導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇地下室施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第一章 工程概況

為了“廣州番禺祁福新村”工程達(dá)到更好的使用效果，按設(shè)計(jì)要求地下室需做防水設(shè)防。廣西青龍防水材料公司根據(jù)國(guó)家最新的相關(guān)防水技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合《廣西建筑防水構(gòu)造專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)圖集》、《廣西建筑防水構(gòu)造設(shè)計(jì)圖集》與本公司研制生產(chǎn)的高科技含量防水材料，參考以往同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)，為確保本防水工程施工質(zhì)量，特編制本施工方案。

第二章 編制依據(jù)

1、 國(guó)家《屋面工程防水技術(shù)規(guī)范》

GB 50108-2001

2、 國(guó)家《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

GB 50207-2002

3、 國(guó)家《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》

GB50108-2001

4、 國(guó)家《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50208—2002

5、《廣西建筑防水構(gòu)造設(shè)計(jì)圖集》

桂05J201

6、《廣西建筑防水構(gòu)造專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)圖集》 桂05TJ201-1

7、《防水保溫建筑構(gòu)造》

桂10TJ203

8、 本建筑物相關(guān)部位的建筑設(shè)計(jì)構(gòu)造要求

9、 相關(guān)防水材料性能、用途及施工工藝要求

10、 本公司相關(guān)的質(zhì)量保證手冊(cè)

第三章施工工藝流程

一、基層清理找平層找坡施工涂刷防水材料青龍HG203防水密封涂料材料HG203有裂縫等缺陷應(yīng)先進(jìn)行修復(fù)，陰陽(yáng)角做成圓弧。

二、施工注意事項(xiàng)

1、涂刷HG203的基層必須堅(jiān)固，清潔，無(wú)灰塵，無(wú)油污，無(wú)起砂，無(wú)明水。有裂縫等缺陷應(yīng)先進(jìn)行修復(fù)，陰陽(yáng)角做成圓弧。

2、涂覆前將容器內(nèi)的涂料攪拌均勻，不要使底部留有沉淀，然后再加入 20%的清潔水?dāng)嚢杈鶆蚣纯赏克?，刮涂或機(jī)械噴涂施工。

3、涂覆時(shí)平面可一次成型，立面為了防止一次成型時(shí)出現(xiàn)流淌，可在基面上非常薄的涂一層，容器內(nèi)涂料停留時(shí)間大約5-10分鐘（依現(xiàn)場(chǎng)氣溫，環(huán)境而定）后再在基層上一次性施工成設(shè)計(jì)所要求的厚度。

4、施工環(huán)境溫度要高于0℃。5、如需涂刷第二道，需在24小時(shí)后（以不粘腳為準(zhǔn)），尚未完全固化時(shí)不允許上人踩踏。

6、材料用量 1.5K-2.0K/O （厚度1.5L-2.0L）

7、青龍HG203防水密封涂料材料配好的涂料必須在30min內(nèi)用完，施工結(jié)束后，應(yīng)立即用HG203專(zhuān)用清洗劑或酯類(lèi)清洗工具和容器。

8、容器內(nèi)涂料有沉淀屬正?，F(xiàn)象，不影響正常使用。

貯存與運(yùn)輸

9、貯存時(shí)，料桶要密封，以防吸潮和混入雜質(zhì)，存放于通風(fēng)陰涼的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。

篇2

一、編制依據(jù)

《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50038-2005；

《人民防空工程設(shè)計(jì)防空規(guī)范》GB50098-2009

《人民防空工程防化設(shè)計(jì)規(guī)范》RF

J013-2010

《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50084-2001（2005版）

《汽車(chē)庫(kù)，修車(chē)庫(kù)，停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-97

《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50140-2005

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》50016-2014

《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015-2003.(2009版)

《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974-2014

《泡沫滅火設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50151-2010

二、工程概況

工程名稱(chēng)：中交（青島）順河片區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)項(xiàng)目6#地塊人防工程

結(jié)構(gòu)形式：框剪結(jié)構(gòu)

建筑面積：人防建筑面積為31030㎡。

本人防工程為甲類(lèi)核（常）六級(jí)防化等級(jí)，按照平戰(zhàn)結(jié)合的原則設(shè)計(jì)，

平時(shí)為地下停車(chē)場(chǎng)，戰(zhàn)時(shí)用途為物資儲(chǔ)備庫(kù)，劃分防護(hù)單元。人防區(qū)設(shè)置在地下一層，

人防結(jié)構(gòu)頂板絕大多數(shù)低于室外地面，局部高于室外地面。

給水系統(tǒng)：

1.水源：防空地下室戰(zhàn)時(shí)由市政管網(wǎng)供給。

2.防空地下室每個(gè)物資庫(kù)防護(hù)單元內(nèi)設(shè)置人防水箱。供物資搬運(yùn)過(guò)程洗手用。

3.防空地下室的防毒通道內(nèi)及密閉通道設(shè)置皮帶沖洗龍頭.

排水系統(tǒng)

1.人防地下室戰(zhàn)時(shí)利用平時(shí)集水坑及其排水管道排出戰(zhàn)時(shí)生活污水，污水泵平時(shí)戰(zhàn)時(shí)均適用。

2.隔絕防護(hù)時(shí)間內(nèi)，人防地下室不得向外部排水。

3.人防地下室戰(zhàn)時(shí)主要出入口防護(hù)門(mén)外的通道內(nèi)，設(shè)置染毒水池，防毒通道及各密閉通道則設(shè)置防爆地漏將洗消廢水排至染毒水池。

防護(hù)設(shè)施

穿越防護(hù)外墻及頂板的所有給排水管道，必須于防護(hù)外墻及頂板的內(nèi)側(cè)設(shè)置公稱(chēng)壓力1.0MPa的銅芯閘閥作為防爆波閥，穿外墻及頂板處須作專(zhuān)用的防爆套管，在剛性防水套管基礎(chǔ)上焊接，10厚200寬的擋板環(huán),做法見(jiàn)大樣。其他部位則設(shè)剛性密閉套管，詳04FS02。

閥邊緣距墻面或頂板內(nèi)側(cè)的距離不大于200mm。

管材

給水管采用鋼塑復(fù)合管，壓力排水管采用熱鍍鋅鋼管，埋地排水管采用排水鑄鐵管或熱鍍鋅鋼管。

其他

1.

與戰(zhàn)時(shí)無(wú)關(guān)的所有排水管道一律不得進(jìn)入防空地下室。

2.

本人防工程的給水引入管、排水出戶(hù)管和防爆波地漏均須在工程施工、安裝時(shí)一次完成.

3.

標(biāo)高以首層室內(nèi)地面為±0.000計(jì)。

4.

尺寸單位：標(biāo)高以米計(jì)，其它均以毫米計(jì)。

5.

管道標(biāo)高法：圖中所注標(biāo)高，壓力管道標(biāo)高均為管中心標(biāo)高，重力管為管內(nèi)底標(biāo)高。

6.

為人防區(qū)預(yù)留的給排水進(jìn)出水管從外到內(nèi)施工到防爆波閥，并應(yīng)有明顯標(biāo)志。

7.

人防區(qū)域內(nèi)所有閥門(mén)均采用防爆閥門(mén),防爆閥門(mén)安裝詳見(jiàn)GB04SF02。

8.

手搖泵、潛污泵、柔(剛)性密閉套管、水箱基礎(chǔ)及固定安裝詳GB04FS02。

室內(nèi)排水系統(tǒng)為：中水系統(tǒng)、熱水系統(tǒng)、生活污水排水系統(tǒng)、雨水排水系統(tǒng)、生活廢水排水系統(tǒng)。

生活污水系統(tǒng)分為自流排及強(qiáng)排：一層以上污水廢水自流排至室外；

地下壓力排水本工程：室內(nèi)排水采用污廢采用合流制。地上部分的污廢水重力自留排入室外檢查井，地下室污廢水采用潛污泵提升至室外檢查井。每個(gè)污廢水集水池內(nèi)均設(shè)置兩臺(tái)潛污泵，液位控制開(kāi)啟，交替運(yùn)行。其安裝按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范進(jìn)行安裝，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢查，進(jìn)場(chǎng)產(chǎn)品備有質(zhì)量合格證等相應(yīng)質(zhì)量保證性文件，潛污泵的壓力排水管道采用熱鍍鋅管絲接。穿越防護(hù)分區(qū)的壓力排水管在防護(hù)區(qū)內(nèi)側(cè)安裝抗力＞1.0MPa的防護(hù)閥門(mén)，各抗力＞1.0MPa的閥門(mén)均設(shè)有明顯的啟閉標(biāo)志，且防護(hù)閥門(mén)應(yīng)滿(mǎn)足工作壓力下的承壓要求。管材選用：穿越防護(hù)區(qū)的壓力排水管采用熱鍍鋅鋼管，絲接或法蘭及管箍連接。壓力排水管道上的閥門(mén)采用銅芯球磨鑄鐵外殼閘閥，耐壓不小于1.0MPa。潛污泵出水管采用立式排水止回閥。管道穿越鋼筋混凝土墻，樓板，梁時(shí)應(yīng)根據(jù)圖中所標(biāo)注的管道標(biāo)高，位置配合土建施工預(yù)留孔洞或預(yù)埋套管，管道穿越地下室外墻，人

防防護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)按人防工程標(biāo)準(zhǔn)預(yù)埋防水套管。

三、施工準(zhǔn)備

1、臨時(shí)設(shè)施

根據(jù)現(xiàn)有的臨時(shí)的設(shè)施安排好人工的臨時(shí)宿舍，選擇好堆放材料與工具的倉(cāng)庫(kù)，按照現(xiàn)場(chǎng)電工的要求接好臨時(shí)機(jī)械的用電。

2、勞動(dòng)力安排

根據(jù)土建施工進(jìn)度要求，合理安排的人員進(jìn)場(chǎng)施工。

3、技術(shù)準(zhǔn)備

①、認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉施工圖紙理解設(shè)計(jì)的意圖、搞好圖紙會(huì)審。

②、編制施工方案和施工操作要點(diǎn)，對(duì)可能出現(xiàn)問(wèn)題的部位和工序提出注意事項(xiàng)和措施，對(duì)關(guān)鍵工序有專(zhuān)門(mén)的單項(xiàng)施工方案。

③、由公司工程部進(jìn)行技術(shù)交底、圖紙交底、施工組織設(shè)計(jì)交底、設(shè)計(jì)變更和洽商交底、分項(xiàng)工程技術(shù)交底，以明確施工意圖，克服質(zhì)量通病，確保工程優(yōu)良。

④、組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員學(xué)習(xí)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及ISO9001:2000

質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，全面掌握、熟

悉安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

⑤、建立各種規(guī)章制度、材料管理制度、安全責(zé)任制、施工現(xiàn)場(chǎng)用水用電安全制度、衛(wèi)生值勤制度、出勤考核制度。

⑥

、對(duì)工人崗前進(jìn)行安全教育與安全交底。

⑦、材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)要有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家的資質(zhì)報(bào)告、檢測(cè)報(bào)告、材質(zhì)單、合格證、進(jìn)市準(zhǔn)用證（市人防站備案）;

⑧、防爆地漏、防爆清掃口、防爆波閥門(mén)用國(guó)家人防部門(mén)備案并取得準(zhǔn)用證的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的，三證齊全。

四、主要施工方法與技術(shù)措施

（一）、給水排水工程施工流程圖

給水排水工程施工流程如圖所示。

給水排水工程施工流程圖

施工準(zhǔn)備

閥門(mén)試壓

支架預(yù)制

設(shè)備安裝

管道預(yù)制

支架安裝

管道安裝

閉水試驗(yàn)

單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)

試壓

防腐油漆

通水沖洗

交工驗(yàn)收

(二）、給水排水工程施工方法及技術(shù)措施

（1）給水管道的安裝

本工程室內(nèi)

給水及中水主管及立管采用鋼塑復(fù)合管，≤DN80采用絲扣連接，＞DN80采用溝槽連接，供水接市政給水管網(wǎng)，給水管主管貼梁底安裝，穿越人防人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)在人防側(cè)墻內(nèi)側(cè)設(shè)置銅心閘閥，穿越防護(hù)單元隔墻時(shí)在隔墻兩側(cè)均設(shè)置銅心閘閥；

1、工藝流程

安裝準(zhǔn)備預(yù)制加工干管安裝立管安裝支管安裝管道沖洗、試壓

2、安裝準(zhǔn)備

熟悉圖紙，參看有關(guān)專(zhuān)業(yè)設(shè)備圖和建筑裝修圖，核對(duì)各種管道的坐標(biāo)、標(biāo)高是否有交叉，管道排列所用空間是否合理。有問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)、甲方和監(jiān)理研究解決，辦好變更洽商記錄。

3、預(yù)制加工

按設(shè)計(jì)圖紙畫(huà)出管道分路、管徑、變徑、預(yù)留管口，閥門(mén)位置等施工草圖，在實(shí)際安裝的結(jié)構(gòu)位置做上標(biāo)記，按標(biāo)記分段量出實(shí)際安裝的準(zhǔn)確尺寸，記錄在施工草圖上，然后按草圖測(cè)得的尺寸預(yù)制加工，按管段分組編號(hào)。所有閥門(mén)必須經(jīng)過(guò)試壓合格才能使用。

4、干管的安裝

A.下料：內(nèi)筋嵌入式襯塑鋼管采用鋼鋸或?qū)Ｓ们泄芷鲾喙堋?/p>

B.管道安裝要求每米偏差≤1mm，全長(zhǎng)偏差≤10mm。

C.管道支吊架：管道支吊架選用角鋼現(xiàn)場(chǎng)加工制作。支吊架制作集中在加工場(chǎng)進(jìn)行，以方便控制支架的制作質(zhì)量。加工時(shí)要求用砂輪切割機(jī)西下料。支架的膨脹螺栓孔要用鉆床鉆孔，不能用氧割開(kāi)孔。

支吊架連接采用焊接方法，焊接要求應(yīng)符合焊接的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。支吊架制作好后要進(jìn)行除銹和刷漆處理并按要求刷面漆。管道用U

形管卡固定在支吊架上，或用專(zhuān)用吊卡，內(nèi)筋嵌入式襯塑鋼管管道與支吊架及管卡接觸處，必須用橡膠墊或者枕木隔離。

5.支管安裝

支管安裝，采用專(zhuān)用管件連接。

（1）支管明裝：將預(yù)制好的支管從主管甩口依次逐段進(jìn)行安裝，根據(jù)管道長(zhǎng)度適當(dāng)加好臨時(shí)固定卡，核定不同衛(wèi)生器具的給水預(yù)留口高度、位置是否正確、找平找正后栽支管卡件，去掉臨時(shí)固定卡，上好臨時(shí)絲堵。

（2）支管暗裝：確定支管高度后畫(huà)線定位，剔出管槽，將預(yù)制好的支管敷在槽內(nèi)，找平找正定位后用勾釘固定。衛(wèi)生器具的給水預(yù)留口要做在明處，加好絲堵。

6.管道試壓

管道系統(tǒng)安裝完后進(jìn)行綜合水壓試驗(yàn)。管道系統(tǒng)試壓分區(qū)進(jìn)行，給水管道系統(tǒng)試驗(yàn)壓力應(yīng)為工作壓力的1.5

倍，但不得小于0.6MPa。本工程給水干管管道試驗(yàn)壓力為1.75MP。

檢驗(yàn)方法：金屬及復(fù)合管給水管道系統(tǒng)在試驗(yàn)壓力下觀測(cè)10min，壓力降不應(yīng)大于0.02MPa，然后降到工作壓力進(jìn)行檢查應(yīng)不滲不漏，為合格。

7.管道沖洗、通水試驗(yàn)

