導(dǎo)語(yǔ)：現(xiàn)代公路質(zhì)量檢測(cè)論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1路面的平整度檢測(cè)技術(shù)

路面的平整度指的是車輛在公路上進(jìn)行行駛的過(guò)程中，公路路面的起伏情況，這是表現(xiàn)行駛舒適度的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。路面的平整度是對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)所需要的重要數(shù)據(jù)之一，對(duì)路面平整度的檢測(cè)，對(duì)路面施工的質(zhì)量檢測(cè)、驗(yàn)收、評(píng)定，正在使用路面質(zhì)量的檢測(cè)等多個(gè)方面都有極為密切關(guān)聯(lián)，其包含多種多樣的檢測(cè)方法、檢測(cè)設(shè)備、技術(shù)原理，運(yùn)用不同的檢測(cè)設(shè)備和不同的技術(shù)原理也會(huì)得出不同的檢測(cè)結(jié)果。以下是對(duì)公路平整度進(jìn)行檢測(cè)的兩種方法：第一，運(yùn)用連續(xù)式平整度儀或是三米直尺來(lái)對(duì)公路的路段進(jìn)行隨機(jī)抽樣測(cè)定，以此來(lái)獲得路面的平整度參數(shù)。第二，可以運(yùn)用手推式斷面儀或是步進(jìn)式縱斷面儀，用來(lái)測(cè)量縱斷面的坡度變化，并對(duì)斜率變數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算，最后將所有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成直觀平整度參數(shù)。

2公路的承載力檢測(cè)技術(shù)

公路承載力指的是在對(duì)公路的結(jié)構(gòu)層沒(méi)有任何破壞的情況下，公路所能承受的最大載重。公路的承載力檢測(cè)是對(duì)公路的等級(jí)進(jìn)行評(píng)定和投資決策的一項(xiàng)非常重要的依據(jù)，對(duì)公路的使用壽命有直接的影響，所以，對(duì)公路承載力的檢測(cè)是非常重要的。靜態(tài)檢測(cè)與動(dòng)態(tài)檢測(cè)是對(duì)路面的承載力進(jìn)行檢測(cè)的兩種方式。當(dāng)前，在對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，普遍都運(yùn)用動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)，要將應(yīng)用理論、軟件開發(fā)、檢測(cè)手段以及評(píng)定技術(shù)作為研究的重點(diǎn)。由于我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的起步較晚，所以，當(dāng)前主要運(yùn)用靜態(tài)貝克曼梁檢測(cè)方法來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，但是這種檢測(cè)方式的效果較低，存在明顯的誤差，同時(shí)，也不能跟當(dāng)前國(guó)際所通用的檢測(cè)軟件以及路面材料的特性計(jì)算方式進(jìn)行結(jié)合。在國(guó)際上，當(dāng)前受到廣泛運(yùn)用的就是落錘式彎沉儀，但是對(duì)其的研究尚不完善。對(duì)我國(guó)而言，當(dāng)前的主要工作就是要對(duì)我國(guó)的路面承載力的檢測(cè)技術(shù)規(guī)范以及評(píng)定規(guī)程進(jìn)行構(gòu)建和完善，并對(duì)這種較為成熟的落錘式彎沉儀技術(shù)進(jìn)行有效的利用，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)來(lái)對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，分析行業(yè)數(shù)據(jù)，以此來(lái)對(duì)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建立，使我國(guó)完整的公路承載力檢測(cè)體系能夠快速的形成，以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)公路的承載力檢測(cè)技術(shù)的快速發(fā)展。

3路面的車轍檢測(cè)技術(shù)

路面的車轍指的是車輛通過(guò)后在路面上所留下的車癮，這對(duì)路面有非常大的影響，例如對(duì)路面的平整度就有較大的影響。在國(guó)際中，路面的車轍檢測(cè)技術(shù)較為成熟，主要運(yùn)用非接觸式距離傳感器來(lái)自動(dòng)且快速的對(duì)橫梁與車轍高度以及行駛中心線的實(shí)際距離進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)此數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)車轍深度進(jìn)行計(jì)算。車載式車轍自動(dòng)檢測(cè)儀是當(dāng)前國(guó)際上廣泛應(yīng)用的一種儀器，能夠快速、連續(xù)的進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)，操作起來(lái)十分的安全，誤差也較小，而且對(duì)車輛的正常通行不造成任何影響。在國(guó)內(nèi)，對(duì)路面車轍的檢測(cè)技術(shù)還停留在人工檢測(cè)的階段，人工檢測(cè)技術(shù)的手段較為落后、效率低、工作量巨大，這也就是說(shuō)檢測(cè)的結(jié)果會(huì)受到人為因素的影響，穩(wěn)定性也較差，存在較大的誤差。路面的車轍檢測(cè)技術(shù)重點(diǎn)就是選擇距離傳感器，我們需要考慮的因素就是傳感器的精度、分辨率、價(jià)格等。

4現(xiàn)代公路的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)

隨著我國(guó)的公路建設(shè)不斷的發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路的建設(shè)也越來(lái)越重視，我國(guó)的現(xiàn)代公路質(zhì)量的檢測(cè)技術(shù)也在不斷的提高。我國(guó)雖然在這一領(lǐng)域起步較晚，當(dāng)前的檢測(cè)水平也比較低，但是我國(guó)從零開始到現(xiàn)在已經(jīng)有一定的行業(yè)體系，取得了較大的成果。不管是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，現(xiàn)代公路的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)都已經(jīng)從人工檢測(cè)技術(shù)向檢測(cè)自動(dòng)化技術(shù)轉(zhuǎn)變，而計(jì)算機(jī)技術(shù)與傳感器技術(shù)的廣泛應(yīng)用也對(duì)這種發(fā)展起到促進(jìn)的作用。當(dāng)前，檢測(cè)自動(dòng)化技術(shù)還存在較多的問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行解決，例如：自動(dòng)化設(shè)備過(guò)于昂貴、自動(dòng)化的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)得不到統(tǒng)一以及自動(dòng)化的處理軟件存在不足等等。在進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)中，無(wú)損檢測(cè)具有對(duì)交通沒(méi)有影響、較小的破壞性以及較強(qiáng)的穩(wěn)定性等特點(diǎn)，也受到了各個(gè)國(guó)家的廣泛應(yīng)用，是一項(xiàng)新型的技術(shù)，而且能夠與計(jì)算機(jī)技術(shù)以及傳感器技術(shù)進(jìn)行緊密的結(jié)合，是在今后對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)的主要方法，所以，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的研究人員都在對(duì)其不斷的進(jìn)行探索和研究。當(dāng)前，我國(guó)還沒(méi)有成熟的現(xiàn)代公路質(zhì)量的檢測(cè)技術(shù)，有很多會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成影響的因素，例如：人為因素、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)理論、設(shè)備、監(jiān)管體制以及地形等。所以，必須要不斷對(duì)現(xiàn)代公路的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，首先，要進(jìn)行科研活動(dòng)，以此來(lái)開發(fā)出符合我國(guó)實(shí)際情況、實(shí)用的公路質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，其次，還必須要對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的體系構(gòu)成進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)現(xiàn)代公路的質(zhì)量檢測(cè)工作進(jìn)行有效的管理，同時(shí)，還需要對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，提高其專業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)檢測(cè)人員良好的從業(yè)態(tài)度。

作者:辛國(guó)斌單位:寧夏隆德縣公路管理