導(dǎo)語(yǔ)：交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)及防范對(duì)策一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

交通運(yùn)輸行業(yè)本身存在著許多矛盾點(diǎn)，因此風(fēng)險(xiǎn)較大，而這些風(fēng)險(xiǎn)又是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要根源，因此對(duì)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究是強(qiáng)化交通運(yùn)輸安全管理的重點(diǎn)任務(wù)，也是推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要保障。尤其是在黨的十八大之后，關(guān)于安全生產(chǎn)提出了重要指示，必須要深刻領(lǐng)會(huì)關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示精神，堅(jiān)決貫徹黨中央和國(guó)務(wù)院對(duì)安全生產(chǎn)工作的決策部署，切實(shí)提高交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)水平。

一、交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)分析

(一)未能有效管控傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)。目前在交通運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)中未能有效有效的管控，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一，道路運(yùn)輸中長(zhǎng)途客運(yùn)和旅游包車會(huì)發(fā)生群死群傷的風(fēng)險(xiǎn);第二，在水路運(yùn)輸中安全監(jiān)管模式以及不同環(huán)境下作業(yè)的安全措施有待完善，而且四類重點(diǎn)船舶的事故風(fēng)險(xiǎn)較大;第三，城市交通的人流較為集中，而且人群復(fù)雜，存在許多社會(huì)治安事件和交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，而且一旦發(fā)生事故會(huì)造成非常大的社會(huì)影響;第四，在工程建設(shè)過(guò)程中由于受到施工環(huán)境和地質(zhì)條件的影響，會(huì)存在施工安全風(fēng)險(xiǎn);第五，由于基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)也是事故高發(fā)地;第六，在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，存在較高的爆燃和泄漏事故風(fēng)險(xiǎn)。(二)新業(yè)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了一些新業(yè)態(tài)，給人們的生活帶來(lái)了很大的便利，但與此同時(shí)在新業(yè)態(tài)發(fā)展過(guò)程中也隨之而來(lái)了一些新的風(fēng)險(xiǎn)，而且未來(lái)發(fā)展如何也不確定。除此之外，在新業(yè)態(tài)發(fā)展過(guò)程中很可能會(huì)出現(xiàn)一些矛盾和沖突，例如無(wú)人交通設(shè)備的應(yīng)用如何確保能夠與行人和傳統(tǒng)車輛互不影響，對(duì)新業(yè)態(tài)的管理如何實(shí)施，監(jiān)管的法規(guī)制度、技術(shù)水平和執(zhí)法人員的管理能力都面臨著很大的挑戰(zhàn)［1］。(三)綜合交通風(fēng)險(xiǎn)增加。現(xiàn)階段，綜合交通不斷融合，與此同時(shí)也增加了這部分的風(fēng)險(xiǎn)，首先綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較為復(fù)雜，由多方參與，在這總情況下就會(huì)增加許多潛在的風(fēng)險(xiǎn);其次，目前旅客聯(lián)程運(yùn)輸組織的銜接還不完善，鐵路、公路、民航等交通設(shè)施在運(yùn)營(yíng)管理上不統(tǒng)一，當(dāng)涉及多種交通交叉時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)，例如貨物丟失、損壞、運(yùn)輸協(xié)調(diào)等等，而且一旦發(fā)生問(wèn)題會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的損失，也很難追責(zé)。(四)網(wǎng)絡(luò)科技風(fēng)險(xiǎn)增加。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，各種信息數(shù)據(jù)都時(shí)刻保持在線狀態(tài)，交通運(yùn)輸行業(yè)也逐漸趨于物聯(lián)化和智能化，與此同時(shí)也就面臨著網(wǎng)絡(luò)安全和只能運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，安全生產(chǎn)的各類設(shè)施和裝備會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)安全的威脅，在智能化發(fā)展下各種交通工具的運(yùn)行速度有了明顯的提升，也會(huì)增加惡性交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，在應(yīng)用新科技的過(guò)程中，研發(fā)和創(chuàng)新可能存在缺陷，也會(huì)帶來(lái)一些未知的、超出傳統(tǒng)防范能力的風(fēng)險(xiǎn)。