管道在試壓完成后即可做沖洗，沖洗應(yīng)用自來(lái)水連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)保證有充足的流量。沖洗潔凈后辦理驗(yàn)收手續(xù)。

給水系統(tǒng)交付使用前必須進(jìn)行通水試驗(yàn)，開(kāi)啟閥門(mén)水嘴等放水，觀察放水情況，并做好記錄。

（2）、排水管道的安裝

地下室埋地管采用鑄鐵管或熱鍍鋅鋼管，橡膠圈承插連接和焊接；

焊接,內(nèi)外浸瀝青兩遍。溢、泄水管采用鍍鋅鋼管，絲扣或法蘭連接。

1.工藝流程

安裝準(zhǔn)備管道預(yù)制污水、雨水安裝污水、雨水支管安裝灌水試驗(yàn)

2.安裝準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)交底，檢查、核對(duì)預(yù)留孔洞大小尺寸是否正確，將管道坐標(biāo)、標(biāo)高位置畫(huà)線定位。防水套管位置正確，是否需要加筋固定。

3.集水坑立管安裝

A.立管檢查口設(shè)置按設(shè)計(jì)要求。

B.安裝立管應(yīng)二人上下配合，一人在上一層樓板上，由管洞內(nèi)投下一個(gè)繩頭，下面一人將預(yù)制好的立管上半部拴牢，上拉下托將立管對(duì)中下層管口，下層的人把甩口及立管檢查口方向找正，加密封圈上卡箍，復(fù)查立管垂直度，將立管固定牢固，用密封油膏封堵。

C.密閉鋼套管在起主體時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)尺寸做預(yù)留鋼套管，按照國(guó)家人防圖集標(biāo)準(zhǔn)制作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙位置預(yù)留樓板內(nèi)，待施工時(shí)，從此套管穿過(guò)，管材與套管之間用人防標(biāo)準(zhǔn)封堵。

（三）防爆地漏及地埋排水管安裝

防爆地漏型號(hào)為DN80，安裝高度嚴(yán)格按規(guī)范操作，地漏上平面低于地面5-10毫米，保證室內(nèi)排水暢通無(wú)積水，在覆土墊層內(nèi)敷設(shè)，人防排水管連接具體操作步驟；（1）、室外及戶(hù)內(nèi)房心回填土回填完成并夯實(shí)后再人工開(kāi)挖排水管溝，確保溝底坡度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（2）、管道安裝前必須對(duì)管溝的標(biāo)高、坡度進(jìn)行復(fù)測(cè)，并先定出節(jié)點(diǎn)和構(gòu)筑物的位置。（3）、連續(xù)下管鋪設(shè)時(shí)，必須保證管道與管道之間接口的環(huán)形空隙均勻一致，其管道四周任何一點(diǎn)的間隙應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（4）、

防爆地漏采用熱鍍鋅管絲扣連接，連接填料采用白漆麻絲，然后刷防銹漆在連接處，再刷一道黑油。地漏口部周?chē)扇〖庸檀胧?；孔口采用輕質(zhì)填料封閉。保證其在回填及澆筑混凝土?xí)r管道位置不偏移。

（5）、排水管為使用通暢。

表5.3.3

地下埋設(shè)雨水排水管道的最小坡度

項(xiàng)次

管徑（MM）

最小坡度（％）

1

50

2

2

75

1.5

3

100

0.8

4

125

0.6

5

150

0.5

檢驗(yàn)方法；水平尺、拉線尺量檢查

（四）

管道穿越非人防外墻時(shí)設(shè)置剛性防水套管，根據(jù)國(guó)標(biāo)02S404（P15），A型規(guī)范制作；

詳見(jiàn)下圖：

2、穿越人防頂板、外墻、密閉隔墻、臨空墻及防護(hù)單元之間的防護(hù)密閉隔墻時(shí)設(shè)置防護(hù)密閉套管，根據(jù)國(guó)標(biāo)07FS02，B型規(guī)范制作安裝；管道穿越防火墻時(shí)，要求用不燃材料緊密填實(shí)。

見(jiàn)下圖：

（五）灌水試驗(yàn)

1.污水管道安裝后，按規(guī)定要求進(jìn)行閉水試驗(yàn)，凡屬隱蔽暗裝管道必須按分項(xiàng)工序進(jìn)行，衛(wèi)生潔具及設(shè)備安裝后，必須進(jìn)行通水試驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：滿(mǎn)水15min

，水面下降后再灌滿(mǎn)觀察5min，液面不降，管道及接口無(wú)滲漏為合格。

2.排水主立管及水平干管管道均應(yīng)做通球試驗(yàn)，通球球徑不小于排水管道管徑的2／3，通球率必須達(dá)到100％。

五．質(zhì)量要求

（一）質(zhì)量控制注意事項(xiàng)

1、施工前應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，按照設(shè)計(jì)圖紙，規(guī)范圖冊(cè)，結(jié)合本方案和計(jì)術(shù)交底，明確各種管道的做法和要求，保證工程質(zhì)量。

2、于其他專(zhuān)業(yè)密切配合，凡需剔鑿的部位應(yīng)在土建裝修前完成，剔洞尺寸及須斷筋處嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范，須辦理手續(xù)的及時(shí)辦理。

3、每個(gè)分項(xiàng)工程施工前，工長(zhǎng)組織人員根據(jù)圖紙及本方案有關(guān)要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行交底，杜絕盲目施工。

4、堅(jiān)持按圖紙施工，認(rèn)真按照工藝要求操作，對(duì)同類(lèi)項(xiàng)目應(yīng)做樣板間，樣板項(xiàng)，經(jīng)檢查合格后再大面積施工。

5、對(duì)操作者貫徹質(zhì)量全面負(fù)責(zé)方針，施工班組認(rèn)真執(zhí)行自檢、互檢，使工程質(zhì)量牢固建立在班組的基礎(chǔ)上。

6、質(zhì)檢人員堅(jiān)持質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，不姑息遷就，把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，配合全體施工人員，管理人員確保工程質(zhì)量。

7、施工班組對(duì)各種設(shè)備、管道的甩口、坐標(biāo)、標(biāo)高隨時(shí)復(fù)核，凡超出規(guī)范要求應(yīng)及時(shí)修復(fù)。對(duì)所有管道施工中斷及甩口處必須做到及時(shí)封堵，防止雜物進(jìn)入管道。

8、材料、設(shè)備的加工訂貨要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。訂貨應(yīng)有書(shū)面文字質(zhì)量要求，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備、材料、器具及配件和加工產(chǎn)品等及時(shí)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，收集產(chǎn)品，達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出復(fù)核,

否則不得安裝。

9、施工用機(jī)具達(dá)到完好,

保證工程質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度。

（二）施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、給水管道和閥門(mén)安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法：

序號(hào)

項(xiàng)目

允許偏差（mm）

檢驗(yàn)方法

1

水平管道縱橫方向彎曲

每米

1

水平尺、直尺、拉線和尺量檢查

2

立管垂直度

每米

2

吊線和尺量檢查

3

成排管段和成排閥門(mén)

在同一平面上間距

3

尺量檢查

2、排水管道安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法

序號(hào)

項(xiàng)目

允許偏差（mm）

檢驗(yàn)方法

1

座標(biāo)

15

2

標(biāo)高

±15

3

橫管道縱橫方向彎曲

每1m全長(zhǎng)（25m以上）

1.5≯38

4

立管垂直度

每1m全長(zhǎng)（25m以上）

3≯15

（三）質(zhì)量控制

1、隱蔽工程應(yīng)在隱蔽前經(jīng)驗(yàn)收，各方檢驗(yàn)合格后，才能隱蔽，并完成記錄。

2、地下室或地下構(gòu)筑物外墻有管道穿過(guò)，應(yīng)采取防水措施。對(duì)有嚴(yán)格要求的建筑物，必須采取柔性防水管道。

3、管道穿過(guò)結(jié)構(gòu)伸縮縫、抗震縫及沉降縫敷設(shè)時(shí)，在墻體兩側(cè)采取柔性連接。

4、在同一房間內(nèi)，同類(lèi)型的暖通設(shè)備、衛(wèi)生器具及管道配件，除有特殊要求外，應(yīng)安裝在同一高度。

5、明裝管道成排安裝時(shí)，直線部分應(yīng)互相平行。曲線部分：當(dāng)管道水平或垂直并行時(shí)，應(yīng)與直線部分保持等距；管道水平上下并行時(shí)，彎管部分的曲率半徑應(yīng)一致。

6、管道支、吊、托架的安裝：1）位置正確，埋設(shè)應(yīng)平整牢固。2）固定支架與管道接觸緊密，牢固可靠。3）滑動(dòng)支架應(yīng)靈活，滑托與滑槽兩側(cè)間應(yīng)留有3-5mm的間隙，縱向移動(dòng)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4）無(wú)熱深長(zhǎng)管道的吊架、吊干應(yīng)垂直安裝。5）熱深長(zhǎng)管道的吊架、吊干應(yīng)向熱膨脹的反方向偏移。6）固定在建筑結(jié)構(gòu)上的管道支、吊架不得影響結(jié)構(gòu)的安全。

7、鋼管管道與吊架的最大間距

公稱(chēng)直徑（mm）

15

20

25

32

40

50

70

80

100

125

150

200

支架的最大間距（m）

保溫管

2

2.5

2.5

2.5

3

3

4

4

4.5

6

7

7

不保溫管

2.5

3

3.5

4

4.5

5

6

6

6.5

7

8

9.5

8、給水系統(tǒng)的金屬管道立管管卡安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）樓層高度小于或等于5m，每層必須安裝1個(gè)。

（2）樓層高度大于5m，每層不得少于2個(gè)。

（3）管卡安裝高度，距地面應(yīng)為1.5m-1.8m，2個(gè)上管卡應(yīng)均勻安裝，同一房間管卡安裝在同一高度。

9、彎制鋼管的沖壓彎頭彎曲半徑應(yīng)不小于管徑的外徑。焊接彎頭應(yīng)不小于管道外徑的1.5倍。

10、管道接口應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）采用橡膠圈接口的管道，允許沿曲線敷設(shè)，每個(gè)接口最大偏移角不得超過(guò)2°。

（2）法蘭連接時(shí)襯墊不得凸入管道內(nèi)，其外邊緣接近螺栓孔為宜，不得安放雙墊或偏墊。

（3）連接法蘭的螺栓，直徑和長(zhǎng)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，擰緊后，突出螺母的長(zhǎng)度不應(yīng)大于螺桿直徑的1/2。

（4）螺紋連接管道安裝后的管螺紋根部應(yīng)有2-3扣的外露螺紋，多余的麻絲應(yīng)清理干凈并做好防腐處理。

（5）卡箍（套）式連接兩管口端應(yīng)平整，無(wú)縫隙，溝槽應(yīng)均勻?？ňo栓后管道應(yīng)平直，卡箍（套）安裝方向應(yīng)一致。

11、各種承壓管道系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)做水壓試驗(yàn)，外承壓管道系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)做灌水試驗(yàn)。

七、冬雨季施工措施

1、冬季一般不做試壓工作，如工程較緊必須試壓時(shí)，應(yīng)采取防凍措施。試壓完畢立即將管道內(nèi)水排放干凈，以免凍裂管道和設(shè)備。

2、雨期應(yīng)避開(kāi)雨天做室外挖溝、槽工作，確屬需要時(shí)做好防雨水和防塌方措施。

3、雨、雪、大風(fēng)、大霧天氣一般不安排露天作業(yè)或登高作業(yè)，更不準(zhǔn)露天接電和使用電氣焊施工。

八、成品保護(hù)

1、加強(qiáng)對(duì)施工人員思想教育工作，提高施工人員成品保護(hù)意識(shí)。

2、預(yù)制加工好的鋼管絲頭，應(yīng)加管箍或用水泥袋、塑料布等將絲頭包好后存放，以免絲扣碰壞或生銹。預(yù)制好的管道，分項(xiàng)編號(hào)，碼放整齊，不得大管壓小管，并防止腳踏、物砸。

3、管道刷漆前必須清理除銹，待處理干凈后刷漆。

4、分類(lèi)物品分類(lèi)擺放，碼放整齊

5、安裝好的管道不得用作支撐點(diǎn)或錨固點(diǎn)，不得踏壓、碰撞，其支托卡架不得作用其他用途受力。

6、預(yù)留管口應(yīng)加封堵，防止雜物進(jìn)入造成堵塞。

7、土建或其他工種施工時(shí)，應(yīng)對(duì)管道、設(shè)備采取保護(hù)措施防止污染或損壞。

8、閥門(mén)手輪、水表、水龍頭等易損、易丟配件，在交工前統(tǒng)一裝好。

9、埋設(shè)管道時(shí)應(yīng)采用細(xì)土將管道覆蓋20cm以上，用木夯夯實(shí)，嚴(yán)禁使用機(jī)械夯。

10、施工中注意本工種和其他工種的成品保護(hù)，不得碰撞、污染。墻面、門(mén)等，不得在成品地面、樓梯上拖拉設(shè)備及管材。

11、通水試驗(yàn)前檢查管道并關(guān)閉所有閥門(mén)，分區(qū)、分段、分層進(jìn)行。先試干管、立管然后支管調(diào)試，防止跑水、漏水，損壞成品。

九、環(huán)境保護(hù)

1、施工現(xiàn)場(chǎng)遵守控制噪音的有關(guān)規(guī)定。

2、廢舊料要及時(shí)集中分揀和清理、回收和利用，嚴(yán)禁亂扔，做活完料凈腳下清。

3、節(jié)約用電、用水，杜絕長(zhǎng)明燈和長(zhǎng)流水。

十、安全文明施工

（一）認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，明確安全生產(chǎn)、消防安全責(zé)任制。

（二）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須遵守施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度和其他管理制度，戴好安全帽，嚴(yán)禁吸煙。

（三）每日施工前，班組長(zhǎng)或施工負(fù)責(zé)人根據(jù)當(dāng)天施工特點(diǎn)做好口頭安全和消防技術(shù)交底，并填寫(xiě)“班前安全講話記錄”。

（四）工作中精神集中，不嬉戲打鬧，每項(xiàng)工作應(yīng)遵守相關(guān)的安全操作規(guī)程，違者予以停工。

（五）注意施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全標(biāo)志。

（六）電焊、氣焊注意事項(xiàng)：

1、施焊必須申請(qǐng)用火證，并有專(zhuān)人看火和防火設(shè)施，持證上崗。

2、隱蔽部位施焊時(shí)，注意周?chē)兹家妆?，施焊完畢檢查現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)_認(rèn)無(wú)隱患后方可離去。

3、嚴(yán)格遵守焊機(jī)施工的操作規(guī)程，接拆電焊機(jī)有專(zhuān)業(yè)人員操作。每臺(tái)電焊機(jī)必須裝有觸電保護(hù)器。電焊機(jī)接線端應(yīng)有可靠的防護(hù)罩，焊把與把線焊機(jī)連接牢固，雙線到位，無(wú)破損，絕緣良好。

4、注意電焊機(jī)與氣焊同時(shí)施工的距離，焊帶與把線分開(kāi)，氣焊設(shè)備的安全附件齊全有效，氣瓶完好無(wú)損，兩瓶間距符合要求。

5、成立義務(wù)消防隊(duì)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

（七）施工機(jī)械必須絕緣良好，定期檢查和檢測(cè)，及時(shí)保養(yǎng)。

（八）砂輪鋸必須裝設(shè)有不小于180度的防護(hù)罩和牢固的工作托架，嚴(yán)禁使用有缺口、裂紋和磨損，剩余部分小于25mm的砂輪片。

（九）對(duì)新產(chǎn)品、新工藝、新材料、新設(shè)備、新科技，必須弄懂后并有相應(yīng)的操作程序和安全保護(hù)措施。

（十）加強(qiáng)材消防管理，現(xiàn)場(chǎng)材料堆放整齊，易燃易爆易腐蝕物品應(yīng)妥善保管，遠(yuǎn)離火源，并留有合理的消防通道。

（十一）對(duì)施工班組人員在施工前，應(yīng)有安全技術(shù)交底，并監(jiān)督落實(shí)安全交底情況，嚴(yán)禁私接亂扯電線。

（十二）機(jī)械準(zhǔn)備

根據(jù)工程施工的特點(diǎn)，要求施工機(jī)具配備如下：

序號(hào)

機(jī)具名稱(chēng)

規(guī)格或型號(hào)

數(shù)量

單位

備注

1

電動(dòng)套絲機(jī)

DN50-DN100

1

臺(tái)

2

支流交流電焊機(jī)

20KVA

1

臺(tái)

3

砂輪切割機(jī)

φ350

1

臺(tái)

4

電動(dòng)試壓泵

P=1.6mpaDN50

1

臺(tái)

5

低壓變壓器

220V/36V

1

臺(tái)

6

電錘

φ32型

1

臺(tái)

7

沖擊電鉆

φ16型

1

臺(tái)

8

重型套筒扳手

28件

1

套

9

水準(zhǔn)儀

1

臺(tái)

10

萬(wàn)能角尺

0-320度，精度2.

