導(dǎo)語(yǔ)：縮短造船周期物資管理探析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1船舶物資的特性分析

造船行業(yè)是一個(gè)極為復(fù)雜的制造業(yè)，其生產(chǎn)方式屬于訂單式生產(chǎn)，造船生產(chǎn)周期中的特性包括船舶生產(chǎn)流程復(fù)雜、生產(chǎn)數(shù)據(jù)量大、設(shè)計(jì)占有重要地位、零組件及裝備少量多樣、供貨商生產(chǎn)模式與造船產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)管理環(huán)環(huán)相扣。1.1船舶物資種類繁多且要求不一。船舶物資通常分為標(biāo)準(zhǔn)件和非標(biāo)準(zhǔn)件，標(biāo)準(zhǔn)件是指市場(chǎng)可以買到的通用物資；非標(biāo)準(zhǔn)件是指需要按規(guī)格要求定制的物資。船舶物資市場(chǎng)廣大但又狹小，大是因?yàn)槠贩N多、需求量大，比如鋼材是造船需要大量采購(gòu)的；小是因?yàn)橛行┪镔Y需要按要求定制或使用少或很難買到，比如船舶主機(jī)每艘船只需一臺(tái)且需要按船東要求定制。1.2采購(gòu)的物資相對(duì)成本差距大。船用原材料占總成本的比例高達(dá)22%~25%，電氣及電子儀表占總成本的比例高達(dá)20%，推進(jìn)動(dòng)力裝置及其配套系統(tǒng)占總成本比例高達(dá)10%，艙室機(jī)械占總成本的比例高達(dá)8%~10%，甲板機(jī)械占總成本的比例高達(dá)4%~5%，由此可見每部分船舶物資成本占總成本的比例有很大差距，同時(shí)占用資金量也存在很大的差異。1.3供應(yīng)源分散。隨著對(duì)外政策的開放，大力推行“引進(jìn)來(lái)，走出去”的思想，船舶物資的供應(yīng)商遍及全球各個(gè)角落，船舶物資的供應(yīng)一部分是由國(guó)內(nèi)的船舶配套企業(yè)供應(yīng)，還有則是依靠國(guó)外廠商供應(yīng)。這種供應(yīng)源分散的外部環(huán)境非常影響造船企業(yè)物資的采購(gòu)而且還加大了替代產(chǎn)品的變換成本。1.4物資需求時(shí)間不一。每個(gè)生產(chǎn)階段所需要的物資不一樣，如果很早將后階段需要的物資采購(gòu)放置倉(cāng)庫(kù)將會(huì)占用很大的庫(kù)存和資金，且容易形成積壓。例如在造船中需求量非常大的鋼材，如果材料到場(chǎng)日期距下料日期的間隔過(guò)長(zhǎng)，不僅不利于企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)還占據(jù)著很大的場(chǎng)地資源；但如果間隔過(guò)短，可能會(huì)造成物資不能按期到貨導(dǎo)致生產(chǎn)缺貨的風(fēng)險(xiǎn)。1.5采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)不同。采購(gòu)過(guò)程并不是都像預(yù)想的那么順利，可能會(huì)存在無(wú)法預(yù)料的不確定性因素影響采購(gòu)物資的到貨時(shí)間。當(dāng)船舶市場(chǎng)需求量增大，船企手持訂單增多，而船舶配套企業(yè)任務(wù)飽和，可能會(huì)出現(xiàn)很多不可控的狀況，例如關(guān)鍵設(shè)備不能到位、相關(guān)廠商售后服務(wù)缺失或不及時(shí)，很大程度上影響了造船的生產(chǎn)進(jìn)度。1.6各物資對(duì)船廠的重要性不同。不管從物資價(jià)格或者是船舶核心物資來(lái)看，不同物資對(duì)造船企業(yè)而言都會(huì)多多少少存在主次地位之分，比如主機(jī)和座椅對(duì)船廠的重要性顯然不同。同時(shí)，造船總裝廠提供的船舶所需的主機(jī)、甲板機(jī)械等物資備件對(duì)船舶配套設(shè)備的服務(wù)依賴性也很強(qiáng)，不僅要求供貨及時(shí)，現(xiàn)在還需要供貨方到場(chǎng)調(diào)試安裝。

