和設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行高速公路的施工建設(shè)，等到高速公路建成之后，需要高速公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行專門(mén)的運(yùn)營(yíng)管理。不同流程階段的管理主體各異，存在差異性，例如：投資方面的主體有政府交通部門(mén)，上市公司和民間組織等；施工建設(shè)單位又有政府指定或市場(chǎng)中標(biāo)的施工主體；而運(yùn)營(yíng)管理主體則有交通管理部門(mén)、公安部門(mén)或者一些專門(mén)的運(yùn)營(yíng)管理公司等。

2.2多元化的運(yùn)用管理單元

摘要：從運(yùn)營(yíng)管理及戰(zhàn)略研究的概念和對(duì)企業(yè)管理的重要性入手，分析了企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境，提出了企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略選擇的方法以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略實(shí)施的方法，希望對(duì)以后企業(yè)制定運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略有所幫助。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；運(yùn)營(yíng)管理；戰(zhàn)略選擇；環(huán)境

1運(yùn)營(yíng)管理及戰(zhàn)略研究概述

1.1運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略決策

所謂運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略就是指根據(jù)企業(yè)所處市場(chǎng)環(huán)境以及企業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)，為企業(yè)的發(fā)展制定運(yùn)營(yíng)管理方案。企業(yè)制定運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略的主要目的就是希望能提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略包括三種不同的類型，第一種是總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。所謂總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略就是指企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中和對(duì)手相比在生產(chǎn)成本上具有一定的優(yōu)勢(shì)，相比于對(duì)手而言，自己的成本是最低的，以此獲得產(chǎn)品市場(chǎng)份額。這種運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略簡(jiǎn)而言之就是利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得市場(chǎng)。總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略具有生產(chǎn)規(guī)模大、生產(chǎn)數(shù)量多的優(yōu)勢(shì)。但采用這種運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略必須要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理，不斷提高企業(yè)管理的質(zhì)量，這樣才能在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下最大限度地降低生產(chǎn)成本；第二種是差異化戰(zhàn)略。所謂差異化戰(zhàn)略是指企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中比較重視創(chuàng)新，即生產(chǎn)出具有自己特色的產(chǎn)品，利用和其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差異占領(lǐng)市場(chǎng)。采用這種運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略時(shí)也要控制產(chǎn)品的成本。為了實(shí)現(xiàn)差異化運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略，企業(yè)內(nèi)部的部門(mén)之間必須共同努力，從而使得企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和其它同類產(chǎn)品相比具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以在某一方面有優(yōu)勢(shì)也可以是多方面都有優(yōu)勢(shì)，例如，產(chǎn)品的功能比較強(qiáng)、質(zhì)量比較好、設(shè)計(jì)比較獨(dú)特等。但是采用差異化戰(zhàn)略需要注意一個(gè)問(wèn)題就是前期產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中需要投入的資金比較多，會(huì)使企業(yè)的生產(chǎn)成本增加。但是產(chǎn)品的獨(dú)特性也會(huì)使得消費(fèi)者愿意花高價(jià)錢購(gòu)買；第三種是目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。所謂目標(biāo)集聚戰(zhàn)略就是通過(guò)大量的調(diào)研將市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，然后確定企業(yè)針對(duì)的消費(fèi)群。即企業(yè)只針對(duì)市場(chǎng)中具有某些特點(diǎn)的特殊消費(fèi)者生產(chǎn)產(chǎn)品。企業(yè)在采用這種運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略后，相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，會(huì)具有更大的發(fā)展?jié)摿?。但是采用這種運(yùn)行管理戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)本身的要求比較高，通常情況下企業(yè)已經(jīng)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額后才能采用目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。在實(shí)施目標(biāo)集聚運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略的過(guò)程中也需要涉及到總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略。不同類型的企業(yè)在采用目標(biāo)集聚運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略時(shí)側(cè)重點(diǎn)有所不同[1]。例如，如果企業(yè)是以提供服務(wù)為主的，就應(yīng)建立以顧客為中心的目標(biāo)集聚運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略，不斷提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量；如果企業(yè)是以生產(chǎn)制造產(chǎn)品為主的，則應(yīng)將重心放在提高產(chǎn)品質(zhì)量上，增加企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略決策對(duì)企業(yè)管理的重要性