1

把

11

強(qiáng)力型管子鉗

1200，150mm

1

把

12

吊裝架

H=5.5m，自動(dòng)

1

副

13

砂輪磨光機(jī)

φ100

1

臺(tái)

14

游表卡尺

1/100×300

1

個(gè)

15

手動(dòng)葫蘆

2t

1

臺(tái)

16

手持式角向砂輪機(jī)

φ100

1

臺(tái)

17

鋼絲繩

φ13×200m

1

根

18

氣焊工具

配瓶、表、割具

1

套

六、質(zhì)量保證措施

1.

施工前認(rèn)真熟悉圖紙，按照設(shè)計(jì)圖紙，工程洽商，施工規(guī)范，圖集及方案的要求明確做法。

2.

預(yù)留孔洞應(yīng)嚴(yán)格要求按照規(guī)范要求尺寸進(jìn)行，孔洞預(yù)留時(shí)應(yīng)與土建密切配合，派專(zhuān)人進(jìn)行看管，凡是需要剔鑿的孔洞應(yīng)在土建裝修前完成。剔洞尺寸及需要斷筋處應(yīng)先找土建工程師進(jìn)行協(xié)商經(jīng)土建工程師同意后方可進(jìn)行剔洞或斷筋，斷筋后應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行補(bǔ)救措施。

3.

每個(gè)分項(xiàng)工程施工前，工長(zhǎng)應(yīng)組織班組人員根據(jù)圖紙及本方案有關(guān)要求結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)交底，一定要把好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工方法及成品保護(hù)交代清楚，千萬(wàn)不可盲目施工。

4.

各項(xiàng)技術(shù)資料應(yīng)及時(shí)辦理，手續(xù)應(yīng)齊全，不應(yīng)抄取文件資料應(yīng)按照工程施工進(jìn)度如實(shí)填寫(xiě)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定，保證竣工時(shí)資料按時(shí)上報(bào)。

5.

堅(jiān)持按圖施工，沒(méi)有見(jiàn)到變更不得隨意更改圖紙，認(rèn)真按照工藝要求操作，對(duì)同類(lèi)項(xiàng)目施工必須做樣板間、樣板項(xiàng)，經(jīng)監(jiān)理及項(xiàng)目部驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行施工。

6.

操作者應(yīng)對(duì)質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，施工班組應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，質(zhì)量檢查員一定要堅(jiān)持質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求的工程決不遷就，一定要把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。

7.

施工班組在各種管道安裝前應(yīng)先了解設(shè)備尺寸，管道甩口，坐標(biāo)，標(biāo)高，按照施工圖紙尺寸安裝后是否能夠滿(mǎn)足規(guī)范要求。各種設(shè)備及衛(wèi)生器具安裝完成后是否打架，是否影響使用功能，核對(duì)無(wú)誤后要及時(shí)進(jìn)行復(fù)查，凡超出偏差的及時(shí)修理，所有管道及設(shè)備敞口必須及時(shí)封堵，以免掉進(jìn)雜物。

8.

嚴(yán)格按照三檢制組織檢查各道工序的施工質(zhì)量。做到檢查上道工序，保證本道工序，服務(wù)下道工序。真正做到嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，不合格的工序不移交。

9.

分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行實(shí)事求是的原則，不得閉門(mén)造車(chē)。

10.

分項(xiàng)工程質(zhì)量應(yīng)先由各個(gè)班組自檢評(píng)定，自評(píng)合格后由項(xiàng)目部工長(zhǎng)組織質(zhì)檢員及監(jiān)理核定質(zhì)量等級(jí)。

七、冬、雨季施工管理措施

1.

雪天施工應(yīng)把腳手架上積雪及時(shí)清理干凈再施工，并做好防滑措施。

2.

冬季施工管道的預(yù)留口應(yīng)及時(shí)封堵，防止雨雪進(jìn)入管內(nèi)凍壞管道，冬季施工不要把衛(wèi)生器具放在漏天處以免雨雪進(jìn)入衛(wèi)生器具凍壞造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3.

冬季焊接管道時(shí)應(yīng)有防風(fēng)措施，溫度低于負(fù)20度焊口應(yīng)該加熱，預(yù)熱溫度應(yīng)為100-200度，預(yù)熱時(shí)間為200-300min，室內(nèi)氣溫低于5度不應(yīng)該在做試水試驗(yàn)；

4.

雨季施工時(shí)與室內(nèi)相通的管道及穿越外墻管道的孔洞應(yīng)及時(shí)封堵，防止泥漿灌入管道，雨水灌進(jìn)設(shè)備層。

5.

地下室的機(jī)電設(shè)備不宜過(guò)早安裝，以防地下室進(jìn)水淹泡設(shè)備或使各個(gè)器件受損，以進(jìn)場(chǎng)院未安裝的機(jī)械設(shè)備應(yīng)有防雨淋，防水措施

6.

電焊機(jī)及各種機(jī)械設(shè)備防雨措施應(yīng)齊全有效。電焊機(jī)的二次線也必須絕緣良好，焊接時(shí)應(yīng)雙線到位。焊接人員必須穿絕緣防護(hù)措施。

八、安全文明施工管理措施

1.

首先貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針。明確安全生產(chǎn)，消防安全的主要性。

2.

教育工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙。

3.

每天應(yīng)該由專(zhuān)業(yè)工長(zhǎng)在施工前根據(jù)當(dāng)天工作安排結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)工人進(jìn)行口頭安全和消防交底，并做好班前安全講話記錄。

4.

施工中一定要精神集中，不打鬧，每一項(xiàng)工作都應(yīng)該按照有關(guān)的安全操作規(guī)程去做，違反規(guī)定的適情節(jié)嚴(yán)重將給予經(jīng)濟(jì)處罰或開(kāi)除。

5.

電、氣焊施焊前必須取得施工現(xiàn)場(chǎng)用火許可證，焊工必須持證上崗。違反其中任何一條規(guī)定者不準(zhǔn)施工。

6.

管道施焊前應(yīng)先把施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)囊兹家妆任ｋU(xiǎn)品清除干凈然后在進(jìn)行施工，焊接時(shí)應(yīng)該有專(zhuān)人攜帶消防水桶或其它消防設(shè)備看火。

7.

電焊機(jī)應(yīng)該放在防潮防雨的地方，移動(dòng)電焊機(jī)時(shí)應(yīng)先拉閘斷電，每臺(tái)電焊機(jī)都應(yīng)有漏電保護(hù)裝置。電焊機(jī)一、二次接線端子應(yīng)有防護(hù)罩，電焊機(jī)與焊把線接觸應(yīng)緊密牢固，焊把線雙線到位中間不應(yīng)有接頭，無(wú)破損絕緣應(yīng)良好。

8.

施工現(xiàn)場(chǎng)使用電器設(shè)備時(shí)應(yīng)有專(zhuān)業(yè)電氣施工人員接線，其他任何人員都不準(zhǔn)私自亂接、亂拉，防止出現(xiàn)觸電事故。

9.

使用套絲機(jī)、砂輪機(jī)、切割機(jī)、電錘、手電鉆等電動(dòng)工具時(shí)應(yīng)檢查工具的絕緣性是否良好，并使用有漏電保護(hù)裝置電源。使用電動(dòng)旋轉(zhuǎn)工具不得戴手套。

10.

使用砂輪機(jī)時(shí)佩帶好護(hù)目鏡，砂輪機(jī)必須裝設(shè)不少于180度的防護(hù)罩和牢固的工作支架，嚴(yán)禁使用不圓、有裂紋和磨損剩余部分小于25㎜的砂輪。打磨物件時(shí)更不許使用切割機(jī)代替砂輪機(jī)使用。

11.

在設(shè)備層、衛(wèi)生間需要照明設(shè)備時(shí)必須使用36V低壓燈，在特別潮濕的場(chǎng)所及金屬容器內(nèi)工作的照明電壓不超過(guò)12V。

12.

使用易燃易爆的物品例如稀料、油漆、氧氣、乙炔氣應(yīng)放在工地單獨(dú)設(shè)立的庫(kù)房?jī)?nèi)。

13.

教育工人使用電器設(shè)備使用完成后及時(shí)斷電，宿舍內(nèi)無(wú)人時(shí)使用的電器插頭應(yīng)拔掉。不要躺在床鋪上吸煙，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙，吸煙時(shí)到項(xiàng)目部指定的吸煙室去吸。

14.

工長(zhǎng)應(yīng)按分項(xiàng)工程作好安全和消防技術(shù)交底，與施工班組共同落實(shí)項(xiàng)目部具體安排的安全消防技術(shù)措施。

九、成品保護(hù)

1、工長(zhǎng)應(yīng)對(duì)工程的成品保護(hù)全面負(fù)責(zé)，負(fù)有直接責(zé)任，根據(jù)工程特點(diǎn)向施工班組做好成品保護(hù)交底。

2、工程材料進(jìn)場(chǎng)后各種管材、管件應(yīng)該碼在平整、無(wú)積水的場(chǎng)地上，下部應(yīng)用方木或木板墊好并應(yīng)該采取防雨措施。墊托的間距應(yīng)根據(jù)管子的材質(zhì)確定。

3、排水管道安裝調(diào)直后應(yīng)及時(shí)配合土建把孔洞堵好，堵洞時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人看管，以免把管道擠歪。

5、安裝好的排水管的預(yù)留口及時(shí)封堵，綁扎結(jié)實(shí)。因施工現(xiàn)場(chǎng)人員多而雜所以對(duì)預(yù)留口應(yīng)多檢查，發(fā)現(xiàn)有脫落的及時(shí)補(bǔ)上。

6、安裝閥門(mén)時(shí)各種閥門(mén)的手輪先拆下來(lái)放在庫(kù)房?jī)?nèi)在竣工前安裝。水表、水嘴等易丟失易損壞的物品也應(yīng)在竣工前安裝。

7、冬季施工盡量不做試水試驗(yàn)，已經(jīng)做好過(guò)的試驗(yàn)，如果房間不供暖在十月底之前必須把給水管道、排水管道、及衛(wèi)生器具的水清除干凈。

8、教育本班組施工人員即要保護(hù)自己的成品工程，也不要破壞他人的成品工程。保護(hù)建筑物內(nèi)的各個(gè)分項(xiàng)工程的成品人人有責(zé)，全體施工及管理人員要提高成品保護(hù)意識(shí)，對(duì)有意識(shí)破壞他人勞動(dòng)成果的進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。

十、環(huán)保要求

1、施工現(xiàn)場(chǎng)的用水由排水施工班組負(fù)責(zé)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意節(jié)約用水，增加大家的節(jié)水意識(shí)。在用水量大和生活用水集中地區(qū)粘貼節(jié)約用水標(biāo)志。對(duì)工地的所有用水設(shè)備應(yīng)定期檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。決不允許工地有常流水跑漏現(xiàn)象。

2、努力減少施工過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，防止由此產(chǎn)生擾民及噪音污染。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)的材料及使用工具應(yīng)碼放整齊，加以標(biāo)識(shí)。使用完后的管頭及費(fèi)料應(yīng)分類(lèi)處理不要隨便亂扔，防止施工材料污染環(huán)境。

十一、技術(shù)節(jié)約措施

1、推廣應(yīng)用新材料，新技術(shù)、新工藝、提出合理化建議開(kāi)展增產(chǎn)節(jié)約為中心的技術(shù)革新。

2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理，不同的材料應(yīng)有不同的管理措施。進(jìn)場(chǎng)的材料時(shí)間要把握好既不耽誤生產(chǎn)又不提前進(jìn)料，材料進(jìn)場(chǎng)應(yīng)在施工使用前三天為宜。進(jìn)場(chǎng)材料應(yīng)碼放整齊、妥善保管、定量發(fā)放，防止材料的變形和損壞。

3、施工中要堅(jiān)持大材不小用，長(zhǎng)材不短用，優(yōu)材不略用活完腳下清。

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［摘要］本文主要總結(jié)了地下室結(jié)構(gòu)中防水施工中的常見(jiàn)問(wèn)題及鑒別方法，并分別給出了相應(yīng)的處理方案，實(shí)踐證明這些方法是可行的和有效的，并希望通過(guò)對(duì)這類(lèi)問(wèn)題的介紹來(lái)達(dá)到引以為戒，防患于未然的目的。

［關(guān)鍵字］ 地下室， 防水 ，處理方法

中圖分類(lèi)號(hào)： TU761.1+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文文章編號(hào)：

[abstract] this paper mainly summarizes the basement structure in the construction of the common problem of waterproof and identification method, and were given the corresponding treatment scheme, practice proves the method is feasible and effective, and hope that through to this kind of problem is introduced to achieve aware of the incident, the purpose of the nip in the bud.