2船舶物資管理——零庫(kù)存管理念

2.1選擇決策零庫(kù)存物資。并不是所有的船舶物資都可以實(shí)施零庫(kù)存管理，必須根據(jù)物資自身特點(diǎn)有針對(duì)地采取合理的管理方式，這樣才能有效地降低庫(kù)存成本。我們需要綜合考慮各方面因素，深入地分析，決策出適合零庫(kù)存的物資。2.2確定備貨數(shù)量。1）生產(chǎn)計(jì)劃排期：生產(chǎn)管理部門制定生產(chǎn)計(jì)劃排期，確定物資的納期計(jì)劃，先確定初步交貨期，其次隨著生產(chǎn)進(jìn)度與技術(shù)協(xié)議來(lái)逐步確定后期的各確切交貨日期，從而確保物資的采購(gòu)計(jì)劃滿足并協(xié)同生產(chǎn)工作的需要。2）物料需求清單：物資的需求計(jì)劃必須要得到設(shè)計(jì)人員的協(xié)助來(lái)完成，設(shè)計(jì)部門應(yīng)綜合考慮技術(shù)和實(shí)際，制定嚴(yán)格規(guī)范的《物資訂貨清單》《技術(shù)聯(lián)系單》和《圖紙修改單》，船舶物料需求清單與生產(chǎn)計(jì)劃息息相關(guān)，因此，需要制定嚴(yán)格、規(guī)范、可靠的物料需求清單。3）制定安全庫(kù)存：在實(shí)施零庫(kù)存管理的物資需要專業(yè)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及物料歷史使用和預(yù)測(cè)使用頻率估算一個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃的安全庫(kù)存，安全庫(kù)存的制定是在保證生產(chǎn)不缺料的基礎(chǔ)上使庫(kù)存量最小且不產(chǎn)生呆料。2.3確定備貨周期。物資采購(gòu)部門需與供應(yīng)商確定好備貨周期，給供應(yīng)商準(zhǔn)備貨物的時(shí)間。供應(yīng)商根據(jù)船舶企業(yè)的需求籌集或生產(chǎn)備貨，按時(shí)按質(zhì)按量準(zhǔn)備好應(yīng)交貨物，以保證按時(shí)出運(yùn)，備貨周期是交貨前期的準(zhǔn)備時(shí)間。2.4聯(lián)系供應(yīng)商送貨。根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃周期設(shè)定、數(shù)量需求、安全庫(kù)存等信息進(jìn)行MRP計(jì)算，形成采購(gòu)計(jì)劃，同時(shí)將采購(gòu)計(jì)劃按任務(wù)的形式下達(dá)給采購(gòu)員指導(dǎo)其進(jìn)行采購(gòu)。業(yè)務(wù)員與通過(guò)質(zhì)檢部審核（評(píng)估條件包括：供貨范圍、價(jià)格條件、交貨期限等）的愿與其長(zhǎng)期合作、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的優(yōu)質(zhì)供貨商進(jìn)行對(duì)接，采購(gòu)任務(wù)調(diào)整完成并經(jīng)審核后，采購(gòu)人員在公司授予的職權(quán)內(nèi)代表公司與供應(yīng)商簽訂采購(gòu)合同。2.5入庫(kù)。供應(yīng)商到貨后由采購(gòu)員進(jìn)行到貨登記，并向質(zhì)檢部提交檢驗(yàn)申請(qǐng)進(jìn)行檢驗(yàn)，采購(gòu)業(yè)務(wù)人員對(duì)物資的品種、質(zhì)量要及時(shí)進(jìn)行開箱驗(yàn)貨，并控制交貨期，不符合要求的貨物要與服務(wù)商及時(shí)調(diào)換或補(bǔ)充，經(jīng)檢驗(yàn)合格且清點(diǎn)無(wú)誤后倉(cāng)庫(kù)管理人員要記入庫(kù)存臺(tái)賬，將物資的類型、數(shù)量、到貨時(shí)間等信息錄入到系統(tǒng)中，自動(dòng)形成唯一的用于對(duì)物資全生命周期進(jìn)行管理的條形碼。2.6物資領(lǐng)用出庫(kù)。包括集配物資出庫(kù)和零星物資領(lǐng)料出庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)管理人員收到領(lǐng)料單時(shí)，仔細(xì)核對(duì)領(lǐng)料單上的物資名稱、數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格等項(xiàng)目是否與托盤一致。核對(duì)無(wú)誤后，倉(cāng)庫(kù)管理人員在領(lǐng)料單上簽字，并安排物資出庫(kù)，同時(shí)需要在庫(kù)存管理系統(tǒng)中進(jìn)行出庫(kù)操作。2.7統(tǒng)計(jì)貨物的消耗。在先前設(shè)定的生產(chǎn)周期末，倉(cāng)庫(kù)管理人員統(tǒng)計(jì)這一生產(chǎn)期間內(nèi)的物資實(shí)際使用量以及剩余物資量，并與庫(kù)存系統(tǒng)核對(duì)是否一致，并將最終情況匯總給采購(gòu)部門。2.8結(jié)算，財(cái)務(wù)付款。在約定時(shí)間點(diǎn)，采購(gòu)員與供應(yīng)商以約定的協(xié)議價(jià)格辦理結(jié)算，財(cái)務(wù)進(jìn)行存貨核算審核，付款，供應(yīng)商開取采購(gòu)發(fā)票，完成物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。財(cái)務(wù)部門根據(jù)各部的物資領(lǐng)料單做物資出庫(kù)單，再根據(jù)物資出庫(kù)單做物資入庫(kù)單，使之相沖抵，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。

綜合傳統(tǒng)管理流程和零庫(kù)存管理流程，可以看出在供應(yīng)商選擇和物資結(jié)算這兩步有很大的差異。在供應(yīng)商選擇方面，傳統(tǒng)庫(kù)存管理流程每次采購(gòu)偏向選擇報(bào)價(jià)低的供應(yīng)商，零庫(kù)存管理更偏向長(zhǎng)期合作的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商；在物資結(jié)算方面，傳統(tǒng)庫(kù)存管理是在物資到貨入庫(kù)時(shí)就與供應(yīng)商結(jié)算，零庫(kù)存管理是在一個(gè)生產(chǎn)周期末，在生產(chǎn)制造完后與供應(yīng)商結(jié)算，采用“先用后結(jié)”的原則。由此可見，零庫(kù)存管理相比傳統(tǒng)管理在資金占用和供應(yīng)商選擇等方面有很大的優(yōu)越性，此外，在管理思想上，零庫(kù)存管理不僅將庫(kù)存量控制在最小水平同時(shí)也是比傳統(tǒng)庫(kù)存管理更精益。

3結(jié)語(yǔ)

通過(guò)更全面的研究方法來(lái)從不同的角度進(jìn)行庫(kù)存管理研究，真正促進(jìn)我國(guó)造船企業(yè)庫(kù)存管理的有效變革，使其對(duì)企業(yè)借鑒更具實(shí)際的可操作性。

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作者:孫立文 單位:天津新港船舶重工有限責(zé)任公司