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代的企業(yè)管理當(dāng)中，能夠進(jìn)一步提升企業(yè)的管理能力，提升企業(yè)的管理效率。企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)是一種對(duì)于企業(yè)的重大決策，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，能夠企業(yè)的兼并、參股、控股等容的一種資本管理。現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)于國(guó)有企業(yè)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)調(diào)整是一種基于大數(shù)據(jù)條件下的資本運(yùn)營(yíng)管理，為此重點(diǎn)對(duì)于國(guó)有資本的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題進(jìn)行具體的分析，為此提出改進(jìn)國(guó)有企業(yè)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題的合理建議，希望能夠?yàn)榇祟悊?wèn)題提供建議。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；國(guó)有企業(yè)；資本運(yùn)營(yíng)

1引言

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用的概念以及技術(shù)、模式等方面都開(kāi)始產(chǎn)生了變化，大數(shù)據(jù)的到來(lái)對(duì)于國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)應(yīng)用而言，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，只有充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)槠髽I(yè)的資本運(yùn)營(yíng)管理提供有效的助力，推動(dòng)資本運(yùn)營(yíng)管理的效率，有助于進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)有資本運(yùn)行與發(fā)展。對(duì)大數(shù)據(jù)視角的國(guó)有資本的運(yùn)營(yíng)管理可以充分發(fā)揮，數(shù)據(jù)處理快以及數(shù)據(jù)真實(shí)性高等方面的優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)大數(shù)據(jù)模式下，只有合理的利用數(shù)據(jù)進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)管理的調(diào)整，發(fā)揮大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)才能夠有效實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)與國(guó)有資本的有效、統(tǒng)一的管理，促進(jìn)國(guó)有資本的有效利用。大數(shù)據(jù)視角下的國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)，能夠提升對(duì)于國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)工作的監(jiān)督，進(jìn)而可以有效防止一些不法行為的出現(xiàn)。大數(shù)據(jù)視角下的國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)可以實(shí)現(xiàn)在發(fā)展過(guò)程中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享，也可以幫國(guó)有資本的運(yùn)行體系進(jìn)行管理和監(jiān)督，有助于更好地防止和揭露國(guó)有企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)中的缺陷，進(jìn)而在改善資本運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題，由此可見(jiàn)對(duì)于大數(shù)據(jù)下的國(guó)有資本的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題的剖析是具有實(shí)際意義的。國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)是由國(guó)有企業(yè)出資人或者是投資建立的企業(yè)，在運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中，需要維護(hù)國(guó)有的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)對(duì)于國(guó)有資產(chǎn)的保值和增值。國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)的主體是政府和企業(yè)之間，在政府的授權(quán)下進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的控股公司和企業(yè)的集團(tuán)公司，客體是國(guó)有資本控股的公司，國(guó)有的資產(chǎn)包括國(guó)有企業(yè)的產(chǎn)權(quán)，國(guó)有其余的股權(quán)。營(yíng)運(yùn)的方式值進(jìn)行資本的運(yùn)作不需要企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。本文的國(guó)有的資本運(yùn)營(yíng)是在大數(shù)據(jù)背景下的資本運(yùn)營(yíng)管理，產(chǎn)生大數(shù)據(jù)背景的主要在現(xiàn)階段的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、存儲(chǔ)、管理、分析的過(guò)程當(dāng)中，產(chǎn)生了量的數(shù)據(jù)信息，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理無(wú)法滿足現(xiàn)代企業(yè)的資源整合需求，為此在大規(guī)模的數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，必須建立起更快速的，更加具有運(yùn)行能力的數(shù)據(jù)管理性體系。

