導(dǎo)語(yǔ)：地下水對(duì)路基的危害及整治一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

對(duì)地下水的防治：防治地下水，首先要在查清楚地下水的來(lái)源和位置上下功夫，如果地下水是公路兩旁滲透引起的，應(yīng)采用路田分家，加深公路兩側(cè)的邊溝或砌石邊溝。在每年的春季，農(nóng)田用水前，將農(nóng)田兩側(cè)的邊溝加深就可以解決。

如果是潛流，就應(yīng)該采取加設(shè)盲溝或滲溝，以降低地下水位。

地下水造成最嚴(yán)重的病害是翻漿，對(duì)翻漿地段不宜直接拋填碎石等，因?yàn)檫@些材料空隙較大，重量也大，填后在行車(chē)的作用下，泥漿上留，石料下沉，起不到應(yīng)有的作用。若材料方便可以采用換填土法，將原土進(jìn)行挖除、換填砂礫級(jí)配土并加以夯實(shí)，然后再鋪筑路面。

在路肩兩側(cè)每隔一定距離交錯(cuò)設(shè)置盲溝，把路基中上升的地下水排到路基以外的邊溝內(nèi)，做盲溝一定要用滲水性良好的材料做填充（如碎石、礫石、粗砂），其施工方法是下層碎礫石做填充料，二層用粗砂，再用草皮反鋪掩蓋，最后做路肩，防止泥土滲入，使其失去導(dǎo)流作用。

由于我區(qū)屬于北方高寒地區(qū)，冰凍期較長(zhǎng)，在春天融化解凍時(shí)，常見(jiàn)路面呈現(xiàn)不均勻的起伏，以及潮濕的斑點(diǎn)，裂縫等，使路基局部失去承載能力，經(jīng)過(guò)行車(chē)反復(fù)作用，發(fā)生下沉、彈簧、冒漿，即翻漿階段。

秋季地下水上升，在路基土上層凝聚，到冬季寒冷時(shí)，路基土自上而下凍結(jié)，由于水的特性，地下水分由于受到毛細(xì)作用和溫度的影響，逐漸自下而上的移動(dòng)并聚積使路基土上層的溫度超過(guò)冰凍前的溫度，由于凍結(jié)地區(qū)內(nèi)進(jìn)入額外的水造成此處體積增大，并將上層土壤向上擠壓造成不均勻的變形，甚至裂縫，此時(shí)路基強(qiáng)度不但未降低，反而提高，這是第一階段。

到了春融時(shí)節(jié)，氣溫上升，路基凍土開(kāi)始解凍，土基飲食大量液態(tài)水，因路面?zhèn)鳠彷^快，路面下凍土層首先融化，但因路面層的覆蓋而蒸發(fā)不掉，其下部又尚未解凍，兩側(cè)路肩的土層，化凍較緩慢，不能排除，故使路基土層中濕度加大，承載力降低，再加之行車(chē)作用的擠壓，路面變形破壞，擠出泥漿，這是翻漿階段。

此外，路基、路面強(qiáng)度較低，交通量大，也可產(chǎn)生翻漿。

防治翻漿的措施細(xì)分有許多種，其目的均是保持路基的適當(dāng)干燥，不失水溫穩(wěn)定性。

①提高路基：這是大中修、路網(wǎng)中常用到的方法，使地下水與路基中層保持一定的距離，以減少地下毛細(xì)水的上升，造成路基含水量過(guò)大而失去穩(wěn)定性。

②更換土壤，這是小修保養(yǎng)中常用的方法，將路基上層40~60cm的土挖除，換填砂性土、碎（礫）石等透水性良好的材料，以降低地下毛細(xì)水的上升高度，為避免路基土中水飽和可采用加強(qiáng)排水性能，減少冬季凍脹作用，換填土?xí)r一定要進(jìn)行夯實(shí)。然后重鋪路面。

③設(shè)置透水性隔離層：在地下水位以上，土基50~80cm深度處，用粗集料（碎石、礫石或粗砂）鋪筑，厚度約10~20cm，分別自路中心向兩側(cè)做成3%的橫坡。為避免泥土堵塞，隔離層的上下兩面各鋪1~2cm厚的苔蘚、泥炭、草皮或者土工布等其它透水性材料防淤層。連接路基邊坡部位應(yīng)鋪大塊片石防止碎落。隔離層上部與路基邊緣之間高差不小于50cm，底部高出邊溝20~30cm。

④設(shè)置不透水隔離層：隔斷地下水上升。a用瀝青含量8%~10%瀝青土或6%~8%瀝青砂，厚度2.5~3cm。b瀝青直接噴灑。c用油毛氈或不宜老化的特制塑料薄膜。

⑤設(shè)置隔溫層：以減少冰凍層的深度。用隔溫材料（泥炭、爐渣、碎磚）等，直接鋪在路面下，厚度一般不小于15cm，寬度每邊寬出路面邊緣30~50cm。

⑥設(shè)地面及地下排水設(shè)施：設(shè)置盲溝、滲溝等，截?cái)嗟叵滤疂摿?，使路基保持干燥?/p>