[key] the basement, waterproof, processing method

1、引言

隨著目前經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的建筑行業(yè)呈現(xiàn)出日新月異的發(fā)展趨勢(shì)，近幾年內(nèi)大量的工程投入開(kāi)工和使用，這不僅給廣大的施工技術(shù)人員得以發(fā)揮和學(xué)習(xí)的廣闊空間，也同時(shí)也暴露了在施工過(guò)程中的許多問(wèn)題。尤其是地下室防水問(wèn)題，更為突出。由于地下室外墻在施工完成后被深埋于地下，如果防水破壞，不僅會(huì)影響正常的使用功能，而且最重要的是維修相比地上部分要困難的多，且費(fèi)用極高。

基于其問(wèn)題的普遍性和重要性，本文認(rèn)真搜集并整理了地下室結(jié)構(gòu)防水施工中的各種常見(jiàn)問(wèn)題，并分別提出了相應(yīng)的解決方案。

2、混凝土結(jié)構(gòu)破壞產(chǎn)生的防水破壞

2.1產(chǎn)生原因

由于混凝土在澆筑過(guò)程中振搗不實(shí)，材料離析等原因，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)例如蜂窩麻面、松散無(wú)漿等現(xiàn)象也屢見(jiàn)不鮮；同時(shí)由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻幕炷灵_(kāi)裂也時(shí)有發(fā)生，這種情況下很難保證混凝土結(jié)構(gòu)的防水效果。

2.2 主要特征及處理方案

2.2.1蜂窩麻面

特征：通常情況下，由于振搗不實(shí)導(dǎo)致的防水破壞會(huì)表現(xiàn)為：砼表面局部缺漿粗糙、有許多小凹坑，但一般無(wú)露筋；砂漿少，石子多，在石子間形成蜂窩狀空腔，空腔內(nèi)無(wú)混凝土。

治理：對(duì)于蜂窩麻面現(xiàn)象，首先應(yīng)查明漏水部位，然后再進(jìn)行修補(bǔ)?？刹捎么倌覞{、氰凝灌漿、集水井等方法堵漏，蜂窩麻面不嚴(yán)重的可以采用水泥砂漿抹面法；蜂窩麻面較嚴(yán)重部位可采用水泥砂漿捻實(shí)法；蜂窩、孔洞很?chē)?yán)重的，可采用水泥壓漿和砼澆筑方法。

2.2.2混凝土開(kāi)裂

特征：對(duì)于混凝土開(kāi)裂引起的破壞主要表現(xiàn)為：砼表面有不規(guī)則的收縮裂縫，且一般都貫通于該構(gòu)件，沿縫隙滲漏水。

治理：對(duì)于混凝土開(kāi)裂現(xiàn)象，可采用促凝膠或氰凝灌漿堵漏；對(duì)不滲漏的裂縫，可以用灰漿或水泥壓漿法處理；對(duì)于結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的環(huán)形裂縫，可采用埋入式橡膠止水帶、后埋式止水帶、黏貼式氯丁膠片及涂刷式氯丁膠片等方法。

3、防水面層破壞引起的防水破壞

3.1主要分類(lèi)

防水面層破壞主要包括水泥砂漿防水層表面起砂、水泥砂漿防水層局部陰濕與滲漏、水泥砂漿防水層空鼓裂縫、卷材防水層空鼓等。

3.2主要特征與處理方案

3.2.1表面起砂

特征：通長(zhǎng)當(dāng)防水砂漿用手擦拭時(shí)，可擦掉粉末或顆粒，顯露出砂子顆粒，即為起砂現(xiàn)象。

治理：如果不影響使用可以不做處理，否則，用鋼絲刷刷毛或用剁斧剁毛，清洗干凈后，重新抹一遍素漿和水泥砂漿層，壓光并加強(qiáng)澆水養(yǎng)護(hù)。

3.2.2防水層局部陰濕

特征：當(dāng)防水層上有一塊塊潮濕痕跡，在通風(fēng)不良、水分蒸發(fā)緩慢的情況下，陰濕面積會(huì)徐徐擴(kuò)展，或形成滲漏，地下水從某一漏水點(diǎn)以不同滲水量自墻上留下或由地上冒出。

治理：可把滲漏部位擦干，立即均勻撒上一層干水泥粉，表面出現(xiàn)的濕點(diǎn)為漏水點(diǎn)，然后采用快凝砂漿或膠漿堵漏。

3.2.3防水卷材空鼓

卷材空鼓時(shí)用敲擊檢查時(shí)會(huì)出現(xiàn)空鼓聲，對(duì)于空鼓部位，應(yīng)剪開(kāi)重新分層粘貼。

3.2.4防水砂漿空鼓、開(kāi)裂

特征：防水砂漿空鼓開(kāi)裂時(shí)，一般防水層會(huì)和基層脫離，甚至隆起，表面出現(xiàn)交叉裂縫，處于地下水位以下的裂縫處有不同程度的滲漏。

治理：對(duì)于無(wú)滲漏水的空鼓裂縫，必須全部剔除，其邊緣剔成斜坡，清洗干凈后再按各層次重新修補(bǔ)平整； 有滲漏水的空鼓裂縫，先剔除后找出漏水點(diǎn)，并將該此剔成凹槽，清洗干凈。再用直接堵塞法或下管引水法堵塞。磚砌基層則應(yīng)用下管引水法堵漏，并重新抹上防水層； 對(duì)于未空鼓、不漏水的防水層收縮裂縫，可沿裂縫剔成八字形邊坡溝槽，按防水層作法補(bǔ)平。對(duì)于滲漏水的裂縫，先堵漏，經(jīng)查無(wú)漏水后按防水層作法分層補(bǔ)平； 對(duì)于結(jié)構(gòu)開(kāi)裂的防水層裂縫，應(yīng)先進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，征得設(shè)計(jì)同意，可采用水泥壓漿法處理，再抹防水層。

4、施工縫引起的防水問(wèn)題

4.1產(chǎn)生原因

由于混凝土結(jié)構(gòu)的地下室外墻及基礎(chǔ)底板混凝土量較大，不可能在同一時(shí)刻澆筑完成，一般工程中，均分區(qū)域澆筑，在交接部位形成一道施工縫；還有設(shè)備管道穿越混凝土構(gòu)件時(shí)，往往在構(gòu)件內(nèi)預(yù)留套管等，由于施工的振搗或者其它外在原因，在套管與混凝土之間結(jié)合并不完全緊密，也會(huì)造成部分縫隙存在。以上情況屬于人為原因在混凝土材料中造成的“人工縫”，這些縫隙的處理是否合格，同樣會(huì)影響到防水結(jié)構(gòu)的有效性。

4.2 主要特征及處理方案

4.2.1施工縫滲漏

特征：一般來(lái)講，在混凝土施工縫處，如果防水效果不好，通常會(huì)表現(xiàn)為：施工縫處砼松散，骨料集中，接槎明顯，滲水沿縫隙長(zhǎng)度方向。

治理：對(duì)施工縫處滲水，可根據(jù)滲漏情況和水壓力大小，采用促凝膠或氰凝灌漿堵漏，不滲漏的施工縫沿縫剔成八字形凹槽，剔除松散石子，用水泥漿打底，抹1:2.5水泥砂漿找平壓實(shí)。

4.2.2預(yù)埋件處滲漏

特征：預(yù)埋構(gòu)件或者管道穿越部位滲水一般表現(xiàn)為預(yù)埋件（管道）周邊陰濕或有不同程度的滲漏，熱力管道周邊還往往表現(xiàn)為周邊防水層隆起或酥漿。

治理：對(duì)預(yù)埋件或預(yù)埋管道處滲水，如不太嚴(yán)重，可先將周邊剔成環(huán)形裂縫，后用采用促凝膠或氰凝灌漿堵漏；如果滲漏嚴(yán)重，需將預(yù)埋件拆除，制成預(yù)制塊，表面抹好防水層，并剔鑿出凹槽供埋設(shè)預(yù)制塊用，埋設(shè)前在凹槽內(nèi)先嵌入快凝砂漿，再迅速埋入預(yù)制塊，待快凝砂漿具有一定強(qiáng)度后，周邊用膠漿堵塞，并用素漿嵌實(shí)，然后分層抹防水層補(bǔ)平；如果埋件密集，可用水泥壓漿法灌入快凝水泥漿，待凝固后，漏水量明顯下降時(shí)，再按剔縫后用促凝膠或氰凝灌漿堵漏處理。

5、結(jié)語(yǔ)

對(duì)于以上幾類(lèi)常見(jiàn)的問(wèn)題解決方案，通過(guò)大量的工程實(shí)踐證明是可行的和有效的，技術(shù)人員可以參考使用。本文主要目的是想通過(guò)以上問(wèn)題的介紹，讓施工技術(shù)人員對(duì)地下室防水問(wèn)題有更為深刻的認(rèn)識(shí)，也更期望對(duì)防水問(wèn)題引以注意和重視。不僅僅是為了怎么指導(dǎo)大家去解決出現(xiàn)的問(wèn)題，更想通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題的了解和認(rèn)識(shí)來(lái)達(dá)到防患于未然的目的，這將很大程度的減少竣工后的維修工作和節(jié)省開(kāi)支，對(duì)于保證建筑物的正常使用功能起到巨大的作用。

參考文獻(xiàn)(Referencess)：

［1］建筑施工手冊(cè)第四版 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社 2003

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關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站 基坑 漏水 處理措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U231+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1.工程概況

某市地鐵車(chē)站的全長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)斷面寬、開(kāi)挖深度分別為184.5m、18.7m、16.9m。該車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)為目前較為常用的雙層雙跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并在主體結(jié)構(gòu)中設(shè)置了單排中間柱，采用明挖順作法進(jìn)行施工。為加強(qiáng)基坑結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)部分別設(shè)置了一道混凝土支撐及三道鋼支撐，同時(shí)還采用了鋼筋混凝土灌注樁與旋噴樁咬合結(jié)構(gòu)。[1]

2.地下水治理方案設(shè)計(jì)及施工

該地鐵車(chē)站在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，為保證其具有較好的止水功能，采用了鉆孔灌注樁（直徑800mm）和樁間水泥旋噴樁（直徑1000mm）。樁的長(zhǎng)度全部為5.8m，相互之間距離為1.2m?？紤]到施工區(qū)域水位較高、水系發(fā)達(dá)等因素，決定采用基坑外減壓降水以及“管井井點(diǎn)”降水兩種方法。管井孔徑設(shè)計(jì)為600mm，井管選用無(wú)砂水泥全濾管。要通過(guò)預(yù)注的方式對(duì)基坑底部各樁之間完成注漿處理。基坑外部降水施工可沿著地鐵車(chē)站的結(jié)構(gòu)外墻進(jìn)行，井點(diǎn)之間保持6m的間距且與結(jié)構(gòu)外墻之間保持1.5m的距離。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，鉆孔灌注樁施工在前，水泥旋噴樁施工在后?；娱_(kāi)挖施工，將其分段，每段長(zhǎng)25m左右，共計(jì)8段（橫向），還要將其分層，每層高2m，共計(jì)8層（縱向）。[2]

結(jié)合滲漏水的特點(diǎn)，可將其歸納為以下幾種：一、大面積漏水；二、集中性漏水、三、較小漏水及滲水。滲漏類(lèi)型不一樣，治理措施也不盡相同，外因?qū)е碌膭t以截流為主，內(nèi)因?qū)е碌膭t以堵排為主，只有內(nèi)外有機(jī)結(jié)合才能真正做好地鐵車(chē)站的地下水治理。

2.1大面積漏水處理措施

開(kāi)挖過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地面之下7—12m區(qū)域內(nèi)，基坑墻壁存在大面積漏水的問(wèn)題，且具有如下特點(diǎn)：一、漏水點(diǎn)大多出現(xiàn)于樁間；二、泥沙含量大；三、孔徑集中在50—300mm,漏水量為5—45m³/h/孔。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種情況時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止大面積土方開(kāi)挖，并對(duì)該地層做預(yù)注漿堵水處理。使用混凝土封閉開(kāi)挖面，待混凝土強(qiáng)度為70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，在樁間打孔，工具可用風(fēng)鉆。注漿管為鋼花管，直徑32mm,壁厚3.25mm，排布時(shí)橫向間距為1.2m，豎向間距為1.5m，孔徑為40mm。漏漿孔設(shè)置于距注漿管前端1.5m處，彼此間隔150mm，孔徑8mm。各孔按照梅花形排布，且將管頭錐形處理。注漿管應(yīng)以水平向下15度角，斜向打入鉆孔灌注樁和旋噴樁之間，深度需要穿過(guò)旋噴樁，外露部分規(guī)定在15—20cm之間。先以0.2MPa的壓力注入水泥漿（1:1），當(dāng)壓力增至0.3MPa時(shí)，停止水泥漿的注入，并二次補(bǔ)償注入雙液漿（水泥—水玻璃）。雙液漿相關(guān)參數(shù)如下：水泥—P.O32.5普通硅酸鹽水泥；水玻璃—模數(shù)選用2.2—2.8之間的、濃度高于35Be，、含3%以下的緩凝劑NaH2PO4；二者體積比—1:1；凝結(jié)時(shí)間—9min左右。二次補(bǔ)償注漿施工時(shí)需將壓力設(shè)置在0.3—0.6Mpa，流量應(yīng)隨著壓力的上升而逐漸減少，當(dāng)壓力為設(shè)計(jì)值時(shí)，穩(wěn)壓約3min，結(jié)束該操作。二次補(bǔ)償注漿能夠加強(qiáng)止水的效果。結(jié)合地質(zhì)的實(shí)際情況以2m為一個(gè)單位做注漿層，一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)對(duì)應(yīng)一次預(yù)注漿施工。[3]預(yù)注漿施工如圖1所示。

預(yù)注漿施工后，便可逐層開(kāi)挖，需要人工結(jié)合小型挖掘機(jī)進(jìn)行，要密切注意滲漏水情況，并采取針對(duì)性的堵水措施。

2.2集中性漏水處理措施

2.2.1基坑側(cè)壁集中性漏水處理措施

預(yù)注漿后開(kāi)挖基坑，樁間存在滲漏水問(wèn)題，這是周邊潛水的作用，經(jīng)測(cè)量水位高出開(kāi)挖面1.5m，水壓值范圍在0.03—0.07Mpa之間，這種情形下的漏水一般屬于集中性漏水。另外，12—15m是集中性漏水的多發(fā)區(qū)，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：漏點(diǎn)分布為15個(gè)/100㎡，漏水量為5.5—25.0m³/h。

使用YT—28風(fēng)鉆打孔機(jī)在原先各個(gè)漏水點(diǎn)處預(yù)先埋置注漿管，用水泥砂漿封堵漏水點(diǎn)四周。如果漏水孔徑大于150mm，通常先用草袋堵塞，然后砂漿封堵。以水平向下15度角插入注漿管，外側(cè)保留約25cm的管頭。利用注漿管先將樁間水引流出來(lái)，接下來(lái)便可采取掛網(wǎng)噴射混凝土的方法對(duì)基坑側(cè)壁進(jìn)行封閉。此過(guò)程中，要防止混凝土堵塞注漿管，另外當(dāng)混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，才可進(jìn)行注漿施工，漿液為水泥—水玻璃雙液漿，相關(guān)參數(shù)如前文所述。[3]

2.2.2區(qū)間洞口處集中性漏水處理措施

基坑端頭墻洞口處出現(xiàn)樁體斷開(kāi)，導(dǎo)致止水帷幕出現(xiàn)不連續(xù)的問(wèn)題，洞口四周漏水問(wèn)題比較嚴(yán)重。

以洞口外輪廓為基礎(chǔ)環(huán)向打設(shè)兩排小導(dǎo)管，第一排小導(dǎo)管與洞口外輪廓之間的距離、兩排小導(dǎo)管之間的距離分別是200mm、300mm，導(dǎo)管環(huán)向間距1000mm。注漿材料為水泥—水玻璃雙液漿，擴(kuò)散半徑為0.25m。管片下部的支護(hù)方式為鋼格柵、網(wǎng)片、連接鋼筋、小導(dǎo)管注漿聯(lián)合作用。注漿時(shí)應(yīng)遵循先內(nèi)后外的順序，另外采用間隔的方式對(duì)同一層的環(huán)向注漿管進(jìn)行注漿。區(qū)間洞口周邊注漿止水布置如圖2所示。

2.3較小漏水及滲水處理措施

該類(lèi)型漏水集中在地下15.00—16.85m區(qū)域，漏水量為0.3—3.0m³/h/處，對(duì)施工影響較小，但也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。[4]

處理時(shí)，先清洗，然后使用速凝型水不漏粉劑（粉水比例為1:0.3；需攪拌均勻；凝固時(shí)間為3min）對(duì)漏水點(diǎn)或者滲水面進(jìn)行封堵。具體做法是：對(duì)于漏水點(diǎn)，將團(tuán)狀配料填塞于漏水點(diǎn)處，并抹平壓實(shí)以達(dá)到密封效果；對(duì)于滲水面，使用抹子在其表面均勻涂抹2—4mm厚的配料，整平且無(wú)滲水出現(xiàn)為止，若一層效果不理想，則需要涂第二層。

2.4引、排水處理措施

該地鐵車(chē)站的基坑距離水源較近，利用預(yù)注漿與集中堵水的方法可基本解決大面積漏水的問(wèn)題，但仍舊存在局部漏水的問(wèn)題：漏水點(diǎn)5—8個(gè)/100㎡，常出現(xiàn)在基底以上6m范圍之內(nèi)。

基坑開(kāi)挖至底層，即16.85m時(shí)，該處土層為黏土，易與上部漏水相互作用而形成泥漿，給施工造成不利影響，可沿基坑周?chē)_(kāi)挖一條盲溝（300mm寬，200mm深，沿東西走向設(shè)置3‰的下坡），間距40m左右設(shè)置一集水坑，二者內(nèi)部均需鋪設(shè)具有良好透水性的碎石，另外盲溝內(nèi)需要埋設(shè)一條直徑為80mm的排水盲管，通過(guò)盲溝將水流引至集水坑，最后用抽水機(jī)或者泥漿泵將其排出。[5]

對(duì)于側(cè)壁漏水問(wèn)題，可在基坑側(cè)壁開(kāi)孔，然后插入直徑為10mm的塑料軟管，并在管外部各空隙處使用水不漏進(jìn)行封堵，在壓力的作用下，水將通過(guò)該管引排至兩側(cè)的排水盲溝。為了避免基坑側(cè)壁滲漏水進(jìn)入基坑，可于側(cè)壁之上鋪設(shè)一層塑料薄膜，同引水軟管一起埋放至盲溝，側(cè)壁滲水通過(guò)二者進(jìn)入排水盲溝，最后排出基坑。[6]

2.5其他堵水措施

該工程于基坑?xùn)|端頭處，應(yīng)用了化學(xué)注漿技術(shù)，化學(xué)注漿液由環(huán)氧樹(shù)脂、稀釋劑、固化劑以及親水劑等按照一定的比例配制而成，堵漏效果令人滿(mǎn)意，但由于造價(jià)較高，不適用于大面積堵漏施工，推廣難度較大。本工程僅僅將其作為一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。

3.結(jié)語(yǔ)

該地鐵車(chē)站在地下水治理方面，針對(duì)基坑漏水的具體情況采取了相應(yīng)的處理措施，先完成大面積、集中性漏水的處理，然后進(jìn)行較小漏水的處理，最后采取了一定的引、排水措施，取得了良好的地下水治理效果。

參考文獻(xiàn)：

[1] 邱松和,朱麗.某地鐵車(chē)站防水設(shè)計(jì)與施工[J]. 江蘇建筑. 2011(04) .