2大數(shù)據(jù)視角下的國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)問(wèn)題

2．1缺乏資本運(yùn)營(yíng)人才。大數(shù)據(jù)下的國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)管理對(duì)比傳統(tǒng)的管理更加復(fù)雜，不僅要求管理人員需要掌握金融知識(shí)、證券知識(shí)、財(cái)務(wù)知識(shí)、法律知識(shí)，還需要數(shù)量掌握計(jì)算機(jī)信息數(shù)據(jù)的知識(shí)，能夠熟練利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行國(guó)有資本的管理和操作。同時(shí)需要資本運(yùn)營(yíng)的管理人員能夠具有良好的市場(chǎng)觀察能力，能夠?qū)τ诟鞣N事務(wù)有一個(gè)清晰的判斷。但是目前對(duì)于大數(shù)據(jù)下的國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)管理人才稀缺，也是我國(guó)國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)難以進(jìn)一步發(fā)展的主要原因。同時(shí)在大數(shù)據(jù)下的國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)的中介組織也開(kāi)是發(fā)揮重要的作用，能夠?yàn)閲?guó)有資本運(yùn)營(yíng)提供各種信息，咨詢和資本的評(píng)估，同時(shí)能夠有效的融合資金的管理，但是現(xiàn)有的中介組織的作用不大，組織的人數(shù)過(guò)少，素質(zhì)參差不齊，組織行為不規(guī)范，中介的組織欺騙投資者的現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)。2．2社會(huì)保障不健全阻礙資本運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)階段我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)保證體系發(fā)揮在那明顯不平衡，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下社會(huì)保障的角色有政府和社會(huì)承擔(dān)。但是政府和社會(huì)顯然缺少對(duì)于大數(shù)據(jù)下的國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)積累，國(guó)有的企業(yè)一直都是低工資高福利的一種職工和國(guó)有企業(yè)之間的關(guān)系，也是一種是社會(huì)化的福利保障體系下的一種利益的統(tǒng)籌關(guān)系。國(guó)有企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)企業(yè)的破產(chǎn)、兼并、下崗職工等人員，原則上是由企業(yè)進(jìn)行勞動(dòng)關(guān)系的補(bǔ)償，同時(shí)能夠兌現(xiàn)具體的福利保障。但是在實(shí)際的過(guò)程中能夠進(jìn)行勞動(dòng)關(guān)系補(bǔ)償?shù)钠髽I(yè)只是少數(shù)，大多數(shù)企業(yè)依然是直接解除勞動(dòng)關(guān)系。以此造成了下崗失業(yè)的職工，需要政府負(fù)責(zé)，增加了政府的負(fù)擔(dān)，甚至出現(xiàn)了員工的不滿，導(dǎo)致社會(huì)安定出現(xiàn)問(wèn)題。2．3資本市場(chǎng)發(fā)育不完善。國(guó)有資本的運(yùn)營(yíng)管理和資本市場(chǎng)發(fā)展密切相關(guān)，但是我國(guó)的資本市場(chǎng)起步晚，和其他的發(fā)達(dá)資本主義相比存在一定的差距，同時(shí)利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)管理不是十分完善的。其一，現(xiàn)有的資本市場(chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題，主要是直接金融和間接金融中存在明顯的不合理的行為，大數(shù)據(jù)下的國(guó)有資本進(jìn)行資本獲得的時(shí)候依然是銀行貸款，對(duì)于證券、股票等直接的金融獲得很少，這種方式不僅增加了銀行的風(fēng)險(xiǎn)，也是使得國(guó)有資本的運(yùn)行渠道過(guò)于單一，一旦企業(yè)面對(duì)債務(wù)，難以進(jìn)行資本的重組，資金籌措困難。其二，現(xiàn)有的資本市場(chǎng)數(shù)據(jù)安全不足，大數(shù)據(jù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)開(kāi)闊的空間，信息能夠從各個(gè)方面獲得。同時(shí)國(guó)有資本重視投資，忽視經(jīng)營(yíng)管理，股票市場(chǎng)、證券市場(chǎng)的運(yùn)行不規(guī)范，資本市場(chǎng)利用大數(shù)據(jù)的信息經(jīng)常數(shù)顯投機(jī)取巧的投資行為，股市的發(fā)展中大部分都是短期投資，國(guó)有資本的投資資金的操作，只負(fù)贏不負(fù)虧，導(dǎo)致市場(chǎng)行為和市場(chǎng)秩序不匹配。2．4產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明晰影響國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)。第一，國(guó)有資本的企業(yè)債權(quán)人、股權(quán)人和企業(yè)的人關(guān)系不明確，企業(yè)的發(fā)展缺乏人格化的管理，財(cái)產(chǎn)關(guān)系沒(méi)有根據(jù)國(guó)有資本運(yùn)行的方式進(jìn)行管理；第二，國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)管理中的利益關(guān)系和分配關(guān)系不明確?，F(xiàn)有的國(guó)企能夠看出分為央企、地方企業(yè)，一旦這兩者進(jìn)行聯(lián)合發(fā)展，必然出現(xiàn)稅收的不平衡。

