導(dǎo)語(yǔ)：一級(jí)公路施工質(zhì)量管理的做法一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1一級(jí)公路的特點(diǎn)

一級(jí)公路，一般是重要的政治、經(jīng)濟(jì)及文化中心的連接樞紐，通?？赏ㄍ攸c(diǎn)的機(jī)場(chǎng)、港口或工礦區(qū)，用于汽車分道行駛。我國(guó)現(xiàn)行的公路等級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的定義，一級(jí)公路是可供汽車分向、分道行駛，并可根據(jù)具體需要對(duì)車輛出入進(jìn)行控制的多車道公路。其中流量標(biāo)準(zhǔn)四車道一級(jí)公路一般應(yīng)能承受年平均日交通量15000～30000輛的小客車，六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量35000～55000輛的小客車。一級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度一般有100km/h，80km/h，60km/h三種，當(dāng)其為干線公路時(shí)，應(yīng)取100km/h或80km/h，為集散公路時(shí)應(yīng)取80km/h或60km/h。一級(jí)公路修建投資造價(jià)一般可達(dá)1500萬元/km左右，當(dāng)然不同的地理環(huán)境下其投資造價(jià)會(huì)有所浮動(dòng)。

2我國(guó)一級(jí)公路工程質(zhì)量目前存在的問題

交通建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其中尤為重要的是公路建設(shè)，隨著其快速的發(fā)展，目前已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的重要保證與根本動(dòng)力。但是，由于我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀及地域條件，使得公路建設(shè)工程的質(zhì)量，依然不盡如人意，在很多方面上還存在一些令人擔(dān)憂的問題。具體地講，許多公路建設(shè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面平整度差、路基壓實(shí)不足、路基沉陷、路面早期破壞等質(zhì)量通病。公路建設(shè)工程是一個(gè)系統(tǒng)的工程，有很多因素會(huì)影響到工程的質(zhì)量，比如決策思想、技術(shù)規(guī)范、施工工藝、施工質(zhì)量及設(shè)計(jì)、管理水平及上級(jí)政策等，此外還會(huì)有施工、業(yè)主、監(jiān)理及監(jiān)督等單位的建設(shè)行為等因素，都可能影響到工程的質(zhì)量，因此，嚴(yán)格、認(rèn)真、科學(xué)地處理工程質(zhì)量問題，具有非常重要的意義。具體而言，針對(duì)一級(jí)公路工程，其質(zhì)量問題一般包括以下幾個(gè)方面:(1)質(zhì)量管理體系不完善;(2)建設(shè)項(xiàng)目目前工作倉(cāng)促、深度不夠，造成決策失誤;(3)工程建設(shè)主要材料設(shè)備不能滿足要求;(4)施工隊(duì)伍公路施工經(jīng)驗(yàn)不足;(5)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足及建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足。

3一級(jí)公路建設(shè)施工質(zhì)量控制方法

一級(jí)公路工程質(zhì)量必須達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和工程合同有關(guān)質(zhì)量指標(biāo)的要求。堅(jiān)持堅(jiān)固耐用與外表美觀相統(tǒng)一，并與沿線生態(tài)相協(xié)調(diào)的原則。一級(jí)公路工程建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目“項(xiàng)目法人責(zé)任制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制”，項(xiàng)目法人必須建立質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制。應(yīng)嚴(yán)格履行質(zhì)量監(jiān)督程序。項(xiàng)目法人在辦理開工報(bào)告前，必須辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，以正式文件向區(qū)質(zhì)監(jiān)站提交《公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)書》，抄項(xiàng)目所在盟市質(zhì)監(jiān)站，同時(shí)提供下列資料:初步設(shè)計(jì)的批復(fù)文件;中標(biāo)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的合同副本及資質(zhì)、資信證明材料;項(xiàng)目法人組織機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目法人責(zé)任制和質(zhì)量管理辦法。經(jīng)項(xiàng)目法人核實(shí)下的:施工單位質(zhì)量自檢程序和工地試驗(yàn)室裝備清單;監(jiān)理方案、監(jiān)理程序和監(jiān)理工地實(shí)驗(yàn)室裝備清單;設(shè)計(jì)單位派駐施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)組的人員組成和資格證書原件;施工、監(jiān)理單位項(xiàng)目經(jīng)理、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量自檢人員、工程監(jiān)理人員、施工和監(jiān)理工地試驗(yàn)人員的名單及資格證書原件。經(jīng)審查，符合條件的要及時(shí)辦理監(jiān)督手續(xù)。未辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)的，不得擅自開工。質(zhì)量監(jiān)督與管理工作一般分三個(gè)階段組織實(shí)施，按照《公路工程質(zhì)量監(jiān)督通知書》和三階段規(guī)定的內(nèi)容對(duì)質(zhì)量行為、實(shí)體工程質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督。此外，一級(jí)公路工程質(zhì)量的監(jiān)督管理還應(yīng)實(shí)行第三方委托監(jiān)理制度和第三方取樣見證試驗(yàn)。