[2] 陳國(guó)康.長(zhǎng)沙地區(qū)地鐵車(chē)站防水施工技術(shù)的探討與實(shí)踐[J]. 四川建材. 2011(01) .

[3] 吳祥祖,莊海洋,毛海和.地鐵車(chē)站滲漏影響因素及其控制措施[J]. 中國(guó)建筑防水. 2010(01) .

[4] 吳恒生.淺談地鐵施工中的防水工程控制[J]. 科技資訊. 2011(07) .

篇5

關(guān)鍵詞:地下室;深基坑;支護(hù)方案;施工

一、工程概述

該工程位于某市新城中心地下室,基坑開(kāi)挖面積12660m2左右,支護(hù)結(jié)構(gòu)延長(zhǎng)米約452m;基坑周邊自然地坪絕對(duì)標(biāo)高為2.400m,基坑周圈開(kāi)挖深度為11.4～13.1m。鄰周環(huán)境:東側(cè):基坑邊有一條16m寬的規(guī)劃道路,現(xiàn)作為臨近幾個(gè)工地的主要施工道路,將來(lái)很可能作為本工程的主要施工道路,因此車(chē)輛荷載非常大。北側(cè):有一條20m寬的規(guī)劃道路,道路對(duì)面為某單位大樓基坑,地下室施工期間,南側(cè)將作為材料制作場(chǎng)地和某單位大樓的主要的施工堆場(chǎng)和行車(chē)通道。西側(cè):有一條20m寬的規(guī)劃道路,地下室施工期間西側(cè)作為一些材料堆場(chǎng)。南側(cè):場(chǎng)地非常開(kāi)闊,全部臨時(shí)施工用房位于南側(cè),距離基坑邊較遠(yuǎn),南側(cè)同時(shí)也用作材料周轉(zhuǎn)場(chǎng)地。

二、深基坑支護(hù)方案的優(yōu)化與施工

(一)平面支撐體系

根據(jù)本基坑的特點(diǎn)、實(shí)際施工條件及以往工程經(jīng)驗(yàn),經(jīng)過(guò)多個(gè)方案的選擇和比較,最后決定選用以下支護(hù)體系:

基坑采用排樁+三道鋼筋混凝土水平內(nèi)支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式:支護(hù)樁采用ø700～ø800的鉆孔灌注樁,支撐體系提供了兩種方案:

方案一:采用兩個(gè)半圓+三肢對(duì)撐的結(jié)構(gòu)形式;該結(jié)構(gòu)形式具有剛度好,變形小,無(wú)支撐挖土作業(yè)面大,同時(shí)方便地下室按后澆帶分區(qū)施工,充分考慮了地下室由西向東分區(qū)施工,四個(gè)角和對(duì)撐均可以獨(dú)立拆除,極大地方便了地下室地作業(yè),縮短工期。

方案二:采用多道角撐的形式布置;該支護(hù)結(jié)構(gòu)形式具有安全可靠變形小、挖土施工相對(duì)比較方便及施工經(jīng)驗(yàn)豐富等優(yōu)點(diǎn),為本地區(qū)經(jīng)典的地下室基坑支護(hù)形式,并在設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的多個(gè)類(lèi)似基坑工程中得到成功應(yīng)用。

(二)豎向支護(hù)體系(三道支撐)

未采用兩道支撐的原因:由于地下一層樓板標(biāo)高較低,若采用兩道支撐,則換撐時(shí)存在較大問(wèn)題:如果一道支撐標(biāo)高位于一層樓板以上,則二道支撐拆除時(shí)一道支撐與地下室底板間高度達(dá)到8m多,變形將會(huì)很大;如果一道支撐標(biāo)高位于一層樓板以下,則一道支撐拆除時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)上部懸臂過(guò)大,變形也會(huì)很大。

一道圍梁面標(biāo)高設(shè)置在自然地坪以下0.5m處(為了與某單位大樓支撐體系的連接,并確保二者南北向的平衡,二個(gè)基坑的支撐面標(biāo)高基本統(tǒng)一),二道圍梁及支撐面標(biāo)高降到自然地坪以下4.9m處,三道圍梁及支撐面標(biāo)高降到自然地坪以下9.35m處,這樣做改善了樁身內(nèi)力分布,減少了樁身變形,同時(shí)保證兩道支撐之間凈間距在3.7m以上,保證施工車(chē)輛和挖機(jī)可以在支撐間(主支撐適當(dāng)加高)行走作業(yè),為基坑施工提供盡可能充足的空間。

支護(hù)樁均穿越淤泥質(zhì)土進(jìn)入土性相對(duì)較好的粘土或粉質(zhì)粘土層,以防止踢腳,減少變形。

為了保證支護(hù)樁豎向承載力滿(mǎn)足施工期間荷載(三道支撐自重、暴露段圍護(hù)樁自重、樁側(cè)負(fù)摩阻以及施工車(chē)輛等)要求,避免由于支護(hù)樁豎向承載力不夠,支撐體系產(chǎn)生較大的差異沉降,出現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的問(wèn)題,支護(hù)樁采用長(zhǎng)短樁間隔布置的形式。

支護(hù)樁樁外側(cè)設(shè)置大功率水泥攪拌樁,以防止樁間水土流失,從而減少坑外土體的變形;同時(shí)拉大樁凈間距至200以減少了鉆孔樁的數(shù)量,節(jié)省了造價(jià)。

考慮到基坑北側(cè)臨近同期施工的交通委大樓三層地下室基坑,基坑南北向存在很?chē)?yán)重的土壓力不平衡問(wèn)題,在基坑的北側(cè)設(shè)置格柵式水泥攪拌樁進(jìn)行主動(dòng)區(qū)加固,以改良北側(cè)主動(dòng)區(qū)土性,增加抵抗北側(cè)不平衡抗力,同時(shí)北側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)與交通委大樓圍護(hù)結(jié)構(gòu)通過(guò)連梁和板連接,北側(cè)圍護(hù)樁在計(jì)算樁徑基礎(chǔ)上放大一級(jí)設(shè)計(jì),確保該側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的整體剛度。盡可能利用工程樁作為立柱樁,并減小計(jì)算深度。

(三)基坑土方開(kāi)挖

基坑開(kāi)挖施工是整個(gè)地下工程施工的關(guān)鍵工序,土方開(kāi)挖應(yīng)注意以下幾點(diǎn):支護(hù)樁施工完成后,施作壓頂梁、豎向鋼格構(gòu)支撐和第一道鋼筋混凝土水平支撐。當(dāng)支撐的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí),進(jìn)行土方的開(kāi)挖。挖地槽至二道環(huán)梁及支撐底標(biāo)高,設(shè)二道環(huán)梁及支撐,當(dāng)二道支撐的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí),進(jìn)行土方的開(kāi)挖。重復(fù)完成至第三道支撐。土方開(kāi)挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工況分層分區(qū)進(jìn)行,并且要對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖,豎向分層的厚度根據(jù)基坑深度不同而不同,每層中又分幾個(gè)開(kāi)挖亞層,每次開(kāi)挖亞層的厚度不能超過(guò)1.0m。挖土以機(jī)械為主,人工為輔,底板底以下土體必須用人工開(kāi)挖。機(jī)械挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,立即進(jìn)行人工修土和設(shè)墊層,并必須在12h內(nèi)完成。用機(jī)械挖土?xí)r必須注意,挖土深度嚴(yán)禁超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)高,避免擾動(dòng)開(kāi)挖面以下的坑內(nèi)土體原狀結(jié)構(gòu),不得損壞工程樁、支護(hù)樁、立柱及支撐。基坑內(nèi)挖出的土方及時(shí)外運(yùn),基坑四周卸土范圍內(nèi)不得堆載,否則會(huì)使支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大,危及基坑安全。

三、施工監(jiān)測(cè)

(一)監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)

基坑土體開(kāi)挖施工期間加強(qiáng)對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、周?chē)ㄖ?、工程樁、鄰近道路及管線的觀測(cè),發(fā)現(xiàn)異常情況必須及時(shí)通知有關(guān)單位,以便采取有效措施,消除隱患,確保基坑內(nèi)外的安全。

(1)深層土移觀測(cè)。在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)較薄弱和較重要部位,設(shè)置10個(gè)深層土移觀測(cè)孔。測(cè)斜管埋深28～37m左右,并在土體開(kāi)挖前10d埋設(shè)完成。

(2)支撐軸力監(jiān)測(cè)。在支撐關(guān)鍵部位、軸力較大或內(nèi)力集中部位設(shè)置鋼筋應(yīng)力計(jì)進(jìn)行軸力監(jiān)測(cè),以掌握基坑開(kāi)挖過(guò)程中支撐軸力的變化。

(3)水平位移觀測(cè)。在水平圍梁、工程樁上設(shè)點(diǎn)進(jìn)行水平位移觀測(cè),隨時(shí)掌握監(jiān)測(cè)對(duì)象的水平變位情況。其中在圍梁上約每隔15m布置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn);其余觀測(cè)點(diǎn)位置根據(jù)實(shí)際情況另定。

(4)沉降觀測(cè)。在立柱、支撐節(jié)點(diǎn)、圍梁頂、基坑內(nèi)外土體設(shè)點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè),以掌握基坑開(kāi)挖過(guò)程中支撐體系豎向變位、基坑內(nèi)土體隆起、基坑外土體沉陷等情況。

(5)周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)。設(shè)點(diǎn)對(duì)周邊道路沉降及變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)量和位置監(jiān)測(cè)單位可根據(jù)周邊環(huán)境的特點(diǎn)和自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定。

(6)地下水位的監(jiān)測(cè)。設(shè)孔來(lái)加強(qiáng)對(duì)基坑北側(cè)的地下水位監(jiān)測(cè)。

(7)樁身應(yīng)力測(cè)試。選取兩根長(zhǎng)樁進(jìn)行樁身應(yīng)力測(cè)試,通過(guò)對(duì)樁身應(yīng)力變化的全程監(jiān)控,可以更好地指導(dǎo)施工。鋼筋計(jì)的數(shù)量和位置監(jiān)測(cè)單位可結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定。

(二)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析

深層土移觀測(cè)。在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)四周埋置13根測(cè)斜管,埋深約為30m;觀測(cè)孔必須在土體開(kāi)挖前15d埋設(shè)。

監(jiān)測(cè)情況:水平位移拆撐前最大45mm,拆撐后最大增加15mm。表明基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支護(hù)系統(tǒng)施工較為成功,在基坑開(kāi)挖時(shí)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)測(cè)值都在預(yù)測(cè)警戒值范圍以?xún)?nèi)。

四、結(jié)語(yǔ)

(1)由于整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行了監(jiān)測(cè),及時(shí)獲得有關(guān)數(shù)據(jù),對(duì)整個(gè)施工進(jìn)行了合理的安排,對(duì)挖土速度進(jìn)行有效控制,使得整個(gè)施工過(guò)程得以順利進(jìn)行。

(2)采用水平拱圈加對(duì)撐的支護(hù)體系,最大化地減小了基坑覆蓋面積,便于施工。而且環(huán)形結(jié)構(gòu)充分利用了混凝土的高受壓性能,使得工程的造價(jià)更趨經(jīng)濟(jì)。

(3)埋設(shè)檢測(cè)項(xiàng)目完整,檢測(cè)的數(shù)據(jù)均在設(shè)計(jì)控制范圍,信息應(yīng)用及時(shí),應(yīng)急措施及時(shí)正確。

(4)應(yīng)急預(yù)案須考慮充分,出現(xiàn)問(wèn)題第一時(shí)間及時(shí)處理,把對(duì)鄰周環(huán)境影響降至最小。

參考文獻(xiàn):

[1]王文燦、仲曉梅、詹學(xué)智:軟土地區(qū)深基坑逆作法施工下立柱的豎向位移分析,建筑結(jié)構(gòu),2010(3)

篇6

Abstract： Relying on the engineering example of subway underground excavation under-passing the existing railway， this paper analyzes the safety impact of underground excavation and railway， according to requirements of railway procedures and specifications for the railway track settlement， sums up the ground consolidation measures which can effectively reduce track settlement， and proposes control requirements on the ground reinforcement， underground excavation construction， monitoring and other aspects.