一、現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理出現(xiàn)的問(wèn)題

當(dāng)前我國(guó)許多企業(yè)還處在傳統(tǒng)管理模式狀態(tài)下，所以必須要向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型。因?yàn)槠髽I(yè)正在承受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的壓力，所以必須要通過(guò)不斷的引入新理念以及新管理技術(shù)的方式來(lái)完善企業(yè)內(nèi)部管理體制的科學(xué)性，提升管理質(zhì)量。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，企業(yè)的管理水平有所提高，但是從企業(yè)的總體來(lái)看，多數(shù)企業(yè)并沒(méi)有從根本上改變經(jīng)營(yíng)管理模式，企業(yè)并沒(méi)有理解先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理理論，無(wú)法發(fā)揮先進(jìn)理論的作用。

1.基礎(chǔ)管理水平低，運(yùn)營(yíng)管理方式不細(xì)致

當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)自身認(rèn)識(shí)不足，盲目追求所謂先進(jìn)理念，忽視企業(yè)基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)把現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理模式建立在不健全的基礎(chǔ)管理上，讓企業(yè)收到效益較少。據(jù)2013年對(duì)我國(guó)企業(yè)管理模式的相關(guān)調(diào)查顯示，當(dāng)前我國(guó)大部分企業(yè)基礎(chǔ)工作都存在許多的問(wèn)題。例如，對(duì)北京市2000家工業(yè)企業(yè)調(diào)查中，有健全的原材料消耗額定的企業(yè)只有60%，比較健全的勞動(dòng)工時(shí)定額的企業(yè)占75%，有完整原始記錄的企業(yè)占40%，有比較健全的質(zhì)量驗(yàn)收制度企業(yè)僅占有28%，能夠?qū)嵭腥娼?jīng)濟(jì)核算的企業(yè)僅占到18%。

2.現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)管理模式的應(yīng)用程度低

近年來(lái)，我國(guó)企業(yè)大規(guī)模的引入現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，爭(zhēng)取跟緊發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展腳步，但我國(guó)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理模式上依舊存在問(wèn)題，跟發(fā)達(dá)國(guó)家依然存在差異，主要因?yàn)槲覈?guó)企業(yè)實(shí)行現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)管理方式時(shí)間還短。

摘要：生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理是企業(yè)管理中除財(cái)務(wù)管理和營(yíng)銷管理外的第三大內(nèi)容，智能制造是隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的生產(chǎn)方式。隨著近幾年的發(fā)展，智能制造對(duì)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的影響逐漸顯現(xiàn)。文章梳理智能制造對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的影響，為后續(xù)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理提供參考。

關(guān)鍵詞：智能制造；生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理；企業(yè)管理

生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展由來(lái)已久，是企業(yè)管理中除財(cái)務(wù)管理和營(yíng)銷管理外的第三大內(nèi)容，智能制造是伴隨科學(xué)技術(shù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的生產(chǎn)方式。文章從生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理和智能制造的含義和發(fā)展階段入手，分析智能制造對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的影響，為生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理提供參考。

1生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的含義與階段

1.1生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展階段

（1）前工業(yè)社會(huì)時(shí)期。生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理主要體現(xiàn)在采掘業(yè)和農(nóng)業(yè)方面，生產(chǎn)活動(dòng)主要以手工勞動(dòng)為主，組織以家庭為基本單位進(jìn)行生產(chǎn)。此時(shí)幾乎沒(méi)有生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理。（2）工業(yè)化社會(huì)時(shí)期。開(kāi)始發(fā)展制造業(yè)，逐漸開(kāi)始利用機(jī)器和動(dòng)力生產(chǎn)，以工廠為單位進(jìn)行生產(chǎn)。此時(shí)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理主要為制造業(yè)的生產(chǎn)管理。（3）后工業(yè)社會(huì)時(shí)期。服務(wù)業(yè)成為比重最大的產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)主要依靠信息、知識(shí)和使用智能化生產(chǎn)工具，生產(chǎn)組織形式多樣，可以是企業(yè)，也可以是項(xiàng)目團(tuán)體。此時(shí)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理開(kāi)始涉及服務(wù)業(yè)，成為真正意義上的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理[1]。1.2生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的含義（1）部分學(xué)者將生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理稱為生產(chǎn)運(yùn)作管理，認(rèn)為生產(chǎn)運(yùn)作管理是對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作輸入到輸出整個(gè)過(guò)程的管理[2]。這種界定將生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理歸為制造性生產(chǎn)，認(rèn)為生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理主要是制造業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作。（2）另一部分學(xué)者認(rèn)為生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)包含制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，是對(duì)產(chǎn)品制造和服務(wù)過(guò)程的管理。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展下，應(yīng)當(dāng)重視服務(wù)業(yè)的發(fā)展及其運(yùn)營(yíng)管理。研究涉及的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理包含制造業(yè)和服務(wù)業(yè)管理兩方面的管理。

