導(dǎo)語：高速公路施工質(zhì)量管理工作措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：以西北黃土地區(qū)某高速公路施工為研究對象，分析高速公路施工質(zhì)量管理現(xiàn)存的問題，研究施工質(zhì)量控制對高速公路施工技術(shù)的影響，提出了高速公路施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)，為同類工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工質(zhì)量；施工管理

近年來，隨著汽車保有量逐年遞增，我國的高速公路建設(shè)和運(yùn)營里程逐年攀升。高速公路以其特有的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求等特點(diǎn)，成為了工程施工中較為重要的施工項(xiàng)目。隨著施工設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展，高速公路的施工越來越便捷。但是，由于在施工中忽視施工技術(shù)的管理和控制，造成施工質(zhì)量出現(xiàn)偏差。在高速公路施工過程中，通過對各類施工技術(shù)進(jìn)行控制以提高高速公路的施工質(zhì)量[1-2]取得了一定的效果。但是在施工過程中沒有注重施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制之間的相互關(guān)系，將高速公路施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施相互分割，造成質(zhì)量控制措施在不同的施工技術(shù)中不能較好地處理施工質(zhì)量問題。因此，在實(shí)際施工過程中應(yīng)根據(jù)不同的施工技術(shù)，采取不同的施工質(zhì)量控制措施[3-4]。本文以某黃土地區(qū)高速公路施工項(xiàng)目為研究背景，研究在黃土地區(qū)修建高速公路中，適用于黃土地區(qū)高速公路的質(zhì)量控制措施，并為本工程項(xiàng)目提供施工指導(dǎo)，為同類工程提供借鑒。

1高速公路項(xiàng)目概述及施工技術(shù)

某高速公路途經(jīng)區(qū)域地勢陡峭，河流以下蝕為主，侵蝕較為嚴(yán)重，大多呈“V”字形下切侵蝕，造成山坡陡峭，天然山坡坡度幾乎均大于45°。地面高程2348～2938m，高程差在580m以內(nèi)。氣溫低，溫度垂直分帶明顯，植被以高山草甸，針、闊葉混交為主。夏末、秋初降雨量達(dá)到年降雨量一半以上，年蒸發(fā)量大于年降雨量。該區(qū)域土質(zhì)主要為黃土，厚度從幾十米到幾百米不等。由于該區(qū)域的地質(zhì)和氣候特性，在本文研究高速公路設(shè)計(jì)和施工中，應(yīng)采取措施加強(qiáng)對黃土處理及施工質(zhì)量控制。在高速公路路基施工中，由于路線經(jīng)行地區(qū)土質(zhì)主要為黃土，首先應(yīng)做好試驗(yàn)段施工，鋪設(shè)試驗(yàn)段路基，通過室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量，并在試驗(yàn)段鋪設(shè)中確定達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)參數(shù)。室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果見圖1。由圖1可以看出，最佳含水率在16%附近，最大干密度可以達(dá)到1.88g/cm3，根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)度要求，在實(shí)際施工中，由于本文所研究高速公路路基段為填方路基段，在壓實(shí)時(shí)采用振動(dòng)壓實(shí)方式，提高黃土路基的壓實(shí)效果。同時(shí)，由于在夏末秋初季節(jié)該地區(qū)降雨量較大，應(yīng)設(shè)置好排水措施，避免在降雨量最大時(shí)因排水不及時(shí)造成高速公路被淹沒，影響高速公路的正常運(yùn)營。在高速公路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌浚侠磉x擇路面結(jié)構(gòu)形式，在施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求做好質(zhì)量控制，提高路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和密實(shí)性。另外，由于高速公路經(jīng)行地區(qū)的晝夜溫差較大，年度溫度變化幅度較大，為了避免在夏季瀝青路面泛油、冬季路面龜裂，在路面設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)采取針對性的解決措施。