關(guān)鍵詞： 地鐵；下穿鐵路；安全及沉降；控制方法

Key words： subway；under-passing the railway；safety and settlement；control methods

中圖分類(lèi)號(hào)：U215.11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）15-0142-02

0 引言

地鐵工程施工引起的地表沉降可能危及周邊建（構(gòu)）筑物和地下管線等的安全，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。地鐵一般都會(huì)下穿城市中心區(qū)域，不可避免下穿越既有鐵路，區(qū)別于其他靜態(tài)荷載地面建筑物，鐵路還具有沖擊荷載特性。因此，控制地表變形，對(duì)工程的順利實(shí)施和鐵路運(yùn)營(yíng)安全極為重要。

1 下穿既有鐵路線范圍地鐵施工管理目標(biāo)

地鐵近距下穿越既有運(yùn)營(yíng)鐵路線，主要保證既有鐵路的運(yùn)營(yíng)安全和地鐵施工安全。首先確定既有鐵路線各種沉降控制指標(biāo)值，以此為控制值，對(duì)地鐵各施工步驟進(jìn)行有效管理。

2 既有鐵路與地鐵結(jié)構(gòu)的互相影響分析

地鐵施工產(chǎn)生地層變形，這種擾動(dòng)傳播到既有鐵路上對(duì)其造成影響，同時(shí)既有鐵路對(duì)新建地鐵也將產(chǎn)生一定程度的影響，主要體現(xiàn)在列車(chē)運(yùn)行時(shí)的沖擊荷載和機(jī)車(chē)的振動(dòng)對(duì)土體開(kāi)挖和襯砌結(jié)構(gòu)施作的影響，這種影響通過(guò)上覆土體傳播到新建地鐵結(jié)構(gòu)，不僅增加襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)荷載，而且進(jìn)一步加大地層的變形，進(jìn)而會(huì)對(duì)既有鐵路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生更大的影響。地鐵工程施工和安全措施不利將導(dǎo)致鐵路和地鐵結(jié)構(gòu)同時(shí)發(fā)生質(zhì)量和安全缺陷（圖1）。

根據(jù)影響預(yù)測(cè)分析，選取合理的施工方案應(yīng)該對(duì)既有鐵路影響最小。

3 不同地質(zhì)條件下地鐵施工方案的選擇

在選用施工方法時(shí)還應(yīng)考慮下列因素：

①隊(duì)伍因素：應(yīng)考慮選擇施工素質(zhì)和施工裝備水平高的隊(duì)伍。

②地質(zhì)因素：圍巖級(jí)別對(duì)施工方法的選擇起著決定性的作用。

③埋深因素：分為淺埋和深埋兩類(lèi)。

④環(huán)境因素：當(dāng)隧道施工對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生不良影響時(shí)，環(huán)境條件成為選擇隧道施工方法的重要因素之一。

結(jié)合這些因素，在選擇地鐵施工方法時(shí)加強(qiáng)以下要點(diǎn)：

①根據(jù)地層情況、地面既有鐵路線特點(diǎn)及機(jī)械配備情況，選擇對(duì)地層擾動(dòng)小、經(jīng)濟(jì)、快速的開(kāi)挖方法。

②為縮短下穿施工時(shí)間，應(yīng)選擇能適應(yīng)不同地層和不同斷面的開(kāi)挖、通風(fēng)、噴錨、裝運(yùn)、防水、二襯作業(yè)的配套機(jī)具。

③加強(qiáng)施工過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)與信息及時(shí)反饋。

④應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工“十”。

⑤組織技術(shù)素質(zhì)高的綜合工班進(jìn)行倒班循環(huán)作業(yè)，以提高質(zhì)量和速度。

4 施工及控制沉降的主要措施

輔助施工方法分為：改良整體圍巖性質(zhì)和改善掌子面上方圍巖為目的的兩大類(lèi)。

改良整體圍巖的輔助施工方法三種方法：①注漿法；②凍結(jié)法；③垂直錨桿法。

改善掌子面上方圍巖的輔助施工方法包括：①管棚法；②水平高壓旋噴法。

下面以工程實(shí)例介紹地鐵下穿鐵路開(kāi)挖施工方法及控制沉降的輔助措施。

4.1 工程簡(jiǎn)介 本工程名稱(chēng)為長(zhǎng)春市輕軌三期地下鐵工程，環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要表現(xiàn)為：暗挖隧道下穿長(zhǎng)春站東貨場(chǎng)、北偽區(qū)間下穿哈大鐵路、長(zhǎng)吉鐵路。

4.1.1 哈大鐵路，雙線 穿過(guò)里程為：右K2+130、左K2+180，穿過(guò)夾角在45°，涉及軌縫10個(gè)，穿過(guò)夾角在45°，每段軌長(zhǎng)為25米，鐵路線為直線；右線中線處有一處道岔。道床為寬5.2米，高0.67米；覆土厚6.7米，以砂粘土為主。

4.1.2 長(zhǎng)吉鐵路，單線，穿過(guò)里程為：右K2+145、左K2+210，此處鐵路為曲線鐵路，涉及軌縫5個(gè)，每段軌長(zhǎng)為25米，道床為寬5.2米，高0.67米；覆土厚8.6米，以砂粘土為主。

4.2 施工方法

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關(guān)鍵詞　地鐵車(chē)站，區(qū)間隧道，施工方法

1 項(xiàng)目背景

西安市從20世紀(jì)90年代初開(kāi)始籌劃、研究發(fā)展城市快速軌道交通。目前《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》已經(jīng)報(bào)國(guó)家批復(fù)，近期計(jì)劃建設(shè)2號(hào)線和1號(hào)線。西安市城市快速軌道交通2號(hào)線(以下簡(jiǎn)稱(chēng)2號(hào)線)是西安市首條開(kāi)工建設(shè)的軌道交通工程，為西安市軌道交通線網(wǎng)南北向骨干線。線路北起待建的鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線西安北客站，向南至終點(diǎn)韋曲站。2號(hào)線近期建設(shè)線路全長(zhǎng)26.302km，其中地下線20.919km、敞開(kāi)段0.45km、高架線4.933km。全線共設(shè)21座車(chē)站，其中4座高架站、17座地下站，5座車(chē)站分別與其它軌道交通線換乘。一期工程為鐵路北客站至長(zhǎng)延堡站，除城運(yùn)村以北至北客站為高架段以外，其余均為地下線。

2 沿線工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

2.1 地形地貌

西安市位于渭河沖積平原—關(guān)中平原的中部。2號(hào)線呈南北向展布，貫穿城區(qū)，沿線地勢(shì)平坦開(kāi)闊，東高西低，中間高南北兩側(cè)低，平均坡降約2‰~5‰，局部黃土梁洼區(qū)坡降較大線路。自北而南依次通過(guò)渭河沖洪積平原、黃土梁洼、橘河沖積平原三個(gè)次級(jí)地貌單元。

2.2 地層巖性

關(guān)中平原中部沉積了巨厚的第四系地層。2號(hào)線線路通過(guò)不同的地貌單元，巖性及巖土組合也有較大差異。各車(chē)站、區(qū)間隧道主要修筑于第四系全新統(tǒng)、上中更新統(tǒng)風(fēng)積及沖積土層中，其橫波速率為170~350m/s，屬中硬場(chǎng)地土和中軟場(chǎng)地土兩類(lèi)。前者主要分布渭河、橘河河床及階地區(qū)、后者主要分布于黃土梁洼區(qū)。沿線地層以人工填土、黃土、黃土狀土、砂層、粉質(zhì)黏土為主。對(duì)2號(hào)線影響較大的地質(zhì)問(wèn)題有地裂縫、飽和軟黃土、濕陷性黃土、液化砂層。此外，西安市的人工填土不僅分布廣、厚度大，土層的產(chǎn)狀和厚度在平面上變化迅速，而且性質(zhì)十分復(fù)雜。人工填土在2號(hào)線廣泛分布，最厚處大于10m。

2.3 水文地質(zhì)

2號(hào)線主要行經(jīng)于潛水含水層系統(tǒng)中。渭河河漫灘及一、二級(jí)階地一帶水文地質(zhì)條件差，含水層厚，滲透系數(shù)大，其它地段均較好。環(huán)城墻護(hù)城河因渠道挖深大，也可能對(duì)其下通過(guò)的區(qū)間隧道產(chǎn)生滲漏。水質(zhì)對(duì)混凝土建筑材料不具腐蝕性，僅局部地段對(duì)混凝土中的鋼筋有一定腐蝕性。

2.4 地震條件及評(píng)價(jià)

西安市位于高地震烈度區(qū)，抗震設(shè)防烈度為八度。2號(hào)線—期工程地震動(dòng)峰值加速度值為0.20g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。

3 車(chē)站施工方法比選

地下車(chē)站施工方法的選擇，不僅受沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件、埋置深度和城市規(guī)劃等因素的制約，而且對(duì)線路的平縱斷面、工程的實(shí)施難度、工期、造價(jià)，以及施工期間的城市居民生活、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和周?chē)h(huán)境等都會(huì)產(chǎn)生直接影響。因此必須通過(guò)對(duì)技術(shù)、環(huán)境影響和使用效果等綜合評(píng)價(jià)，依據(jù)下述幾方面的綜合比選確定施工方法。

3.1 施工難度

選擇施工方法時(shí)應(yīng)考慮工程本身施工難度、施工前期準(zhǔn)備工作實(shí)施的難易程度、施工安全等方面。具體應(yīng)從施工技術(shù)的成熟性、地面沉降控制、工期、工程造價(jià)、房屋拆遷、管線改移及處理措施等方面考慮。

3.2 施工對(duì)環(huán)境的影響

施工對(duì)環(huán)境的影響著重體現(xiàn)在對(duì)城市交通的影響、城市居民生活的影響、商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響以及環(huán)境污染等方面。特別是在交通繁忙地段的地鐵車(chē)站，如采用明挖法施工，其地面交通組織的成敗是關(guān)系到施工方案能否成立的關(guān)鍵。

3.3 土建投資的影響

結(jié)構(gòu)型式與施工方法對(duì)土建投資起著決定性的作用。土建投資內(nèi)容主要有工程費(fèi)、房屋拆遷費(fèi)及安置費(fèi)、管線遷改費(fèi)等。

3.4 施工工期的影響

車(chē)站的土建施工工期不僅受全線總工期的制約，同時(shí)也直接影響到機(jī)電設(shè)備安裝及裝修的工期。對(duì)于有盾構(gòu)始發(fā)、過(guò)站及終到要求的車(chē)站，車(chē)站土建工期還將影響區(qū)間的貫通工期。因此，根據(jù)相關(guān)工期要求，合理選擇車(chē)站結(jié)構(gòu)型式和施工方法十分重要。

3.5 其它

根據(jù)國(guó)內(nèi)外在土層中修建地鐵的經(jīng)驗(yàn)，地下車(chē)站應(yīng)優(yōu)先采用常規(guī)的明挖法施工;當(dāng)不允許長(zhǎng)期占用既有道路施工時(shí)，可采用蓋挖順筑法、蓋挖逆筑法;僅當(dāng)不具備明挖條件或當(dāng)車(chē)站埋置過(guò)深，采用明挖法施工很不經(jīng)濟(jì)時(shí)，方可考慮采用暗挖法施工。此外，對(duì)于樞紐車(chē)站或具有綜合功能要求的車(chē)站，一般也不宜采用暗挖法施工。

根據(jù)上述原則結(jié)合西安地鐵2號(hào)線一期工程沿線工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境等情況，經(jīng)綜合分析比較在地下車(chē)站埋置較淺、場(chǎng)地相對(duì)開(kāi)闊且具備明挖施工條件的車(chē)站采用明挖法或蓋挖法施工;對(duì)位于明城墻內(nèi)中心城區(qū)核心地段的鐘樓站，由于站位地面商業(yè)繁華、交通飽和、人流密集，不具備明挖條件，考慮采用暗挖法施工。

另外，基坑工程是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大的系統(tǒng)工程，具有工程量大、技術(shù)難度高、不可遇見(jiàn)因素多等特點(diǎn)。2號(hào)線是西安市修建的首條地鐵線，但西安市沒(méi)有類(lèi)似的地鐵深基坑先例，因此在調(diào)查西安市大量深基坑現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合地鐵工程的基坑特點(diǎn)，2號(hào)線地下車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用混凝土鉆孔灌注樁、SMW工法、土釘墻、錨桿等支護(hù)型式。鉆孔灌注樁是既經(jīng)濟(jì)、施工進(jìn)度快、技術(shù)成熟的圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式，也是目前我國(guó)修建城市地下基坑支護(hù)中常用的型式。2號(hào)線絕大部分車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用此種形式。SMW工法在西安地區(qū)尚無(wú)使用的先例，需使用專(zhuān)用設(shè)備三軸型鉆掘攪拌機(jī)，掌握型鋼回收技術(shù)，對(duì)施工質(zhì)量要求較高，基坑較深時(shí)風(fēng)險(xiǎn)較大，因此在出入口風(fēng)道等較淺基坑無(wú)土釘墻施做條件時(shí)考慮采用。在車(chē)站基坑較淺、地面環(huán)境開(kāi)闊、地面和地下建(構(gòu))筑物少的地段，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用土釘墻或放坡噴錨支護(hù)型式。

4 區(qū)間隧道施工方法比選

區(qū)間隧道的施工方法一般有明挖法及暗挖法，暗挖法又可分為淺埋暗挖法(礦山法)及盾構(gòu)法。

4.1 明挖法

明挖法施工工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、進(jìn)度快、質(zhì)量可靠、防水效果好、風(fēng)險(xiǎn)小，適用各種不同的地質(zhì)條件。但明挖法對(duì)周邊環(huán)境、市政管線和道路交通有較大影響，適用于隧道埋深較淺且地面有足夠施工場(chǎng)地地段。明挖法施工，根據(jù)基坑開(kāi)挖深度及場(chǎng)地條件可采用放坡開(kāi)挖、土釘墻、排樁等圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式。依據(jù)2號(hào)線沿線地面交通、配線布置、地裂縫分布、沿線建筑物分布等情況，在線路平縱斷面設(shè)計(jì)中進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，一期工程在線路北端出地面的過(guò)渡段及張家堡———城運(yùn)村區(qū)間，擬采用明挖法施工。因西安地區(qū)采用土釘墻作為基坑開(kāi)挖的圍護(hù)結(jié)構(gòu)在技術(shù)上已比較成熟，所以推薦采用造價(jià)低、施工進(jìn)度快、用料省的土釘墻作為主要的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。由于此段區(qū)間已接近城市郊區(qū)，場(chǎng)地開(kāi)闊，周邊建筑物較少，降水方案可采用在基坑開(kāi)挖前先進(jìn)行管井井點(diǎn)降水。

4.2 礦山法

礦山法目前在我國(guó)軌道交通區(qū)間隧道建設(shè)中已廣泛采用。礦山法施工近年來(lái)在西安地區(qū)主要用于過(guò)街通道的施工，如鐘樓盤(pán)道、大雁塔地下通道等。2號(hào)線區(qū)間隧道穿過(guò)的地層屬于典型的第四系黃土地層，隧道埋深位于地下水位以下。鉆孔資料顯示，隧道埋深范圍內(nèi)的土層飽和度大多為85%以上，液性指數(shù)基本大于0.30。隧道結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的地層多處于可塑到軟塑狀態(tài)，加上地下水位附近有軟塑帶，而且地層的滲透系數(shù)較大，區(qū)間施工降水困難。由于圍巖自身承載能力很差，為避免隧道施工過(guò)程中對(duì)地面和周?chē)ㄖ镌斐善茐?，需要?yán)格控制地面沉降量。因此，要求初期支護(hù)剛度要大，支護(hù)要及時(shí)。針對(duì)西安地層特點(diǎn)，在2號(hào)線部分區(qū)間有條件設(shè)置工作井，淺埋暗挖法是可以應(yīng)用的。對(duì)普通的單線隧道，從施工的簡(jiǎn)便性方面可以采用雙排小導(dǎo)管注漿，并采用初期承載力強(qiáng)的鋼支撐支護(hù)，并應(yīng)加厚噴混凝土的厚度。對(duì)雙線隧道，應(yīng)采用長(zhǎng)管棚壓注雙液漿，并加強(qiáng)初期支護(hù)剛度，支護(hù)要及時(shí)。

4.3 盾構(gòu)法

盾構(gòu)法是暗挖隧道施工中一種先進(jìn)的工法，近年來(lái)在軌道交通建設(shè)中也被廣泛采用。盾構(gòu)法施工具有良好的隱蔽性，控制地層變形能力強(qiáng)、能夠應(yīng)用于含水地層，結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量好，施工引起的噪聲、振動(dòng)的危害小，機(jī)械化程度高等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)城市居民的生活影響小。盾構(gòu)法可適用于埋深較大、不宜采用明挖或暗挖法施工的地段，從廣州地區(qū)的微風(fēng)化巖層到上海地區(qū)的淤泥質(zhì)地層均能夠適用。近年來(lái)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展迅速，如盾構(gòu)電子自動(dòng)控制技術(shù)，各種輔助施工措施(如各種添加材料)、盾尾同步注漿技術(shù)及地面監(jiān)測(cè)信息反饋技術(shù)的應(yīng)用，以及各種先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)的出現(xiàn)，使盾構(gòu)隧道的施工已經(jīng)能夠非常有效地控制地面沉降或隆起，從量值上來(lái)講，已經(jīng)大大小于采用礦山法施工所引起的地面沉降值。2號(hào)線區(qū)間要通過(guò)國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位西安古城墻及鐘樓，施工中地面沉降和隆起的控制比一般地段更要嚴(yán)格。此因素也是采用盾構(gòu)法的重要原因之一。在盾構(gòu)機(jī)的選型中必須考慮到這樣的特殊要求。