摘要：運(yùn)營(yíng)是商業(yè)銀行的基本職能之一，是商業(yè)銀行存在和成長(zhǎng)的基礎(chǔ)，在經(jīng)濟(jì)全球化和金融競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，運(yùn)營(yíng)工作的價(jià)值不再僅僅局限于業(yè)務(wù)的集中處理，運(yùn)營(yíng)管理意義重大。商業(yè)銀行要想取得差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須設(shè)計(jì)構(gòu)建具有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)管模式，以提升其對(duì)客戶體驗(yàn)改進(jìn)的支撐和服務(wù)能力。

關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)管理；運(yùn)管模式；優(yōu)化設(shè)計(jì)

一、商業(yè)銀行運(yùn)營(yíng)管理概述

在市場(chǎng)環(huán)境變幻莫測(cè)的狀態(tài)下，銀行產(chǎn)品和渠道越來(lái)越多元化，日常操作和業(yè)務(wù)流程變得越來(lái)越復(fù)雜，風(fēng)控壓力越來(lái)越大。傳統(tǒng)單一的會(huì)計(jì)結(jié)算作業(yè)模式逐漸被淡化，商業(yè)銀行從有效控制操作風(fēng)險(xiǎn)、提高業(yè)務(wù)處理效率和水平、提升客戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，均在不斷實(shí)施和完善前后臺(tái)作業(yè)分離，以系統(tǒng)為支撐的運(yùn)營(yíng)管理基于業(yè)務(wù)全流程管理成為培育商業(yè)銀行核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性任務(wù)之一。

(一)銀行運(yùn)營(yíng)管理基本概念

銀行在與客戶達(dá)成交易意愿后，向其交付金融產(chǎn)品或服務(wù)并最終實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的全部活動(dòng)，稱為運(yùn)營(yíng)；秉承“以客戶為中心”的理念，運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)金融服務(wù)的提供和業(yè)務(wù)的落地，包括各渠道直面客戶、實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)的后臺(tái)集中處理以及覆蓋前后臺(tái)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)、有效整合各類資源的管理過(guò)程，這個(gè)管理過(guò)程就是商業(yè)銀行的運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理，也即運(yùn)營(yíng)管理。運(yùn)營(yíng)管理的概念最初是適應(yīng)工業(yè)企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)需要逐漸產(chǎn)生、發(fā)展起來(lái)的，同企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理工作一脈相承，商業(yè)銀行的運(yùn)營(yíng)管理與營(yíng)銷、計(jì)劃財(cái)務(wù)管理共同列為銀行的三大核心職能。與一般工業(yè)企業(yè)相比，商業(yè)銀行產(chǎn)品較為特殊，為一系列金融服務(wù)或金融服務(wù)組合，運(yùn)管范圍相對(duì)明確，銀行內(nèi)凡涉及對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行連續(xù)性管理的業(yè)務(wù)操作都應(yīng)成為運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)象，資產(chǎn)業(yè)務(wù)、負(fù)債業(yè)務(wù)和中間業(yè)務(wù)等都有其相應(yīng)的產(chǎn)品體系和特定的處理方式，運(yùn)營(yíng)管理通過(guò)設(shè)計(jì)、實(shí)施、改進(jìn)運(yùn)作流程來(lái)支持各項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展?？梢?jiàn)，商業(yè)銀行運(yùn)營(yíng)管理就是對(duì)其運(yùn)營(yíng)模式的管理，在滿足客戶基本金融需求的前提下，以信息技術(shù)基礎(chǔ)為支撐，深化運(yùn)營(yíng)體系改革，改進(jìn)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效率，增強(qiáng)價(jià)值創(chuàng)造和風(fēng)險(xiǎn)控制能力，保證各項(xiàng)業(yè)務(wù)安全、合規(guī)、高效完成。