2高速公路施工質(zhì)量管理現(xiàn)存的問題

在本項(xiàng)目中，采取一系列科學(xué)合理的施工質(zhì)量控制措施，取得了較好效果。但仍然存在一些問題需要繼續(xù)改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：（1）沒有考慮施工技術(shù)的影響。將施工技術(shù)從高速公路施工控制中分離出來，在施工過程中不考慮施工技術(shù)對高速公路施工質(zhì)量的影響。高速公路的施工標(biāo)準(zhǔn)高，驗(yàn)收要求高，但是由于工程環(huán)境的多樣性，在實(shí)際施工中往往會(huì)由于各類工程之間的差異性，導(dǎo)致在施工質(zhì)量控制中出現(xiàn)偏差。（2）由于施工單位人員流動(dòng)性較大，施工參與人員的施工技術(shù)水平和管理能力有限，造成施工質(zhì)量難以保證。近年來，在高速公路工程中，隨著低價(jià)中標(biāo)現(xiàn)象的出現(xiàn)，造成在高速公路修建過程中，施工單位的盈利空間逐漸壓縮，導(dǎo)致施工人員的流動(dòng)性逐年攀升，造成施工人員及質(zhì)量管理控制人員的能力不足。因此，在高速公路施工過程中，必須加強(qiáng)員工的能力培訓(xùn)和管理能力的提升，保證高速公路施工高質(zhì)量地完成。（3）在高速公路施工過程中忽略工程背景，生搬硬套，采用類比法施工。近年來，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勢頭迅猛，使得工程項(xiàng)目的密度增加，部分施工人員為了節(jié)約成本和降低施工難度，直接將附近的工程項(xiàng)目類比引入到本項(xiàng)目中，但是，實(shí)際上可能兩個(gè)項(xiàng)目之間具有很大差別，直接類比引入將會(huì)導(dǎo)致較大的偏差。

3高速公路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

針對黃土地區(qū)修建高速公路項(xiàng)目中，存在施工技術(shù)和工程質(zhì)量控制措施脫節(jié)、施工人員水平和能力不足、忽略工程背景生搬硬套的類比施工等問題，為了提高高速公路的施工質(zhì)量，提高建成后的運(yùn)營服務(wù)能力和使用壽命。需做好以下幾點(diǎn)：（1）應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況采取施工措施，在高速公路施工過程中根據(jù)實(shí)際的施工狀態(tài)反饋進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，最大程度地確保施工技術(shù)和實(shí)際施工環(huán)境相符，提高高速公路的施工質(zhì)量。避免在施工過程中采用生搬硬套式的引用，即使附近工程和本項(xiàng)目的工程相似度很高，也需要根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際工況，進(jìn)行吸收后再引入。（2）應(yīng)對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，引入新技術(shù)和新設(shè)備或者更換新的工作崗位，必須對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高施工人員的工作能力，通過考核之后才能上崗，確保施工人員的工作能力和水平能夠符合施工崗位需要。同時(shí)，加強(qiáng)施工管理，不斷通過科學(xué)的施工組織和成本管理，提高工程項(xiàng)目的利潤率，提高工程施工人員的待遇。（3）在黃土地區(qū)高速公路施工質(zhì)量控制中，應(yīng)考慮施工技術(shù)的區(qū)別，根據(jù)不同施工技術(shù)合理設(shè)定高速公路的施工質(zhì)量控制點(diǎn)。通過在施工過程中加強(qiáng)考慮施工技術(shù)方面的影響因素，強(qiáng)化高速公路的施工質(zhì)量。對于本文研究的黃土地區(qū)高速公路，應(yīng)將黃土的特性結(jié)合填方路基特性進(jìn)行相互結(jié)合，從控制含水率、提高黃土密實(shí)度方面保證路基的強(qiáng)度。通過在路面施工中強(qiáng)化材料管理，并且要求根據(jù)瀝青混凝土路面施工控制的特點(diǎn)，選擇合適的施工機(jī)械和施工方法，以此提高路面結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，最終強(qiáng)化路面結(jié)構(gòu)在夏季抵抗泛油、冬季抵抗龜裂拉斷的能力。

4結(jié)語

本文以黃土地區(qū)某高速公路施工項(xiàng)目為研究背景，研究路基擊實(shí)試驗(yàn)和施工過程中對高速公路施工質(zhì)量的影響因素。提出了高速公路施工質(zhì)量管理現(xiàn)存的問題，并有針對性地提出高速公路施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

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作者:張高科 單位:陜西路橋集團(tuán)有限公司