依據(jù)2號(hào)線沿線地質(zhì)和交通現(xiàn)狀，在線路平縱斷面設(shè)計(jì)和配線布置時(shí)對(duì)全線工法進(jìn)行統(tǒng)籌。由于部分區(qū)間結(jié)構(gòu)基本位于地下水位以下的軟塑層中，若采用淺埋暗挖施工將存在以下問(wèn)題，第一，施工安全方面存在一定的風(fēng)險(xiǎn);第二，地面沉降不易控制，地面建筑和地下管線會(huì)受影響;第三，存在淺埋暗挖法的通病，防水效果差。由于淺埋暗挖法在西安的地層狀況中存在以上的缺點(diǎn)以及2號(hào)線工期非常之緊張，所以在區(qū)間工法的選擇上在有條件時(shí)首選盾構(gòu)法施工。

2號(hào)線區(qū)間隧道主要穿過(guò)黃土及黃土狀土、上更新統(tǒng)飽和軟黃土(局部含有砂層)，地層中地下水位較高，線路穿行于潛水含水層中。根據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)穿越的地層土質(zhì)特點(diǎn)，特別是土質(zhì)飽和性、流塑性、可塑狀，同時(shí)兼顧到經(jīng)濟(jì)和安全兩大方面的考慮，選用封閉式盾構(gòu)較為合適。盾構(gòu)機(jī)的選擇重點(diǎn)是解決盾構(gòu)在飽和粘土中掘進(jìn)時(shí)形成泥餅的問(wèn)題，注重在刀盤(pán)形式、開(kāi)口率、刀具、加泥或泡沫系統(tǒng)等方面解決。

4.4 沿線不良地質(zhì)情況及工程措施

4.4.1 飽和砂土液化

2號(hào)線飽和砂土液化層的分布，呈星點(diǎn)狀特征，主要分布在渭河漫灘、一級(jí)階地及橘河一級(jí)階地;地震液化層厚1~7m，埋深3~5m，等級(jí)屬輕微~中等液化。從其沿區(qū)間隧道的分布可以發(fā)現(xiàn)，受其影響的段落為YAK3+343以前的區(qū)間隧道。該段區(qū)間在線路平縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)已進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，區(qū)間埋深較淺，采用明挖法施工，因此有條件對(duì)該段進(jìn)行地基處理。

4.4.2 濕陷性黃土

2號(hào)線經(jīng)過(guò)路段地表廣泛分布有濕陷性黃土，以Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)非自重濕陷性為主，少部分段落分布有Ⅱ~Ⅳ級(jí)自重濕陷性黃土。濕陷性黃土主要分布于地表段，對(duì)占全線絕大多數(shù)段落的暗挖法施工段在施工階段影響不大;但考慮到以后因地表濕陷可能會(huì)引起結(jié)構(gòu)承受額外的荷載，對(duì)埋深較淺的區(qū)間隧道設(shè)計(jì)時(shí)予以加強(qiáng)。此外，要考慮濕陷性地層對(duì)明挖基坑的影響。由于施工過(guò)程中雨水及工程用水的滲入，會(huì)引起基坑壁及周?chē)孛孀冃?，具有潛在的安全隱患。施工過(guò)程中必須注意基坑一定范圍內(nèi)疏排水工作，做好場(chǎng)地硬化?；咏邓紤]對(duì)周?chē)h(huán)境的不利影響。當(dāng)基坑壁有可能受水浸濕時(shí)，宜采用飽和狀態(tài)下黃土的物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)與驗(yàn)算。

4.4.3 飽和軟黃土

2號(hào)線部分段落由于地下水位淺，部分黃土受地下水的浸潤(rùn)及軟化，土體處于飽和狀態(tài)，濕陷性消失，承載力降低，對(duì)工程修建影響較大。從飽和軟黃土的分布范圍可以看到，沿線幾乎所有的區(qū)間都會(huì)受到影響。從飽和軟黃土的縱向分布可以看出，沿線暗挖區(qū)間隧道的拱部和部分邊墻部位均位于飽和軟黃土層中。采取的工程措施是:在有條件的情況下盡量采用盾構(gòu)法施工;在采用淺埋暗挖法施工的地段，對(duì)拱部初期支護(hù)進(jìn)行加強(qiáng)，采用小導(dǎo)管壓注水泥水玻璃漿液;在施工措施上盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)，初期支護(hù)盡早封閉，二次襯砌緊跟。

5 尚需進(jìn)一步研究解決的問(wèn)題

5.1 地裂縫

西安市自50年代以來(lái)，發(fā)現(xiàn)地裂縫13條、大的地面沉降凹槽7個(gè)。2號(hào)線通過(guò)其中12條地裂縫，1個(gè)地面沉降凹槽(小寨沉降槽)。西安地裂縫是在西安正斷層組的基礎(chǔ)上發(fā)育起來(lái)的，由南而北，在黃土梁洼之間有規(guī)律排列，呈帶狀分布，走向?yàn)镹E60~80°;局部近EW，傾向SE，傾角70~80°。它們一般都由主裂縫及其下降一側(cè)的次級(jí)裂縫組成地裂縫帶，帶寬3~8m，局部可達(dá)20~30m。地裂縫帶基本具有統(tǒng)一的三維空間運(yùn)動(dòng)變形特征，即南傾南降的垂直位移、水平引張和水平扭動(dòng)。其中以垂直位移量為最大，南北拉張量次之，而水平錯(cuò)動(dòng)量則很小。各條地裂縫帶大體呈等間距近似平行排列，間距為0.4~2.1km，平均約1km。地裂縫和地面沉降調(diào)查結(jié)果表明，西安地面沉降區(qū)與承壓水位下降區(qū)的分布位置相吻合，而地裂縫則出現(xiàn)在地面沉降槽邊緣的陡變地帶上，組成地裂帶的次級(jí)裂縫均靠近地面沉降槽中心的一側(cè)。西安地裂縫在剖面上的形態(tài)一般為上寬下窄的楔形，向下逐漸消失，最深達(dá)百余米。目前，根據(jù)現(xiàn)有地裂縫變化理論，對(duì)地裂縫的空間展布及活動(dòng)特性已達(dá)成了初步認(rèn)識(shí)。對(duì)于近年來(lái)已停止活動(dòng)或活動(dòng)及其微弱的地裂縫，區(qū)間通過(guò)時(shí)采取加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度的措施;對(duì)仍處于活動(dòng)期的地裂縫，根據(jù)活動(dòng)程度的不同，對(duì)其上、下盤(pán)的處理采取不同的長(zhǎng)度，每10m左右設(shè)置一道變形縫。具體的地裂縫處理結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施正在完善之中。

5.2 對(duì)城墻、鐘樓的保護(hù)

西安古城墻、鐘樓均屬全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。為了減少施工及運(yùn)營(yíng)期間對(duì)文物的影響，必須采取可靠的工程措施:在地面、區(qū)間隧道和文物的關(guān)鍵部位安裝監(jiān)測(cè)設(shè)施，對(duì)施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中地面變形、隧道結(jié)構(gòu)變形、文物基礎(chǔ)變形、文物本身變形等進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。盡量拉大線路平面及縱向與文物古跡距離的同時(shí)，采用新型減振道床及其它的減震、隔震措施。但目前我國(guó)列車(chē)振動(dòng)在隧道結(jié)構(gòu)方面的研究還比較少，以上措施仍需進(jìn)一步研究論證，確保文物萬(wàn)無(wú)一失。

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[3]西安地下鐵道有限責(zé)任公司.西安市軌道交通2號(hào)線一期工程招標(biāo)文件[G].2006.

篇8

唯地段論者強(qiáng)調(diào)房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)成功，從第一到第三都是位置，即位置決定項(xiàng)目成敗。但是即使有了好的地段和充足的資金，項(xiàng)目也有不一定成功的可能性，因?yàn)槲⑿〉募夹g(shù)問(wèn)題也可以影響開(kāi)發(fā)的成功，這是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程，譬如質(zhì)量問(wèn)題、進(jìn)度問(wèn)題、方案選擇問(wèn)題、產(chǎn)品定位問(wèn)題等等。質(zhì)量問(wèn)題小到可以不計(jì)，大到可以造成糾紛，引起官司甚至影響開(kāi)發(fā)者的信譽(yù)和名聲；進(jìn)度可以影響銷(xiāo)售的最佳時(shí)機(jī)。能干的人可以從當(dāng)前開(kāi)發(fā)到今后使用，考慮方案的方方面面，盡量周全，并大大降低開(kāi)發(fā)成本。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人可能只管眼前，沒(méi)有主見(jiàn)，考慮不周，而大大增加開(kāi)發(fā)和使用的成本，從而也有可能導(dǎo)致項(xiàng)目開(kāi)發(fā)失敗。下面談一談技術(shù)管理與控制中應(yīng)注意的問(wèn)題。

一、進(jìn)度方面的問(wèn)題

進(jìn)度快慢直接影響開(kāi)發(fā)的效益，開(kāi)發(fā)期太長(zhǎng)，工程占有的資金太久，則成本升高，這是問(wèn)題之一。還有一個(gè)時(shí)機(jī)的問(wèn)題，譬如，本可以趕在金九月或銀十月完工的工程，由于技術(shù)的原因，影響了進(jìn)度，錯(cuò)過(guò)了最好的開(kāi)發(fā)季節(jié)，拖到了一月。結(jié)果因?yàn)榇汗?jié)的影響，無(wú)人施工，可能延期到三月，但四月進(jìn)入了春季的梅雨季節(jié)，可能要拖到五月才能正常施工。因工程進(jìn)度的原因又影響到產(chǎn)品的銷(xiāo)售。這樣，人誤地一月，地誤人一年，所以進(jìn)度問(wèn)題其實(shí)也并不是一個(gè)小問(wèn)題。怎樣才能有效地控制進(jìn)度呢？

首先是樁基礎(chǔ)的施工方案和工期，其次是地下室的施工，尤其是地下室的頂板和地板的防水施工。因?yàn)橹鳂悄_手架的影響，防水施工不能一次完成，這主要與地下室以及整個(gè)建筑方案有關(guān)，也與地下室后澆帶與沉降縫隙和施工方案有關(guān)，尤其是與外腳手架的搭設(shè)有關(guān)。因?yàn)槟_手架影響地下室頂板的防水施工，防水施工不完成則影響地下室頂板的覆土施工，而覆土工作直接影響小區(qū)庭院的園林綠化施工，園林綠化進(jìn)展太慢則影響銷(xiāo)售的形象等，這些都是影響施工進(jìn)度的因素。如果在施工方案中采用外挑腳手架，讓地下室頂板防水施工不受影響，可以大大加快地下室頂板的園林綠化施工，從而加快工程進(jìn)度。此外，施工中還要考慮樣板房的施工對(duì)工程進(jìn)度的影響。

主體結(jié)構(gòu)可以5天一層樓，但后續(xù)工作要能接上。主體結(jié)構(gòu)除了材料的供應(yīng)要及時(shí)之外，驗(yàn)收的工作也要跟上，資料工作要及時(shí)并全面，有了好的資料和工程質(zhì)量、安全文明等還可以申報(bào)評(píng)優(yōu)秀工程。除此之外，還要有一個(gè)好的施工方案和施工方法。舉例來(lái)說(shuō)，如果小高層有塔吊施工，當(dāng)主體封頂后，將需要運(yùn)送的大宗物件盡早運(yùn)到工作面，如屋面材料、墻體材料、電梯機(jī)房?jī)?nèi)重型物品等；然后盡早將塔吊拆除。這樣不僅可以加快工程進(jìn)度，而且可能降低開(kāi)發(fā)成本。結(jié)構(gòu)封頂后，電梯即具備安裝條件，需盡快完成室內(nèi)電梯的安裝并投入使用，用它解決垂直運(yùn)輸問(wèn)題，并盡快將施工電梯拆除。因?yàn)槭┕る娞菔亲钣绊懯┕みM(jìn)度的，它影響窗的安裝和墻面收口，影響外墻面的抹灰和涂料施工，直接影響外架的拆除和形象進(jìn)度。在電梯投入使用前，用施工電梯將主要墻體抹灰材料運(yùn)送至工作面。室內(nèi)電梯投入使用之時(shí)，就是室外電梯拆除之日。這是加快進(jìn)度縮短工期的關(guān)鍵，同時(shí)也可以較大地降低工程成本。當(dāng)工程完成之后，再調(diào)試電梯，完成驗(yàn)收。

二、質(zhì)量方面的問(wèn)題

一個(gè)大型住宅小區(qū)，有大面積的地下室或半地下室時(shí)，容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，除了常見(jiàn)的屋頂及窗框滲漏之外，就是地下室的沉降縫、后澆帶的設(shè)置和處理。防滲漏之所以發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)在的設(shè)計(jì)師大多缺乏防滲漏設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，另一方面是建筑師主要關(guān)注的是造型、外觀、建筑風(fēng)格及如何標(biāo)新立異而忽視了防滲漏的技術(shù)設(shè)計(jì)。

而設(shè)置沉降縫或后澆帶可以將主體建筑與地下室分開(kāi)，但覆土層對(duì)縫的要求很高，很難處理。后澆帶可以解決加荷過(guò)程中地下室底板和頂板在不同荷載下引起開(kāi)裂的問(wèn)題，但后澆帶的封閉導(dǎo)致板面積加大，引起的膨脹變形積累而產(chǎn)生的板面開(kāi)裂，導(dǎo)致滲水的質(zhì)量問(wèn)題，是大型地下室開(kāi)發(fā)所必須引起足夠重視的問(wèn)題，也是常常被人們所忽視的質(zhì)量問(wèn)題。

窗的滲漏是常見(jiàn)的質(zhì)量通病。因?yàn)榇笆峭鈮Φ囊徊糠?，它要?jīng)受風(fēng)吹雨打、日曬雨淋、氣候變化的影響，所以。只要有點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題，就非常容易發(fā)生滲漏。窗的防滲漏的常規(guī)做法是留窗洞，安裝窗，打發(fā)泡膠、抹灰、打膠封閉等。外墻窗容易滲漏的原因之一是因?yàn)樽龇ㄌ?jiǎn)陋了。問(wèn)題在于這種常規(guī)做法的窗洞，美歐施工窗帶，所以窗洞有誤差，造成局部發(fā)泡膠太厚和發(fā)泡膠高出窗平面太多，影響發(fā)泡膠的施工質(zhì)量和防水效果。增加窗帶，可以保證窗洞口尺寸準(zhǔn)確，能保證發(fā)泡膠的施工質(zhì)量和防水質(zhì)量，可以減少投訴，增加開(kāi)發(fā)公司的質(zhì)量信譽(yù)。

屋頂?shù)姆罎B漏，除了結(jié)構(gòu)板的整體澆灌不留施工冷縫之外，防水層之下要做結(jié)合層，以確保防水層與基層的結(jié)合牢固；防水層之上要做隔離層和保護(hù)層，以確保防水層不因保護(hù)層的變化而受到損壞。否則，很難保證防水層的質(zhì)量效果，也就難免有屋頂滲漏的機(jī)會(huì)。