3．1施工前的質(zhì)量控制

主要對(duì)中標(biāo)的施工、監(jiān)理等單位和從業(yè)人員的資質(zhì)進(jìn)行監(jiān)督管理;對(duì)施工、監(jiān)理等單位的工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量行為進(jìn)行監(jiān)督管理;對(duì)中標(biāo)的施工、監(jiān)理單位投入的主要管理技術(shù)人員、監(jiān)理人員和關(guān)鍵設(shè)備實(shí)驗(yàn)室等與投標(biāo)書相符程度進(jìn)行檢查;及時(shí)制止并糾正影響工程質(zhì)量的行為。

3．2施工過程中的質(zhì)量控制

主要對(duì)施工、監(jiān)理執(zhí)行國(guó)家、省市自治區(qū)和行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行監(jiān)督;對(duì)公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)范性、準(zhǔn)確性、客觀性進(jìn)行監(jiān)督;對(duì)公路工程使用的材料、中間產(chǎn)品、設(shè)備及施工工藝進(jìn)行監(jiān)督;對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量、主要原材料，施工工藝和原始資料進(jìn)行檢查、抽查并及時(shí)向項(xiàng)目法人發(fā)送《公路工程質(zhì)量抽查意見通知書》，按照省市交通廳主要質(zhì)量指標(biāo)抽查、檢查符合率的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)體主要質(zhì)量指標(biāo)的檢查、抽查。

3．3工程竣工后的質(zhì)量等級(jí)鑒定

由項(xiàng)目法人提出工程質(zhì)量等級(jí)鑒定申請(qǐng)，并附完工報(bào)告和質(zhì)量自檢報(bào)告，由區(qū)質(zhì)監(jiān)站組織有關(guān)單位對(duì)工程質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行鑒定，區(qū)質(zhì)監(jiān)站和項(xiàng)目所在盟市質(zhì)監(jiān)站聯(lián)合簽發(fā)《公路工程質(zhì)量鑒定證書》。

3．4第三方委托監(jiān)理制度

平均每公里監(jiān)理工程師或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)不少于1人。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依照法律法規(guī)中的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及合同文件的要求，采用巡視、旁站以及平行檢驗(yàn)的形式對(duì)工程實(shí)施監(jiān)理，有權(quán)責(zé)令不符合工程質(zhì)量的工程返工;在監(jiān)理工程師未進(jìn)行簽認(rèn)前，任何施工單位不得在工程上安裝或使用任何建筑材料、構(gòu)件及設(shè)備，更不得進(jìn)行下一道工序的施工。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理旁站、取樣和按規(guī)定頻率對(duì)原材料和工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢的檢查。（本文來自于《黑龍江交通科技》雜志?！逗邶埥煌萍肌冯s志簡(jiǎn)介詳見.）

3．5第三方取樣見證試驗(yàn)

施工單位重要的原材料，其級(jí)配組成、配合比等強(qiáng)度指標(biāo)試驗(yàn)都要有第三方監(jiān)理取樣試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)見證，并對(duì)試驗(yàn)原始資料現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)見證簽認(rèn);同時(shí)項(xiàng)目法人(總監(jiān)辦)、監(jiān)理、施工單位必須獨(dú)立做平行試驗(yàn)，以確保重要原始試驗(yàn)資料的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。此外，質(zhì)量監(jiān)督工作要增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高監(jiān)督工作的效率;同時(shí)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位監(jiān)理質(zhì)量和服務(wù)水平的監(jiān)督;應(yīng)針對(duì)一級(jí)公路科技含量高、新材料、新工藝的應(yīng)用，強(qiáng)化檢測(cè)管理手段。

4省高畢節(jié)至威寧一級(jí)公路質(zhì)量管理的具體措施

目前，省高畢節(jié)至威寧段一級(jí)公路新建工程正在進(jìn)行最后路面施工，該項(xiàng)目管理辦公室強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管力度，采取了以下四項(xiàng)措施保證工程建設(shè)質(zhì)量。(1)嚴(yán)格落實(shí)“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級(jí)質(zhì)量保證體系，建立健全嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任追究制度。(2)加強(qiáng)工程巡查，每天一次，及時(shí)掌握工程建設(shè)質(zhì)量動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。(3)加大工程抽檢力度，突出抓好原材料、隱蔽工程、關(guān)鍵工程質(zhì)量的管理。(4)委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，為工程質(zhì)量管理及動(dòng)態(tài)掌握工程質(zhì)量提供全方位的服務(wù)，同時(shí)為質(zhì)監(jiān)部門評(píng)定工程質(zhì)量提供重要依據(jù)。

5結(jié)束語(yǔ)

公路質(zhì)量，特別是一級(jí)公路的質(zhì)量直接影響交通的通暢、人民生活的便利、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展，是一個(gè)關(guān)乎于經(jīng)濟(jì)、發(fā)展與民生的重要問題，因此必須引起足夠的重視。加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，應(yīng)從施工前、施工過程中以及施工后各個(gè)階段實(shí)時(shí)地進(jìn)行科學(xué)、合理的質(zhì)量控制和檢驗(yàn)，從而杜絕公路安全隱患，避免事故的發(fā)生，降低維護(hù)的成本，減少對(duì)人民生活的影響。

本文作者:朱紹輝工作單位:貴州省公路工程集團(tuán)有限責(zé)任公司