二、交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)防范

(一)做好風(fēng)險(xiǎn)防范頂層設(shè)計(jì)。為了防范和化解交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重大風(fēng)險(xiǎn)，必須要重視風(fēng)險(xiǎn)防范的頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對(duì)源頭的管控，首先要從交通運(yùn)輸發(fā)展的全局出發(fā)，系統(tǒng)的進(jìn)行規(guī)劃，做好是事前的預(yù)判、事中的應(yīng)對(duì)和事后的分析，除此之外還要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、營(yíng)運(yùn)企業(yè)和從業(yè)人員等角度出發(fā)，建立交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估和防范制度，將交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)隱患控制好，實(shí)現(xiàn)事故預(yù)防的目標(biāo)，對(duì)已發(fā)生的交通運(yùn)輸安全事故要進(jìn)行深度的調(diào)查和分析，弄清原因，對(duì)相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人要嚴(yán)厲追責(zé)［2］。(二)完善風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。要想實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)防范的目標(biāo)，首先就要完善風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制建設(shè)，提高防范措施的科學(xué)、有效、可行性，一方面要為交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境，另一方面要對(duì)不同領(lǐng)域的安全生產(chǎn)操作規(guī)程進(jìn)行分類，確保各領(lǐng)域都能夠?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)。除此之外還要完善風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)防控、風(fēng)險(xiǎn)隱患排查和相關(guān)責(zé)任制度，在制度上為交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)提供可靠保障。(三)多方聯(lián)合提高交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)水平。為了有效防范交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)，必須要加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)教育，提高各級(jí)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，首先加強(qiáng)對(duì)相關(guān)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能、法律法規(guī)、安全和職業(yè)道德教育，提高其對(duì)安全生產(chǎn)的重視程度和其規(guī)范化操作水平;其次要加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)監(jiān)督檢查，提高對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、評(píng)估和管控能力，最后要加強(qiáng)有關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合，加大對(duì)非法違法生產(chǎn)的打擊力度，共同維護(hù)交通運(yùn)輸生產(chǎn)的安全穩(wěn)定［3］。(四)強(qiáng)化交通運(yùn)輸預(yù)警和應(yīng)急處理體系建設(shè)。為了減少各類風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，并降低事故引起的損失，就要強(qiáng)化交通運(yùn)輸預(yù)警和應(yīng)急處理體系建設(shè)，一方面要實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)，通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和信息共享實(shí)現(xiàn)聯(lián)合檢查，從而提高監(jiān)測(cè)預(yù)警能力;另一方面要提升應(yīng)急處理水平，完善應(yīng)急裝備物資儲(chǔ)備，并完善交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)急人才隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)的全覆蓋，從而提高應(yīng)急處理能力。

三、結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的緊抓落實(shí)，我國(guó)交通運(yùn)輸事故逐年下降，安全生產(chǎn)形勢(shì)基本穩(wěn)定，但與此同時(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣等特點(diǎn)，給安全風(fēng)險(xiǎn)的防控增加了難度，交通運(yùn)輸事故發(fā)生概率、死亡人數(shù)仍然高于其他領(lǐng)域，所以交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)仍然是全國(guó)安全生產(chǎn)管理的重中之重，對(duì)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并采取有效的防范對(duì)策對(duì)確保交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)有著重要的意義。

參考文獻(xiàn):

［1］交通運(yùn)輸部:決戰(zhàn)三年，明確五大重點(diǎn)任務(wù)［J］．城市公共交通，2018，(1):8-9．

［2］《勞動(dòng)保護(hù)》編輯部．打好防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)［J］．勞動(dòng)保護(hù)，2019，(2):3．

［3］張國(guó)寶，汪偉忠，倪亮亮，等．基于人機(jī)工程的物流運(yùn)輸三參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型［J］．中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2016，12(4):170-174．

作者:劉志琨 單位:江蘇緯信工程咨詢有限公司