篇9

關(guān)鍵詞：高層建筑；防水設(shè)計(jì)；地下室

一．概述

近年來(lái)，由于城市建設(shè)的發(fā)展比較迅速,很多高層的建筑也相繼出現(xiàn)。為了使高層建筑能滿(mǎn)足抗風(fēng)、抗震、人防、使用功能等要求，通常要對(duì)其設(shè)置一層或者多層地下室。而地下室是在地面以下部位設(shè)置的,而且它是處于地下水位的較高區(qū)域,由此看來(lái)，大多數(shù)地下室都是處在地下水中的；如果在雨季，即使地下室處于地下水位很低的區(qū)域,地表水與雨水也會(huì)通過(guò)土層滲入，并存至較弱的透水性土層中，從而導(dǎo)致上層滯水的形成,這就會(huì)引起地下水的滲漏現(xiàn)象。這就要求地下室需要有很好的防水性能,因?yàn)樗鼤?huì)對(duì)建筑物使用功能與壽命產(chǎn)生直接的影響到。以下就結(jié)合實(shí)際對(duì)高層建筑地下室的防水設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行介紹。

有一高層建筑，于二零零三年三月五日破土動(dòng)工,在同年的十二月二十二日將其主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行封頂,在二零零四年九月將其正式的投入并使用。工程的建筑總面積為兩萬(wàn)兩千二百二十四平方米,地下室占地一萬(wàn)零九百五十二平方米,其中地上有十七層,地下有一層。其地下室層的高度為4.8米,基礎(chǔ)的底高程為負(fù)5.2米。據(jù)統(tǒng)計(jì), 在雨季時(shí)其地下水位通常為-4米,但是該高層建筑的所有的大型配套設(shè)備均在地下室中放置，這就對(duì)地下室的防滲和防潮有極高的要求。為了使地下室的防水效果比較好,依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的狀況,對(duì)地下室的防水設(shè)計(jì)與施工方案進(jìn)行了細(xì)致的研究,該高層建筑的地下室防水設(shè)計(jì)效果較好。

二．地下室防水設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)與施工方案

（一）選擇合適的防水設(shè)計(jì)方案

地下室底、混凝土、頂板、側(cè)墻的強(qiáng)度均是C35,它們的抗?jié)B等級(jí)都是S8,在其局部還會(huì)設(shè)置穿墻套管。對(duì)于防水方案的設(shè)計(jì)，我們采用的是外防水的方案,地下室的防水層的設(shè)計(jì)材料如下，其從外至內(nèi)依次是：原土層采用的是240毫米厚的磚墻，其內(nèi)側(cè)則采用的是水泥砂漿抹面，比例為1:2.5 ，該部分的底板采用的是C15厚度為100毫米的細(xì)石混凝土，其次用聚氨酯進(jìn)行涂抹再用SBS的改性瀝青的防水卷材進(jìn)行涂抹，保護(hù)層采用的是厚20毫米的卷材面，水泥砂漿的比例為1:2.5，該部分的底板采用的是C15厚50毫米的細(xì)石混凝土，然后再隨搗隨抹，側(cè)墻采用的是C35的鋼筋混凝土。

（二）防水施工方案選擇

在施工的時(shí)候,施工的主干道位于基坑?xùn)|面，砂石料場(chǎng)與水泥罐位于基坑南面,鋼筋加工場(chǎng)則位于基坑北面。將放坡因素仔細(xì)考慮后,基坑的底尺寸最多能確保其平均至建筑的邊線外0.8米, 防水保護(hù)用的磚墻是240毫米厚的，側(cè)墻將其扣除之后,所僅剩外邊不到50厘米的,局部的剩余甚至不足30厘米的。該情況較特殊,所以在對(duì)側(cè)墻進(jìn)行施工時(shí),模板采用的是外護(hù)磚墻,然后先做外防水層，再對(duì)鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行施工。該方案與常規(guī)有很大的不同，這個(gè)方案使側(cè)墻施工的位置不夠的問(wèn)題得到了有效的解決,同時(shí)也使工序的交叉時(shí)間減少了,還節(jié)省了很多原材料。這樣,鋼筋混凝土、保護(hù)墻及其防水層之間的粘結(jié)就更緊密了,它使防水效果得到了提高,還能防止防水材料被破壞的現(xiàn)象發(fā)生。

（三）特殊位置的防水構(gòu)造

對(duì)于該工程而言，其后澆帶的長(zhǎng)度留置的較長(zhǎng),該部位是防水很薄弱地方,鑿毛及其后澆帶清理工作為過(guò)程施工帶來(lái)了很多麻煩,它會(huì)使工期延長(zhǎng),還會(huì)使工程防水能力受到影響。所以后澆帶的側(cè)模選用的是鋼板網(wǎng)模板,施工具體方法：在每道后澆帶的兩側(cè)上下層的鋼筋之間均設(shè)置孔徑為十毫米與三毫米的鋼絲網(wǎng),每隔100毫米設(shè)置一豎向的直徑為10的鋼筋對(duì)其進(jìn)行加固。上下都應(yīng)該留出大于或等于3.5厘米砼保護(hù)層。使用C35S8的防水混凝土,在后澆帶方向設(shè)置Φ8@300的加強(qiáng)筋,后澆帶澆搗完后,在表面涂刷防水涂料,再用C25的砼對(duì)其進(jìn)行加強(qiáng)防水,需將后澆帶的基礎(chǔ)墊層降低100毫米。底板混凝土的施工之前,要在后澆帶兩側(cè)各寬出300毫米，在墊層上刷3毫米厚防水涂料以使其防水抗?jié)B的效果增強(qiáng)。本工程的地下室需要提前回填砂,在側(cè)墻后澆帶對(duì)其砌磚墻進(jìn)行留洞,從而可以為后澆帶的砼施工與涂料防水層的施工打下基礎(chǔ)。沉降縫處，采用橡膠止水帶對(duì)其全封閉的防水,對(duì)于基層部位，應(yīng)加厚防水涂料,采取多層防水的方式,這樣就能達(dá)到沉降與防水的目的。在穿墻止水的螺栓中央及其兩側(cè)焊上止水環(huán),在模板內(nèi)側(cè)要設(shè)置一木質(zhì)的墊塊, 在螺栓處成型砼就會(huì)呈凹形,把鋼筋沿平凹進(jìn)行割除,然后刷防銹漆再使用防水砂漿并壓實(shí)。向下肋梁的施工如下：采用磚模內(nèi)側(cè)的防水砂漿將其粉刷,在地梁側(cè)模內(nèi)，防水涂料應(yīng)向下覆蓋至500毫米,轉(zhuǎn)角處按附加層進(jìn)行處理。防水層有收縮的作用,自然條件下，常常有翹邊和脫落的現(xiàn)象,所以涂膜時(shí)不可集中一處,再用防水砂漿對(duì)其保護(hù)。管道周邊留出10毫米×15毫米凹槽,嵌入高性能的密封膠,然后再按附加層對(duì)其施工,管上的涂刷高度應(yīng)大于250毫米。

（四）施工工藝

對(duì)地下室防水工程進(jìn)行施工時(shí),采取的是挖明溝或者周邊布設(shè)井點(diǎn)的方式,將地下水位降至防水層的300毫米之下,一直持續(xù)至土方的回填完畢?；狱c(diǎn)設(shè)排水明溝,避免地表水侵至基坑內(nèi),且施工時(shí)應(yīng)不帶水泥,而且在抗?jié)B砼成型之后,應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)砼施工質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)的檢查, 要及時(shí)修補(bǔ)蜂窩麻面等不足處。地下室底、側(cè)壁中的鋼筋與扎線、頂板均不能接觸模板,用塑料墊塊層避免鋼筋的外露，防止鋼筋被銹蝕，增強(qiáng)其防水效果。砼澆筑前還要注意不良?xì)夂蛞矔?huì)影響砼澆灌的質(zhì)量。后澆帶要盡量快易收口網(wǎng),以防漏漿?？?jié)B砼的澆灌過(guò)程中,要對(duì)其分層澆筑再振搗,分層的厚度約在300到400毫米內(nèi),分層振搗的時(shí)間應(yīng)在30min之內(nèi),當(dāng)砼開(kāi)始泛漿并不再冒氣泡的時(shí)候即可停止。分層澆筑應(yīng)在砼的初凝之前,避免形成“冷縫”。

（五）側(cè)墻及底板防水層的施工

施工前要確?；鏇](méi)有積水和漏水而且要基本平整,泛水坡度要符合要求；陰陽(yáng)角處要用砂漿施工。要按設(shè)計(jì)要求找平層施工, 在側(cè)立面的表層用108水泥膠泥進(jìn)行拋種,先固化再找平層施工,基面應(yīng)平整且光滑；還要對(duì)側(cè)壁基面進(jìn)行清理，將側(cè)立面的浮著物清理干凈；側(cè)立面的防水卷材按要求,用釘掛滿(mǎn)粘法對(duì)其進(jìn)行施工；在對(duì)底板進(jìn)行無(wú)紡布施工時(shí),要注意回填土質(zhì)量,避免大硬塊的沖擊使防水層破壞。

三．總結(jié)

地下防水工程技術(shù)的綜合性和實(shí)用性都很強(qiáng),它不僅難度大而且要求高。選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，防水材料性能、地下工程防水要求、施工難度、工程造價(jià)等進(jìn)行全面合理的分析,并進(jìn)行綜合的比較。依具體情況,在安全可靠、保證質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)上,選擇最佳的防水設(shè)計(jì)方案與施工方案。

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關(guān)鍵詞：鋼管扣件，高大支模架 ， 支撐系統(tǒng) ， 傳力模式 ， 頂托 ， 構(gòu)造

Abstract: the steel pipe fastener type support system because its material supply extensive, construction assembly flexible, strong adaptability and other characteristics, and has been widely used in the construction site of the formwork support of reinforced concrete's structural members. But, the present construction site technical level and to the system of many of the error recognition and construction mode, cause steel fastener support system collapse accident to happen from time to tome, especially in tall frame construction process mode branch. Combining with the hangzhou city building engineering verification pond village tall mode branch frame construction, from design to construction management, this paper expounds the tall steel buckles mode branch wearing USES support system of several problems that should pay attention to.

Keywords: steel buckles, the tall a formwork, support system, power transmission mode, top, asked, structure

中圖分類(lèi)號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、工程概括

杭州市方家塘村綜合樓工程位于杭州市拱墅區(qū)方家塘村，豐譚路東側(cè)，南臨城市支路，北鄰規(guī)劃方家北路。本工程自北向南，共分為C、B、A三個(gè)區(qū)，C區(qū)包括一幢21層獨(dú)立酒店建筑及5層附屬裙房、B區(qū)4幢辦公樓(3#、4#、5#、6#樓）及5層街區(qū)式商業(yè)綜合體（裙房）、A區(qū)2幢辦公樓（1#、2#樓）及5層商場(chǎng)；以及3層的整體地下室組成，總建筑面積144096 m2，其中地下室近似長(zhǎng)方形，占地面積約為19500平方米，地下室建筑面積44533方米。

按建質(zhì)[2009]87號(hào)文要求，本工程超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)模板工程及支撐體系包括如下幾個(gè)典型截面梁：300x2400、500x2400、500x2700、1720x1750（單位mm）。

二、方案設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意的兩個(gè)問(wèn)題

本工程高大支模架支撐體系選擇過(guò)程中，由于支撐架基礎(chǔ)標(biāo)高較多，不在同一平面上，考慮到類(lèi)似工程的成功施工經(jīng)驗(yàn)，選用鋼管扣件式支撐體系做為超重大梁的支撐系統(tǒng)。

1、方案設(shè)計(jì)中應(yīng)明確梁底受力和傳力方式：

鋼管扣件式支撐體系最關(guān)鍵的部位在于梁底的受力方式和傳力方式。如何確定梁底受力、傳力方式，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣做法和規(guī)范的要求進(jìn)行確定。杭州地區(qū)，鋼管扣件式支撐體系習(xí)慣于小橫桿擱置在大橫桿上、大橫桿受力的模式，并且大部分勞務(wù)施工班組也習(xí)慣了這種搭設(shè)方式，這與我們?cè)谑┕ひ?guī)范和計(jì)算軟件中常見(jiàn)的小橫桿受力、大橫桿起構(gòu)造作用的體系不同。在這種受力、傳力體系下，方案設(shè)計(jì)中大橫桿必須進(jìn)行抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算，且采用連續(xù)梁模式；小橫桿的布置也必須滿(mǎn)足上部方木的強(qiáng)度和變形要求，同時(shí)也要滿(mǎn)足自身強(qiáng)度的要求；立桿的受力是由大橫桿通過(guò)與之連接的扣件來(lái)傳遞。

2、方案設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)梁側(cè)立桿間距的確定：

在鋼管扣件式支模架施工驗(yàn)收過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題：大梁兩側(cè)的立桿縱橫間距與方案設(shè)計(jì)不符，往往要大于方案設(shè)計(jì)的縱橫間距。問(wèn)題出在方案設(shè)計(jì)中往往要求大梁支模架要與兩側(cè)樓板支撐架連接和大梁兩側(cè)立桿在縱向拉通，但實(shí)際上由于樓板立桿間距要小于大梁立桿縱距，而在大梁兩端的框架柱截面往往大于方案設(shè)計(jì)中的梁兩側(cè)立桿橫距。

所以，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮到大梁兩側(cè)樓板支模架立桿間距與大梁立桿的縱距之間的關(guān)系，最好是一定模數(shù)，如：@1000mm（板下立桿間距）/@500mm（大梁立桿縱距），這樣可以通過(guò)水平拉桿隔跨進(jìn)行拉通連接；方案設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮梁端框架柱的尺寸，盡量在設(shè)計(jì)梁側(cè)立桿橫距時(shí)，能夠使立桿在大梁跨度方向上拉通，提高支模架的整體性，如柱截面較大，無(wú)法拉通，應(yīng)考慮通過(guò)柱子抱箍與大梁支模架進(jìn)行連接，提高支模架在該方向的整體穩(wěn)定性。

三、施工方案的技術(shù)交底

對(duì)于施工方案的技術(shù)交底的要求，規(guī)范中也已經(jīng)明確，但如何做到施工方案技術(shù)交底要有針對(duì)性、實(shí)用性、效果最大化，確很困難。

施工方案的技術(shù)交底應(yīng)該由方案編制人員進(jìn)行交底，參加人員必須包括公司、項(xiàng)目部、班組長(zhǎng)、一線主要操作人員；交底的內(nèi)容必須簡(jiǎn)要、明確，最好以圖紙的形式；交底過(guò)程中，交底人員與被交底人之間應(yīng)該對(duì)方案的實(shí)施進(jìn)行相互討論、提問(wèn)、溝通，以使一線操作人員能夠在施工前將方案的設(shè)計(jì)意圖、施工要點(diǎn)得到消化，避免了在施工過(guò)程管理和驗(yàn)收中因?yàn)閷?duì)方案設(shè)計(jì)的理解不同而造成不必要的返工整改。

本工程高大支模架施工方案經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證后，進(jìn)行修改完善，由編制人員主持方案交底會(huì)議，公司安全部派員參加，項(xiàng)目部的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、安全員、質(zhì)量員、材料員、資料員，木工班組、砼工班組、架子工班組的班組長(zhǎng)及一線作業(yè)人員參加；交底會(huì)議上大家對(duì)方案設(shè)計(jì)意圖、主要搭設(shè)參數(shù)、構(gòu)造措施進(jìn)行了相互的提問(wèn)解答；交底內(nèi)容以附圖為主，并在附圖上明確了各種典型截面梁的搭設(shè)參數(shù)和構(gòu)造要求。

四、特殊部位的處理措施