企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化就是指企業(yè)以現(xiàn)代企業(yè)管理理念為指導(dǎo)，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以先進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理模式、方法為手段，為客戶提供及時(shí)、優(yōu)質(zhì)、個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的低成本、高效率運(yùn)行。

我國(guó)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化的不足及原因

我國(guó)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式還處于由傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型時(shí)期，雖然我國(guó)許多企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，不斷引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理理論、方法和技術(shù)，管理水平、效率有了一定程度的提高，但從整體上看，多數(shù)企業(yè)并沒(méi)有從根本上改變傳統(tǒng)管理模式，各種現(xiàn)代化的管理、技術(shù)和方法仍未發(fā)揮應(yīng)有的作用，產(chǎn)生應(yīng)有的效益。

從企業(yè)內(nèi)部看，存在的問(wèn)題包括：“以產(chǎn)品為中心”的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理方式無(wú)法適應(yīng)多品種要求生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理工作的非制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化普遍存在；機(jī)構(gòu)臃腫、管理效率低；企業(yè)內(nèi)部信息溝通遲緩、決策速度慢、不能迅速適應(yīng)市場(chǎng)變化；以高庫(kù)存保證連續(xù)生產(chǎn)，難以降低成本；員工的積極性尚未得到充分發(fā)揮等等。

從企業(yè)外部看，存在沒(méi)有規(guī)范的業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系、企業(yè)間缺乏明確和真正密切的協(xié)作關(guān)系、市場(chǎng)不成熟、供貨及時(shí)性難以得到保證等問(wèn)題。

1.基礎(chǔ)管理水平較低，運(yùn)營(yíng)管理粗放。當(dāng)前國(guó)內(nèi)許多企業(yè)忽視基礎(chǔ)管理工作，盲目追求所謂先進(jìn)的概念，把現(xiàn)代化的運(yùn)營(yíng)管理模式、方法建立在不健全的基礎(chǔ)管理之上，致使達(dá)不到應(yīng)有的效果。有關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作薄弱問(wèn)題仍然比較突出。如上海市對(duì)1771個(gè)工業(yè)企業(yè)的調(diào)查中，有比較健全的原材料消耗定額的企業(yè)只占61%，有比較健全的勞動(dòng)工時(shí)定額的企業(yè)占74.4%；有比較完整的原始紀(jì)錄的企業(yè)占37%有比較健全的計(jì)量驗(yàn)收制度的企業(yè)僅占26.8%；實(shí)行全面經(jīng)濟(jì)核算的企業(yè)僅占到17.6%。

摘要：隨著城市軌道交通投融資模式多元化發(fā)展，其運(yùn)營(yíng)模式除政府主導(dǎo)的傳統(tǒng)模式外，PPP項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)模式、委托運(yùn)營(yíng)模式將大力發(fā)展，科學(xué)、系統(tǒng)、全面分析城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，針對(duì)性提出其發(fā)展需要解決問(wèn)題和思路，為今后城軌項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃和籌備提供有益參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：城市軌道；運(yùn)營(yíng)模式；發(fā)展研究

城市軌道交通因其具有大運(yùn)量、速度快、污染小、能耗低的交通特性，我國(guó)城市軌道交通（簡(jiǎn)稱“城軌”，以下同）已步入快速發(fā)展軌道，其投融資模式從政府單一投資向政府投資、社會(huì)資本投資多元化發(fā)展，其運(yùn)營(yíng)管理模式除政府主導(dǎo)的傳統(tǒng)模式外，委托經(jīng)營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)大力發(fā)展?？茖W(xué)、系統(tǒng)、全面分析各種運(yùn)營(yíng)管理模式的優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)性提出解決問(wèn)題的思路和方法。

1我國(guó)城軌運(yùn)營(yíng)管理模式特點(diǎn)分析

1.1傳統(tǒng)模式

北京、上海、廣州城軌發(fā)展較早，其管理模式代表了中國(guó)城軌的傳統(tǒng)模式，如表1所示。